CASE STUDY
Gama RENEP CGLP da FUCHS LUBRIFICAÇÃO DE GUIAS, BARRAMENTOS E SISTEMAS DE GUIAS LINEARES DE ÚLTIMA GERAÇÃO. Carlos Manuel Braga Gestor de Produto
e ŞųåÏĜŸÅŅ Ú±Ÿ ÚĜĵåĹŸŝåŸ å Ņ ±Ï±Æ±ĵåĹƋŅ Ú±Ÿ ŸƚŞåųüĝÏĜåŸ ÚŅŸ ÏŅĵŞŅĹåĹƋåŸ ĵå϶ĹĜÏŅŸ ŸÅŅ ĜĹāƚåĹÏĜ±ÚŅŸØ åĵ čų±ĹÚå ĵåÚĜÚ±Ø ŞåĬŅ comportamento stick-slip ÚŅŸ Ʊųų±ĵåĹƋŅŸ å Ú±Ÿ čƚĜ±Ÿţ k ĬƚÆųĜĀϱĹƋå Ş±ų± Ʊųų±ĵåĹƋŅŸ ƚƋĜĬĜDŽ±ÚŅ Ƌåĵ ƚĵ± čų±ĹÚå ĜĵŞŅųƋ¶ĹÏĜ± ű ĘŅų± de se atingir uma ótima precisão.
AVALIAÇÃO DO DESGASTE E ATRITO )IXIVQMRE±S HS GSIǻGMIRXI IWX«XMGS HI EXVMto com um tribometro inclinado.
Método
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MANUTENÇÃO 138/139
boas para poderem resistir às paragens da Q«UYMRE EWWMQ GSQS E MRǼY´RGME HSW ¾PISW HI GSVXI I HSW ǼYMHSW HI GSVXI QMWG¸ZIMW IQ água. Isto evita que o óleo para guias e barramentos escorra para fora das zonas a lubriǻGEV MRGPYWMZI E IPIZEHEW TVIWWÀIW &W FSEW propriedades adesivas e humectantes tamF³Q IZMXEQ UYI S PYFVMǻGERXI WINE EVVEWXEHS TIPS ǼYMHS HI GSVXI IZMXERHS UYI EW KYMEW I os barramentos sequem, assim como o contacto metal com metal entre as rugosidades. Os agentes de superfície ativa especiais QIPLSVEQ E IWXEFMPMHEHI HE TIP¸GYPE PYFVMǻGERXI VIHY^IQ S GSIǻGMIRXI I EW JSV±EW HI atrito no ponto de rutura, e durante o movimento de avanço.
STICK-SLIP/BINÁRIO DE INÍCIO RESPETIVO F força de deslocamento
P
ara evitar as marcas de deslizamento nas superfícies das peças que se traFEPLEQ E IPIZEHEW TVIWWÀIW WYTIVǻciais e com um avanço lento, deve existir uma TIP¸GYPE EHIWMZE PYFVMǻGERXI WYǻGMIRXI RSW barramentos e nas guias. Esta película deve eliminar o stick-slip, combater o desgaste e evitar a corrosão. A causa do stick-slip é a vibração resultante da mudança constante do atrito entre o suporte da máquina-ferramenta, a ferramenta e a peça de trabalho, ou o mecanismo de avanço e o seu carril. O mesmo se aplica aos sistemas de guias lineares. Quando o mecanismo de avanço de uma máquina-ferramenta se move, criam-se elevadas forças de atrito e de rotura. Os picos de rugosidade de ambas as superfícies em contacto, que podem encaixar-se uma na outra com o aumento da TVIWWS IWTIG¸ǻGE HIZIQ HIWPM^EV YRW WSFVI os outros e devem superar as forças de rotura. Os óleos especiais para guias e barramentos, e os seus aditivos, ajudam na formação HI TIP¸GYPEW PYFVMǻGERXIW REW WYTIVJ¸GMIW 4W EHMXMZSW HI MRǼY´RGME UY¸QMGE EXMZEQ E superfície do metal, formando capas antidesKEWXI I VIHY^IQ S GSIǻGMIRXI HI EXVMXS IRXVI as superfícies deslizantes. As propriedades adesivas do óleo para guias e barramentos devem ser bastante
F0 binário de início
stick/slip
FG força de deslocamento deslizamento sem stick/slip S Guia
O aparelho de testes, fabricado pela empresa SKC Gleittechnick em Rödental (Alemanha), utiliza o princípio do plano inclinado. O plano inclinado é formado por uma barra que contém uma guia na qual foram montadas tiras, adequadamente maquinadas dos materiais, que se podem emparelhar. A guia eleva-se a uma velocidade angular constante com ajuda de um pistão hidráulico. O carro está equipado, em cada extremo, com duas amostras dos materiais a testar. Tendo em conta a geometria em V de 90º, tal TVSHY^ YQE TVIWWS HI 3 GQ2 que pode EYQIRXEV EX³ 3 GQ2 com peso adicional.
Procedimento Quando o carro se moveu a uma distância de 20 micrómetros, um interruptor limitador detém o movimento para cima do plano inclinado. Além disso, o plotter, que até este TSRXS VIKMWXEZE S EXVMXS KV«ǻGS versus o percurso percorrido, muda para percurso percorrido versus tempo. Um computador conetado através de uma interface converte o
As caraterísticas notáveis da gama de produtos RENEP GCLP são: • (SIǻGMIRXIW HI EXVMXS I\XVIQEQIRXI baixos (estática e dinamicamente); • Excelente comportamento anti stick-slip; • *\GIPIRXI HIWIQYPWMǻGE±S GSQ ǼYMdos de corte base água; • Extraordinária adesividade às superfícies metálicas e plásticas; • Muito boa proteção anticorrosiva, evitando manchas na superfície; • Evita a formação de lamas e de depósiXSW HI ǼYMHSW HI GSVXI