CARRIL BUS 193

Nº 193 // FEBRERO 2022

Subida Gasóleo y Energía El autobús pide ayudas

ENTREVISTA

“La situación del autobús” Rafael Barbadillo, Presidente CNTC

SECTOR

Buseando, buscador de autocares

PRODUCTOS

Nueva Generación Irizar i4

EDITORIAL mayte@carrilbus.com

Recuperación paulatina y ayudas al achatarramiento y renovación de autocares diésel

Editbus Ediciones Peruchela Rocinante, 13 e1, 3ºA 28034 Madrid.

Tel.: 91 113 44 89 www.carrilbus.com DIRECTORA - EDITORIAL Mayte Rodríguez mayte@carrilbus.com PUBLICIDAD María Vega publicidad@carrilbus.com COLABORADORES Carril Bus Andalucía (Delegación) Juan Carlos Villarejo (Pruebas) José Manuel López (Datos mercado) Gregory Carmona Manuel Panadero Fernando Cascales DISEÑO Y MAQUETACIÓN BOOKLET CONTABILIDAD Y ADM. Departamento propio administracion@carrilbus.com IMPRESIÓN BOOKLET DEPÓSITO LEGAL M-21.730-2003

A pesar de empezar 2021 soportando un elevado incremento de costes de los combustibles y de la energía, la pandemia parece estar a punto de ser superada y al sector podría esperarle un futuro brillante. En esta edición el reelegido presidente del CNTC, Rafael Barbadillo, nos ofrece una visión positiva del futuro: “nuestro sector siempre ha sido viable y vamos a volver a serlo, queda poco para confirmar la recuperación del transporte de viajeros por carretera”. Y añadía, “nuestro sector tiene un futuro brillante por delante, pero tenemos que evolucionar, confirmando nuestra condición de gestores de movilidad”.

A estas alturas ninguno de los subsectores del transporte en autobús ha recuperado las cifras de 2019. En urbanos la caída es del 30%, en larga distancia del 40% y en el discrecional es del 50%. Cifras de caída de viajeros comparadas con las de 2019.

Es normal que, desde todas las asociaciones del sector, nacionales y regionales, se sigan pidiendo medidas urgentes como la prórroga de los ERTE’s y los créditos ICO. De momento la Administración ha permitido la ampliación de los plazos de amortización de los créditos, aunque el plazo de carencia es otro cantar, la entidad bancaria tiene la potestad para ampliarlo o no. En cuanto a la prórroga de los ERTE’s, al cierre de esta edición, estábamos pendientes de las negociaciones entre el gobierno y los agentes sociales, sindicatos y empresarios; a ver cómo se va a transitar de los ERTE’s COVID a los nuevos ERTE’s que están regulados en la Reforma Laboral. “Todos los sectores más afectados, principalmente los turísticos y de transporte, estamos pidiendo al gobierno a través de CEOE que haya una transición automática en esta cuestión”, nos aclaraba Barbadillo.

Al margen de esto, también se están pidiendo ayudas directas para las empresas, bien para compensar los contratos de concesión (tanto nacionales, autonómicos y municipales) como ayudas directas al transporte discrecional, el más perjudicado por la crisis COVID. Un sector, que salvo casos aislados de algunas CC.AA, no ha recibido ayudas. No obstante, las perspectivas turísticas para este año son muy positivas, incluso por encima de 2019, como dicen los más importantes touroperadores o líneas aéreas. Pero, sin duda, será la evolución del COVID la que marque esa recuperación.

Ayudas al achatarramiento y renovación de flotas diesel Y frente al envejecimiento del parque se han aprobado ayudas destinadas al ‘achatarramiento’. Estas ayudas ya tienen aprobado su Real Decreto, y las comunidades autónomas tienen que poner en marcha el mecanismo para que las empresas lo puedan solicitar. De hecho, los procedimientos para su solicitud podrían abrirse en marzo. Las partidas previstas para estas ayudas alcanzan los 400 millones de euros, abarcando el ‘achatarramiento’ y la renovación de flota.

Sin duda, es una excelente noticia que de algún modo viene a compensar al rechazo de Europa a financiar vehículos diésel, aunque fueran de última generación.

3

SUMARIO

Nº 193 // FEBRERO 2022

SUBIDA GASÓLEO Y ENERGÍA EL AUTOBÚS PIDE AYUDAS

ENTREVISTA

“La situación del autobús” Rafael Barbadillo, Presidente CNTC

SECTOR

Buseando, buscador de autocares

PRODUCTOS

Nueva Generación Irizar i4

6

28

EN PORTADA

sector

Los transportistas soportan un 36% más de costes por la escalada del precio del combustible

RENTALBUS se estrena en España con los servicios de BlaBlaCar

10

34

entrevista

industria

El sector es maduro para afrontar el futuro con optimismo a pesar de la dura crisis

EDITORIAL

3 Recuperación paulatina y ayudas al achatarramiento y

renovación de autocares diésel

empresas

14 INTERBUS interesada en vender una parte importante de la

compañía 15 ALSA estrena un bus eléctrico para servicios de media

Iveco Bus cierra el año 2021 como líder en el sector minibús en España

INDUSTRIA

30 Una criptomoneda para incentivar

a los ciudadanos a desplazarse de forma sostenible 31 CIRCONTROL llega a su 25 aniversario con un crecimiento

del 35%

PRODUCTOS

32 Irizar presenta una nueva generación del i4

distancia 16 Badajoz implanta buses eléctricos de MAN para el transporte urbano tras comprobar sus resultados

FORMACIÓN

entrevista

38 Abiertas las inscripciones para el Nanogrado de Transporte

18 Solaris seguirá ampliando su gama Zero Emisiones con

vehículos de cercanías

SECTOR

22 Un estudio revela que Barcelona lidera la innovación en

movilidad, seguida por Berlín y Londres 24 ¿Qué necesitan los ciudadanos para usar el autobús como transporte más sostenible que el vehículo privado?

26 Buseando, el comparador de autocares que empieza a ser referente en España

tecnología

30 Una criptomoneda para incentivar

a los ciudadanos a desplazarse de forma sostenible 4

37 Máster en Movilidad Urbana de la Universidad

de Alicante 4.0 39 FVET inaugura la segunda edición del máster de Gestión de

Transporte y Movilidad 40 NOMBRAMIENTOS

FERIAS

42 GLOBAL MOBILITY CALL, el salón de la movilidad sostenible,

se celebra del 14 al 16 de junio en Madrid 44 Euro Bus Expo se celebrará en Birmingham del 1 al 3 de

noviembre 46 ENTREGAS

empresas

NUEVO

OBILITY

btsadv.com

ELECTRO

*

ELECTROMOVILIDAD PURA Y CON ESTILO

*

OFERTA FLEXIBLE

DISEÑO INNOVADOR, CONFORT TOTAL

Disponible en cuatro longitudes diferentes, 9,5m, 10,7m, 12m y 18 m, con varias opciones de modalidades de carga y paquetes de baterías

Máxima personalización; habitáculo de pasajeros espacioso, luminoso y silencioso; conducción fácil y suave

LA ELECTROMOVILIDAD EN LOS GENES

SERVICIO PRÉMIUM

Diseñado por «Heuliez», la marca prémium que cuenta con un rico legado de desarrollo y fabricación de trolebuses y autobuses Full Hybrid

Extensa red de asistencia europea, Control Room IVECO para el diagnóstico remoto, gestión de flotas y soluciones telemáticas

5

EN PORTADA

La subida del gasóleo y de la energía, nuevos escollos para un sector en apuros

Los transportistas soportan un 36% más de costes por la escalada del precio del combustible La subida de la energía y de más de un 300% del gas afectan enormemente al transporte público. Las asociaciones de empresarios del transporte alertan al Gobierno sobre los perjuicios de esta alarmante subida.

6

EN PORTADA

Los precios del gasóleo y de la energía llevan meses incrementándose sin tregua. El transporte profesional es el más sensible a esta subida, viendo aumentar sus costes de explotación de forma alarmante. La situación se produce en un momento de crisis, en el que las empresas no han recuperado su actividad normal y aún están lejos de ello. Las asociaciones Empresariales piden a la administración española medidas de apoyo a los miles de empresas afectadas. l Rafael Barbadillo, presidente del Comité Nacional de Transporte por Carretera, nos comentaba que piden una revisión de las tarifas al igual que la construcción, para compensar ese encarecimiento. También hacía alusión Barbadillo a las ayudas de países como Portugal que ha compensado económicamente a las empresas dando una ayuda por autobús. El recién reelegido presidente del Comité Nacional de Transporte nos comentaba que lleva meses pidiendo ayudas a la Administración para compensar estas subidas y su repercusión en las empresas.

Unas empresas que tiene que hacer frente ahora a la devolución de los préstamos ICO pedidos durante la pandemia y que aún no sabe como se regularán los nuevos ERTES. Pero no solo el gasóleo está sumando máximos históricos, el gas ha multiplicado su precio en más de un 300%. Barbadillo alerta de esta situación, “hablamos de una energía no contaminante en una época donde la descarbonización de la economía es fundamental, de modo que esta subida del gas, considerada energía alternativa y menos contaminante, no es entendible”.

La electricidad también suma máximos históricos y también supone alerta. La electrificación del parque urbano es un hecho incuestionable y potenciado e incluso exigido por muchas administraciones para construir sociedades más saludables. ¿Dónde encajan estas subidas energéticas en ese entramado?

Miguel Ruiz, presidente de ATUC.

l De hecho, según nos informa ATUC, más de una docena de operadores de transporte público ferroviario metropolitanos de las principales ciudades y áreas metropolitanas han firmado la carta dirigida a la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda

El precio se ha incrementado en un 24% en apenas lo que va de año 2022 Urbana, Raquel Sánchez, para exponer su situación. El sector, aún perjudicado por la pandemia, reclama que se articulen mecanismos de compensación económica que contribuyan a minorar las pérdidas causadas por la subida de los precios de la energía eléctrica.

Mediante este comunicado solicitan a la ministra que se articulen mecanismos de compensación económica a los operadores de transporte público ferroviario que contribuyan a minorar las pérdidas causadas por la subida de los precios de la energía eléctrica y garantizar así la prestación de dichos servicios con normalidad, así como la máxima calidad y eficiencia.

Según indican los portavoces del sector, desde el mes de mayo, han visto multiplicarse por cinco el precio de la energía eléctrica, un hecho que influye enormemente en este tipo de modo de transporte y que agrava la situación de un sector particularmente perjudicado durante la pandemia y que ha visto mermados los ingresos a causa de la enorme caída de la demanda. Además, la incertidumbre actual del mercado eléctrico, que continúa con una fuerte volatilidad en los precios, impacta de forma directa en las previsiones realizadas actualmente en las cifras finales de los costes de la energía para las cuentas de los próximos ejercicios.

El transporte público, que sigue trabajando para implementar medidas que reduzcan el consumo, así como promover las fuentes renovables, no ha podido aún retomar la normalidad previa a la pandemia. Las restricciones de aforos y la aplicación de los protocolos de sanidad continúan generando unos costes adicionales, que, unido a la subida del precio de la energía, está provocando graves problemas económicos para el sector.

Más difícil para el discrecional Lo comentaba Barbadillo, las caídas de actividad del discrecional aún son del 60% respecto al 2019, siendo el sector más afectado por la crisis económica. Aquí, la subida de tarifas, al ser contratos privados, es más complicada, nos decía. Y por este mismo motivo desde CONFEBUS piden 80 millones de euros en ayudas directas para el mismo. l Luis Angel Pedrero Garcia, presidente de ANETRA y Vicepresidente de AETRAM, nos comentaba en la misma línea que se deben adoptar medidas temporales con carácter de urgencia. “Desde ANETRA apostamos por las ayudas directas a las empresas discrecionales y turísticas, las más afectadas por la crisis económica de la pandemia sanitaria que están viendo como sus costes se disparan por la salvaje subida del combustible.”

Otras medidas que desde ANETRA van a solicitar son las de rebajar los impuestos 7

EN PORTADA

El gobierno prepara además una subida fiscal directa que también supondría un aumento en el precio final

ción han sido insuficientes y tardías para las empresas, haciendo peligrar muchos puestos de trabajo, cuando aún no se ha afianzado la supuesta recuperación económica.

Y todo, a las puertas de una nueva temporada turística, en la que; al menos, se espera llegar al 80% del número de visitantes que se alcanzó en 2019. del gasóleo para los transportistas, la exención del pago del impuesto de circulación o ampliar el porcentaje de la devolución del gasóleo profesional, pasando incluso por compensar esta subida con la concesión de un “cheque carburante”.

Igualmente desde Direbus ya han instado al ministerio de Hacienda para para que la deducción del gasóleo profesional pase a ser mensual. l En palabras de su presidente, Alfonso Taborda, “en el tema del gasóleo profesional, aparte de mantener la deducción reconocida por ley de toda la carga impositiva que supere en cada momento el mínimo comunitario, se solicita dejar de financiar la medida, ya que actualmente el período de pago por parte de la Agencia Tributaria es trimestral, debiendo adecuarse al mensual, similar al pago de la factura de combustible que realizan las PYMES sectoriales”, afirman desde la asociación de discrecionales, DIREBUS. ATEDIBUS, Asociación Andaluza de Empresarios del Transporte de Viajeros en Autobús, es una de las primeras asociaciones que se quejaba de la situación alertando del grave problema que supone la imparable subida del gasóleo, que al cierre de esta edición seguía acumulando máximos históricos. Sin duda, este coste es clave para una empresa de transporte, afectando a su viabilidad y su balance económico.

8

l “Es una situación insostenible que exige medidas urgentes por parte de las administraciones”, nos comentaba el Presidente de Atedibus, Manuel Gutiérrez Zambruno.

Pero desde la asociación nos alertan también del peligro de encarecimiento también por una anunciada subida fiscal. “Además, de confirmarse la subida fiscal, habría otro incremento en el precio final. Una situación que supone otro perjuicio más para el sector del autobús que, sin ayudas, ha visto como el incremento del gasóleo has sido nada menos que del 37% desde mayo de 2020, meses en los que también hubo un corte de las rutas escolares, sin actividad turística y sin apoyo de la administración”.

También desde la asociación andaluza nos recuerdan que las ayudas de la Administra-

“El profesional del autobús recibe otro duro varapalo en uno de sus aspectos más importantes, el suministro de carburante de los vehículos. No entendemos este tipo de subidas tan abusivas y que, en caso de producirse afecten tanto de manera directa al profesional. Es necesario activar medidas con las que podamos paliar la situación, o bien con ayudas directas o la reducción de la presión fiscal”, apuntaba Manuel Gutiérrez Zambruno, presidente de ATEDIBUS. Estas políticas fiscales y económicas chocan además de frente con los retos de sostenibilidad y reducción de emisiones que se ha marcado el gobierno y la Unión Europa de cara a 2030. “No se puede pretender que estemos a la vanguardia de los retos de sostenibilidad, con vehículos ecológicos, siempre invirtiendo en mejoras de calidad y respetuosas con el Medio Ambiente, y tratando de aumentar el número de viajeros en transporte público, con estos obstáculos

“El profesional del autobús recibe otro duro varapalo en uno de sus aspectos más importantes, el suministro de carburante de los vehículos. No entendemos este tipo de subidas tan abusivas y que, en caso de producirse afecten tanto de manera directa al profesional. Es necesario activar medidas con las que podamos paliar la situación, o bien con ayudas directas o la reducción de la presión fiscal”, apuntaba Manuel Gutiérrez Zambruno, presidente de ATEDIBUS

EN PORTADA

En 2019, el transporte de viajeros por carretera desplazó a más de 3.100 millones de viajeros al año, comunicando a más de 8.000 poblaciones y generando empleo para 95.000 personas tan perjudiciales, pretendiendo cobrar por pasar por autovías, sin ayudas, o con estas subidas en el gasóleo”. l Desde la federación catalana de transporte de viajeros, FECAV, José María Chavarría, ha explicado que ”ante el incremento de costes en las empresas de transporte de viajeros por carretera, derivado entre otros factores por la subida del precio del carburante y la energía, con subidas que alcanzan el 30%, desde FECAV hemos trasladado la preocupación del sector a la Administración, con el objetivo de implementar medidas que garanticen la satisfacción de los costes reales asociados a efectos de garantizar estándares de calidad para la prestación de servicios. Así, por ejemplo, consideramos que los actuales precios de gasóleo deberían reflejarse directamente y de forma automática como una revisión al alza de precios”.

El Presidente de la patronal ha remarcado que “en estudios económicos realizados por FECAV se pone de manifiesto los perjuicios que sufre el sector sin una actuali-

zación de precios y la vulnerabilidad financiera que ello implica a las empresas, como consecuencia de la congelación de precios y tarifas que impiden que las empresas dispongan de buena salud en términos económicos”.

Por su parte, la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha advertido de la incesante escalada del precio del combustible, que ya supone un 36% más de coste medio anual para las empresas transportistas.

Según datos del Observatorio de Costes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), si en 2020 el

combustible de un solo vehículo articulado de carga general que ha recorrido 120.000 kilómetros al año ha supuesto 31.600 euros de coste anual, en 2021 el mismo recorrido ha implicado 42.888 euros. Para una empresa con una flota de cuatro vehículos, el gasto anual asciende a 171.332 euros, y para una de ocho, la media de vehículos de las empresas que integran FVET, asciende a 343.104 euros al año.

Para la Federación el escenario es “preocupante” porque la escalada de precio no cesa: en diciembre de 2021, el precio del carburante se situaba en 1,35 euros por litro, y esto se traduce en 4.725 euros al mes por vehículo solo en este concepto. “El combustible supone el 31% de los costes totales de las empresas del sector, una de las partidas más significativas. Su aumento lo notamos mes a mes, vehículo a vehículo.

Sin posibilidad de poder repercutirlo, el incremento del precio podría poner fin a muchas empresas transportistas de la Comunidad Valenciana”, asegura Carlos Prades, presidente de FVET. l

El Presidente de la patronal ha remarcado que “en estudios económicos realizados por FECAV se pone de manifiesto los perjuicios que sufre el sector sin una actualización de precios y la vulnerabilidad financiera que ello implica a las empresas, como consecuencia de la congelación de precios y tarifas que impiden que las empresas dispongan de buena salud en términos económicos”

9

ENTREVISTA

Entrevista de la Revista Carril BUS a Rafael Barbadillo, presidente de CONFEBUS y de la Comisión Nacional del Transporte por Carretera

El sector es maduro para afrontar el futuro con optimismo a pesar de la dura crisis Rafael Barbadillo, presidente de CONFEBUS y del Comité Nacional del Transporte por Carretera, analizó para Carril BUS el estado actual del sector del autobús y el transporte de viajeros en nuestro país tras dos años de aguda crisis económica.

Confirmando que, por el parón turístico y las restricciones de movilidad, ha sido con diferencia uno de los sectores más castigados por la crisis; también augura un futuro esperanzador, apelando a la condición de gestores de Movilidad. Y con ganas para afrontar retos tan importantes como la digitalización o descarbonización que, sin duda, ayudarán al objetivo de recuperar usuarios e ingresos.

10

ENTREVISTA

“Nuestro sector, clarísimamente, tiene un futuro brillante por delante, pero tenemos que evolucionar, confirmando nuestra condición de gestores de movilidad. Y tenemos muy buenos empresarios para ello”

Carril Bus.- ¿En qué momento se encuentra el sector del autobús tras dos años de pandemia?

Rafael Barbadillo.- La situación para el sector, a pesar del tiempo transcurrido, no es todavía buena. La última ola de Omicron, que empezó en diciembre de 2021, nos ha hecho muchísimo daño. Desde el verano tuvimos una recuperación parcial de la demanda, pero esta ola hizo que la actividad cayera diez puntos en todos los servicios. Por segmentos, las demandas se sitúan, respecto a 2019, en un 30% menos en el urbano, en un -35% en la corta y la media distancia, en un -40% en la larga distancia; mientras que el discrecional ha sufrido un descenso del 50%.

Por todo esto, seguimos trasladando a la Administración la necesidad de ayudas y medidas de acompañamiento para salir de esta crisis; principalmente, la prórroga de los ERTE’s y los créditos ICO. En cuanto a la extensión de los créditos ICO, como bien informamos en el webinar que celebramos con la participación del presidente de ICO, el Gobierno ha ampliado el plazo de solicitud de las líneas de avales para que las empresas y autónomos puedan paliar los efectos económicos del COVID-19, así como ha permitido la negociación de la ampliación de los plazos de amortización del crédito y la renegociación de las medidas de reducción de endeudamiento.

Respecto a la prórroga de los ERTE’s, estamos a expensas de las negociaciones entre el gobierno y los agentes sociales, para conocer la forma en que se va a transitar de los ERTE’s COVID a los nuevos ERTE’s que están regulados en la Reforma Laboral. Todos los sectores más afectados, principalmente los turísticos y de transporte, estamos pidiendo al Gobierno, a través de CEOE y CEPYME, que haya una transición automática en esta cuestión.

Al margen de esto, también estamos pidiendo más ayudas directas para las em-

La sexta ola COVID, de Omicron en diciembre, paró en seco lo que parecía el inicio de una recuperación iniciada en verano de 2021. Actualmente, los números de viajeros están a años luz con respecto a 2019 y aún no se saben con certeza cuándo volverá la demanda 11

ENTREVISTA

La parte más olvidada de esta crisis ha sido el transporte discrecional, que no ha recibido ninguna ayuda, no entra en planes como el de compensación de concesiones, y actualmente se encuentra en un -50% de demanda con respecto al periodo anterior a la pandemia

presas, bien para compensar los contratos de concesión (nacionales, autonómicos y municipales), junto con un paquete de 80 millones de euros para el segmento discrecional; que, salvo puntuales apoyos de determinadas comunidades autonómas, no ha percibido ninguna ayuda directa en todo este tiempo, siendo una de las actividades más castigadas por la crisis.

CB.-¿Han llegado ayudas para los demás sectores desde las comunidades autónomas?

R.B.- Ciertamente, para los contratos de concesión, por estar amparados por la Ley de Contratos del Sector Público, se han visto compensados, como ocurre en otros sectores. Nuestra actividad es un servicio público esencial y se han recibido ayudas, nunca suficientes, tanto para las concesiones autonómicas y estatales, como para las de transporte urbano. Sin embargo, la parte más débil y olvidada, el transporte discrecional, no ha recibido nada, salvo ayudas puntuales de algunas comunidades, como Asturias, Baleares, Cantabria, Cataluña y Valencia.

CB.-Se sigue sin recuperar la confianza en el Turismo.

R.B.- Es cierto que las perspectivas turísticas para este año son muy positivas, incluso por encima de 2019, como dicen los más importantes touroperadores o líneas aéreas.

La celebración de ferias como FITUR y la preparación que están haciendo las empresas para las campañas turísticas dejan una sensación de que puede ser un año positivo para el turismo. Esperamos que, a partir de Semana Santa, veamos un crecimiento paulatino de la demanda; aunque esto también 12

lo pensamos para 2021 y con las sucesivas olas COVID todo se ha visto alterado. La situación es verdad que es distinta, con la tercera vacuna ya puesta y la reticencias que hay, por parte de la Administración, a poner restricciones a la Movilidad.

Sin llegar a los niveles de 2019, pensamos que puede haber una recuperación más palpable y salir de esta pesadilla.

CB.- ¿Los empresarios le transmiten esa confianza?

R.B.- Todas las empresas tienen esta visión más o menos optimista, porque con dos años así, de seguir la situación; muchas no van a poder aguantar. Pero claro, si a este cierto optimismo por la situación tras lo más duro de la pandemia, ahora se le unen problemas como el tremendo precio que ha alcanzado la energía, pues poco dura el optimismo y la confianza.

El gasoil ha tenido subidas de más del 30%, mientras que el gas las ha tenido, nada menos, que del 300%. Es una barbaridad. Además, para una empresa que haya queirdo invertir en una tecnología más respetuosa con el Medio Ambiente, con estas subidas, se encuentra en una situación muy penalizada. En este sentido, se está solicitando una revisión de las tarifas por el alza de los precios de la energía.

En Portugal, por ejemplo, ya han puesto en marcha ayudas directas, de aproximadamente mil euros por vehículo al mes, para soportar estas subidas, respondido de una manera muy ágil y eficaz al sector. En España llevamos meses solicitando una subida extraordinaria de las tarifas, como se hizo en 2013.

CB.- Hemos conocido recientemente informes que muestran la desaparición de 200 empresas del sector en los dos últimos años, y una concentración de firmas del transporte de viajeros ¿que valoración hacéis al respecto?

R.B.- Esta es una tendencia que se inició cuando hubo un cambio regulatorio de las tarjetas de transporte, pasando de las autorizaciones de vehículos a las de empresa; llegando a reducirse el número de empresas desde más de 4.000 a las cerca de 3.200 que hay en la actualidad. Esto ha ocurrido lentamente desde 1998 aproximadamente y pasa en otros sectores de la Economía, como la banca o la construcción.

Esta tendencia de concentración se consolidará en los próximos años, y más con los retos que tenemos por delante de la digitalización y descarbonización, que conllevarán fuertes inversiones.

CB.-¿Qué ocurrió con las campañas de fomento del transporte público que pedía el sector al gobierno?

R.B.- Se lanzó en el mes de noviembre, siendo de muy corta duración aunque con varios soportes publicitarios, incluyendo anuncios en TV. El presupuesto era muy limitado, de tan solo un millón de euros, y ahora que está bajando la incidencia COVID esperamos que se vuelva a retomar, porque pasó algo desapercibida. Aún queda muchísimo para recuperar el número de viajeros previos a la pandemia.

CB.- Las nuevas líneas en el sector ferroviario, que harán competencia al AVE, ¿cómo afectan al sector del autobús?

ENTREVISTA

Las buenas previsiones en el Turismo, y el afán inversor para afrontar retos importantes, como la digitalización o la descarbornización, dejan al sector con una sensación de confianza para afrontar el futuro con madurez y optimismo

R.B.- Afectan muchísimo. Tradicionalmente, el AVE y el autobús convivían cada uno en su nicho de mercado. Ahora, con las nuevas compañías ferroviarias, se meten de lleno en el nicho de buen precio que siempre ha tenido el autobús. En todos los corredores donde hay alta velocidad, el autobús está sufriendo una sangría constante de viajeros.

Por eso, es necesario, cuando se habla de Transporte, que el Gobierno tenga una visión intermodal.

De hecho, como recoge en un informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, hay líneas ferroviarias que van totalmente vacías, lo que está obligando a reflexionar a la Administración y a reenfocar sus obligaciones de Servicio Público.

CB.- Una de las carencias del sector del autobús, ¿puede ser la digitalización?

R.B.- Absolutamente de acuerdo. Además de la unificación de las dinámicas digitales, para

facilitar al usuario su vida y su movilidad, se podrían plantear muchas actuaciones y campañas que beneficiarían enormemente al sector, como tarjetas de fidelización, poner en marcha un programa tipo ‘Interrail’ en autobús, así como una plataforma común de venta de billetes para toda España.

CB.- ¿Qué mensaje se lanza desde CONFEBUS y el CNTC al sector de cara al futuro?

R.B.- Nuestro sector siempre ha sido viable y lo vamos a volver a ser, queda poco para confirmar la recuperación del transporte de viajeros por carretera. Además de los retos comentados que tenemos por delante, y que beneficiarán al sector; se van a poner en marcha otras medidas que fomentarán el uso del transporte colectivo, lo que unido a la descarbonización y las zonas de bajas emisiones, hará que nuestro sector sea un actor fundamental en este nuevo escenario que se plantea para la Movilidad.

El autobús, clarísimamente, tiene un futuro brillante por delante, pero tenemos que evolucionar, confirmando nuestro condición de gestores de movilidad. Y tenemos muy buenos empresarios para ello. l

“Nuestro sector siempre ha sido viable y lo vamos a volver a ser, queda poco para confirmar la recuperación del transporte de viajeros por carretera. Además de los retos comentados que tenemos por delante, y que beneficiarán al sector; se van a poner en marcha otras medidas que fomentarán el uso del transporte colectivo, lo que unido a la descarbonización y las zonas de bajas emisiones, hará que nuestro sector sea un actor fundamental en este nuevo escenario que se plantea para la Movilidad 13

EMPRESAS

INTERBUS interesada en vender una parte importante de la compañía Según informaba el diario Expansión, a principios de febrero, el grupo Interbus ha contratado los servicios de Arcano como asesor financiero para analizar la posible venta de una parte significativa de la compañía. Según fuentes de la empresa al diario económico, la compañía podría alcanzar una tasación cercana a los 300 millones de euros en el marco de la transacción.

Grupo Interbus se encuentra entre los diez grandes operadores del transporte de viajeros español con una flota de más de 550 autobuses y unos 1.200 empleados conpresencia en Madrid, Murcia, Extremadura y Andalucía. La empresa opera diferentes servicios de transporte: urbanos, regulares de media y larga distancia. Tiene una facturación de más de 100 millones de euros anuales, y un ebitda (beneficio de explotación) de unos 30 millones.

A pesar de la crisis generada por la pandemia, la compañía ha seguido creciendo en estos años. Su última adquisición fue la de la empresa vasca Autobuses Arriaga hace poco más de un año.

Grupo Interbus es una empresa centenaria fundada por la familia Aguado a la que sigue perteneciendo a través de varias sociedades. De hecho, esta operación de venta 14

se produce en plena transición generacional en el accionariado de la compañía.

Entre los posibles compradores se manejan fondos especializados en invertir en infraestructuras.

Sin duda este movimiento podría acelerar aún más el proceso de concentración empresarial que esta viviendo el sector del autobús desde hace años y especialmente significativo durante estos dos últimos años de pandemia. Según el informe publicado recientemente por DBK el 48,7% del mercado se concentra en manos de diez empresas. l

Entre los posibles compradores se manejan fondos especializados en invertir en infraestructuras

empresas

ALSA estrena un bus eléctrico para servicios de media distancia El autobús realizará el servicio entre Madrid y Tres Cantos del CRTM La empresa de movilidad Alsa informa que acaba de poner en circulación el primer autobús 100% eléctrico Clase II, que presta un servicio interurbano de Cercanías en España.

Concretamente, el autobús cero emisiones operará en la línea 713, que une Madrid (Plaza de Castilla) con la localidad de Tres Cantos, en un recorrido de 22 kilómetros.

Lo que hace posible la puesta en marcha de este autobús en esta línea es la gran autonomía del nuevo vehículo, y la tecnología que se aplica al consumo y la recarga, logrando que circule más de 200 kilómetros sin necesidad de paralizaciones para cargar las baterías. Dicha recarga se realizará en el centro de operaciones de Alsa en Tres Cantos.

El autobús se presentó este pasado martes 15 de enero en el Ayuntamiento de Tres Cantos con la presencia del consejero de Transportes e Infraestructuras de la CAM, David Pérez; del alcalde de Tres Cantos, Jesús Moreno; y del consejero delegado de Alsa, Francisco Iglesias.

Aunque estos autobuses eléctricos ya empiezan a ser habituales en servicios urbanos, hasta ahora ninguno 100% eléctrico circu-

laba en una línea interurbana en España, por lo que, en palabras de Francisco Iglesias, consejero delegado de Alsa, “nuestro compromiso con la movilidad sostenible, la reducción de emisiones y la innovación es una realidad y no pararemos de liderar esta transición, porque contamos con clientes y socios de primer nivel como el CRTM, con los que estamos alineados y compartimos estos mismos objetivos”.

TECONOLOGÍA DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA MEJORADA Este autobús de Solaris Clase II (interurbano) y de 15 metros, cuenta con un nuevo sistema que permite la recarga de las baterías aprovechando la energía producida en la frenada y en la inercia de las retenciones, lo que hace posible un aumento de la autonomía mientras el propio autobús está en circulación.

Además, la tecnología de propulsión eléctrica posee un 90% de eficacia en cuanto a consumo de energía con respecto al 30% de eficacia de los vehículos de combustión.

Gracias a esta mayor eficacia, el consumo es menor que el de los vehículos convencionales.

Otra ventaja de esta tecnología es el menor coste de mantenimiento debido al menor número de piezas y partes móviles que sufren desgaste, por extensión estos vehículos ofrecen mayor fiabilidad. Al ser cero emisiones, este vehículo Clase II, al igual que los eléctricos urbanos, está libre de contaminación acústica, aumentando el confort de los pasajeros y contribuyendo a un ambiente interno y externo mucho más agradable.

Este hito supone un paso más y forma parte del nuevo reto medioambiental de la compañía, que se concreta en el compromiso de que todos los autobuses urbanos operados por Alsa en España serán Cero Emisiones en el año 2035. Este mismo compromiso de flota cero emisiones se formula para el año 2040 referido específicamente a los autocares de largo recorrido. l 15

EMPRESAS

La prueba en circulación real realizada con una unidad de demostración en Badajoz en el verano de 2020, clave para formalizar esta operación

Badajoz implanta buses eléctricos de MAN para el transporte urbano tras comprobar sus resultados La concesionaria, Tubasa- Grupo Ruiz-, ha adquirido siete Lion´s City eléctricos de MAN Faltan menos de dos meses para que la ciudad de Badajoz pueda disponer de los siete autobuses eléctricos MAN Lion’s City E, de 12 metros, que acaba de adjudicar a MAN Truck & Bus Iberia.

Tubasa, concesionaria del transporte público pacense, ha optado por MAN tras las pruebas de campo realizadas en verano del año 2020, en condiciones extremas de calor (una temperatura de 37ºC) en las que el bus eléctrico fue capaz de circular durante 16 horas, cubriendo un total de 284 km y con un significativo sobrante en la batería.

Los responsables de Tubasa ya declararon entonces que “el resultado de la prueba ha sido muy positivo y que el vehículo es perfecto para el clima de las ciudades españolas”.

La autonomía, el gran valor de los eléctricos de MAN Los MAN Lion’s City E que llegarán a Badajoz cuentan con 6 módulos de baterías 16

instalados en el techo con una capacidad total de 480 kWh, una autonomía demostrada hasta los 350 km y capacidad para 88 personas a bordo.

Y es que la autonomía es el gran valor añadido de los autobuses eléctricos de MAN. En la actualidad, las baterías que montan estas unidades cuentan con una autonomía oficial declarada por la marca que oscila entre los 270 y los 350 km, en función de su porcentaje de descarga (DoD) que es del 65% o del 80%, respectivamente.

Más aún, las pruebas realizadas por MAN han demostrado que un Lion’s City E es capaz de recorrer 550 km en el caso de que las condiciones de trabajo sean óptimas, incluyendo el modo de conducción, la temperatura, la topografía… En cualquier caso, el fabricante mantiene su línea de constante innovación en el apartado de las baterías, para dotar a sus vehículos de las mejores prestaciones.

Y es que la autonomía es el gran valor añadido de los autobuses eléctricos de MAN. En la actualidad, las baterías que montan estas unidades cuentan con una autonomía oficial declarada por la marca que oscila entre los 270 y los 350 km, en función de su porcentaje de descarga (DoD) que es del 65% o del 80%, respectivamente

empresas

Alberto Egido, director general del Grupo Ruiz, al que pertenece Tubasa, considera que esta adquisición “va en línea con la estrategia del Grupo Ruiz, de ir incorporando vehículos sin emisiones en todas nuestras concesiones”. Por lo que respecta a la ciudad de Badajoz, “allí ya contamos con más autobuses eléctricos, concretamente el 35% de la flota, y seguimos en esa dirección. La llegada de estas siete unidades de MAN irán acompañadas por otras dos de 8 metros”.

Las razones por las que Tubasa se ha decantado por MAN en esta ocasión se basan en

“la autonomía del vehículo. Actualmente, es el fabricante que cuenta con una mayor capacidad embarcada de baterías, y eso es primordial para el servicio. Supera ampliamente los 300 km de autonomía y, lo que es más importante, las 17 horas en servicio, lo que nos concede una tranquilidad total”.

A esto se suma “el excelente resultado de la prueba real en operación que llevamos a cabo en verano de 2020. Precisamente, Badajoz cuenta con un clima extremo, que supone una gran exigencia para las baterías. Y la prueba dejó claro que el vehículo era más que capaz de cumplir con el trabajo diario, tanto por su rendimiento como por

Alberto Egido, director general del Grupo Ruiz, al que pertenece Tubasa, afirmaba en relación a esta compra: “Actualmente MAN es el fabricante que cuenta con una mayor capacidad embarcada de baterías, y eso es primordial para el servicio. Supera ampliamente los 300 km de autonomía y, lo que es más importante, las 17 horas en servicio, lo que nos concede una tranquilidad total”

la recuperación de la batería. Hemos efectuado pruebas con otros vehículos disponibles en el mercado, y MAN ha sido nuestra elección”, explica Egido, concluyendo que “de este modo, reafirmamos nuestra relación con MAN, muy presente en muchas de nuestras empresas con vehículos tanto de gas como híbridos”. l

17

opinión

Entrevista con Kepa Mendikute, Director General de Solaris Bus Ibérica, S.L.U.

Solaris seguirá ampliando su gama Zero Emisiones con vehículos de cercanías

A pesar de la pandemia, en 2020, Solaris consiguió récord de unidades fabricadas El director general de Solaris Bus Ibérica nos cuenta en esta entrevista las novedades que la marca introducirá en breve en el mercado europeo y más concretamente en el español, como un articulado de hidrógeno y piso bajo integral, o un 15 metros eléctrico Clase II. 18

CB.- Desde la entrada de CAF en Solaris cuáles han sido las principales líneas de actuación que se han llevado a cabo respecto a este fabricante de autobuses (Instalaciones, cambios de personal, replanteamiento modelos o producción...)

Kepa Mendikute.- Desde 2018, Solaris ha paso a ser una Business Unit del Grupo CAF, con Javier Calleja como nuevo CEO. Los principales cambios han sido el aprovechamiento de sinergias, tanto en los desarrollos de ingeniería como en la presencia y actividad comercial en toda Europa.

CB.- ¿Cómo ha afectado la pandemia a la producción de Solaris y a esos planes de la compañía?

K.M.- Solaris ha seguido estrictamente todos los protocolos sanitarios anti-Covid desde que se alertara sobre la pandemia en marzo de 2020. Gracias a los esfuerzos humanos y el gran trabajo en equipo, la producción se ha mantenido intacta, manteniendo la fabricación durante estos dos últimos años igual, o incluso por encima, que antes de la pandemia. De hecho, en 2020, Solaris consiguió récord de unidades fabricadas.

opinión

La adquisición de Solaris por parte del Grupo CAF ha posibilitado al Grupo suministrar prácticamente cualquier medio de transporte de personas, desde el autobús, pasando por el tranvía, metro, cercanías y larga distancia

CB.- Como multinacional, ¿qué previsiones tienen a medio y largo plazo para el sector de los autobuses?

K.M.- Solaris se mantiene como líder en Europa en 2020 y 2021 en ventas de autobuses cero emisiones, segmento donde se incluyen los buses eléctricos de baterías y los buses de hidrógeno. Nuestro objetivo es mantener ese liderazgo, y buena prueba de ello es que el 40% de nuestra producción son vehículos de tracción 100% eléctrica.

CB.- ¿Cómo ven el futuro de este sector respecto a las energías verdes y su desarrollo?

K.M.- Solaris siempre ha demostrado su implicación por las energías verdes; desde 2001 fabricamos trolebuses, desde 2006 autobuses híbridos, desde 2011 producimos en serie los autobuses eléctricos de baterías, y en 2014 ya teníamos vehículos con tecnología de hidrógeno en servicio.

Estamos totalmente centrados en nuestra apuesta por las energías verdes.

CB.- Autobuses, trolebuses, tranvías, BRT… ¿Cuál es su apuesta como fabricante de vehículos urbanos de transporte de pasajeros?

K.M.- Es cierto que Solaris es fabricante principalmente focalizado en autobuses urbanos, si bien tenemos actualmente varios modelos homologados en clase II, que darán mucho que hablar. Esta amplia gama de soluciones nos permite dar respuesta a

las necesidades particulares a cada ciudad, región o país.

La adquisición de Solaris por parte del Grupo CAF ha posibilitado al Grupo suministrar prácticamente cualquier medio de transporte de personas, desde el autobús, pasando por el tranvía, metro, cercanías y larga distancia.

CB.- ¿Cuáles son las estrategias de expansión internacional de Solaris y cómo se enfrenta a la competencia con otros productores de buses ecológicos, especialmente productores asiáticos?

K.M.- Tenemos muy presente que nuestro mercado actual es el europeo. Estamos introduciendo nuevas acciones en aquellos países donde la presencia de Solaris es menor, y éstas están dando muy buenos resultados, aumentando la presencia de la marca.

CB.- Al igual que hizo con los eléctricos, Solaris se está posicionando con sus buses de hidrógeno en un mercado que empieza también a despuntar. ¿Creen que esta solución será más viable que la eléctrica en un futuro? Háblenos de su visión el hidrógeno y de la electrificación en buses.

K.M.- En Solaris, la tecnología de hidrógeno la vemos como un complemento y evolución del vehículo eléctrico actual. Donde en función de la actividad, requisitos de operación, tipología de vehículo, requisitos de infraestructura, es la opción idónea. Y en

En Solaris, la tecnología de hidrógeno la vemos como un complemento y evolución del vehículo eléctrico actual

esta línea seguimos trabajando. Queremos ampliar la gama de vehículos 0 emisiones para atender todas estas necesidades.

Resaltar que este año, Solaris presentará el modelo Urbino 18 hydrogen, un bus urbano articulado de piso bajo integral y cero emisiones, con hidrógeno como combustible.

CB.- ¿Qué desarrollos de vehículos para transporte de viajeros veremos próximamente de la mano de SOLARIS? K.M.- Además del Urbino 18 de hidrógeno que presentaremos durante este año, destacar que ya estamos entregando a clientes los novedosos Urbino 15 LE electric, un 15 metros 100% eléctrico y clase II, y el Urbino 9 LE electric, el midibus de más de 9 metros, 100% eléctrico y disponible tanto en clase I como en clase II. A su vez en los próximos meses entregaremos en Dinamarca las 14 unidades Urbino 24 electric, un autobús urbano biarticulado 100% eléctrico de casi 25 metros de longitud, con más de 700 kWh de energía embarcada, y por supuesto, cero emisiones. l 19

EMPRESAS

El Guaguacetamol, la original campaña de Guaguas para fomentar el uso del transporte público Se promociona bajo el eslogan de “alivio eficaz de la congestión leve o moderada de la movilidad en la ciudad” Guaguas Municipales lanza su campaña Guaguacetamol, una singular iniciativa que trata de llamar la atención de los ciudadanos sobre el amplio catálogo de beneficios que implica el uso habitual del transporte público y los modos sostenibles de desplazamiento para lograr una mejor calidad de vida.

Guaguacetamol, simulando el envase de un medicamento convencional, se presenta en una cajetilla que contiene una imitación del formato de un prospecto que ofrece consejos básicos para el cuidado de la salud tanto física como mental, en línea con las recomendaciones ofrecidas por las autoridades sanitarias, donde se fomentan los buenos hábitos para la dieta, higiene o actividad física, entre otros.

En la acción promocional, llevada a cabo este martes en diferentes puntos del municipio, Guaguas Municipales ha distribuido unas 3.000 cajetillas de Guaguacetamol, donde, además de las sugerencias saludables, se ha incluido un bono de gentileza de 20

dos viajes –ida y vuelta- para que los ciudadanos puedan disfrutar de forma gratuita de la experiencia del transporte público.

Esta acción divulgativa de la compañía municipal se suma a la promoción de la movilidad saludable, auspiciada por el área de Movilidad del Ayuntamiento capitalino, que procura sensibilizar a los ciudadanos sobre las alternativas saludables para sus trayectos diarios.

Diferentes líneas de Guaguas Municipales se convierten durante estos días en soporte

promocional de la campaña, que despliega una batería de mensajes que tratan de construir una mejor conciencia de “una movilidad inteligente que mueve salud”.

“Tratamos de generar impactos positivos con iniciativas como Guaguacetamol que, además de darnos interesantes consejos sobre hábitos de salud, nos despiertan una sonrisa, como hemos podido comprobar cuando las personas han recibido las cajetillas y las abrían con curiosidad”, ha señalado el concejal de Movilidad de Las Palmas de Gran Canaria, José Eduardo Ramírez,

empresas

En la acción promocional de la campaña, Guaguas Municipales reparte 3.000 cajetillas de Guaguacetamol, que contienen un bono de dos viajes y consejos básicos para lograr una mejor calidad de vida

quien ha estado presente durante la acción de reparto llevada a cabo este martes en las inmediaciones del Mercado Central, en la calle Galicia.

Nos gusta hablar de movilidad sostenible y saludable, pero también de movilidad solidaria, que es aquélla que practicamos cuando decidimos dejar nuestro vehículo particular en casa y optar por formas alternativas, como transporte público, bicicleta o ir caminando, para que las personas que realmente necesiten usar el vehículo privado se encuentren con un tráfico más fluido. Esa elección, si podemos hacerla, es solidaria con el resto de vecinos y encima repercute positivamente en nuestra salud”, ha recalcado Ramírez.

La campaña del Guaguacetamol, que se promociona bajo el eslogan de “alivio eficaz de la congestión leve o moderada de la movilidad en la ciudad”, se complementa con un vídeo –que emula un clásico anuncio televisivo de medicamento- y material gráfico que se difunde a través de los canales y redes sociales de Guaguas Municipales. l

21

sector

Un estudio revela que Barcelona lidera la innovación en movilidad, seguida por Berlín y Londres Barcelona es la ciudad líder mundial en innovación de movilidad con una población de más de 3 millones de personas, seguida de Berlín y Londres. Copenhague se ubica como la mejor ciudad del mundo para la innovación en movilidad con una población de entre 600.000 y 3 millones de personas, seguida por Dortmund y Ámsterdam.

Lund (Suecia) es la ciudad mejor clasificada en innovación de movilidad con una población de entre 50.000 y 600.000 habitantes, seguida de Aalborg (Dinamarca) y Kortrijk (Bélgica).

de acelerar los esquemas ecológicos, como las zonas libres de automóviles, que presentó la pandemia y reconoce que el panorama de la ciudad moderna está evolucionando en consecuencia.

easyparkgroup.com, la compañía global de tecnología de estacionamiento, ha publicado el Índice de Movilidad de Ciudades Inteligentes, basado en el Índice de Ciudades del Futuro 2021, que revela las ciudades de todo el mundo que están adoptando las tecnologías más avanzadas y limpias. soluciones de infraestructura de transporte.

Algunas ciudades del mundo se están desarrollando de acuerdo con los objetivos climáticos y creando áreas urbanas sostenibles que mejoran la vida de sus habitantes.

Como innovadores de la movilidad, EasyPark Group comprende la oportunidad 22

Por lo tanto, la compañía se dispuso a determinar qué ciudades inteligentes globales están liderando el camino en la adopción de avances tecnológicos en el campo de la movilidad.

Cómo se llevó a cabo el estudio Para evaluar el nivel de innovación en movilidad en cada ubicación, los investigadores se centraron en tres indicadores principales: soluciones innovadoras de estacionamiento, el sistema general de gestión del tráfico y qué tan limpio es el transporte en cada ubicación. Luego se estableció una puntuación de entre 50 y 100 para cada factor, en función del resultado obtenido por cada ciudad en el Índice de Ciudades del Futuro 2021.

Se calculó una puntuación para la innovación de estacionamiento en cada ciudad evaluando la cantidad total de espacios de

sector

Ciudad

Puntuación

Barcelona, Spain

100.00

Berlin, Germany

97.45

London, UK

97.33

Rotterdam, Netherlands

96.68

Manchester, UK

96.03

Madrid, Spain

95.03

Milan, Italy

94.92

Minneapolis, USA

92.43

Paris, France

92.15

Birmingham, UK.

90.81

Busan, South Korea

90.19

Cologne (Cologne Bonn Area), Germany

89.55

Tokyo, Japan

89.99

Taipei, Taiwan

86.88

New York, USA

86.73

Seattle, USA

86.61

Fort Worth, USA

85.62

Montreal, Canada.

85.50

Washington D.C., USA

84.49

San Diego, USA.

83.38

estacionamiento per cápita, la cantidad de espacios de estacionamiento capaces de aceptar pagos digitales, la cantidad de proveedores de tecnología de estacionamiento que operan en la ciudad, el nivel de adopción civil de estacionamiento tecnología y qué tan extendida está la implementación de la tecnología de estacionamiento.

Para calcular un puntaje para la gestión del tráfico en cada ciudad, se consideraron los niveles de congestión, el tiempo pasado en el tráfico durante un viaje y la insatisfacción de los ciudadanos debido a los largos tiempos de viaje para cada ubicación.

Para establecer qué tan limpio es el transporte en cada ciudad, se evaluó el número de autos eléctricos per cápita y las ventas de autos eléctricos nuevos, las estaciones de carga de autos eléctricos per cápita y las emisiones de CO2.

Las ciudades se dividieron en tres categorías según su tamaño: ciudades de más de 3 millones de habitantes, ciudades de entre 600.000 y 3 millones de habitantes y ciudades de entre 50.000 y 600.000 habitantes. Los datos de población se refieren al área metropolitana de cada ciudad. Para la lista final de ubicaciones, se eligieron las 50 mejores de cada categoría; Se excluyeron las áreas urbanas con datos insuficientes.

La siguiente tabla revela las 20 principales ciudades del mundo con una población de más de 3 millones de personas para la innovación general en movilidad.

Los puntajes se calcularon utilizando datos sobre innovación de estacionamiento, gestión del tráfico y transporte limpio. Todas las puntuaciones están sobre 100, siendo 100 la puntuación más alta posible. l

23

sector

¿Qué necesitan los ciudadanos para usar el autobús como transporte más sostenible que el vehículo privado?

El uso del transporte público disminuye más de un 60% las emisiones de CO2 respecto al del vehículo privado. Los valores de emisiones son de 180 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido en vehículo motorizado privado frente a 90 gramos si se usa un autobús del servicio público de transporte, es decir, el volumen se reduce a la mitad.

Autor: CAPMAR

Pero el uso del transporte público es directamente proporcional a la calidad del mismo. Los ciudadanos necesitan/demandan una serie de servicios que les animen inviten a elegirlo frente al vehículo privado. Según un estudio de la Universidad de Navarra, tras encuestar a los usuarios se han detectado servicios que proporcionan una mejor experiencia a los usuarios de autobús. La 24

clave está en las paradas de autobús; mientras actualmente son puntos de recogida y descenso de viajeros, los ciudadanos demandan una evolución donde comienza la experiencia del viajero y proporciona distintos servicios. La idea es pasar de una espera estática a una con interacción entre parada y viajero.

Como defiende Ronald Shakespear, quien define su profesión como ‘hacer legible la ciudad’, “los elementos de la ciudad son

Los usuarios demandan tres puntos clave: accesibilidad, sostenibilidad y comunicación

sector

Las estaciones de autobús con energía solar suponen un ahorro medioambiental de hasta 800 kg de dióxido de carbono al año El aporte de CO2 del transporte comienza en la parada. Una parada de autobús tradicional que ofrece información en tiempo real vierte al año 1.098,85 kg de CO2. El uso exclusivo de energía solar en las paradas permite ofrecer un servicio completo con un ahorro de 800 kg de emisiones de CO2 al año frente a una convencional.

muchos, y su complejidad se ve potenciada por la diversidad icónica, la arquitectura, la mezcla de culturas, los cambios constantes, y el ruido semiótico en el paisaje. Los intangibles siempre hacen la diferencia”. A lo que añade, “las señales deben ayudar a ordenar el tránsito vehicular y peatonal, pero su contribución mayor es la construcción de la identidad del lugar”.

El usuario demanda un rediseño de las paradas de autobuses teniendo en cuenta sus necesidades y la innovación. El estudio refleja 3 puntos clave: accesibilidad, sostenibilidad y comunicación. La accesibilidad al transporte para todos los viajeros independientemente de sus capacidades técnicas, cognitivas o físicas es un imprescindible para todos los usuarios. La sostenibilidad cada vez es más importante, los ciudadanos demandan diseños que dejen de lado la obsolescencia programada y puedan mantenerse en el tiempo aumentando la eficacia y ahorrando energía y costes. Los usuarios también valoran muy positivamente que la parada ofrezca información en tiempo real que permita organizar los viajes.

“Para cubrir aquellas demandas de los ciudadanos como información en tiempo real, es necesario contar con energía en cada parada. Las estaciones solares no emiten ningún tipo de gases durante su funcionamiento y tampoco consumen energía procedente de fuentes contaminantes.

Son paradas totalmente sostenibles. Además, son fáciles de instalar puesto que no requieren de ninguna obra civil considerable. Pueden instalarse tanto en núcleos urbanos como en vías interurbanas donde no haya conexiones eléctricas”, explica Nicolás Capablo, CEO de Capmar, empresa especializada en paradas sostenibles con energía solar.

Estas estaciones inteligentes son autónomas respecto a la red eléctrica ya que se abastecen energéticamente mediante una placa solar fotovoltaica con suficiente autonomía y mínimo consumo. Asimismo cuentan con un acumulador de energía que les permite seguir dando servicio durante la noche. Las estaciones solares de Capmar cuentan con información actualizada en tiempo real sobre horarios, incidencias y disponibilidad de los autobuses, cumpliendo con el punto de comunicación que demandan los usuarios.

Este sistema de información al viajero funciona mediante conexión GPRS y se compone de tres partes: el software, un servidor

de gestión de datos y los paneles de información al usuario.

“Con la mínima infraestructura y coste, se ofrece al viajero información de utilidad en tiempo real. La incorporación de varias tecnologías adaptadas al exterior y que funcionan sólo con energía solar, reduce los costes de instalación en un 80% porque no necesita conectarse a la red eléctrica y hace que sea un elemento de fácil traslado y colocación”, especifica el CEO. Cada sistema solar de CAPMAR supone un ahorro de 800 kg de emisiones de dióxido de carbono al año frente a una convencional mientras que, para las Paradas Solares Informativas (PSI), el ahorro de emisiones de CO2 es de 4,7 kg al año.

Las paradas solares de Capmar ya están instaladas en decenas de municipios de distintas provincias desde que comenzaron su desarrollo e instalación hace más de 10 años. l

Acerca de Capmar Capmar Systems es una empresa de desarrollo, diseño y fabricación de sistemas de información, gestión de contenidos, y puntos de información, con más de 40 años de experiencia en el sector del transporte público y señalización.

A la vanguardia de la tecnología, Capmar es pionera en la aplicación de energías renovables en sistemas de información de alta tecnología.

Empujan los límites de la ingeniería para crear sistemas y puntos de información que permiten una comunicación directa y en tiempo real con las personas en la calle.

Su filosofía se centra en la INNOVACIÓN SOSTENIBLE: energéticamente, ambientalmente, socialmente y económicamente. https://www.capmarsystems.com/

25

sector

Buseando, el comparador de autocares que empieza a ser referente en España En estos tiempos que corren, el alquiler de autobuses está a la orden del día. Es un servicio que permite viajar en grupo de forma económica, cómoda y personalizada.

Eso sí, como es complicado encontrar la mejor tarifa entre tanta empresa, es recomendable utilizar comparadores de autocares como Buseando.es.

Se trata de una plataforma que se enfoca en el cliente, al cual conecta con las diferentes empresas de transporte de todo el país. Además, también ayuda a estas empresas a darse a conocer, ya que no distingue entre empresas grandes y pequeñas. Esta página es muy fácil de usar y permite comparar fácilmente entre las diferentes compañías de autobuses. ¿Cómo funciona esta plataforma?

La plataforma Buseando funciona como un comparador. Tan sólo tienes que rellenar el formulario de su página web, indicando diferentes parámetros, como fecha de salida, fecha de regreso, origen y destino y el número de pasajeros. También es posible elegir el tipo de vehículo (autobús, microbús o autocar) y hacer un itinerario personalizado, con servicios adicionales tanto en viaje nacional como internacional.

Después de rellenar el formulario, el usuario recibirá las mejores propuestas de las empresas de transporte cercanas. El cliente podrá elegir entre las diferentes compañías de transporte, pudiendo escoger la que más se adecúe a sus necesidades y a su presupuesto. El cliente recibe hasta 9 propuestas, todas ellas de empresas confiables aprobadas por la plataforma.

Además, los usuarios hablarán directamente con los profesionales, pudiendo chatear con ellos y negociar el precio. De hecho, las empresas de transporte competirán entre ellas dentro de la plataforma.

Ya cuenta con 250 compañías registradas forma gratuita, recibiendo las solicitudes de viaje. Lo único que tienen que hacer es rellenar un formulario de solicitud, el cual es tan fácil de rellenar como el de los clientes.

La mayor ventaja es que los profesionales se darán a conocer a través de Buseando, pues nunca dejarán de trabajar bajo su propia marca. Como no se distingue entre empresas pequeñas y grandes, muchos negocios locales de alquiler de minibus han podido crecer gracias a esta plataforma.

Buseando para profesionales La plataforma cuenta ya con más de 250 compañías registradas en todo el territorio nacional. Eso es porque los profesionales del sector del transporte lo tienen muy fácil para inscribirse en ella de forma gratuita y darse a conocer.

¿Por qué usar Buseando?

• Ahorro de tiempo: hoy en día, el tiempo es oro, así que la mayor ventaja de la plataforma es que permite ahorrar tiempo.

Es mucho más fácil rellenar el formulario y recibir propuestas directamente que comparar por ti mismo todas las ofertas de la zona.

Con que la empresa tenga vehículos con un mínimo de 6 plazas, podrán registrarse de

• Más económico: debido a la competencia interna, podrás negociar precios muy

26

competitivos con las empresas locales, ahorrando bastante dinero incluso en viajes internacionales. Además, la plataforma no cobra comisiones al cliente, cobrando solamente una pequeña comisión a la empresa de transporte, así que los precios no están inflados y son los mismos que te ofrecería el transportista.

• Servicios personalizados: algunos viajes son muy complejos, ya que incluyen varias paradas y distintos itinerarios. Con Buseando esto no es problema, ya que se puede hacer un servicio totalmente personalizado a tu gusto, escogiendo las paradas y servicios especiales.

• Retroalimentación positiva: el secreto de un buen negocio es escuchar a los clientes, algo que hace muy bien Buseando.

Poseen una retroalimentación positiva, mejorando constantemente y adaptándose a las necesidades de los usuarios.

• Empresa confiable: la plataforma lleva poco más de un año funcionando y ya se ha ganado la confianza de los clientes. Los más de 1750 pasajeros que han usado estos servicios no pueden estar equivocados. l

sector

27

sector

RENTALBUS se estrena en España con los servicios de BlaBlaCar El pasado 1 de diciembre de 2021 se dio oficialmente el pistoletazo de salida de RENTALBUS, primera empresa exclusiva de alquiler flexible de autocares para el servicio de viajeros en España y Portugal.

Entre los primeros contratos firmados se encuentra el acuerdo de colaboración existente entre el operador de autobuses de Galicia, Autocares Presas y la compañía francesa BlaBlaCar. RENTALBUS ha puesto a disposición del operador Autocares Presas un total de 4 vehículos en alquiler los cuales se encuentran operando con dos nuevas rutas entre Madrid, San Sebastián, Burdeos y París.

parte de la flota con la que cuenta RENTALBUS producto de su alianza estratégica con el fabricante holandés VDL Bus & Coach.

Los vehículos cedidos a través del servicio de alquiler de vehículos sin conductor son

Estos vehículos además de contar con una alta capacidad de pasajeros 53+1+1 y con

28

Los vehículos bajo el acuerdo entre Autocares Presas y RENTALBUS ya se encuentran circulando con el logo de Bla Bla Car en carreteras españolas y se trata de 4 autocares VDL Futura, modelo FHD2-129 de 13 metros con 440 cv y cambio ZF Astronic.

toda la tecnología y confort propios de la marca VDL, destacan, sobre todo, por el bajo consumo de combustible que es una prestación muy deseada y necesaria en vehículos que operan en larga distancia.

Todos los buses de BlaBlaCar realizan sus principales desplazamientos entre grandes ciudades. En los diferentes países en los que opera, los buses BlaBlaCar colaboran con diferentes partners locales en los que se apoyan para desarrollar su actividad aprovechando su infraestructura.

sector

Los vehículos bajo el acuerdo entre Autocares Presas y RENTALBUS ya se encuentran circulando con el logo de Bla Bla Car en carreteras españolas y se trata de 4 autocares VDL Futura, modelo FHD2-129 de 13 metros con 440 cv y cambio ZF Astronic

Alberto Blanco, administrador de Autocares Presas: “La modalidad de alquiler de autocares me ha permitido suplir los mismos servicios que habría prestado con vehículos propios, pero sin incurrir en nuevas adquisiciones”

En el caso de Autocares Presas, que presta servicio discrecional de viajeros en toda España y Portugal ha decidido operar con BlaBlaCar utilizando la modalidad de alquiler de autocares en vez de la adquisición.

Alberto Blanco, administrador de Presas, destaca: “La modalidad de alquiler de autocares me ha permitido suplir los mismos servicios que habría prestado con vehículos propios pero sin incurrir en nuevas adquisiciones.

RENTALBUS me ha dado la posibilidad de ofertar calidad de servicio en el transporte de viajeros y operar con costes adecuados contribuyendo a la rentabilidad de mi negocio” Alquilar un autocar Premium de la flota de RENTALBUS, permite que los operadores se centren únicamente en prestar sus servicios de transporte dejando la gestión de los vehículos y sus reparaciones a RENTALBUS. RENTALBUS tiene ubicada sus oficinas en Avenida Marconi 1, Madrid y su página web es www.RENTALBUS.es., por correo electrónico a info@RENTALBUS.es o llamando al 910 866 833o 650.740.28 l 29

TECNOLOGÍA

Una criptomoneda para incentivar a los ciudadanos a desplazarse de forma sostenible

EcoGreen Mobility Coin es una criptomoneda desarrollada por VEOX y GantaBI pensada para incentivar económicamente a los ciudadanos a cambio de realizar acciones sostenibles a la hora de desplazarse. El objetivo prioritario del proyecto es reducir la huella de carbono para cumplir con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas.

30

EcoGreen Mobility Coin tendría un valor intercambiable por dinero real, por lo que los ciudadanos obtendrían un beneficio económico con su adquisición Los ayuntamientos de España podrían haber encontrado una solución para fomentar la movilidad sostenible entre los ciudadanos. Se trata de una criptomoneda que se obtiene a cambio de realizar acciones sostenibles a la hora de desplazarse por la ciudad. El proyecto ha sido elaborado por dos empresas españolas especializadas en el desarrollo de soluciones de movilidad innovadoras: VEOX y GantaBI. La propuesta consiste en poner en manos de los ayuntamientos una criptomoneda denominada EcoGreen Mobility Coin, la cual los transeúntes podrán conseguir en función del tiempo que pasen desplazándose de manera sostenible (bus, metro, a pie, bicicleta, patinete, taxi, etc.). Al ser inter-

cambiable por dinero (€), EcoGreen Mobility Coin tendría un valor real, por lo que los ciudadanos estarían siendo recompensados económicamente.

Con este proyecto, ambas empresas pretenden encontrar una solución efectiva para que los distintos municipios españoles sean capaces de cumplir con los Objetivos para el Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas: lograr reducir la huella de carbono un 55% en 2030 y un 100% en 2050.

David Centeno, gerente de VEOX, añade: “EcoGreen Mobility Coin busca involucrar a los ciudadanos de la mejor manera posible: ofreciéndoles la capacidad de ganar dinero en función del valor que aporte.” l

industria

CIRCONTROL llega a su 25 aniversario con un crecimiento del 35% CIRCONTROL sobrepasa todas las expectativas de crecimiento según los resultados correspondientes a 2021. La empresa de soluciones de parking eficiente y recarga eléctrica, que cumple este 2022 su vigésimo quinto aniversario y ya tiene implantación en más de 60 países, con más de 120.000 puntos de carga de vehículo eléctrico instalados, supera el segundo año de pandemia con un claro crecimiento, alcanzando una facturación de 45,2 millones de euros. Esto supone un incremento de un 35% respecto a 2020, año marcado por la llegada de la pandemia de Covid-19.

El dato representa un claro impulso de ventas y crecimiento en un contexto complejo, no sólo por la afectación del coronavirus, sino también por los problemas de abastecimiento de materiales que ha sufrido la industria en el mundo occidental. Pese a estas dificultades, las cifras de Circontrol reflejan que ha seguido siendo uno de los líderes consolidados del sector, aumentando más de un tercio sus ventas respecto a 2020, año en el que ya creció hasta los 33,6 millones de euros. En palabras del Director General de CIRCONTROL, Joan Hinojo, “2021 ha sido un año muy complejo, lleno de incertidumbres, pero hemos sabido mantenernos fieles a nuestra apuesta por la calidad y seguir con pie firme las tendencias

del mercado, y ahora somos más fuertes que nunca”.

La mejora de CIRCONTROL sigue el ritmo de crecimiento del sector de la electromovilidad, que se ha disparado en los últimos años debido al incremento de la implantación del vehículo eléctrico entre los conductores. Y es que, según los medios especializados, el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos ha aumentado un 26% en todo el mundo en 2021, especialmente en China y Europa, donde el 12 y el 15% de las nuevas matriculaciones correspondían ya a este segmento . Ante la creciente necesidad de puntos de recarga por esta

mayor implantación del vehículo eléctrico, CIRCONTROL ha sabido anticiparse y ofrecer las soluciones de recarga para cubrir esta necesidad en España, Europa y varios países de todo el mundo.

Los datos sobre la facturación del pasado año reflejan así esta mejora del sector en la compañía en un año con grandes metas.

Entre ellas, ha destacado especialmente el éxito de la carga rápida y ultra-rápida, que ha logrado la creación de tres nuevos modelos de cargadores de alta potencia capaces de entregar hasta 350 kW a los vehículos eléctricos, minimizando al máximo el tiempo de carga. l

31

PRODUCTOS

Irizar presenta una nueva generación del i4 La nueva generación del autocar Irizar i4, que ya fue presentado en la feria Busworld de 2019, incorpora ahora nuevas e importantes novedades centradas principalmente en una significativa reducción de pesos y una óptima distribución de cargas por ejes. El resultado es un vehículo aligerado, con una reducción de peso de hasta 955 kg, en función de la configuración elegida.

El Irizar i4 es un vehículo versátil e ideal como autocar metropolitano de cercanías para transporte escolar, de empresas o uso discrecional. Las diferentes versiones de este vehículo (H, M, L) permiten obtener un equilibrio perfecto entre accesibilidad y capacidad de maletero en función de las necesidades de cada operador. Los pisos, lisos o rebajados, y los pasillos diáfanos subrayan la idea de adaptabilidad. Además, este ve32

hículo se presenta en longitudes que van de los 10.8 m a los 15 m.

Un autocar altamente eficiente, sostenible y rentable que por su rediseño estructural y gracias a desarrollos de nuevas soluciones tecnológicas e innovadoras optimizadas, permiten un ahorro de combustible significativo hasta un 5% y, en consecuencia, mejoras en la reducción de emisiones de CO2.

Esta última generación del Irizar i4 está disponible con sistemas de propulsión diésel, HVO y B100, híbrido y biogás o gas natural (GNC o GNL), en función de que sea versión integral marca Irizar o en combinación de chasis más carrocería

PRODUCTOS

Como medidas de seguridad relevantes, opcionalmente, se integra un radar en la parte central de la delantera.

Los faros delanteros Irizar, con opción Full-LED, aportan hasta un 30% más de capacidad lumínica. El resto de elementos de iluminación también son tecnología LED

Las soluciones implementadas contemplan, entre otras, el empleo de aceros de alta resistencia y materiales compuestos sustitutivos de los materiales estructurales tradicionales, así como nuevas butacas, optimizadas en peso, ofreciendo mayor espacio entre las mismas, las cuales apuntalan el confort y la experiencia del pasajero.

Una nueva longitud en 2 eje y 63 plazas Las innovaciones llevadas a cabo, han posibilitado la opción de ofrecer nuevas distribuciones de butacas que aportan versatilidad y adaptación máxima a las necesidades del cliente. La nueva gama del modelo Irizar i4 cuenta ahora con una nueva versión de autocar: un vehículo de 13.230 m sobre un chasis 4×2, una capacidad máxima de 63 plazas de asiento (59+1 PMR) con hasta un máximo de 34 plazas de pie y un volumen de maletero

superior a 6 m3. Sus diferentes versiones (H, M, L) ponen el acento en la accesibilidad. Las puertas en sus diferentes opciones, de hojas simple (ancha y doble), permiten la instalación de elevadores que facilitan el acceso de las personas con movilidad reducida.

Como medidas de seguridad relevantes, opcionalmente, se integra un radar en la parte central de la delantera. Los faros delanteros Irizar, con opción Full-LED, aportan hasta un

Irizar i4 ofrece una amplia gama de opciones de configuración y sistemas de seguridad avanzadas

30% más de capacidad lumínica. El resto de elementos de iluminación también son tecnología LED. Esta última generación del Irizar i4 está disponible con sistemas de propulsión diésel, HVO y B100, híbrido y biogás o gas natural (GNC o GNL), en función de que sea versión integral marca Irizar o en combinación de chasis más carrocería.

Así, el Irizar i4 ofrece una amplia gama de opciones de configuración y sistemas de seguridad avanzadas, así como una excelente ergonomía y accesibilidad para el conductor, y se convierte en un vehículo altamente eficiente, sostenible, rentable, fiable y polivalente, que cumple sin duda, con las demandas del servicio metropolitano y de cercanías, del transporte escolar o de las empresas.l 33

industria

Iveco Bus cierra el año 2021 como líder en el sector minibús en España IVECO BUS, fabricante líder de vehículos para pasajeros, cerró el año 2021 liderando el sector minibús en España con un 35,7%.

La tendencia a la mayor aglomeración de la población en los entornos urbanos explica que el transporte urbano concentre gran parte de la facturación total del sector. El año 2021 fue un gran éxito para el segmento de los minibuses, que representó el 25% del total del mercado de autobuses el año pasado, con un crecimiento del 20’8% de mercado respecto al año 2020 en España.

IVECO BUS, fabricante líder de vehículos para pasajeros, cuenta con una amplia oferta de soluciones de transporte, capaz de responder a las expectativas de las administraciones locales y de los operadores de transporte, pero también a la de los ciudadanos, que piden vehículos más limpios y respetuosos con los recursos naturales, el 34

entorno y la salud pública. Entre estas opciones se encuentra el minibús, el complemento perfecto que convierte a IVECO BUS en uno de los OEM más completos y que ha llevado a la marca a liderar el mercado español de este segmento con una cuota del 35,7%, con más de un punto de diferencia respecto a la competencia.

Fabrizio Toscano, Director Comercial de IVECO BUS España y Portugal, ha afirmado que “estoy muy orgulloso de este gran resultado que hemos obtenido en 2021. A pesar de un contexto histórico complicado y de una competencia muy fuerte, hemos logrado el liderazgo en el mercado de minibús que tiene un peso muy importante en Es-

industria

Fabrizio Toscano, Director Comercial de IVECO BUS España y Portugal, ha afirmado que “estoy muy orgulloso de este gran resultado que hemos obtenido en 2021.

A pesar de un contexto histórico complicado y de una competencia muy fuerte, hemos logrado el liderazgo en el mercado de minibús que tiene un peso muy importante en España: por eso seguiremos apostando en el mercado por nuestra Daily, en todas sus versiones, para seguir liderando el segmento con esta gama, recientemente renovada” paña: por eso seguiremos apostando en el mercado por nuestra Daily, en todas sus versiones, para seguir liderando el segmento con esta gama, recientemente renovada”.

IVECO BUS Daily Minibús, el vehículo que lleva el transporte de pasajeros al siguiente nivel El nuevo minibús Daily ofrece nuevas innovaciones sin competencia en el mercado, mayor confort y seguridad a bordo, flexibilidad enfocada a cualquier misión, así como una reducción sustancial del coste total de propiedad (TCO). Además de su característica robustez del bastidor de hasta 7 toneladas, este modelo cuenta con un conjunto único de servicios digitales disponibles para optimizar su funcionamiento y disminuir sus costes. Una búsqueda constante de mejoras que posiciona a este minibús como la referencia de su categoría.

IVECO BUS ha dado con este vehículo un gran salto tecnológico, de prestaciones y fiabilidad con la caja de cambio automática ZF Hi Matic. La exclusiva caja de cambios Hi-Matic de 8 velocidades sigue estando disponible de serie y garantiza las máximas

Minibus Daily Access.

Minibus Daily Line.

prestaciones con bajos costes de funcionamiento y un absoluto confort de conducción. Además, la combinación del motor de GNC con esta exclusiva transmisión automática hace que el Daily minibús Hi-Matic de GNC sea el mejor de su clase en términos de rendimiento y respeto al medio ambiente.

Una gama de motores única: prestaciones y sostenibilidad en cada misión El Nuevo Daily minibús sigue siendo fiel a su reputación de vehículo versátil gracias a su amplia gama de motores. Ahora está disponible con motores diésel con 2 potencias (180 y 210 CV) y un motor de gas natural (136 CV), y da una respuesta adaptada a todas las necesidades relacionadas con el transporte de pasajeros: minibús lanzadera ideal para trayectos cortos (Start), minibús interurbano con la mayor capacidad de pasajeros de su categoría (Line), minibús turístico para viajar con estilo y confort (Tourys), y el recientemente presentado, minibús urbano (Daily Access).

Ante los retos que supone para el sector del transporte la reducción de la contaminación atmosférica y la creación de zonas de bajas emisiones, IVECO BUS, pionero en el desarrollo de energías alternativas desde hace más de 25 años, ofrece una mecánica alternativa con el motor 3.0 litros GNC. Ofrece unas prestaciones potentes y responsivas gracias a sus 136 CV y 350 Nm de par. Esta versión de GNC colabora en la preservación de los recursos naturales, ya que es totalmente compatible con el biometano, que procede de la recuperación de residuos orgánicos.

Asimismo, el nuevo Daily minibús también lleva el confort del conductor a un nuevo nivel con el nuevo asiento viscoelástico, convirtiéndose en el primer minibús del sector que cuenta con un asiento para el conductor que utiliza esta tecnología para las almohadillas centrales del cojín y el respaldo, y para el reposacabezas. La espuma se amolda al cuerpo, distribuyendo el peso de forma uniforme y reduciendo los picos de presión hasta en un 30%. l 35

industria

Scania ofrece la descarga remota de datos del tacógrafo con descuentos del 30% Scania sigue apostando por los beneficios que ofrecen sus servicios conectados y para que los clientes puedan conocerlos, ofrece ventajas especiales en el servicio de descarga remota de tacógrafo con un descuento del 30% hasta el 30 de junio para nuevas altas en el servicio Scania lanza una nueva campaña donde los servicios conectados son los protagonistas.

Aquellos clientes que contraten la descarga remota de tacógrafo entre el 20 de diciembre y el 30 de junio de 2022, tendrán un precio reducido durante todo el año 2022.

Así, la suscripción a este servicio para los nuevos contratos pasará a ser de 10,9 € (+ IVA) por vehículo/mes frente al precio sin oferta de 15,9 € (+IVA). Este descuento supone un ahorro aproximado del 30%*.

“Estamos convencidos de que la descarga remota de tacógrafo es una gran ayuda para nuestros clientes, por eso queremos que prueben este servicio, que vean las ventajas que les aporta y que supone una preocupación menos en la gestión de su negocio. Scania ofrece todas las garantías de seguridad de la información, de fiabilidad

36

del servicio y ofrecemos también el apoyo técnico necesario para su implantación”, comenta Fernando Bustamante, director de Servicios de Scania Ibérica.

Todo ventajas La ley obliga a los profesionales del transporte a realizar la descarga de los datos cada 28 días. Gracias a este servicio, Scania se encarga de realizar esta tarea, de forma totalmente autónoma, cada 21 días, liberando al conductor de realizar la descarga manual y ahorrando los costes de disponer de un servidor informático y su mantenimiento.

El sistema de Scania es seguro y fiable, además de contar con el hotel de tarjetas donde se almacena la información. Una información, por otro lado, que permanece

totalmente accesible a cada cliente, y de una forma sencilla, a través del portal de Scania.

Además, este servicio de descarga remota de tacógrafo cuenta con un calendario para gestionar las descargas, informes de gestión de vehículos y conductores y el apoyo técnico necesario para aprovechar todas sus ventajas.

Para más información visita la página web de Scania. *El precio especial se aplica para nuevas altas en el servicio y por vehículo/mes. Pasado el tiempo de condiciones especiales de la campaña (1 de enero de 2023), el precio del servicio pasará automáticamente al precio de tarifa vigente en ese momento. l

FORMACIÓN

Máster en Movilidad Urbana de la Universidad de Alicante La Cátedra Vectalia organiza el nuevo master que se impartirá el próximo curso El Consejo de Gobierno de la Universidad de Alicante ha aprobado la propuesta de título propio en Movilidad Urbana Inteligente, que incluirá cursos de especialista en planificación y modelización de la movilidad, un curso de experto en movilidad urbana inteligente que permitirá a los alumnos obtener el título de máster. Las clases está previsto que se impartan durante el próximo curso académico (jueves y viernes por las tardes).

El director del curso, que organiza la Cátedra Vectalia Movilidad y la Escuela Politécnica será el profesor Luis Aragonés, y tendrá una duración de 60 ECTS (semipresenciales). La propuesta del curso es interdisciplinar y colaborarán en su docencia departamentos de la Universidad de Alicante como Ingeniería Civil, Edificación y Urbanismo, Sociología, Marketing, Tecnología Informática y Computación, Ciencia de la Computación e Inteligencia Artificial, Lenguajes y Sistemas Informáticos y Análisis Geográfico regional y Geografía Física.

El curso además contará con la participación de profesores de empresas privadas como Solaris-CAF, Vodafone, Aenor, Vectalia, EMT Madrid, Sereic, Ingartek Consulting, ONCE, Garigues Colin Buchanan Consultores, HISKxCBN VENTURES, SL, EMT Málaga, SÁNCHEZ CHILLÓN ASOCIADOS, EMILIO VICEDO Y ASOCIADOS, TMB Barcelona.

En el curso también impartirán docencia profesores de la Universidad Politécnica de Madrid, Universidad Politécnica de Valencia, Universidad de Extremadura, Ayuntamiento de Alicante. El plazo de preinscripción arranca el 6 de junio y la matricula se

abrirá el 11 de julio. Las clases está previsto que se inicien el 15 de septiembre.

El objetivo principal del Título Especialista en Movilidad Urbana Inteligente es “formar profesionales con conocimientos avanzados en esta disciplina emergente, completando y mejorando su currículum académico y profesional frente al mercado laboral”, según explica Luis Aragonés. Con esta iniciativa tiene dos títulos, uno de Especialista en Movilidad Urbana Inteligente donde se aprende a conocer en profundidad los diferentes modos urbanos de transporte inteligente: autobús, ferrocarril, automóvil, así como las nuevas plataformas y modos alternativos, incluyendo la aplicación de nuevas tecnologías de eficiencia energética al campo de la movilidad. “Aplicar los conocimientos adquiridos durante el curso en la realización de un trabajo final en materia de movilidad urbana inteligente”. En el segundo título de Planificación y Modelización de la Movilidad los estudiantes aprenden a: Realizar una planificación sistémica del transporte, aprender a modelar o utilizar herramientas del transporte o al manejo e interpretación de datos e indicadores de transporte, terminado el aprendizaje con un

El objetivo principal del Título Especialista en Movilidad Urbana Inteligente es “formar profesionales con conocimientos avanzados en esta disciplina emergente, completando y mejorando su currículum académico y profesional frente al mercado laboral”, según explica Luis Aragonés

trabajo final que englobe todo el aprendizaje adquirido, agrega el director del curso.

Según los organizadores, el curso está dirigido a profesionales titulados/as universitarios interesados en el campo de la movilidad, el urbanismo y el transporte sostenible. Concretamente, puede ser de especial interés para titulados en Arquitectura, Ingeniería, Economía, Sociología, Derecho, Geografía y Ordenación del Territorio y otras titulaciones afines. Las personas interesadas pueden obtener más información en el email especialistamui@ua.es o a través de la web. https://web.ua.es/es/movilidad-urbana/ PREINSCRIPCIÓN: 06/06/2022-10/07/2022 MATRICULACIÓN: 11/07/2022-29/07/2022 COMIENZO DEL CURSO: 15/09/2022 l 37

FORMACIÓN

Abiertas las inscripciones para el Nanogrado de Transporte 4.0 La revolución digital está marcando un punto de inflexión en todos los sectores productivos y el del transporte por carretera no iba a ser menos. La proliferación del comercio electrónico, el intercambio de datos, las plataformas digitales de intermediación para mercancías o la cadena de bloques son solo algunas de las tecnologías que han revolucionado este sector clave en nuestra economía y que son esenciales en la actualidad para su crecimiento.

Conscientes de esta transformación, Fundación Telefónica y CEOE lanzan el “Nanogrado de Transporte 4.0”, junto con la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) y la Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS), para para impulsar la digitalización del sector del transporte por carretera en España y capacitar a sus trabajadores en las competencias digitales más demandadas.

La inscripción para la formación online gratuita permanecerá abierta desde el 21 de febrero y el comienzo del curso arrancará el 21 de marzo de 2022.

Con el mismo enfoque que un Grado universitario, el alumno puede elegir entre 3 itinerarios posibles: Tecnológico (170 horas), Posicionamiento en el ecosistema digital (170 horas) o itinerario Experto (240 horas). Las tres opciones tienen una formación troncal común y obligatoria sobre temas específicos del sector como movilidad sostenible, casos de éxito de la aplicación de tecnología en el sector de transporte por carretera y habilidades blandas de los nuevos entornos y metodologías de trabajo en la industria 4.0. El itinerario Tecnológico contiene, además, módulos de formación en Big Data, internet de las cosas y tecnologías 4.0. y el itinerario Posicionamiento en el ecosistema digital introduce en el marketing digital, la analítica web y la estrategia en redes sociales. La opción Experto incluye todos los módulos anteriores y consta de 240 horas.

Digitalización sectorial, un eje clave para el desarrollo La pandemia ha acelerado los planes de transformación de gran parte del tejido empresarial español y adaptarse a estos cambios pasa inevitablemente por la digitalización como eje estratégico de desarrollo.

Las nuevas tecnologías han revolucionado 38

CEOE lidera la coordinación con aquellas empresas, organizaciones empresariales, organismos y entidades de los distintos sectores productivos de España que estén interesados en formar parte del programa completamente los procesos tradicionales de venta, distribución o consumo, pero, a pesar de esta realidad, casi la mitad de la población española todavía carece de competencias digitales.

Con este objetivo en mente, Fundación y CEOE pusieron en marcha en 2020 la iniciativa Profesionales 4.0 para impulsar la digitalización de los sectores productivos a través de un programa formativo online conjunto, contribuyendo así a la capacitación digital de los trabajadores de los distintos sectores productivos de España, a través de conocimientos transversales y competencias específicas de cada sector. Fundación Telefónica, a través de su programa “Conecta Empleo”, se encarga de formar en competencias digitales

a sus participantes desarrollando el itinerario formativo y los conectará con empresas tecnológicas. Por su parte, CEOE lidera la coordinación con aquellas empresas, organizaciones empresariales, organismos y entidades de los distintos sectores productivos de España que estén interesados en formar parte del programa.

El primer itinerario formativo, el de la construcción, arrancó en el sector de la construcción en abril de 2020 y actualmente cuenta con 5 ediciones. Ahora es el sector del transporte quien tiene la oportunidad de aportar conocimientos y competencias digitales y especificas a sus trabajadores para ayudarles a prepararse para el presente y futuro del sector. l

FORMACIÓN

FVET inaugura la segunda edición del máster de Gestión de Transporte y Movilidad La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha inaugurado en su centro de formación la segunda edición del máster en Gestión de Transporte y Movilidad, subvencionado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, con el propósito de incrementar la aptitud y cualificación de los profesionales de sus empresas asociadas.

Al acto han asistido Carlos Prades, presidente de la Federación, junto a Mariló Peris, directora de Foro de Logística, acompañados de Juan Ortega, vicepresidente de FVET, y Carlos García, secretario general de la Federación. Durante la intervención, el presidente de FVET ha asegurado que “además

de impulsar la formación, otra de las claves para poder incrementar la competitividad de este sector es la profesionalización y esto es lo que pretendemos con este máster. Es la formación especializada de más alto nivel que realizamos en nuestras aulas”.

En el máster se abordan distintos temas, como las configuraciones jurídicas y estructuras de las empresas de transporte y las principales funciones que asume el departamento responsable de la operativa de tráfico.

Módulos de formación La formación, que se desarrollada en colaboración con Foro Logística, está dirigida a profesionales del mundo del tráfico de mercancías por carretera que deseen adquirir conocimientos sobre operaciones, seguridad, servicio o costes del transporte, incluyendo la formación teórico-práctica para aquellos que quieran ejercer como responsables de tráfico.

También pretende ayudar a establecer métodos de planificación del servicio y de organización del trabajo y determinar las características y variables para la implantación de sistemas de calidad y mejora continua del servicio de transporte por carretera y de los sistemas logísticos. Además, se enseñará a aplicar medidas de prevención de riesgos y accidentes en las operaciones de transporte de acuerdo con la normativa vigente. l

39

nombramientos

Jaime Rodríguez elegido presidente Pleno del Departamento de Viajeros del CMTC El Pleno del Departamento de Viajeros del Comité Madrileño del Transporte por Carretera (CMTC) de la Comunidad de Madrid ha elegido a Jaime Rodríguez Medal como presidente.

Rodríguez, que también es secretario general de CONFEBUS-MADRID, estará al frente del CMTC y su misión residirá en ser la vía de interlocución entre el sector del transporte por carretera y la administración pública de la Comunidad de Madrid.

Licenciado en Derecho (Universidad de Oviedo), LLM en Derecho de la UE (Universidad Libre de Bruselas) y Máster en Transporte y Gestión Logística (Universidad de Oviedo), en la actualidad es secretario general de CONFEBUS-Madrid y director de la

Confederación Española de Transporte en Autobús, CONFEBUS. Rodríguez es también miembro del Consejo Nacional de Transportes Terrestres, del Comité Nacional de Transporte por Carretera y del Consejo de Administración del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, así como representante de CONFEBUS en la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) y experto participante en Grupos de Trabajo de la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea.

Sobre el Comité Madrileño del Transporte por Carretera Creado en 2005, el CMTC es una entidad corporativa integrada por las asociaciones

de transportista y de empresas de actividades auxiliares y complementarias del transporte por carreteras con mayor representatividad en la Comunidad de Madrid.

El Comité es un órgano de representación y de colaboración con la Administración, que sirve de cauce de participación integrada del sector del transporte en las funciones públicas que le afectan, elaborando los estudios e informes que se le soliciten por la Administración o que promueva por propia iniciativa.

Alsa incorpora a Ruth Hernández como nueva directora de Personas y Cultura La empresa de movilidad Alsa informa que ha incorporado a Ruth Hernández como nueva directora de Personas y Cultura. Licenciada en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad Juan Carlos III de Madrid y master en Compensación y Beneficios por Garrigues y en PRL por el CEU, hasta su llegada a Alsa era directora de Operaciones y Transformación Digital de Personas en Acciona.

Ruth Hernández aporta una sólida experiencia como directiva avalada por sus más de 20 años de trabajo en todas las áreas de recursos humanos, con especial relevan40

cia en el ámbito internacional. Destacan las áreas de Organización, Talento y Transformación Digital, donde ha tenido la oportunidad de desarrollar e implantar proyectos y políticas en compañías como Acciona, Pepsico y Unión Fenosa, entre otras.

Para Francisco Iglesias, consejero delegado de Alsa, “Ruth continuará la senda marcada de potenciar el talento, buscando atraer y desarrollar a las personas, con el foco puesto en la internacionalización, promover la transformación digital, continuar y consolidar las políticas de bienestar y conciliación socio laboral y, sobre todo, cuidar la rela-

ción con todas las personas de la compañía, para lo que cuenta con toda mi confianza”.

La nueva directora de Personas y Cultura ha manifestado: “con mi trabajo quiero dar continuidad a la gran labor de mi predecesor, que ha situado a Alsa en una posición de liderazgo en la gestión de personas, y también asumir nuevos retos para incrementar el reconocimiento que la compañía tiene en la sociedad como “buen empleador”, además de seguir trabajando por la igualdad de oportunidades y potenciar el talento de los más de 14.000 profesionales que conforman esta gran compañía”.

nombramientos

Langendorf, nuevo director de Comunicación de MAN El Dr. Marc Langendorf (48) ha asumido el cargo de director de Comunicación y Asuntos Públicos de MAN Truck & Bus. Con anterioridad, Langendorf trabajó en Telefónica donde fue responsable de comunicación de Telefónica Deutschland / O2. Marc Langendorf sucede en el cargo a Pietro Zollino, que el 1 de noviembre de 2021 inició su andadura como director de Comunicación del Grupo, Relaciones Gubernamentales y Sostenibilidad en el GRUPO TRATON, la empresa matriz.

«MAN está viviendo la mayor transformación en sus más de 260 años de historia. Las exigencias de nuestros clientes en cuanto a la sostenibilidad de nuestros productos han cambiado de forma sustancial y lo mismo ocurre con el nivel de digitalización. Estoy

deseando trabajar con Marc Langendorf, ya que tiene muchos años de experiencia en el ámbito de la comunicación en ambos campos y ahora vuelve a Volkswagen», ha declarado Alexander Vlaskamp, nuevo presidente de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus. Antes de incorporarse a Telefónica, Marc Langendorf fue director de Comunicación Corporativa de Volkswagen entre 2018 y 2020, donde se encargó de las relaciones del Grupo y de la marca con la prensa especializada y financiera. Previamente, ostentó un alto cargo en la consultoría de comunicación estratégica Brunswick Group.

Entre 2006 y 2015, Langendorf ocupó varios puestos en Siemens AG en Múnich y Washington D. C., el último, como jefe

adjunto de Comunicaciones Corporativas y Asuntos Gubernamentales. Al mismo tiempo, impartió clases de Gestión de medios y comunicación en la Macromedia University of Applied Sciences de Múnich. Antes de dedicarse a la comunicación empresarial, Marc Langendorf trabajó como periodista en Dow Jones.

Rafael Barbadillo reelegido presidente del CNTC Licenciado en Ciencias Empresariales por la Universidad CEU San Pablo, Máster en Agencias y Transportes y titulado en Gestión de Transporte, en la actualidad es presidente de la Confederación Española de Transporte en Autobús, CONFEBUS.

vicepresidente de la Comisión de Transportes de BUSINESSEUROPE, miembro de las Juntas Directivas de CEOE, CEIM y CEPYME, de la Mesa del Turismo, del Consejo de Administración del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, del Consejo de la sociedad de garantía recíproca Iberaval, del Comité de Coordinación Aeroportuaria de Madrid, del ICTE, de la IRU y de la Fundación Corell. Además, ha sido distinguido por el Ministerio de Transportes con la Medalla al Mérito del Transporte Terrestre.

Rafael Barbadillo también es presidente del Consejo Nacional de Transportes Terrestres, del Consejo del Transporte y la Logística de CEOE y del Comité Organizador de FIAA,

Sobre el Comité Nacional del Transporte por Carretera Creado en 1993, el CNTC es el órgano de interlocución del sector ante las Adminis-

El Pleno del Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha reelegido como presidente a Rafael Barbadillo, que lleva al frente del mismo desde 2011.

traciones Públicas, en el que se encuentran representadas las organizaciones de transportistas y de actividades auxiliares y complementarias del transporte legalmente constituidas para colaborar con el Ministerio de Fomento en la ordenación del sector.

El Comité orienta y armoniza los criterios de las distintas profesiones y sectores del transporte, y sin prejuicio de la colaboración directa e individualizada de las asociaciones con la Administración, es el cauce de participación integrada del sector, en aquellas actuaciones públicas que le afecten de forma general, que tengan un carácter relevante, o que supongan una importante incidencia para el mismo. l 41

FERIAS

GLOBAL MOBILITY CALL, el salón de la movilidad sostenible, se celebra del 14 al 16 de junio en Madrid Global Mobility Call, el gran proyecto de IFEMA MADRID y Smobhub que situará a Madrid como epicentro internacional de la movilidad sostenible, integra en su contenido a todos los sectores que conforman este ecosistema y que tienen al ciudadano en el centro de sus soluciones y políticas a corto y largo plazo.

El congreso tendrá lugar del 14 al 16 de junio de 2022 y cuenta con un sólido respaldo, tanto institucional como desde las asociaciones del sector y empresas líderes, que participan como Allied Partners o Empresas Adheridas, lo que asegura enfoque holístico con todos los sectores interconectados para lograr que la movilidad sostenible tenga impactos sociales, económicos y medioambientales beneficiosos.

Asimismo, su realización se da en un contexto de crisis de salud, de emergencia climática, desigualdad y retos económicos, ante lo que emergen los Planes de Recuperación como una oportunidad de aprovechar las ventajas de la movilidad sostenible para conseguir tales beneficios a la sociedad en su conjunto.

Participación inclusiva para impulsar sinergias GMC conecta a agentes de distintos sectores económicos y sociales que actúan 42

directa o indirectamente en la movilidad sostenible: instituciones públicas, grandes corporaciones, asociaciones, mundo académico y científico, inversionistas, pequeñas y medianas empresas (pymes) y emprendedores. Con ello se integra a sectores como transportes, infraestructura, energía, automoción, digital, finanzas, logística, servicios, telecomunicaciones, salud, legal, tecnología, seguros, comercio y medios de comunicación.

De este modo, la realización del congreso ofrece una plataforma que conecta a los principales actores y partes interesadas, promueve las alianzas público-privadas, así como el trabajo en redes a nivel local, nacional e internacional.

Como base de la participación, GMC cuenta con un sólido respaldo institucional y empresarial en su Comité de Organización y grupos de trabajo, liderado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Ur-

bana, además del apoyo del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo; Ministerio de Transición Ecológica y Reto Democrático; Comunidad de Madrid, y Ayuntamiento de Madrid.

Por el sector empresarial, forman parte como Allied Partners: Mapfre, Santander Consumer, Iberia, Iberdrola, Indra, Cabify,Net4Things y Deloitte. Como Empresas adheridas figuran el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), Metro de Madrid, Ferrovial, Renfe, Alsa, Uber y Renault Group.

La representación de las asociaciones, la integran la Asociación de Fabricantes y Distribuidores (AECOC), Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), Asociación Española de Retail (AER), Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR), Asociación Nacional Española de Fabricantes de Automóviles y

FERIAS

Camiones (ANFAC), Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos (ATUC), Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES), Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE), Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI), Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Confederación Española del Transporte en Autobús (CONFEBUS), Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales (CGCOII), Consejo Superior de Colegios de Arquitectos de España (CSCAE), Asociación Ibérica de Gas Natural para la Movilidad (GASNAM), Madrid Capital Mundial de la Construcción, Ingeniería y Arquitectura (MWCC), Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) y la Organización Empresarial de Logística y Transporte (UNO).

Líderes del sector y enfoque social protagonizan contenidos de Global Mobility Call Del 14 al 16 de junio, el Auditorio de IFEMA MADRID contará con una programación en la que voces líderes del sector empresarial, instituciones, académicos y emprendedores participarán del foro de debate, conferencias y presentaciones sobre la agenda y nuevas tendencias en movilidad sostenible.

La participación estará conformada en cinco ejes temáticos y un espacio de exposición: New Urban Planning, que abordará los nuevos modelos urbanos para la eficiencia energética, movilidad y conectividad centrada en el ciudadano; Economic Development & Regulation, sobre el impulso económico a partir de nuevos marcos de

cooperación público-privada, ecosistemas empresariales y esquemas regulatorios; Sustainable Transportation, para tratar los retos del transporte, multimodal, la planificación y las mejores soluciones; Tech, Data & Innovation, para abordar las nuevas tecnologías en infraestructura, datos, automatización y nuevos servicios; y Future Society, que plantea una agenda pública global para hacer frente a la los nuevos retos demográficos y sociales emergentes.

La tercera parte del programa consistirá en tres Acciones para la Sociedad que involucran a las nuevas generaciones, a los emprendedores y a áreas rurales: New Generation Congress, que dará voz a los jóvenes de menos de 35 años para establecer una agenda de movilidad para las próximas décadas; el Rural Challenge, que promoverá iniciativas que tendrán a la movilidad como elemento de desarrollo de las zonas rurales; y el New Economy que impulsará start-ups y scale-ups, al ponerlas en contacto con inversores, empresas e instituciones.

GMC servirá para afianzar el posicionamiento de la movilidad sostenible como eje vertebrador del proceso de cambio social y económico, que se apoyará en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia desarrollado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y que tendrá un protagonismo especial el Global Mobility Call. Una cita imprescindible para los actores internacionales implicados en el desarrollo de una movilidad segura, inclusiva y sostenible, apoyados por el plan de recuperación Next Generation EU, que facilitará inversiones de 750.000 millones de euros en los próximos cinco años. l

Acerca de Global Mobility Call (GMC) Organizado por IFEMA MADRID y Smobhub, con el patrocinio e impulso del Ministerio Español de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), Global Mobility Call, nace como un evento estratégico para posicionar a España como el hub internacional de movilidad sostenible, en un contexto determinante de recuperación postpandemia y en un entorno de oportunidades de desarrollo e inversión empresarial propiciado por los fondos Next Generation EU, el mayor paquete de estímulo jamás visto en Europa, así como el European Green Deal, la hoja de ruta para hacer de Europa el primer continente neutro en carbono en 2050. Con una visión global, GMC reunirá del 14 al 16 de junio de 2022 en el Recinto Ferial de Madrid a los líderes de todos los sectores implicados para compartir su visión del desarrollo de políticas e iniciativas empresariales de la movilidad sostenible.

El formato combinado de exposición y congreso contará con participación de grandes empresas, corporaciones y multinacionales, así como con los más destacados ponentes e instituciones en torno a los bloques temáticos de Tech, Data & Innovation; New Urban Planning; Economic Development & Regulation; Sustainable Transportation, y Future Society.

43

FERIAS

Euro Bus Expo se celebrará en Birmingham del 1 al 3 de noviembre Después de una espera de tres años, la industria de autobuses y autocares espera el regreso de una de sus principales ferias, Euro Bus Expo, que tendrá lugar en NEC Birmingham del 1 al 3 de noviembre. La gran exposición, que regresará con un vigor renovado y se centrará en la innovación, la descarbonización y el futuro del transporte de pasajeros.

El evento de este año será el más importante hasta el momento, con nuevas características diseñadas para mostrar desarrollos innovadores de productos y servicios que abarcan toda la cadena de suministro, incluidos los últimos autobuses, autocares, midi y minivehículos.

dos pisos), BASE Coach Sales, Equipmake, GM Coachwork, Ilesbus, Irizar UK, London Hire, MAN Truck & Bus, Nu-Track, Pelican Bus and Coach, PHVC Minibus & Fleet Suppliers, Scania (Great Britain) Ltd, Stanford Coachworks, Switch Mobility, Treka Bus y Volvo Group (Reino Unido) ) ltd.

Con un fuerte apoyo de los principales fabricantes, proveedores y distribuidores, se espera que la feria reúna a más de 130 vehículos de marcas como Alexander Dennis (que exhibirá su Enviro400FCEV eléctrico de celda de combustible de hidrógeno de

El camino hacia el cero neto Tras el éxito de su debut en Coach & Bus UK 2019, Zero Emission Zone brindará a los visitantes la oportunidad de experimentar las flotas del futuro de primera mano. La Zona destacará los últimos vehículos diseñados

44

Los visitantes también podrán experimentar uno de los modelos eléctricos de batería Yutong de Pelican Bus and Coach, y la última gama de Switch Mobility

FERIAS

Los planes ya están en marcha para las demostraciones de vehículos.

Ian Foley, expositor por primera vez en Euro Bus Expo, director gerente de Equipmake, dice: “Esperamos conocer clientes nuevos y existentes, y mostraremos nuestro Jewel E eléctrico de dos pisos en asociación con Beulas y Agrale, construido según una especificación provincial con un operador colaborativo.”

para descarbonizar por completo los viajes de pasajeros, para apoyar el objetivo del Reino Unido de alcanzar el cero neto para 2050.

Alexander Dennis, Equipmake, London Hire, Pelican Bus and Coach, Switch Mobility y Volvo Group son solo algunos de los grandes nombres que harán demostraciones de vehículos en la Zona dedicada, y pronto se anunciarán más.

Dice Graham Vidler, CEO de la asociación comercial de la industria y socio oficial de la feria, Confederación de Transporte de Pasajeros (CPT) afirmaba: “Con el camino hacia el cero neto en la parte superior de la agenda política, los operadores y fabricantes saben cuán crucial es que actuemos ahora para alcanzar objetivos ambiciosos y hacer frente al cambio climático. Es genial ver que Euro Bus Expo observará de cerca cómo nuestra industria puede desempeñar su papel en la descarbonización del transporte. El evento es un elemento básico de la industria que se ha echado mucho de menos: este año será una oportunidad para reconectarse y continuar teniendo discusiones importantes sobre los principales desafíos que enfrentamos hoy”.

Los planes ya están en marcha para las demostraciones de vehículos. Ian Foley, expositor por primera vez en Euro Bus Expo, director gerente de Equipmake, dice: “Esperamos conocer clientes nuevos y existentes,

y mostraremos nuestro Jewel E eléctrico de dos pisos en asociación con Beulas y Agrale, construido según una especificación provincial con un operador colaborativo.”

Los visitantes también podrán experimentar uno de los modelos eléctricos de batería Yutong de Pelican Bus and Coach, y la última gama de Switch Mobility.

Estas demostraciones no solo mostrarán las credenciales de carbono neutral de los vehículos, sino también las características más recientes diseñadas para mejorar la experiencia de los pasajeros, fomentar el uso del transporte público y reducir los costos operativos.

Dice Peter Freedman, director de marketing y sustentabilidad de Switch Mobility: “Euro Bus Expo siempre ha sido una exhibición destacada de autobuses y autocares y el enfoque en los autobuses de cero emisiones este año encaja con el énfasis que estamos poniendo en el transporte de carbono cero.

Esperamos poder demostrar cómo el paso a los vehículos eléctricos puede reducir el costo total de propiedad de los autobuses”.

Tecnologías emergentes, innovaciones de productos y servicios Los 270 expositores anticipados exhibirán todo lo necesario para operar una flota de autobuses, autocares, midi y mini vehículos.

Para destacar las últimas grandes ideas que impulsan el sector, beneficiando tanto a las empresas operativas como a los pasajeros, la feria verá la introducción del Innovation Challenge Con desarrollos continuos a lo largo de la cadena de suministro, la innovación será un gran tema este año.

Destacados proveedores de tecnología, incluidos Alfatronix, CitySwift, Distinctive Systems, Flowbird Transport Intelligence, Freeway Fleet Systems, Geotab UK, Icomera UK, INIT, Jema, Journeo, MiX Telematics Europe, NotLost, Passenger Technology Group, Rise Digital Media, Roeville, Streamax, Ticketer, Timespace Technology, TransMach Systems y Webfleet se encuentran entre la plétora de expositores ya confirmados.

Por supuesto, la innovación no se limita a la tecnología. Para destacar las últimas grandes ideas que impulsan el sector, beneficiando tanto a las empresas operativas como a los pasajeros, la feria verá la introducción del Innovation Challenge (presentado por primera vez en Coach & Bus UK 2019). Los visitantes votarán por sus nuevas iniciativas favoritas, y los expositores subirán al escenario en el Masterclass Theatre para presentar sus nuevos productos y servicios. l 45

ENTREGAS DEL MES

Leiva Bus adquiere un Temsa MD7 Plus El Grupo Avanza Durangaldea contará con cinco nuevo híbridos Scania Cinco nuevos híbridos Scania fueron presentados esta semana para el Grupo Avanza Durangaldea en las instalaciones de Aparkabisa.

Se trata de 5 unidades de piso alto de 12m que operarán rutas de Bizkaibus. Con estas nuevas unidades ya son 9 los vehículos híbridos Scania que operan las líneas de Durangaldea y 30 los que han sido entregados a Bizkaibus, de un modelo de hibridación del que Scania ha vendido 500 unidades en España desde su entrada en el mercado.

Estos buses carrozados por Irizar en su modelo I4, operan con 49 plazas sentadas y dos sillas de ruedas. Están equipadas con un motor diesel de 320 CV y un eléctrico de 177 CV y son las primeras de piso alto que equipan la nueva y potente batería de 7.9 KWh, adoptan sistemas de seguridad como el AEB, LDW, detectores de fatiga, medidas anticovid y todo el entorno de seguridad y

pasajero característico de un servicio premium como Bizkaibus.

La hibridación Scania “marca un punto diferencial y único con respecto a otros sistemas existentes, con la mayor potencia y par de tracción del mismo, que unidas a la mayor capacidad de almacenamiento de esta tecnología en el mercado, tienen un elevado retorno económico y ecológico”, afirma Pedro Cotera, Gerente de Área de Autobuses Urbanos de Scania Ibérica. “En 3 años de operación, la reducción de emisiones de CO2 ha sido de un 28% de emisiones de CO2 por km y un 13% de circulación en modo eléctrico. En condiciones reales de operación a 10 años, estos vehículos ahorrarán casi 305.000 Kg de CO2 y 87.000 litros de gasoil por unidad, significando en total 1.525 toneladas de CO2 y 435 K litros de gasoil sobre un equivalente Euro6 térmico actual”, continúa Cotera.

Ferqui entrega un Nora a Autocares Franjen Ferqui acaba de hacer entrega esta misma semana de un Nora L PMR que se va hacia la empresa Autocares Franjen de Carlet, Valencia. La configuración de dicho vehículo sobre chasis Iveco Eurocargo CC100 es de 36+C. 46

Su equipamiento comprende de: aire acondicionado, calefacción, lunas dobles, maleteros laterales y amplio maletero trasero, nevera y PMR en el lateral. Vehículo que cuenta con capacidad hasta 8 sillas de ruedas.

Marín Ayala, distribuidor oficial de Temsa en España, hace una nueva entrega de uno de sus vehículos en Málaga. En esta ocasión se trata del recientemente galardonado Midibús del año, el Temsa MD7 Plus.

Se ha suministrado en su versión con cambio automático Allison, equipado con plataforma Dhollandia y anclajes para 5 sillas de ruedas.

El MD 7 Plus tiene capacidad de hasta 33 plazas y homologación para transporte escolar. Sus 4.9m cúbicos de bodega y sus 7,74 m de longitud lo convierten en un vehículo muy competitivo en su sector, así como versátil, y todo esto sin renunciar a la comodidad para los pasajeros.

Su nuevo propietario es Leiva Bus, SL, una prestigiosa empresa malagueña con un recorrido de más de treinta años en el transporte de viajeros, altamente especializados entre otros en excursiones, transfer, transporte escolar adaptado para personas de movilidad reducida y circuitos nacionales e internacionales.

Hace entrega del vehículo Antonio Jesús López, director comercial de Marín Ayala y lo recibe José Leiva, gerente de Leiva Bus.

ENTREGAS DEL MES

Isuzu entrega un urbano a Empresas Casas de Mataró Mobility Bus, distribuidor oficial de Isuzu para España, ha hecho entrega una unidad NovocitiLife a Empresas Casas, del grupo Moventis. La entrega fuer realizada por Ismael Gómez, Director Comercial Mobility Bus a Joan Giménez, Director General de Moventis y Aram Vidal, Adjunto a Gerencia.

Este vehículo cuenta con un motor de 186 CV y una caja de cambios Allison.

Esta cadena cinemática ofrece unas excelentes prestaciones en la conducción y se adapta a todo tipo de recorridos urbanos.

Equipado con sistema ECL de suspensión permite elevar o descender el vehículo para salvar obstáculos en la calzada sin necesidad de parar totalmente el bus.

Cuando el vehículo supera los 12 km/h el bus vuelve a su posición de altura normal para circular.

Equipado con rampa para acceso de sillas de ruedas, ofrece una gran capacidad de viajeros, 21 plazas sentadas y hasta 39 pasajeros de pie. También cuenta con 4 transportines en el espacio reservado para la silla de ruedas o carritos que se pueden utilizar cuando el espacio reservado no se ocupa.

Se trata de un autobús de piso bajo entre las dos puertas, la delantera de apertura interior y la trasera de doble hoja y apertura exterior que con una anchura de 2435 mm ofrecen una amplitud interior que permite a los pasajeros un desplazamiento confortable.

Madrid incorpora 91 buses de gas natural La EMT ha ido recibiendo varios lotes del modelo Solaris Urbino GNC, hasta alcanzar la cifra de 91 unidades, que forman parte de la gran adjudicación realizada en marzo de 2021: un total de 520 autobuses de GNC para los años 2021, 2022 y 2023 y 50 eléctricos.

Este moderno autobús estándar está dotado de una potencia máxima de 320 CV, a 2.000 rpm. Va equipado con dos baterías de 24 V y cinco botellas de gas con una capacidad de 315 litros cada una. El vehículo dispone en su interior de dos pantallas ultrapanorámicas de 29’’ y de una plataforma doble. Tiene un aforo para 27 viajeros sentados y 73 de pie, además de cuatro plazas de asientos tipo ‘jumbo’.

Los Solaris ya están en Madrid y algunos de ellos se estrenaron en la línea especial que la EMT fletó para el traslado de deportistas con motivo del Campeonato Mundial de Baloncesto en Silla de Ruedas el pasado mes de diciembre.

Este modelo de vehículo GNC se está incorporando, por el momento, en varias líneas como la 11, 43, 74 y 159. Próximamente, lo hará en las líneas 4, 38, 48, 106, 109, 110, 165, 210, 215 y T23 y en verano podrían extenderse a seis líneas más. La EMT espera recibir en 2022 otros 96 autobuses más de esta marca española que fabrica en Polonia y durante 2023 está previsto que lleguen otras 63 unidades.

Fin de los autobuses diésel Esta gran adjudicación de vehículos propulsados por GNC (520 vehículos), así como la apuesta por la adquisición gradual de autobuses 100 % eléctricos (150), forma parte del compromiso del Ayuntamiento de Madrid por alcanzar la máxima descarbonización del transporte público de superficie.

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, anunció a finales de 2020 el fin del diésel en toda la flota de autobuses madrileños para diciembre de 2022 en el marco de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360./ 47

ENTREGAS DEL MES

Sunsundegui entrega un nuevo SC7 al municipio de Tavira en Portugal Autocares Quijada adquiere un microbús TEMSA Autocares Quijada, de Cáceres, acaba de aquiriri una unidad del modelo Prestij SX al distribuidor oficial de Temsa en España, Marín Ayala, según ha informado el propio distribuidor.

que hacen el acceso del pasaje muy cómodo, 3 metros cúbicos de maletero y un radio de giro con unas cifras imbatibles en su segmento. Estos son, entre otros, sus rasgos distintivos.

José Ramón Menéndez, ASM de la empresa murciana hizo entrega de esta unidad a Genaro Quijada, gerente y fundador de Autocares Quijada, empresa ubicada en la localidad de Montehermoso, provincia de Cáceres.

Autocares Quijada es una empresa fundada en 1980 y dedicada, entre otras cosas, a unir pueblos desde Casares de Hurdes hasta Plasencia con Hijuelas. Tiene una moderna flota de más de diez vehículos de varias dimensiones e incorpora ahora este nuevo minibús Temsa Prestij para seguir dando un excelente servicio a sus clientes.

Este minibús de 7 metros de longitud cuenta con 29 plazas más conductor, mecánica Mitsubishi Fuso y un amplio equipamiento que incluye butacas reclinables y desplazables, lunas dobles, 2 puertas

También realiza servicios discrecionales de todo tipo, tanto nacionales como internacionales.

Huelva pone a pruebas el eléctrico de Alfabús Durante los próximos días circulará por las calles de Huelva otro de los autobuses eléctricos que EMTUSA está probando de cara a evaluar cuál de los modelos que ofrece el mercado se adapta mejor a las condiciones de nuestra ciudad.

En esta ocasión se trata también de una unidad de 12 metros de la marca Alfabús, 100% eléctrico y cero emisiones que ya 48

está operativo en otras ciudades de España. Tanto el Ayuntamiento de Huelva como EMTUSA, están trabajando intensamente en los procesos de captación de fondos Next Generation del Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia, que permitirían acometer acciones de renovación de flota, conducentes a mejorar la Movilidad Sostenible y reducir las emisiones contaminantes en nuestra ciudad.

Equipado con las mejores prestaciones para el uso y disfrute de conductor y pasaje, ya pueden recorrerse los municipios portugueses a bordo de este bus.

Carrozado sobre chasis Volvo B11R Suspensión independiente 4×2 E6, 12 m, 55 plazas.

Está equipado con butacas colección Brusa, iluminación lateral, luz flexo guía, elementos de seguridad como espejo de emergencia en bodega, sensibilización en tapas neumáticas, defensa de acceso delantero con mampara de cristal y sistema antirrobo.

Además de purificador de aire ECO 3, antivaho frio/calor.

Cuenta con equipo de sonido classic line III con lector usb adicional y 1º monitor instalación actia 22” + VGA en visera delantera para disfrute del pasaje.

Wifi, frigorífico, tomas de corriente y micrófono en el puesto conductor más micro guía e inalámbrico, completan los accesorios de este SC7.

ENTREGAS DEL MES

CASTROSUA entrega un Stellae a Empresa Lázara Recientemente Grupo Castrosua ha entregado un autocar Stellae a Empresa Lázara de Silleda. Este Stellae ha sido carrozado sobre un bastidor Scania modelo KEB 4x2 450CV. La unidad de 13 metros de longitud cuenta con 55 butacas modelo Conturo Sport de Sunviauto, lleva plataforma elevadora con carrilera para 2 PMRs, y entre su equipamiento destacan USBs en portapaquetes, equipo audiovisual de Bosch, y preinstalaciones varias.

Empresa Lázara, fundada en Silleda en 1950, presta un completo servicio de líneas regulares en las localidades de Monterroso, Agolada, Vila de Cruces, Silleda, Ponte Ledesma, Boqueixón, etc, así como servicios discrecionales y transporte escolar.

Desde Grupo Castrosua, agradecemos a Empresa Lázara la confianza depositada en nosotros adquiriendo esta unidad Stellae, la propuesta de Grupo Castrosua para autocares y largo recorrido.

Otokar entrega un autobús urbano a Autobuses Prisei El próximo 20 de abril de 2022, Prisei cumple 62 años y, para celebrarlo, sigue confiando en la marca Otokar. Prisei acaba de adquirir un autobús urbano de 10.8 metros de longitud, que optimiza las flotas de las empresas de transporte público de Madrid.

La enorme capacidad y el bajo coste de funcionamiento del Kent C garantizan un elevado nivel de rendimiento. Disponible en 2 longitudes (10,80 y 12 m), es un ve-

hículo fiable, económico y que se amortiza rápidamente gracias a su gran capacidad (hasta 101 pasajeros). Si bien, ambos vehículos se pueden equipar con un motor diésel, el Kent C de 12 metros también se encuentra disponible en versión de gas natural.

Se trata de la sexta unidad que la firma compra a la marca Otokar a través de su distribuidor Somauto.

SETRA entrega seis vehículos a Empresa Boadilla Empresa Boadilla (Sanjuan Abad S.L.), fundada en 1932, ha adquirido 6 nuevos vehículos de la gama Setra 415 business, que prestarán servicio en las líneas metropolitanas y urbanas de Boadilla del Monte, Brunete y Ciudad de la Imagen (Pozuelo)

Los Setra 415 LE business cumplen con las expectativas que de la marca Setra cabe esperar. La calidad, tanto de la carrocería como de los componentes mecánicos es extraordinaria. Equipados con un eficiente motor Mercedes-Benz OM 936, de 220 KW, que reúne los requerimientos de la normativa europea de emisiones Euro VI E y una caja automatizada Ecolife de 6 marchas. Destacamos su funcionalidad, aislamiento térmico y acústico, así como su amplitud y luminosidad interior.

El puesto de conducción es confortable y funcional, el asiento y el volante permiten su regulación para adaptarlos a la medida del conductor. El vehículo dispone de 45 butacas Setra Transit y espacio para personas con movilidad reducida. La gama Low Entry business de Setra es perfecta para trayectos de cercanías y corto recorrido.

49

ENTREGAS DEL MES

Rosabus amplía su flota de autocares con dos nuevos Tourismo 15 RHD de Mercedes-Benz Rosabus, empresa de referencia en el trasporte turístico de calidad está especializada en el sector incoming nacional e internacional ha sido la primera empresa de transporte discrecional turístico distinguida con el Certificado Huella de Carbono

Isuzu ha entregado un autobús a Autobuses Urbanos de Talavera

Fue en el año 1984 cuando don Manuel Rosa Morales compró su primer Mercedes-Benz, un O 303. Desde entonces la empresa ha evolucionado mucho y ha sabido entender el mercado y aprovechar las oportunidades, convirtiéndose así en una empresa de referencia en el transporte turístico en nuestro país.

trónicos de seguridad como el asistente de frenada de emergencia (ABA 4) y detector de carril (SPA), que unidos al programa electrónico de estabilidad (ESP®) y el servofreno de emergencia (BAS), con los que también están equipados los vehículos de Rosabus, hacen del Tourismo de Mercedes-Benz uno de los vehículos más seguros de su clase.

Con estas dos últimas adquisiciones, Rosabus cuenta ya en su flota con 15 autocares Mercedes-Benz, además de otros 3 autocares Setra, entre los que destaca su buque insignia, un TopClass S 517 HDH.

Desde hace algunos años, la empresa viene trabajando en introducir medidas para la protección del medioambiente. Entre ellas, la conducción eficiente y económica, que no sólo redunda en la reducción de emisiones, sino también en una optimización de los recursos y por tanto en la eficiencia.

Los dos Tourismo 15 RHD tienen 53 plazas y aseo desmontable. El compartimiento de pasajeros es confortable y acogedor para el pasajero, butacas con reposabrazos basculantes, ajuste lateral, respaldos regulables y reposapiés. El puesto de conductor, ergonómico y con volante multifunción, está concebido para que el conductor se sienta cómodo y pueda concentrarse en su función primordial. Los Tourismos de la empresa sevillana vienen equipados con sistemas elec50

Los motores BlueEFFICIENCY Power con BlueTEC 6 destacan por su ahorro de combustible, bajo consumo energético, alta fiabilidad y largos intervalos de mantenimiento. Daimler Buses Información de Prensa 15 de febrero de 2022 Seite 2 Rosabus es además la primera empresa del transporte discrecional turístico en conseguir el Certificado Huella de Carbono del MITECO

Desde Mobility Bus, como Distribuidores para la Península Ibérica de los prestigiosos autobuses ISUZU fabricados por Anadolu ISUZU, han hecho entrega de un vehículo de nuestro modelo CITIBUS a la empresa Autobuses Urbanos de Talavera.

Este autobús urbano de 9,5 m de longitud es Low Entry y tiene una capacidad de 20 pasajeros sentados y 50 pasajeros de pie.

Cuenta con una plaza para silla de ruedas o carrito y una rampa de acceso de los mismos manual. Su suspensión delantera Independiente aporta un confort y seguridad en la conducción y va equipado con una caja de cambios Allison para completar su versatilidad con un Motor Cummins de 210 Cv. En este caso tiene 3 puertas que facilitan al flujo de viajeros dentro del vehículo, siendo las dos primeras con el piso bajo para un mejor acceso de personas. Existe la versión de 2 puertas y diferentes configuraciones interiores para adaptarse a todo tipo de necesidades de transporte urbano. Su longitud y geometría permiten una buena maniobrabilidad y unos radios de giro para la circulación urbana. l

El nuevo Intouro: versátil, rentable y seguro El nuevo Intouro de Mercedes-Benz es sinónimo de eficiencia y rentabilidad.

Su amplia gama de modelos lo convierten en un autobús versátil ideal para una diversidad de usos tales como servicios de cercanías y discrecionales. Gracias a los sistemas de seguridad más actuales, como el Active Brake Assist 5 o el Sideguard Assist, está perfectamente preparado ante situaciones de riesgo.

Más información en http://mercedes-benz-bus.link/new-intouro