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vem aí a era do hidrogénio? Josué Morais, Diretor Técnico
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nota técnica vem aí a era do hidrogénio? dossier sobre projeto eletrotécnico de infraestruturas de telecomunicações o projeto eletrotécnico na reabilitação de edifícios reabilitação do Cinema Batalha o quê? Mais um Manual ITED? manual ITED 4.ª edição, o que nos traz de novo? nova gama ITED4 da TEV Quitérios – soluções para redes de telecomunicações – ITED4 cabos coaxiais chegam mais longe com o ITED 4 ITED 4 – Infraestruturas de nova geração dos anos 20 nova formação em ITED 4 e ITUR 3 informação técnico-comercial para o equilíbrio ideal da luz de trabalho: iluminação funcional de escritório da LEDVANCE M&M Engenharia Industrial: engenharia de armários de controlo na HPS com o EPLAN Cogineer Primelux: gestão inteligente e controlada da iluminação de naves desportivas APOLO: a família mais completa de tracklight da Threeline
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formação fontes de energia e o futuro do planeta
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ITED caixas
A pressão tendente à sucessão dos veículos de tração com motores de combustão interna por outros de tração elétrica, estará no auge. Falar em mobilidade elétrica nos dias de hoje é, entre outros, colocar o foco no desenvolvimento de novas soluções de armazenamento em baterias de acumuladores, o que tem suscitado muitas notícias, e levou à corrida pela exploração do lítio, matéria prima essencial para o tipo de baterias mais em uso na atualidade. Há também um grande número de questões em torno das baterias que são colocadas, nomeadamente a autonomia das baterias, o acréscimo de peso que representam nos veículos, F WJHNHQFLJR IFX GFYJWNFX ST ܪR IF [NIF छYNQ J FYऍ XJ F HTSXYWZऋइT IFVZJQFX GFYJWNFX ऍ ZR UWTcesso sustentável. Ainda se aguarda uma solução que responda às questões colocadas, sendo a mais aguardada, a da autonomia, que ainda não rivaliza com a dos sistemas de combustão interna. Entretanto surgiu uma nova hipótese, que tende a baralhar por completo o paradigma da tração elétrica com baterias de acumuladores: a pilha de combustível, ou pilha de energia. Funciona com hidrogénio, gerando energia elétrica, sem emissões com efeito de estufa, libertando para a atmosfera apenas vapor de água. Durante a utilização nas pilhas de energia, o hidrogénio combina-se com o oxigénio do ar, voltamos a ter a emissão de água, repondo o equilíbrio ambiental do processo. Sabe-se que com cerca de 6 kg de hidrogénio a autonomia num veículo ligeiro se situa atualmente e cerca de 1000 km. Para esta nova solução, será necessário produzir hidrogénio em larga escala, de forma industrial. O método mais expedito para produção de hidrogénio é realizar a eletrólise da água, separando a sua molécula (H2O), utilizando energia elétrica. Neste processo recolhe-se o hidrogénio e liberta-se, ou recolhe-se também, o oxigénio. Água não falta, principalmente no mar, e o processo global, se não gastar muita energia elétrica, ou se esta for produzida a baixo custo, pode ser sustentável. Com os valores atuais dos sistemas fotovoltaicos a produção de energia a baixo custo, principalmente durante o dia, poderá garantir a energia necessária ao processo de produção do hidrogénio e assim tornar o processo sustentável. A breve trecho o armazenamento de energia elétrica para as horas noturnas poderá também ser sustentável. Uma nova etapa se abre e o futuro da energia como o conhecemos poderá estar em vias de mudança profunda. O futuro é elétrico!
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