AuditorGeneral'sReportShowsGovernmentFailing PeoplewithDisabilitiesinTransportationSector

managers and executives at CATSA didn't completemandatoryaccessibilitytrainingontime. Thankfully, staff at these agencies have been significantly more consistent: 80% of clientservice staff at VIA Rail and 78% of third-party screeningpersonnelatCATSAcompletedtraining ontime.

This isn't a great report card for federally regulated transportation industries, particularly whenweframeitintermsoftheenforcementofthe Accessible Transportation for Persons With Disabilities Regulations. Persons with disabilities haveasmucharighttotravelasanyoneelse,freeof the barriers that would prevent them from accessing travel as easily as anyone else, but it's clearwearen'tthereyet.

The Canadian Transportation Agency has promised to shadow travelers with disabilities to getasenseoftheexperiencetheyreceiveatairports and train stations. This is to get better on-theground experience from those individuals' perspectives and use the data they gather to better informtheirenforcementstrategyforVIARailand CATSA. This action will go a long way at informing those federally regulated transportation industriesastohowtheycanbettermeetthegoals of the Accessible Canada Act, which seeks to remove barriers of accessibility for people with disabilitiesby2040.

The federal government has a duty to ensure that federally regulated transportation is accessible for everyone. If they are to meet the goalsoftheAccessibleCanadaAct,theirownbill, then it's important that they begin addressing shortfalls in the transportation industry that too frequentlyfailspeoplewithdisabilities.

Legouvernementmanqueàsesobligationsenverslespersonnesensituationde handicapenmatièredetransport,selonlerapportdelavérificatricegénérale

Récemment, la vérificatrice générale, KarenHogan,apubliéunrapportsurlestransports accessiblesauxpersonnesensituationdehandicap relevant de la compétence fédérale, comme les avions et les trains. Le rapport dresse un tableau sévèredesdifficultésetdesobstaclesauxquelsles personnes en situation de handicap sont confrontées lorsqu'il s'agit d'accéder aux services detransport.

Lorsqu'elle a expliqué son rapport au Comité permanent des comptes publics, Mme Horganaexpriméleproblèmedelamanièrelaplus claire possible : « Songez à quel point il est frustrantd'arriveràvotredestinationaprèsunvol pour apprendre que vos bagages n'ont pas suivi. Songez maintenant au problème que vous avez si ce qui vous manque, ce n'est pas votre brosse à dents ou vos vêtements, mais le fauteuil roulant dont vous dépendez pour circuler de façon autonome.»

Dansletitredurapport,onpeutlireque« parmiles2,2millionsdepersonnesensituationde handicap ayant utilisé le réseau de transports assujettis à la réglementation fédérale en 2019 et en 2020, 63 % ont rencontré un obstacle. » En lisant le rapport, on apprend que « l'Office des transports du Canada disposait d'un nombre insuffisant d'outils et de responsables de l'application de la loi pour éliminer tous les obstacles. Seulement 4 membres du personnel équivalents temps plein à l'Office étaient responsables de la surveillance de plus de 130 fournisseurs de services de transport et de l'application du Règlement sur les transports accessibles aux personnes handicapées, qui comporte plus de 450 dispositions exécutoires. » Encequiconcernel'Administrationcanadiennede la sûreté du transport aérien (ACSTA), la société d'État responsable du transport aérien, selon le rapport, lorsqu'une personne en situation de handicap porte plainte pour accessibilité aux services, l'ACSTA « a classé 83 plaintes dans la catégorie des personnes en situation de handicap. Toutefois, plus de 1 000 plaintes, dont un grand nombreavaientétédéposéespardespersonnesen situation de handicap ou au nom de celles-ci, comportaient des mots-clés liés à un handicap, maisavaientplutôtétéclasséesselonlanaturede laplainte.»

Les problèmes commencent avant même que les gens n'arrivent dans les gares ou les aéroports. Les obstacles les plus fréquents auxquels les personnes en situation de handicap sont confrontées commencent en fait sur les sites de réservation. Par exemple, les lecteurs d'écran, quivocalisentletexteàl'écranpourlespersonnes souffrant d'un handicap visuel, ne fonctionnent souventpascorrectementsurlesitederéservation de VIA Rail, indiquant des heures de départ incorrectes qui peuvent amener les voyageurs à manquerleurtrain.

Le rapport de la vérificatrice générale semble indiquer que la majorité des problèmes proviennent du sommet de la hiérarchie. Elle a soulignéque39%desgestionnairesetdescadres supérieurs de VIA Rail n'avaient pas terminé à tempsleurformationobligatoiresurl'accessibilité, et que 17 % ne l'avaient pas suivie du tout. Par ailleurs, 31 % des gestionnaires et cadres supérieurs de l'ACSTA n'avaient pas terminé à tempsleurformationobligatoire. Heureusement, lepersonneldecesorganisationsestbeaucoupplus conséquent : 80 % du personnel de service à la clientèledeVIARailet78%dupersonneldetiers fournisseursdeservicesdecontrôleàl'ACSTAont terminéleurformationàtemps.

Cen'estpasunbilantrèsreluisantpourles secteursdestransportsréglementésSuiteP.7

Cettesemaine,SantépubliqueSudburyet districts « désactive » son 'indice de risque de COVID-19 et rapport dactivité respiratoire. Le bureau continue d'évaluer le risque à l'échelle localeensebasantsurl'évolutiondelapandémie deCOVID-19etlesprogrèsdelacompréhension scientifique.Parmilesprincipauxfacteursprisen compte dans la décision de désactiver l'outil d'indicederisque,ilyalatendanceàlabaissedes maladiesrespiratoires,l'immunitéaccruedueàla vaccinationouàl'infection,lagravitémoindrede la maladie et la meilleure capacité à gérer les nouvellesvaguesoupousséesdecasdeCOVID19oud'infectionsàd'autresvirusrespiratoires.

« Nous avons lancé l'indice de risque à l'été 2022 pour aider les gens à prendre des décisions éclairées concernant les mesures de protection,commepourleportdumasqueoules rassemblements,enparticuliersilestendancesde maladie étaient en hausse, a souligné la Dre Penny Sutcliffe, médecin-hygiéniste de Santé publique Sudbury et districts. Santé publique a pour principal but de protéger la santé de nos communautés,enparticuliercelledespersonnes les plus vulnérables. Comme la saison annuelle des virus de maladies respiratoires prend fin et queleprintempsprometunetendanceàlabaisse de la maladie, il est important de se rappeler qu'encore maintenant, certaines personnes risquent davantage d'être gravement malades. Vouspouvezassurervotreprotectionetcelledes autresenconnaissantvotreniveauderisqueeten prenant les mesures appropriées dans votre cas pourmoinsrisquerdecontracterdesinfectionset desmaladiesgraves»,a-t-elleajouté.