Tn234 by Cesar Marinoni

Nº 234 / Mayo 2017

Serena madurez

Casi dos décadas después, bien valió aquel esfuerzo. Ya dejamos atrás ese tipo de adolescencia, el del paso torpe, muchas veces equivocado, con tantas energías dilapidadas en otros sentidos, en caminos que no siempre llevaban a la recompensa. El aprendizaje se nutre de esos sinsabores también. Pero lo que siempre quedó claro es el destino, el sentido de aquel esfuerzo inicial y del correlato posterior se refleja cotidianamente cuando la gente reclama “la revistita” como suelen apelar cariñosamente a este TN Magazine ya crecido, el clásico de cada weekend de TN, irreductible al paso de los años y de las angustias y dificultades. Y sigue siendo tan excitante como al principio esperar cada opinión, cada comentario, cada elogio y hasta cada crítica porque en definitiva esa es la razón de ser de una publicación que refiere el paso de una categoría con tanta variedad. Cuando se hace periodismo no siempre se puede estar dispuesto a esperar el cariño permanente.

ún así el fiel de la balanza siempre se inclina para el lado de elogio, pocas son las amarguras y aún así aprendemos a capitalizarlas sin erradicar un ápice el espíritu que nos anima. La critica siempre es para tratar de mejorar, jamás para destruir, ojalá todos lo entendieran así…

Lo concreto es que todavía cantamos, como dice la canción, con el orgullo de enfrentar cada nuevo desafío cada nueva temporada con la convicción de ofrecer lo mejor de nosotros reflejando el presente y futuro de un TN que no para de seducirnos. Para ellos trabajamos disfrutando enteramente de lo que hacemos. Desde siempre con el mismo grupo de gente, con la sensación de que hemos hecho las cosas bien para que aquellos que estuvieron y ya no están mantengan el orgullo de haber pertenecido. Dedicado a mis cumpas Cesar, Pablito, Miguel, Maru y Pucho y para el inolvidable Ale Scarpato, Bandi, Frechero, Waldmann, Paez, Angel H, Marcelo Ranea, Vallina, Berra, Guido, Mica, Ani , Lucho y para todos y cada uno de los que aportó su granito de arena en nuestro crecimiento. Salud.

Foto: PUCHO/APAT

La revista de

Turismo Nacional

Una realización integral de

DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General

Contactos

stamos de aniversario y por tanto siempre habrá motivos para festejar. Son 19 años de vida de esta publicación que, o coincidencia, también mostró en Concordia sus primeros pasos. Pasos torpes, vacilantes, con mas entusiasmo que sabiduría pero con la convicción de que había un lindo camino por recorrer.

www.tn-magazine.com.ar

@tnmagazine

Daniel Lannes

Pablo Garrigos Miguel Fernández

Diseño

César Marinoni

Fotografía: Prensa APAT

82 6 28 88 22 5 33 41 115 0 0 23

LAMBIRIS MAURICIO FOCUS YANNANTUONI FABIAN 308 BESSONE ERNESTO LANCER POSCO NICOLAS FOCUS PIPKIN JUAN CRUZE CASTELLANO JONATAN CRUZE MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE COHEN MATIAS A.R 147 FONTANA NORBERTO CRUZE LARRAURI LEONEL CIVIC CHIRIANO ADRIAN FOCUS CARDUCCI LEANDRO FOCUS

6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0 0

11;41,666 11;42,293 11;52,027 11;52,224 11;52,324 11;54,215 12;00,825 12;01,241 12;10,277 0,000 0,000 0,000

0,627 10,361 10,558 10,658 12,549 19,159 19,575 28,611 0,000 0,000 0,000

25 2 11 12 17 16 21 31 38 43 13

SANTERO JULIAN PERNIA LEONEL ABDALLAH HANNA CHAPUR FACUNDO GOMEZ SEBASTIAN PEZZINI FABRICIO BOSIO EZEQUIEL COSCIA FRANCO MERAYO PABLO ROSSOTTI JUAN PABLO TETI JERONIMO

FOCUS LINEA FOCUS 308 CRUZE CRUZE FOCUS CRUZE FOCUS FOCUS CRUZE

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

Record Auto: 2 Tiempo: 1;55,962 Vuelta: 2 Promedio del ganador: 148.829 Km/h Excluido Auto Nro. 51 por m. peligrosa al Auto Nro. 13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

2º SERIE

1,335 3,587 5,270 5,686 10,036 10,654 11,265 11,850 18,322 7;55,696

Prom: 149.139 Km/h

11;37,221 11;38,556 11;40,808 11;42,491 11;42,907 11;47,257 11;47,875 11;48,486 11;49,071 11;55,543 7;55,696

Record Auto: 6 Tiempo: 1;56,602 Vuelta: 3 Prom: 148.320 Km/h Promedio del ganador: 147.886 Km/h Exc. parcialmente Auto Nro. 18 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 23 y 33 Recargado con 2 puestos Auto Nro. 22 por falsa largada Exc. parcialmente Auto Nro. 27 por no respetar regimen de p. cerrado

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1º SERIE

Pole Position: 1 punto

Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 26 23 21 19 17 15 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1

Pos. Rank. Piloto Auto 1 6 Bucci Alejandro Fiesta Kinetic 2 2 Ortega Pablo Palio 3 112 Ortega Juan Clio 4 8 Michieletto Ariel 208 5 10 Koch Juan Pablo Clio 6 15 Apud Yamil Angel Classic 7 44 Bergallo Tomas Clio 8 21 Fernandez Marcos Clio 9 54 Gassmann Joel Fiesta Kinetic 10 24 Fontana Maximiliano Clio 11 22 Lopez Donzelli Agus. Clio 12 118 Franetovich Ever Clio 13 19 Lepphaille Julian Clio 14 31 Menvielle Matias Classic 15 9 Ayala Fernando Clio 16 30 Mohamed Lucas Gol 17 14 Bestani Hugo Maximiliano 18 7 Cordone Nahuel Palio 19 5 Grasso Gaston Paulo Clio 20 20 Vitar Jorge Classic

Campeonato

Pts. Dif. Lastre. 101 0 15 Kg 91 10 20 Kg 74 27 5 Kg 69 32 25 Kg 69 32 66 35 25 Kg 63 38 55 46 20 Kg 52 49 49 52 49 52 15 Kg 44 57 41 60 39 62 37 64 32 69 Clio 31 70 29 72 15 Kg 25 76 23 78

CLASE 2

21 25 5 17 34 20 6 24 123 55 2 49 0

FERNANDEZ MARCOS CIAURRO MIGUEL GRASSO GASTON BORGOBELLO JOEL FARINA AMADIS VITAR JORGE BUCCI ALEJANDRO FONTANA MAXIMILIANO ORTEGA BERNARDO (H) GOMEZ LUNA ANDRES ORTEGA PABLO MELILLO PABLO KIRSTEIN DAMIAN

CLIO TREND ETIOS CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO CLIO KINETIC PALIO PALIO 208

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

12;15,448 12;16,016 12;16,990 12;17,806 12;18,019 12;18,675 12;19,015 12;19,289 12;23,490 12;24,249 12;26,079 12;30,343 0,000

0,568 1,542 2,358 2,571 3,227 3,567 3,841 8,042 8,801 10,631 14,895 0,000

CLIO CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA KINETIC KINETIC CLIO CLIO

6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0

14;12,017 14;12,018 14;12,194 14;14,351 14;15,496 14;15,752 14;20,693 15;19,165 15;21,096 0,000 0,000

0,001 0,177 2,334 3,479 3,735 8,676 1;07,148 1;09,079 0,000 0,000

22 8 30 118 85 31 93 42 77 39 46 9 57

LOPEZ DONZELLI AGUS. MICHIELETTO ARIEL MOHAMED LUCAS FRANETOVICH EVER YANNANTUONI JOSE MENVIELLE MATIAS DOMINICI NICOLAS CRAVERO MATIAS GUEVARA MARCELO ALBERONI IVAN FERNANDEZ SERGIO AYALA FERNANDO SUAREZ EZEQUIEL

CLIO 208 TREND CLIO DS3 CORSA KINETIC KINETIC CORSA KINETIC CLIO CLIO KINETIC

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 4 0

15;43,714 15;44,904 15;46,555 15;46,780 15;49,386 15;49,569 15;50,718 15;50,902 15;52,406 15;52,598 14;06,357 11;40,577 0,000

1,190 2,841 3,066 5,672 5,855 7,004 7,188 8,692 8,884 14;06,357 11;40,577 0,000 Record Auto: 22 Tiempo: 1;59,548 Vuelta: 1 Prom: 144.665 Km/h Promedio del ganador: 103.955 Km/h Auto Nro. 9 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 46

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

3º SERIE

Record Auto: 15 Tiempo: 2;02,136 Vuelta: 5 Prom: 141.600 Km/h Promedio del ganador: 121.789 Km/h Recargado Autos Nro. 15 con 1 puesto por f. largada, Nro. 45 con puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 40 Excluido parcialmente Auto Nro. 14 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 44 Aperc. Autos Nro. 54 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 15 y Auto Nro. 40 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 26 No largo Auto Nro. 58

112 ORTEGA JUAN 15 APUD YAMIL 19 LEPPHAILLE JULIAN 10 KOCH JUAN PABLO 38 VERDEGUER RODRIGO 40 MORINI MARIANO 26 PEREZ SEBASTIAN 54 GASSMANN JOEL 45 SCORDIA GABRIEL 56 NUNEZ GERONIMO 0 BERGALLO TOMAS

2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Record Auto: 25 Tiempo: 2;02,031 Vuelta: 2 Prom: 141.721 Km/h Promedio del ganador: 141.093 Km/h Auto Nro. 25 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 21 No largo Auto Nro. 81

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1º SERIE

LOS NUMEROS DE LA 4º FECHA - TERMAS

68 WERNER MARIANO 1 MORIATIS EMANUEL 15 OKULOVICH CARLOS 103 BOERO PEDRO 8 SATURNI IVAN 99 JALAF MATIAS 69 HERRERA AGUSTIN 116 LEDESMA CHRISTIAN 37 VIANA CLAUDIO 20 VENTRICELLI LUCIANO 35 PERCAZ ADRIAN 44 OTERO PABLO

LINEA 6 FOCUS 6 FOCUS 6 FOCUS 6 FOCUS 6 VW VENTO 6 CRUZE 6 C4 LOUNGE 6 FOCUS 6 VENTO 6 FOCUS 6 A.R 147 6

11;44,883 11;45,635 11;46,299 11;47,355 11;48,190 11;52,900 11;56,893 11;57,503 12;00,095 12;00,195 12;05,661 12;07,905 0,752 1,416 2,472 3,307 8,017 12,010 12,620 15,212 15,312 20,778 23,022

Nro 25 82 2 11 6 1 68 15 103 18 116 12 21 16 99 38 17 23 43 115 31 88 28 5 69 27 41 22 35 8 33 37 0

Piloto SANTERO JULIAN LAMBIRIS MAURICIO PERNIA LEONEL ABDALLAH HANNA YANNANTUONI FABIAN MORIATIS EMANUEL WERNER MARIANO OKULOVICH CARLOS BOERO PEDRO LARRAURI LEONEL LEDESMA CHRISTIAN CHAPUR FACUNDO BOSIO EZEQUIEL PEZZINI FABRICIO JALAF MATIAS MERAYO PABLO GOMEZ SEBASTIAN CARDUCCI LEANDRO ROSSOTTI JUAN PABLO FONTANA NORBERTO COSCIA FRANCO POSCO NICOLAS BESSONE ERNESTO CASTELLANO JONATAN HERRERA AGUSTIN CHIRIANO ADRIAN COHEN MATIAS PIPKIN JUAN PERCAZ ADRIAN SATURNI IVAN MUNOZ MARCHESI MATIAS VIANA CLAUDIO VENTRICELLI LUCIANO

Marca Vtas FOCUS 20 FOCUS 20 LINEA 20 FOCUS 20 308 20 FOCUS 20 LINEA 20 FOCUS 20 FOCUS 20 CIVIC 20 C4 LOUNGE 20 308 20 FOCUS 20 CRUZE 20 VW VENTO 20 FOCUS 20 CRUZE 20 FOCUS 20 FOCUS 20 CRUZE 20 CRUZE 18 FOCUS 18 LANCER 18 CRUZE 12 CRUZE 8 FOCUS 8 A.R 147 4 CRUZE 4 FOCUS 3 FOCUS 3 CRUZE 2 FOCUS 0 VENTO 0

Tiempo Dif. 41;09,379 41;09,860 0,481 41;10,733 1,354 41;12,954 3,575 41;13,704 4,325 41;16,071 6,692 41;18,146 8,767 41;18,720 9,341 41;19,021 9,642 41;19,325 9,946 41;21,846 12,467 41;23,997 14,618 41;24,383 15,004 41;24,635 15,256 41;28,900 19,521 41;30,184 20,805 41;33,902 24,523 41;35,154 25,775 41;38,007 28,628 41;38,718 29,339 37;32,049 37;32,049 37;56,462 37;56,462 38;10,538 38;10,538 27;07,865 27;07,865 16;29,436 16;29,436 16;47,100 16;47,100 8;08,720 8;08,720 8;14,597 8;14,597 6;07,622 6;07,622 6;14,042 6;14,042 4;04,452 4;04,452 0,000 0,000 0,000 0,000

Record Auto: 25 Tiempo: 1;57,452 Vuelta: 2 Prom: 147.247 Km/h Promedio del ganador: 140.071 Km/h Auto Nro. 20 excluido del evento por maniobra antideportiva al Auto Nro. 17 Auto Nro. 115 recargado con 4 puestos por m. peligrosa al Auto Nro. 43 Auto Nro. 28 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 88

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

Final

Record Auto: 68 Tiempo: 1;57,295 Vuelta: 3 Prom: 147.444 Km/h Promedio del ganador: 147.211 Km/h Recargado con 1 puesto Auto Nro. 20 por m. peligrosa a los Autos Nro. 116 y 69

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

3ยบ SERIE

CLASE 2 carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg. carga 5 Kg.

CLASE 3 carga 30 Kg. carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg.

Carga mรกxima para la Clase 2- 50 Kg y para la clase 3- 60 Kg.

1er. Puesto 2do. Puesto 3er. Puesto 4to. Puesto 5to. Puesto

Lastres

Pos. Rank. Piloto 1 68 Werner Mariano 2 1 Moriatis Emanuel 3 5 Castellano Jonatan 4 20 Ventricelli Luciano 5 25 Santero Julian 6 15 Okulovich Carlos 7 2 Pernia Leonel Adrian 8 18 Larrauri Leonel 9 11 Abdallah Hanna 10 103 Boero Pedro 11 82 Lambiris Mauricio 12 21 Bosio Ezequiel 13 6 Yannantuoni Fabian 14 38 Merayo Pablo 15 28 Bessone Ernesto 16 13 Teti Jeronimo 17 69 Herrera Agustin 18 8 Saturni Ivan 19 16 Pezzini Fabricio 20 17 Gomez Sebastian

Campeonato

Auto Linea Focus Cruze Vento Cruze Focus Linea Civic Focus Focus Focus Focus 308 Focus Lancer Cruze Cruze Focus Cruze Cruze

Pts. 105 97 95 82 61 60 60 59 59 45 44 39 37 34 33 32 32 30 30 28

Dif. 0 8 10 23 44 45 45 46 46 60 61 66 68 71 72 73 73 75 75 77 10 Kg

25 Kg

15 Kg

20 Kg

Lastre. 60 Kg 30 kg 45 kg 40 Kg 30 Kg

CLASE 3 Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 8 MICHIELETTO ARIEL 208 15 32;18,832 2 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 15 32;19,030 0,198 3 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 15 32;21,788 2,956 4 15 APUD YAMIL CORSA 15 32;23,543 4,711 5 112 ORTEGA JUAN CLIO 15 32;23,802 4,970 6 10 KOCH JUAN PABLO CLIO 15 32;24,469 5,637 7 5 GRASSO GASTON ETIOS 15 32;24,470 5,638 8 30 MOHAMED LUCAS TREND 15 32;29,660 10,828 9 54 GASSMANN JOEL KINETIC 15 32;31,196 12,364 10 19 LEPPHAILLE JULIAN CLIO 15 32;32,655 13,823 11 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 15 32;34,042 15,210 12 34 FARINA AMADIS CLIO 15 32;35,631 16,799 13 40 MORINI MARIANO CLIO 15 32;42,479 23,647 14 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 15 32;42,999 24,167 15 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 15 32;43,735 24,903 16 9 AYALA FERNANDO CLIO 15 32;47,288 28,456 17 26 PEREZ SEBASTIAN CORSA 15 32;53,224 34,392 18 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 15 32;53,532 34,700 19 77 GUEVARA MARCELO CORSA 15 32;59,398 40,566 20 49 MELILLO PABLO PALIO 15 33;03,950 45,118 21 20 VITAR JORGE CLIO 15 33;07,681 48,849 22 57 SUAREZ EZEQUIEL KINETIC 15 33;08,148 49,316 23 58 TORRENT JOSE R 208 14 33;39,831 33;39,831 24 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 10 22;13,002 22;13,002 25 85 YANNANTUONI JOSE DS3 10 23;02,014 23;02,014 26 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 7 16;13,509 16;13,509 27 118 FRANETOVICH EVER CLIO 5 12;02,066 12;02,066 28 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 5 12;04,549 12;04,549 29 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 5 12;20,649 12;20,649 30 44 BERGALLO TOMAS CLIO 5 13;43,362 13;43,362 31 42 CRAVERO MATIAS KINETIC 4 10;15,000 10;15,000 32 123 ORTEGA BERNARDO (H) CLIO 4 10;21,715 10;21,715 33 93 DOMINICI NICOLAS KINETIC 2 4;57,784 4;57,784 34 25 CIAURRO MIGUEL TREND 1 2;06,949 2;06,949 35 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 1 2;08,989 2;08,989 36 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 1 2;57,121 2;57,121 37 39 ALBERONI IVAN KINETIC 0 0,000 0,000 38 0 ORTEGA PABLO PALIO 0 0,000 0,000 Record Auto: 21 Tiempo: 2;01,390 Vuelta: 4 Prom: 142.470 Km/h Promedio del ganador: 133.800 Km/h Auto Nro. 2 excluido mas 3 grillas proximo evento por maniobra peligrosa al Auto Nro. 45 Auto Nro. 5 recargado con un puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 15

Final

Clase 2

ARIEL MICHIELETTO FUE EL VERDUGO DE MARCOS FERNANDEZ QUE SE ENCAMINABA A SU PRIMER EXITO. EL GALLEGUENSE LE DEVOLVIO LA ALEGRIA AL 208 EN UN DIA ACIAGO PARA LA MARCA

ZARPAZO

EXACTO C

asi un año pasó desde la primera victoria del Peugeot 208 comandado por Ariel Michieletto, en la lluviosa final de La Plata, en Mayo de 2016. Y el santacruceño se volvió a subir a lo más alto del podio, precisamente en Termas de Río Hondo, donde en Agosto del año pasado, sufrió un impresionante accidente, que destruyó el 208 ganador. Lejos de amedrentarse, ese inconveniente le dio más fuerza, para reconstruir el Peugeot y seguir luchando con el modelo francés. Candidato en cada una de las presentaciones, por las bondades de la carrocería y fundamentalmente por el poderío del motor entregado por Esteban Pou, el bueno de Ariel edificó su triunfo paulatinamente, basado en el ritmo de su auto, aún viviendo momentos de sozobra, como fue la rotura de un elemento de la caja de velocidades, durante los entrenamientos. Pero no fue fácil la competencia final. Porque Marcos Fernández aparecía como el gran candidato, y se erigió como el dominador desde el mismo inicio de la competencia. El puntano, había edificado una diferencia tranquilizadora, en busca de su primera victoria a nivel nacional, pero el ingreso del auto de seguridad y una falla en la caja de

Foto: PUCHO/APAT

velocidades, le impidieron defender el liderazgo al momento de relanzarse la competencia. Una vez que Michieletto capturó la punta, Fernández intentó recuperarla, pero también debió ponerse a cubierto de los ataques de Agustín López Donzelli, quien junto a Fernández, habían sido ganadores de las series sabatinas. La restante batería, había quedado en poder de Juan Ortega, quien finalizó en la quinta colocación, detrás de Yamil Apud, con quien tuvo una polémica, ya que el chaqueño fue recargado por falsa largada en la serie sabatina. Es decir, que de los seis primeros de las series, solo faltó Migel Ciaurro, quien sólo pudo dar un giro en la final, donde se tocó con López Donzelli, debiendo abandonar. Detrás de ellos, en una posición de actores de reparto, pero con esperanzas de llevarse

puntos interesantes, tres que venían de capa caída. Juan Pablo Koch, Gastón Grasso y Lucas Mohamed. El misionero se ha ido acercando a la punta, y da la sensación que en cualquier momento puede anotarse entre los candidatos al triunfo, dada las condiciones de velocista nato que lo han acompañado desde siempre. Gastón Grasso pudo finalmente terminar una carrera, en un 2017 que no viene siendo tan benévolo para el piloto de Río Gallegos. La mala racha parece haber llegado a su fin, para recalar en el séptimo lugar, y dejó a vislumbrar que el potencial del Etios sigue vigente. De no mediar falla alguna, seguramente mantendrá el status de candidato en cada una de las competencias. Por detrás de Grasso, se ubicó

Lucas Mohamed. El tucumano parece haber reencontrado el rumbo que lo llevó a pelear bien arriba. Con el trabajo de siempre y la fuerza de los hinchas, muchos seguidores se acercaron a su box, el VW Trend parece recuperar la memoria. Fue tercero en su serie y octavo en la final. A la cola del Gol, llegó Joel Gassmann. Segundo en la clasificación general, un toque con Apud en la serie lo relegó, obligándolo a largar la final desde la 23º colocación. Desde allí, el Fiesta alistado por el DG Motorsport trepó hasta la 9º posición, dejando a las claras el potencial del Ford, único exponente de fuste, ante la pálida performance de Alejandro Bucci, puntero del campeonato, pero de baja performance en Termas de Río Hondo. Ni Pablo Ortega ni el último ganador en Po-

Clase 2

Foto: PUCHO/APAT

El VW Trend de Lucas Mohamed por delante de Vitar encara la curva rumbo a un auspicioso 8° lugar final. El Tucu acusó cierta fala de timing tengo que trabajar más en lo físico, porque me canso mucho en las carreras. El auto igual funcionó bien pero fallaba el blocante, que no transmitía la potencia al piso. El motor estaba increíble, con muy buena velocidad en la recta, admitió Lucas, que aguarda con expectativas la fecha de Concordia.

Foto: PUCHO/APAT

Dura porfía por el 4° lugar entre el Classic de Apud y el Clio de Juancito Ortega, aprestados hasta el banderazo. Ambos también protagonizaron el duelo en la segunda serie y tuvieron una fuerte disputa que excedió el marco de la pista. Hubo acusaciones cruzadas después de la carrera…esperemos que todo haya quedado allí!

sadas, Matías Menvielle, tuvieron suerte en Termas. El pampeano perdió una rueda en la primera vuelta de la final, mientras que Ortega estuvo enredado todo el fin de semana. Se quejaron bastante los integrantes del equipo Fiat ante la falta de rendimiento de los Palio, por lo que los GPS de la categoría estuvieron sobre los autos preparados en Bigand. Fue abandono del tucumano en la quinta vuelta, al verse involucrado en un toque múltiple a la salida de la curva dos. Se ha cerrado el primer cuarto del torneo. Hasta aquí, la paridad, se mantiene, ya que han ganado cuatro marcas distintas. Obviamente, por cantidad de unidades, es mucho más probable que gane un Clio, cosa que hasta el momento no ha sucedido. La Técnica de la Categoría dio curso al pedido de los pilotos usuarios de la marca, concediéndole una arandela restrictora más grande y asì volvieron a encaramarse en los primeros lugares. Quizás en Concordia puedan anotarse la primera victoria de la temporada, como así también los usuarios de Chevrolet, quienes merodean en cada fecha, pero les cuesta concretar. Los 4.700 metros del Autódromo de Concordia esperan el retorno del TN después de un año de sequía. Habra que ver que depara...

Clase 3

JULIAN SANTERO LE GANO UN DUELO FORMIDABLE AL URUGUAYO LAMBIRIS EN EL GRAN FESTEJO DE FOCUS EN TERMAS DONDE RETORNO DE PERNIA AL PODIO...

...ABRE EL

JUEGO S

e veía venir el éxito de Santerito, un piloto bravo, rapidísimo y muy osado al que sólo le faltaba un éxito de estas características para refrendar un estilo tan reconocido como eficiente. También se sospechaba desde principio de año que el team GC acortaba cada vez mas la brecha que lo separaba del primer grito de triunfo. La incesante búsqueda de Cano y su gente empezó a tener premio desde el arranque de temporada, con acciones tan amenazantes como efectivas en un team donde la pluralidad mecánica no parece contraer complejo. La mayor injerencia de Luis Belloso de algún modo

Foto: PUCHO/APAT

podría acortar cualquier camino y aún con las dudas existenciales de La Pampa y Posadas, Termas terminó siendo campo orégano para las ambiciones compartidas. Y h a b l a m o s d e c o m p a r t i d a s p o rq u e indudablemente en un terreno dónde los Focus marcaron tendencia, lo de Mauricio Lambiris de movida mereció especial atención por contundencia y un ritmo que ameritaba reverdecer laureles para el charrúa. Pero la ecuación resultó tan dramáticamente sencilla que terminó saliendo una carrera tan raramente lineal que no pareció una final habitual de TN. Está claro que éramos dos los que podíamos

ganar y no fui yo el que ganó, resumió Lambiris, aún molesto por esa chance que se esfumó al paso de una carrera que se disputó intensamente, pero con un nivel de vértigo y presión directamente proporcional a cualquier error o desliz. El uruguayo, quizá con un plus de auto, lo presionó en todo momento al mendocino en un juego que le encanta. Jugar a fondo es la mía, indicó sin sonrojarse el pibe, que ni transpiró. Y que no metieron ni el mínimo error lo dejo claro el hecho de que Pernía, con camino libre para atacar, ni la chupada les agarró…Tremenda batalla que, sin embargo, deslució el habitual espíritu combativo de la 3, mas propensa a fechas aguerridas, con exceso de chapas rotas y eso. Pero eso apenas hubo allá atrás, la carrera se definió a paso muy firme y a Santero le sobró aplomo para bancarse la artillería pesada que le propuso el del Focus del team Alquat. Por eso la sonrisa satisfecha de novato contrastó con el gesto adusto del uruguayo. Lo dicho, fuera de esa pretensión Pernía jugó la personal sin presionar pero sin presiones. El del Fiat ensayó una gran despedida del Línea con un resultado que lo acomoda en el certamen, mas allá de que ahora venga una incógnita sobre el flamante Honda. Pero la cuestión de campeonato tuvo más sorpresas y la que se llevó las palmas fue la “desaparición” de Castellano y el mar de engrudo en el que navegó Ventricelli… La inesperada caída de los cucos del arranque de año despertó suspicacias y no hizo más que

La imagen resume el duelo de la final de clase 3. Una fecha raramente lineal con el dominio de Santero sobre el constante ataque de Lambiris, el LĂnea de PernĂa como espectador de lujo y mas atrĂĄs Hanna, el patito Yannantuoni y Moriatis.

Clase 3

Dura carrera para el Facu Chapur, que todavía no logra sentirse cómodo con su 308. Detrás Jalaf, que se despidió del TN en Termas y el veloz Honda de Larrauri, de feroz remontada en la final.

favorecer el enganche de los rivales que, mas regulares, sacaron provecho de semejante desliz… Lo cierto es que el de Lobería -y toda la jauría que utiliza los impulsores by Pincho- padecieron con un nuevo desarrollo que no funcionó ni parecido a lo que

esperaban los ansiosos drivers. Pero el mas sorprendido sin duda fue el grandote, dominador a voluntad en las tres fechas iniciales…Adiós punta del certamen, Werner y Moriatis siempre están al acecho y le saltaron a la yugular.

Foto: PUCHO/APAT

Okulovich tuvo un finde de mayor a menor. Acá aguanta el ataque de Ema Moriatis y el Fiat de Werner haciendo drifting. Se quedó con la punta de certamen

Foto: PUCHO/APAT

Para Ventricelli la ecuación resultó peor porque tras un finde errático y falto de timing encima se embrolló con un montón de toques y violencia en pista, y aledaños, sobre Seba Gómez que determinaron su exclusión y la espera de la decisión de penalidades de la CDA del ACA. En zona mas calma y con ambiciones de ascenso navegan Okulovich, Hanna Abdallah y Leo Larrauri; el misionero disfruta de una regularidad admirable aunque Termas supuso un escenario dónde quizá tenía al alcance una mejor prestación final, algo similar a lo de Leo y su Honda; conminado a largar desde el fondo por un inoportuno incidente con M. Marchesi , logró plasmar una remontada que mostró el tremendo potencial del auto. El mismo que disfruta en cada fecha el eficaz Hanna, muy encendido en la temporada y atento con él en la próxima de San Luis. Pero nadie deberá descartar el elemento ansiedad, un ítem que puede empezar a incidir en la estrategia de los pilotos. Ya se disputaron cuatro de las fechas y Castellano con su doble triunfo le sacó chances a algún piloto. La necesidad de ganar para campeonar empieza a mellar algunos espíritus, y muchos son los que imaginan la necesidad de sellar ese requisito cuanto antes, un tema al que habrá que atender implícitamente.

FT FRENOS

ZonaWINNER JuliánSANTERO

“Da para pensar en el campeonato…”

l artífice de primer éxito absoluto del GC Competición no tiene empacho en admitir que el rotundo triunfo de Termas resultó el empujón anímico indispensable para empezar a pensar en grande… y sí, vamos a encarar de una manera distinta lo que queda de campeonato, intentar seguir por este camino es el objetivo. Creo que estamos muy bien, al equipo le vino bien también, porque teniendo en cuenta como arrancamos el año las expectativas eras muy buenas, admitió Santero, recordando el arranque de La Plata y la frustración de no correrla."Eso fue una pena porque estábamos muy firmes, veníamos funcionando bien y teníamos chances de pelear esa carrera. Después por distintos motivos nunca podíamos redondear el resultado final, se nos habían escapado puntos en La Pampa,

Foto: PUCHO/APAT

también en Posadas y necesitábamos este buen resultado para encausar un poco la cosa…! reconoce Julián, que enfocó en su buena química con Termas buena parte del resultado final. Es un circuito que me cae muy bien, me gusta y siempre funcioné bárbaro. Quizás la experiencia en otras categorías también me ha ayudado, lo conozco bastante, y bueno, en este caso cayó el auto muy bien de movida… En clasificación me enredé un poco pero pudimos hacer una gran serie y una gran final corriendo todas las vueltas a fondo con Mauri (Lambiris) que me presionó toda la carrera. Pero me gusta correr a fondo, así sin concesiones me gusta exigirme a mi mismo, así que fue una carrera muy linda, la disfruté un montón… destacó Julián sin ocultar su costado netamente velocista y admitiendo que un triunfo tempranero también supone un alivio de cara al campeonato Es un peso que nos sacamos de encima. Obviamente queremos pelear el campeonato y necesitábamos de forma urgente sumar puntos y volver a prendernos. Anímicamente también le hace muy bien al equipo. Tomamos coraje, por así decirlo!

GustavoCANO

Nos sacamos

la mochila... Tardó en llegar la primera victoria. Cuando comenzó el GC Competición, con el Ford Focus conducido por Jonatan Castellano, la ilusión del triunfo tendría seguramente un plazo mucho menor. Pero el primer lugar recién llegó la pasada fecha de Termas de Río Hondo. Con la alegría del triunfo todavia intacta, Gustavo Cano, alma mater del proyecto, no disimula su satisfacción por el logro. Todavía seguimos difrutando de la alegría del triunfo, de todo lo que se dió, pero ya estamos esperando Concordia. Esto es tan vertiginoso, que la semana ya tenemos que seguir rindiendo exámen de nuevo. Ya estamos pensando en que todo funcione bien, explicó a TN Magazine. Y agregó, seguramente que le vamos a tomar el gustito.Nos sacamos la mochila de encima, e iremos por mas. En el Turismo tenés que ser regular para pelear, pero también es nuestra responsabilidad darle a los tres pilotos el mejor elemento posible, para que estén bien adelante. Yo tengo un perfil muy bajo, muy tranquilo. Este triunfo quiero agradecerselo al Peje Belloso, a todos los chicos del equipo, a Claudio Garófalo, a mi familia, a mis amigos y a los sponsors, que me vienen acompañando desde hace tiempo.

Auto

BOMBO

“Un gran abrazo a TN Magazine por estos primeros 19 años! FELICIDADES!! a todo el equipo que conforma el REVISTON!! es y será la única revista que representa a todos los que integran el TURISMO NACIONAL! Salud!” Lucas Mohamed “Lo primero que hacemos cuando tenemos un rato libre es leer la revista. Le agradezco por difundir siempre lo que hacemos, nuestros esfuerzos y estar pendientes Franco Coscia “Siempre me gustó la revi, desde que llegué en 2006 al TN. Tiene muchas notas de color e informa muy bien . Es para felicitar porque nos han ayudado mucho”. Tato Bosio: “Felicito a TN Magazine por este aniversario y les doy gracias por seguir siempre de cerca a todos los pilotos”. Pedrito Boero Es increíble que TN Magazine y yo cumplamos 19 años en la categoría. Y vamos por muchos mas. En Concordia festejamos. Salud!!! Leonel Larrauri

Salud TN Magazine

llá por el año 2003 conocí a Daniel Lannes. Necesitaba una persona para escribir epígrafes, y así comencé, recién egresado de la escuela de periodismo. La revista se hacía en Villa Adelina, en la casa de Cesar. Un escritorio, dos viejas Mac que apenas sabía prender, y de esa manera hice mis primeros pasos en esta profesión. Después vinieron mis primeras notas: una al Tano Franco Gava, la otra, en el viejo taller de Gabriel Rodriguez. Mi emoción era indescriptible. Mientras tanto, Daniel y Ariel viajaban a las carreras y yo escribía lo que ellos me contaban, mas lo que veía por tele y escuchaba por radio. Así me fui afianzando, después comencé a trabajar en la categoría, hasta llegar a ser jefe de prensa. Pero nunca, dejé de escribir

y de colaborar. En mayor o menor medida, siempre tuve mi espacio, porque Daniel, es ante todo un tipo generoso, con códigos. Cuando dejé de pertenecer, fue una de las pocas manos generosas que me volvió a abrir la puerta. Mostro, hacé de cuenta que la revista es tuya, me dijo. Y volví a escribir. Y volví a participar. Por qué? Simplemente porque para quienes nos gusta el TN, la revista es el lugar de expresión. Es el lugar donde se pueden conocer el sentir y pensar de los pilotos, con la mayor objetividad posible. Porque para nosotros, los protagonistas son los pilotos. Son los que se juegan el pellejo arriba del auto. Para nosotros, los protagonistas son los preparadores y los mecánicos, que le meten cerebro y esfuerzo a la actividad.

Sin ellos, no hay nada. Gracias Daniel por la oportunidad. Gracias por tu consejo y gracias también por escucharnos. Pero no me quiero olvidar de enumerar a quienes han participado en mayor o menor medida en TN Magazine: Cesar Marinoni, Miguel Fernández, Ariel Bandi, Ezequiel Frechero, Nicolás Vallina, Ariel Berra, Tomás Lannes, Maru Delay, Cecilia Wild, Ana y Mica Bordon, Luciano Iriondo y a todos los colegas que han colaborado con sus opiniones. Salud TN Magazine, Felíz Cumpleaños. Por muchos años más de festejos. Gracias Daniel. Por muchos años mas de amistad.

Pablo Garrigos

Foto: PUCHO/APAT

TNaction

Foto: PUCHO/APAT

Miguel Ciaurro se quedó con la Pole Position y desató la alegría en el equipo de Giacone. Fue segundo en la serie, pero en la final, se tocó con López Donzelli y tuvo que abandonar. Una pena, pero el Trend ya demostró potencial.

El Focus de Hanna sobre el esforzado Yannantuoni y Moriatis “Espero ansioso la fecha de Concordia, estoy con un entrenamiento más estricto y con ganas de seguir peleando la punta. Sabemos que no es una tarea fácil por el nivel de pilotos y equipos que hay en TN, por eso disfruto mucho el presente que tenemos”. dice Abdallah Bergallo se quiso sumar a la Fiesta, y los pasó por dentro a Scordia y Dominici. José Torrrent debutó con el 208 de Giacone. El mendocino se dio el gusto de girar en Termas. Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

El Focus de Hanna sobre el esforzado Yannantuoni y Moriatis “Espero ansioso la fecha de Concordia, estoy c fsfdsfsdfsdfsdfsdfsdfsd

Foto: PUCHO/APAT

Juan Pipkin lidera el trencito, pero lo demoró a Lambiris en busca de la punta, detrás Chapur Volvió Norberto Fontana con el Cruze de Arana y motores de Torres. Luchando en la serie con Cohen, el arrecifeño prometió meterse en la pelea en Concordia. y Muñoz Marchesi.

Foto: PUCHO/APAT

Tìpica postal de clase 2 en Termas, aprovechando el ancho de la recta principal, antes de zambullirse en la curva 1. El líder de la jauría, Amadis Farina, el crédito local.

Cierra el pelotón Tomás Urretavizcaya. El de Chacabuco padeció la falta de potencia y fue excluído por toque en la serie a Jerónimo Teti. Seguirán trabajando para ser competitivos en Concordia.

AfterOffice ArielMichieletto

Amadis Farina y Maximiliano Fontana le metieron calor al pelotón. Ambos pelearon lindo en posiciones intermedias, ratificando lo que todo el mundo sabe: en el TN, se pelea con uñas y dientes en todas las posiciones del pelotón.

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Fernando Ayala se llevó el destacado de TN Magazine. El chaqueño largó la final desde el fondo y llegó 16º. Gran faena para recuperarse de un finde que amaneció torcido.

En contexto bien familiar tras su 5º logro en el TN el ganandor de Termas analiza presente y futuro “Estoy muy contento por este resultado, el equipo hizo un enorme esfuerzo para conseguir estos resultados. Estábamos muy complicados con el funcionamiento del 208 pero con el nuevo eje trasero salieron buenos resultados”, “Lástima que perdimos muchos puntos en el arranque del año por toques que nos perjudicaron, pero ya está el triunfo y nos habilita a poder pelear el campeonato, Los rivales no sumaron tanto así que pudimos descontar muchos puntos. Tenemos que seguir trabajando de estar manera, llegar y sumar para tener chances al final del año”. confesó el flamante winner, snuevo 4º del torneo del TN clase 2

Foto: PUCHO/APAT

Posco, Merayo y Bessone se encontraron en pista. El de Río Grande avanzó desde el fondo para sumar algunos puntos, mientras que su rivales no pudieron ver la bandera a cuadros. Bessone, estrenará el Corolla en Concordia? Foto: PUCHO/APAT

Bendito tu éres...Ariel rodeado de sus fans femeninas. Todas contentas, novia included!

stage

Back

MOMENTOS... Fernando Ayala

Clase 2

ElAGASAJO

Huguín Bestani prometió asado para Termas y cumplió largamente, todo bajo la atenta mirada de Antonito Bujaer, el hombre que se encargó de cocinar las sabrosas picañas y las tiritas de asado. Salio delicioso, bien regadito y con algunos miembros del team GR a pleno hasta bien entrada la madrugada. Después del banquete, Marcelo Ranea hizo dieta por dos días…Tremendo!

LasCHOLULAS

El bueno de Pablo Melillo estrenó promotoras en Termas y también consiguió su primer punto en el campeonato con el Palio. O sea que la presencia de Nazarena, su novia, le trajo suerte. Será cuestión de repetirla , che. Naza una campeona, vea!

El chaqueño mereció mejor fortuna en la carrera mas cercana a su casa. El Clio de GR team sufrió un incidente en la serie que lo dejó a un costado y debió remarla muy duro desde el fondo para acceder a un honroso 16 lugar en la final. Un premio consuelo, no?

Leonel Larrauri

Clase 3

Pintaba para un gran fin de semana para el del Honda pero un inoportuno roce en las serie con Muñoz Marchesi pareció condenarlo al ostracismo. Largó desde el fondo y a puro rendimiento mostró el auto que tenía para la fecha santiagueña. Culminó en el top ten de manera brillante.

Spilotti´s ART

Junto a los winners

UnLABURANTE

Mientras el nene se divierte corriendo a fondo, el papi labura para poder volver a casa…Vaya homenaje para don Bucci, que debió meter mano en el motor del Motorhome roto (y no fue el único eh?) en tanto Ale, aunque no brilló en pista aumentó su distancia en la punta del torneo clase 2

Viste que algún premio iba a tener Mati…El ganador de Posadas no estuvo feliz en Termas ya que abandono tempranito pero al menos se llevó nuestro regalito. A pensar en la próxima.

Para Werner que ya acumula dos cuadros de TN Magazine y Spilotti, convenientemente colgados en el quincho de su casa. Bien por el de Fiat, actual líder del torneo de clase 3.

Foto: PUCHO/APAT

Vidriera

MISS Elegidas

Frazzetto, Saturni y el BomberMan Pellicioni aportaron canas y experiencia a la hora de elegir las bellas mas bellas de Termas de Rio Hondo...pasen y vean!

Porque me critican estos giles? Lo lindo que te queda el sombrerito bombรณn!

Rubiecita bella de TN intensa movediza y muuuuy activa che. Rubiecita de la izquierda, nuevita y muy dispuesta a la cรกmara

Morochas al dente...a elecciรณn del consumidor. La Polli se queja pero sale, la novata es una Miguita y la cuartetera va!

cholulaje Reapareciò Bernie Ortega y lideró el Public Relations en su box. En tanto la bella Mabel mami de los Ortega , junto al nieti... “Jugáme $100 al 18 a la cabeza...”Nico Kerm y Fer Bulla, ocupados

Juani Posco, hombre mirando al Sudeste...Se sufre, se vive! Laura Fidalgo ultracustodiada en plan Primera dama... Juan J Rebaza de Asap Trading Auto de visita en TRC junto al “tano” Notarianni. Lujo che!

Los pibes Saturni se coparon en el box. El grande les salio rockero...

VIPs, Fido Pelaggage y Pablito, serios

Los Pezzini y su prole completa. Pollo Bernardini estre- W.F. en versión besuqueiro apreGaby “Moni Argento” reapareció nó look divo de Rock y tando a la jermu de Michieletto y con Yani, tanto tiempos che ahora cobra mas caro... reflexivo junto al “viejo” Verdeguer

Pilotti&Pers WERNER

Jorge Vitar ya se aseguró su ejemplar de TN Magazine

Bestani, Ortega y Yananntuonni, complicados con el exámen de la CDA.

Luciano Iriondo, le dá la bienvenida a José Torrent al TN. Los hermanos Ortega, enojados porque se terminaron las medialunas con jamón y queso en el VIP.

Palabra de LIDER

in el mismo protagonismo que en Posadas pero con la mente puesta en sumar, el entrerriano sacó de la galera el resultado necesario como para capturar la vanguardia de un certamen que no ofrece respiros. Sacamos otro buen resultado en Termas, sumamos puntos importantes y llegamos a Concordia con un auto con 10 kg menos. No es la gran cosa pero al menos es un dato para pelear mejor, comentó el entrerriano que desembarca en el autodromo que lo viera ganador en la edición 2014 con el 308. Obvio que estaría muy bueno repetir aquella victoria, pero tenemos mucho lastre ahora mismo en el Fiat y realmente decae mucho en el ritmo, lo acusa y este autodromo tiene aceleraciones dónde se van a notar mucho. Queda claro que estamos en igualdad de condiciones, cuando estemos todos pesados jugará la estrategia. Los kilos se sienten en todos lados y hay que buscar que el auto también tenga un buen pasar de curva, que no consuma potencia.

Fastidiosos: El campeón Moriatis, esta fastidioso desde el inicio del año. Menos mal que va segundo en el campeonato. El Facu Chapur, se queja por la falta de potencia en el 308. Adrián Chiriano, espera por la culminación de la mala racha. Que no decaiga muchachos!!

sonajes SoñandoCONHONDA

Borgobello y Morini, utilizando los servicios de novel traductora. El pela Herrera Herrera le cuenta sus penurias a Fabricio Pezzini. Verdeguer actúa de testigo.

Todos meten mano en el motor del Clio #9. Hasta Fernandito Ayala opinaba. Mamadera…

Leo Larrauri cumple 19 años en el TN. Le Nicolás Dominici entre dos Top Ten: Facu Chapur explica a Pablito Garrigos de quien fue la y Pacho Gay. Buscaba una sobredosis de talento. idea de los Leds azules en el box.

a estamos ahí, falta repoquito y eso aumenta la ansiedad pero le tengo una fé barbara al auto nuevo. Espero que podamos ir a pelear el campeonato con el Honda. Creo que tendríamos que andar bien de entrada porque el que lo constructor es Seba Prosperi que también trabaja en el auto de Larrauri y ya funciona muy bien. Sólo espero que el desarrollo no nos lleve mucho tiempo, comenta Pernía que acaba de retomar la senda del podio con su carrereado Línea subcampeón que ahora pasará a manos de Herrera. Fue bueno reaccionar. Las primeras carreras del año penamos con la falta de potencia en el motor. Ahora pegamos un saltito y aparecimos otra vez en la pelea adelante. Es mas, en Termas tenía auto para ganar pero largando atrás de los Focus no tuve chance…Igual estuvo bueno, sumamos fuerte y nos volvimos a prender en el campeonato dice la Fierita, admitiendo que tendríamos que andar bien de entrada porque el que lo construyó es el que está trabajando actualmente en el auto de Larrauri que funciona muy bien y eso me daría una ventaja, así que estoy muy entusiasmado. reconoció. Esperamos un buen funcionamiento del Honda para sumar puntos importantes de movida, reclamó.

TNAction A PURO DRIFT...

Vértigo en el asfalto caliente

Foto: PUCHO/APAT

Terminó mal la serie para Gassmann. Se comlicó en una maniobra con Apud, por la que fue apercibido. Remontó en la final.

Trompa abollada para el Fiesta de Gabriel Scordia. El de Concordia debió abandonar en la competencia final, y espera su carerera de local. Foto: PUCHO/APAT

Complicado Moriatis con la cola del Focus que tiene ganas de pasarse un tanto.Después acomodaron los tantos.

Izq. y Der. Mal fin de semana para Percaz. Al de Villalonga le salió todo mal. Para colmo, se le rompió el motor. Muy salado.

Fiel a su estilo, Nico Posco le pone toda la potencia a su Focus. Ese pie derecho, no perdona ni un poquito. Der. Muy roto quedó el Cruze de Jerónimo Teti. Por un toque con Urretavizcaya, chocó contra las defensas. Out en la final.

Foto: PUCHO/APAT

Problemas con la dirección hidráulica complicaron a Agustín Herrera, quien deja el Cruze y se sube al Linea del FP.

Seba Gómez entra deslizando, en plena lucha con Luciano Ventricelli. Parece que la cosa siguió después de la bandera a cuadros, y se encontraron nuevamente en parque cerrado. Vamos a calmarnos un poco...

A la chapa fueron Matías Cravero y Rodrigo Verdeguer. Parece que el jovencito de Collazo se excedió un tanto, según dicen.

Foto: PUCHO/APAT

Motor out para el Fiesta de EzequielSuarez. Mal fin de semana para el marplaatense por adopción, quien no estará presente enConcordia.

Complicado fin de semana para Matías Muñoz Marchesi. Perdió una rueda y el paragolpe, demostrando lo duro que es el Turismo.

Foto: PUCHO/APAT

Gopes varios: Or tega y Koch se chocaron en entrenamientos. Carducci out en la serie.

Foto: PUCHO/APAT

No le alcanza la pista al chapulín Herrera para tapar los huecos, evitando el avance de Leo Larrauri. El de Olavarria abandonó, mientras que el Honda fue para adelante.

Escapes de Competición en acero inoxidable

Freyre-Córdoba Tel. 03564-15608285

Fiestas en la mala. Iván Allberoni no pudo ni dar una vuelta en la final, mientras que Andr´´és Gomez Luna apenas dió cinco giros. A cambiar la racha en Concordia muchachos.

Patio de BOXES CRIST IAN LEDESMA

“TENDRE QUE APRENDER A CORRER TN”

SeDICE...

que el Gobierno de La Pampa anda con ganas de apoyar un proyecto de equipo netamente provincial Y si de apoyar a sus drivers se trata hablamos de Mati Menvielle, que viene de festejar su primer éxito en clase 2 y además se anuncia que a Fabián Pisandelli no lo dejaran afuera...Será cierto que el piloto en cuestión averiguó condiciones en el equipo GR?

¿Será cierto?

...Que ya le están haciendo un auto nuevo a piloto que cambio recientemente de escudería, aunque es evidente que no se siente ni un poquito cómodo en su nueva estructura?

Ni Christian ni el experimentado Cachi Scarazzini encuentran explicación a tanta violencia en pista en la clase 3. El marplatense que sorprendió a todos en el debut del Citroen C-4 Lounge en La Pampa aun no logró el resultado que confirme sus expectativas. Y admite que deberá acostumbrarse al friccionado lote en el que le toca correr. Es tan inesperado todo que no te podes acostumbrar, porque te juro que a veces te pegan al pedo, bah casi siempre...y encima nadie te lo reconoce. O lo que es peor, te vienen a acusar..!

FelizCUMPLE Angelito..! Tito&COROLLAEl campeón 2003 no cabe dentro de sí, ya que producirá el esperado

debut del Corolla, largamente esperado por el ambiente del TN desde aquel temprano anuncio de 2016…tanta agua pasó y al final Tito alumbra el estreno ; Estoy absolutamente motivado, creo mucho en este Toyota Corolla y en este proyecto con Pablo Arana y su equipo. El objetivo será terminar la carrera y dar todas las vueltas en todas las salidas a pista. “La adrenalina que siento por correr , ya tengo ganas de estar en pista. No dudo que estamos transitando por el mejor camino de desarrollo y que aparecerán los resultados muy pronto…confiesa. Estamos trabajando contrareloj, hay mucho detalle por redondear, admitió Pablo Arana, en tanto se confirma la motorización de Esteba Pou

SeRETIRA

Con 69 años recién cumplidos y con sus últimos cartuchos como piloto, Luis Faija quiere despedirse del automovilismo en el TN y confirmó que estará en la competencia de Buenos Aires, pautada para el 12 de noviembre. El piloto de Lanús, quien ostenta el récord de ser el más longevo de la Argentina en actividad, tiene una enorme expectativa por su cierre de etapa en el TN, ya que allí vivió los momentos más importantes en su trayectoria al volante y de hecho pudo estar en la vanguardia en su momento. Italiano, pero nacionalizado criollo, no quiere perder la maña de la categoría “Es una materia pendiente que tengo, ya que me fui alejando de la categoría por un tema presupuestario y quiero retirarme con todos los honores. Autos disponibles hay y más para esa fecha, con Gaby (Rodríguez) debuté allí y me conoce, así que de no mediar problemas mi despedida ser+a con un auto de ese equipo”, confió Faija. ¿Qué tul?

LaBOTICA

COMO LA VISTE? Sensaciones de la 4º fecha

LoQUEDIJO..!

MeGUSTO

Las posibilidades que la Clase 2 les brinda a los participantes para que se luzcan. Quedó grabado a fuego el récord de las 17 fechas consecutivas con ganadores diferentes, todo esto en el marco de un abanico de marcas y preparadores, porque conviene resaltar que por primera vez en la historia de la clase más chica del Turismo Nacional seis marcas diferentes se repartieron las victorias en las últimas seis fechas.

NOmeGUSTO

Sergio Tenaglia

(Comentarista de la TV Pública)

Los excesos. Si bien no es algo que haya sucedido específicamente en las carreras disputadas en Termas es un tema que se dispara cada tanto, que se nota en la pista y que queda en evidencia cuando aumenta la cantidad de recargos, apercibimientos y exclusiones. Si el roce se transforma en choque se supera la delgada línea que separa al espectáculo positivo del espectáculo negativo. Estoy seguro que hay público para los dos y que muchos miran el TN porque quieren ver esos excesos, pero no es mi caso.

QuemáesasFotos!

“Es evidente que no tengo nada de marketing…”

Bernardo Ortega (h): de San Miguel de

Tucumán, es el hermano mayor de la trilogía Ortega. Debutó en Termas de Río Hondo con un Renault Clio by GR y motores de Esteban Pou.

confesó el ing. Victor de la Rosa, responsable de team Rio de la Plata que alista el auto de Agus López Doncelli, ocupante de podio en Termas. Hace años que estoy en el TN, los autos andan muy bien, pero no puedo lograr alquilar los dos Clíos que tengo…Algo estaré haciendo mal?

LAS MARCAS DIFERENTES QUE GANARON EN LAS ÚLTIMAS SEIS FECHAS DEL TN CLASE 2: 208, CORSA,PALIO,FIESTA ETIOS Y CLIO. JODE...

Marcelo Guevara: el piloto de Daireaux

retornó al Turismo Nacional con un Chevrolet Classic del JCB Motorsport.

QueNOseDIGA

“...Olvidate, Marcos

GODINO APROVECHA QUE TORRES NO LO VIGILA Y JUEGA AL MINECRAFT EN VEZ DE MAPEAR EL MOTOR...

TERMINO LA CLASIFICAR Y SE CONVIERTE EN SUPERHEROE. SERA SEXYMAN?

Fernández no quiso ganar en Termas para que el viejo se ahorre el asado que debía pagar en la próxima carrera de San Luis…

Norberto Fontana: el arrecifeño regresó a la categoría luego de um impasse de dos carreras. Con el Cruze del equipo de Pablo Arana y motores de Sergio Torres.

El malicioso comentario se escuchó en las cercanías del box mas oriental de Termas…Gente mala che!

José Ricardo Torrent: de Las Heras, Mendoza corrió en Termas con un Peugeot 208 del Giacone y motores de Esteban Pou.

La Trastienda

BreVES... VOLVER. Lucas Colombo Russell muere de ganas por regresar al TN Clase 3, "El único tema que me impide volver a la Clase 3 es la plata, tengo un auto disponible y no lo puedo usar. Lo tiene el Diego Gay Motosport en Córdoba, una lástima porque lo queremos poner en pista. Las ganas están, pero el dinero no aùn ", señaló el Conejo. Mariano Pernía está en conversaciones para su retorno al TN hacia mediados de este año: "Está difícil por el tema presupuesto, pero vamos a intentarlo. Será en la Clase 3 y viendo algunas cosas hablé con el Fido Porfiri y Gaby Rodríguez, pero este último viene ventaja porque tiene un auto parado que es de punta" confesó el Galgo. TUTTOinCASA

Así definieron en el equipo MG la realización integral del C4 Lounge que correr el campeón de clase 2 Alfon Doménech, que tras la pausa de Termas estrenará impulsor nuevo armado íntegramente en Pergamino:. Es una ventaja contar con motores hechos por el equipo. Para mi es una alegría que Luis Garcia sea el responsable del motor de mi auto porque es un preparador con mucha experiencia”, indicó Alfonso Doménech, listo para retornar al ruedo de la clase 3.

CorsaFULL

“Las pruebas me sirvieron para conocer el auto y ver cómo funciona la caja de velocidades secuencial, la cual no utilicé en mi anterior paso por la categoría”, reconoció Juan P. Pastori que pegará la vuelta a la clase 2 ahora sobre un Classic del JCB, equipo que además registrará el retorno de Richard Rolando ausente en Termas.

Yeyo`sCRACK

IMPRESIONES “Estoy muy contento porque en Termas hemos tenido un buen fin de semana, sumamos puntos y lo más importante es seguir adelante con este auto y con este equipo que tanto trabaja para que fecha a fecha estemos mejor, nos vamos recuperando y eso es muy alentador. Fabián Yannantuoni piloto 308 clase 3

aradójico o no, el único Peugeot de clase 2 que no acuso dramas en la pasada carrera fue precisamente el 208 ganador de Ariel Michieletto. Bah, sino se cuenta el problemita en el radiador de aceite en clasificación que genero caras de preocupación en varios del equipo; pero mas actividad se desplegó en el resto de los usuarios ante el inesperado inconveniente con los motores. El nivel de aceite resultó insuficiente para lubricar ante tanto tránsito en curvas con demasiada permanencia que tiene el trazado de Termas. Si hasta hubo que recurrir a un servicio de remis que llegó desde la sede del taller de Esteban Pou (foto) en Leones (hubo que oblar $7000) trayendo elementos para culminar los trabajos sobre el motor de DS3 de Josecito Yannantuoni. También experimentó dramas el del debutante Jose L. Torrent aunque por suerte logró darse el gusto de correr y culminar la prueba final. Sin esa fortuna, el chaqueño Damián Kirstein que se fue el sábado muy ofuscado tras romper dos motores, decidió que a partir de esta competencia de Concordia utilizará motores provistos por el team de Percaz. Estará bueno contar con los motores con lo que Adrián salió campeón, confesó el piloto del team Bravo.

En Termas fuimos de mayor a menor, en la final el auto no iba muy bien pero al menos sumamos muy buenos puntos. Perdimos un puesto cuando finalizaba la carrera por una falla eléctrica, venía rogando que se termine la carrera. La realidad es que no pudimos recuperar el buen auto que tuvimos en clasificación, Carlos Okulovich, piloto Focus clase 3

No era para mí el finde de Termas y pensar que teníamos grandes expectativas, pero las sanciones nos condicionaron y remar desde atrás siempre supone un problema, al fin se terminó rompiendo el motor. Concordia será como barajar y dar de nuevo…Hay que olvidarse Maxi Bestani, piloto Clio clase 2.

A pesar de que los resultados no sean tan alentadores, estoy conforme con el rendimiento del Alfa tanto en el chasis como del motor, lo que me da la certeza que podemos avanzar en la temporada. Apostaremos a continuar tratando de evolucionar. Matías Cohen piloto Alfa clase 2

Por suerte en Termas se cortó una racha tan adversa de abandonos… Pensar que siempre somos protagonistas en cada fecha y no poder terminar nos desanimaba un poco. El Etios funcionó perfecto, el motor se mostró confiable y volvemos a estar donde queremos. En Concordia buscaremos nuevamente dar pelea y sumar fuerte” Gastón Grasso piloto Etios clase 2

PER CAZ FOR

Usos&COSTUMBRES

A lo largo de la historia del automovilismo, muchos fueron los pilotos que tuvieron y tienen cábalas aquí en Argentina y en el T N se dan una serie de particularidades poco usuales. Saber qué usos y costumbres tienen tambien indica que clase de pilotos son. Místico. Por caso Pedrito Boero debutante de clase 3 personifica a sus autos: les pone nombre y les habla desde que compite en karting. Este año, Boero bautizó a su unidad como “Tornado” y dice tener la constancia de motivarlo: “Siempre hice eso, a todos los que tuve les puse nombre y les hablaba, desde el karting, hasta la Fórmula, pasando por los dos autos del TN Rayito y Chapulín, todos tuvieron sus motes. Y les hablaba, les decía como tenían que andar, se me hizo una costumbre, para conectarme con el auto, apenas llego, antes de subirme y tras terminar la carrera”. Un mimoso. Lucas Mohamed reconoce que no tiene cábalas, pero sí logra en cada carrera una comunión particular con sus mecánicos: “Tengo como tradición darle un abrazo a cada uno del equipo antes de salir a la serie o final, a cada mecánico y amigo. Y uno muy especial a mi viejo”. Otro costumbrista que se

aferra a sus gustos es Franco Coscia, quien asegura: “Antes de cada instancia de carrera hago una entrada en calor en solitario, o me tomo dos matecitos. Voy variando, pero siempre antes de largar me pongo los auriculares y escucho un poco de mi música favorita. No puedo vivir sin ella, esencial para mi”. Vestuarista: El que tiene una costumbre más del tipo cábala es Ezequiel Tato Bosio, que soltó un detalle muy de su interior: “Suelo llevar un color de calzoncillo distinto para el sábado y el domingo. Hace años que hago esto, y por lo general los sábados llevo el boxer de color blanco y el domingo color negro. Otra característica que tengo es rezar antes de salir a girar, sobre todo en la final, le pido a Dios por mi y por todos”. Fashion Un corredor que brinda pocos detalles de sus carreras es Leandro Carducci, que le escapa a lo mediático pero suele ser muy riguroso con su puesta a punto: “Todos los años antes de arrancar la temporada me compro ropa ignífuga nueva: una para las clasificaciones y otra diferente para la final”. Por último, Tito Bessone es quien deja en claro las cosas con respecto a los usos y costumbres: “No tengo cábalas ni rituales de ningún tipo. Lo que si hago todos los los días de mi vida es rezar, y más antes de las carreras. Es un hábito para mi familia y para mi ir a la iglesia porque somos creyentes, pero en sí no tengo ningún amuleto. Igualmente, siempre antes de cada competencia hago mis ejercicios físicos, eso no falla” Producción Maru DELAY

EXPORT

ada vez que pueden, los Percaz arman un viajecito a cualquier parte del mundo. Esta vez, eligieron poner rumbo al norte, más precisamente Estados Unidos. En una de las etapas del viaje, hicieron escala en el estado de Alabama, donde se encuentra la ciudad de Talladega, hogar de las míticas 500 millas de Talladega. Allí, en el triovalo de 4.280 metros, pudieron disfrutar del triunfo de Ricky Stenhouse Jr. Quien se consagró como el nuevo rey de la velocidad, dominando en la mítica pista, con su característico peralte de más de 32 metros. Es impresionante el show que arman. Había más de 200.000 personas. La organización que tienen. El estacionamiento está impecablemente ordenado, y al momento de desconcentrarse, no hay ningún problema. Imaginate que todo ese gentío sale casi al mismo tiempo, y no tienen ningún drama. Para mi, el NASCAR es la mejor categoría con techo del mundo, cuenta Adrián. En cuanto al espectáculo en pista, destacó la paridad. Cualquiera puede ganar, pero como son 188 vueltas, en algún momento se torna aburrido. Pero cuando sale el Pace Car, cuya presencia en pista se extiende durante cuatro o cinco giros, el público aprovecha para ir a comer o tomar algo. La gente llega el domingo temprano, y hay un montón de cosas para hacer: stands de todas las marcas, de los equipos, puestos de ventas de merchandising, autos históricos de NASCAR, y a partir de las 14 hs. comienza la carrera. Es como que la competencia en pista es la frutilla del postre. Se pueden tomar algunas ideas, porque nosotros tenemos capacidad para hacer cosas muy buenas, sin tantos recursos. Solo es cuestión de ir incorporando algunas cosas de a poco, y probar, concluyó.

Ranking C2 - 2017 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 29 30 31 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 66 71 81 112 118 125

Piloto Automóvil Alfonso Domenech Pablo Ortega Pedro Boero Agustin Herrera Gastón Grasso Toyota Etios Alejandro Bucci Nahuel Cordone Ariel Michieletto Fernando Ayala Juan Pablo Koch Nicolás Posco Federico Alonso Gabriel Fernández Maximiliano Bestani Yamil Apud Emiliano Giacoponi Joel Borgobello Julián Lepphaille Jorge Vitar Marcos Fernández Agustín López Donzelli Federico Panetta Maximiliano Fontana Miguel Ciaurro Sebastian Pérez Matías Vidal Ignacio Salvucci Lucas Mohamed Matías Menvielle Matías Rodríguez Amadis Farina Alejandro Valderrey Violeta Pernice Ignacio Procacitto Rodrigo Verdeguer Ivan Alberoni Mariano Morini Ayrton Martinez Matias Cravero Adrián Percaz Tomás Bergallo Gabriel Scordia Sergio Fernández Rudi Bundziak Pablo Melillo Gustavo Crespo Christian Ruiz Ricardo Rolando Leandro Guimard Joel Gassmann Andrés Gómez Luna Geronimo Nuñez Ezequiel Suarez Martín Aranzabe Tomás Brezzo Damian Kirstein Juan Ortega Ever Franetovich Martin Rodriguez

Piloto Automóvil 1 Emanuel Moriatis 2 Leonel Pernía 3 Luis Estivill 4 Matias Rossi 5 Jonatan Castellano 6 Fabian Día Hora Clase Yannantuoni Grupo Actividad 7 Fabian Pisandelli Jueves 25-05 811.00 Ivan a 18.00 Sorteo de Neumáticos Saturni 2 915.00Esteban a 19.00 Tuero 2 Administrativa APAT 15.00 a 18.00 2 Verificación Administrativa y Técnica CDA 10 Juan Marcos Angelini Abdallah Viernes 26-05 11 08.00Hanna a 12.00 2 Sorteo de Neumáticos 12 09.00Facundo a 11.30 Chapur 2 Verificación Administrativa y Técnica CDA 13 09.00Jeronimo a 11.00 Teti2 Administrativa APAT 15 Carlos Okulovich 11.00 2 Reunión Obligatoria Pilotos 16 Fabricio Pezzini 17 11.30 Sebastián a 12.00 Gómez 2 A 1º Entrenamiento Libre Larrauri 18 12.10Leonel a 12.40 2 B 1º Entrenamiento Libre 19 Guillermo D’Aguanno 20 12.30Luciano a 16.00 Ventricelli 3 Verificación Técnica CDA 21 12.00Ezequiel a 16.00 Bosio 3 Sorteo de Neumáticos 15.00 a 18.00 3 Administrativa APAT 22 Juan Pipkin 14.00 a 17.00 3 Verificación Administrativa CDA 23 Leandro Carducci 24 13.30Juan a 14.00 Manuel2 SilvaA 2º Entrenamiento Libre 25 14.10Julián a 14.40 2 B 2º Entrenamiento Libre Santero 26 Guillermo Ortelli 16.10 a 16.20 2 B 1° Clasificación Chiriano 27 16.30Adrian a 16.40 2 C 1° Clasificación 28 16.50Ernesto a 17.00 Bessone 2 A 1° Clasificación 29 Bruno Bosio Sábado 27-05 30 08.30Omar a 09.00 3 Administrativa CDA (Con Multa sin Aviso) Martinez 31 09.00 3 Reunión Obligatoria Pilotos Franco Coscia 32 09.00 Grabación de vuelta On Board para TV Lucas Bagnera Muñoz 33 09.30Matías a 10.00 3 Marchesi A 1º Entrenamiento Libre 34 10.10Damian a 10.40 Romero 3 B 1º Entrenamiento Libre 35 Adrián Percaz 36 10.50Lucas a 11.00 2 Russell B 2° Clasificación Colombo 37 11.10 Claudio a 11.20 Viana 2 C 2° Clasificación 11.30 a 11.40 2 A 2° Clasificación 38 Pablo Merayo Yannantuoni 39 12.00Jose a 12.30 3 A 2º Entrenamiento Libre 40 12.35Mariano a 13.05 Morini 3 B 2º Entrenamiento Libre 41 Matias Cohen 42 13.30 2 1ª Serie 6 vueltas Matías Machuca 43 14.00 2 2ª Serie 6 vueltas Juan Pablo Rossotti 14.30 2 3ª Serie 6 vueltas 44 Pablo Otero 45 15.00Marcelo a 15.10 González 3 B Clasificación 46 15.20Ever a 15.30 3 C Clasificación Franetovich 47 15.40Daniel a 15.50 3 A Clasificación Stambul 48 Ariel Balmaceda Domingo 28-05 09.30 3 1ª Serie 6 vueltas 49 10.00Hugo 3 Ballester 2ª Serie 6 vueltas 51 10.30Tomás 3 Urretavizcaya 3ª Serie 6 vueltas 58 Alfonso Domenech 68 11.00 Mariano 3 Werner Grabación “La Previa del TN” (*) 69 Agustin Herrera 12.30 2 Final 15 vueltas ó 35 minutos 82 Mauricio Lambiris 88 Nicolas Posco 13.30 3 Final 18 vueltas ó 40 minutos 103 Pedro Boero SALIDA DE BOXES:115 La pista se habilitara para las series y las finales 10 (DIEZ) minutos antes del Norberto Fontana

Los Horarios del fin de semana

cronograma y 5 (CINCO) minutos antes del horario estipulado en el mismo se cerrarán los boxes. AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos.

Autódromo Ciudad de Concordia Piloto Automóvil 1 Alfonso Domenech 2 Pablo Ortega 3 Pedro Boero 4 Agustin Herrera 5 Gastón Grasso Toyota Etios 6 Alejandro Bucci 7 Nahuel Cordone 8 Ariel Michieletto 9 Fernando Ayala 10 Juan Pablo Koch 11 Nicolás Posco 12 Federico Alonso 13 Gabriel Fernández 14 Maximiliano Bestani 15 Yamil Apud Antecedentes 5-7-2015 16 Emiliano Giacoponi 17 Joel Borgobello Clase 3 Clase 2 19 Julián Lepphaille Pole: Matias Rossi 1;48,124 a 156.487 Km/h Pole: Nahuel Cordone 1;52,649 a 150.201 Km/h 20 Jorge Vitar 1ra 1ra Serie: Facundo Chapur a 154.994 Km/h 1ra Serie: Gabriel Fernadez 149.204 Km/h 21 Marcos Fernández 2da Serie: Matias Muñoz Marchesi a 153.772 Km/h 2da Serie: Matias Vidal 149.455 Km/h 22 Agustín López Donzelli 3ra Serie: Fabian Yannantuoni 150.318 Km/h 3ra Serie: Nicolas Posco a 150.052 Km/h 23 Federico Panetta Final: Matias Muñoz Marchesi a 151.711 Km/h Final: Nicolas Posco 131.069 Km/h 24 Maximiliano Fontana 25 Miguel Ciaurro 26 Sebastian Pérez 27 Matías Vidal 29 Ignacio Salvucci 30 Lucas Mohamed l Turismo Nacional retorna al Parque Autódromo cerca por los hermanos Pablo y Juan Ortega. Mientras 31 Matías Menvielle Ciudad de Concordia luego de un año de33ausencia, que en la divisional mayor, el entrerriano Mariano Werner Matías Rodríguez ya que la categoría estuvo ausente durante la34 temporada llega como puntero, perseguido por Emanuel Moriatis y Amadis Farina 35 Alejandro Valderrey 2016. Jonatan Castellano. Quizás este sea el mayor atractivo 36 con Violeta Los 4.700 mts de extensión volverán a vibrar el Pernice para la próxima competencia, ya que serán varios los paso de la Clase 2 y Clase 3, en una de las 37 plazasIgnacio más Procacitto coterráneos que se acercarán al alentar a Werner, quien 38 Rodrigo Verdeguer tradicionales para la categoría. Con una rara estadística, ya consiguió la victoria que lo habilita para luchar por el 39 Ivan Alberoni que indica que en las últimas 26 competencias finales, campeonato 2017. 40 Mariano Morini disputadas entre 2003 y 2015, no hubo repetición de Con una prolongada promoción, se espera que el pú41 Ayrton Martinez ganadores. Es decir que 26 pilotos distintos 42 han triunfaMatias Cravero blico convierta nuevamente al autódromo entrerriano 43 demás. Adrián Percaz do en ambas divisionales, situación extraña por en el centro de atracción deportivo del fin de semana, 44 Posco Tomás En la última visita, en Julio de 2015, Nicolás y Bergallo ratificando que es una de las plazas tradicionales para la 45 Gabriel Scordia Matías Muñoz Marchesi se adjudicaron las competencategoría, y que quiere recuperar el brillo y la convocatoria 46 Sergio Fernández cias finales. En la clase menor, Alejandro Bucci aspira de temporadas anteriores. Como siempre, en pista, el 48 Rudi Bundziak a mantener la punta del campeonato, asediado muy de espectáculo estará asegurado. 49 Pablo Melillo 50 Gustavo Crespo 51 Christian Ruiz 52 Ricardo Rolando 53 Leandro Guimard 54 Joel Gassmann 55 Andrés Gómez Luna 56 Geronimo Nuñez 57 Ezequiel Suarez 66 Martín Aranzabe 71 Tomás Brezzo 81 Damian Kirstein 112 Juan Ortega 118 Ever Franetovich 125 Martin Rodriguez

ESPERADORETORNO

Ranking C3 - 2017 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 58 68 69 82 88 103 115

Piloto Automóvil Emanuel Moriatis Leonel Pernía Luis Estivill Matias Rossi Jonatan Castellano Fabian Yannantuoni Fabian Pisandelli Ivan Saturni Esteban Tuero Juan Marcos Angelini Hanna Abdallah Facundo Chapur Jeronimo Teti Carlos Okulovich Fabricio Pezzini Sebastián Gómez Leonel Larrauri Guillermo D’Aguanno Luciano Ventricelli Ezequiel Bosio Juan Pipkin Leandro Carducci Juan Manuel Silva Julián Santero Guillermo Ortelli Adrian Chiriano Ernesto Bessone Bruno Bosio Omar Martinez Franco Coscia Lucas Bagnera Matías Muñoz Marchesi Damian Romero Adrián Percaz Lucas Colombo Russell Claudio Viana Pablo Merayo Jose Yannantuoni Mariano Morini Matias Cohen Matías Machuca Juan Pablo Rossotti Pablo Otero Marcelo González Ever Franetovich Daniel Stambul Ariel Balmaceda Hugo Ballester Tomás Urretavizcaya Alfonso Domenech Mariano Werner Agustin Herrera Mauricio Lambiris Nicolas Posco Pedro Boero Norberto Fontana

TeACORDAS?

SEGÚN PASAN LOS AÑOS

1 4 5

15 12

17 1. Pepe Martos con melena 2. Ariel Bandi, ex víctima de TN Magazine 3. Iván Saturni, eufórico en el podio 4. Leo Carducci, recontra joven 5. John Rossotti en época mística 6. Ezequiel Bosio, recién salido del secundario 7. Fabricio Pezzini, en modo cachetón 8. Leo Larrauri y Mauro Medina. Eran tan jovenes... 9. Pibito Percaz y Tío Juan Heguy 10. Adrián Chiriano, ganador en Comodoro

18 11. Don Juan, siempre en nuestro recuerdo 12. Ignacio Boero, pensativo y meditabundo 13. Carlos Okulovich (h), joven y ganador 14. Ale Bucci, re mil stressado 15. Pablo Redolfi, el campeón impecable 16. Marcos Di Palma, siempre llamando la atención 17. Chiriano y Manotas, una relación de años 18. Emanuel Moriatis, después de un exceso 19. La hinchada del 6...ah, no, perdón... 20. Fabián Yannantuoni, con otros colores 21. Edgardo Porfiri...estás igual Fido. FOTOS: