1
2
Nº 236 / Julio 2017
@tnmagazine
Ojo con la vara. La cuestión es que en rigor de verdad, el largo mes transcurrido entre la carrera de San Luis y esta fecha de corte internacional parece no haber calmado del todo las aguas de las cuestiones que empiezan a encender animosidades cuando de certamen se habla.
Sin embargo, ningún exceso parece adecuado en los tiempos que corren, con tanto apremio presupuestario. Las arcas no rebosan y cada cambio, retoque o modificación de las reglas reclama atenciones y dinero contante y sonante.
El tercer triunfo de Jonatan Castellano y otra tremenda demostración parcial del flamante Honda de Leo Pernía ya detonan reclamos insatisfechos entre las filas rivales, que volvieron a agitar los fantasmas del supuesto desequilibrio.
Por otra parte, los reiterados cambios de las reglas, defendidos en función de reglamento abierto como guardián inequívoco de la paridad, termina dilapidando aquella necesidad de regularizar la credibilidad que tan dañada quedó en el pasado reciente.
Paradójicamente, la lectura de los campeonatos y su apretado desarrollo parece incomodar esa afirmación. Hay una batalla cerrada e intensa en ambos frentes, pero esa realidad tiene costos y algunos un tanto altos.
Está buena esta realidad, que la intensidad de la batalla gane en vigor cada día mas y mejor, pero también habrá que cuidar de no elevar aun más la vara, para que no se convierta en un escollo inexpugnable para muchos de los que sólo pelean por pertenecer.
Foto: PUCHO/APAT
La revista de
Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Contactos
E
Que la vara de la clase 3 esté bien alta supone un aumento decisivo de la exigencia profesional, un mayor nivel de compromiso de pilotos y equipos en pos del objetivo y hay sobradas muestras de ese exquisito nivel.
www.tn-magazine.com.ar
l reencuentro con Termas estará marcando el arranque de la segunda mitad de temporada, que aunque parezca mentira ha pasado muy vertiginosamente. Tan rápido como según se mire.
Daniel Lannes
Pablo Garrigos Miguel Fernández
Diseño
César Marinoni
Fotografía: Prensa APAT
3
4
5 22 18 33 17 37 51 103 11 31 16 6
Vuelta: 3
CASTELLANO JONATAN CRUZE PIPKIN JUAN CRUZE LARRAURI LEONEL CIVIC MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE GOMEZ SEBASTIAN CRUZE VIANA CLAUDIO FOCUS URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO BOERO PEDRO FOCUS ABDALLAH HANNA FOCUS COSCIA FRANCO CRUZE PEZZINI FABRICIO CRUZE YANNANTUONI FABIAN 308
Record Auto: 5 Tiempo: 1;37,314 Promedio del ganador: 165.092 Km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2º SERIE
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
2,533 6,760 7,077 7,897 8,746 8,871 10,617 11,326 19,645 21,761 23,735
Prom: 166.471 Km/h
9;48,764 9;51,297 9;55,524 9;55,841 9;56,661 9;57,510 9;57,635 9;59,381 10;00,090 10;08,409 10;10,525 10;12,499
1 2 PERNIA LEONEL H.CIVIC 6 9;48,491 2 68 WERNER MARIANO LINEA 6 9;51,527 3,036 3 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 6 9;51,670 3,179 4 115 FONTANA NORBERTO CRUZE 6 9;56,718 8,227 5 12 CHAPUR FACUNDO 308 6 9;58,419 9,928 6 15 OKULOVICH CARLOS FOCUS 6 9;58,487 9,996 7 28 BESSONE ERNESTO COROLLA 6 9;58,950 10,459 8 116 LEDESMA CHRISTIAN C4 LOUNGE 6 10;03,125 14,634 9 58 DOMENECH ALFONSO C4 LOUNGE 6 10;03,313 14,822 10 73 BASSI DANIEL CRUZE 6 10;13,358 24,867 11 25 SANTERO JULIAN FOCUS 6 10;53,212 1;04,721 12 0 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 0 0,000 0,000 Record Auto: 2 Tiempo: 1;37,414 Vuelta: 3 Prom: 166.301 Km/h Promedio del ganador: 165.168 Km/h Auto Nro. 23 excluido parcial por no respetar regimen de parque cerrado
1º SERIE
Pole Position: 1 punto
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 26 23 21 19 17 15 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Pos. Rank. Piloto Auto 1 6 Bucci Alejandro Fiesta Kinetic 2 8 Michieletto Ariel 208 3 2 Ortega Pablo Palio 4 24 Fontana Maximiliano Clio 5 44 Bergallo Tomas Clio 6 21 Fernandez Marcos Clio 7 10 Koch Juan Pablo Clio 8 54 Gassmann Joel Fiesta Kinetic 9 20 Vitar Jorge Clio 10 112 Ortega Juan Clio 11 22 Lopez Donzelli Agustin Clio 12 15 Apud Yamil Angel Classic 13 118 Franetovich Ever Clio 14 14 Bestani Hugo Maximiliano Clio 15 5 Grasso Gaston Paulo Clio 16 30 Mohamed Lucas Gol Trend 17 19 Lepphaille Julian Clio 18 9 Ayala Fernando Clio 19 31 Menvielle Matias Classic 20 40 Morini Mariano Clio
Campeonato
Pts. Dif. Lastre. 114 0 114 0 35 Kg 111 3 108 6 40 Kg 105 9 90 24 10 Kg 90 24 88 26 87 27 35 kg 81 33 76 38 67 47 57 57 57 57 55 59 15 KG 54 60 50 64 44 70 40 74 38 76
CLASE 2
8 34 19 2 17 55 9 26 38 56 42 85 58 0
MICHIELETTO ARIEL FARINA AMADIS LEPPHAILLE JULIAN ORTEGA PABLO BORGOBELLO JOEL GOMEZ LUNA ANDRES AYALA FERNANDO PEREZ SEBASTIAN VERDEGUER RODRIGO NUNEZ GERONIMO CRAVERO MATIAS YANNANTUONI JOSE TORRENT JOSE R PASTORI JUAN P.
FRANETOVICH EVER BESTANI MAXIMILIANO BUCCI ALEJANDRO GRASSO GASTON KOCH JUAN PABLO FERNANDEZ SERGIO GASSMANN JOEL CIAURRO MIGUEL MENVIELLE MATIAS ALBERONI IVAN MELILLO PABLO DOMINICI NICOLAS RUMIE MARIANO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5
CLIO CLIO KINETIC ETIOS CLIO CLIO KINETIC TREND CORSA KINETIC PALIO KINETIC KINETIC
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2
Vuelta: 4
CLIO CLIO CLIO CLIO TREND CORSA CLIO CLIO CLIO 208 KINETIC CORSA PALIO
0,425 0,934 1,205 1,597 2,317 2,595 3,591 3,603 10,188 10,414 11,362 41,357 0,000
2,871 2,882 2,915 8,061 8,205 10,105 11,625 12,069 12,832 13,065 15,163 9;16,063
10;22,853 10;23,584 10;24,432 10;24,821 10;28,747 10;28,868 10;29,048 10;37,047 10;39,748 10;39,856 10;40,084 10;43,611 3;42,036
0,731 1,579 1,968 5,894 6,015 6,195 14,194 16,895 17,003 17,231 20,758 3;42,036
Prom: 157.249 Km/h
10;21,287 10;24,158 10;24,169 10;24,202 10;29,348 10;29,492 10;31,392 10;32,912 10;33,356 10;34,119 10;34,352 10;36,450 9;16,063
Prom: 157.141 Km/h
10;24,943 10;25,368 10;25,877 10;26,148 10;26,540 10;27,260 10;27,538 10;28,534 10;28,546 10;35,131 10;35,357 10;36,305 11;06,300 0,000
Record Auto: 118 Tiempo: 1;43,256 Vuelta: 2 Prom: 156.892 Km/h Promedio del ganador: 156.056 Km/h Auto Nro. 93 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 49
118 14 6 5 10 46 54 25 31 39 49 93 60
3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 Vuelta: 2
208 CLIO CLIO PALIO CLIO KINETIC CLIO CORSA CLIO CLIO KINETIC DS3 208 CORSA
Record Auto: 112 Tiempo: 1;43,021 Promedio del ganador: 156.449 Km/h
24 FONTANA MAXIMILIANO 20 VITAR JORGE 21 FERNANDEZ MARCOS 112 ORTEGA JUAN 30 MOHAMED LUCAS 15 APUD YAMIL 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN 44 BERGALLO TOMAS 40 MORINI MARIANO 81 KIRSTEIN DAMIAN 45 SCORDIA GABRIEL 77 GUEVARA MARCELO 35 VALDERREY ALEJANDRO
2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Record Auto: 2 Tiempo: 1;43,092 Promedio del ganador: 155.534 Km/h No largo Auto Nro. 59
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 6º FECHA - SAN LUIS
5
82 13 20 88 27 8 41 43 38 35 21 69
LAMBIRIS MAURICIO TETI JERONIMO VENTRICELLI LUCIANO POSCO NICOLAS CHIRIANO ADRIAN SATURNI IVAN COHEN MATIAS ROSSOTTI JUAN PABLO MERAYO PABLO PERCAZ ADRIAN BOSIO EZEQUIEL HERRERA AGUSTIN
FOCUS CRUZE VENTO FOCUS FOCUS FOCUS A.R 147 FOCUS FOCUS FOCUS FOCUS LINEA
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
9;49,837 9;54,532 9;56,339 9;56,586 9;56,710 9;56,920 10;02,532 10;03,080 10;05,715 10;06,110 10;06,513 10;10,103 4,695 6,502 6,749 6,873 7,083 12,695 13,243 15,878 16,273 16,676 20,266
Nro 5 13 82 1 20 18 8 12 17 51 6 88 38 35 103 16 27 23 69 73 33 21 11 37 28 116 15 31 43 22 115 68 2 58 41 0
Piloto CASTELLANO JONATAN TETI JERONIMO LAMBIRIS MAURICIO MORIATIS EMANUEL VENTRICELLI LUCIANO LARRAURI LEONEL SATURNI IVAN CHAPUR FACUNDO GOMEZ SEBASTIAN URRETAVIZCAYA TOMAS YANNANTUONI FABIAN POSCO NICOLAS MERAYO PABLO PERCAZ ADRIAN BOERO PEDRO PEZZINI FABRICIO CHIRIANO ADRIAN CARDUCCI LEANDRO HERRERA AGUSTIN BASSI DANIEL MUNOZ MARCHESI MATIAS BOSIO EZEQUIEL ABDALLAH HANNA VIANA CLAUDIO BESSONE ERNESTO LEDESMA CHRISTIAN OKULOVICH CARLOS COSCIA FRANCO ROSSOTTI JUAN PABLO PIPKIN JUAN FONTANA NORBERTO WERNER MARIANO PERNIA LEONEL DOMENECH ALFONSO COHEN MATIAS SANTERO JULIAN
Marca Vtas CRUZE 20 CRUZE 20 FOCUS 20 FOCUS 20 VENTO 20 CIVIC 20 FOCUS 20 308 20 CRUZE 20 CERATO 20 308 20 FOCUS 20 FOCUS 20 FOCUS 20 FOCUS 20 CRUZE 20 FOCUS 20 FOCUS 20 LINEA 20 CRUZE 20 CRUZE 19 FOCUS 18 FOCUS 18 FOCUS 16 COROLLA 15 C4 LOUNGE 14 FOCUS 9 CRUZE 8 FOCUS 8 CRUZE 8 CRUZE 5 LINEA 4 H.CIVIC 3 C4 LOUNGE 1 A.R 147 0 FOCUS 0
Tiempo Dif. 33;07,166 33;08,246 1,080 33;08,792 1,626 33;16,185 9,019 33;19,702 12,536 33;20,049 12,883 33;26,952 19,786 33;27,933 20,767 33;32,131 24,965 33;39,426 32,260 33;40,860 33,694 33;43,488 36,322 33;45,094 37,928 33;49,271 42,105 33;49,658 42,492 33;49,659 42,493 33;53,860 46,694 33;56,081 48,915 33;56,601 49,435 34;08,426 1;01,260 31;44,991 31;44,991 30;44,920 30;44,920 33;45,656 33;45,656 27;56,169 27;56,169 26;05,368 26;05,368 24;00,596 24;00,596 15;21,728 15;21,728 13;34,547 13;34,547 13;43,856 13;43,856 33;10,092 33;10,092 8;42,569 8;42,569 6;39,188 6;39,188 5;49,174 5;49,174 1;47,966 1;47,966 0,000 0,000 0,000 0,000
Record Auto: 22 Tiempo: 1;37,515 Vuelta: 2 Prom: 166.128 Km/h Promedio del ganador: 163.046 Km/h Auto Nro. 12 recargado con 2 puestos por m. peligrosa al Auto Nro. 8 Auto Nro. 16 recargado con 5 puestos por m. peligrosa al Auto Nro. 103 Auto Nro. 31 apercibido por m. peligrosa al Auto Nro. 88 Auto Nro. 25 excluido del evento por m. peligrosa al Auto Nro. 33
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
Final
Record Auto: 82 Tiempo: 1;37,583 Vuelta: 2 Prom: 166.013 Km/h Promedio del ganador: 164.791 Km/h Recargado con 5 Seg. Auto Nro. 69 por no respetar procedimiento de largada
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
3ยบ SERIE
CLASE 2 carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg. carga 5 Kg.
CLASE 3 carga 30 Kg. carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg.
Carga mรกxima para la Clase 2- 50 Kg y para la clase 3- 60 Kg.
1er. Puesto 2do. Puesto 3er. Puesto 4to. Puesto 5to. Puesto
Lastres
Pos. Rank. Piloto 1 1 Moriatis Emanuel 2 68 Werner Mariano 3 5 Castellano Jonatan 4 18 Larrauri Leonel 5 20 Ventricelli Luciano 6 82 Lambiris Mauricio 7 11 Abdallah Hanna 8 13 Teti Jeronimo 9 15 Okulovich Carlos 10 2 Pernia Leonel Adrian 11 103 Boero Pedro 12 6 Yannantuoni Fabian 13 21 Bosio Ezequiel 14 25 Santero Julian 15 8 Saturni Ivan 16 17 Gomez Sebastian 17 12 Chapur Facundo 18 16 Pezzini Fabricio 19 38 Merayo Pablo 20 69 Herrera Agustin
Campeonato
Auto Pts. Dif. Focus 153 0 Linea 140 13 Cruze 137 16 Civic 116 37 Vento 109 44 Focus 87 66 Focus 82 71 Cruze 75 78 Focus 71 82 All New Civic 70 83 Focus 69 84 308 65 88 Focus 64 89 Focus 61 92 Focus 48 105 Cruze 46 107 308 46 107 Cruze 44 109 Focus 42 111 Linea 42 111 25 Kg
Lastre. 70 kg 50 Kg 45 kg 30 kg 20 Kg 25 Kg
CLASE 3 Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 16 29;22,782 2 8 MICHIELETTO ARIEL 208 16 29;23,624 0,842 3 20 VITAR JORGE CLIO 16 29;30,276 7,494 4 5 GRASSO GASTON ETIOS 16 29;30,277 7,495 5 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 16 29;31,047 8,265 6 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 16 29;31,485 8,703 7 10 KOCH JUAN PABLO CLIO 16 29;31,493 8,711 8 34 FARINA AMADIS CLIO 16 29;31,845 9,063 9 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 16 29;32,435 9,653 10 44 BERGALLO TOMAS CLIO 16 29;32,745 9,963 11 54 GASSMANN JOEL KINETIC 16 29;33,258 10,476 12 30 MOHAMED LUCAS TREND 16 29;34,374 11,592 13 2 ORTEGA PABLO PALIO 16 29;34,741 11,959 14 25 CIAURRO MIGUEL TREND 16 29;35,728 12,946 15 26 PEREZ SEBASTIAN CORSA 16 29;36,047 13,265 16 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 16 29;36,054 13,272 17 9 AYALA FERNANDO CLIO 16 29;36,262 13,480 18 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 16 29;36,670 13,888 19 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 16 29;37,314 14,532 20 112 ORTEGA JUAN CLIO 16 29;38,109 15,327 21 42 CRAVERO MATIAS KINETIC 16 29;38,375 15,593 22 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 16 29;40,621 17,839 23 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 16 29;40,723 17,941 24 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 16 29;40,885 18,103 25 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 16 29;44,028 21,246 26 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 16 29;45,932 23,150 27 77 GUEVARA MARCELO CORSA 16 29;46,823 24,041 28 60 RUMIE MARIANO KINETIC 16 29;53,406 30,624 29 59 PASTORI JUAN P. CORSA 16 29;53,501 30,719 30 93 DOMINICI NICOLAS KINETIC 16 29;53,800 31,018 31 35 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 14 26;45,342 26;45,342 32 118 FRANETOVICH EVER CLIO 12 22;34,903 22;34,903 33 19 LEPPHAILLE JULIAN CLIO 11 21;30,332 21;30,332 34 49 MELILLO PABLO PALIO 7 12;19,668 12;19,668 35 39 ALBERONI IVAN KINETIC 7 12;21,419 12;21,419 36 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 6 11;10,893 11;10,893 37 15 APUD YAMIL CORSA 4 7;02,885 7;02,885 38 40 MORINI MARIANO CLIO 3 5;21,852 5;21,852 39 85 YANNANTUONI JOSE DS3 1 1;54,128 1;54,128 40 58 TORRENT JOSE R 208 1 2;09,003 2;09,003 Record Auto: 118 Tiempo: 1;41,829 Vuelta: 2 Prom: 159.090 Km/h Promedio del ganador: 147.040 Km/h Apercibidos Autos Nro. 21 por m. peligrosa al Auto Nro. 20, Auto Nro. 38 por m. peligrosa al Auto Nro. 26 y Auto Nro. 55 por m. peligrosa al Auto Nro. 15 Auto Nro. 5 recargado con un puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 20
Final
Clase 2
Con la misma solvencia de siempre y cierta sensación de madurez exacta. Maxi Fontana quebró la mitad del torneo con un triunfazo que lo hace soñar con el 1 para fin de temporada
MaxiAMBICIO
Foto: PUCHO/APAT
Nos sobran los motivos...
Foto: PUCHO/APAT
6
Podio a plena felicidad aunque posteriormente se vería modificado ante el recargo a Gastón Grasso por toque. Los sureños escoltan al winner Maxi. “Igualmente lo siento como un triunfo, pudimos remontar una carrera muy compleja cuidando los elementos como nunca, el auto fue un tren...” comentó el galleguense, en línea de felicidad con su coterráneo Ariel Michieletto. El del Peugeot volvió al podio ya capturó la vangurdia del certamen compartida con Bucci y desembarca con incógnitas en Termas, escenario de su triunfo.
ON
L
a competencia de San Luis, brillantemente ganada por Maximiliano Fontana, marcó el cierre de la primera mitad del campeonato. La victoria del piloto de Marcos Juarez, fue a ojos vista, inobjetable, soportando la presión de Ariel Michieletto, quien intentó arrebatarle el liderazgo durante toda la competencia, objetivo que no pudo cumplir. La tercera colocación, quedó en manos de Jorge Vitar, quien paulatinamente se está convirtiendo en un rival de cuidado, y de no ser por la exclusión sufrida en Posadas, hoy estaría entre los cuatro primeros del torneo. Pero el receso de mitad de año, casi treinta días entre la pasada cita puntana y la próxima competencia, repitiendo la visita a Termas de Río Hondo, además de darle algún respiro a las billeteras, ha dejado espacio para el análisis. Finalizada la convulsionada temporada 2016, con cambios en la conducción técnica y el lógico reacomodamiento de los diversos modelos, fue el preludio de un despertar muy parejo del presente torneo. Si bien dos de las tres primeras competencias se realizaron en condiciones climáticas más que complicadas, La Plata y Posadas se corrieron con lluvia, la divisional se presentó sumamente pareja, con posibilidades ciertas de triunfo para todas las marcas, a pesar que el Clio domina ampliamente en cantidad de representantes, por sobre las demás marcas. Más allá de eso, hay que remontarse hasta la Temporada 2007, para encontrar que ninguno de los productos del rombo se haya alzado con la victoria en las cuatro primeras competencias. Siempre, en los últimos diez años, un Clio ha ganado por lo menos una de las cuatro primeras fechas de cada uno de los campeonatos. En este 2017, Alejandro Bucci, Pablo Ortega, Matías Menvielle y Ariel Michieletto, emularon a Christian Pérez, Marcelo González y Mariano Morini, quienes en aquella oportunidad, inscribieron sus nombres en lo más alto del podio, relegando a los Clio, que habían debutado en 2006. Ante esta situación, y debido a algunos reclamos de sus usuarios, se decidió incrementar la medida de la arandela restrictora para los Renault, a pesar de que sus competidores manifestaban que los autos eran competitivos. De hecho, en Termas de Río Hondo, Ariel Michieletto pudo superar no sin esfuerzo a Marcos Fernández, quien se hubiera alzado con la victoria, de no ser por algunos inconvenientes en la caja de velocidades. La tercera posición quedó en manos de Agustín López Donzelli, con otro Clio. En Concordia, volvieron a aparecer como dominadores, en otro fin de semana signado por los cambios climáticos, pero en aquella oportunidad, solo Joel Gassman y Ariel Michieletto pudieron mezclarse entre los usuarios de Renault. En San Luis, teniendo en cuenta la clasificación general, sólo el 208 de Michieletto pudo meterse como cuña entre diez Renault, y esta situación, seguramente llevó a rever la decisión tomada en Abril, por lo que la arandela restrictora volvió a la medida de principio de año, es decir, 42 mm. El resto… Si bien el liderazgo del campeonato es compartido por Alejandro Bucci y Ariel Michieletto, seguidos muy de cerca por Pablo Ortega, esta tendencia parece estar complicándose en las últimas fechas. Bucci ha sumado solo 20 puntos de 111 posibles en las últimas tres, muy poco para intentar conseguir una corona, y más sabiendo que aún restan seis fechas. Similar escenario se le presenta al piloto de Río Gallegos. Con el cambio reglamentario, las perspectivas potenciales se han vuelto un interrogante, que sólo podrá ser develado en Termas, mientras que el Palio de Pablo Ortega, ha llegado al límite técnico, análisis sostenido por sus responsables. Los Classic han demostrado ser muy rápidos por derecho, pero la confiabilidad... Matías Menvielle, ha logrado la victoria que lo habilita para pelear por la corona, pero su posición en el campeonato, dista mucho de ser la ideal. El Corsa mejor ubicado en el torneo es el de Yamil Apud, en la 12º colocación, y el piloto chaqueño, posiblemente, se suba a un Etios, que parece ir dejando paulatinamente de lado a las unidades del moño. Sólo Sebastián Pérez apuesta por la renovación en la marca, pero su Chevrolet Onix por ahora se encuentra en pleno proceso de construcción. Los Fiesta de Gay, han sufrido las mismas vicisitudes que Bucci, pero con la diferencia que Joel Gassmann también ha demostrado ser competitivo.
7
Clase 2
Apuntes estadísticos
6
5 Marcas diferentes han ganado Series
Primeras tres carreras (9 Series) Fiat Palio 3 Ford Fiesta P. 208 1
Ningún Renault Clio ganó series
Segundas tres carreras (9 series)
R. Clio 6 Etios 1
P. 208 1 Fiesta 1
En la segunda mitad del Primer semestre, el Renault Clio ganó el 66% de las series disputadas.
Clasificaciones
Tras la intempestiva salida de Lucas Mohamed de Olavarria 2016, Miguel Ciaurro quedó como el único defensor de la marca alemana. Fueron muchos años de buenos rendimientos para la marca, en manos del piloto de Yerba Buena. Hecho un replanteo reglamentario, el 2017 lo vió volver, y de a poco ha vuelto a ser competitivo. Quizás, por ahora, no alcance el nivel anterior, pero tanto Mohamed como Ciaurro no dejan de esforzarse para mantener viva una marca y un modelo que han sido un pilar fundamental del resurgimiento de la divisional menor.
Cinco marcas se quedaron con la Pole Position, aunque ningún piloto pudo repetir ese halago, (Pablo Ortega, Gastón Grasso, Alejandro Bucci, Miguel Ciaurro, Joel Gassmann y Amadis Farina) Sólo el Chevrolet Classic no se anotó en este rubro. En las 12 clasificaciones, se cronometraron 48 parciales, de los cuales: Comienza la segunda mitad de la temporada. Para salir campeón, hay que ganar una carrera. Los veloces y anchos 4.804 mts. de extensión del Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo serán testigo de la actualidad de la Clase 2. Veremos cómo se acomodan los autos con las nuevas regulaciones técnicas, y ojalá que el público y los fanáticos puedan disfrutar de un segundo semestre lleno de emociones.
8
4
Corsa 1
Que onda VW
La permanente dificultad mecánica condicionó la marcha rotunda del Etios que parecía comerse los chicos crudos...
Carreras
6 Ganadores Distintos
El cuco que no fue... El cierre del campeonato 2016 trajo la primera victoria del Toyota Etios, de la mano de Gastón Grasso. Con ello, se aceleraron las búsquedas de cascos y motores de esa marca, para emprender una veloz renovación. Algunos viejos Renault Clio comenzarían a transformarse en Etios. Pero el proceso de desarrollo de la planta impulsora no ha sido el ideal en este 2017. Varios han sido los inconvenientes que ha sufrido el producto japonés, sobre todo en su motor. Esto abre un interrogante con respecto a las próximas incorporaciones. En Termas, debutará Juan Martín Eluchans, con las mismas recetas de Grasso. El piloto de Chascomús utilizará el mismo motor preparado por Oscar Castellano. Quizás Yamil Apud, con motores de Rubén Guerini presenten otros parámetros al conocido tándem GR- Castellano. El Etios también sufrió la reducción de la arandela restrictora, más allá que el fuerte del auto ha sido el tránsito de curva. Quizás cuando sean más, en cantidad y en diversidad de preparadores, las conclusiones puedan ser distintas, aunque por el momento, las incógnitas le ganan a las certezas.
21 fueron para Renaul Clio 11 fueron para Fiesta Kinetic 6 fueron para Toyota Etios 3 fueron para el VW Gol Trend 3 para el Fiat Palio 2 para el Peugeot 208 2 para el Chevrolet Classic
9
Clase 3
Con el arranque del invierno, Pinchito clavó la tricota de triunfos y elevó la temperatura del campeonato… (y de los rivales!)
MaxPOWER Pero habla en CASTELLANO
Foto: PUCHO/APAT
CASTELLANO Dixit:
“
Es una satisfacción única ganar en un día tan especial con un motor que arma mi papá..! No puedo creer que ya hayamos ganado tres carreras, pero tampoco puedo creer que con tanto triunfo este tercero en el certamen...
10
Los dos milímetros de brida? Por ahí no se notaron tanto porque el auto ya venía funcionando muy bien, pero siempre que sea para bien, bienvenido sea.
L
a carrera de San Luis cerró el primer ciclo de una temporada 2017 a la que no le faltó ni un poquito de picante. Cargada de alternativas esta primera mitad de año ha entregado dósis de potencial en todos los aspectos; Anotá: inicio platense suspendido por vendaval; espectacular fecha doble en La Pampa, impactante. Carrera de Posadas lluviosa y de condiciones tan cambiantes como los rumbos de la economía y un triunfador final (Werner) que había largado último! Termas le puso más calor al asunto, porque Julián Santero pegó su primer grito y pareció la revancha de lo que se le escurrió en La Plata, pero el festejo no podría prolongarse…porque el yerro de la nafta en la carrera siguiente lo pagó carísimo. El mendocino “debería” estar peleando el certamen, pero… La esperada visita a Concordia con otro guiño climático y un Honda ganador que sale al ruedo de campeonato en la misma jornada que sale a pista la evolución de dicho modelo con Pernía a los mandos y mete miedo aunque el susto dura poco. Y por si hacía falta un cenit, llegamos a tierra puntana con el mismo susto del “cuco” Honda de Pernía (pole, serie y rápido adiós en la final) no sin antes disparar un sinfín de rumores, comentarios bajo cuerda y duelos mediáticos gracias a la publicación de la camarita “on board”. Y así, tras el aporte de la magia de las redes sociales que establecen el nivel de escándalo que promulgan algunas empresas como el ideal para dinamizar la difusión de una actividad deportiva, pasamos a lo más racional que resultó la carrera. Esa carrera que finalmente resultó un contraataque casi indiscriminado de Jonatan Castellano para alcanzar su tercer éxito en seis carreras, marcando esa misma tendencia favorable que arreció desde el arranque de año y que sólo mermó cuando palmó impulsores en Termas y Concordia. Pero en San Luis alimentando fervores con un plus de potencia en su Cruze gracias al beneficio reglamentario (2 mm de brida) otorgado a la marca. Espectacular, contundente y con el invalorable
El Focus de Lambiris se banca la presión del Cruze de Pipkin y el Fiat de Werner, que protagonizó espectacular voladura de motor. El uruguayo completó el podio pero dejó evidenciado que esperaba poder pelear la punta. Creí que podría pelearlos mas de cerca a los Cruze, pero terminé aceptando que iban mucho más rápido, confesó.
aporte emocional de ganar en un día tan especial con un producto premiun de papá Oscar. Que también motorizó el esperado y festejado 1- 2 con el espectacular Jerónimo Teti, dueño de las maniobras más audaces de un finde raramente lineal en términos de batalla en pista. Un doble festejo para Chevrolet, que pudo ser más amplio de no haberse caído Juancito Pipkin, otro que se anotó en la batalla y en las polémicas. El bahiense venía para podio seguro, pero un dramita mecánico le cedió ese sitial al regular Lambiris y
calmó en parte tanto clamor ovalado. Es que los curvones de San Luis dispararon algunas inquietudes entre los de Focus piqueteando la necesidad de contar con más ala trasera… Un detalle más de reclamo que sobrevoló bastante el final de la primera parte de un campeonato movidito, muy interesante y con un muestreo matemático en la tabla que es un culto vivo al pragmatismo. Y que a impresión del menos avisado le darán ganas de preguntar: Que reclamás? mirá el campeonato, man!
11
Clase 3
Apuntes estadísticos
El Análisis de la Primera Mitad Mientras Jonatan Castellano edifica su chance en base a triunfos resonantes y se vuelve a poner a tiro de campeonato los referentes del torneo, Moriatis y Werner elaboran sus balances, razonan que tanto deviene la regularidad, admiten que deben redirigir sus estrategias y analizan junto a sus equipos lo que vendrá.
6
Carreras
3 Chevrolet Cruze 1 Honda 1 Fiat
1 Ford
37 Puntos separan a 5 pilotos (Moriatis, Werner, Castellano, Larrauri y Ventricelli)
Clasificaciones (Honda) Larrauri (Citroen) Ledesma/Domenech (Cruze) Castellano (Ford) Lambiris (Fiat) Werner
MORIATIS: un puntero pesado
“Somos competitivos, pero en esta temporada tenemos que lograr el triunfo y como está la cuestión cada vez cuesta mas convertirse en eventual candidato a ganar. El equipo viene haciendo un gran esfuerzo para mantener al Focus en el nivel que pretendemos, tenemos un nivel de regularidad en puestos de adelante que es excelente, pero cada vez estamos mas pesados y se hace difícil pensar en ganar de esta manera. Capaz vamos a tener que replantear la estrategia si queremos seguir siendo candidatos al título. Hay que ganar cuanto antes!”
12
(Honda) Pernia
El equipo dice:
“Mantenemos las mismas ganas de siempre y peleamos por ser mejores en cada competencia, pero todo es fruto de seguir trabajando cada día y buscando mejorar cada detalle para no perder el tren… Pasa que ahora lo que más nos preocupa es la desventaja con la que nos encontramos en los circuitos rápidos, ya que aerodinámicamente los autos con baúl tiene mejores chances. El auto con baúl ya automáticamente carga mejor el tren trasero y a eso hay que agregarle que han cambiado la manera de medir los alerones, con lo que además obtuvieron más incidencia. Es lo que mas me preocupa de cara al futuro, aunque resulta evidente que con los kg de lastre que tenemos en el auto de Ema se hará muy difícil ganar. Vamos a tener que resignar alguna carrera y descargar (PepeMARTOS)
Parciales: 6 Carreras
/
24 Parciales
Ford 12
Honda 4
Chevrolet 4 VW 2 Fiat 1
El equipo dice:
MarianoWERNER:
de líder a escolta “Es evidente que tenemos un auto complicado en lo aerodinámico, eso lo supe desde siempre, pero en trazados rápidos se profundiza la carencia. Pasa que tuvimos carreras raras y fuimos aprovechando las circunstancias, no? Ya logramos ganar y eso nos pone en carrera, pero Penamos mucho con el motor que esta muy al límite y encima con kg de lastre se nos hace muy difícil ser competitivos. Y a eso sumále que con lo que les han dado al resto, quedamos medio a contramano…”
“Estamos complicados para mantener este nivel de competitividad. Al tener en el Línea una cilindrada mas chica tenemos que alcanzar los 9000 RPM para poder estar al nivel de la competencia. La exigencia es mucho mayor, obviamente que el motor se desgasta por demás. Estamos cambiando el cigüeñal cada dos carreras y los pistones todas las carreras, es un sacrificio muy grande. Queremos lograr mas confiabilidad, pedimos la misma cilindrada que el resto y que después nos restrinjan con brida pero sino se nos hace difícil pelearles (FidoPORFIRI)
A la expectativa
El exitoso combo de regularidad y triunfo en el caso de Larrauri, y contundencia mezclado con algo de fortuna por parte de Luciano Ventricelli los sitúa a ambos en un sendero adecuado para mantener sus pretensiones. El del Honda admite que el triunfo de Concordia lo sorprendió y capitaliza dicha situación mientras el del solitario Vento confiesa que deberá elaborar una estrategia diferente para buscar el triunfo que lo habilite a pensar en el campeonato.
LeoLARRAURI
LuchoVENTRICELLI:
Venimos siendo muy regulares
Con kilos desaparecemos…
“Ha sido muy bueno el arranque del año, pudimos ganar con cierta dósis de suerte, pero lo que rescato es el nivel de regularidad que se ha alcanzado en el conjunto auto equipo. El auto no se para y eso nos ayuda mucho ya que con la brida nos perjudicaron bastante en el rendimiento y ya no somos tan contundentes como antes. Pero en verdad el plan es tratar de seguir en este ritmo actual, aunque seguro va a estar más bravo. Se han hecho muchos cambios de reglamento dándoles a las otras marcas y se va a complicar, por lo que el plan es mantenerse y tratar de llegar a las dos últimas con posibilidades.
Estamos bien prendidos en el campeonato, pero tengo que tener en cuenta que acertamos en Posadas con las gomas y salió bien e hicimos podio. También tuvimos un gran fin de semana en la apertura de La Pampa pero el tema es que cada vez que cargamos kg. desaparecemos de los puestos de adelante y eso es complicado. No se que pasará en Termas, estamos analizando mucho de que manera encarar esta carrera para no cargar tantos kilos y seguir sumando. Pero a la vez me tranquiliza que luego viene la Pampa otra vez y allí tenemos que funcionar bien
13
ZonaWINNER MaxiFONTANA
ALGOdePAZ
La tranquilidad con la que el día jueves ordenaba los pagos dentro de su camioneta, era el presagio de que algo bueno iba a ocurrir. Estoy muy bien Mac…las cosas están ordenadas y yo estoy muy tranquilo. Tengo un buen presentimiento para este fin de semana. El auto está andando muy bien, es como que todo está alineado, contaba un muy sereno Maximiliano Fontana, setenta y dos horas antes de su inobjetable victoria en tierras puntanas.
E
n una clase 2 donde pululan nombres propios tallados en varios años de batalla, jóvenes briosos que están haciendo sus primeras armas y otros que se arriman a pelear los puestos de vanguardia, el de Maxi Fontana es sin dudas uno de los primeros. Desde aquellos primeros pasos con el Renault de la familia Dellasantina, pasando por el Fiesta de Gay, una experiencia en Clase 3 con el Focus de GR, mas las temporadas con el Palio, esta parece ser LA oportunidad.
“Te lo firmo ahora, si no soy campeón, pego en el palo Mac…” Mucho mas que una expresión de fe para el de Marcos Juárez que compartió con su padre un muy feliz podio .
14
Siendo este año fundamental la obtención de un triunfo, el piloto de Marcos Juárez ya se anotó el poroto que todos buscan, y achicó enormemente la brecha con los líderes del campeonato. Estoy bien, estoy contento, pero la alegría dura dos o tres días. Después, hay que volver a trabajar. Pero lo importante, es la tranquilidad. Lástima que tenemos que andar corriendo detrás de los presupuestos, cubriendo los bancos…eso no debería existir, ni en el automovilismo ni en ningún deporte, pero es lo que nos toca. De todas maneras, estoy acompañando por un grupo de gente que hace que yo esté algo más tranquilo, y quieras o no, a la hora de subir al auto eso se nota, confiesa con su inconfundible tonada cordobesa. Dominador absoluto, largó desde la pole en la competencia final y logró mantener a raya a Ariel Michieletto, quien en ningún momento mostró serias intenciones de complicarle el trámite, pero que nunca deja de ser un rival de cuidado. Estuve hablando con Gaby Rodríguez por la actualidad del auto. El Clio este me gusta cómo va, pero vamos a ir viendo cómo se desarrolla el campeonato. Tengo un Kinetic en lo de GR, y dependiendo como se den los resultados, veremos que hacemos. Este año estoy para pelear el campeonato. A mi me complicó fueron las dos primeras carreras. En La Plata anduve por atrás y en La Pampa cuando venía cuarto me toqué con Pérez, sino, tendría mas puntos. Están dadas todas las condiciones para pelear el título. Estoy motivado, con la tranquilidad de saber que cuento con un buen medio mecánico, y el apoyo necesario. A pesar de ganar no sumé un sponsor nuevo, pero esto es así…(P.G.)
La realidad de cuatro campeones
LES CUESTA HACER PIE
San Luis reunió en un mismo lote de lucha a tres campeones del TC y un super campeón de TN, con las mismas realidades de falta de competitividad. De algún modo queda claro que sin rendimientos de sus autos no hay jinetas ni títulos que pesen a la hora de los resultados...
ErnestoBESSONE
NorbertoFONTANA
FacundoCHAPUR
ChristianLEDESMA
“Ya estamos mas cerca, debemoscontinuar con la evolución de este auto. Es el camino a seguir, para eso se esta buscando más potencia en el motor y hay que mejorar cuando el auto sale de la curva porque al momento de aplicar potencia el auto tiene una tendencia a ir de trompa. Ese trabajo está a cargo de Pablo Arana, con nuevos elementos que probaremos seguramente en la carrera que viene”
“Aunque jamás había manejado este tipo de autos, me está costando mas de lo que esperaba el TN. Igual estamos trabajando junto a Pablo Arana para tratar de encontrar un mejor equilibrio en el auto, Me fue mejor en las carreras con piso mojado y también tuvimos algunas fallas que nos complicaron pero confío en esta segunda parte del año encontrar el camino ”
“Vamos trabajando en cada carrera y se va logrando alguna mejora, especialmente en el rendimiento del chasis, en el motor seguimos penando. Por caso en San Luis arrancams muy complicados, se cambió todo el auto de sábado para domingo y algún saltito se pegó, pero es claro que estamos muy lejos de la pretensión de pelear la punta.
“Está quedando claro que estamos penando mucho por lo derecho con relación a otras marcas. Lo de La Pampa a principio de año fue una ilusión, porque pudimos meternos adelante, pero luego la realidad fue otra. En San Luis, por caso, penamos mucho porque se rompió el motor y salimos crudos a clasificar. Mas no se pudo hacer, tenemos que mejorar la velocidad final.
(Toyota Corolla)
(Chevrolet Cruze)
(Peugeot 308)
(Citroen C4)
15
TNaction
Foto: PUCHO/APAT
Foto: PUCHO/APAT
Abigarrado pelotón de campeones. Okulovich pelea con Ledesma, mientras que Bessone intenta por arriba del piano. Carducci, de fondo, escapa con semieje roto. Mala fortuna para el de Las Parejas.
El Kia de Tomás Urretavizcaya contiene a los Focus de Pablo Merayo, Claudio Viana y Juan Pablo Rossotti. El de Chacabuco llegó 10º sumando puntos después de tres carreras de sequía en la mejor final con el Kia que ya pide remplazo.
Foto: PUCHO/APAT Foto: PUCHO/APAT
Ale Bucci se mantuvo en posiciones expectantes, pero perdió el tren y no se pudo recuperar, llegando 16º. Detrás, pelean Fernando Ayala y Sebastián Pérez. Dos que prometen, pero no están pudiendo conseguir un buen resultado final.
Julián Santero busca por fuera. Su avance fue incontenible, hasta toparse con Muñoz Marchesi. Escapó de este pelotón conformado por Bessone, Posco, Ledesma y Chiriano con pasmosa facilidad. Al mendocino se le escaparon valiosos puntos.
Amadis Farina tuvo un buen preludio para su carrera de local en Termas. Se quedó con la Pole Position en la clasificación, fue segundo en la serie, no pudo con Michieletto, y terminó 8º en la final. Buen premio, después de dos carreras complicadas.
16
De a poco está apareciendo el Gol Trend de Lucas Mohamed. Con mucho trabajo, como siempre, vuleve a mezclarse en posiciones de privilegio. Aquí prevalece sobre Pablo Ortega, Joel Borgobello y Joel Gassmann y mas atrás asoma el chaqueño Bergallo, de gran recuperación.
SinFILTRO
Foto: PUCHO/APAT
Estuvo encendido Jerónimo Teti. El Extraño de Loberia redondeó un 1-2 del equipo de Castellano, con dos Cruze dominantes, mientras que Sebastián Gómez avanzó desde la 14º posición de largada, hasta la 9º colocación final. Igualmente el de Rio Gallegos abandonó la motorización de Castellano
Foto: PUCHO/APAT
Foto: PUCHO/APAT
Adrián Percaz lidera el trencito, seguido por Ezequiel Bosio. El de Villalonga esperaba más, pero por lo menos pudo terminar en los puntos. El de Cruz Alta, debió abandonar a falta de dos vueltas para la cuadriculada.
No pierde la calma el campeón 2011 haciéndole frente a una temporada que se precia difícil y escasa en alegrías para el equipo Peugeot. Pero allí está el temple del piloto de Capitán Bermúdez, que le pone hombro y sacrificio a la cuestión sin chistar y con el aplomo de un tipo con experiencia en el rubro que trata de sumar lo más que se puede en cada ocasión… Y es así, tenemos que afrontar las cosas como son, hay que tratar de sacar el mejor resultado posible es lo que nos queda, recita con calma admitiendo que la edad ayuda a ser mas reflexivo. Tengo 37 años y está claro que no tengo la misma ansiedad que Facu, es lógico. Es un gran piloto, un campéon y tiene la lógica mo-
lestia de no poder pelear la punta. Un tipo tan rápido quiere pelear todas las carreras. Ojo que me pasa lo mismo pero lo tomo con otra filosofía, admite el Patito, que sin embargo no se banca algunas diferencias. Me molestan claro, se le otorga beneficios en el reglamento a un auto que ya ha ganado varias carreras y nosotros hace rato estamos pidiendo y penando con la falta de potencia y nada…
17
stage
Back
MOMENTOS... ANSIAS.
Juampi il inyeniere de Giacone team muy acosado por los drivers del equipo, pugnando por conocer su suerte en las pantalla de parciales. Mientras Borgobello piensa en la novia, Farina se relame por la pole y el dr Ciaurro se pone a upa de don Tecnoshock para salir en la foto
Gastón Grasso
Clase 2
en
El piloto de Río Gallegos tuvo problemas de motor en los entrenamientos. Debieron cambiarlo, sumar kilos y competir con esa desventaja. Aún así, se las arregló para terminar cuarto en la serie y cuarto en la competencia final. Buen premio para tanta amargura.
Iván Saturni en
Clase 3
El piloto de Bigand estuvo enredado. en clasificación, quedó situado en la 18º posición, sin poder avanzar en la serie. Pero en la final, a fuerza de sobrepasos y un buen rendimiento del auto y del motor, pudo escalar hasta la 7º colocación. Fue de los mayores avances del fin de semana, justo premio para él y su equipo.
ORGULLO. El pasado miércoles Juancito Ortega
recibió su Licenciatura en Administración de Empresa doctorado y la familia se sumó a tan emotivo momento. Dicen que papá Bernis prepara festejo nuclear para Termas...Veremos!
AGASAJO. Nico Dominici corrió por primera vez frente
a su público en San Luis y palpitando el evento su padre organizó espectacular Pizza Party para el team DG en su local de Crocante. Estuvo tan buena la fiesta que al final del evento papa Dominici vendió el negocio!
18
Spilotti´s ART
Junto a los winners
El recuerdo de una victoria plasmado en el Arte de Daniel Spilotti. La alegría para Jorge Vitar, después de haber obtenido su primer triunfo en el automovilismo nacional, con el Clio del equipo Saturni, mientras que Leonel Larrauri, se quedó con una inobjetable victoria, llegando a los 11 triunfos en la divisional mayor. El piloto de Granadero Baigorria es el tercer mas ganador en actividad, detrás de Emanuel Moriatis y Fabián Yannantuoni.
19
20
21
Foto: PUCHO/APAT
Foto: PUCHO/APAT
22
Foto: PUCHO/APAT
23
Vidriera MISS Elegidas
Evo y Esteban del GR team dejaron por un rato las llaves y destormilldores y afinaron la puntería con las beldades de lafecha de San Luis
Mirá que angelical, contrasta con el miedo que mete el Civic!
Las chicas de Bassi..,Ojalá que el Nono siga corriendo
A esta morocha de belleza exótica la llevamos YA a comprar al Super…
La actitud que le mete la chica del Giacone team!
Abrigadas y sonrientes, me gusta la de la tonadita…
24
Fiorella, diosa total pero de Morón. Bue, algún problema debía tener!
&
cholulaje
Camalote, Roson y el viejo Morini volvieron a ata- La barrabrava femenina de Hanna dijo presente, La barrabrava masculina de Verdeguer, a pleno car las especies autóctonas. En tres días seis pero deberán mejorar los mates plis! y tomando el solcito. Mucho mas sano que el asados! Millonarios… fernet, che!
La barrabrava de Jorgito Vitar se vino desde Mendoza a alentar. Micros tendrían che?
La marca personal del Nono Bassi que debutó en Clase 3.
Hermanita y mujer de Pezzini juran que se quieren…Ponéle!
Julito hizo un gran aporte para la sala de prensa puntana
La Loli tenía frío y los de Team G3 le dieron abrigo…No será mucho?
Chapur no para de acelerar… es la Gladys che!
Chaqueños de charla arreglando el mundo…
25
Pilotti&Pers Transiciones NuevaSENSACION
Se cumplió una etapa y a partir de Termas empieza otra, vamos a ver que tan fuerte arrancamos, indicó Fabricio Pezzini en relación al cambiazo de equipo que protagonizó tras el final de la carrera puntana. Y así llegó rapidito al team de Castellano buscando torcer un 2017 escaso en alegrías. Debo destacar que con Gaby hemos terminado un ciclo de manera excelente y de hecho el Cruze que corrió Dani Bassi estsrá bajo su atención, no tengo más que palabras de agradecimiento para él”, reconoció Fabricio, soñando con…repetir el suceso de Termas 2016?
Si no fuera por el mate, Melillo parece estar en la NASA. Bue, alguna Naza tiene el piloto de Fiat…
Rodri Verdeguer y Nico Dominici hicieron la Previa en Crocante. El Rosendo no los trato bien…
SoñarSEGUIR Así resumió el debutante Mariano Rumie sus sensaciones al fin de la fecha puntana Debo decir que me divertí mucho aunque reconozco que el TN es mas difícil de lo que pensaba contó el rallista puntano, que quiere tener una segunda chance en el Fiesta del team DG
HonestidadBRUTAL
No tiene filtro Julián Lepphaille para su propia autocrítica. El poleman de viernes en San Luis así calificó su paso puntano: Estamos acostumbrados a involucionar, ja! Ayer marqué la pole, hoy salí 3° en la serie y seguro que mañana termino 12…relató al fin de la jornada sabatina. No fue así, en la final terminó abandonando producto de un fuerte despiste que pudo ser aún peor! En las primeras vueltas recibí un toque de atrás y es evidente que algo no quedó bien, contó.
26
Larrauri y el Chacho Chapur se ríen y la rubia, ya que estaba allí, también Alfon Domenech y un curso rápido de cómo hacer andar un I Phone…A juzgar por la cara del amigo, no entendió nada!
Iván ríe y el viejo Alberoni toma sol y prometió suspender con los postres Miguel Ciaurro en plan pitufo con Marula sonriente. El representante VW admite que han pegado un saltito en el chasis. Estamos sin dudas mucho mejor que el año anterior, pero hemos tenido algunas fallas con el motor. Para pelearlos tenemos que tener un motor 0 Km por carrera. Si tengo que hacer una comparación sin dudas que con el Gol estamos un escalón por debajo de las otras marcas, evaluó el Dr.
sonajes PERNIA X 3 BUUUH, fantasmas!
D
Adrián Percaz junto a uno de sus colaboradores estudian la cotización del yen. El Focus anduvo bien pero quiere mas.
Jorgito Vitar no defraudó a sus seguidores que en buena cantidad se llegaron hasta San Luis para alentarlo. El mendocino se afirma en el torneo.
Josecito Yannantuoni hace como que trabaja sobre el reacondicionado DS3. Tras el aparatoso vuelco de Concordia. Le quedaron algunos vicios lógicos, pero nada grave, se que pronto lo pondremos en sintonía de nuevo dijo el pequeño de Cap. Bermúdez
Ale Bucci escaleras abajo…El rosarino del Fiesta no pudo detener su declive de las últimas carreras y ya Michieletto lo empató en la punta del certamen. Se vendrá la reacción?
esde que tiró en pista al tremendo New Honda, el subcampeón estuvo en boca de todos. En San Luis marcó la pole y la publicación de la cámara on board disparó inquietudes y polémicas por doquier. Y aunque por ahora la mecánica le juega en contra, tras dos abandonos consecutivos, la discusión no cesa en función de la actitud de superioridad que se vislumbra. Y si la tercera es la vencida? La cámara on board de la que tanto se ha-
bló no es una referencia y tampoco es real porque se corta la vuelta por el GPS y además tampoco fue la vuelta de la pole, fue en entrenamientos. “En San Luis decidí salir a clasificar sólo porque ví que el viento estaba cruzado y entendí que no iba a ser beneficioso andar chupado. Pero eso no significa que estuviera sobrado de auto, sino hubiera sido más rápido en los entrenamientos y no fue así. “Tenemos un gran auto, está claro que el Honda ha nacido bien pero estamos en fase de desarrollo aún. Los Cruze también andan muy rápido y ganan, no se por que arman toda esa polémica sobre la superioridad de nuestro auto.
27
A Volar Boys...
Le encontraron la vuelta al Focus en el taller de GR y Adrián Chiriano lo exprimió a pleno. Con las cuatro ruedas en el aire, el chiquito de Mataderos llegó a estar 10º en la final, pero el motor le jugó una mala pasada. Terminó 17º.
SIAMOFuori
Encuentro cercano de tercer tipo entre Rodrigo Verdeguer y Sebastián Pérez. El puntano va agarrando mecha con el Renault Clio, mientras que el bahiense, se las ingenia para estar presente, a la espera de Onix.
El extraño de Loberia estuvo intratable durante el domingo. En la serie, de 5º a 2º y casi la gana, y en la final, cerró el 1-2 para el equipo de Castellano. Tremendo finde del pelado…
Pegandole a todos los pianos, estuvo el Pela Herreradurante el fin de semana de San Luis. El de Olavarría tuvo que compensar con manejo las desventajas del Línea con respecto a sus rivales.
Hanna Abdallah llegaba a su tierra con la esperanza de repetir sus buenas actuaciones. El cable captor le complicó la competencia final, y tuvo que largar desde boxes.
28
Problemas de ruedas por tres. El mendocino Torrent con dramas en la delantera izquierda, cas se clava. Mati Cravero perdió la trasera derecha pero siguió a full, mientras que el Toyota de Bessone palmó la delantera derecha tras ligar un topetazo de Kia. Tito le dió hasta que el caucho dijo basta.
No fue un fin de semana agradable para Pablo Melillo. En en entrenamientos se quedó con el motor apagado y en la final se tocó con Iván Alberoni. Mala racha , que le dicen.
Unos para un lado, otro para otro. Iván Alberoni busca la vía de escape. Casi vuelca el Fiesta, después de tocarse con Pablo Melillo, y abandona con la suspensión rota. Guevara y Nuñez escapan de la zona, por las dudas.
Escapes de Competición en acero inoxidable
Freyre-Córdoba Tel. 03564-15608285
Tremendo golpe sufrió Matías Muñoz Marchesi. el chaqueño fue tocado involuntariamente por Julián Santero. El Cruze tomó vuelo al rozar el piano de otra variante del Rosendo y comenzó a volcar. Sin consecuencias físicas, el auto no sirve mas.
Plásticos out. John Rossotti ensaya variante aerodinámica, con resultados negativos para las rectas de San Luis, mientras que Nico Posco, después de la dura batalla de la final, muestra las huellas de lo friccionado del TN... Ahora con preparación propia en los motores, Alfonso Domenech poco pudo hacer en la final. Apenas duró una vuelta. El equipo de Pergamino tiene mucho trabajo por delante.
29
Patio de BOXES Uno de los máximos referentes de Ford en Clase 2 deja sus impresiones de como se desarrolla la temporada
D
¿FiestaGAY?
iego Gay es uno de los preparadores históricos del Turismo Nacional. Siempre ligado a la marca Ford, ha trabajado y desarrollado el modelo Fiesta. Ha salido campeón, con un joven y brioso Facundo Chapur y siempre ha intentado pelear contra las otras marcas, más poderosas en número y cantidad de representantes. Pasada la mitad de la temporada, es palabra autorizada, junto a José Pepe Martos, para describir la realidad de la marca, y las perspectivas con respecto a los próximos seis meses de competencia. “En cuanto a lo personal, creo que tuvimos una muy buena mitad de campeonato. Estamos a 26 puntos de la punta del campeonato, a pesar que hemos perdido puntos por fallas mecánicas o contingencias de carrera en La Plata y en Termas, pero creo estamos en un muy buen momento. El equipo trabajó mucho a partir del entusiasmo de la paridad de la categoría. Creo que el auto se comporta bastante equilibrado en todas las pistas, y en cuanto a la potencia, hemos trabajado mucho. Estas labores han sido positivas, siempre y cuando no se toque el reglamento. Si se acomoda la vuelta a la paridad para todas las marcas, considero que podremos volver a ser protagonistas en la segunda mitad, y así tratar de aspirar a estar entre los primeros cinco del campeonato, explica desde su taller situado en Villa Carlos Paz, analizando a demás el accionar de su grupo de pilotos en los que engloba distintas realidades
Joel Gassmann está ubicado en la 8º colocación del torneo con 88 unidades, a 26 puntos del líder del torneo, Alejandro Bucci. Matías Cravero se ubica en la 28º colocación, mientras que Iván Alberoni es 35º. Tanto Nicolás Dominici, Ezequiel Suarez, Mariano Rumie, han hecho sus primeras experiencias, y el equipo brinda esa posibilidad. Siempre apuntamos a nuevos pilotos, es necesario ir promocionand nuevos valores y en ese sentido siempre apostamos, dice Diego que se mete de lleno en el análisis de lo que vendrá NO TOCAR!!! En cuanto a la categoría y las marcas, con buen tino se revisó a fines de 2016 , que fue muy complicado en cuanto a la disparidad y el acomodamiento del reglamento, y creo que se arrancó el 2017 con muy buena paridad, siendo competitivas todas las marcas, que quedó demostrado en las tres primeras carreras de este año, donde todas las marcas tuvieron posibilidades de ganar. Pero cuando se retocaron las fichas durante este año, fue en vano, ya que volvieron a generarse diferencias, y a partir de eso, hay marcas que tiene más presencia en el parque, y eso hace que el espectáculo sea menor y se pierda la paridad. Esperemos que a partir de esta fecha, con este nuevo retoque, se vuelva a la competitividad. . Que todas las marcas tengan chances , culminó.
MiradasEXPERTAS
PUNTEROS.
Primero y segundo de la clase 2 llegaron a la técnica de San Luis y ya Carlitos Sánchez le apunta a la trompa del 208. O estará mirando la publi para las próximas vacaciones? El galleguense volvió a hacer podio y ya comparte la punta del torneo con Ale Bucci.
30
REBELDE. Rubén Guerini renegando sobre el Clas-
sic de Yamil Apud. No debería ser un problema cambiar el modelo pero seguro que el Classic tiene aún potencial, pero cuando se revela el chasis no hay forma de que camine, relató el motorista de Marcos Juárez, que acelerará el new Etios.
ASESOR. Dale un poco mas de comba… parece aconsejar Speroni al ing. Kissling que pugna con la alineación de tremendo Honda de Pernía. Un auto excepcional, de tecnología superlativa y un rendimiento que mete miedo, pero el método de medida sigue siendo de la época de los milqui
LaBOTICA
COMO LA VISTE? Sensaciones de la 6º fecha
*
LoQUEDIJO..! Cuando al Honda de Pernía lo pongan bien en sintonía y no se le rompa nada mas, nos va a sacar media vuelta a todos..!
MeGUSTO
La realidad que vive la categoria en cuanto a la páridad de los autos que integran cada una de las divisionales, que hace del espectáculo esa atención especial de principio a fin de cada una de las baterías y de las finales, en donde mucho tiene que ver el equilibrio de los reglamento deportivos y técnicos.Hecho este que sobresale en cada presentación del Turismo Nacional en cualquier dibujo del país.........
NOmeGUSTO
Tuqui. Panza
(www.circuito1.com
Villa Mercedes - San Luis)
La falta total de entusiamo de los puntanos para concurrir al Autodromo Rosendo Hernandez a ver esta categoría que esta un paso arriba del resto de las divisionales de nuestro país. Y aquí hago la salvedad de que como siempre la promoción que la categoria hace los dias previos a cada presentación fue excelente, solo que el público de San Luis se mostro indiferente a tamaño espectaculo que brinda solo el Turismo Nacional....
QuemáesasFotos!
divisional mayor sobre un Chevrolet Cruze del team Pezzini alistado por Gabriel Rodriguez .
Lo dijo Juancito Pipkin, tras la agria disputa que tuvieron con Leíto en Twitter en medio de las discusiones por el reglamento y las dádivas al Cruze y etc… pero que cosa che!
28
StereoROBADO. así le dicen a Coqui usurpador de mujeres ajenas... Las botas que clavaste Gaby... Esas no hablan castellano, no?
DANIEL BASSI de San Luis, debutó en la
LAS CARRERAS que lleva llegando en la zona puntable Ema Moriatis. Un `rècord de efectividad para el campeón y opuntero del torneo
MARIANO RUMIE: debutó en el Turismo Nacional conduciendo un Ford Fiesta Kinetic del DG Motorsport. Oriundo de SanLuis.
QueNOseDIGA
El papá del piloto buscaba desesperado un torno en San Luis Y aunque la siesta es sagrada, parec que finalmente lo encontró. Parece ser que el bueno de Rubén no se habría enterado que le habían otorgado 1mm más de brida a los Classic. Peeero! Olvidate, el tema está bastante verde, no se ha avanzado mas, comentó el hombre sobre ese eventual equipo pampeano. Es que se viene La Pampa II y pintaba firme el tema che...
PABLO MERAYO de Río Grande, Tierra del Fuego, corre con un Ford Focus con preparación de su propia estructura. Nació el 14 de Junio de 1987.
NICOLAS DOMINICI nació el 8 de Enero de 1993 en San Luis, y compite con el Ford Fiesta Kinetic preparado íntegramente por el DG Motorsport en el taller de Villa Carlos Paz.
32
33
La Trastienda
BreVES... Como te ha ido? Opiniones de ½ temporada
ESTRENOS En Termas verán la luz cuatro flamantes unidades para engrosar las grillas de partida. Por caso en la clase 3 la solitaria aparición del nuevo Focus de Leo Carducci, remplazando así al solitario Ford de vieja generación. Ah, y afirma que viene con motor de Berta “Prácticamente, es como un nuevo comienzo de campeonato para mí contar con un nuevo Focus, y espero con este auto mejorar mi performance respecto a las carreras anteriores”, sostuvo el rayo de Las Parejas. En la clase 2 viene variadito el tema ya que se develará la incógnita de Yamil Apud sobre un Etios que llega casi encima de la fecha, o sigue con el Classic. El que si llega es Eluchans, que pega la vuelta con el Etios que ya te contamos en la edición anterior; Juancito le pegó duró al training físico para llegar en forma al rentrée: “Tengo grandes expectativas con este auto y no tengo dudas de la capacidad técnica de quienes me acompañan en esta nueva etapa,” comentó el driver de La Plata, listo para acelerar el otro Etios que pone en pista el GR team, que también aceleró el trámite sobre el 208 que tripulará Bede Fernández, otro de las grandes novedades de este internacional weekend!
34
Jorge Vitar: "Vengo muy firme con el cambio
d e
equipo, estoy feliz con el Saturni Racing, todos me ayudan en un grupo con un mismo objetivo, funcionar bien en el mayor tiempo posible. Desde Posadas hicimos un cambio con pasos hacia adelante, en Concordia y en San Luis marcamos diferencias, lo que me da fuerzas para seguir sumando en el campeonato. Le estamos metiendo constancia y estoy contento porque el nuevo aire me ha mejorado, el tren acelera con todo lo que tiene...”
Matías Menvielle:
"Arrancamos muy motivados por el desarrollo del auto que empezamos a usar este año, ya que había funcionado bien las dos últimas del 2016. La Plata fue complicado, la segunda en Toay parecía ser nuestra carrera, pero cometí errores. Busqué estar más firme y en Posadas l a victoria fue muy emocionante para nosotros. Mi pueblo Macachin festejó como nunca. Después tenía que mantenerme pero se complicó por roturas y mala racha. Ahora hicimos un repaso general y mejoramos los elementos. La victoria fue nuestro apoyo para seguir adelante, dado que estamos peleándola desde abajo..”
Gerónimo Núñez: " Hasta aquí
es muy bueno, ya que empezamos de menos a más en una categoría hermosa. Me tocó conocer algunos circuitos nuevos y de a poco fuimos mejorando. Lo mismo pasó con el rendimiento del auto En este 2017 me propuse aprender los circuitos y con los kilómetros que vayamos haciendo, pretendo sumar experiencia. La divisional es muy difícil y está muy competitiva, con muchas marcas y pilotos de experiencia, pero confío en el trabajo que venimos haciendo con GR y el motorista Gavilán. Objetivos? Estar dentro de los 10 primeros y sumar mucho".
Nicolas Posco: "No
fue bueno al principio, se me complicó “cambiar el cassette”. Intentando mejorar, me fui puliendo desde la primera de Termas, me reencontré con el auto, empecé a entender cómo se conduce un clase 3, cuando tenes que ir colgado y cuando más lento. Me falta aún ser punzante en los tiempos de clasifica, algo que se vio un poco en Concordia. La idea es meternos entre los 10 en la clasifica, luego avanzar en las series y sumar experiencias en las finales. Siento que estoy acorde a la categoría y listo para pelear la punta en este semestre de definiciones".
Hanna Abdallah:
"Mi balance es muy positivo, ya veníamos bien del año pasado, sobre todo en las últimas tres carreras. Estuve entre los primeros, siento que fui competitivo, lástima lo que se dio en Posadas, con el abandono. Seguimos prendidos en el campeonato, aunque medio complicado con el auto por los problemas en San Luis. Ahora llego a Termas con convicción porque la última vez sumé en buena forma y además el trazado me encanta. Ahora no hay que parar más y ofrecer un buen espectáculo. El TN me permite eso, gracias a un gran equipo como el GR".
Maxi Bestani: “Ha sido un semestre medio raro. El auto siempre demostró tener potencial, pero en dos carreras me compliqué en las se- ries y en la final, por maniobras mías. En San Luis, me concentré en tratar de terminar la carrera y lo conseguí. Quizás en el próximo semestre deba intentar esperar un poco más las maniobras. Si no me hubieran excluídoy castigado con lugares en la grilla, quizás podría estar mejor ubicado en el campeonato, pero confío en que mejoraré y escalaré en el ordenamiento. Quiero y puedo meterme entre los diez mejores”.
IMPRESIONES
Feliz Cumple
SISTEMAFREE Felicitamos al amigo Gustavo Thames, alma mater y principal accionista
NewEQUIPOS
Marcos Fernández, piloto Clío Clase 2.
DeCLIO
de Sistema Free, por los primeros diez años de la empresa, con sede en San Nicolás. También hacemos extensivo el saludo a Santiago Mollo, accionista y Gerente General de la empresa. Sistema Free es una empresa dedicada a brindar soluciones de movilidad, con sucursales en varias provincias. Gracias por seguir apoyando a TN Magazine.
Y como te deslizamos en el número anterior se acaba de armar un nuevo team con sede en Tucumán. Y alineará a los Ortega Bros, Juan y Berni, bajo la tutela de Chincarini y asesoramiento de GR. Así es que Berni retomará su actividad en la clase 2 “como en toda nueva etapa, tendremos que adaptarnos a la categoría como equipo y yo continuar mi aprendizaje como piloto. . Nunca me he dedicado al automovilismo y ahora quiero hacerlo de manera mas profesional; ”, reconoció Beroso, que ya bajó varios kilates!
DeGOL
QueFUTURO Para ir palpitandolo que podrán entregar estos pibitos. El winner de Karting es el hijo del negro Quatrocci, y el bebito es Benicio Frechero, que se prepara como megaasesor y manager general
San Luis significó otra carrera positiva, volvimos a sumar buenos puntos que era el objetivo pero al mismo tiempo me quedé con bronca por haber llegado tan cerca del podio. Ahora soy todo expectativas ya que volvemos a Termas dónde estuve muy cerca de ganar en la edición anterior.
Un buen aporte para la clase 2 será el arribo de un Gol repasado a full con el que retorna a la divisional Ignacio Procacitto “Con mi familia queríamos volver a practicar el automovilismo de esta manera, con un equipo en nuestra ciudad y con nuestro gente. Ese fue el objetivo, ya que aprendimos muchas cosas en nuestros primeros
pasos en Clase Dos y eso ahora vamos a ver como nos va, contó el piloto de Las Rosas alistando el Trend ex Rodri Verdeguer
SeráCIERTO..? Que el equipo no habría mensurado adecuadamente los costos y ya habría gastado al menos el 70% del presupuesto previsto para toda la temporada? Que el flamante auto de clase 3 resultó rediseñado y no lucirá una importante leyenda ya que la Terminal se habría opuesto a que tenga su logo sin autorización? Que Pablo Otero se trajo de Europa impresionante Porsche Carrera GT3 para entrenarse antes de hacer debutar su flamante nave espacial Veloster en Clase 3
Los cambios en la suspensión delantera y otras mejoras resultaron efectivas para nuestro auto. En San Luis tuvimos nuestra mejor carrera llegando por primera vez entre los diez primeros de la final con el Kia Cerato. Hay una evolución constante en cada carrera, en Termas estaremos aún mejor”,
Tomás Urretavizcaya, piloto Kia Clase 3
Termas es un trazado que me cae muy bien. Además siento una gran satisfacción como piloto poder manejar en un trazado muy similar a los mejores de Europa. Será un fin de semana especial para todos por compartir ese escenario junto al WTCC”,
Franco Coscia, piloto Cruze Clase 3
Tengo muchas ganas de correr en Termas, porque la etapa de las sanciones ya quedó atrás…la idea es volver a sumar fuerte y prendermen el campeonato, aunque es una incógnita como van a funcionar los Clíos ahora que nos han vuelto a sacar..! Maxi Bestani, piloto Clío Clase 2
Tenía unas ganas bárbaras de volver a correr, pero en San Luis lo mas acertado fue no arriesgar el motor. La pérdida de aceite nos complicó mucho y fue una decisión correcta guardarlo para poder seguir trabajando y así mejorar el rendimiento en general del C4. Merecemos andar bien ”. Alfonso Doménech, piloto Citroen clase3
35
Ranking C2 - 2017 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 29 30 31 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 66 71 81 112 118 125
36
Piloto Automóvil Alfonso Domenech Pablo Ortega Pedro Boero Agustin Herrera Gastón Grasso Toyota Etios Alejandro Bucci Nahuel Cordone Ariel Michieletto Fernando Ayala Juan Pablo Koch Nicolás Posco Federico Alonso Gabriel Fernández Maximiliano Bestani Yamil Apud Emiliano Giacoponi Joel Borgobello Julián Lepphaille Jorge Vitar Marcos Fernández Agustín López Donzelli Federico Panetta Maximiliano Fontana Miguel Ciaurro Sebastian Pérez Matías Vidal Ignacio Salvucci Lucas Mohamed Matías Menvielle Matías Rodríguez Amadis Farina Alejandro Valderrey Violeta Pernice Ignacio Procacitto Rodrigo Verdeguer Ivan Alberoni Mariano Morini Ayrton Martinez Matias Cravero Adrián Percaz Tomás Bergallo Gabriel Scordia Sergio Fernández Rudi Bundziak Pablo Melillo Gustavo Crespo Christian Ruiz Ricardo Rolando Leandro Guimard Joel Gassmann Andrés Gómez Luna Geronimo Nuñez Ezequiel Suarez Martín Aranzabe Tomás Brezzo Damian Kirstein Juan Ortega Ever Franetovich Martin Rodriguez
Los Horarios del fin de semana Día
Hora
Clase Grupo
Jueves 13-07 11.00 a 18.00 2 15.00 a 19.00 2 15.00 a 18.00 2 Viernes 14-07
08.00Piloto a 12.00 2 a 11.30 Moriatis 2 1 09.00Emanuel a 11.00 2 09.00Leonel Pernía2
311.00 Luis Estivill 2 4 Matias Rossi 11.30 a 12.00 2 A 512.10Jonatan a 12.40 Castellano 2 B
6
Fabian Yannantuoni
Actividad
Sorteo de Neumáticos Administrativa APAT Verificación Administrativa y Técnica CDA
Automóvil Sorteo de Neumáticos Verificación Administrativa y Técnica CDA Administrativa APAT Reunión Obligatoria Pilotos 1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre
12.30 a 16.00 3 Verificación Técnica CDA Pisandelli 712.00Fabian a 16.00 3 Sorteo de Neumáticos 815.00Ivan a 18.00 Administrativa APAT Saturni 3 914.00Esteban a 17.00 Tuero 3 Verificación Administrativa CDA Marcos2 Angelini 10 13.30Juan a 14.00 A 2º Entrenamiento Libre 11 14.10Hanna a 14.40 2 B 2º Entrenamiento Libre Abdallah
12 15.00Facundo a 15.20 Chapur FIA WTCC Safety Car Exercise 13 Jeronimo Teti 16.10 a 16.20 2 A Clasificación Okulovich 15 16.30Carlos a 16.40 2 B Clasificación 16 16.50Fabricio a 17.00 Pezzini 2 C Clasificación 17 17.00 Sebastián FIA WTCCGómez Driver´s Breafing 18 Leonel Larrauri Sábado 15-07 19 08.30Guillermo a 09.00 D’Aguanno 3 Administrativa CDA (Con Multa sin Aviso) 20 Luciano Ventricelli 09.00 3 Reunión Obligatoria Pilotos 21 09.00 Ezequiel Bosio Grabación de vuelta On Board para TV 22 Juan Pipkin 08.30 a 09.15 FIA WTCC Free Practice 1 23 Leandro Carducci 24 09.30Juan a 10.00 A 1º Entrenamiento Libre Manuel3 10.10 a 10.40 3 SilvaB 1º Entrenamiento Libre 25 Julián Santero 26 10.50Guillermo a 11.35 Ortelli FIA WTCC Free Practice 2 27 Adrian Chiriano 12.00 a 12.30 3 A 2º Entrenamiento Libre 28 12.35Ernesto a 13.05 Bessone 3 B 2º Entrenamiento Libre 29 Bruno Bosio 13.30 2 1ª Serie 6 vueltas 30 14.00 Omar Martinez 2 2ª Serie 6 vueltas 31 14.30 Franco Coscia 2 3ª Serie 6 vueltas Bagnera 32 15.00Lucas a 15.20 FIA WTCC Qualifying (Q1) 33 15.25Matías a 15.35 Marchesi FIA WTCC Qualifying (Q2) Muñoz 15.40 (pit lane open 1st car) FIA WTCC Qualifying (Q3) 34 Damian Romero 16.15 a 16.30 FIA WTCC MAC3 35 Adrián Percaz 16.50 a 17.00 3 A Clasificación Colombo 36 17.10Lucas a 17.20 3 Russell B Clasificación 37 17.30Claudio a 17.40 Viana 3 C Clasificación Merayo 38 18.00Pablo a 19.00 FIA WTCC Promotional Laps 39 Jose Yannantuoni 40 Mariano Morini Domingo 16-07 09.30 3 1ª Serie 6 vueltas 41 10.00Matias Cohen 3 2ª Serie 6 vueltas 42 10.30Matías Machuca 3 3ª Serie 6 vueltas Pablo Rossotti 43 11.00 Juan a 12.00 FIA WTCC Promotional Laps 44 Pablo Otero 45 11.00 Marcelo 3 Grabación “La Previa del TN” (*) 12.30 2 González Final 15 vueltas ó 35 minutos 46 13.30 Ever 3 Franetovich Final 18 vueltas ó 40 minutos 47 Daniel Stambul 14.40 FIA WTCC Pit Lane Open 48 14.50 Ariel FIA Balmaceda WTCC Pit Lane Closed 49 14.55 Hugo FIA WTCC Ballester 5 minutes board 15.00 a 15.25 FIA WTCC Opening Race (Race 1) 11 laps Urretavizcaya 51 15.35Tomás (estimated) FIA WTCC Podium 58 Alfonso Domenech 68 15.40 Mariano FIA WTCC Start Refueling Time Werner 15.45 FIA WTCC Start Repairing Time Herrera 69 15.50 Agustin FIA WTCC Pit Lane Open 82 16.00 Mauricio FIA WTCC Pit Lane Closed Lambiris 16.10 FIA WTCC 5 minutes board 88 Nicolas Posco 16.15 a 16.45 FIA WTCC Main Race (Race 2) 13 laps 103 16.55Pedro (estimated) FIA WTCC Podium Boero Norberto Fontana SALIDA DE BOXES:115 La pista se habilitara para las series y las finales 20 (veinte) minutos antes del
cronograma y 5 (CINCO) minutos antes del horario estipulado en el mismo se cerrarán los boxes. AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos.
(*) PREVIA DEL TN: Los ganadores de las series de Clase 3 deberán concurrir obligatoriamente con buzo y casco
Autódromo Termas de Rio Hondo - Santiago del Estero Piloto Automóvil 1 Alfonso Domenech 2 Pablo Ortega 3 Pedro Boero 4 Agustin Herrera 5 Gastón Grasso Toyota Etios 6 Alejandro Bucci 7 Nahuel Cordone 8 Ariel Michieletto 9 Fernando Ayala 10 Juan Pablo Koch 11 Nicolás Posco 12 Federico Alonso 13 Gabriel Fernández 14 Maximiliano Bestani 15 Yamil Apud Antecedentes 30-4-2017 16 Emiliano Giacoponi 17 Joel Borgobello Clase 3 Clase 2 19 Julián Lepphaille Pole: Miguel Ciaurro 1;59,710 a 144.46920 Km/hJorge Vitar Pole: Mauricio Lambiris 1;56,053 a 149.022 Km/h 1ra 1ra Serie: Mauricio Lambiris a 147.886 Km/h 1ra Serie: Marcos Fernandez 141.093 Km/h 21 Marcos Fernández 2da Serie: Julian Santero a 148.829 Km/h 2da Serie: Juan Ortega 121.789 Km/h 22 Agustín López Donzelli 3ra Serie: Mariano Werner 147.211 Km/h 3ra Serie: Agustin Lopez Donzelli a 103.955 23 Km/h Federico Panetta Final: Julian Santero a 140.071 Km/h Final: Ariel Michieletto 133.800 Km/h 24 Maximiliano Fontana 25 Miguel Ciaurro 26 Sebastian Pérez 27 Matías Vidal 29 Ignacio Salvucci 30 Lucas Mohamed a cita obligada junto al WTCC se repetirá Agosto. Desde el año 2013, la principal categoría de autos de 31 en Matías Menvielle producción volverá a visitar suelo argentino, y el Rodríguez Turismo Nacional, como siempre, compartirá el hermoso 33 Matías Amadis escenario de Termas de Río Hondo. 34 En este 2017,Farina el TN pisará por segunda vez suelo santiagueño, ya que Alejandro Valderrey de sendos triunfos. en Abril, Ariel MIchieletto y Julián35Santero se adueñaron 36 Violeta Pernice Seguramente esta nueva edición sea especial. Con la atención de la prensa nacional, el TN se volverá a convertir en 37 Ignacio Procacitto el complemento ideal para el WTCC. La categoría con mejor espectáculo en pista del país, le dará el plus necesario 38 Rodrigo Verdeguer al próximo fin de semana de carrera, generando indudable atractivo para el público. 39 unIvan Alberoni Varios son los pilotos representantes de las provincias cercanas, por lo que los compatriotas del norte argentino podrán 40 Mariano Morini disfrutar nuevamente del Turismo Nacional, acompañando a sus pilotos. Chaqueños, tucumanos, cordobeses, santia41 Ayrton Martinez 42 Matias Cravero gueños y santafesinos alentarán desde sus hogares y desde el circuito a sus pilotos, dando un gran marco al bellísimo 43 Adrián Percaz Autódromo Internacional. También alentarán a los dos pilotos argentinos, que nos representarán en el WTCC: Néstor 44 Tomás Bergallo Girolami y Esteban Guerrieri. No se puede esperar un mejor comienzo para la segunda etapa del campeonato, con 45 Gabriel Scordia mucho por demostrar. Ojalá, que el marco sea para que la fiesta sea completa, dentro y fuera de la pista. 46el esperado, Sergio Fernández
L
CITAOBLIGADA
48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 66 71 81 112 118 125
Rudi Bundziak Pablo Melillo Gustavo Crespo Christian Ruiz Ricardo Rolando Leandro Guimard Joel Gassmann Andrés Gómez Luna Geronimo Nuñez Ezequiel Suarez Martín Aranzabe Tomás Brezzo Damian Kirstein Juan Ortega Ever Franetovich Martin Rodriguez
Ranking C3 - 2017 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 58 68 69 82 88 103 115
Piloto Automóvil Emanuel Moriatis Leonel Pernía Luis Estivill Matias Rossi Jonatan Castellano Fabian Yannantuoni Fabian Pisandelli Ivan Saturni Esteban Tuero Juan Marcos Angelini Hanna Abdallah Facundo Chapur Jeronimo Teti Carlos Okulovich Fabricio Pezzini Sebastián Gómez Leonel Larrauri Guillermo D’Aguanno Luciano Ventricelli Ezequiel Bosio Juan Pipkin Leandro Carducci Juan Manuel Silva Julián Santero Guillermo Ortelli Adrian Chiriano Ernesto Bessone Bruno Bosio Omar Martinez Franco Coscia Lucas Bagnera Matías Muñoz Marchesi Damian Romero Adrián Percaz Lucas Colombo Russell Claudio Viana Pablo Merayo Jose Yannantuoni Mariano Morini Matias Cohen Matías Machuca Juan Pablo Rossotti Pablo Otero Marcelo González Ever Franetovich Daniel Stambul Ariel Balmaceda Hugo Ballester Tomás Urretavizcaya Alfonso Domenech Mariano Werner Agustin Herrera Mauricio Lambiris Nicolas Posco Pedro Boero Norberto Fontana
37
TeACORDAS?
29-3-2009 Termas de Rio Hondo Diez meses después de finalizadas las obras, es decir en Marzo de 2009, el Turismo Nacional visitó por primera vez el Autódromo de Termas de Río Hondo. En aquella oportunidad, se pudo disfrutar de un circuito de excelente nivel, corolario de una inversión de 144 millones de pesos, ejecutado por el gobierno provincial. Años después, sufrió una importante modificación, gracias al rediseño del arquitecto italiano Jarno Zafelli. A partir de 2013, el Turismo Nacional comenzó a compartir este majestuoso escenario con el WTCC, la categoría más importante de autos de turismo fiscalizada por la FIA. En aquella primera oportunidad, las victorias quedaron en manos de Darío Ippolito
con un Chevrolet Corsa preparado por el recordado Luis Torrisi, en la clase 2, mientras que en la clase 3, el vencedor fue Ezequiel Bosio, con el Citröen C4 del equipo de Ignacio Boero, alistados por Carlos Piaggentini.
38
39
40