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Ne pas jeter ce document sur la voie publique.

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oCtobre - noVembre - DeCembre 2014 - n°25

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P.43

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entreprise Cyclez met l’entreprise au vélo P.22

evénement anjou Vélo Vintage P.28 Mécanique Les révisions faciles de la rentrée P.40

P.51 Ville Fitness Electriques Pliants Spéciaux guide d’achat


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Dossier

Les essais

p.43

City Ride a testé pour vous cinq vélos, une remorque et un antivol.

Téléchargez les anciens numéros sur

3

p.24

Les vélos connectés : ils sont pilotés par votre smartphone.

www.cityride.fr City Ride 25

Vie quotidienne

4

Salon Eurobike

8

Infos

12

Shopping

18

Entreprise | Cyclez

22

Dossier | Vélos connectés

24

Evènement

p.28 e

Retour en images sur la 4 édition de l’Anjou Vélo Vintage.

Evènement | Anjou Vélo Vintage 28

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Salon | E-Cyclette

30

Meeting | Paris Cargo Bikes

32

Panorama | Lumières

35

Santé

38

Mécanique

40

Les essais

43

Veloscoot Mistral SAP 3

44

Thule Coaster

45

Cyclo 2 Vintage

46

A2B Obree

47

Winora XP3

48

O2 Feel Peps Bas

49

Masterlock Antivol pliable

49

Guide d’achat Quel vélo choisir ? Les VAE Les vélos de ville Les vélos pliants Les vélos fitness Les vélos spéciaux

51 52 56 62 67 70

Salon

p.30

Focus sur E-Cyclette, le premier salon dédié aux vélos à assistance éléctrique.

Panorama

p.35

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| City Ride |

vie quotiDienne |

« Je n’ai pas de réelle passion pour le vélo, ce qui m’intéresse avant tout c’est son côté pratique. »

Damien Grethen

Le vélo pour gagner du temps

Voilà des années que le vélo fait partie de la vie de Damien Grethen. Certes l’histoire entre l’homme et sa monture n’a pas été linéaire, mais ils se retrouvent toujours avec plaisir dès lors que le vélo présente un réel avantage sur la voiture. Car ce qui compte avant tout pour Damien Grethen, c’est l’efficacité.

«

C’est au milieu des années 90 que je me suis mis

de réelle passion pour le vélo, ce qui m’intéresse avant

au vélo pour mes trajets en ville. A cette époque,

tout c’est son côté pratique. Or, parcourir 10 km sur les

j’étais étudiant à tours et l’usage du vélo me permettait

routes du Loir-et-Cher en voiture, c’est beaucoup plus

de gagner du temps dans mes déplacements. » Mais

rapide qu’à vélo ! »

contrairement à certains “vélotaffeurs” qui ne se voient

Pourtant, depuis cinq ans, damien Grethen a repris sa

pas utiliser autre chose comme moyen de transport que

bicyclette. Oh rassurez-vous, il n’a pas changé d’avis

leur bicyclette, damien Grethen lui s’adapte à la situa-

quant au côté utilitaire pratique du vélo. Seulement, il a

tion. il n’hésitera pas à prendre sa voiture si cela lui

déménagé dans le centre de Blois. du coup, aujourd’hui,

permet de gagner du temps. « dans un premier temps,

il n’y a pas plus de 5 km qui le séparent de son lieu de

lorsque je me suis installé à Blois, j’étais situé à dix ki-

travail. et comme ceux-ci sont essentiellement urbains,

lomètres du centre-ville. du coup, j’ai troqué mon vélo

le vélo reprend l’avantage ! « et puis, je me sers aussi

pour la voiture. » Lorsqu’on lui demande pourquoi il n’a

du vélo pour mes déplacements pros. » Car il travaille

pas continué à pédaler pour réaliser les dix kilomètres

au conseil général et gère une équipe d’éducateurs. il

(une distance qui n’a rien de rédhibitoire) qui le sépa-

circule donc souvent entre le siège et les différents lieux

raient de son travail, sa réponse fuse : « Je n’ai pas de

de travail des membres de son équipe. « et là, c’est vrai

temps à perdre ! et franchement, rouler 45 minutes

que le fait de ne pas avoir à chercher une place pour

aller et autant pour le retour sur des routes balayées

garer sa voiture, c’est un gain de temps inestimable ! »

par le vent ou la pluie, cela n’a aucun intérêt. Je n’ai pas

il faut dire que depuis six ans, la ville de Blois a largement investi dans les infrastructures vélos en instaurant beaucoup de contresens cyclables et de tourne-à-droite. Au final, il parcourt environ 2 500 km par an. « il m’arrive encore d’utiliser ma voiture pour aller travailler. Mais c’est seulement quand mon vélo est en panne ou en révision. Mais franchement, pour ce genre de déplacements urbains, je n’aime pas ça. »

LE VÉLO DE DAMIEN Pour ses déplacements, Damien Grethen utilise un VTC. « Dans un premier temps, je m’étais constitué un vélo à partir de pièces de récupération, à partir d’un cadre de femme. Il ne ressemblait à rien et il était très lourd. » Il y a six mois, il a donc investi dans un Vélo Target qu’il a acheté d’occasion à un loueur de vélos. Son seul apport personnel, un gros glaxon. Côté équipement personnel, il emporte toujours une cape de pluie avec lui et il porte un gilet jaune. En revanche, il avoue ne pas mettre de casque. « Quand j’étais étudiant à Tours, je portais un casque car je ne me sentais pas en sécurité. Aujourd’hui, j’ai peur de me le faire piquer quand je m’arrête ! »

C’est à vous !

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Chaque trimestre, City Ride a décidé de vous livrer le témoignage de personnes ayant fait le choix du vélo pour leurs déplacements quotidiens. Pour ce faire, nous avons besoin de vos témoignages, par courrier, mail ou téléphone. Objectif, comprendre ce qui vous a poussé à faire ce choix et faire vivre votre expérience quotidienne : votre trajet, les faits insolites, parfois vos peurs… N’hésitez pas à nous contacter sur contact@cityride.fr.


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| City Ride |

vie quotidieNNe |

« Quoi qu’il en soit, les problèmes de trajets sont beaucoup plus rares à vélo qu’en transport public. »

Patrick Neumann

Le vélo, du sport masqué ! L

On ne peut pas dire que Patrick Neumann soit un fondu du vélo. Mais un jour il a découvert que ce deux-roues était un moyen de transport très pratique, certes plus lent que la voiture mais tellement destressant. Et depuis 2008, il cumule les kilomètres au compteur !

e vélo, Patrick Neumann a appris à en faire lorsqu’il

Chaque jour, Patrick Neumann parcourt donc 48 kilomè-

était enfant, mais on ne peut pas dire qu’il a la bi-

tres, soit deux heures de vélo, entre Saint-Nom la Bre-

cyclette dans la peau. Hormis quelques balades en fa-

tèche et Nanterre, au quotidien. « Je ne prends pas le

mille le week-end, la petite reine n’était pas franchement

parcours le plus court mais le plus agréable avec des

le sport de prédilection de ce chef de département chez

traversées de zones pavillonnaires, des zones forestières,

eRdF. il était plutôt tennis. Pourtant, un jour, il a osé le

et des voies routières limitées à 50 km/h. Quand il y a

vélo pour se rendre au boulot, et depuis mai 2008, il

des pistes cyclables, je les utilise. » dans un premier

parcourt 48 km cinq jours sur sept. Mais qu’est-ce qui a

temps, et après s’être mis au vélotaf, monsieur Neumann

occasionné ce changement de comportement ? Pour Pa-

a continué à jouer au tennis le week-end. « Mais au-

trick Neumann, la réponse est claire. « J’ai beaucoup

jourd’hui, je trouve que 10 heures de vélo dans la se-

circulé à voiture pour mon boulot. Un jour, j’ai été muté

maine c’est suffisant. Je profite donc de mon trajet mai-

à la défense. il m’était facile de me rendre au bureau

son/bureau pour effectuer du “sport masqué”.

en train. La gare se situant à 3 km du centre-ville, j’ai

Les premiers tours de roues ont été réalisés sur un vélo

pris l’habitude de m’y rendre à vélo. Mon trajet global

fitness de chez Go Sport. Mais le cadre s’est fissuré au

durait alors une cinquantaine de minutes. et puis, mon

bout de 27 000 km. Aujourd’hui, il roule sur un Lapierre

service a déménagé à Nanterre. en plus du vélo et du

Shaper 700 qui a déjà plus de 30 000 km au compteur.

train, je devais prendre une navette. Bilan : 1h10 de

« Je le prends tous les jours, sauf en cas de neige (si les

trajet ! Un week-end, j’ai testé le trajet maison/boulot à

pistes cyclables ne sont pas dégagées) ou de pluie ver-

vélo. J’ai mis une heure ! depuis, j’y vais à vélo. »

glaçante. Si je ne tiens pas sur le vélo en sortant de chez moi, je le laisse dans le garage car le but, c’est d’arriver en bon état. Mais cela n’est arrivé que deux fois ces deux dernières années. » Pour parcourir tous ces kilomètres, Patrick Neumann a réalisé des modifications sur son vélo en remplaçant les roues d’origine et en équipant son vélo également avec un moyeu dynamo dans la roue avant pour faire fonc-

LE VÉLO DE PATRICK Aujourd’hui, il roule sur un Lapierre Shaper 700. Pièces remplacées : les roues d’origine par des Mavic Open Pro Ceramic qui sont increvables; la cassette Shimano Ultégra par une DT Swiss DT 260; moyeu dynamo dans la roue avant pour faire fonctionner un phare de 80 Lux. Il a également ajouté un porte-bagages Topeak, des sacoches, et des gardeboue avec une grosse bavette à l’avant.

tionner un phare de 80 Lux. « Cela peut sembler énorme, mais j’ai 10 km de traversée sur routes forestières. Mon objectif n’est donc pas simplement d’être vu mais aussi d’éclairer la voie. » Ajoutons à tout cela un porte-bagages topeak, des sacoches, des garde-boue avec une grosse bavette à l’avant et le vélo est passé de 9,5 kg, poids d’origine, à 21 kg, matériel de réparation, équipement de rechange et ordinateur compris ! Bien sûr, pour s’assurer des trajets agréables, il faut bien entretenir la monture. « en hiver, je le nettoie tous les week-ends, en été, toutes les deux ou trois semaines. » Mais quoi qu’il en soit, les problèmes de trajets sont beaucoup plus rares à vélo qu’en transport public. et Patrick Neumann ne se prive pas de le faire remarquer à ses collègues qui râlent suite aux problèmes rencontrés dans le ReR, le train ou le métro !

C’est à vous !

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| City Ride |

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Cannondale

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Tern Le spécialiste du vélo pliant adopte l’assistance électrique sur certains de ses

Lapierre

modèles, comme ce eLink. Une fois replié, ce petit 20” prend très peu de place et sera idéal pour être un complément dans vos trajets urbains. doté d’un moteur central de 250 W, d’une batterie de 374 Wh, d’une transmission shimano nexus 8 vitesses, il est annoncé pour un peu moins de 21 kg et 50 km d’autonomie. Prix : environ 1 700 €. sram Le sram d3 Pulse s’associe désormais avec la motorisation Bosch. Pour rappel, le moyeu arrière sram d3 dispose d’une transmission interne qui simule un triple plateau. associée à un dérailleur arrière classique, la gestion électronique du moteur Bosch va donc optimiser le choix du bon développement en fonction de la vitesse que vous avez enclenchée à l’arrière, ainsi que la vitesse à laquelle vous roulez. dispo printemps 2015. Cube Voici l’un des plus beaux vélos city, le Cube elly Cruise Hybrid. doté d’un moteur Bosch active (250 Watt) et d’une batterie Bosch Power Pack 400, il arbore cette année une teinte bleu azur qui lui va à merveille. Planet Fun, 05 46 45 90 29. Cannondale Le Contro représente la réponse de Cannondale à l’utilisateur pressé d’un vélo urbain. L’architecture du Contro 1 repose sur des lignes dynamiques, mais aussi sur une parfaite intégration des composants comme le porte-bagages ou la fourche suspendue Headshok Fatty dL50 XL. Pour le côté pratique, il troque sa chaîne pour une courroie, ses dérailleurs classiques pour un moyeu arrière à vitesses intégrées et reçoit son lot d’équipements : garde-boue, béquille. Le Contro sera décliné également en versions Vae : un en version roues de 20 pouces tout rigide, et une en roues de 26 pouces suspendue. Canyon après le Vtt et la route, la marque allemande Canyon s’attaque au vélo urbain en mettant sur le marché une gamme de vélos plutôt orientée fitness, ou urbain pressé. Fidèle à son crédo, les vélos offrent innovations et prix très attractifs. Voyez par exemple le Commuter 7 : cadre alu haut de gamme, potence intégrée dans le cadre, lumière avant intégrée dans la potence avec moyeu avant dynamo, lumière arrière intégrée dans le serrage de tige de selle, transmission par courroie associée à un moyeu shimano alfine 8, freins à disque, tige de selle suspendue, etc… Mais le clou du clou, le vélo adopte les systèmes français de sécurité antivol d’ixow au niveau des serrages (roue, tige de selle). son prix ? 1 800 € ! nuvinci il arrive enfin, le moyeu arrière nuVinci H sync automatique. imaginez une transmission au nombre de vitesses quasi infini et qui passeraient automatiquement en fonction de la pression sur la pédale et la vitesse à laquelle vous roulez. associée à une assistance électrique (en l’occurrence nuVinci travaille avec Bosch), et vous voilà en face d’une révolution. Lapierre Le Français Lapierre présente trois nouveaux modèles dans sa gamme urbaine électrique, Overvolt. Les Overvolt Urban (le blanc en photo) seront proposés en deux versions : motorisation Bosch (Bosch activ - 300 Wh) ou motorisation shimano (steps - 418 Wh) associée à un alfine 8 (environ 2 600 €). Ces vélos seront proposés en roues de 26 pouces. L’autre modèle, c’est le Overvolt trekking, donc en roues de 700. Ce modèle sera uniquement disponible en motorisation Bosch active (environ 2 400 €).


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10 | CITy RIDE |

SAlon | EuroBikE

BH

Evoc

CarboFibreTec

Specialized

Abus Starck

BH

Deux principales tendances chez BH. La première, c’est l’Easy Go City, un vélo qui ressemble à un vélo traditionnel mais qui utilise pourtant une assistance électrique. En effet, il dispose d’un moteur dans le moyeu avant de 250 W et d’une petite batterie (36 W/6 A) qui est logée dans la sacoche de selle (environ 1 550 €). L’autre modèle, c’est la gamme Diamond Xenion qui se voit équipée d’une assistance Bosch Performance (environ 2 800 €). Starck Bike Philippe Starck s’attaque à la mode tendance du vélo en proposant toute une gamme de produits développés pour le cycliste urbain branché. On notera surtout la création originale de casques en collaboration avec Giro (spécialiste en la matière) et de produits en fonction de la saisonnalité. Ainsi de la « moumoute » s’invite dans le casque l’hiver, mais aussi sur le sac à dos. Mais plus original encore, vous pourrez enrubanner votre cadre d’une peau pour protéger du froid sa batterie ! Specialized L’Américain continue sa progression sur le secteur du vélo urbain en lançant de nouveaux vélos comme ce très joli Specialized Daily. De plus le Turbo, leur modèle à assistance électrique, est désormais disponible en versions à motorisation 25 km/h (le Turbo 25 -3 499 € et le Turbo X à récupération d’énergie au freinage - 3 699 €). Equipé d’une batterie de 468 Wh, il est annoncé pour 70 km avant de passer en mode Eco. Côté

équipement, Specialized lance une paire de chaussures dédiée à la ville, les Cadet et Cadette (modèle femme). Disponibles en plusieurs coloris, la semelle souple pour la marche mais rigide en compression (appui sur les pédales) est compatible avec les pédales SPD. Elles disposent d’un bandeau réfléchissant sur l’arrière. CarboFibreTec CarboFibreTec a développé un projet de transmission à flux magnétique entre la roue équipée d’aimants en périphérie et le cadre en lieu et place des moteurs traditionnels que l’on connaît. D’une puissance de 500 Watt et d’un poids total de 15 kg, ce prototype utilise également une nouvelle génération de batteries, mais le secret étant de mise sur ce stand... Evoc Evoc sort le FR Porter, un sac « commuter » destiné aux cyclistes urbains : poche intérieure doublée pour votre ordinateur jusqu’à 15 pouces, poche externe étanche pour votre smartphone, toutes les coutures sont avec des zips étanches. Il est aussi équipé d’une protection dorsale homologuée en cas de chute, d’une housse anti-pluie, et s’habille de tissu « trench ». Abus De la couleur enfin chez Abus grâce à l’arrivée d’un nouveau designer ! Pour preuve, ce modèle Hyban avec coque ABS, un système de réglage précis et léger grâce à un demi anneau sur l’arrière du crâne, un lampe LED intégrée à l’arrière (visibilité à 180°), 13 aérations et une visière amovible. ■


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12 | City Ride |

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Conti Ebike System Continental, connu pour son rôle d’équipementier leader en matière de pneumatique, a développé une toute nouvelle motorisation pour VAE comprenant un moteur pédalier et une batterie centrale ou arrière. Les premiers vélos équipés du système devraient être disponibles au printemps 2015.

Les Deux-Sèvres à vélo Voilà maintenant plusieurs années que les Deux-Sèvres se lancent dans la promotion des vacances à vélo. Voies vertes, allées forestières, chemins de halage et paisibles routes de campagne, 600 km de sentiers sécurisés et balisés s’entremêlent sur une infinie gamme de verts. Il ne reste plus qu’à tenter l’aventure et découvrir les deux grands itinéraires cyclables du département : le Marais Poitevin et la Vallée du Thouet.

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Fin août, le nombre de VAE vendus dans l’hexagone s’élèverait déjà à 50 000 unités. Sur toute l’année 2013, le nombre de VAE vendus s’élevait à 56 000 !

Cadre 3D décidément, le développement de l’impression 3d ouvre de nouvelles perspectives en matière de conception industrielle. James Novak, designer industriel et passionné de vélo, nous le prouve avec la conception d’un cadre imprimé en 3d. La modélisation du design de ce cadre en forme de mailles a nécessité 150 heures de travail. Pour l’impression, c’est une résine liquide qui a été utilisée. C’est surprenant !

Denny Présenté et primé à l’occasion du Bike Design Project, le Denny repense la ville d’une manière originale et très pratique. Développé par Teague et Sizemore Bicycle, il se démarque avec un cadre unique et son guidon qui se transforme en cadenas, mais aussi par la présence de clignotants et de phares qui s’allument en fonction de la luminosité. Ce VAE, à vitesses automatiques, sera commercialisé dès 2015 par Fuji.


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Otocycles, magnifique ! Inspirés par les jolies courbes des motos des années 50, ces VAE dessinés à Barcelone ne passeront pas inaperçus. Réalisés à la main, ils sont entièrement personnalisables, tant au niveau de la couleur du cadre et des pneus qu’au niveau de la motorisation et de l’assise. Poids annoncé : une vingtaine de kilos !

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Développée entre la France et l’Allemagne, la roue Rool’in permet de transformer n’importe quel vélo en vélo électrique. Ce produit, fourni avec un pneu, s’installe comme une roue avant classique sans aucun branchement. L’ensemble est commandé par le biais d’une console fixée au guidon communiquant avec la roue par wifi. La roue est en aluminium et pèse entre 6 à 8 kg en fonction de la taille (20, 26 ou 28”). Les composants électroniques viennent de chez Panasonic et son prix est de 800 €. Un modèle encore plus puissant devrait être disponible début 2015.

VAE solaire en Corse L’île de Beauté est baignée par le soleil. Il serait dommage de ne pas profiter de cette source d’énergie. Partant de ce constat, In-Geo Mobility vient d’installer sa toute première station solaire pour le stationnement et le rechargement des vélos à assistance électrique Arcade. Cette station se situe dans l’enceinte de la résidence hôtelière Les Oliviers, dans la région de Porto Vecchio. Cette station de rechargement développée par Advansolar est 100% autonome.

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« 2 roues » pour le Strongman L’antivol U de Knog, le Strongarm, est sorti avec les honneurs du test effectué par la Fub. Il reçoit « 2 roues », le plus haut niveau d’homologation accordé par la fédération des Usagers de la Bicyclette. Compact, cet antivol pèse 1 310 g et coûte 84,90 €. www.knog.com

Vous pensiez avoir tout vu en matière de gonflage ! BimpAir va vous étonner… C’est le premier système de gonflage autonome et rechargeable à l’infini permettant de gonfler les pneus, mais aussi de régler fourches et amortisseurs. La capsule, fixée sur le moyeu du vélo, profite de l’énergie générée par l’avancée du vélo pour se remplir d’air comprimé. Il ne faut pas plus de 6 minutes à 15 km/h pour disposer de 11 litres d’air comprimé à 49 bars !

Des Vélo’V électriques ? Le Grand Lyon s’interroge sur la possibilité d’électrifier le parc de Vélo’V. Le contrat avec la société Decaux arrivant à expiration en 2017, Gilles Vesco, élu de la ville, aimerait tester avec eux, sur l’année 2015, une offre électrique afin d’avoir des retours d’usagers avant de généraliser ou non le projet. Si ce projet devait voir le jour, Gilles Vesco annonce alors qu’il souhaiterait mettre en place une offre de location longue durée. A suivre…

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La France à vélo

Une crevaison, quel cauchemar ! Surtout sur un vélo à assistance électrique puisqu’il faut composer avec le moteur, le frein à tambour ou les vitesses intégrées dans le moyeu… Pour venir à bout de ce pépin, il existe des chambres à air linéaires. Elles s’installent sans démonter la roue comme celle de chez Gaadi. Ces chambres sont disponibles en 26 et 28 pouces en valves Presta et Schrader. Prix : 11,99 €. www.lecyclo.com

Visibilité Jeune société française basée à Tours, Tumavu propose une gamme de vêtements adaptée à la pratique du cyclisme au quotidien. Trench coats, chapeaux, sacs, tous ces produits allient élégance, technicité, imperméabilité et visibilité. De couleurs vives, ils comportent tous des passepoils rétroréfléchissants. Les produits sont conçus et fabriqués en France à partir de matériaux européens. www.tumavu.-eu/boutique

A Toulouse, la prime c’est fini Mise en place en septembre 2012 par Toulouse Métropole, la prime à l’achat d’un vélo à assistance électrique s’arrête. Avec près de 1 500 VAE ainsi financés, cette aide a coûté 185 000 € par an sur deux ans à la collectivité. Michel Lattes, premier adjoint au maire de la ville de Toulouse, justifie cette mesure par le fait qu’elle n’avait pour but que d’amorcer l’équipement des Toulousains en VAE. « Une municipalité n’a pas vocation à subventionner un produit commercial sur le long terme. »

Le Petit Futé propose une nouvelle édition de son guide « La France à Vélo ». L’occasion de partir à la découverte des plus beaux paysages et sites de France à chacun son rythme. Les circuits privilégient les petites routes communales mais aussi les voies vertes et pistes cyclables. Le guide comporte des cartes, des adresses utiles, des conseils pour bien réussir sa randonnée et un carnet cycliste complet et détaillé sans oublier le tableau kilométrique. Bonus, la version numérique pour smartphone, ordi ou tablette est offerte. Prix 14,95 €. www.petitfute.fr

Exercice de style Créé par Eric et Antoine, deux jeunes Américains ayant grandi en France, le Cylo (contraction de cycle et vélo) est un vélo aux lignes exceptionnelles, légères et fluides conçu en France, et fabriqué aux Etats-Unis. Côté équipement, des phares avant et arrière intégrés au cadre fonctionnent grâce à un moyeu dynamo. il dispose aussi d’une courroie en carbone, Fabike de freins à disque et La société italienne Fabike propose un magnifique peut recevoir au choix kit cadre pour concevoir un fitness de toute une boîte de vitesses beauté. Tout en fibres de carbone, il pèse 1,9 kg. Shimano Nexus 3, Il est disponible en 5 tailles différentes et autant Alfine 8 ou Alfine 11. de coloris. Il ne vous reste plus qu’à choisir les ils sont en précomcomposants. Prix : 2 390 €. www.fabike.it mande entre 1 900 et 2 500 $, soit entre 1 440 et 1 896 €. www.cyclo.cc

Cinq étoiles

Le VAE de trekking Sense de la société O2 Feel s’est vu décerner cinq étoiles par le site « lesnumériques.com ». Le Sense a passé haut la main tous les tests, tant au niveau du confort que de l’ergonomie et de l’autonomie.

Balades sur la Via Rhôna Le syndicat mixte Rhône Pluriel, la compagnie nationale du Rhône et Vélogik proposent jusqu’au 2 novembre prochain, un dispositif qui a déjà fait des adeptes l’an passé : 40 vélos électriques sont mis en location sur Vienne Sud et La Chautagne. Une journée de location revient à 40 € pour un couple.


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16 | CITy RIDE |

infoS |

L’E-Smart en orange

Bicycle Case Développée par le designer portugais Joao Pedro Filipe, cette sacoche se fixe sur la barre centrale du cadre. Mêlant cuir, velours et coton, elle comporte deux espaces de rangement et se retire très facilement pour être emportée à la maison ou au bureau…

A l’occasion de la présentation presse de sa nouvelle Classe V, la nouvelle familiale haut de gamme de Mercedes, remplaçante du Viano et capable de recevoir entre 6 et 8 personnes ou d’embarquer plusieurs vélos ou VAE, l’équipe a également présenté la nouvelle version de l’E-Smart en couleur orange. Ce vélo, à l’aise en ville comme sur les chemins, ne passe pas inaperçu. Une commande au guidon permet de modifier aisément les niveaux d’assistance. Prix de l’engin, 2 900 €. www.smart.com/ebike

Sac à vélo

Housse de casque La jeune société française The Mask Helmet propose des housses de casques (vélo, moto, casque de ski), afin d’allier style et sécurité. Grâce à ce système de housse, il est possible de changer de style sans changer de casque. Prix : 17,90 €. www.themaskhelmet.com

Les ocres à vélo

Pour ne plus subir les traces de transpiration qui apparaissent inévitablement lorsque vous pédalez avec un sac sur le dos, il existe aujourd’hui un support original baptisé « Sacavélo ». Cette armature, en aluminium de 600 grammes, se fixe sous la selle de n’importe quel vélo, moyennant un écart minimal de 22 cm entre le dessous de la selle et le garde-boue, et peut accueillir des sacs à dos d’une contenance allant jusqu’à 30 litres. Le sac reste parfaitement calé durant tout le trajet. Prix : 85 €. Infos : a.roea@sacavelo.com

Le Parc Naturel Régional du Luberon lance une application Smartphone baptisée « les ocres à vélo ». Au programme, quatre parcours ludiques et multimédia pour découvrir les richesses de la terre, la formation des paysages géologiques et des sites ocriers. Ludiques et accessibles, ces parcours sont enrichis d’un contenu multimédia avec plus de 50 points d’intérêts. Elle propose aussi des quiz, des jeux, quatre points de réalité augmentée, des vidéos et plus de 350 images. L’application est disponible en français sur Google Play et en anglais sur Apple Store.

Les VLS enfin à Madrid C’est à la fin du mois de juin dernier que la municipalité madrilène a enfin lancé son service de vélo en libreservice Bici Mad. Le service compte 1 500 vélos à assistance électrique. L’option électrique a été choisie afin d’attirer un maximum d’usagers malgré le relief de la capitale espagnole.

Mobili’Cycle Le Grand Angoulême complète son offre de transport urbain avec le lancement de Mobili’cycle. Une cinquantaine de VAE et une quinzaine de vélos classiques sont donc proposés à la location longue durée (jusqu’à trois mois pour les VAE et 6 mois pour les vélos classiques). C’est la société STGA qui est responsable de l’exploitation commerciale de ces vélos. Mobili’cycle, 13 rampe d’Aguessau, Angoulême.


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22 | CITy RIDE |

EntREPRisE

CyClEz

Mettre

l’entreprise au vélo ! notamment par l’utilisation des transports en commun, du covoitu-

Nouvel acteur dans le monde du vélo, Cyclez a vu le jour en juillet 2013. En un peu plus d’un an, cette société de la région parisienne s’est d’ores et déjà positionnée comme un des leaders auprès des entreprises et des collectivités. Charles Poretz, son fondateur, nous parle de ses objectifs.

rage et du vélo. Une idée très intéressante, mais que les entreprises et autres collectivités ont finalement beaucoup de mal à cerner dans son ensemble comme le constate Charles Poretz : « Rares sont les entreprises qui, dans le cadre de leur PDE, prennent le vélo dans le sens approprié. » Partant de ce constat et après quelques mois d’études et de recherches sur le marché, Charles Poretz créait, en juillet 2013, la société Cyclez qui propose un service complet aux entreprises et collectivités pour la mise en place de parcs de VAE. « Il ne s’agit en aucun cas de mettre en place des dispositifs de vélos en libre-service

E

tels que Velib, Velo’v et autres systèmes », précise Charles Poretz. n décembre 2000, la loi Solidarité et Renouvellement Urbain (SRU) imposait aux autorités organisatrices des transports urbains (AOTU) des agglomérations

de plus de 100 000 habitants d’encourager la mise

« Rares sont les entreprises qui, dans le cadre de leur PDE, prennent le vélo dans  le sens approprié. » 

« Notre métier, c’est le service aux entreprises et aux collectivités en matière de VAE, pour les déplacements de ses collaborateurs. » Charles Poretz et ses associés ont donc établi des contrats

en œuvre d’un Plan Déplacement Entreprises (PDE). Objectif,

complets d’équipements et de services : mise en place du parc VAE

encourager les entreprises et les collectivités publiques à établir

et des infrastructures nécessaires pour le parking et le rechargement

un plan de mobilité et à favoriser le transport de leur personnel,

en fonction des besoins du client. « Cela va du simple arceau avec


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Spécialiste de la mise en place de flottes de vélos électriques en B2B, Cyclez vient d’être nommée lauréat du prestigieux Réseau Entreprendre.

un système de rechargement semi-automatique jusqu’à la station de rechargement à énergie solaire. Dans ce dernier cas, nous collaborons étroitement avec Signature, une filiale de Vinci », précise le PDG de Cyclez. Mais le contrat comprend également la mise en place de tous les services utiles pour que le système de location puisse fonctionner correctement, car, « mettre des vélos ne suffit pas » conclut Charles Poretz ! « Nous devons donc, dans un premier temps, trouver les vélos appropriés aux besoins du client en fonction du taux d’utilisation prévu et du type de trajet. Par la suite, nous formons les collaborateurs qui vont être amenés à utiliser le système. Car, même lorsque l’on sait faire du vélo, personne n’est formé pour circuler dans la ville. La sécurité est un enjeu important pour le bon fonctionnement du système. Apprendre à circuler en ville, se signaler ou à choisir le bon itinéraire constituent les clefs de la réussite du système. » Fort de ce constat, la société Cyclez délivre donc éga-

« Nous réalisons l’entretien de nos vélos de façon préventive. Nous vérifions les points de sécurité, changeons les pièce d’usure quand cela est nécessaire…

lement des formations très structurées dans le cadre des plans de formations en entreprise. Ensuite, et tout naturellement, Cyclez assure l’entretien du parc de VAE. « Nous réalisons l’entretien de nos vélos de façon préventive, donc selon l’usage toutes les six à huit semaines. Nous vérifions les points de sécurité, changeons les pièces d’usure quand cela est nécessaire… Mais nous intervenons également plus rapidement en cas de demande du client. » Par ailleurs, le contrat proposé par Cyclez comporte également une assurance qui couvre l’ensemble des problématiques

qui fabriquent leurs produits en France. Deux raisons

liées aux vols, la dégradation, l’assurance des collaborateurs de

à cela selon monsieur Poretz : « La première est idéologique. Je

façon à ce que, comme le confie Charles Poretz, « l’entreprise se

souhaitais

retrouve dans le même cas qu’avec une voiture de fonction. » Et le

La seconde repose sur la réactivité. Il est important que j’aie accès

travailler

avec

des

entreprises

françaises.

service proposé par Cyclez ne s’arrête pas là ! Chaque installation

aux usines afin de pouvoir intervenir rapidement lorsqu’une entre-

de parc vélos s’accompagne de la mise en place d’outils software

prise souhaite la personnalisation de ses vélos.

permettant la gestion du parc (réservation, fréquence d’utilisation,

Aujourd’hui, la société dispose d’un parc de quatre-vingts vélos.

équivalence carbone…). Autant d’outils qui doivent permettre au

Charles Poretz espère finir l’année avec un parc de cent vélos actifs.

responsable développement durable ou au DRH de mesurer la

Il note également que le système qui s’est développé dans Paris et

performance du dispositif. Pour monter ses parcs de vélos, Cyclez

la proche banlieue au départ, commence à intéresser des communes

fait confiance à deux fabricants français, Arcade et Peugeot Cycles,

du sud de la France et du centre…


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24 | cIty rIdE |

doSSier

VéLOS Et AccESSOIrES cONNEctéS

Le vélo autrement Décidément, il est loin le temps de la draisienne du baron Karl Von Drais. Aujourd’hui, développement technologique oblige, on voit apparaître des vélos et autres accessoires dits “connectés”. Ils peuvent alors être entièrement contrôlés par smartphone.

Q

ui aurait pensé un jour que les plus grandes marques de vélo collaboreraient avec les fabricants de smartphone pour concevoir les vélos de demain ? Pas grand monde et pourtant, il semble bien que la conception des vélos

soit entrée dans une nouvelle ère. Nous étions déjà bluffés l’année dernière encore quand les VAE possédaient une prise USB permettant de brancher un smartphone ou un GPS, mais aujourd’hui, on ne parle plus seulement de mécanique, mais bien de technologie. La preuve avec le prototype Smart Bike conçu dernièrement par Giovanni Pelizzoli en partenariat avec la firme coréenne Samsung. Il suffit de fixer son téléphone magnétiquement sur la potence pour déclencher toutes sortes d’options aussi incroyables qu’improbables il y a encore quelques années : antivol, GPS, faisceau laser symbolisant l’espace vital du cycliste au sol et même rétroviseur grâce à une caméra implantée à l’arrière du cadre. Objectif de ces vélos high-tech : rendre les trajets du cycliste toujours plus sûrs en s’assurant de sa visibilité tout en lui offrant une vue directe sur ce qu’il ne voit pas habituellement ! Et ce vélo connecté n’est pas le seul, loin de là. Le Vanhawks Valour adopte lui aussi les dernières avancées technologiques pour rendre la route plus sûre. Il propose entre autre, le guidage GPS par diodes (situées sur le guidon) et l’alerte angle mort grâce à un système ultra-son intégré. Et lorsque le système détecte un obsta-

Smart Bike


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cle, le guidon se met à vibrer. Idem pour le ST2 de la marque suisse Stromer. Il intègre les technologies Bluetooth, GPS et GPRS ainsi qu’une liaison avec la carte Sim de son propriétaire. Mise à jour, géolocalisation, optimisation des performances sans oublier le verrouillage et le déverrouillage du vélo, tout est géré par Omni, la plateforme digitale développée spécialement pour ce vélo. Cela permet également au revendeur de procéder à des révisions à distance… Bref, nos futurs vélos pourraient bien, comme les voitures d’aujourd’hui, être équipés d’un système d’aide à la conduite.

Vanhawks Valour Stromer

Rool’in Surfant sur cette mode, la société

Nyon

Bosch, devenue un acteur quasi in-

Sans fil, elle communique avec votre smartphone via le Bluetooth 4.0.

contournable dans le secteur des

Ainsi, après avoir téléchargé l’appli-

VAE, va lancer dès la fin de l’année

cation adéquate (Superpedestrian),

un nouvel ordinateur de bord bap-

vous pourrez la verrouiller et la dé-

tisé Nyon. Ce dernier permettra

verrouiller à distance, sélectionner

non seulement de contrôler le vélo,

le mode d’assistance désiré et sur-

mais il fera également office de GPS,

veiller la distance parcourue, les ca-

en déterminant le meilleur itinéraire,

lories brûlées, le temps passé sur le

de coach pour ceux désireux de pro-

vélo, le dénivelé parcouru et la

gresser en se connectant via le

charge de la batterie. Très pratique

Bluetooth à un moniteur cardiaque, tout en permettant au pilote de

pour savoir à quel moment la recharger ! La roue Rool’in, d’origine

recevoir ses appels téléphoniques, de lire ses messages et d’écouter

franco/allemande, fonctionne sur le même principe. Elle est vendue

sa musique. Le tout sans jamais sortir son smartphone du sac ! En-

800 € contre environ 700 € pour la roue Copenhagen. Du côté des

suite, il sera possible de transférer les données contenues dans le Nyon

antivols, le wifi fait également une entrée en force. Objectif : supprimer

sur un ordinateur ou une tablette… Reste qu’avec toutes ces possibi-

la clé ! D’ores et déjà en prévente au prix de 119 $ sur www.bitlock.co,

lités, le pilote ne devra pas se laisser distraire lors de ses trajets !

le Bitlock, cadenas en forme de U usiné en acier, utilise cette technologie. L’absence de clé va permettre à son propriétaire de partager

Mais les constructeurs de vélos et les motoristes ne sont pas les seuls

sur des laps de temps

à se laisser tenter par la connectivité.

donnés, l’application avec

De nombreux accessoires utilisent

des amis afin de leur

d’ores et déjà les technologies Blue-

donner accès au vélo

tooth, ANT+ et autres Wifi dans leur

lorsqu’ils en ont besoin.

fonctionnement. Cela va de l’antivol à

Ainsi, lorsque le proprié-

la roue en passant par le casque. Tout

taire n’utilise pas son

le monde y va de sa petite innova-

vélo, il peut, à la de-

tion… plus ou moins utile. Déjà dispo-

mande d’un de ses amis

nible, la roue Copenhagen, d’origine

ayant raté son bus par

danoise, transforme en quelques minutes votre vélo traditionnel en VAE.

exemple, lui permettre

Copenhagen

de se rendre quelque part


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26 | CIty RIde |

dossier

Bitlock à vélo en l’autorisant par le biais d’un application, et pour un temps donné, à contrôler l’ouverture et la fermeture du cadenas. Ce dernier contient également un système de géolocalisation permettant à l’emprunteur ou au propriétaire de savoir exactement où se trouve sa bicyclette… dans le même ordre d’idée, cela autorise la location du vélo ! Le prototype d’antivol skylock offre des possibilités similaires

Helios

et d’autres un peu plus déve-

Skylock

loppées encore. doté d’un pe-

d’un capteur qui va mesurer la fréquence cardiaque. Les infor-

tit panneau solaire, il est in-

mations recueillies par celui-ci

dépendant énergétiquement

sont alors analysées et en-

pour la recharge de sa batte-

voyées via Bluetooth à votre

rie,

indispensable

smartphone, mais également

pour permettre à l’antivol de

sur une montre de sport. Le

communiquer avec le smart-

Smart a vocation à remplacer

phone. Une heure de soleil lui

les ceintures élastiques que l’on

apporte une semaine d’auto-

place sur sa poitrine lors de la

nomie ! Communiquant avec

pratique sportive. Il suffit sim-

le smartphone par le biais du

plement de porter le casque

élément

Bluetooth ou du wifi, il se dé-

pour obtenir sa fréquence cardiaque en temps réel.

Au programme : connectivité, lumières intégrées, capteurs de présence, smartphones, wifi, accéléromètre, géolocalisation, analyses datas, etc…

On finira cette présentation, non exhaustive, des futurs produits connectés qui devraient

verrouille automatiquement à l’approche de son propriétaire sans être obligé de sortir son téléphone de sa poche. La distance de déverrouillage est paramétrable ! Mais le Sky-

Smart

très prochainement envahir le petit monde du vélo avec la présentation du guidon Helios créé par le Californien Kenneth Gibbs. Au programme, lumières intégrées qui s’allument ou s’étei-

lock se dote également d’un accéléromètre

gnent en fonction de votre présence, des

à trois axes. Grâce à cette fonction, il en-

Leds à l’extrémité du guidon qui chan-

verra un message sur le smartphone de

gent de couleur en fonction de votre

son propriétaire si quelqu’un essaie de vo-

vitesse et servent de clignotant, une

ler le vélo ! enfin, cet antivol intelligent

connexion smartphone qui stocke

est équipé d’un détecteur de chute avec

toutes les données et statistiques de

alerte automatique. de fait, si le Skylock détecte un choc violent, il pourra alors envoyer un message d’alerte aux proches de votre choix

vos balades, une navigation GPS intégrée qui sert également de géolocalisation… Grâce à l’application dédiée, il est possible de modifier la couleur des Leds au

ou directement aux secours. Le produit devrait être disponible

gré de vos envies ! Il devrait être disponible à la vente très prochai-

sur le marché au début de l’année 2015 et il est actuellement en

nement au prix de 199 $.

pré-commande sur www.skylock.com au prix de 159 $ contre 249 $

On le voit, la connectivité inspire les fabricants de vélos et d’acces-

au moment de sa commercialisation.

soires, et il y a fort à parier que bien d’autres objets de ce type vont

Les casques vélo n’échappent pas à cette mode de la connectivité. La

voir très prochainement le jour dans le monde du vélo.

société Lifebeam a décidé a donc créé le smart, un casque intelligent et connecté aux smartphones ! Il s’agit d’un casque de vélo équipé


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28 | City Ride |

évènemenT

Anjou Vélo VintAge

Tout un art de vivre La 4e édition de l’Anjou Vélo Vintage, imaginé il y a quatre ans par le Conseil général de Maine-et-Loire et organisé du côté de Saumur, a une nouvelle fois rencontré un très beau succès populaire. Pas de doute, le rétro a encore de beaux jours devant lui. Les participants se préparent tout au long de l’année à l’événement en chinant dans les friperies pour trouver la tenue adéquate. Avec 3 500 concurrents, l’édition 2014 a battu tous les records.

D

écidément, le concept de l’Anjou Vélo Vintage rencontre chaque année un public toujours plus nombreux. et la fête est telle que même la pluie ne parvient pas à sécher les ardeurs des participants. il faut dire que l’Anjou Vélo

Vintage ce n’est pas une simple manifestation de vélo, c’est un voyage dans le temps, un état d’esprit. Pour s’en convaincre, il suffit de regarder l’investissement des cyclistes du dimanche pour se constituer la tenue idéale pour leur expédition à travers champs. Que ce soit sur le salon Anjou Vélo Vintage installé à Saumur ou en amont, avant de se rendre sur place, ils avaient tous arpenté les brocantes et fouillé les friperies pour trouver ici ou là des bretelles, une jolie petite robe à fleurs, un maillot vintage en laine mérinos ou une casquette. Certains poussent même le soin du détail


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Quoi de mieux que le tandem pour participer à ce bel événement en couple…

Rares sont les événements cyclistes à pouvoir se targuer d’attirer autant de candidates que l’Anjou vélo Vintage !

jusqu’à se laisser pousser, dans les jours qui précèdent l’événement, une petite moustache. Pas de doute, l’investissement des cyclistes

Impressionnants, les grands-bis fascinent toujours le public.

présents est total pour replonger, le temps d’un week-end, dans un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaître ! Mais cet investissement ne concerne pas seulement les tenues vestimentaires. Nombreux sont les participants qui ont fouillé les brocantes pour trouver des vélos old school ou des pièces permettant de donner une allure vintage à leur monture… Les participants ne sont pas les seuls à adopter cette mode rétro. Les exposants eux aussi ont une fois encore parfaitement joué le jeu avec leurs friperies, mais aussi la présence d’un barbier… sans oublier les voitures suiveuses sur les différents parcours. Pas de doute, l’Anjou Vélo Vintage, c’est avant tout un état d’esprit !

La Rétro a attiré 90 concurrents, jeunes et moins jeunes, ravis de ressortir leurs vieilles tenues cyclistes et leurs vélos sans vitesses indexées.

L’Anjou Vintage 2014 en chiffres

3 500 participants (1 000 de plus qu’en 2013) sur les 4 parcours du dimanche dont :

❦ ❦ ❦ ❦ ❦

90 sur la Rétro de 150 km 260 sur la rando de 90 km 1 101 sur la balade de 55 km 2 049 sur la découverte de 30 km 79 départements français représentés, 17 nationalités dont 150 Britanniques mais aussi des Allemands, Hollandais, Australiens, Suisses, Danois, Finlandais, Polonais, Autrichiens, Américains, Belges, Italiens, Canadiens…

450 personnes mobilisées sur l’organisation, dont 350 bénévoles.


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30 | City RiDE |

éVènEmEnt

E-CyClEttE

Vive le VAE*

*Vélo à Assistance Electrique

C

ette première édition avait pour but de faire découvrir au public les dernières nouveautés en matière de vélos à assistance électrique (VAE) essentiellement urbains, mais également de participer aux nombreuses conférences

organisées sur les deux jours du salon et, bien entendu, de tester tous les vélos mis à disposition par les marques présentes. Au total, plus de 23 constructeurs ont répondu à l’appel de cette première édition avec des marques comme Riese & Müller, Peugeot, A2B, Smart, Matra, Grace Bikes ou SEV pour ne citer que celles-ci avec près de 150 modèles exposés. Des équipementiers étaient également présents comme Spad de Ville ou Roll’in avec des stands de l’office

E-Cyclette, le premier salon dédié aux vélos à assistance électrique urbain, s’est tenu fin juin en plein cœur d’Aix-en-Provence, au parc Jourdan, une oasis de verdure en plein centre de la cité provençale.

du tourisme du pays d’Aix-en-Provence, l’ADAVA (Association pour le développement du vélo, de la marche à pied et des transports collectifs), et France Nature Environnement PACA, accueillaient les visiteurs venus sur les deux jours du salon. Dès le samedi matin, les conférences ont fait le plein avec des intervenants aussi variés que... le magazine City Ride en collaboration avec Robin Chauvin, le parrain

Les conférences du samedi ont fait le plein sur tous les sujets.

du salon, mais aussi ErDF, venu expliquer sa politique de mise à disposition d’un parc de VAE à ses salariés ou encore du développement de l’aménagement de pistes cyclables, un état des lieux du marché du cycle, par exemple. Car, en effet, le salon E-Cyclette s’orientait autant sur les moyens de mobilité urbaine que sur les énergies renouvelables, ces deux éléments étant étroitement liés par la fée électricité ! Une démarche soutenue par les collectivités locales avec notamment Richard Mannié, vice-président de la communauté du pays d’Aix, délégué à l’éco-mobilité, venu soutenir le salon.

Des tests en plein cœur d’Aix en Provence Et bien entendu, en marge du salon, des parcours de tests étaient proposés sur le haut du parc Jourdan, privatisé à cet effet pour le week-end. Sur plusieurs boucles, nombreux sont les visiteurs à avoir

De nombreuses activités annexes étaient proposées, comme les ateliers enfants.

sauté le pas pour (re)découvrir les bénéfices des vélos à assistance électrique. Pas moins de 1 600 vélos ont ainsi arpenté les allées du parc. Ouverts à toutes et tous, les parcours étaient sous la bienveillante surveillance de l’ADAVA qui fournissait casques et conseils, surtout aux débutants. Sous le soleil de juin, Provence oblige, ce sont plus de 1 200 visiteurs qui ont poussé les portes du salon en tout. Côté accueil, une guinguette bio proposait de quoi se restaurer et pour occuper vos chères têtes blondes, un atelier enfants prévoyait de nombreuses activités afin que vous puissiez rouler en toute sérénité. Une première édition qui a rempli tous ses objectifs : faire connaître les VAE du grand public, souvent à la recherche d’informations et avide d’essayer ce nouveau moyen de transport. Fort de son succès, l’agence DCKV, organisateur du salon, annonce déjà une deuxième édition encore plus étonnante en 2015 . plus d’infos sur : www.e-cyclette.fr


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La France

CyclO2 Vintage

Les pistes de test ont accueilli plus de 1 600 vélos en 2 jours.

Guillaume Clot, de l’agence organisatrice DCKV City Ride : Quel est votre bilan au terme de cette première édition ?

« En 2015, une nouvelle formule »

Guillaume Clot : Nous sommes très contents chez DCKV car le public et les marques présentes étaient ravis ! Tout s’est déroulé dans la bonne humeur, à la fois convivial et professionnel, et le

CyclO2 Comfort24

tout dans un cadre qui permettait de mettre en adéquation la mobilité urbaine en plein cœur de la ville. Cerise sur le gâteau, le soleil nous a accompagné durant tout le week-end, rendant le salon et les essais agréables pour tous. Nous sommes aussi très content des résultats, prouvant que la confiance de nos partenaires était fondée et nous avons d’ores et déjà des marques qui reviendront en 2015. CR : Quels sont les points positifs selon vous ? G.C : Nous sommes très satisfaits du retour de nos partenaires qui ont compris l’intérêt du salon sur le territoire en tant qu’événement pour le public et les professionnels qui y ont trouvé un intérêt commun. Par ailleurs, dans le cadre de Marseille Provence 2017, capitale européenne du sport, nous avons de nouveaux partenaires qui souhaitent nous rejoindre pour bénéficier de l’élan du salon autour de la mobilité et du sport. A titre d’exemple, la ville d’Aix en Provence a depuis rejoint le réseau villes et territoires cyclables de France, ayant compris le potentiel de la mobilité douce en ville par le biais du salon. Mais nous sommes encore ouverts à d’autres partenariats ayant des buts communs avec les nôtres, tout comme City Ride l’a fait en étant partenaire de cette première édition ! CR : Une deuxième édition est en préparation donc ? G. C : Oui, tout à fait, nous y travaillons déjà ! Nous sommes encore en phase de planification du budget, mais nous pouvons déjà annoncer qu’elle aura lieu à la fin du printemps, autour du mois de mai dans un autre cadre car nous souhaitons développer encore le concept en intégrant des courses de VTT à assistance électrique en marge du salon et étendre le tout sur trois jours pleins car nous pensons que c’est nécessaire pour mieux permettre à tous de profiter pleinement des activités proposées. Pour ce faire, nous allons quitter le centre-ville, mais resterons accessibles via les transports en commun, cela va de soi. Peut-être du côté de la montagne Sainte Victoire, pourquoi pas ?

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32 | City ridE |

meeting

Paris CargO BikEs

Rouler autrement La 4e édition de cette manifestation s’est déroulée aux portes de Paris sur la pelouse de Reuilly. Si le meeting donne lieu à l’organisation de quelques épreuves, il se veut surtout et avant tout un rendez-vous convivial entre utilisateurs de ces étranges machines.

Les cargo bikes peuvent aussi se caractériser par un long portebagages autorisant une charge de 90 à 100 kg

Photos : Thomas Schmauch : http://photos.tom4.free.fr et Paris Cargo Bike

i

ls sont encore rares les possesseurs de cargo bikes dans les

Et ne vous laissez pas tromper par la masse de ces engins : ils sont

grandes villes françaises, et pour cause : ces vélos dotés de

beaucoup plus manœuvrant qu’ils n’y paraissent. Et c’est bien ce que

deux ou trois roues sont très volumineux. très utiles pour le

veulent prouver les organisateurs du Meeting Paris Cargo Bikes en

transport de personnes et d’objets, ils ne sont pas évidents à

organisant non seulement des épreuves de vitesses mais aussi

garer. Et cela constitue malheureusement un frein à l’achat. Pourtant,

d’adresse… Bref, des épreuves reproduisant les défis du cycliste urbain

en y regardant de plus près, ces cargo bikes présentent de multiples

au quotidien ! Certes, les biporteurs seront généralement plus alertes

atouts déjà reconnus dans les villes nordiques comme Copenhague,

que les triporteurs, mais ces derniers sont les grands vainqueurs en

stockholm ou amsterdam. Possédant deux ou trois roues, dotés de

matière de stabilité et de poids total de charge. On atteint et dépasse

caisses à l’avant ou de longs porte-bagages à l’arrière, ils autorisent

parfois les 100 kg. Pour les biporteurs, le poids total de charge sera

tout type de transport. idéaux pour faire les courses, ils permettent

plutôt de l’ordre de 80 kg. Mais ils ont généralement la préférence des

également de transporter deux ou trois enfants, mais aussi des cartons

coursiers car moins lourds et surtout plus dynamiques. Les pères

dans le cadre d’un déménagement ou d’une livraison. autant dire que

ou mères de famille accorderont quant à eux leur préférence aux

dans nos villes encombrées par les voitures et recouvertes d’une

triporteurs, idéaux pour emmener les enfants à l’école et effectuer les

épaisse chape de pollution, ces vélos cargo ont tout à fait leur place.

commissions le samedi.

Ce n’est pas un hasard si des sociétés de coursiers comme Cycl’air ont adopté ce mode de transport.


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N W EATH ER PR O TE C TIO Les cargo bikes représentent une nouvelle façon ludique (pour les petits et les plus grands) de se déplacer en ville.

ROULEZ ÀSVTEÉMLO PS PA R TO U S LE

N O U V EA U

MODÈLE

Quoi qu’il en soit, les enfants adorent ce type de transport et c’est avec plaisir qu’ils sont venus sur la pelouse de Reuilly avec leurs parents. D’autant plus qu’ils n’étaient pas là en tant que simples spectateurs, mais bien comme acteurs : sur certaines épreuves, il fallait mettre de la charge sur les vélos et les enfants étaient ravis de se faire balader à vive allure, et ce malgré quelques violentes averses. D’ailleurs, l’avantage avec ce temps changeant, c’est que l’on sort des accessoires dont on ne pense pas toujours à faire la promotion : les protections anti-pluie. Car hormis le pilote qui peut être un peu mouillé, passagers ou commissions seront toujours bien protégés sur ce type de vélo. Pas de doute, ces engins peuvent parfaitement remplacer l’automobile en ville. Et si vous avez raté l’événement, les organisateurs vous donnent rendez-vous fin juin 2015, sur la pelouse de Reuilly pour venir découvrir ces drôles d’engins qui ne manqueront pas de vous séduire !

30 SECONDES po ur dé plo ye r la pro tec tio n

SYSTÈME « AIR-BLOCK »

ne utrali se l’a ir fro id

PANIER ÉTANCHE po ur tra nsp ort er vo s aff aires à l’a bri

Les résultats. L’édition 2014 du Meeting a une nouvelle fois couronné Jérôme alias « 1984 ». Il termine premier du général après calcul des

LÉGER & PRATIQUE ADAP TA BL E sur tou s les vé los

points accumulés toute la journée. La deuxième place est revenue à Simon, en Bullitt, alors que le Danois Hans Fogh, représentant la marque Lary vs Larry qui fabrique entre autre le célèbre Bullitt, a pris la troisième place. Cette année, un trophée entièrement dédié aux coursiers était mis en place. C’est Fuego, sur son Omnium, qui l’a emporté devant Hans et Joe tous les deux sur Bullitt.

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34 | CITy RIDE |

MeetiNg

Michel et Augustin mise sur le triporteur Les deux co-fondateurs de la célèbre marque alimentaire Michel et Augustin croient dur comme fer au triporteur comme moyen de déplacement pour les trajets de proximité afin d’apaiser l’atmosphère des villes. D’ailleurs, ils utilisent régulièrement ce type d’engin pour leurs opérations promotionnelles. Dernièrement, ils ont lancé une initiative des plus intéressantes à Boulogne Billancourt, ville de la banlieue parisienne qui accueille le siège social de la firme. En collaboration avec la mairie et la marque Nihola, ils ont proposé aux Boulonnais d’acquérir des triporteurs à un prix exceptionnel : 1 000 € au lieu de 2 600 pour les cent premiers acheteurs. L’objectif : faire de Boulogne la capitale française du triporteur, un engin capable de remplacer très avantageusement la voiture en ville. Bien sûr, à ce prix, les triporteurs sont floqués d’une déco en relation avec la marque, mais qu’importe ! Les cent triporteurs ont trouvé preneurs… En 2015, la conquête se fera à Paris et à Lyon. Ça roule !

Sélection. Voici trois cargos qui vous permettront de découvrir ce nouvel univers.

■ Bullitt Classic Si l’armature est la même pour tous les modèles, il est possible de concevoir son Bullit en choisissant sa transmission (de 7 à 30 vitesses), sa couleur, mais aussi la forme de son cintre et de nombreux autres accessoires. Pour la version de base, avec un Shimano Nexus 7 vitesses, comptez 1 950 €. Cadre : aluminium 7005/T6 Transmission : Shimano Deore 27 vitesses Freins : disque 180/160 mm Roue avant : 20’’ Roue arrière : 26’’ Poids : 22,7 kg www.larrycslarry.com

■ Nihola Cigar Family Triporteur, fer de lance de la gamme danoise, le Cigar Family est idéal pour transporter un ou deux enfants. Il convient également pour les courses de proximité, jusqu’à 100 kg. Grâce à ses trois roues, il bénéficie d’une grande stabilité. Prix de base : 2 490 €. Cadre : acier monobloc Transmission : Shimano Nexus 7 vitesses Freins : tambour à l’avant, V-brake à l’arrière + freins parking Magura Roues avant : 24’’ Roue arrière : 26’’ Poids : 33 kg Nihola France, tél. : 02 51 800 158

■ Riese & Müller Load Hybrid Light Ce biporteur présente l’avantage d’être équipé de série d’une assistance électrique Bosch Classic, ce qui autorise un poids de charge plus important : 200 kg. Pour le prix, comptez 4 589 € ! Cadre : aluminium 7005 T6 Fourche : X-fusion Glyde R Transmission : Shimano Deore, 9 vitesses Freins : disques Tektro Dorado, 160/203 mm Roue avant : 20’’ Roue arrière : 26’’ Batterie : Bosch Classic, 36 V, 8,2 Ah, 300 Wh Poids : 32,9 kg www.r-m-de.fr


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35 | city ride |

panorama

éclairage

L’éclat d’une vie ! sont souvent tellement fragiles qu’ils se cassent ou ne tiennent

L’éclairage est un accessoire primordial pour la sécurité du cycliste. Les fabricants l’ont bien compris en proposant aujourd’hui des produits de haute qualité assurant non seulement la visibilité du cycliste, mais également sa vision…

tout simplement pas ! il est donc recommandé, pour ces types de vélos, d’investir dans un éclairage de qualité pour sa sécurité. acheter un éclairage ne doit pas se faire à la légère. Son choix s’effectuera en fonction du type de trajet effectué : plutôt urbain ou sur des routes de campagne ? dans ce dernier cas, il ne suffit plus seulement d’être vu, mais aussi de voir. la puissance de l’ampoule, exprimée en lux ou lumens selon les marques, ne sera donc pas la même. Pour les trajets mixtes on optera pour des phares à intensité d’éclairage variable. ensuite, on s’interro-

S

gera sur la durée d’utilisation et sa fréquence. Pour ceux qui l’utilisent tous les jours, il est recommandé de

ur la route, la plupart des accidents impliquant un cycliste sont dus à la mauvaise visibilité de ce dernier. il est donc primordial de se faire voir,

sur la route comme en ville, des autres usagers de la route. de nombreux vélos, dits de ville, sont aujourd’hui équipés d’éclairages fixes alimentés par un moyeu dynamo ou directement par la batterie lorsqu’il s’agit d’un Vae. Mais ce n’est pas le cas des fitness, vélos de route et Vtt qui sont la plupart du temps vendus, par

obligation, avec des phares amovibles premiers prix. la lumière diffusée permet alors d’être vu, mais à faible distance. et les systèmes d’attache

Il faut y penser… Acheter un éclairage ne doit pas se faire à la légère. Son choix s’effectuera en fonction du type de trajet effectué : plutôt urbain ou sur des routes de campagne…

choisir des modèles rechargeables sur port USB ou fonctionnant grâce à l’énergie magnétique. Pour ceux qui utilisent leur vélo de manière ponctuelle, des modèles à piles suffiront. au niveau de la fixation, on veillera à ce que le produit soit facile à mettre en place et que le système de serrage s’ajuste au plus près du point de fixation. ceci afin d’éviter qu’il ne tourne au gré des secousses. Mais quel que soit l’éclairage choisi, pensez toujours à l’emporter avec vous !


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36 | CIty rIDe |

paNoraMa

Knog Blinder 4 Twinpack

● être vu Chaque éclairage compte 4 Leds super brillantes dégageant 80 Lumens à l’avant

Cateye Nima 2

et 44 à l’arrière. La qualité

● être vu

optimisée de l’optique rend le Blinder

Nouveau venu de la gamme, le Nima 2 se dote d’une Led blanche.

visible à plus de 800 mètres. La batterie

Disponible en version avant et arrière, le Nima 2 se fixe au choix,

Lithium Polymère se recharge via un port uSB. Autonomie : 3 h en fixe, 50 h en mode flash. Se fixe sur les cintres et tiges de selle dont le diamètre est compris entre 22 et 32 mm Poids : 39 g Prix : 74,90 € www.euro.knog.com.au

sur le cintre, la tige de selle, les haubans, un casque ou un sac. Il offre 4 modes d’éclairage et fonctionne sur pile. Autonomie : 15 à 80 h Poids : 22 g Prix : environ 17 € rSt Paul Lange, tél. : 03 88 93 21 01

Moon Météor 200

● vOIr + ● être vu Cet éclairage avant développe une puissance de 200 Lumens. rechargeable sur port uSB,

Spanninga Bopp set

● être vu

il fonctionne avec une batterie Lithium Polymère et propose

très facile à fixer sur le cintre ou la tige de selle grâce à leur collier

6 modes d’éclairage.

en silicone cranté, cet ensemble convient parfaitement à un usage

Son bracelet d’attache

urbain. Il fonctionne en mode continu ou flash et se recharge via

réglable lui permet de

un port uSB. Autonomie : 55 h en continu ou 290 h en flash. Poids : 2x23 g Prix : 9,90 € www.spanninga.com

s’adapter sur les cintres

Sigma Sporster

● vOIr + ● être vu tout juste présentée à l’eurobike, cette lampe avant offre une

de 22 à 31,8 mm de diamètre. Autonomie : jusqu’à 8 h selon le mode Poids : 65,7 g Prix : 49,90 € www.zefal.com

puissance de 30 Lux. Sa batterie lithium-ion est rechargeable via une prise Micro uSB. un indicateur de charge sur le dessus

Lezyne Zecto auto

de l’éclairage indique quand la batterie est faible. Autonomie : 3,5 h à pleine puissance, 7 h en mode médium. S’adapte facilement à la plupart des cintres grâce aux inserts en caoutchouc. Poids : 136 g Prix : 50 € www.sigmasport.com

● être vu Ce feu arrière se fixe sur la tige de selle. Doté de trois Leds, il délivre une puissance de 20 Lumens visible à 180°. Il se déclenche dès que le vélo bouge et s’arrête automatiquement après 3 minutes d’inactivité. Il se recharge sur port uSB. 6 modes de fonctionnement. Autonomie : 3 à 7 h Poids : 47 g Prix : 50 € CGN, contact@cgnfrance.com


CR25_35_37_PANORAMA_ECLAIRAGE 08/09/14 13:08 Page37

EVEO er250 0

Lumen et Lux, quelle est la différence ?

Quel type d’ampoule ?

Une application futée

Aujourd’hui, deux possibilités

Pas

Le Lumen est une unité de

s’offrent à vous : les Leds

éclairage

mesure de “la lumière émise”

et les Halogènes. Les pre-

trouve dans un magasin ou

par une source naturelle ou

mières, appelées aussi diodes

devant

artificielle. Elle est identique

électroluminescentes, domi-

nateur. Hormis le design, les

que l’on se tienne à 1 mètre

nent nettement le mar-ché et

autres critères de choix sont

ou à 100 mètres de la source

ce pour plusieurs raisons :

difficiles à appréhender. C’est

de lumière. Le Lux est une

elles ont une longue durée de

pour

unité

de

vie et elles se montrent

Spanninga a développé son

“l’intensité” de la lumière qui

beaucoup plus sobres en

application “Spanninga Light

passe à travers une surface,

consommation énergétique

Simulator”,

et ce à une distance donnée.

qu’une

incan-

Apple Store et Google Play à

Plus

d’une

descence classique. De plus,

partir du mois de novembre.

source de lumière et plus le

elles s’allument rapidement

Cette

nombre de Lux diminue. La

et supportent les allumages

lation permet de comparer

différence majeure entre ces

répétés.

les faisceaux lumineux des

deux unités repose donc sur

Les

le fait que le Lux tient compte

diffusent quant à eux une

marque, en se situant tantôt

de la distance à laquelle la

lumière blanche qui rend

à la place du cycliste, tantôt

source de lumière se trouve

mieux les couleurs. Mais elle

à la place des autres usagers

par rapport à vos yeux.

chauffe beaucoup. Sa durée

de

Inversement, le Lumen ne

de vie n’est que de 2 000 à

donne la distance d’éclairage

tient

4 000 heures contre 20 000

du faisceau (ce que voit le

heures pour une diode.

cycliste),

de

on

pas

mesure

s’éloigne

compte

distance.

de

la

lampe

éclairages

à

Halogènes

facile

son

choisir l’on

écran

cette

un se

d’ordi-

raison

EVEO 120

que

disponible

sur

EVEO 130 30

application de simu-

différents

la

de

lorsque

classé 1 *par

modèles

route.

mais

de

la

EVEO 240 EV

L’application

aussi

les

distances de visibilité pour savoir comment les automo-

EVEO 250 50

bilistes vous perçoivent selon que vous soyez en ville ou à la campagne. Cette application va donc vous permettre de choisir l’éclairage qui vous convient le mieux !

EVEO 450

Coup de cœur

Reelight SL120 Power Backup

● EtrE vu

EVEO 450

Ce set d’éclairages comprenant un phare avant et un feu arrière présente plusieurs avantages : une fois fixé, comptez 18 minutes pour la mise en place, lecture de la notice comprise, et il reste en place. Par ailleurs, il fonctionne sans pile ni batterie. Il fonctionne par énergie magnétique. Dès que la roue tourne, il se met à clignoter et il continue pendant quelques minutes après l’arrêt du vélo. Ce modèle est particulièrement adapté pour les vélos équipés de freins à disque. Le kit se compose de deux éclairages et de 4 aimants à fixer sur les rayons.

Disponibles chez les spécialistes tes du cycle

Poids : 2x150 g

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38 | City ride |

sAnté |

graisses

Combattre le mauvais cholestérol une meilleure alimentation et en se mettant sérieusement au sport afin d’augmenter son bon cholestérol et de faire descendre le mauvais. en ce qui concerne l’alimentation, il est recommandé de privilégier les aliments riches en acides gras insaturés tels que les graisses végétales poly-insaturées que l’on trouve dans le tournesol, le soja, le colza ou l’huile de pépins de raisin, mais aussi dans les fruits secs, les poissons gras des mers froides... ainsi, pour la cuisson des aliments, on privilégiera l’huile d’olive ou de germe de blé, alors que l’huile de pépins de raisin sera idéale pour les assaisonnements. dans le même temps, il est recommandé d’éviter les graisses d’origine animale et les graisses saturées présentes principalement dans le lait, les viandes grasses, la charcuterie ou le beurre pour les plus évidentes, mais aussi les plats

L

cuisinés. aussi, mettez-vous au fourneau et cuisinez-vous de bons e cholestérol est une graisse naturelle de la famille des stérols

petits plats à base de légumes et prenez un fruit pour le dessert.

qui joue un rôle important dans de nombreux processus biochi-

Légumes et fruits ne contiennent pas de cholestérol et en plus ils sont

miques. il est fabriqué en grande partie par le foie, mais aussi pour

riches en antioxydants qui vont protéger les artères. Par ailleurs, cer-

un tiers par l’alimentation. Lorsque les taux sont normaux, le choles-

tains aliments tels que le jaune d’œuf, les abats ou la crème fraîche

térol apporte force et souplesse à nos artères. Malheureusement, en

sont riches naturellement en cholestérol. il convient donc de limiter

trop grande quantité dans l’organisme, le cholestérol risque de s’ac-

leur consommation.

cumuler sous forme de plaques au niveau des artères qui se bouchent progressivement. Cette accumulation va être à l’origine de maladies cardiovasculaires telles que l’infarctus du myocarde, l’angine de poitrine ou encore l’accident vasculaire cérébral (aVC). Un véritable danger

A partir de 25 ans, chaque individu devrait faire mesurer régulièrement son taux de cholestérol…

lorsque l’on sait que les maladies cardiovasculaires comptent parmi les plus meurtrières dans les pays occidentaux. L’équilibre consiste

Mais le contrôle seul de son alimentation ne suffit pas. il faut l’associer

donc à avoir beaucoup de bon cholestérol (HdL) et le moins possible

à une pratique sportive régulière. Le rôle fondamental de l’activité

de mauvais cholestérol (LdL). sous ces sigles barbares se cachent

physique dans la diminution des risques liés à un excès de cholestérol

deux systèmes de transport du cholestérol dans le sang. Les HdL

a été démontré par de nombreuses études. L’étude Carlson, de dé-

(High density Lipoproteins), dits “bon cholestérol”, récupèrent les

cembre 1999, a montré que la pratique du sport augmente le bon

graisses en excès dans l’organisme et les ramènent au foie où elles

cholestérol et diminue les triglycérides. il en va de même de celle

sont transformées avant d’être éliminées. Mais quand, par le biais de

menée par l’équipe médicale du dr Findlay de glasgow qui a montré

l’alimentation ou de la sédentarité, les graisses s’accumulent en quan-

qu’un entraînement intense de 30 semaines suivi par des personnes

tité trop importante, le système se dérègle, et les LdL, ou “mauvais

sédentaires âgées de 35 à 50 ans avait fait chuter la cholestérolémie

cholestérol”, s’accumulent, entraînant la formation de plaques au

de 12% et les triglycérides de 22%. Mais l’effet n’est que transitoire

niveau des artères les obstruant peu à peu, provoquant ce que l’on

et disparaît sitôt que l’on arrête son activité physique. Mais que les

appelle une arthérosclérose. Pour éviter cela, il convient d’adopter

moins sportifs se rassurent ! il ne s’agit pas de courir un marathon

nutrition

tous les week-ends : marcher 30 minutes par jour suffit à contrôler

Mangez des pommes

son taux de cholestérol. encore faut-il que la marche soit exécutée

Les pommes sont reconnues par de nombreux nutritionnistes et

tant dire que le lèche-vitrine ne compte pas ! Outre la marche, d’autres

médecins comme l’aliment santé par excellence. Peu caloriques,

sports sont recommandés pour lutter contre l’accumulation de graisse

40 à 50 kcal/100 g, elles ont un effet bénéfique contre les maladies

au niveau des artères et la surcharge pondérale qui constitue un fac-

cardio-vasculaires. de plus elles diminuent l’absorption de choles-

teur à risque cardiovasculaire. il s’agit de la natation, mais aussi du

térol et de lipides dans les intestins. riches en fibres, elles facilitent

vélo et de la course à pied : tous les sports d’endurance qui augmen-

également le transit intestinal. elles contiennent également de

tent la résistance cardiaque, sont à privilégier. Mais attention, il n’est

nombreuses vitamines et sont riches en antioxydants. Les pommes

pas question pour ceux et celles qui n’ont pas eu d’activité physique

joueraient également un rôle bénéfique dans la prévention du can-

régulière au cours des deux dernières années de repartir bille en tête

cer du colon. Leur pouvoir désaltérant (85% d’eau) et leur forte

dans l’ascension du mont Ventoux ! il convient d’être prudent et de

teneur en fructose et glucides, en font également un aliment très

recommencer petit afin d’augmenter progressivement la durée et

apprécié des sportifs…

l’intensité de l’exercice. Par ailleurs, avant toute reprise d’activité phy-

sans interruption avec un léger essoufflement durant 15 minutes. au-

sique, il est important d’aller demander conseil à son médecin.


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40 | CIty RIde |

méCanique |

Les révisions (faciles) de la rentrée C’est la rentrée, et comme la saison passée, c’est à vélo que vous allez vous déplacer. Mais pour un trajet réussi, quelques petites révisions sur votre monture s’imposent. Cela ne vous prendra guère plus de quinze minutes, et c’est l’assurance de ne pas finir à pied…

1

Comme sur toute mécanique, le vélo possède des pièces d’usure et des serrages qu’il convient de surveiller rapidement pour ne pas avoir de déconvenues. Pour une rentrée réussie, voici les huit points à contrôler !

4

etat des pneus

Le jeu de direction

Il suffit, à l’œil nu, de vérifier que

Pour vérifier qu’il n’y ait pas de mouvement dans le jeu de direction,

les flancs et la bande de roulement

actionnez le frein avant et effectuez des mouvements d’avant en

ne soient pas trop usés. Vous pouvez

arrière en tenant de l’autre main la cuvette supérieure du jeu de

également passer la main sur le côté

direction. Si cela bouge, il faut resserrer le jeu de direction.

afin de déceler d’éventuelles déformations annonciatrices d’hernie.

2

La pression des pneus

Cela doit se faire régulièrement afin de gagner en qualité de roulement. Une pompe à manomètre vous permettra de vérifier que la pression est conforme à celle indiquée sur le flanc du pneu (en PSI ou Bar) par le constructeur.

3

Contrôle des roues

5

Poste de pilotage

Il est important de vérifier régulièrement le serrage du guidon. Si celui-ci venait à se desserrer, Avant de repartir à vélo, vérifiez que

vous

perdriez

les roues sont bien attachées au

tout

contrôle.

vélo. Les écrous ou attaches-rapides

N’hésitez pas à

doivent être bien serrés. Par ailleurs,

resserrer

vérifiez que cela tourne bien droit !

vis situées au

L’usage ou les chocs du quotidien

niveau

peuvent entraîner un léger voilage

potence. Si cette dernière est du genre réglable sans outil, pensez à

de la roue. du coup, les freins frot-

la faire vérifier une fois par an par votre vélociste.

tent dessus. Il faut alors passer par la case atelier de réparation.

de

les la


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6

Vérifier les freins Ils réclament un entretien régulier. Concernant les leviers, un petit serrage au niveau du guidon est le bienvenu. Ensuite, sur les freins de type V-brake, on contrôlera le serrage au niveau des tasseaux. Pour finir, on vérifiera la tension du câble afin d’obtenir un bon freinage. Pour les freins à disque, on s’assurera que les six vis qui tiennent le

disque sont bien serrées. Si le freinage est hydraulique, pensez à le faire purger !

7

Contrôle de la transmission

Première chose à réaliser : vérifier l’usure de la chaîne. Pour cela, positionnez-la sur le grand plateau (quand il y en a plusieurs) et tirez dessus vers l’avant. Si un jour entre

important le

apparaît

plateau

et

la

chaîne, il est temps de la changer. Ensuite, pour les transmissions à pignons, assurez-vous que le passage de la chaîne s’effectue correctement. Si ce n’est pas le cas, il faut alors tendre ou détendre le câble à partir de la vis qui se trouve sur celui-ci. Si vous possédez un dérailleur intégré dans le moyeu, il n’y a que très peu d’entretien.

8

Contrôle de l’éclairage

Qu’il soit fixe ou amovible, vérifiez qu’il fonctionne. Si ce n’est pas le cas, vérifiez les piles ou l’état de l’ampoule. Il se peut aussi que les fils de connexion ne soient plus en place. Dans ce cas, il faudra passer chez votre vélociste. ■


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Eclairage avant/arrière au design original et aérodynamique, couleurs énergiques, PIRATA est un accessoire de sécurité indispensable. Se fixe facilement et très rapidement partout (vêtements, casque, vélo, sac, etc.) et sans outil. Doté d’une LED unique offrant une grande visibilité d’environ 300 m, aussi bien en mode flash que continu. Fonctionnant avec 2 piles bouton CR2032. Ultra léger (15 g uniquement), résistant à l’eau et aux chocs. Prix public : 7,95 € TTC le kit.

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Complétez et retournez votre bulletin à : CITY RIDE

9 rue Francisco Ferrer, 93100 Montreuil - Tél. 01 58 61 42 et/ou 01 41 58 61 44 Oui, je m’abonne à City Ride pour 1 an + 1 LED Spanninga Pirate = 17 € Je choisi ma couleur (cocher) : ❑ Noir ❑ Bleu ❑ Vert ❑ Orange ❑ Rose ❑ Violet ❑ Rouge ❑ Blanc NOM ________________________________________________________________________________ ÂGE : PRÉNOM ADRESSE _____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ PAYS : CODE POSTAL |___|___|___|___|___| ________________________ VILLE

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TÉL.

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CR25_43_OUV_TESTS.qxp 04/09/14 17:30 Page43

|

essais | City Ride |

On a testé 5 vélos

1 remorque & 1 antivol

43


CR25_44_TEST_VELOSCOOT.qxp 04/09/14 17:31 Page44

44 | CiTy RidE | ESSAi | Veloscoot

mistral saP 3

| 2 146 € | 24,7 kg | 616 Wh

Une batterie qui déverrouille son énergie par badge, voilà qui est original et qui rassure dans un usage quotidien. Veloscoot a fait le choix de développer ses propres produits, loin des acheteurs de moteurs Bosch, TranzX ou Panasonic vendus clé en main !

L’innovation à la française

il ne  répond  pas  toujours  à  la  première  pression sur l’écran, il faut parfois insister. En revanche, les données sont très lisibles. Notons qu’en cours de route, il est possible de modifier le niveau d’assistance en utilisant la manette Easy Start (permettant d’atteindre les 6 km/h sans pédaler). Cela évite d’avoir à lâcher le guidon. il comporte également une prise USB pour brancher un GPS ou un smartphone. Au niveau du confort de conduite, la position bien droite est agréable

J

et permet une bonne visibilité de la circulaeune entreprise française créée en

aussi conçu maison, intégré dans le boîtier

tion. de  leur  côté,  la  fourche  et  la  tige  de

2005, Veloscoot s’est fait un point

de pédalier. Baptisé SAP 3, il détecte les ef-

selle suspendues apportent un réel confort

d’honneur à développer des solu-

forts appliqués et commande l’énergie né-

alors que  le  panachage  original,  frein  à

tions innovantes en matière d’as-

cessaire à  envoyer  pour  un  pédalage  plus

disque à  l’avant  et  V-brake  à  l’arrière  se

sistance électrique en s’associant, la plupart

souple. Elle se lance donc rapidement mais

montre rassurant. Notons enfin que ce vélo

du temps, avec des entreprises françaises.

en toute  progressivité  pour  éviter  les  dé-

est équipé de roues de 26 pouces convenant

du coup, si le Mistral SAP 3 n’a rien d’original

marrages sur les chapeaux de roues jamais

à un grand nombre de morphologies.

en matière de design, il propose en revanche

très rassurants.  Néanmoins,  lors  de  notre

des innovations que l’on ne trouve nulle par

test, il est apparu que cette gestion d’éner-

ailleurs. Et  l’air  de  rien,  à  l’époque  où  les systèmes  Bosch,  Panasonic,  yamaha  et BionX équipent la plupart des VAE présents sur le marché, cet esprit d’innovation dans le  développement  d’un  produit  propre  est tout à fait louable. Un travail de recherche et de conception très important a donc été

Grâce à une électronique bien gérée, elle adapte parfaitement la puissance nécessaire aux besoins du pilote

effectué au niveau de la batterie. Située der-

gie causait  quelques  désagréments.  Aux

rière le tube de selle, elle nécessite l’utilisa-

alentours des  25  km/h,  limite  à  laquelle 

tion d’un badge (fonctionnant sans pile) pour

l’assistance doit se couper, sur le Veloscoot,

sa mise  en  route.  Un  must  en  matière  de

ça tergiverse.  du  coup,  il  y  a  quelques  à-

sécurité :  en  cas  de  vol,  elle  sera  inopé-

coups dans l’assistance qui perd un peu de

rante… Et  c’est  tant  mieux  car  avec  ses 

sa fluidité. La solution est alors simple : res-

3,7 kg,  on  se  voit  mal  la  trimbaler  à  tout

ter en-dessous de ce seuil ou passer carré-

bout de  champ.  Par  ailleurs,  grâce  à  une

ment au-dessus pour conserver le plaisir de

électronique bien gérée, elle adapte parfai-

la conduite (mais sans assistance).

tement la puissance nécessaire aux besoins

L’aide au  pédalage  se  commande  grâce  à

du pilote. Ces besoins sont transmis via le

un display  installé  au  centre  du  poste  de 

nouveau capteur  de  couple  Veloscoot,  lui

pilotage. Ce dernier est tactile et en couleur.

on aime

Cadre : aluminium 6061  Fourche : Suntour Nex 63 mm  Transmission : Shimano Altus, 7 vitesses à gâchette Freins : av. disque 180 mm ; ar. V-brake Promax Selle : Selle Royal Hertz et tige de selle suspendue Pneus : Schwalbe Energizer Plus Eclairage : à Led sur batterie  Batterie : Lithium NCM 36 V, 17,1 Ah Autonomie : jusqu’à 130 km Temps de charge : 4 à 5 h  www.veloscoot.com

Selle avec poignée • Présence d’un ressort de rappel de direction • Verrouillage de la batterie Les à-coups de l’assistance • Sonnette quasi muette

on regrette


CR25_45_TEST_THULE 09/09/14 23:47 Page45

11 kg | 399 € |

RemoRque Thule CoasTeR

| Essai | City RidE | 45

Avec la Coaster, Thule propose une remorque pour enfants accessible mais de qualité, à l’image de la marque suédoise spécialisée dans le porte-vélo !

Deux en un !

a

pparue en 2014, la remorque Coaster est plus abordable que les autres modèles thule Chariot, tout en conservant la qualité de fabrication qui fait le succès de la marque. Proposée à moins de 400 €, elle fait non

seulement office de remorque deux places, mais aussi de poussette intégrée ! Le premier point positif, c’est son encombrement réduit une fois pliée. Particulièrement plate, elle tient dans le coffre d’une berline de taille moyenne. La déplier ne demande que quelques minutes, tout comme l’installation sur l’axe arrière de la roue grâce à la fixation ezHitch de thule. Même l’installation des roues est facilitée grâce à un système d’axe à attache rapide. La Coaster transporte confortablement deux enfants (jusqu’à 45 kg) maintenus par deux harnais cinq points. a l’arrière, un espace de rangement d’une bonne contenance permet de transporter le pique-nique. a l’usage, la Coaster se fait oublier. On l’a utilisée en forêt, sur des sentiers parfois étroits et à aucun moment elle ne s’est montrée pénalisante, en terme de maniabilité, grâce à sa largeur raisonnable. Le passage de remorque à poussette se fait en un clin d’œil et on apprécie alors le guidon réglable (on l’inverse pour modifier la hauteur) et la facilité avec laquelle elle se manie, même si l’encombrement est évidemment plus important qu’une poussette traditionnelle. Cerise sur le gâteau, thule propose une gamme d’accessoires (hamac pour nouveau-né, nid d’ange, siège de maintien pour bébé, etc...) pour personnaliser au mieux sa remorque suivant ses besoins. Un sans faute !

on aime

A la fois remorque et poussette • Encombrement réduit une fois pliée • Bonne maniabilité • Confortable et robuste on RegReTTe RAS !

Nombre de places : 2 Hauteur du siège : 60 cm Capacité de charge : 45 kg Cadre : aluminium anodisé Conforme aux normes de sécurité EN 15918 et EN 1888 Guidon : HeightRight réglable www.thule.com

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Moteur pression, arrièree Bion X, Mo oteur à capteur de pr ession rroue ession, oue arrièr X batterie lithium moyenne 48 V 302 Wh, autonomie mo yenne 70 km, 4 modes assistance et écran freins rrégénération, éggénération, mode boost, écr an LLCD, CD, 8 vitesses Shimano, fr eins arrière, à ddisques, suspensions aavant vant et arrièr e, potence rréglable églable Garantie cadre, Gar rantie 10 ans cadr e, 2 ans pièces.

188999

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999

moyeu, 7 vitesses automatique ou séquentiel dans le mo yeu, 3 modes des assistance + mode piéton, moteur rroue oue aavant vant 36 VV,, Batteriee 36 V freins écran 11 Ah 396 Wh, fr eins à disques hhydrauliques, ydrauliques, écr an LLCD CD

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pression arrièree Bion X, batterie lithium Moteur à capteur de pr ession rroue oue arrièr moyenne 48 v 302 Wh, autonomie mo yenne 70 km, 4 modes assistance et écran freins rrégénération, égénération, mode boost, écr an LLCD, CD, 24 vitesses Shimano, fr eins arrière, à disques, suspensions aavant vant et arrièr e, potence rréglable é églable Garantie cadre, Gar antie 10 ans cadr e, 2 ans pièces.

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CR25_46_TEST_CYCLO2.qxp 04/09/14 17:32 Page46

46 | CiTy RidE | ESSAi | CyClO2

Vintage

| 1 390 € | 28,1 kg

Présente sur le marché du VAE depuis dix ans, la marque Cyclo2 propose, avec le Vintage, un vélo original alliant cadre traditionnel hollandais et assistance électrique. Et le mélange des genres s’avère être une belle réussite, le tout à un prix raisonnable.

Entre tradition et modernité

l

orsque l’on  découvre  le  Vintage, on est immédiatement séduit par son look rétro. il fallait oser asso-

Une fois en selle, on se sent prêt à parcourir plusieurs dizaines de kilomètres sans problème…

cier un  cadre  traditionnel  hollan-

sans problème… Exception faite de celui de

mande située  sur  la  droite  du  guidon.  Les

dais en  acier  avec  la  modernité  de  l’assis-

l’assise. il faut bien le reconnaître, la selle

données telles  que  la  vitesse,  la  distance

tance… Et le pari est gagné. Les différents

Velo n’est pas des plus confortables. il fau-

parcourue ou le mode sélectionné s’affichent

éléments de  l’assistance,  batterie  sur  le

dra donc envisager d’investir dans une autre

sur un grand écran central. 

porte-bagages et moteur dans le moyeu de

selle. Par  ailleurs,  si  le  roulage  du  vélo

Au niveau  du  freinage,  les  concepteurs  de

la roue avant, se fondent parfaitement avec

s’avère très  agréable  sur  des  routes  bien

chez Cyclo2 ont fait le choix du Rollerbrake

le vélo sans en dénaturer la silhouette. Par

lisses, on regrettera l’absence de suspension

à l’arrière,  un  choix  qui  se  discute  tant  la

ailleurs, la  grosse  béquille  qui  vient  se 

à l’avant sur les sections pavées. Heureuse-

qualité du freinage est moyenne. il est donc

bloquer sous le porte-bagages, le carter de

ment, il est équipé de roues de 28 pouces

impératif, pour s’arrêter efficacement, d’uti-

chaîne intégral,  le  pare-jupe  toujours  et 

pour atténuer un peu les chocs.

liser les deux freins, l’avant étant monté en

les tendeurs,  toujours  utiles,  font  que  ce

Au niveau de l’assistance, l’ensemble s’avère

V-brake. C’est dommage car dans l’ensem-

vélo a vraiment été pensé pour les déplace-

plutôt positif.  La  motorisation  se  montre

ble, le  Vintage  est  un  vélo  plaisant  à

ments du  quotidien.  Côté  look,  nous

agréablement progressive  et  performante.

conduire et permettant l’accès au VAE à un

sommes séduits,  le  Vintage  dégage  une

Elle se  déclenche  rapidement  lorsque  l’on

prix abordable. 

vraie personnalité ! 

exerce une  pression  sur  les  pédales,  mais

Au niveau de la position de pilotage, le Vin-

jamais violemment,  ce  qui  est  rassurant  !

tage répond parfaitement aux attentes que

On ressent néanmoins une vraie frustration

l’on peut avoir vis-à-vis d’un tel vélo. Le pi-

lorsqu’elle se  coupe  car  cela  se  répercute

lote a  une  position  bien  droite  et  relative-

nettement au niveau du pédalage. Par ail-

ment haut perchée, idéale pour une circula-

leurs, si des efforts ont été réalisés au niveau

tion urbaine.  Les  mains  tombent  tout

du bruit de fonctionnement de la motorisa-

naturellement sur les poignées sans entraî-

tion, elle se fait encore entendre lorsque la

ner de cassures désagréables au niveau des

circulation n’est pas trop dense autour ! L’as-

poignets. Une fois en selle, on se sent prêt

sistance propose cinq niveaux différents que

à parcourir plusieurs dizaines de kilomètres

l’on sélectionne aisément grâce à une com-

On aime

Cadre : acier Fourche : rigide Transmission : Shimano Nexus 3 vitesses Freins : av. Shimano Rollerbrake ; ar. V-brake Tektro Eclairage : Spanninga à diodes alimenté par batterie Batterie : lithium-ion, 36 V, 10,4 Ah Autonomie : 30 à 50 km Temps de charge : 5 heures CyclO2, tél. : 01 47 95 44 51

La position de pilotage • La progressivité de l’assistance • L’antivol de cadre La qualité du freinage

On regrette


CR25_47_TEST_A2B.qxp 04/09/14 17:33 Page47

| 3 200 € | 24,3 kg |

A2B oBree

| ESSAI | CITy RIDE | 47

Disponible depuis le mois de juillet chez les revendeurs de la marque, ce vélo se distingue clairement des autres produits du marché par une forme de cadre très spécifique qui lui confère une identité unique. Et en plus, il s’est révélé très efficace lors de notre essai.

Originalité et efficacité

D

Une grande souplesse et efficacité d’utilisation, et un moteur qui se révèle particulièrement silencieux. isons les choses clairement, ce

d’arrimage des garde-boue. Ils ne risquent

peut pas  changer  de  mode  en  roulant.  En

vélo ne  plaira  pas  à  tout  le

pas de se tordre au moindre petit choc. Pour

plus, pour  changer  de  mode  (à  l’arrêt),  il

monde ! Ceux et celles qui sou-

le train roulant, A2B a donc opté pour des

faut faire  défiler  tout  un  menu…  Question

haitent se fondre dans la masse

pneus Kenda en 2.35. Si du point de vue du

rapidité et intuitivité, c’est loin d’être la pa-

passeront leur chemin car, comme tous les

rendement ce n’est pas idéal, en revanche

nacée. Du coup, on choisit un mode (Tour)

vélos de  la  marque,  le  Obree  a  un  design

en matière de confort c’est un must. Sans

et on  joue  avec  les  cinq  niveaux  d’assis-

décalé… Mais c’est aussi ce qui fait le succès

eux, le vélo serait vraiment ferme de l’arrière

tance. C’est largement suffisant. On regret-

de la  marque  depuis  2008.  Ici,  on  ne  fait

qui concentre  une  grosse  partie  du  poids.

tera également  que  l’éclairage  ne  soit  pas

pas vraiment dans la finesse ! Les tubes du

En effet, concernant l’assistance, les concep-

automatique. S’il fonctionne sur la batterie,

cadre, en forme de V, sont surdimensionnés,

teurs allemands  ont  opté  pour  le  “tout  à

il nécessite une mise en marche manuelle.

tout comme les bases. Si on ajoute à cela

l’arrière” avec  une  batterie  lithium-ion  de

Notons qu’il existe une fonction de régéné-

des roues de 24 pouces montées avec des

chez Panasonic, sur le porte-bagages et un

ration d’énergie au freinage, mais aussi uti-

pneus en  2.35,  on  obtient  un  vélo  à  la 

moteur Neodrives, de conception allemande,

lisable au  pédalage  lorsque  la  batterie  est

silhouette massive. Pourtant, sur la balance,

dans le moyeu. C’est un capteur optique qui

vide. Gain estimé : environ 20% ! Dernier

il n’affiche  “que”  24,5  kg,  ce  qui  le  situe

va déterminer, en fonction de la vitesse de

point, le  cadre,  assez  long,  ne  conviendra

dans la  moyenne  des  VAE  présents  sur  le

rotation des  roues  et  de  la  puissance  en-

pas aux petits gabarits.

marché aujourd’hui. Pour en terminer avec

voyée par le pilote, l’importance de l’aide à

les présentations, on notera le beau travail

délivrer à ce dernier. Bilan : une grande sou-

effectué au  niveau  du  passage  des  câbles

plesse et efficacité d’utilisation. De plus, le

dans le cadre. 

moteur se révèle particulièrement silencieux,

Côté équipement, le Obree fait plutôt dans

ce qui rajoute encore au plaisir que l’on res-

le classique avec des composants ayant déjà

sent au guidon de ce vélo. 

fait leur preuve : transmission Shimano XT

Notre seul regret se situe au niveau du dis-

à 9 vitesses, fourche Suntour SF NCX D-LO

play. Il  est  trop  compliqué  avec  ses  trois

et freins  à  disque  Tektro  Auriga  E-comp 

modes (Eco, Tour et Booster) et cinq niveaux

offrant un freinage efficace et rassurant en

dans

toutes circonstances.  On  notera  la  solidité

possibilités d’autant plus inutiles que l’on ne

on Aime

chaque

mode.

Soit

quinze

Fourche : Suntour SF NCX D-LO  Transmission : Shimano Deore 9 vitesses à gâchette Freins : disques hydrauliques Tektro Auriga  e-comp 180/160 mm Eclairage : AXA Led sur batterie Pneus : Kenda 24x2.35 Batterie : lithium-ion 37 V, 11,4 Ah Autonomie : 90 km Temps de charge : 3 heures Distributeur : weareA2B.com

Extraction aisée de la batterie • Stabilité du vélo • Plaisir de conduite Absence d’antivol • Display trop compliqué

on regrette


CR25_48_TEST_WINORA.qxp 04/09/14 17:33 Page48

48 | CiTy RiDE | ESSAi | Winora

XP3

| 2 399 € | 23,3 kg

Ce qu’il y a de bien chez Winora, c’est que l’on trouve des vélos pour tous les types de pratiques. Et ce ne sont pas les adeptes du cyclisme urbain sportif qui s’en plaindront. Le XP3 va leur permettre de se déplacer avec style et efficacité.

Un urbain pressé !

C

e qui  caractérise  le  XP3,  c’est

tout comme  la  position  clairement  portée

rière et  alimenté  par  une  batterie  lithium-

son look  résolument  tourné 

vers l’avant et le choix des gâchettes pour

ion de 374 Wh. L’ensemble est commandé

vers une pratique sportive et son

contrôler la  cassette  de  10  vitesses.  Côté

par un  display  composé  d’une  manette  de

design high-tech. Ce vélo a d’ail-

géométrie, le  XP3  a  un  angle  de  direction

commande et  d’un  écran  de  contrôle.  Au

leurs reçu le RedDot Design Award 2013 !

de 70°  et  des  bases  arrière  de  450  mm  !

roulage, le  moteur  se  révèle  d’une  grande

Son design et sa géométrie ne vont pas sans

Objectif :  apporter  vivacité  et  nervosité  à 

souplesse. Si les démarrages sont relative-

rappeler ceux  de  VTT  typés  cross-country. Pourtant,  en  le  dotant  d’accessoires  pratiques tels que les garde-boue ou la béquille et  l’éclairage  fonctionnant  sur  la  batterie, les  concepteurs  l’ont  également  doté  de  caractéristiques urbaines indéniables.  Côté design, on appréciera la forme du cadre avec des tubes oblique et supérieur légèrement courbés vers l’avant pour un look plus

ment doux,  on  sent  que  l’assistance  ne 

Notez la belle intégration de la batterie au niveau du tube inférieur et la qualité de finition du cadre.

agressif. On notera également la belle inté-

donner plus. Malheureusement, question de réglages  ou  de  bridage,  elle  est  sujette  à  de nombreuses micro-coupures, fortement ressenties par le pilote. il faut alors redonner un  bon  coup  de  pédale  pour  relancer  l’assistance. Du coup, le plaisir de rouler est un peu  gâché,  dommage  !  On  sent  en  effet  que  le  vrai  potentiel  du  vélo  se  situe  bien

gration de  la  batterie  au  niveau  du  tube 

ce vélo. Et le pari est plutôt réussi. Malgré

inférieur et  la  qualité  de  finition  du  cadre.

ses 23 kg, il répond parfaitement aux solli-

C’est propre  !  On  s’accordera  néanmoins

citations du  pilote  pour  accélérer.  Pas  de

pour dire que la batterie n’est pas aisée à

doute, le XP3 s’adresse à des cyclistes ur-

remettre en place après rechargement. Le

bains qui aiment rouler vite… Mais sans trop

côté sportif de ce vélo est encore accru par

de confort  !  Car  il  faut  bien  l’avouer,  l’ab-

l’installation de poignées basiques, peu rem-

sence de suspension se fait cruellement sen-

bourrées et assez rugueuses. Des gants sont

tir. Ça tape de l’arrière et les bras encaissent

les bienvenus pour piloter le XP3. Le mon-

chaque secousse. Dos sensible s’abstenir ! 

tage de freins à disques hydrauliques Tektro

En matière  d’assistance,  les  ingénieurs  de

Draco, très efficaces en toutes circonstances,

chez Winora  ont  eu  recours  à  un  moteur

renforce encore  le  look  sport  de  ce  vélo,

TransX situé dans le moyeu de la roue ar-

on aime

demande qu’à  s’emballer  pour  nous  en 

au-delà de ce qu’il nous donne.  

Cadre : aluminium 6061 hydroformé Fourche : aluminium 6061 Transmission : Shimano Deore 10 vitesses Freins : disques hydrauliques Tektro Draco, 180 mm Selle : Selle Royal Viper Eclairage : av. Trelock led ; ar. B&M avec feu de stationnement Batterie : lithium-ion 36 V, 10,4 Ah Autonomie : 90 km Temps de charge : 3 à 5 heures Winora France, tél. : 0 800 66 65 64

Le design • La qualité des équipements • La longueur du garde-boue avant Le phare arrière déporté • Le manque de confort • Pas d’antivol intégré

on regrette


CR25_49_TESTS,.qxp 04/09/14 17:34 Page49

TESTS Pas toujours facile de trouver le bon équilibre entre la petite taille des vélos pliants, la qualité du roulement et l’efficacité de l’assistance. O2 Feel a la solution !

Dernier-né de la gamme des antivols Masterlock, le pliable s’avère compact, solide et facile à transporter. Mais qu’en est-il de son utilisation ? 69 € | 875 g

1 499 € (En 11,6 ah) | 20 kg | 418 Wh

maSTErlOck anTivOl pliablE

O2 FEEl pEpS baS

Petit mais pêchu !

v

| ESSAi | CiTy RidE | 49

Top sécurité

élo pliant à enjambement bas, le Peps rappelle le design des vélos Peugeot des années 70/80. il reprend aussi les standards de pliage de cette époque avec un méca-

nisme central au niveau du cadre. L’opération prend une vingtaine de secondes. Vous pourrez alors ranger le vélo dans un placard. Mais  n’espérez  pas  vous  déplacer  avec  dans  le  métro  !  En  revanche, il va vous accompagner dans vos déplacements quotidiens sans limitation de kilomètres, malgré des roues de 20” ! Une capacité rendue possible à la technologie SinWave réputée pour sa gestion des six différents niveaux d’assistance, associée à une batterie lithium de 11,6 Ah. Son autonomie vise les 90 km. Certains diront qu’une telle distance sur un vélo de 20” va s’avérer rapidement fatigante ! Mais nous avons été très agréablement

T

oujours à la recherche de produits fiables et innovants pour  assurer  la  sécurité  des  vélos,  Masterlock  a  lancé sur le marché en mai dernier un antivol pliable qui vient

directement concurrencer le Bordo de chez Abus. Le principe est

surpris par son confort. Les secousses sont parfaitement absor-

identique : des segments en acier cémenté reliés entre eux par

bées, tant à l’arrière (tige de selle suspendue et selle de qualité)

un système de charnière de manière à pouvoir s’articuler. d’une

qu’à l’avant pourtant dénué de toute suspension. En revanche,

longueur de 92 cm, il permet d’attacher aisément le vélo à un

nous avons été sur notre faim par le lancement de l’assistance.

point fixe… tant que l’on a affaire à une bicyclette simple. dès

Comptez trois-quarts de tour minimum avant qu’elle n’entre en

lors que l’on roule sur un vélo doté d’une batterie située derrière

action. inversement, le moteur met un peu de temps à se couper

le tube de selle, c’est un peu limite ! Ça passe, mais c’est plus

alors que vous avez déjà stoppé votre pédalage ! C’est dommage

compliqué. Quelques centimètres de plus seraient les bienvenus

car une fois lancée, elle est énergique. Surtout à partir du niveau

pour en faciliter l’utilisation en toutes circonstances. Cependant,

4. Mais alors le moteur se fait plus bruyant. En deçà, elle est plus

on appréciera sa facilité d’ouverture. Une fois la serrure déblo-

mesurée et  le  pilote

quée, il s’ouvre facilement sans avoir à se demander sur quelle

sent qu’il pédale, l’es-

partie tirer pour le déplier.

sence même du vélo.

Au niveau de la serrure, cet antivol dispose de cylindres à sept

inversement au  ni-

disques avec une plaque anti-perçage afin de résister aux tenta-

veau 6  vous  gravirez

tives d’effraction. Côté transport, pas de problème. il se range

la butte  Montmartre

dans une  housse  au  tissu  épais,  qui  se  fixe  au  cadre  grâce  à

sans

deux bandes  Velcro.  Néanmoins,  il  faut  prendre  soin  de  bien

Cadre : aluminium 6061  Fourche : rigide Transmission : Shimano Nexus, 3 vitesses Freins : V-brake Acera Selle : O2Feel Confort + Pneus : Kenda anti-crevaison Eclairage : Leds Spanninga  Batterie : lithium-ion 36 V, 11,6 Ah  Autonomie : jusqu’à 90 km Temps de charge : 3 à 5 heures www.O2feel.com

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vous

rendre

compte du  dénivelé. C’est ludique.

Le look • La stabilité • Le confort Temps de réaction de l’assistance

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CR25_51_OUV_GUIDE_Layout 1 04/09/14 13:32 Page51

| City Ride | 51

guide d’achat

Ville Électrique Pliant Fitness Spécial

Quel

vélo choisir

© SRAM

?


CR25_52_54_GUIDE_VAE.qxp_Panorama 04/09/14 17:35 Page52

52 | City Ride | guide d’achat |

les velos à assistance electrique Nombre de vitesses * Prix à partir de…

ARCADE EASy 28

316,8

7

26,7 kg Arcade Cycles | www.arcadecycles.fr

{

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

A2B ShiMA

/ plusieurs puissances possibles selon la batterie choisie

475 ou 630

1 749

aluminium 6061 FOURCHE Suntour TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS av. V-brake, ar. Rollerbrake PEDALIER n.c. SELLE Selle Royal Coast ECLAIRAGE Axa sur batterie BATTERIE lithium-ion 36 V / 8,8 Ah AUTONOMIE 30 à 50 km TEMPS DE CHARGE 4 h TAILLES n.c. ACCESSOIRES : béquille centrale, garde-boue, porte-bagages. CADRE

B’TWIN BEBikE 700

8

32 kg A2B | www.veareA2B.com

7

288

23,2 kg Decathlon | www.btwin.com

3 425

CADRE aluminium 6061 FOURCHE Suntour SF NCX TRANSMISSION Shimano XT FREINS disque hydraulique Tektro Dorado PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE Led BATTERIE lithium-ion 36 V / 13,2 ou 17,5 Ah AUTONOMIE 50 à 70 km TEMPS DE CHARGE 4 à 5 h TAILLES : 17, 20”. ACCESSOIRES : garde-boue, porte-bagages,

béquille.

EASYBIKE EASyShAFT

468

7

24,5 kg Easybike | www.easybike.fr

999,95

1999

aluminium 6061 FOURCHE suspendue TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS av : V-brake, ar. Rollebrake PEDALIER n.c. SELLE Comfort gel ECLAIRAGE Spanninga à Led sur batterie BATTERIE lithium-ion 36 V / 13 Ah AUTONOMIE 80 km TEMPS DE CHARGE 3 à 4 h TAILLES : 46. ACCESSOIRES : béquille centrale, carter intégral, gardeboue, porte-bagages. CADRE

CADRE aluminium FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano FREINS Cantilever PEDALIER n.c. SELLE B'twin Confort ECLAIRAGE sur batterie BATTERIE lithium-ion 36 V / 8 Ah AUTONOMIE 50 km TEMPS DE CHARGE 4 à 5 h TAILLES : unique. ACCESSOIRES : garde-boue, porte-bagages, béquille.

FREEMOOS C3 NuViNCi

400

N.C.

Poids : N.C. Freemoos | www.freemoos.com

GIANT ASPiRo E+ 2LDS

2 199

aluminium FOURCHE Suntour Nex TRANSMISSION Nuvinci N360 FREINS Shimano V-brake PEDALIER n.c. SELLE Selle Royal Sfera ECLAIRAGE Trelock BATTERIE lithium-ion 36 V / 11,2 Ah AUTONOMIE 40 à 120 km TEMPS DE CHARGE 2,5 h TAILLES : 45 ou 50. ACCESSOIRES : garde-boue, porte-bagages, béquille. CADRE

300

24

24,55 kg Giant France | www.giant-bicycles.com

1 699

CADRE aluminium FOURCHE SR Suntour Nex 4410 TRANSMISSION Shimano Deore FREINS Shimano V-brake PEDALIER 48 SELLE Giant Contour ECLAIRAGE av. Giant EluxX Led, ar. Trelock Duo BATTERIE Energy Pack Eco 36 V / 8,5 Ah AUTONOMIE 40 km TEMPS DE CHARGE 4 h TAILLES : XS, S, M, L ACCESSOIRES : garde-boue, porte-

bagages, béquille, moteur arrière, tige de selle suspendue.


CR25_52_54_GUIDE_VAE.qxp_Panorama 04/09/14 17:36 Page53

les velos à assistance electrique Nombre de vitesses

{

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

| guide d’achat | City Ride | 53

/ plusieurs puissances possibles selon la batterie choisie

GRACE EASy

* Prix à partir de…

302,4

3

19 kg Free ride distribution | www.gracebikes.fr

KALKHOFF TASMAN Tour iMPuLSE 8 r

612

8

26 kg derby cycle | www.kalkhoff-bikes.com

3 099*

2 599

CADRE aluminium 6061-T6 FOURCHE rigide ou suspension rockShox recon 29” TRANSMISSION Sram iHG3 - courroie carbone FREINS Magura MT4 180 PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE Busch & Müller BATTERIE BionX lithium Mn 48 V / 6,3 Ah AUTONOMIE 60 km TEMPS DE CHARGE 3 h TAILLES : M/L, L ACCESSOIRES : courroie

CADRE aluminium FOURCHE Verso iii, magnésium TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS Magura HS 11 PEDALIER 38 SELLE Bassano Feel GT ECLAIRAGE av. Axa Led, ar. B&M Toplight BATTERIE lithium-ion 36 V / 17 Ah AUTONOMIE 60 à 90 km TEMPS DE CHARGE 3 à 5 h TAILLES : S, M, L ACCESSOIRES : porte-bagages, garde-boue,

carbone, écran rétro-éclairé.

béquille.

MATRA i-STEP AcTiVE ST dd9

300

9

Poids : N.c. Matra | www.matra.com

MBK AX-ioN 1.1

352

9

24, kg MBk | www.mbk.fr

2 699

2 699

aluminium 7005 T6 FOURCHE suspendue hydraulique 60 mm TRANSMISSION Sram dual drive FREINS Magura MT4 160 PEDALIER 38 SELLE Selle royal respiro ECLAIRAGE n.c. BATTERIE Bosch lithium-ion 36 V / 8,5 Ah AUTONOMIE 40 à 90 km TEMPS DE CHARGE 4h TAILLES : S, L ACCESSOIRES : garde-boue, porte-bagages, béquille, antivol de cadre, tige de selle suspendue. CADRE

MOMENTUM ELECTRIC ModEL T

324

2

23, kg Newteon | www.newteon.com

aluminium FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano deore FREINS disques hydrauliques Promax, 180 mm PEDALIER n.c. SELLE Selle Sport ECLAIRAGE Spanninga Led BATTERIE lithium-ion 37 V / 9,5 Ah AUTONOMIE 45 à 100 km TEMPS DE CHARGE 5 h TAILLES : 18”, 20” ACCESSOIRES : garde-boue, béquille. CADRE

MOUSTACHE FridAy 26 BLAck

1 399

9

2 709

aluminium aéronautique hydroformé FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano LX inversé FREINS disque hydraulique Shimano M395, 180/160 PEDALIER 42 SELLE Brooks cuir ECLAIRAGE av. Axa 30 Lux, ar. Pixéo, sur batterie BATTERIE lithium-ion Power Pack 36 V / 8,2 Ah AUTONOMIE 30 à 145 km TEMPS DE CHARGE 3 h TAILLES : S, M, L ACCESSOIRES : garde-boue, béquille. CADRE

aluminium FOURCHE rigide TRANSMISSION Sram Automatix FREINS av. V-brake Tektro ; ar. Shimano rollerbrake PEDALIER n.c. SELLE confort ECLAIRAGE sur batterie BATTERIE lithium-ion 36 V / 9 Ah AUTONOMIE 50 km TEMPS DE CHARGE 4 à 5 h TAILLES n.c. ACCESSOIRES : carter de chaîne, garde-boue, béquille, porte-bagages. CADRE

300

21,6 kg Moustache Bikes | www.moustachebikes.com


CR25_52_54_GUIDE_VAE.qxp_Panorama 04/09/14 17:37 Page54

54 | City Ride | guide d’achat |

les velos à assistance electrique Nombre de vitesses * Prix à partir de…

O2 FEEL VOg

317 ou 418

8

23, kg O2 Feel | www.O2feel.com

{

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

PEUGEOT CE 12

/ plusieurs puissances possibles selon la batterie choisie

201

7

21,8 kg Cycleurope | Tél. : 03 25 39 39 39

1 199*

aluminium 6061 FOURCHE suspendue TRANSMISSION Shimano Altus FREINS V-brake Tektro PEDALIER n.c. SELLE O2 Feel confort + ECLAIRAGE Spanninga Led avec commande au guidon BATTERIE lithium-ion 36 V / 8,8 ou 11,6 Ah AUTONOMIE 30 à 90 km TEMPS DE CHARGE 4 à 6 h TAILLES : 45 ACCESSOIRES : garde-boue, porte-bagages, béquille.

1 399

CADRE

SEV VELIX 700 PREMIuM

310

8

22,7 kg Sev Electric | www.sev-world.com

aluminium FOURCHE rigide Hi Ten TRANSMISSION Shimano Acera FREINS V-brake PEDALIER n.c. SELLE confort ECLAIRAGE à pile BATTERIE lithium-ion NI-Co-Mg 25,2 V / 8 Ah AUTONOMIE 75 km TEMPS DE CHARGE 4 à 6 h TAILLES : 45 ACCESSOIRES : garde-boue, béquille, porte-bagages, antivol de cadre, sandow. CADRE

STAIGER SINuS BC75 8-g

400

8

24,4 kg Winora France | tél. : 0 800 66 65 64

2 799

2 599

CADRE aluminium T6 FOURCHE SR Suntour NCX, 50 mm TRANSMISSION Shimano Alfine FREINS Shimano M395 180 mm PEDALIER n.c. SELLE Comfort ECLAIRAGE Led Spanninga BATTERIE lithium-ion Lg 36 V / 8,6 Ah AUTONOMIE 30 à 120 km TEMPS DE CHARGE 3 h TAILLES : 45, 50 ACCESSOIRES : vide-poche, béquille latérale, moteur

CADRE aluminium 6061 hydroformé FOURCHE Suntour NCX dLO, 63 mm TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS disques hydrauliques Magura HS 11 PEDALIER 18 SELLE Selle Royal Hertz ECLAIRAGE Trelock Bike I-uno avec feu de position BATTERIE lithium-ion 36 V / 11,2 Ah AUTONOMIE 40 à 190 km TEMPS DE CHARGE 2,5 h TAILLES : 46, 50, 52, 54, 56, 60 ACCESSOIRES : garde-boue, béquille, porte-

central MPF, courroie.

bagages, carter de chaîne intégral.

SMART E-BIkE EdITION ORANgE

423

3

Poids : N.C. Smart France | www.smart.com

2 910

aluminium FOURCHE rigide TRANSMISSION Sram i-Motion FREINS disques hydrauliques Magura MT 4 PEDALIER n.c. SELLE Freccia ECLAIRAGE B&M à Led sur batterie BATTERIE lithium-ion 48 V / 8,8 Ah AUTONOMIE 100 km TEMPS DE CHARGE 3 à 4 h TAILLES : 54 ACCESSOIRES : courroie dentée en carbone, récupération d'énergie. CADRE

STEVENS E-CAPRILE LuXE

400

N.C.

24,3 kg Paul Lange | www.paul-lange.fr

n.c.

CADRE aluminium SL 6061 FOURCHE SR Suntour NCX-E LO Air, 63 mm TRANSMISSION Nuvinci Harmony FREINS disques Shimano BR-T615, 180/160 mm PEDALIER 24 SELLE Selle Royal Viper ECLAIRAGE B&M IQ Tec à Led BATTERIE lithiumion 36 V / 11,6 Ah AUTONOMIE 70 à 115 km TEMPS DE CHARGE 3 à 4 h TAILLES : 52, 55, 58, 61 ACCESSOIRES : garde-boue, béquille, porte-bagages


RCS Evry 421 925 918 Sport 2000 S.A.S. - Crédit photos : Scott

BESOIN DE MOBILITÉ

Liste des magasins sur www.mondovelo.fr


CR25_56_60_GUIDE_VILLE.qxp_Panorama 08/09/14 14:13 Page56

56 | City Ride | guide d’achat |

les velos de ville Nombre de vitesses

r 1 vitesse

Les différents changements de vitesses au guidon :

C

Poignée tournante

L

Avec le pouce ou aux doigts

AUTO

Automatiques

* Prix à partir de…

BATAVUS MAMBO

C

7

22 kg Holland Bikes www.hollandbikes.com

B’TWIN ELOPS 740

C

7

Poids : N.C. B’twin www.btwin.com

449,95

929

aluminium FOURCHE acier suspendue TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS Shimano Rollerbrakes PEDALIER n.c. SELLE San Marco Liverty ECLAIRAGE moyeu dynamo, Trelock Hi Power av. et Hermann H-Google ar. TAILLES 48, 53, 57, 61, 65 ACCESSOIRES : antivol Axa Defender intégré, porte-bagages avec tendeurs, parejupe, carter de chaîne intégral, garde-boue, béquille double, pompe. CADRE

GIANT AERO RS2 GTS

L

9

14,500 kg Giant France www.giant-bicycle.com

aluminium FOURCHE aluminium TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS V-Brakes PEDALIER n.c. SELLE ergonomique ECLAIRAGE dynammo moyeu TAILLES n.c. ACCESSOIRES : pneus larges à bandes réflléchissantes, potence réglable, garde-boue, béquille, porte-bagages, carter de chaîne, antivol de roue, pédales alu. CADRE

PELAGO BROOKLYN CLASSIC

C

3

Poids : N.C. Pelago Bicycles www.pelagobicycles.com

799

CADRE aluminium Aluxx FOURCHE aluminium, rigide TRANSMISSION Shimano Alivio FREINS Magura HS 11 hydrauliques PEDALIER Shimano Alivio 48x36x26 SELLE Royal Lancia ECLAIRAGE Busch & Müller av. et Toplight ar. TAILLES M, L, XL ACCESSOIRES :

725

acier FOURCHE acier, rigide TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS Shimano Coaster brake PEDALIER mono-plateau SELLE Brooks B17s honey ECLAIRAGE Leds TAILLES 51 ACCESSOIRES : garde-boue, béquille, pneus Schwalbe Delta Cruiser. CADRE

béquille Altransvélo ajustable, garde-boue SKS, porte-bagages, carter de chaîne.

GAZELLE MISS GRACE NX7

C

7

21,800 kg Holland Bikes www.hollandbikes.com

PEUGEOT C02-100

C

7

Poids : N.C. Cycleurope www.peugeot-cycles.fr

879

aluminium FOURCHE acier rigide TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS Shimano Rollerbrakes PEDALIER n.c. SELLE Selle Royal Drifter Miss Grace ECLAIRAGE Smart Led av., Smart Retro Led ar. TAILLES 49, 54, 59 ACCESSOIRES : antivol Axa Defender, porte-bagages avant aluminium, garde-boue, carter de chaîne intégral, béquille.

529

CADRE

aluminium FOURCHE suspendue TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS V-brakes PEDALIER mono-plateau SELLE Spectra ECLAIRAGE Led TAILLES n.c. ACCESSOIRES : porte-bagages, béquille, garde-boue, pompe, carter de chaîne. CADRE


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CR25_56_60_GUIDE_VILLE.qxp_Panorama 08/09/14 14:13 Page58

58 | City Ride | guide d’achat |

les velos de ville Nombre de vitesses

r 1 vitesse

Les différents changements de vitesses au guidon :

C

Poignée tournante

L

Avec le pouce ou aux doigts

AUTO

Automatiques

* Prix à partir de…

GITANE PiXeL 26

C

6

Poids : N.C. Cycleurope www.gitane.com

GIANT FLouRiSH 2 bRoWN

L

379

aluminium monotube FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano FREINS V brakes PEDALIER mono-plateau SELLE Spectra ECLAIRAGE n.c. TAILLES n.c. ACCESSOIRES : carter de chaîne, béquille, porte-bagages, pompe, garde-boue.

L

469

CADRE aluminium Aluxx FOURCHE suspendue CR7V 63 mm TRANSMISSION Shimano Altus FREINS V-brake aluminium PEDALIER SR Suntour XCC 48x38x28 SELLE Liv giant Confort ECLAIRAGE n.c. TAILLES XS, S, M, L ACCESSOIRES : garde-boue, béquille, panier avant, tige de selle suspendue, carter de chaîne.

CADRE

KOGA F 3 2.0 S

9

14,800 kg Hollandbikes www.hollandbikes.com

LAPIERRE gRey

C

aluminium 6061 FOURCHE Koga FeatherShock suspendue TRANSMISSION Shimano deore FREINS Shimano V-brakes PEDALIER Shimano octalink 44x32x22 SELLE Koga Confort ECLAIRAGE Trelock LS 863 av., Spanninga Plateo ar. TAILLES 47, 50, 53, 56 ACCESSOIRES : jantes Mach 1 550, pneus Schwalbe Citizen 42 mm, garde-boue, béquille, pompe. CADRE

L

7

Poids : N.C. Trek www.trekbikes.com

479

CADRE aluminium 6061 FOURCHE acier rigide TRANSMISSION Shimano Tourney FREINS Tektro V-brake PEDALIER Shimano M 131 48x38x28 SELLE Selle Royal Wave ECLAIRAGE n.c. TAILLES S, M, L, XL ACCESSOIRES : tige de selle suspendue, potence

réglable, carter de chaîne, béquille, garde-boue, porte-bagages, antivol intégré.

SCOTT Sub ReTRo LAdy

C

7

17 kg Scott Sports www.scott-sports.com

399

CADRE aluminium Alpha Silver FOURCHE acier rigide TRANSMISSION Shimano Tourney FREINS Tektro V-brake PEDALIER alliage forgé 48x38x28 SELLE bontager SSr ECLAIRAGE n.c. TAILLES 15, 17.5, 20 ACCESSOIRES : pneus bontager H2 700x35c,

jantes bontrager AT 550.

7

Poids : N.C. Lapierre www.cycles-lapierre.fr

1 299

TREK 7.0 FX STAggeR

7

17,400 kg giant France www.giant-bicycle.com

649

aluminium 6061 FOURCHE acier rigide TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS Promax TX 123 PEDALIER Suntour CW 12 SCX x39 SELLE Velo 8114 ECLAIRAGE Trelock Retro chrome av., Spanninga Pixeo ar. TAILLES S, M, L ACCESSOIRES : garde-boue, porte-bagages, béquille, carter de chaîne, antivol intégré. CADRE


CR25_59_PUBS 08/09/14 13:05 Page59

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CR25_56_60_GUIDE_VILLE.qxp_Panorama 08/09/14 14:14 Page60

60 | City Ride | guide d’achat |

les velos de ville Nombre de vitesses

r 1 vitesse

Les différents changements de vitesses au guidon :

C

Poignée tournante

L

Avec le pouce ou aux doigts

AUTO

Automatiques

* Prix à partir de…

KONA MINUTE

L

9

Poids : N.C. Kona www.konaworld.com

SPECIALIZED SoURCE

L

8

Poids : N.C. Specialized www.specialized.com

1 099

499

CADRE aluminium 7005 FOURCHE aluminium rigide TRANSMISSION Shimano Alivio FREINS disques Tektro HDC M 290 160 mm PEDALIER FSA Alpha Drive SELLE Kona Commuter ECLAIRAGE n.c. TAILLES 18, 20 ACCESSOIRES : garde-boue, porte-

CADRE aluminium A1 Premium FOURCHE acier rigide TRANSMISSION Shimano Altus FREINS V-Brake aluminium PEDALIER aluminium 48x38x28 SELLE Body Geometry Targa Sport ECLAIRAGE n.c. TAILLES S, M, L, XL ACCESSOIRES : porte-bagages,

bagages, béquille, stabilisateur de roue avant, sacoche.

béquille, garde-boue, pneus Specialized Nimbus Light 700x32c.

CANNONDALE CoNTRo 3

L

9

Poids : N.C. Cycling Sport Group www.cannondale.com

BH CAMBRIDGE MIX

L

8

Poids : N.C. BH www.bhbikes.com

1 299

669,90

aluminium 6061 FOURCHE rigide Cannondale Lefty aluminium TRANSMISSION Shimano Deore FREINS Magura MT2 disques PEDALIER FSA Comet x38 SELLE Cannondale Contro Ergo ECLAIRAGE n.c. TAILLES S, M, L, XL ACCESSOIRES : gardeboue, béquille, porte-bagages.

aluminium FOURCHE Suntour Nex MLo suspendue TRANSMISSION Shimano Acera FREINS Shimano M355 disques 180/160 mm PEDALIER Shimano Acera M 361 SELLE Emotion Confort gel ECLAIRAGE n.c. TAILLES S, M ACCESSOIRES : tige de selle suspendue, garde-boue, béquille, porte-bagages.

CADRE

BERGAMONT BELAMI N8 26 C1

C

8

Poids : N.C. Bergamont www.bergamont.de

CADRE

STEVENS CoRVARA SX

C

8

16,500 kg Paul Lange www.stevensbikes.de

599

aluminium 6061 FOURCHE Suntour CR7V 40 mm suspendue TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS Tektro V-Brake PEDALIER BGM Comp x38 SELLE BGM City confort ECLAIRAGE Trelock I-Uni Led av., Trelock Duo Flat Led ar. TAILLES 44 ACCESSOIRES : tige de selle suspendue, garde-boue, porte-bagages, béquille, carter de chaîne intégral, potence réglable.

649

CADRE

CADRE aluminium 6061 FOURCHE SR Suntour CR7V 40 mm TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS Tektro V-Brake PEDALIER Stevens x38 SELLE Selle Royal Wave ECLAIRAGE Axa Led Echo av., Led Slim Steady ar. TAILLES 48, 52, 55, 58, 61 ACCESSOIRES : potence réglable, porte-bagages, béquille, carter de chaîne.


CR25_61_PUBS 09/09/14 13:57 Page59

VOTRE Z E H C T N E ACTUELLEM OURNAUX J E D D N A H MARC ou

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te.fr/velo-tou www.bopress 40

        

Magazine VÊlo Tout Terrain n°190

Chez les dames L’Era S-Works reprÊsente la vitrine de la marque et quelle vitrine ! C’est certainement l’un des plus beaux vÊlos de la production actuelle. Ce modèle est le pendant fÊminin de l’Epic pour les hommes. La gÊomÊtrie, les settings des suspensions et l’Êquipement sont propres aux

femmes. Le rÊglage du Brain est diffÊrent avec une gestion plus souple de la compression, par exemple. Comme l’Epic, l’Era est passÊ à un tube de selle de 27,2 mm de diamètre pour recevoir la nouvelle tige de selle tÊlescopique rÊservÊe au XC de la marque, la XCP35. Ce modèle S -Works très exclusif

s’Êquipe d’une Rock Shox Rs-1 Brain spÊcialement dÊveloppÊe pour Specialized. Le vÊlo en roues de 29 pouces exclusivement (notez des bases de seulement 448 mm) affiche 10 kg (et 8 499 ₏). Il sera disponible en trois tailles de cadre. De son côtÊ, le Rumor voit l’arrivÊe d’une dÊclinaison Evo pour un usage

un peu plus agressif. Il passe de 110 à 120 mm de dÊbattement avec une Rock Shox Pike. Avec un angle plus ouvert à l’avant et un boÎtier de pÊdalier rabaissÊ, ce Rumor Evo se pose comme un parfait petit vÊlo à tout faire. Même de l’enduro !

Era S-Works

Les accessoires

stable, en fonction des zones. Notez que la version adaptÊe aux pÊdales automatiques a ÊtÊ conçue pour conserver de la rigiditÊ en compression (c’est-à -dire lorsque vous pÊdalez). Pour le reste de la chaussure, la partie haute est relati vement Êtanche tout en gardant de la respirabilitÊ.

Le casque Vice (enduro) ne change pas mais il adopte une nouvelle cosmÊtique en accord avec les dÊclinaisons de couleurs des fringues de la marque. ■Les chaussures Rime Expert sont nouvelles. Disponibles en deux coloris, elles profitent d’un renforcement de la protection sur le devant et d’une protection interne autour de la mallÊole. Elles conservent leur semelle en Vibram et les trois types de semelles en option pour bien s’adapter à votre courbure de pied. Comptez 170 ₏ la paire. Toujours au rayon des chaussures, les Rime Elite, dÊclinaison moins onÊreuse des Expert, conservent l’avant des Rime de l’annÊe dernière et la semelle Vibram mais elles passent à un serrage à trois scratches et font l’impasse sur la protection de la mallÊole. Elles Magazine VÉLO TOUT TERRAIN

Casques Vice

devraient afficher 120 ₏. Enfin, voici les 2FO, une paire de chaussures particulièrement adaptÊe à un usage enduro ou hivernal. Disponibles en version semelles plates (120 ₏ et trois coloris) ou pour pÊdales automatiques (140 ₏ et deux coloris), elles bÊnÊficient d’un gros travail au niveau de la semelle (dÊveloppÊe par un ancien ingÊnieur de chez Continental). Elle jouent sur deux types de gomme, une tendre (mais durable) et une plus dure, donc plus

Chaussures 2FO

Septembre 2014

41

■Au niveau des selles, place à une nouvelle Phenom S-Works qui utilise une nouvelle mousse en Eva plus confortable et qui conserve mieux ses qualitÊs dans le temps (pas d’affaissement). Sur le dessus, la couverture de la selle adopte un matÊriau en polyurÊthane plus solide, associÊ à un autre possÊdant moins de frottements, placÊ autour et sur le derrière de la coque. Enfin, la coque carbone est dÊsormais plus stable. Ce modèle est annoncÊ à 155 g. ■ En ce qui concerne les roues Roval, nous vous avions dÊjà prÊsentÊ les Traverse SL Fattie il y a quelques mois. Pour rappel, il s’agit d’une paire de roues all mountain/enduro inaugurant le concept de jantes larges (ici, en carbone) puisqu’elles affichent 30 mm de largeur entre crochets (crochets qui n’existent plus sur ces jantes, soit dit en passant) et 29 mm de largeur sur les versions Traverse classique (jantes alu). Pour 2015, Roval dÊcline ce principe sur les Control, des roues plus axÊes cross-country. Avec 21 mm de largeur entre crochets (qui, là aussi, n’existent plus) quand la plupart des concurrents sont en 19 mm, elles prennent une avance en termes de qualitÊ de roulage. Plus large, la jante ici en alu extrudÊ permet au pneu de mieux vivre et donc d’offrir un meilleur contact avec le sol. Les Roval Control sont annoncÊes à seulement 1 550 g la paire et 550 ₏. Les Control seront Êgalement disponibles en version carbone avec les Control SL (en photo).

Slaughter

Tige de selle tĂŠlescopique XCP 35

Royal Control SL

d’environ 50 g pour les pneus de cross-countr y/all mountain (Ground Control, Fast Trak et Purgatory) et 150 g pour les enduros/DH.

Selle Phenom

■En pneumatique, la nouveautÊ, c’est le Slaughter. Une sorte de modèle hybride entre un Fast Trak sur le dessus, pour le rendement avec moins de rÊsistance au roulement, et un Butcher sur les côtÊs pour l’accroche. Ce pneu plutôt typÊ montagne sera disponible en 2.3 de large et en diamètres 27.5 et

Chaussures Rime Expert

29’’. Il sera enfin dÊclinÊ en versions Control (carcasse 60 tpi, gomme double densitÊ 60a au centre, 50a sur l’Êpaulement et tubeless ready) et Grid (carcasse renforcÊe). Notez que pour cette annÊe, Specialized a revu à la hausse sa protection Grid avec un meilleur renfort sur les flancs, ce qui entraÎne un surpoids

■Enfin, il faut parler de la tige de selle tÊlescopique XCP 35 ! Sous ce code barbare se cache la première tige de selle tÊlescopique rÊser vÊe aux crosseurs. Deux longueurs disponibles pour un seul dÊbattement : 350 mm et 400 mm, pour 35 mm de course ! Le poids est contenu (400 g sans la manette au guidon) grâce à un corps carbone uniquement disponible en diamètre 27,2 mm et seulement en version câble interne. Son prix : 399 ₏.

Chaussures Rime Elite Magazine VÉLO TOUT TERRAIN

Le magazine 100% VTT


CR25_62_66_GUIDE_PLIANTS.qxp_Panorama 04/09/14 17:37 Page62

62 | City Ride | guide d’achat |

les velos pliants

nombre de vitesses * Prix à partir de…

ARCADE Folding 20

{ S 15''

Energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

3

Poids : n.C. Arcade Cycles www.arcadecycles.fr

/ plusieurs puissances possibles selon la batterie choisie

S

Temps de pliage donné en secondes à titre indicatif

B’TWIN b'Fold 7

S 15''

7

13,65 kg decathlon www.btwin.com

299,95

489

aluminium FOURCHE acier rigide TRANSMISSION shimano nexus FREINS av. V-brake ; ar. shimano Rollerbrake PEDALIER n.c. SELLE selle Royal Moody ECLAIRAGE fixe à led et pile BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE n.c. TAILLE : unique ACCESSOIRES : porte-bagages intégré au cadre, garde-boue, béquille. CADRE

S

BROMPTON M3l

20''

3

11,5 kg Hollandbikes www.hollandbikes.com

CADRE aluminium 6061 FOURCHE rigide TRANSMISSION shimano FREINS V-brake PEDALIER n.c. SELLE Confort en mousse ECLAIRAGE à pile BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE n.c. TAILLE : unique ACCESSOIRES : garde-boue, porte-

bagages, tendeurs, béquille.

S

DAHON VybE C7A

15''

7

11,5 kg Cycleurope Tél. : 03 25 39 39 39

1 196

469

CADRE acier électrozingué FOURCHE rigide TRANSMISSION bsR FREINS V-brake PEDALIER n.c. SELLE brompton ECLAIRAGE ar. led fixé au vélo ; av. led amovible BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE n.c. TAILLE : unique ACCESSOIRES :

CADRE aluminium FOURCHE acier Hi Ten TRANSMISSION neos 7 super Compact FREINS V-brake PEDALIER 46 SELLE dahon Ergo Comfort ECLAIRAGE clipsable BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE n.c. TAILLE : unique ACCESSOIRES :

garde-boue, roues 16”.

pneus Kenda 1,50, béquille.

EASYBIKE EAsyFold REgulAR

192

{S 20''

3

19,4 kg Easybike www.easybike.fr

360

{S 20''

6

23 kg Eveo bike www.eveobike.com

1 249

aluminium 6061 FOURCHE suspendue TRANSMISSION shimano nexus FREINS av. V-brake ; ar. shimano Rollerbrake PEDALIER n.c. SELLE standard ECLAIRAGE spanninga led BATTERIE lithium-ion 24 V / 8 Ah AUTONOMIE 40 km TEMPS DE CHARGE n.c. TAILLE : unique ACCESSOIRES : garde-boue, porte-bagages, béquille. CADRE

EVEO 130

1 349

CADRE aluminium FOURCHE suspendue TRANSMISSION shimano FREINS av. V-brake, ar. tambour PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE à piles BATTERIE lithium-ion 36 V / 10 Ah AUTONOMIE 35 à 70 km TEMPS DE CHARGE 4 à 6 h TAILLES n.c. ACCESSOIRES : garde-boue, porte-bagages, suspension arrière.


CR25_42_PUBS 08/09/14 13:03 Page42

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CR25_62_66_GUIDE_PLIANTS.qxp_Panorama 04/09/14 17:38 Page64

64 | City Ride | guide d’achat |

les velos pliants

Nombre de vitesses * Prix à partir de…

FLEBI oRiGiNal

158,4

{

{S 20''

energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

1

10,5 kg Flebi www.flebi.fr

/ plusieurs puissances possibles selon la batterie choisie

BH Neo volT liTe

S

Temps de pliage donné en secondes à titre indicatif

324

{S 25''

219,99

649

CADRE aluminium FOURCHE rigide TRANSMISSION n.c. FREINS v-brake PEDALIER n.c. SELLE oxford Confort ECLAIRAGE led fixe et clignotante BATTERIE lishen 14,4 v / 11 ah AUTONOMIE 20 à 30 km TEMPS DE CHARGE 4 à 5 h TAILLE : unique ACCESSOIRES : porte-bagages, garde-boue, béquille.

GOCYCLE G2R

236,5

{S 45''

3

15,6 kg Gocycle www.tousengocycle.fr

CADRE aluminium FOURCHE Hi Ten TRANSMISSION Shimano Tourney FREINS v-brake PEDALIER 48 SELLE emotion Comfort light ECLAIRAGE led Herrmans sur batterie BATTERIE lithiumiion 36 v / 9 ah AUTONOMIE 70 km TEMPS DE CHARGE 3 à 5 h TAILLE : unique ACCESSOIRES : garde-boue, béquille, porte-bagages, sonnette.

S

MOBIKY 16 STeve

5''

magnésium moulé FOURCHE monobras suspendue TRANSMISSION Shimano Nexus cleandrive FREINS hydrauliques PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE en option BATTERIE lithium 22 v / 10,75 ah AUTONOMIE 50 km TEMPS DE CHARGE 5,5 h TAILLE : unique ACCESSOIRES : connectivité Bluetooth, béquille centrale. CADRE

200

{S 25''

6

19 kg intersport www.nakamura.fr

1 150

aluminium FOURCHE aluminium TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS av. v-brake Shimano Rollerbrake PEDALIER n.c. SELLE mobiky ECLAIRAGE amovible à piles BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE n.c. TAILLE : unique ACCESSOIRES : garde-boue, béquille. CADRE

NEOMOUV Plimoa

330 à 570

{S 20''

6

23,5 kg Néomouv Tél. : 02 43 45 55 14

1199*

999

aluminium 6061 FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano TY 21 FREINS v-brake PEDALIER n.c. SELLE type vTC homme ECLAIRAGE kit amovible BATTERIE lithium-ion 24 v / 8 ah AUTONOMIE 30 à 50 km TEMPS DE CHARGE 4 à 5 h TAILLE : unique ACCESSOIRES : garde-boue, béquille. CADRE

8

14,5 kg easybike www.mobiky.com

3 490

NAKAMURA CoNNeCT

7

22,4 kg BH www.bhbikes.com

CADRE aluminium FOURCHE suspendue Zoom TRANSMISSION Shimano Tourney FREINS v-brake Promax avec aBS PEDALIER 52 SELLE Confort ECLAIRAGE feu à diode Spanninga sur moyeu dynamo BATTERIE lithium-ion 36 ou 37 v / 9, 11 ou 15,4 ah AUTONOMIE 40 à 100 km TEMPS DE CHARGE 4 à 5 h TAILLE : 42 ACCESSOIRES :

garde-boue, porte-bagages, béquille.


CR25_65_PUBS 09/09/14 23:52 Page27

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CR25_62_66_GUIDE_PLIANTS.qxp_Panorama 04/09/14 17:38 Page66

66 | City Ride | guide d’achat |

les velos pliants

nombre de vitesses * Prix à partir de…

SOLEX by Mobiky

356,4

{

{S

energie de la batterie (wh = watts-heure)

3

3''

Poids : n.c. easybike www.easybike.fr

/ plusieurs puissances possibles selon la batterie choisie

S

temps de pliage donné en secondes à titre indicatif

TERN swooP D7i

S 15''

ou 71 599

CADRE aluminium FOURCHE rigide TRANSMISSION shimano nexus FREINS V-brake PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE sur batterie BATTERIE lithium-ion 36 V / 9,9 ah AUTONOMIE 45 km TEMPS DE CHARGE 3 à 5 h TAILLE : unique ACCESSOIRES : garde-

boue, carter de chaîne intégral.

UNITED CRUISER cUbike

7

13,7 kg savoye www.savoye.fr

S

27

15''

12,3 kg United cruiser tél. : 04 75 08 89 53

1099

aluminium FOURCHE rigide Hi-ten TRANSMISSION shimano nexus FREINS V-brake PEDALIER n.c. SELLE biologic como ECLAIRAGE kit amovible BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE n.c. TAILLE : unique ACCESSOIRES : garde-boue, porte-bagages, béquille. CADRE

VG laVil

396 ou 540

{S 20''

6

22,5 kg sas Voltagreen www.voltagreen.fr ou 09 82 31 56 29

1 390*

990

aluminium FOURCHE Zoom TRANSMISSION shimano altus FREINS V-brake tektro PEDALIER 52 SELLE selle royal ECLAIRAGE led spanninga BATTERIE lithium-ion 36 V / 11 ou 15 ah AUTONOMIE 60 à 90 km TEMPS DE CHARGE 3 à 6 h TAILLE : unique ACCESSOIRES : tige de selle suspendue, porte-bagages, béquille, garde-boue. CADRE

aluminium 6061 FOURCHE rigide TRANSMISSION shimano Deore FREINS V-brake PEDALIER n.c. SELLE selle ergonomics ECLAIRAGE à piles BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE n.c. TAILLES n.c. ACCESSOIRES : béquille. CADRE

VELOSCOOT Plios Urban saD 2396 à 612

{S

7

30''

V’LEC Pocket

200

{S 15''

3

9,8 kg V’lec www.vlec-cycles.eu

21,1* kg Véloscoot tél : 05 49 49 10 00

1 805*

CADRE aluminium 6061 FOURCHE suntour, 30 mm TRANSMISSION shimano altus FREINS V-brake Promax PEDALIER 52 SELLE selle royal Hertz spéciale Vae ECLAIRAGE à led sur batterie BATTERIE lithium ncM 36 V / 11, 13, 15 ou 17 ah AUTONOMIE 40 à 130 km TEMPS DE CHARGE 4 à 7 h TAILLE : unique ACCESSOIRES :

porte-bagages, feu stop, garde-boue, mise en route batterie par badge, afficheur tactile couleur.

1 149

CADRE acier FOURCHE rigide TRANSMISSION n.c. FREINS av. disque tektro ; ar. V-brake tektro PEDALIER n.c. SELLE confort ECLAIRAGE n.c. BATTERIE lithium-ion 16,8 V / 12 ah AUTONOMIE 30 km TEMPS DE CHARGE 5 h TAILLE : unique ACCESSOIRES : porte-bagages, garde-boue, pneus 16”.


CR25_67_68_GUIDE_FITNESS.qxp_Panorama 08/09/14 12:47 Page67

les velos fitness Nombre de vitesses

r 1 vitesse

Les différents changements de vitesses au guidon :

C

Poignée tournante

L

Avec le pouce ou aux doigts

| guide d’achat | City Ride | 67

AUTO

Automatiques * Prix à partir de…

B’TWIN FiT 700

L

9

Poids : N.C. B’twin www.btwin.com

BH Fixie ANTHRACiTe

r

699,95

aluminium evo Vario FOURCHE carbone pivot aluminium TRANSMISSION Shimano Sora FREINS double pivot PEDALIER Shiamno Sora SELLE n.c. ECLAIRAGE n.c. TAILLES n.c. ACCESSOIRES embouts de cintre, pneus Hutchinson equinox, cale-pieds. CADRE

KOGA ROADCHAMP

L

10

9,40 kg Holland Bikes www.hollandbikes.com

439,90

fixie acier FOURCHE rigide droite acier TRANSMISSION monovitesse FREINS double pivot PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE n.c. TAILLES S, M, L. ACCESSOIRES : jantes Flip Flop, roues aero 50. CADRE

BMC ALPiNe CHALLeNge AC01 x1

L

CADRE aluminium 6061 FOURCHE carbone / Cromo TRANSMISSION Shimano 105 FREINS Shimano V-Brake PEDALIER Shimano 105 Holowtech ii 50x39x30 SELLE Selle Royal Viper ECLAIRAGE n.c. TAILLES 50, 54, 57, 30, 63 ACCESSOIRES : cadre semi-

sloping, cintre Pro fitness DB, pneus Vredestein Fortezza 25 mm.

r

1

9,800 kg Holland Bikes www.hollandbikes.com

2 699

aluminium triple butted FOURCHE Carbone TRANSMISSION Sram x1 FREINS Shiamno M615 disques PEDALIER Sram Cx1 x42 SELLE Fizik Ondine manganese ECLAIRAGE n.c. TAILLES S, M, L, xL ACCESSOIRES : penus Continental grand Sport Race 700x28c, jantes DT Swiss ATD 490. CADRE

STEVENS CiTy FLigHT

acier cromo FOURCHE rigide acier TRANSMISSION monovitesse FREINS Shimano PEDALIER n.c. SELLE Velo 6049 ECLAIRAGE n.c. TAILLES 54, 58, 62 ACCESSOIRES : pneus course 23 mm, pédales avec cale-pieds métal et cuir.

C

8

11,600 kg Paul Lange www.stevensbikes.de

699

CADRE

11

8,40 kg BMC www.bmc-racing.com

1 549

BATAVUS BORiS Fixie

1

12,100 kg BH www.bhbikes.com

899

aluminium 6061 TB FOURCHE aluminium rigide TRANSMISSION Shimano Nexus Premium FREINS Shimano V-Brakes PEDALIER Shimano Alfine Hollotech x42 SELLE Oxygen Raceline ECLAIRAGE n.c. TAILLES 48, 52, 55, 58, 61, 64 ACCESSOIRES : pneus Schwalbe Kojak 700x35C, jantes Ryde Zac 2000. CADRE


CR25_67_68_GUIDE_FITNESS.qxp_Panorama 08/09/14 12:47 Page68

68 | City Ride | guide d’achat |

les velos fitness Nombre de vitesses

r 1 vitesse

Les différents changements de vitesses au guidon :

C

Poignée tournante

L

Avec le pouce ou aux doigts

AUTO

Automatiques

* Prix à partir de…

QBIKES ASPHALT ONE

L

10

9,700 kg QBikes www.qbikes.com

SPECIALIZED SIRRUS ELITE DISC

L

699

CADRE aluminium FOURCHE carbone pivot aluminium TRANSMISSION Shimano Tiagra FREINS double pivot PEDALIER Shimano Tiagra 50x39x30 SELLE Selle Royal Viper Sport ECLAIRAGE n.c. TAILLES S, M, L ACCESSOIRES : pneus Hutchinson Nitro

700x25C, roues Shimano WHRS501, potence et tige de selle Ritchey.

TREK 7.3 FX WSD

9

Poids : N.C. Specialized www.specialized.com

L

9

Poids : N.C. Trek www.trekbikes.com

799

CADRE aluminium E5 FOURCHE carbone pivot aluminium TRANSMISSION Shimano Sora FREINS Tektro Gemini hydraulique disques PEDALIER FSA Tempo 50x34 SELLE Body Geometry Targa Sport ECLAIRAGE n.c. TAILLES S, M, L, XL ACCESSOIRES :

pneus Specialized Espoir Sport Reflect 700x30C, jantes Axis Classic disc, pédales Sirrus cage/ automatiques.

COMMENÇAL ACID GREY

r

1

9,700 kg Commençal www.commencal-store.com

599

aluminium Alpha Gold FOURCHE FX alliage parois renforcées TRANSMISSION Shimano Acera FREINS Teltro tirage linéaire PEDALIER Shimano Acera 48x36x26 SELLE Bontrager H1 femme ECLAIRAGE n.c. TAILLES 13, 15, 17, 19” / Stagger 15, 17.5, 20 ACCESSOIRES : géométrie femmes, pneus Bontrager AW1 Hard Case 700x32C, jantes Bontrager TLR, fixations porte-bagages et garde-boue.

549

CADRE

FOCUS PLANET 3.0

L

9

12,100 kg Focus www.focus-bikes.com

CADRE acier cromo asymétrique FOURCHE acier cromo rigide TRANSMISSION Mono vitesse FREINS double pivot PEDALIER Fixie Style x45 SELLE Commençal Urban by Velo ECLAIRAGE n.c. TAILLES n.c. ACCESSOIRES : pneus Freedom Thickslick 700x26C, composants Alpha aluminium, jantes anodisées.

GIANT ESCAPE 1 DISC

749

aluminium TB FOURCHE aluminium rigide TRANSMISSION Shimano FREINS Tektro HDC disques PEDALIER Shimano SELLE Concept EX ECLAIRAGE n.c. TAILLES S, M, L, XL ACCESSOIRES : pneus Continental Sport contact, jantes Concept. CADRE

L

9

11,600 kg Giant France www.giant-bicycles.com

649

CADRE alumunium Aluxx FOURCHE Giant composite TRANSMISSION Shimano Alivio FREINS Shimano M355/ Tektro PEDALIER Shimano Acera 48x36x26 SELLE Giant Connect ECLAIRAGE n.c. TAILLES S, M, L, XL ACCESSOIRES : jantes Giant S-X2

aluminium, pneus Giant S-X2 700x32c anti-crevaison.


CR25_69_URBANSHOP_Layout 3 08/09/14 15:06 Page69

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CR25_70_GUIDE_SPECIAUX.qxp_Panorama 08/09/14 12:46 Page70

70 | City Ride | guide d’achat |

les velos spéciaux Nombre de vitesses * Prix à partir de…

ARCADE T-Box éLeCTrique

396

{

7

41 kg arcade Cycle | Tél. : 02 51 44 51 51

{

energie de la batterie (Wh = Watts-heure)

/ plusieurs puissances possibles selon la batterie choisie

BABBOE Curve

7

Poids : N.C. Hollandbikes | www.hollandbikes.com

4 189

aluminium FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano altus FREINS disque hydraulique PEDALIER n.c. SELLE royal ECLAIRAGE connecté à la batterie BATTERIE lithium-ion polymère 36 v / 11 ah AUTONOMIE 15 à 45 km TEMPS DE CHARGE recharge ROUES 24” ACCESSOIRES : garde-boue, 2 batteries CHARGE UTILE 100 kg.

1 899

CADRE

KTM e-SHoPPer 24

400

{

8

31 kg MBK France | www.e-ktm.fr

acier FOURCHE rigide TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS Shimano rollerbrake PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE à Led BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE recharge ROUES av. 20”, ar. 26” ACCESSOIRES : carter intégral, garde-boue, antivol de cadre, deux bancs pliables CHARGE UTILE 100 kg. CADRE

TRIOBIKE MoNo

8

31,5 kg Biky Family | www.bikyfamily.fr

2 999 2 270

CADRE aluminium 6061 FOURCHE rigide aluminium TRANSMISSION Shimano alfine FREINS disque Shimano rT 64 180/160 mm PEDALIER n.c. SELLE KTM Line SP ECLAIRAGE av. Philip Safe ride ; ar. Basta Led BATTERIE lithium-ion 36 v / 11,1 ah AUTONOMIE 15 à 190 km TEMPS DE CHARGE recharge ROUES 24” ACCESSOIRES : deux porte-bagages, garde-boue, béquille centrale CHARGE UTILE n.c.

URBAN ARROW SHorTY

N.C.

Poids : N.C. Cyclable | www.cyclable.com

YUBA Boda Boda ST

8

15 kg Yuba Bikes | www.yubabikes.com

2 090*

aluminium hydroformé FOURCHE rigide TRANSMISSION Nuvinci FREINS Shimano rollerbrake PEDALIER n.c. SELLE n.c. ECLAIRAGE Led BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE recharge ROUES av. 20” ; ar. 26” ACCESSOIRES : garde-boue, modulable, peut être équipé d'une assistance CHARGE UTILE 100 kg. CADRE

aluminium 7005 FOURCHE n.c. TRANSMISSION Shimano Nexus FREINS av. v-Brake Tektro ; ar. Shimano rollerbrake PEDALIER 42 SELLE gel ECLAIRAGE n.c. BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE recharge ROUES av. 20” ; ar. 26” ACCESSOIRES : garde-boue, deux enfants CHARGE UTILE 90 kg. CADRE

1 099

CADRE aluminium FOURCHE rigide TRANSMISSION Sram FREINS v-brake Promax PEDALIER 38 SELLE Cionilli ECLAIRAGE n.c. BATTERIE n.c. AUTONOMIE n.c. TEMPS DE CHARGE recharge ROUES 26” ACCESSOIRES : béquille, grand porte-bagages CHARGE UTILE 80 kg.


Le Sense, le vélo électrique à batterie intégrée

5 étoiles reçues au test des Numériques

LE PEPS BAS

LE SELVE

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LE ROCK *

L’élégant pliant à enjambement bas

L’urbain chic, léger et tendance

Le vélo électrique de trekking à batterie intégrée

Le VTT électrique à batterie intégrée

La version haute a été élue vélo à assistance électrique pliant de l’année 2014 par le comité de promotion du Cycle.

Un vélo électrique urbain identifiable à son col de cygne très bas et ouvert ainsi qu’à l’originalité de son cadre intégral en aluminium.

La précision de son capteur de couple et la puissance de son moteur seront vos meilleurs alliés pour explorer les sentiers battus.

De même technologie que le Sense, le Rock vous emmènera au delà de vos possibilités.

Plus de 100 distributeurs en France. Professionnels, rejoignez-nous ! O2Feel | www.o2feel.com | contact@o2feel.com

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