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Nº 250 - Agosto 2018
L
@tnmagazine
PROHIBIDOTOCAR…
e tocó a Termas de Rio Hondo inaugurar la segunda mitad de este certamen 2018 y bien podrá decirse que no fue precisamente un paso anodino. El mejor trazado que visita el TN durante la temporada ha resultado consecuente con su historia y más. En principio será necesario destacar que la llegada de dos nuevos nombres a la selecta galería de ganadores de la categoría, Esteban Cístola, debutante absoluto en la 2 y el relevante Antonino García en clase 3 ya es motivo suficiente para resaltar. El desafío de enfrentar una fecha que en principio estaba pactada con el internacional WTCR y que por cuestiones económicas debió dejarse de lado suponía un recorte en el interés popular, pero la muy interesante presencia de público del weekend terminó confirmando la primacía del TN en dicha cuestión. T ambién el tenor de los espectáculos alivió en parte una tendencia manifestada en las últimas fechas sobre cierta linealidad en sus desarrollos, algo infrecuente en cada competencia y que de algún modo comenzaba a desdibujar una imagen ya habitual. Todas cuestiones que, sumadas a la relativa “calma” que pareció anidar en boxes en relación a las permanentes efervescencias reglamentarias terminaron cerrando un fin de semana colmado de sensaciones bien de TN; Léase espectáculos vibrantes, sorpassos, acción en cada sector, cambios permanentes y hasta alguna exclusión para matizar la doménica. Lo paradójico del caso fue que la suma de acciones que se vivieron en pista, especialmente en la clase 3 detonaron
muchas quejas de pilotos en relación a la excesiva rispidez de algunas maniobras, frenajes, roces y toda esa catarata de razones que se esgrime desde el ejercicio del clásico chapa chapa… Y es paradójico porque desde siempre se argumenta que, al menos en pista, el dejar hacer sin deshacer es la raíz de esta divisional, la impronta de un espectáculo, probablemente el único que quede en el estamento nacional, la esencia viva de un TN que hizo de ello una marca registrada. Capaz que el escenario santiagueño, con tanta vía de escape amplia, haya colaborado en parte a cierta impunidad. Pero de ahí a decir: Prohibido tocar…hay como una distancia. Capaz que a partir de esa suprema muestra de paridad y espectáculo sea tiempo de “Prohibido Tocar” pero el reglamento… Apenas será una manera de decir, pero en verdad cansa un poco que siempre se le busque el costado polémico a esta categoría. Señores, el espectáculo en pista es un bien demasiado preciado aunque es verdad que no hay que desmadrarse a las puertas del vértigo que propone La Pampa. Pero terminemos con tanto buscarle el pelo al huevo! Daniel Lannes
Foto:PUCHO/APAT
Dirección: Lannes Daniel Colaboran: Pablo Garrigós,Maru, Migue Foto; Pucho AngelH Spilotti Design: UrbaNova Cecilio Printer: Rossi
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Números de TERMAS CAMPEONAT O
1 SERIE C2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
121 11 155 12 131 48 57 67 95 96 18
POSCO NICOLAS KINETIC CIAURRO MIGUEL TREND IANSA GASTON KINETIC LEPPHAILLE JULIAN ETIOS BODRATO MIONETTO CHRIS ETIOS VALDERREY ALEJANDRO PALIO BORGIANI ALEJO CLIO LEANEZ FACUNDO ETIOS COSTA HORACIO TREND ACUNA GUSTAVO TREND AYALA FERNANDO CLIO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1
11;59,913 12;09,663 12;10,025 12;10,424 12;12,456 12;18,809 12;19,781 12;20,138 12;27,510 13;08,135 1;59,789
9,750 10,112 10,511 12,543 18,896 19,868 20,225 27,597 1;08,222 1;59,789
Record: Auto: 121 Tiempo: 2.00.152 Vuelta: 3 Promedio: 143.938 Km/h Promedio del 1° 144.137 Km/h
2 SERIE C2 6 12;00,866 6 12;05,077 4,211 6 12;05,486 4,620 6 12;10,434 9,568 6 12;13,503 12,637 6 12;16,225 15,359 6 12;17,433 16,567 6 12;18,406 17,540 3 6;05,918 6;05,918 0 0,000 0,000
Record: Auto: 69 Tiempo: 2.00.157 Vuelta: 6 Promedio: 143.932 Km/h Promedio del 1° 143.947 Km/h Auto Nro. 120 apercibido por barrido de pista.
1 28 GOMEZ LUNA ANDRES 2 13 GRASSO GASTON 3 41 ELUCHANS JUAN M. 4 2 MICHIELETTO ARIEL 5 15 MENVIELLE MATIAS 6 44 CANELA JUAN IGNACIO 7 22 MORINI MARIANO 8 24 PASTORI JUAN PABLO 9 32 GUEVARA MARCELO 10 21 BORGOBELLO JOEL
KINETIC 6 12;05,004 ETIOS 6 12;05,528 0,524 ETIOS 6 12;06,188 1,184 ETIOS 6 12;09,733 4,729 CORSA 6 12;11,172 6,168 ETIOS 6 12;12,280 7,276 CORSA 6 12;14,864 9,860 ETIOS 6 12;18,876 13,872 ETIOS 6 12;24,308 19,304 TREND 6 12;28,461 23,457
Record: Auto: 28 Tiempo: 1.59.865 Vuelta: 2 Promedio: 144.282 Km/h Promedio del 1° 143.125 Km/h
Puntos en series:
Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1 Puntos en final: Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 26 23 21 19 17 15 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
4
Rank. 121 5 41 13 120 24 12 77 15 131 11 18 155 3 28 112 2 21 6 46 69 27 42 23 10 4 44 22 7 48
Piloto Posco Nicolas Bestani Hugo Maximiliano Eluchans Juan Martín Grasso Gaston Paulo Nuñez Geronimo Pastori Juan Pablo Lepphaille Julian Bucci Luciano Menvielle Matias Bodrato Mionetto Christian Ciaurro Miguel Ayala Fernando Iansa Gaston Bergallo Tomas Gomez Luna Andres Ortega Juan Michieletto Ariel Borgobello Joel Franetovich Ever Scordia Gabriel Cistola Esteban Perez Sebastian Yoel Kirstein Damian Fernandez Sergio Fernandez Marcos Ortega Pablo Canela Juan Ignacio Morini Mariano Vitar Jorge Valderrey Alejandro
Auto Fiesta Kinetic Clio Etios Etios March Etios Etios Fiesta Kinetic Classic Etios Gol Trend March Fiesta Kinetic Clio Fiesta Kinetic 208 Etios Gol Trend Clio Fiesta Kinetic Clio Onix 208 Clio Clio 208 Etios Corsa Etios Palio
Pts. 162 143 133 127 126 115 112 109 99 85 83 80 77 76 71 67 63 60 59 52 36 29 25 23 23 22 21 16 16 13
Dif. Lastre (Kg) 0 20 Kg 18.5 30 Kg 28.5 35 10 Kg 36 15 Kg 46.5 49.5 52.5 10 Kg 63 77 79 82 85 86 25 Kg 91 20 Kg 95 99 102 102.5 109.5 126 25 Kg 133 137 138.5 139 140 140.5 146 146 149
FINAL C2
1 69 CISTOLA ESTEBAN CLIO 2 5 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 3 112 ORTEGA JUAN 208 4 120 NUNEZ GERONIMO MARCH 5 114 SIGNORELLI MATIAS MARCH 6 17 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 7 46 SCORDIA GABRIEL KINETIC 8 19 MOHAMED LUCAS TREND 9 27 PEREZ SEBASTIAN ONIX 10 6 FRANETOVICH EVER CLIO
3 SERIE C2
Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
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Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 69 CISTOLA ESTEBAN CLIO 16 32;13,527 2 5 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 16 32;23,912 10,385 3 121 POSCO NICOLAS KINETIC 16 32;24,735 11,208 4 13 GRASSO GASTON ETIOS 16 32;25,478 11,951 5 41 ELUCHANS JUAN M. ETIOS 16 32;28,670 15,143 6 131 BODRATO MIONETTO CHRIS ETIOS 16 32;35,793 22,266 7 155 IANSA GASTON KINETIC 16 32;41,807 28,280 8 18 AYALA FERNANDO CLIO 16 32;46,469 32,942 9 27 PEREZ SEBASTIAN ONIX 16 32;50,198 36,671 10 11 CIAURRO MIGUEL TREND 16 32;52,961 39,434 11 22 MORINI MARIANO CORSA 16 32;53,157 39,630 12 120 NUNEZ GERONIMO MARCH 16 32;53,411 39,884 13 21 BORGOBELLO JOEL TREND 16 32;54,345 40,818 14 6 FRANETOVICH EVER CLIO 16 32;57,180 43,653 15 67 LEANEZ FACUNDO ETIOS 16 33;01,938 48,411 16 57 BORGIANI ALEJO CLIO 16 33;08,709 55,182 17 32 GUEVARA MARCELO ETIOS 16 33;10,177 56,650 18 95 COSTA HORACIO TREND 16 33;56,511 1;42,984 19 12 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 15 30;36,598 30;36,598 20 48 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 13 26;43,929 26;43,929 21 2 MICHIELETTO ARIEL ETIOS 12 24;39,109 24;39,109 22 114 SIGNORELLI MATIAS MARCH 12 26;43,444 26;43,444 23 46 SCORDIA GABRIEL KINETIC 11 22;38,649 22;38,649 24 96 ACUNA GUSTAVO TREND 10 21;29,313 21;29,313 25 24 PASTORI JUAN PABLO ETIOS 8 16;37,135 16;37,135 26 44 CANELA JUAN IGNACIO ETIOS 8 16;58,066 16;58,066 27 15 MENVIELLE MATIAS CORSA 2 4;06,238 4;06,238 28 17 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 2 4;22,643 4;22,643 29 112 ORTEGA JUAN 208 1 2;02,626 2;02,626 30 19 MOHAMED LUCAS TREND 1 2;05,037 2;05,037 31 0 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 0 0,000 0,000 Record: Auto: 5 Tiempo: 1.59.836 Vuelta: 2 Promedio: 14.317 Km/h Promedio del 1° 143.112 Km/h Auto Nro. 114 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 120 Auto Nro. 28 Excluido por artículo 11.1 de reglamento técnico.
CAMPEONAT O Pos. Rank. Piloto 1 5 Pernia Leonel Adrian 2 1 Werner Mariano 3 16 Chapur Facundo 4 68 Santero Julian 5 2 Moriatis Emanuel 6 14 Saturni Ivan 7 15 Gomez Sebastian 8 21 Pezzini Fabricio 9 9 Teti Jeronimo 10 7 Yannantuoni Fabian 11 151 Urcera Jose Manuel 12 118 Garcia Antonino 13 8 Boero Pedro 14 17 Chiriano Adrian 15 24 Muñoz Marchesi Matias 16 4 Castellano Jonatan 17 10 Abdallah Hanna 18 3 Larrauri Leonel 19 75 Apud Yamil 20 13 Bosio Ezequiel 21 27 Percaz Adrian 22 23 Domenech Alfonso 23 31 Carducci Leandro 24 32 Cohen Matias 25 35 Rossotti Juan Pablo 26 51 Urretavizcaya Tomas 27 134 Rosso Juan Angel 28 69 Gentile Pedro
Auto All New Civic Tipo C4 Lounge Focus Focus Focus Cruze Corolla Cruze 408 C4 Lounge Cruze Focus Focus Tipo Corolla Focus All New Civic Focus Focus Focus Focus Focus Lancer Cruze Cerato 408 Corolla
Pts. Dif. Lastre (Kg) 161 0 55 Kg 138 23 30 Kg 133 27.5 123 37.5 116 44.5 15 Kg 115 46 25 Kg 102 58.5 35 Kg 99 61.5 10 Kg 98 62.5 94 66.5 86 75 79 82 30 Kg 78 83 70 91 61 100 58 103 60 Kg 50 110.5 5 Kg 47 113.5 47 113.5 44 117 43 118 40 121 38 123 34 127 34 126.5 34 127 28 133 21 140
FINAL C3 Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 118 GARCIA ANTONINO CRUZE 19 41;25,984 2 14 SATURNI IVAN FOCUS 19 41;27,758 1,774 3 5 PERNIA LEONEL H.CIVIC 19 41;29,253 3,269 4 15 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 19 41;31,026 5,042 5 1 WERNER MARIANO TIPO 19 41;31,429 5,445 6 17 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 19 41;31,849 5,865 7 7 YANNANTUONI FABIAN 408 19 41;33,092 7,108 8 68 SANTERO JULIAN FOCUS 19 41;33,200 7,216 9 8 BOERO PEDRO FOCUS 19 41;35,970 9,986 10 9 TETI JERONIMO CRUZE 19 41;36,349 10,365 11 75 APUD YAMIL FOCUS 19 41;37,061 11,077 12 4 CASTELLANO JONATAN COROLLA 19 41;37,071 11,087 13 33 VIANA CLAUDIO FOCUS 19 41;37,152 11,168 14 151 URCERA MANUEL C4 LOUNGE 19 41;40,110 14,126 15 35 ROSSOTTI JUAN P. CRUZE 19 41;40,699 14,715 16 13 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 19 41;41,153 15,169 17 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 19 41;42,830 16,846 18 134 ROSSO JUAN ANGEL 408 19 41;46,141 20,157 19 64 CACIA CARLOS CRUZE 19 42;00,250 34,266 20 22 BESSONE ERNESTO COROLLA 19 42;04,300 38,316 21 16 CHAPUR FACUNDO C4 LOUNGE 17 37;28,858 37;28,858 22 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 17 37;52,310 37;52,310 23 69 GENTILE PEDRO COROLLA 10 22;07,646 22;07,646 24 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 8 18;22,022 18;22,022 25 31 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 8 18;22,856 18;22,856 26 23 DOMENECH ALFONSO FOCUS 8 18;28,104 18;28,104 27 115 FONTANA NORBERTO C4 LOUNGE 5 12;11,012 12;11,012 28 3 LARRAURI LEONEL H.CIVIC 1 2;35,431 2;35,431 29 0 COHEN MATIAS LANCER 0 0,000 0,000 30 0 TODINO GERMAN LEON 0 0,000 0,000 31 21 PEZZINI FABRICIO COROLLA 0 0,000 0,000 Record: Auto: 118 Tiempo: 1.56.659 Vuelta: 4 Promedio: 148.247 Km/h Promedio del 1° 132.178 Km/h No largaron Autos Nro. 56 y 32. Auto Nro. 68 penalización box por falsa largada. Auto Nro. 13 Apercibido por exceder límites de pista. Auto Nro. 4 recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 151.
1 SERIE C3 1 21 PEZZINI FABRICIO COROLLA 6 11;37,682 2 118 GARCIA ANTONINO CRUZE 6 11;38,428 0,746 3 14 SATURNI IVAN FOCUS 6 11;39,172 1,490 4 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 6 11;41,483 3,801 5 134 ROSSO JUAN ANGEL 408 6 11;44,564 6,882 6 33 VIANA CLAUDIO FOCUS 6 11;46,822 9,140 7 7 YANNANTUONI FABIAN 408 6 11;50,566 12,884 8 115 FONTANA NORBERTO C4 LOUNGE 4 7;51,233 7;51,233 9 23 DOMENECH ALFONSO FOCUS 4 8;02,188 8;02,188 10 56 TODINO GERMAN LEON 1 2;13,431 2;13,431 11 9 TETI JERONIMO CRUZE 0 0,000 0,000 Record: Auto: 18 Tiempo: 1.55.495 Vuelta: 3 Promedio: 149.743 Km/h Promedio del 1° 148.730 Km/h - Auto Nro. 118 Recargado con 5 seg. por falsa largada. No largo Auto Nro. 9
2 SERIE C3 1 68 SANTERO JULIAN FOCUS 6 11;33,945 2 16 CHAPUR FACUNDO C4 LOUNGE 6 11;35,034 1,089 3 1 WERNER MARIANO TIPO 6 11;37,630 3,685 4 151 URCERA MANUEL C4 LOUNGE 6 11;37,851 3,906 5 5 PERNIA LEONEL H.CIVIC 6 11;41,459 7,514 6 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 6 11;43,269 9,324 7 75 APUD YAMIL FOCUS 6 11;43,659 9,714 8 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 6 11;48,017 14,072 9 32 COHEN MATIAS LANCER 6 11;49,294 15,349 10 13 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 2 4;24,369 4;24,369 Record: Auto: 16 Tiempo: 1.55.191 Vuelta: 2 Promedio del 1° 149.580 Km/h
Promedio: 150.137 Km/h
3 SERIE C3
1 15 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 6 11;36,757 2 4 CASTELLANO JONATAN COROLLA 6 11;38,418 1,661 3 3 LARRAURI LEONEL H.CIVIC 6 11;42,367 5,610 4 17 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 6 11;47,847 11,090 5 69 GENTILE PEDRO COROLLA 6 11;48,443 11,686 6 8 BOERO PEDRO FOCUS 6 11;49,659 12,902 7 31 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 6 11;49,691 12,934 8 35 ROSSOTTI JUAN P. CRUZE 6 11;56,190 19,433 9 64 CACIA CARLOS CRUZE 6 12;07,494 30,737 10 22 BESSONE ERNESTO COROLLA 4 7;51,341 7;51,341 Record: Auto: 15 Tiempo: 1.55.620 Vuelta: 2 Promedio del 1° 148.928 Km/h
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Promedio: 149.580 Km/h
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DeAPURO ESTEBAN CISTOLA entró en la historia como uno de los mas jovenes debutantes ganadores del TN. Y pensar que apenas confirmó su llegada a la Clase 2 un par de días antes de la carrera...
T
e acordás la tumultuosa salida de Tomás Bergallo tras Posadas, con declaraciones explosivas incluidas que abrieron un interrogante en el mundo TN. Un caño soldado a la araña motivó la exclusión del auto del MG C y la despedida del piloto chaqueño del equipo. Heridos en su amor propio, los integrantes del equipo, con Mauro Garcia a la cabeza, invitaron a un joven salteño, quien parece ser llamado a convertirse en una de las nuevas figuras de nuestro automovilismo vernáculo. El salteño Esteban Cístola, subcampeón de la C2 del T Pista e integrante del JPG Racing en el TC Mouras, llegó decidido a emular a su tristemente desaparecido coterráneo Nico Vuyovich. Un entrenamiento tardó en adaptarse, y demostrar que ese Clío “es” un caño, más allá del cañito y de quien lo maneje! Enseguida se metió entre los cinco. Ganó su serie con autoridad y en la final, la ganó de bandera a bandera. Detrás, una lucha infernal entre Posco, Gómez Luna y Bestani. Todos ávidos de victoria, excepto el piloto de Moreno. Con esa lucha a sus espaldas, Cistola se fue tranquilo hacia una victoria contundente, mientras que Gómez Luna y Bestani completaron el podio. Por técnica, el chaqueño fue excluído, lo que le habilitó el tercer puesto a Posco. Negocio redondo, puntos y menos kilos, para llegar con diferencia al patio de su casa: Toay. Bienvenido Cistola, con su juventud, vino a sacudir la relativa modorra de una clase 2 que se mantiene pareja y competitiva. Prometió completar la temporada, y de seguir así, ojo con el 2019…
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Contundente victoria de Esteban Cistola. El salteño debutante solo tuvo que acomodarse en la butaca y dejar pasar el primer entrenamiento, para convertirse en el cuco de Termas. Con un Renault Clio contundente, literalmente los aplastó a todos. Vivió quizás momentos de sozobra en los primeros giros de la competencia final, pero logró sobreponerse y hacer diferencias notables, para llevarse un triunfo, con sabor a revancha, para el equipo MG C Competición, por lo sucedido en Posadas, con la exclusión de Tomás Bergallo.
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COMO EN 2017 MATI MENVIELLE VOLVIÓ A LOGRAR UNA VICTORIA TRAS LA CAIDA DEL GANADOR EN LA TECNICA. Y SU FESTEJO TERMINO EN LA COMISARIA...
Foto: Pucho/APAT
Maximiliano Bestani tuvo un fin de semana soñado. Rodeado por su familia y sus amigos, que en gran número llegaron desde Tucumán, logró un enorme segundo puesto. En pista, el Mocho consiguió la tercera posición, después de pelear largo y tendido con Andrés Gómez Luna y con Nicolás Posco, pero con lindas maniobras, logró cruzar la línea de sentencia en la tercera colocación. Por la exclusión del chaqueño, heredó la segunda colocación, y se fue de Termas con esa misma posición, pero en el campeonato. Le falta la victoria, para meterse de lleno por la lucha del título, porque si no, el esfuerzo será en vano.
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Foto: Pucho/APAT
Pesos pesados.Luchó con un Fiesta pesado y se llevó un muy buen premio. Hablamos de Nicolás Posco. El piloto de Moreno, se alzó con la victoria en la serie, y peleó durante gran parte de la competencia final contra Andres Gómez Luna y Maximiliano Bestani. Los pudo aguantar un rato largo, pero claudicó en continuar las maniobras defensivas. De rebote, ligó una tercera colocación, y el único que le descontó en el torneo fue Bestani.
Foto: Pucho/APAT Foto: Pucho/APAT
Japos.Un peldaño debajo de los Clio, aparecieron los abanderados de la armada nipona. Con la firme convicción de no parar, de mantener la regularidad y de seguir sumando, Gastón Grasso y Juan Martín Eluchans se las ingeniaron para sumar buenos puntos y mejorar sus colocaciones en el torneo. Fueron segundo y tercero en la misma serie, solo superados por Gómez Luna, y en la final se convirtieron en los Toyota mejor clasificados. Buen premio, para concluir un fin de semana con pulgar hacia arriba.
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No pasarás... indica el Dr. Ciaurro al Kinetic de Iansa. Paulatinamente, el Gol Trend fue cayendo en el clasificador, hasta anclarse en la décima posición. Con la remontada de Borgobello, los resultados comienzan a aparecer, mientras se termina el nuevo Gol para el Doctor. El de San Vicente, por su parte, tuvo dramas con el TPS pero igual fue 7º
El Corolla japonés entiende cada vez mejor el Castellano y aterrizó con gloria tras la veloz incursión misionera de la 6º fecha.Y esta vez…
No Se PINCHO
DeARTESANO ANTONINO GARCIA confirmó su dotes de velocista imponiéndo su estilo por primera vez en reñida disputa de la clase 3. En medio de poderosos equipos se impuso con herramientas familiares...
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n pasaje de la final de Termas que resultó clave para entender el resultado; una dósis de oportunismo y vértigo insuperables para entender que en esa postal se terminó definiendo el podio. Como debe ser, a pura acción, el Cruze de Antonino y el Honda de Pernía desalojan al cansado C4 de Urcera y Saturni se apresta a un magistral 2 x 1, en una de las maniobras claves de la carrera: Que resultó una muestra de TN en estado puro. Habrá
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que remitirse a otras épocas probablemente, pero lo cierto es que se mezclaron un montón de condimentos de esos que gustan para que saliera una final tan intensa, extremadamente y exageradamente ríspida, pero atractiva e insospechada. García marcó la pole, ganó su serie pero fue recargado en favor de Pezzini y luego hizo impresionante rush en la largada para definir cuestiones claves. Cuando quedó 3º, el acoso a los Citroen de Urcera y Chapur fue intenso e intolerable para los del GC
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Foto:PUCHO/APAT
que apelaron a una gran defensa. Pero la desgracia de una rueda fugitiva en el auto puntero le habilitó decididamente la vanguardia al sureño, que no la soltó mas rumbo a su primer y justificado éxito. Tanto Saturni como Pernía también tuvieron su cuota de excelente ascenso en la final, largando desde atrás y esquivando los numerosos incidentes que se suscitaron en los primeros metros de una carrera inolvidable para el mucho público que asistió a esta combativa 7º fecha.
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Foto: Pucho/APAT
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El Cruze de Sebas Gómez fue 4º y mostró una vez más su buen feeling con Termas. Acá se defiende del ataque del excelente Chiriano, de gran tarea en la final, por delante del otra vez complicado Muñoz Marchesi y del Peugeot de Rosso, de buen trabajo parcial. Jerónimo Teti padeció una nueva rotura de motor en su serie y debió remarla duro otra vez en la final. Fue 10º en otra remontada épica acá batallando con el Focus de Boero, que fue 9º en un fin de semana algo opaco para los del team Martos. Primeros metros de carrera con el Toyota de Castellano a la caza de los punteros. El de Lobería admite que le dolieron los kg, repartió maniobras de todo tipo y muy al límite, lo sancionaron con dos puestos por toque a Urcera pero igual terminó delante del Citroen…(¿?)
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Por raro que parezca, los Cruze aparecen en franco declive en lo que hace a cantidad de participantes para el 2018.
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Foto: Pucho/APAT
Tan ancha es la pista de Termas, que permite inventar varios radios de giro. Así lo demuestran Joel Borgobello, Juan Martín Eluchans, Mariano Morini y Ariel Michieletto. Un Scalectrix gigante. Dos que fueron para adelante. Jerónimo Teti y Julián Santero. El extraño largó último y llegó 10°, mientras que el mendocino, después de un pase y siga, fue 8°, después de pasar a todo el barrio.
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Sebastián Pérez se vino desde el fondo como loco, con un Onix que se sintió muy a gusto en la pista de Termas. Lo sufre Gero Nuñez, quien volvió al March.
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Pelean Ciaurro, el reaparecido Signorelli, con flamante Nissan March y Facundo Leanez. Ellos protagonizaron un lindo duelo, en el medio del pelotón, marca registrada de la clase 2 del TN.
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Violenta frenada en la curva cuatro. Después de la larga recta, los frenos son exigidos al máximo, para poder doblar a la derecha. Borgiani va por dentro, Scordia ocupa el centro de la curva, mientras que Juani Canela opta por ir por fuera.
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LeoPERNIA: ¿Horizonte despejado? RESULTADO:“Termas significó un gran resultado, quizás fue impensado llegar al podio luego de una complicada clasificación y serie, pero pusimos todo en la final. CLAVE: “Hicimos un cambio en el auto para la final y mejoramos, avanzando desde el 13º puesto de partida al séptimo puesto. Con ritmo, aprovechando algunas alternativas que surgieron delante de nosotros pudimos llegar al podio”, FORTUNA: El fin de semana tuvimos situaciones difíciles, pero a las carreras hay que correrlas hasta el final. Lo que le ocurrió a
CHAPUR ¿QUOVADIS?
Chapur en la final, me ha pasado muchas veces, más cuando venís sumando puntos importantes. Queríamos sumar puntos, eso buscamos. Y con el podio lo hemos logrado”. HORIZONTE:“La cuota de abandonos la hemos llenado este año, no queremos tener más problemas. El equipo realizó un gran trabajo posterior a esos abandonos, desarmando íntegramente el auto y armándolo de manera correcta. Desde ese momento, logramos competir de igual a igual, sin complicaciones, y sumando muy buenos puntos. Vamos con expectativas a La Pampa”.
E
s increíble, perdimos una gran chance de volver a la punta del torneo y encima de ganar… la suerte nos sigue esquivando, alcanzó a bromear el Chacho tras la frustrada incursión santiagueña por la rotura de la rueda delantera. Pero además la caída del C4 cuando mandaba en la prueba final volvió a agitar los fantasmas que rondan sobre la continuidad del cordobés en la clase 3. El martes anterior no sabíamos si corría, confesó un allegado. Curioso que quien levanta las banderas de Citroen para pelear el torneo en la divisional vea comprometido su futuro pero así son las cosas, parece…
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Nuevos GANADORES
byMARU
Eso de HACER HISTORIA... A A
S I nC
a b te
Es
L TO
re you ready for a new sensation? te dice
con el presupuesto que es la traba más grande
el estribillo de una canción noventosa de
que tenemos, vamos a hacer todo lo posible por
INXS. Bueno la cuestión es que la new sen-
continuar. Me ha gustado muchísimo el nivel de
sation ya nos superó y todo el Turismo Naciional cayó
los autos y la gente de acá, la verdad que no pen-
rendido a los pies del adolescente Esteban Cístola,
saba debutar tan rápido, pero cuando salió esta
que a los 17 años y 3 meses arrasó en la Clase 2 con
oportunidad era muy difícil dejar pasar este tren”.
el Renault Clío ex Tomi Bergallo, que tuvo una sintonía
Cístola, admirador de la sencillez, de andar en bi-
bárbara a los mandos del salteño.
cicleta horas y horas por los caminos ruteros del
Con un poco de pimienta y a la vez timidez, el blon-
norte y de las cenas en familia, no tuvo un recibi-
die se despegó de las comparaciones con el nivel de
miento brutal en su escuela los días posteriores al
Bergallo y más bien ponderó al auto: “Si se ganó, fue
“boom Termas” ¿y por qué), sí, hay porqué: “Es-
por que el equipo ya conoce al auto carrera tras ca-
toy haciendo el colegio a distancia por que no es-
rrera y para Termas lo tenían muy bien adiestrado y
toy nunca en Salta por tantos fines de semana de
se pudo poner a punto rápido”, dijo en TN Magazine.
carrera y por que nos estamos dedicando nada
Mientras otros pibes planifican el viaje a Bariloche, el
más que al automovilismo, así que no me queda
de Joaquín V. González piensa cómo se las ingeniará
otra opción que terminarlo sin presenciar”.
para poder estar hasta fin de año en la categoría, ya
Crecer de golpe implica carácter, saber tomar
que corre en otras dos categorías carísimas y con un
decisiones y tener en claro el horizonte. Mientras
debut triunfal en el TN le tomó el gustito a quedarse:
trata de crecer, como dice Baglietto, no se despe-
“Sería muy lindo poder seguir, estamos trabajando
ga de las videollamadas con sus papás Gisela y Luciano y sus hermanitos.
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Antonino, mucho más que pan y vino
TRIPLEPLAY F ue el dueño de las miradas y de algunas críticas por su temerario manejo. El volante sureño se adueñó de casi todo , fue pole, ganó su serie pero lo recargaron pero en la fnal no perdonó y se sacó una espina dentro de la Clase 3 del TN: se dio el gustazo de ganar en el majestuoso Termas de Río Hondo en medio de un gran barullo de autos, de un abandono inesperado como el de Chapur, del recargo a Santero y de un final apasionante que tuvo su crédito abierto hasta la última vuelta. Fue una carrera tremenda de intensa, lo bueno del caso es que de tan peleada se pasó volando… admite el pequeño piloto que ratificó su gran calidad de driver, muchas veces comprometida en el año por el sempiterno drama presupuestario: ojalá que este envión nos sirva para seguir hasta fin de año, se ilusiona A bordo del veloz Cruze que alista la familia Torres, el de Luis Beltrán luchó a pleno por la vanguardia contra los veloces C4 y se impuso a todo ritmo : “Estoy muy feliz, parece raro haber ganado en una de las máximas categorías, no es fácil, están los mejores y se peleó hasta lo último por la victoria. Aún no caigo por el momento en que se dio, es algo muy importante para mi carrera, pero sabía que en algún momento se podía dar porque el auto es muy competitivo, ya desde Potrero de los Funes lo demostró. Gané experiencia, no me desesperé y en Termas me llevé una flor de alegría. Desde los entrenamientos tuvimos buenos parciales tanto en lo rápido como en lo trabado, así que se ratificó esa chance de victoria”. García destacó que en la final la clave era pasar la primera vuelta y no perder ritmo en la largada y agregó: “La sanción a Santero abrió más el panorama
porque perdió chances de ganar y ahí supe que podía darle batalla a los dos Citroën por más duro que fuese”. Y se anticipó a lo que viene, mucho más distendido, con menos mochilas por haberse asegurado el triunfo, entonces soltó: “Entiendo que cargaremos muchos kilo y que no será sencillo, pero vamos como siempre, con ganas de estar adelante. Hay más confianza por la última carrera, pero tengo un poco de frialdad porque sé que será una carrera complicadísima como todas. Todos quieren ganar”. (M. Delay)
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BackStage MOMENTOS... Sebastián PEREZ
Clase 2
LaINVASION
La amplia calle de boxes de Termas absolutamente invadida para compartir el festejo de un podio federal con el salteño Cístola, el chaqueño Gómez Luna y especialmente el tucu Maxi Bestani que llevó hinchada propia…El tema es que tanta gente impedía la salida de los autos de clase 3 que debían disputar la final en minutos más. Una perlita, vea…
El joven piloto de Bahía Blanca sufrió un violento despiste en la serie, ocasionado por un “problema “en los frenos. Esto lo condenó a partir desde los últimos lugares en la competencia final. Y el torpedo amarillo trepó hasta la novena colocación. Enorme premio para un equipo familiar, que vive el automovilismo de una manera particular, donde todos trabajan y se arremangan. Un soplo de amateurismo dentro de un mundo cada vez más profesional.
Julián SANTERO en
Clase 3
Largaba desde la Pole en la competencia final. Pero el Ford Focus apenas se movió antes del verde, por lo que se vió obligado a realizar un pase y siga. Quedó último, y desde allí, comenzó una remontada épica, que lo depositó en la 8° colocación final. Hubiera sido un animador fundamental y candidato a la victoria, pero llegar entre los diez, después de lo que vivió, fue un gran premio para él y para el GC Competicion.
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Spilotti´s ART
LaIREVANCHA
El Clío de Esteban Cístola acaba de concretar la hazaña de debutar en el TN con triunfo y desata la euforia de todo el team MG C por el éxito de un auto que demostró ser superlativo, más allá de quien lo maneje…Una revancha? No, en todo caso es la ratificación de que la exclusión de Posadas la asumimos como un error pero la causa no era determinante para que sea un Clío excepcional. Tenemos un gran auto, comentó Mauro García, con justificada alegría.
en
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Esta vez, los dibujos del Dali de Rafaela, se los llevaron los integrantes de los equipos. La familia y amigos de Macachin, se apoderaron del retrato de Matías Menvielle, mientras que Pablo Arana, llamó a los chicos de su equipo, los formó cual equipo de fútbol, y se quedaron con el Toyota Corolla de Jonatan Castellano. Bien merecido para todos ellos.
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Vidriera
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Tremendo perfil griego de la morocha que reapareció por el TN después de una larga ausencia
Radiante sonrisa de la rubia, ultracelosa vio?, pero resimpática!
Desafiante y atractiva mirada de la chica RUS Tanto reclamar Polli, ahí las tenés. Saludos a Saturno!
Mirá lo que encontramos en la Plaza de Termas… Con esa mirada, Scania no tiene chance… Buen debut de la rubia acompañante de Cacia
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cholulaje
Gómez Luna atiende afamado Negri Zarate y la flia orgullosa Mira quien vino! Inolvidable Pame Giacoponi
Oportuna selfie de la fan de Borgiani
Toda la banda familiar de Bestani, que festejó ruidosamente el podio del Maxi
La abu Silvina Domenech reapareció por boxes con nieti
VIP`s Posco y Roncayolo de charla de autos en la grilla
Gente que cumple, proveedores de chacinados en lo de Martos
Mr. Elu y Bonobon flanquean al reaparecido Chuchu
Fabián del Larrauri team, nuevo Saturno del TN! La famosa Jefa de Prensa de Cístola, bien custodiada che
Las fans de Leo Pernía no pierden detalle y de paso lo controlan
Mami de Morini exhibe tremendo salame casero by Mariano
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Pilotti & TXT´s Castellanoapunta...
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l doble ganador de Toyota, que estrenó medidas restrictivas, cedió terreno en Termas pero admite que se divirtió, aunque dice que se ve lejos del a pelea de torneo y por tanto irá a todo o nada en cada fecha: Mi negocio es ganar carreras, pero con lastre se que es imposible. Además no estamos peleando el campeonato por lo que buscaremos ser mas competitivos como sea para pensar en ser protagonistas de la punta” ¿Ceder terreno fue parte de la estrategia? -Decidí levantar para descargar kilos, fuimos a todo o nada buscando la mejor posición ya que no tengo nada que perder, puedo correr aliviado sin la presión de pelear por el torneo, pero estuvo bueno correr a fondo ¿Pero no estuviste algo áspero como te tildaron algunos rivales? -En realidad siempre corrí al límite ,sólo que en Termas algunas maniobras salieron mal…es un trazado que permite elegir algunas trayectorias y podés ir mas al roce, por ahí fuimos demasiado al roce jajaa.
Posco y Scordia con gestos preocupados por el rendimiento de sus motores. No estarían exagerando un poco che?
Leo Larrauri prepara deliciosa colita de cuadril y sus perros de presa lo custodian…no es para tanto che!
Grasso y Teti se cuentan sus cositas y discuten a ver quién paga el café
Radiante Leo Pernía en el podio junto al reaparecido Guille Chetta, capo del team puntero del torneo de clase 3. Detrás, el gerente del podio.
Alfon Domenech sigue sin ligar, pero sigue bien acompañado…por hombres!
Gastón Iansa vuelve a pata a los boxes. El Reapareció Mohamed con modi- misil de San Vicente ficaciones en la suspensión de su se lució en Termas. Gol, pero padeció con la caja… Juampi Pastori analiza el pobre rendimiento de su Etios. El misionero tuvo un escaso rendimiento en Termas y cayó al 6º lugar en la tabla anual.
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Personajes GomezLUNA
Cielo&INFIERNO
E Norberto Fontana en plan papito…el arrecifeño con el C4 apenas dio algunos giros
Maxi Bestani boludea en la conferencia y Juanoso Ortega lo padece…Juicio please!
Chiriano y Pezzini, divertidísimos en la reunión de pilotos.
Ariel Michieletto con cara de siesta comparte data con Bodratto Mionetto.
Juani Canela toma mate y evalúa… ¿cambio de marca y equipo?
l primer podio de Andrés Gómez Luna en el TN fue uno de los hechos salientes de Termas. Pero en verdad esa alegría se esfumó en cuestión de minutos cuando el Kinetic fue a la técnica y le detectaron una anormal relación de compresión...KOT y a otra cosa pero lejos de bajonearse o polemizar, el chaqueño aceptó las cosas: "Estoy de acuerdo con la decisión, es lo que queremos todos cuando competimos, estar en igualdad de condiciones con los demás, y si hay algo mal es justo que se sancione. No tengo nada que reprochar, mis motoristas se equivocaron, pero tienen mucha experiencia en la categoría y no tengo dudas de que fue un error involuntario..." Pero fue un golpe duro y lo asume...: "Lógicamente que al ser el primer resultado importante en la categoría nos dolió mucho a todo el equipo, con el cual tenemos más de 6 años de trabajo juntos, pero de los errores también se aprende y no tengo dudas que Riva ya está trabajando para entregar aún un mejor elemento que el que tuvimos en Termas. Seguramente en Toay se pasará el sabor agridulce cuando salgamos a pista,creo que podemos ser tan competitivos como en la última visita a La Pampa. Es necesario dar vuelta la hora rápidamente y pensar en lo que viene, así que con ese enfoque estamos de casa a Toay". La cercanía de Termas con su pueblo Charata (Chaco) implica que muchos amigos le fueron a hacer el aguante a la carrera del podio, entonados por los buenos recuerdos, y agregó: "Viví cosas muy lindas en el TC4000, por eso duele la decepción de la desclasificación, pero el apoyo está y ese mismo aliento me da fuerzas para lo que resta del año". (M.Delay)
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SiamoFUORI Amargo y tempranero final para el Corolla de Pezzini. El ganador 2016 de Termas descargó sus iras y Antonino García por su abandono pero desestimaron sus reclamos… Cortó una serie de buenas llegada en los puntos.
Foto: Pucho/APAT
Impresionante voladura de motor para el Classic de Menvielle. El ganador de Posadas todavía esta juntando fierritos…
El Fiat de Muñoz Marchesi hace drifting y Rossotti trata de esquivarlo… Fueron 22º y 15 º respectivamente.
Foto: Pucho/APAT
El Etios de Michieletto tras la forzada incursión por la leca termeña. El galleguense lamentó los puntos perdidos.
Ayalita retomó el Clío de Saturni Racing y pintaba para podio pero se descontrolo en la serie
Foto: Pucho/APAT
El Corolla de Bessone besa la tierra en la 3º serie por delante del Focus de Chiri, que le pasó factura. El del Focus zafó y fue 6º al final y Tito fue 20º
Foto: Pucho/APAT Foto: Pucho/APAT
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El Onix de Pérez enterrado en la leca tras quedarse sin frenos en la 2º serie…no pasó nada de milagro y se recupero en la final y fue 9º
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COMO LA VISTE? MiráVOS..! Sensaciones de la 7º Fecha
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MeGUSTO
que otra vez vimos carreras de TN con mucha lucha en todas las posiciones... Además hubo una muy interesante cantidad de público, lo que siempre es un gran desafío para Termas, creo que fue una jornada radiante y destacable y muy positivo el acompañamiento de la FR Plus. Fue un gra complemento y ojalá se repita!
NOmeGUSTO
francamente vi pocas cosas negativas, por ahí lo que nos perjudicó a muchos medios fue la excesiva demora en la Conferencia de Prensa del viernes. Arrancó casi una hora tarde. De haberse hecho mas temprano hubiera tenido mas presencia.
*Claudio Sajnin
ACELERANDO PASION TUERCA TV Canal 10/ FM 94.5 Tafí Viejo Tucumán
“Me hice cargo del error de la falsa largada, pero igual terminé con el auto todo golpeado porque hay tipos que no se bancan que les dobles por afuera…Se ve que los de atrás están acostumbrados a no dejarte pasar”
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Gabriel Cacia: debutó con el multicolor Chevrolet Cruze alistado por el equipo de Nicolás Kern y motores de Oscar Castellano.
JuliánSANTERO, remontador, candidato al certamen y enojado, durante el vuelo de retorno a Bs As desde Termas.
milímetros menos de brida tendrá el Clío (de 46 a 44) a partir de esta carrera, volviendo a los valores de marzo, mientras que el Nissan March contará con un beneficio de 1 mm mas.
Lucas Mohamed: el tucumano regresó a la especialidad. De Yerba Buena, penó con un auto complicado. Prometió comprar caja nueva.
QuemáesasFotos!
Germán Todino: el piloto de Rivera volvió a presentarse con el Seay Leon alistado por el Redimensionado Abiusi disfruta los beneficios de ser VIP
Negro Paez, pobre margarita. Anda al arco, negro!
Alifraco Motorsport y motores de Claudio GaGente cansada o exceso de cariño entre colegas? En todo caso, tienen problemitas…
rófalo.
Matías Signorelli: el jovencito hizo debutar
su Nissan March con motorización de Esteban Pou y asistencia en el chasis de Gabriel Rodriguez.
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LaBOTICA
LA MÍSTICA INTACTA
El triunfo de Antonino Garcia trajo a colación otra manera de hacer automovilismo. El Cruze ganador se elabora enteramente en un taller de Torquinst, en otra vuelta de tuerca de la mano artesanal por encima de los poderosos equipos que hoy militan en la competitiva clase 3
Los integrantes del team familiar junto a Claudio Garcia, papá de Antonino, en la grilla estrenando su condición de pole. Juanchi Torres, por ahora ex piloto, cumple la doble función de chasista y a su vez dirige la radio del piloto.
SergioTorres es desde el año 97 exitoso motorista de TN con y acá junto a su yerno Seba Godino comparten el sector desarrollo y armado de los impulsores en el taller.
Manu el menor de los, acelera el mantenimiento del Cruze en la logísitica mientras José, otro outsider, es el especialista de los múltiples y carters
FAMILY FULL
Te acordás que te contamos que Diego Pérez andaba con muchas ganas de retornoar a la clase 2? Ok en la Pampa se cumplirá un viejo anhelo de don Rubén Pérez y Manuela; poner a los dos pibes en pista... La verdad es que me emociona mucho la idea de tenerlos a ambos en pista, indicó, en tanto Diego se aboco de lleno a ponerse a punto “Estamos repasando el auto, trabajando también en el de Sebastián y preparando todo para la carrera de La Pampa, donde vamos a estar presentes. Compartir la pista con Sebastián es una ilusión que tenemos a nivel familiar y que felizmente podremos concretar”, indicó Diego, quien tendrá el Nro. 86 en los laterales del Classic.
ElCUMPLE En la noche del jueves previo a Termas festejamos el cumple del cumpa Angel H (62) Fer Eluchans se hizo cargo de las ensaladas, Bonobón fue el asador (mediocre) de las carnes y pollos , Teti y Chapur (colados) y Herrerita participaron del magno evento. Comimos rico y bebimos mejor!
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ElPIBE Mirá quien vuelve...Matute Cravero, el driver de Colazo, se subirá en la Pampa al Fiesta que dejó vacante Luciano Bucci en el equipo de su hermano Ale. Que tal?
LOQueVENDRA Al filo de la semana anterior terminó confirmándose el retorno a la Docta. Rio Cuarto finalmente será sede de la 10ª fecha el próximo 21 de Octubre poniendo así fin a una larga pausa de seis años de ausencia en dicho escenario. El legendario Carlos “Pàjaro” Garro, eximio piloto de los `70 forma parte de la Comisión que está a cargo del escenario, que sería objeto de fuertes modificaciones. Revisamos el trazado y recomendamos algunas tareas que se comprometieron a efectuar antes de la llegada del TN, admitió Antonio Abiusi, quien visitó el escenario riocuartense.
ROSARIO ¿se achica?
En cuanto a la carrera de Rosario que se realizará el próximo 16 de septiembre deberá reverse la idea de usar el mismo trazado de Diciembre pasado. Acordáte que la CDA lo inhabilitó por motivos de seguridad luego de los incidentes que hubo en la curva 2. El ente fiscalizador pidió que desplazaran la torre de alta tensión que se encuentra en la parte interna de la curva 2, pero en caso de no poder hacerlo que se construya una chicana antes para reducir la velocidad para llegar con menos velocidad, lo que parece improbable, por lo que el TN volvería a correr en el circuito de 2595 metros.
DesdeADENTRO
M
ucho laburo para el Castellano Power Team. Apenas salido con destino a la grilla de partida de la serie, el motor de Teti dijo basta. Una biela rebelde se cortó. El bocha estaba abatido, porque todavía estaba fresco el zafarrancho vivido en Posadas. Pero los pibes se pusieron a laburar, para depositar el Cruze en el último lugar de la grilla de la final. Unos genios.
M
atías Menvielle intercambia opiniones con Nicolás Kern, quien puso en pista finalmente el Chevrolet Cruze, en manos de Gabriel Cacia. El todo terreno de Macachín, seguramente le habrá preguntado sobre las bondades del nuevo modelo, y quizás le pidió alguna solución que se pueda aplicar al Cruze que descansa en su taller, para la temporada venidera?
A
rdua tarea tuvieron los GC Boys y los muchachos de Claudio Garófalo. El motor de Leandro Carducci sólo funcionó durante el primer entrenamiento. Después, se declaró en rebeldía. Les dio mucho trabajo encontrar la falla, pero la solución llegó tarde. Todo eso desembocó en el posterior alejamiento del piloto de Las Parejas.
O
tro motor out para Germán Todino. El Seat se mostró muy competitivo en Concepción del Uruguay, pero después comenzaron a aparecer diversas dificultades, fundamentalmente con los motores. La vida útil de los mismos parece haber tocado un techo. El remplazo por el Vento espera, pero también algún nuevo desarrollo de motor...Cambiazo?
G
abriel Cacia recibe las instrucciones antes de tomar contacto por primera vez con el Cruze en la pista. Se movió durante todo el fin de semana con la precaución lógica de quien hace sus primeras armas por primera vez con este tipo de vehículos, ya que viene de competir en autos con tracción trasera. Una buena incorporación, con un auto por demás bonito
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LaBOTICA BreVES ElNUEVO Se llama Tomás Puignaloni , es de VIllalonga tiene 20 años y se apresta debutar en La Pampa sobre un Clío ex Koch .“Voy a correr dos fechas con el objetivo de sumar experiencia y conocer bien la categoría”, ha dicho el piloto, que contará con asistencia de GR.
LaVUELTA Marcos Fernández anunció su retorno a la clase 2 en su trazado predilecto. La Pampa siempre me trata bien indicó el puntano, que correrá un Clío mientras tanto van terminando el auto nuevo para su hermano Sergio, un March, que seguirá stand by. Queremos estar cuanto antes en pista de nuevo los dos, precisó
LosCAMBIOS Leo Carducci se bajó del Focus del GC y rápidamente arregló condiciones con el team Alquat para tripular el segundo Focus del team. En tanto se espera definición del chaqueño Apud que pelea por su continuidad
LaFELICIDAD De la colega y amiga misionera Andre Maidana por la llegada de Pauli, la primogénita de la familia que formó con René. Felicidades!
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NotiFIAT
No fue tan vistoso lo que produjo el campeón en Termas con el Tipo numero 1 y de algún modo eso genero detonantes según confesó el entrerriano: Se nos cae demasiado el Fiat tenemos que trabajar bastante en el ritmo porque en Termas terminamos cediendo muchas posiciones. Igual a la hora de la cosecha de puntos no quedamos tan mal, aunque para mi gusto estamos algo lejos de Pernía. comentó mariano, no tan contento tras el episodio 7 del certamen. Se sabe que el entrerriano no quiere perder terreno: No quiero echarle solo la culpa a los kilos ni a la quita reglamentaria de la brida, me parece que debemos trabajar más en la cuestión del chasis para lograr mejor ritmo! Listo, salieron Corva y Prosperi del team, responsables del area chasis…”porque estamos buscando una mayor exclusividad en la atención de nuestros autos.” Por otra parte se supo que avanza el proyecto de incorporar un par de Fiat Cronos para la clase 2. Atenti que las fotos que aparecen en el proyecto contemplan el modelo con cola. Elección acertada no?
NotiCHIVO
Se trabaja a full sobre el Astra que usó Pezzini en su campaña más exitosa… Atenti que el puntano, flamante candidato a la directiva de APAT quiere terminarlo cuanto antes y no precisamente para guardarlo en un Museo eh? Lo usaremos en la próxima carrera de San Luis?. En tanto va a fondo con su propio proyecto de clase 2 con un Toyota Etios. GR tiene el casco en proceso y aparentemente el candidato number one para pilotarlo sería ; Rodri Verdeguer!
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Será
CIERTO? …que el accidente que sufriera Sebas Pérez en la serie de Termas se debió a un sabotaje? En la imagen se ve el caño de freno averiado y no quieran saber la bronca que tenía el papá del piloto. Habrá sido una piedra o fue nomás algo intencional? …que hubo una fuerte oferta de entidades privadas para llevar al TN a Rio Gallegos en la próxima fecha de Octubre? Según trascendió en un avión que volvía de Tucumán el mismo domingo de la carrera, la chance fue descartada y días después recayó la elección en Rio Cuarto, aunque se evalúa el regreso al sur para las primeras fechas de 2019…que tul? …que en la publicitada salida del chaqueño Bergallo del TN hubo mucho más que una simple molestia por la exclusión de la fecha de Posadas? …que la también muy publicitada chance de que vuelva el “Pato” Silva a la clase 3 del TN, sobre un Focus by Martos, se devalúa más rápido que la moneda nacional? Y que ahora vuelve a sonar fuerte el mismo nombre que originalmente iba a tripular ese auto? …que muchos pilotos terminaron muy molestos por la supuesta escasa rigurosidad de los CD en la competencia de Termas? Con tanta violencia que hubo apenas si salieron algunos apercibimientos, protestaron algunos por lo que dicen que habrá reclamos en la próxima reunión de pilotos en La Pampa. Ojo, chicos!
COSTOS 2019 Concluída la espera sobre el tema calendario, ahora la mirada ya se estaría posando de cara al año entrante, previo paso por el acto eleccionario del mes entrante, en el que se incorporan algunos nombres nuevos a la lista oficial. La cuestión principal pasa por los costos y ya se esbozaron algunas medidas que están en estudio. Limitador de RPM tal vez? motores sellados por un par de carreras? son ideas que revolean por estos días, aunque el propio Paoletti admitió en Conferencia que “al limitador le tengo un poco de temor porque podría evitar sobrepasos”. Seguramente en los próximos días se irán conociendo mas detalles al respecto, pero lo concreto es que ya hay varios items en estudio para reducir la potencia de los actuales impulsores.
Conclave Miralos que atentamente dialogan los máximos responsables de los equipos Honda (Guillermo Chetta) José Martos (Ford) y Edgardo Porfiri (Fiat) durante la soleada tarde termeña, durante un alto en la clasificación. El tema no trascendió pero teniendo en cuenta que protagonizan cerrada lucha por la clase 3, seguro que no hablan del alza del dólar o de la inestabilidad económica...
IMPRESIONES
“Siempre pensamos en ser protagonistas. En el automovilismo la primera motivación siempre es buscar lo mejor en competencia. Me gusta mucho La Pampa porque es un circuito de alta velocidad, y queremos aprovechar esa condición con nuestro Focus. Siento que tendremos algún favoritismo aunque seguramente será un fin de semana con mucha paridad, típico del TN” EzequielBOSIO
“Es el segundo podio en el año, venimos demostrando en todas las carreras que somos competitivos y fuimos protagonistas siempre, aunque paramos en algunas carreras. Lástima que nos está costando estar presentes, se nos complica mucho la continuidad. Haremos el esfuerzo y trataremos de llegar a fin de año”, IvanSATURNI “Venimos renegando mucho con los motores, en Termas debimos usar el motor de repuesto, y aún así logramos avanzar bastante, pero no teníamos el auto óptimo para correr de la mejor manera. Lo positivo es que se terminó dentro de los quince, realmente espero que podamos revertir este mal momento, queremos pelear adelante”. EverFRANETOVICH “Se logró un gran objetivo con lo que producimos en Termas ya pensando en la continuidad del campeonato. Pegamos un gran salto de calidad en general, logramos el ritmo que buscábamos en el auto y conseguimos una suma de puntos muy importante con lo cual se ve que los cambios le cayeron bien al Focus” AdrianCHIRIANO
REVISION Queco Giacone no resigna espacios y admite que el ojo del amo...La revisión de la parte delantera del Gol de Ciaurro y la idea de pronto remplazo a dicha unidad para no resignar el protagonismo que va recuperando la marca
Tenemos muy claro que estamos en un proceso de adaptación, con lo cual no puedo sacar mejores conclusiones del funcionamiento del auto. Toda vez que salimos a pista fue para mejorar, al auto no se le cae nada, pero como también soy nuevo en la categoría espero tener mejores expectativas para la próxima carrera” GabrielCACIA
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Los Horarios del fin de semana
Ranking C2 - 2018 Pos. Ranking Piloto 1 Bucci Alejandro 2 Michieletto Ariel 3 Bergallo Tomas 4 Ortega Pablo 5 Bestani Hugo Maximiliano 6 Franetovich Ever 7 Vitar Jorge 8 Fontana Maximiliano 9 Koch Juan Pablo 10 Fernandez Marcos 11 Ciaurro Miguel 12 Lepphaille Julian 13 Grasso Gaston Paulo 15 Menvielle Matias 16 Gassmann Joel 17 Lopez Donzelli Agustin 18 Ayala Fernando 19 Mohamed Lucas 20 Apud Yamil Angel 21 Borgobello Joel 22 Morini Mariano 23 Fernandez Sergio 24 Pastori Juan Pablo 25 Nuñez Geronimo 26 Farina Amadís Nicolas 27 Perez Sebastian Yoel 28 Gomez Luna Andres 29 Verdeguer Rodrigo 31 Herrera Agustin 38 Emanuel Abdala 41 Eluchans Juan M. 44 Canela Juan Ignacio 45 Mellillo Pablo 46 Scordia Gabriel 51 Matias Signorelli 59 Rumie Mariano 61 Spedialeri Sergio 67 Facundo Leanez 68 Diego Leanez 77 Luciano Bucci 84 Lucas Yerobi 95 Horacio Costa 96 Gustavo Acuña 111 Gabriel Fernandez 112 Juan Ortega 113 Matias Galletto 120 Geronimo Nuñez 121 Nicolas Posco 155 Gaston Inasa
Auto Fiesta Kinetic 208 Clio Palio Clio Clio DS3 Clio Etios Clio Gol Trend Etios Etios Classic Fiesta Kinetic Clio Clio Gol Trend Etios Clio Clio Clio Etios Clio Fiesta Kinetic Classic Fiesta Kinetic Gol Trend Classic DS3 Etios Clio Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic March Fiesta Kinetic Clio Etios Etios Fiesta Kinetic Palio Gol Trend Gol Trend Clio Clio Clio March Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic
Ponemos en su conocimiento el cronograma correspondiente a la 8ª Fecha del Campeonato Argentino de TURISMO NACIONAL. La misma se llevará a cabo en el Autódromo Provincia de La Pampa (Toay, La Pampa), cuya extensión es de 4.148 metros, a realizarse los días 24, 25 y 26 de agosto de 2018 Día
Hora
Jueves 23-08
11.00 a 18.00 15.00 a 18.00
Clase
Grupo
Actividad
2 2
Sorteo de Neumáticos Verificación Administrativa y Técnica CDA
Viernes 24-08 08.00 a 12.00 09.00 a 10.00 11.00
2 2 2
Sorteo de Neumáticos Verificación Administrativa y Técnica CDA Reunión Obligatoria Pilotos
11.30 a 12.00 12.10 a 12.40
2 2
B A
1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre
12:30 a 16.00 12.00 a 16.00
3 3
Verificación Técnica CDA Sorteo de Neumáticos
13.30 a 14.00 14.10 a 14.40
2 2
B A
2º Entrenamiento Libre 2° Entrenamiento Libre
15.00 a 19.00 14.00 a 17.00 16.00 a 16.10 16.20 a 16.30 16.40 a 16.50
2-3 3
Administrativa APAT Verificación Administrativa CDA
2 2 2
Clasificación Clasificación Clasificación
Sábado 25-08
3
Reunión Obligatoria Pilotos
10.00 a 10.30 10.40 a 11.10
3 3
B A
1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre
12.00 a 12.30 12.35 a 13.05
3 3
B A
2º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre
13.30 14.00 14.30
2 2 2
1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas 3º serie – 6 vueltas
15.00 a 15.10 15.20 a 15.30 15.40 a 15.50
3 3 3
Clasificación Clasificación Clasificación
09.30 10.00 10.30
3 3 3
1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas 3º serie – 6 vueltas
12.30
2
Final 20 vueltas o 35 minutos
13.30
3
Final 23 vueltas o 40 minutos
09.30
B C A
B C A
Domingo 26-08
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para las series y las finales 20 (veinte) minutos antes del cronograma. AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos. IMPORTANTE: Por motivos televisivos, los pilotos de las dos clases deberán descender de sus vehículos en las grillas de series y pruebas finales.
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20Años
Autódromo Provincia de La Pampa
4148 m
Antecedentes 25-3-2018
Clase 2 Pole: Julián Lepphaille 1;24,322a 177.093 Km/h 1º Serie: Julián Lepphaille 8;37,372 2º Serie: Miguel Ciaurro 8;42,670 3º Serie: Luciano Bucci 8;42,573 Final: Nicolás Posco 28;58,474 a 171.792 Km/h
Clase 3 Pole: Facundo Chapur 1;21,772 a 182.615 Km/h 1º Serie: Facundo Chapur 8;18,377 2º Serie: Jerónimo Teti 8;18,774 3º Serie: Emanuel Moriatis 8;21,979 Final: Mariano Werner 33;29,486 a 170.917 Km/h
La Pampa de diez. El Turismo Nacional cumplirá su décima visita al Autódromo Provincia de La Pampa, situado en Toay. El templo de la velocidad, con una de las rectas más largas de la temporada, seguida de un curvón sumamente peligroso, recibirá por segunda vez en esta temporada a la categoría que sin dudas genera mejores espectáculos en pista. La nueva visita a La Pampa, coincide con el ingreso a la recta final del Campeonato. Comenzarán a establecerse las estrategias, para llegar a la recta final de un torneo que aparece bastante parejo. Quienes quiera luchar por él, deberán anotarse si o si el poroto de la victoria. Se repetirán los
nombres de la la primera visita? Volverá Werner a llevarse el triunfo? Los Toyota son los nuevos cucos? Posco intentará convertirse en el dominador de La Pampa? Veremos si esto se confirma, o aparece algún convidado de piedra.
20Años
Ranking C3 - 2017 Rank. Piloto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 30 31 32 33 34 35 48 51 56 64 68 69 75 77 99 112 113 118 132 134 151
Werner Mariano Moriatis Emanuel Larrauri Leonel Castellano Jonatan Pernia Leonel Adrian Okulovich Carlos Yannantuoni Fabian Boero Pedro Teti Jeronimo Hanna Abdallah Ventricelli Luciano Bosio Ezequiel Saturni Ivan Gomez Sebastian Chapur Facundo Chiriano Adrian Pipkin Juan Lambiris Mauricio Fontana Norberto Pezzini Fabricio Bessone Ernesto Domenech Alfonso Muñoz Marchesi Matias Posco Nicolas Ledesma Christian Ariel Percaz Adrian Herrera Agustin Merayo Pablo Carducci Leandro Cohen Matias Viana Claudio Coscia Franco Rosotti Juan Pablo Schenone Mauro Urretavizcaya Tomas Todino German Gabriel Cacia Santero Julian Gentile Pedro Apud Yamil Michieetto Ariel Otero Pablo Romero Damian Ventriccelli Luciano Garcia Antonino Yannantuoni Jose Rosso Juan Angel Urcera Jose
Auto Tipo Focus Civic Corolla All New Civic Focus 408 Focus Cruze Focus Vento Focus Focus Cruze C4 Lounge Focus Cruze Focus C4Lounge Corolla Corolla Focus Tipo Focus C4 Lounge Focus Focus Lancer Focus Cruze Cruze Cruze Cerato Leon New Cruze Focus Corolla Focus Veloster C4 Lounge Focus Cruze Linea 408 C4 Lounge
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1998-2018 TeACORDAS GrandesDebuts Viste que Termas entregó dos nuevos ganadores y uno en particular un salteño muy joven, Cístola, que por poquito no es el mas de pibe de la historia en ganar en el TN, primado que conserva Joako Volpi. Ok, acá te dejamos un inolvidable recuerdo de Nico Vuyovich otro joven salteño ( ganó con 18 años) que desde su debut mostró condiciones. Ganó su primer carrera ya hace mas de 18 años y en esa temporada 2000 tuvo también su accidente deportivo más tremendo, precisamente en su autódromo. Pero con 4 triunfos, tres de ellos de modo consecutivo se aseguró la corona de aquella temporada. Recuerdo eterno para una gran figura que nos dejó tempranamente.
Rio Cuarto de 2000 fue el escenario para que el controvertido modelo Honda Civic obtuviera su primer éxito en la clase 3 de la mano del cordobés Germán Suárez. La oleada de quejas por la superioridad de dicha máquina fue bastante similar a cuando apareció el All New Civic de Pernía el año pasado…Pasan los años y las costumbres quedan! Y hablando de Pernía, mirá con que auto debutaba el Tanito en la clase 2 hace ya muchos años… Un Escort propiedad del barilochense Lito Imaz con atención de Nenín Gazquez, motores de Obberti y con el número hecho en cinta de empapelar…Eramos tan pobres!
Y ya que estamos en vísperas de la carrera de La Pampa, vaya este recuerdo para el debut de uno de sus hijos dilectos. El joven Juan C. Pisandelli, con 23 años, se subía por primera vez al Escort que alistaba el Tano Gava.
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Una rara avis en el TN fue este VW Pointer, armado por el team de Omar Bonomo para que lo tripule y haga su debut su entonces amigo Ricardo Marmo. Queda claro como le fue al pequeño piloto de la Costa no? El auto jamás funcionó
20Años
Po r ú l t i m o , viste que se confirmó Rio IV para Octubre? Ok ahí te va una perlita de la entrada a la recta que, esperemos, sea modificada para la próxima visita.
20 20Años Años
41 39
40
20Años