1
2
Nº 238 / SETIEMBRE 2017
@tnmagazine
Agitemos banderas
Pero que circuito La Pampa; que dibujo atractivo para que salgan carreras tan vibrantes. Es la lógica devolución en pista de lo que siempre espera el espectador, aún si la punta no cambia de dueño. Banderas ondeantes por ese sensacional desarrollo. Tiene razones el equipo de Alejandro Bucci para agitar sus trapos, porque el “veterano” rosarino les da pelea a los pibes de la Clase 2 y con el horizonte del retiro cercano anida su sueño de campeón con sus propios argumentos mecánicos. Bienvenido también el triunfo de un nuevo modelo en la clase 3. El flamante Honda, nato hace apenas
Y con la excelsa conducción de un Leo Pernía impecable no había razones para esperar mucho tiempo más. Bien, así fue, poniendo en modo “on” un sistema de trabajo que impera en la divisional y que de alguna manera morigera el bochorno de Termas. Las señales son claras y si de profesionalismo se trata pues hay un grupo de gente nacida y criada desde el propio TN que sabe como dibujar, diseñar, limar y apretar tuercas correctamente, sin necesidad de recurrir a otros artilugios. Sin embargo la profundización de esos caminos tan profesionales suponen participar de una verdadera carrera armamentista por costos elevadísimos que se traducen en una caída de la grilla y ya desde hace algunas carreras se agitan muchas banderas amarillas. No viene sencilla la mano y hay que preservar como sea esta verdadera fuente de espectáculo legítimo. El TN no necesita competir con nadie, hay que parar la escalada antes de que se ponga la bandera roja! Daniel Lannes
Foto: PUCHO/APAT
La revista de
Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Contactos
No debieron faltar banderas en la segunda edición de La Pampa, aún sin tanta concurrencia como en otras ocasiones. El tema debiera indicar alguna oportuna revisión sobre la repetición de algunos escenarios en el calendario de la categoría.
cuatro fechas, supuso una apuesta fuerte; pero de movida mostró una superlatividad que, se sospechaba, tenía destino de triunfo cercano.
www.tn-magazine.com.ar
E
s la clásica invitación cuando de un espectáculo deportivo se trata. Podrán ser muchas o pocas pero lo que interesa es que su presencia indica el fervor y la pasión por un espectáculo popular.
Daniel Lannes
Pablo Garrigos Miguel Fernández
Diseño
César Marinoni
Fotografía: Prensa APAT
3
4
25 17 15 8 1 116 31 68 2 0 0
SANTERO JULIAN GOMEZ SEBASTIAN OKULOVICH CARLOS SATURNI IVAN MORIATIS EMANUEL LEDESMA CHRISTIAN COSCIA FRANCO WERNER MARIANO PERNIA LEONEL TETI JERONIMO POSCO NICOLAS
FOCUS CRUZE FOCUS FOCUS FOCUS C4 LOUNGE CRUZE LINEA H.CIVIC CRUZE FOCUS
6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0
11;28,080 11;32,307 11;41,034 11;41,922 11;42,578 11;42,972 11;46,255 11;48,384 13;00,067 0,000 0,000
21 5 33 18 23 51 37 16 28 115
BOSIO EZEQUIEL CASTELLANO JONATAN MUNOZ MARCHESI M. LARRAURI LEONEL CARDUCCI LEANDRO URRETAVIZCAYA TOMAS VIANA CLAUDIO PEZZINI FABRICIO BESSONE ERNESTO FONTANA NORBERTO
FOCUS CRUZE CRUZE CIVIC FOCUS CERATO FOCUS CRUZE COROLLA CRUZE
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
11;36,003 11;38,492 11;41,622 11;43,020 11;43,027 11;43,027 11;43,028 11;43,030 11;44,716 11;44,860
Record Auto: 18 Tiempo: 1;55,465 Vuelta: 2 Prom: 149.780 Km/h Promedio del ganador: 149.089 Km/h Autos Nro. 23, 37 y 51 recargados con 2 puestos por falsa largada Auto Nro. 16 recargado con 3 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 18 No largo Auto Nro. 58
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2º SERIE
2,489 5,619 7,017 7,024 7,024 7,025 7,027 8,713 8,857
4,227 12,954 13,842 14,498 14,892 18,175 20,304 1;31,987 0,000 0,000
Record Auto: 2 Tiempo: 1;54,305 Vuelta: 2 Prom: 151.300 Km/h Promedio del ganador: 150.806 Km/h Auto Nro. 88 excluido parcial por reiteracion m. peligrosa al Auto Nro. 13 Auto Nro. 13 excluido parcial por m. peligrosa al Auto Nro. 88 Auto Nro. 8 recargado con un puesto por m. peligrosa al Auto Nro. 116 Auto Nro. 116 apercibido por maniobra peligrosa al AUto Nro. 8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1º SERIE
Pole Position: 1 punto
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 26 23 21 19 17 15 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Pos. Rank. Piloto Auto 1 6 Bucci Alejandro Fiesta Kinetic 2 8 Michieletto Ariel 208 3 44 Bergallo Tomas Clio 4 2 Ortega Pablo Palio 5 21 Fernandez Marcos Clio 6 24 Fontana Maximiliano Clio 7 112 Ortega Juan Clio 8 54 Gassmann Joel Fiesta Kinetic 9 10 Koch Juan Pablo Clio 10 14 Bestani Hugo Maxi. Clio 11 22 Lopez Donzelli Agustin 12 20 Vitar Jorge Clio 13 118 Franetovich Ever Clio 14 5 Grasso Gaston Paulo Etios 15 15 Apud Yamil Angel Etios 16 30 Mohamed Lucas Gol Trend 17 31 Menvielle Matias Classic 18 17 Borgobello Joel Clio 19 9 Ayala Fernando Clio 20 19 Lepphaille Julian Clio
Campeonato
Pts. Dif. Lastre. 175 0 35 Kg 154 21 20 Kg 146 29 144 31 131 44 20 Kg 111 64 111 64 15 Kg 107 68 107 68 103 72 10 Kg Clio 96 79 96 79 93 82 93 82 5 Kg 77 98 74 101 57 118 10 Kg 56 119 55 120 55 120
CLASE 2
44 26 2 14 8 9 45 31 34 5 40 13 86
BERGALLO TOMAS PEREZ SEBASTIAN ORTEGA PABLO BESTANI MAXIMILIANO MICHIELETTO ARIEL AYALA FERNANDO SCORDIA GABRIEL MENVIELLE MATIAS FARINA AMADIS GRASSO GASTON MORINI MARIANO FERNANDEZ GABRIEL GIORDANO GASTON
KINETIC TREND CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO 208 KINETIC TREND TREND CLIO PALIO
Vuelta: 3
CLIO CORSA PALIO CLIO 208 CLIO KINETIC CORSA KINETIC ETIOS CLIO 208 DS3
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1 0 0
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
0,417 0,818 1,452 1,515 3,050 5,187 5,381 5,562 5,995 6,249 13,477 15,764
8;42,553 8;45,077 8;45,296 8;45,690 8;46,048 8;46,076 8;46,677 8;54,716 8;56,016 8;56,028 1;31,197 0,000 0,000
2,524 2,743 3,137 3,495 3,523 4,124 12,163 13,463 13,475 1;31,197 0,000 0,000
Prom: 173.060 Km/h
8;44,243 8;44,660 8;45,061 8;45,695 8;45,758 8;47,293 8;49,430 8;49,624 8;49,805 8;50,238 8;50,492 8;57,720 9;00,007
21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 19 LEPPHAILLE JULIAN CLIO 20 VITAR JORGE CLIO 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 123 ORTEGA BERNARDO (H) CLIO 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 59 PASTORI JUAN P. CORSA 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 77 GUEVARA MARCELO CORSA 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 0 ELUCHANS JUAN M ETIOS
6 6 6 6 6 6 6 0 0 0 0
12;01,519 12;01,699 12;02,264 12;02,744 12;06,582 12;06,875 12;11,391 0,000 0,000 0,000 0,000
0,180 0,745 1,225 5,063 5,356 9,872 0,000 0,000 0,000 0,000 Record Auto: 21 Tiempo: 1;26,100 Vuelta: 4 Prom: 173.436 Km/h Promedio del ganador: 124.178 Km/h Auto Nro. 150 excluido parcialmente por reiteración de maniobras peligrosas
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12
3º SERIE
Record Auto: 10 Tiempo: 1;26,104 Vuelta: 2 Prom: 173.427 Km/h Promedio del ganador: 171.460 Km/h Auto Nro. 84 excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 49
6 BUCCI ALEJANDRO 25 CIAURRO MIGUEL 112 ORTEGA JUAN 24 FONTANA MAXIMILIANO 118 FRANETOVICH EVER 42 CRAVERO MATIAS 10 KOCH JUAN PABLO 81 KIRSTEIN DAMIAN 93 DOMINICI NICOLAS 37 PROCACITTO IGNACIO 30 MOHAMED LUCAS 0 CANELA JUAN I. 49 MELILLO PABLO
2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Record Auto: 8 Tiempo: 1;26,287 Promedio del ganador: 170.907 Km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 8º FECHA - LA PAMPA II
5
6 YANNANTUONI FABIAN 12 CHAPUR FACUNDO 27 CHIRIANO ADRIAN 22 PIPKIN JUAN 69 HERRERA AGUSTIN 11 ABDALLAH HANNA 103 BOERO PEDRO 20 VENTRICELLI LUCIANO 0 PERCAZ ADRIAN 0 LAMBIRIS MAURICIO
308 308 FOCUS CRUZE LINEA FOCUS FOCUS VENTO FOCUS FOCUS
6 6 6 6 6 6 6 5 0 0
11;29,845 11;34,394 11;37,549 11;42,180 11;42,997 11;42,998 11;43,501 9;55,647 0,000 0,000 4,549 7,704 12,335 13,152 13,153 13,656 9;55,647 0,000 0,000
Nro 6 17 8 27 21 5 18 15 51 1 116 11 115 37 103 20 68 16 13 33 31 35 28 69 23 12 25 22 88
Piloto YANNANTUONI FABIAN GOMEZ SEBASTIAN SATURNI IVAN CHIRIANO ADRIAN BOSIO EZEQUIEL CASTELLANO JONATAN LARRAURI LEONEL OKULOVICH CARLOS URRETAVIZCAYA TOMAS MORIATIS EMANUEL LEDESMA CHRISTIAN ABDALLAH HANNA FONTANA NORBERTO VIANA CLAUDIO BOERO PEDRO VENTRICELLI LUCIANO WERNER MARIANO PEZZINI FABRICIO TETI JERONIMO MUNOZ MARCHESI MATIAS COSCIA FRANCO PERCAZ ADRIAN BESSONE ERNESTO HERRERA AGUSTIN CARDUCCI LEANDRO CHAPUR FACUNDO SANTERO JULIAN PIPKIN JUAN POSCO NICOLAS
Marca Vtas 308 18 CRUZE 18 FOCUS 18 FOCUS 18 FOCUS 18 CRUZE 18 CIVIC 18 FOCUS 18 CERATO 18 FOCUS 18 C4 LOUNGE 18 FOCUS 18 CRUZE 18 FOCUS 18 FOCUS 18 VENTO 18 LINEA 18 CRUZE 18 CRUZE 18 CRUZE 18 CRUZE 18 FOCUS 18 COROLLA 18 LINEA 16 FOCUS 14 308 10 FOCUS 6 CRUZE 4 FOCUS 0
Tiempo Dif. 37;02,652 37;07,847 5,195 37;12,854 10,202 37;13,502 10,850 37;14,086 11,434 37;15,414 12,762 37;16,433 13,781 37;16,839 14,187 37;18,287 15,635 37;18,471 15,819 37;23,589 20,937 37;24,840 22,188 37;25,070 22,418 37;28,508 25,856 37;31,141 28,489 37;33,042 30,390 37;34,067 31,415 37;34,808 32,156 37;36,311 33,659 37;37,920 35,268 37;41,264 38,612 37;44,164 41,512 37;44,713 42,061 34;12,155 34;12,155 29;53,583 29;53,583 21;50,300 21;50,300 13;34,823 13;34,823 9;46,322 9;46,322 0,000 0,000
Record Auto: 17 Tiempo: 1;54,851 Vuelta: 4 Prom: 150.581 Km/h Promedio del ganador: 140.058 Km/h Auto Nro. 2 excluido del evento por no respetar regimen de parque cerrado y no dar peso mas pase a penal. piloto y conc. Apercibidos Autos Nro. 22 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 12, y Auto Nro. 88 por maniobra peligrosa Auto Nro. 21 recargado con 2 puestos por falsa largada
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 30
Final
Record Auto: 6 Tiempo: 1;54,523 Vuelta: 2 Prom: 151.012 Km/h Promedio del ganador: 150.420 Km/h Auto Nro. 11 recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 35 Auto Nro. 103 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 20 Auto Nro. 35 excluido parcial por maniobra peligrosa al Auto Nro. 11 Auto Nro. 82 recargado con 5 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 22 Auto Nro. 82 excluido del evento por conducta antideportiva
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3ยบ SERIE
CLASE 2 carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg. carga 5 Kg.
CLASE 3 carga 30 Kg. carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg.
Carga mรกxima para la Clase 2- 50 Kg y para la clase 3- 60 Kg.
1er. Puesto 2do. Puesto 3er. Puesto 4to. Puesto 5to. Puesto
Lastres
Pos. Rank. Piloto 1 1 Moriatis Emanuel 2 5 Castellano Jonatan 3 68 Werner Mariano 4 18 Larrauri Leonel 5 20 Ventricelli Luciano 6 15 Okulovich Carlos 7 6 Yannantuoni Fabian 8 2 Pernia Leonel Adrian 9 25 Santero Julian 10 11 Abdallah Hanna 11 21 Bosio Ezequiel 12 82 Lambiris Mauricio 13 103 Boero Pedro 14 13 Teti Jeronimo 15 17 Gomez Sebastian 16 8 Saturni Ivan 17 12 Chapur Facundo 18 16 Pezzini Fabricio 19 22 Pipkin Juan 20 88 Posco Nicolas
Campeonato
Auto Pts. Dif. Focus 184 0 Cruze 174 10 Linea 172 12 Civic 166 18 Vento 121 63 Focus 108 76 308 108 76 All New Civic 106 78 Focus 95 89 Focus 92 92 Focus 89 95 Focus 87 97 Focus 82 102 Cruze 80 104 Cruze 78 106 Focus 77 107 308 60 124 Cruze 52 132 Cruze 50 134 Focus 48 136 20 Kg
30 Kg 10 Kg
Lastre. 20 20 Kg 35 Kg 45 Kg
CLASE 3 Nro 6 21 112 8 2 31 10 17 118 14 9 5 40 34 25 30 84 59 150 46 49 81 13 26 123 56 37 44 24 93 45 20 86 0 22
Piloto BUCCI ALEJANDRO FERNANDEZ MARCOS ORTEGA JUAN MICHIELETTO ARIEL ORTEGA PABLO MENVIELLE MATIAS KOCH JUAN PABLO BORGOBELLO JOEL FRANETOVICH EVER BESTANI MAXIMILIANO AYALA FERNANDO GRASSO GASTON MORINI MARIANO FARINA AMADIS CIAURRO MIGUEL MOHAMED LUCAS CANELA JUAN I. PASTORI JUAN P. ELUCHANS JUAN M FERNANDEZ SERGIO MELILLO PABLO KIRSTEIN DAMIAN FERNANDEZ GABRIEL PEREZ SEBASTIAN ORTEGA BERNARDO (H) NUNEZ GERONIMO PROCACITTO IGNACIO BERGALLO TOMAS FONTANA MAXIMILIANO DOMINICI NICOLAS SCORDIA GABRIEL VITAR JORGE GIORDANO GASTON LEPPHAILLE JULIAN LOPEZ DONZELLI AGUSTIN
Marca KINETIC CLIO CLIO 208 PALIO CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO ETIOS CLIO KINETIC TREND TREND CLIO CORSA ETIOS CLIO PALIO 208 208 CORSA CLIO CLIO TREND CLIO CLIO KINETIC KINETIC CLIO DS3 CLIO CLIO
Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 19 19 13 11 10 8 8 4 2 2 0 0
Tiempo 30;26,233 30;26,615 30;26,832 30;27,075 30;35,136 30;35,927 30;36,420 30;36,421 30;36,848 30;36,849 30;37,005 30;37,859 30;38,358 30;41,127 30;41,638 30;42,062 30;42,565 30;43,425 30;45,283 30;46,099 30;46,525 30;47,377 30;48,748 28;59,240 29;19,563 20;43,308 16;20,783 14;34,556 11;50,759 12;21,398 5;58,332 2;57,506 3;04,603 0,000 0,000 0,382 0,599 0,842 8,903 9,694 10,187 10,188 10,615 10,616 10,772 11,626 12,125 14,894 15,405 15,829 16,332 17,192 19,050 19,866 20,292 21,144 22,515 28;59,240 29;19,563 20;43,308 16;20,783 14;34,556 11;50,759 12;21,398 5;58,332 2;57,506 3;04,603 0,000 0,000
Dif.
Record Auto: 21 Tiempo: 1;25,418 Vuelta: 2 Prom: 174.820 Km/h Promedio del ganador: 163.537 Km/h Auto Nro. 19 excluido mas 3 grillas proximo evento por maniobra peligrosa a los Autos Nro. Nro. 20 y 25 Auto Nro. 42 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 44 Autos Nro. 17 y 31 recar. con 2 puestos por falsa largada Auto Nro. 14 recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 118
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 36 37
Final
Clase 2 Alejandro Bucci ofreció una contundente respuesta en La Pampa y acelera su sueño de mandar en el torneo de clase 2 hasta su definición.
AcáESTOY..!
AleBUCCI
“Sin ganas de resignar..”
Después del AS sí que se me complicó. Sebastián Pérez me alcanzó a superar en un momento y en la última vuelta Fernández se tiró por adentro en la chicana, no dejé que apoye el auto sobre el mío, me abrí y cuando salimos le hice la tijera para volver a superarlo. La verdad que fue una final bárbara y la disfruté mucho más así". Aguantamos las malas rachas y ahora nos escapamos en la punta del campeonato. Queremos seguir por esta senda, de trabajo, sacrificio y humildad, que es la que nos va a dar el mérito de llegar al final de temporada con chances de ser campeón”. Salga o no campeón mi decisión de retirarme es indeclinable, ya estamos trabajando sobre un segundo auto con pepe Martos con la idea de armar un lindo equipo para el año que viene con mi hermanito que subirá a la clase 2
6
L
es tiró el curriculum encima, y se fue de La Pampa con un colchón de puntos que le hacen mirar las últimas cuatro fechas con otra perspectiva. Alejandro Bucci se adueñó del veloz trazado de Toay, y fue más rápido que el viento que azotó el día sábado la bella tierra pampeana. Es que el Ford Fiesta Kinetic fue patrón de estancia, quedándose con los entrenamientos, la serie y la final, con una solvencia admirable. Se le escapó el punto de la clasificación en manos de un Sebastián Pérez sumamente inspirado, pero para Popeye fue un fin de semana perfecto. Pero a juzgar por el clasificador final, los rivales de Bucci no tienen pensado dejarle allanado el camino a un hipotético título. Ariel Michieletto y Pablo Ortega pudieron terminar en el top five, ocupando la cuarta y quinta colocación respectivamente, y se mantienen expectantes en el torneo, aunque por los últimos rendimientos, el piloto de Río Gallegos aparece mejor perfilado que el tucumano, a quien se le hace cada vez más complicado ser competitivo, con un Fiat Palio que pelea en solitario. Sin embargo y a la luz de los resultados, otro contendiente ha aparecido con posterioridad a la carrera de La Pampa, y es quien justamente ocupó el segundo escalón del podio. Dueño de un bajo perfil, Marcos Fernández se prende al lote de contendientes al título. En su haber, cuenta con un auto muy veloz y regular, que le ha permitido sumar en las últimas seis carreras. En su debe, le falta la victoria, que buscó denodadamente en ambas fechas pampeanas. Entrando en fechas de definiciones, deberá buscarla, para cumplir el requisito reglamentario, que lo habilite para pelear por la corona. Quien cedió algo de terreno fue el chaqueño Tomás Bergallo. El joven quedó desacomodado al inicio de la competencia final, retrocediendo hasta la novena colocación, desde donde ensayó una buena recuperación. Pero al momento en que luchaba por la quinta colocación, sufrió un toque por parte de Matías Cravero, que le ocasionó el abandono de la competencia, máxime teniendo en cuenta en lo doloroso que se convierte cada pérdida de puntos. En orden decreciente, en las ubicaciones del campeonato, aparecen Maximiliano Fontana y Juan Ortega. Uno ganador, y el otro en busca de su primera victoria, pero que adolecen el problema de varios, que es la falta de confiabilidad. El piloto de Marcos Juarez sumó dos decepciones consecutivas, luego de alzarse con la victoria en San Luis. Los
Foto: PUCHO/APAT Foto: PUCHO/APAT
7
Clase 2
Pablo Ortega lucha en solitario contra la jauría de Renault Clio que lo persiguen. El tucumano lucha en solitario, contra los productos franceses, que claramente son mayoría. Con una victoria en la bolsa, no se baja de la lucha por el título.
Suma y sigue. Ariel Michieletto aprovecha todas las oportunidades y con un 208 que parecía perjudicado, va por el campeonato. Trepó el segundo lugar en el torneo y se ilusiona.
Foto: PUCHO/APAT
Tomás Bergallo perdió terreno en el torneo. Se perfilaba para pelear por la punta, pero un desliz lo hizo retroceder en la fila india, y después recibió un toque de Matías Cravero que lo hizo abandonar. En Viedma va por la recuperación.
8
Foto: PUCHO/APAT
abandonos de Termas y La Pampa, le han hecho perder terreno en el campeonato, quedando a una diferencia de 64 puntos de Bucci, diferencia algo abultada, teniendo en cuenta la regularidad de los rivales que lo preceden, máxime que todos han ganado. El tucumano Juan Ortega, quien se subió al podio en Toay, mira el futuro con otra perspectiva. Indudablemente deberá esmerarse para mantenerse en zona de buenos puntos, aunque de aquí a fin de año, deberá buscar la victoria, empresa que no aparece para nada sencilla. Qué dejó Toay? La gran tarea de Sebastián Pérez, quien al ingresar en el último giro marchaba en la cuarta posición y seguramente intentaría pelear por la victoria. El retorno a las posiciones de privilegio de Matías Menvielle, que en pista terminó en la cuarta posición, pero al recibir un recargo por falsa largada, retrocedió a la sexta colocación. La muy buena performance de Miguel Ciaurro, quien fue segundo en la serie, y cuando luchaba por las posiciones de vanguardia, sufrió un toque que le hizo perder muchas colocaciones, desde donde trepó hasta la 15º posición final, al comando de un VW Trend que en cada competencia mejora en su rendimiento. La próxima parada será en Viedma, circuito donde históricamente el Renault Clio no ha demostrado su habitual contundencia, ya que de las seis competencias realizadas tres fueron para Chevrolet, una para Ford, una para Toyota y la restante para el Clio, en manos de Roberto Luna, allá por el año 2010. Con escenarios prácticamente confirmados hasta fin de año, la incertidumbre irá in crescendo, ya que de los circuitos designados hasta la finalización del torneo, dos de ellos no han sido transitados por el Turismo Nacional en los últimos diez años, como lo son Buenos Aires y Rosario. Ese hecho, sin dudas, aumentará la emoción, para una definición que se espera sea apasionante.
9
Clase 3
Leo Pernía “se burló” de la reciente zaga de escándaletes que rodeó al new Honda y defendió cualquier oposición en La Pampa para darle forma a su vuelta al triunfo.
NoPAS
T
anto va el cántaro a la fuente que al fin se rompe..! Pero como esta vez no se rompió el Honda, Leo Pernía terminó festejando tremendo triunfo en La Pampa para darle forma al primer éxito del polémico modelo que tanta cola trajo desde su aparición. Y da la impresión de que hubo como una suerte de gran suspiro de alivio en general en el seno del equipo y la sensación de darle un rotundo revés al sonado papelón de Termas, cuyo correlato tuvo escasa reprimenda deportiva y sí en cambio una sustanciosa cifra de dinero que irá a engordar las arcas del ente fiscalizador. Pragmatismo en estado puro que le dicen. Pero mas allá de cualquier especulación política, lo cierto es que Pernía tuvo a su disposición los argumentos necesarios; un chasis bárbaro, dócil, atento a cada prestación by Corba Prosperi y la acertada decisión de confirmar la motorización de Torres para aventar cualquier dificultad mecánica. Apostar a lo probado que le dicen y así el tanito darle forma a una carrera tremenda, intensa, desbordante de emotividad y con la sensación que refiere el título: No pasarán! Lo intentó Werner de todas las maneras posibles, mordiéndole las ancas en cada viraje llevando al límite las acciones para inducirlo al error. No pudo ser, de hecho perdió más de lo que ganó en el intento, pero lo bueno del entrerriano es que recuperó vigor en el Línea y ahora vuelve a calzarse la pilcha de gran candidato para el cierre de año y no es despreciable el asunto.
10
En otra sintonía lo de Larrauri tuvo dos caras visibles; la de intentar la heroica pero con argumentos mucho más dóciles, lo que de algún modo se traslució en una sensación corporativa, que el mismo Leo confiesa como lógica de quién está batallando mas allá de una carrera; hay un campeonato en juego y el de Granadero Baigorria es un actor principal en esa batalla. El resto fue claramente la claque de un ballet sensacional, habitual de un trazado veloz y de pocas pulgas…Lástima la caída de Teti del podio por la tardía sanción, porque supo elaborar una final tremenda que sin embargo no invalida el desliz de sacarlo tempranamente de carrera al atribulado Christian Ledesma que en esta carrera lució mas a tono con el estilo TN. Y también resultó una lástima que de aquel embrollo de la largada se borraran de un plumazo las chances de Moriatis y Ventricelli tras el roce con Santero. Las consideraciones posteriores, con el tremendo aventón del campeón que remó de último a 8° hablan a la claras de un Focus con un potencial increíble; me hubiera gustado estar allí peleándolos, deslizó Ema, con la sensación de que se escabulló otra chance de triunfo, un requisito que a esta altura empieza a pesar en el ánimo de defender el 1. Y si de campeonato hablamos, no resultó tan negativo el paso pampeano para Jonatan Castellano, que sacó un
SARAN
resultado adecuado para mantenerse a tiro de Moriatis, aunque el reflejo de su ánimo resalto una necesidad de recuperar el vigor en su motor; queda claro que con el antecedente del doble suceso de principios de año en este mismo escenario, las expectativas del Pinchito eran muy otras, claramente. Lo concreto es que el escenario de campeonato empieza a recortar las figuras de sus actores principales, que no ceden en sus pretensiones. Es que con las fechas y escenarios prácticamente definidos de acá al cierre, la elaboración de estrategias estará a la orden del día y quizá no haya mermado tanto la chance para algunos que matemáticamente quedaron algo radiados de la pelea directa que estelarizan Moriatis, Castellano Werner y Leo Larrauri, separados en apenas 18 puntos y con un índice de regularidad intensa. Es en ese detalle que Ventricelli se ve fuera de la pelea. El del Vento no logró revertir la caída de rendimiento de las últimas fechas y ve difícil un repunte si no le dan algo al VW. En esa misma brecha de distancias casi indescontables Fabián Yannantuoni tuvo una jornada accidentada en La Pampa y no pudo descontar lo necesario, mientras Okulovich volvió a evidenciar enorme potencial en su Focus, el mismo que pudo disfrutar Nico Posco en su mejor actuación de la clase 3 y que le pone mas argumentos al team de Martos para reforzar la ilusión de la defensa de Moriatis.
Estar atento
Acá se pone brava la cosa, porque en vistas de las actuales circunstancias, será necesario empezar a pensar que roles jugaran los compañeros de equipo frente a una definición que se presume cerrada e intensa. Foto: PUCHO/APAT
11
Clase33 Clase
Foto: PUCHO/APAT
Julián Santero volvió a ser el referente de Ford. El mendocino sigue dando que hablar y mucho debió transpirar para mantener en su lugar a un muy combativo Alfonso Domenech, quien retornó a la clase 3 con el Alfa Romeo.
A saber; Moriatis cuenta con un elemento tremendo y varios eventuales compañeros corporativos que probablemente le allanen el camino en caso de necesitarlo. Ema se debe el triunfo y la mira ahora apunta a La Plata, ya definido escenario de la próxima fecha. Para Castellano, la ecuación de cierre es estructurar de una al veloz Teti, que puede incidir en vistas del tremendo rendimiento que ya evidenció en un par de fechas.
El mas escuálido para ser atendido es Werner, que no tiene un escudero visible en Fiat y dentro del FP será vital saber que rol jugará el flamante ganador Pernía en el escenario de campeonato que se viene. Como desdoblará el Tanito su rol de árbitro indudable de esta pelea? Elegirá ponerle el hombro a su pseudo cumpa Werner, que habita bajo el mismo tinglado del FP? O acaso jugará de marquero y devolverá
gentilezas con Leo Larrauri, que le cedió aquel motor de Termas y le mostró el camino mecánico a utilizar para no volver a penar y festejar su triunfo en La Pampa, dónde ni siquiera se pasó de agresivo a favor de allanarle la victoria? Quien sabe, en término de competencia hasta podría volver a usar el mismo título. Capaz decide que; No pasarán!
Foto: PUCHO/APAT
12
De a poco comienza a mostrar cierta mejoría el Toyota Corolla en manos de Ernesto Bessone. Las mejoras en el Corolla son ostensibles y Pablo Arana admite buena vibra para Viedma. En Toay, luchó palmo a palmo con Jonatan Castellano, sin dudas, un referente de la divisional.
13
ZonaWINNER Leo Pernía disfruta de un nuevo éxito y despega de cualquier polémica
¿Y a mí porque me miran?
D
esde que se puso en pista el Honda All New Civic, Leonel Pernía ha sido en blanco de todas las miradas. Que es un auto superlativo, que tiene ventajas, que es de otro nivel y etc fueron las sentencias mas escuchadas, potenciadas además por el lamentable episodio de Termas dónde resultó excluído por la falta de lastre… Pero está claro que al tandilense solo le interesa ganar en vistas de la fuerte apuesta con esta unidad y además quiere demostrar que la contundencia no surge por que cuente con fuerzas superiores o arte de magia, sino el trabajo mancomunado de un equipo, ensamblado a su talento como piloto. En el último tiempo, el notable rendimiento del auto del auto fue admirado y criticado casi en partes proporcionales, pero pese a ello el corredor se enfoca solamente en que los resultados con el actual Honda lo sigan acompañando y demostrar que arriba de cualquier unidad él puede ser muy fuerte. Leo Pernía derribó todo tipo de comentarios adversos y sólo ponderó la confiabilidad y éxito del auto: "Creo que tiene las cualidades de un auto ganador, como así también las tienen las otras marcas de la categoría. Cada marca tiene sus puntos fuertes y otros no tanto. Confío fundamentalmente en la capacidad de los técnicos del TN, y si el Honda fue homologado es porque consideraron todos los aspectos cuidadosamente y encaja perfecto para la Clase 3". El Tanito manifestó que fue una transición a otra marca y modelo, aunque el salto de calidad fue constante desde sus tiempos del anterior Línea: "Con aquel auto ganamos muchas carreras, se hicieron
14
poles y si no fuimos campeones fue solo por falta de confiabilidad. En el Fiat la primera carrera que corrí venía ganando y se rompió; ganamos en la tercera. Con el Honda ganamos en la cuarta presentación, lo que es muy bueno y por suerte pude hacerlo con todas las marcas que competí". El tandilense prefiere despegarse de las versiones que señalan al nuevo Civic como "un auto de la Clase 4 o de generación posterior", tal como circula en los corrillos de boxes y asegura que en el tramo final del campeonato es donde se verá a pleno el trabajo de su equipo, en la pelea por el título: "El punto fuerte del Honda pasa por el grupo humano que conforma el Chetta Racing liderado por el profesionalismo de Guillermo y la asistencia del FP Racing con toda la experiencia del Fido y la capacidad de Seba Prosperi con Damian Corba. Y no me olvido de todo el esfuerzo de los chicos en el taller y la confiabilidad de los motores de Sergio Torres".
JonatanCastellano
Opiniones que valen EzequielBosio
“Es simple, es un auto ya deportivo de calle con un potencial enorme, lo demostró ya varias veces. Estuvo muy cerca de ganar siempre y ya lo consiguió. Armó un auto muy competitivo así que no hay nada que reprochar sino más bien trabajar para tratar de estar a la altura de las circunstancias de la categoría, de la exigencia.
CarlosOkulovich
“No es casualidad su rendimiento porque es un auto muy moderno, es cierto que la aerodinámica es superior a la del resto y aparte sé que Chetta lo construyó con los mejores elementos disponibles. En la balanza hay que poner las dos cosas: es un auto excelente con un piloto excelente”.
LeonelLarrauri:
Julián Santero:
“Francamente no me sorprendió que nos ganara Leo de esa manera porque ya quedó demostrado en las otras carreras que están muy bien con ese auto, lo que sí no me pareció bien es que no tuviera sanción deportiva. Lo que hicieron en Termas fue grave y para mí, aunque se que el Leo no tuvo nada que ver, cabía una sanción. Al menos una fecha debieron darle, insisto...”
Es un proyecto que está muy bien llevado a cabo con un presupuesto acorde. Fueron muy competitivos en La Pampa, donde les sentó bien el circuito, y se destacaron en otras fechas, pero no creo que sea inalcanzable ni que tampoco tenga ventaja, más allá de que está muy bien desarrollado. Me parece bien que esté en pista, porque cualquier proyecto armado con ese presupuesto y esa seriedad, debería funcionar muy bien”.
“Si el resultado del funcionamiento de ese auto se basa en mucho trabajo e inversión, y la verdad que lo más lógico es que funcione de esa manera. Lo raro sería si no anduviese bien, con el tremendo grupo técnico y económico con que cuenta. No me molesta, porque seguramente vendrán más autos así como el Honda de Leo, y en lo que respecta a nosotros, estas cosas nos arengan a seguir trabajando más y mejor para estar bien arriba”.
MarianoWerner
“Yo salí a ganarle, porque por suerte pegamos un saltito con el auto en general y creo que se notó. Lo intenté pasar un par de veces por afuera y terminé perdiendo posiciones, pero por lo derecho nunca me dio para poder pasarlo. Le llegué a la cola pero cuando le saqué el auto es como que el auto de él agarra más velocidad, se ve que hay algo ahí aerodinámico que lo favorece.
15
TNaction
Emanuel Moriatis debió remar desde el fondo del pelotón para alcanzar un enorme 8º lugar. Después del toque con Ventricelli y Santero a metros de la largada, el de Lanús quedó casi último y los pasó a todos. Tenía un misil para luchar por la victoria.
No les alcanza la pista a Cravero y a Koch para plantear la lucha. El cordobés fue excluído y Juampy llegó 7º. Poca recompensa, merecían mas...
Foto: PUCHO/APAT
Amadis Farina se estrenó con el Fiesta del DG y pudo remontar en la final. El saldo fue positivo y promete dar batalla en Viedma. Por dentro, Matías Menvielle casi llega al podio, pero una penalización lo hizo retroceder.
16
Foto: PUCHO/APAT
Sebas Pérez en un gran finde. Estaba para ganar, pero una extraña falla le hizo perder todo. Pablo Ortega suma con la calculadora y el Mocho Bestani logró meterse entre los diez en el campeonato. Buena faena para Adrián Percaz, quien en la final llegó 10º con un Focus muy veloz por derecho. Fabricio Pezzini fue 17º, a pesar de una parada en boxes por el capot, que aquí comenzaba a volar.
s e n o i c a s n se
DePODIO
JuanOSO “La vie est´belle”
Dura lucha de primos hermanos. Christian Ledesma y Facundo Chapur reeditaron el duelo de Concordia e hicieron las delicias del público. El de MDQ, cada vez se muestra más adaptado al TN, y el cordobés penó con un 308 con poco ritmo en la final. Fernando Ayala prevalece por sobre el Tanque Mariano Morini y Gastón Grasso. Al chaqueño, ganador en 2016, le está costando meterse entre los de adelante. El de Camilo Aldao se complicó con el tráfico, mientras que el de Río Gallegos, no anduvo todo lo rápido que él hubiera querido.
Foto: PUCHO/APAT
Jerónimo Teti se subió al podio, pero fue excluído por toque a Chiristian Ledesma. Mientras estuvo en pista, tuvo lindos duelos con Carlos Okulovich y Nicolás Posco, quienes tuvieron sus mejores actuaciones de la temporada.
reza un cartel sobre la Avenida Champs Elysee y por tierras francesas estuvo celebrando su primer podio en la 2 el tucumano Juan Ortega: “Se trabajó muchísimo para ese podio, ya que no clasifique ni siquiera dentro de los 20. Sabía que no iba a ser un fin de semana fácil, pero no imaginaba arrancar tan atrás, así que tuve que poner paños fríos y no desesperarme”. Con la sinceridad a flor de piel, uno de los “Osos” de la familia Ortega deslizó “fue más difícil de lo que pensaba. Si bien debuté el año pasado, esperaba que el podio me llegue antes por mi forma de ser, porque me reconozco muy ansioso, y por el gran equipo que tengo. Y la verdad llegó, quizás, en una de las carreras que menos pensaba”. Y resume: “Es un auto mejor al del año pasado, me costó un poco más adaptarme. Y realmente llegó en el momento justo el resultado, porque venía con ganas de dar un paso al costado este año, no sólo por falta de resultado sino también por cuestiones laborales y esto la verdad nos dió un envión anímico muy grande”. En el día menos pensado y con las condiciones que no se veían de su lado, Ortega ponderó el esfuerzo del GR Competición y sostuvo: “Me quedé pensando un poco en como fue esa última maniobra donde casi paso al segundo y al primero. De ahí empecé a hacer una retrospectiva del finde y del laburo que nos llevó estar ahí, tanto del equipo (Claudio, Diego, Rafa y todo el GR), como también de mi familia, amigos, sponsors, todos. Es un momento único”. Y aprovechó para festejar a lo grande en Francia y Bélgica junto a su novia Martina: “Conseguimos los pasajes muy baratos en una promoción a principio de año. No tuvimos muchos días de vacaciones en verano así que aprovechamos ahora”, cerró. (M.DELAY)
17
stage
Back
MOMENTOS... Matías MENVILLE
Clase 2
EMOCIONES. Las que vivió la familia Pérez. Sebastián se quedó con la Pole Position, y fue gran protagonista en la final y cuando ingresaba al último giro, una falla le enmudeció el motor, provocándole el abandono. Fue muy raro. Se paró de repente. Cuando lo trajimos, arrancó sin ningún problema. Nos dejó con una amargura enorme, porque faltaban 3.500 metros para la bandera, pero los fierros son así, explicó el siempre temperamental Rubén Pérez. VISITA mira quién vino..? Pedro, diría cualquiera al notar la presencia del menor de los Pisandelli en La Pampa, en la foto en diálogo con el multifacetico Gaby Rodríguez. Actual funcionario del gobierno pampeano el por ahora ex driver de TN asegura que està trabajando “Para la Comunidad” Jodé! CORAZON y mucha mano metió la familia Vitar toda ya que apenas terminada la clasificación sabatina, tomaron la decisión de cambiar el motor El jovencito escaló tres posiciones, llegando tercero, pero el domingo, podo pudo hacer, ya que quedó eliminado en una carambola que incluyó a Julián Lepphaille y a Miguel Ciaurro.
18
en
El piloto de Macachín no anduvo para nada bien en la previa. Complicado en entrenamientos y clasificación, la serie lo vió llegar en la octava colocación. Pero el domingo mostró su mejor versión, y aprovechando algunos vientitos pudo ir escalando posiciones. De no ser por un recargo, hubiera terminado en la cuarta colocación. Gran premio, para alguien que la sigue luchando.
Adrian PERCAZ
Clase 3
en
No estaba conforme con el rendimiento y no podía limar la diferencia con los de arriba. Pero el domingo otra fue la realidad. En la primera serie desarrolló un ritmo conservador, pero una ida al pasto complicó su posición de partida en la final, donde a fuerza de un desarrollo sostenido, pudo escalar posiciones, terminando en un meritorio 10º lugar. Enorme preámbulo para una carrera en condición de casi local, cuando el TN visite Viedma.
Spilotti´s ART
Junto a los winners Chapur comparte el momento de gloria del Patito Yannantuoni y la cada vez mas bella Magalí mientras todo el MGG y la flía Bergallo se suman al winner Tommy, exitoso en Termas
19
20
21
Foto: PUCHO/APAT
22
23
Vidriera
&
Ohhh sol… Barraza de TC LA REVISTA capturó el momento indiscreto: Pablito “Stereo Robado”Martos y Lola…en fin.
El viento se empeña en opacar a la bella Lali. Pero no lo consigue!
Volvió la cordobesa y la TN lady hace carita, todos felices.
El amigo Rodolfo invirtió en sonrisas, que tal?
Las nenas sumándose al clamor por #MauroGiallombardo. Hay espacio para la esperanza!
Volvió la “Patito” y la gente de Huracán festeja!
24
cholulaje
Ema de Bravatec mete mano en la nueva tecno que aportó la firma. Todos conectados, gran iniciativa! Edu y Luis Estivill con el inefable Milonga Andresito, de visita por La Pampa
Mamá Bucci radiante con su nene, mientras el baby Lolo Domenech ya le mete presión desde la cuna al bueno de Alfon.
Iván el talibán con amigos de Larrauri y una picada diet…
Pepo de Martos, especialista del puré gourmet
Hugo Ayala cumplió sus primeros 40 años e hizo tortitas. Bien ahí master!
Una monedita master que te lo dejo joya…
Néstor Teti, crítico literario de la TN Magazine Las chicas del team Saturni, custodiadas. Miedo sr!
Polaco de la CDA y Mario Brutus, patovica de la Técnica, ponéle…
25
Pilotti&Pers AlfonsoDOMENECH
VOLVER A CREER
C
ausó sorpresa la decisión que tomó Alfonso Domenech hacia fines de 2016. Con el título de clase 2 bajo el brazo, comenzaría su experiencia en la 3 con uno de los Citroën C4 del ex equipo oficial. Los resultados no fueron los esperados, sobre todo, en cuanto al desarrollo del motor by Garcia que sufrió varios inconvenientes. Por ello, Alfonso, junto a su grupo de incondicionales colaboradores, con Pata a la cabeza, optaron por el Alfa de Guillermo D´aguanno, que se encontraba inactivo, ante la ausencia de Matías Cohen. Su adaptación al producto italiano no podría haber sido mejor. En entrenamientos se situó en la 25º colocación, para quedar posteriormente en la 7º ubicación al momento de clasificar. Nos quedamos recontentos de poder volver a andar adelante. Me gustó mucho el comportamiento del auto, por lo menos eso fue lo que sentí en La Pampa, que es un circuito muy veloz. Veremos cómo se comporta en otro tipo de trazado, contó el papá de Lorenzo. La carrera en si fue muy divertida. Yo fui todo el tiempo a fondo, por lo que se tornó muy difícil. No podía aflojar, porque sentía que si lo hacía, se me escapaba el pelotón. El resultado fue muy bueno, pero en las últimas vueltas, tuve la sensación que nos caímos un poquito, lo que me impidió pelear realmente por la victoria. Al haberlo castigado bastante durante toda la competencia, creo que nos faltó un poco de motor para poder aspirar a algo más. Pero, sin dudas, me fui más que conforme, y agregó, no sé hasta cuando correré con el Alfa. Sin dudas que la performance ha sido muy buena, pero mantenemos la idea de desarrollar y hacer funcionar el Citroën. Por otra parte, vamos a ver cómo funciona en Viedma, que es otro tipo de trazado, para poder tener una idea cabal del potencial, después de la Viedma les cuento…
Facu Chapur le quema los puchos a Diego Gay. No me midás..! le reclama Bucci al Juan Ortega, colegas de podio de la 2
Juanzón Eluchans a punto de robarse su propia moto. El Colo teDiálogo de campeones. Tito Bessone cada vez mas afilado nía expectativas con el Etios, pero con el Corolla y Ema Moriatis, autor de una remontada genial se complicó en la serie
Mientras Pedrito le habla al Focus, el Beroso Ortega le saca tarjeta al debutante Juani Canela por irse afuera...que exigente che!
SI TE PERDISTE ALGUNA EDICION DE LA
VISITANOS EN
www.tnracingweb.com.ar
26
sonajes
HonestidadTETI Después de la exclusión que lo bajó del podio en La Pampa Jerónimo Teti tuvo un momento de reflexión, pero con la mente puesta en Viedma, próxima parada para el Turismo Nacional.
Decí Whisky...la producción gráfica de Pucho con Santerito, que volvió a los puntos
Todos por Mauro. La grilla de salida y el mensaje de los colegas pilotos para la recuperación de la Rana.
Posco hace que estudia los parciales y Carlitos bardea...Anduvieron bien los pibes
La calentura ya se me pasó, considero que estuve bien excluído. La maniobra tuvo un final que yo no quise, pero lo perjudiqué a Ledesma, y la sanción es incuestionable. Una pena haber corrido toda la carrera, haber subido al podio y enterarme tan tarde de la decisión de los comisarios. Tengo tanto trabajo que casi ni me acordaba de la carrera. Y cada vez banco mas a los pibes del taller. Hacen de todo para que un piloto no profesional, como yo, disponga de un medio mecánico competitivo. Y también eso está relacionado con mi emoción cada vez que termino bien una carrera. Yo solo manejo el auto. En Viedma espero que funcionemos bien. De hecho, en La Pampa el auto estuvo a la altura, y mas allá del toque, fuimos competitivos. No recuerdo tanto los parámetros del año pasado, pero estimo que los chicos en el taller trabajarán para dejar todo en orden.
27
28
29
SIAMOFuori A brillar Boys...
Fiel a su estilo, Facundo Chapur hizo volar al 308. El cordobés volvió a mostrase competitivo, con una hermosa lucha con Christian Ledesma y Leonel Larrauri. El tobogán de Toay fue el lugar predilecto para estas maniobras.
Casi nada de la final corrió Agustín Lopez Donzelli. El cuartetero abandonó a poco de comenzada la final. Una temporada para el olvido para el potro cordobés.
Otro que anduvo por fuera fue el santacruceño Gerónimo Nuñez, que no logra redondear un buen fin de semana. Será cuestión de paciencia Gero, las buenas ya van a venir.
Foto: PUCHO/APAT
Adrián Chiriano dejó de lado su atildado manejo y recurrió a los pianos para ser más veloz. El de Mataderos volvió a ser regular y estuvo a un paso de meterse entre los diez. De a poco, el barco va tomando un buen rumbo…
Motivado por Cars 3, Maximiliano fontana no le escatimó acelerador al Reanult Clio. Habitual habitante de esta sección, un problema en la selectora lo sacó de la final, pero el Rayo de Marcos Juarez regaló estas maniobras.
Fernando Ayala estuvo en el podio de los movimientos aéreos en Toay. El chaqueño mostró sus dotes de velocista, y no se anduvo con chiquitas para tratar de meterse bien arriba.
30
Buen debut para Juani Canela, sobrino del gran Cachi. Se metió entre los 20 y logró sus primeros puntos en el debut. Alentador comienzo, a pesar de una falla que lo complicó.
Comenzó a desprenderse el capot del Cruze de Fabricio Pezzini y terminó ingresando a boxes para que el equipo lo sacara. Durísimo el bulón que lo mantuvo en esa posición durante unas cuantas vueltas. Abandono para Franco Coscia con el motor roto. El de Bell Ville no las tuvo todas consigo, al igual que el “patito” Yannantuoni que se despista al fondo, mientras Boerito pasa sin dramas
Se aprietan y raspan Leonel Larrauri, Christian Ledesma y Facundo Chapur. Pelearon duro por el primer lugar de la serie. La peor parte se la llevó el cordobés, con la rueda delantera izquierda rota.
Se pasa Julián Lepphaille y lo cruza a Miguel Ciaurro, quien al perder el control de su Gol Trend, le pega a Jorge Vitar. Saldo del entrevero: abandono y exclusión para “la Furia”, retraso y posterior recuperación para el Dr. Y abandono definitivo para el joven mendocino.
Escena multimarca entre Juan Martín Eluchans, Pablo Melillo y Sergio Fernández. El TN muestra lucha en todos los sectores de la fila india.
el Vento de Ventricelli con colgantes tras el fuerte despiste inicial Show de Clíos cercanos. Mocho y Koch se despistaron pero siguieron hasta el final...
31
LaBOTICA Episodio 1 El pasado miércoles 6 de Setiembre se llevó a cabo en la sede de APAT el primer encuentro entre el consejo Técnico de la categoría y los 4 fantásticos presentes (Belloso, Martos, Gaby Rodríguez y Bertozzi) con el objeto de darle los trazos iniciales a la futura Clase 1. La divisional, de la que ya te adelantamos algunos indicios, parece contar con la buena predisposición de los nombrados y del ambiente en función del interés mostrado por varios pilotos de otras variantes, que ven en la futura divisional una chance de sumarse al TN. El objetivo es que no se nos disparen los costos si queremos hacer una opción de competencia económica, hay que tratar de ver todos los aspectos, no sólo motor y chasis admiten casi todos en una misma sintonía. Sin dudas, parece ser que la 1 tiene YA mejor expectativa que la nonata clase 4.
SergioTORRES: FESTEJOS&NOVEDAD
Siempre está bueno que el trabajo que uno hace se refleje en la pista y mas si se gana, admitió el Mago de Tornquist, tras del apoteósico 1-2 de los Honda en La Pampa. El motorista dice que no le sorprendió el triunfo de Leo Pernía: con el motor de Larrauri venimos trabajando hace un par de años, era lógico que en un auto más moderno y con mejor aerodinámica el resultado fuera ese, cerró Torres, que ya encara el desafío de estrenar al flamante Veloster de Pablo Otero; en principio es un motor bastante similar al Mitsubishi, reelaboramos algunos elementos que nos acercó Pablo Rafú y las primeras conclusiones es que va a ser un motor muy potente. No se que tanto resultará en esta carrera inicial de Viedma porque hay bastante por desarrollar, pero que tiene un potencial bárbaro ni lo dudo, comentó.
Venga ese abrazo..!
El primer podio para Juanoso Ortega se festeja así con el Evo
32
BrainStorming de la dupla técnica del momento. El Flaco Corba y Seba Prósperi no se tocan pero se alzaron con el 1 2 3 de La Pampa. ArmaEncuentro de Leos a puro cariño. La- ron los Honda de Pernía y Larrauri y rrauri y Flores, tras el 2º lugar de Toay completó el Fiat de Werner
Dicen que… ...la llegada de Yamil Apud a la clase 3 esta cada vez más cerca de concretarse según parece. El chaqueño que huyó de La Pampa tras romperse el Etios que haría debutar está bien cerca de arreglar con el Focus ex Lambiris, según nos chimentaron desde Charata ...para la futura Clase 1 la idea es que haya un único proveedor motorista. Te contamos que sería monomotor Clío y para dicha tarea ya se aprontan varios aunque el requisito sería que dicho preparador no tenga pilotos en la divisional. Y si van a sorteo, che! ...un tal Brian Atkinson, ojo es argie eh?, podría sumarse a la clase 3 del TN. Parece que John Rossotti tendría un par de fechas de rehab de la reciente opereta de su muñeca derecha y por tanto el Focus que alista el team de Quatrocci sería ocupado por el TC Pistense ...hay intenciones de que el primer Nissan March de la clase 2 salga a la cancha antes de fin de año. Avisan que la prioridad es para el sureño Gerónimo Nuñez, pero también se anotan en la marca Fernandito Ayala y…Gaby Fernández!!! ...se está gestando el retorno de un ex campeón. Viste que actualmente Iván Cicarelli se desempeña como ingeniero de pista del GR Team? Ok, estamos casi seguros que en el 18, el campeón `09 de clase 2 estará una vez mas en la butaca de un TN. Ojo no se puede decir, pero el cheque para construirle un auto ya está endosado...!
COMO LA VISTE? Sensaciones de la 8º fecha
MeGUSTO
La excelente presentación de los autos, se nota la gran inversión de los pilotos en el marketing y en líneas generales el armado del circo del TN. Da gusto caminar por los boxes y ver todo eso, me parece muy bueno, completando el gran espectáculo que brindan en pista creo que es un gran punto a favor.
NOmeGUSTO
La escasa concurrencia, se ve que el TN no termina de prender entre la gente de acá, le falta más público y la categoría realmente lo merece. Quizá deban modificar los lugares dónde hacen promoción. También me llamó la atención el desajuste técnico en algunos autos que no funcionaron en lo previo y el domingo sí... Ricardo Luis Perez (Radio Rivadavia FM89,7 Santa Rosa - La Pampa)
QuemáesasFotos!
La BarraBrava de Fabián Pisandelli se llegó al Autódromo para alentar el regreso de su ídolo. Que tal? Volvió a salir por los boxes Coki el rey de los pikanucas, acosador de mujeres ajenas
LoQUEDIJO..! “Me sorprendió la poca agresividad de Larrauri para atacar a Pernía…Yo lo hubiese peleado más! No se guardó nada Julián Santero en su crítica a la supuesta pasividad de Leo Larrauri a la hora de la final pampeana. Actitud corporativa del piloto Honda con su colega de marca y motor? Chi lo sá?
QueNOseDIGA Sabés en que quedó el megaproyecto de Kia para la Clase 3? Te acordarás que había todo tipo de comentarios sobre el ingreso oficial de la marca, si hasta se lo vio a Roby Luna por Termas de Rio Hondo. El riojano ya se veía otra vez al volante de un Clase 3 y habló en algún reportaje sobre el ambicioso plan de la marca para armar un gran equipo para el 2018, justo el día en que Tomy Urretavizcaya cumplió su mejor labor sobre el Cerato. Bue, después de esa carrera algo pasó ya que Tomy devolvió el auto al equipo GR y por lo visto encaró un rumbo distinto. Ah, un Kia nuevo hay en lo de Walter Alifraco…Y el manager gran generador de la movida? It´s gone? Y Candela?
Ignacio Procacitto: el piloto de Las Rosas hizo debutar al Gol Trend de su propiedad, con asistencia de Fernando Bulla
Gastón Giordano: de Córdoba capital, el debutamte piloto de clase 2 utilizó el DS3 del G3 Competición, .
Fabián Pisandelli volvió a la competencia de clase 3 de TN con un Chevrolet Cruze del Menvielle Sport El pampeano cumplió 42 años.
Juan Ignacio Canela del sobrino de ex
camp´e´ón debutó en la divisional menor con un Renault Clio del Ortega Racing, con asistencia de GR .
La Trastienda
desdeAdentro...
BreVES... Sebas Pérez anduvo por el taller de GR y ya se probó la butaca del Onix que remplazará al Classic amarillo. Por lo visto sería así el primer modelo que salga a pista de la renovación de marca. Y esos que a principio de año se anotaban donde están? Julián Lepphaille está muy cerca de pegar el cambiazo de marca en la clase 2. Es que el segundo Toyota de la escuadra que lidera el amigo Fernando Eluchans ya tendría pintado su nombre en los laterales…que tal la Rabia en Etios? Retornos varios habrá para esta fecha de Viedma. Tras tomarse unos días de descanso de su Escuelita de Fútbol, Iván Alberoni volverá a tripular su Kinetic. Además el bueno de Javier de PCD nos confirmó el retorno de la familia Abdala ( padre e hijos) a bordo de los repotenciados VW Trend del equipo marplatense. El segundo Clio de la escuadra EB ya tiene driver. Te acordás que te contamos que iría a Viedma? Ok Matías Cravero se sube a dicho auto tras dejar atrás su etapa con el Fiesta de DG. Paradójicamente después de su mejor tarea personal en La Pampa…
34
MEDIDA
Momento sublime en que Fernando Bulla trabaja...y el resto mira. Parecen una empresa pública. El técnico santafesino metió mano en el recién salido Trend que presentó Procacitto en su retorno a la Clase 2. Necesitarán optimizar mejor todo el conjunto para las próximas fechas.
BUSCADO
No te puede pasar nada peor que la tuerquita del calimestrol que necesitas se te caiga en medio de las herramientas…Los del equipo de Fernández rebuscan, pero no tienen pinta de estar muy desesperados. Está más que claro que con el nuevo podio que logró Marcos Fernández se ganador la Cajita Feliz puntana. WJ, estaría faltando el whisky!!!
DEVUELTO
Tras un largo paréntesis reapareció Cheche en el TN. El encargado motoquero del Focus de Adrián Chiriano aún luce las huellas de su reciente accidente cuando emulaba a Valentino Rossi en su Zanella 125 pero por suerte el pelado mantiene inalterable su capacidad… de charla. La mujer no lo aguantó más y lo mando a trabajar.
DESAZON
Otra jornada aciaga le tocó pasar al Etios del JCB. Un problema de lubricación lo dejó en boxes y el chaqueño Yamil Apud se quedó sin correr y abandonó el team. Rubén Guerini y su gente le pusieron todo el sacrificio, pero no hubo caso. Para Viedma se sube Pastori a ese auto y el pela Herrera capturará el Classic vacante.
ADJUNTO
Si ves un Alfa Romeo, al lado lo verás al inefable Gustavito Garcia. Es como que está integrado a dicho auto…battery included. Por cierto, tras gran labor de Alfon Domenech el 147 volvió a los primeros planos en La Pampa y el gordi remilagrandado. Por cierto, en su faz profesional encaró su propio taller en Mataderos. Bien por él!
IMPRESIONES MarcosFERNANDEZ se agranda
“VOY POR EL TITULO..” C o n d o s podios en esta temporada y un rendimiento más que regular, Marcos Fernández, sigilosamente se metió entre los cinco primeros del campeonato, y sueña, sin dudas, en disputarle el campeonato a Alejandro Bucci y a Ariel Michieletto. El puntano, quien comparte equipo con su hermano Sergio, y es vigilado muy de cerca por el inefable Walter, papá de ambos, no mezquina acelerador cada vez que tiene la chance. Evidentemente, los 4.148 mts. del circuito pampeano le caen muy bien, ya que en 2016 fue tercero y ahora se subió al segundo escalón. Estamos contando con un auto espectacular en todas las fechas. Seguramente me va a jugar en contra el hecho de no haber sumado en las tres primeras fechas, pero me siento con fuerzas y elementos para pelear el campeonato. Sé que nos falta ganar, pero si hago una evaluación de esas tres fechas que no sumé, podría hoy estar mucho mejor ubicado en el torneo, explica quien suma 131 puntos y se encuentra a 44 unidades de distancia de Alejandro Bucci. En La Pampa, realmente me complicó el ingreso
ProyectoRETORNO
Es el de Damián Romero, que ya imagina una nueva vuelta de tuerca en su paso por el TN. Acordáte que en el Cabalén del 2016 se pegó tremenda piña en su Citroen C4 y desde allí nunca mas . “Siempre sostuve que iba a regresar y esta oportunidad con el equipo de Fabiàn Pedraza me parece buena. Es un nuevo proyecto en el que espero tengamos buenos resultados”, indicó el de San Jorge al respecto Damán que aportó parte de su equipo de competiciónal de Fabián Pedraza con miras a su vuelta. “Muchos de los elementos que utilizamos en el Citroen C4 serán colocados en el nuevo C4 Lounge . Creo que es un
del Auto de Seguridad. Hasta la mitad de la carrera, yo no había gastado el auto, y me aprestaba a iniciar el ataque a Bucci. Es más, al momento de que indicaron AS, yo iniciaba la maniobra de succión en plena recta, para intentar el sobrepaso en el curvón del fondo. Después de eso el enfrió, se acercaron los de atrás y en las últimas vueltas nos enredamos un poco. Es más, casi pierdo todo con Juan Ortega y Ariel Michieletto, cuenta Marcos. Con respecto al futuro, y de cara a las últimas cuatro fechas, el análisis es claro. Estamos penando un poco con el motor. Sin dudas que ellos tienen algo más, pero en Viedma, donde el motor no es tan importante, nosotros podremos compensar con el buen funcionamiento del chasis. Después viene La Plata, donde podría ser parejo. Buenos Aires, sería una incógnita para todos, porque hace mucho que no se visita y si se confirmara Rosario, y Bucci siguiera primero, él tendría una ventaja, ya que se lo conoce de memoria. Pero las carreras hay que correrlas, y yo estoy muy confiado, con mi momento y con el momento del equipo, sentenció sin ponerse colorado.
“Fue bueno lo de La Pampa por cómo veníamos en los entrenamientos. Tuvimos problemitas con las gomas, luego la faz eléctrica, y posteriormente el aceite. Todas complicaciones leves y estamos descubriendo cosas que no sabíamos. Por eso tenemos un retorno positivo” IgnacioPROCACITTO Piloto Gol clase 2
“Logramos avanzar en la pasada carrera y sacamos buenos puntos, pero se dio mas por los errores ajenos. El motor no rindió como esperábamos; pensar que en marzo ganamos dos carreras acá…Pero a veces pasa, el equipo hace todo para que el motor funcione, pero a veces no funciona.. ”
JonatanCASTELLANO Piloto Cruze clase 3
“En las actuales circunstancias sumar es lo mas importante, llegar en todas y con la certeza de que estamos en el camino correcto. Tengo un gran auto, la confianza intacta en el equipo GR y creo que ya quedó atrás esa racha de mala fortuna y errores que nos fueron dejando fuera de la escena”. MaxiBESTANI Piloto Clio clase 2
desafío importante para todo el grupo que hemos formado, y espero pronto estar en pista con el equipo y el auto nuevo sacando las primeras conclusiones”, agregó el de San Jorge, que supo andar adelante de los C4 oficiales...
“En el automovilismo lo que mandan son los resultados, por eso me dió mucha bronca que de La Pampa nos viniéramos con las manos vacías. El Toyota pegó un salto de calidad impresionante en su funcionamiento, pero se rompe una pavada y te deja con las ganas”. TitoBESSONE Piloto Corolla clase 3
35
Ranking C2 - 2017 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 29 30 31 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 66 77 81 112 118 125
36
Piloto Automóvil Alfonso Domenech Pablo Ortega Pedro Boero Agustin Herrera Gastón Grasso Toyota Etios Alejandro Bucci Nahuel Cordone Ariel Michieletto Fernando Ayala Juan Pablo Koch Nicolás Posco Federico Alonso Gabriel Fernández Maximiliano Bestani Yamil Apud Emiliano Giacoponi Joel Borgobello Julián Lepphaille Jorge Vitar Marcos Fernández Agustín López Donzelli Federico Panetta Maximiliano Fontana Miguel Ciaurro Sebastian Pérez Matías Vidal Ignacio Salvucci Lucas Mohamed Matías Menvielle Matías Rodríguez Amadis Farina Alejandro Valderrey Violeta Pernice Ignacio Procacitto Rodrigo Verdeguer Ivan Alberoni Mariano Morini Ayrton Martinez Matias Cravero Adrián Percaz Tomás Bergallo Gabriel Scordia Sergio Fernández Rudi Bundziak Pablo Melillo Gustavo Crespo Christian Ruiz Ricardo Rolando Leandro Guimard Joel Gassmann Andrés Gómez Luna Geronimo Nuñez Ezequiel Suarez Martín Aranzabe Marcelo Guevara Damian Kirstein Juan Ortega Ever Franetovich Martin Rodriguez
Piloto Automóvil 1 Emanuel Moriatis 2 Leonel Pernía 3 Luis Estivill 4 Matias Rossi 5 Jonatan Castellano Día Clase Grupo Actividad 6Hora Fabian Yannantuoni Jueves 14-09 711.00 Fabian a 18.00 Pisandelli 2 Sorteo de Neumáticos 815.00 Ivan a 19.00 2 Administrativa APAT Saturni 15.00 a 18.00 2 Verificación Administrativa y Técnica CDA 9 Esteban Tuero Viernes 15-09 10 08.00Juan a 12.00 Marcos2 Angelini Sorteo de Neumáticos 11 09.00Hanna a 11.30 2 Verificación Administrativa y Técnica CDA Abdallah 09.00 a 11.00 2 Administrativa APAT Facundo 12 11.00 Chapur 2 Reunión Obligatoria Pilotos 13 Jeronimo Teti 10.50 a 11.10 GTC 1º entrenamiento Gran Turismo de la Comarca 15 Carlos Okulovich 16 11.30 Fabricio a 12.00 Pezzini 2 A 1º Entrenamiento Libre 17 12.10 Sebastián a 12.40 Gómez 2 B 1º Entrenamiento Libre 18 12.30 Leonel a 16.00Larrauri 3 Verificación Técnica CDA 19 12.00 Guillermo a 16.00 D’Aguanno 3 Sorteo de Neumáticos 15.00 a 18.00 3 Administrativa APAT 20 Luciano Ventricelli 14.00 a 17.00 3 Verificación Administrativa CDA 21 Ezequiel Bosio 22 13.30 Juan a 14.00 A 2º Entrenamiento Libre Pipkin 2 14.10 a 14.40 2 B 2º Entrenamiento Libre 23 Leandro Carducci 24 16.10 Juan a 16.20 Manuel2 SilvaC 1º Clasificación 16.30 a 16.40 2 A 1º Clasificación 25 Julián Santero 16.50 a 17.00 2 B 1º Clasificación 26 Guillermo Ortelli 27 17.10 Adrian a 17.30 GTC 2º entrenamiento Gran Turismo de la Comarca Chiriano Sábado 16-09 28 08.30 Ernesto a 09.00 Bessone 3 Administrativa CDA (Con Multa sin Aviso) 29 Bruno Bosio 09.00 3 Reunión Obligatoria Pilotos 30 09.00 Omar Martinez Grabación de vuelta On Board para TV 31 Franco Coscia 32 08.30 Lucas a 08.40 GTC Clasificación Gran Turismo de la Comarca Bagnera 08.50 a 09.00 GTC Clasificación Gran Turismo de la Comarca 33 Matías Muñoz Marchesi 34 09.30 Damian a 10.00 Romero 3 A 1º Entrenamiento Libre 35 10.10 Adrián a 10.40 3 B 1º Entrenamiento Libre Percaz 36 Lucas Colombo Russell 10.50 a 11.00 2 C 2º Clasificación 37 11.10 Claudio a 11.20 Viana 2 A 2º Clasificación 11.30 a 11.40 2 B 2º Clasificación 38 Pablo Merayo 39 12.00 Jose a 12.30 3 A 2º Entrenamiento Libre Yannantuoni 40 12.35 Mariano a 13.05 Morini 3 B 2º Entrenamiento Libre 41 Matias Cohen 13.30 2 1ª Serie 6 vueltas 42 14.00 Matías Machuca 2 2ª Serie 6 vueltas 14.30 2 3ª Serie 6 vueltas 43 Juan Pablo Rossotti 44 15.00 Pablo a 15.10 Otero 3 C Clasificación 45 15.20 Marcelo a 15.30 González 3 A Clasificación 15.40 a 15.50 3 B Clasificación 46 Ever Franetovich 47 16.30 Daniel Stambul 1º final Gran Turismo de la Comarca 48 Ariel Balmaceda Domingo 17-09 09.30 3 1ª Serie 6 vueltas 49 10.00 Hugo 3 Ballester 2ª Serie 6 vueltas 51 10.30 Tomás 3 Urretavizcaya 3ª Serie 6 vueltas 58 11.10 Alfonso Domenech 2º final Gran Turismo de la Comarca 68 Mariano Werner 11.00 3 Grabación “La Previa del TN” (*) 69 Agustin Herrera 82 12.30 Mauricio 2 Lambiris Final 16 vueltas ó 35 minutos 88 Nicolas Posco 13.30 3 Final 20 vueltas ó 40 minutos 103 Pedro Boero 115 Norberto Fontana
Los Horarios del fin de semana
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para las series y las finales 20 (veinte) minutos antes del cronograma y 15 (QUINCE) minutos antes del horario estipulado en el mismo se cerrarán los boxes. AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos.
Autódromo de la Ciudad de Viedma Piloto Automóvil 1 Alfonso Domenech 2 Pablo Ortega 3 Pedro Boero 4 Agustin Herrera 5 Gastón Grasso Toyota Etios 6 Alejandro Bucci 7 Nahuel Cordone 8 Ariel Michieletto 9 Fernando Ayala 10 Juan Pablo Koch 11 Nicolás Posco 12 Federico Alonso 13 Gabriel Fernández 14 Maximiliano Bestani 15 Yamil Apud Antecedentes 11-12-2016 16 Emiliano Giacoponi 17 Joel Borgobello Clase 3 Clase 2 19 Julián Lepphaille Pole: Ezequiel Bosio 1;37,692 a 152.930 Km/h Pole: Ariel Michieletto 1;40,688 a 148.379 Km/h 20 Jorge Vitar 1ra 1ra Serie: Matias Rossi a 150.241 Km/h 1ra Serie: Federico Alonso 145.216 Km/h 21 Marcos Fernández 2da Serie: Juan Marcos Angelini a 150.946 Km/h 2da Serie: Pablo Ortega 145.774 Km/h 22 Agustín López Donzelli 3ra Serie: Sebastian Gómez 150.238 Km/h 3ra Serie: Alejandro Bucci a 144,331 Km/h 23 Federico Panetta Final: Juan Marcos Angelini a 135.510 Km/h Final: Gastón Grasso 144.658 Km/h 24 Maximiliano Fontana 25 Miguel Ciaurro 26 Sebastian Pérez 27 Matías Vidal 29 Ignacio Salvucci 30 Lucas Mohamed El Turismo Nacional visitará por séptima oportunidad el Autódromo Ciudad de Viedma, que fue inaugurado el 31 Matías Menvielle 25 de Abril de 2004. El año pasado, fue sede33del Gran Premio Coronación, donde Gastón Grasso se llevó la Matías Rodríguez primera victoria con el modelo Etios de Toyota,34mientras que Juan Amadis Farina Marcos Angelini se quedó con el triunfo con su VW Vento, en lo que marcó su despedida 35 de la categoría. Con una longitud de 4.150 mts, sentido horario, Alejandro Valderrey 36 Violeta Pernicey una zona específica de sobrepaso, que se cuenta con cinco curvas a la derecha y tres curvas a la izquierda, Procacitto encuentra al final de la recta, en el ingreso a la37 curvaIgnacio que precede a la recta principal. En ese sector se ven las 38 Rodrigo Verdeguer mejores maniobras, ya que los autos tienen que rebajar de sexta marcha a primera, para tener un buen ingreso 39 Ivan Alberoni a la recta principal. 40 Mariano Morini En la clase 2, Ramiro Galarza, Ignacio Boero,41Marcelo González, Ayrton Martinez Roberto Luna, Yamil Apud y Gastón Grasso fueron los ganadores históricos. En la clase Lucas Guntín, Javier Romera, Leonel Larrauri en dos 42 mayor, Matias Cravero 43 Adrián oportunidades, Fabián Yannantuoni y Juan Marcos AngeliniPercaz se anotaron victoria, siendo el piloto de Granadero 44 en Tomás Bergallo Baigorria el único que pudo facturar por duplicado la capital de Río Negro. 45 Gabriel Scordia 46 Sergio Fernández 48 Rudi Bundziak 49 Pablo Melillo 50 Gustavo Crespo 51 Christian Ruiz 52 Ricardo Rolando 53 Leandro Guimard 54 Joel Gassmann 55 Andrés Gómez Luna 56 Geronimo Nuñez 57 Ezequiel Suarez 66 Martín Aranzabe 77 Marcelo Guevara 81 Damian Kirstein 112 Juan Ortega 118 Ever Franetovich 125 Martin Rodriguez
TN EN LA COMARCA
Ranking C3 - 2017 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 58 68 69 82 88 103 115
Piloto Automóvil Emanuel Moriatis Leonel Pernía Luis Estivill Matias Rossi Jonatan Castellano Fabian Yannantuoni Fabian Pisandelli Ivan Saturni Esteban Tuero Juan Marcos Angelini Hanna Abdallah Facundo Chapur Jeronimo Teti Carlos Okulovich Fabricio Pezzini Sebastián Gómez Leonel Larrauri Guillermo D’Aguanno Luciano Ventricelli Ezequiel Bosio Juan Pipkin Leandro Carducci Juan Manuel Silva Julián Santero Guillermo Ortelli Adrian Chiriano Ernesto Bessone Bruno Bosio Omar Martinez Franco Coscia Lucas Bagnera Matías Muñoz Marchesi Damian Romero Adrián Percaz Lucas Colombo Russell Claudio Viana Pablo Merayo Jose Yannantuoni Mariano Morini Matias Cohen Matías Machuca Juan Pablo Rossotti Pablo Otero Marcelo González Ever Franetovich Daniel Stambul Ariel Balmaceda Hugo Ballester Tomás Urretavizcaya Alfonso Domenech Mariano Werner Agustin Herrera Mauricio Lambiris Nicolas Posco Pedro Boero Norberto Fontana
37
TeACORDAS? VIEDMA 16-10-2005
U
n año después de su inauguración, el TN volvió a Viedma como preámbulo de la definición del campeonato 2005 que tuvo lugar en Bahía Blanca. En aquella temporada, 51 autos largaron la final de la clase 2, siendo Ignacio Boero el ganador, escoltado por Fernando Gómez Fredes, mientras que un joven Adrián Percaz completaba el podio. En la clase mayor, 34 autos fueron de la partida, quedando el triunfo en poder de l roquense Javier Romera, escoltado por Patricio Di Palma y el recordado Ariel Divito. Di Palma, un mes después, se consagraría campeón.
38
39
40