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Nº 241 / DICIEMBRE 2017
@tnmagazine
Ese desafío final apuesta demasiado fuerte del grupo de personas a cargo de su restructuración, con la sensación de que todo será una fiesta de color e intriga, con los dos campeonatos en juego. Y para el TN, esto de jugar fuerte sobre el final de un año algo apagado refiere también a la necesidad de enderezar el barco, de intentar decisivamente nuevos caminos para enfrentar lo que vendrá con otras ínfulas, con una energía distinta. Como siempre ha quedado claro en el terreno deportivo que la propuesta sigue siendo la mejor del mercado argentino, sin artilugios extraños y con el valor de lo probado, siete ilusiones este finde deberán jugarse al todo o nada para calzarse la pilcha de campeones. No es un saldo desdeñable, en todo caso es el resultado de un trabajo que no ha sabido de pausas, los equipos han afilado sus armas con un empeño que difícilmente pase desapercibido, el nivel de competitividad manifestado a lo largo del certamen lo ratifica. Para los campeones quedará el sello de la gloria por el logro alcanzado, pero en rigor de verdad nadie pone en duda que este ha sido uno de los años más brillantes y homogéneos entre estructuras, soluciones mecánicas equipos y pilotos. Sólo resta poner en marcha el último esfuerzo, sacar a relucirlas mejores emociones para poner en la nueva pista de Rosario el mismo nivel de excelencia que ha paseado por el país tapizando de emociones cada escenario. Candidatos! lo mejor para ustedes, al resto el placer de haber compartido un gran año deportivo.
La revista de
Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
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E
l año deportivo empieza a tocar fin para el TN y curiosamente lejos de cualquier rutina que suponga el término de un ejercicio mas, el desembarco en Rosario tiñe de expectativas esta definición apasionante para los dos clases del TN Es que, al igual que en la fecha anterior con Bs As, esta llegaba a territorio santafesino en una parada tan decisiva también carga las tintas de la incertidumbre porque aun más variables juegan en el terreno de las incógnitas. Está claro que, de acuerdo a las innumerables opiniones vertidas por estos días previos por pilotos y periodistas especializados, quizá no era la mejor opción teniendo en cuenta la cantidad de cosas que se pondrán en juego a partir del viernes 1. Sin embargo, la firme decisión de ir para adelante con este trazado renovado supone ir al rescate de una plaza que por cercanía y empatía con el 40% de los pilotos del TN, no debería faltar a la hora de los calendarios y en ese sentido bienvenido sea. Porque es importante destacar que el TN tenía una deuda de presencias en algunos autódromos, de hecho la penúltima fecha de Bs As vino a poner fin a una larga ausencia de más de 14 años, un lapso demasiado prolongado para una categoría de semejante raigambre popular. Lo positivo es que en función de los resultados tan alentadores en términos deportivos y con semejante respuesta de público, seguramente lo del Gálvez no haya sido un hecho aislado, la fecha deberá conservarse porque quedo demostrada su valía: ambos se merecen mutuamente. Lo propio parece ocurrir en este caso con la definición rosarina, una
Daniel Lannes
Pablo Garrigos Miguel Fernández
Diseño
César Marinoni
Fotografía: Prensa APAT
5
6
Pto.Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 18 LARRAURI/ARDUSSO CIVIC 16 23;52,872 2 15 OKULOVICH/URCERA FOCUS 16 23;54,571 1,699 3 11 ABDALLAH/BODRATO MIONETT FOCUS 16 23;55,424 2,552 4 5 CASTELLANO/FINESCHI CRUZE 16 23;55,571 2,699 5 17 GOMEZ/MICHIELETTO CRUZE 16 23;57,063 4,191 6 68 WERNER/COLOMBO RUSSELL LINEA 16 24;01,296 8,424 7 13 TETI/VIVIAN CRUZE 16 24;05,722 12,850 8 21 BOSIO E/CIARROCCHI FOCUS 16 24;08,545 15,673 9 1 MORIATIS/TUERO FOCUS 16 24;09,009 16,137 10 16 PEZZINI/MERLO CRUZE 16 24;09,807 16,935 11 27 CHIRIANO/BOSIO B. FOCUS 16 24;12,120 19,248 12 115 FONTANA/TROSSET CRUZE 16 24;12,496 19,624 13 41 COHEN/BASSO LANCER 16 24;12,651 19,779 14 72 ALVAREZ/DE LA IGLESIA VENTO 16 24;12,962 20,090 15 58 DOMENECH/GIANINI A.R 147 16 24;23,972 31,100 16 43 ROSSOTTI/VIEL BUGLIOTTI LEON 16 24;25,807 32,935 17 35 PERCAZ/PERCAZ N. FOCUS 16 24;27,534 34,662 18 88 POSCO/GRASSO FOCUS 16 24;32,505 39,633 19 6 YANNANTUONI/COMTE 308 16 24;33,179 40,307 20 12 CHAPUR/PIUMETTO 308 16 24;36,237 43,365 21 31 COSCIA/PEREYRA CRUZE 16 24;38,987 46,115 22 129 SOTRO L/SOTRO W. FOCUS 16 24;40,149 47,277 23 33 MUNOZ MARCHESI/FRANETOV CRUZE 15 22;40,174 22;40,174 24 2 PERNIA L/PERNIA M. H.CIVIC 15 24;14,567 24;14,567 25 103 BOERO/MARTINEZ FOCUS 15 24;14,568 24;14,568 26 22 PIPKIN/TALAMONA CRUZE 11 16;48,460 16;48,460 27 37 VIANA/KOCH FOCUS 10 14;59,253 14;59,253 28 28 BESSONE/BESSONE J. COROLLA 10 15;22,242 15;22,242 29 47 STAMBUL/QUATROCCHI CIVIC 10 15;33,306 15;33,306 30 116 LEDESMA/MACHUCA C4 LOUNGE 7 10;46,719 10;46,719 31 8 SATURNI/YANNANTUONI J. FOCUS 6 9;04,156 9;04,156 32 25 SANTERO/IRIBARNE FOCUS 5 7;49,100 7;49,100 33 75 APUD/VITAR FOCUS 5 8;06,288 8;06,288 34 66 SCHENONE/BERNARDINI C4 LOUNGE 4 6;43,984 6;43,984 35 23 CARDUCCI/GALARZA FOCUS 3 4;40,391 4;40,391 36 51 URRETAVIZCAYA/URRETAVIZC CERATO 0 0,000 0,000 37 44 OTERO/RAFU VELOSTER 0 0,000 0,000 Record Auto: 18 Tiempo: 1;27,447 Vuelta: 3 Prom: 137.377 Km/h Promedio del ganador: 134.144 Km/h Auto Nro. 6 recargado con 8 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 88 Auto Nro. 103 recargado con 1 puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 2 Auto Nro. 33 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 22
Final Invitados
Pole Position: 1 punto
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 26 23 21 19 17 15 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Pos. Rank. Piloto Auto 1 6 Bucci Alejandro Fiesta Kinetic 2 8 Michieletto Ariel 208 3 44 Bergallo Tomas Clio 4 2 Ortega Pablo Palio 5 14 Bestani Hugo Maxi. Clio 6 24 Fontana Maximiliano Clio 7 21 Fernandez Marcos Clio 8 10 Koch Juan Pablo Etios 9 20 Vitar Jorge DS3 10 19 Lepphaille Julian Etios 11 118 Franetovich Ever Clio 12 5 Grasso Gaston Paulo Etios 13 112 Ortega Juan Clio 14 54 Gassmann Joel Fiesta Kinetic 15 25 Ciaurro Miguel Gol Trend 16 22 Lopez Donzelli Agustin Clio 17 31 Menvielle Matias Classic 18 9 Ayala Fernando Clio 19 15 Apud Yamil Angel Etios 20 30 Mohamed Lucas Gol Trend
Campeonato
Pts. Dif. Lastre. 233 0 15 Kg 228 5 35 Kg 222 11 45 Kg 171 62 165 68 15 Kg 145 88 5 Kg 139 94 136 97 132 101 128 105 15 kg 127 106 119 114 115 118 107 126 101 132 15 Kg 96 137 93 140 91 142 77 156 74 159
CLASE 2
Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 25 CIAURRO MIGUEL TREND 6 9;04,470 2 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 6 9;05,933 1,463 3 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 6 9;09,531 5,061 4 155 IANSA GASTON KINETIC 6 9;09,532 5,062 5 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 6 9;09,871 5,401 6 40 MORINI MARIANO CLIO 6 9;09,900 5,430 7 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 6 9;10,376 5,906 8 37 PROCACITTO IGNACIO TREND 6 9;11,020 6,550 9 30 MOHAMED LUCAS TREND 6 9;12,070 7,600 10 20 VITAR JORGE DS3 6 9;12,406 7,936 11 75 CASANOVA JAVIER PALIO 6 9;23,286 18,816 12 61 SPEDALIERI SERGIO CLIO 6 9;32,237 27,767 13 5 GRASSO GASTON ETIOS 5 9;21,521 9;21,521 Record Auto: 155 Tiempo: 1;30,207 Vuelta: 3 Prom: 133.174 Km/h Promedio del ganador: 132.384 Km/h Recargado con un puesto Auto Nro. 155 por m. peligrosa al Auto Nro. 24 Recargado con 2 puestos Auto Nro. 40 por m. peligrosa al Auto Nro. 24 Apercibido Auto Nro. 5 por m. peligrosa al Auto Nro. 38 Anula y reemplaza la anterior. (Hora 16.30 11/11/2017)
3º SERIE
2º SERIE
Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 44 BERGALLO TOMAS CLIO 6 9;00,901 2 118 FRANETOVICH EVER CLIO 6 9;05,913 5,012 3 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 6 9;05,926 5,025 4 114 SIGNORELLI MATIAS CLIO 6 9;06,366 5,465 5 59 PASTORI JUAN P. ETIOS 6 9;06,461 5,560 6 10 KOCH JUAN PABLO ETIOS 6 9;08,795 7,894 7 72 VUYOVICH PABLO KINETIC 6 9;11,241 10,340 8 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 6 9;12,580 11,679 9 84 CANELA JUAN I. CLIO 6 9;18,084 17,183 10 69 FAIJA LUIS CLIO 6 9;31,022 30,121 11 93 DOMINICI NICOLAS KINETIC 6 9;38,890 37,989 12 4 HERRERA AGUSTIN CORSA 5 7;33,355 7;33,355 13 0 FERNANDEZ MARCOS CLIO 0 0,000 0,000 Record Auto: 44 Tiempo: 1;29,613 Vuelta: 2 Prom: 134.056 Km/h Promedio del ganador: 133.258 Km/h Auto Nro. 21 excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 4
Puesto Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 8 MICHIELETTO ARIEL 208 6 9;01,103 2 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 6 9;03,551 2,448 3 9 AYALA FERNANDO CLIO 6 9;07,847 6,744 4 150 ELUCHANS JUAN M ETIOS 6 9;08,074 6,971 5 39 ALBERONI IVAN KINETIC 6 9;13,935 12,832 6 49 MELILLO PABLO KINETIC 6 9;18,998 17,895 7 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 6 9;20,384 19,281 8 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 6 9;23,248 22,145 9 13 FERNANDEZ GABRIEL 208 6 9;47,628 46,525 10 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 3 4;38,551 4;38,551 11 19 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 1 1;33,690 1;33,690 12 0 ORTEGA PABLO CLIO 0 0,000 0,000 13 0 0 0,000 0,000 Record Auto: 8 Tiempo: 1;29,822 Vuelta: 2 Prom: 133.745 Km/h Promedio del ganador: 133.208 Km/h Auto Nro. 77 excluido parcial por maniobra peligrosa a los Autos Nro. 19 y 56 Auto Nro. 2 excluido parcialmente por tecnica (Art. 10.1 inciso I reglamento tecnico) No largo Auto Nro. 74
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 11º FECHA - BS AS
7
Marca Vtas Tiempo Dif. CRUZE 22 35;52,164 CIVIC 22 35;54,485 2,321 LINEA 22 35;55,074 2,910 FOCUS 22 35;57,441 5,277 FOCUS 22 35;59,879 7,715 CRUZE 22 36;00,146 7,982 FOCUS 22 36;04,585 12,421 CRUZE 22 36;05,067 12,903 FOCUS 22 36;05,849 13,685 H.CIVIC 22 36;06,271 14,107 LANCER 22 36;07,830 15,666 FOCUS 22 36;09,882 17,718 CRUZE 22 36;13,927 21,763 308 22 36;37,485 45,321 FOCUS 21 36;10,283 36;10,283 FOCUS 20 33;14,544 33;14,544 A.R 147 18 30;16,339 30;16,339 FOCUS 17 28;31,640 28;31,640 308 16 27;00,952 27;00,952 C4 LOUNGE 16 27;05,621 27;05,621 LEON 13 31;37,103 31;37,103 FOCUS 8 13;40,675 13;40,675 FOCUS 8 13;43,040 13;43,040 FOCUS 7 12;08,522 12;08,522 FOCUS 5 9;08,823 9;08,823 CRUZE 5 9;18,298 9;18,298 FOCUS 3 5;01,996 5;01,996 CIVIC 3 10;34,167 10;34,167 CRUZE 2 3;01,336 3;01,336 CRUZE 2 3;02,088 3;02,088 FOCUS 2 3;08,226 3;08,226 COROLLA 1 1;42,295 1;42,295 CERATO 1 12;01,922 12;01,922
Record Auto: 15 Tiempo: 1;28,768 Vuelta: 2 Prom: 135.333 Km/h Promedio del ganador: 122.802 Km/h Auto Nro. 72 excluido mas 3 grillas proximo evento por m. peligrosa al Auto Nro. 129 Auto Nro. 33 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 75 Auto Nro. 2 recargado con 3 puestos por falsa largada No largaron Autos Nro. 44 y 66
Pto.Nro Piloto 1 5 CASTELLANO/FINESCHI 2 18 LARRAURI/ARDUSSO 3 68 WERNER/COLOMBO RUSSELL 4 11 ABDALLAH/BODRATO MIONETT 5 1 MORIATIS/TUERO 6 13 TETI/VIVIAN 7 8 SATURNI/YANNANTUONI J. 8 22 PIPKIN/TALAMONA 9 103 BOERO/MARTINEZ 10 2 PERNIA L/PERNIA M. 11 41 COHEN/BASSO 12 23 CARDUCCI/GALARZA 13 31 COSCIA/PEREYRA 14 6 YANNANTUONI/COMTE 15 27 CHIRIANO/BOSIO B. 16 15 OKULOVICH/URCERA 17 58 DOMENECH/GIANINI 18 21 BOSIO E/CIARROCCHI 19 12 CHAPUR/PIUMETTO 20 116 LEDESMA/MACHUCA 21 43 ROSSOTTI/VIEL BUGLIOTTI 22 75 APUD/VITAR 23 35 PERCAZ/PERCAZ N. 24 88 POSCO/GRASSO 25 37 VIANA/KOCH 26 16 PEZZINI/MERLO 27 25 SANTERO/IRIBARNE 28 47 STAMBUL/QUATROCCHI 29 17 GOMEZ/MICHIELETTO 30 115 FONTANA/TROSSET 31 129 SOTRO L/SOTRO W. 32 28 BESSONE/BESSONE J. 33 51 URRETAVIZCAYA/URRETAVIZC
Final Titulares
CLASE 2 carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg. carga 5 Kg.
CLASE 3 carga 30 Kg. carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg.
Carga mรกxima para la Clase 2- 60 Kg y para la clase 3- 80 Kg.
1er. Puesto 2do. Puesto 3er. Puesto 4to. Puesto 5to. Puesto
Lastres
Pos. Rank. Piloto 1 68 Werner Mariano 2 1 Moriatis Emanuel 3 18 Larrauri Leonel 4 5 Castellano Jonatan 5 2 Pernia Leonel Adrian 6 15 Okulovich Carlos 7 6 Yannantuoni Fabian 8 13 Teti Jeronimo 9 11 Abdallah Hanna 10 103 Boero Pedro 11 20 Ventricelli Luciano 12 25 Santero Julian 13 8 Saturni Ivan 14 21 Bosio Ezequiel 15 17 Gomez Sebastian 16 82 Lambiris Mauricio 17 27 Chiriano Adrian 18 16 Pezzini Fabricio 19 12 Chapur Facundo 20 22 Pipkin Juan
Campeonato
Auto Pts. Dif. Lastre. Linea 255 0 70 Kg Focus 252 3.5 40 Kg Civic 229 26.5 25 Kg Cruze 222 33 30 Kg All New Civic 177 78.5 65 Kg Focus 161 94.5 308 149 106.5 Cruze 134 121 Focus 134 121 15 Kg Focus 133 122.5 Vento 129 126.5 Focus 124 131.5 Focus 116 139.5 Focus 111 144 Cruze 98 157 Focus 87 168.5 Focus 76 179.5 Cruze 75 180 308 75 180 Cruze 67 188.5
CLASE 3 Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 44 BERGALLO TOMAS CLIO 18 28;44,592 2 8 MICHIELETTO ARIEL 208 18 28;49,065 4,473 3 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 18 28;51,864 7,272 4 25 CIAURRO MIGUEL TREND 18 28;58,330 13,738 5 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 18 28;58,535 13,943 6 59 PASTORI JUAN P. ETIOS 18 29;00,328 15,736 7 9 AYALA FERNANDO CLIO 18 29;00,473 15,881 8 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 18 29;00,511 15,919 9 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 18 29;00,742 16,150 10 5 GRASSO GASTON ETIOS 18 29;01,287 16,695 11 77 GUEVARA MARCELO CLIO 18 29;05,032 20,440 12 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 18 29;06,171 21,579 13 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 18 29;07,047 22,455 14 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 18 29;07,230 22,638 15 19 LEPPHAILLE JULIAN ETIOS 18 29;07,637 23,045 16 37 PROCACITTO IGNACIO TREND 18 29;09,350 24,758 17 84 CANELA JUAN I. CLIO 18 29;11,172 26,580 18 49 MELILLO PABLO KINETIC 18 29;17,675 33,083 19 13 FERNANDEZ GABRIEL 208 18 29;17,838 33,246 20 114 SIGNORELLI MATIAS CLIO 18 29;28,564 43,972 21 30 MOHAMED LUCAS TREND 17 29;12,058 29;12,058 22 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 17 29;17,624 29;17,624 23 150 ELUCHANS JUAN M ETIOS 16 26;29,184 26;29,184 24 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 16 26;40,272 26;40,272 25 69 FAIJA LUIS CLIO 16 30;18,901 30;18,901 26 40 MORINI MARIANO CLIO 13 21;45,400 21;45,400 27 118 FRANETOVICH EVER CLIO 12 19;43,659 19;43,659 28 72 VUYOVICH PABLO KINETIC 11 18;34,063 18;34,063 29 75 CASANOVA JAVIER PALIO 7 11;08,749 11;08,749 30 2 ORTEGA PABLO CLIO 7 11;11,485 11;11,485 31 61 SPEDALIERI SERGIO CLIO 7 11;41,128 11;41,128 32 4 HERRERA AGUSTIN CORSA 6 9;24,306 9;24,306 33 39 ALBERONI IVAN KINETIC 6 9;28,238 9;28,238 34 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 5 7;43,233 7;43,233 35 155 IANSA GASTON KINETIC 5 7;44,403 7;44,403 36 20 VITAR JORGE DS3 5 10;12,153 10;12,153 37 10 KOCH JUAN PABLO ETIOS 4 6;30,855 6;30,855 38 93 DOMINICI NICOLAS KINETIC 1 1;45,688 1;45,688 39 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 0 0,000 0,000 40 74 DAMIANI JUAN M. PALIO 0 0,000 0,000 Record Auto: 44 Tiempo: 1;29,956 Vuelta: 2 Prom: 133.545 Km/h Promedio del ganador: 125.385 Km/h Autos Nro. 38, 46 y 155 apercibidos por maniobra peligrosa No largo Auto Nro. 74
Final
Clase 2 Tomi Bergallo ganó de manera apabullante la final en el retorno a la Bs As, compartió podio con el otro candidato Ariel Michieletto y así elevan la temperatura para la definición en Rosario junto a Ale Bucci que irá de local.
TresMOSQU E
ra vida o muerte, ganar o resignarse a ceder en la lucha por el campeonato. Con esa premisa, la fecha de Bs. As. se tornó fundamental para todos los aspirantes al título, y quien salió perjudicado de la cita porteña, fue Alejandro Bucci. Si bien el piloto de Villa Gobernador Gálvez no perdió el liderazgo de la tabla de posiciones, la diferencia que traía prácticamente desapareció. En cuestiones de cantidad, el abandono de Pablo Ortega lo eliminó directamente de la porfía por el 1. La movida del cambio de auto no resultó efectiva, por lo que le tucumano, guardará esfuerzos para la temporada 2018, y es duda su presencia en Rosario. En ese contexto, Bergallo y Michieletto se repartieron el protagonismo desde el día viernes. Compartiendo el mismo objetivo, pero con distintas vivencias, en cuanto a los años dentro de la divisional, claro está, siempre estuvieron dentro de los tres primeros lugares, tanto en entrenamientos como en clasificación. Ambos se adjudicaron una serie, y allí comenzaron a descontarle puntos a Bucci. El Fiesta arribó en la segunda colocación de la batería sabatina, por lo que su posición de partida dominical, sería dos filas por detrás de ellos, que lo harían desde la primera fila. Y el devenir de la carrera fue bien distinto para los tres. Bergallo y Michieletto ensayaron una escapada, que se convirtió en realidad, ya que pusieron sus posiciones
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a resguardo de cualquier ataque, y transitaron en soledad las 18 vueltas a los 3.337 metros del circuito 8 de Buenos Aires. Y Bucci? Bien complicada la tenía. El Kinetic comenzó a complicarse en el tránsito, enredado en una lucha de extraños, como fue la que libraron Miguel Ciaurro, Maximiliano Bestani, Fernando Ayala, Sergio Fernández y Matías Signorelli. Porque eso indica la realidad de cada una de las carreras de clase 2. Independientemente d ela lucha por el campeonato, cada uno corre por su realidad y su futuro. Bucci, zafó increíblemente del toque entre Sergio Fernández y Matías Signorelli a la salida de la curva de la confitería. Los dos Clio se tocaron, obstaculizando la pista, y Bucci debió transitar por la banquina, perdiendo varias colocaciones. Por suerte para sus intereses, pudo cruzar la meta en la octava colocación, embolsando 13 unidades. Pero el hecho de que sus rivales directos hayan sumado 30 en el caso de Bergallo y 26 en el de Michieletto, generó que las posiciones en el tope de la tabla se hayan compactado tanto, que la definición será ciertamente no apta para cardiacos. Pero por detrás, también sucedieron cosas. El tucumano Maximiliano Bestani volvió a subirse al podio en esta temporada. Desde su abandono en la primera visita a Termas de Río Hondo, allá por el mes de Abril, se convirtió en una máquina de sumar, escalando posiciones en la tabla, y con el objetivo
bien claro de meterse entre los cinco primeros, ya que de cara a Rosario, son 6 los puntos que lo separan de Pablo Ortega, su coprovinciano, quien no se sabe si será de la partida rosarina. Por detrás en el clasificador del Gálvez, llegó Miguel Ciaurro, quien con mucho esfuerzo e inversión en desarrollo, ha vuelto a encaramarse como el defensor de la marca alemana, con posibilidades ciertas de avanzar en el campeonato, ya que quienes lo preceden en la tabla son Joel Gassmann y Juan Ortega, quienes no están compitiendo. El Autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario será un nuevo escenario para una definición. Con un trazado alargado y ensanchado en algunos sectores, presentará un desafío distinto para los contendientes a la corona. Deberán aprender rápidamente los secretos y adaptarse a una pista nueva, que nada tiene que ver con lo que era conocido, sobre todo por Alejandro Bucci, quien ha competido en Rosario con el Car Show Santafesino, como también lo ha hecho el joven chaqueño. En ese aspecto, Ariel Michieletto cuenta con cierta desventaja, pero teniendo en cuenta las cámaras on board, la adquisición de datos, y la experiencia del GR Competición, acortarán los tiempos de aprendizaje sobre el circuito santafesino. Se espera que la convocatoria sea importante, por lo que el público disfrutará de una definición de alta tensión.
UETEROS PUNTERO El Fiesta de Ale Bucci marcha rau-
do al banderazo final. El rosarino nunca terció en la batalla de la punta porque el Fiesta no lució tan contundente en Bs As pero llegó 8º, evitó todos los líos en pista y preservó su exigua ventaja para llegar a Rosario con menos kg que sus rivales a los que mira desde arriba. Foto: PUCHO/APAT
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Clase 2
233 228 222 Alejandro Bucci: El campeonato fue muy parejo todo el año y llegamos los tres que mejor aprovechamos las once fechas que se disputaron. Ahora estamos muy ajustados pero buscaremos el ansiado campeonato, con nuestro equipo que no deja de trabajar en Villa Gobernador Gálvez, con puro sacrificio y humildad”.
Ariel Mchieletto: Espero que no sea como en el 2011. Llegamos en una situación distinta. Ahora venimos de atrás. Vamos a ir con todo a Rosario, a pesar de ser un circuito que no conocemos.
Tomás Bergallo: el triunfo en Buenos Aires nos da impulso, aunque vamos a ir con kilos a Rosario, que es un circuito trabado. De todas maneras, la vamos a pelear hasta lo último.
Promedio:
21,18 puntos
20,72 puntos
Promedio:
Promedio:
20,18 puntos
Poles:
Poles:
1
Poles:
Series:
Series:
4
Series:
Finales:
Finales:
Finales:
2 5 2
10
1
-
2 2
11
Clase 3
POQUER Mariano Werner Emanuel Moriatis Leonel Larrauri y Jonatan Castellano dirimen voluntades este fin de semana para ver quién se queda con el ansiado 1
WERNER presiona
“Llegar a la definición estando arriba en puntos es una ventaja, dado que quienes están disputando el campeonato con nosotros están todos en un nivel importante. Vinimos de Bs As con una resultado importante y sólo nos quedan algunas dudas en relación al ritmo del auto que suele decaer durante la carrera, pero en general llegamos muy confiados a esta fecha que será sin dudas apasionante”
A
sí bien puede definirse este encuentro final de la clase 3 en un terreno desconocido que le aplica algo más de intriga a una definición a todas luces apasionante. Ha sido un desarrollo de campeonato dónde no se han dado tregua en ninguna condición porque a medida que avanzaba el certamen, cada uno ha ido mostrando sus cartas sin jamás esconder nada. Castellano pegó primero con un doble Knock Out en La Pampa que lo eyectó a la consideración directa y apostó mas fuerte aún a medida que su Cruze lucía imbatible, sin embargo los rigores de la mecánica y una escasa confiabilidad le fueron cercenando su vigor. La falta de regularidad condicionó al Pinchito, poseedor de un envidiable récord de 4 triunfos en la temporada que pudieron ser cinco de no haber sido aquella fatídica jornada de La Plata… ”Ahí creo que se esfumaron mucho las chances..”, admite. Justo La Plata supuso también una jornada olvidable para Leo Larrauri, cuyo Honda pareció desaparecer de escena, una curiosidad difícil de digerir para el personal team
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MORIATIS asume
“ Está muy bueno llegar a la última fecha con chance de definición y con la posibilidad de defender el 1 hasta el final. Tuvimos un excelente campeonato, el equipome entregó siempre un auto muy confiable y para esta carrera en particular la única duda que nos queda es que con kilos decae mucho el rendimiento por lo derecho, perdemos algo de velocidad. Pero nuestros rivales calculo que también llegan con kg así que habrá que pelearles con lo mejor nuestro.! de Baigorria, que ha hecho un culto de un medio muy competitivo a lo largo de la temporada. El Honda ha sido un arma mortífera en varias ocasiones, argumento relevante para que el experimentado Leo cimente sus aspiraciones de torneo gracias al esperado triunfo de Concordia. Por eso el rigor de las matemáticas impone un rictus de preocupación entre las filas de ambos. Porque ni Werner ni Moriatis se dieron tregua en un desarrollo tan parejo como intenso y siempre resultó difícil no verlos entre los cinco de adelante en cada fecha. El triunfazo de Mariano en Posadas, la seguidilla de buenas actuaciones y mucho más de un podio consecutivo para el entrerriano fueron edificando esa imagen de campeonable que ni siquiera las caídas estrepitosas por cuestiones netamente mecánicas pudieron desarmar. El toque bien personal del propio Mariano potencia la chance de un Fiat que bajo la estructura FP ya supo batallar campeonatos en el pasado y está ante
RdeASES
LARRAURI avisa
“Tenemos la gran alegría de llegar a Rosario con chances matemáticas de pelear por el campeonato. Por más que son chances mínimas los milagros existen y vamos con mucha fe, estamos muy fuertes como equipo y vamos con muchas ganas a un lugar donde la voy a pelear de local. Voy a compartir el fin de semana con mucha gente querida y por mi parte dejaré todo para volver a ser competitivo y sé que mi equipo también trabajará para ganar el campeonato”. Foto: PUCHO/APAT
CASTELLANO Dixit
Iremos con todo a pelear por el campeonato, aunque estemos lejos en los puntos, pero mientras las matemáticas nos den posibilidades estaremos peleándolo. Me favoreció ganar muchas carreras con poco lastre, pero con tantos abandonos en el año nos complicamos, más que todo porque nuestros rivales fueron muy regulares. Este año tenemos gran contundencia, con un auto que tiene ritmo, aunque nos faltó confiabilidad, pero seguiremos peleando hasta el final!
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Clase Clase 3 3 una gran chance de pintar el 1. Pero el 1 lo ostenta Ema Moriatis y el campeón reinante está a un paso de retenerlo, porque el alivio del triunfo en La Plata llegó para reafirmar un camino que la escuadra de Pepe Martos e hijos jamás abandonó. El relax del certamen 2016 no supo de descansos y el foco de la cuestión fue mantener una línea competitiva que bajo la
255.5 252 229 222.5 14
lupa ha sido excepcional, con un régimen sumatorio que habla de un conjunto netamente confiable y veloz . En síntesis, son cuatro soluciones competitivas bien definidas y aunque las diferencias matemáticas impongan condiciones diferentes, cualquiera que se consagre lo tendrá claramente merecido.
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opinan del medio Mi candidato en la clase 2 Bucci por la manera en que encaró el año y por la experiencia que tiene en la pela de campeonato lo veo muy fuerte. En la clase 3 Leo Larrauri por que tiene uno de los autos más parejos y rendidores y es el más local para rosario (Gabriel Majul, Pista2). No creo conveniente hacer un pronóstico. Ha sido un campeonato muy parejo, pero en definitiva, son carreras de autos, y puede suceder cualquier imponderable, que eche por tierra el esfuerzo del año. Algo que si quiero señalar, es que en clase 3 hay cuatro marcas distintas y en clase 2, tres. Eso demuestra lo competitividad que reina en la categoría (Andrés Galasso, Campeones). Las ventajas de los líderes de ambos campeonatos son mínimas. Para la clase 2, creo que los años de Alejandro Bucci sobre un auto de carrera puede ser un punto a favor que hará valer, como también el conocimiento que tiene de la mayor parte del circuito rosarino. En el caso de la clase 3 es más complicado. Está funcionando mejor Mariano Werner, y no es poco a esta altura. Pero Emanuel Moriatis y su equipo siempre consiguen salir bien parados, y tienen muchas cosas que les permiten dar vuelta los resultados. Tengo una ficha puesta en el actual campeón ( Jorge Bonanno, Vuelta Previa)
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En la clase 2, Alejandro Bucci viene teniendo un año donde el auto no lo abandona y suma fuerte en todas las carreras. Por eso, lo veo con grandes posibilidades de quedarse con el campeonato. En la clase 3, lo veo muy firme a Emanuel Moriatis. Por el auto con el que cuenta y su experiencia en definir campeonatos (Luciano Kinder, ACTC Media) En la clase 2, Alejandro Bucci. Circuito nuevo, no muy veloz y los kilos le pueden llegar a jugar a su favor, aunque Ariel Michieletto se ha mostrado muy rápido en la última fecha. Sin dudas, será un gran cierre para la divisional menor. En la clase 3, del mismo modo que en la menor, Emanuel Moriatis llega más liviano, lo que puede significar un beneficio contra Mariano Werner. Las primeras pruebas en el nuevo trazado, durante el día sábado, nos darán un panorama del potencial de ambos (Oscar González, Récord de Vuelta, Bahía Blanca) Mi favorito para quedarse con el campeonato de la clase 3 es Emanuel Moriatis, porque no hay 2 sin 3. Fue constante y contundente a lo largo del año. Logrando subirse al podio en tres oportunidades en lo que va del campeonato, quedando a 3,5 puntos de d i ferencia de su competidor directo (Mariano Werner). Además, cuenta con la ventaja de tener 40 kilos de lastre contra los 70 que tiene el entrerriano. Desde mi punto de vista tiene un mejor auto, con buena mecánica, buen equipo y cuenta con la experiencia en esta categoría, lo que le da un plus extra a la hora de pensar en el próximo campeón de la clase 3 del TN. Siguiendo la lógica del lastre y los podios a los que se subieron este año, el campeón en la clase 2 será Alejandro Bucci, quien tiene la ventaja de estar puntero en el campeonato y correrá la última fecha del año, con tan sólo 15 kilos de lastre y con cinco puntos sobre su escolta hasta ahora, Ariel Michieletto. Logró 4 podios en este año, siendo prolijo en su andar y con la contundencia que lo llevó a estar puntero, logrará gritar campeón de la clase 2 (Loren Tello)
En la clase 2 me parece que el campeón será Alejandro Bucci, ya que su auto funcionó muy bien durante todo el año y su auto, tuvo muy buenas performances en la mayoría de los circuitos. Además, sería una linda despedida de la divisional. En la clase 3, tengo dos candidatos: Leonel Larrauri. Su auto anduvo muy bien y él demostró carácter, siendo agresivo. Por otro lado, y teniendo en cuenta los merecimientos, me inclino por Emanuel Moriatis, aunque haya sufrido mucho con los kilos. El campeón se las arregló para remar siempre en desventaja, y recién logró el triunfo en La Plata (Mariela Delay, Diario Popular) En la clase 2, cualquiera de los tres sería un merecido campeón, pero Alejandro Bucci es favorito por dos razones: tiene más puntos a favor y menos lastre que sus rivales. En la clase 3 creo que será Emanuel Moriatis, porque tiene 30 kilos menos que Mariano Werner y sólo 3,5 puntos de desventaja. Leonel Larrauri y Jonatan Castellano lamentablemente tienen pocas chances a pesar de haber sido grandes protagonistas durante todo el 2017 (Mauro Calandria, La Cuadriculada) Los candidatos al título son Alejandro Bucci, por experiencia y rendimiento del auto y Mariano Werner, quien cuenta con un gran auto. A pesar de llegar a Rosario con kilos de lastre, siempre ha clasificado mejor, y eso en el TN es fundamental (Sergio Tenaglia, ACTC Media) En clase 3 Mariano Werner. Ganó la carrera del año y con un auto distinto al de todos, y trabajando en soledad, se mantuvo competitivo. En la clase 2, Alejandro Bucci. Desde la primera fecha demostró que iba a tener un gran año. (Nicolás Neuss, ACTC Media)
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POSTALES de BS AS
Por el marco casi inigualable, por la sensación de volver a un escenario dónde jamás debió dejar y por el tenor electrizante de los espectáculos en pista, sin dudas el retorno a Bs As seguramente se convertirá en el evento más importante del año para el TN. La carrera especial, después de muchos años, resultó una acertada medida y ni siquiera todo lo que estaba en juego obro en desmedro de unas carreras tremendas, dónde los protagonistas del torneo jugaron en primera persona.
Foto: PUCHO/APAT
La tribuna VIP de Rio Uruguay luce magnifica ante el paso del lote de la clase 3 que comanda el Peugeot de Facu Chapur, seguido por una jauría de Focus en la final de titulares.
Foto: PUCHO/APAT
Intensa batalla entre el Focus de Viana que condujo su coterráneo Juampi Koch y el Cruze de Gómez que manejó excelentemente Ariel Michieletto que, dicen, tiene futuro de clase 3 en 2018…
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Apretada llegada a la curva 1 del Vento de Alvarez apremiado por el Seat de Viel Bugliotti y por afuera el Alfa que condujo Giannini. Por dentro Bosio en el Focus
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El Focus de Chiriano/Bosio a full sobre el Cruze de Teti en manos de Franco Vivian, en plena tarea de recuperación. Ambos largaron muy retrasados, pero gracias a un ritmo sensacional concluyeron en 7º y 8º lugar respectivamente.
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Foto: PUCHO/APAT
Tremenda carrera armó el novato Iansa acá batallando duro contra los Clío de Fontana y Morini, que pone en duda su continuidad en la clase 2. Trenzado en una lucha sin cuartel el pibe de San Vicente ensayó maniobras de alto nivel…Un futuro promisorio, vea!
Foto: PUCHO/APAT
El VW de Miguel Ciaurro, que volvió a padecer con “la maldita caja” según definió, defiende a capa y espada el tercer lugar ante el despiadado ataque del entonado Maxi Bestani, que volvió a mostrarse contundente en una de sus mejores producciones del año. El tucu fue al podio otra vez y quiere victoria. Ciaurro ya piensa en la revancha en Rosario. El Honda de Quatrocci Stambul encara el sinuoso Reutemann aguantando el ataque del Alfa de Gianini. El equipo de Villa Devoto padeció con los motores nipones y ya piensa en remplazo para dicho auto…Sera un Ford?
Foto: PUCHO/APAT
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Lo que dejó la carrera especial
El tiro del Final
L
a carrera especial de Bs As supuso grandes emociones no solo por el retorno al Coliseo porteño sino también por la enorme cantidad de alternativas que había en juego, mas en una instancia decisiva de campeonato. Gran cantidad de pilotos, algunos retornados a la actividad, la apuesta fuerte de quienes peleaban el torneo y por último la victoria de Castellano, que logró mantenerlo en el estamento de campeonable. Fue una gran carrera, porque además de la “manito” que nos dio el aceite derramado en la confitería, logramos revertir una tendencia del auto que el
sábado en clasificación no era buena. Damián lo llevó muy bien y dejó el auto enterito para que pueda rematar el domingo, y la mancha de aceite que apareció en la curva de la confitería jugó a mi favor ya que pasé al segundo puesto. Mi auto transitaba muy bien en Ascari, se movió muy bien por lo veloz”, indicó Pinchito, que también se lució en el remate de algunos tramos de la carrera. “Fuimos al límite en varias maniobras con Okulovich y Leo, por suerte logré la punta antes de la neutralización para poder asegurar la victoria” cerró Castellano,
A Fondo: Por cierto Larrauri jugó a ganador y la elección de Facu Ardusso resultó la
acertada en función de que no dejó dudas de que es uno de los pilotos del momento. Se dieron maniobras muy lindas y todos nos respetamos muy bien, me dio placer volver al TN y poder ganar mi final confesó el de Las Parejas. Y si algo hacía falta para entender que cada protagonista jugó a fondo su chance basta mirar esta instancia de carrera de invitados, dónde los cuatro antagonistas del certamen juegan su chance también allí. Una muestra más de la calidad manifiesta del actual campeonato
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Foto: PUCHO/APAT
PODIO Juan Carlos Lucio Godoy, capo de RIO URUGUAY Seguros fue el encargado de premiar a los ganadores de la Clase 3, todos asegurados por la firma, así que todo quedó en familia, viste?
La confesión:
“Me tuve que cuidar bastante, anduvimos rápido con el Focus de Carlitos pero en un momento me dije: ¿Que irá a hacer este pibe? Obvio que no lo conocía y no podía saber para qué lado se iba a venir..!” admitió Manu Urcera sobre el
Focus poleman de Okulovich, hablando de su intenso duelo con el Focus de Abdallah que condujo Christian Bodratto Mionetto. El capitalino también mostró su valía y en gran tarea batalló duro en la final de invitados para llegar al 3º lugar.
Foto: PUCHO/APAT
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ApostillasPORTEÑAS LaDESPEDIDA: Luis Faija concretó su deseo de retirarse del TN a bordo de un Clío que le alistó el GR team. El veterano piloto, tras 3 años de ausencia, admitió que los Clase 2 están más difíciles de conducir y se tomó su tiempo para entenderlo. Se dio el gusto y fue 25º
ElRETORNO: Tras varios años de ausencia, Pablo Vuyovich pegó la vuelta al TN sobre uno de los Fiesta del team DG. El salteño logró adaptarse rápido al Kinetic y merodeó la mitad del lote pero en la final se quedó sobre mitad de carrera. Insistirá?
ElCAMBIO: Pablo Ortega dejó el Palio y echó mano a un Clío del GR team para tratar de reflotar su chance de campeonato, pero la realidad lo superó. Nunca se encontró a gusto con la velocidad del auto, careció de potencia en el motor y abandonó rapidito nomas.
ElNUEVO: Reapareció el Citroen DS3 del team rosarino y con la conducción de Jorge Vitar, recién emigrado del equipo Saturni, dónde obtuviera sendos triunfos en la temporada. El mendocino no logró llevarlo más adelante y duró poquito en la final.
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Backstage MOMENTOS... Marcelo Guevara
Clase 2
en
Cumplió una faena extraordinaria. Partiendo desde la 39º colocación, solamente superó a 28 autos, para ver la bandera de cuadros en la 11º posición. Se ve que el cambio de auto le sentó muy bien, debutaba sobre el Renault Clio del Saturni Competicion, y pudo demostrar todo lo que sabe al momento de gestionar una competencia.
La 4 se hizo presente en el retorno del Turismo Nacional al coliseo porteño. Con sus cantos y bombos, le dieron color y calor a la mañana del domingo. Muchos de ellos, fieles a su costumbre, pasaron la noche en carpa, esperando el inicio de la actividad dominical. Aprovecharon una acción de MED Consultora para recibir y entregar merchandising del equipo Martos Med Competicion, y le brindaron su apoyo y cariño a los pilotos del equipo, Emanuel Moriatis, Pedro Boero, titulares durante toda la temporada, y a su invitados durante el evento más importante del año 2017 para el TN: Esteban Tuero y Omar Martinez, figuras indiscutibles muy identificadas con la marca. Y se fueron contentos, porque Emanuel Moriatis, irá por el campeonato en Rosario, en busca del bi campeonato para la gente del óvalo.
Teti Vivian en
Clase 3
La dupla Jerónimo Teti y Franco Vivian. El arquitecto remó de gran manera. Escaló 21 posiciones, para dejar el Chevrole Cruze #13 dentro del top ten. Y “el extraño” logró mantenerse en ese lote, demostrando el tremendo potencial de su auto. Buenos puntos para empezar a cerrar una temporada muy exigente.
Spilotti´s ART
SOLIDARIO. Tomi Bergallo y la gente de Amobla-
mientos Irupé mantienen inalterable el espíritu de mezclar lo deportivo con lo social y así es que días pasados se acercaron al Comedor para Chicos “CASITA DEL SOL” sito en Saenz Peña (pcia del Chaco) con una camioneta llena de mercaderías y alimentos para dicha institución. Un motivo mas de alegría para los pibes, felices y orgullosos de conocer al último ganador del TN
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Junto a los winners
Primer dibujo para “la rabia” en el turismo Nacional. Julián Lepphaille seguramente le dedicará un lugar especial en su casa o en su taller. Mientras que un acostumbrado Emanuel Moriatis, dejó el arte en el box y se fue a comer con su amigo Rossotti. Damos fe que el cuadro fue al taller del gran Pepe Martos.
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TNaction EUFORIA. Pensar que hace apenas un
IMPRESIONES “Fuimos protagonistas todo el fin de semana Buenos Aires, donde corrí por primera vez. Tuve un buen auto como casi todo el año y lo mejor es que lo pude aprovechar desde el primer entrenamient . El ritmo del auto fue clave, sobre todo desde la mitad de carrera hacia adelante, eso me permitió llegar al podio. Creo que es mi mejor momento ” MaxiBESTANI, Clío Clase 2.
año estábamos muy entusiasmados con la finalización de los trabajos sobre el Clío y hoy estamos acá en Bs As festejando un triunfo con este auto y con la posibilidad bien firme de pelear el campeonato, es difícil entender tantas emociones juntas, disparaba Mauro García en la primera reflexión tras el rotundo triunfo de Tomas Bergallo en el circuito 8. El equipo afincado en Pergamino debió trabajar a destajo con sus otros autos, pero la alegría del triunfo disimuló cualquier contratiempo En verdad la tarea de chaqueño fue contundente y el auto mostró un rendimiento temible, como para esperar confiados.
RETORNO. Sale a pista el reparado C4 Loun-
ge de Marcos Schenone, que sufrió un duro accidente durante la clasificación barriendo parte del tren delantro. Acà va en manos de Javier Bernardini, que dejó de lado su rol de ingeniero de pista del Team GR para volver al primer amor. Pensé que me iba a costar más, pero da gusto manejar estos clase 3 con tanta potencia, indicó el platense cuya participación se limitó a apenas 4 vueltas
“Me quede con algunas sensaciones raras, esperaba otra cosa de mi debut con el Etios, pero en este caso quedó claro que, al menos en velocidad punta, estamos lejos del rendimiento del Clío. Por suerte anduvimos bien en la clase 3 con el Focus que compartimos con Viana, eso me divirtió bastante” JuampiKOCH, piloto Etios Clase 2 Mi Focus anda bastante bien, aunque en Bs As tuvimos algunos altibajos todo el fin de semana. Dejamos en claro que el auto estaba competitivo y tenemos el ritmo para pelear adelante. Esperemos poder redondear mejor en Rosario, dónde seremos protagonistas para correr casi de local”. IvánSATURNI, piloto Focus Clase 3 Bs As fue un fin de semana demasiado exigente para todos, tuvimos que estar preparados para dos finales en pocas horas. Lo importante es que pudimos competir con Pablo Piumetto, que me dejó el 308 listo para escalar. Avanzamos once puestos antes de abandonar”, FacuCHAPUR, piloto 308 Clase 3
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Fotos&FAMOSOS
Ariel Michieletto y Sebas Gómez cumplieron destacada labor sobre el Cruze y acá mostraron su costado cholulo con Fontanita, que corrió con su sobre Trosset
Guillote Coppola no resistió la tentación de sacarse una foto con la plana mayor de TN Magazine…Lo bien que haces, man!
GenteVIP PASTORI:
CuestióndeFE
Este sexto puesto me da mucha confianza, nos hacía falta tener un buen resultado! La alegría del misionero no alcanzaba para contener las lágrimas de la mami, que no pudo ver las últimas vueltas del nene en pista, presa de una emoción ilimitada: no puedo, no puedo..! decía y estalló en llanto cuando el Etios del pibe cruzó por fin la llegada cerrando su mejor tarea en la clase 2…Y nada menos que en Buenos Aires! No lo puedo creer, es una alegría grande porque esto tenía que llegar…ya en La Plata habíamos funcionado bien y clasifiqué sexto, salí tercero en la serie pero en la final se rompió y me quede con las ganas… relató Pastori, que tuvo la entereza de aguantar una etapa escasa en alegrías con el Corsa antes de utilizar el Etios: fue buena decisión cambiar, contó el misionero.
El TOQUE
Un último ajuste por parte de Pepo para que el Focus de Carlitos Okulovich salga a buscar la pole de la carrera especial. Hacía siete años, desde su épocas con el Honda de Alisi, que el misionero no lograba el halago de ser el más rápido en una carrera: Viene muy bien esta segunda parte del año para nosotros, ojalá podamos pelear el triunfo en Rosario, prometió Carlitos que cumplió sus 150 carreras en el TN. Y por cierto gracias al Pepo también por el retoque a la mota de TN Magazine
¿TU VEUX GAGNER?
El barbado Comte luce relajado minutos antes de arrancar la final de invitados en la que participó junto al Patito Yannantuoni en el 308 oficial. El piloto francés superó las expectativas que algunos tenían en relación a su rendimiento sobre un TN y se trenzó en tremenda pelea con el campeón Tuero y se acostumbró al chapazo: pasa que en Francia se corre de manera distinta, allí se considera posición ganada cuando la trompa del auto está mucho más adelante que acá con relación al rival a superar, admitió Aurelien, campeón del RCZ y TCR con yeyo . Igual lo terminaron recargando con varias posiciones por un toque a Grasso…Eso sí, nada de tocar a la bella Sofi, ta?
HEGEMONICOS
El colega Darío Lopreite del programa Telenoche se dio una vueltita en el Honda Show Car de Leo Larrauri y se bajó impresionado por la experiencia en el circuito 8. Reconoció que es más vertiginoso que andar investigando maniobras de corrupción… ponéle!
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Vidriera
&
Los Bravatec´s boys siempre tiene algo que comunicar… Buenos Aires con su glamour y un clima radiante dio el puntapié inicial para ver una nueva camada de bellezas de todo tipo y factor. Fijate la pulposa EF Marco radiante, la megamorocha Maga que se pelea con el viento o la sonrisa compradora de la rubia. Claro que no todo ha sido novedoso, fijate que siempre habrá caras conocidas…y bellas Los de KIA estrenaron auto, equipo y bellas ladies también.
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cholulaje
Reapareció Claudia y con Giuli Giacone se sacaron selfies en la grilla porteña
El Dr Ciaurro junto a Tito Bessone y el Lic. Tano de TRC El Gallo y el Vizcachón Larrauri, gente sexy che!
Gaby Ambrosoni y miembros de Hurlingham XV, buena onda
El celebre Rudolf de Rodolfo Cristales, junto a sus hijos y el colado Pacho
Los Trave y Bracca dejaron el TN y pusieron un jardín de infantes…
Reapareció la hinchada nº 1 del TN con picadita al uso nostro!
Jorgito , el óptico de las celebridades, tuvo buen ojo para la promo Javier Frazzetto disfruta deliciosas compañías en el VIP de MartosMed
Mr Pirulo Gobbo, escapero number one junto a Tarafita
Pacho Gay se vino con pequeño aprendiz…O custodia?
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Pilotti&Pers
Cuatro opciones de los candidatos Ema Moriatis, mas relajado comparte con En tanto Leo Larrauri y el Facu Ardusso, mas en la pasada fecha de Bs As. Ma- su amigo Felpa Rossotti magistral picada serios, escuchan los consejos que les brinda riano Werner, obsesivo si los hay , en el motorhome by Cucuzza. Lannes (¿?) para lograr la pole sabatina. repasa su casco después de controlar personalmente los neumáticos del Fiat.
Por último Damián Fineschi bebe y Castellano analiza y chequea que su comunicación sea perfecta para convertirse en la dupla ganadora de Bs As.
El team Giacone le dio la bienvenida a Juani Canela
Bodratto Mionetto junto a la dupla puntana Merlo y Pezzini
Fran Viel Buglioti de vuelta en el TN, fue junto a Rossotti en Seat
Al Gurí Martínez lo atendieron duro en su final…
en el debut del new Cerato. Enseguida hizo de las suyas el veterano teceísta
Lucido Esteban Tuero junto a los Bessone jr.
Giannini explica, Gustavo hace que entiende… Pablo Rafú volvió a calzarse el buzo...y le entró! SI TE PERDISTE ALGUNA EDICION DE LA
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Ayalita y Verdeguer, de paseo por boxes
Tomy Urretavizcaya desempolvó al legendario Tito Urreta
sonajes DígameDOCTOR!
Plena elongación para el Galgo Pernía, que volvió al TN acompañando a Leo en la conducción del Civic
Adrián Chiriano con inocultable cara de “cuidame el auto eh” dialoga con su cumpa Bruno Bosio, de gran tarea en la final de invitados
Tanito Notarianni junto al reaparecido Daniel Stambul y a Walter Sotro que se dio el gustazo de compartir el Focus junto a su hijo Leo
El Pela Herrera luce hermoso shorcito sesentoso en el día de su cumpleaños. Igual no lo perdonaron ni un poquito y lo atendieron duro en la confitería
Sergio Spedalieri llegó al show del TN y mostrará el suyo en la Clase 2. Dueño de un frondoso currículum en el T P y en el TC Pista Mouras, el protagonista de Quilmes, casi a los 50, procurará ser uno de los top de la división menor. "Me gusta el TN, es muy atractivo, genera buen show y además son autos actuales con la posibilidad de que cada equipo genere su propia solución mecánica, eso es importante en automovilismo. El show que se brinda es hermoso, para mí fue un proceso adaptarme a la tracción delantera, viniendo del TCPista. Mi primera carrera fue una prueba, decidí ir tranquilo porque el auto es dócil. Hay sectores donde hay que acelerar y suelo levantar porque en el TCPM era así. El equipo es muy profesional y el auto respondió bien", contó "El Abogado". Spedalieri se inició en el 1/4 de Milla hace muchos años, hasta que llegó a categorías más profesionales y nacionales. En paralelo, no descuidó su actividad en el estudio jurídico que preside y en relación a eso contó: "Fui a fondo con el automovilismo a medida que me asenté con las leyes. Fui llegando a medida que me dio el físico. Siempre quise venir a la tracción trasera, mi sueño era venir acá". El Abogado indicó que tiene una excelente relación con su colega Miguel Ciaurro, quien lo recibió con todo: "Apenas me vio me dijo ¿cómo le va abogado?" A la gente le interesa mucho el TN y los protagonistas te lo hacen saber", sostuvo. Por último, detalló que vino a la Clase 2 para quedarse: "Seguiré en 2018 con el mismo auto y el mismo equipo porque Joel Borgobello irá con una nueva unidad. Estoy firme con Sergio Giacone". (by MARU)
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BsAs&SPECIAL Alifraco&KIA “Me sorprendió que fui recibido como si llevara 30 años en el TN, con muchísimo cariño desde la técnica y la organización hasta los pilotos. Sin dudas esto es una familia y desde el primer día me están haciendo parte. No esperaba ser tan reconocido y sentirme tan a gusto”, contó un ilusionado Walter Alifraco al desembarcar en clase 3 con el proyecto Kia. “Armamos un auto nuevo y hay mucho por mejorar todavía, estamos felices con nuestra primera prueba con este Kia. Jamás había preparado un auto así. La amistad con los Urretavizcaya hizo aún más fuerte el vínculo y remarcó: “Tanto a Roberto como a Tomy (Urretavizcaya) los veo en todas las carreras del TC y forjamos un lindo vínculo, se dio esto después de muchos meses. Nos falta un poco de trabajo pero andaremos muy bien. Esta es una categoría muy linda, si bien estoy identificado con el TC, el TN me encanta, porque me permitió venir con mi hijo Emanuel, con mi mano derecha Ariel Espósito y todo mi equipo”. Fanático del tango, del buen vino y de los ñoquis caseros de su familia, el sencillo Walter dice que llegó al TN para quedarse: “Por ahora iremos con dos autos, ya que también le estamos dando una mano a Rossotti con el Seat. El año que viene nos organizaremos con más tiempo para aprovechar las pruebas y mejorar las unidades, cuanto más ensayo hagamos, mejores parámetros habrá. El automovilismo es un estilo de vida, una pasión, una voluntad inexplicable para el preparador de 54 años y así lo reflejó, con su nieto mirándolo de cerca: “Es el fiel reflejo del trabajo diario esta actividad, lo vivo con una adrenalina tremenda. Dicta todo el corazón, si bien no soy ingeniero, soy más bien mecánico, toda la labor es a conciencia, con prolijidad y mucha pasión. Si no viviera de esto, sería uno de los tantos que pagaría una entrada para ver cualquier categoría”.
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EnPLAN "Anda rápido el pibe, es un caño", se escuchaba en los boxes de la Clase 2 sobre el novato Gastón Iansa, que irrumpió en el TN como un viento huracanado dispuesto a arrasar con los consagrados. Pese a que no pudo redondear buenas finales, en las series e instancias clasificatorias dio muestras de carácter en las fechas bonaerenses: "Mi adaptación al auto del TN va muy bien, el nivel de todos los rivales es excelente, van muy rápido todos y no perdonan nada. Por mi parte, sabía que no iba a desentonar, siempre confié en mí mismo". dijo el piloto de San Vicente irá a Rosario con la expectativa de seguir dando que hablar. Respecto de la transición de un TPista a un TN, remarcó: "En el TP agarrás mañas raras, es más difícil llevar un auto así porque no tiene todo lo que ostenta un Clase 2 del TN, que frena, dobla y hace todo lo que yo quiero. El techo que me pongo acá es poder hacer experiencia y vuelva a vuelta aprender, acercarnos a los tiempos de punta. Miro mucho a Facundo Chapur para sacar buenas maniobras" concluyó el Misil. (by MARU)
LaDUDA
VienenMAS
Ya que hablamos de Alifraco, desde el taller de Lanús también saldrá el Seat León ex Carducci con el que debutará en el TN el teceísta Pedro Gentile completando la oferta con los motores de Claudio Garófalo, en una nueva oleada de pilotos y equipos de la máxima que recalan en el TN y el Seat León propiedad de José Martos que anteriormente utilizó en la categoría Leandro Carducci. Estoy agradecido a la categoría ya que me permite debutar en la última del año y de esta manera podré conocer el auto para así arrancar el 2018 con una mejor experiencia. Mi intención es adaptarme rápido a todo y el año que viene hacer la temporada completa”, comentó el de Lomas de Zamora que acredita algunas participaciones con un TC 2000 hace algunas temporadas atrás: Igual ya me dijeron que estos TN no tienen nada que ver con lo que conozco, admitió el nuevo debutante de la clase 3.
Hanna Abdallah en plan director deportivo. El puntano fue tremendo protagonista en la fecha porteña y tras excelete largada mando apenas iniciada la final de titulares, pero un manchón de aceite mal señalizado (o nunca señalizado?) en la zona de la confitería le quitó la chance de pelear el triunfo…Lo más complejo es que ya anunció que a Rosario no va, por problemas de $$$. Ayy
ElMARCO
“Me quedó claro que acá nadie respeta los radios ni las posiciones, en realidad doblar en algunas curvas era un sálvese quien pueda, igual zafamos bastante…comentó el internacional Martín Basso, invitado de lujo de Matías Cohen cuyo Lancer acá recibe un “mimito” de los tantos que menudearon en la final de invitados. Zafa Sotro por fuera, detrás el Alfa de Giannini y Stambul que procura no llevarlo puesto…Detrás una vista de tribunas espectacular!
ILUSTRES
La satisfacción pintada en el rostro de Jorge Vitar ante el esperado debut del nene Jorgito en la clase 3que fue invitado de Apud en el Focus del Alquat Racing PAPIS Consejos finales de Néstor Percaz al nene Adrián, previo a la largada definitiva. Lo atendieron feo al de Villalonga apenas inició la final.
La felicidad plena para el team de Giacone y en especial para el dr Ciaurro que acompaña en la foto al VW del nene Miguel, triunfador en la 3º batería.
NewFACES A los 18 años, el capitalino Matías Signorelli recorrió tantas categorías como le sucede a algunos que ya están pisando los 30.: karting, Turismo Pista, TC 2000 y ahora el TN. ¿Qué piensa y qué siente este joven piloto, hijo del legendario Oso multicampeón de la F07? “Comencé a correr cuando hacía re poco que había dejado los pañales. Con 3 años me subí a un karting y no paré: fui a sudamericanos, a mundiales y a los 16 di el salto al TP Clase 1. Era el más joven y a las tres fechas ya hice podios. Después pasé por las clases mas grandes y ya disfruto a full del TN. Estoy ante una gran oportunidad, parece que hubiera quemado etapas, pero todo se dio a su tiempo”, señaló un fresco Signorelli, que descree de ser “el nuevo Chapur” y dejó bien en claro: “ Tengo una trayectoria similar a la de él por mi llegada del karting mundial al TN, pero no me veo como su sucesor. Obviamente que a todos nos gustaría ganar todo lo que él gano y para mí es un modelo a seguir. Hizo pasos gigantes y es un piloto top”. Con un primer paso bien logrado, el pibe admite que “si en TN estás del puesto quince para atrás es una carnicería pero es lindo. Si peleas la punta, terminás cansadísimo, y lo disfrutás un montón. Voy a dar batalla en lo que resta del año y preparar bien el año que viene, admite quien se define como: Soy agresivo cuando debe ser y leal en la mayoría de las maniobras, la cuestión será administrar bien este recurso”. Estudia administración de empresas en la UADE, juega al fútbol con sus amigos y le da duro al gimnasio para llegar a punto a todas las carreras. Ama el simulador y la Play y como alumno trata de que sus profesores le tengan piedad, cuando el automovilismo le requiere más de lo pensado: “La de matemática, Karina, me desaprobó pero me tuvo mucha paciencia. Todos me ayudan en la facultad, porque saben que vivo a dos mil por hora todos los días”, soltó esta nueva cara del TN.
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LaBOTICA
BreVES... INTRUSO
El Clío en un taller especializado en Fiesta parece raro. Pero así viene la cosa en el DG que acaba de adquirir el Clío que perteneció a Federico Panetta. “Para nosotros, será la primera experiencia con un Clio en el Turismo Nacional. Este nuevo desafío lo enfrentamos con total profesionalismo y con ganas de ser aun más protagonistas en la Clase 2. Respecto a la puesta en pista, todavía no tenemos fecha definida, aunque si estamos trabajando con algunos pilotos que se mostraron interesados en alquilar el auto”, indicó Diego Gay, titular del equipo cordobés.
Qué SERA de TI?
La novedad del fin de semana porteño fue la noticia de la casi segura salida Facu Chapur del team Peugeot, que por estos días estudiaría su nueva orientación técnica para la temporada 2018, en vistas de la casi segura modificación de su esquema. Por tanto el doble campeón del 308 (jodé…) ya enfocaría su mirada hacia otros horizontes. Mirá…
PLAN
Anduvo de visita por el Gálvez y muy cerca del manager de Claudio Viana. Sabrás que Rudy Bundziak jamás sació sus ganas de TN tras algunas esporádicas apariciones años ha, pero ahora la versión más fuerte indica que el misionerito de Puerto Iguazú sería una de las cartas fuertes para la temporada 2018 apadrinado por el grandote Viana, que aunque se nieg a colgar los guantes algunas versiones lo dan como abajo del Focus del GR Team
OTRO
Fuertes versiones indican que habrá otro C4 Lounge en la estructura del GC para la temporada 2018. No resultó casual por tanto la presencia de alto directivo de Citroen en el box del team santafesino, que ya alberga al C4 que conduce el marplatense Christian Ledesma. El tema es que suena fuerte que el nuevo integrante del equipo para el 2018 sería…Jose Manuel Urcera, hombre de la marca en el STC 2000 de gran tarea a bordo del Focus como invitado de Okulovich en la especial…Que tal?
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PENAINFINITA Albertito fue una parte tan importante para quienes compartimos el mundo del TN que no resultará sencillo entender su partida. No está bueno hablar de penas, pero si la infinita tristeza de comprobar que ya no tendremos ese saludo afectuoso, la presencia de ese paradigma del gran tipo para quien no habría mejor recompensa que compartir esa misma pasión que abrazaba desde hacía tanto tiempo. El pasado 14 de Noviembre se fue el fan nº 1 del TN y solo queremos recordarlo con sus modos suaves y extremadamente amables con los que homenajeaba a cada uno de sus numerosos amigos y conocidos. Chau Albertito!
ENIGMATICOS 2018 Creo que lo de Bs As confirmó que venimos cerrando una excelente segunda mitad de temporada. Ha sido muy positivo todo y ser protagonistas de lujo en la carrera especial confirma el rumbo, ojalá que esto sirva para que podemos continuar de la misma manera en 2018. Lo dijo Carlos OKULOVICH, autor de la pole en Bs As con su Focus y gran protagonista del finde porteño que en más de una ocasión ha manifestado sui interés en seguir en la misma estructura de Pepe Martos. Sin embargo no son pocos los que vislumbran la chance del misionero arriba de un segundo Honda de su amigo Chetta… En verdad teníamos mejores expectativas pero el motor falló durante todo el fin de semana tanto a mí como a Adrián…Calculo que habrá sido un problema eléctrico, de cualquier modo ya estaremos viendo que hacer para el año próximo. No descarto la posibilidad de armar un Ford, así podemos continuar con las mismas soluciones de los chicos del taller, manifestó Daniel STAMBUL, quejándose de su Civic actual, lo que de algún modo parece poner en dudas su eventual retiro de las pistas. Y porque no habrá prosperado el pedido de un Honda New Civic para continuar en la marca? El auto terminó muy golpeado en Bs As por un choque, a mi juicio, innecesario de Gómez Luna. Además los clásicos toques en la lucha de avanzar lugares hicieron que en el Gol habrá mucho trabajo de chapa y pintura además del mantenimiento de rutina y los amortiguadores…Igual estuvimos lejos de nuestras pretensiones, dijo Lucas MOHAMED, algo descorazonado con el rendimiento del su Trend y con algunas dudas en relación a su futuro dentro del TN. Si bien no suelta prenda, no son pocas las apuestas en relación a una eventual baja para 2018 con otro piloto (¿un joven kartista tucumano?) a bordo del VW
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SIAMOFuori TRANSICIONES
Foto: PUCHO/APAT
EFIMERO No fue tan halagador el retorno de Ramiro Galarza al TN. El santafesino confesó estar algo fuera de estado y fue invitado de Leo Carducci tripulando el Focus del GC Competición, pero duró poquito en su final.Pero Carducci recuperó bien en la suya y fueron 12º.
BRONCA La que tenía justificadamente Alfon Domenech al final de la fecha porteña, cuando vió diluirse una gran competencia final cuando claudicó el impulsor del Alfita mientras peleaba por un lucido 5º puesto. El campeón de la clase 2 puso en duda su continuidad. Estará en Rosario?
REVIVIR Así podría definirse la tarea de Juancito Pipkin en la final de titulares. Es que el Cruze lució bien en clasificación, pero en manos de Talamona ligó de lo lindo y entonces el bahiense debió remar desde el 26º lugar de la grilla hasta un auspicioso 8º puesto. Tremendo! PENA ¿que te hice? parece decirle Matías Menville al Corsa al final de su serie. El pampeano se recuperó en la final y cerró un gran 9º puesto final.
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Iván Alberoni anduvo por afuera. La fuerza que le dan los pibes de la escuela de fútbol, hizo que perdiera las referencias. Se pasó Marcelo Guevara y los atendió a Julián Lepphaille y a Gerónimo Nuñez. Al de Daireaux lo rajaron, pero el domingo remontó como loco desde el fondo.
Lo andaban extrañando al Gurí Martinez, y se pelearon para atenderlo in situ. Al entrerriano Crash Test de Ford Fiesta. Motivados por la presencia y aliento de la le abollaron todo el auto, para que a Pepe se 4, Nico Dominici y Gabriel Scordia se pusieron a jugar a los autitos le vuele la peluca. chocadores. Gente grande che!!!
Rotura y trompazo, o trompazo y rotura para el puntano Dominici. No lo recibió para nada bien Buenos Aires. Se fue masticando bronca.
Tito Besone salió complicado desde boxes y tiró bastante aceite en la pista. El motor se rompió y terminó abandonando. Mal finde para el campeón.
IMPRESIONES dinevloitados s
Damián Fineschi: “Estoy muy feliz por haber colaborado con la victoria de Jonatan. En mi carrera podría haber estado un poco más adelante pero me reconforta que Castellano confió en mí para poner al Cruze en el número 1. Es un grande y se merecía ganar”. Facundo Ardusso: “Siempre voy a decir que es impresionante ganar en el TN, son los autos mas impredecibles en su comportamiento, acà tuve mi peor accidente pero a la vez lo que disfruto corriendo estos autos…Muy feliz de haber ganado y a la vez ayudado a que Leo pueda seguir en la pelea del campeonato” Zona de alto impacto. El violento frenaje al final de la recta, fue escenario de varios roces, choques y demás cosas que le gusta a la gente. Bede Fernández y Gerónimo Nuñez dieron fe de ello
Pequeño exceso de Rodrigo Verdeguer, que le valió un apercibimiento, complicó al bueno de Mariano Morini, que la viene ligando duro y parejo.
No hizo la plancha, pero llego arriba de una. El Focus de Nico Posco anduvo por afuera en los entrenamientos. Algo parecido le pasó al C4 de Mauro Schenone. Se pegó en entrenamientos, y recién tocó pista el domingo a la mañana, para disputar las carreas de invitados.
Lucas Colombo Russell: “quedé muy satisfecho con mi trabajo, la idea era entregarle el auto sano y lo más adelante posible a Mariano para que el remate la carrera y creo que se logró el objetivo. Es muy bravo manejar la presión de ir manejando un auto que pelea el certamen Christian Bodratto Mionetto: “Volví a lo grande, era soñado, tengo que ser honesto. Trabajamos puntualmente todo y cuidé el auto en toda la carrera.. Cada vez que vuelvo, el TN me sorprende más, le peleamos a estos monstruos de igual a igual. La motivación que tengo es impresionante, seguramente me suba a un TN en 2018, pero de manera permanente”. Franco Vivian: “ Pasaron casi cinco años desde mi debut en el TN y extrañaba muchísimo esto. La categoría se ha superado mucho y me alegra saber que estuvimos a la altura del TN actual. He vuelto a ser muy feliz por espacio de 35 minutos, corrí un auto fantástico y pude divertirme y superar un montón de autos”. Bruno Bosio: “ lo mejor que me pudo pasar es comprobar que todavía estamos en muy buen nivel, le agradezco a chiri que me haya convocado para disfrutar no solo de una carrera especial sino también de un auto que funciona muy bien. Hicimos una carrera prolija y logramos avanzar un montón de posiciones”
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COMO LA VISTE? Sensaciones de la 10º fecha
MeGUSTO El espectáculo que siempre presenta el Turismo Nacional. A pesar de las pocas esperanzas que presagiaba el Circuito 8, se dieron muchas y muy buenas maniobras. No importa el trazado, el TN nunca te defrauda.
NOmeGUSTO
Luis Stabulari:
A mi juicio la poca cantidad de público. Mas allá del muy buen trabajo de promoción que se realizó, lamento que el público no valore el crecimiento de la categoría. Es el mejor espectáculo que podemos ver en pista y el público no se da cuenta.
Largaron
LoQUEseDIJO..! Hablemos de ROSARIO... FabiánYANNANTUONI: “La pista me gusta, quedó muy rápida en el sector uno y parte del dos también, y me parece interesante. Al tener dos tipos de piso los autos se van a comportar diferente, quedó lindo y veremos cómo andarán los TN acá. Lugares de sobrepaso, parece que hay igual el TN siempre se los genera”. LeoCARDUCCI: “El trazado me parece interesante, combina sectores rápidos y muy lentos. Me preocupan los críticos donde se va a llegar a muy alta velocidad. Tiene que quedar todo bien para que sea un buen espectáculo. Será lindo correr casi en casa, hace mucho que no se da y espero que salga todo bien”.
QuemáesasFotos!
Javier Casanova: el capitalino debutó en la clase 2 con un Fiat Palio del FP Racing. Nació el 19 de Septiembre de 1986
Juan Pablo Rossotti en una nueva etapa en la clase 3, reapareció con un Seat Leon alistado por el Alifraco Sport.
Leonel Sotro reapareció en la clase 3 al co-
Agus Marinoni tuvo un destacado debut en el TN. Al segundo día de trabajo infantil fue ascendido a gerente de Fotocopias!
Triste cumpleaños número 47 para el esforzado Lucho Iriondo, PressMan de APAT. La compañía de Juli Lepphailley una manzana fue todo su festejo. Que pobreza!
mando de un Ford Focus del Alquat Racing, con motores de Claudio Garófalo. Es de Burzaco y nació el 2 de Abril de 1989.
Juan Elu no eligió bien el transporte de la mesa y menos del acompañante, el famoso Bonobon…Se estrellaron cerca de su micro…
Pablo Otero El piloto de Sarandí, de 43 años,
hizo debutar el inédito Hyundai Veloster en la clase 3.Lo armó Pablo Rafú y va con motores de Torres
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Ranking C2 - 2017 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 29 30 31 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 66 77 81 112 118 125
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Piloto Automóvil Alfonso Domenech Pablo Ortega Pedro Boero Agustin Herrera Gastón Grasso Toyota Etios Alejandro Bucci Nahuel Cordone Ariel Michieletto Fernando Ayala Juan Pablo Koch Nicolás Posco Federico Alonso Gabriel Fernández Maximiliano Bestani Yamil Apud Emiliano Giacoponi Joel Borgobello Julián Lepphaille Jorge Vitar Marcos Fernández Agustín López Donzelli Federico Panetta Maximiliano Fontana Miguel Ciaurro Sebastian Pérez Matías Vidal Ignacio Salvucci Lucas Mohamed Matías Menvielle Matías Rodríguez Amadis Farina Alejandro Valderrey Violeta Pernice Ignacio Procacitto Rodrigo Verdeguer Ivan Alberoni Mariano Morini Ayrton Martinez Matias Cravero Adrián Percaz Tomás Bergallo Gabriel Scordia Sergio Fernández Rudi Bundziak Pablo Melillo Gustavo Crespo Christian Ruiz Ricardo Rolando Leandro Guimard Joel Gassmann Andrés Gómez Luna Geronimo Nuñez Ezequiel Suarez Martín Aranzabe Marcelo Guevara Damian Kirstein Juan Ortega Ever Franetovich Martin Rodriguez
Piloto Automóvil 1 Emanuel Moriatis 2 Leonel Pernía 3 Luis Estivill 4 Matias Rossi 5 Jonatan Castellano Día Hora Clase Grupo Actividad 6 Fabian Yannantuoni 7 a 18.00 Fabian Pisandelli Jueves 30-11 11.00 2 Sorteo de Neumáticos 8 a 19.00 Ivan Saturni 15.00 2 Administrativa APAT 15.00 2 Verificación Administrativa y Técnica CDA 9 a 18.00 Esteban Tuero 10 Juan Marcos Angelini Viernes 01-12 08.00 2 Sorteo de Neumáticos 11 a 12.00 Hanna Abdallah 09.00 a 11.30 2 Verificación Administrativa y Técnica CDA 12 Facundo Chapur 09.00 a 11.00 2 Administrativa APAT 13 Jeronimo Teti 11.00 2 Reunión Obligatoria Pilotos 15 Carlos Okulovich 11.30 Pezzini 2 B 1º Entrenamiento Libre 16 a 12.00 Fabricio 12.10 2 A 1º Entrenamiento Libre 17 a 12.40 Sebastián Gómez 18 Leonel Larrauri 12.30 3 Verificación Técnica CDA 19 a 16.00 Guillermo D’Aguanno 12.00 a 16.00 3 Sorteo de Neumáticos 20 Luciano Ventricelli 15.00 a 18.00 3 Administrativa APAT 21 a 17.00 Ezequiel Bosio 14.00 3 Verificación Administrativa CDA 22 Juan Pipkin 13.30 2 B 2º Entrenamiento Libre 23 a 14.00 Leandro Carducci 14.10 2 Silva A 2º Entrenamiento Libre 24 a 14.40 Juan Manuel 25 Julián Santero 16.10 2 C 1º Clasificación 26 a 16.20 Guillermo Ortelli 16.30 a 16.40 2 A 1º Clasificación 27 Adrian Chiriano 16.50 a 17.00 2 B 1º Clasificación 28 Ernesto Bessone 29 a 09.00 Bruno Bosio Sábado 02-12 08.30 3 Administrativa CDA (Con Multa sin Aviso) 30 Omar Martinez 09.00 3 Reunión Obligatoria Pilotos 31 Franco Coscia 09.00 Grabación de vuelta On Board para TV 32 Lucas Bagnera 33 Matías Muñoz Marchesi 09.30 a 10.00 3 B 1º Entrenamiento Libre 34 a 10.40 Damian Romero 10.10 3 A 1º Entrenamiento Libre 35 Adrián Percaz 36 a 11.00 Lucas Colombo 10.50 2 C Russell2º Clasificación 11.10 2 A 2º Clasificación 37 a 11.20 Claudio Viana 11.30 2 B 2º Clasificación 38 a 11.40 Pablo Merayo 39 Jose Yannantuoni 12.00 a 12.30 3 B 2º Entrenamiento Libre 40 Mariano Morini 12.35 a 13.05 3 A 2º Entrenamiento Libre 41 Matias Cohen 42 Matías Machuca 13.30 2 1ª Serie 6 vueltas 43 Juan Pablo2 Rossotti 2ª Serie 6 vueltas 14.00 14.30 3ª Serie 6 vueltas 44 Pablo Otero2 45 Marcelo González 15.00 3 C Clasificación 46 a 15.10 Ever Franetovich 15.20 a 15.30 3 A Clasificación 47 Daniel Stambul 15.40 a 15.50 3 B Clasificación 48 Ariel Balmaceda 49 Hugo Ballester Domingo 03-12 09.30 3 1ª Serie 6 vueltas 51 Tomás Urretavizcaya 10.00 3 2ª Serie 6 vueltas 10.30 3 3ª Serie 6 vueltas 58 Alfonso Domenech 68 Mariano Werner 11.00 3 Grabación “La Previa del TN” (*) 69 Agustin Herrera 82 Mauricio Lambiris 12.30 2 Final 18 ó 35 minutos 88 Nicolas Posco 103 Pedro Boero 13.30 3 Final 22 ó 40 minutos 115 Norberto Fontana
Los Horarios del fin de semana
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para las series y las finales 20 (veinte) minutos antes del cronograma y 15 (QUINCE) minutos antes del horario estipulado en el mismo se cerrarán los boxes. AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos.
Ranking C3 - 2017 Piloto Automóvil 1 Alfonso Domenech 2 Pablo Ortega 3 Pedro Boero 4 Agustin Herrera 5 Gastón Grasso Toyota Etios 6 Alejandro Bucci 7 Nahuel Cordone 8 Ariel Michieletto 9 Fernando Ayala 10 Juan Pablo Koch 11 Nicolás Posco 12 Federico Alonso 13 Gabriel Fernández 14 Maximiliano Bestani 15 Yamil Apud 16 Emiliano Giacoponi 17 Joel Borgobello 19 Julián Lepphaille 20 Jorge Vitar 21 Marcos Fernández 22 Agustín López Donzelli 23 Federico Panetta 24 Maximiliano Fontana 25 Miguel Ciaurro 26 Sebastian Pérez 27 Matías Vidal 29 Ignacio Salvucci clase menor y cuatro en la mayor, el público podrá El Turismo Nacional regresa a Rosario 30 después deMohamed Lucas disfrutar de un evento altamente emotivo. Rosario una ausencia que se prolongó durante31 22 años, MatíasyMenvielle es una ciudad por demás fierrera, como también estrenará un trazado que nada tiene que con elRodríguez 33ver Matías todos los alrededores. La ausencia del TN durante conocido y utilizado en aquel 1996. 34 Amadis Farina tanto tiempo, sumada a que en esta temporada no Los últimos ganadores fueron el recordado Walter Valderrey 35 Alejandro se corrió la tradicional fecha de San Jorge, generará 36 Violeta Tanoni en clase 2 y Omar Darío Bonomo en laPernice Ignacio Procacitto una expectativa inmensa, por lo que se espera un clase 3. Otra es la realidad que presenta37el Turismo Rodrigo Verdeguer lleno total. Nacional en estos días. Más autos, otra38 tecnología, 39candelero Ivan Alberoni La presencia de varios pilotos de la zona aumentan que han posicionado a la categoría en el 40 Mariano esa expectativa, máxime que dos de ellos, cuentan del deporte motor. Los trabajos que se realizaron en Morini Ayrton Martinez con grandes posibilidades de alzarse con el título. el Juan Manuel Fangio rosarino, serán 41 estrenados MatiaslaCravero Alejandro Bucci, de Villa Gobernador Gálvez, lidera el próximo mes de Diciembre, cuando 42 se cierre 43 Adrián Percaz temporada 2017. Ha sido un mes de intensos tra- el torneo de la divisional menor, mientras que en la 44 Tomás Bergallo bajos de ampliación y reasfaltado del trazado, para clase mayor, Leonel Larrauri también conforma el 45 Gabriel Scordia cuarteto de candidatos, aunque sus probabilidades que el Gran Premio Coronación tenga un 46escenario Sergio Fernández son algo más complejas. acorde a tamaño evento. Con tres candidatos en la 48 Rudi Bundziak 49 Pablo Melillo 50 Gustavo Crespo 51 Christian Ruiz 52 Ricardo Rolando 53 Leandro Guimard 54 Joel Gassmann 55 Andrés Gómez Luna 56 Geronimo Nuñez 57 Ezequiel Suarez 66 Martín Aranzabe 77 Marcelo Guevara 81 Damian Kirstein 112 Juan Ortega 118 Ever Franetovich 125 Martin Rodriguez
Rosario más cerca que nunca
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Piloto Automóvil Emanuel Moriatis Leonel Pernía Luis Estivill Matias Rossi Jonatan Castellano Fabian Yannantuoni Fabian Pisandelli Ivan Saturni Esteban Tuero Juan Marcos Angelini Hanna Abdallah Facundo Chapur Jeronimo Teti Carlos Okulovich Fabricio Pezzini Sebastián Gómez Leonel Larrauri Guillermo D’Aguanno Luciano Ventricelli Ezequiel Bosio Juan Pipkin Leandro Carducci Juan Manuel Silva Julián Santero Guillermo Ortelli Adrian Chiriano Ernesto Bessone Bruno Bosio Omar Martinez Franco Coscia Lucas Bagnera Matías Muñoz Marchesi Damian Romero Adrián Percaz Lucas Colombo Russell Claudio Viana Pablo Merayo Jose Yannantuoni Mariano Morini Matias Cohen Matías Machuca Juan Pablo Rossotti Pablo Otero Marcelo González Ever Franetovich Daniel Stambul Ariel Balmaceda Hugo Ballester Tomás Urretavizcaya Alfonso Domenech Mariano Werner Agustin Herrera Mauricio Lambiris Nicolas Posco Pedro Boero Norberto Fontana
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Bahía Blanca ´05
TeACORDAS?
Para Marcelo González la última carrera debía ser un trámite, ya que sólo le restaba conseguir un par de puntos para festejar…pero en la serie sabatina se llevó por delante ¡un perro! Que destrozó el motor de su Gol y así se quedo sin poder correr esa carrera. Su principal rival Juan Heguy no desaprovechó la chance y así el de Villalonga y su Escort se consagraron bicampeones al día siguiente
Frente a una apretada definición este fin de semana en Rosario traemos a la memoria otras definiciones locas de hace algunos años atrás…
Bahía Blanca ´09.
Durante la accidentada final de la clase 2 y en momentos que la carrera se neutralizaba con lloviznas intermitentes, Fabricio Fernández se llevó por delante al Corsa de Luis Estivill, que era hasta ese se consagraba campeón, sacándolo de pista… El título fue para Iván Cicarelli.
En la clase 3 Marcelo Bugliotti , principal candidato, rompía el motor dejándole servido el certamen a Tuero, pero el entonces campeón también tendría problemas y festejó Bugliotti que se cuando llegaba a boxes caminando.
Bahía Blanca ´10.
El paseo de los Clío del team Giacone con la armada de Roby Luna y Hanna Abdallah parecía no tener límites en aquella temporada, pero el firme paso del paisanito Adrián Percaz, dueño de las mejores maniobras de aquel finde mas algún toque de fortuna le abrieron paso a su primer título en la divisional.
Junín ´11
El TN visitaba el trazado bonaerense y primera y única vez en la calurosa jornada de Diciembre,en la que ya el sábado se consagraba Fabián Yannantuoni como titular de clase 3. Y al sendero triunfal de Ariel Michieletto solo le restaba la Coronación, pero los insalvables e inesperados inconvenientes de motor le entregaron el halago a su cumpa Bruno Bosio, el cordobés que llevaría por primera y única vez al título al modelo Corsa
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