Aksjon på Vålerenga: Kampen om å bevare “Hylla”

Området: “Hylla” et lite småhusomeråde langs Enebakkeveien på Vålerenga.

“Hylla”, et lite småhusområde langs Enebakkveien på Vålerenga med historie helt tilbake til 1850. Et sted med mye historie, som de siste årene har fått ny oppmerksomhet, da det så ut til at de eldste bevarte trehusene på Vålerenga måtte rives.

Tekst og foto: Victoria S. Galankin

På 1850-tallet åpner Norsk Hoved-Jernbane Norges første jernbane Christiania-Eidsvoll. En liten del av Vålerengen Hovedgård blir liggende nedfor jernbanen, tomtene deles fra gården og trehusene “Hylla” bygges.

- Et område i Oslo med både historisk og kulturell verdi. Beskriver Mari Aanensen Rjaanes pressevakt for Bane NOR.

I løpet av de neste 10 årene har området ekspandert med støperi, smie, plateverksted, og maskin verksted. Frem til det på i 1859 er stor tilflytting til området, og det meste av Vålerenga deles opp eiertomter og bygges ut.

Slik fortsetter det å være på det fredfulle småhusområdet, men i 2021 oppstår en konflikt som skal engasjere en rekke lokale på Vålerenga.

Bane NOR mente også alle husene på “Hylla” med bevaringsverdig trehusbebyggelse fra 1850-tallet, måtte fjernes i anleggsfasen til Bane NOR. Ørn Terje Foss en av aksjonistene mot rivningen.

2021- rivningen av “Hylla” blir vedtatt

Det begynte som en nokså uskyldig sak der hovedmålsettingen til prosjektet er å øke kapasiteten på alle banene som går forbi Brynsbakken i dag.

For å kunne kjøre det togtilbudet som er planlagt i Ny rutemod- ell Østlandet, er det nødvendig å bygge om sporløsningen i Brynsbakken. Dette medfører dessverre at bebyggelsen som ligger på “Hylla” rives eller flyttes. Forteller Bane NOR sin pressevakt Rjaanes. Jernbanen som går gjennom dette området er hoved forbindelsen fra Oslo S og nordover, og har lenge vært en flaskehals for trafikken inn og ut av Oslo S på Gardermobanen, Gjøvikbanen og Hovedbanen, i tillegg til en befolkningsvekst som gjør at transportbehovet øker. massiv kritikk. Bane NOR har stor forståelse for at både beboere på Hylla, og naboer til området for øvrig, reagerer på planene for å utvide jernbanen i det som i jernbanesammenheng betegnes som Brynsbakken i Oslo.

- Vårt krav er nå å få utredet tunnel mellom Oslo S og Bryn, slik at Brynsbakken-prosjektet blir overflødig og spørsmål og få svar på det de lurer på. Forteller bane NOR sin pressevakt Rjaanas

2022: 79 klager førte til endring i planene Reguleringsplanen ble møtt av en rekke med protester, og 79 klager kom inn til bystyret.

Statsforvalteren i Oslo og Viken vedtok i mars 2022 å kjenne planvedtaket ugyldig.

- Årsaken var at statsforvalteren mente at enkelte alternativer, der deler av banen var lagt under lokk, ikke var utredet godt nok. Dette innebærer at det må utarbeides en ny reguleringsplan, der lokkalternativene utredes bedre. Forteller Rjaanes.

Reguleringsplanen ble vedtatt i bystyret 24.03.2021, og møtte

- Mange er dirkete berørt, mens andre har tilknytning eller følelser for et område i Oslo med både historisk og kulturell verdi. Bane NOR har alltid, også i denne saken og i dette området, vært opptatt av å legge til rette for både medvirkning, dialog og gode møteplasser der beboere, naboer og andre interessenter kan gi uttrykk for sine synspunkter, stille

Konflikten stopper ikke her, for allerede i år er det klart for offentlig høring av nytt planprogram. Og Bane NOR har oppstart for byggearbeidet i 2030, mens aksjonsgruppen fremdeles jobber aktivt for å få gjennomført dette på en annen måte.