Du quartier au territoire

Christophe Leclere christophe.leclere@strasbourg.archi.fr 06 77 62 66 00

ENSA Strasbourg Karlsruher Institut für Technologie (KIT)

Travaux sélectionnés 2016-2020

p Denkinger, Dominik Neidlinger

PORTFOLIO

02.16 10.20

02

INDEX CV [03] Urban Landscape Land [06] Affluence urbaine +

[18] Die Landschaft als Zentralität [24]

03

CHRISTOPHE LECLERE Architecte DE M. Sc. Architekt

ADRESSE CURRICULUM VITAE

2 petite rue, La Belle Fayte 10160 Saint-Mards-en-Othe

TELEPHONE 06 77 62 66 00

E-MAIL christophe.leclere@strasbourg.archi.fr

SOFTWARES AutoCAD Sketchup Adobe Photoshop Adobe InDesign

Adobe Illustrator

Twinmotion Revit Archicad

LANGUES Français Allemand Anglais

ENGAGEMENT 2015-2017

Parlement Alsacien des jeunes (PAJ) Membre de la troisième assemblée consultative du conseil régional d’Alsace

2016-2018

Elu au Conseil d’administration de L’ENSA Strasbourg Siège au service d’amélioration de la vie étudiante (SAV)

2017

Participation au Jury de maquettes Concours organisé dans le cadre des journées l’architecture organisées par la maison européenne

04

européennes de de l’architecture

SCOLARITÉ ET DIPLOMES 2017-2020

Double Master franco-allemand ENSA Strasbourg - KIT Karlsruhe -Projet urbain et architectural en contexte international/transfrontalier -Mémoire de master, Microphysique du pouvoir: la construction de la Cour européenne des droites de l’Homme à Strasbourg (1985-1995) -Projet final d’étude, Donner lieu dans le quartier gare de Strasbourg: vivre et créer dans un bâtiment hybride

2016-2017

Mobilité Erasmus en Allemagne

Karlsruher Institut für Technologie (KIT) 2014-2017

Licence d’étude en architecture DEEA

ENSA Strasbourg 2012-2014

Baccalauréat scientifique - mention bien

Lycée Edouard Herriot

EXPERIENCE PROFESSIONELLE 2018-2019

KSP JÜRGEN ENGEL Architekten - stage/CDD - durée 1 an -Projet de siège pour la Comission européenne à Luxembourg -phase EXE -Dessin de détails de façade : précision des choix architecturaux à l’échelle 1/20 -Description des matériaux utilisés et de leurs propriétés, coordination avec les plans généraux -Coordination avec les acteurs du groupement de maitrise d’oeuvre

-Réalisation du lot façade pour soumission en vue des appels d’offre -Présentation des études à la maitrise d’ouvrage

2017 ROSSMANN+PARTNER Architekten - 3 mois - temps partiel Plans d’éxécutions 2017

ROSSMANN+PARTNER Architekten - Stage - durée 2 mois

Concours pour l’extension d’une école primaire à Karlsruhe 2015

PLANCHE S.A - Stage ouvrier sur chantier - durée 1 mois

Domaine gros oeuvre

WORKSHOPS / SÉMINAIRES 2017

Les architectes aux défis de la participation Organisation d’un workshop avec les écoliers de Schiltigheim et enquête auprès des habitants. Présentation des résultats aux élus municipaux.

Enseignante: Barbara Morovich (ENSAS)

2016

It’s up to us - Les citoyens.nnes font la Ville Institut Entwerfen von Stadt und Landschaft - Barbara Engel (KIT) Organisation d’un workshop participatif avec les habitants de Freiburg/Breisgau concernant les enjeux urbains des rives de la Dreisam .

Création et expérimentation d’outils participatifs, rédactions des rapports.

05

Urban Landscape Lane Pays-Bas Heerlen | Belgique Liège | Allemagne Aachen

Phase 1: Une stratégie territoriale | Urban landscape lane

Le master plan urban + landscape lanes vise à intégrer Heerlen dans un espace transfrontalier et créer une nouvelle cohésion entre la ville avec ses multitudes de paysages naturels.

En se basant sur une nouvelle compréhension du territoire, nous considérons Heerlen comme un archipel urbain et paysager, expression de la Zwischenstadt (l’entre-ville) européenne.

L’approche du master plan tente d’unifier qualité urbaine et paysagère. Le projet s’inscrit dans le projet de l’IBA Parkstad (Internationale Bauausstellung «La Ville dans le parc») et fait le pari de créer une nouvelle colonne vertébrale pour le territoire reliant les différents archipels urbains.

Pour ramener une cohérence territoriale et urbaine, l’urban lane (en violet), chemin historique de la ville, retrouve ainsi son rôle structurant du territoire en devenant un axe de densification mixte et de mobilité à haut niveau de service, reliant Heerlen à Aix-la-Chapelle en Allemagne. Des landscapes lanes (en vert) viennent connecter les territoires ruraux et les différents quartiers au nouvel axe urbain et convergent en des points stratégiques, vecteurs d’un futur développement urbain encourageant la multimodalité.

2017 - avec Alicia DOLDT Olivier DUBOIS-BERGEVIN Carole Ann SIMARD Atelier urbain transfrontalier Enseignant référant - Dominik Neidlinger

06

Phase Phase 01,01, 02,02, 0303

| DÉMOGRAPHIE | DÉMOGRAPHIE MAASTRICHT SOURCE : STATISTIQUE PAYS-BAS (CBS)

MAASTRICHT SOURCE : STATISTIQUE PAYS-BAS (CBS)

122 017 Hab. 2 146 Hab./km2

1.80 Hab.

42.5 Ans 65+ = 24.5 %

122 017 Hab. 2 146 Hab./km2

1.80 Hab.

42.5 Ans 65+ = 24.5 %

398/1000 Hab.

53.6 %

398/1000 Hab.

53.6 %

BELGIQU

BELGIQU

LIÈGE SOURCE : VILLE DE LIEGE LIÈGE SOURCE : VILLE DE LIEGE 197 013 Hab. 2 839 Hab./km2

1.89 Hab.

41.82 Ans

197 013 Hab. 2 839 Hab./km

1.89 Hab.

41.82 Ans

UNE RÉGION AU COEUR DE L’EUROPE Heerlen est une ville du Limburg, | DÉMOGRAPHIE une région au sud des Pays-bas qui MAASTRICHT profite d’une proximité imédiate | DÉMOGRAPHIE SOURCE : STATISTIQUE (CBS) aux PAYS-BAS grandes métropoles d’Europe MAASTRICHT centrale.

SOURCE : STATISTIQUE

SE LA MEU

42.5 Ans 65+ = 24.5 %

PAYS-BAS

122 017 Hab. 2 146 Hab./km2

1.80 Hab.

42.5 Ans 65+ = 24.5 %

PAYS-BAS

LIÈGE SOURCE : VILLE DE LIEGE

LIÈGE

197 013 Hab. 2 839 Hab./km2

1.89 Hab.

41.82 Ans

197 013 Hab. 2 839 Hab./km2

1.89 Hab.

41.82 Ans

52 %

385/1000 Hab.

52 %

LIÈGE SOURCE : VILLE DE LIÈGE WIKIPEDIA - EUROSTAT

HEERLEN MAASTRICHT

AACHEN

MAASTRICHT SOURCE : STATISTIQUE

+/- 65%

1.96 Hab.

87 189 Hab. 1 180 Hab./km2

1.96 Hab.

6,4 %

31 900 €

INDUSTRIEL ENSEIGNEMENT SOIN DE SANTÉ ADMINISTRATION PUBLIQUE COMMERCE FINANCIER INDUSTRIEL SERVICES ENSEIGNEMENT

+/- 60 %

6,4 %

31

COMMERCE INDUSTRIEL SOIN DE SANTÉ ENSEIGNEMENT COMMERCE ADMINISTRATION PUB 44.9 Ans INDUSTRIEL FINANCIER 65+ = 29.4 % ENSEIGNEMENT SERVICES ADMINISTRATION PUB 44.9 Ans FINANCIER 65+ = 29.4 % SERVICES

44.4 %

44.4 %

GESTION DU TERRITOIRE AACHEN

1815-1974. Histoire minière SOURCE : VILLE D’AACHEN dede Herleen Histoire la Région

Année 70. Crise du carbone 1815-1974.

Histoire minière Lutte contre les problèmes de Herleen SOURCE : VILLE D’AACHEN créés (sociaux, économiques) Année 70. Crise du carbone Lutte contre les problèmes 1976.

Coopération Euroregion 241Meuse-Rhin 683 Hab. 1 503économiques) Hab./km2 1.75 Hab. créés (sociaux, 1- Province de Limbourg (B) 1976. Coopération Euroregion 2- Partie méridionale de Meuse-Rhin 241 Limbourg 683 Hab. 1 503 Hab./km2 (B) 1.75 Hab. 1Province de Limbourg 3- Province de Liège DÉMOGRAPHIE 2- Partie méridionale de 4La Communauté gerÉCONOMIE 56.6 % Limbourg-450/1000 Hab. SOCIÉTÉ manophone 10KM 3- Province de Liège 5- District de Cologne 4La Communauté gerDÉMOGRAPHIE ÉCONOMIE manophone -450/1000 Hab. 56.6 % 1998.

Parkstad Limburg SOCIÉTÉ 5- District de Cologne 10KM Améliorer services regionaux

AACHEN SOURCE : WIKIPEDIA

PAYS-BAS (CBS)

UN ESPACE TRANSFRONTALIER LIÈGE La ville situe dans uneMAASTRICHT espace SOURCE : VILLEse DE LIÈGE SOURCE : STATISTIQUE WIKIPEDIA - EUROSTAT PAYS-BAS (CBS) transfrontaliser dynamique entre 11 % 23 200 € +/- 65% 6,4 % +/- 60 % l’allemagne, la région du Limburg31et900 € SOIN DE SANTÉ la Belgique.COMMERCE 23 200 €

23 200 € +/- 65% SOURCE : STATISTIQUE PAYS-BAS (CBS)

87 189 Hab. 1 180 Hab./km2

31

ALLEMAGNE Histoire de la Région

AACHEN

LIÈGE

385/1000 Hab.

HEERLEN

6,4 % SOIN DE SANTÉ

GESTION DU TERRITOIRE ALLEMAGNE

HEERLEN MAASTRICHT

BELGIQUE

PAYS-B

23 200 € +/- 65% PAYS-BAS (CBS)

511/1000 Hab.

BELGIQUE

LIÈGE

MAAST SOURCE : PAYS-B MAAST SOURCE :

HEERLEN SOURCE : STATISTIQUE

511/1000 Hab.

SOURCE : VILLE DE LIEGE

11 %

11 %

nsfrontalier rontalier / Cross-Border / Cross-Border urban urban project project er, Dominik Dominik Neidlinger Neidlinger

53.6 %

52 %

11 %

SE

1.80 Hab.

398/1000 Hab.

385/1000 Hab.

WIKIPEDIA - EUROSTAT

122 017 Hab. 2 146 Hab./km2

53.6 %

52 %

LIÈGE LIÈGE SOURCE : VILLE DE LIÈGE

PAYS-BAS (CBS)

398/1000 Hab.

385/1000 Hab.

SOURCE : VILLE DE LIÈGE WIKIPEDIA - EUROSTAT

LA MEU

Phase Phase 01, 01, 02, 02, 03 03

2

EUROSTAT

AACHEN

SOURCE : WIKIPEDIA EUROSTAT 9%

29 500 €

+/- 74 %

9%

29 500 €

+/- 74 %

AACHEN

40.5 Ans 65+ = 23% 40.5 Ans 65+ = 23%

1998.

2014. Parkstad Concours Limburg de projet Améliorer services regionaux du recyclage” 2014.

Concours de projet

2015. Interreg V Eurogio du recyclage” Meuse-Rhin Programme de coopération SOURCE STATISTIQUE PAYS-BAS (CBS) 2015. Interreg V :Eurogio transfrontalière (2014-2020) REGISTRE DE L’IBA PARKSTAD LIMBURG Meuse-Rhin Programme de coopération 2017. Région de surplus transfrontalière (2014-2020) d’infrastructures (logements, SOURCE : STATISTIQUE PAYS-BAS (CBS)

HEERLEN HEERLEN

REGISTRE DE L’IBA PARKSTAD LIMBURG

2017. Région de surplus d’infrastructures (logements, 9%

administratives, etc) 9%

27 000 €

+/- 60 %

27 000 €

+/- 60 %

07

administratives, etc) EUROGIO MEUSE-RHIN ----------membre de l'Association des régions EUROGIO MEUSE-RHIN

Comité directe 20 membres Gouverneur, M

Comité directe 220 présidence membres à une autre. M Gouverneur,

Conseil Euror 2présidence 151 autre. représen à une de l’Euregio 2- 30 représent Conseil Euror des régions pa

Parc naturel Hautes Fagnes - Eifel

694m

ANALYSE TOPOGRAPHIQUE

ANALYSE PAYSAGÈRE

CONTEXTE INTERNATIONAL

Caroline Birghoffer, Philip Denkinger, Dominik Neidlinger

10KM

DÉMOGRAPHIE ÉCONOMIE SOCIÉTÉ 10KM

eau boisés terres agricoles terres de pâturage paysages floraux humanisés

DÉCOUPE PAYSAGÈRE

4km

sites d’exploitation miniers

Analyse

PAYSAGES NATURELS boisées

Olivier Dubois Bergevin Carole Ann Simard Christophe Leclere

08

Préalablement à la phase de projet, nous avons prospecté le territoire par 5 thèmes principaux: démographie - paysage - morphologie infrastructure - transport. Cette analyse sur plusieurs fronts nous a mené à considérer Herleen comme une ville archipel dont la forme urbaine éclatée traduit un manque HUMANISÉS HUMANISÉS PAYSAGES NATURELS de centralité et PAYSAGES d’identité commmunePAYSAGES mais ruisseaux champs agricoles champs floraux donne l’opportunité de rendre les frontières et les transitions entre la Ville et la nature plus poreuses.

Alicia Doldt Jesús Ginés Lucia Tecles Peydro

PAYSAGES HUMANISÉS carrières

1

P

USE

USE

LA ME

LA ME

P bain transfrontalier / Cross-Border urban UEM111A03 project - Projet urbain transfrontalier / Cross-Border urban proje Denkinger, Dominik Neidlinger Caroline Birghoffer, Philip Denkinger, Dominik Neidlinger

vision q des dif

logue avec l’archipel urbain.

ARCHIPEL PAYSAGER PAYS-BAS

Helpensteiner Bachtal, oberes Schaagbachtal und Petersholz

Parc national de la Haute Campine

BELGIQUE

HEERLEN MAASTRICHT

eau

HEERLEN MAASTRICHT AACHEN

boisés

ALLEMAGNE

AACHEN

LIÈGE

terres agricoles

Parc Brunssummerheide

110m

LIÈGE

Parc naturel Hautes Fagnes - Eifel

terres de pâturage paysages floraux humanisés sites d’exploitation miniers

DÉCOUPE PAYSAGÈRE

694m

4km

ANALYSE TOPOGRAPHIQUE

ANALYSE PAYSAGÈRE

DÉMOGRAPHIE ÉCONOMIE SOCIÉTÉ 10KM

CONTEXTE INTERNATIONAL 10KM

PAYSAGES NATURELS boisées

Olivier Dubois Bergevin Carole Ann Simard Christophe Leclere

PAYSAGES NATURELS ruisseaux

PAYSAGES HUMANISÉS champs agricoles

PAYSAGES HUMANISÉS champs floraux

PAYSAGES HUMANISÉS carrières

Alicia Doldt Jesús Ginés Lucia Tecles Peydro

Problématique • Quel type de développement urbain et territorial pourrait répondre aux enjeux de mobilité d’Herleen dans une approche transfrontalière de ce territoire en décroissance?

• Quel est l’avenir de la ville banlieue au sein de cet espace trinationale?

eau boisés terres agricoles terres de pâturage paysages floraux humanisés sites d’exploitation miniers

DÉCOUPE PAYSAGÈRE

4km

09

1890

PAYSA

ARCHIPEL URBAIN

1890

1924

1968

1989

2017

jusqu’à 1890 1890 - 1924

DÉCOUPE MORPHOLOGIQUE

1924 - 1989

2km

1989 - 2017

Mer w e

1890

PAYSAGES AGRAIRES

10

1924

COMMUNAUTÉS MINIÈRES 272 | 44 maison-terrasses 48 maison-doubles

1968

PLAN D’URBANISME 837 | logements sociaux

1989

PERCÉ INDUSTRIELLE 515 | 411 maisons 104 entreprises

2017

MICRO-PLANS 109 | 77 maisons 16 maisons-doubles

1890

YSAGÈRE

EL

ls. En plus aménagees en dia-

1924

1968

1989

| MORPHOLOGIE

La ville de Heerlen a vécu cinq grandes phases distictinctes de développement urbain qui ont menées à son état actuel. Ces cinq périodes ont suivis des normes et lignes directrices de développement particulières, ce qui a mené a un tissu urbain peu perméable et à de nombreux quartiers refermés sur eux-mêmes. L’étalement d’Heerlen est aussi marqué par le rayonnement de différents villages existants avant l’époque minière, ce qui implique différents petits centres non assumés au sein même de la ville. La vision que nous proposons pour Heerlen découle ainsi de ce diagnostic en proposant un travail d’ouverture des différents quartiers refermés et un travail de renforcement des différents centres.

AYSAGER

ARCHIPEL URBAIN

| INFR

Bien que M loisirs et cult au quotidien commerce sont souven enclaves rou également

RÉSEAU DE

co

co

es ca ac zo AU

jusqu’à 1890 1890 - 1924

1890 1924 - 1989

YSAGÈRE ÈRE

4km

1924

1968

1989

2017

DÉCOUPE MORPHOLOGIQUE

zo co

2km

1989 - 2017

Mer w e

ANISÉS

AU

2017

1890

PAYSAGES AGRAIRES

1924

COMMUNAUTÉS MINIÈRES 272 | 44 maison-terrasses 48 maison-doubles

1968

PLAN D’URBANISME 837 | logements sociaux

1989

PERCÉ INDUSTRIELLE 515 | 411 maisons 104 entreprises

2017

MICRO-PLANS 109 | 77 maisons 16 maisons-doubles

C

UEM 111A3 Atelier transfrontalier 2017/2018 IBA Parkstad - Paysage périurbain sans frontières - Heerlen Phase 1

co

11

co

es ca

Une nouvelle colonne vertébrale pour le territoire

ARCHIPEL PAYSAGER

ARCHIPEL BÂTI

ARCHIPEL URBAIN

Le développement minier de la ville à crée une ville étalée et vaste. La mutation de Heerlen engendra une découpe du paysage qui sépara l’ensemble de la région en petite parcelle aux ambiances complètement différentes les uns des autres.

La composition urbaine de Heerlen en tant que ville archipel constitué d’une multitude d’îlot et de poche est une représentation clair de la Zwichenstadt. Heerlen est aujourd’hui une ville qui manque de cohésion et en déficit identitaire malgré sa forme singulière, pleine de possibilités.

Le Master Plan accepte Heerlen comme ville archipel et se base sur cette qualité pour améliorer la situation du territoire. Le plan travaille avec les interstices et la structure urbain pour ramener de la qualité dans l’espace urbain.

ARCHIPEL PAYSAGER Le développement minier de la ville est à l’origine d’un structure urbaine étalée. Cette mutation découpa le territoire entre différentes zones écosystémiques

ARCHIPEL BÂTI La composition urbaine de Heerlen constitue une multitude d’îlot et de poche. C’est une représentation claire de la zwischenstadt. Heerlen est une ville qui manque de cohésion avec un déficit d’identité malgré sa morphologie singulière.

ARCHIPEL URBAIN Le Master Plan accepte Heerlen comme ville archipel et se base sur cette qualité pour améliorier le territoire. Le plan travaille avec les interstices et la structure urbaine pour muter le territoire.

ARCHIPEL PAYSAGER

ARCHIPEL BÂTI

ARCHIPEL URBAIN

Le développement minier de la ville à crée une ville étalée et vaste. La mutation de Heerlen engendra une découpe du paysage qui sépara l’ensemble de la région en petite parcelle aux ambiances complètement différentes les uns des autres.

La composition urbaine de Heerlen en tant que ville archipel constitué d’une multitude d’îlot et de poche est une représentation clair de la Zwichenstadt. Heerlen est aujourd’hui une ville qui manque de cohésion et en déficit identitaire malgré sa forme singulière, pleine de possibilités.

Le Master Plan accepte Heerlen comme ville archipel et se base sur cette qualité pour améliorer la situation du territoire. Le plan travaille avec les interstices et la structure urbain pour ramener de la qualité dans l’espace urbain.

Stratégie territoriale

VOIES

>

Les deux anciennes voies romaines sont définies comme axes principaux de densification autour desquels s’articule le masterplan.

VOIES

Les deux anciennes voies romaines sont définies comme axes principaux de densification autour desquels s’articule le masterplan.

VOIES Les deux voies romaines sont définies comme axes principaux de densification autour desquels s’articule le masterplan.

LIMITES

>

LIMITES

>

EIDHOVEN SCHIPHOL

>

NOEUDS

Les jonctions entre la voie principale et les limites paysagères sont définis comme de nouveaux noeuds urbains identitaires.

L’archipel paysager est introduit dans la ville afin de créer des corridors verts qui viennent la structurer.

L’archipel paysager est introduit dans la ville afin de créer des corridors verts qui viennent la structurer.

LIMITES L’archipel paysager est introduit dans la ville afin de créer des corridors verts IC SITTARD qui le structurent IC

MÖNCHENGLADBACH

NOEUDS

Les jonctions entre la voie principale et les limites paysagères sont définis comme de nouveaux noeuds urbains identitaires.

NOEUDS Les jonctions entre la voie principale et les limites paysagères sont définies comme de nouveaux noeuds urbains identitaires

EIDHOVEN SCHIPHOL

MÖNCHENGLADBACH

12

IC

SITTARD

IC

HEERLEN

Masterplan

LEISURE LANE

ZONE D’ACTIVITÉ ÉCONOMIQUE + SANTÉ «BRUYÈRE ET MINES» ZONE D’ACTIVITÉ SANTÉ «MONDO VERDE»

WELL BEING LANE

ZONE D’ACTIVITÉ ÉCONOMIQUE + INDUSTRIEL «THE FURNITURE STRIP»

ZONE D’ACTIVITÉ ÉCONOMIQUE + CULTUREL «HEERLEN CENTRUM»

ENTRANCE LANE

PARTICIPATIVE LANE

ZONE D’ACTIVITÉ CULTUREL «ZUYD UNIVERSITY OF APPLIED SCIENCES» ZONE D’ACTIVITÉ SANTÉ «ZUYDERLAND MEDISCH CENTRUM»

ZONE D’ACTIVITÉ SANTÉ «PARC AMBOS»

WELL BEING LANE

ZONE D’ACTIVITÉ ÉCONOMIQUE + INDUSTRIEL «PARKSTAD STADIUM» ZONE D’ACTIVITÉ ÉCONOMIQUE + INDUSTRIEL «NOUVELLE GARE»

ACTIVITY LANE

ZONE D’ACTIVITÉ ÉCONOMIQUE + INDUSTRIEL «AVANTIS»

LEISURE LANE

ENTRANCE LANE

+

URBAN LANDSCAPE LANES

RURAL LANE

MASTER PLAN ÉCHELLE - 1:20 000

2KM

Étude de restructuration et de cohésion de l’archipel urbain et paysager de la ville de Heerlen.

LÉGENDE URBAN LANE

PARKWAY

LANDSCAPE LANES

CHEMIN DE FER SITTARD / AACHEN

LEISURE LANE

CHEMIN DE FER MAASTRICHT / AACHEN

LIEUX D’IMPORTANCES

CHEMIN DE FER TOURISTIQUE

PROJET TEST

SERVICE RAPIDE PAR BUS

ENTRÉE DE VILLE

URBAN + LANDSCAPE LANES

LE MASTER PLAN URBAN + LANDSCAPE LANES VISE À RESTRUCTURER ET AMÉLIORER L’ATTRACTIVITÉ ET CRÉER UNE NOUVELLE COHÉSION ENTRE LA VILLE DE HEERLEN AUX PAYS-BAS ET SES MULTITUDES DE PAYSAGES NATURELS. EN SE BASANT SUR UNE NOUVELLE COMPRÉHENSION DU TERRITOIRE COMME UN ARCHIPEL URBAIN ET PAYSAGER, L’APPROCHE DU MASTER PLAN TENTE D’UNIFIER QUALITÉ URBAINE ET PAYSAGÈRE ET D’AINSI PRÔNER POUR LA CRÉATION D’INTERACTIONS CONSTANTES ENTRE MILIEUX NATURELS D’ÉNORME QUALITÉ ET UN MILIEUX URBAINS RAVIVÉS.

LES HABITANTS DE LA VILLE, L’URBAN LANE, CHEMIN HISTORIQUE DE LA VILLE, RETROUVE AINSI SON RÔLE DE COLONNE VERTÉBRALE DU TERRITOIRE EN DEVENANT UN AXE DE DENSIFICATION MIXTE ET DE MOBILITÉ COMMUNAUTAIRE. LA CRÉATION DES LANDSCAPES LANES DANS LES INTERSTICES NATURELS DE GRANDE DIVERSITÉ DE L’ARCHIPEL URBAIN VIENT AINSI CONNECTER LES MILIEUX NATURELS DE GRANDE DIVERSITÉS QUI SE TROUVENT AU SEIN ET EN DEHORS DE LA VILLE D’HEERLEN EN PLUS DE FAIRE AINSI ENTRER LA VIE AU SEIN MÊME DE LA PARKSTAD.

LE PROJET POURSUIT DANS LA LIGNÉE DE L’IBA PARKSTAD ET TENTE DE CONSTRUIRE LA VILLE SUR LA VILLE TOUT EN AMÉLIORANT SA LISIBILITÉ PAR LA CLARIFICATION D’ÉLÉMENTS-CLÉS DANS SA STRUCTURE (CHEMIN, NOEUDS, LIMITES, QUARTIER, LANDMARKS). SOUHAITANT RAMENER UNE COHÉRENCE POUR

LE PROJET VISE À AMPLIFIER LES INTERACTIONS ÉCONOMIQUES TRANSFRONTALIÈRES AVEC LA VILLE D’AACHEN, MAASTRICHT ET SITTARD PAR LA MISE EN PLACE D’UN RÉSEAU DE TRANSPORT EFFICACE UTILISANT LES INFRASTRUCTURES EXISTANTES.

ALICIA DOLDT, OLIVIER DUBOIS BERGEVIN, CHRISTOPHE LECLERC, CAROLE ANN SIMARD

TRANSFRONTALIER - UEM111 A03

13

ARCHIPEL PAYSAGER

ARCHIPEL BÂTI

ARCHIPEL URBAIN

Le développement minier de la ville à crée une ville étalée

La composition urbaine de Heerlen en tant que ville archipel constitué d’une multitude d’îlot et de poche est une représentation clair de la Zwichenstadt. Heerlen est aujourd’hui une ville qui manque de cohésion et en déficit identitaire malgré sa forme singulière, pleine de possibilités.

Le Master Plan accepte Heerlen comme ville archipel et se base sur cette qualité pour améliorer la situation du territoire. Le plan travaille avec les interstices et la structure urbain pour ramener de la qualité dans l’espace urbain.

et vaste. La mutation de Heerlen engendra une découpe du PARTICIPATIVE LANE paysage qui sépara l’ensemble de la région en petite parcelle aux ambiances complètement différentes les uns des autres.

Pour intégrer les citoyens dans les mutations urbaines, la participative lane permet aux habitants de s’approrier la ville et le paysage. Pour l’aménagement de cet axe, le projet propose donc un espace dédié à des projets participatifs. Elle relie les activités culturelles du centre ville, le centre d’art à l’ouest, et surtout l’espace universitaire via une rue piétonnisée.

>

VOIES

Les deux anciennes voies romaines sont définies comme axes principaux de densification autour desquels s’articule le masterplan.

WELL BEEING LANE

>

LIMITES

L’archipel paysager est introduit dans la ville afin de créer des corridors verts qui viennent la structurer.

La well-being lane est avant tout un axe riche en panorama naturel. Elle passe d’un site urbain comprenant le complexe hospitalier à un décor plus rural et verdoyant.

Le bien-être des résidants bordant cet axe est le soucis principal concernant la restructuration de cette voie.

Le piéton et le cycliste gardent ainsi un statut essentiel sur cet artère.

NOEUDS

Les jonctions entre la voie principale et les limites paysagères sont définis comme de nouveaux noeuds urbains identitaires.

MOBILITÉ REPENSÉE

EIDHOVEN SCHIPHOL

MÖNCHENGLADBACH

IC

SITTARD

IC

HEERLEN

IC

IC

MAASTRICH

KÖLN

Bien plus que de structurer le paysage et le territoire, l’axe crée permet d’améliorer le maillage du territoire par les transports en commun.

Une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) structure le développemnt de la ville archipelle sur l’axe transfrontalier menant de Sittard à Aachen et renforce des pôles multimodaux à la croisée du réseau RER du Limburg. Ce dernier est prolongé depuis Heerlen jusqu’à Aachen.

Herleen devient donc un véritable noeud ferroviaire entre l’Allemagne et les Pays.bas.

ICE

AACHEN

LIEGE

AACHEN - MAASTRICHT AACHEN-MAASTRICHT

AACHEN-SITTARD AACHEN - SITTARD LIEGE

AACHEN - MAASTRICHT AACHEN-MAASTRICHT

AACHEN-SITTARD AACHEN - SITTARD IC

GARES INTERCITY

GARES INTERCITY

TRAIN TOURISTIQUE

GRAND TERRITOIRE

14

BHNS BHNS

AUTOROUTE AUTOROUTE

IC

GARES INTERCITY GARES INTERCITY TRAIN TOURISTIQUE

BHNS

BHNS

AUTOROUTE AUTOROUTE

ACTIVITY LANE

RURAL LANE

En décroissance, la ville accompagne sa transition économique. Cet axe relie les activités économiques, sportives et de loisirs entreelles. Suivant un parcours paysager et passant la zone du stadium en mutation, elle crée une nouvelle mixité sociale et fonctionnelle.

L’axe rural passe à travers des décors végétaux et permet aux cyclistes de se retrouver directement dans le paysage.

Elle n’est pas bordée de bâti, mais conserve un fort rapport avec le paysage agricole dans le but d’offrir la possibilité aux citoyens de pouvoir en profiter à tout moment.

PHASAGE DU PROJET (1) Par la réactivation d’un axe historique datant de l’Empire romain, L’URBAN LANE crée la première réponse à la structuration d’une ville patchwork. Cet axe devient la colonne vertébrale du développement urbain et de la structuration des mobilités.

(2) La création de LANDSCPAES LANES viennent connecter la Ville au paysage, en profitant des interstices paysagères et des trames vertes par lesquelles les axes cyclables relient les différentes zones d’habitation et paysagères.

(3) Chaque Landscape Lane suit sa propre thématique pour accompagner au mieux la vie urbaine de chaque quartier selon son identité.

PHASE 1 | 2017-2025 PHASE 2 | 2025-2035 PHASE 3 | 2035-2040

15

Affluence Urbaine + Pays-Bas Heerlen | Belgique Liège | Allemagne Aachen

Phase 2: Projet urbain test | Affluence urbaine/ paysagère

L’entrance Lane fait le lien entre la ville archipel et le plateau agricole. Cette rencontre s’effectue actuellement au niveau d’une zone commerciale bordée par une autoroute longeant la ville.

Ce site est pourtant stratégique car il est au coeur de connexions paysagères et ferroviaires (vers Maastricht).

Cette zone commerciale doit donc devenir à la fois une entrée pour la Parkstad depuis l’autoroute, devenue un boulevard agrémenté, mais aussi une transition entre le centre-ville/ gare et le grand paysage.

C’est donc par la création d’une interstice paysagère que le paysage s’engouffre vers le centre-ville, notamment en déclassant une zone industrielle en déclin et une zone commerciale en manque d’urbanité.

Coupé en deux par les voix ferrés, le site profite de la prédisposition de cette infrastructure pour y créer un gare, véritable centralité propice à mixité entre activités économiques, commerciales et l’habitat.

Cette centralité, concrétisée urbainement par une place publique, se prolonge par une coulée vertes structurant les îlots de part et d’autres.

Ceux-ci sont délimités principalement par des logements collectifs et des rues à sens unique tandis que les coeurs d’îlots sont appropriés par des typologies mixtes de type maisons en bande, petits collectifs accessibles à pieds grâce à des chemins piétons et des petites places qui connectent l’échelle domestique et privative à l’échelle paysagère et universelle.

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hipel et le plament au niveau longeant la ville. nous sommes erroviaires (vers nde fracture que nt pour la ville. nir à la fois n lien entre le par la Lane. que nous allons une zonne indusurbanité. C’est au , une centralité et es avec l’habitat .

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Phase 01, 02, 03

Situation actuelle, gare - centre commercial Bestand, Hauptbahnhof - Einkaufszentrum

Nouvelle Neue Ak

[DE] Die «Entrance Lane» schafft eine Verbindung zwischen die Archipelstadt und die Landwirtschaft. Diese Verbindung ist aber wegen einem unurbanischen Gewerbegebiet , das entlang einer Autobahn läuft. Diese Zone ist aber strategisch weil sie im Herz einer Landschafts- und Bahnverbindung sich befindet. Dieses Gebiet wird infolgedessen erstens eine Stadteingang für Heerlen aber wird zweitens ein bezug zwischen die Stadtmitte/Bahnhof und die Landschaftliche «Lane». Durch eine Urban- Achse wird sich die Lane mit der Stadmitte verbunden. Das beständige Industrie Gebiet, das unattraktiv geworden ist soll abgerissen werden damit man mehr urbanität da schaffen. Rund um den Bahnhof wird eine Zentralität entstehen. Das Gebäude steht als übergang zwsichen gemischte aktivitäten (wohnen, einkaufen, arbeiten).

Die Achse wird schliesslich sich als einen Leitfaden für die Strukturierung des Quartiers definieren lassen.

Nouvelle gare, nouvelles activités, nouvelle centralité Neue Bahnhaltestelle, neue zentralität, neue Aktivitäten

mercial ntrum

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Nouve Neue

TIME LINE | LAUfZEIT DES PROjEKTES Nouvelles activités, nouveaux besoins en logement Neue Aktivitäten, neue Achse, neue Wohnungsbedürfnisse

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velle centralité neue Aktivitäten

Nouvel axe urbain gare - Entrance lane ParkingNeue en silo et Culture städtebaulicheEducation Achse Bahnhof - Entrance Lane Maison en bande Reihenhaus Parkhaus Bildung und Kultur Tertiaire Bürohaus

Logement collectif Mehrfamilienhaus

Gare Bahnhaltestelle

Commerce

Typologie mixte collectif et maison en bande

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ENTRE CENTRE VILLE ET PAYSAGE

LE LONG D’UN AXE ROUTIER

NOEUD FERROVIAIRE

TYPOLOGIES

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Parking

Education, culture

Maison en

Tertiaire

Logement collectif

Gare

Commerce

Typologie mixte collectif et maison en

DESSERTE ROUTIERE

CONNEXIONS DOUCES DE L’ÎLOT A LA VILLE

AXE PAYSAGER EPINE DORSALE DU QUARTIER

AXE URBAIN CENTRE - ENTRANCE LANE

AFFLUENCE

URBAINE PAYSAGERE

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espace agricole

Boulevard agrémenté

R+3 en bord d’îlot

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Axe centre-ville - Entrance lane

Voies ferrés

R+2 en coeur d’îlot

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NEULAUTERBU

SCHEIBENHARDT DE)

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LAUTERBOURG (FR

SCHEIBENHARD (FR)

LAUTERBURG | NEULAUTERBOURG WIE KANN MAN AUF EINFACHE ART UND WEISE DER RAUM ZWISCHEN LAUTERBOURG UND NEULAUTERBURG RÄUMLICH MANIPULIEREN UND AUFWERTEN?

Christophe Leclere - Matrikel Nr. 2078551

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Fachgebiet Landscha

URG(DE)

R)

aftsarchitektur (FGLA)

BERG DE)

Die Landschaft als Zentralität Lauterburg | Berg | Frankreich | Deutschland Lauterbourg, ville moyenne de basse Alsace, frontalière de l’Allemagne et du hameau de Neulauterburg (Berg). La toponomie témoigne des relations étroites qu’entretiennent les deux entités réunis sur la Lauter. Urbainement, la frontière est pourtant bien là. Si le poste de douane a laissé place à un café et au siège de l’Eurorégion Pamina, tous deux entourés d’installations sportives et d’une salle des fêtes, la frontière reste marquée par le manque d’urbanité et de centralité que prêtent ces installations utilisés principalement par les Lauterbourgoies. Ces amménagements sont en quelque sorte le miroir d’une politique urbaine visant à placer ces installations en bord de Ville, « là-bas, à la frontrière, au bout de la France », comme on le ferait finalement à la sortie de chaque village.

Les clotures ainsi que les zones prairies inutilisées témoignent du manque d’ambition lié au site, marginalisant le hameau de Neulauterburg, dont le développement est réduit à la consommation à bas prix.

Ce mini-projet propose donc de manipuler et de comprendre l’espace paysager et urbain pour répondre le plus simplement possible au désir d’unité urbaine et sociale retrouvée entre les deux entités françaises et allemandes. Les installations sportives et culturelles installés sur la frontière ont la chance de se situer au cœur des continuités écologiques de la Lauter mais aussi dans les interstices paysagers qui se faufilent entre les zones urbanisées du territoire.

Le projet fait donc le pari d’ouvrir ces installations sportives et de les considérer comme un élément du paysage. La frontière, ou plutôt l’espace paysager agit comme couture spatiale et sociale entre Lauterbourg et Neulauterburg.

Stegreig «Die Landschaft als Zentrum»

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NEULAUTERB

LAUTER

EINKAUFSZONE

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SPORT ANLAGE

EUROREGION PAMINA

BURG

BERG

RBOURG

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DE

UNBELEBTE FLÄCHE

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Christophe Leclere - Matrikel Nr. 2078551

RAUM OHNE NUTZUNG

Fachgebiet Landschaf

ftsarchitektur (FGLA)

FR

SPORT ANLAGE OHNE GLIEDERUNG MIT DER STADT

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Stegreig «Die Landschaft als Zentrum»

DIE

LANDSCHAFT ALS VERNETZEUNG ZWISCHEN FRANKREICH UND DEUTSCHLAND

NEULAUTE

LAUTERBOURG (FR)

Christophe Leclere - Matrikel Nr. 2078551

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Fachgebiet Landschaftsa

BERG (DE)

RBURG(DE)

architektur (FGLA)

AUT DIE L

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Stegreig «Die Landschaft als Zentrum»

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EINE NEUE LESBARKEIT DER GRENZE ZWISCHEN FRANKREICH UND DEUTSCHLAND

Christophe Leclere - Matrikel Nr. 2078551

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Fachgebiet Landsch

haftsarchitektur (FGLA)

Stegreig «Die Landschaft als Zentrum»

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LAND STADT

SPORT NATUR

FREIZEIT

Christophe Leclere - Matrikel Nr. 2078551

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Fachgebiet Landschaftsarchitektur (FGLA)

Stegreig «Die Landschaft als Zentrum»

HECKENLANDSCHAFT BAGGERSEE LAUTERBOURG

WALD

LAND

L ANDWIRTSCHAFT

UND WALD

LANDSCHAFT UND WALD

EINE NEUER PUNKT UM DIE LANDSCHAFT 360° WAHRZUNEHMEN

Christophe Leclere - Matrikel Nr. 2078551

Fachgebiet Landschaftsarchitektur (FGLA)

Stegreig «Die Landschaft als Zentrum»

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hein

SPORT OHNE GRENZE UND OHNE ZAUN Des activités sportives intégrées dans l’espace public et le paysage

nach Wörth/R

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DES GRADINS INTÉGRÉS AU PAYSAGE Nutzung der Gefälle zum sitzen

nach

Weiß en

burg

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CENTRALITÉ une place pour l’Euroregion PAMINA

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LA TRAME BLEUE ou l’anti-monumentalité à l’expression de frontière

hal

hleit

Sc nach

Christophe Leclere - Matrikel Nr. 2078551

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Fachgebiet Landschaft

tsarchitektur (FGLA)

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RELIER NEULAUTERBURG À LAUTERBOURG: la trame verte comme tissu entre les commerces et la Ville

rg

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Be

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nach Berg

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Euroregion PAMINA Kultur und Abendeuer Sportzentrum Stegreig «Die Landschaft als Zentrum»

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Christophe Leclere christophe.leclere@strasbourg.archi.fr 06 77 62 66 00

ENSA Strasbourg Karlsruher Institut für Technologie (KIT)

Travaux sélectionnés 2016-2020