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Nº 244 - MARZO 2018
@tnmagazine
Valió la pena “Vale la pena” es una expresión hecha que significa que algo es significativamente bueno, y en ese sentido el significado literal de «pena» en esta expresión es «molestia», en el sentido de «esfuerzo» o «trabajo». Pero cuando se usa, no se tiene en cuenta este significado literal, aunque está implícito, ya que si se dice: “comprarse este coche vale la pena”, significa tanto “comprarse el esfuerzo vale el esfuerzo que cuesta (el esfuerzo que se hace para pagarlo)», como «es interesante comprarse este coche porque es estupendo”.
En ese sentido bien puede afirmarse que correr en Potrero de Funes valió la pena. Esa que, por caso, se adivinaba con el escepticismo implícito de que habría que contar las víctimas que se cobraría un trazado tan poco proclive a los excesos. Y para seguir con las analogías bien podría afirmarse que el TN retornó al escenario callejero puntano después de más de tres décadas para dejar una imagen excepcional, con cuatro carreras intensas, atrapantes. Es decir que pasó una prueba de fuego sin tanta pena, pero con toda la gloria! No es un dato menor, por cierto, como para ir activando lo que puede deparar este año. De lo visto en la apertura se presume tan intenso como siempre desde lo deportivo, aún cuando el horizonte en términos económicos sigue tan
En memoria a Eduardo Leczner y Claudio Rafaelli
difuso como inestable. Siempre resulta curioso el permanente discurso agorero que predican muchos de los habituales del TN, especialmente cuando empiezan a intentar digerir toda esa catarata de aumentos que los aguarda antes del arranque. Tan curioso como inquietante con la velocidad que se modifican los humores según como cuadre el resultado deportivo. Pero al margen de estas disquisiciones, no es menor el toque de atención y estaría bueno hacer una lectura intensa de cara a lo que vendrá. No sobran los recursos y si la oferta hoy supera claramente la demanda pues será tiempo de ajustar la mira. Potrero era una parada tan difícil por su propuesta cercana de Paredón y...después? Ok, se salió airoso del compromiso y resulta beneficioso en términos de imagen para despejar decididamente esa idea kamikaze de los drivers del TN. El sentido común privó mas allá de las pasiones intensas en pista. Ahora será cuestión de que operen del mismo modo quienes lejos del vértigo de la pista afilan el lápiz de los costos para evitar una escalada que se convierta en un escollo in superable. Probablemente sea un camino que también valga la pena.
Foto:PUCHO/APAT
Dirección: Lannes Daniel Colaboran: Pablo Garrigós, Maru Mica Foto; Pucho AngelH Design: UrbaNova Cecilio Printer: Rossi
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Números Potrero de los Funes
CAMPEONAT O Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Rank. 15 24 77 6 13 12 5 41 10 7 4 155 23 121 42 46 120 31 28 27 17 8 29 57 2 19 55 22 111 60
Piloto Menvielle Matias Pastori Juan Pablo Bucci Luciano Franetovich Ever Grasso Gaston Paulo Lepphaille Julian Bestani Hugo Maximiliano Eluchans Juan Martín Fernandez Marcos Vitar Jorge Ortega Pablo Iansa Gaston Fernandez Sergio Posco Nicolas Kirstein Damian Scordia Gabriel Nuñez Geronimo Herrera Agustin Gomez Luna Andres Perez Sebastian Yoel Lopez Donzelli Agustin Fontana Maximiliano Verdeguer Rodrigo Borgiani Alejo Michieletto Ariel Mohamed Lucas Faija Luis Morini Mariano Fernandez Gabriel Rodriguez Martin Antonio
Auto Classic Etios Fiesta Kinetic Clio Etios Etios Clio Etios Clio Etios 208 Fiesta Kinetic Clio Fiesta Kinetic 208 Fiesta Kinetic March Clio Fiesta Kinetic Onix Clio Clio 208 208 208 Gol Trend Gol Onix Clio Clio
Pts. 41 38 33 30 27 26 22 19 16 16 14 12 10 9 9 7 7 5 5 3 3 2 1 1 0 0 0 0 0 0
Dif. 0 2.5 7.5 10.5 14 14.5 18.5 21.5 25 25 27 29 30.5 32 32 33.5 34 35.5 36 38 38 38.5 39.5 40 41 41 41 41 41 41
Lastre (Kg) 20 kg 25 kg 15 g 5 kg 10 kg
FINAL CLASIFICAT ORIA C2
FINAL C2
Pto. Nro. Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 15 MENVIELLE MATIAS CORSA 7 30;55,922 2 4 ORTEGA PABLO 208 7 30;56,144 0,222 3 6 FRANETOVICH EVER CLIO 7 30;57,217 1,295 4 77 BUCCI LUCIANO KINETIC 7 30;58,294 2,372 5 12 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 7 31;00,505 4,583 6 24 PASTORI JUAN PABLO ETIOS 7 31;00,676 4,754 7 5 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 7 31;00,745 4,823 8 41 ELUCHANS JUAN M. ETIOS 7 31;02,554 6,632 9 13 GRASSO GASTON ETIOS 7 31;02,555 6,633 10 31 HERRERA AGUSTIN CLIO 7 31;03,135 7,213 11 10 FERNANDEZ MARCOS CLIO 7 31;03,268 7,346 12 23 FERNANDEZ SERGIO CLIO 7 31;03,395 7,473 13 7 VITAR JORGE ETIOS 7 31;04,058 8,136 14 46 SCORDIA GABRIEL KINETIC 7 31;05,210 9,288 15 17 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 7 31;05,880 9,958 16 8 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 7 31;06,140 10,218 17 155 IANSA GASTON KINETIC 7 31;06,898 10,976 18 29 VERDEGUER RODRIGO 208 7 31;07,548 11,626 19 42 KIRSTEIN DAMIAN 208 7 31;08,015 12,093 20 44 CANELA JUAN IGNACIO CLIO 7 31;08,711 12,789 21 121 POSCO NICOLAS KINETIC 7 31;10,642 14,720 22 57 BORGIANI ALEJO 208 7 31;10,898 14,976 23 48 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 7 31;10,948 15,026 24 111 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 7 31;21,912 25,990 25 61 SPEDALIERI SERGIO CLIO 7 32;43,604 1;47,682 26 28 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 4 18;40,361 18;40,361 27 120 NUNEZ GERONIMO MARCH 4 18;44,501 18;44,501 28 84 YEROBI LUCAS PALIO 3 15;44,019 15;44,019 29 11 CIAURRO MIGUEL TREND 1 3;58,424 3;58,424 30 112 ORTEGA JUAN CLIO 0 0,000 0,000 31 3 BERGALLO TOMAS CLIO 0 0,000 0,000 32 18 AYALA FERNANDO MARCH 0 0,000 0,000 33 27 PEREZ SEBASTIAN ONIX 0 0,000 0,000 Record Auto: 77 Tiempo: 2;57,288 Vuelta: 5 Prom: 127.318 Km/h Promedio del ganador: 85.135 Km/h - Auto Nro. 111 recargado con 10 segundos por no realizar chicana - Auto Nro. 13 recargado con un puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 7
Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 24 PASTORI JUAN PABLO ETIOS 12 42;00,155 2 15 MENVIELLE MATIAS CORSA 12 42;01,122 0,967 3 77 BUCCI LUCIANO KINETIC 12 42;01,403 1,248 4 13 GRASSO GASTON ETIOS 12 42;01,673 1,518 5 6 FRANETOVICH EVER CLIO 12 42;01,958 1,803 6 12 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 12 42;02,797 2,642 7 5 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 12 42;03,056 2,901 8 41 ELUCHANS JUAN M. ETIOS 12 42;03,304 3,149 9 7 VITAR JORGE ETIOS 12 42;04,082 3,927 10 10 FERNANDEZ MARCOS CLIO 12 42;04,572 4,417 11 155 IANSA GASTON KINETIC 12 42;05,116 4,961 12 121 POSCO NICOLAS KINETIC 12 42;06,034 5,879 13 42 KIRSTEIN DAMIAN 208 12 42;06,684 6,529 14 120 NUNEZ GERONIMO MARCH 12 42;06,942 6,787 15 23 FERNANDEZ SERGIO CLIO 12 42;07,665 7,510 16 28 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 12 42;08,022 7,867 17 46 SCORDIA GABRIEL KINETIC 12 42;08,272 8,117 18 27 PEREZ SEBASTIAN ONIX 12 42;08,639 8,484 19 31 HERRERA AGUSTIN CLIO 12 42;11,385 11,230 20 57 BORGIANI ALEJO 208 12 42;12,159 12,004 21 17 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 12 42;12,388 12,233 22 61 SPEDALIERI SERGIO CLIO 12 42;32,553 32,398 23 44 CANELA JUAN IGNACIO CLIO 11 39;19,235 39;19,235 24 111 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 10 35;43,532 35;43,532 25 18 AYALA FERNANDO MARCH 9 31;26,729 31;26,729 26 4 ORTEGA PABLO 208 8 26;16,913 26;16,913 27 84 YEROBI LUCAS PALIO 8 26;44,620 26;44,620 28 8 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 6 19;58,338 19;58,338 29 3 BERGALLO TOMAS CLIO 4 15;22,509 15;22,509 30 29 VERDEGUER RODRIGO 208 2 8;41,294 8;41,294 31 48 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 1 3;13,774 3;13,774 32 11 CIAURRO MIGUEL TREND 0 0,000 0,000 Record Auto: 77 Tiempo: 2;47,273 Vuelta: 3 Prom: 134.941 Km/h Promedio del ganador: 107.479 Km/h Auto Nro. 24 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 5 No largo Auto Nro. 112
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CAMPEONAT O Pos. Rank. Piloto 1 5 Pernia Leonel Adrian 2 16 Chapur Facundo 3 68 Santero Julian 4 10 Abdallah Hanna 5 31 Carducci Leandro 6 2 Moriatis Emanuel 7 27 Percaz Adrian 8 7 Yannantuoni Fabian 9 8 Boero Pedro 10 18 Pipkin Juan 11 13 Bosio Ezequiel 12 9 Teti Jeronimo 13 35 Rossotti Juan Pablo 14 113 Ventricelli Luciano 15 15 Gomez Sebastian 16 51 Urretavizcaya Tomas 17 75 Apud Yamil 18 69 Gentile Pedro 19 3 Larrauri Leonel 20 77 Michieletto Ariel 21 1 Werner Mariano 22 22 Bessone Ernesto 23 99 Otero Pablo 24 24 Muñoz Marchesi Matias 25 21 Pezzini Fabricio 26 134 Rosso Juan Angel 27 17 Chiriano Adrian 28 45 Bassi Daniel Carlos 29 6 Okulovich Carlos 30 33 Viana Claudio
Auto All New Civic C4 Lounge Focus Focus Focus Focus Focus 408 Focus Corolla Focus Cruze León Focus Cruze Cerato Focus Corolla Civic Cruze Linea Corolla Veloster Tipo Corolla 308 Focus Cruze Focus Focus
Pts. Dif. Lastre (Kg) 43 0 30 kg 37 5.5 25 kg 32 10.5 20 kg 29 13.5 15 kg 25 18 10 kg 23 19.5 16 27 16 26.5 16 27 15 27.5 14 29 12 30.5 11 31.5 11 32 10 32.5 8 35 7 35.5 6 37 5 37.5 5 38 5 38 4 39 3 40 2 41 2 40.5 1 42 0 43 0 43 0 43 0 43
FINAL CLASIFICAT ORIA C3 Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 8 BOERO PEDRO FOCUS 8 24;18,577 2 5 PERNIA LEONEL H.CIVIC 8 24;18,874 0,297 3 16 CHAPUR FACUNDO C4 LOUNGE 8 24;19,334 0,757 4 15 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 8 24;19,671 1,094 5 68 SANTERO JULIAN FOCUS 8 24;21,116 2,539 6 10 ABDALLAH HANNA FOCUS 8 24;21,414 2,837 7 75 APUD YAMIL FOCUS 8 24;21,843 3,266 8 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 8 24;22,109 3,532 9 31 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 8 24;23,024 4,447 10 3 LARRAURI LEONEL CIVIC 8 24;23,615 5,038 11 1 WERNER MARIANO LINEA 8 24;23,902 5,325 12 18 PIPKIN JUAN COROLLA 8 24;25,451 6,874 13 13 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 8 24;26,097 7,520 14 35 ROSSOTTI JUAN P. LEON 8 24;27,175 8,598 15 27 PERCAZ ADRIAN FOCUS 8 24;27,815 9,238 16 21 PEZZINI FABRICIO COROLLA 8 24;28,562 9,985 17 113 VENTRICELLI LUCIANO FOCUS 8 24;28,735 10,158 18 7 YANNANTUONI FABIAN 408 8 24;29,618 11,041 19 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 8 24;30,054 11,477 20 9 TETI JERONIMO CRUZE 8 24;30,312 11,735 21 151 URCERA MANUEL C4 LOUNGE 8 24;30,827 12,250 22 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 8 24;33,042 14,465 23 77 MICHIELETTO ARIEL CRUZE 8 24;33,925 15,348 24 17 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 8 24;34,865 16,288 25 33 VIANA CLAUDIO FOCUS 8 24;35,289 16,712 26 112 ROMERO DAMIAN C4 LOUNGE 7 22;33,600 22;33,600 27 23 DOMENECH ALFONSO FOCUS 6 18;56,686 18;56,686 28 69 GENTILE PEDRO COROLLA 6 19;02,069 19;02,069 29 118 GARCIA ANTONINO CRUZE 4 10;49,949 10;49,949 30 134 ROSSO JUAN ANGEL 308 4 11;01,409 11;01,409 31 14 SATURNI IVAN FOCUS 1 2;59,067 2;59,067 Recrod Auto: 5 Tiempo: 2;40,412 Vuelta: 2 Prom: 140.713 Km/h Promedio del ganador: 123.803 Km/h - Recargado con 10 segundos Auto Nro. 112 por no hacer chicana 1 - Excluido parcialmente Auto Nro. 99 por no respetar regimen de P. cerrado
FINAL C3 Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 5 PERNIA LEONEL H.CIVIC 14 45;00,075 2 16 CHAPUR FACUNDO C4 LOUNGE 14 45;01,185 1,110 3 68 SANTERO JULIAN FOCUS 14 45;04,659 4,584 4 10 ABDALLAH HANNA FOCUS 14 45;05,266 5,191 5 31 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 14 45;07,336 7,261 6 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 14 45;08,486 8,411 7 7 YANNANTUONI FABIAN 408 14 45;12,277 12,202 8 27 PERCAZ ADRIAN FOCUS 14 45;13,501 13,426 9 9 TETI JERONIMO CRUZE 14 45;14,927 14,852 10 18 PIPKIN JUAN COROLLA 14 45;15,644 15,569 11 13 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 14 45;20,755 20,680 12 113 VENTRICELLI LUCIANO FOCUS 14 45;21,121 21,046 13 35 ROSSOTTI JUAN P. LEON 14 45;26,755 26,680 14 51 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 14 45;31,592 31,517 15 69 GENTILE PEDRO COROLLA 14 45;33,319 33,244 16 77 MICHIELETTO ARIEL CRUZE 14 45;44,316 44,241 17 22 BESSONE ERNESTO COROLLA 14 45;58,662 58,587 18 99 OTERO PABLO VELOSTER 14 46;09,386 1;09,311 19 24 MUNOZ MARCHESI MATIAS TIPO 14 47;48,777 2;48,702 20 134 ROSSO JUAN ANGEL 308 13 42;46,769 42;46,769 21 14 SATURNI IVAN FOCUS 12 40;20,064 40;20,064 22 15 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 11 36;46,729 36;46,729 23 23 DOMENECH ALFONSO FOCUS 11 37;07,842 37;07,842 24 17 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 9 31;31,741 31;31,741 25 1 WERNER MARIANO LINEA 8 28;33,916 28;33,916 26 118 GARCIA ANTONINO CRUZE 7 26;06,721 26;06,721 27 112 ROMERO DAMIAN C4 LOUNGE 7 26;40,901 26;40,901 28 21 PEZZINI FABRICIO COROLLA 2 8;27,070 8;27,070 29 33 VIANA CLAUDIO FOCUS 0 0,000 0,000 30 75 APUD YAMIL FOCUS 0 0,000 0,000 31 0 LARRAURI LEONEL CIVIC 0 0,000 0,000 32 151 URCERA MANUEL C4 LOUNGE 0 0,000 0,000 33 8 BOERO PEDRO FOCUS 0 0,000 0,000 Record Auto: 1 Tiempo: 2;41,419 Vuelta: 5 Prom: 139.835 Km/h Promedio del ganador: 117.037 Km/h Auto Nro. 3 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 1
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En loquísimo final la carrera de la Clase menor entregó un nuevo triunfador. JUAMPI PASTORI estuvo muy atento y les ganó...
DeATROPELLADA L
a apertura del Campeonato Argentino 2018 de Turismo Nacional en el Circuito Internacional de Potrero de los Funes generó un sinnúmero de opiniones. Muchas a favor y muchas en contra. Aquellos quienes otorgaron el voto positivo, se basaban en que el TN se merecía tener un inicio de temporada distinto, saliendo del conocido Roberto Mouras de La Plata. Quienes votaron en contra, se basaban en la peligrosidad del circuito puntano, en la falta de sustento aerodinámico de los autos y la poca experiencia de los pilotos, sobre todo los de la divisional menor. Podemos determinar que el paso del TN por Potrero, fue ampliamente satisfactorio. Entregando al público presente muy buenos espectáculos, con carreras entretenidas y maniobras de alto vuelo. Quizás el punto negativo hayan sido algunos golpes, ciertamente evitables y algunas desinteligencias que generaron ciertos desparramos en el inicio de la segunda carrera, pero en definitiva, poca cosa para tamaño evento. La victoria, inesperada, quedó en manos de Juan Pablo Pastori. Por qué inesperada? Porque parecía que el tucumano Pablo Ortega se adueñaría de la gloria y se quedaría con su segundo triunfo. Pero no pudo ser. Bajo el régimen de auto de seguridad, el 208 se bamboleaba calentando neumáticos, y se rozó con el Fiesta Kinetic de Luciano Bucci. El Peugeot impactó de lleno contra el muro, dando por tierra todo el esfuerzo realizado hasta ese momento. Faltaban tres vueltas para la bandera de cuadros, y en ese momento el misionero Juan Pablo Pastori heredó la punta de la fila india. Y la defendió a capa y espada. El Toyota Etios, que de por si estaba teniendo una gran actuación, pudo prevalecer por
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sobre Matías Menvielle, quien en los último metros, logró superar a Luciano Bucci, quien debutaba en la divisional con el Fiesta que le cedió su hermano Alejandro. Un podio sorpresivo por lo que había sido el desarrollo del fin de semana. Ortega, había sido el claro dominador, estableciendo claras diferencias con el resto. Pero un desliz en la carrera clasificatoria, le había entregado la victoria a Menvielle, y el mencionado incidente en la final, lo dejaron con las manos vacías. Menvielle volvió a demostrar el potencial del Classic, y dejó en claro que cuando su equipo está con todas las luces, es un rival a temer. Mientras que Juan Pablo Pastori, estuvo en el lugar indicado en el momento indicado. Pero este inicio de campeonato, no hizo más que reafirmar lo realizado en la última competencia del 2017, cuando terminó en la quinta colocación, en el Gran premio Coronación disputado en Rosario. Ya fuera del podio, muy destacable la labor de Gastón Grasso, firme con los motores de Oscar Castellano, ahora algo más holgado de trabajo, ya que solo atiende los motores del riogalleguense y de Julián Lepphaille, quien finalizó en la séptima colocación. Entre ellos, Ever Franetovich, con el mejor Reanult Clio, modelo que paulatinamente será reemplazado por los Nissan March. Por detrás de ellos, se colocó Maximiliano Bestani, con otro delos Clio rendidores, mientras que Juan Martín Eluchans cumplió una destacada actuación, metiéndose entre los diez mejores de la divisional. Inmediatamente detrás del piloto de Chascomús, se ubicó el mendocino Jorge Vitar, con el otro Etios del JCB. Ya ganador en un par de opor-
Foto:PUCHO/APAT
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Foto:PUCHO/APAT
tunidades, no está confirmada su continuidad en el equipo radicado en Elortondo. El lote de los top ten lo clausuró el local Marcos Fernández. Quienes fueron los perdedores de Potreros? En principio, tres nombres de peso, quedaron eliminados de manera inmediata. Tomando como referencia su potencial, su capacidad conductiva y el resultado de la clasificación del sábado, Nicolás Posco, Miguel Ciaurro y Tomás Bergallo,ocupan el podio. Los tres se eliminaron entre ellos al momento de la largada de la carrera clasificatoria, minando sus aspiraciones de triunfo. Una mala maniobra generó un descalabro importante, del que Sebastián Pérez también fue víctima. En cuanto a los estrenos de autos nuevos, han sido más que promisorias las apariciones de los Nisaan March y del Chevrolet Onix. Tanto Gerónimo Nuñez como Sebastián Pérez, se
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Lindo trencito de Etios con Eluchans (7º), que cambió de motorista y Grasso, que se dió el gusto de ver el banderazo en el 4º lugar. Ab; gran estreno de Gero Nuñez con el March por delante del Fiesta de Posco, que retornó a la 2 (12º)
mostraron rápidos en los entrenamientos, y también pudieron recuperar posición. A Fernando Ayala no lo acompañó la suerte, pero los tres demostraron potencial, que se irá incrementando a medida que progrese el desarrollo de los autos. Ahora viene La Pampa. Carrera de alta velocidad. De cambios en el liderazgo y de innumerables variantes en las posiciones. La temporada pasada se definió en la última vuelta. Veremos cómo caen los autos. Se mantendrá la tendencia del avance de los autos nuevos, o los veteranos seguirán dando pelea? Podrán
recuperarse los Renault Clio, antes de entregar paulatinamente el dominio ejercido en varias temporadas? En un terreno conocido, como será el Autódromo Provincia de La Pampa, se podrán sacar nuevas conclusiones.
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Leo PERNIA logró con gran esfuerzo quebrar a un entonado CHAPUR en el retorno del TN al trazado callejero puntano. Con todas las mañas los protagonistas de Clase 3 corrieron a todo o nada
SegundosAFUERA
S
egundos afuera..! La expresión refiere más a una pelea de boxeo que a una carrera de autos y probablemente pueda mover a confusión si se recuerda el tenor de lo que ofreció la primera fecha de la clase 3. Pero no, es digamos una construcción casi perfecta de la manera, de la intensidad y de la necesidad de reflejar en un par de palabras que índice de fruición tuvo el rencuentro con Potrero de Funes. Porque si había un factor atenuante para morigerar las acciones en pista era justamente el escenario, con su invitación casi permanente a la piña (que las hubo) por la cercana y temeraria presencia de los paredones…Pero no, de algún modo las actores de la pelea principal fueron obviando ese detalle a medida que crecieron las intensidades y salió un formidable duelo que seguramente formará parte de la historia de este campeonato; o sea, que este tipo de carreras no debería llamar la atención ya se sabe, pero en Potrero no deja de ser significativo… Tan significativo como el triunfo de Leo Pernía, que tenía una ganas locas de ganar; “Es que resulta importante arrancar así el año, ya tenemos la victoria que nos habilita para pelear el campeonato y seguro que ese será el objetivo principal. Tenemos un auto bárbaro, sabía que era más que Chapur pero no me quería desesperar para no arruinar todo…” reconoció el triunfador, que traslada una impresión casi generalizada en función de la supremacía que ofreció su Honda a la hora de la evaluación; que no se haya mostrado contundente en la previa no lo inhabilitó.
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Pernia&Chapur Se adueñaron del protagonismo en el Potrero y estuvo bien. Pero tras tanto roce en pista cualquiera podría imaginar caras de perro a la hora del festejo, pero no! Cada uno amplió sus conceptos y…se tiraron con flores; “Facu Chapur hoy está entre los diez mejores pilotos del país, tiene un futuro brillante dentro del automovilismo y fue n placer correr así con él. Hicimos maniobras brillantes y bien al límite las cuales no suelen verse en un circuito como Potrero. Mi auto tenía mayor velocidad respecto al de él, lo cual me permitió acercarme y lograr la superación. Empecé a frenar mejor, buscando el límite sin perder el control del auto pero Facundo seguía insistiendo y así salieron maniobras espectaculares”. “Con Leonel fuimos al límite en todo momento pero siempre bien y respetándonos, el se me tiraba por todos lados pero sin cometer excesos y con los roces típicos de este tipo de carreras, da gusto correr así, en otras oportunidades nos hemos tocado mal y creo que nos debíamos maniobras como estas, anteriormente nos encontramos varias veces en pista y no nos bajábamos contentos, así que para mí es un orgullo haber peleado la carrera con él de esta forma”
La batalla por la punta se planteó en estos términos de movida. Gómez logró balconear la situación hasta que su motor dijo basta... Foto:PUCHO/APAT
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Buena gestión de Hanna Abdallah en su debut en el team Martos acá delante del Focus de Moriatis. Para Percaz, un gran finde tras la piña inicial
Mosconeó al excelente Boero en la carrera clasificatoria e hizo lo propio en la final, jugueteando fuerte con Chapur. Es que el cordobés volvió a mostrar esa insolencia tan propia de él sumada a una beligerancia que se tradujo en motivación perfecta para sacarle el mejor jugo a un C4 que mostró buena virtud. El bicampeón tiene algunas “astillas” en el alma que le dejó su paso del año anterior y tal parece que le cambiazo de marca lo volvió a su habitualidad…Veremos, por lo pronto lo de segundo no le cupo, porque con auto inferior en términos de ritmo y velocidad punta, vendió caro el liderazgo de una carrera a la que le capturó la ilusión de movida y que solo cedió cuando el tremendo Civic avasalló por lugares inesperados. La historia pudo resumirse a estos
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dos pesos pesados por la inesperada dinámica de los hechos puntanos, pero aún hubo más vértices para destacar, en el marco de una fecha inicial de la que pocos esperaban sacar tanto rédito. Los equipos aparecieron bien sustentados y asi por caso Boero pegó su primera pole y un triunfo soñado en la carrera clasificatoria. La inesperada rotura de motor a segundo de largar la final dibujó un trago amargo en la mirada del team Martos, que merecía otro final. El podio de Santero confirmó en modo el sustento del equipo GC, que desembarcó en la dualidad de marcas desde el año pasado y que amplió la apuesta para 2018; quedó claro con el buen sustento de Carducci mosconeando cerca de Abdallah, el local que se mostró bien armado
en su debut con el equipo Martos. Los Focus siguen apareciendo como una opción temible por cantidad y gran calidad competitiva si se observa la gran recuperación de Percaz y Moriatis entre los TopTen después de pagar el costo de sendos palazos fuertes en la previa. Los Cruze navegaron en escasez pero con buenos parciales; injusta caída de Seba Gómez que fue árbitro en casi toda la final del duelo por la punta: el galleguense mereció podio hasta el KO del motor…Para Teti en cambio hubo Top Ten y premio al esfuerzo de correr sin hidráulica! De lo nuevo, destacable lo de Patito Yannantuoni con el solitario 408 by Piaggentini y una correcta presentación del numeroso team Toyota, con Pipkin cerrando el marcador de los 10. Las baterías fueron el elemento
disonante de los pupilos de Arana, que aún llegando con lo justo en tiempos mostraron buena prestación. Y el campeón? Ok, un párrafo aparte para el debut del 1 que salió a la cancha con el Línea, que peleó la carrera desde atrás y que terminó semidestroyer tras un encuentro cercano con Larrauri a poco del fin en lo que muchos creyeron leer como una “devolución de gentilezas” de Leo por aquella polémica maniobra de Viedma 2017. Nada que ver, me sancionaron por prejuicio y fue injusto, se defendió Leo, que mete mano a full para desembarcar con el nuevo Civic para La Pampa: el territorio dónde se jugará la segunda que YA queremos ver!
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Positivo debut del Corolla de Pipkin. Allá el infortunado Werner...El Focus de Carducci, rumbo a una gran final por delante del Honda de Larrauri, excluído.
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Por raro que parezca, los Cruze aparecen en franco declive en lo que hace a cantidad de participantes para el 2018.
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TNAction
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Decepción y avance. Pedro Boero se quedó con la clasificación y con la carrera clasificatoria. Pero al momento de la vuelta previa de la final, el motor dijo basta. Por su parte Emanuel Moriatis fue de menos a mas. Arrancó con golpe al paredón. Escaló cuatro lugares en la clasificatoria y terminó sexto, sumando puntos.
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Percaz, de buen fin de semana, busca por dentro de Urcera y Rossotti. Detrás, Viana y Otero intentan no perder pisada, mientras Romero entra en escena.
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Nada como ir juntos a la par…pero de a cuatro. Ciaurro, Spedalieri, Yerobi y Bergallo ocuparon el ancho de la pista. Era la barrera para contener al nuevo Nissan de Fernando Ayala.
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No fue el mejor fin de semana para Leonel Larrauri. Nunca estuvo cómodo y terminó siendo excluido por toque a Werner.
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Shippy Rossotti tuvo un muy buen inicio de temporada, con el siempre noble Seat Leon. El piloto de Mataderos fue 13°, pero se movió con comodidad por delante de autos mucho más rendidores. Se ve que el verano le sentó muy bien al producto español.
Iván Saturni argumentó: “El inicio de año no fue bueno en resultados porque no sumamos, pero demostramos tener un gran auto, con nuestro equipo que es más pequeño y que no tiene el apoyo oficial de otras estructuras. Estuvimos a la altura de las circunstancias, y seguramente iremos a Toay a buscar los puntos que se nos escaparon en Potrero de los Funes”.
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AltoPALO
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El misil de San Vicente fue protagonista de grandes maniobras. Aquí, luchando contra los hermanos Fernandez, locales y conocedores del terreno. Seis lugares escaló en la final, con un auto nuevo, sobre el que deberá seguir trabajando.
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Seba Gómez estuvo adelante todo el fin de semana, pero en la final perdió colocaciones, y no pudo terminar la carrera. Una pena, para uno de los cuatro Cruzes presentes.
l accidente de Juan Ortega, fue impactante. Y ese impacto se percibió mucho más cuando apareció la cámara on board. El impacto contra los muñecos de goma fue fortísimo, e impresionó el movimiento de los brazos. A simple vista, el auto no se veía tan dañado, pero sin duda la inercia del golpe, la desaceleración, generó en el piloto tucumano una pérdida de conocimiento muy breve, pero que por precaución, lo eliminó del fin de semana de carrera. La realidad, no se qué pasó. Yo recuerdo hasta el momento en que solté el volante. Después vuelvo a recordar cuando me bajo del auto, y me llevan al auxilio. De lo que me acuerdo, es que me tiré por fuera y ahí el auto siguió de costado hacia afuera. No sé si había arenilla o suciedad, pero la sensación que tuve fue que el Clio quedó en el aire. Lo aceleré a fondo, intentando sacarlo, pero no pude. En ese momento, solté el volante, para evitar el chicotazo y la posible fractura de las muñecas. Cómo no me acordaba de nada, pregunté cómo había sido el golpe. Yo pensaba que las gomas me habían devuelto a la pista y me había golpeado otro auto. Pero no fue así. Calculo que el impacto contra los neumáticos, habrá sido a unos 130 kms. Fue un palazo muy duro, explicó Juanoso. Para La Pampa, llegará el estreno del Nissan March, de buenos parciales en Potrero en manos de Nuñez y Ayala. Por suerte ya teníamos decidido correr en La Pampa con el Nissan. Calculo que podremos funcionar bien. Lógicamente que el auto deberá pasar por un período de desarrollo y adaptación, pero por las impresiones que he escuchado, es más dócil que el Clio. Veremos que pasa…
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ZonaWINNERS Juan P. Pastori, nuevo ganador de Clase 2
Sí, y..? C
on muy pocas carreras ya celebró su primer grito en el TN...pero se lo tomó con una parsimonia increíble, contrastando con la imagen de su mamá, que no paraba de llorar e implorar que el Etios Nº 24 llegara de una buena vez al Parque Cerrado del trazado puntano. Es muy emocional mi mami, ja! concede el flamante ganador, sin un sólo atisbo de emoción extra Pero mirá que estoy disfrutando a full, todavía sigo con la felicidad del triunfo y no me relajo porque se viene La Pampa y sé que vamos a ser muy competitivos nuevamente, relata desde el medio de un campo en Corrientes, quejándose de la baja señal de su celu. El misionerito no le escapa ni un poco al laburo junto a su papá en las empresas familiares y admite que conocía de cerca el potencial de su auto Ya desde la carrera en Rosario que sabíamos que iba a responder de esta manera. Quizás, la procesión iba por dentro, pero la realidad indicaba que Juan Pablo Pastori terminaba de ganar una carrera realmente increíble, sobre todo por las circunstancias en
“Empezar ganando en 2018 es lo más, así que hicimos algunas modificaciones para rendir aún más intensamente e ir por todo. Creo que este año se nos van a dar muchos resultados que esperamos...” que había llegado a tomar la punta de la final tan cerca del epílogo, tras el sonado incidente entre el líder Ortega y el debutante Luciano Bucci. Traté de mantener la calma en todo momento. La pista estaba muy difícil, pero sabía que el auto tenía un gran potencial, con un gran ritmo. Pude zafar de los toques entre Menvielle y Franetovich, y después aproveché mi oportunidad en el relanzamiento. Cuando quedé en punta traté de no cometer ningún error, porque el circuito es muy exigente, traté de ir de menos a más.
Disfrutar el fin de semana de carreras en familia es parte de la religión Pastori
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Estuve muy concentrado y pude explotar bien el potencial del Etios, que ya se había visto muy competitivo en Rosario, aunque en aquella oportunidad no pude terminar más adelante por algunos toques. Ahora tenemos que seguir por la misma senda, explicó el ganador de la competencia.
CIELO&INFIERNO
L
a primera fecha tuvo dos claros exponentes de altísima competitividad. En la clase 2 Pablo Ortega se adueñó de la escena con el infernal 208 ex Gaby Fernández. En tanto en la 3 Pedrito Boero empezó a pagar réditos de su relevante temporada anterior y se hizo de la Pole para empezar a escribir su nombre entre los grandes de la divisional pero...
El tucumano del 208 fue absolutamente dominante en cada salida a pista y se cargó la pole con una diferencias astronómica por lo que se ganó el derecho a ser temido. Pero su calvario empezó en la carrera clasificatoria ya que a metros del final cedió ante la presión del pampeano Menvielle. Me fui un poco afuera, pero puede pasar... relató sin rencor el tucu, que sí refrendó su candidatura en la gran final pero inexplicablemente el 208 que debió rematarla tras una neutralización, terminó estrellado a mts del final cando ni siquiera se hubiera relanzado..! Todavía no entiendo que quiso hacer Bucci...me arruinó la carrera y golpeamos mucho el auto. El que va adelante manda y yo tenía que calentar las goma porque en una vuelta ta larga se enfrían las gomas... contó Orteguita con filosófica resignación Mientras tanto Leo Bucci apuntado por el tucumano se defendió; Ortega pierde metros de recorrido al hacer zig zag y me choca. El culpable es él, que se vino hacia mi auto, y nos enganchamos. Después me equivoco yo por falta de experiencia cuando perdí un lugar...declaró en el podio. Otro que pasó de la gloria a la resignación fue Pedro Boero, dueño de su primera pole en clase 3 y de un posterior triunfo en la carrera clasificatoria aguantando el decidido ataque de Pernía durante las últimas vueltas de esa primera prueba. El rosarino sacó chapa de grande en un trabajo de contención que lo consagró. Trate de conservar la calma porque además el auto
tenía tremendo equilibrio comentó entusiasmado. Pero la maldición de los líderes también la cayó como Espada de Damocles...A la hora de la final el Focus salió sonando “sucio” desde el primer cajón de la grilla y Pedrito lo aceleró fuerte en vacío pensando en la clásica “que se limpie...” pero era una válvula fugitiva terminó haciendo un estropicio en el motor Ford y a otra cosa. Paciencia, habrá revancha!
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BackStage MOMENTOS... Gerónimo Nuñez en
Clase 2
PIQUETE No pareció muy corporativa la cuestión en boxes entre los representantes de Honda. Mientras el de Leo Pernía se aprestaba a salir a clasificar los de Leo Larrauri le cruzaron el Civic por delante..No se hace, che! PA Q U E T E
Lucho Iriondo junto al hiperauspiciado cafetero del TN. Resulta que el PressMan de APAT aprendió a usar algunas herramientas y lo celebró pagándole un cafecito. O habrá renovado el canje?
CONSULTA
Rodrigo Verdeguer se estrenó a bordo del 208 ex Michieletto y su inyeniere intercambió datos con el Pollo Bernadini del GR team; ¿Cuantas libras llevan las gomas?
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El joven de Río Gallegos puso en pista uno de los dos nuevos Nissan March, y rápidamente lo colocó en la segunda colocación en los entrenamientos. En la final dominical, largó desde la 27º posición y llegó 14º, avanzando 13 colocaciones en el tortuoso trazado puntano.
Jerónimo Teti
Clase 3
en
El Extraño de Loberia redondeó una enorme competencia final. Se complicó en clasifica con Ventricelli, por lo que largó la primera final relegado. Avanzó hasta la 20º colocación, y desde allí, trepó hasta la 9º posición, con la dirección hidráulica rota desde la primer vuelta. Llegó exhausto, pero contento con el resultado obtenido.
Spilotti´s ART Gran laburo del artista de Rafaela durante el verano, para entregarle el recuerdo a los ganadores de Rosario. Ever Franetovich le dió el triunfo al EMB Competición, mientras que Facundo Chapur se despidió del Team Peugeot Total Argentina llevandose un gran triunfo, en una pista difícil, por lo nuevo, por lo desconocido y por la condición climática.
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Vidriera
Buen marco en el retorno a Potrero
El legendario Tano Pernía no quiere dejar ni una piedrita…
Pablito Martos siempre con alguna perrita…
Claudia debe la cerveza y nos quiere arreglar con mate… Huguín Bestani escuchando la 7º de Palermo
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De quien fue el cumpleaños Anto? Y la torta?
&
cholulaje Familias: Betina y Ti Abdallah con el mimado heredero. El miniCiaurro (el bebé, no el piloto) atendido por Anto y Brunito Giacone que estrenó novia…
Paren de sufrir…mamá de Pastori y Frank Boero, ayyy
Poscos a full y el negrito…que jugador, me salvaste!
Pipa y Cascabela miman a Apud después del palazo!
Lorenzo Andrada, nieto del “pulga” cordobés y futura figura de karting
En la próxima les hacemos el 1, le dice Giacone a Dani Perrier
Selfies de Grilla: Mami de Bestani muy atenta y el sr DIOS, Angelito Riva de Mumm, inalterable al paso de los años…Facha!
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Pilotti & TXT LeandroBucci “La verdad que ni soñando
imaginé un debut así, sabíamos que en el transcurso del año íbamos a funcionar bien pero no creíamos que en la primera carrera seríamos tan competitivos y pelear entre los de adelante todo el fin de semana. El resultado es mérito de todo el equipo, trabajaron incansablemente durante el verano para terminar el auto nuevo y tanto esfuerzo tuvo su premio”,
Urretita con cara de pocos amigos cambia datos con Alifraco sobre el rendimiento del Kia. Miguel Ciaurro se calma la bronca del bolonki en la primera curva leyendo TN Magazine, la ñunica que te acompaña siempre…no?
Manu Urcera hace lo propio con el retornado Carlos Serpero, inyeniere del team Citroen.
Conferencias: Pablo Garrigós le explica a Adrián Percaz que NO debe estrellarse contra los paredones, mientras Celia escucha atentamente. Al lado Jerónimo Teti explica a la audiencia de Kern y cía como es correr en Potrero sin dirección hidráulica y no morir en el intento…..
TXT EverFranetovich “Funcionamos bien en clasificación y en la carrera clasificatoria llegamos terceros. Pero el domingo también teníamos que tener en cuenta de que perdíamos en lo derecho un poco. En la carrera final me tocó retroceder un par de puestos en pista, y llegamos quintos. Más allá de todo estoy contento porque sumamos buenos puntos”
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Seba Pérez en modo piquetero listo para hacer su Fede Delfino, exultante con el resultado para el debut sobre el primer Onix de la clase 2. GC Competición y al lado Cardu asiente…
Personajes TXT JuliánSantero
McQueen Fontanita hace migas ahora integrado al team EMB. El Colo Rosso estudia cómo domar el 308…Anduvo perdidito el debutante. Estrellados: a pesar de pegarse de frente, Chiri muestra que su perfil griego se mantiene inalterable. Y Juan Ortega admitió que no se enteró del choque que sufrió… Estrenos: Rodri Verdeguer, bien acompañado, se lució sobre el 208 en Potrero. Y su coterráneo Pezzin se calzó la pilcha de Toyota pero rompió los motores del Corolla.
“El año pasado anduvimos muy bien en muchas carreras, ganamos y fuimos competitivos casi todo el calendario pero no fuimos regulares y eso nos costó muy caro a final de año cuando quisimos pelear el campeonato. Esta temporada pretendemos ser igualmente competitivos pero sin tanta dificultad. Por lo pronto empezamos de muy buena manera y esperemos seguir por este camino”
TXT MatíasMenvielle “cerramos de buena menara la temporada 2017 y trabajamos mucho en el verano junto a mi papá para mejorar algunas falencias que tenía el auto, gracias a Dios el fruto de tanto trabajo se vio reflejado este fin de semana. Estoy feliz por el funcionamiento del auto, ahora tenemos que seguir por este camino, a paso firme y con el objetivo de sumar puntos para el campeonato”
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Power slide para Alfonso Domenech, quien hizo debutar coqueto Ford Focus del MG Caluch.Una falla complicó al piloto de Pergamino.
Adrián Chiriano había arrancado bien el fin de semana. Pero en clasificación, perdió el auto, que dio de frente contra el paredón. Mucho trabajo para recuperarlo y estar presente en las carreras. Aplausos para los mecánicos. Avanzó en la clasificatoria, pero en la final, la batería dijo basta.
Otro que cambió de equipo fue Maximiliano Fontana. Ahora en el EMB Competición, el Rayo tuvo problemas en entrenamientos, en la final se le abrió la luneta y finalmente se le salió una rueda. Inicio complicado para el de Marcos Juarez.
Damián Romero volvió a la clase 3. No fue sencillo el rentré, pero junto al FPC lograron el objetivo, de poner el auto en pista. Eso sí, no se privó de darle un touch a los muñecos de goma. Juani Canela cambió de colores, pero no logró evitar algún dibujo raro en Potrero.
Mariano Werner tuvo un abrupto final. En maniobra polémica, se tocó con Leonel Larrauri. Resultado: el Fiat Linea terminó todo roto, como consecuencia de los golpes contra el muro. Una pila de plata en arreglos y mucho trabajo en el taller, para terminar el otro Fiat Tipo, con el que correrá en Toay.
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Emanuel Moriatis tuvo problemas en el primer entrenamiento. Y los chicos del martos Competición también. El subcampeón pisó detrás del piano, donde había agua y el Ford Focus salió espantado hacia el muro. Mucho fierro roto y trabajo contrarreloj para recuperar un auto bastante maltrecho.
LaTENDENCIA
E
l que no llora no mama, es un refrán, una expresión, que significa que el que quiere algo tiene que pedirlo e insistir para conseguirlo. Apenas terminada la fecha de Potrero de los Funes se alzaron las voces disconformes de los usuarios de Renault Clio, con cierto fastidio, ante la desventaja que suponía tener una arandela restrictora de 42 mm. En la clasificación puntana, solo dos Clio pudieron ubicarse dentro de los quince primeros. El innegable avance de la renovación del parque, en manos de los Toyota Etios, y ahora de los Nissan March, más la presencia de los veloces Peugeot 208, han hecho retroceder en el clasificador a los rendidores y multi ganadores productos franceses. “
disparó Maximiliano Bestani. Por su parte, Ever Franetovich, quien fue el mejor clasificado de la marca, expresó: La realidad es que no tenemos más de lo que tuvimos, Guerini me da todo lo que tiene y en nuestro caso tuvimos el mejor Renault Clio, y t u v i m o s q u e a g u a n t a r. O t r o s C l i o s u fren lo mismo, la falta de aceleración y velocidad final, pero tendremos que seguir trabajando para llegar a su altura. Se viene Toay, que será más difícil. La evidente renovación del parque, ha hecho que algunos de los muchos Renault Clio se hayan transformado en Toyota Etios al principio y ahora en Nissan March, aprovechando con este modelo la utilización de la misma mecánica. Atenta a esta situación, la Comisión Técnica de APAT, decidió aumentar en dos milímetros el diámetro
de la arandela restrictora, llevándola desde 42 a 44 mm. No es un dato menor, ya que la categoría siempre ha velado por la paridad, en donde radica el secreto de la misma, y si la reacción no hubiera sido tan rápida, esto podría haber desembocado en la baja de algunos protagonistas. En La Plata, se cumplirán tres carreras, y ese es el mojón donde se repasarán algunas cuestiones técnicas, concernientes a la divisional menor.
Y LOS CLIO? EN LA PUNTA DE LA CLASE 2 LOS NUEVOS MODELOS MARCARON TENDENCIA EN LA PASADA FECHA...
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COMO LA VISTE? LoQUEDIJO..! Sensaciones de la 1º Fecha
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MeGUSTO
que a pesar de los temores y prejuicios, hayan elegido a este semipermanente que tiene San Luis para iniciar su calendario. Le dió al inicio de campeonato del TN, realce, brillo, color, repercusión, y en lo deportivo, a pesar de algún auto roto, muy buenos espectáculos.
NOmeGUSTO
*Jorge Hevia periodista de RedSPORT Macachín
el estado de los baños... resultó una vergüenza como habían quedado después que fueran usados en la noche, por gente que forma parte de los equipos de la categoría. Y en esto nada tuvo que ver la gente de la limpieza . Hay algunos que no respetan normas de convivencia.
“PARA LLEGAR A CORRER CASI TODA LA CARRERA SIN HIDRAULICA HACE FALTA GANAS, PASION, UN GRAN ENTRENAMIENTO FISICO…
Sebastián Pérez: el retorno del piloto bahiense marcó un hito en la categoría. Fue el debut del Chevrolet Onix, como reemplazo de los Corsa.
Y MUCHO SEXO!
Lo ha dicho Tito BESSONE realzando su labor en la final con el Toyota en la que rapidamente padeció con la Dirección Hidráulica. Miralo a Tito!--
Damián Romero: el sanjorgense retornó al
HayTEST
Duró poquito la veda total...Días pasados APAT publicó anexos al Reglamento Deportivo 2018 de las divisionales dónde se autoriza a los equipos a probar hasta el día 30 de junio en dos oportunidades dentro de un circuito previamente declarado ante la categoría.
TN con el C4 Lounge del Pedrazza Competición. Motores de los Hnos. Riva y asistencia de la dupla Corba y Prosperi.
QuemáesasFotos! Boerito le cuenta sus penas a Medina que mientras vigila que no se coman todos los saladitos en el VIP...Y ese gorro, Mauro?
Antonino Garcia : de Luis Beltrán, Río
Negro, nació el 8 de Enero de 1992. Con antecedentes en FR 2,0 y campeón del TC2000 en 2016, se presentó con el Chevrolet Cruze de la Familia Torres.
Ahora sí que me quedó fenómeno...! Ehh tanta precisión pa´ pegar una calco master?
Alejo Borgiani: de Casilda, Santa Fé. Nació
el 29 de Marzo de 1997, y compite con el Peugeot 208 alistado por el Giacone Competición-
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LaBOTICA GUSTAVOCANO de GC Competición
SUEÑO OFICIAL
Lo que parecía una utopía en el final de la temporada pasada, paulatinamente se va cristalizando. En los boxes de Rosario corría el rumor sobre la posibilidad del reingreso de Citroën con un equipo en la temporada 2018. En ese momento, era Christian Ledesma el encargado de conducir el C4 Lounge del equipo Almar, alistado por Luis Belloso, con el asesoramiento de Javier Ciabattari. Ese auto pertenecía a la estructura de Gustavo Cano, aunque se mantenía apartado del GC Competición. Por una cuestión de afinidad, el hombre de Totoras se decidió a colaborar con el proyecto, que con el correr del tiempo, comenzó a proyectar un incipiente crecimiento. Concluido el 2017, comenzó a construirse un segundo auto, y los nombres sindicados para la conducción eran el propio Ledesma, acompañado por el joven José Manuel Urcera. Pero el nombre del piloto marplatense, comenzó a perder terreno, al paso que se extinguía el verano. El desembarco de Facundo Chapur, liberado de sus compromisos con Peugeot, generó una similitud en las estructuras representantes del doble chevron, tanto en TN como en STC200. Potrero de los Funes fue la primera experiencia del equipo Citroën Total GC, y el resultado fue más que alentador. Chapur fue segundo, después de protagonizar una gran carrera con Leonel Pernia. En la pasada semana, Citroën realizó la presentación de su equipo oficial en STC2000, evento en el que estuvieron presentes Gustavo Cano y Luis Belloso. Uno de sus autos estuvo exhibidos, y fue imposible no recordar las experiencias vividas por la marca hace un par de años. Para mí fue un orgullo haber estado presente en
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ese evento. Mi intención, desde un principio, fue la de colaborar, con Luis Belloso. Si bien la relación de la marca con el Turismo Nacional se había terminado hace un par de años, con la ayuda de Alejandro Pugliese como intermediario, nos hemos acercado nuevamente. Estamos en una etapa de conocimiento, con los responsables tanto de Citroën como de Total, respectivamente. Nos reunimos, hablamos del proyecto y las negociaciones están muy encaminadas., explica Gustavo Cano. Con respecto a la multiplicidad de tareas de Belloso, Cano no ve en eso un inconveniente. Está todo conversado. Nosotros tenemos un muy buen conjunto en el GC Competicion, por lo que tanto el Peje,con su grupo de ingenieros y mecánicos pueden cubrir todos los frentes. En un trazado tan complejo como el de Potrero, pusimos dos autos en el podio, con Chapur y Santero, Carducci fue quinto y Bosio casi se mete entre los diez. Sólo tuvimos que lamentar la rotura del auto de Urcera, que ya fue reparado. Soy cauto porque me gusta serlo, pero estamos ante un lindo desafío, en un año que pinta complicado desde lo económico, concluyó.
BreVES...
Sergio Torres recibió el encargo de un nuevo motor Honda para el equipo Chetta. Se ve que no quieren dejar nada librado al azar de cara a la pelea de campeonato. Cristian Bodratto Mionetto vuelve al TN de la mano del Etios del GR Team. Ese Etios lo iban a correr varios candidatos...anotá ; Alcaine, Acuña, Emi González, Marce González, Araceli González? Sam Bird? Si hasta el negro de Whatsapp sonó..! El chaqueño Damian Kirstein se divorció de Cristian Bravo y pasará a militar en las huestes del JCB. Pero ojo que el 208 sigue con motor de la familia Percaz. Diego Pérez acelera arriba de la cinta caminadora y activa diariamente sus músculos en el gym. Anotá, el bahiense tiene intenciones de retornar a la 2 con su Classic. Me faltaría la caja y un par de elementos más para armarlo...ah y un par de sponsors soltó. Con numerosas reformas en el chasis tras pasar por el taller de Sergio Giacone, el Citroen DS3 vuelve a la clase 2 en manos de Cristian Abdala , que vuelve a la divisional con intenciones de lograr continuidad. El equipo PCD activa los trabajos sobre un flamante Nissan March con la idea de retornar a la clase 2. Podría contar con atención de Roberto Caparello en los motores, para hacer un team integramente de Mardel
XlaVUELTA “Queremos funcionar bien con este nuevo auto, todos los elementos que colocamos son nuevos para buscar el mejor funcionamiento. Lástima no haber podido correr en San Luis pero la pausa nos dio tiempo necesario para armar todo de la mejor manera y llegar con un ensayo a La Pampa”, Joel Borgobello, que retorna a la clase 2 con un flamante Gol Trend alistado por el Giacone Team.
Quiero sumar más experiencia y avanzar en las competencias. Este año quiero hacerlo completo, lo cual también me permitirá mejorar mis parciales. Confío en que con este Cruze podremos lograr mejores parciales, aprovechando la experiencia del team de Nico” Mauro Schenone, que se sube al Cruze ex Muñoz Marchesi a partir de La Pampa
“Me quedé con muchas ganas de seguir disfrutando del Fiesta el año pasado pero el golpe de Rosario fue muy fuerte, por suerte podre tener revancha este año con todo el team DG motorsport, que han heacho un gran laburo ”, Martín Aranzabe, que retoma la clase 2 con el Kinetic del equipo cordobés.
La Pampa es un circuito que me gusta mucho y espero mejorar los resultados del año pasado más allá de los buenos parciales que obtuve. Quiero concretar un buen fin de semana y empezar el año de manera positiva, lo cual me ayudará a continuar compitiendo en el resto del campeonato, Matías Cohen, que se vuelve a subir al Lancer del GR Team
Es muy lindo compartir con mi familia los fines de semana de carreras y en especial los del Turismo Nacional, donde queremos tener mayor presencia este año. Disfrutamos mucho cuando corremos en el TN; espero poder tener más continuidad” Cristian Abdala, que se subirá al Etios que dejó vacante el mendocino Jorge Vitar
“Estoy muy contento por esta posibilidad de volver a la clase 3 y no quería desaprovecharla. En principio ìríamos con el auto de Werner, pero… de cualquier manera pensé que no iba a correr este año y surgió esta posibilidad con un muy buen auto y equipo. Josecito Yannantuoni, integrado este año al FP con un Línea
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DicenQUE...
What`s NEW Mucho auto nuevo en la primera fecha del año y aunque con suerte dispar y rendimientos disímiles, bien merece hacer un repaso en función de sus acciones en pista. Por resultado final y valor agregado, lo del 408 de Yannantuoni resultó destacado. Solo padecimos un problemita con la palanca de cambio y detalles de toda cosa nueva, el auto sin duda nació bien, comentó el Patito, de gran desempeño en la final (7º) Similar situación para el novel Punto que presentó el FP en mano de Muñoz Marchesi. Tuvimos muchos detalles por pulir sobre la hora, por ahí no nos dejó girar mas en lo previo pero el potencial del auto es bárbaro, indicó el chaqueño recién llegado al team. En tanto también fue muy positivo el desempeño del flamante Focus by GR que piloteó Alfon Domenech. El de Pergamino fue fuerte en todo el finde mas allà del abandono. En tanto otra novedad resultó el C4 que marcó el retorno de Damián Romero, pero la conclusión más válida fue del piloto. Estoy muy perdido yo, no le encuentro la vuelta al circuito, se sinceró el sanjorgense.
Posadas podría estar de nuevo en los planes del TN para esta temporada. Que lindo che, se especula que para el Día de la Madre tomaríamos tereré! Hay un grupo de gente muy interesada en el retorno de Guille Ortelli a la Clase 3. La especie se completa con la eventual construcción de ¿un nuevo Honda gemelo al de Pernía? Aunque tiene el muy cotizado auto ocupado, el dueño del equipo ya busca un remplazante...Será que no confía en la eventual continuidad? Las negociaciones con Rafaela para concretar una fecha en la actual temporada apuntan a que el TN use.. el óvalo! El piloto mendocino Bernardo Llaver anda con muchas ganas de llegar a reunir el morlaco para subirse al Cruze
La novedad en la clase 2 también fue el debut del March, con dos unidades flamantes dsde el GR team: “El Nissan con respecto al Clio es más dócil el manejo, en tránsito de las curvas no desliza tanto el tren trasero. Considerando que tenemos que resolver una ida de trompa que tiene el auto, no sé si esto es positivo. Seguramente, cuando encontremos la puesta a punto ideal podremos sacar más conclusiones al respecto. El auto tuvo un funcionamiento lógico y tiene un potencial enorme, el cual seguramente iremos conociendo a medida que avancemos con el desarrollo del auto”, indicó Fernando Ayala
de Kern. Equipo de primer línea apenas podrá llegar a la 5º fecha si no logran sustancioso aporte de plata, aunque si tiene buenas publicidades..! ¿O son de grupo?
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EduardoLECZNER
Tuvimos la fortuna de conocerlo, de compartir muchas carreras y escenarios. Esa sonrisa cómplice lo delataba cuando le decía sino se sentía el Mick Jagger de los periodistas. Mas de 60 años de profesión hablan de un fervor y una pasión que contagian. Se fue un grosso de nuestra actividad, único e irrepetible...Chau querido!
SENSACIONESDEBUTANTES AntoninoGarcía (debutante absoluto con el Cruze de Torres)
La verdad que me fui con un sabor agridulce porque venía demasiado bien y salió mal el debut en Potrero. Hice un entrenamiento prolijo para estar adelante, tuve un buen sábado pero el toque luego me retrasó, quizás por la falta de experiencia en ese circuito, y no pude retomar el nivel. Cuando quise ponerme en ritmo nuevamente me costó y se arruinó un poco todo lo hecho el fin de semana. Obviamente rescato lo mejor, que fue estar entre los mejores de la tanda y del buen funcionamiento del Cruze. Me estoy familiarizando con el equipo y asumiremos el desafío en Santa Rosa, donde no conozco el trazado y se ve complicado. Igualmente por cómo se porta el auto, andaremos mejor que en San Luis.
PedroGentile (debut con el Corolla)
Me encantó la primera fecha, fue digna de ver. En el TN los Comisarios son más flexibles que en otras categorías, y hay espectáculo garantizado. Siempre quise correr acá y este tiempo lo estoy disfrutando mucho. Los tiempos del TN y del TC son diferentes, porque el TC te lleva puesto, es muy áspero. En el Turismo Nacional volví a disfrutar de esas tardes hermosas con amigos y la Gente, del folklore del público. Respecto del equipo, no me sorprende que con la experiencia de Tito Bessone se pueden lograr grandes cosas, el Toyota súper bien para lograr buenos resultados. Este auto lo pusimos en menos de dos meses en pista y superó todas las expectativas. Tengo buen augurio para La Pampa.
IMPRESIONES Llegar a La Pampa siempre es un placer porque sé que podremos ser protagonistas de la punta. Acá gané una carrera inolvidable y quiero repetir esa alegría. Pero además me debo una revancha por lo que pasó en Potrero que me quedé sin hidráulica y terminé muerto esa carrera
Jerónimo Teti, piloto Cruze Clase 3 Arrancamos bien la temporada, de San Luis volví más que feliz, porque el esfuerzo que hicimos fue muy grande pero tuvimos un lindo premio. Por la piña del sábado, hubo que trabajar hasta la madrugada, pero rindió sus frutos. Me dio la sensación que perdimos un poco con el motor. Tendremos que revisar todo en el taller, ya que en La Pampa el motor será fundamental,
Adrián Percaz, piloto Focus clase 3 “La realidad es que todo lo bueno que veníamos palpitando en lo previo a Potrero se frustró con los dos motores rotos que terminaron complicando todo. Con los kilos de lastre sabíamos que no seríamos protagonistas en una pista así. La mira de La Pampa me lleva de ilusión, pensando en redondear el resultado que se esfumó en mi provincia..”
Fabricio Pezzini, piloto Toyota clase 3 En verdad después de un 2017 tan duro en lo deportivo, arrancar así esa temporada es un gran aliciente para mí. Es mérito de todo el equipo, sin dudas. Potrero resultó un gran fin de semana y espero que sea el prólogo de una gran temporada, por eso para La Pampa tengo grandes expectativas de andar bien
Leo Carducci, piloto Focus Clase 3
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Los Horarios del fin de semana
Ranking C2 - 2018
Ponemos en su conocimiento el cronograma correspondiente a la 2ª Fecha del Campeonato Argentino de TURISMO NACIONAL. La misma se llevará a cabo en el Autódromo Provincia de La Pampa (Toay, La Pampa), cuya extensión es de 4148 metros, a realizarse los días 23, 24 y 25 de marzo de 2018.
Pos. Ranking Piloto 1 Bucci Alejandro 2 Michieletto Ariel 3 Bergallo Tomas 4 Ortega Pablo 5 Bestani Hugo Maximiliano 6 Franetovich Ever 7 Vitar Jorge 8 Fontana Maximiliano 9 Koch Juan Pablo 10 Fernandez Marcos 11 Ciaurro Miguel 12 Lepphaille Julian 13 Grasso Gaston Paulo 15 Menvielle Matias 16 Gassmann Joel 17 Lopez Donzelli Agustin 18 Ayala Fernando 19 Mohamed Lucas 20 Apud Yamil Angel 21 Borgobello Joel 22 Morini Mariano 23 Fernandez Sergio 24 Pastori Juan Pablo 25 Nuñez Geronimo 26 Farina Amadís Nicolas 27 Perez Sebastian Yoel 28 Gomez Luna Andres 29 Verdeguer Rodrigo 30 Cordone Nahuel 31 Herrera Agustin 38 Emanuel Abdala 40 Alberoni Ivan 41 Eluchanz Juan M. 44 Canela Juan Ignacio 45 Mellillo Pablo 46 Scordia Gabriel 59 Rumie Mariano 61 Spedialeri Sergio 77 Luciano Bucci 84 Lucas Yerobi 95 Horacio Costa 96 Gustavo Acuña 111 Gabriel Fernandez 112 Juan Ortega 113 Matias Galletto 120 Geronimo Nuñez 121 Nicolas Posco 155 Gaston Inasa
Día
Hora
Jueves 22-03
11.00 a 18.00 15.00 a 19.00 15.00 a 18.00
Auto Fiesta Kinetic 208 Clio Palio Clio Clio DS3 Clio Etios Clio Gol Trend Etios Etios Classic Fiesta Kinetic Clio Clio Gol Trend Etios Clio Clio Clio Etios Clio Fiesta Kinetic Classic Fiesta Kinetic Gol Trend Palio Classic DS3 Fista Kinetic Etios Clio Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Clio Fiesta Kinetic Palio Gol Trend Gol Trend Clio Clio Clio March Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic
Clase
Grupo
Actividad
2 2 2
Sorteo de Neumáticos Administrativa APAT Verificación Administrativa y Técnica CDA
Viernes 23-03 08.00 a 12.00 09.00 a 10.00 08.30 a 11.00 10.30 11.30 a 12.00 12.10 a 12.40
2 2 2 2
Sorteo de Neumáticos Verificación Administrativa y Técnica CDA Administrativa APAT Reunión Obligatoria Pilotos
2 2
1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre
12:30 a 16.00 12.00 a 16.00 15.00 a 19.00 14.00 a 17.00 13.30 a 14.00 14.10 a 14.40
3 3 3 3
Verificación Técnica CDA Sorteo de Neumáticos Administrativa APAT Verificación Administrativa CDA
2 2
B A
2º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre
2 2 2
B C A
1º Clasificación 1º Clasificación 1º Clasificación
Sábado 24-03
16.00 a 16.10 16.20 a 16.30 16.40 a 16.50
B A
09.00 09.00 3
Grabación de vuelta On Board para TV Reunión Obligatoria Pilotos
09.30 a 10.00 10.10 a 10.40
3 3
B A
2º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre
10.50 a 11.00 11.10 a 11.20 11.30 a 11.40
2 2 2
B C A
2º Clasificación 2º Clasificación 2º Clasificación
12.00 a 12.30 12.35 a 13.05
3 3
B A
2º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre
13.30 14.00 14.30
2 2 2
1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas 3º serie – 6 vueltas
15.00 a 15.10 15.20 a 15.30 15.40 a 15.50
3 3 3
Clasificación Clasificación Clasificación
Domingo 25-03 09.30 10.00 10.30 12.30 13.30
B C A
3 3 3
1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas 3º serie – 6 vueltas
2
Final 20 vueltas o 35 minutos
3
Final 23 vueltas o 40 minutos
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para las series y las finales 20 (veinte) minutos antes del cronograma. AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos. (*) PREVIA DEL TN: Los ganadores de las series de Clase 3 deberán concurrir obligatoriamente con buzo y casco
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Auódromo Provincia de La Pampa
4148 m
Antecedentes 20-8-2017
Clase 2 Pole: Sebastian Perez 1;25,233 1º Serie: Tomas Bergallo 8;44,243 2º Serie: Alejandro Bucci 8;42,553 3º Serie: Marcos Fernandez 12;01,519 Final: Alejandro Bucci 30;26,233 a 163.537 Km/h
Clase 3 Pole: Julian Santero 1;21,709 1º Serie: Juam Pipkin 8;17,736 2º Serie: Leonel Larrauri 8;19,984 3º Serie: Leonel Pernia 8;14,257 Final: Leonel Pernia 36;32,636 a 170.261 Km/h
La Pampa, el templo de la velocidad La Pampa se ha tornado en una cita tra-
dicional en cada una de las temporadas de TN. Con uno de los promedios mas altos de velocidad, el espectáculo en pista está asegrado. De las ocho competencia disputadas por la clase dos, las victorias se repartieron en 4 para el Ford Fiesta, 2 para el Renault Clio, 1 para el Palio y una para el VW Trend. Mientras que en la Clase 3, el dominador ha sido el Chevrolet Cruze. En este caso, se disputaron 9 carreras ( en Marzo de 2017 hubo dos finales), y la marca del moño se alzó con 6 finales, mientras que Honda, con dos modelos distintos, se quedó con dos. La restante fue para el Fiat Linea del FP Racing. Con promedios superiores a los 160 km/h para la clase 2 y de 180 km/h para la clase 3, la adrenalina que genera la pelea en pista con varios autos lado a lado, a esas velocidades, es casi demencial. Maniobras al límite, lucha en todos los sectores de pista, hacen un combo explosivo, que disfrutarán quienes concurran al trazado pampeano.
Ranking C3 - 2017 Rank. Piloto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 30 31 32 33 34 35 48 51 68 69 75 77 99 112 113 118 132 134 151
Werner Mariano Moriatis Emanuel Larrauri Leonel Castellano Jonatan Pernia Leonel Adrian Okulovich Carlos Yannantuoni Fabian Boero Pedro Teti Jeronimo Ventricelli Luciano Bosio Ezequiel Saturni Ivan Gomez Sebastian Chapur Facundo Chiriano Adrian Pipkin Juan Lambiris Mauricio Fontana Norberto Pezzini Fabricio Bessone Ernesto Domenech Alfonso Muñoz Marchesi Matias Posco Nicolas Ledesma Christian Ariel Percaz Adrian Herrera Agustin Merayo Pablo Carducci Leandro Cohen Matias Viana Claudio Coscia Franco Rosotti Juan Pablo Schenone Mauro Urretavizcaya Tomas Santero Julian Gentile Pedro Apud Yamil Michieetto Ariel Otero Pablo Romero Damian Ventriccelli Luciano Garcia Antonino Yannantuoni Jose Rosso Juan Angel Urcera Jose
Auto Linea Focus Civic Cruze All New Civic Focus 308 Focus Cruze Vento Focus Focus Cruze 308 Focus Cruze Focus Cruze Cruze Corolla 147 Cruze Focus C4 Lounge Focus Linea Focus Focus 147 Focus Cruze León Cruze Cerato Focus Corolla Focus Cruze Veloster C4 Lounge Focus Cruze Linea 308 c4 Lounge
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1998-2018 TeACORDAS 20 años atrás…el recuerdo refiere a aquella primera visita a Salta, el escenario más lejano y desconocido para un TN emergente y cuyas acciones eran la de expandir sus fronteras y marcas. Allí, como ahora, la marca Fiat marcaba presencia con el aporte del A.S un Fiat Marea que tendría más tarde su émulo en pista.
El que transita por el pasto con el veloz Gol también cumple 20 años en el TN. Es Leo Larrauri, en aquel entonces un pelilargo y vehemente piloto recién llegado. Capó levantado para el campeón Titi Dellasantina, a bordo de los conflictivos Polo, el modelo que pretendía relevar al efectivo Gol en clase 3.
La época también marcaba el final de los venerables R18 que por lo visto no la pasaban nada bien. Piñados los de Pepe Font y Miguel Konjuh, el Viscachón veloz de Los Molinos La larga fila de Goles rumbo a la 1 salteña. En punta Sergio Fiore, pupilo del amigo Perticaraz, rumbo a su primer triunfo en TN apretado por Bisceglia y más atrás González, Rex, el recordado Nico Vuyovich, Massei y los Escort de Selles y Pisandelli. Que nombres!
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