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Nº 248 - Julio 2018
@tnmagazine
Preservar el capital
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a pasada fecha de Concepción dejó demasiada tela para cortar y los ecos del movidito y fresco weekend aún resuenan e inflaman sensaciones. Porque más allá de que el tema predominante resultara el debut de Argentina en el Mundial de Fútbol, la enérgica actividad del TN en pista y fuera de ella, especialmente, admitió varias lecturas. Por caso la resonante vuelta de Pinchito Castellano a bordo del Corolla que rápidamente se convertiría en el blanco de todas las miradas por su dominio casi absoluto en la pista entrerriana. De la mano del retornado driver de Lobería la novel marca lograría el primer Hat trick de su corto historial. Y también la más efímera de las alegrías en vista de la rápida exclusión que recaería al final de la competencia ante una irregular forma o posición de su tapa de baúl. Un innecesario escarnio que de algún modo termina enlodando todo lo excelso logrado hasta aquel momento.
Pero más allá del dato negro, que amerita una profunda mirada sobre la revisión de los autos para evitar este tipo de disquisiciones, la apabullante demostración de poderío y el consecuente nuevo suceso heredado para el Honda de Leo Pernía, mas el desarrollo en general de todo un finde con escaso rédito competitivo encendió muchas alarmas, alguna de las cuáles hacía tiempo que parpadeaban. Puede parecer hasta paradójico pero que el avance de las nuevas tecnologías en algún momento iba a desequilibrar la balanza de la paridad era algo esperable. Pero ocurre que las lecturas en las tablas de campeonato no eran tan consecuentes con ese eventual desequilibrio que se proclamaba…Ok, por lo visto en las últimas reuniones, era casi obligado repasar algunas cuestiones. Que también se magnifican desde lo acontecido en la clase 2, con una casi inimaginable desaparición de muchos autos de escena, habituales actores de la punta, cediendo el exclusivo protagonismo a las nuevas avanzadas niponas…
Puede ocurrir una suma de calamidades, tan luego el TN es tierra fértil para que pase de todo en pista pero nada indicaría que haya que jubilar anticipadamente algunos modelos activamente participantes de las grillas. Llegó el tiempo de repasar, retocar y, sobre todo, recortar algunos rendimientos en vistas de que la actual situación general ni permite ni tolera aumentar esta verdadera carrera armamentista no declarada que rasguña ambiciones y debilita grillas de partida. Es indudable que para preservar el mejor capital que posee el TN no es necesario emparejar más hacia arriba.Que la ambición competitiva de cada participante encuentre el ámbito en el que pueda desarrollarse con chance real. Total quedará siempre claro que grandes equipos con excelente pilotos marcaran las diferencias y el fiel de la balanza no necesita demasiada teoría para inclinarse a su favor.
Foto:PUCHO/APAT
Dirección: Lannes Daniel
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Colaboran: Pablo Garrigós, Maru Mica Foto; Pucho AngelH Design: UrbaNova Cecilio Printer: Rossi
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Números Concepción del Uruguay CAMPEONAT O
CAMPEONAT O
1 SERIE C2 1 13 GRASSO GASTON 2 12 LEPPHAILLE JULIAN 3 24 PASTORI JUAN PABLO 4 28 GOMEZ LUNA ANDRES 5 27 PEREZ SEBASTIAN 6 57 BORGIANI ALEJO 7 44 CANELA JUAN IGNACIO 8 112 ORTEGA JUAN 9 0 POSCO NICOLAS 10 95 COSTA HORACIO
ETIOS 6 9;43,232 ETIOS 6 9;45,110 1,878 ETIOS 6 9;46,850 3,618 KINETIC 6 9;47,051 3,819 ONIX 6 9;52,474 9,242 DS3 6 9;53,397 10,165 ETIOS 6 9;54,230 10,998 MARCH 5 10;08,798 10;08,798 KINETIC 0 0,000 0,000 TREND 0 0,000 0,000
Record: Auto 13 Tiempo: 1.36.708 Vuelta: 2 Promedio: 158.543 Km/h Promedio del 1º 157.332 Km/h Auto Nro. 121 excluido parcialmente por maniobra peligrosa al AUto Nro. 112 Auto Nro. 28 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 121
2 SERIE C2 1 2 MICHIELETTO ARIEL 2 18 AYALA FERNANDO 3 120 NUNEZ GERONIMO 4 77 BUCCI LUCIANO 5 46 SCORDIA GABRIEL 6 91 BUNDZIAK RUDI 7 67 LEANEZ FACUNDO 8 102 MISERDA AYRTON 9 15 MENVIELLE MATIAS
ETIOS 6 9;42,146 MARCH 6 9;42,448 0,302 MARCH 6 9;45,322 3,176 KINETIC 6 9;45,840 3,694 KINETIC 6 9;50,680 8,534 KINETIC 6 9;51,074 8,928 ETIOS 6 9;54,096 11,950 KINETIC 6 9;56,335 14,189 CORSA 6 10;05,498 23,352
Record: Auto 2 Tiempo: 1.36.097 Vuelta: 3 Promedio del 1º 158.026 Km/h
3 SERIE C2
Promedio: 159.551 Km/h
1 41 ELUCHANS JUAN M. ETIOS 2 155 IANSA GASTON KINETIC 3 131 BODRATO MIONETTO CHRIS ETIOS 4 11 CIAURRO MIGUEL TREND 5 6 FRANETOVICH EVER CLIO 6 21 BORGOBELLO JOEL TREND 7 5 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 8 32 GUEVARA MARCELO ETIOS 9 3 BERGALLO TOMAS CLIO Record: Auto 3 Tiempo: 1.36.574 Promedio del 1º 157.526 Km/h
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Vuelta: 3
6 9;43,996 6 9;44,228 0,232 6 9;46,630 2,634 6 9;48,852 4,856 6 9;49,947 5,951 6 9;53,363 9,367 6 9;53,605 9,609 6 9;54,494 10,498 6 10;57,597 1;13,601
Promedio: 158.763 Km/h
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Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Rank. 121 77 24 12 120 41 13 5 3 18 15 28 11 6 131 155 46 112 2 21 23 10 4 44 42 7 48 91 19 31
Piloto Posco Nicolas Bucci Luciano Pastori Juan Pablo Lepphaille Julian Nuñez Geronimo Eluchans Juan Martín Grasso Gaston Paulo Bestani Hugo Maximiliano Bergallo Tomas Ayala Fernando Menvielle Matias Gomez Luna Andres Ciaurro Miguel Franetovich Ever Bodrato Mionetto Christian Iansa Gaston Scordia Gabriel Ortega Juan Michieletto Ariel Borgobello Joel Fernandez Sergio Fernandez Marcos Ortega Pablo Canela Juan Ignacio Kirstein Damian Vitar Jorge Valderrey Alejandro Bundziak Rudi Samuel Mohamed Lucas Herrera Agustin
Auto Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Etios Etios March Etios Etios Clio Clio March Classic Fiesta Kinetic Gol Trend Clio Etios Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Clio 208 Gol Trend Clio Clio 208 Clio 208 Etios Palio Fiesta Kinetic Gol Trend Clio
Pts. 119 109 105 103 92 88 83 82 69 64 62 60 56 52 51 50 49 43 32 25 23 23 22 19 18 16 11 10 8 7
Dif. Lastre (Kg) 0 35 Kg 9.5 10 Kg 13.5 15.5 5 Kg 27 15 Kg 30.5 5 Kg 36 25 Kg 36.5 50 55 15 Kg 57 59 63 66.5 68 69 69.5 76 87 94 95.5 96 97 99.5 101 103 108 109 111 111.5
FINAL C2 Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 13 GRASSO GASTON ETIOS 16 26;00,302 2 2 MICHIELETTO ARIEL ETIOS 16 26;01,287 0,985 3 18 AYALA FERNANDO MARCH 16 26;02,478 2,176 4 77 BUCCI LUCIANO KINETIC 16 26;06,397 6,095 5 41 ELUCHANS JUAN M. ETIOS 16 26;07,828 7,526 6 120 NUNEZ GERONIMO MARCH 16 26;08,311 8,009 7 12 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 16 26;13,372 13,070 8 131 BODRATO MIONETTO CHRIS ETIOS 16 26;16,379 16,077 9 24 PASTORI JUAN PABLO ETIOS 16 26;18,351 18,049 10 46 SCORDIA GABRIEL KINETIC 16 26;21,521 21,219 11 11 CIAURRO MIGUEL TREND 16 26;23,475 23,173 12 91 BUNDZIAK RUDI KINETIC 16 26;24,365 24,063 13 121 POSCO NICOLAS KINETIC 16 26;31,791 31,489 14 21 BORGOBELLO JOEL TREND 16 26;32,284 31,982 15 67 LEANEZ FACUNDO ETIOS 16 26;32,986 32,684 16 3 BERGALLO TOMAS CLIO 16 26;33,366 33,064 17 6 FRANETOVICH EVER CLIO 16 26;41,305 41,003 18 44 CANELA JUAN IGNACIO ETIOS 16 26;41,573 41,271 19 5 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 16 26;41,889 41,587 20 32 GUEVARA MARCELO ETIOS 16 26;42,103 41,801 21 112 ORTEGA JUAN MARCH 16 26;47,602 47,300 22 27 PEREZ SEBASTIAN ONIX 15 24;38,074 24;38,074 23 102 MISERDA AYRTON KINETIC 12 19;59,423 19;59,423 24 57 BORGIANI ALEJO DS3 8 13;26,214 13;26,214 25 15 MENVIELLE MATIAS CORSA 8 14;22,175 14;22,175 26 155 IANSA GASTON KINETIC 5 8;08,027 8;08,027 27 95 COSTA HORACIO TREND 5 9;08,963 9;08,963 28 0 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 0 0,000 0,000 Record: Auto 13 Tiempo: 1.36.594 Vuelta: 2 Promedio: 158.730 Km/h Promedio del 1º 157.225 Km/h Auto Nro. 28 Excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 24 (apercibido en serie) Auto Nro. 3 Apercibido
Pos. Rank. Piloto 1 16 Chapur Facundo 2 5 Pernia Leonel Adrian 3 1 Werner Mariano 4 68 Santero Julian 5 9 Teti Jeronimo 6 2 Moriatis Emanuel 7 151 Urcera Jose Manuel 8 14 Saturni Ivan 9 7 Yannantuoni Fabian 10 21 Pezzini Fabricio 11 24 Muñoz Marchesi Matias 12 17 Chiriano Adrian 13 10 Abdallah Hanna 14 15 Gomez Sebastian 15 8 Boero Pedro 16 27 Percaz Adrian 17 118 Garcia Antonino 18 31 Carducci Leandro 19 13 Bosio Ezequiel 20 51 Urretavizcaya Tomas 21 75 Apud Yamil 22 35 Rossotti Juan Pablo 23 3 Larrauri Leonel 24 32 Cohen Matias 25 134 Rosso Juan Angel 26 57 Vivian Franco 27 23 Domenech Alfonso 28 22 Bessone Ernesto
Auto C4 Lounge All New Civic Tipo Focus Cruze Focus C4 Lounge Focus 408 Corolla Tipo Focus Focus Cruze Focus Focus Cruze Focus Focus Cerato Focus León Civic 147 308 Cruze Focus Corolla
Pts. Dif. Lastre (Kg) 116 0 35 Kg 113 3.5 25 Kg 113 3.5 50 Kg 90 26 84 32 83 33 76 40.5 35 Kg 70 46.5 67 49 61 55 10 Kg 60 56.5 50 66.5 50 66 46 70 45 71.5 42 74.5 38 78.5 10 Kg 37 79.5 35 81.5 34 82.5 29 87 28 88 26 90 23 93.5 21 95.5 20 96.5 10 Kg 19 97.5 17 99.5
FINAL C3 Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 5 PERNIA LEONEL H.CIVIC 20 31;29,345 2 1 WERNER MARIANO TIPO 20 31;35,099 5,754 3 151 URCERA MANUEL C4 LOUNGE 20 31;38,299 8,954 4 118 GARCIA ANTONINO CRUZE 20 31;39,066 9,721 5 21 PEZZINI FABRICIO COROLLA 20 31;41,123 11,778 6 17 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 20 31;41,681 12,336 7 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 20 31;42,763 13,418 8 14 SATURNI IVAN FOCUS 20 31;46,752 17,407 9 7 YANNANTUONI FABIAN 408 20 31;47,123 17,778 10 16 CHAPUR FACUNDO C4 LOUNGE 20 31;51,289 21,944 11 68 SANTERO JULIAN FOCUS 20 31;51,579 22,234 12 8 BOERO PEDRO FOCUS 20 31;52,556 23,211 13 27 PERCAZ ADRIAN FOCUS 20 31;55,679 26,334 14 35 ROSSOTTI JUAN P. CRUZE 20 31;56,101 26,756 15 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 20 31;56,901 27,556 16 13 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 20 32;00,169 30,824 17 32 COHEN MATIAS LANCER 20 32;00,571 31,226 18 31 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 20 32;01,024 31,679 19 56 TODINO GERMAN LEON 20 32;05,037 35,692 20 33 VIANA CLAUDIO FOCUS 20 32;06,146 36,801 21 69 GENTILE PEDRO COROLLA 20 32;07,835 38,490 22 9 TETI JERONIMO CRUZE 20 32;15,444 46,099 23 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 17 27;28,106 27;28,106 24 23 DOMENECH ALFONSO FOCUS 14 22;26,225 22;26,225 25 22 BESSONE ERNESTO COROLLA 12 19;38,306 19;38,306 26 99 OTERO PABLO VELOSTER 7 11;30,195 11;30,195 27 3 LARRAURI LEONEL H.CIVIC 4 6;37,690 6;37,690 28 15 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 3 14;53,040 14;53,040 29 134 ROSSO JUAN ANGEL 408 2 3;45,434 3;45,434 30 0 CASTELLANO JONATAN COROLLA 0 0,000 0,000 Record: Auto 9 Tiempo: 1.33.258 Vuelta: 1 Promedio: 164.408 Km/h Promedio del 1º 162.304 Km/h Auto Nro. Excluido por tecnica Art. 10.1 Reglamento Tecnico 2018 (carroceria)
1 SERIE C3 1 4 CASTELLANO JONATAN COROLLA 6 9;17,576 2 118 GARCIA ANTONINO CRUZE 6 9;22,706 5,130 3 3 LARRAURI LEONEL H.CIVIC 6 9;25,910 8,334 4 17 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 6 9;27,303 9,727 5 23 DOMENECH ALFONSO FOCUS 6 9;27,733 10,157 6 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 6 9;28,876 11,300 7 32 COHEN MATIAS LANCER 6 9;29,844 12,268 8 68 SANTERO JULIAN FOCUS 6 9;30,038 12,462 9 99 OTERO PABLO VELOSTER 6 9;36,816 19,240 Record: Auto 4 Tiempo: 1.32.137 Vuelta: 2 Promedio: 166.409 Km/h Promedio del 1 164.990 Km/h Excluidos parcialmente Autos 2 y 15 por no respetar regimen de parque cerrado Recargado con 5 seg. Auto Nro. 3 por falsa largada.
2 SERIE C3 1 1 WERNER MARIANO TIPO 6 9;24,607 2 69 GENTILE PEDRO COROLLA 6 9;25,408 0,801 3 21 PEZZINI FABRICIO COROLLA 6 9;25,812 1,205 4 8 BOERO PEDRO FOCUS 6 9;26,312 1,705 5 7 YANNANTUONI FABIAN 408 6 9;27,075 2,468 6 35 ROSSOTTI JUAN P. CRUZE 6 9;27,694 3,087 7 9 TETI JERONIMO CRUZE 6 9;28,302 3,695 8 31 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 6 9;32,706 8,099 9 13 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 6 9;34,374 9,767 10 22 BESSONE ERNESTO COROLLA 5 8;02,526 8;02,526 Record: Auto 1 Tiempo: 1.32.891 Promedio del 1 162.935 Km/h
3 SERIE C3
Vuelta: 2
1 5 PERNIA LEONEL 2 56 TODINO GERMAN 3 151 URCERA MANUEL 4 51 URRETAVIZCAYA TOMAS 5 16 CHAPUR FACUNDO 6 134 ROSSO JUAN ANGEL 7 14 SATURNI IVAN 8 27 PERCAZ ADRIAN 9 33 VIANA CLAUDIO 10 115 FONTANA NORBERTO Record: Auto 5 Tiempo: 1.32.871 Promedio del 1 164.085 Km/h
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Promedio: 165.058 Km/h
H.CIVIC 6 9;20,650 LEON 6 9;27,128 6,478 C4 LOUNGE 6 9;31,693 11,043 CERATO 6 9;34,852 14,202 C4 LOUNGE 6 9;35,034 14,384 408 6 9;35,082 14,432 FOCUS 6 9;35,558 14,908 FOCUS 6 9;35,614 14,964 FOCUS 6 9;35,773 15,123 C4 LOUNGE 1 13;46,801 13;46,801
Vuelta: 2
Promedio: 165.094 Km/h
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LadranSANCHO...
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a única victoria de Gaston Grasso había sido en el Coro-
nacion de Viedma 2016. Alli logro la primera consagración del Toyota Etios. El auto japonés, ya había tenido buenos parciales, siendo
Señal que cabalgamos…Cual Don Quijote de la Mancha, Gastón Grasso le dijo a su fiel asistente, el inoxidable Carlos Raul Sancho, después de haber ganado con contundencia, la final de la clase 2 en Concepción del Uruguay.
tercero en Alta Gracia y cuarto en Posadas. Cerro aquel 2016 con triunfo y ese fue el puntapié para que se inicie la construcción de varios autos nuevos. Allí comenzó la renovación. El piloto del sur fue el pionero, y ahora disfruta de su segunda conquista con la marca del oriente.
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Por fin se nos dio. Veníamos pegándole en el palo, y por distintas circunstancias no se nos daba. En Neuquen estábamos firmes, pero por un problema en la técnica tuvimos que largar desde el fondo. Por suerte en Concepción, se dio vuelta la historia y nos pudimos llevar un triunfo muy importante. Estuve muy concentrado durante todo el fin de semana”. Cada vez que salíamos a pista, el auto respondía. Intentamos no desgastar el auto, haciendo los tiempos en las primeras vueltas”. Corrí la serie muy tranquilo, haciendo lo correcto. Quizás, cuando las cosas no salen, uno se quiere sacar la mufa rápido y esto te lleva a cometer errores. Me pude llevar la serie más rápida, lo que me permitio largar desde la primera posición en la final. Pude marcar el ritmo y mantener controlado a Michieletto, para quedarme con la victoria”. Quiero disfrutar este triunfo. Lo necesitábamos mucho. Estamos en el proyecto VW, que se hizo con gente amiga de Sanrta Cruz, con un auspicio sobre el auto que es muy importante. La verdad que el auto no esta listo todavía. Estan trabajando Gabi Rodriguez y Claudio Garofalo. Creo que tenenmos dos carreras como para que este terminado. Claro que lo vamos a probar y allí decidiremos los pasos a seguir. Ya tenemos la victoria necesaria, y el Etios esta funcionando muy bien. A partir de que lo probemos, veremos que hacemos”.
“ “ Foto: PUCHO / APAT
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uy lejos había quedado la victoria obtenida por Gastón Grasso con su Toyota Etios. Fue allá por Diciembre de 2016, en el Coronación de Viedma. Entre aquel triunfo y este de Concepción, pasaron muy buenos trabajos parciales, pero también muchos sinsabores, con abandonos increíbles. Un cambio de motorista en el medio, hasta llegar a la contundencia demostrada en el trazado entrerriano. Fue
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Foto:PUCHO/APAT
el dominador absoluto de todos los trabajos en pista, y en la final, contuvo de muy buena manera a un inspirado Ariel Michieletto, que solo le disputó el liderazgo en los primeros metros de carrera. Enorme triunfo para Grasso, que le generó un interrogante de cara al futuro. Seguirá con el Etios, o se sumará al anunciado proyecto VW junto a Horacio Costa? Era sabido que Ariel Michieletto se iba a meter rápidamente en el lote
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de punta. La fallida experiencia en Clase 3, no hizo mella en el ánimo del sureño, quien se quedó con la segunda serie y se mantuvo a la expectativa en la final, ante una posible defección de su coterráneo. Con pocas posibilidades en el torneo, Michieletto seguramente se convertirá en juez de varias definiciones, por lo menos de acá a fin de año.
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Al fin se le dio a Fernando Ayala. El veloz chaqueño, volvió a visitar el podio, justo antes de la carrera de Posadas, donde hace las veces de local, y donde consiguió su único triunfo en la divisional. De a poquito, el potencial de su Nissan March va apareciendo, y puede convertirse en candidato a la victoria en el corto plazo.
Luciano Bucci pudo recuperar terreno en dos frentes: en la carrera y en el campeonato. El de Villa Gobernador Gálvez, partió desde la 10° colocación, y quedó a las puertas del podio, no sin antes pelear mucho con Gerónimo Nuñez, Christian Bodrato Mionetto y Juan Martín Eluchans. En el torneo, llegó a 15.5 puntos de diferencia con respecto a Nicolás Posco, y la recortó a 9.5. Llegará con un auto liviano a Posadas, para pelear contra la armada nipona y los adelgazados Renault Clio. Detrás suyo, aparece Gerónimo Nuñez. El joven sureño, mantiene su postura de sumar seguido. Fue sexto, con buenas prestaciones.
Foto:PUCHO/APAT
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PERNIA PAPI PUNTERO
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Este potencial de auto siempre lo tuvimos. Cada vez que estuvimos en pista disputamos las principales posiciones porque nunca pensamos en especular, vamos a ser protagonistas.
ElVENGADOR LivianaHerencia... Iván Saturni resultó bendito con un triunfo justo en una carrera en la que los golpes de En el retorno al TN se adueñó de la escena, pero se el convirtió Corolla en... no pasó escena cambiaron las Castellano prioridades esperadas. Y entonces el de Bigand
técnica y la victoria le tocó a Leo Pernía. Es así que al Honda le tocó una…
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La confiabilidad es clave, y sabemos que tenemos un auto que nos permite estar de igual a igual con cualquiera de nuestros rivales. Para nosotros era necesario recuperarnos de las dos carreras que abandonamos y lo hicimos, sumando muy buenos puntos y asi recuperar el rumbo en el campeonato.
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Este tipo de resultado supone que el grupo esté más fuerte; y volvimos a creer en nosotros. Por delante queda más de medio campeonato que enfrentaremos con todo. Estamos muy fuertes en lo deportivo, en lo presupuestario y en lo técnico gracias al trabajo de todo el Chetta Racing y de Sergio Torres en el motor
L El Civic del Tanito se anotó la segunda victoria del año y se pone a tiro de torneo. Acá dobla adelante precediendo al otro temible rival, el Fiat del campeón Werner que también tiene dos triunfos y entre ambos acosan al todavía líder Facundo Chapur, que Foto:PUCHO/APAT llegó 10º.
iviana herencia terminó resultando… Es que Pernía apenas sumará los kg de lastre del segundo lugar pero la jugosa suma de puntos que otorgó el triunfo, resultó el disparador para proyectarlo una vez más a la lucha directa por el torneo. Tras un par de fechas de nula cosecha, el temible Honda que alista el Chetta Racing volvió a demostrar en pista todas las bondades que lo hacen un predilecto para la batalla del 1. Fue la sombra perfecta del Corolla, clasificó detrás de Pinchito y el sorprendente Gentile, ganó claramente su serie y lo corrió durante toda la final al de Lobería…Sin inquietar en verdad, pero con la consistencia de quien sabe lo que tiene. Lo tuvimos siempre, pero la confiabilidad
nos jugó una mala pasada, admitió el Tanito, listo para seguir en línea de certamen. Línea que persigue, también en escala de Puntos, el Tipo de Werner, que no suelta prenda a la hora de sumar. El campeón completó otra fecha jugosa de premio sumatorio y también, al igual que Pernía, recuperó brutalmente el terreno perdido. Ahora lo siguen muy de cerca al Citroen de Chapur…Pero como Posadas será el escenario de la 6º fecha dónde se pondrán en juego las nuevas medidas restrictivas para los modelos Fiat Honda y Toyota (una mayor restricción en las entradas de aire al motor) ya se despiertan inquietudes en relación a sus futuros rendimientos. Veremos…
ElDERRAPE
Desde la pista fue inobjetable el dominio apabullante del Pinchito Castellano, pero el Corolla terminaría “despistando” a la hora de la revisión técnica, tema que tratamos aparte. Por lo demás fue tremendo el retorno, debut y suceso que generó el piloto de Lobería en Concepción. Se aferró al liderazgo de todo el finde con una energía que conllevó también a su cumpa Gentile a la hora de clasificar para marcar un 1-2 impensado en la previa. Tenemos un motor con un torque muy bueno y el auto tracciona bien, es lógico que estemos rápidos, contó. El gaffe de la técnica al fin de la jornada dominguera no invalida el revuelo que generó en cada tránsito, en cada parcial y en todo su fin de semana. En todo caso plantea el verdadero potencial de un auto relativamente nuevo que empieza a convertirse en un arma potencialmente apta para el triunfo en cualquier momento.
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EFECTIVO.-El Focus de Chiriano marcha bien apretado delante del entonado Kia de Urretavizcaya, que lució como nunca en Concepción. Ambos peleando el 6º puesto final en interesante carrera que quedó finalmente para el del Focus: Con buen ritmo logramos superaciones en la serie y en la final, llegando rápidamente a los diez primeros de la carrera. Este es un gran resultado, nos permite avanzar en el campeonato y nos predispone de mejor manera para arrancar la segunda parte del campeonato con mucha motivación”, ha dicho el piloto del GR Team
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Por raro que parezca, los Cruze aparecen en franco declive en lo que hace a cantidad de participantes para el 2018.
los milímetros que deberán reducir las bridas limitadoras de los Honda Civic y Fiat Tipo.
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punto mas de compresión recibirá el modelo Ford Focus, pasando de 9.5 a 10.1.
Foto:PUCHO/APAT
L
a apretada situación para el C-4 de Facundo Chapur, que dobla por delante del 408 de Yannantuoni y en medio del pelotón asoma el Fiat de Muñoz Marchesi, es tan válida para esta imagen de carrera como para el campeonato. El cordobés clasificó lejos de la punta, acusando escasa velocidad y encima sostuvo intenso duelo con su cumpa Urcera en la serie, lo
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que conspiró para sumar algunas unidades extras. Precisamente Urcera fue una de las figuras de la carrera, contó con un C4 con envidiable ritmo que terminó quebrando al sorprendente Cruze de García para ocupar el tercer escalón del podio… Las cuestiones de campeonato ahora aparecen más ásperas para el líder, ya que el del Citroen adeuda la victoria y apenas 3.5 puntos
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lo separan de los dobles ganadores Werner y Pernía, que lo persiguen implacablemente. En tanto el mendocino Santero, de gran recuperación en la final entrerriana, se mantiene 4º n el marcador pero algo alejado en unidades aunque espera confiado el aporte de mejores HP de cara a Posadas al igual que Jerónimo Teti, ya que los Cruze también recibirán un ajuste reglamentario en busca de la ansiada paridad.
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TNAction TN Action Izq. John Rossotti se subió al Cruze ex Castellano y alternó buenas y malas. Peleando con el Lancer de Matías Cohen y el sorprendente Germán Todino, de muy buenas prestaciones iniciales.
LaFIGURA
Foto:PUCHO/APAT
Tito Bessone debió remar desde atrás, acosado por el renovado Claudio Viana. Problemas de caja en la serie lo obligaron a largar desde posiciones de retaguardia. Viana pudo sumar un punto y la próxima hará las veces de local.
Foto:PUCHO/APAT
Antonino García rubricó un gran fin de semana. Con el Chevrolet Cruze de la familia Torres, se las ingenió para llegar en la cuarta colocación.
Abajo. Juan Martín Eluchans, de muy buen presente, escapa del asedio de Gastón Iansa. El de San Vicente, se quedó por una falla eléctrica. Foto:PUCHO/APAT
“Desde que arrancamos en
El Honda de Larrauri pareció encontrar el rumbo competitivo que tanto esperaban aunque debió abandonar...Acá encarando la curva por delante del Cruze de Gómez (ab.) y los Focus de Boero, Alfon y Adrián Chiriano, que logró excelente recuperación (6º)
Foto:PUCHO/APAT Foto:PUCHO/APAT
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“En la final, las primeras vueltas pude se-
guir a Mariano Werner, pero luego a mitad de carrera no pude seguirles el ritmo... Sumar y llegar entre los primeros, era lo que teníamos que hacer y lo logramos. Hasta acá, este es mi mejor fin de semana dentro del Turismo Nacional...
Apretado pelotón con un denominador común. Ausencia de Renault Clio. Los nuevos modelos han ido desplazando al multiganador producto francés.
Momento de chapa a chapa entre Ciaurro y Pérea. Quedó Borgiani en el medio, y se terminaron aplaudiendo.Pérez se retrasó y el Dr. logró terminar entre 11º.
TN nos mostramos competitivos, pero por distintas circunstancias no podíamos redondear un fin de semana como queríamos. Previo a cada competencia sabíamos que teníamos un auto para estar entre los primeros, así fue como en la clasificación logré un séptimo lugar lógico. En la serie no pude seguir a los punteros pero haber estado en la serie más veloz nos ayudó mucho...
El Cruze de Teti persigue sin resultado al Fiat de Muñoz Marchesi, que tampoco logró emular la gran performance de Neuquén... Batalla fiestera entre Scordia y el retornado Rudy Bundziak .Detrás el debutante Leanez y Miserda
Foto:PUCHO/APAT
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ZonaCONFLICTO
ZonaCAMPEONATO
El BaúlGATE
EmaMoriatis: NicoPOSCO:
PUNTA Y APREMIO
“
Me pone muy contento el rendimiento del auto que a pesar de las complicaciones aún nos permite la punta del certamen. A pesar de que Concepción no nos resultó tan favorable pudimos sacar el fin de semana adelante y seguimos adelante.
“
Obvio que la sanción de la serie nos perjudicó y no estoy de acuerdo que haya tenido que pagar ese costo, pero al menos seguimos primeros en el campeonato y descargamos kilos lo que,pensando en Posadas, seguramente será muy importante”
Hay que pasar el
invierno… El sub está muy fastidioso y no lo disimula. Con peso específico propio,tomó hace rato las banderas de la marca en el airado reclamo con argumentos valedero y siente que las cuestiones no han sido en vano. Admite que están al borde pero dice que hay tiempo para revertir uyna tendencia que no los favorece.
“
Estamos muy al límite en todo, jugados todo el tiempo en la pista y en lo mecánico. Los autos rivales con mejor aerodinámica y la misma potencia claramente nos superan, mientras que nosotros tenemos que arriesgar los fierros al límite total. No está siendo un buen año para nosotros y creo que tampoco sea un buen año para pensar en el campeonato.
“
TODObajoCONTROL
Llega el Civic de Pernía y se vuelca el equipo sobre el auto con la satisfacción del deber cumplido. Aún sin saber que terminará siendo ganador, el equipo manifestó satisfacción plena frente al espectacular retorno a los primeros planos; Al margen del trabajo sobre el auto, que fue muy intenso y completo, hicimos una importante reunión entre todos los miembros del equipo para concientizarnos de que no podíamos perder más terreno, siento que ahora estaremos más organizados, comentó Guillermo Chetta, líder del team.
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Yo creo que la categoría terminó dándose cuenta que re g l a m e n t a r i a mente no estábamos parejos, las carreras no están saliendo buenas porque había autos que claramente estaban un pasito por encima del resto y no es divertido. Calculo que se tomaron su tiempo para evaluar todo esto y hacer
L
a exclusión del Toyota de Castellano tras su rutilante victoria en Concepción fue la nota desagradable poniendo así en tela de juicio la validez del primer éxito del modelo Corolla e la clase 3. Una situación inesperada en vistas de la notable superioridad mostrada a lo largo de todo el weekend y que trajo confusión ya que según versiones extraoficiales el auto mostró solo en la dificultad tras la competencia final y no durante la actividad previa. Avivada o un error? Le dio más performance ese detalle al apabullante rendimiento del Toyota o se debió a una mera desprolijidad? Who knows?
El auto no se ajustaba al reglamento art 10.1 por lo que decidimos excluirlo. Al no conservar el formato original queda automáticamente fuera de reglamento. CD ZANOTTI
CASTELLANO dixit:
" El motivo de la exclusión no lo podía creer, porque cuando te excluyen por algo que te da performance hay que agachar la cabeza y chau! Pero por una diferencia con la línea original del auto que no genera ninguna ventaja te genera bronca." "Están bien especificados los grados y la altura que tiene que tener el alerón y todo eso lo cumplía perfectamente. Termina siendo un error del equipo por una cuestión de desprolijidad pero no por búsqueda de performance. "
los cambios…”
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BackStage MOMENTOS... Nicolas POSCO
Clase 2
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El piloto de Moreno fue excluído de la serie sabatina por un toque con Juan Ortega. Largó 28º y avanzó hasta la 13º posixión final, en un trazado que le es muy propicio. De yapa, mantuvo el liderazgo del campeonato, y espera Posadas con un Fiesta descargado de lastre.
ElRECONOCIMIENTO
Enorme el que recibimos durante el fin de semana por los 20 años de TN Magazine nos ha colmado de satisfaccione por tantos mimos al alma. Mucha gente se puso contenta por la continuidad de la revista, y reconoció la trayectoria de nuestra publicación.
LaTORTA
Las manos mágicas de Miriam Torres trajeron desde Tornquist esta exquisitez, que fue devorada por los colegas periodistas y por muchos de los habitantes de los boxes. Como siempre, mil gracias a la familia Torres.
JULIAN SANTERO
Clase 3
Desde el fondo, el mendocino se vino para adelante. Con un Focus que no andaba muy rápido por derecho, se las ingenió para pasar autos a lo loco y arribar en la 11º colocación. Santero dió muestras de un muy buen nivel conductivo, con un chasis equilibrado para ser veloz en el sector sinuoso y no perder distancia con respecto a los rivales en las rectas.
Spilotti´s ART
Mariano Werner y Tomás Bergallo, ganadores en Neuquén, recibieron las piezas artísticas del hombre de Rafaela. Ambos pilotos lo recibieron rodeados por sus referentes técnicos. Los habrán donado para los talleres? larguen!
LaFE
de los muchachos del DG en la previadel Mundial... Y bueno!
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Malditos Amarillos!!!
l avance de la tecnología es abismal, y la industria automotriz, no esta excenta de esto. Autos mas seguros, con mejores prestaciones, pululan en las calles y hacen de nuestro dia a dia mucho mas confortable. Las categorías de turismo, derivan directamente de autos de calle. Las prestaciones aerodinámicas, las mejoras dinamicas y las nuevas formas estéticas de las carrocerías, indefectiblemente han ido transformando el parque automotor. Alla por 2016, cuando el primer Toyota Etios vio la luz, se mostro temible por derecho, aunque los beneficios del Etios radicaban, principalmente, en su comportamiento en curva. Este auto dobla mucho mejor que el Clio, se escuchaba en los boxes. A medida que aumentaban en numero su presencia, se buscaba el reemplazo natural para los Renault multicampeones. Y el Nissan March apareció en escena. Con la posibilidad de utilizar la misma mecánica, Renault y
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Nissan forman parte del mismo conglomerado industrial, se tomo la decisión de homologar ese modelo, y como sucediera con el Etios, comenzaron a proliferar los nuevos autos. La temporada 2018 comenzo con 11 Clios en Potrero de los Funes. En La Pampa, fueron 10, en La Plata y Neuquen, 7 y en Concepcion del Uruguay, solo 3.Con posterioridad a la carrera entrerriana, la Tecnica de APAT decidio restarle 30 kilos a los productos franceses, y de esa manera, alentar a sus propietarios a retornar a las pistas. Pero será suficiente esa medida? En principio parecería que no, ya que son varios los cascos nipones que se encuentran en construcción, y verán la luz en las próximas competencias. Seran tiempos de cambios, y de intentar mantener la competitividad de todas las marcas, algo que ha sido marca registrada de la categoría, pero que cada vez, se torna mas complejo de mantener. PabloGARRIGOS
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Vidriera
No importa ni el frío ni la tensión por la actividad en pista…Las morochas lucen desafiantes y sensuales mientras la chica TN cuida el rojo inmaculado de su look. Diosas!
&
cholulaje
Gaby Rodríguez y Teti analizan la validez del doble 5 de la Selección.. No se pusieron de acuerdo.
Pepe Martos en modo abu baboso…Isabella Martos hizo su debut en las pistas
Papá Nuñez custodiado junto al March de Gero, mientras el perrito de al lado pugna por ingresar a la zona de la técnica…No podrá ser, estimado can!
La familia Pastori decidió invadir la zona de boxes, para entrenarse de cara a este fin de semana. Locales al fin!
Giacone`s en la mira; Giuli cumplió años pero aún no trajo la torta! Gay detected en la zona de podio? Diversidad a full, vean…
Concepción ofreció algunas novedades en materia femenina, debut en la zona paraguitas y también muchos retornos de caras conocidas, lo que engrosó el material disponible para apreciar. Los ojos agradecidos , vea…!
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Gastón Celestino, bodyguard de Michieletto y el recuerdo para Veri Fans de Menville, palpitando Posadas? Se repetirá el triunfo?
Janito, nieto de Torres y fan de la TN Magazine se sumó al festejo al igual que los Martos Boys, embanderados a full.
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Pilotti & Personajes LeoLarrauri:
Partners 1 y 2 de Concepción, vecinos de Rio Gallegos y dueños de la pelota Toyota. Grasso impuso su mayor experiencia sobre el Etios y Michieletto lo aceptó, porquenos falta conocer aún más este auto que tiene un gran potencial y que, sin dudas, nos dará grandes satisfacciones. Aun queda por delante medio campeonato, se que será difícil prenderme en la disputa del campeonato, pero estoy convencido que podré disputar la victoria en cualquiera de las competencias”, analizó el recién retornado a la clase 2.
El Colo Rosso y sus asistentes buscando en Google la manera de andar bien en Concepción…No la encontraron?
El de Granadero Baigorria sumó una nueva frustración en Concepción pero paradójicamente admitió que se fue contento, a pesar del abandono…
Adrián Percaz y Jero Teti en un áspero diálogo sobre la mejor manera de llegar a Kazan en bondi. El de Villalonga se fue a Rusia.
“
Es que terminamos encontrando un rendimiento en el Honda que se acerca más a lo que son nuestras expectativas…mas allá de la falla que nos complicó todo el finde, especialmente en la serie , el auto mostró la actitud que esperábamos.
Gaby Scordia, con inescrupuloso gorrito de Argentina. Cuando sos un Sex Symbol, todo te cae bien querido! Facu Chapur no pierde su energía y demostró que le sobra ritmo…fuera de la pista: Andamos despacito por lo derecho, admitió el todavía líder del torneo. Los Domenech padre e hijo supermimosos.
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Mira quien vino! Juanito Pipkin observa de cerca su ex Toyota, que les pasó el trapo a todos en Concepción. Lástima que lo echaron…
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En verdad estábamos un poco desmotivados y desorientados, tenemos un auto similar al de Pernía pero a la hora de los rendimientos ni parecidos teniendo en cuenta que las mecánicas son similares. Por suerte arrancamos un camino de puesta a punto distinto y el auto empieza a aparecer…
“
Lástima que ahora que me entero que nos quitarán reglamentariamente, la verdad tendría ganas de volver al auto anterior…”
Mariano Werner bien custodiado y ultraabrigado. El de Fiat Tipo fue 3º y se prendió a full en el torneo.
Ivan Saturni en modo mangando café junto al hiperauspiciado coffe man!“Seguimos siendo referentes de la marca en la Clase 3 aunque la falla que tuvimos en Concepción nos complicó el fin de semana. Estábamos para luchar por un nuevo podio y seguir sumando de cara al campeonato, pero…” , lamentó el de Bigand
Sensaciones Encontradas
Carducci y el colega Perrier analizan la llegada del préstamo del FMI, mientras Rudy Bundziak luce feliz por su retorno al TN. Fue 12º en la clase 2
Gómez con frío? Vamos galleguense, que Concepción debió ser las Bahamas para vos!
Histórico: Chiriano sonríe y gesticula y su fan Claudio Monturano está despierto!
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SiamoFUORI
Buscando límites en Concepción. Joel Borgobello anduvo complicado con un Trend que no se sintió cómodo en el trazado entrerriano. Lo mismo que Luciano Bucci, aunque pudo rescatar buenos puntos en la final.
El debutante Facundo Leanez pudo sumar puntos en su debut, y escapa del despiste de Juan Ignacio Canela. Tomás Bergallo intenta seguir al Etios del sanjuanino. Chapa, chapa entre Facundo Chapur y Tomàs Urretavizcaya. el líder del torneo llegó décimo y logró mantener el liderazgo, mientras que el de Chacabuco, lució muy competitivo, durante la competencia final.
Momento crucial en los primeros metros de la final. Alejo Borgiani queda en el medio de Sebastián Perez y MIguel Ciaurro. La curva a la izquierda provocará el roce y consiguiente retraso de los protagonistas.
Entra pasado Matías Menvielle, frena contar el Trend de Miguel Ciaurro. Gabriel Scordia intenta colarse por dentro y los neumáticos se montan. El de Concordia quedó en dos ruedas, y no volcó de milagro. Cosas del TN.
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Toque en la serie, entre Nico Posco y Juan Ortega. Aprovechando la succión, el tucumano casi hizo un 2x1, pero el de Moreno, quiso cerrar el huco y los autos se rozaron. Ortega perdió chances, al sufrir un retraso. Posco fue excluído
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COMO LA VISTE? MiráVOS..! Sensaciones de la 5º Fecha
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MeGUSTO
Todo el trabajo previo que se realizó para la fecha de Concepción, la promocion del evento, los sorteos durante el fin de semana, el regreso de grandes pilotos como Pinchito Castellano y Norberto Fontana, para nombrar algunos, supuso un buen elemento para el TN .
NOmeGUSTO
Que las carreras finales carecieron de sobrepasos en la punta, Nos tendrá mal acostumbrados el TN ? También la poca actividad de la clase 2 el día sábado. Poca presencia de público durante todo el fin de semana; Factores? Mundial de Fútbol Dia del Padre? La exclusión de Castellano tampoco sumó... no le hace bien a la categoria y el espectáculo.
*Sebastián Solla Clasificando Concordia
Oid Mortales Radio 88.9
Que lindo que la gente se quiera...
Rudy Bundziak: El misionero retornó a la categoría al comando de un Ford Fiesta Kinetic alistado por el DG Motorsport. Hará las veces de local en Misiones.
Te acordás de la borrascosa salida de Juanito Pipkin de la escuadra Toyota y sus polémicas declaretas posteriores? Ok, Tito tomó nota y respondió como un dandy. Somos grandes... dijo
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Los kilos que podrán adelgazar los modelos Corsa, Clío y Fiat Palio a partir de esta competencia posadeña. La medida apunta claramente a mejorar la convivencia entre estos autos y los nuevos modelos que acaparan la escena de Clase 2
Horacio Costa: De Río Gallegos, hizo debutar al flamante Gol Trend construído por Gabriel Rodriguez y motorizado por Claudio Garófalo. Nació el 10 de Octubre de 1963.
QuemáesasFotos! El Mundial de Fútbol te hace perder la perspectiva? En el DG lucen impresentable peluca mirando impresentable partido... Ni hablar en la grilla los amigos de Pezzini pelando una bandera...Uruguaya? Go Home charrúas!
Juan Ignacio Canela: el piloto de Rafaela
metió un cambio y a partir de Concepción utiliza un Toyota Etios del JCB Motorsport con motores de Rubém Guerini..
Facundo Leanez: el sanjuanino debutó en
la clase 2 con el Toyota Etios, alistado por el equipo San Juan al TN y motores de Horacio Mas. Nació el 22 de Junio de 1992.
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LaBOTICA Sensaciones de los pilotos que arañan el primer triunfo
Eso de estar CERCA... 1º en Entrenamietos, ganó una serie e hizo un podio con el Fiesta Kinetic
LucianoBucci:
1º en entrenamientos, ganó una serie e hizo un podio con el Nissan March
GerónimoNúñez:
El piloto santafesino rozó la excelencia y es uno de los que marca el camino con el Kinetic preparado por su brother Ale, sin embargo no pudo aún lograr el ansiado triunfo y en Posadas va a la caza del líder del torneo Al menor de los Bucci le importa mucho que le falte un cachito más y así lo reflejó: La verdad para llegar a esa meta estamos muy cerca, no me quiero desesperar porque son consecuencias de carreras. Influyen muchos factores que se tienen que dar. Lo principal es la suerte y la tranquilidad y experiencia que todavía no tengo. Nunca pensaba estar donde estoy, peleando el campeonato con los mejores. Pienso que lo que falta es principalmente la experiencia. Me juega en contra no conocer los circuitos, pero tanda tras tanda nos iremos adaptando y mejorando. Si se repite algún trazado, como Termas o Toay, creo que serán los dos circuitos para poder ganar y tomar ventaja para estar en la punta".
El sureño admite que si no ganó todavía, es por sus jóvenes años en el TN: "El poquito que me falta es a mi, intento no cometer ningún error y aprovechar al cien por ciento el auto que me entrega el Gaby Rodríguez y el motor que me Diego Gavilán. Después el equipo completo trabaja todos los días en el auto y motor para mejorar y aún estar mas adelante todas las fechas que se pueda. Lo más cerca que estuvimos de una victoria y la podríamos haber logrado tranquilamente fue la carrera de Neuquén, donde largué primero y no lo hice bien. Ahí nomás, cuando puede pasar a la punta, un salto de la pista me saca afuera y pude llegar tercero logrando el primer podio. Me hubiese gustado irme de allí con sabor a triunfo".
3º en clasificación, un
GastónIansa:
El Misil de San Vicente es número puesto entre las jóvenes figuras del TN pero admite que aún le falta: "Es el cachito que me falta para clasificar bien, la maFiesta yoría de las veces no se da... Si pudiese largar la serie mejor o más adelante me encantaría para asegurarme el uno y estar bien arriba cada carrera. No hay que mejorar nada, tengo que seguir entendiendo cómo se maneja este auto para ponerlo a punto más rápido, soy yo el que me tengo que adaptar. Aprovechar los entrenamientos para acercar e auto a lo que necesito. Eso influye directamente en la clasificación. Estuve muy cerca de ganar en Concepción, en la primera vuelta pude quedar cuarto e hice dos vueltas más rápido que la punta, nunca tan cerca como ese día".
podio en La Plata con el
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DesdeADENTRO URRETA. termi-
nó contento en Concepción el de Chacabuco. El KIA empezó a mostrar un costado mucho mas competitivo ...“Espero haya comenzado una etapa con grandes resultados que nos permitan sumar puntos para poder avanzar en el campeonato, y que en cada carrera podamos mostrar más adelante al KIA. Lógicamente, queremos evolucionar y para eso hay que seguir trabajando como lo hicimos en estas competencias. Decididamente, queremos ser protagonistas del Turismo Nacional”
QUEMIRAS?
Te acordás cuando tenías que mirar la puesta a punto con la lámpara? Ahora un celu te lo resuelve... En el equipo de Otero buscan equilibrar al Hyundai y hasta se trajeron el nivel manguera... Ay, me descubrieron!
Ya tengo el poder! Kens abre la puerta del Etios de Bodrato y se encandila con tanta luminosidad
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BreVES El flamante Gol que se alista en GR será tripulado en breve por el dr. Acuña, listo para hacer su debut en el TN clase 2. Dicha unidad estaba destinada a Gastón Grasso, pero viste que volvió a ganar y… Otro que apresta las armas para la segunda mitad de certamen es el pibe Signorelli, que ya debutara el año anterior con un Clio en clase 2. Ya le terminan un flamante Nissan March en delicioso color azul. Ya te contamos del pronto debut de Cacia, proveniente del TC Mouras, siguiendo el suceso de Todino. Y ahora se le podría sumar en poco tiempo Juan Lorio, reciente ganador de la Copa Porsche, que quiere hacer sus primeras armas en el TN sobre el segundo Seat del team Alifraco Meten mano a full sobre el Fiat Tipo que tripulara Josecito Yannantuoni. Tras dejar de lado el Línea que manejó a principio de temporada, el piloto de Capitán Bermudez pidió al FP que aceleran los trabajos Viste que a los Clío los adelgazan en 30 kg? Bue, la cuestión es que algunos ex usuarios analizan la chance de volver al modelo: En principio, Gero Nuñez confirmó que irá con el auto del año pasado. Ojo que otro que tomó nota es Diego Pérez, entusiasmado con la chance de volver rápido sobre su Corsa, cuyo reglamento ahora cuenta con beneficios…Atenti!
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FITITOLight
El Palio vuelve a la cancha en Clase 2 con retoque reglamentario (30kg menos) y su piloto Ale Valderrey dice que es todo un paliativo "Vamos a ir y ya. Lo del reglamento es muy complicado porque para correr está difícil. Todo pasa por lo económico, así que espero tener buenos resultados para poder seguir bancando a las publicidades. En lo deportivo, todo ayuda. Y es bueno que den cuenta de lo que nos falta y que hay marcas que están por arriba, entonces que trabajen sobre eso me pone contento. Es bueno que nos escuchen" dijo el de Roldán, que dice ponerle más fichas a su puesta a punto para cada carrera: "Yo venía de un zonal y esto es muy competitivo. Acá no se pueden dejar cabos sueltos y andan todos al filo. Tuvimos que crecer como equipo en organización y entrenamiento. Le dedico cuatro o cinco horas diarias al TN. Hoy da sus frutos". aseveró Valderrey, de 30 años, que sigue trabajando a pleno en su empresa familiar. (M.Delay)
PASTORI: Palpitando localía...
"
Será una carrera especial para mi porque casi seré local, tiene un sabor lindo y mucho más aún porque llegó entonado para seguir peleando el campeonato. Sin dudas que correr en mi provincia y en uno de los trazados más lindos del país es algo groso e increíble".
"
Es mi segunda vez compitiendo en Posadas, pero en esta tenemos un agregado extra. Nunca vine acá luchando por la cima y ahora sí, andando adelante. Tengo un auto muy bueno y no tengo dudas que funcionaremos muy bien".
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GermánTODINO
New SENSATION
LaBOTICA Debutante absoluto en el TN clase 3 con el Seat ex Rossotti y con alguna experiencia previa en la F Metropolitana mejor debutante y después ganó en su debut en TC Pista Mouras y el TC Mouras, el pibe de Rivera (provincia de Bs As) sorprendió a la cátedra metiéndose en el Top Ten de la clasificación y resultando una absoluta y agradable sorpresa en la 5º del año del TN: Salió un buen tiempo y me sorprendió un poco estar entre los 10 del sábado… reconoció el piloto del equipo de Alifraco, que com-
pletó su palmarés con un segundo lugar en la serie, palpitando una gran final pero… Lástima que en la final me atendieron de atrás medio fuerte y al irme afuera perdí toda la posibilidad , pero en verdad me gustó todo lo que viví este fin de semana, relató el pibe cuyo conocimiento del escenario pareció allanarle el camino. Conozco pocos circuitos, por caso Concepción, La Plata y Olavarría, en el resto llegaré medio perdido, contó Todino que espera la fortuna del presupuesto para poder continuar. En principio haremos el esfuerzo para Posadas y después vemos, ojalá se dé la continuidad porque en verdad está bueno el TN, admitió Germán
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Canela II
i hay algo que está presente más que nunca en estos 20 años de TN Magazine es el linaje familiar de los pilotos que componen la categoría. La historia de Juani Canela comienza en la línea de tiempo de su tío Cachi, un peso pesado que arrasó en 1999 con aquel recordado VW Polo color carmín que rajaba el asfalto y que lo llevó a la cima de la montaña al coronarse campeón en aquella temporada en la Clase 3. Sin moverse de Rafaela y con antecedentes que pesaban en la mochila, Juani se mandó igual a la Clase 2 tiempo atrás a demostrar que va tras la continuación de lo que dejó el gran Oscar: “Me caractericé siempre por lucharla y pelearla y lo seguiré haciendo. Crecí muchísimo en este tiempo, fui de menos a más, me siento tan cómodo en el TN, disfruto absolutamente todo, sin dudas estoy cumpliendo un sueño”. Canela le pone sabor a la camada de familiares de ex pilotos de la divisional y no le teme a la portación de apellido: “Gracias a Dios a veces cuando la gente dice Canela piensa al toque en el TN, saben lo que dio mio tío por la categoría. Es un privilegio muy grande ser sobrino de Cachi, que tanta gente lo quiere, por todo lo que luchó. Trataré de dejar a este apellido en lo más alto y con mis propias condiciones, y más aún representando a Rafaela. Me considero un tipo tranquilo, prolijo y pensante adentro del auto y no soy tan áspero como algunos chicos que corren en la divisional, ya me acostumbraré más al chapa-chapa”. El sobri, aggiornado ahora con Etios tras dejar el Clio de Giacone aseguró que va detrás del lirismo que cultivó Cachi Canela en la década del 90: “Quiero pegarla en el TN, ojalá se de de salir campeón como lo hizo mi tío y pueda tener un auto tan volador como el Polo rojo. Espero dar ese saltito con el Etios, “. (MaruDELAY)
IMPRESIONES No tenemos muy claro si el problema es la falta de potencia del motor o si es que el auto consume más potencia de la que pone al piso. En las pruebas de Paraná funcionó bien pero cuando lo tiramos en Concepción ya no fue lo mismo y aunque cambiamos el motor los rendimientos fueron muy parecidos… NorbertoFONTANA “Vamos a Posadas con el auto que utilizo mi hermano Pablo en las primeras fechas, decidimos encarar la segunda parte del año con ese Peugeot 208 con la mismas expectativas de andar bien. Todo cambio siempre es para mejorar los resultados obtenidos hasta el momento. Las referencias del auto son muy buenas, y esperemos funcione del mismo modo que cuando lo utilizo Pablo, que anduvo bien adelante” JuanORTEGA “Me puso muy bien lograr ese gran ritmo en la carrera final de Concepción, creo que ese rendimiento nos permite empezar a pensar en cosas importantes. Sin dudas el equipo encontró una puesta muy buena que me permitió recuperar terreno y avanzar muy firme. Queda claro que aunque no tenemos una gran velocidad en las rectas, el trabajo del chasis y una gran tracción resultan un buen conjunto” ManuURCERA “Tenemos que recuperarnos de manera rápida, porque venimos de mucho fin de semana complicado. En verdad sufrimos inconvenientes con el auto pero además queda claro que a los Clío no nos sobra nada . En la final de Concepción veníamos bien hasta que un toque me dejó último, igual pude avanzar pero estamos necesitando algo mas” EverFRANETOVICH
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Los Horarios del fin de semana
Ranking C2 - 2018 Pos. Ranking Piloto 1 Bucci Alejandro 2 Michieletto Ariel 3 Bergallo Tomas 4 Ortega Pablo 5 Bestani Hugo Maximiliano 6 Franetovich Ever 7 Vitar Jorge 8 Fontana Maximiliano 9 Koch Juan Pablo 10 Fernandez Marcos 11 Ciaurro Miguel 12 Lepphaille Julian 13 Grasso Gaston Paulo 15 Menvielle Matias 16 Gassmann Joel 17 Lopez Donzelli Agustin 18 Ayala Fernando 19 Mohamed Lucas 20 Apud Yamil Angel 21 Borgobello Joel 22 Morini Mariano 23 Fernandez Sergio 24 Pastori Juan Pablo 25 Nuñez Geronimo 26 Farina Amadís Nicolas 27 Perez Sebastian Yoel 28 Gomez Luna Andres 29 Verdeguer Rodrigo 30 Cordone Nahuel 31 Herrera Agustin 38 Emanuel Abdala 40 Alberoni Ivan 41 Eluchanz Juan M. 44 Canela Juan Ignacio 45 Mellillo Pablo 46 Scordia Gabriel 59 Rumie Mariano 61 Spedialeri Sergio 77 Luciano Bucci 84 Lucas Yerobi 95 Horacio Costa 96 Gustavo Acuña 111 Gabriel Fernandez 112 Juan Ortega 113 Matias Galletto 120 Geronimo Nuñez 121 Nicolas Posco 155 Gaston Inasa
Auto Fiesta Kinetic 208 Clio Palio Clio Clio DS3 Clio Etios Clio Gol Trend Etios Etios Classic Fiesta Kinetic Clio Clio Gol Trend Etios Clio Clio Clio Etios Clio Fiesta Kinetic Classic Fiesta Kinetic Gol Trend Palio Classic DS3 Fista Kinetic Etios Clio Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Clio Fiesta Kinetic Palio Gol Trend Gol Trend Clio Clio Clio March Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic
Autódromo “Rosamonte” Posadas
4370 m
Día
Hora
Clase
Grupo
Actividad
Jueves 05-07
11.00 a 18.00 2 Sorteo de Neumáticos 15.00 a 19.00 2 Administrativa APAT 15.00 a 18.00 2 Verificación Administrativa y Técnica CDA
Viernes 06-07 08.00 a 12.00 2 Sorteo de Neumáticos 09.00 a 10.00 2 Verificación Administrativa y Técnica CDA 08.30 a 11.00 2 Administrativa APAT 11.00 2 Reunión Obligatoria Pilotos
11.30 a 12.00 12.10 a 12.40
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B A
1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre
12:30 a 16.00 12.00 a 16.00
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Verificación Técnica CDA Sorteo de Neumáticos
13.30 a 14.00 14.10 a 14.40
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B A
2º Entrenamiento Libre 2° Entrenamiento Libre
15.00 a 19.00 14.00 a 17.00 16.00 a 16.10 16.20 a 16.30 16.40 a 16.50
3 3
Administrativa APAT Verificación Administrativa CDA
2 2 2
Clasificación Clasificación Clasificación
Sábado 07-07
09.30
3
Reunión Obligatoria Pilotos
10.00 a 10.30 10.40 a 11.10
3 3
B A
1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre
12.00 a 12.30 12.35 a 13.05
3 3
B A
2º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre
13.30 14.00 14.30
2 2 2
1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas 3º serie – 6 vueltas
15.00 a 15.10 15.20 a 15.30 15.40 a 15.50
3 3 3
Clasificación Clasificación Clasificación
Domingo 08-07 09.30 10.00 10.30 12.00 13.00
C A B
C A B
3 3 3
1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas 3º serie – 6 vueltas
2
Final 16 vueltas o 35 minutos
3
Final 20 vueltas o 40 minutos
Antecedentes 9-4-2017
Clase 2 Pole: Lucas Mohamed 1;39,336 a 156.523 Km/h 1º Serie: Alejandro Bucci 12;43,642 2º Serie: Ariel Michieletto 12;46,436 3º Serie: Yamil Apud 11;10,910 Final: Matias Menvielle 33;22,507 a 125.698 Km/h
Posadas, linda Posadas
Clase 3 Pole: Matias Rossi 1;46,877 a 145.479 Km/h 1º Serie: Jonatan Castellano 10;49,358 2º Serie: Hanna Habdallah 10;50,460 3º Serie: Emanuel Moriatis 10;49,894 Final: Mariano Werner 46;21,337 a 124.438 Km/h
Por decimotercera vez el Turismo Nacional llegará al Autódromo Rosamonte de la ciudad de Posadas. Una cita ya tradicional para la más federal del país. Para algunos, la provincia más linda de la Argentina. Bello lugar de nuestra república, donde se han dado tremendas carreras. Pero siempre queda en las retinas el último paso por la tierra colorada. En la clase menor, la única victoria de Matías Menvielle se dio la temporada pasada. Controversial, sin dudas, por la desclasificación del ganador en pista, Jorge Vitar. La refrigeración de los frenos delanteros, le quitaron el podio tanto al joven mendocino, como al chaqueño Yamil Apud, quien había ocupado la tercera colocación. Por ello, el podio final fue para Matías Menvielle, Alejandro Bucci y Maximiliano Fontana. La lluvia, dominó la escena de aquel domingo, pero al momento de desarrollarse la final de la clase mayor, desapareció, dándole paso al sol. Algunos se la jugaron, largando desde boxes con neumáticos lisos. Luciano Ventricelli y Mariano Werner, fueron dos de ellos. Y definieron la carrera. Un espectáculo emotivo durante las 22 vueltas que duró la competencia final, que finalmente quedó en manos de Mariano Werner, escoltado por Luciano Ventricelli, mientras que el inoxidable Ernesto Bessone se subió al tercer escalón del podio. Hasta aquí, han sido 12 carreras con 12 ganadores distintos: Suriano, Zanatta, Okulovich, Lepphaille, Di Palma, Zughella, Estivill, Pipkin, Pisandelli Fabián, Lambiris, Saturni y Werner. Habrá alguún nombre nuevo? Lo sabremos el 8 de Julio a partir de las 14:00 hs.
Ranking C3 - 2017 Rank. Piloto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 30 31 32 33 34 35 48 51 68 69 75 77 99 112 113 118 132 134 151
Werner Mariano Moriatis Emanuel Larrauri Leonel Castellano Jonatan Pernia Leonel Adrian Okulovich Carlos Yannantuoni Fabian Boero Pedro Teti Jeronimo Hanna Abdallah Ventricelli Luciano Bosio Ezequiel Saturni Ivan Gomez Sebastian Chapur Facundo Chiriano Adrian Pipkin Juan Lambiris Mauricio Fontana Norberto Pezzini Fabricio Bessone Ernesto Domenech Alfonso Muñoz Marchesi Matias Posco Nicolas Ledesma Christian Ariel Percaz Adrian Herrera Agustin Merayo Pablo Carducci Leandro Cohen Matias Viana Claudio Coscia Franco Rosotti Juan Pablo Schenone Mauro Urretavizcaya Tomas Santero Julian Gentile Pedro Apud Yamil Michieetto Ariel Otero Pablo Romero Damian Ventriccelli Luciano Garcia Antonino Yannantuoni Jose Rosso Juan Angel Urcera Jose
Auto Linea Focus Civic Cruze All New Civic Focus 308 Focus Cruze Focus Vento Focus Focus Cruze 308 Focus Cruze Focus Cruze Cruze Corolla 147 Cruze Focus C4 Lounge Focus Linea Focus Focus 147 Focus Cruze León Cruze Cerato Focus Corolla Focus Cruze Veloster C4 Lounge Focus Cruze Linea 308 c4 Lounge
H e r o i c o We r n e r. Ganó la final largando desde boxes. El carrousel. El emblema del circuito. Donde se ven las mejores maniobras.
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para las series y las finales 20 (veinte) minutos antes del cronograma. AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos. IMPORTANTE: Por motivos televisivos, los pilotos de las dos clases deberán descender de sus vehículos en las grillas de series y pruebas finales.
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20Años
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1998-2018 TeACORDAS Heroicos Sobrevivientes
De aquel jóven y tímido técnico de Franck que llevó al campeonato a Hang al actual DD del equipo Peugeot. Poco ha cambiado en la figura de Piaggentini
La estampa ganadora habitual de un juvenil Javier Bernardini junto a su papá en podio de 98 no difiere tanto del rocker Pollo actual, que actúa como ingeniero del Pista del GR Competición...
El camino de Adrián Hang rumbo al campeonato del `98 se habilita desde Mar del Plata, que muestra al Gol by Piaggentini Boscarol por delante de Rex y Martín Piccini Lindo desencuentro a contramano entre Javier Romera, que sería campeón en 01 y el “vendehumo” Picetti, exiliado hace tiempo en tierras itálicas
Ruedas al aire para el Golcito by Martos bajo la áspera conducción del Posco de aquel momento. Juani padre aceleraba lindo en el ´98...igual que el Nico actual, puntero de la actual clase 2.
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La desilusión de recordado Nico Vuyovich tras la rotura de motor de su Gol no impedirá su gloria final. der: La ilusión dibujada en rostros de Porfiri y Rodríguez Canedo, poniendo en marcha la marca Honda en la 3
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