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Nº 246 - Mayo 2018
@tnmagazine
La efervescencia
S
uele pasar que cuando algo te gusta mucho, te mueva sensaciones que normalmente no experimentas. Viste que trasladar ese tipo de sensaciones al automovilismo ya no resulta tan frecuente, porque las emociones no abundan por más que nuestros colegas relatores de TV hagan lo imposible por moverte alguna fibra íntima que te haga sentir esa experiencia. Por suerte para quienes transitamos las filas del TN, ese tipo de carencias no sufrimos y así es que, aún en los espectáculos más lineales, siempre habrá condimentos de emoción para exportar, viste? Por si alguno necesita, ya sabe dónde recurrir. No obstante, sobran las razones para poner en foco algunas cuestiones no menores. La cita en La Plata marcó el cierre del primer cuarto del torneo 2017, con esos mismos condimentos de siempre aun en un trazado tan poco proclive al espectáculo. Y por si faltara acción en pista, también
ameritó seguir de cerca lo que pasaba fuera de ella, con polémicas semánticas desde lo previo y exacerbadas desde lo técnico en cada paso por los boxes. El reclamo a viva voz sobre los desequilibrios de la ansiada paridad fue la materia predilecta de los principales protagonistas, especialmente en la clase 3, alentando la necesidad de un reajuste sobre los reglamentos técnicos de la divisional. No deja de llamar la atención especialmente cuando apenas se transita el arranque y la mirada sobre la tabla de puntaje quizá refleja una realidad distinta. En la pista una batalla formidable, que se complementa necesariamente con un matiz claramente político cuando los motores acallan su sonido y la efervescencia de la batalla se traslada a los medios casi como una realidad paralela. Las acusaciones y opiniones sólo combustionan en la usina de rumores que retroalimentan la sospecha de la disparidad técnica.
No son pocos los que admiten que el ajuste de los presupuestos deviene en esta realidad incómoda e intolerante. La necesidad de resultados choca con la falta de recursos y la queja está a la orden del día. Pero resultaría muy adecuado trasladar esas inquietudes al reducto dónde se deciden los destinos de la categoría. La reticencia a mostrar ese disconformismo dónde corresponde quizá tenga ahora una mirada más pragmática. Las grillas de partida llegaron en La Plata a su punto más exiguo en los últimos años y es un dato revelador. Es necesario reaccionar para detener la sangría de autos y en tal sentido parece que habría algún cambio de actitud por parte de las autoridades para sentarse a escuchar reclamos y sugerencias de los verdaderos artífices del show. Más vale tarde que nunca, ahora habrá que ver que tanto fervor ponen los drivers a la hora de buscar soluciones.
Foto:PUCHO/APAT
Dirección: Lannes Daniel Colaboran: Pablo Garrigós, Maru Mica Foto; Pucho AngelH Design: UrbaNova Cecilio Printer: Rossi
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Números La Plata CAMPEONAT O
1 SERIE C2 1 121 POSCO NICOLAS KINETIC 6 9;52,758 2 28 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 6 9;55,429 2,671 3 155 IANSA GASTON KINETIC 6 9;56,221 3,463 4 4 ORTEGA PABLO 208 6 9;59,026 6,268 5 131 BODRATO MIONETTO CHRIS ETIOS 6 10;02,861 10,103 6 10 FERNANDEZ MARCOS CLIO 6 10;07,076 14,318 7 48 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 6 10;07,808 15,050 8 23 FERNANDEZ SERGIO CLIO 6 10;08,151 15,393 9 29 VERDEGUER RODRIGO 208 5 9;03,870 9;03,870 10 42 KIRSTEIN DAMIAN 208 2 3;52,655 3;52,655 11 22 MORINI MARIANO CLIO 2 4;05,731 4;05,731 Record Auto: 121 Tiempo: 1;38,362 Vuelta: 3 Prom: 154.816 Km/h Promedio del ganador: 154.140 Km/h Auto Nro. 42 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 48
2 SERIE C2 1 3 BERGALLO TOMAS CLIO 6 10;04,330 2 120 NUNEZ GERONIMO MARCH 6 10;05,147 0,817 3 24 PASTORI JUAN PABLO ETIOS 6 10;05,375 1,045 4 18 AYALA FERNANDO MARCH 6 10;06,087 1,757 5 112 ORTEGA JUAN MARCH 6 10;12,602 8,272 6 15 MENVIELLE MATIAS CORSA 6 10;13,448 9,118 7 21 BORGOBELLO JOEL TREND 6 10;16,379 12,049 8 41 ELUCHANS JUAN M. ETIOS 6 10;21,674 17,344 9 12 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 2 3;17,920 3;17,920 10 45 MELILLO PABLO KINETIC 2 3;36,687 3;36,687 Record Auto: 120 Tiempo: 1;38,318 Vuelta: 2 Prom: 154.885 Km/h Promedio del ganador: 151.189 Km/h Auto Nro. 120 recargado con 5 segundos por falsa largada Auto Nro. 15 recargado con un puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 112
3 SERIE C2
1 5 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 2 6 FRANETOVICH EVER CLIO 3 46 SCORDIA GABRIEL KINETIC 4 11 CIAURRO MIGUEL TREND 5 44 CANELA JUAN IGNACIO CLIO 6 19 MOHAMED LUCAS TREND 7 77 BUCCI LUCIANO KINETIC 8 66 ARANZABE MARTIN KINETIC 9 27 PEREZ SEBASTIAN ONIX Record Auto: 77 Tiempo: 1;39,355 Vuelta: 2 Promedio del ganador: 151.359 Km/h No largo Auto Nro. 13
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6 10;03,652 6 10;03,840 0,188 6 10;06,765 3,113 6 10;07,979 4,327 6 10;08,194 4,542 6 10;09,209 5,557 6 10;15,371 11,719 6 10;36,509 32,857 2 3;23,769 3;23,769 Prom: 153.269 Km/h
Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Rank. 121 5 24 77 15 12 28 41 120 155 6 13 46 11 3 10 4 18 112 23 42 7 44 131 48 21 19 31 27 56
Piloto Posco Nicolas Bestani Hugo Maximiliano Pastori Juan Pablo Bucci Luciano Menvielle Matias Lepphaille Julian Gomez Luna Andres Eluchans Juan Martín Nuñez Geronimo Iansa Gaston Franetovich Ever Grasso Gaston Paulo Scordia Gabriel Ciaurro Miguel Bergallo Tomas Fernandez Marcos Ortega Pablo Ayala Fernando Ortega Juan Fernandez Sergio Kirstein Damian Vitar Jorge Canela Juan Ignacio Bodrato Mionetto Christian Valderrey Alejandro Borgobello Joel Mohamed Lucas Herrera Agustin Perez Sebastian Yoel Abdala Christian
Auto Fiesta Kinetic Clio Etios Fiesta Kinetic Classic Etios Fiesta Kinetic Etios March Fiesta Kinetic Clio Etios Fiesta Kinetic Gol Trend Clio Clio 208 March Clio Clio 208 Etios Clio Etios Palio Gol Trend Gol Trend Clio Onix Gol Trend
Pts. 81 75 75 65 62 56 53 45 42 39 35 33 33 32 29 22 22 22 20 18 18 16 14 11 11 9 7 5 5 5
Dif. 0 5.5 5.5 15.5 19 24.5 28 35.5 39 42 45.5 48 47.5 49 52 59 59 59 61 62.5 63 65 66.5 70 70 72 74 75.5 76 76
Lastre (Kg) 50 Kg 20 Kg 10 Kg 10 Kg 15 Kg 15 Kg
FINAL C2 Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 121 POSCO NICOLAS KINETIC 16 32;28,251 2 5 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 16 32;35,221 6,970 3 155 IANSA GASTON KINETIC 16 32;35,543 7,292 4 24 PASTORI JUAN PABLO ETIOS 16 32;36,657 8,406 5 120 NUNEZ GERONIMO MARCH 16 32;40,495 12,244 6 28 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 16 32;40,496 12,245 7 18 AYALA FERNANDO MARCH 16 32;40,545 12,294 8 15 MENVIELLE MATIAS CORSA 16 32;50,152 21,901 9 41 ELUCHANS JUAN M. ETIOS 16 32;50,973 22,722 10 48 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 16 32;52,471 24,220 11 44 CANELA JUAN IGNACIO CLIO 16 32;53,320 25,069 12 131 BODRATO MIONETTO CHRIS ETIOS 16 32;53,608 25,357 13 11 CIAURRO MIGUEL TREND 16 32;54,746 26,495 14 46 SCORDIA GABRIEL KINETIC 16 32;54,891 26,640 15 19 MOHAMED LUCAS TREND 16 32;56,644 28,393 16 23 FERNANDEZ SERGIO CLIO 16 32;56,831 28,580 17 13 GRASSO GASTON ETIOS 16 32;57,641 29,390 18 112 ORTEGA JUAN MARCH 16 33;00,604 32,353 19 21 BORGOBELLO JOEL TREND 16 33;03,936 35,685 20 10 FERNANDEZ MARCOS CLIO 16 33;05,227 36,976 21 45 MELILLO PABLO KINETIC 16 33;15,119 46,868 22 66 ARANZABE MARTIN KINETIC 16 36;04,190 3;35,939 23 6 FRANETOVICH EVER CLIO 15 33;05,608 33;05,608 24 22 MORINI MARIANO CLIO 14 29;30,339 29;30,339 25 3 BERGALLO TOMAS CLIO 13 27;24,306 27;24,306 26 29 VERDEGUER RODRIGO 208 8 19;08,502 19;08,502 27 4 ORTEGA PABLO 208 7 18;33,305 18;33,305 28 42 KIRSTEIN DAMIAN 208 5 14;17,423 14;17,423 29 77 BUCCI LUCIANO KINETIC 0 0,000 0,000 30 27 PEREZ SEBASTIAN ONIX 0 0,000 0,000 31 12 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 0 0,000 0,000 Record Auto: 121 Tiempo: 1;38,423 Vuelta: 5 Prom: 154.720 Km/h Promedio del ganador: 125.060 Km/h Auto Nro. 28 recargado con un puesto pormaniobra peligrosa al Auto Nro. 120
CAMPEONAT O Pos. Rank. Piloto 1 16 Chapur Facundo 2 5 Pernia Leonel Adrian 3 2 Moriatis Emanuel 4 9 Teti Jeronimo 5 14 Saturni Ivan 6 68 Santero Julian 7 10 Abdallah Hanna 8 1 Werner Mariano 9 7 Yannantuoni Fabian 10 15 Gomez Sebastian 11 151 Urcera Jose Manuel 12 75 Apud Yamil 13 24 Muñoz Marchesi Matias 14 31 Carducci Leandro 15 13 Bosio Ezequiel 16 3 Larrauri Leonel 17 57 Vivian Franco 18 8 Boero Pedro 19 35 Rossotti Juan Pablo 20 27 Percaz Adrian 21 23 Domenech Alfonso 22 17 Chiriano Adrian 23 22 Bessone Ernesto 24 18 Pipkin Juan 25 51 Urretavizcaya Tomas 26 21 Pezzini Fabricio 27 134 Rosso Juan Angel 28 118 Garcia Antonino
Auto C4 Lounge All New Civic Focus Cruze Focus Focus Focus Linea 408 Cruze C4 Lounge Focus Tipo Focus Focus Civic Cruze Focus León Focus Focus Focus Corolla Corolla Cerato Corolla 308 Cruze
Pts. Dif. Lastre (Kg) 95 0 65 Kg 77 18.5 20 Kg 68 27 25 Kg 59 36 54 41.5 30 Kg 51 44 50 45 44 51.5 42 53 15 Kg 38 57 31 64.5 20 Kg 29 66 27 68.5 25 70.5 21 74.5 20 75 20 75.5 10 Kg 20 75.5 19 76 17 78.5 17 78.5 16 79.5 16 79.5 15 80 15 80.5 14 81 12 83.5 12 83.5
FINAL C3 Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 14 SATURNI IVAN FOCUS 20 35;29,425 2 16 CHAPUR FACUNDO C4 LOUNGE 20 35;29,677 0,252 3 151 URCERA MANUEL C4 LOUNGE 20 35;29,927 0,502 4 7 YANNANTUONI FABIAN 408 20 35;31,059 1,634 5 57 VIVIAN FRANCO CRUZE 20 35;31,312 1,887 6 9 TETI JERONIMO CRUZE 20 35;31,876 2,451 7 15 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 20 35;32,422 2,997 8 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 20 35;33,180 3,755 9 17 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 20 35;33,635 4,210 10 75 APUD YAMIL FOCUS 20 35;34,230 4,805 11 3 LARRAURI LEONEL H.CIVIC 20 35;34,855 5,430 12 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 20 35;35,489 6,064 13 22 BESSONE ERNESTO COROLLA 20 35;37,630 8,205 14 13 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 20 35;37,862 8,437 15 132 YANNANTUONI JOSE LINEA 20 35;38,218 8,793 16 35 ROSSOTTI JUAN P. LEON 20 35;40,209 10,784 17 21 PEZZINI FABRICIO COROLLA 17 30;34,916 30;34,916 18 99 OTERO PABLO VELOSTER 16 29;01,951 29;01,951 19 134 ROSSO JUAN ANGEL 408 15 27;21,727 27;21,727 20 69 GENTILE PEDRO COROLLA 14 25;33,947 25;33,947 21 8 BOERO PEDRO FOCUS 14 26;51,441 26;51,441 22 10 ABDALLAH HANNA FOCUS 13 22;44,811 22;44,811 23 27 PERCAZ ADRIAN FOCUS 13 23;05,908 23;05,908 24 1 WERNER MARIANO TIPO 8 14;28,685 14;28,685 25 48 SCHENONE MAURO CRUZE 3 5;51,215 5;51,215 26 31 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 2 3;27,417 3;27,417 27 23 DOMENECH ALFONSO FOCUS 2 3;27,571 3;27,571 28 32 COHEN MATIAS LANCER 0 0,000 0,000 29 68 SANTERO JULIAN FOCUS 0 0,000 0,000 30 5 PERNIA LEONEL H.CIVIC 0 0,000 0,000 31 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 0 0,000 0,000 32 112 ROMERO DAMIAN C4 LOUNGE 0 0,000 0,000 Record Auto: 151 Tiempo: 1;36,935 Vuelta: 5 Prom: 157.095 Km/h Promedio del ganador: 143.025 Km/h Auto Nro. 2 recargado con puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 3
1 SERIE C3 1 68 SANTERO JULIAN FOCUS 6 9;40,494 2 7 YANNANTUONI FABIAN 408 6 9;43,375 2,881 3 1 WERNER MARIANO TIPO 6 9;43,918 3,424 4 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 6 9;43,920 3,426 5 15 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 6 9;44,207 3,713 6 57 VIVIAN FRANCO CRUZE 6 9;44,532 4,038 7 75 APUD YAMIL FOCUS 6 9;44,584 4,090 8 69 GENTILE PEDRO COROLLA 6 9;46,604 6,110 9 132 YANNANTUONI JOSE LINEA 6 9;47,531 7,037 Record Auto: 1 Tiempo: 1;35,554 Vuelta: 2 Prom: 159.365 Km/m Promedio del ganador: 157.397 Km/h Excluido parcial Auto Nro. 23 por no respetar regimen de parque cerrado Recargado con 1 puesto Auto Nro. 2 por m. peligrosa al Auto Nro. 1
2 SERIE C3 1 5 PERNIA LEONEL H.CIVIC 6 9;36,951 2 9 TETI JERONIMO CRUZE 6 9;38,878 1,927 3 16 CHAPUR FACUNDO C4 LOUNGE 6 9;39,588 2,637 4 21 PEZZINI FABRICIO COROLLA 6 9;40,082 3,131 5 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 6 9;40,502 3,551 6 35 ROSSOTTI JUAN P. LEON 6 9;43,658 6,707 7 32 COHEN MATIAS LANCER 6 9;45,035 8,084 8 99 OTERO PABLO VELOSTER 6 9;48,660 11,709 9 22 BESSONE ERNESTO COROLLA 6 9;53,118 16,167 10 134 ROSSO JUAN ANGEL 408 6 9;55,635 18,684 11 31 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 0 0,000 0,000 Record Auto: 5 Tiempo: 1;35,040 Vuelta: 2 Prom: 160.227 Km/m Promedio del ganador: 158.364 Km/h Recargado con 5 seg. Auto Nro. 22 por falsa largada
3 SERIE C3
1 151 URCERA MANUEL C4 LOUNGE 6 9;49,839 2 14 SATURNI IVAN FOCUS 6 9;49,985 0,146 3 3 LARRAURI LEONEL H.CIVIC 6 9;50,201 0,362 4 48 SCHENONE MAURO CRUZE 6 10;12,082 22,243 5 10 ABDALLAH HANNA FOCUS 6 10;33,809 43,970 6 8 BOERO PEDRO FOCUS 5 8;22,225 8;22,225 7 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 3 5;04,084 5;04,084 8 27 PERCAZ ADRIAN FOCUS 2 3;16,448 3;16,448 9 17 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 2 3;16,813 3;16,813 10 13 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 0 0,000 0,000 Record Auto: 151 Tiempo: 1;36,682 Vuelta: 2 Prom: 157.506 Km/m Promedio del ganador: 154.903 Km/h
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DurodeAFLOJAR Nico POSCO hizo volviรณ a hacer de las suyas en el Mouras y se aferrรณ a la punta del certamen fiel a su estilo alejado de cualquier tipo de especulaciรณn
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Foto: PUCHO / APAT
eguramente alguien le habrá contado a Nicolás Posco todo lo que sucedió a sus espaldas. Porque en el Roberto Mouras de La Plata, donde se disputó la tercera fecha del Campeonato Argentino 2018 de Turismo Nacional, el piloto de Moreno consiguió una contundente victoria. Es que Posco no conoce de medias tintas ni de especulaciones. Fiel a su estilo, se quedó con la clasificación, se llevó la serie más rápida del sábado y les pegó un baile fenomenal el domingo, para darle un tinte futbolístico a la cuestión. Del análisis de la fecha se desprende que el Fiesta alistado por el equipo de Alejandro Bucci, con asesoramiento de Pepe Martos, se ha erigido como uno de los autos más contundentes de la divisional, adjudicándose las competencias de La Pampa y La Plata, con cierta holgura. Muchos le han apuntado al modelo del óvalo y a su motor. La realidad indica que el conjunto ha sido contundente. Las cualidades conductivas de Posco no generan dudas, y a modo de recordatorio, estuvo a punto de salir campeón en la temporada 2016, antes de su paso por la clase 3. Es un piloto veloz, de ir a por todo en todo momento. Pero para quienes se deleitan con el TN, a espaldas de Posco se desarrolló una de las mejores carreras de los últimos tiempos. Con la inmensa colaboración de Tomás Bergallo, Maximiliano Bestani, Andrés Gomez Luna, Gerónimo Nuñez y Juan Pablo Pastori. Los dos Clio mantuvieron sus posiciones, enfrentando los embates del Ford, del March y del Etios con armas legítimas, circulando en defensa en el curvón, en el sector sinuoso. Ante el abandono del chaqueño, la defensa del tucumano fue titánica. De costado en la mayoría de las vueltas, hizo lo imposible por aferrarse al segundo puesto, tarea que cumplió con creces. Quizás el avance más relevante lo tuvo Gastón Iansa. Motivado por la condición anímica personal, el joven de San Vicente avanzó desde la novena colocación, y rápidamente dio cuenta de sus rivales, a fuerza de maniobras arriesgadas. A falta de dos giros, intentó la heroica, cuando ensayó la superación de Gómez Luna y Bestani por el sector externo del curvón platense. Una maniobra que no tuvo el final esperado, ya que Bestani le cerró el paso, pero que le sirvió para subirse al tercer escalón del podio. Y en orden descendiente, y completando los diez primeros lugares, vieron la bandera a cuadros Fernando Ayala, Matías Menvielle, solitario defensor de Chevrolet, Juan Martín Eluchans y el sorprendente Alejandro Valderrey, quien por fin logró situar al Fiat palio en los primeros lugares, con equipo propio. El accidente de la primera vuelta, que involucró a Luciano Bucci, Julián Lepphaille y Sebastián Pérez, seguramente le privó a la carrera de tres actores fundamentales, quienes seguramente tenían planeado avanzar en el clasificador, para mantenerse en los primeros puestos del campeonato. Pero se encontraron en la curva del molino, se chocaron y quedaron rápidamente fuera de combate. La contundencia demostrada por Posco trajo sus consecuencias. Días después, la Comisión Técnica de APAT decidió reducir en 1 mm la arandela restrictora de los Ford Fiesta, mientras que los Renault Clio han recibido el beneficio del aumento del tamaño del mismo elemento, en otros 2 mm. Por lo que para la competencia de Centenario, los Clio y los Fiesta llevarán el mismo diámetro de arandela: 46 mm. Veremos cómo se devela la incógnita del rendimiento, en un aspecto que ha sido la comidilla de las tres primeras fechas: el bendito reglamento.
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Foto: PUCHO / APAT
Foto: PUCHO / APAT
Juan Pablo Pastori y Gerónimo Nuñez animaron de gran manera el famoso segundo pelotón. El ganador de Potrerro de los Funes aprovechó la lucha y se vino desde posiciones de retaguardia, mientras que el de Río Gallegos llegó quinto, siendo el mejor resultado del nobel Nissan March.
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La imagen de la serie resume el sacrificado trabajo de Maxi Bestani durante todo el weekend platense. Asimismo marcó un punto de quiebre para el desarrollo de la competencia final ya que el toque y posterior despiste con Leandro Bucci le allanó al camino al del Clío para mantenerse a la zaga. No hubo sanción tras el incidente y el Tucu logró un podio en la final que lo mantiene con expectativas mientras aguarda el March. Para Bucci en cambio las cosas no terminaron bien y en la final también se involucró en un toque múltiple. Mientras que Canela, acá por fuera, logró sobrevivir y concluyó en el 11º lugar final. Para los Trend la cosa no estuvo sencilla. Ciaurro pudo ser mejor protagonista pero se fue diluyendo en ritmo mientras que par Mohamed la cosa no pudo mejorar en relación a La Pampa.
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Iván Saturni resultó bendito con un triunfo justo en una carrera en la que los golpes de escena cambiaron las prioridades esperadas. Y entonces el de Bigand se convirtió en...
ElVENGADOR Saturni: “FUE
TODO MUY LOCO”
Rara definición del driver de Bigand, flanqueado por sus duros rivales de Citroen, sobre su inesperado regreso a la victoria “Lo necesitábamos mucho, más en estos tiempos en los cuales el presupuesto es determinante para correr . El martes previo ya decidimos que no íbamos a venir a correr, pero mi viejo se movió y con la ayuda de varios amigos pudimos ir a La Plata. Y terminamos ganando la carrera!!!” “En el relanzamiento tras el AS pensé que me iban a liquidar… creí que los dos Citroën iban a tirar juntos. Pero mi Focus traccionaba mejor a la entrada a la recta principal, y por eso Facundo Chapur no podía pasarme aunque toda la carrera metió presión…” “Sabía que no podía equivocarme porque si llegaba mi error, Facu me iba a superar. Esto tiene que resultar en el envión que precisamos para seguir, tenemos un auto sensacional..!
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Foto:PUCHO/APAT
adie podía hacer presumir semeóvalo vino de la mano de Saturni, al que pocos jante final, vea..! Si hasta parece miraban seriamente. que alguien le escribiera los librePor caso el ex campeón de Bigand ni pentos a este TN tan impredecible saba en ir a correr a La Plata, acuciado por como intenso, irreductible, espectacular. Y el sempiterno problema de $$$ que normaltan tiznado de polémicas previas palpitantes mente condiciona a todos, pero la juntada como para ir calentando el ambiente tras la de emergencia le dio la ficha necesaria. Las onda expansiva de la Pampa. ganas de revancha por la serie que se le Y que se prolongó tras las series porque escapó resultaron un buen combustible para la pole de Moriatis, lejos de tranquilizar al aprovechar un montón de circunstancias que subcampeón, le dio mayor entidad al connadie imaginaba para quien largaba desde la ventillo. Cuando Werner despeinó a los tercera fila. Tampoco nadie imaginaba que el Focus en la recta, encendió otra mecha que lote se iba a desmembrar tan temprano con la amplió el incesante dime y direte posterior, largada confusa de Teti tapad detrás de Santeporque Ema lo “ejecutó” sin piedad a metros ro y obligado a irse de pista, tanto que quedó de la definición de fuera de la disla primera batería y Facundo Chapur visitó por segun- cusión de una y Santero elaboró así da vez el podio y ahora lidera el la posterior rosu chance de empetura inmediata zar a cuestionar a los certamen con buena diferencia de Pernía, que dueños de la pelota. sobre Pernía. El de Honda era se llevó consigo Sumále que Pernía candidato a repetir victoria pero al pobre Santero se hizo de su serie que se tragó el y que Manu Urcera lo abandonó... aceite del Hondurmió a Saturni en da y chau... la 3º para pegar su Adelante queprimer grito parcial en la divisional y tendrás daría Urcera, listo para redefinir su perfil así numerosos condimentos para esperar una amenazante de la serie. Pero Saturni salió a final de pelos... vengarse de una y gracias a un tremendo ritmo Vaya uno a saber porque las cosas se simplien el Focus, la distancia inicial del C4 no fue un ficaron tanto para el piloto de Bigand, lo que escollo difícil de revertir, aún cuando la temible resultó inevitable fue detenerse a pensar en persecución que le propuso Chapur podría que finalmente ganó un Ford en un terreno convertirse en una actitud más corporativa en dónde debía ganar un Ford, porque Moriatis beneficio de su cumpa. Pero la realidad es que mostró que se podía. Y que también Santeel cordobés salió a vencerlo al Focus, con una ro quería, ya que el mendocino siempre es presión de las suyas y un auto que supo de protagonista de fuste, pero la venganza del equilibrios después de emparejarle la puesta
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similar al de Urcera. Pero Saturni quedó empeñado y aferrado a ese necesario triunfo que le devuelva la paz de la continuidad y chau. Festejo y a la bolsa, todo felices, incluído Yannantuoni, que a pesar de estar metido en el rush inicial no pudo sostener sus aspiraciones. El 408 madura y da esperanza… Tanta como la que tenía Teti, a priori el más entonado de los Cruze que tiraron en tándem durante el desarrollo de la final. Pero en suma fue el debutante Vivian el que sacó mejor partido, imponiéndose sobre el de Lobería y el propio Sebas Gómez, con otra tarea positiva por el medio que maneja, pero que no alcanzó para morigerar algunas broncas internas. No funcionamos nada rápido por lo derecho, admitió el sureño siempre en la duda de la continuidad. Del escaso parque sobreviviente, Muñoz Marchesi salvó la ropa de Fiat, ante la inesperada caída de Werner, un paso en falso para el champion. Pero el que si anduvo a paso forzado fue Chiriano, largando desde el fondo, el de Mataderos aceleró hasta el Topten en lucida tarea, postergando al chaqueño Apud sobre el filo del banderazo. El balance de torneo le resultó muy favorable a Chapur, el único en capitalizar puntos ya que el fastidiado Moriatis también debió purgar una sanción por roce a Larrauri que lo mandó a la 12ª posición. Escasa alegría para quien arrancó en pole y abrigaba la esperanza de triunfo. Pero como esto recién comienza, habrá un tiempo de revancha de inmediato.
Por raro que parezca, los Cruze aparecen en franco declive en lo que hace a cantidad de participantes para el 2018.
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TNAction
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Gran remontada corporizó Adrián Chiriano. Con un Ford Focus que doblaba como los dioses, el piloto de Mataderos escaló desde la 28° colocación hasta la 9°. Detrás viaja Apud y el Honda de Larrauri, que padeció molestas fallas...
El trencito mas mentado de Cruze; Sebastián Gómez logró un meritorio 7° puesto, acá delantre de su “amigo” Vivian debutante y del chivo de Teti, que debió recuperarse de una largada muy apretada.
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Adrián Percaz se fue con una mueca de fastidio. Los problemas de motor le complicaron el fin de semana, debiendo abandonar. El de Villalonga se lo tomó con calma
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Venía torcido el fin de semana para Juan Martín Eluchans. El de Chascomús, que en La Plata hace las veces de local, se complicó en la clasificación y en la serie, pero el rendidor Etios le permitió recuperar terreno, para meterse entre los diez de la final.
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Otro que logró cortar la mala racha fue Fernando Ayala. El chaqueño se metió en la pelea en el segundo pelotón, llegando en la 7° posición. Los March comienzan a mostrar buenas prestaciones. Ojo con ellos...
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GastónIANSA
Primer PODIO
LAOFRENDA
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La brigada de GR en plena actividad. Autos de todos los colores y todas las marcas. Mucho trabajo y despliegue para poner en pista una gran variedad de modelos. Al lado la 4 copó el stand de Pepe Martos para festejar la Pole de Moriatis
“¡Que se abra el cielo!” habrá pensado Gastón Iansa cuando encaró el arduo fin de semana de Turismo Nacional en La Plata, donde tenía pensado no correr, pero la promesa que le hizo a sus cinco amigos fallecidos en la tragedia aérea de La Pampa fue más fuerte y así se subió al Ford Fiesta Kinetic en busca del mejor resultado posible, aferrado a la fe y la fuerza que le dieron Kike y el resto de sus camaradas de San Vicente. “Eran toda gente buena, laburantes, que no molestaban a nadie”, contó el Carnicero de Sanvi a TN Magazine, un poco acongojado por lo sucedido pero feliz por el deber cumplido en La Plata: dedicarle su primer podio a los amigos que perdieron la vida cuando volvían de San Rafael, con las manos levantadas hacia el cielo. Iansa fue aún más profundo y brindó detalles íntimos del podio, al señalar: “Corrí con las fotos pegadas de ellos en la parte de adentro de las puertas del auto. Me sugirieron agregarle un corazón con sus nombres en el auto y ni lo dudé. Sentí que los seis estábamos corriendo juntos arriba del auto. Estuve a punto de no venir a competir, estaba devastado. Los días anteriores no pude dormir, recién el jueves previo a La Plata pude conciliar el sueño y meter la cabeza ciento por ciento en llevarme un podio de acá. Gracias al cielo y a ellos que me dieron fuerzas se dio y todo este homenaje es para sus familias”. En los días previos a La Plata, Iansa estuvo muy triste y hasta se reflejó durante la conferencia de prensa de los pilotos de la categoría en la ciudad, pero él trató de ponerse de pie y seguir adelante, acelerar hacia la meta: “La única opción que tenía era venir o venir, les quería regalar una victoria a sus familiares, que están sufriendo mucho”. Y contó cuánto tuvo que ver Facundo Chapur en su decisión: “Siempre me animó en los mejores y peores momentos. Me ayudó mucho a poder consolidarme en el TN y somos tan unidos que vamos a seguir rompiendo”. (By MARU)
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ZonaCONFLICTO
EE ELEAN P
NTRE LLOS
los deberes en términos de suma, con podios
La cosa está que arde en la batalla de campeonato de clase 3. Y así es que nadie ahorra pirotecnia verbal a la hora de defender sus armas. Porque mas allá de la cuestión deportiva, se mete la pelea verbal como un condimento mas para tratar de llevar aguas a sus molinos. Facu Chapur manda en el torneo y es quien mejor hace
y llegadas bien arriba pero agrega kilos y no le ahorra ficha a las declaraciones apuntándole a Pernía como “el que la tiene atada”. Es que La Fierita le ganó aquel duelo inicial en Potrero dando muestras de un potencial que “asustó” y que reafirmó en La Pampa y La Plata respectivamente, pero…
… además están el 1 y 2 enfrascados en su propia pelea, extendida por el encontrón que tuvieron en La Plata. El poleman Moriatis fue despeinado por el Fiat de Werner en recta y explotó…el afán por recuperar devino en toque y los ánimos se fueron a las nubes. Moratis o te pasa o te choca, dijo el campeón, que suma dos abandonos y un triunfo, mientras Ema se vino con mas bronca de La Plata. Y amiFoto:PUCHO/APAT
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gos, esto recién comienza!
CHAPUR
Estamos teniendo un buen equilibrio general en el auto y mucha suerte porque en la Plata se complicaron los más grandes candidatos y nosotros logramos podio solamente por eso. Hubiera estado buenos ganar pero Saturni se defendió muy bien y no me dio para superarlo. Además los kg al C4 le duelen, no cómo a nuestros rivales directos, que parece que ni se enteran que los tienen…jajaj te pasan como parado.
PERNIA
Me cansa un poco que hablen siempre de nuestra superioridad porque el equipo trabaja de manera exclusiva sobre el Honda para tener los mejores resultados y en eso estamos. Tratar de ser protagonistas y sumar siempre… En La Plata no lo logramos y menos mal que no ganó Chapur, que se llenó de kg sin tener el triunfo, pero igual está siempre adelante y es de los que más rompe con que tenemos ventajas!
MORIATIS
La pole de La Plata fue una falsa impresión… se sabía que cuando estuviéremos en carrera iba a ser difícil sostenerlo. No podemos aguantar a nadie por lo derecho, la realidad de nuestros autos es así, aerodinámicamente no estamos en condiciones de pelearlos de igual. No veo un buen panorama competitivo al respecto para lo que vendrá, por caso el curvón 1 de Neuquén es rapidísimo se nos va a complicar y en cada aceleración los rivales tienen mucho mas, me parece que va a ser difícil correrlos
WERNER
Moriatis y los de Ford se quejan de que no van en la recta pero en los curvones te hacer una gran diferencia…si quieren ir más rápido por lo derecho que le saquen ese alerón y pongan uno con menos carga. Nosotros tenemos un auto que va muy bien en recta pero aún tenemos que mejorar en el resto. No miramos para el costado, nos ocupamos de hacer nuestro trabajo. Sólo logramos el triunfo en La Pampa, después no sumamos nada..!
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BackStage MOMENTOS... ALEJANDRO VALDERREY en
Clase 2
ElRECONOCIMIENTO
El que se le ofrendó uno de los más grandes protagonistas del TN y verdadero nombre propio de la categoría. Omar Dario Bonomo estuvo en La Plata para recibir ese merecido homenaje “Estoy muy contento, realmente viví un momento hermoso al recibir este reconocimiento por tantos años integrando el Turismo Nacional, categoría que me dio todo en el automovilismo argentino. Agradezco a Hugo Paoletti, a Antonio Abiusi y a todos quienes hacen Turismo Nacional por este momento; hemos vivido muchas alegría con el TN, y muchos recuerdos quedarán siempre”, comentó el tetracampeón.
Sorprendió el piloto de Roldan, con su Fiat Palio. Después de mucho penar con distintos componentes de su auto, quedó 7° en clasificación. Se complicó un poco en la serie, despiste incluido y se mandó una remontada espectacular en la final. De 19° a 10° tras las 16 vueltas. Un muy buen premio para tanto esfuerzo.
ADRIAN CHIRIANO
Clase 3
en
El crédito de Mataderos venía de. complicaciones en Potrero de los Funes y La Pampa que minaron el rendimiento y los resultados. Pero en La Plata, supo esperar el desarrollo de la competencia final y recuperó una pila de ubicaciones. Con un Focus que se comportaba terriblemente en el sector sinuoso, se metió entre los diez, después de partir en la 28° colocación.
Spilotti´s ART ElABRAZO
interminable y emocionante de parte de los muchachos del team Saturni, apenas arribó el Focus rojo al sector de la Técnica. Un equipo de muchos años, manteniendo el mismo entusiasmo y empeño y con la misma gente de siempre que lograron un éxito clave para mantenerse en la divisional.
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Se van llenando de cuadros las paredes de Nicolás Posco y Mariano Werner. Habitués del primer escalón del podio, se llevaron sus dibujos correspondientes a las victorias obtenidas en La Pampa. Bien por ellos y a seguir con la colección.
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Vidriera
cosado rensa a ias de P p o c ! to r! e fo el púbe erente d tenti con Agus, g ojitos. A e d lla ta plena ba
&
en
Haceme trompita linda…Rodolfo, Teléfono plis! Excelente debut de la rubia en Box de Pernía… Vení cuando quieras eh?
Fijate la Patito, ultra custodiada por los de la Casa de Papel. No será mucho?
Toda la angustia de la rubia…Por qué? Atenti las uñas, querida! Las nenas de Gaby, custodiadas por todos lados eh?
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Tremenda morocha y encima hace carita de interesante…ay!
cholulaje
Urcera, “acosado” por Solari y Maru …es que Manu ganó su primer serie con el C4, viste?
Ilustres. El Suizo, piloto de TN de los 80, junto a Jorge Rizzutto de Fiat y Lannes de TN Magazine memorando aquellas épocas de Alfas y 128…
Estás rodeado Fernandito Gardeñez! Gran fana del TC Mouras y ahora también del TN!
Prolijita la fo
rmación detrás de Larrauri. Leo Magia de TV
Visitas. El pato Fichera y el Chapulín Saavedra junto a Faija. Dicen que vuelve al TN en 2019. Nuestra bella Maru Delay, haciendo rostro en boxes y el denso de Manotas con su aliento permanente a Mauro, que cada vez evoluciona más! El Tano y Martín grossos de TRC junto a Guille Chetta. Gente Sexy, vió? Al lado, Cintia Pezzini cuidando a la mascota y a su bebé, que escucha Spotify…
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Pilotti & Miguel Ciaurro
Fuimos
ESCUCHADOS! El santafesino, que formó parte de la primera tanda de pilotos convocados por la categoría para brindar sus impresiones de cara al devenir del año, fue terminante a la hora del balance "Fueron muy rápidas las respuestas, creo que nadie esperaba que se tomaran decisiones tan rápido. Emparejar un poquito el reglamento, reducir la clasificación, comprar menos gomas nuevas y mantener las viejas ha sido un buen arranque, contó el devenido “vocero” de los drivers: "La verdad que no tengo pelos en la lengua y a mí no me sobra nada eh? los altos costos los sufro y los disimulo desde manejarme el colectivo hasta ayudar armar el auto lo hago sin dramas. A mí no me la tienen que contar. Creo que hay que mantener el espíritu del TN con los que siempre fue: Los millonarios y la gente de clase media que la remamos siempre. Siento que estamos logrando algo entre todos". "Toda opinión suma y vamos a seguir así, aún a riesgo de que me hagan la cruz, jaj. Pero sé que confían en mí porque lo que les digo es para cuidar a la categoría. Estos cambios son importantes, hay que ajustarse porque la cosa no es como antes. Ojalá que todos lo entiendan así, no sólo los pilotos debemos entenderlo, sino también los proveedores!
Domenech y su chofer con cara de; uhhsemerompiótodoelmotor!
Tito Bessone y Fabri Pezzini emulando a Rodin, superconcentrados
Mariano Morini de vuelta a Renault y listo para abordar el Clío by Giacone Juli Santero con cara de: larguemos ya porque me duermo enseguida!
Martín Aranzabe y su asesor analizan la marcha de los Lebac en la Bolsa de Tanzania. El piloto del Fiesta fue 22º. Der: que hago yo acá ahora mismo? Podría estar durmiendo media horita mas..! parece imaginar Carducci en la reunión de pilotos. Adrián Percaz pensativo. El de Villalonga debió tener un mejor final, pero los fierros traicionan
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Personajes MAXIBESTANI
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Pastori y la flía. El misionero volvió a meterse adelante El Patito Yannantuoni le pasa data al Ingeniero Me parece que tenemos mucho por delante y buscamos seguir sumando. Hay que seguir trabajando pero estamos tomando decisiones correctas sobre un auto que estamos conociendo analizó el del 408.
Miniconferencia de Rossotti, analizando irse de nuevo a las Bahamas!
Un DIVO !!
a actuación de Maximiliano Bestani fue consagratoria. Mas allá de no haber logrado el triunfo, el arte de la defensa esgrimido en La Plata, lo colocaron en la consideración del mudo del automovilismo deportivo. El tránsito del amplio curvón platense, prácticamente de costado, defendiendo con uñas y dientes una posición, dejaron a las claras la maduración del piloto tucumano en la conducción del Reanult Clio #5. Flanqueado y acompañado incondicionalmente por mamá Mirta y papá Hugo, Bestani ha ido creciendo paulatinamente en la competitiva clase 2 del TN. Allá lejos quedaron aquellos excesos que le provocaron exclusiones, por realizar maniobras complicadas, cuando el temperamento le ganaba al rendimiento del auto. El clic se dio después de Posadas 2016, cuando fue excluido de una serie. A partir de ese momento, el nacido en San Miguel de Tucumán, se convirtió en una máquina de sumar puntos, y se propuso terminar cada una de las competencias, sabiendo que ese es el secreto del éxito en el TN. Amigo de sus amigos, amante
de los caballos, entrena en el aspecto físico por las mañanas, y después trabaja en la empresa familiar. De aspecto reservado, esconde un humor muy particular, en una permanente guerra picarezca con sus coterráneos, Pablo y Juan Ortega. Juntos forman una especie de clan, en el que comparten viajes, vacaciones y noches tucumanas. Estoy pasando un gran momento. Si bien actualmente el Clio está con cierta desventaja, la vamos a pelear. Me siento más tranquilo y es evidente que los fines de semana los encaro de otra manera. Antes, quería ir por todo, ahora, he aprendido a esperar un poco las carreras. Para nosotros, es un plan familiar. Yo les agradezco a mis viejos todo lo que hacen por mí. Siempre me han apoyado y me han acompañado. Hoy sufren tanto o más que yo. Sería un sueño poder regalarles un triunfo. Es algo que estamos buscando desde hace tiempo y creo que está pronto a llegar. No hay que desesperarse…
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SiamoFUORI Escapa el Tato Bosio del bolonqui entre Tomi Urreta y Mauro Schenone. El de Cruz Alta penó con el motor, mientras que el de Chacabuco no le fue en zaga.
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Dos que anduvieron por las banquinas. Tito Bessone y Gerónimo Nuñez. El lider del proyecto Toyota, probó cosas distintas en su auto y el sureño, anduvo en plena refriega.
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Otro motor y van... para Rodrigo Verdeguer. el puntano apostó po ese proyecto, Pero penó con los impulsores, mientras que Jerónimo Teti se pasa un poco y visita la banquina. el de Loberia anduvo complicado con un Cruze indócil en el curvón, pero muy veloz por derecho.
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Humea el motor de del Toyota Etios de Julián Lepphaille. El ganador del año pasado no anduvo con suerte, y el fin de semana terminóo con el auto muy golpeado, al chocar con Luciano Bucci y Sebastián Pérez. Foto:PUCHO/APAT
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Abandono para Pablo Melillo. El grandote de Capital, penó con el Fiesta y sumó una decepción mas. Encima quedó lejos de los boxes. Tuvo que llamar a Berlin, para que lo rescate.
Bella CIAO! YEYOS Ciao Así parece resumirse la cuestión de los 208 by GR que quedaron libres tras la carrera de La Plata. Por un lado desde las huestes de Verdeguer, el descontento ya se había manifestado desde el sábado previo a la carrera final y se terminó confirmando el domingo ante una nueva rotura de motor que detonó cualquier esperanza de continuidad; Me cuesta tener que abandonar la clase 2 pero es que así no podíamos seguir…admitió Rodrigo, que abandonó por rotura de motor en la vuelta 8. Arrancamos el año con muchas expectativas, alquilamos el auto subcampeón con la idea de ir para adelante, de mejorar nuestras prestaciones pero nos sor-
prendió tanta rotura de motores. El TN está muy caro y por el momento no podremos seguir. Ojalà se acomoden las cosas y podamos retornar más adelante, es la categoría que siempre quiero correr. Días más tarde sorprendió Pablo Ortega con una decisión similar, aunque con matices algo diferenciados. El tucumano que arrancó el año dominando el panorama en Potrero y que protagonizó aquel polémico final no pudo concluir ninguna de las fechas disputadas, lo que detonó su situación presupuestaria… La falta de resultados nos ha complicado bastante, realmente es una lástima el modo en que se fueron dando las cosas teniendo en cuenta que arrancamos comopara ser grandes protagonistas , lamento Orteguita , que la verá de abajo
WALTER Ciao
La frustrada par ticipación del KIA de Tomy Urretavizcaya en La Plata marcó también el final de la relación con el equipo de Walter Alifraco, ya que apenas culminada la competencia se entabló contacto con el equipo de Nico Kern para que el Cerato cuente con nuevas soluciones técnicas a partir de la próxima fecha. La cuestión supone un nuevo rumbo técnico en vistas de la escasa respuesta competitiva del modelo, que habría exhibido algún defecto de fabricación notorio que hacía imposible una evolución lógica en el corto plazo "Decidimos hacer un cambio en la atención que genera mucha expectativa ya que se hizo un relevamiento general de todo el auto e iremos con muchos cambios que serán evaluados antes de la carrera. Esperemos con todo este trabajo encontrar el rumbo que estamos necesitando", indicó Tomi, esperanzado en este nuevo camino encarado.
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COMO LA VISTE? LoQUEDIJO..! Sensaciones de la 3º Fecha
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MeGUSTO
“La ovación de la Clase 2 se la llevó Gastón Iansa con su arremetida de noveno a tercero en las últimas 4 vueltas rumbo al podio. Todo San Vicente gritó! el volver a vivir de Fiat con Coqui Valderrey y en la 3 la pelea en la serie entre Santero, Moriatis y Werner ´chapeu´ para los tres, además del ´particular´ Saturni que aguantó los embates de la armada Citroën”
NOmeGUSTO
“La poca concurrencia de públi-
*Sergio Moreno
co en el autódromo platense, a su vez el parque en pista – de las 2 clases - no fue el que se esperaba, lo que está marcando lo que se habló tanto; el tema costos está haciendo estragos. Y otra cosa, que en una categoría tan pareja llamó la atención la enorme superioridad en la recta del Fiat Tipo de Werner, quizá fue sólo una impresión!
SM Prensa - TC La Revista
“Moriatis no logra diferenciar entre un toque y un choque, no tiene mucho tacto...Se ve que está grande!”
MAURO SCHENONE: Con un Chevrolet Cruze alistado por el equipo Nico Kern el piloto de Maximo Paz, Santa Fe, estará buscando un nuevo rumbo en su carrera deportiva.
LA ACIDA DECLARACIÓN DE WERNER (en Fox) REMITE AL JUGOSO DUELO QUE SOSTUVIERON CON EMA EN LA DISPUTA DE LA SERIE PLATENSE, DONDE MENUDEARON LOS ROCES. SIGAN ASI CHICOS..! LA TRIBUNA AGRADECE
$90.000
Lo que estaría pagando piloto VW de clase 2 a su motorista para contar con los benditos HP necesarios... No se les estará yendo la mano?
JOSE MANUEL URCERA: El piloto oriundo de Cipoletti, Río Negro, es uno de los integrantes del equipo Citroen Total GC, formación conducida por Luis Belloso y motorizada por Fabián Boscarol. Nació el 9 de Julio de 1991.
QuemáesasFotos!
Cuando tenes que resolver problemas de urgencia en la largada cualquier apoyo es válido, hasta el del abrazo fraternal...No te dió bola ojitos y estás mimoso?
El profesionalismo del GC no mide gastos ..Ahí tenes un mecánico para cada necesidad. El chiqui para las ruedas, el Evo para la parte superior del C4
YAMIL APUD: El chaqueño de Charata, man-
tiene su vínculo con el Alquat Motorsport, bajo la conducción de Adrián Quattrochi. Buena faena en La Plata, llegando en la 10° colocación.
FRANCO VIVIAN El piloto capitalino, nacido el
2 de Marzo de 1989, compitió por primera vez como piloto titular con un Chevrolet Cruze alistado por Gabriel Rodriguez.
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Vuelve? Obvio que me encanta el TN y como estábamos cerca y con ganas de venir a apoyar a Jero, acà estamos dijo el Pinchito Castellano ilustre retornado en La Plata asistiendo personalmente al Extraño, pero…sólo de paseo? En realidad, el de Lobería anda con sobrados motivos para retomar su presencia en el TN: Los resultados en el TC están siendo muy satisfactorios y en verdad dan muchas ganas de estar acá otra vez, reconoció el longilíneo driver, el más ganador de la temporada pasada y al que se lo vincula como posible piloto Citroen en alguno de los C4 que andan desocupados por ahí (el ex Alfonso Domenech? el ex Damián Romero que ya probó brevemente?) Y el Cruze naranja? La idea sigue siendo alquilarlo, añadió el Pinchito.
¿Y ESTE?
Ya que estamos con C-4 mirá que hermoso aparato! Resulta que es el Citroen que usara Matías Rossi en la temporada 2015, te acordás que cerró ese año accidentadamente en Viedma…Cuestión que fue completamente restaurado a nuevo y el amigo Mason nos remitió la fotito ya que está, con el objeto de sacar a la venta dicha unidad. Interesados, llamar al 03415475007.
TXT Yannantuoni jr. “Seguiremos trabajando en el desarrollo del auto, queremos obtener un funcionamiento similar al Línea que usó Werner el año pasado; para esta carrera vamos a estrenar una caja de velocidades nueva. Estamos en ese camino de desarrollo con el equipo, queremos lograr buena regularidad para apuntar a la renovación y construir un auto nuevo, posiblemente de otra marca”
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El Tercero en
Scordia
A
penas se lo escucha hablar le sale al toque el acento entrerriano: Cuando se sube al Fiesta, el gurisito devenido en SexSymbol a sus 48 años la pelea en cada final de la Clase 2 y demuestra que la calma queda en su tierra natal, Y dice que ni le pesa formar parte del equipo más exitoso de la actualidad, con los jóvenes Leo Bucci y Nico Posco; "La relación con los chicos es excelente y gracias a ellos se dan los resultados". admite sin dramas el piloto de Concordia de relevantes actuaciones en esta temporada "Empezamos muy bien y desde el primer día en TN quise estar en el TOP 10. Recién ahora se da y espero tener un año re bueno. Con Ale Bucci como director se simplificaron mucho las cosas. Ahora me estoy encontrando con el auto y con los pilotos más de punto. Me siento cómodo de trabajar con Ale y tener a compañeros de equipo a Nico Posco y a Lucho Bucci, porque intercambio opiniones, me ayudan mucho. Se refleja en la pista esto, por los conceptos que intercambiamos, entonces los tres pretendemos ser protagonistas y solidarios entre nosotros". Y la persona detrás del piloto? Scordia lo explicó : "Mi vida fuera de las pistas es de puro trabajo en mi aserradero haciendo tablas para construcción. Después trato de ponerme a punto físicamente porque el TN es exigente, siempre estar en línea y en forma. Las carreras te desgastan y cuando hay algún zonal de karting en Entre Ríos me prendo para mantenerme en ritmo. La vida es muy tranquila, visitar amigos y estar distendido después de tanta actividad". Y en tanto palpita si próxima casi localía en Concepción del Uruguay, Gaby pronostica : "El campeonato va a estar muy apretado e interesante, porque los Fiesta andan bárbaro, tanto los nuestros como los de Andrés Gómez Luna. Mi idea es pelear mano a mano con mis compañeros y que los tres nos mantengamos adelante. Ni hablar de hacer un podio, sería esencial que yo meta uno antes de finales de año". (By MARU)
New FACES
LaBOTICA
Ojo de AMO
AJUSTE Si tenes que empujar el auto siendo el DT del equipo y traes a tu amigo que te ayude, te estas ahorrando un mecánico Piaggentini!
AJUSTE I El que ajusta la rueda trasera del Clío de Tomy Bergallo es su papá Rodolfo, otro claro ejemplo de ajuste mecánico. Es que el tipo cuida a su heredero... AJUSTE II Metiendo mano en el Fiesta de Nico Posco, su tío Sebastián...Descartada la onda figuretti del Uru, sin dudas es otro claro ejemplo de cómo economizar!
AJUSTE III Guerini en tarea de agregar aceite en uno de sus Toyota. El motorista ¿sólo confía en su propio criterio?
ElASADO
el que inexorablemente hizo el bueno de BonoBón, incondicional
de Eluchans y cía, tras cumplir 67 años con el automovilismo. La exquisita picada no alcanzó para morigerar la voracidad inicial y todo continuó al engullir pollos y matambres y ensaladas by Fernando. De primera especial
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LaBOTICA BreVES El 208 ex Ortega no se quedara quieto, ya que mientras terminan los Gol previstos para la próxima fecha, en el GR Team alistaron de emergencia el Yeyo para que el novel Horacio Costa haga su debut en la divisional este próximo finde…Otro de Rio Gallegos y van!
Transiciones RETORNA
Poder volver al TN y el hecho de estar presente en Neuquén es muy positivo desde la piña de Potrero que sólo podía pensar en el retorno… Quiero agradecer al GR Competición, que entendió mi situación ya que fue un tema meramente presupuestario es el que me alejó en las últimas fechas. Apostamos a tener continuidad, lo cual intentaré resolver a la brevedad. Pero ahora, mis objetivos están concentrados en Neuquén, donde quiero disfrutar de mi regreso”, aseguró Claudio Viana, listo para subirse otra vez al Focus que fue reparado tra la piña de Potrero de Funes.
CONFIRMA La búsqueda de mayor potencial para el Veloster de Pablo Otero que va a Neuquén con elementos nuevos en el impulsor
Estamos entrenando a full en lo físico y además alistando el Etios para volver en Concepción ha dicho Ariel MIchieletto, que tras su fugaz retorno a la 3 con el Cruze del team GR decidió asegurar su presencia en el TN con nuevo auto. Confío en el Toyota, tiene buenas prestaciones y sé que seremos protagonistas…con relación a la clase 3, bueno, esperemos que se de una nueva y mejor oportunidad, cerró el galleguense.
ESTRENA
Tocó pista por primera vez el Etios de la familia Leanez. Fue en el mítico Eduardo Copello de San Juan. Se espera fecha de estreno en carrera...
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La imagen del bello Nissan March que alistó el tean DG y que tocó pista por primera vez en el Cabalén ya preparando la pronta rentrée del sureño Iván Alberoni “El auto parece que nació bien y rápidamente acusó los cambios que hemos realizado en estas primeras salidas a pista. Se mostró firme y nos dejó muy conformes con el rendimiento a nivel general” , comentó Diego Gay. Dicen que estará presente en la 5º en Concepción.
DicenQUE... …desde las filas de Fiat no quedaron nada contentos con el escaso resultado de Lucas Yerobi en su retorno con el Palio y por lo tanto hay planes- o al menos el proyecto- de armar un par de Cronos, el new modelo de la marca, para buscar revancha en la clase 2: le darán revancha al fueguinos también? …habría un intento de reflotar al bueno de chispa Uranga para que su equipo vuelva a la clase 3. Aparentemente el armador de Tandil recibió la invitación para armar un modelo japonés…pero acordate que él tiene en su poder un par de Ventos de la especialidad, uno de ellos ganador en la temporada´15. …las negociaciones con Toyota siguen a pleno para sumar a Norberto Fontana, lo que de algún modo habrían impedido la rentrée de Juanito Pipkin al Corolla del team de Bessone. Es que Tito es el que negocia con la terminal y por lo visto, lo quieren al Gigante en la clase 3. …desde Santa Fé habría buenas ondas para el TN vuelva a su capital; San Jorge. Días pasados el Gobierno les habilitó billete para terminar las obras. Llegarán a tiempo? Y Rafaela che?
IMPRESIONES “Neuquén es una carrera muy importante para mí, dado que corremos cerca de mi ciudad. La pausa en La Plata fue necesaria para reunir mejores esfuerzos para esta fecha. El Cruze funciona muy bien; estoy muy conforme con los resultados parciales que obtuvimos y ojalá se nos dé un gran resultado”, Antonino GARCIA, Cruze clase 3
El cielo y el
infierno
En Potrero de los Funes comenzó un proyecto nuevo y ambicioso. Al comando de un Toyota Corolla flamante, Fabricio Pezzini se la jugaba de local. Los primeros indicios del Toyota fueron muy buenos, pero la rotura de dos motores minaron las esperanzas de lo que parecía un gran debut. El buen rendimiento del auto dejó muy conforme al piloto puntano, quien no se cansaba de repetir que el auto era muy bueno, y que estaba esperanzado en el desarrollo del mismo. En La Pampa, el cable captor lo dejó de a pie, cuando marchaba en la cuarta colocación, mientras que en La Plata, un bulón de biela, provocó la rotura del impulsor provisto por Esteban Pou. Demasiado poco premio para tan buenas prestaciones. Realmente quedamos bastante relegados en la lucha por el campeonato. Claramente nos complicaron las roturas, pero lo que me deja tranquilo es que el auto funciona muy bien. El trabajo de Tito Bessone durante el año pasado, sirvió para aplicar nuevas soluciones en los autos nuevos. Creo que cuando sea posible que pasemos por el rolo, vamos a llegar a las carreras con mejores perspectivas. La confiabilidad es fundamental en el TN, y nosotros nos paramos cuando veníamos en zona de buenos puntos. De haber terminado, hoy tendríamos casi 50 puntos más y estaríamos entre los diez primeros del torneo. Pero nuestra realidad es esta, y debemos pelear para mejorar.
“Me da un poco de bronca que todavía no hayamos podido plasmar todo el potencial de este auto nuevo. Teóricamente deberíamos estar mejor que con el auto anterior pero ya pasaron las carrera de La Pampa y La Plata y aun tenemos algunos dramitas de funcionamiento que no nos dejan mostrarnos mejor. Capaz Neuquén sea la tercera y la vencida”
Leo LARRAURI Honda Clase 3
“Terminamos con un buen resultado un fin de semana que se complicó por el abandono en la serie. De todas maneras terminar entre los diez primeros en el TN es por demás importante. Pensando en la próxima buscaremos mejorar el rendimiento del Focus, aún podemos estar mejor”,
Adrián CHIRIANO, Focus clase 3
“Con los motores de Pincho Castellano logré mis mejores resultados en el TN y además obtuvimos aquel primer triunfo en Viedma, pero la realidad nos marcaba la necesidad de hacer un cambio, y por eso apostaremos a los motores de Guerini para recuperar el protagonismo que necesitamos tener” Gastón GRASSO, Etios clase 2
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Los Horarios del fin de semana
Ranking C2 - 2018 Pos. Ranking Piloto 1 Bucci Alejandro 2 Michieletto Ariel 3 Bergallo Tomas 4 Ortega Pablo 5 Bestani Hugo Maximiliano 6 Franetovich Ever 7 Vitar Jorge 8 Fontana Maximiliano 9 Koch Juan Pablo 10 Fernandez Marcos 11 Ciaurro Miguel 12 Lepphaille Julian 13 Grasso Gaston Paulo 15 Menvielle Matias 16 Gassmann Joel 17 Lopez Donzelli Agustin 18 Ayala Fernando 19 Mohamed Lucas 20 Apud Yamil Angel 21 Borgobello Joel 22 Morini Mariano 23 Fernandez Sergio 24 Pastori Juan Pablo 25 Nuñez Geronimo 26 Farina Amadís Nicolas 27 Perez Sebastian Yoel 28 Gomez Luna Andres 29 Verdeguer Rodrigo 30 Cordone Nahuel 31 Herrera Agustin 38 Emanuel Abdala 40 Alberoni Ivan 41 Eluchanz Juan M. 44 Canela Juan Ignacio 45 Mellillo Pablo 46 Scordia Gabriel 59 Rumie Mariano 61 Spedialeri Sergio 77 Luciano Bucci 84 Lucas Yerobi 95 Horacio Costa 96 Gustavo Acuña 111 Gabriel Fernandez 112 Juan Ortega 113 Matias Galletto 120 Geronimo Nuñez 121 Nicolas Posco 155 Gaston Inasa
Auto Fiesta Kinetic 208 Clio Palio Clio Clio DS3 Clio Etios Clio Gol Trend Etios Etios Classic Fiesta Kinetic Clio Clio Gol Trend Etios Clio Clio Clio Etios Clio Fiesta Kinetic Classic Fiesta Kinetic Gol Trend Palio Classic DS3 Fista Kinetic Etios Clio Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Clio Fiesta Kinetic Palio Gol Trend Gol Trend Clio Clio Clio March Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic
Día
Hora
Jueves 10-05 Viernes 11-05
Clase
Grupo
11.00 a 18.00 15.00 a 19.00 15.00 a 18.00 08.00 a 12.00 09.00 a 10.00 08.30 a 11.00 10.30 11.30 a 12.00 12.10 a 12.40
12:30 a 16.00 12.00 a 16.00 15.00 a 19.00 14.00 a 17.00 13.30 a 14.00 14.10 a 14.40
16.00 a 16.10 16.20 a 16.30 16.40 a 16.50
Actividad 2 2 2
Sorteo de Neumáticos Administrativa APAT Verificación Administrativa y Técnica CDA
2 2 2 2
Sorteo de Neumáticos Verificación Administrativa y Técnica CDA Administrativa APAT Reunión Obligatoria Pilotos
2 2
1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre
B A
3 3 3 3
Verificación Técnica CDA Sorteo de Neumáticos Administrativa APAT Verificación Administrativa CDA
2 2
B A
2º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre
2 2 2
A B C
Clasificación Clasificación Clasificación
17.10 a 17.30 17.40 a 18.00 18.10 a 18.30
1º entrenamiento TC NEUQUINO 1º entrenamiento MONOMARCA GOL 1º entrenamiento MONOMARCA GOL
Sábado 12-05 09.10 3 08.30 a 08.45 08.50 a 09.05 09.10 a 09.25
Reunión Obligatoria Pilotos
09.40 a 10.10 3 B 10.20 a 10.50 3 A 10.55 a 11.05 11.10 a 11.20 11.25 a 11.35
1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre
12.00 a 12.30 12.35 a 13.05
3 3
2º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre
13.30 14.00 14.30
2 2 2
1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas 3º serie – 6 vueltas
15.00 a 15.10 15.20 a 15.30 15.40 a 15.50
3 3 3
Clasificación Clasificación Clasificación
16.00 16.40 17.00
B A
A B C
2º entrenamiento MONOMARCA GOL 2º entrenamiento MONOMARCA GOL 2º entrenamiento TC NEUQUINO
Clasificación MONOMARCA GOL Clasificación MONOMARCA GOL Clasificación TC NEUQUINO
1º final TC NEUQUINO 1º Serie MONOMARCA GOL 2º Serie MONOMARCA GOL
Domingo 13-05 08.30 Final MONOMARCA GOL 09.30 3 1º serie – 6 vueltas 10.00 3 2º serie – 6 vueltas 10.30 3 3º serie – 6 vueltas
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11.10 2º final TC Neuquino 12.30 2 Final 16 vueltas o 35 minutos 13.30 3 Final 20 vueltas o 40 minutos SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para las series y las finales 20 (veinte) minutos antes del cronograma. AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos.
Autódromo Provincia del Neuquén
4319 m
Antecedentes 6-4-2014
Clase 2 Pole: Lucas Mohamed 1;39,336 a 156.523 Km/h 1º Serie: Adrian Percaz 10;53,659 2º Serie: Maximiliano Fontana 13;09,296 3º Serie: Luciano Bosio 11;05,534 Final: Hanna Abdallah 33;24,148 a 124.130 Km/h
Clase 3 Pole: Matias Rossi 1;46,877 a 145.479 Km/h 1º Serie: Matias Rossi 10;48,680 2º Serie: Pablo Merayo 10;58,674 3º Serie: Juan Pablo Koch 11;15,485 Final: Matias Rossi 34;23,617a 143.353 Km/h
Cada cuatro años, Centenario. Por tercera vez en su historia, el Turismo Nacional visitará el Autódromo Parque Provincia del Neuquén, ubicado en la ciudad de Centenario. La categoría lo visitó por primera vez allá por 2010, donde Emiliano Giacoponi y Jorge Trebbiani se llevaron las victorias en cada una de las divisionales. Cuatro años después, fueron Hanna Abdallah y Matías Rossi, quienes se llevaron la victoria, en una fecha que estuvo signada por las lluvias, intensas e incesantes. Tanto como para generar la mayor inundación de los últimos tiempos en la región. Ahora, cuatro años después, el TN volverá a transitar los 4.319 mts. de extensión del trazado neuquino, enclavado en una zona de mesetas y bardas. Serán siete curvas, cuatro a la izquierda y tres a la derecha, para completar lo que será hasta aquí, la carrera más austral que se espera para esta temporada.
Ranking C3 - 2017 Rank. Piloto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 30 31 32 33 34 35 48 51 68 69 75 77 99 112 113 118 132 134 151
Werner Mariano Moriatis Emanuel Larrauri Leonel Castellano Jonatan Pernia Leonel Adrian Okulovich Carlos Yannantuoni Fabian Boero Pedro Teti Jeronimo Hanna Abdallah Ventricelli Luciano Bosio Ezequiel Saturni Ivan Gomez Sebastian Chapur Facundo Chiriano Adrian Pipkin Juan Lambiris Mauricio Fontana Norberto Pezzini Fabricio Bessone Ernesto Domenech Alfonso Muñoz Marchesi Matias Posco Nicolas Ledesma Christian Ariel Percaz Adrian Herrera Agustin Merayo Pablo Carducci Leandro Cohen Matias Viana Claudio Coscia Franco Rosotti Juan Pablo Schenone Mauro Urretavizcaya Tomas Santero Julian Gentile Pedro Apud Yamil Michieetto Ariel Otero Pablo Romero Damian Ventriccelli Luciano Garcia Antonino Yannantuoni Jose Rosso Juan Angel Urcera Jose
Auto Linea Focus Civic Cruze All New Civic Focus 308 Focus Cruze Focus Vento Focus Focus Cruze 308 Focus Cruze Focus Cruze Cruze Corolla 147 Cruze Focus C4 Lounge Focus Linea Focus Focus 147 Focus Cruze León Cruze Cerato Focus Corolla Focus Cruze Veloster C4 Lounge Focus Cruze Linea 308 c4 Lounge
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1998-2018 TeACORDAS
En tierra misionera dobla con dificultades un jóven Edu Rodríguez Canedo, debutante de 22 años con el Polo alistado por Carlos Akel. Por fuera Sergio Sessa y en la cuerda el Gol de Battistini. (foto REBAK)
En el viejo autódromo de Bahía Blanca marcha raudo el primer y único Peugeot 306 en mano de Cotignola. Un auto armado por el recordado Ricardo Ibañez que no tuvo mayor funcionamiento. (Rebak)
Obera 1998 y en la trepada misionera un lote increíble dónde manda Néstor Percaz rumbo a la victoria y a la punta del certamen con su venerable Escort azul motorizado por Sergio Torres. El paisano de Villalonga viaja seguido de cerca por Marcelo González, Selles, Hang, Pereyra, Arbusti, Silvente, Vuyovich y cía. El que cierra el lote es el recordado Wálter Tanoni… (foto RANEA)
El que hace lío es un joven Leo Larrauri con su Gol 5 p y se lo lleva de paseo al empanadero Rubén González. El que viene para adentro es Cachi Canela y su Polo rojo. (foto RIVAS)
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Divino Buenos Aires, el lugar mas top de la City porteña a finales de la década del 90 y la presentación oficial de los Fiat de cara a la rentrée en ´99. En 1º plano el Marea de Omar Bonomo una nave espacial de 5 cilindros, 20 v y un montón de HP`s que sin embargo alcanzaría un solo triunfo en la divisional antes de terminar en un museo.
Una hermosa postal salteña del 98 que muestra en la última grilla de esa clase 3 una de las últimas apariciones del modelo Carat. El VW estaba en manos de Alejandro De Guidi, asistido por Ignacio Boné
Legendario Alberto Baldinelli en La Plata, ultima vez de un Duna en la clase 2 del TN
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