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case-study
Air France Industries – antes dos voos, a conetividade estĂĄ assegurada Seja qual for o tamanho, a atividade ou o uso de qualquer aviĂŁo da frota da Air France, as operaçþes da sua manutenção ocorrem dentro dos hangares da Air France Industries em Roissy-CDG95. Diariamente, as equipas tĂŠcnicas necessitam de energia elĂŠtrica e mobilidade de equipamentos para controlar todos os sistemas e equipamentos de bordo da aeronave, atĂŠ para o A380. UMA CONEXĂƒO VERSĂ TIL PARA MĂšLTIPLAS APLICAÇÕES $b 0$5(&+$/ (/(&75,&b ÂŤ XP SDUFHLUR KLVWÂľULFR GHVGH H D $LU )UDQFH ,QGXVWULHV HVFROKHX HVWDV ͤFKDV WRPDGDV LQGXVWULDLV H FDL[DV SDUD FREULU WRGRV RV VHXV UHTXLVLWRV QR local. ([LVWHP WUÂŹV EDVHV SULQFLSDLV GD $LU )UDQFH Ě° 5RLVV\ 2UO\ 7RXORXVH Ě° RQGH DV ͤFKDV H WRPDGDV HVWÂĽR LQVWDODGDV SDUD DV VHJXLQWHV DSOLFDŠ¡HV • PotĂŞncia para o prĂŠ-condicionamento a quente e / ou frio de aeronaves em ĂĄreas afastadas de terminais (“pitsâ€? de VROR HTXLSDGRV FRP WRPDGDVb 0$5(CHALÂŽbSDUD FRQH[ÂĽR GH XQLGDGHV PÂľYHLV ao pĂŠ do aviĂŁo); • 4XDGURV GH LOXPLQDŠ¼R PÂľYHLV SDUD R $ H SDUD VHJXUDQŠD QR HVWDFLRQDPHQWR GRV DYL¡HV SDUD JDUDQWLU D PDQXWHQŠ¼R R FDUUHJDPHQWR H D GHVFDUJD • &RQH[¡HV GH HQHUJLD HOÂŤWULFD SDUD HTXLpamentos de bombeiros do aeroporto de Paris; • Nos terminais – portas equipadas com DS9 em passadeiras e pontes rolantes com microinterruptor para aquecimento (conforto dos passageiros) ou refrigeraŠ¼R GH HPHUJÂŹQFLD HQHUJLD GH UHVHUYD DWUDYÂŤV GH GLVSRVLWLYRV PÂľYHLV www.oelectricista.pt o electricista 62
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1D PDQXWHQŠ¼R FRQH[¼R GH IHUUDPHQWDV H GRFDV GH DYL¡HV QRV KDQJDUHV $LU )UDQFH ,QGXVWULHV + HP 5RLVV\ SDUD R $ $LU )UDQFH
PLANEAMENTO E MANUTENĂ‡ĂƒO DE ENERGIA EM 3X8 'HQWUR GR KDQJDU + GHGLFDGR ¢ PDQXWHQŠ¼R GD IURWD $,5 )5$1&( GH ORQJR FXUVR H PDLV SDUWLFXODUPHQWH DR $ RV GHSDUWDPHQWRV GH PDQXWHQŠ¼R WÂŹP FHUFD GH WÂŤFQLFRV b (VVDV HTXLSDV WÂŤFQLFDV WUDEDOKDP SRU WXUQRV FDGD GXDV VHPDQDV FRQVHFXWLYDV HP JUXSRV GH [ 8VDP HVWDV ͤFKDV H WRmadas em potĂŞncia mĂŠdia e alta. $V FRQH[¡HV 0DUHFKDO IRUDP LPSODQWDGDV
Em pits ou quadro móvel &RP ͤFKDV FRPSXWDGRUHV WHOHIRQHV ͤEUD ¾SWLFD £JXD H DU IRUDP SURMHWDGRV SDUD IRUnecer a energia necessåria para o bom funFLRQDPHQWR GRV FLUFXLWRV GD DHURQDYH HQTXDQWR HVW¼R HP WHUUD D ID]HU PDQXWHQŠ¼R Quando os pits HVW¼R IHFKDGRV HOHV UHVLVWHP ao peso da aeronave. '1 b $ '1 $ '6 b $ LQY¾OXFUR 3%7 '6 $ FDL[D PHW£OLFD
,QYÂľOXFUR GHbPHWDOb'(&217$&725TMbFRP poder de corte em carga e resistĂŞncia ao impacto IK09. '(&217$&725TMb FRP HQFUDYDPHQWR SDUD FRQH[ÂĽR VHJXUD H UÂŁSLGD GH PRWRUHV RX geradores.
Docas de acesso (nariz, superestrutura, cauda e asas) 3ODWDIRUPDV QR VROR RX QR DU SHUPLWLQGR R acesso a qualquer ponto do avião para permiWLU D VXD PDQXWHQŠ¼R b$ PDQXWHQŠ¼R HOWULFD  realizada tanto em carga como fora da carga. '6 $b FDL[D PHW£OLFD '1 $bD 9 '(&217$&725TMb FRP HQFUDYDPHQWR SDUD FRQH[¼R VHJXUD H U£SLGD GH PRWRUHV RX geradores. '(&217$&725TMb5HYHVWLPHQWR PHW£OLFR com poder de corte em carga e resistência ao impacto IK09.
Caixas elĂŠtricas Localizado em diversas docas e pontos de DFHVVR SDUD R $ '1 $ '1 $ D 9 '(&217$&725TMb5HYHVWLPHQWR PHWÂŁOLFR com poder de corte em carga e resistĂŞncia ao impacto IK09.