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Silencio y reflexiรณn
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Silencio y reflexión que a su condición en pista. Excelentes ambos, el título de cada divisional está en buenas manos y resultan motivo de análisis en nuestras páginas, como así también cada fecha y sus detalles y lo mas saliente de una temporada teñida de alternativas, sensaciones encontradas, polémicas y matices propios de una exacerbada competencia. Porque afortunadamente una vez más el TN se consagró como la especialidad más espectacular, más sensacional en sus desarrollos de carreras, algunos francamente inolvidables y fueron escasas las ocasiones que han resultado carreras anodinas o carentes de sensaciones. En lo estrictamente deportivo no faltaron zonas grises que aceitaran polémicas sobre supuestos favoritismos, como siempre, lo que seguramente redundará en un análisis un poco más profundo de las cuestiones reglamentarias. El TN en su conjunto se debe una mirada bien introspectiva al respecto puertas adentro. También resulta beneficioso por estos días el conocimiento ya del Calendario 2018, que puede sufrir retoques pero que necesita ser consecuente con lo que se promulga para contribuir a las acciones de los equipos que ya deben planificar un año que
se presume aún más apretado en tema presupuestos. Por eso este prolongado tiempo que resta para volver a encender los motores debería ser vital para que se maximicen los debates en relación a la continuidad. De una vez debería ser esencial que se observe el bosque que hay detrás del árbol, ese que obsesiona y cuya mirada resulta incierta. El lenguaje que nos dejó este 2017 no es difícil de entender; hubo una irreductible y profunda merma en las grillas de las últimas fechas y el cierre dejó la cifra más baja de asistencias de los últimos años, un dato no menor. Es indispensable un saneamiento general de costos que ya no se pueden paliar. El TN en su conjunto, mejor dicho en el costo de participación afrontó en los última década una inflación de casi el 40% ¡en dólares! Algo que nadie pudo ni quiso parar cuando sobraban los billetes, pero que ya parece inviable en los tiempos que corren y más aún para lo que vendrá. Ojalá que el 2018, que se presume muy movidito en todo sentido, alumbre las respuestas necesarias para que podamos seguir disfrutando de la mejor categoría del automovilismo nacional. DanielLANNES
Foto: PUCHO/APAT
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La revista de
Turismo Nacional
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acía rato, muchos años debieron pasar para que podamos repasar toda una temporada en un solo ejemplar de nuestra edición que ya está al filo de las dos décadas de existencia. Ocurre que está tan cerca y también algo lejano ya el clamoroso cierre de año en Rosario y no parecía justo dejar pasar tan livianamente un final intenso, con tanto condimento para desgranar. Porque habrá que convenir que el renovado escenario que fue sede de la Coronación para el TN distó de estar en condiciones de tal y antes supo cobrarse unas cuantas víctimas en lo que a fierros se trata... Vaya uno a saber qué elementos desequilibraron a su favor para que ese costo ni siquiera se contemplara, pero el compromiso era allí y allí fue. Remiendos de esas características no resultan gratos pero se sacó adelante y ya, el nivel de improvisación siempre está bueno, sobre todo cuando las papas queman… Y aun con eso, el factor definición tuvo su trámite con la misma intensidad que se esperaba y nadie podrá arrobar otra cuestión que no sea estrictamente la deportiva; ni el Campeón de la 2 Alejandro Bucci ni el calculador Mariano Werner flamante titular de la Clase 3 debieron apelar a otros argumentos más
@tnmagazine
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Nº 242 / DICIEMBRE 2017
Daniel Lannes
Pablo Garrigos Miguel Fernández
Diseño
César Marinoni
Fotografía: Prensa APAT
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El toque personal Foto: PUCHO/APAT
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n hilo común unió ambos campeonatos del 2017. Si bien el Ford Fiesta de Alejandro Bucci y el Fiat Linea de Mariano Werner recibían la asistencia de José Pepe Martos y de Edgardo Porfiri, esos autos estaban bajo el estricto cuidado personal de cada uno de los pilotos. Obsesivos como pocos y convencidos que los resultados llegan después de varias horas de trabajo en el taller, desde Villa Gobernador Gálvez y desde Paraná, partían hacia todos los circuitos, sabedores que en la pista se reflejarían las horas de trabajo y esfuerzo invertidas en cada una de las máquinas. Habrá sido ese el factor decisivo para la conquista de ambos títulos? En una actividad plagada de ingenieros, asistentes,
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lejandro Bucci es un fundamentalista del automovilismo y bien puede descifrarse que ha tenido dos etapas muy claras dentro del TN. Desde hace muchos años, el piloto de Villa Gobernador Gálvez decidió regentear su propio equipo y tras resultar avalado por numerosos éxitos del zonal santafesino, fue el tiempo de volver al juego grande. Es que el TN era su gran materia pendiente y tras aquella primera incursión de hace más de una década, cuando tras un promisorio paso por la clase 2 que incluyera no pocos triunfos, decide pasar a la clase 3 a tentar suerte auspiciado por su buena relación con la gente del entonces poderoso equipo HAZ. Y de su talento se desprendieron grandes tareas conductivas y supo mojarle la oreja, incluyendo la obtención de podio, a los grandes jugadores de la Divisional más profesional de la categoría. Los cambios y la profundización del camino profesional lo desencantó, pero 2016 fue el tiempo de volver a por
la revancha, entendiendo el nuevo lenguaje. Sin apartarse un ápice de las soluciones que mejor conoce, Ale estrechó filas con el ala más profesional del TN: La alianza con la familia Guerini en la excelente motorización del remozado Fiesta ex Car Show y el aporte invaluable de Pepe Martos y su equipo en la reformulación del chasis resultaron la receta exacta para que el experimentado piloto que al borde de los 40 sacara pecho frente a las indudables pretensiones velocistas de sus rivales: Ni el arrojo e indudable bravura de Tomi Bergallo, ni las contundencias de Michielleto u Ortega pudieron inquietar a un conjunto exacto. La experiencia de un piloto que se apoyó en soluciones técnicas probadas y reconocidas sin dejar de lado sus pretensiones personales ni su fidelidad a la gente que siempre lo acompañó.
Foto: PUCHO/APAT
mecánicos, será esa la nueva tendencia que dominará los próximos años en el Turismo Nacional? Asistencia de un equipo grande en pista y mucho trabajo personal en el taller, con exclusiva dedicación para no dejar ningún detalle librado al azar. Así concentrados los esfuerzos, los resultados parecen ser los indicados. Quizás, los equipos con varios autos, conspiren contra la obtención de resultados. Varios pilotos, varios motoristas, varios ingenieros, en ciertas circunstancias complican la convivencia bajo el mismo techo. Como dice el dicho, muchas manos en un plato, hacen mucho garabato, y queda la sensación que en algunas estructuras eso fue lo que sucedió. PabloGARRIGOS
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ariano Werner es una rara avis en el automovilismo actual, que persiste en sus necesidades de estar casi en persona en cada una de las situaciones que importan en el resultado de su auto. El entrerriano ha sido tremendamente efectivo a la hora de competir en la primera mitad del torneo del 2017, sacando el mejor rédito de un Fiat con largas temporada en el lomo, muy competitivo pero escasamente potable para asumir el triunfo. Pero la cuota de heroísmo que suelen tener los grandes hizo posible el milagro de Posadas, en una carrera con mucho de lotería que el piloto asumió largando desde boxes a todo o nada para terminar cerrando su jornada de gloria. Y además el pasaporte a batallar por una corona que no lo tenía entre sus favoritos. Es que a la contundencia de Castellano se le oponía la efectividad del campeón Moriatis y el potencial de Larrauri jugaba en primera. Para Werner solo quedaba esa garra propia y una sumatoria en cada fecha que elevaba sus acciones.
Su exacerbada presencia, esa cuasi obsesión por cada detalle en el funcionamiento del Línea comenzaron a torcer el destino esquivo que la voladura del motor en San Luis pareció marcar a fuego en su derrotero hacia el final del año. Werner desecha cualquier divismo a favor de su pasión inconmensurable por lo que hace. Y si lo hace, quiere ser el mejor sin importar cuánto tiempo del día haya que dedicarle. Y para ser el mejor le puso el cuerpo a la estructura que, bajo la tutela del FP sabía de logros pero necesitaba mayor atención. El Línea descansó en su taller entrerriano y sin desdeñar el aporte de los técnicos Corba y Prosperi comenzó a desentrañar cada detalle de ese auto que, sin ser ni siquiera temible, resultó un arma confiable y efectiva para torcer decisivamente el año y rematar a pura adrenalina un torneo extremadamente competitivo. Nada de creerse el mejor sin ser el mejor.
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El toque personal
BUCCI, campeonato y ADIOS “Es un retiro soñado”
“Retirarme así es verdaderamente un lujo. Ya no quedan cuentas pendientes por cumplir en el automovilismo. Quería volver al T N, para ganar y poder volver a disputar un campeonato. Todo eso, pudimos cumplirlo. Para ser campeón tiene que haber una cuota de suerte, eso ocurrió el fin de semana en Rosario, pero siento que nadie nos regaló nada; en todo el año fuimos protagonistas “Agradezco a todos los que hicieron posible esto, En principio mi humilde equipo, mi gran equipo, que hizo todo y más para que pueda ganar el campeonato. Al gran Pepe Martos, quien tiene un corazón enorme; por su insistencia volví al Turismo Nacional. No me olvido de Rubén y de Ariel Guerini, que empezaron tan de abajo como yo, arrancando sin nada. A todos les ofrendo este campeonato como reconocimiento a todo el trabajo que hicieron. Mi alegría es mayor porque puedo compartir esto con mi familia, mis amigos, mis sponsors y todos quienes me acompañaron siempre.
WERNER, palabra de CAMPEON “Siento una felicidad inmensa”
“Diez años pasaron desde aquel título en la F Renault! Este año trabajé mucho para lograr un campeonato, era una cuenta pendiente porque había pasado mucho tiempo de mi último título. Siempre corrí con la idea de avanzar, lo cual fue importante para definir el título del TN El Turismo Nacional es la categoría más competitiva, difícil y la más disputada del automovilismo argentino, por lo que este título tiene un valor importante. Corro para ganar siempre, soy exigente conmigo mismo; hay veces que me toca ganar y otras perder; así es el deporte. Todos mis días comenzaban con muchas ganas de ser campeón y con mucha motivación” Ha sido un año bravo en lo personal por todo lo que pasó, pero la llegada de mi hijo me cambió la vida. Este título será el despegue para ganar mucho más, sin dudas. Hicimos un excelente trabajo en equipo con Fido Porfiri, Prosperi, Corba, y los mecánicos del equipo, quienes trabajaron siempre para entregarme un auto confiable”
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QUEDAR AL BORDE…
MICHELETTO el sub que asciende
El veloz 208 de Ariel Michieletto no estuvo tan rápido como en ediciones anteriores en la fecha rosarina y el galleguense de gran temporada en la clase 2 debió quedarse con el sub. Así quedó cerrada entonces una nueva etapa tras un año de gran protagonismo. De cualquier manera ya estaba definida mi continuidad en el 2018 estaremos en la 3 con un Cruze Será mi segunda oportunidad en la divisional, esperando mejorar todo lo que hicimos en las competencias que anteriormente corrí. Tenemos renovadas expectativas, con el objetivo de ser protagonistas con el mismo equipo que me llevó al subcampeonato de la Clase Dos este año”
La búsqueda incesante
Todas las opciones a favor de un sueño que peleó hasta el final. El tucumano logró tempranamente en esta temporada con el Palio ese primer y esquivo triunfo que lo habilitó a soñar con el torneo que peleo hasta casi el fin de temporada. Quizá esa inquietud por la chance que podría esfumarse lo hizo probar suerte con el Clío en Bs As que terminó siendo letal para mantenerse en la pelea. Pero eso de no parar e intentar con el 208 que usó en Rosario para rematar un año exitoso le devolvió al subcampeón ’16 la estatura de desafiante de gran porte ganador.
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Nada por reprochar
Ni fue el final que esperaba el veloz chaqueño, ni siquiera el broche de carrera que hubiera merecido. Una goma selló su suerte en la final y definió su chance de defender al menos el 2 en los laterales del Clío by MG.C. Las variables propias de carrera también juegan y no entienden de merecimientos, por eso el emocionado resultado de ese abrazo de Tomi cuando ya nada había por hacer para resolver lo que se perdió. Pero qué decir de una temporada intensa, grandemente disputada y que lo tuvo primero como nuevo ganador, vencedor en la mítica fecha de Bs As y palpitando el duelo de campeonato hasta el aciago final rosarino; Nada por reprochar, el equipo cerró una magnifica primera experiencia en una divisional supercompetitiva y el potencial del chaqueño volador tendrá inmediata revancha.
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QUEDAR AL BORDE…
HayEQUIPO: la entrega del Martos Team a favor de sostener la chance de Ema graficada en la imagen. El campeón se pegó en los
ensayos, el equipo lo subió al auto de Boero y el propio piloto corrió con el auto golpeado y remozado y lo secundó hasta el fin en la batalla que sostuvieron para tratar de quebrar a Werner. Completando la imagen el Focus de Okulovich, cerca del final. Bravo por el mejor equipo del año.
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SinSUERTE: la fortuna no acompaño las hipotéticas chances ni del contundente Cruze de Castellano ni del cuasi local Leo Larrauri, que desplegó su reconocido y tremendo potencial en las jornadas previas como para alumbrar alguna esperanza más. La burla de la lluvia en clasificación les sumó un elemento más disonante a las chances de ambos, que no pudieron cerrar la última fecha con la bondad del banderazo.
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OtraMIRADA
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l Turismo Nacional, los hechos lo indican, en los últimos años ha crecido, se ha fortalecido y potenciado, y hasta se pasó a ser una opción para pilotos consolidados en categorías superiores, si bien estimo, algunos considerados figuras, la pusieron entre sus objetivos con la mira puesta en el rédito económico personal, más que en el afán competitivo. Si de tratar una perspectiva a futuro se trata, debería ponerse frenos a crecimientos técnicos que van en contra de su esencia y, además, impactan en los costos que tanto dicen preocupar no solo en el TN, si no en el automovilismo argentino en general.
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Temas que queman...
El eslogan “tu auto corre”, en alusión a que el TN es donde compiten los autos en forma más “parecida” a lo que circulan por las calles, se ha visto desvirtuado ante las licencias técnicas y adecuaciones periódicas no siempre divulgadas. Por otro lado, las cualidades conductivas de los pilotos en ambas clases (en especial los que van surgiendo), sumados a coches competitivos y parejos en tantas ocasiones, merecen ser orientadas, hacer docencia en definitiva, para no confundir arrojo y determinación con maniobras peligrosas en exceso. por CarlosSAAVEDRA (VisionAuto, Diario POPULAR)
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POSTALES DE UNA DEFINICION
ROSARIO ESTU
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ver Franetovich volvió a ratificar su
puso las cosas en su lugar cuando Bergallo lo apu-
acciones de Toyota motorizado por Guerini, la rati-
estatura de gran protagonista en cada
ró en la curva 1. El del Fiesta aguantó la parada y se
ficación de que el novato Gastón Iansa “es” ya una
ocasión; con el auto mas carrereado del
encaminó a ser testigo de lujo de las batallas entre
figura a cortísimo plazo (en el DG ya le arman un
EB Team y la veloz motorización de los Guerini, el
Ortega (excelente con el 208 de Gaby Fernández),
new Kinetic) el buen cierre de Menville con solitario
venadense volvió a adueñarse de una final lo que
el propio Franeto y el dr Ciaurro, ratificando su con-
Corsa y los destacados Vitar, el sacrificado Mo-
cierra un balance personal más que eficiente en
dición de nuevo gran referente del Gol Trend.
hamed ¿seguirá en 2018? Y el chaqueño Gómez
la temporada 2017.
No es un dato menor lo del VW cuando ya se anun-
Luna entre los top ten de una carrera matizada por
cia para el 2018 la resurrección de varios autos de
la definición de torneo pero que en nada le quitó la
La carrera tuvo ribetes emotivos más que nada
la marca.
intensidad habitual.
porque en el mismo lote inicial se definía el futuro
Entretanto, hubo lucimientos de gran orden por
de la corona en juego pero allí enseguida Bucci
caso lo del misionero Pastori, elevando las alicaídas
UVO CERCA!
Cortando una pausa de más de dos décadas el TN volvió a pisar tierra rosarina…Y fue literal, ya que con notables carencias de terminación de obras e infraestructura en general, la sede del Coronación para el TN fue propiamente un remiendo tras otro para ir llevando adelante la actividad. Igualmente no fue nada gratuito ya que fue cobrándose varias víctimas (el Fiesta de Aranzabe estrellado, el vuelco de Juani Canela de movida, el palazo de Moriatis que obligó a enroque de autos con Boero entre otros accidentes de menor cuantía) a lo largo de las jornadas. Fuera de eso, nada menor por cierto, los desarrollos terminaron resultando intensos y atrapantes.
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acu Chapur se sacó muchas espinitas de encima en el cierre de un año que en lo personal careció de su frescura habitual. Sólo en la tozudez de su accionar, en ese deseo manifiesto de mantener su hegemonía ganadora y en la necesidad de dejar atrás un año escaso en alegrías puede leerse la clave de su retorno al triunfo y así anotar el último palmarés para el 308 que, todo indica, le dejará paso al hermano mayor para la temporada venidera. La incógnita de su futuro personal con un equipo que cambia de timón también pareció aclararse aunque nadie por el momento quiere jugarse. Lo concreto es que el doble campeón de Peugeot cerró el año bien arriba, poniendo freno a las ambiciones legítimas de un
renovado team Arana: es que los Cruze del equipo bahiense rayaron a gran nivel y tanto Fontana como Pipkin le marcaron la cancha al líder, pero cayeron en su propia ansiedad. Un montón de señales significativas dejó la carrera rosarina; el gran paso de Adrián Chiriano, ultraentonado en todo el weekend y cerrando con brillante podio una temporada algo anodina. La ratificación de que Giustozzi encontró el camino sobre los Cruze posibilitando podio e incógnita para Fontana en relación al futuro y una despedida digna de Juan Pipkin de la marca ya que se pasa
a Toyota para 2018, en tanto Gómez volvió a dar señales de su valía. Pero nada de las alternativas enturbió por suerte el clima de definición que tuvo su cuota de dramatismo con el temprano piñón de Moriatis. El campeón le pegó duro al paredón -al que le apuntaron casi todos…- y con el remplazo al auto de Boero no alcanzó para resolver la competitividad que necesitaba. En la final remó y llegó a la cola de Werner dándole mayor dramatismo al alcance de la Corona, bien secundado por sus cumpas, pero el del Fiat fue infranqueable. La historia ya tiene nuevo dueño.
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POSTALES DE UNA DEFINICION
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Final C2
FECHA
Pto. Nro Piloto 1 6 BUCCI ALEJANDRO 2 2 ORTEGA PABLO 3 7 CORDONE NAHUEL 4 15 APUD YAMIL 5 112 ORTEGA JUAN 6 44 BERGALLO TOMAS 7 14 BESTANI MAXIMILIANO 8 10 KOCH JUAN PABLO 9 118 FRANETOVICH EVER 10 20 VITAR JORGE 11 13 FERNANDEZ GABRIEL 12 8 MICHIELETTO ARIEL 13 9 AYALA FERNANDO 14 81 KIRSTEIN DAMIAN 15 24 FONTANA MAXIMILIANO 16 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN 17 17 BORGOBELLO JOEL 18 42 CRAVERO MATIAS 19 52 ROLANDO RICARDO 20 26 PEREZ SEBASTIAN 21 64 ORCOLA GERONIMO 22 31 MENVIELLE MATIAS 23 19 LEPPHAILLE JULIAN 24 57 SUAREZ EZEQUIEL 25 25 CIAURRO MIGUEL 26 56 NUNEZ GERONIMO 27 21 FERNANDEZ MARCOS 28 46 FERNANDEZ SERGIO 29 125 RODRIGUEZ MARTIN 30 40 MORINI MARIANO 31 71 BREZZO TOMAS 32 55 GOMEZ LUNA ANDRES 33 39 ALBERONI IVAN 34 38 VERDEGUER RODRIGO 35 54 GASSMANN JOEL 36 45 SCORDIA GABRIEL 37 0 GRASSO GASTON Record Auto: 6 Tiempo: 1;50,980 Promedio del ganador: 92.711 Km/h
Marca KINETIC PALIO PALIO CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA CLIO 208 CLIO 208 CLIO CLIO CLIO KINETIC CORSA CORSA CORSA CORSA CLIO KINETIC TREND CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO KINETIC KINETIC KINETIC CLIO KINETIC KINETIC ETIOS Vuelta: 3
Final C3 suspendida por lluvia se disputo en la Pampa 19-3
Vtas Tiempo Dif. 12 33;07,336 12 33;09,440 2,104 12 33;10,586 3,250 12 33;11,107 3,771 12 33;13,484 6,148 12 33;14,272 6,936 12 33;14,878 7,542 12 33;16,169 8,833 12 33;17,635 10,299 12 33;18,559 11,223 12 33;20,393 13,057 12 33;21,525 14,189 12 33;23,444 16,108 12 33;24,398 17,062 12 33;25,724 18,388 12 33;27,477 20,141 12 33;29,627 22,291 12 33;30,414 23,078 12 33;31,344 24,008 12 33;33,513 26,177 12 33;34,348 27,012 12 33;36,097 28,761 12 33;37,390 30,054 12 33;39,231 31,895 12 33;41,354 34,018 11 33;38,046 33;38,046 11 33;40,338 33;40,338 10 33;46,768 33;46,768 7 17;56,496 17;56,496 6 15;44,695 15;44,695 5 13;33,221 13;33,221 5 13;34,996 13;34,996 5 13;37,478 13;37,478 5 13;40,980 13;40,980 5 13;55,469 13;55,469 2 6;05,762 6;05,762 0 0,000 0,000 Prom: 138.349 Km/h
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Autódromo Roberto Mouras La Plata - 12-2
Final C3
Alejandro Bucci se alzó con la fecha inaugural, bajo una lluvia incesante, que provocó varios ingresos del Auto de Seguridad. Lo escoltaron Pablo Ortega y Nahuel Cordone.
ANUARIO
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 5 CASTELLANO JONATAN CRUZE 20 28;22,306 2 68 WERNER MARIANO LINEA 20 28;22,733 0,427 3 20 VENTRICELLI LUCIANO VENTO 20 28;27,823 0,517 4 18 LARRAURI LEONEL CIVIC 20 28;28,387 6,081 5 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 20 28;28,456 6,150 6 21 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 20 28;37,670 15,364 7 103 BOERO PEDRO FOCUS 20 28;38,243 15,937 8 38 MERAYO PABLO FOCUS 20 28;38,725 16,419 9 35 PERCAZ ADRIAN FOCUS 20 28;39,399 17,093 10 15 OKULOVICH CARLOS FOCUS 20 28;39,757 17,451 11 13 TETI JERONIMO CRUZE 20 28;41,670 19,364 12 8 SATURNI IVAN FOCUS 20 28;42,069 19,763 13 88 POSCO NICOLAS FOCUS 20 28;43,798 21,492 14 17 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 20 28;44,594 22,288 15 69 HERRRA AGUSTIN CRUZE 20 28;46,054 23,748 16 58 DOMENECH ALFONSO C4 LOUNGE 20 28;46,379 24,073 17 3 ESTIVILL LUIS CRUZE 20 28;47,562 25,256 18 28 BESSONE ERNESTO LANCER 20 28;54,920 32,614 19 16 PEZZINI FABRICIO CRUZE 20 28;55,611 33,305 20 2 PERNIA LEONEL LINEA 20 28;55,612 33,306 21 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 20 28;56,066 33,760 22 27 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 20 29;04,161 41,855 23 116 LEDESMA CHRISTIAN C4 LOUNGE 19 28;34,589 28;34,589 24 22 PIPKIN JUAN CRUZE 17 24;48,184 24;48,184 25 33 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 12 17;25,774 17;25,774 26 31 COSCIA FRANCO CRUZE 12 17;45,655 17;45,655 27 23 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 10 15;04,006 15;04,006 28 41 COHEN MATIAS A.R. 147 10 16;05,619 16;05,619 29 82 LAMBIRIS MAURICIO FOCUS 8 11;55;253 11;55;253 30 11 ABDALLAH HANNA FOCUS 5 7;12,764 7;12,764 31 99 JALAF MATIAS VENTO 5 7;47;462 7;47;462 32 12 CHAPUR FACUNDO 308 5 9;10,295 9;10,295 33 44 OTERO PABLO A.R. 147 3 4;26,044 4;26,044 34 37 VIANA CLAUDIO FOCUS 2 3;25,595 3;25,595 35 25 SANTERO JULIAN FOCUS 1 2;16,086 2;16,086 36 43 ROSSOTTI JUAN PABLO LEON 1 2;21,295 2;21,295 37 6 YANNANTUONI FABIAN 308 0 0 0 Record  Auto: 20   Tiempo: 1;23,620   Vuleta: 3   Prom: 178,579 Km/h Promedio del Ganador: 175.442 Km/h Auto Nro. 2 Recargado con 2 puestos por maniobra pelifrosa al Auto Nro. 16. Auto Nro. 31 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 3 Carrera realizada 18 de Marzo de 2017 en el Autódromo Provincia de La Pampa
DIGITAL
Autรณdromo Provincia de La Pampa - 19-3 Final C3
Final C2
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 2 ORTEGA PABLO PALIO 20 29;32,202 2 54 GASSMANN JOEL KINETIC 20 29;32,366 0,164 3 44 BERGALLO TOMAS CLIO 20 29;32,657 0,455 4 19 LEPPHAILLE JULIAN CLIO 20 29;33,041 0,839 5 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 20 29;37,966 5,764 6 8 MICHIELETTO ARIEL 208 20 29;39,170 6,968 7 10 KOCH JUAN PABLO CLIO 20 29;39,738 7,536 8 30 MOHAMED LUCAS TREND 20 29;43,233 11,031 9 9 AYALA FERNANDO CLIO 20 29;44,381 12,179 10 42 CRAVERO MATIAS KINETIC 20 29;45,687 13,485 11 112 ORTEGA JUAN CLIO 20 29;46,725 14,523 12 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 20 29;54,302 22,100 13 15 APUD YAMIL CORSA 20 29;54,477 22,275 14 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 20 29;54,829 22,627 15 85 YANNANTUONI JOSE PALIO 20 29;59,562 27,360 16 39 ALBERONI IVAN KINETIC 20 30;04,724 32,522 17 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 20 30;20,612 48,410 18 26 PEREZ SEBASTIAN CORSA 20 30;21,537 49,335 19 57 SUAREZ EZEQUIEL KINETIC 20 30;30,603 58,401 20 20 VITAR JORGE CORSA 17 25;14,039 25;14,039 21 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 17 25;26,035 25;26,035 22 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 16 23;57,382 23;57,382 23 68 ABDALA EMANUEL CLIO 15 22;50,741 22;50,741 24 118 FRANETOVICH EVER CLIO 11 16;14,970 16;14,970 25 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 11 16;36,538 16;36,538 26 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 9 13;30,872 13;30,872 27 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 9 13;33,022 13;33,022 28 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 7 10;32,489 10;32,489 29 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 6 12;41,181 12;41,181 30 137 ABDALA CHRISTIAN TREND 4 6;04,412 6;04,412 31 35 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 4 6;05,605 6;05,605 32 5 GRASSO GASTON ETIOS 3 5;02,654 5;02,654 33 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 2 3;33,127 3;33,127 34 13 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 1 3;29,302 3;29,302 36 40 MORINI MARIANO CLIO 0 0,000 0,000 37 0 ROLANDO RICARDO CORSA 0 0,000 0,000 Record Auto: 9 Tiempo: 1;26,946 Vuelta: 2 Prom: 171.748 Km/h Promedio del ganador: 168.523 Km/h Auto Nro. 52 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 5 Auto Nro. 85 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 20
Pablo Ortega logrรณ su primer triunfo en La Pampa, en una memorable definiciรณn Joel Gassmann y Tomรกs Bergallo lo escoltaron.
La Pampa fue doble para la Clase 3. Y Jonatan Castellano se impuso en ambas. Luciano Ventricelli estuvo en ambos podios, mientras que Mariano Werner y Emanuel Moriatis, estuvieron en el mismo.
2
FECHA
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 5 CASTELLANO JONATAN CRUZE 19 27;00,703 2 20 VENTRICELLI LUCIANO VENTO 19 27;05,676 4,973 3 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 19 27;05,911 5,208 4 68 WERNER MARIANO LINEA 19 27;06,722 6,019 5 11 ABDALLAH HANNA FOCUS 19 27;07,228 6,525 6 18 LARRAURI LEONEL CIVIC 19 27;18,195 17,492 7 17 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 19 27;18,578 17,875 8 13 TETI JERONIMO CRUZE 19 27;20,548 19,845 9 38 MERAYO PABLO FOCUS 19 27;20,648 19,945 10 2 PERNIA LEONEL LINEA 19 27;22,115 21,412 11 103 BOERO PEDRO FOCUS 19 27;23,276 22,573 12 25 SANTERO JULIAN FOCUS 19 27;23,722 23,019 13 15 OKULOVICH CARLOS FOCUS 19 27;24,502 23,799 14 82 LAMBIRIS MAURICIO FOCUS 19 27;24,947 24,244 15 21 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 19 27;25,015 24,312 16 69 HERRERA AGUSTIN CRUZE 19 27;25,487 24,784 17 41 COHEN MATIAS A.R 147 19 27;25,729 25,026 18 16 PEZZINI FABRICIO CRUZE 19 27;26,107 25,404 19 6 YANNANTUONI FABIAN 308 19 27;26,610 25,907 20 58 DOMENECH ALFONSO C4 LOUNGE 19 27;28,906 28,203 21 35 PERCAZ ADRIAN FOCUS 19 27;30,739 30,036 22 33 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 19 27;33,398 32,695 23 99 JALAF MATIAS VW VENTO 19 27;34,226 33,523 24 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 19 27;40,770 40,067 25 22 PIPKIN JUAN CRUZE 19 30;01,800 3;01,097 26 23 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 17 24;49,222 24;49,222 27 27 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 14 20;16,291 20;16,291 28 8 SATURNI IVAN FOCUS 11 15;50,531 15;50,531 29 88 POSCO NICOLAS FOCUS 11 15;53,463 15;53,463 30 43 ROSSOTTI JUAN PABLO LEON 10 14;31,356 14;31,356 31 44 OTERO PABLO A.R 147 5 7;54,077 7;54,077 32 116 LEDESMA CHRISTIAN C4 LOUNGE 4 5;42,495 5;42,495 33 28 BESSONE ERNESTO LANCER 4 6;13,831 6;13,831 34 31 COSCIA FRANCO CRUZE 0 0,000 0,000 Record Auto: 68 Tiempo: 1;23,505 Vuelta: 2 Prom: 178.825 Km/h Promedio del ganador: 175.062 Km/h Auto Nro. 37 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 43 Auto Nro. 44 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 99 No largaron Autos Nro. 3 y 12
19
3
FECHA
Final C3
Final C2
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 16 33;22,507 2 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 16 33;26,804 4,297 3 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 16 33;26,971 4,464 4 2 ORTEGA PABLO PALIO 16 33;27,368 4,861 5 118 FRANETOVICH EVER CLIO 16 33;28,085 5,578 6 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 16 33;28,509 6,002 7 44 BERGALLO TOMAS CLIO 16 33;29,302 6,795 8 10 KOCH JUAN PABLO CLIO 16 33;29,392 6,885 9 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 16 33;33,751 11,244 10 112 ORTEGA JUAN CLIO 16 33;36,350 13,843 11 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 16 33;36,377 13,870 12 40 MORINI MARIANO CLIO 16 33;36,378 13,871 13 26 PEREZ SEBASTIAN CORSA 16 33;33,468 13,872 14 25 CIAURRO MIGUEL TREND 16 33;38,004 15,497 15 52 ROLANDO RICARDO CORSA 16 33;38,905 16,398 16 9 AYALA FERNANDO CLIO 16 33;40,442 17,935 17 71 BREZZO TOMAS KINETIC 16 33;41,018 18,511 18 57 SUAREZ EZEQUIEL KINETIC 16 33;41,689 19,182 19 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 16 33;43,822 21,315 20 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 16 33;50,530 28,023 21 8 MICHIELETTO ARIEL 208 15 33;36,514 33;36,514 22 19 LEPPHAILLE JULIAN CLIO 11 22;43,714 22;43,714 23 54 GASSMANN JOEL KINETIC 11 22;52,060 22;52,060 24 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 8 15;36,783 15;36,783 25 30 MOHAMED LUCAS TREND 7 13;27,684 13;27,684 26 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 7 13;31,047 13;31,047 27 49 MELILLO PABLO PALIO 5 9;54,015 9;54,015 28 39 ALBERONI IVAN KINETIC 4 7;57,844 7;57,844 29 5 GRASSO GASTON ETIOS 2 3;51,379 3;51,379 30 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 2 4;05,571 4;05,571 31 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 2 4;11,028 4;11,028 32 13 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 1 3;22,986 3;22,986 33 0 VITAR JORGE CLIO 0 0,000 0,000 35 85 YANNANTUONI JOSE DS3 0 0,000 0,000 36 42 CRAVERO MATIAS KINETIC 0 0,000 0,000 37 0 APUD YAMIL CORSA 0 0,000 0,000 Record Auto: 10 Tiempo: 1;50,501 Vuelta: 6 Prom: 142.370 Km/h Promedio del ganador: 125.698 Km/h Exc. por tec. Autos Nro. 20 por Art. 49 RT y Auto Nro. 15 por Art. 10.5.3 RT Exc. Auto Nro. 14 mas 12 grillas prox. evento por maniobra peligrosa al Auto Nro. 8 y no respetar señalizacion Recarga con 4 puestos Auto Nro. 26 por adelant. C/as y maniobra peligrosa al Auto Nro. 40 Apercibido AUto Nro. 46 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 38
20
ANUARIO
Autódromo Rosamonte, Posadas - 9-4
En Posadas, Jorge Vitar se impuso en pista, pero la técnica le birló el triunfo. Matías Menvielle here´d´ó la victoria, escoltado por Bucci y Fontana.
Mariano Werner largó desde boxes con gomas lisas y se impuso de gran manera en Posadas. Luciano Ventricelli y Ernesto Bessone lo escoltaron, apostando al mismo caucho.
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 68 WERNER MARIANO LINEA 22 46;21,337 2 20 VENTRICELLI LUCIANO VENTO 22 46;23,043 1,706 3 28 BESSONE ERNESTO LANCER 22 46;23,171 1,834 4 69 HERRERA AGUSTIN CRUZE 22 46;32,718 11,381 5 5 CASTELLANO JONATAN CRUZE 22 46;32,719 11,382 6 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 22 46;33,058 11,721 7 15 OKULOVICH CARLOS FOCUS 22 46;33,127 11,790 8 2 PERNIA LEONEL LINEA 22 46;33,359 12,022 9 16 PEZZINI FABRICIO CRUZE 22 46;33,640 12,303 10 8 SATURNI IVAN FOCUS 22 46;33,760 12,423 11 23 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 22 46;34,256 12,919 12 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 22 46;34,456 13,119 13 6 YANNANTUONI FABIAN 308 22 46;36,193 14,856 14 33 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 22 46;36,551 15,214 15 12 CHAPUR FACUNDO 308 22 46;38,266 16,929 16 25 SANTERO JULIAN FOCUS 22 46;39,405 18,068 17 43 ROSSOTTI JUAN PABLO FOCUS 22 46;39,589 18,252 18 88 POSCO NICOLAS FOCUS 22 46;41,220 19,883 19 38 MERAYO PABLO FOCUS 22 46;42,643 21,306 20 18 LARRAURI LEONEL CIVIC 22 46;46,627 25,290 21 41 COHEN MATIAS A.R 147 22 46;48,276 26,939 22 13 TETI JERONIMO CRUZE 22 46;53,058 31,721 23 103 BOERO PEDRO FOCUS 21 44;48,022 44;48,022 24 58 DOMENECH ALFONSO C4 LOUNGE 17 35;25,873 35;25,873 25 11 ABDALLAH HANNA FOCUS 16 33;31,957 33;31,957 26 21 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 16 33;45,057 33;45,057 27 37 VIANA CLAUDIO FOCUS 12 26;25,393 26;25,393 28 22 PIPKIN JUAN CRUZE 11 24;32,960 24;32,960 29 31 COSCIA FRANCO CRUZE 9 19;21,710 19;21,710 30 99 JALAF MATIAS VW VENTO 8 17;33,686 17;33,686 31 82 LAMBIRIS MAURICIO FOCUS 7 13;14,683 13;14,683 32 17 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 5 9;26,254 9;26,254 33 27 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5 9;29,270 9;29,270 34 116 LEDESMA CHRISTIAN C4 LOUNGE 1 1;53,878 1;53,878 Record Auto: 68 Tiempo: 1;45,924 Vuelta: 21 Prom: 148.522 Km/h Promedio del ganador: 124.438 Km/h Auto Nro. 25 recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 18 AUto Nro. 5 recargado con 1 puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 20
DIGITAL
Autódromo Termas de Rio Hondo - 30-4 Final C3
Final C2
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 8 MICHIELETTO ARIEL 208 15 32;18,832 2 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 15 32;19,030 0,198 3 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 15 32;21,788 2,956 4 15 APUD YAMIL CORSA 15 32;23,543 4,711 5 112 ORTEGA JUAN CLIO 15 32;23,802 4,970 6 10 KOCH JUAN PABLO CLIO 15 32;24,469 5,637 7 5 GRASSO GASTON ETIOS 15 32;24,470 5,638 8 30 MOHAMED LUCAS TREND 15 32;29,660 10,828 9 54 GASSMANN JOEL KINETIC 15 32;31,196 12,364 10 19 LEPPHAILLE JULIAN CLIO 15 32;32,655 13,823 11 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 15 32;34,042 15,210 12 34 FARINA AMADIS CLIO 15 32;35,631 16,799 13 40 MORINI MARIANO CLIO 15 32;42,479 23,647 14 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 15 32;42,999 24,167 15 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 15 32;43,735 24,903 16 9 AYALA FERNANDO CLIO 15 32;47,288 28,456 17 26 PEREZ SEBASTIAN CORSA 15 32;53,224 34,392 18 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 15 32;53,532 34,700 19 77 GUEVARA MARCELO CORSA 15 32;59,398 40,566 20 49 MELILLO PABLO PALIO 15 33;03,950 45,118 21 20 VITAR JORGE CLIO 15 33;07,681 48,849 22 57 SUAREZ EZEQUIEL KINETIC 15 33;08,148 49,316 23 58 TORRENT JOSE R 208 14 33;39,831 33;39,831 24 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 10 22;13,002 22;13,002 25 85 YANNANTUONI JOSE DS3 10 23;02,014 23;02,014 26 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 7 16;13,509 16;13,509 27 118 FRANETOVICH EVER CLIO 5 12;02,066 12;02,066 28 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 5 12;04,549 12;04,549 29 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 5 12;20,649 12;20,649 30 44 BERGALLO TOMAS CLIO 5 13;43,362 13;43,362 31 42 CRAVERO MATIAS KINETIC 4 10;15,000 10;15,000 32 123 ORTEGA BERNARDO (H) CLIO 4 10;21,715 10;21,715 33 93 DOMINICI NICOLAS KINETIC 2 4;57,784 4;57,784 34 25 CIAURRO MIGUEL TREND 1 2;06,949 2;06,949 35 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 1 2;08,989 2;08,989 36 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 1 2;57,121 2;57,121 37 39 ALBERONI IVAN KINETIC 0 0,000 0,000 38 0 ORTEGA PABLO PALIO 0 0,000 0,000 Record Auto: 21 Tiempo: 2;01,390 Vuelta: 4 Prom: 142.470 Km/h Promedio del ganador: 133.800 Km/h Auto Nro. 2 excluido mas 3 grillas proximo evento por maniobra peligrosa al Auto Nro. 45 Auto Nro. 5 recargado con un puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 15
Ariel Michieletto fue demoledor en Termas de Río Hondo, convirtiendose en uno de los candidatos al título. Marcos Fernandez y Agustín Lopez Donzelli lo escoltaron.
Julián Santero por fin pudo ganar en Termas. El uruguayo Lambiris y Leonel Pernia fueron lejanos testigos del triunfo.
4
FECHA
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 25 SANTERO JULIAN FOCUS 20 41;09,379 2 82 LAMBIRIS MAURICIO FOCUS 20 41;09,860 0,481 3 2 PERNIA LEONEL LINEA 20 41;10,733 1,354 4 11 ABDALLAH HANNA FOCUS 20 41;12,954 3,575 5 6 YANNANTUONI FABIAN 308 20 41;13,704 4,325 6 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 20 41;16,071 6,692 7 68 WERNER MARIANO LINEA 20 41;18,146 8,767 8 15 OKULOVICH CARLOS FOCUS 20 41;18,720 9,341 9 103 BOERO PEDRO FOCUS 20 41;19,021 9,642 10 18 LARRAURI LEONEL CIVIC 20 41;19,325 9,946 11 116 LEDESMA CHRISTIAN C4 LOUNGE 20 41;21,846 12,467 12 12 CHAPUR FACUNDO 308 20 41;23,997 14,618 13 21 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 20 41;24,383 15,004 14 16 PEZZINI FABRICIO CRUZE 20 41;24,635 15,256 15 99 JALAF MATIAS VW VENTO 20 41;28,900 19,521 16 38 MERAYO PABLO FOCUS 20 41;30,184 20,805 17 17 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 20 41;33,902 24,523 18 23 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 20 41;35,154 25,775 19 43 ROSSOTTI JUAN PABLO FOCUS 20 41;38,007 28,628 20 115 FONTANA NORBERTO CRUZE 20 41;38,718 29,339 21 31 COSCIA FRANCO CRUZE 18 37;32,049 37;32,049 22 88 POSCO NICOLAS FOCUS 18 37;56,462 37;56,462 23 28 BESSONE ERNESTO LANCER 18 38;10,538 38;10,538 24 5 CASTELLANO JONATAN CRUZE 12 27;07,865 27;07,865 25 69 HERRERA AGUSTIN CRUZE 8 16;29,436 16;29,436 26 27 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 8 16;47,100 16;47,100 27 41 COHEN MATIAS A.R 147 4 8;08,720 8;08,720 28 22 PIPKIN JUAN CRUZE 4 8;14,597 8;14,597 29 35 PERCAZ ADRIAN FOCUS 3 6;07,622 6;07,622 30 8 SATURNI IVAN FOCUS 3 6;14,042 6;14,042 31 33 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 2 4;04,452 4;04,452 32 37 VIANA CLAUDIO FOCUS 0 0,000 0,000 33 0 VENTRICELLI LUCIANO VENTO 0 0,000 0,000 Record Auto: 25 Tiempo: 1;57,452 Vuelta: 2 Prom: 147.247 Km/h Promedio del ganador: 140.071 Km/h Auto Nro. 20 excluido del evento por maniobra antideportiva al Auto Nro. 17 Auto Nro. 115 recargado con 4 puestos por m. peligrosa al Auto Nro. 43 Auto Nro. 28 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 88
Foto: PUCHO/APAT
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FECHA
Final C3
Final C2
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 20 VITAR JORGE CLIO 17 43;10,764 2 44 BERGALLO TOMAS CLIO 17 43;11,110 0,346 3 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 17 43;11,792 1,028 4 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 17 43;12,314 1,550 5 54 GASSMANN JOEL KINETIC 17 43;12,682 1,918 6 40 MORINI MARIANO CLIO 17 43;13,192 2,428 7 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 17 43;14,292 3,528 8 8 MICHIELETTO ARIEL 208 17 43;15,371 4,607 9 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 17 43;15,939 5,175 10 30 MOHAMED LUCAS TREND 17 43;16,531 5,767 11 52 ROLANDO RICARDO CORSA 17 43;18,810 8,046 12 2 ORTEGA PABLO PALIO 17 43;21,094 10,330 13 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 17 43;22,595 11,831 14 118 FRANETOVICH EVER CLIO 17 43;22,985 12,221 15 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 17 43;24,879 14,115 16 19 LEPPHAILLE JULIAN CLIO 17 43;25,553 14,789 17 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 17 43;27,283 16,519 18 42 CRAVERO MATIAS KINETIC 17 43;27,644 16,880 19 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 17 43;27,947 17,183 20 39 ALBERONI IVAN KINETIC 17 43;28,179 17,415 21 49 MELILLO PABLO PALIO 17 43;29,858 19,094 22 25 CIAURRO MIGUEL TREND 17 43;31,705 20,941 23 34 FARINA AMADIS CLIO 17 43;38,524 27,760 24 77 GUEVARA MARCELO CORSA 17 43;52,425 41,661 25 9 AYALA FERNANDO CLIO 16 41;06,369 41;06,369 26 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 16 41;12,159 41;12,159 27 93 DOMINICI NICOLAS KINETIC 15 39;02,561 39;02,561 28 59 PASTORI JUAN P. CORSA 15 39;05,013 39;05,013 29 10 KOCH JUAN PABLO CLIO 13 31;51,477 31;51,477 30 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 10 21;43,532 21;43,532 31 85 YANNANTUONI JOSE DS3 10 21;44,752 21;44,752 32 5 GRASSO GASTON ETIOS 9 45;16,725 45;16,725 33 15 APUD YAMIL CORSA 8 17;33,321 17;33,321 34 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 4 9;34,727 9;34,727 35 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 1 2;26,459 2;26,459 38 112 ORTEGA JUAN CLIO 0 0,000 0,000 Record Auto: 24 Tiempo: 2;05,635 Vuelta: 8 Prom: 134.676 Km/h Promedio del ganador: 111.025 Km/h Auto Nro. 6 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 93 No largo Auto Nro. 13
22
ANUARIO
Autódromo Ciudad de Concordia - 28-5
Ahora si Jorge Vitar se alzó con el triunfo. El mendocino prevaleció sobre Tomás Bergallo y Maximiliano Fontana.
Leonel Larrauri puso bien arriba su Honda Civic, escoltado por Moriatis y Werner. El paranaense se afianzaba en el liderazgo del torneo. Larrauri y Moriatis, también terciaban en el campeonato.
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 18 LARRAURI LEONEL CIVIC 18 36;05,397 2 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 18 36;05,971 0,574 3 68 WERNER MARIANO LINEA 18 36;08,159 2,762 4 21 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 18 36;15,661 10,264 5 11 ABDALLAH HANNA FOCUS 18 36;17,812 12,415 6 22 PIPKIN JUAN CRUZE 18 36;26,342 20,945 7 103 BOERO PEDRO FOCUS 18 36;28,951 23,554 8 6 YANNANTUONI FABIAN 308 18 36;36,420 31,023 9 82 LAMBIRIS MAURICIO FOCUS 18 36;36,794 31,397 10 13 TETI JERONIMO CRUZE 18 36;38,640 33,243 11 15 OKULOVICH CARLOS FOCUS 18 36;43,613 38,216 12 16 PEZZINI FABRICIO CRUZE 18 36;44,390 38,993 13 37 VIANA CLAUDIO FOCUS 18 36;49,247 43,850 14 69 HERRERA AGUSTIN LINEA 18 36;57,167 51,770 15 31 COSCIA FRANCO CRUZE 18 36;59,377 53,980 16 41 COHEN MATIAS A.R 147 18 36;59,740 54,343 17 20 VENTRICELLI LUCIANO VENTO 18 37;09,922 1;04,525 18 17 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 18 37;25,636 1;20,239 19 88 POSCO NICOLAS FOCUS 18 37;37,130 1;31,733 20 12 CHAPUR FACUNDO 308 17 37;21,557 37;21,557 21 33 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 16 34;56,604 34;56,604 22 8 SATURNI IVAN FOCUS 14 28;18,544 28;18,544 23 2 PERNIA LEONEL H.CIVIC 12 24;27,246 24;27,246 24 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 7 14;38,853 14;38,853 25 28 BESSONE ERNESTO COROLLA 5 11;03,070 11;03,070 26 27 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 4 8;28,373 8;28,373 27 116 LEDESMA CHRISTIAN C4 LOUNGE 3 7;02,753 7;02,753 28 5 CASTELLANO JONATAN CRUZE 0 0,000 0,000 29 0 FONTANA NORBERTO CRUZE 0 0,000 0,000 30 44 OTERO PABLO CH.CRUZE 0 0,000 0,000 Record Auto: 11 Tiempo: 1;56,943 Vuelta: 15 Prom: 144.686 Km/h Promedio del ganador: 140.649 Km/h Auto Nro. 115 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 12 y 116
DIGITAL
Aut贸dromo Rosendo Hernandez, San Luis - 18-6 Final C3
Final C2
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 16 29;22,782 2 8 MICHIELETTO ARIEL 208 16 29;23,624 0,842 3 20 VITAR JORGE CLIO 16 29;30,276 7,494 4 5 GRASSO GASTON ETIOS 16 29;30,277 7,495 5 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 16 29;31,047 8,265 6 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 16 29;31,485 8,703 7 10 KOCH JUAN PABLO CLIO 16 29;31,493 8,711 8 34 FARINA AMADIS CLIO 16 29;31,845 9,063 9 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 16 29;32,435 9,653 10 44 BERGALLO TOMAS CLIO 16 29;32,745 9,963 11 54 GASSMANN JOEL KINETIC 16 29;33,258 10,476 12 30 MOHAMED LUCAS TREND 16 29;34,374 11,592 13 2 ORTEGA PABLO PALIO 16 29;34,741 11,959 14 25 CIAURRO MIGUEL TREND 16 29;35,728 12,946 15 26 PEREZ SEBASTIAN CORSA 16 29;36,047 13,265 16 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 16 29;36,054 13,272 17 9 AYALA FERNANDO CLIO 16 29;36,262 13,480 18 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 16 29;36,670 13,888 19 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 16 29;37,314 14,532 20 112 ORTEGA JUAN CLIO 16 29;38,109 15,327 21 42 CRAVERO MATIAS KINETIC 16 29;38,375 15,593 22 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 16 29;40,621 17,839 23 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 16 29;40,723 17,941 24 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 16 29;40,885 18,103 25 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 16 29;44,028 21,246 26 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 16 29;45,932 23,150 27 77 GUEVARA MARCELO CORSA 16 29;46,823 24,041 28 60 RUMIE MARIANO KINETIC 16 29;53,406 30,624 29 59 PASTORI JUAN P. CORSA 16 29;53,501 30,719 30 93 DOMINICI NICOLAS KINETIC 16 29;53,800 31,018 31 35 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 14 26;45,342 26;45,342 32 118 FRANETOVICH EVER CLIO 12 22;34,903 22;34,903 33 19 LEPPHAILLE JULIAN CLIO 11 21;30,332 21;30,332 34 49 MELILLO PABLO PALIO 7 12;19,668 12;19,668 35 39 ALBERONI IVAN KINETIC 7 12;21,419 12;21,419 36 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 6 11;10,893 11;10,893 37 15 APUD YAMIL CORSA 4 7;02,885 7;02,885 38 40 MORINI MARIANO CLIO 3 5;21,852 5;21,852 39 85 YANNANTUONI JOSE DS3 1 1;54,128 1;54,128 40 58 TORRENT JOSE R 208 1 2;09,003 2;09,003 Record Auto: 118 Tiempo: 1;41,829 Vuelta: 2 Prom: 159.090 Km/h Promedio del ganador: 147.040 Km/h Apercibidos Autos Nro. 21 por m. peligrosa al Auto Nro. 20, Auto Nro. 38 por m. peligrosa al Auto Nro. 26 y Auto Nro. 55 por m. peligrosa al Auto Nro. 15 Auto Nro. 5 recargado con un puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 20
Volvi贸 a subirse a lo mas alto del podio Maximiliano Fontana. Ariel Michieletto y Jorge Vitar, ocuparon las posiciones de escoltas.
El Castellano Power Team cop贸 el podio, con el triunfo de Jonatan Castellano y Jer贸nimo Teti, haciendo el 1-2. Mauricio Lambiris fue tercero.
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FECHA
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 5 CASTELLANO JONATAN CRUZE 20 33;07,166 2 13 TETI JERONIMO CRUZE 20 33;08,246 1,080 3 82 LAMBIRIS MAURICIO FOCUS 20 33;08,792 1,626 4 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 20 33;16,185 9,019 5 20 VENTRICELLI LUCIANO VENTO 20 33;19,702 12,536 6 18 LARRAURI LEONEL CIVIC 20 33;20,049 12,883 7 8 SATURNI IVAN FOCUS 20 33;26,952 19,786 8 12 CHAPUR FACUNDO 308 20 33;27,933 20,767 9 17 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 20 33;32,131 24,965 10 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 20 33;39,426 32,260 11 6 YANNANTUONI FABIAN 308 20 33;40,860 33,694 12 88 POSCO NICOLAS FOCUS 20 33;43,488 36,322 13 38 MERAYO PABLO FOCUS 20 33;45,094 37,928 14 35 PERCAZ ADRIAN FOCUS 20 33;49,271 42,105 15 103 BOERO PEDRO FOCUS 20 33;49,658 42,492 16 16 PEZZINI FABRICIO CRUZE 20 33;49,659 42,493 17 27 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 20 33;53,860 46,694 18 23 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 20 33;56,081 48,915 19 69 HERRERA AGUSTIN LINEA 20 33;56,601 49,435 20 73 BASSI DANIEL CRUZE 20 34;08,426 1;01,260 21 33 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 19 31;44,991 31;44,991 22 21 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 18 30;44,920 30;44,920 23 11 ABDALLAH HANNA FOCUS 18 33;45,656 33;45,656 24 37 VIANA CLAUDIO FOCUS 16 27;56,169 27;56,169 25 28 BESSONE ERNESTO COROLLA 15 26;05,368 26;05,368 26 116 LEDESMA CHRISTIAN C4 LOUNGE 14 24;00,596 24;00,596 27 15 OKULOVICH CARLOS FOCUS 9 15;21,728 15;21,728 28 31 COSCIA FRANCO CRUZE 8 13;34,547 13;34,547 29 43 ROSSOTTI JUAN PABLO FOCUS 8 13;43,856 13;43,856 30 22 PIPKIN JUAN CRUZE 8 33;10,092 33;10,092 31 115 FONTANA NORBERTO CRUZE 5 8;42,569 8;42,569 32 68 WERNER MARIANO LINEA 4 6;39,188 6;39,188 33 2 PERNIA LEONEL H.CIVIC 3 5;49,174 5;49,174 34 58 DOMENECH ALFONSO C4 LOUNGE 1 1;47,966 1;47,966 35 41 COHEN MATIAS A.R 147 0 0,000 0,000 36 0 SANTERO JULIAN FOCUS 0 0,000 0,000 Record Auto: 22 Tiempo: 1;37,515 Vuelta: 2 Prom: 166.128 Km/h Promedio del ganador: 163.046 Km/h Auto Nro. 12 recargado con 2 puestos por m. peligrosa al Auto Nro. 8 Auto Nro. 16 recargado con 5 puestos por m. peligrosa al Auto Nro. 103 Auto Nro. 31 apercibido por m. peligrosa al Auto Nro. 88 Auto Nro. 25 excluido del evento por m. peligrosa al Auto Nro. 33
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Temas que queman...
P
Matrimonio por conveniencia
asó el 2017 y la relación entre el Turismo Nacional y la CDA del Automóvil Club Argentino deja esa imagen: la misma que una pareja muestra cuando no están cómodos juntos, pareciera ser que buscan la separación y no hay forma, por lo tanto se sigue para adelante a cualquier costo.
Sin dudas ciertos hechos y actitudes del ente madre no dejan conformes a directivos y pilotos de APAT, como por ejemplo tener que compartir fecha con el Top Race y que se lo autorice a estar compitiendo a pocos kilómetros, cuando el TN fue a Viedma el TRV6 corrió en General Roca; o cuando se realizó el Premio Coronación en Rosario, en Paraná definía el torneo el Top Race; y, la molestia más grande se dio con el Gran Premio en el Autódromo de Buenos Aires, donde desde la calle Libertador se mostraron contentos y entusiasmados por dicha carera del TN, casi haciéndola propia, pero la realidad es que no ofrecieron ningún tipo de colaboración y para completar, permitió que se
corriera en La Plata la otra categoría fiscalizada por ellos. Sí, una en el autódromo capitalino y la otra en el platense. No más de 50 km separan un escenario de otro. Estas incoherencias generan incertidumbre ya que el público no sabe si es un hecho adrede, si es por falta de capacidad, o simplemente me importa un pito y que se rompan los cuerno entre ellos. Como en todo matrimonio en crisis en algunas cosas se cede, como por ejemplo, queremos a tal Comisario Deportivo, modifícame esto del reglamento, habilítame e inspeccióname rápido tal circuito, etc. etc., y finalmente se llega a un acuerdo Así fue la relación de del TN con su Fiscalizadora durante el 2017, así fue años anteriores, y seguramente será los próximos. No quedan dudas que se quieren separar, pero no pueden! Jorge BONANNO (Vuelta Previa)
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FECHA
Final C3
Final C2
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 44 BERGALLO TOMAS CLIO 15 31;53,986 2 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 15 31;55,783 1,797 3 5 GRASSO GASTON ETIOS 15 32;04,406 10,420 4 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 15 32;05,733 11,747 5 118 FRANETOVICH EVER CLIO 15 32;05,866 11,880 6 25 CIAURRO MIGUEL TREND 15 32;07,472 13,486 7 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 15 32;07,743 13,757 8 54 GASSMANN JOEL KINETIC 15 32;09,354 15,368 9 30 MOHAMED LUCAS TREND 15 32;09,491 15,505 10 8 MICHIELETTO ARIEL 208 15 32;09,825 15,839 11 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 15 32;11,066 17,080 12 15 APUD YAMIL CORSA 15 32;11,897 17,911 13 2 ORTEGA PABLO PALIO 15 32;13,488 19,502 14 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 15 32;14,373 20,387 15 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 15 32;15,115 21,129 16 20 VITAR JORGE CLIO 15 32;20,231 26,245 17 123 ORTEGA BERNARDO (H) CLIO 15 32;21,897 27,911 18 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 15 32;23,266 29,280 19 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 15 32;24,756 30,770 20 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 15 32;26,747 32,761 21 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 15 32;29,225 35,239 22 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 15 32;29,443 35,457 23 77 GUEVARA MARCELO CORSA 15 32;30,180 36,194 24 19 LEPPHAILLE JULIAN CLIO 15 32;30,839 36,853 25 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 15 32;32,416 38,430 26 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 15 32;32,639 38,653 27 93 DOMINICI NICOLAS KINETIC 15 32;36,598 42,612 28 34 FARINA AMADIS CLIO 15 33;43,325 1;49,339 29 42 CRAVERO MATIAS KINETIC 13 28;16,658 28;16,658 30 9 AYALA FERNANDO CLIO 11 24;18,095 24;18,095 31 49 MELILLO PABLO PALIO 11 24;26,739 24;26,739 32 13 FERNANDEZ GABRIEL 208 10 22;14,827 22;14,827 33 59 PASTORI JUAN P. CORSA 9 20;19,169 20;19,169 34 112 ORTEGA JUAN CLIO 6 13;49,319 13;49,319 35 40 MORINI MARIANO CLIO 4 9;54,859 9;54,859 36 10 KOCH JUAN PABLO CLIO 4 10;20,633 10;20,633 37 0 ELUCHANS JUAN M ETIOS 0 0,000 0,000 38 35 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 0 0,000 0,000 Record Auto: 54 Tiempo: 1;59,521 Vuelta: 3 Prom: 144.698 Km/h Promedio del ganador: 135.537 Km/h Auto Nro. 150 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 40 Auto Nro. 19 apercibido por maniobra peligrosa al AUto Nro. 150
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ANUARIO
Autódromo Termas de Rio Hondo - 16-7
El joven chaqueño Tomás Bergallo se alzó con la victoria en Termas II, sobre Maximiliano Bestani y Gastón Grasso. Bergallo se anotaba en la lucha por el campeonato.
Salió de la mala Fabián Yannantuoni y el equipo Peugeot. En Termas prevaleció sobre Sebastián Gómez e Ivan Saturni. Ultima visita del WTCC a la Argentina.
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 6 YANNANTUONI FABIAN 308 18 37;02,652 2 17 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 18 37;07,847 5,195 3 8 SATURNI IVAN FOCUS 18 37;12,854 10,202 4 27 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 18 37;13,502 10,850 5 21 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 18 37;14,086 11,434 6 5 CASTELLANO JONATAN CRUZE 18 37;15,414 12,762 7 18 LARRAURI LEONEL CIVIC 18 37;16,433 13,781 8 15 OKULOVICH CARLOS FOCUS 18 37;16,839 14,187 9 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 18 37;18,287 15,635 10 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 18 37;18,471 15,819 11 116 LEDESMA CHRISTIAN C4 LOUNGE 18 37;23,589 20,937 12 11 ABDALLAH HANNA FOCUS 18 37;24,840 22,188 13 115 FONTANA NORBERTO CRUZE 18 37;25,070 22,418 14 37 VIANA CLAUDIO FOCUS 18 37;28,508 25,856 15 103 BOERO PEDRO FOCUS 18 37;31,141 28,489 16 20 VENTRICELLI LUCIANO VENTO 18 37;33,042 30,390 17 68 WERNER MARIANO LINEA 18 37;34,067 31,415 18 16 PEZZINI FABRICIO CRUZE 18 37;34,808 32,156 19 13 TETI JERONIMO CRUZE 18 37;36,311 33,659 20 33 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 18 37;37,920 35,268 21 31 COSCIA FRANCO CRUZE 18 37;41,264 38,612 22 35 PERCAZ ADRIAN FOCUS 18 37;44,164 41,512 23 28 BESSONE ERNESTO COROLLA 18 37;44,713 42,061 24 69 HERRERA AGUSTIN LINEA 16 34;12,155 34;12,155 25 23 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 14 29;53,583 29;53,583 26 12 CHAPUR FACUNDO 308 10 21;50,300 21;50,300 27 25 SANTERO JULIAN FOCUS 6 13;34,823 13;34,823 28 22 PIPKIN JUAN CRUZE 4 9;46,322 9;46,322 30 88 POSCO NICOLAS FOCUS 0 0,000 0,000 Record Auto: 17 Tiempo: 1;54,851 Vuelta: 4 Prom: 150.581 Km/h Promedio del ganador: 140.058 Km/h Auto Nro. 2 excluido del evento por no respetar regimen de parque cerrado y no dar peso mas pase a penal. piloto y conc. Apercibidos Autos Nro. 22 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 12, y Auto Nro. 88 por maniobra peligrosa Auto Nro. 21 recargado con 2 puestos por falsa largada
DIGITAL
Autódromo Provincia de La Pampa - 20-8 Final C3
Final C2
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 20 30;26,233 2 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 20 30;26,615 0,382 3 112 ORTEGA JUAN CLIO 20 30;26,832 0,599 4 8 MICHIELETTO ARIEL 208 20 30;27,075 0,842 5 2 ORTEGA PABLO PALIO 20 30;35,136 8,903 6 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 20 30;35,927 9,694 7 10 KOCH JUAN PABLO CLIO 20 30;36,420 10,187 8 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 20 30;36,421 10,188 9 118 FRANETOVICH EVER CLIO 20 30;36,848 10,615 10 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 20 30;36,849 10,616 11 9 AYALA FERNANDO CLIO 20 30;37,005 10,772 12 5 GRASSO GASTON ETIOS 20 30;37,859 11,626 13 40 MORINI MARIANO CLIO 20 30;38,358 12,125 14 34 FARINA AMADIS KINETIC 20 30;41,127 14,894 15 25 CIAURRO MIGUEL TREND 20 30;41,638 15,405 16 30 MOHAMED LUCAS TREND 20 30;42,062 15,829 17 84 CANELA JUAN I. CLIO 20 30;42,565 16,332 18 59 PASTORI JUAN P. CORSA 20 30;43,425 17,192 19 150 ELUCHANS JUAN M ETIOS 20 30;45,283 19,050 20 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 20 30;46,099 19,866 21 49 MELILLO PABLO PALIO 20 30;46,525 20,292 22 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 20 30;47,377 21,144 23 13 FERNANDEZ GABRIEL 208 20 30;48,748 22,515 24 26 PEREZ SEBASTIAN CORSA 19 28;59,240 28;59,240 25 123 ORTEGA BERNARDO (H) CLIO 19 29;19,563 29;19,563 26 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 13 20;43,308 20;43,308 27 37 PROCACITTO IGNACIO TREND 11 16;20,783 16;20,783 28 44 BERGALLO TOMAS CLIO 10 14;34,556 14;34,556 29 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 8 11;50,759 11;50,759 30 93 DOMINICI NICOLAS KINETIC 8 12;21,398 12;21,398 31 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 4 5;58,332 5;58,332 32 20 VITAR JORGE CLIO 2 2;57,506 2;57,506 33 86 GIORDANO GASTON DS3 2 3;04,603 3;04,603 36 0 LEPPHAILLE JULIAN CLIO 0 0,000 0,000 37 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 0 0,000 0,000 Record Auto: 21 Tiempo: 1;25,418 Vuelta: 2 Prom: 174.820 Km/h Promedio del ganador: 163.537 Km/h Auto Nro. 19 excluido mas 3 grillas proximo evento por maniobra peligrosa a los Autos Nro. Nro. 20 y 25 Auto Nro. 42 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 44 Autos Nro. 17 y 31 recar. con 2 puestos por falsa largada Auto Nro. 14 recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 118
Alejandro Bucci volvió a repetir victoria en La Pampa, y se subía a la punta del Campeonato. Marcos Fernandez y Juan Ortega lo acompañaron en el podio
Leonel Pernia le dió la primera victoria al Nuevo Honda Civic, escoltado por Leonel Larrauri. Jerónimo Teti se subió al podio, pero por un toque a Ledesma, Mariano Werner heredó el trofeo.
8
FECHA
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 2 PERNIA LEONEL H.CIVIC 25 36;32,636 2 18 LARRAURI LEONEL CIVIC 25 36;32,882 0,246 3 68 WERNER MARIANO LINEA 25 36;33,790 1,154 4 25 SANTERO JULIAN FOCUS 25 36;34,042 1,406 5 58 DOMENECH ALFONSO A.R 147 25 36;34,253 1,617 6 15 OKULOVICH CARLOS FOCUS 25 36;34,454 1,818 7 88 POSCO NICOLAS FOCUS 25 36;34,743 2,107 8 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 25 36;35,069 2,433 9 5 CASTELLANO JONATAN CRUZE 25 36;36,301 3,665 10 35 PERCAZ ADRIAN FOCUS 25 36;36,772 4,136 11 27 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 25 36;37,159 4,523 12 12 CHAPUR FACUNDO 308 25 36;37,996 5,360 13 22 PIPKIN JUAN CRUZE 25 36;38,601 5,965 14 6 YANNANTUONI FABIAN 308 25 36;38,752 6,116 15 103 BOERO PEDRO FOCUS 25 36;39,652 7,016 16 7 PISANDELLI FABIAN CRUZE 25 36;40,303 7,667 17 16 PEZZINI FABRICIO CRUZE 25 37;23,018 50,382 18 20 VENTRICELLI LUCIANO VENTO 22 32;27,779 32;27,779 19 37 VIANA CLAUDIO FOCUS 19 27;18,361 27;18,361 20 8 SATURNI IVAN FOCUS 17 23;51,661 23;51,661 21 33 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 16 23;06,763 23;06,763 22 28 BESSONE ERNESTO COROLLA 12 16;49,669 16;49,669 23 43 ROSSOTTI JUAN PABLO FOCUS 12 17;45,294 17;45,294 24 23 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 11 15;57,306 15;57,306 25 115 FONTANA NORBERTO CRUZE 11 16;19,563 16;19,563 26 31 COSCIA FRANCO CRUZE 10 14;52,637 14;52,637 27 21 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 8 12;48,769 12;48,769 28 17 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 5 7;32,804 7;32,804 29 116 LEDESMA CHRISTIAN C4 LOUNGE 4 6;11,123 6;11,123 30 11 ABDALLAH HANNA FOCUS 1 1;56,357 1;56,357 31 0 HERRERA AGUSTIN LINEA 0 0,000 0,000 32 0 MERAYO PABLO FOCUS 0 0,000 0,000 33 0 TETI JERONIMO CRUZE 0 0,000 0,000 Record Auto: 25 Tiempo: 1;22,350 Vuelta: 2 Prom: 181.333 Km/h Promedio del ganador: 170.261 Km/h Auto Nro. 13 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 116 Auto Nro. 38 excluido mas 3 grillas proximo evento por maniobra peligrosa a los Autos Nro. 17 y 115 Apercibidos Autos Nro. 31 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 43, y 7 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 37 No largo Auto Nro. 69 Auto Nro. 12 recargado con 2 puestos por m. peligrosa al Auto Nro. 8 Auto Nro. 16 recargado con 5 puestos por m. peligrosa al Auto Nro. 103 Auto Nro. 31 apercibido por m. peligrosa al Auto Nro. 88 Auto Nro. 25 excluido del evento por m. peligrosa al Auto Nro. 33
27
9
FECHA
Final C3
Final C2
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 20 VITAR JORGE CLIO 18 34;35,882 2 19 LEPPHAILLE JULIAN CLIO 18 34;36,454 0,572 3 118 FRANETOVICH EVER CLIO 18 34;36,565 0,683 4 8 MICHIELETTO ARIEL 208 18 34;36,749 0,867 5 2 ORTEGA PABLO PALIO 18 34;36,759 0,877 6 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 18 34;38,067 2,185 7 68 ABDALA EMANUEL CLIO 18 34;41,221 5,339 8 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 18 34;41,767 5,885 9 37 PROCACITTO IGNACIO TREND 18 34;42,403 6,521 10 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 18 34;42,799 6,917 11 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 18 34;42,974 7,092 12 44 BERGALLO TOMAS CLIO 18 34;43,907 8,025 13 39 ALBERONI IVAN KINETIC 18 34;43,952 8,070 14 9 AYALA FERNANDO CLIO 18 34;43,953 8,071 15 150 ELUCHANS JUAN M ETIOS 18 34;44,120 8,238 16 4 HERRERA AGUSTIN CORSA 18 34;44,523 8,641 17 10 KOCH JUAN PABLO CLIO 18 34;45,345 9,463 18 84 CANELA JUAN I. CLIO 18 34;45,645 9,763 19 59 PASTORI JUAN P. ETIOS 18 34;50,757 14,875 20 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 18 34;51,551 15,669 21 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 18 34;51,667 15,785 22 35 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 18 34;51,925 16,043 23 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 18 34;51,995 16,113 24 123 ORTEGA BERNARDO (H) CLIO 18 34;52,024 16,142 25 25 CIAURRO MIGUEL TREND 17 38;46,226 38;46,226 26 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 15 29;28,647 29;28,647 27 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 15 29;35,707 29;35,707 28 42 CRAVERO MATIAS CLIO 14 26;10,249 26;10,249 29 137 ABDALA CHRISTIAN CORSA 13 22;43,841 22;43,841 30 40 MORINI MARIANO CLIO 12 20;48,377 20;48,377 31 112 ORTEGA JUAN CLIO 12 20;48,689 20;48,689 32 5 GRASSO GASTON ETIOS 11 19;28,848 19;28,848 33 26 PEREZ SEBASTIAN CORSA 10 17;28,113 17;28,113 34 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 10 17;34,654 17;34,654 35 34 FARINA AMADIS KINETIC 8 14;03,859 14;03,859 36 49 MELILLO PABLO PALIO 8 14;29,655 14;29,655 37 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 2 3;51,310 3;51,310 38 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 0 0,000 0,000 Record Auto: 19 Tiempo: 1;41,994 Vuelta: 2 Prom: 146.479 Km/h Promedio del ganador: 129.545 Km/h Auto Nro. 118 recargado con 2 puestos por no respetar cajon de largada Auto Nro. 9 recargado con 7 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 38 Auto Nro. 44 recargado con 1 puesto por no respetarprocedimiento con AS Auto Nro. 56 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 38 No largo Auto Nro. 73
28
ANUARIO
Autódromo Ciudad de Viedma - 17-9
Segundo piloto que repite victoria. Jorge Vitar prevaleció sobre Julián Lepphaille y sobre Ever Franetovich. el mendocino demostraba sus cualidades conductivas.
Tremenda final en Viedma, con polémica maniobra entre Larrauri y Werner. Leonel Pernia ganó su segunda carrera consecutiva, escoltado por Mat´´ías Muñoz Marchesi y Carlos Okulovich.
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 2 PERNIA LEONEL H.CIVIC 20 33;27,134 2 33 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 20 33;29,070 1,936 3 15 OKULOVICH CARLOS FOCUS 20 33;29,346 2,212 4 28 BESSONE ERNESTO COROLLA 20 33;29,689 2,555 5 58 DOMENECH ALFONSO A.R 147 20 33;30,021 2,887 6 103 BOERO PEDRO FOCUS 20 33;30,773 3,639 7 18 LARRAURI LEONEL CIVIC 20 33;31,940 4,806 8 68 WERNER MARIANO LINEA 20 33;31,941 4,807 9 6 YANNANTUONI FABIAN 308 20 33;33,076 5,942 10 12 CHAPUR FACUNDO 308 20 33;33,635 6,501 11 16 PEZZINI FABRICIO CRUZE 20 33;33,892 6,758 12 8 SATURNI IVAN FOCUS 20 33;34,149 7,015 13 27 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 20 33;34,585 7,451 14 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 20 33;34,795 7,661 15 35 PERCAZ ADRIAN FOCUS 20 33;37,494 10,360 16 21 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 20 33;38,121 10,987 17 116 LEDESMA CHRISTIAN C4 LOUNGE 20 33;38,135 11,001 18 13 TETI JERONIMO CRUZE 20 33;38,228 11,094 19 5 CASTELLANO JONATAN CRUZE 20 33;39,211 12,077 20 88 POSCO NICOLAS FOCUS 20 33;39,397 12,263 21 20 VENTRICELLI LUCIANO VENTO 20 33;47,918 20,784 22 7 PISANDELLI FABIAN CRUZE 20 33;48,027 20,893 23 31 COSCIA FRANCO CRUZE 20 33;49,007 21,873 24 25 SANTERO JULIAN FOCUS 20 34;04,962 37,828 25 37 VIANA CLAUDIO FOCUS 20 34;09,368 42,234 26 17 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 13 22;10,209 22;10,209 27 23 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 8 13;47,808 13;47,808 28 11 ABDALLAH HANNA FOCUS 4 6;46,130 6;46,130 29 22 PIPKIN JUAN CRUZE 1 1;43,359 1;43,359 Record Auto: 18 Tiempo: 1;39,075 Vuelta: 2 Prom: 150.795 Km/h Promedio del ganador: 148.869 Km/h Auto Nro. 13 recargado con puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 116 Auto Nro. 68 recargado con 1 puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 18 No largo Auto Nro. 115
DIGITAL
10
Autódromo Roberto Mouras, La Plata - 15-10
Final C3
Final C2
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 19 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 16 26;47,736 2 44 BERGALLO TOMAS CLIO 16 26;53,051 5,315 3 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 16 26;54,146 6,410 4 10 KOCH JUAN PABLO CLIO 16 26;55,331 7,595 5 4 HERRERA AGUSTIN CORSA 16 26;57,056 9,320 6 92 COLOMBO RUSSELL LUCAS KINETIC 16 26;57,315 9,579 7 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 16 26;57,818 10,082 8 8 MICHIELETTO ARIEL 208 16 27;03,728 15,992 9 5 GRASSO GASTON ETIOS 16 27;05,072 17,336 10 25 CIAURRO MIGUEL TREND 16 27;05,073 17,337 11 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 16 27;05,110 17,374 12 9 AYALA FERNANDO CLIO 16 27;09,185 21,449 13 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 16 27;09,577 21,841 14 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 16 27;14,865 27,129 15 37 PROCACITTO IGNACIO TREND 16 27;16,296 28,560 16 77 GUEVARA MARCELO CORSA 16 27;17,933 30,197 17 150 ELUCHANS JUAN M ETIOS 16 27;19,211 31,475 18 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 16 27;22,158 34,422 19 84 CANELA JUAN I. CLIO 16 27;23,178 35,442 20 2 ORTEGA PABLO PALIO 16 27;24,429 36,693 21 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 16 27;24,579 36,843 22 112 ORTEGA JUAN CLIO 16 27;28,493 40,757 23 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 16 27;28,905 41,169 24 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 16 27;32,071 44,335 25 93 DOMINICI NICOLAS KINETIC 16 27;35,257 47,521 26 39 ALBERONI IVAN KINETIC 16 27;35,756 48,020 27 20 VITAR JORGE CLIO 16 28;03,351 1;15,615 28 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 16 28;18,310 1;30,574 29 49 MELILLO PABLO KINETIC 15 27;40,625 27;40,625 30 123 ORTEGA BERNARDO (H) CLIO 14 24;03,192 24;03,192 31 30 MOHAMED LUCAS TREND 11 20;14,544 20;14,544 32 59 PASTORI JUAN P. ETIOS 10 17;39,149 17;39,149 33 155 IANSA GASTON KINETIC 9 15;17,744 15;17,744 34 118 FRANETOVICH EVER CLIO 5 8;44,337 8;44,337 35 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 5 8;47,685 8;47,685 36 114 SIGNORELLI MATIAS CLIO 4 7;00,805 7;00,805 37 40 MORINI MARIANO CLIO 3 5;05,223 5;05,223 38 42 CRAVERO MATIAS CLIO 3 5;47,051 5;47,051 39 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 2 3;28,584 3;28,584 40 13 FERNANDEZ GABRIEL 208 2 5;01,235 5;01,235 41 0 PEREZ SEBASTIAN CORSA 0 0,000 0,000 Record Auto: 19 Tiempo: 1;38,413 Vuelta: 2 Prom: 156.016 Km/h Promedio del ganador: 152.801 Km/h Auto Nro. 25 recargado con 5 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 5 Auto Nro. 26 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 40
FECHA
Auto que debuta, gana. El Toyota Etios de Julián Lepphaille voló en La Plata. Muy lejos quedaron Tomás Bergallo y Alejandro Bucci, quienes seguían pugnando por los puntos.
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 20 35;42,125 2 68 WERNER MARIANO LINEA 20 35;43,282 1,157 3 25 SANTERO JULIAN FOCUS 20 35;44,547 2,422 4 2 PERNIA LEONEL H.CIVIC 20 35;44,940 2,815 5 13 TETI JERONIMO CRUZE 20 35;45,288 3,163 6 115 FONTANA NORBERTO CRUZE 20 35;45,753 3,628 7 103 BOERO PEDRO FOCUS 20 35;46,338 4,213 8 8 SATURNI IVAN FOCUS 20 35;47,014 4,889 9 6 YANNANTUONI FABIAN 308 20 35;48,398 6,273 10 27 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 20 35;49,451 7,326 11 17 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 20 35;50,383 8,258 12 11 ABDALLAH HANNA FOCUS 20 35;50,624 8,499 13 20 VENTRICELLI LUCIANO VENTO 20 35;51,036 8,911 14 23 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 20 35;52,139 10,014 15 21 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 20 35;53,159 11,034 16 16 PEZZINI FABRICIO CRUZE 20 35;53,984 11,859 17 88 POSCO NICOLAS FOCUS 20 35;54,244 12,119 18 75 APUD YAMIL FOCUS 20 35;54,494 12,369 19 41 COHEN MATIAS LANCER 20 35;54,995 12,870 20 116 LEDESMA CHRISTIAN C4 LOUNGE 20 35;55,521 13,396 21 35 PERCAZ ADRIAN FOCUS 20 35;56,281 14,156 22 37 VIANA CLAUDIO FOCUS 20 35;56,573 14,448 23 15 OKULOVICH CARLOS FOCUS 20 35;59,581 17,456 24 18 LARRAURI LEONEL CIVIC 20 36;00,700 18,575 25 5 CASTELLANO JONATAN CRUZE 18 32;51,775 32;51,775 26 38 MERAYO PABLO FOCUS 18 32;53,884 32;53,884 27 28 BESSONE ERNESTO COROLLA 14 24;35,361 24;35,361 28 33 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 13 23;07,531 23;07,531 29 47 STAMBUL DANIEL CIVIC 11 22;06,522 22;06,522 30 12 CHAPUR FACUNDO 308 10 18;12,444 18;12,444 31 22 PIPKIN JUAN CRUZE 9 16;42,650 16;42,650 32 65 ATKINSON BRIAN FOCUS 6 11;40,339 11;40,339 33 72 ALVAREZ SANTIAGO VENTO 3 5;00,255 5;00,255 34 58 DOMENECH ALFONSO A.R 147 2 3;32,824 3;32,824 Record Auto: 5 Tiempo: 1;35,924 Vuelta: 7 Prom: 160.064 Km/h Promedio del ganador: 143.353 Km/h Auto Nro. 5 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 15
Y llegó la tan ansiada y necesaria victoria para Emanuel Moriatis. Mariano Werner, calculadora en mano, volvió a sumar y Julián Santero fue tercero.
29
11
FECHA
Autódromo Oscar y Juan Gálvez, Bs. As. - 12-11
Final C2
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 44 BERGALLO TOMAS CLIO 18 28;44,592 2 8 MICHIELETTO ARIEL 208 18 28;49,065 4,473 3 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 18 28;51,864 7,272 4 25 CIAURRO MIGUEL TREND 18 28;58,330 13,738 5 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 18 28;58,535 13,943 6 59 PASTORI JUAN P. ETIOS 18 29;00,328 15,736 7 9 AYALA FERNANDO CLIO 18 29;00,473 15,881 8 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 18 29;00,511 15,919 9 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 18 29;00,742 16,150 10 5 GRASSO GASTON ETIOS 18 29;01,287 16,695 11 77 GUEVARA MARCELO CLIO 18 29;05,032 20,440 12 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 18 29;06,171 21,579 13 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 18 29;07,047 22,455 14 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 18 29;07,230 22,638 15 19 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 18 29;07,637 23,045 16 37 PROCACITTO IGNACIO TREND 18 29;09,350 24,758 17 84 CANELA JUAN I. CLIO 18 29;11,172 26,580 18 49 MELILLO PABLO KINETIC 18 29;17,675 33,083 19 13 FERNANDEZ GABRIEL 208 18 29;17,838 33,246 20 114 SIGNORELLI MATIAS CLIO 18 29;28,564 43,972 21 30 MOHAMED LUCAS TREND 17 29;12,058 29;12,058 22 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 17 29;17,624 29;17,624 23 150 ELUCHANS JUAN M ETIOS 16 26;29,184 26;29,184 24 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 16 26;40,272 26;40,272 25 69 FAIJA LUIS CLIO 16 30;18,901 30;18,901 26 40 MORINI MARIANO CLIO 13 21;45,400 21;45,400 27 118 FRANETOVICH EVER CLIO 12 19;43,659 19;43,659 28 72 VUYOVICH PABLO KINETIC 11 18;34,063 18;34,063 29 75 CASANOVA JAVIER PALIO 7 11;08,749 11;08,749 30 2 ORTEGA PABLO CLIO 7 11;11,485 11;11,485 31 61 SPEDALIERI SERGIO CLIO 7 11;41,128 11;41,128 32 4 HERRERA AGUSTIN CORSA 6 9;24,306 9;24,306 33 39 ALBERONI IVAN KINETIC 6 9;28,238 9;28,238 34 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 5 7;43,233 7;43,233 35 155 IANSA GASTON KINETIC 5 7;44,403 7;44,403 36 20 VITAR JORGE DS3 5 10;12,153 10;12,153 37 10 KOCH JUAN PABLO ETIOS 4 6;30,855 6;30,855 38 93 DOMINICI NICOLAS KINETIC 1 1;45,688 1;45,688 39 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 0 0,000 0,000 40 74 DAMIANI JUAN M. PALIO 0 0,000 0,000 Record Auto: 44 Tiempo: 1;29,956 Vuelta: 2 Prom: 133.545 Km/h Promedio del ganador: 125.385 Km/h Autos Nro. 38, 46 y 155 apercibidos por maniobra peligrosa No largo Auto Nro. 74
Tomás Bergallo y Ariel Michieletto coparon el podio y no se resignaban en la disputa por el 1. Maximiliano Bestani volvía a subirse al podio. Bucci, octavo, se iba con poca diferencia.
30
Final C3 - Invitados
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 18 LARRAURI/ARDUSSO CIVIC 16 23;52,872 2 15 OKULOVICH/URCERA FOCUS 16 23;54,571 1,699 3 11 ABDALLAH/BODRATO MIONETT FOCUS 16 23;55,424 2,552 4 5 CASTELLANO/FINESCHI CRUZE 16 23;55,571 2,699 5 17 GOMEZ/MICHIELETTO CRUZE 16 23;57,063 4,191 6 68 WERNER/COLOMBO RUSSELL LINEA 16 24;01,296 8,424 7 13 TETI/VIVIAN CRUZE 16 24;05,722 12,850 8 21 BOSIO E/CIARROCCHI FOCUS 16 24;08,545 15,673 9 1 MORIATIS/TUERO FOCUS 16 24;09,009 16,137 10 16 PEZZINI/MERLO CRUZE 16 24;09,807 16,935 11 27 CHIRIANO/BOSIO B. FOCUS 16 24;12,120 19,248 12 115 FONTANA/TROSSET CRUZE 16 24;12,496 19,624 13 41 COHEN/BASSO LANCER 16 24;12,651 19,779 14 72 ALVAREZ/DE LA IGLESIA VENTO 16 24;12,962 20,090 15 58 DOMENECH/GIANINI A.R 147 16 24;23,972 31,100 16 43 ROSSOTTI/VIEL BUGLIOTTI LEON 16 24;25,807 32,935 17 35 PERCAZ/PERCAZ N. FOCUS 16 24;27,534 34,662 18 88 POSCO/GRASSO FOCUS 16 24;32,505 39,633 19 6 YANNANTUONI/COMTE 308 16 24;33,179 40,307 20 12 CHAPUR/PIUMETTO 308 16 24;36,237 43,365 21 31 COSCIA/PEREYRA CRUZE 16 24;38,987 46,115 22 129 SOTRO L/SOTRO W. FOCUS 16 24;40,149 47,277 23 33 MUNOZ MARCHESI/FRANETOV CRUZE 15 22;40,174 22;40,174 24 2 PERNIA L/PERNIA M. H.CIVIC 15 24;14,567 24;14,567 25 103 BOERO/MARTINEZ FOCUS 15 24;14,568 24;14,568 26 22 PIPKIN/TALAMONA CRUZE 11 16;48,460 16;48,460 27 37 VIANA/KOCH FOCUS 10 14;59,253 14;59,253 28 28 BESSONE/BESSONE J. COROLLA 10 15;22,242 15;22,242 29 47 STAMBUL/QUATROCCHI CIVIC 10 15;33,306 15;33,306 30 116 LEDESMA/MACHUCA C4 LOUNGE 7 10;46,719 10;46,719 31 8 SATURNI/YANNANTUONI J. FOCUS 6 9;04,156 9;04,156 32 25 SANTERO/IRIBARNE FOCUS 5 7;49,100 7;49,100 33 75 APUD/VITAR FOCUS 5 8;06,288 8;06,288 34 66 SCHENONE/BERNARDINI C4 LOUNGE 4 6;43,984 6;43,984 35 23 CARDUCCI/GALARZA FOCUS 3 4;40,391 4;40,391 36 51 URRETAVIZCAYA/URRETAVIZC CERATO 0 0,000 0,000 37 44 OTERO/RAFU VELOSTER 0 0,000 0,000 Record Auto: 18 Tiempo: 1;27,447 Vuelta: 3 Prom: 137.377 Km/h Promedio del ganador: 134.144 Km/h Auto Nro. 6 recargado con 8 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 88 Auto Nro. 103 recargado con 1 puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 2 Auto Nro. 33 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 22
Gran carrera de invitados, que no desentonaron para nada. Facundo Ardusso, José Manuel Urcera y Christian Bodrato Mionetto lo escoltaron, en una carrera de gran nivel.
ANUARIO
Final C3 - Titulares
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 5 CASTELLANO/FINESCHI CRUZE 22 35;52,164 2 18 LARRAURI/ARDUSSO CIVIC 22 35;54,485 2,321 3 68 WERNER/COLOMBO RUSSELL LINEA 22 35;55,074 2,910 4 11 ABDALLAH/BODRATO MIONETT FOCUS 22 35;57,441 5,277 5 1 MORIATIS/TUERO FOCUS 22 35;59,879 7,715 6 13 TETI/VIVIAN CRUZE 22 36;00,146 7,982 7 8 SATURNI/YANNANTUONI J. FOCUS 22 36;04,585 12,421 8 22 PIPKIN/TALAMONA CRUZE 22 36;05,067 12,903 9 103 BOERO/MARTINEZ FOCUS 22 36;05,849 13,685 10 2 PERNIA L/PERNIA M. H.CIVIC 22 36;06,271 14,107 11 41 COHEN/BASSO LANCER 22 36;07,830 15,666 12 23 CARDUCCI/GALARZA FOCUS 22 36;09,882 17,718 13 31 COSCIA/PEREYRA CRUZE 22 36;13,927 21,763 14 6 YANNANTUONI/COMTE 308 22 36;37,485 45,321 15 27 CHIRIANO/BOSIO B. FOCUS 21 36;10,283 36;10,283 16 15 OKULOVICH/URCERA FOCUS 20 33;14,544 33;14,544 17 58 DOMENECH/GIANINI A.R 147 18 30;16,339 30;16,339 18 21 BOSIO E/CIARROCCHI FOCUS 17 28;31,640 28;31,640 19 12 CHAPUR/PIUMETTO 308 16 27;00,952 27;00,952 20 116 LEDESMA/MACHUCA C4 LOUNGE 16 27;05,621 27;05,621 21 43 ROSSOTTI/VIEL BUGLIOTTI LEON 13 31;37,103 31;37,103 22 75 APUD/VITAR FOCUS 8 13;40,675 13;40,675 23 35 PERCAZ/PERCAZ N. FOCUS 8 13;43,040 13;43,040 24 88 POSCO/GRASSO FOCUS 7 12;08,522 12;08,522 25 37 VIANA/KOCH FOCUS 5 9;08,823 9;08,823 26 16 PEZZINI/MERLO CRUZE 5 9;18,298 9;18,298 27 25 SANTERO/IRIBARNE FOCUS 3 5;01,996 5;01,996 28 47 STAMBUL/QUATROCCHI CIVIC 3 10;34,167 10;34,167 29 17 GOMEZ/MICHIELETTO CRUZE 2 3;01,336 3;01,336 30 115 FONTANA/TROSSET CRUZE 2 3;02,088 3;02,088 31 129 SOTRO L/SOTRO W. FOCUS 2 3;08,226 3;08,226 32 28 BESSONE/BESSONE J. COROLLA 1 1;42,295 1;42,295 33 51 URRETAVIZCAYA/URRETAVIZC CERATO 1 12;01,922 12;01,922 Record Auto: 15 Tiempo: 1;28,768 Vuelta: 2 Prom: 135.333 Km/h Promedio del ganador: 122.802 Km/h Auto Nro. 72 excluido mas 3 grillas proximo evento por m. peligrosa al Auto Nro. 129 Auto Nro. 33 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 75 Auto Nro. 2 recargado con 3 puestos por falsa largada No largaron Autos Nro. 44 y 66
Otro triunfo de Jonatan Castellano, escoltado por Leonel Larrauri y Mariano Werner. Que hubiera pasado si el de Loberia no abandonaba en La Plata. Fue el más ganador del año.
DIGITAL
Autódromo Ciudad de Rosario - 3-12
Final C3
Final C2
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 118 FRANETOVICH EVER CLIO 18 28;02,515 2 25 CIAURRO MIGUEL TREND 18 28;03,795 1,280 3 2 ORTEGA PABLO 208 18 28;04,018 1,503 4 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 18 28;04,140 1,625 5 59 PASTORI JUAN P. ETIOS 18 28;04,682 2,167 6 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 18 28;12,862 10,347 7 155 IANSA GASTON KINETIC 18 28;15,225 12,710 8 20 VITAR JORGE ETIOS 18 28;18,517 16,002 9 30 MOHAMED LUCAS TREND 18 28;20,022 17,507 10 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 18 28;22,496 19,981 11 77 GUEVARA MARCELO CLIO 18 28;22,914 20,399 12 8 MICHIELETTO ARIEL 208 18 28;24,141 21,626 13 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 18 28;25,611 23,096 14 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 18 28;26,123 23,608 15 40 MORINI MARIANO CLIO 18 28;29,584 27,069 16 35 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 18 28;31,033 28,518 17 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 18 28;31,314 28,799 18 10 KOCH JUAN PABLO ETIOS 18 28;32,321 29,806 19 150 ELUCHANS JUAN M ETIOS 18 28;33,708 31,193 20 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 18 28;35,632 33,117 21 75 CASANOVA JAVIER PALIO 18 28;50,186 47,671 22 44 BERGALLO TOMAS CLIO 16 25;31,507 25;31,507 23 85 YANNANTUONI JOSE PALIO 12 19;44,760 19;44,760 24 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 10 16;54,223 16;54,223 25 62 BORGIANI ALEJO 208 9 15;30,512 15;30,512 26 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 7 13;14,156 13;14,156 27 9 AYALA FERNANDO CLIO 3 8;14,481 8;14,481 28 5 GRASSO GASTON ETIOS 2 10;26,549 10;26,549 29 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 1 1;32,375 1;32,375 30 19 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 1 1;35,114 1;35,114 31 49 MELILLO PABLO KINETIC 1 1;36,519 1;36,519 32 0 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 0 0,000 0,000 Record Auto: 2 Tiempo: 1;24,684 Vuelta: 16 Prom: 144.537 Km/h Promedio del ganador: 130.947 Km/h Auto Nro. 2 recargado con dos puestos por falsa largada Auto Nro. 85 recargado con dos puestos por falsa largada Auto Nro. 24 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 45
12
FECHA
Volvió al triunfo en el Coronación. Ever Franetovich culminó una muy buena temporada. Miguel Ciaurro y Pablo Ortega, ocuparon los restantes escalones del podio.
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 12 CHAPUR FACUNDO 308 21 29;14,645 2 115 FONTANA NORBERTO CRUZE 21 29;15,415 0,770 3 27 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 21 29;24,173 9,528 4 2 PERNIA LEONEL H.CIVIC 21 29;25,812 11,167 5 22 PIPKIN JUAN CRUZE 21 29;30,477 15,832 6 17 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 21 29;37,542 22,897 7 68 WERNER MARIANO LINEA 21 29;40,819 26,174 8 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 21 29;41,392 26,747 9 103 BOERO PEDRO FOCUS 21 29;41,692 27,047 10 15 OKULOVICH CARLOS FOCUS 21 29;42,705 28,060 11 28 BESSONE ERNESTO COROLLA 21 29;59,148 44,503 12 35 PERCAZ ADRIAN FOCUS 21 30;00,340 45,695 13 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 21 30;01,117 46,472 14 13 TETI JERONIMO CRUZE 21 30;03,488 48,843 15 129 SOTRO LEONEL FOCUS 21 30;03,974 49,329 16 43 ROSSOTTI JUAN PABLO LEON 21 30;21,351 1;06,706 17 47 STAMBUL DANIEL CIVIC 20 29;21,158 29;21,158 18 6 YANNANTUONI FABIAN 308 18 25;31,125 25;31,125 19 169 GENTILE PEDRO LEON 16 23;10,190 23;10,190 20 33 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 14 20;46,929 20;46,929 21 25 SANTERO JULIAN FOCUS 10 14;00,677 14;00,677 22 116 LEDESMA CHRISTIAN C4 LOUNGE 9 13;42,351 13;42,351 23 8 SATURNI IVAN FOCUS 8 11;20,883 11;20,883 24 23 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 7 10;04,091 10;04,091 25 44 OTERO PABLO VELOSTER 7 10;20,978 10;20,978 26 5 CASTELLANO JONATAN CRUZE 6 9;51,995 9;51,995 27 18 LARRAURI LEONEL CIVIC 4 6;38,557 6;38,557 28 21 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 0 0,000 0,000 29 16 PEZZINI FABRICIO CRUZE 0 0,000 0,000 30 37 VIANA CLAUDIO FOCUS 0 0,000 0,000 31 66 SCHENONE MAURO C4 LOUNGE 0 0,000 0,000 Record Auto: 18 Tiempo: 1;22,534 Vuelta: 4 Prom: 148.303 Km/h Promedio del ganador: 146.491 Km/h Auto Nro. 21 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 116 Auto Nro. 17 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 68 No largaron Autos Nro. 37 y 66
Facundo Chapur volvió a demostrar de que madera está hecho. Se llevó la última, venciendo a Norberto Fontna y a Adrián Chiriano.
31
Uy que palo!
Gerónimo Nuñez se clavó en la leca de Posadas, pero metros después, lo rompió todo contra las gomas.
Principio de incendio para Facundo Chapur en La Pampa. Al momento de salir a la final, una manguera de combustible se salió y tomó fuego.
José Yannantuoni puso de techo el DS3 en Concordia, después de engancharse con un rival. Todo a dos por hora, por suerte.
Se salvó por un pelito Maximiliano Fontana. Tremendo fino al paredón rosarino.
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El palo del año. Matías Muñoz Marchesi tomó vuelo en San Luis y al Cruze lo rompió todo
Tremendo palo y vuelo de Claudio Viana en el Coronación de Rosario.
Un bulón sostuvo el capot de Fabricio Pezzini en La Pampa. Medalla para tan noble elemento
Vuela el muñeco de goma, impactado por Maximiliano Bestani en la chicana de Concordia. El Mocho
Carrera de demolición en Buenos Aires. Dominici y Scordia se llevaron los aplausos y los autos rotos.
Y le dio nomás. Adrián Percaz destruyó al poco baúl del Focus contra la pared de Rosario. Repararon y cumplió su mejor final del 2017.
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LosNúmerosdel2017
18
6
victorias acumula Emanuel Moriatis. Es el piloto más ganador en actividad en el TN. Son 3 victorias en C2 y 15 en C3.
265
km/h. la velocidad máxima alcanzada por un Clase 3 en La Pampa
pilotos lograron su primera victoria en 2017. Pablo Ortega, Jorge Vitar, Tomás Bergallo, Matías Menvielle y Julián Lepphaille en la Clase 2 y Julián Santero en la C3.
1.105.204 856.040 metros recorridos por la clase 3 durante toda la temporada = 1.105,20 kms.
metros recorridos por la clase 2 durante toda la temporada = 856,04 kms.
21 323 excluídos en ambas clases durante 2017.
puntos obtuvo Ford en Clase 3
323 17
puntos obtuvo Renault en Clase 2
17 debutantes en C2 (Rolando, Gómez Luna, Nuñez, Suarez, Orcola, Kirstein, Abdala, Torrent, Dominici, Ortega, Rumie, Canela, Iansa, Signorelli, Casanova, Spedalieri y Borgiani)
21,58 22,75 51 45
Promedio de puntos obtenidos por Alejandro Bucci
Promedio de puntos obtenidos por Mariano Werner.
pilotos sumaron puntos en C2
pilotos sumaron puntos en C3
11
debutantes en C3 (Herrera, Domenech, Posco, Boero, Fontana, Jalaf, Bassi, Schenone, Alvarez, Atkinson y Gentile)
34
35
Los Protagonistas C3
Emanuel Moriatis
Leonel Larrauri
Mariano Werner
Jonatan Castellano
Fabian Yannantuoni
36
Leonel Pernia
Carlos Okulovich
Pedro Boero
Jeronimo Teti
Hanna Abdallah
Luciano Ventriccelli
Julian Santero
Ezequiel Bosio
Ivan Saturni
Sebastian Gomez
Facundo Chapur
Adrian Chiriano
Juan Pipkin
Mauricio Lambiris
Norberto Fontana
Fabricio Pezzini
Ernesto Bessone
Alfonso Domenech
Matias MuĂąoz Marchesi
Nicolas posco
Christian Ledesma
Adrian Percaz
Agustin Herrera
Tomas Urretavizcaya
Pablo Merayo
Leandro Carducci
Matias Cohen
Claudio Viana
37
Los Protagonistas C3
Matias Jalaf
Leonel Sotro
Fabian Pisandelli
Luis Estivl
Daniel Stambul
Guillermo Ortelli
Santiago Alvarez
Yamil Apud
Pedro Gentile
Daniel Bassi
Juan Pablo Rossotti
38
39
Los Protagonistas C2
Ariel Michieletto
Ivan Saturni
Ezequiel Bosio
Tomas Bergallo
Alejandro Bucci
40
Pablo Ortega
Maximiliano Bestani
Ever Franetovich
Jorge Vitar
Maximiliano Fontana
Juan Pablo Koch
Marcos Fernandez
Miguel Ciaurro
Julian Lepphaille
Gaston Grasso
Juan Ortega
Matias Menvielle
Juan Pablo Koch Joel Gassman
Agustin Lopez Donzelli
Fernando Ayala
Lucas Mohamed
Yamil Apud
Joel Brogobello
Mariano Morini
Sergio Fernandez
Juan PabloPastori
Geronimo NuĂąez
Amadis Farina
Sebastian Perez
Andres Gomez Luna
Rodrigo Verdeguer
Nahuel Cordone
Agustin Herrera
Marcelo Guevara
Ignacio Procacitto
41
Los Protagonistas C2
Matias Cravero
Ricardo Rolando
Gaston Iansa
Emanuel Abdala
Gabriel Fernandez
Ivan Alberoni
Juan Martin Eluchans
Damian Kirstein
Lucas Colombo Russell
Jose Yannantuoni
42
Juan Ignacio Canela
Pablo Melillo
Gabriel Scordia
Bernardo Ortega
Alejandro Valderrey
Tomas Brezzo
Martin Aranzabe
Matias Signorelli
43
E
Resumen del año
l Turismo Nacional cerró otra de las importantes páginas de su histo-
eso aquí y sin dudas esta especialidad les vendría como anillo al dedo, por estos mo-
ria definiendo por enésima vez sus tantos en la última fecha. Rosario
tivos, pero también porque los coches que se preparan en el TN son netamente iden-
como autódromo del siglo XXI no habrá sido un lugar como para
tificables con los de serie y mantienen la esencia de cada uno sin hacer todo absurda
engalanar a la categoría de autos con techo indiscutiblemente más
y vanamente monomotor, monocaja, monoportamaza, monoalerón y mono todo.
espectacular en pista que hay en acción en los confines de América
Alejandro Bucci fue un justo campeón en la clase 2. Festejado por propios y ajenos,
Latina (y quizás del continente entero), pero el tema de la calidad de los predios
sabiendo que es alguien que al volante conduce probadamente bien y debajo del
que se incluyen los calendarios argentinos del deporte motor quizás ameritaría ser
mismo dedicó años de su vida a regresar a una categoría de la que debió bajarse
tratado en otra columna específica.
por falta de recursos.
Siempre es grato ver una carrera de TN porque la disciplina, con el paso de los años
Mariano Werner fue veloz, regular y constante durante toda la temporada y eso se
nos sigue brindando garantías que la carrera no difiere en grado de emoción de la 4,
convirtió en divisas impagables a su favor en diciembre cuando terminó siete puntos
de la 11 o de la 7. Eso es saludable y positivo, como lo es ver cómo el parque auto-
delante de Emanuel Moriatis. Cuando empezó el calendario, quizás no eran tantos
motor se renueva a buen ritmo, presentando desde las líneas modernas y vistosas
los que dirían que el entrerriano podría sacar campeón al Linea en un ciclo que en
del Honda Civic Clase 3 de Leonel Pernía hasta el casco hace poco desarmado y
el que, como mencionábamos, el Turismo Nacional viene renovando sus máquinas
ahora ya casi ultimado del Chevrolet Onix que tiene Jorge Pintó en su taller, por citar
casi como si le urgiera.
tan solo dos casos que se me vienen rápidamente a la cabeza.
La contención de costos sigue siendo el punto crítico a revisar, pero eso va inde-
Hace muy pocos días, sus pares internacionales sorprendieron al mundo con la
fectiblemente atado de la mano de la situación general de la economía del país y en
conversión del WTCC al WTCR. El TCR ha sido bien concebido hace escasos tres
eso no hay análisis que valga. Algún día debería estabilizarse un poco, pero como no
años con ideas muy claras en lo reglamentario (técnico y deportivo) e institucional.
somos ni Noruega, ni Suiza ni Nueva Zelandia, la cosa no pinta como sencilla.
Algo admirable, entre varios detalles para la sana envidia, es la condición explícita de
Sumando factores, el TN conserva su esencia: coches rea-
los fabricantes de alinear en pista un equipo oficial, que no les coarta la posibilidad
les de marcas que se respetan en cuanto a lo mécanico,
de homologar y desarrollar todos los modelos y elementos que quieran e, incluso,
luchas antológicas siempre o casi, títulos decididos sobre
brindar algún apoyo de ingeniería o recursos humanos a los equipos, sin que pre-
la hora, colorido y maniobras de las que da gusto ver…
supuestos enormes sean devastadores para un particular o para estructuras más
el automovilismo que nunca debe dejar de ser en pos de
chicas y acotando inmensamente los costos de un presupuesto anual.
ningún interés que lo aparte de sus raíces.
Sería sumamente interesante que las marcas con presencia en Argentina hicieran
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Juan Cruz MATHUS
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LoMEJOR&LoPEOR
El Equipo: lejos de relajarse el Martos Team, campeon del ´16 volvió a disputar el certamen con chances y alineó tres Focus de similares rendimietos
El Mejor: Tomi Bergallo fue galardonado como el mejor piloto de clase 2 y además recibió el reconocimiento al Deportista del año del Chaco en el rubro automovilismo.
El Múltiple: incansable y eficaz, el GR team liderado por Gaby Rodriguez capitalizó numerosos logros en clase 2 y llegó al fin con dos de los 3 aspirantes a la corona.
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El palazo: Matías Muñoz Marchesi aterriza indecorosamente su Cruze en el Rosendo Hernández. Fue en la última vuelta de una carrera super disputada El papelón: Leo Pernía ya culminó la carrera de Termas y aguarda que lo vengan a buscar. Pero el Honda, una de las novedades triunfadoras del año no tenía los kg de lastre y la burda trampa fue descubierta. Una perlita que pudo costarle mas caro. Bah , con guita se arregló..!
La sorpresa: muchos imaginaban que aún estaba crudo para la clase 3 pero Pedrito Boero devolvió con reultado la confianza que depositaran en él. Cerró entre los Top Ten de la clase 3.
El adiós: con espectacular voladura de motor despidió Ivan Saturni su paso como piloto de TN. El de Bigand disfrutó de una gran momento con su equipo de clase 2 y los dos triunfos de Vitar
El Ganador: Castellano fue letal, cuatro triunfos que pudieron ser cinco y dos consecutivos. Tremendo rendimiento del Cruze
Lo nuevo: además del New Civic hicieron su debut en la clase 3 el Corolla de Tito Bessone , el KIA de Urreta y el Veloster de Otero.Medio “verdes” aún...
R&loLINDO&LoFEO
NUEVOS GANADORES
Jorge Vitar (2) Pablo Ortega, Mati Menville, JuliánLepphaille y Julián Santero, único de clase 3
LAS CARRERAS La fecha de Bs As, por lejos resultó la carrera del año. Por marco por la especial cita de invitados y porque tras largos 15 años se volvió a la Catedral. Como contrapartida la segunda vista a La Plata día de La Madre fue un triste reflejo que el TN no merece. Tribunas vacías, un autódromo en pésimas condiciones. Patetica fue Posadas, pero por el papelón técnico de una exclusión múltiple confusa, demasaido manoseada y que determinó la caída de Vitar de una merecida primera victoria...
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Ranking Clase 2 - 2018
Ranking Clase 3 - 2018
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
BUCCI ALEJANDRO MICHIELETTO ARIEL BERGALLO TOMAS ORTEGA PABLO BESTANI MAXIMILIANO FRANETOVICH EVER VITAR JORGE FONTANA MAXIMILIANO KOCH JUAN PABLO FERNANDEZ MARCOS CIAURRO MIGUEL LEPPHAILLE JULIAN GRASSO GASTON ORTEGA JUAN MENVIELLE MATIAS GASSMANN JOEL LOPEZ DONZELLI AGUSTIN AYALA FERNANDO MOHAMED LUCAS APUD YAMIL BORGOBELLO JOEL MORINI MARIANO FERNANDEZ SERGIO PASTORI JUAN PABLO NUÑEZ GERONIMO FARINA AMADIS PEREZ SEBASTIAN GOMEZ LUNA ANDRES VERDEGUER RODRIGO CORDONE NAHUEL HERRERA AGUSTIN GUEVARA MARCELO PROCACITTO IGNACIO COLOMBO RUSSELL LUCAS CRAVERO MATIAS ROLANDO RICARDO IANSA GASTON ABDALA EMANUEL FERNANDEZ GABRIEL ALBERONI IVAN ELUCHANS JUAN M KIRSTEIN DAMIAN YANNANTUONI JOSE CANELA JUAN IGNACIO MELILLO PABLO SCORDIA GABRIEL ORTEGA BERNARDO VALDERREY ALEJANDRO BREZZO TOMAS SUAREZ EZEQUIEL SIGNORELLI MATIAS
WERNER MARIANO MORIATIS EMANUEL LARRAURI LEONEL CASTELLANO JONATAN PERNIA LEONEL OKULOVICH CARLOS YANNANTUONI FABIAN BOERO PEDRO TETI JERONIMO ABDALLAH HANNA VENTRICELLI LUCIANO SANTERO JULIAN BOSIO EZEQUIEL SATIRNI IVAN GOMEZ SEBASTIAN CHAPUR FACUNDO CHIRIANO ADRIAN PIPKIN JUAN LAMBIRIS MAURICIO FONTANA NORBERTO PEZZINI FABRICIO BESSONE ERNESTO DOMENECH ALFONSO MUÑOZ MARCHESI MATIAS POSCO NICOLAS LEDESMA CHRISTIAN PERCAZ ADRIAN HERRERA AGUSTIN URRETAVIZCAYA TOMAS MERAYO PABLO CARDUCCI LEANDRO COHEN MATIAS VIANA CLAUDIO COSCIA FRANCO ROSSOTTI JUAN PABLO JALAF MATIAS SOTRO LEONEL PISANDELLI FABIAN ESTIVILL LUIS STAMBUL DANIEL ORTELLI GUILLERMO ALVAREZ SANTIAGO APUD YAMIL GENTILE PEDRO BASSI DANIEL
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2017 Año correcto!
U
na temporada más que se cierra y el Turismo Nacional lo ha hecho de una manera mas que correcta. No han sido menores los contratiempos que ha debido sortear a lo largo de esta temporada, pero se puede decir que ha salido indemne. Un año que marcó el retorno al Autódromo de Buenos Aires, con lo que ese compromiso implicaba. La responsabilidad de ese evento y las dudas que habían sembrado otras categorías con respecto a la organización en el coliseo capitalino, fueron buenamente solventadas, y la fiesta se desarrolló en paz. Cosas para mejorar, muchas, pero la repercusión obtenida en el mundillo automotor, de la realización de una carrera especial, con pilotos invitados, fue sumamente útil de cara al futuro. El TN puede realizar eventos especiales, y está bueno que se internalice la idea de realizar por lo menos uno en cada temporada. El capital más preciado del TN está en la pista, pero es insoslayable mirar del otro lado del alambre. En cuanto a convocatoria, se han alternado buenas y malas. La reaparición de Rosario, aún con graves fallas en cuanto a la infraestructura de seguridad, ha compensado la ausencia de San Jorge, plaza tradicional y altamente taquillera. Falta trabajo para enamorar en San Luis y La Pampa, aunque los predios son tan grandes, que se hace inevitable la comparación con otras categorías tradicionales, que llenan tribunas pero carecen de lucha en pista. La pregunta es ¿ Qué debe priorizar la categoría? Es imperioso conseguir un equilibrio, máxime sabiendo que las categorías de turismo, a excepción del BTCC y DTM, no son tan atractivas en el mundo. El deber del dirigente es potenciar el espectáculo, que de por si es sumamente atractivo, generando eventos adicionales, que convoquen al público a disfrutar un fin de semana de carreras en cada uno de los autódromo que se visite. Que todo el mundo sepa que el próximo fin de semana, llega el TN a correr a su ciudad. Eso, en varias oportunidades, no ha sucedido durante este 2017, pero siempre es bueno darle una vuelta de tuerca y aprender de los errores. La perspectiva, a pesar de la realidad económica es esperanzadora. Son varios los autos nuevos que se estarán construyendo durante el verano, dándole paso a una renovación del parque bastante esperada. Seguramente viviremos una etapa de transición y desarrollo de las nuevas unidades, acompañada de nuevos pilotos, que quieran comenzar a transitar el difícil mundo del automovilismo profesional. En cuanto a la clase 3, el foco estará centrado en los costos, elevados de por si, en busca de un rendimiento que permita equiparar rendimientos de pilotos superprofesionales, con aquellos que no compiten todos los fines de semana. Esto ha llevado a una escalada en los números, que se está tornando insostenible, lo que ha provocado que varios actores del riñón de la categoría, hayan decidido colgar los guantes. El receso será largo, y el inicio del 2018, a priori, será en Potrero de los Funes. Una nueva experiencia para todos. Seremos testigos de un inicio distinto, y ojalá que el 2018, traiga aguas de tranquilidad, para que podamos seguir disfrutando de la fiesta del automovilismo, en la mejor categoría de estas tierras. PabloGARRIGOS
CHAU!
Quienes hacemos TN Magazine ese encuentro ineludible de cada finde de TN, le deseamos a toda nuestra enorme legión de seguidores el mejor deseo para este nuevo año que se avecina. La buena vibra ya sabes, es la que transmitimos en cada envío. EL AGRADECIMIENTO ETERNO A NUESTROS SPONSOR, verdadero y único aporte para este medio de difusión EXCLUSIVO del TN, pionera en su especie y a punto de cumplir dos décadas de vida! que 20 años no es nada? jaj Nada mal para el “oficialista” César Marinoni, el “traidor” Pablo Garrigós, el “plaga” Daniel Lannes y el aporte superior de “Pucho” Gómez nuestra Lady Maru y el Miguelito Fernandez
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