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Nº 245 - ABRIL 2018
@tnmagazine
Proteger el capital
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l paso del TN por La Pampa volvió a tener el brillo habitual, tan en línea con la intensidad que propone un escenario veloz, que parece sencillo de resolver y transitar pero que acuna un par de secretos importantes. Que empiezan a cobrar más relevancia cuando logran develarse. No sorprendió por lo tanto esa catarata de elogios que se revela en cada medio especializado y en redes sociales post carrera sobre la validez de una categoría que mantiene inalterable su cuota de acción fuerte, tan esencial a la hora de hablar de espectáculos, fundamental para sostener el interés de público y, sobre todo, de los anunciantes. Sin embargo se escuchó de boca de algunos protagonistas de fuste el término más temido; “La carrera en algún momento se puso lineal...” admitió en conferencia Leo Pernía, uno de los que terció por la punta en la disputada riña de la clase 3. Mejor no repasar la cuestión en la clase 2, en dónde el dominio de Posco fue tan apabullante que ya tuvo costo reglamentario para el modelo Fiesta. El punto es que más allá de una circunstancia puntual de carrera que puede ocurrir, porque tampoco se puede pretender que todas las fechas parezcan la final del Mundo, habla de cierto extremo cuidado en cada uno de los pilotos a la hora de acelerar y/o tentar los riesgos excesivos en un trazado tan veloz.
“No te da la impresión de que algunos se están cuidando mucho..?” se preguntaba un periodista de muchos años en la categoría, tratando de entender la dinámica de una carrera en la que el AS podría haberse ahorrado cualquier intervención. No resulta un dato menor cuando se trata de proteger autos y saludes…Pero ocurre que en realidad ya no es nada barato volver con el auto todo limado como suele ocurrir a final de cada fecha. El daño grande hoy se paga con la ausencia posterior… atención que recién encaramos la fecha tres y en territorio amable. Como la sangría no se detiene y se avecinan carreras lejanas, cada situación empieza a analizarse más que nunca. Ni sobran presupuestos ni alcanza el entusiasmo y el sacrificio para hacerle frente a una realidad que supera. Muchos entusiastas que se animaban a competirle a los consagrados han quedado en el camino. Los miembros de la Claque cada vez son menos! Porque la variable de ajuste, en todo sentido y hoy más que nunca es el piloto; el artífice del espectáculo y el que debe decidir qué acciones tomar tanto arriba como abajo del auto. Y de esas acciones muchas veces depende su continuidad, lo que de algún modo condiciona que tanto riesgo tomar. No es justificación, sólo se trata de elaborar la teoría de que protegerse supone continuidad. Una no tan rara disociación sería: Soldado que huye, sirve para otra guerra… D.E.L.
Foto:PUCHO/APAT
Dirección: Lannes Daniel Colaboran: Pablo Garrigós, Maru Mica Foto; Pucho AngelH Design: UrbaNova Cecilio Printer: Rossi
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Números La Pampa CAMPEONAT O
1 SERIE C2 1 12 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 2 28 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 3 3 BERGALLO TOMAS CLIO 4 120 NUNEZ GERONIMO MARCH 5 27 PEREZ SEBASTIAN ONIX 6 21 BORGOBELLO JOEL TREND 7 155 IANSA GASTON KINETIC 8 56 ABDALA CHRISTIAN ETIOS 9 10 FERNANDEZ MARCOS CLIO 10 84 YEROBI LUCAS PALIO 11 48 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 12 8 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 13 131 BODRATO MIONETTO CHRIS ETIOS Record Auto: 12 Tiempo: 1;25,160 Vuelta: 2 Promedio del ganador: 173.177 Km/h
6 8;37,372 6 8;38,248 0,876 6 8;38,701 1,329 6 8;38,891 1,519 6 8;46,156 8,784 6 8;46,378 9,006 6 8;46,765 9,393 6 8;46,971 9,599 6 8;47,193 9,821 6 8;47,653 10,281 6 8;51,651 14,279 6 8;54,547 17,175 5 8;56,581 8;56,581 Prom: 175.350 Km/h
2 SERIE C2 1 11 CIAURRO MIGUEL TREND 6 8;42,670 2 4 ORTEGA PABLO 208 6 8;44,269 1,599 3 18 AYALA FERNANDO MARCH 6 8;44,514 1,844 4 46 SCORDIA GABRIEL KINETIC 6 8;44,682 2,012 5 24 PASTORI JUAN PABLO ETIOS 6 8;48,841 6,171 6 13 GRASSO GASTON ETIOS 6 8;48,984 6,314 7 44 CANELA JUAN IGNACIO CLIO 6 8;49,164 6,494 8 42 KIRSTEIN DAMIAN 208 6 8;49,739 7,069 9 15 MENVIELLE MATIAS CORSA 6 8;51,501 8,831 10 38 ABDALA EMANUEL DS3 6 8;52,173 9,503 11 19 MOHAMED LUCAS TREND 6 8;54,250 11,580 12 45 MELILLO PABLO KINETIC 6 9;08,882 26,212 13 66 ARANZABE MARTIN KINETIC 6 9;30,103 47,433 Record Auto: 11 Tiempo: 1;25,793 Vuelta: 2 Prom: 174.056 Km/h Promedio del ganador: 171.421 Km/h Auto Nro. 13 recargado con 5 segundos por falsa largada
3 SERIE C2
1 77 BUCCI LUCIANO KINETIC 6 8;42,573 2 121 POSCO NICOLAS KINETIC 6 8;43,270 0,697 3 5 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 6 8;44,472 1,899 4 41 ELUCHANS JUAN M. ETIOS 6 8;47,956 5,383 5 112 ORTEGA JUAN MARCH 6 8;48,429 5,856 6 29 VERDEGUER RODRIGO 208 6 8;49,079 6,506 7 23 FERNANDEZ SERGIO CLIO 6 8;49,323 6,750 8 57 BORGIANI ALEJO CLIO 6 8;49,766 7,193 9 6 FRANETOVICH EVER CLIO 6 8;50,016 7,443 10 111 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 6 8;51,621 9,048 11 17 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 3 4;26,536 4;26,536 12 22 MORINI MARIANO ONIX 2 3;03,941 3;03,941 Record Auto: 121 Tiempo: 1;25,383 Vuelta: 2 Prom: 174.892 Km/h Promedio del ganador: 171.453 Km/h Autos Nro. 41 y 121 recargados con 5 segundos por falsa largada
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Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Rank. 77 12 24 15 121 5 41 28 6 13 3 46 11 10 4 42 120 7 112 23 155 21 31 27 56 18 17 8 44 29
Piloto Bucci Luciano Lepphaille Julian Pastori Juan Pablo Menvielle Matias Posco Nicolas Bestani Hugo Maximiliano Eluchans Juan Martín Gomez Luna Andres Franetovich Ever Grasso Gaston Paulo Bergallo Tomas Scordia Gabriel Ciaurro Miguel Fernandez Marcos Ortega Pablo Kirstein Damian Nuñez Geronimo Vitar Jorge Ortega Juan Fernandez Sergio Iansa Gaston Borgobello Joel Herrera Agustin Perez Sebastian Yoel Abdala Christian Ayala Fernando Lopez Donzelli Agustin Fontana Maximiliano Canela Juan Ignacio Verdeguer Rodrigo
Auto Fiesta Kinetic Etios Etios Classic Fiesta Kinetic Clio Etios Fiesta Kinetic Clio Etios Clio Fiesta Kinetic Gol Trend Clio 208 208 March Etios Clio Clio Fiesta Kinetic Gol Trend Clio Onix Gol Trend March Clio Clio Clio 208
Pts. 65 56 50 48 44 43 33 31 30 29 23 22 21 20 19 18 18 16 15 13 12 7 5 5 5 4 3 2 2 1
Dif. 0 9 15 17.5 21.5 22 32 34.5 35 36.5 42.5 43 44.5 45.5 46.5 47.5 47.5 49.5 50.5 52 53.5 58.5 60 60.5 60.5 61.5 62.5 63 63 64
Lastre (Kg) 35 kg 15 kg 25 kg 10 kg 5 kg
FINAL C2 Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 121 POSCO NICOLAS KINETIC 20 28;58,474 2 77 BUCCI LUCIANO KINETIC 20 29;04,285 5,811 3 12 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 20 29;04,422 5,948 4 28 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 20 29;07,460 8,986 5 3 BERGALLO TOMAS CLIO 20 29;13,048 14,574 6 5 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 20 29;13,236 14,762 7 11 CIAURRO MIGUEL TREND 20 29;23,715 25,241 8 112 ORTEGA JUAN MARCH 20 29;23,723 25,249 9 46 SCORDIA GABRIEL KINETIC 20 29;23,910 25,436 10 41 ELUCHANS JUAN M. ETIOS 20 29;24,622 26,148 11 24 PASTORI JUAN PABLO ETIOS 20 29;24,938 26,464 12 42 KIRSTEIN DAMIAN 208 20 29;26,798 28,324 13 120 NUNEZ GERONIMO MARCH 20 29;27,015 28,541 14 15 MENVIELLE MATIAS CORSA 20 29;30,612 32,138 15 21 BORGOBELLO JOEL TREND 20 29;35,143 36,669 16 56 ABDALA CHRISTIAN ETIOS 20 29;36,272 37,798 17 10 FERNANDEZ MARCOS CLIO 20 29;38,858 40,384 18 23 FERNANDEZ SERGIO CLIO 20 29;39,491 41,017 19 44 CANELA JUAN IGNACIO CLIO 20 29;44,090 45,616 20 13 GRASSO GASTON ETIOS 20 29;45,153 46,679 21 131 BODRATO MIONETTO CHRIS ETIOS 20 29;49,435 50,961 22 8 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 20 29;58,432 59,958 23 45 MELILLO PABLO KINETIC 20 29;58,937 1;00,463 24 4 ORTEGA PABLO 208 17 24;59,403 24;59,403 25 48 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 17 25;23,006 25;23,006 26 6 FRANETOVICH EVER CLIO 14 20;48,322 20;48,322 27 19 MOHAMED LUCAS TREND 14 21;19,719 21;19,719 28 29 VERDEGUER RODRIGO 208 13 19;11,786 19;11,786 29 38 ABDALA EMANUEL DS3 10 15;35,950 15;35,950 30 27 PEREZ SEBASTIAN ONIX 9 13;34,407 13;34,407 31 84 YEROBI LUCAS PALIO 9 14;02,935 14;02,935 32 57 BORGIANI ALEJO CLIO 8 11;51,229 11;51,229 33 66 ARANZABE MARTIN KINETIC 4 6;16,407 6;16,407 34 155 IANSA GASTON KINETIC 3 4;28,036 4;28,036 35 18 AYALA FERNANDO MARCH 2 2;57,457 2;57,457 Record Auto: 121 Tiempo: 1;24,905 Vuelta: 2 Prom: 175.877 Km/h Promedio del ganador: 171.792 Km/h Auto Nro. 13 recargado con 4 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 44 - No largaron Autos Nro. 17, 22 y 111
CAMPEONAT O Pos. Rank. Piloto 1 5 Pernia Leonel Adrian 2 16 Chapur Facundo 3 2 Moriatis Emanuel 4 10 Abdallah Hanna 5 68 Santero Julian 6 1 Werner Mariano 7 9 Teti Jeronimo 8 31 Carducci Leandro 9 15 Gomez Sebastian 10 14 Saturni Ivan 11 8 Boero Pedro 12 75 Apud Yamil 13 27 Percaz Adrian 14 23 Domenech Alfonso 15 7 Yannantuoni Fabian 16 18 Pipkin Juan 17 51 Urretavizcaya Tomas 18 13 Bosio Ezequiel 19 35 Rossotti Juan Pablo 20 24 Muñoz Marchesi Matias 21 118 Garcia Antonino 22 113 Ventricelli Luciano 23 77 Michieletto Ariel 24 134 Rosso Juan Angel 25 22 Bessone Ernesto 26 21 Pezzini Fabricio 27 3 Larrauri Leonel 28 69 Gentile Pedro
Auto All New Civic C4 Lounge Focus Focus Focus Linea Cruze Focus Cruze Focus Focus Focus Focus Focus 408 Corolla Cerato Focus León Tipo Cruze Focus Cruze 308 Corolla Corolla Civic Corolla
Pts. Dif. Lastre (Kg) 71 0 50 kg 65 5.5 40 kg 55 15.5 25 kg 48 22.5 5 kg 45 25.5 40 31 30 kg 37 33.5 10 kg 25 46 21 49.5 19 52 19 52 18 52.5 17 54 17 54 16 54.5 15 55.5 15 56 14 57 13 57.5 12 59 12 59 11 60 10 61 10 61 8 63 7 63.5 6 64.5 6 65
FINAL C3 Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 1 WERNER MARIANO TIPO 23 33;29,486 2 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 23 33;33,376 3,890 3 5 PERNIA LEONEL H.CIVIC 23 33;34,001 4,515 4 16 CHAPUR FACUNDO C4 LOUNGE 23 33;34,652 5,166 5 9 TETI JERONIMO CRUZE 23 33;35,763 6,277 6 14 SATURNI IVAN FOCUS 23 33;37,378 7,892 7 10 ABDALLAH HANNA FOCUS 23 33;37,541 8,055 8 23 DOMENECH ALFONSO FOCUS 23 33;39,242 9,756 9 118 GARCIA ANTONINO CRUZE 23 33;39,758 10,272 10 15 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 23 33;40,014 10,528 11 68 SANTERO JULIAN FOCUS 23 33;42,078 12,592 12 75 APUD YAMIL FOCUS 23 33;42,334 12,848 13 134 ROSSO JUAN ANGEL 308 23 33;44,102 14,616 14 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 23 33;45,467 15,981 15 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 23 33;48,972 19,486 16 77 MICHIELETTO ARIEL CRUZE 23 33;49,106 19,620 17 22 BESSONE ERNESTO COROLLA 23 33;49,541 20,055 18 17 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 23 33;50,160 20,674 19 35 ROSSOTTI JUAN P. LEON 23 33;51,652 22,166 20 3 LARRAURI LEONEL H.CIVIC 23 33;52,000 22,514 21 99 OTERO PABLO VELOSTER 23 33;54,963 25,477 22 48 SCHENONE MAURO CRUZE 23 34;12,398 42,912 23 32 COHEN MATIAS LANCER 22 33;55,721 33;55,721 24 151 URCERA MANUEL C4 LOUNGE 20 29;28,749 29;28,749 25 13 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 18 26;41,390 26;41,390 26 69 GENTILE PEDRO COROLLA 18 27;23,904 27;23,904 27 21 PEZZINI FABRICIO COROLLA 13 18;19,578 18;19,578 28 27 PERCAZ ADRIAN FOCUS 12 17;05,726 17;05,726 29 7 YANNANTUONI FABIAN 408 11 15;48,730 15;48,730 30 31 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 11 16;29,709 16;29,709 31 8 BOERO PEDRO FOCUS 9 12;59,791 12;59,791 32 112 ROMERO DAMIAN C4 LOUNGE 6 8;57,266 8;57,266 33 132 YANNANTUONI JOSE LINEA 0 0,000 0,000 Record Auto: 1 Tiempo: 1;23,142 Vuelta: 2 Prom: 179.606 Km/h Promedio del ganador: 170.917 Km/h Auto Nro. 9 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 16
1 SERIE C3 1 16 CHAPUR FACUNDO C4 LOUNGE 6 8;18,377 2 1 WERNER MARIANO TIPO 6 8;20,939 2,562 3 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 6 8;22,050 3,673 4 32 COHEN MATIAS LANCER 6 8;22,736 4,359 5 14 SATURNI IVAN FOCUS 6 8;22,905 4,528 6 27 PERCAZ ADRIAN FOCUS 6 8;23,279 4,902 7 7 YANNANTUONI FABIAN 408 6 8;23,816 5,439 8 22 BESSONE ERNESTO COROLLA 6 8;24,052 5,675 9 13 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 6 8;24,304 5,927 10 3 LARRAURI LEONEL H.CIVIC 6 8;24,540 6,163 11 69 GENTILE PEDRO COROLLA 6 8;27,381 9,004 Record Auto: 14 Tiempo: 1;22,172 Vuelta: 3 Prom: 181.726 Km/h Promedio del ganador: 179.777 Km/h
2 SERIE C3 1 9 TETI JERONIMO CRUZE 6 8;18,774 2 5 PERNIA LEONEL H.CIVIC 6 8;19,427 0,653 3 10 ABDALLAH HANNA FOCUS 6 8;19,944 1,170 4 8 BOERO PEDRO FOCUS 6 8;20,961 2,187 5 151 URCERA MANUEL C4 LOUNGE 6 8;21,321 2,547 6 17 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 6 8;27,088 8,314 7 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 6 8;29,699 10,925 8 15 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 6 8;38,145 19,371 9 118 GARCIA ANTONINO CRUZE 6 8;39,838 21,064 10 48 SCHENONE MAURO CRUZE 6 8;46,171 27,397 11 99 OTERO PABLO VELOSTER 0 0,000 0,000 Record Auto: 10 Tiempo: 1;22,042 Vuelta: 2 Prom: 182.014 Km/h Promedio del ganador: 179.634 Km/h Auto Nro. 118 recargado con un puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 15
3 SERIE C3
1 2 MORIATIS EMANUEL 2 21 PEZZINI FABRICIO 3 23 DOMENECH ALFONSO 4 68 SANTERO JULIAN 5 75 APUD YAMIL 6 134 ROSSO JUAN ANGEL 7 35 ROSSOTTI JUAN P. 8 77 MICHIELETTO ARIEL 9 132 YANNANTUONI JOSE 10 112 ROMERO DAMIAN 11 31 CARDUCCI LEANDRO Record Auto: 2 Tiempo: 1;22,850 Promedio del ganador: 178.487 Km/h
FOCUS 6 8;21,979 COROLLA 6 8;22,745 0,766 FOCUS 6 8;23,125 1,146 FOCUS 6 8;23,432 1,453 FOCUS 6 8;27,898 5,919 308 6 8;28,040 6,061 LEON 6 8;28,919 6,940 CRUZE 6 8;29,606 7,627 LINEA 4 5;38,627 5;38,627 C4 LOUNGE 2 3;12,942 3;12,942 FOCUS 0 0,000 0,000 Vuelta: 3 Prom: 180.239 Km/h
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En retorno triunfal a la clase 2 el Nico hizo tabla rasa en La Pampa y con su cumpa de escolta le hicieron pito catalán al Etios de Lepphaille que cerró podio
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osco tomó la vanguardia de la fnal de La Pampa y nunca más se supo… inútil resultó cualquier esfuerzo de Bucci o de Lepphaille y su Etios, testigo directo del apabullante dominio Ford en una de las carreras mas lineales de los últimos tiempos!
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omo pocas veces ha sucedido, la carrera de la clase 2 tuvo un trámite lineal. Porque Nico Posco así lo hizo. El piloto de Moreno, un velocista nato, saltó desde la quinta posición de partida al liderazgo de la misma, en poco menos de dos vueltas. Hombre de pie de plomo, que no sabe de especulaciones, aprovechó las bondades del Ford Fiesta Kinetic, y trabajando en dupla con Luciano Bucci, con quien comparte estructura, se adjudicó de manera contundente la segunda final de esta temporada 2018, en un circuito que le trae gratos recuerdos. Allí ganó su primera competencia, el 3 de Mayo de 2015. Pocos o casi nadie lo tenían como candidato, pero las prestaciones del auto y fundamentalmente del motor de Guerini, hicieron añicos las esperanzas de Julián Lepphaille, ganador de la clasificación sabatina, pero el piloto de Marcos Paz, poco pudo hacer ante los representantes del óvalo.
FIESTAdePOSCO ¿O para POCOS?
Foto:PUCHO/APAT
Con buen tino, cuando se bajó del auto, explicó que La Pampa es un circuito que favorece a los Fiesta, y que tendrían que seguir trabajando y esperar por un circuito que favorezca al Etios, a pesar de que los tres primeros lugares de la clasificación, quedaron en manos de los productos nipones. El tercero en discordia, segundo al final, fue Luciano Bucci, quien ya ha dejado de ser una sorpresa, y va camino a convertirse en uno del os referentes de la divisional. Con mucho aplomo, el hermano del campeón 2017 llegó al segundo puesto con solvencia y soportó los embates de Lepphaille de buena manera. Sólo sufrió un sobresalto en el cuarto giro, cuando junto con Posco transitaron varios metros por la banquina, en la bajada del tobogán. Pero detrás de este trio, pasaron cosas. Y sucedió lo que poca vez ocurre. Que la fila india se desgrana y se forman mini pelotones compuestos por tres, cuatro y hasta cinco autos. A espaldas de los punteros, un póker integrado por Andrés Gómez
Luna, Pablo Ortega, Tomás Bergallo y Maximiliano Bestani, se intercambiaron posiciones permanentemente, armando un 2 vs 2 de Tucumán contra Chaco. Promediando la final, Gómez Luna logró escaparse, y a falta de dos vueltas, Pablo Ortega debió abandonar por la rotura de un semieje de su Peugeot 208. Así, quedaron los dos mejores Renault Clio del fin de semana, donde se esperaba una mejoría para la marca del rombo, merced al incremente de dos mm en su arandela restrictora. Eso no sucedió, para un modelo que inexorablemente irá siendo reemplazado por el Nissan. Detrás de ellos, Ciaurro con el mejor Trend, Juan Ortega, debutando con el Nissan March y sumando los primeros puntos para el modelo, Gabriel Scordia, Juan Martín Eluchans y Juan Pablo Pastori, ganador en Potrero, también pelearon a brazo partido por quedar en el lote de los diez primeros, aunque muy lejos de la disputa por los lugares de privilegio. La próxima estación será el Roberto Mouras de la Ciudad de La
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Plata. Allí, Nicolás Posco había ganado su última carrera en clase 2, el 14 de Febrero de 2016, y allí, Luciano Bucci comenzó a edificar su título 2017. Pero fue también allí que Julián Lepphaille obtuvo su único triunfo en La Plata II 2017, el mismo fin de semana en que hizo debutar su Toyota Etios. Se podrá reditar el duelo que vivimos en La Pampa, o algún convidado de piedra intentará meterse en la conversación? El descanso fue corto, en un año especial, donde el calendario será muy apretado. Veremos si se mantienen las tendencias o aparecen nuevos apellidos, en un campeonato que arrancó al rojo vivo.
Foto:PUCHO/APAT
Gran tarea de Andrés Gómez Luna para llegar a cerrar su mejor posición en la clase 2. El chaqueño se adueñó de este grupo de competencia dominando a los devaluados Clío de Bestani y Bergallo, referentes de la marca. Más atrás el 208 de Ortega, que sumó otro abandono.
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TipoWERNER La Pampa marcó el debut triunfal del nuevo modelo de Fiat en manos del campeón entrerriano, que sólo debió soportar una mínima presión al comienzo de la final. Después tan sólo fue un...
Los DUEÑOS de la PELOTA
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"Cuando uno deja doblar al que viene por afuera salen verdaderos carrerones, fue divertido pero igual hicimos un esfuerzo grande para llegar al podio" MORIATIS “ Pernía y Moriatis son rivales muy fuertes, así que ahora no debemos parar, tendremos que ser regulares y tomar buenas decisiones arriba del auto evaluando los kilos de lastre y los puntos", WERNER "Tuve menos ritmo que ellos, los kg de más del Honda se notan. Sufrimos mucho para llegar al final de la carrera porque venía con el capo suelto…" PERNIA
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l desembarco del nuevo Fiat Tipo en el equipo FP hizo rápidamente olvidar aquella amargura de Potrero cuando los restos del Línea nº 1, casi destroyer total tras el palazo contra el paredón, se encajaban con esfuerzo dentro del camión. Parecía el acabóse, sin embargo los datos que a través del auto que sí había hecho debutar Muñoz Marchesi en San Luis daban señales positivas para pensar en pronta revancha. Y mirá si fue tan pronta que en La Pampa, sede de la segunda fecha, el campeón se tomó el buque de movida en la final para cerrar su primer triunfo con el 1, haciendo debutar un auto impecable que no desentonó en ningún momento pero que seguramente nadie lo anotaba como potencial ganador… Que corrió una final intensa para imponerse
casi sin transpirar y lo que es mejor, dejando atrás una catarata de polémicas sobre el supuesto desequilibrio reglamentario que generan algunos autos; Ya en La Pampa arrancó el zucundum..! Pero lo de Werner fue tan astuto e inobjetable que se fue adelante enseguidita, dejando a sus espadas la irreductible cuota de espectáculo con roces, toques y las duelos (mediáticos y de pista) casi de inmediato, para construir una diferencia intensa, importante, la suficiente para cubrirse de cualquier eventualidad. Inaudito? Para muchos resultó cuando menos llamativo el escape del Fiat, pero hay que leer las circunstancias que fueron desarrollándose a su espalda para entender semejante fuga; Porque ni Chapur ni Teti, desde la primera grilla de la final, pudieron sostener sus ambiciones y extendieron esa lucha personal entre pícara y
Unico momento en que vieron al Fiat de Werner cerca. Ni Pernía por fuera ni el lote de atrás con Teti, Chapur, Moriatis y Pezzini peleando en una baldosa lograron siquiera inquietarlo. Apabullante debut no?
feroz que terminó condicionándolos y los alejó hasta del podio… Porque Moriatis no largó bien y cayó presa del lote de inmediato para tener que volver a remarla tratando de torcer el destino de un trazado en el que el Focus aparenta no sentirse tan bien. Pero al sub le sobra oficio y por tanto se subió al podio desarmando en parte el argumento lacrimógeno de los usuarios de Ford. No nos pasan, nos desplotean el auto…exageraban algunos de los fordistas mas empinados. La queja no es menor, aunque la lectura inmediata no resista mucho análisis, esto recién arranca pero algunos ya miran con desdén la realidad competitiva. La conclusión que pueda esgrimirse es que habría que ser más moderados a la hora del lamento. Claro que si se mira el tandem que en lejanía
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encabezó Saturni con Abdallah y Domenech pareciera que los Focus fueron actores de segundo lote, pero en verdad el protagonismo del finde estuvo bien repartido entre tandas de entrenamientos clasificación y series. Las cambiantes condiciones de viento y clima pudieron haber desorientado a muchos. Pero en razón de verdad, los menos desorientados volvieron a ser Leo Pernía y su Honda, ocupantes del tercer escalón del podio en una actitud que algunos creyeron leer como de
pura especulación mientras que la realidad indica un planteo por demás inteligente del primer ganador de la temporada. El Honda no fue tan superlativo como se esperaba en un trazado dónde repechando contra el viento debería haberles hecho un surco, pero en concreto la fierita está en liderazgo, lo mira de reojo al enemigo Chapur, que no cede nada con el excelente C4 y desdeña cualquier subjetividad en relación a la superioridad de auto que maneja. Está en un gran momento y dice que
El C4 de Chapur y el Cruze de Teti se trenzaron fuerte en la serie y en la final, pero tanto frenesí terminó perjudicando sus chances de ir por más. Fueron 4º y 5º se mantienen prendidos en el torneo…
nada lo enturbiaría. Ni siquiera la tocata y fuga de Werner, el que realmente los ninguneó a todos desde un dominio total que lo habilita ya a pensar en la defensa del 1 para lo que vendrá.
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Los Focus de Hanna, Domenech y el mendocino Santero en prolijo tándem. Se movieron en un lote mas atrás de la zona de definición pero sumando buenos puntos.
Por raro que parezca, los Cruze aparecen en franco declive en lo que hace a cantidad de participantes para el 2018.
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TNAction
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Todas las marcas todas. Gabriel Scordia, de correcto fin de semana, busca por dentro. En el medio, Sebastián Pérez, con su Onix flaco de caballos. A su derecha, Rodrigo Verdeguer, mientras que Gastón Grasso busca recuperar. Lindo pelotón, solo posible en el amplio curvón pampeano.
Christian Abdala, a la derecha, se subió al remozado DS3 ahora by Giacone. En medio Lucas Mohamed, que inició su temporada en La Pampa y se trabó en lucha con el ganador de Potrero de los Funes, Juan Pablo Pastori.
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Muy buena faena cumplió Antonino Garcia. El rionegrino arribó en la novena colocación, después de pelear bastante con Pedrito Boero y Adrián Percaz. Foto:PUCHO/APAT
Batalla directa entre el Etios de Eluchans y el Gol de Ciaurro. Ambos pintaban para cosas importantes en La Pampa, acá acosados por el veloz Fiesta del galán Scordia y el novel March de Juancito Ortega . Todos fueron top ten en clase 2
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Ariel Michieletto encabeza el pelotón con el Cruze by GR. Lo acosa Ezequiel Bosio y Leonel Larrauri, con el flamante Honda, mientras que Pablo Otero intenta avanzar por fuera.Detrás, Adrián Chiriano, buscaba la remontada, en un fin de semana complicado, para el piloto de Mataderos.
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El difícil arte de mantener paridades.
a proliferación de nuevos modelos, ha complicado el panorama en cuanto a la equiparación de rendimientos. Evidentemente la evolución de la tecnología, ha dado paso al ingreso de nuevos modelos, que irremediablemente reemplazaran a los autos que han venido compitiendo durante los últimos años, cuyo desarrollo y rendimiento estaban más que probados. La notoria superioridad de los Ford Fiesta en La Pampa, provocó más de una cara larga, tanto en los boxes como en los talleres. Por siempre, el departamento Técnico de APAT, mantuvo la cintura y el ojo atento para no claudicar en la competitividad de cada uno de los modelos, manteniendo el entusiasmo de los preparadores y fundamentalmente de los pilotos. Pero da la sensación, de que algunos, preocupantemente, han tirado la toalla. Los 2mm de beneficio
que se le dieron al Renault Clio para la pasada competencia, pusieron únicamente a dos autos de la marca entre los diez primeros lugares: Bergallos y Bestani llegaron quinto y sexto respectivamente. El siguiente defensor del rombo en el clasificador fue Marcos Fernandez, en la 17°. Después del primer entrenamiento, el piloto puntano deslizó ¨si todo sale redondito, estamos para meternos entre el 10 y el 15, nada más¨. Parecía resignado quien supo visitar el podio en ese trazado. Pero no solo los Reanult lo sufrieron. Miguel Ciaurro, el abanderado de VW en la última temporada, rápidamente perdió posibilidades, retrocediendo en el clasificador hasta la séptima posición. Por su parte, los Toyota Etios, dominadores de la clasificación, no pudieron seguir el ritmo, y Julián Lepphaille declaró que ¨hizo todo lo que pudo,
pero que deberían esperar a un circuito que los favoreciera, porque en La Pampa, los Ford eran superiores¨. El resultado pampeano, devino en una reducción de la arandela restrictora para los Fiesta en 1mm y un aumento para los Chevrolet de 1,5 mm. Claramente la búsqueda de paridad es incesante. Quizás esta temporada sea irremediablemente la despedida para el Renault Clio, que le dejará su lugar al Nissan March, aprovechando que utilizan la misma mecánica. Quizás también, estas dos carreras hayan sido atípicas, y difícilmente puedan ser tomadas como parámetros, lo que si es real, es que cada vez son más las quejas, que es un mal muy nuestro. Todas las partes deberán trabajar, en pos de recuperar la competitividad y el brillo, que pareciera se va extinguiendo paulatinamente. P.G.
Foto:PUCHO/APAT
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Gastón Iansa tuvo un fin de semana complejo. El misil de San Vicente anduvo enredado, y cuando venía remontando en la final, cortó un palier. Por dentro el flamante Trend del reaparecido Joel Borgobello,de buena gestión
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ZonaWINNERS NicoPosco ganador LucianoBucci líder del torneo
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e puede decir que Nicolás Posco es un padre coraje? Y sí, a los 30 años y con un hijo pequeño de casi 3, el piloto de Moreno se ablandó, se sensibilizó en pos de tener paciencia en el deporte y capitalizó esa ansiedad para volver con todo a la Clase 2, de la mano del Bucci Racing. Se podrá decir también que el debutante Luciano esta viviendo un momento único, un sueño del que no quiere despertar porque con paenas dos carrera en la divisional, ya manda en le torneo y se codea con lo mejor? Tras un fallido y poco estridente paso por la división mayor, Posco tomó revancha y decidió volver a la menor con todo y qué mejor que con un equipo campeón y un auto confiable, así que dejó entrever sus sensaciones en diálogo con TN Magazine: "Siento que volví a los primeros planos, de a poco me reencuentro con el nivel de la mejor manera. En La Pampa estuvimos firmes, porque contamos con un gran auto. Lástima el recargo por el adelantamiento, aunque pude continuar inteligentemente, siguiendo los consejos del equipo. Las maniobras se han dado tan rápido que pude tomar la punta y hacer una diferencia amplia". Más allá de sacarse la presión de un retorno feliz al TN, Posco admite que no tiene mochilas pesadas en torno a pelear el campeonato con su compañero Luciano Bucci, hermano de director del equipo... la lealtad está ante todo: "No nos hemos puesto a pensar en lo que puede llegar a pasar al final el campeonato. A las claras todos buscamos un resultado bueno para el certamen, y en caso de que arribemos a instancias decisivas peleando los dos, cada uno dará lo suyo con sus mejores armas sin entrar en roces innecesarios ni suspicacias. Cada uno corre para sus sponsors y sus objetivos, pero todos tiramos para el mismo lado y queremos cumplir metas como estructuras, estando todos juntos y ayu-
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FIESTEROSPLENOS dándonos. No tengo dudas en darle una mano si Lucho lo necesitara y que él me ayudaría en caso que yo lo requiera en la pista también". Está claro que resulta un tanto temprano para hacer tanta especulación de cara al campeonato cuando apenas se transita la previa del tercer round, sin embargo para Luciano Bucci resulta incomprensible la oleada de sensaciones que experimenta “Todo esto es impensado para mí, son demasiadas cosas que me están pasando en este arranque. Si me lo contaban, no lo iba a creer.
Lograr dos podios y liderar el campeonato es más de lo que esperé en estas primeras competencias. En Potrero de los Funes ya funcionamos muy bien, y en la Pampa confirmamos. Soy conciente de que no debo marearme, soy nuevo y además tengo la desventaja de tener que conocer los circuitos en los entrenamientos, pero con la ayuda de mi hermano y del equipo vamos acortamos los caminos de mi adaptación”, admitió Luciano,que ya se va asegurando un sitio ideal de cara a un 2018 que lo sitúa como potencial ganador en cualquier momento.. (by Delay DEL)-
CIELO&INFIERNO LEPPHAILLE: “Imposible correrlos…” El piloto del Mazazo pasó de ser el poleman feliz pero medido a ganador de serie y preocupado; tuve que hacer muy rápido toda la parte del mixto para que no me agarren porque si me salen a la cola… Es que nunca le escapó al análisis de saberse el tercero de una carrera en la que no se veía con chance. Por suerte cuando terminaron de pasarme mire por el espejo y el resto venía muy atrás…resumiría Julián rescatando el valor de una carrera limpia; disfruté de muchas maniobras bárbaras con Luciano se rescató una buena cantidad de puntos, pero de ahí a ganarles mmmm
TETI: “Tenía auto para ganar...” Que La Pampa suele caerle muy bien al driver de Lobería no es novedad y la clasificación y serie terminó corroborando la especie, pero…porque se escapó la chance de ganar? Es que tomé muy malas decisiones, me enredé por todos lados…Por ahí me apuré un poco en el arranque, me toque con Facu y ahí nos pasaron. Después me calmé un poco porque el auto fue un avión y me permitió recuperarme, arañamos el podio y ahí Facu me devolvió la gentileza y chau! Relató el Extraño, con fuerte sentido de la autocrítica; Estoy recaliente conmigo mismo!
Penas&PALIOS
Mientras Mariano Werner hacía tabla rasa en la final de la clase 3 con un flamante Fiat, en el box del FP se rumiaba aún la bronca por los dramas sin final que atraviesa el hermanito menor; El modelo Palio necesita soluciones urgentes sino podría desaparecer de la clase 2… Seguimos padeciendo con el motor, estamos muy complicados, contaba Lucas Yerobi, con la amargura propia de un piloto que llega con lo justo a un presupuesto muy precario y que termina convirtiéndose en un círculo vicioso; sin resultado no hay apoyo y sin apoyo olvidate de invertir…Es decir, ese auto NO a vendrá a La Plata y va… Un motor que tiene fierros muy cansados no rinde, obvio que no hay resultados y por tanto menos chance de conseguir auspicios, razonan desde el box de Coqui Valderrey, otro usuario de la marca que expone los mismos dramas de confiabilidad. Habrá soluciones?
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BackStage MOMENTOS... Matias Menvielle
Clase 2
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Tras el suceso de Potrero se esperaba mucho mas del rendimiento del piloto de Macachin en su provincia… sin embargo a la pálida clasificación le siguió una gran recuperación en la carrera final. Tras largar caso desde el fondo, el Classic mostró todo su gran potencial para que el pampeano culmine en decoroso 14º lugar final.
Antonino Garcia en
POLITICA. En plena sesión sabatina de clasi-
ficación apareció por el autódromo de Toay, Pedrito Pisandelli, ex piloto del TN y actual dirigente del PRO de su provincia. El pampeano recorrió los boxes acompañando al senador Juan Carlos Marino, fuerte candidato a gobernador la Provincia y hermano de conocido piloto de Rally, que aquí se saluda con un risueño Hugo Paoletti, presidente de APAT.
Clase 3
Ya se hizo notar en el debut en Potrero y corroboró todo lo bueno que se esperaba en La Pampa demostrando que las miradas posadas sobre él no era en vano. El sureño hizo “hablar” el Cruze que alista la familia Torres y más allá de algún desliz en la bajada del tobogán, mostró su valía para llegar al top ten. Ojo con él, derrocha talento!
Spilotti´s ART CUARTETO. El colega Ricardo Pérez de Mo-
torMas, se acercó a compartir las finales del TN en Toay. Aquí a pura sonrisa junto a Lucho Iriondo, el redista Camurri y Lannes, de TN Magazine, analizando el desarrollo intenso de la clase 3. Muchas gracias querido “Pilinga” por todas la atenciones para con el equipo de esta revista!
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Los ganadores de Potrero de Funes con las obras de Dani Spilotti (que ya busca sponsor) by TN Magazine . Mientras Leo Pernía ya no sabe dónde poner tanto cuadrito, el misionero Juampi Pastori disfruta de su primer suceso con Juan Bertozzi. Enhorabuena
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Vidriera
El viento no podrá borrar sus bellos rasgos saben?
Amamos el sol y qué? Fana de Percaz, ella solo tiene ojos para él…
Ella se dio vuelta y el fulgor de sus ojos encandiló nuestras vidas… ayyy, pone las cortas! Le encanta la poesía, sabelo!
Y sí, somos todas muy bellas, pero no nos digas…ay, me da cosita viste?
El amigo Andrada soporta el asedio del negro Paez, alias el Grillo, en la zona Strega!
Fue dura la noche, eh?
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El rubio fana de Teti ilumina la escena que se opone con el artístico contraluz de la chica y su mascota
cholulaje
El amigo Hugo Ayala, aftergalán chaqueño, antepone presencia junto a su par bonaerense Joyce. Mas facha ya es robo… Jorge el óptico ajusta la mira y las chichis en la suya
La barrabrava de Lobería se hizo sentir en La Pampa
Bien los pibitos a fondo con sus vehículos híbridos y sin contaminar el planeta…
Tas igual…Carlos Sava, ex driver de TN junto a Natali y amigo en La Pampa.
Recarga de combustible en el hiperauspiciado móvil cafetero por parte de los nafteros de Totoras
Percacito y familia se rajaron a USA a ver a Manu Ginóbili para paliar la bronca por el abandono en la Pampa. El Focus era uno de los más veloces, pero un palier lo dejó out y entonces se fueron a disfrutar de la zona pintada…
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Pilotti & TXT Larrauri
“Sé que muchos me criticaron porque pusimos el Honda nuevo en pista quizá sin demasiado ensayo, pero la realidad es que en el primer entrenamiento quedamos muy cerca sin poner gomas nuevas y realmente sí después empezaron a aparecer todos los dramas que antes no tuvimos. Problemitas eléctricos y fallas que no nos dejaron clasificar bien. Pero en la final el auto era un tren, capaz por algún desliz mío no pudimos estar más adelante..”
“El proyecto de correr con Gol en la clase 2 se mantiene vigente. Los autos pertenecen a Costa y yo formaré parte de ese equipo, pero mientras se terminen de ajustar algunas cuestiones seguiré con el Toyota que está funcionando muy bien. Por suerte los dramas de confiabilidad parecen haber desaparecido, el año pasado no la pasamos bien con el ese tema, ya que se nos rompieron nueve motores…”
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Pablo Otero en modo superhéroe, listo para abordar la nave naranja. Hubo cambiazo de motorista en la previa a La Pampa y el Veloster terminó 21º en La Pampa.
Juan Eluchans luce feliz en los training del viernes. Era uno de los tres privilegiados de Etios pero el sàbado cambió el viento y….
Leo Larrauri sigue recibiendo abrazos de sus fans en el complicado debut con el nuevo Civic…y Seba Pérez en plan galancete recibe mimitos. El bahiense debió abandonar con el Onix en la final pampeana.
Leo Pernía arregló con Andrada para ser nuevo piloto MTR y enseguidita ganó en el TC…Que tal el Pulga? Dicen que es como Mirta Legrand
Momento de reflexión para Juani Canela, antes de la final en la que llegó 19º El sobrino de Cachi sigue a full
Personajes
Abdala Ciaurro, Juampi y parte del Giacone team comentan el capítulo final de la Casa de Papel…
Menvielle arrancó mal en su provincia pero terminó feliz con el Classic
Los Primitos Yannantuoni, anduvieron sin suerte en Toay
Gastón Iansa y su team manager el Facu Chapur. No hubo fortuna en La Pampa para el Misil…
Borgobello y Morini salen de gira y ya arreglaron para que el Tanque se suba al Clio de Timbúes
Bernardini estudia parciales y Gero Nuñez mira y escucha…Se recuperó en la final. Mati Muñoz Marchesi se pregunta como hizo su cumpa Werner para ganar tan fácil!
Posco explica , Bede quiere irse y Bodrato recién vuelto al TN
Pablo Arana y Pezzini analizan el clima en la grilla. El puntano anduvo bien prendido en el lote de punta con el mejor Corolla del equipo del bahiense.
La orden de salir a clasificar… máxima tensión! Se nota no?
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SiamoFUORI Pablo Rafú mira al Hyundai y calcula en su mente el tiempo que demandará la reparación. LO alestaron nomás El tabacalero Otero anduvo por la banquina y el Veloster lo sufrió en carne propia, pero corrió igual.
Seba Gómez sufrió un toque de Antonino Garcia y pasó por el medio del pelotón marcha atrás, mientras que al March de Fernando Ayala, lo atendió Gómez Luna en plena bajada del tobogán.
Nueva zona habilitada para parking. Borgiani y Verdeguer se buscaron un lugarcito para ver la final de la 2 pero se aburrieron un poco, porque Posco los mató.
Ese paragolpe de Pezzini está a punto de volar. Seguro que se lo pidieron a ...
Izq. Trompazo I de Mauro Schenone y el Cruze de Kern. Der. Trompazo II de Julián Lepphaille
Quien se mete en la nube de tierra es el reaparecido Christian Bodratto Mioneto. Pasó ciertas penurias, y quedó a un paso de por lo menos llevarse un punto. Prometió revancha en La Plata
Muy buena carrera tuvieron Gabriel Scordia y Juan Martín Eluchans. El de Concordia, aprovechó las bondades del Fiesta, Juancho ya es habitué del lote de punta. Pelea rueda a rueda entre el novel Juan Ángel Rosso y el chaqueño Yamil Apud. Juan Ángel logró sumar sus primeros puntos en la final, con un 308 que ya empioeza a despedirse, mientras que Apud también sumó, con el reconstruído Focus de Quatrocchi, que igual perdió un guadabarro eh?
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Así corrió la final NIcolás Posco. Inventando radios para progresar en la fila india. La verdad, pobrecito el cono que estaba parado en el interior de esa curva, pero el piloto de Moreno, seguro que lo llevó a pasear...
Pastori bailotea en la entrada al tobogán, mientras que Pablo Ortega intenta esquivar la maniobra. el tucumano, sumó otro abandono.
"Para mí no es tan importante la belleza, me interesa más andar bien arriba del auto y ser eficaz como piloto. Lo demás es color"
BRONCA El Focus de Percaz recibe los últimos retoques antes de la serie. El paisanito se mandó grandes maniobras, pero sucumbió a la mayor velocidad de los rivales…Es un papelón como me pasaron, bramó el de Villalonga.
ESPIRITU El nombre de Diego Pérez se mantiene inalterable en el box a pesar de que el que corre en el Onix es el hermanito Sebas. Igual no descarten un pronto retorno del bahiense mayor en el Classic eh?
RAYADO. A pesar de lucir todo limado y perdiendo partes por el camino, el Focus de Domenech sigue siendo tremendamente efectivo y el campeón de la clase 2 lo llevó a satisfactorio 8º puesto final. Bien.
afirmó un sorprendido y sonrojado Gerónimo Núñez a TN Magazine, consultado por su notable aceptación en el público femenino que sigue a la divisional. Muchas mujeres que asisten habitualmente a las competencias del TN o algunas que están de visita suspiraron al ver la sencilla belleza del corredor de la Patagonia, amo y señor de uno los flamantes Nissan March Clase 2. Gero no se marea en los comentarios y le pone paños fríos al fervor de las chicas, y dijo: "Nunca me puse a pensar a ver qué dicen las mujeres, mi meta es dar lo mejor de mi cada vez que compito". El jopo pronunciado perfecto y algunas pilchas de marcas top son ciertos rasgos que definen al de Río Gallegos, quien ostenta 20 años nada más: "Sinceramente, me preocupo sólo por estar bien vestido. No estoy tanto en el detalle y eso, sino más bien en entrenar bastante para sentirme bien conmigo mismo".¿Qué tul? ¿romperá los corazones con el Nissan? By MARU
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COMO LA VISTE? LoQUEDIJO..! Sensaciones de la 2º Fecha
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MeGUSTO
El TN es la categoría que más me divierte, la única que antes de largar no sabés quién puede ganar. Que el 1° puede pasar 4° en la segunda vuelta y cinco vueltas después otra vez está 1°. En definitiva, la esencia de las carreras. Algo que se ha perdido no sólo en el automovilismo local, si no en el mundial. Y el sonido de los motores sigue atrapando, similar a los TC 2000 de los 90..
NOmeGUSTO
*Mauro Feito
periodista de P1 TV
Hay que frenar los costos. Sorprenden los números de la Clase 2, que ya dejó de ser “tan” accesible. Creo que hay que mirar más lejos, porque las billeteras gordas también se vacían. Hay muchos autos, ¿pero por qué se perdieron tantos otros? ¿Por qué no sellar motores por dos carreras? ¿Por qué no volver a los precios de alquiler de carpas a los costos de 2017? Esfuerzo parejo.
“Me molesta la manera en que estamos clasificando. Lo único que falta que ellos nos manejen el auto... están robotizando la clasificación..!”
CHRISTIAN BODRATO MIONETTO: retornó a la Clase 2 con un flamante Toyota Etios alistado por Gabriel Rodriguez. Es de Villa Devoto y nació el27 de Marzo de 1985.
Lo ha dicho Leo Pernía en Fox refiriéndose disconforme a las instrucciones de los C.D. en La Pampa sobre la manera de salir a clasificar...
900.000
Los pesos que debió gastar un piloto de clase 2 entre las dos primeras fechas de la temporada, estrenando nuevo auto... Bastante platita no?
JUAN ORTEGA: el piloto tucumano estrenó su Nissan March, después del accidente en Potrero de los Funes. De San Miguel de Tucumán, nació el 12 de Febrero de 1990.
QuemáesasFotos!
“Perdón pero...¿te queda claro quién es el 1..?” Dialoguito entre el champion Werner y el benemérito Hugo Mazzacane, de visita en La Pampa.
El ojo del amo...A Guille Chetta no se le caen las jinetas y humildemente se lleva el carrito de herramientas, al final de la fecha pampeana. Que player..!
MARIANO MORINI: el piloto de Aldao puso en pista el flamante Chevrolet Onix construido por el equipo Pinto Touring Car y motores de Rubén Guerini. El tanque nació el 9 de Junio de 1975.
EMANUEL ABDALA: en un nuevo retorno a la
categoría, lo hizo sobre el DS3 con asistencia de Giacone Competición. Oriundo de Comodoro Rivadavia, nació el 3 de Mayo de 1995.
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LaBOTICA La imagen resume una situación que suele darse siempre en los trazados veloces. Nadie quiere salir primero y cuando un auto decide mover, el resto se apura para tratar de pegársele al de adelante de manera de no desperdiciar una eventual succión. Es tan viejo como el automovilismo, pero como entraña mucho riesgo, se reglamentó el tema de los 3 minutos para salir de boxes desde la habilitación de la pista y el aún polémico esquema de los 20 segundos entre la rápida y la de enfriar. El punto es que en La Pampa hubo numerosas quejas de varios pilotos de primera línea al término de la clasificación y tras algunos conciliábulos entre los CD todo indica que, aprobación del anexo mediante por parte del ACA esa reglamentación aplicada hace un par de años atrás quedaría sin efecto. 10 minutos de clasificación a todo o nada!
Encontrarle la vuelta
SeráCIERTO?
La vuelta de Lucas Mohamed no fue todo lo exitosa que se esperaba. El tucu no respondió a las expectativas que suelen depositarse sobre su Gol y a pesar del laburo del bueno de Lito no hubo manera de revertir el escaso rendimiento. Acelerará el cambio de marca como ya ha anunciado?
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Que tras haber mejorado y confesado su propio rendimiento a bordo del Peugeot 308, al colo Rosso le estarán alistando el segundo 408 de la escuadra para que lo haga debutar en la carrera platense? Que tras el complejo debut en La Pampa, al Onix del equipo Pintó le reformularon toda la suspensión delantera ya que le encontraron graves defectos en los portamazas que produjeron la mayoría de las dificultades? Que desde que comenzaron los rumores de una posible vuelta al autódromo de Pigue, un piloto de dicha ciudad pide condiciones para subirse a un clase 2…y que claramente no es Mario Gayraud?
NewFACES
A
lejo Borgiani tiene 20 años y es una de las “New Sensations” de la Clase 2 que busca seguir los pasos de sus conciudadanos de Casilda en esta divisional, de la mano del Keko Giacone,. “Espero poder seguir corriendo, esta categoría es muy profesional y hay que tomárselo como tal, por eso requiere mucho tiempo y esfuerzo. Sin mi familia no puedo estar acá, siempre están en los momentos difíciles y la verdad que ya a esta altura dejar de correr sería como que nos faltara algo después de tantos años, así que también hacen todo por seguir”, contó el baby face. El santafesino estudia en el tercer año de la carrera de Contador Público en la Universidad Nacional de Rosario (UNR) y dice que su modelo a seguir en la divisional es su vecino Miguel Ciaurro, al cual lo sigue de cerca, al ser compañeros de equipo: “Intento seguirlo, me sirve mucho para acortar caminos. Igual como piloto intento aprender lo más que puedo de mis compañeros y creo que es lo que mejor me sale. Aprovecho mucho a mirar cámaras de otros, trato de escuchar a los que saben”. Borgiani trabaja en la empresa familiar pero dedica su vida de lleno al deporte y a la facultad, con lo cual admite que es un sueño competir en el duro TN: “Nunca pensé llegar a correr acá, siempre fue una meta final. Desde los 4 años que estoy corriendo y siempre nos mantuvimos, como pudimos, en actividad. La gente de Casilda me ayudó mucho a llegar hasta acá, sobre todo gente del automovilismo que sabe lo que cuesta y siempre te da una mano”.comentó el conciudadano del entrenador Sampaoli, con jugosos antecedentes en el CarShow Santafesino. byMARU
New FACES
Buscarle la vuelta...
Viejo estilo ¿it´s back?
A
utomovilismo a la vieja usanza. En estos tiempos de avanzada tecnología, de equipos super profesionales, de grandes sponsors, en tamaño claro...siempre aparecen casos que nos llevan a revivir épocas anteriores, en cuanto a los aportes económicos para correr en autos. La Banda Ancha, históricos seguidores del Facu Chapur, hicieron una megajuntada de plata y le aportaron al piloto algunos dinerillos para engrosar el presupuesto. Por eso, en el guardabarro apareció la leyenda del grupo. Lo seguimos desde chiquito, no podíamos permitir que la pase mal... contó Adrián Casina, vocero de la hinchada. Pero ellos no son los únicos. El año pasado, Agustín Herrera organizó siempre una peña, antes de cada competencia, para arrimar unos pesos al flaco presupuesto, y así darle continuidad a su carrera deportiva. Es que para algunos, el apoyo de la comunidad siempre ha sido importante. Si lo sabrá Matías Menvielle, que suele armar platos gourmet y comidas elaboradas para cerrar un presupuesto algo magro... Pero otro de los aspectos que llamó la atención, fue la despedida del equipo de Ale Bucci de La Pampa. Lejos de la fastuosidad de los grandes camiones, los dos Ford Fiesta que estuvieron en el podio, se fueron en sus trailers, descubiertos, tirados por una camioneta. Si remontamos un tiempo atrás, don Néstor Percaz así lo hacía con su Escort y les ganó un par de campeonatos... Esa imágen nos remonta inexorablemente a ese automovilismo que se practicaba hace algunos años, y que por esas cosas de los presupuestos, parece que va a volver.
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LaBOTICA DicenQUE... ...Buenos Aires se candidatea seriamente para aspirar a un fecha del TN y admiten que sería para fines de la temporada actual...mmm!
...El equipo familiar (del interior of course) se puso como meta recuperar la competitividad a cualquier costo. Bah, en realidad ni tenían pensado venir a esta fecha platense...Pero sería el límite? Sino funcionan esperarán el armado de sus nuevos autos (de clase 2 marca tutututut) ...Esperando concretar su ansiado retorno al automovilismo activo, Franco Vivian ya se preparaba para subirse a un Cruze propiedad de Pezzini y alistado por GR pero, ¿que pasó? ...La intespestiva salida del piloto se debió a una urgencia familiar, argumentando una enfermedad difícil. Difícil va a ser que le cobren lo que dejó colgado! Papa Verdeguer en perfecto estado de salud. Parece que le erraron feo con algunos análisis que le hicieron... Ok atenti el colesterol para la proxima visita a San Luis
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Transiciones Michieletto & las dudas “El Cruze funcionó mucho mejor en la carrera final de La Pampa, se ve que los cambios que le hicieron tras la serie resultaron efectivos. El problema es que tuve algunos dramas de visión y cuando accione el sapito no limpió nada sino capaz terminaba ms adelante…De todas manera estamos evaluando la continuidad en la 3, no me termina de convencer el rendimiento del auto. Capaz volvamos a la clase 2 ya que tengo el Etios listo para largar”
ElLAMENTO
“Cuando tu motorista te suelta la mano... a mirarla desde la tribuna! Lo ha dicho Agus López Doncelli en su cuenta de Facebook tras quedarse sin correr en La Pampa. Estará el cordobés en la fecha platense?
LaVUELTA del querido Jorge Pintó al TN vino de la mano del debut del Onix que alistó su equipo en manos de Mariano Morini. Siempre está bueno volver a juntarse con amigos y estar en actividad, deslizó el rosarino abrazando al multi funciona Diego Gay, con quiene compartieron cuitas de finde complejo..
GOMASgate y… Naaada… viste que en La Pampa hubo todo un revoleo en relación a la supuesta cancelación de la provisión de neumáticos NA para el TN? Ok, los alrededores de la gomería (sitio generador persé de todo tipo de rumores) fueron un caldo de cultivo ideal para las especulaciones. Ahí me dijeron que cuide las gomas que capaz en La Plata no habría más, comentaba un auxiliar de cotizado equipo, dando rienda suelta a cualquier especulación. "Estamos trabajando con otra fábrica de neumáticos para reemplazarlo, no quiero decir que se va a cambiar de inmediato, lo estamos evaluando", dijo Paoletti, el titular de APAT en conferencia de Prensa en La Pampa, echando más leña a fuego de la especulación pero… La provisión de neumáticos para La Plata y Neuquén está asegurada comentó Dani Pavón, cara visible de la proveedora NA. End of history? Por ahora sí...
Toyota&FONTANA
Y
a viste que el runrún más fuerte del finde en La Pampa fue la extraña ausencia de Juan Pipkin dejando uno de los Corolla parado y, por lo tanto, las caras largas de Bessone y Arana por el eventual desequilibrio económico que supone que un auto en el circuito no corra ante una travesura del piloto bahiense que “había pedido el avión…”. Ok como quedó claro después, era imposible que Pipkin llegase a Toay..! (si no te enteraste, leé los diarios) Pero otro rumor empezó a cobrar forma desde la semana anterior , aunque nadie quiso confirmarlo: La posibilidad de un retorno de Norberto Fontana a la clase 3 y a bordo de un Toyota. Se podría hacer un trueque, Fontana irá al auto de Bessone y Tito se sube al de Pipkin que tiene la úktima evolución en suspensiones, tiró una fuente bahiense, pero enseguidita el propio Pablo Arana, director Técnico del team deslindó rumores. Que Fontana llegue al equipo depende exclusivamente de Toyota. Sólo te puedo decir que hace tiempo venimos trabajando en conjunto con Norberto para que pudiera seguir con el Cruze que tan bien había logrado funcionar a fin del año anterior, pero ahora se abrió esta cuestión que se llevará a cabo si se consigue el presupuesto, admitió el constructor .
IMPRESIONES “Estoy contento por el auto que tenemos. La Pampa fue una buena carrera aún cuando le erramos en clasificación. De todas formas estuvimos cerca del podio, pero tuvimos que esforzarnos y arriesgar bastante. Fue evidente que el problema fueron las gomas, porque para correr usamos las mismas gomas de los entrenamientos”
Iván Saturni, piloto Focus clase 3 “Quedamos muy conformes por lo hecho hasta acá porque es nuestro mejor resultado en TN. Estoy muy contento con el equipo porque el auto está funcionando muy bien todo el fin de semana. La Plata es un circuito que capaz nos costará más, pero con lo que logramos tenemos expectativas para seguir adelante este año”.
Gómez Luna, piloto Fiesta clase 2 Una pena que no hayamos podido sumar puntos otra vez. Ahora se nos rompió un palier, lo que me privó de pelear por una buena posición. Me da bronca porque ya van dos carreras que no logramos cerrar bien, y encima se están escapando los rivales y me preocupa,
Pablo Ortega, piloto Peugeot clase 2 “Quizás todavía no tengo la experiencia con el auto para guiar bien a los ingenieros sobre lo que hay que hacer en cuanto a los cambios para ir más rápido. Ensayamos mucho previo a la carrera de La Pampa sin embargo a la hora de clasificar nos faltó más ritmo”
Manu Urcera, piloto Citroen clase 3
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Los Horarios del fin de semana
Ranking C2 - 2018 Pos. Ranking Piloto 1 Bucci Alejandro 2 Michieletto Ariel 3 Bergallo Tomas 4 Ortega Pablo 5 Bestani Hugo Maximiliano 6 Franetovich Ever 7 Vitar Jorge 8 Fontana Maximiliano 9 Koch Juan Pablo 10 Fernandez Marcos 11 Ciaurro Miguel 12 Lepphaille Julian 13 Grasso Gaston Paulo 15 Menvielle Matias 16 Gassmann Joel 17 Lopez Donzelli Agustin 18 Ayala Fernando 19 Mohamed Lucas 20 Apud Yamil Angel 21 Borgobello Joel 22 Morini Mariano 23 Fernandez Sergio 24 Pastori Juan Pablo 25 Nuñez Geronimo 26 Farina Amadís Nicolas 27 Perez Sebastian Yoel 28 Gomez Luna Andres 29 Verdeguer Rodrigo 30 Cordone Nahuel 31 Herrera Agustin 38 Emanuel Abdala 40 Alberoni Ivan 41 Eluchanz Juan M. 44 Canela Juan Ignacio 45 Mellillo Pablo 46 Scordia Gabriel 59 Rumie Mariano 61 Spedialeri Sergio 77 Luciano Bucci 84 Lucas Yerobi 95 Horacio Costa 96 Gustavo Acuña 111 Gabriel Fernandez 112 Juan Ortega 113 Matias Galletto 120 Geronimo Nuñez 121 Nicolas Posco 155 Gaston Inasa
Auto Fiesta Kinetic 208 Clio Palio Clio Clio DS3 Clio Etios Clio Gol Trend Etios Etios Classic Fiesta Kinetic Clio Clio Gol Trend Etios Clio Clio Clio Etios Clio Fiesta Kinetic Classic Fiesta Kinetic Gol Trend Palio Classic DS3 Fista Kinetic Etios Clio Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Clio Fiesta Kinetic Palio Gol Trend Gol Trend Clio Clio Clio March Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic
Ponemos en su conocimiento el cronograma correspondiente a la 3ª Fecha del Campeonato Argentino de TURISMO NACIONAL. La misma se llevará a cabo en el Autódromo Roberto Mouras (La Plata), cuya extensión es de 4265 metros, a realizarse los días 13, 14 y 15 de abril de 2018. Día
Hora
Jueves 12-04
Clase
Grupo
11.00 a 18.00 15.00 a 19.00 15.00 a 18.00
Actividad 2 2 2
Sorteo de Neumáticos Administrativa APAT Verificación Administrativa y Técnica CDA
Viernes 13-04 08.00 a 12.00 2 Sorteo de Neumáticos 09.00 a 10.00 2 Verificación Administrativa y Técnica CDA 08.30 a 11.00 2 Administrativa APAT 10.30 2 Reunión Obligatoria Pilotos 11.30 a 12.00 2 A 1º Entrenamiento Libre 12.10 a 12.40 2 B 1º Entrenamiento Libre 12:30 a 16.00 3 Verificación Técnica CDA 12.00 a 16.00 3 Sorteo de Neumáticos 15.00 a 19.00 3 Administrativa APAT 14.00 a 17.00 3 Verificación Administrativa CDA 13.30 a 14.00 2 A 2º Entrenamiento Libre 14.10 a 14.40 2 B 2º Entrenamiento Libre
16.00 a 16.10 16.20 a 16.30 16.40 a 16.50
2 2 2
C A B
1º Clasificación 1º Clasificación 1º Clasificación
Sábado 14-04 09.00 Grabación de vuelta On Board para TV 09.00 3 Reunión Obligatoria Pilotos
09.30 a 10.00 10.10 a 10.40
3 3
A B
2º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre
10.50 a 11.00 11.10 a 11.20 11.30 a 11.40
2 2 2
C A B
2º Clasificación 2º Clasificación 2º Clasificación
12.00 a 12.30 12.35 a 13.05
3 3
A B
2º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre
13.30 14.00 14.30
2 2 2
1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas 3º serie – 6 vueltas
15.00 a 15.10 15.20 a 15.30 15.40 a 15.50
3 3 3
Clasificación Clasificación Clasificación
C A B
Domingo 15-04 09.30 3 1º serie – 6 vueltas 10.00 3 2º serie – 6 vueltas 10.30 3 3º serie – 6 vueltas 12.30 2 Final 16 vueltas o 35 minutos 13.30 3 Final 20 vueltas o 40 minutos SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para las series y las finales 20 (veinte) minutos antes del cronograma. AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos.
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Autódromo Roberto Mouras
4230 m
Antecedentes 15-10-2017
Clase 2 Pole: Alejandro Bucci 1;36,414 a 159.251 Km/h 1º Serie: Alejandro Bucci 9;57,517 2º Serie: Julian Lepphaille 9;57,306 3º Serie: Lucas Colombo Russel 10;01,019 Final: Julian Lepphaille 26;47,736 a 152.801 Km/h
Clase 3 Pole: Mariano Werner 1;33,959 a 163.412 Km/h 1º Serie: Mariano Werner 11;19,208 2º Serie: Jonatan Castellano 9;31,271 3º Serie: Emanuel Moriatis 9;37,561 Final: Emanuel Moriatis 35;42,125 a 143.353 Km/h
La Plata, un clásico del TN
P
arece que fue ayer, pero han pasado 15 años de la primera carrera disputada en el Roberto Mouras de la Ciudad de La Plata. Una cita obligada en cada una de las temporadas del Turismo Nacional. Aquel 25
de Mayo de 2003, vio ganadores a Victor Silvente en la clase 2 y a Hugo Lepphaille en la divisional mayor. Por esas casualidades del destino, en la última competencia disputada la temporada pasada, Julián Lepphaille, hermano de Hugo, se adjudicó la carrera de la clase 2, mientras que Emanuel Moriatis, alcanzó la tan ansiada victoria, aprovechando el quedo de Jonatan Castellano. Ese triunfo lo habilitó a pelear por la corona, que finalmente quedó en poder de Mariano Werner. De los pilotos en actividad, los más ganadores en Clase 3 son Facundo Chapur y Sebastián Gómez, con 2 finales para cada uno, mientras que el único piloto en adjudicarse una victoria en C2 y C3 es Emanuel Moriatis. En la divisional menor lo hizo el 16 de Noviembre de 2003, mientras que en C3 fue el 15 de Octubre de 2017
Ranking C3 - 2017 Rank. Piloto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 30 31 32 33 34 35 48 51 68 69 75 77 99 112 113 118 132 134 151
Werner Mariano Moriatis Emanuel Larrauri Leonel Castellano Jonatan Pernia Leonel Adrian Okulovich Carlos Yannantuoni Fabian Boero Pedro Teti Jeronimo Ventricelli Luciano Bosio Ezequiel Saturni Ivan Gomez Sebastian Chapur Facundo Chiriano Adrian Pipkin Juan Lambiris Mauricio Fontana Norberto Pezzini Fabricio Bessone Ernesto Domenech Alfonso Muñoz Marchesi Matias Posco Nicolas Ledesma Christian Ariel Percaz Adrian Herrera Agustin Merayo Pablo Carducci Leandro Cohen Matias Viana Claudio Coscia Franco Rosotti Juan Pablo Schenone Mauro Urretavizcaya Tomas Santero Julian Gentile Pedro Apud Yamil Michieetto Ariel Otero Pablo Romero Damian Ventriccelli Luciano Garcia Antonino Yannantuoni Jose Rosso Juan Angel Urcera Jose
Auto Linea Focus Civic Cruze All New Civic Focus 308 Focus Cruze Vento Focus Focus Cruze 308 Focus Cruze Focus Cruze Cruze Corolla 147 Cruze Focus C4 Lounge Focus Linea Focus Focus 147 Focus Cruze León Cruze Cerato Focus Corolla Focus Cruze Veloster C4 Lounge Focus Cruze Linea 308 c4 Lounge
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1998-2018 TeACORDAS
Febrero, el circuito de Mar de Ajó en su versión corta y en la primera curva la batalla entre el Polo de Titi Dellasantina y la cupé de Omar Bonomo delante de descomunal lote de máquinas…Otros tiempos, pero nombres propios del TN… Como el recordado Omar Suriani, que ya hace 3 años nos dejara! Bebiendo un juguito para contraponer su fama de champañero! Un campeón, un gentleman, un tipazo bah!
Linda dupla; Victor Boscarol y Adrián El que la liga es Massei, el que lo pone, Fabián YannanHang, candidatos a la corona del ´99 tuoni. 20 años pasaron Patito, como nuestra revista!
El Gol de Mauricio Gómez en Concordia, hoy Intendente de San Vicente, ciudad del pibe Iansa.
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El que se desparrama con un Escort es Juan C. Bertozzi , hoy jefe de equipo.
Queres un Fiat? Ahí lo tenes al de Marcelo López, a punto de caerle encima al Gol del mendocino Oscar Sabio. Otros tiempos , misma dinámica.
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