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CASE STUDY

Motores de cogeração a gås

Figura 1. Depósitos devido à presença de Siloxanos.

1. O DESAFIO DA ENERGIA PARA 2050

E

WXMQEWIUYIIQETSTYPE¹­SQYRHMEPGVIWÂąEHSWEXYEMW 7 biliĂľes de pessoas para os 9 biliĂľes. 4GVIWGMQIRXSGSRX¸RYSHETSTYPE¹­SEQEMSVYVFERM^E¹­S ĆłTVIZ´WIUYIRIWWEEPXYVEGIVGEHI HETSTYPE¹­SQYRHMEPZMZE IQGMHEHIWĆłEWEXMZMHEHIWMRHYWXVMEMWSHIWIRZSPZMQIRXSHIMRJVEIWXVYXYVEWISEPXSGVIWGMQIRXSIQTE¸WIWGSQSE—RHMEIE(LMREHIZIV­SVIWYPXEVRYQEYQIRXSWMKRMÇťGEXMZSHSGSRWYQSHIIPIXVMGMHEHIIWtimando que o ÂœĹ‡ĹšÄŽĂšĆ?)ĝüŚÄ?Ç…Ć?ŇƣĝĂ?ĞĎ ;*(WINESHSFVSHSZEPSVEXYEP Os sistemas de cogeração utilizam motores a gĂĄs para produzir IRIVKMEIPÂłXVMGEHIYQEJSVQEGSRX¸RYE&YXMPM^E¹­SHIQSXSVIWEKÂŤW no setor das utilities Âł GSRWMHIVEHE TEVXMGYPEVQIRXI ZERXENSWE WI R­S LSYZIVYQEJSRXIǝZIPFEWIEHERYQEGIRXVEPHITVSHY¹­SHIIPIXVMcidade ou sempre que fatores econĂłmicos e de disponibilidade do gĂĄs REXYVEPSYHIEXIVVSW­SGSRWMHIVEHSWJEXSVIWGV¸XMGSW&PÂłQHMWWSEYXMlização de motores a gĂĄs ĂŠ tambĂŠm considerada muito importante para fazer face a picos de necessidade. Em todo o Mundo vĂĄrios foram os serviços e utilities que testemunharam um rĂĄpido aumento nas necesWMHEHIWIQTMGSHIGSRWYQSTEVXMGYPEVQIRXIRSTIV¸SHSHEQERL­SY RSÇťREPHEXEVHI(SQSEGSRWXVY¹­SHIRSZEWGIRXVEMWHITVSHY¹­SIPMRLEWHIXVERWTSVXIHIIPIXVMGMHEHIX´QEWWSGMEHSWGYWXSWIPIZEH¸WWMQSW IQYMXEWZI^IWIRJVIRXEQFEVVIMVEWWSGMEMWITSP¸XMGEWQYMXSVIWMWXIRXIW As utilities sĂŁo formas mais baratas de manter a crescente necessidade de eletricidade. Com a crescente pressĂŁo para integrar o gĂĄs natural na KIVE¹­SHIIRIVKMEIGSQEQIPLSVMEHEWMRJVEIWXVYXYVEWSWQSXSVIWE KÂŤWHITVSHY¹­SHIIPIXVMGMHEHIETEVIGIQGSQSYQEWSPY¹­SIGSRžmica para as empresas que necessitam de utilitiesc & HMQMRYM¹­S HSW TVIÂąSW HS KÂŤW REXYVEP IQ ZÂŤVMSW TE¸WIW GSQS SW*WXEHSW9RMHSWHIZIEYQIRXEVEMRHEQEMWETVSGYVETSVIWXIXMTS HI QSXSVIW 5SV ÇťQ QEW WIQ HĂ…ZMHE QYMXS MQTSVXERXI E PIKMWPE¹­S cada vez mais exigente em termos da qualidade do ar e da redução HI IQMWWĂ€IW TSPYIRXIW EWWSGMEHE ES EYQIRXS HS TVIÂąS HS fuel no QIVGEHS MRXIVREGMSREP XEQFÂłQ TSXIRGMEVEQ YQE QEMSV TVSGYVE HI QSXSVIWEKÂŤWIQZÂŤVMSWTE¸WIWHS2YRHS Substituir o carvĂŁo pelo gĂĄs para produzir eletricidade ĂŠ a forma mais barata e rĂĄpida de cumprir as metas de redução de produção de CO2.

XEQF³Q -2S e NH3. O gås proveniente da decomposição biológica TVSGIWWEHE IQ IWXE¹ÀIW HI XVEXEQIRXS HI KYEW VIWMHYEMW RSVQEPmente contÊm H2 I WMPS\ERSW I S ,W HI &XIVVS TVSZIQ HI EXIVVSW sanitårios. Tipicamente composto por H2LMHVSGEVFSRIXSWLEPSKIREHSW GSRXIRHS (PSVS I +PÅSV I WMPS\ERSW (SQ S ,W HI &XIVVS TIPE TVIWIR¹EHSWLEPSK³RISWTSHIQETEVIGIVTVSFPIQEWX¸TMGSWRSQSXSVEXEUYIGMHSJSVQE¹­SHIHITžWMXSWEFVEW­SIZMXVMǝGE¹­SPMRIEV Os fabricantes de motores têm vindo a desenvolver os seus motoVIWRETVSGYVEHIYQEQEMSVIǝGM´RGMEQIRSVIWIQMWWÀIWIQIRSVIW GYWXSWHISTIVE¹­S&LIPPTSVWIYPEHSIQGSPEFSVE¹­SGSQSWJEFVMGERXIWHIWIRZSPZIYSWPYFVMǝGERXIWHEKEQE2]WIPPEUYITIVQMXIQ YQQEMSVTIV¸SHSHIYXMPM^E¹­SIQWIVZM¹SVIHY^MRHSEWWMQEWTEVEKIRWTEVEEQYHER¹EHIžPISIETVSHY¹­SHIVIW¸HYSWHIžPISYWEHS 4WQSXSVIWEKWIQVIPE¹­SESWQSXSVIWHIGMGPS4XXSSYGMGPS)MIWIP • 6YIMQEQGSQFYWX¸ZIMWQEMWTYVSWGSQYQEFEM\EGSRXEQMRE¹­S por lamas do óleo de motor; • 7IUYIVIQQIRSWEHMXMZSWHIXIVKIRXIWHMWTIVWERXIWSUYITIVQMXI UYISWPYFVMǝGERXIWYXMPM^EHSWRIWXIWQSXSVIWXIRLEQQIRSWGMR^EW • 6YIMQEQYQGSQFYWX¸ZIPKEWSWSITSVMWWSR­SLHMPYM¹­STSV GSQFYWX¸ZIP“QEMWGV¸XMGSRIWXIGEWSIZMXEVSEYQIRXSHIZMWGSWMHEHIHSPYFVMǝGERXI • Queimam a temperaturas superiores (165°C a 235°C) às de um motor a gasóleo. Estas condiçþes aumentam a oxidação e nitração do óleo bem como o risco de desgaste nas vålvulas; • 4TIVEQEZIPSGMHEHIWGSRWXERXIWSUYIJE^GSQUYISQSXSVXIRLEYQEQEMSVXIRH´RGMEEǝGEVGSQHITžWMXSWIMRGVYWXE¹ÀIW

/b.b+ČŹČ• +ČŹ#, ȕ›ȏDŽƚ  ' ,++'ȏ› šƜ, +ČŹ-Ćś+ 4WQSXSVIWEKÂŤWGSPSGEQI\MK´RGMEWIWTIGMEMWESPYFVMÇťGERXI • CombustĂŁo a temperaturas elevadas com pouca presença de humidade; maior sensibilidade Ă detonação knocking e prĂŠ-ignição; • 4 EYQIRXS HEW XIQTIVEXYVEW I TVIWWĂ€IW ES R¸ZIP HE GÂŹQEVE HI GSQFYWX­SƸimpĂľemâ€? um maior stressESPYFVMÇťGERXIVIWYPXERHSIQ › 7ÂŤTMHS IRZIPLIGMQIRXS S\MHE¹­S RMXVE¹­S HITPI¹­S HS RĂ…QIVSFÂŤWMGS'3EYQIRXERHSERIGIWWMHEHIHIPYFVMÇťGE¹­S e custos de manutenção; › &YQIRXSHEZMWGSWMHEHIHSPYFVMÇťGERXIVIHY^MRHSEIÇťGM´RGME do motor; › +SVQE¹­SHIHITžWMXSWEYQIRXERHSSHIWKEWXIRSQSXSV •

•

Permutadores de calor dos gases de escape e os sistemas de traXEQIRXSHSWKEWIWHIIWGETIIWX­SWYNIMXSWEGSVVSW­STSVHITSsição de componentes åcidos. Os novos motores com êmbolos em aço permitem uma maior resistência a temperaturas e pressþes elevadas. Como desvantagem ETVIWIRXEQYQEQIRSVGETEGMHEHIHIHMWWMTE¹­SHIGEPSVUYERHS GSQTEVEHSW GSQ WIKQIRXSW HI EPYQ¸RMS I\MKMRHS ES PYFVMǝcante uma maior resistência à degradação tÊrmica e uma melhor capacidade de retirar o calor destas zonas para garantir o arrefeciQIRXSIǝGE^HSQSXSV

2. MOTORES DE COGERAĂ‡ĂƒO A GĂ S Os motores a gĂĄs sĂŁo equipamentos de fĂĄcil instalação e normalmente X´QYQTIV¸SHSHIVIGYTIVE¹­SHIGETMXEPQEMWVÂŤTMHSHSUYIEWXYVFMREW­STEVXMGYPEVQIRXIIÇťGE^IWUYERHSI\MWXIQTMGSWHIGSRWYmo energĂŠtico permitindo um acesso fĂĄcil a mais energia. Podem ser utilizados com vĂĄrios tipos de gases alĂŠm do gĂĄs naXYVEP GSQS S FMSKÂŤW QMWXYVE HI (- I (42 UYI Âł TVSZIRMIRXI HE HIGSQTSWM¹­SFMSPžKMGEHIQEXIVMEPSVKÂŹRMGS3SVQEPQIRXIGSRXÂłQ

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MANUTENĂ‡ĂƒO 142/143

O tipo de gås utilizado tambÊm tem um impacto direto muito imporXERXIRSHIWIQTIRLSHSWPYFVMǝGERXIWYXMPM^EHSW5SVI\IQTPSSWKEses de aterro ou biogås podem conter inúmeros contaminantes: • -EPSK³RISW +PÅSVI(PSVSUYITSHIQJSVQEVGMHSWEYQIRXERHS ETSWWMFMPMHEHIHIGSVVSW­SGSRHMGMSRERHSEZMHEÅXMPHSPYFVMǝGERXI • Siloxanos (presença de enxofre) que formam depósitos sólidos duVSWEYQIRXERHSSHIWKEWXIRSQSXSV

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Motores de cogeração a gás  

Autor: Spinerg – Soluções para Energia, S.A. Revista "Manutenção" nº142/143

Motores de cogeração a gás  

Autor: Spinerg – Soluções para Energia, S.A. Revista "Manutenção" nº142/143

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