questionnaire-scolaire-2013_avec-reponses

1933-2013 : 80 ans à la Gare Maritime Transatlantique

Gagnez une journée complète à La Cité de la Mer !

Un grand bravo aux 10 classes qui ont participé !

Résultats le lundi 6 mai 2013

SAEML Cité de la Mer – Gare Maritime Transatlantique – 50100 Cherbourg-Octeville Tél. : 33 (0)2 33 20 26 26 – Fax : 33 (0)2 33 20 26 27 – http://www.citedelamer.com Société Anonyme d’Economie Mixte Locale au capital de 1 534 826,45 Euros libéré intégralement – RCS Cherbourg 431 935 881

Question 1

1912

1933

1952

2002

Inauguration de la Gare Maritime Transatlantique actuelle

Inauguration de la Gare Maritime Transatlantique reconstruite

Ouverture de La Cité de la Mer dans les anciens bâtiments de la Gare Maritime Transatlantique

1re Gare Maritime Transatlantique en bois

1905

2e Gare Maritime Transatlantique en briques

Complète la frise ci-dessous et relie chaque photographie à un événement :

Question 2 En 1926, l’architecteur cherbourgeois René Levavasseur présente son plan d’aménagement de la future Gare Maritime Transatlantique au Ministre des Travaux Publics. De quel style s’est-il inspiré pour la décoration des bâtiments ? □ Art gothique □ Art nouveau

□ Art déco Il s’agit de l’Art déco. L’architecte de la Gare Maritime Transatlantique de Cherbourg s’est inspiré de l’Exposition Internationale des arts décoratifs et industriels modernes qui a eu lieu à Paris en 1925. Ce style se caractérise par la pureté des formes et se veut à la fois géométrique et décoratif.

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Question 3 La Gare Maritime Transatlantique actuelle de Cherbourg a été inaugurée le 30 juillet 1933 par le Président de la République de l’époque, Albert Lebrun. Quelles festivités étaient au programme ce jour-là ?

□ □ □ □ □

Des concerts de musique dans toute la ville Un banquet pour 700 invités Un concours d’élégance automobile L’inspection de la flotte militaire Un feu d’artifice

Toutes les réponses sont bonnes !

Question 4 La Gare Maritime Transatlantique de 1933 est composée de plusieurs bâtiments. Le Hall des trains, qui accueille aujourd’hui la Nef d’Accueil de La Cité de la Mer et la Grande Halle (dédiée aux foires, salons ou expositions temporaires), est un bâtiment de 240 mètres de longueur par 40 mètres de large. Des voies ferrées reliées directement à la ligne ferroviaire Paris / Cherbourg permettaient aux trains de rentrer dans le bâtiment afin de faire descendre les passagers qui pouvaient ensuite rejoindre les paquebots à quai. Combien y avait-il de voies ferrées ? □ 2

□ 4 □ 5 Le Hall des Trains était composé de 3 quais desservant 4 voies ferrées. Ces voies ferrées ont, depuis l’ouverture de La Cité de la Mer, été comblées par du béton mais leur présence est encore visible à l’intérieur et à l’extérieur du bâtiment.

Question 5 La Gare Maritime Transatlantique de Cherbourg a été construite pour améliorer le confort et diminuer la durée des escales de paquebots. Quelle est l’origine du mot « paquebot » ? □ « pas-que-beau »

□ « packet-boat » □ « pâques-beau » Le mot « paquebot » provient de l’anglais « packet-boat » : « packet » signifie « paquet du courrier » et « boat » signifie « bateau ». A l’origine, « packet-boat » désignait donc un navire transportant du courrier.

Avec l’accroissement des échanges entre continents et le développement de l’émigration, les paquebots ont transporté de plus en plus de passagers. Le mot « paquebot » désigne aujourd’hui les navires de transport de passagers.

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Question 6 L’actuelle Gare Maritime Transatlantique est souvent surnommée « Madame Transatlantique ». Elle est également appelée « Notre Dame des Queens », pour quelle raison ? □ En l’honneur des nombreuses reines qui y ont fait escale

□ En l’honneur des paquebots de la Cunard □ En l’honneur du groupe de rock anglais Queen On l’appelle « Notre Dame des Queens » en l’honneur des paquebots de la Cunard, car de tout temps, les Queens (Queen Mary, Queen Elizabeth 1 et 2…) y ont fait escale.

Question 7 Le 13 juillet 1931, le Président de la Chambre de Commerce de Cherbourg, Camille Théodore Quoniam, pose la dernière pierre du campanile de la Gare Maritime Transatlantique. Cet édifice de 70 mètres de hauteur sert à la fois de tour de guetteur, de phare, d’appel au voyageur, d’horloge et de symbole de force. Quel jour les Allemands, qui occupaient la Gare Maritime Transatlantique pendant la Seconde Guerre mondiale, ont-ils détruit ce campanile ? □ le 6 juin 1944 □ le 20 juin 1944

□ le 23 juin 1944 C’est le 23 juin 1944 à 23h que l’armée allemande dynamite le campanile de la Gare Maritime Transatlantique, ainsi que la plupart des installations portuaires : des navires sont coulés et minés pour empêcher l’accès au port en eau profonde, le quai de France est détruit, les bâtiments de la Gare Maritime Transatlantiques sont partiellement détruits… Le but est de ralentir l’arrivée prochaine des Alliés qui prévoyaient d’utiliser le port de Cherbourg comme port d’acheminement des hommes et du matériel pour les besoins de la guerre.

Question 8 Pour assurer l’acheminement des passagers et de leurs bagages, des passerelles permettent d’accéder au bateau accosté au quai de France, quelle que soit la hauteur de la marée. Ces passerelles sont mobiles et peuvent glisser le long du quai de 500 mètres. Combien y avait-il de passerelles au moment de l’inauguration de la Gare Maritime Transatlantique en 1933 ? □ 2 □ 5

□ 9 En 1933, 9 passerelles conduisaient les passagers et les bagages soit sur un transbordeur, soit sur un paquebot transatlantique. Quand la Gare Maritime Transatlantique est reconstruite après la Seconde Guerre mondiale, seules 5 passerelles étaient disponibles. Aujourd’hui, il en reste 2, inscrites à l’inventaire supplémentaire des Monuments Historiques, qui permettent toujours aux passagers d’accéder aux paquebots à quai.

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Question 9 L’une de ces photographies n’a pas été prise sur le site de l’ancienne Gare Maritime Transatlantique. Laquelle ?

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Cette photographie a été prise à la Chambre de Commerce et d’Industrie de Cherbourg. Comme la Gare Maritime Transatlantique de Cherbourg, ce bâtiment a été réalisé par l’architecte cherbourgeois René Levavasseur.

Ce bâtiment, inauguré en 1922, accueillait les émigrants qui souhaitaient se rendre en Amérique du Nord afin de réaliser des examens médicaux exigés par les autorités sanitaires américaines.

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Question 10 Quand la Gare Maritime Transatlantique est inaugurée en 1933, il est prévu que les paquebots viennent directement à quai, grâce au port en eau profonde qui a été spécialement creusé à cet effet. Pourtant, l’utilisation de transbordeurs, des petits navires qui transportent les passagers entre la terre et le bateau ancré dans la rade, se maintient après 1933. L’un des transbordeurs utilisé, l’Ingénieur Minard, est célèbre pour avoir transporté les passagers à bord du Titanic lors de l’escale cherbourgeoise le 10 avril 1912. Quel était le nom de ce transbordeur en 1912 ?

□ le Nomadic □ le Liberté □ le Traffic Il s’agissait du Nomadic, qui avait transporté les passagers de 1 re classe et de 2e classe. Au moment de l’inauguration de la Gare Maritime Transatlantique en 1933, la Société Cherbourgeoise de Remorquage et de Sauvetage a racheté quelques transbordeurs à des compagnies maritimes. Tout transatlantique désirant accoster au quai de France devait faire appel à cette société.

Question 11 Depuis 1933, la Gare Maritime Transatlantique de Cherbourg a vu défiler de nombreuses célébrités, parmi lesquelles Charlie Chaplin. Ce grand acteur comique, star d’Hollywood, a fait une escale remarquée à Cherbourg à bord du Queen Elizabeth. De retour de Londres où il était allé avec sa famille présenter l’un de ses films, il apprend pendant la traversée que les Etats-Unis ne l’autorisent pas à rentrer chez lui. Quel jour a eu lieu cette escale ? □ le 27 septembre 1938

□ le 22 septembre 1952 □ le 25 décembre 1977 Charlie Chaplin a fait escale à Cherbourg le 22 septembre 1952. A la suite de l’interdiction de rentrer aux Etats-Unis, il sera obligé de s’installer définitivement en Europe.

Question 12 Depuis le 2 septembre 1919 avec l’escale du Caronia, la compagnie maritime Cunard est très présente dans le port de Cherbourg. Des bureaux de la compagnie seront même installés sur le quai Alexandre III de 1934 à 1968.

Quel est le premier paquebot de la Cunard à avoir accosté au quai de France après l’inauguration de la Gare Maritime Transatlantique ? □ le Queen Elizabeth

□ le Queen Mary □ le Queen Victoria C’est le paquebot Queen Mary qui le premier a accosté au quai de France le 14 avril 1937. Il était déjà venu le 27 mai 1936, mais était alors resté dans la rade.

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Question 13 Dès le milieu des années 1950, les voyageurs en provenance de New York sont plus nombreux à emprunter l’avion, plus rapide que le paquebot. Le nombre de passagers transitant par le port de Cherbourg diminue et la Gare Maritime Transatlantique est jugée inadaptée. Afin de libérer de la place pour le trafic de marchandises et le trafic transmanche en pleine expansion, la Gare Maritime Transatlantique est partiellement détruite. Quand a eu lieu la première tranche de démolition ? □ en 1969

□ en 1979 □ en 1989 La galerie Nord du Hall des Transatlantiques tombe en avril 1979. En 1982, la galerie d’embarquement Sud, la partie centrale du Hall des Transatlantiques – reconstruit en 1952 – et un morceau de la voie charretière sont démolies.

Question 14 Afin de protéger la Gare Maritime Transatlantique de toute destruction, celle-ci a été inscrite à l’inventaire supplémentaire des Monuments Historiques. En quelle année les bâtiments ont-ils été inscrits ? □ en 1979

□ en 1989 □ en 1999 C’est en 1989 qu’une partie de la Gare Maritime Transatlantique de Cherbourg est inscrite à l’inventaire supplémentaire des Monuments Historiques du patrimoine architectural des années 1930. Cette inscription comprend le Hall des Trains et la voie charretière avec leurs équipements (passerelles, escaliers, cages d'ascenseurs), les façades et les toitures du Hall des Transatlantiques, ainsi que les deux passerelles mobiles d’embarquement. Il faudra attendre le 16 août 2000 pour voir inscrit le Hall des Transatlantiques.

Question 15 A partir de 1999, le Hall des Trains de l’ancienne Gare Maritime Transatlantique est réhabilité afin d’accueillir dès le 29 avril 2002 les visiteurs de La Cité de la Mer. Sur la façade Sud du Hall des Trains est installée une immense photographie d’un paquebot à quai. Quel est le nom de ce paquebot ? □ le Bremen □ le Queen Mary

□ le United States Il s’agit d’une photographie du United States, prise en 1961 par Jean-Marie Lezec, photographe de La Presse de la Manche. Ce paquebot de la United States Lines a été mis en service en 1952 : c’est le plus grand paquebot construit aux Etats-Unis, et le plus rapide : il traversera l’Atlantique en 3 jours 12 heures et 12 minutes lors de son voyage inaugural, décrochant ainsi le trophée du « Ruban Bleu ».

Question 16 7

1930 est une année record pour Cherbourg : 946 paquebots sont accueillis cette année-là, ce qui représente environ 174 000 passagers. De nos jours, quelques paquebots accostent encore au quai de France, des passagers empruntent les passerelles d’embarquement et traversent la Salle des Bagages (restaurée en 2003 et inaugurée en 2004) comme à la grande époque de la Gare Maritime Transatlantique, et passent par le Terminal Croisière (inauguré en 2006). Combien d’escales de paquebots y a-t-il eu à Cherbourg en 2011 ? □ 23

□ 32 □ 230 En 2011, 32 escales de paquebots ont eu lieu, soit 48 061 passagers : le MSC Opera est venu à 9 reprises, le Queen Mary 2 à 2 reprises… Les paquebots qui font escale à Cherbourg aujourd’hui ne sont plus des « transatlantiques », ce sont maintenant des « navires de croisière ».

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