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Nº 233 / ABRIL 2017
@tnmagazine
Variaciones de la Felicidad D
icen que no existe la felicidad completa porque siempre habrá un elemento disociador para no alcanzar a pleno ese nivel de satisfacción. Se puede estar o no de acuerdo, pero da la sensación que en términos deportivos esa meta suele tener los mismos niveles de altibajos. La discusión sobre el tenor de este editorial y su razón de ser refiere también a que punto debe ser enteramente destacable en relación a lo que nos dejó Posadas.
Léase sobrepasos, batallas, emoción, imprevisibilidad en el resultado final, suspenso en definición y un montón de adjetivaciones mas para redondear el resultado deportivo que a todos nos llena de gozo y satisfacción.
Pero el rigor reglamentario determinó que las canalizaciones de refrigeración de frenos de su auto y del tercero en pista Yamil Apud no se ajustaban a la letra y fueron excluídos. Matías Menvielle, también debutante en estas lides de podio lo mereció
La misma enorme satisfacción que experimentó Mariano Werner tras titánica e involvidable construcción de una victoria que difícilmente vaya a olvidar.
Un rictus de amargura frente a tanta felicidad, una mancha casi innecesaria en un inmaculado finde dónde el clima se ensañó con Posadas.
Probablemente también debió ser tan satisfactorio y inolvidable para el novel Jorge Vitar, de inobjetable tarea en pista para dirimir el camino a su primer triunfo con un paso seguro, decidido y libre de cual-
Y aún así expuso el nivel de compromiso de su gente, que claramente salió satisfecha por otra entrega del mejor nivel, aún cuando después se enterase que el resultado fue otro...
Foto: PUCHO/APAT
La revista de
Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
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Es indudable que, como siempre destacamos, el muestreo en pista supera cualquier nivel de especulación. Es automovilismo en estado puro, sin necesidad de artificios ni de extrañas reglas para arribar al resultado que le gusta a la gente.
Daniel Lannes
Pablo Garrigos Miguel Fernández
Diseño
César Marinoni
Fotografía: Prensa APAT
3
4
5 2 8 25 41 38 17 31 58 99 23 27
CASTELLANO JONATAN PERNIA LEONEL SATURNI IVAN SANTERO JULIAN COHEN MATIAS MERAYO PABLO GOMEZ SEBASTIAN COSCIA FRANCO DOMENECH ALFONSO JALAF MATIAS CARDUCCI LEANDRO CHIRIANO ADRIAN
11 15 18 6 33 20 51 103 22 28 37
ABDALLAH HANNA OKULOVICH CARLOS LARRAURI LEONEL YANNANTUONI FABIAN MUNOZ MARCHESI M. VENTRICELLI LUCIANO URRETAVIZCAYA TOMAS BOERO PEDRO PIPKIN JUAN BESSONE ERNESTO VIANA CLAUDIO
FOCUS FOCUS CIVIC 308 CRUZE VENTO CERATO FOCUS CRUZE LANCER FOCUS
Vuelta: 2
CRUZE LINEA FOCUS FOCUS A.R 147 FOCUS CRUZE CRUZE C4 LOUNGE VW VENTO FOCUS FOCUS
6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 1
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
2,273 4,588 7,876 10,542 13,479 16,143 22,601 22,977 23,255 25,747 35,445
10;50,460 10;56,160 11;00,746 11;01,242 11;06,184 11;10,716 11;18,423 11;26,347 11;27,525 12;00,980 2;03,245
5,700 10,286 10,782 15,724 20,256 27,963 35,887 37,065 12;00,980 2;03,245
Prom: 145.719 Km/h
10;49,358 10;51,631 10;53,946 10;57,234 10;59,900 11;02,837 11;05,501 11;11,959 11;12,335 11;12,613 11;15,105 11;24,803
Record Auto: 11 Tiempo: 1;47,878 Vuelta: 6 Prom: 145.831 Km/h Promedio del ganador: 145.116 Km/h Auto Nro. 22 recargado con puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 103
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
2º SERIE
Record Auto: 5 Tiempo: 1;47,961 Promedio del ganador: 145.362 Km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1º SERIE
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 40 33 28 24 21 18 16 14 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Pos. Rank. Piloto Auto 1 6 Bucci Alejandro Fiesta Kinetic 2 2 Ortega Pablo Palio 3 44 Bergallo Tomas Clio 4 10 Koch Juan Pablo Clio 5 112 Ortega Juan Clio 6 118 Franetovich Ever Clio 7 54 Gassmann Joel Fiesta Kinetic 8 24 Fontana Maximiliano Clio 9 31 Menvielle Matias Classic 10 8 Michieletto Ariel 208 11 15 Apud Yamil Angel Classic 12 9 Ayala Fernando Clio 13 14 Bestani Hugo Maximiliano 14 7 Cordone Nahuel Palio 15 19 Lepphaille Julian Clio 16 21 Fernandez Marcos Clio 17 22 Lopez Donzelli Agustin 18 13 Fernandez Gabriel Clio 19 26 Perez Sebastian Yoel Classic 20 20 Vitar Jorge Classic
Campeonato
Pts. Dif. Lastre. 94 0 40 Kg 92 2 45 Kg 63 31 50 44 49 45 41 53 41 53 40 54 5 Kg 38 56 20 Kg 34 60 34 60 15 Kg 33 61 Clio 32 62 29 65 15 Kg 26 68 24 70 Clio 21 73 17 77 17 77 17 77 25 Kg
CLASE 2
6 10 22 21 46 25 85 44 39 112 26
BUCCI ALEJANDRO KOCH JUAN PABLO LOPEZ DONZELLI A. FERNANDEZ MARCOS FERNANDEZ SERGIO CIAURRO MIGUEL YANNANTUONI JOSE BERGALLO TOMAS ALBERONI IVAN ORTEGA JUAN PEREZ SEBASTIAN
KINETIC CLIO CLIO CLIO CLIO TREND DS3 CLIO KINETIC CLIO CORSA
BESTANI MAXIMILIANO FONTANA MAXIMILIANO GASSMANN JOEL AYALA FERNANDO ORTEGA PABLO FERNANDEZ GABRIEL CRAVERO MATIAS ROLANDO RICARDO GOMEZ LUNA ANDRES KIRSTEIN DAMIAN SUAREZ EZEQUIEL
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2
CLIO CLIO KINETIC CLIO PALIO CLIO KINETIC CORSA KINETIC 208 KINETIC
6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 1
Vuelta: 6
208 ETIOS CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO TREND KINETIC PALIO CLIO KINETIC
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4
1,662 2,372 3,229 3,639 3,648 4,689 4,856 5,830 6,769 7;48,326
3,183 3,270 3,903 5,020 6,840 7,227 7,393 7,515 7,652 8,531 8,683 3;57,002
11;11,400 11;14,004 11;14,702 11;19,318 11;20,877 11;21,105 11;24,956 11;27,058 11;30,787 9;22,995 2;11,633
0,490 3,094 3,792 8,408 9,967 10,195 14,046 16,148 19,877 9;22,995 2;11,633
Prom: 141.795 Km/h
12;46,436 12;49,619 12;49,706 12;50,339 12;51,456 12;53,276 12;53,663 12;53,829 12;53,951 12;54,088 12;54,967 12;55,119 3;57,002
Prom: 141.755 Km/h
12;43,642 12;45,304 12;46,014 12;46,871 12;47,281 12;47,290 12;48,331 12;48,498 12;49,472 12;50,411 7;48,326
Record Auto: 13 Tiempo: 1;50,980 Vuelta: 6 Prom: 141.755 Km/h Promedio del ganador: 140.692 Km/h Auto Nro. 15 exxcluido por tecnica por Art. 10.5.3 del RT
14 24 54 9 2 13 42 52 55 81 57
3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Record Auto: 8 Tiempo: 1;50,949 Promedio del ganador: 123.157 Km/h
8 MICHIELETTO ARIEL 5 GRASSO GASTON 31 MENVIELLE MATIAS 118 FRANETOVICH EVER 38 VERDEGUER RODRIGO 19 LEPPHAILLE JULIAN 40 MORINI MARIANO 56 NUNEZ GERONIMO 30 MOHAMED LUCAS 45 SCORDIA GABRIEL 49 MELILLO PABLO 17 BORGOBELLO JOEL 71 BREZZO TOMAS
2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Record Auto: 13 Tiempo: 1;50,980 Vuelta: 6 Promedio del ganador: 140.692 Km/h Auto Nro. 20 excluido por tecnica Art. 4.9 del RT
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 3º FECHA - POSADAS
5
1 MORIATIS EMANUEL 16 PEZZINI FABRICIO 12 CHAPUR FACUNDO 116 LEDESMA CHRISTIAN 21 BOSIO EZEQUIEL 13 TETI JERONIMO 69 HERRERA AGUSTIN 43 ROSSOTTI JUAN PABLO 88 POSCO NICOLAS 0 WERNER MARIANO
FOCUS 6 CRUZE 6 308 6 C4 LOUNGE 6 FOCUS 6 CRUZE 6 CRUZE 6 FOCUS 6 FOCUS 6 LINEA 0
10;49,894 10;55,785 10;58,330 10;59,080 10;59,466 11;04,296 11;04,474 11;04,496 11;08,420 0,000 5,891 8,436 9,186 9,572 14,402 14,580 14,602 18,526 0,000
Nro 68 20 28 69 5 1 15 2 16 8 23 51 6 33 12 25 43 88 38 18 41 13 103 58 11 21 37 22 31 99 82 17 27 116
Piloto WERNER MARIANO VENTRICELLI LUCIANO BESSONE ERNESTO HERRERA AGUSTIN CASTELLANO JONATAN MORIATIS EMANUEL OKULOVICH CARLOS PERNIA LEONEL PEZZINI FABRICIO SATURNI IVAN CARDUCCI LEANDRO URRETAVIZCAYA TOMAS YANNANTUONI FABIAN MUNOZ MARCHESI MATIAS CHAPUR FACUNDO SANTERO JULIAN ROSSOTTI JUAN PABLO POSCO NICOLAS MERAYO PABLO LARRAURI LEONEL COHEN MATIAS TETI JERONIMO BOERO PEDRO DOMENECH ALFONSO ABDALLAH HANNA BOSIO EZEQUIEL VIANA CLAUDIO PIPKIN JUAN COSCIA FRANCO JALAF MATIAS LAMBIRIS MAURICIO GOMEZ SEBASTIAN CHIRIANO ADRIAN LEDESMA CHRISTIAN
Marca Vtas LINEA 22 VENTO 22 LANCER 22 CRUZE 22 CRUZE 22 FOCUS 22 FOCUS 22 LINEA 22 CRUZE 22 FOCUS 22 FOCUS 22 CERATO 22 308 22 CRUZE 22 308 22 FOCUS 22 FOCUS 22 FOCUS 22 FOCUS 22 CIVIC 22 A.R 147 22 CRUZE 22 FOCUS 21 C4 LOUNGE 17 FOCUS 16 FOCUS 16 FOCUS 12 CRUZE 11 CRUZE 9 VW VENTO 8 FOCUS 7 CRUZE 5 FOCUS 5 C4 LOUNGE 1
Tiempo Dif. 46;21,337 46;23,043 1,706 46;23,171 1,834 46;32,718 11,381 46;32,719 11,382 46;33,058 11,721 46;33,127 11,790 46;33,359 12,022 46;33,640 12,303 46;33,760 12,423 46;34,256 12,919 46;34,456 13,119 46;36,193 14,856 46;36,551 15,214 46;38,266 16,929 46;39,405 18,068 46;39,589 18,252 46;41,220 19,883 46;42,643 21,306 46;46,627 25,290 46;48,276 26,939 46;53,058 31,721 44;48,022 44;48,022 35;25,873 35;25,873 33;31,957 33;31,957 33;45,057 33;45,057 26;25,393 26;25,393 24;32,960 24;32,960 19;21,710 19;21,710 17;33,686 17;33,686 13;14,683 13;14,683 9;26,254 9;26,254 9;29,270 9;29,270 1;53,878 1;53,878
Record Auto: 68 Tiempo: 1;45,924 Vuelta: 21 Prom: 148.522 Km/h Promedio del ganador: 124.438 Km/h Auto Nro. 25 recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 18 AUto Nro. 5 recargado con 1 puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 20
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
Final
Record Auto: 88 Tiempo: 1;47,689 Vuelta: 6 Prom: 146.087 Km/h Promedio del ganador: 145.242 Km/h Autos Nro. 68 y 82 excluidos parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado
1 2 3 4 5 6 7 8 9 11
3º SERIE
CLASE 2 carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg. carga 5 Kg.
CLASE 3 carga 30 Kg. carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg.
Carga máxima para la Clase 2- 50 Kg y para la clase 3- 60 Kg.
1er. Puesto 2do. Puesto 3er. Puesto 4to. Puesto 5to. Puesto
Lastres
Pos. Rank. Piloto 1 5 Castellano Jonatan 2 68 Werner Mariano 3 20 Ventricelli Luciano 4 1 Moriatis Emanuel 5 18 Larrauri Leonel 6 15 Okulovich Carlos 7 11 Abdallah Hanna 8 13 Teti Jeronimo 9 2 Pernia Leonel Adrian 10 69 Herrera Agustin 11 21 Bosio Ezequiel 12 103 Boero Pedro 13 38 Merayo Pablo 14 28 Bessone Ernesto 15 8 Saturni Ivan 16 25 Santero Julian 17 17 Gomez Sebastian 18 16 Pezzini Fabricio 19 12 Chapur Facundo 20 88 Posco Nicolas
Campeonato
Auto Cruze Linea Vento Focus Civic Focus Focus Cruze Linea Cruze Focus Focus Focus Lancer Focus Cruze Cruze Cruze 308 Focus
Pts. Dif. Lastre. 94 0 75 kg 84 10 70 Kg 82 12 70 Kg 75 19 30 kg 48 46 43 51 34 60 32 62 32 62 32 62 10 Kg 31 63 30 64 29 65 29 65 20 Kg 28 66 25 69 22 72 22 72 16 78 14 80
CLASE 3 Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 16 33;22,507 2 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 16 33;26,804 4,297 3 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 16 33;26,971 4,464 4 2 ORTEGA PABLO PALIO 16 33;27,368 4,861 5 118 FRANETOVICH EVER CLIO 16 33;28,085 5,578 6 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 16 33;28,509 6,002 7 44 BERGALLO TOMAS CLIO 16 33;29,302 6,795 8 10 KOCH JUAN PABLO CLIO 16 33;29,392 6,885 9 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 16 33;33,751 11,244 10 112 ORTEGA JUAN CLIO 16 33;36,350 13,843 11 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 16 33;36,377 13,870 12 40 MORINI MARIANO CLIO 16 33;36,378 13,871 13 26 PEREZ SEBASTIAN CORSA 16 33;33,468 13,872 14 25 CIAURRO MIGUEL TREND 16 33;38,004 15,497 15 52 ROLANDO RICARDO CORSA 16 33;38,905 16,398 16 9 AYALA FERNANDO CLIO 16 33;40,442 17,935 17 71 BREZZO TOMAS KINETIC 16 33;41,018 18,511 18 57 SUAREZ EZEQUIEL KINETIC 16 33;41,689 19,182 19 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 16 33;43,822 21,315 20 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 16 33;50,530 28,023 21 8 MICHIELETTO ARIEL 208 15 33;36,514 33;36,514 22 19 LEPPHAILLE JULIAN CLIO 11 22;43,714 22;43,714 23 54 GASSMANN JOEL KINETIC 11 22;52,060 22;52,060 24 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 8 15;36,783 15;36,783 25 30 MOHAMED LUCAS TREND 7 13;27,684 13;27,684 26 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 7 13;31,047 13;31,047 27 49 MELILLO PABLO PALIO 5 9;54,015 9;54,015 28 39 ALBERONI IVAN KINETIC 4 7;57,844 7;57,844 29 5 GRASSO GASTON ETIOS 2 3;51,379 3;51,379 30 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 2 4;05,571 4;05,571 31 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 2 4;11,028 4;11,028 32 13 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 1 3;22,986 3;22,986 33 0 VITAR JORGE CLIO 0 0,000 0,000 35 85 YANNANTUONI JOSE DS3 0 0,000 0,000 36 42 CRAVERO MATIAS KINETIC 0 0,000 0,000 37 0 APUD YAMIL CORSA 0 0,000 0,000 Record Auto: 10 Tiempo: 1;50,501 Vuelta: 6 Prom: 142.370 Km/h Promedio del ganador: 125.698 Km/h Exc. por tec. Autos Nro. 20 por Art. 49 RT y Auto Nro. 15 por Art. 10.5.3 RT Exc. Auto Nro. 14 mas 12 grillas prox. evento por maniobra peligrosa al Auto Nro. 8 y no respetar señalizacion Recarga con 4 puestos Auto Nro. 26 por adelant. C/as y maniobra peligrosa al Auto Nro. 40 Apercibido AUto Nro. 46 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 38
Final
Clase 2
El18
DE COMO EL PAMPEANO MATIAS MENVIELLE PASO DE SER UN PARTENAIRE DE CLASE 2 A CONVERTIRSE EN GANADOR
M
atías Menvielle inscribió su nombre en el frondoso listado de ganadores del Turismo Nacional. Beneficiado por la exclusión de Vitar, se alzó con la victoria en Posadas. Pero él ya había ganado. Con el segundo lugar en pista, su triunfo estaba garantizado. Es que pocos saben del esfuerzo que realizan desde Macachín, para llegar a cada carrera de Turismo Nacional. Y es una de esas victorias que alegran a todos, forjadas en la pasión del viejo automovilismo, de ese que hoy se puede encontrar en cuenta gotas. Una aguja en el pajar de los ingenieros, de los GPS y de las adquisiciones de datos. En el taller, Matías trabaja junto a su padre Ruben y a Alexander, el mecánico. Ellos se ocupan del auto de manera integral, como así también del motor, con cierto apoyo y asesoramiento de Esteban Pou. Y el año pasado, había terminado de buena manera, ocupando la quinta colocación en la final de Viedma. El Chevrolet Corsa aparecía como una amenaza, cimentado en el poderío de su motor. Pero el escollo del presupuesto es una montaña difícil de escalar.
Foto: PUCHO/APAT
6
Acostumbrados a lo escaso, antes de cada competencia, su amigo chef Daniel Molleker prepara algún plato especial, y él en persona, lo vende casa por casa, para juntar los últimos pesos antes de partir hacia el circuito, en el micro, con la compañía infaltable de papá, de Alexander y algún amigo que se sume a la aventura. Hace años que lo hacemos, y nosotros entendemos el automovilismo de esta manera. Nunca nos sobró nada, y tratamos de hacer de todo para ir a todas las carreras. No nos gusta parar… cuenta Matías con evidente orgullo. Sorprendió ver en las redes sociales, la imagen del Chevrolet exhibido en Chaco, días después de la victoria en Posadas. Es que Rubén, decidió viajar directamente hacia Termas de Río Hondo, y de esa manera evitar el tortuoso y lejano viaje hacia La Pampa, para volver a visitar la ruta quince días después. Estuvimos haciendo los números, y si bien es un sacrificio, mi papá decidió viajar directamente a Termas. Lo hizo con un amigo, que le va a hacer el aguante. Hasta ahora, hemos viajado más de 3.000 kms., y este movimiento iba a implicar casi esa misma distancia, con el consiguiente gasto, Por ello, decidimos dividirnos. Yo volví a Macachín y nos reencontraremos en Termas para la carrera, explica el 18 ganador distinto en las últimas 18 carreras de TN. Con la esperanza intacta, con la fe en alza, la vidriera que significó la victoria, fue un envión anímico, que espera represente la llegada de algún nuevo sponsor. Tenemos que seguir trabajando y esforzándonos como hasta ahora. Ojalá que algún nuevo sponsor se acerque a colaborar, pero eso no nos va a cambiar ni la forma de ser ni la forma de trabajar. Para nosotros, el automovilismo es así. Nunca las cosas llegan solas...
22.000
Los $$$ que se ahorró Menvielle yendo desde Posadas directo a Termas sin tener que retornar a Macachín
OUTSIDERS: Tremenda tarea de Jorgito Vitar en su debut con el Clío campeón. El pibe mendocino lo llevó al triunfo pero la técnica lo sacó de escena. Ab:Juampy Koch va sobre el Corsa de Yamil Apud tras pasarse en el frenaje de la 1. El chaqueño fue líder de movida en la final y terminó en podio pero no pasó el exámen técnico
L
a lluvia castigó a Posadas durante todo el fin de semana, pero no pudo aquietar el fuego de la clase menor. Cuando parecía que Yamil Apud se quedaba con la gloria, en el último giro, después que el Auto de Seguridad apagase sus balizas, una mala maniobra le cedió el liderazgo a Jorge Vitar, y también el dulce sabor de la primera victoria en el Turismo Nacional. Todo fue alegría, todo fue festejo, hasta que el Renault Clio llegó a la técnica. Allí, fueron objetadas las canalizaciones de los frenos delanteros, tanto del auto de Vitar
como el de Apud, por lo que ambos fueron excluidos. Entonces, el triunfador fue Matías Menvielle, quien había llegado en la segunda colocación. Y estuvo muy bien. Porque en cierta medida, volvió a triunfar el espíritu del TN. El triunfo del equipo familiar, hecho a pulmón, con mucho esfuerzo. Ese esfuerzo que se llevó al Corsa ganador directamente a Termas de Río Hondo, para evitar el gasto del retorno a Macachín. El podio lo completaron Alejandro Bucci y Maximiliano Fontana, quien regresó a los primeros planos. A priori, los candidatos a llevarse el triunfo eran ellos, a quienes se les sumaba Ariel Michieletto y Maximiliano
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Clase 2 Bestani, que largaban en posiciones de vanguardia, pero se tocaron entre ellos. Ese encontronazo le generó un daño importante al santacruceño y la bandera negra al tucumano, quienes vieron frustradas sus aspiraciones de sumar un buen resultado. L a diferencia que había sacado Apud, era más que tranquilizadora, hasta la aparición del AS. En ese momento, cambió la definición, que horas después, volvería a cambiar. Cuatro marcas distintas se repartieron los cuatro primeros lugares, pero detrás, se agruparon ocho Renault Clio, dejando a las claras que a excepción de Vitar, ninguno de ellos estaba en condiciones de aspirar a la victoria. Entre ellos, se destacaron Tomás Bergallo, quien llegó 7º luego de partir 26º, Juan Ortega, 10º después de largar 31º y Gerónimo Nuñez, quien finalizó 11º. El santacruceño había partido desde la 24º colocación, después de haber destruido su auto al finalizar la serie sabatina. Después de cruzar la línea de sentencia, Nuñez sufrió un fuerte despiste, impactando contra los neumáticos de contención y rompiendo bastante el auto. Gran trabajo de recuperación del equipo GR Competición. Poniendo el foco en aquellos que aparecen como candidatos al título, por su presente, por su experiencia, por el peso específico de su nombre, Pablo Ortega tuvo un fin de semana pensante. Tratando de llegar en la zona de puntos, cuidando el auto, por la condición de pista húmeda. A quien le preguntaba, él se encargaba de contarle que su objetivo estaba centrado en Termas de Río Hondo, a sabiendas que las trepadas de Posadas le iban a quitar rendimiento a su Fiat Palio. Quiero llegar prendido en el campeonato a Termas, porque siento
Gran gestión de Marcos Fernández que logró un auspicioso 6º lugar en la tierra coloradada. Acá navegando a fondo en la recta a la par de Ayala (16º) y con su coterráneo Verdeguer a la expectativa (ab.)
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Foto: PUCHO/APAT
Especial negocio hizo Pablo Ortega, acá por delante de Ayala Fernández y Koch, con ruedita al aire. El “tucu” navegó desde atrás, fue 4ª y se mantiene expectante en el certamen luchando con Ale Bucci.
que tengo reales chances de pelear por la victoria, explicaba Ortega. Quien sigue con el paso cambiado es Gastón Grasso. El santacruceño, dueño de un Toyota Etios dominador en entrenamientos y clasificación, no puede redondear en la final. La caja de velocidades le jugó una mala pasada en Posadas, y ha dejado puntos importantes en este comienzo de temporada. Quien ha mostrado
atisbos de recuperación fue Lucas Mohamed. El Gol Trend parece haber recuperado potencial, de acuerdo a lo visto tanto en entrenamientos como en clasificación, donde ocupó la 5º colocación. Con seguridad, la condición de pista complicó el funcionamiento del auto preparado íntegramente en Yerba Buena, Tucumán. Seguramente, intentará dar pelea en Termas, donde serán varios los representantes de esa provincia. Los tres hermanos, Juan, Pablo y Ortega, Lucas Mohamed, Maximiliano Bestani, el Topo Rodriguez y Gustavo Crespo. Esta armada luchará contra la que llega desde el chaco, comandada por Fernando Ayala, e integrada por Yamil Apud, Tomás Bergallo, Andrés Gómez Luna y Damián Kirstein. Termas de Río Hondo está al caer. Es de esperar que el clima acompañe. Las lluvias han castigado lo suficiente, generando inconvenientes y autos rotos. Para cerrar el primer tercio del campeonato, no se podía esperar un escenario de tamaña magnitud, que será visitado dos veces en este 2017. Una pista perfecta, con una infraestructura a la altura de las circunstancias.
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Clase 3
N
l título refiere a una de esas inolvidables canciones de María Elena Walsh, pero es lo que mas se ajusta a la hazaña que llevara adelante el entrerriano en la tierra colorada. Es inevitable forjar esa idea con la sensación de aquellos que apuestan al todo o nada pero, se le parece bastante… Porque en definitiva Werner no juega livianito, es de esos pilotos ganadores natos que no miden ninguna consecuencia en pos del resultado que justifique sus acciones. Así fue en la serie manteniendo vigencias con su Fiat dándole duro a la batalla con el campeón Moriatis hasta que el auto se plantó
Foto: PUCHO/APAT
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inesperadamente en la curva 1 sin poder evitar ser embestido por Teti. Auto todo roto, motor roto, y encima excluído parcialmente por no respetar el régimen de parque cerrado…Un panorama desolador que, sin embargo, trocó en energía positiva en el seno del team que dirige Fido Porfiri, que se hizo cargo de la elección. Si ya estábamos tan jugados, les dije que pongan las gomas slick, reconoció el “team manager” de Bigand, que se arremangó junto al resto del team para meter mano sobre el auto y llegar justo a tiempo al final de la calle de boxes para largar desde allí. Otra vez hará falta repetir que largó desde la calle de boxes? Que
pasó a todo el lote? Que no dudó en una sola maniobra? Que aprovechó cada relanzamiento y todo lo que se cruzó a favor para neutralizar una diferencia que en cualquier otro caso hubiera resultado casi imposible? “Todo fue merito del equipo, después del problema que tuvimos en la serie, cambiaron el motor y repararon todo el auto contrarreloj para poder ser parte de la final. Largamos desde boxes y nos arriesgamos a poner la goma lisa y por suertes nos salió bien, fue una carrera increíble, rezaba para que no llueva y se secara la pista, sabía que de ser así, podría
avanzar” analizó Mariano al final de la carrera, preso de una algarabía absolutamente justificada y hasta evaluando que debe haber sido la mejor carrera de mi vida… “Me tuve que cuidar mucho en el arranque porque la pista todavía no estaba para utilizar gomas lisas, pero el auto de seguridad en las últimas vueltas me benefició mucho para poder alcanzar a los punteros, refirió tratando de justificar lo que a todas luces pareció increíble. Pero como la vida suele dar sorpresas, todos los que apostaron así resultaron beneficiados y si algo faltaba para que bajen los aplausos fue el incontenible rush final cuando la carrera tocaba a su fin y el calor de lo acontecido en la pista aceleraba corazones y favorecía cada vez mas el secado del asfalto, condenando al ostracismo a los grandes batalladores Castellano y Moriatis, que enfrascados en
El inolvidable triunfo de Werner en Posadas y su correlato de campeonato
El Reino del Revés Mientras
se
ordenaba la grilla de partida asi se trabajaba sobre el Línea de Werner para ponerlo en condiciones de correr. Titánico esfuerzo de todos y un premio inolvidable y casi increíble al final de carrera!
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Clase 3
El Lancer de Bessone supera sin dramas al Focus del Tato (ab.). Impecable duelo de campeones
su propio duelo nada pudieron hacer para frenar la arremetida de los slickeros. Si hasta Bessone y su Lancer, que no estaban en los planes de nadie, arrimaron chances (y confusión!) a una carrera en la que aparecía todo patas para arriba Y Tito se anotó en la lotería del final con chance cierta de ganar, porque con tanto revoleo, la experiencia de esquivar despiole le jugó a favor Era lógico que no los pudiéramos aguantar, ya veníamos con mucha temperatura en las gomas y con la pista casi seca no había nada que hacer justifico Castellano, algo contrariado por la oportunidad que se evaporó. Yo apostaba a ganar la carrera, reconoció el líder de torneo, por lo visto poco proclive a cualquier especulación. Si hasta lo atendió inopinadamente al Vento de Ventricelli al final de la larga recta en una maniobra que pudo haber detonado un final absolutamente diferente. Me dio tremendo autazo y yo a su vez le dí muy fuerte al auto de Werner, no se que quiso hacer Castellano, comentó Lucho, cuya preocupación no logró erradicar la felicidad de un momento único en el TN.
Emanuel Moriatis logró quebrar con mucho esfuerzo la línea de Castellano en uno de los tramos mas hot de la final, pero el del Cruze se recuperaría. Ambos sucumbieron a los autos de gomas lisas, pero siguen muy fuertes en el torneo
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Estamos muy fuertes para el campeonato, pero el resultado se logró de pura intuición, decidí poner gomas secas y salió bien, admitió el de Avellaneda, cosechando otro podio importante. Y al final tuve suerte, porque con ese golpe el auto quedó humeando porque rozaba la goma con el paragolpes se podría haber arruinado todo, reconoció finalmente Werner, como para redondear su fantástica tarea con todos los elementos indispensables. Cada uno en su justa medida, pero, a que todavía no te lo explicás? Mas allá de lo irregular del desarrollo y sus consecuencias, Posadas fue un muestreo mas de
cómo marchan las cosas en el torneo actual. Los mismos protagonistas de la fecha (o fechas mejor dicho) pampeana mostraron sus cartas en la tierra colorada y si Castellano no cede en su ambición, menos parece hacerlo Moriatis, con su intención de correrlo y un fastidio a flor de piel que no oculta. Pero Werner ya salió a la palestra, Ventricelli aporta su efectividad y Hanna Abdallah, aún con su paso en falso, mantiene vigencia. Por lo visto hasta el momento, se presume un desarrollo intenso de lo que vendrá. Ya las estrategias de torneo salen a la luz y la palabra especulación aparece erradicada del asunto. Está bueno esto!
Foto: PUCHO/APAT
FT FRENOS
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Tras el “mangueragate”
Otra vuelta de TOLERANCIA 0
Q
ue bravo debe estar todo para que un tema que se podía resolver con un simple “arreglálo para la próxima…” haya terminado en un par de exclusiones, ojo eh? resultó la conclusión de empinado preparador cuando corrió como reguero de pólvora la noticia de la doble exclusión del ganador Jorge Vitar y del tercero en pista Yamil Apud en la final de la clase 2 por lo irregular de las canalizaciones de frenos en el Clio y Classic respectivamente. Las sensaciones variaban entre la sorpresa por la extrema rigurosidad de la medida y la sensación de que ya no habrá mas margen de maniobra: la conocida tolerancia 0 que aún parece no convencer del todo al ambiente pero a la que todos apuntan como la medida exacta para correr con tranquilidad. Resabios de un tiempo que pasó?
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Saturni OnFIRE
Apenas se enteró de la novedad Iván Saturni, team manager de su equipo, estalló en cólera y no fue sencillo calmarlo. El auto campeón 2016 acababa de retornar a la actividad y con triunfo nada menos hasta que la técnica decidió excluirlo por la falta al art.4.9 (se permite una canalización que lleve aire a los frenos pero sin exceder los 100 mm) Es verdad, cuando me enteré que lo excluírían quería largar todo y no correr nunca más! contó Iván desde su taller en Bigand y luego amplió el concepto. Es verdad que la tolerancia 0 existió para nosotros, pero para mí, no se que pasa con el resto porque no estoy dentro de la técnica. Pero
que NO hace a la performance mas vale! Si me decís que corrimos en Posadas con 40º acepto, con lluvia y mal tiempo, me parece excesivo. De todas maneras el reglamento dice una manguera y nosotros nos equivocamos, somos los únicos responsables y hay que aceptarlo!
LaPENA De la gran emoción por ese merecido primer triunfo..por demás esperado como reconoció el jóven driver mendocino a la incredulidad y decepción por la oportunidad perdida. No hubo declaraciones tras la exclusión, apenas eso de lamer las heridas solo para esperar por la revancha. Y por lo visto va a llegar muy pronto
ElEquipoDICE
“
El problema con nuestro auto se suscitó porque el reglamento indica un agujero de 100 mm con un caño para refrigerar los frenos .Como estaba lloviendo nosotros le quitamos el caño porque en lugar de refrigerar lo que pasarìa era que el agua de la pista iba a los frenos...Cuando revisan y ven el agujero solo tomaron como que nosotros estábamos refrigerando la goma cuando rel agujero en realidad apunta al chasis, no tiene otra explicación. 0 Criterio, 0 cintura, es una amargura tremenda, pero considero que como lo bajan al primero se ve que el tema quedó un poco sensible... (Johnny Bertozzi)
Yamil Apud SinANESTESIA
L
amento mucho el error conductivo cometido en la final. Estaba muy enojado conmigo mismo por eso. Luego, cuando salimos del Autódromo, me llamaron para decirme que estabamos fuera de reglamento. Nos amargamos muchísimo pero a su vez hay imágenes que demuestran que hay algo más en contra de Bertozzi, y no sabremos cómo será en carreras venideras, pero de lo que estoy seguro, es que no quieren vernos pelear el campeonato. Fue una falta de sentido común total por parte de los técnicos. Sabemos que no es igual para todos y es el problema mas grande. Nosotros le habíamos sacado la manguera para que el agua no vaya al freno. No tapamos el orificio frontal. No hubo mala intención, si la temperatura era baja... Estas cosas te sacan las ganas de seguir.
El caso OTERO El duro tema de las exclusiones ya arrancó el sábado cuando al final de la tanda de clasificación se conoció la exclusión del Alfita de Pablo Otero. El tema motivó una serie de rectificaciones del Comisariato, porque lo que en principio parecía ser por causa del accidente con Leandro Carducci (por maniobra peligrosa al auto 23 rezaba) terminó siendo excluído por no respetar la ficha de homologación en relación al diámetro de mariposa de admisión...
Carlos Zanotti C.D.
“Lo que está mal
se penaliza” No duda Zanotti en defender esta suerte de tolerancia 0 que aparece como el tema del momento en el ambiente del TN. Esto ni es nuevo ni me sorprende. En verdad si algo está mal, está mal, no hay motivo para segundas lecturas. A ver, se que muchos hablan de que el tema de los canalizadores no afecta a la performance, pero si el reglamento dice que algo debe ser azul y vos lo traes en rojo estás afuera, es así de simple y no importa si da o no mas performance, para eso están los reglamentos, simplemente para cumplirlos, explica enmarcando la cuestión en una suerte de nuevo orden que impera desde el año pasado, con el cambio de comisariato técnico en APAT. Pasó lo mismo con las 11 exclusiones parciales de 2016 y es similar a lo de Pablo Otero el sábado este, ya que el plenun no se ajustaba al reglamento. No hay nada nuevo, las cosas son así. Probablemente haya gente que refiera que antes pasaba tal o cual cosa, pero nada que ver, el ente fiscalizador es imparcial y vos tenés que confiar en la equidad de quien te fiscaliza, concluyó.
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TNaction Le costó el fin de semana al C4 Lounge de Alfonso Domenech. Dicen que pegará el faltazo y anuncia cambios en el equipo.
Foto: PUCHO/APAT
Foto: PUCHO/APAT
Ariel Michieletto, con el 208 herido por el toque de Bestani, intenta superar a los Fiesta Kinetic de Ezequiel Suarez, quien entra en trompo y de Tomás Brezzo.
Ayala contiene a Bede Fernández, Pablo Ortega y Andrés Gómez Luna. La lluvia complicó el tránsito de las series del sábado. El ganador del año pasado terminó 16º, mientras que el Bede abandonó y no estaría en Termas.
Foto: PUCHO/APAT
Gran carrera de Hanna Abdallah, quien estuvo a punto de ganar la final de clase 3, hasta que los neumáticos de lluvia dijeron basta, y el puntano se despistó. La victoria está al caer.
Foto: PUCHO/APAT
Lucha de talentos en el medio del pelotón. La condición de pista y la elecció de neumáticos conspiró contra los rendimientos de los protagonistas: Chapur y Santero fieles reflejos.
Foto: PUCHO/APAT
Maxi Bestani supera a Yamil Apud por dentro, pero la serie quedó en poder del chaqueño. Ambos eran candidatos, pero el Corsa fue excluído por técnica, mientras que al tucumano le pusieron bandera negra por el toque a Ariel Michieletto.
Foto: PUCHO/APAT
Mucho tránsito en los primeros giros. Chiriano, Bessone y Viana.El Lancer avanzó desde el fondo con neumáticos lisos, los Focus complicados con los motores
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Foto: PUCHO/APAT
José Yannantuoni lidera la bajada del carrousel. Detrás, Gómez Luna y Alberoni cruzado, delante de Juan Ortega. El piso complicó a mas de uno.
Julián Lepphaille
¿ex rabia?
V
Foto: PUCHO/APAT
Ivan Saturni y Fabricio Pezzini optaron por los neumáticos con dibujo y se refregaron bastante hasta la última curva. Ambos terminaron entre los diez.
Foto: PUCHO/APAT
Olvidable paso por Posadas para Joel Borgobello, mientras que el reaparecido Pablo Melillo intenta ganarle la cuerda a Gabriel Scordia. Sólo el de Concordia vió la bandera a cuadros, sumando dos puntitos para el torneo.
iste que dsde hace rato el menor de los Lepphaille se hace notar? El tipo va fuerte y no oculta sus ambiciones, se muestra combativo como siempre pero igual no se le presenta fácil la temporada actual de Clase 2. Lejos de rendirse y bajar la guardia, el de Marcos Paz continua al ritmo de la canción “quiero que sepas que me la sigo jugando, porque el tiempo no para”. El Clío alistado por Gaby Rodríguez tiene potencial para estar mucho más adelante, y el amague por estar entre los grandes protagonistas se ha hecho una variable fija en el desempeño de Lepphaille, puesto que hasta ahora no pudo meterse en el podio y lo más cerca que estuvo fue en La Pampa, cuarto amenazante... “No me parece que este Clío haya sido potencial ganador este año, porque clasifiqué 13º, 21º y 8º a 6 décimas en la última carrera. Si bien en La Pampa y Posadas aparecí después en puestos más cercanos a la punta, nunca fui muy rápido y estamos trabajando para mejorar ese aspecto”, se sinceró. Lepphaille informó que se hizo un repaso general en el Clío pero que “no hay nada nuevo bajo el Sol”, por lo que no se avencinan cambios en la unidad que asiste el GR. Con las aguas muy calmadas y la fuerte premisa de seguir sumando como sea, sin presiones, el de Marcos Paz trazó su meta para Termas de Río Hondo: “Voy con la idea de clasificar otra vez dentro de los diez y tratar de llevarme puntos. No pienso en otra cosa que no sea sumar”. Y la rabia? y esa actitud combativa? La escuela de Huguito, el brother mayor precipitò un cambio de actiutud? ( D.E.L. y M.DELAY )
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stage
Back
MOMENTOS...
Ilustre.
Al celebre Rober to Urretavizcaya no se le cae ningún anillo por darle una manito a su hijo Tomy. Trabajando sobre la publi del Kia Cerato, el bueno de Tito flanqueado por Darío, sufre con un rendimiento que aún no les permite pelear mas adelante.
Gerónimo Nuñez en
Clase 2
Reflexivo.
El Mocho Bestani con cara de pocos amigos…se pasó en un frenaje y le pegó duro a Michieletto. Lo echaron con bandera negra y le clavaron 12 grillas para esta fecha! Me pareció
un poco exagerada la sanción, contó.
Lluvia.
Los chorritos de agua que se derraman sobre la cola del 308 no son las lágrimas de sus hinchas, pero en realidad el equipo volvió a acusar falta de competitividad en Posadas. Para esta fecha recibieron un plus en la brida, al igual que los Citroen C4… Que tal?
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Parecía que todo terminaba temprano para el galleguense que se pegó tremendo palazo en el final de la serie. En el equipo pusieron manos a la obra para reparar todo lo dañado en el Clío y el pibe se mandó un carrerón desde el fondo arribando a un meritorio 11° lugar, su mejor producción en su corta experiencia en el TN.
Agustín Herrera
Clase 3
en
Lo del piloto de Olavarría rozó el heroísmo. Pensar que estuvo a punto de no venir a correr por la clásica falta de presupuesto…pero en rigor funcionó decorosamente en a previa y se lució a full en la carrera final. Largó casi desde el fondo en la grilla y remó a un inusitado 5° lugar que fue 4° tras la sanción a Castellano. Premio al esfuerzo
Spilotti´s ART
Junto a los winners
Pablo Ortega junto a miembros del FP Racing orgulloso muestra su cuadro, fruto de la excelente victoria de la Pampa que lo proyectó al liderazgo de la clase 2.
Pinchito Castellano debió recurrir a los servicios de la linda Lali para mostrar sus premios, ya que el de Lobería se llevó las dos finales pampeanas.
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Vidriera MISS Elegidas
Dos cientìficos de los equipos Kern & Almar se le juegan para elegir el mejor material femenino de la húmeda jornada posadeña...Pasen y vean!
Pero miraaala! No seas así mamita que no te llevo a conocer a mi mamá eh! Le sobra onda a la morocha, no?
Si es por vos, te juro que me paso de equipo.. dice el chiquito ante la sugerente mirada de la rubia, dilecta amiga de Johnny
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Rubia&Morocha acá no tenemos preferencia, che pero mirà la negra cordobesa se hace la buenita y angelical...paaaa!
Las Chiri`s ladies, en art´´ística imagen aparecen muy elegantes con su nuevo look eh?
Mientras el talibán Iván se hace el Langa con la morocha (a ver si llevás la revista a tu casa eh?) acá las chicas piden mas presencia en la revis...que mas che?
&
cholulaje Nico Posco se quedó con el Primer Entrenamiento, pero un exceso lo llevó a despistarse y romper el paragolpe delantero. Como siempre, a fondo, plata o ... Con platea completa, el gacebo de Carlos Okulovich se llenó de amigos. Esas son las desventajas de ser local, mientras que en el de Chiri, estoica la bandera de Ford aguantó el temporal. El Comisario le fue a pedir la on board a Chapur, secundado por la fuerza pública. Estaba áspero el cordobés.
La pareja del año: Smialkowsky-Maidana le pusieron sonrisas al mal tiempo de Posadas. Como siempre, destilan alegría.
La plana mayor de Caden no se privó de disfrutar el finde... Te queda claro no?
Gracias Daniela!! reza el plotter del Fiat 600 de Nacho Recalde , el piloto solidario, en agradecimiento a las acciones solidarias del Turismo Nacional motorizadas por Dani
Técnica Limpia es el reflejo de la foto. Carlos Sánchez, Jefe Técnico de APAT tuvo que hacer de todo para que no lo tape el agua, que cayó sin piedad en Posadas.
Delfina Gerez Bosco tuvo su bautismo de fuego en Posadas y no se privó de la selfie con nuestro inefable fotógrafo Pucho Gómez y el editor en Jefe, Tío Loa camioneros del Nacho Lannes. GR se hacen los lanFernandito...telégas porque conocen fono!!! a Pablito Ortega
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Pilotti&Pers JoseYannantuoni y la...
FE
D a m e tres carreras, tres nada mas y estaremos peleando la punta…”
Lo dice Josecito con la convicción y la experiencia de años en el TN. El de capitán Bermúdez tras su fugaz retorno con el Palio del FP, logró porfin tirar en pista el nuevo DS3 del debutante equipo de Gálvez. Fue bueno el debut del auto. Se notó en el fin de semana que nos faltaron mas ensayos, pero olvidáte que el auto nació bien. La condición de pista no fue la ideal pero en líneas generales me quedo con una buena sensación, tiene un gran potencial por delante. recitó Josecito, conforme con lo realizado, mas allá del abandono. Es que el equipo me da confianza,vamos a Termas de Rio Hondo con mejores expectativas, porque hubo modificaciones clave en el auto, especialmente en el tren delantero,lo cual entiendo que mejorará el rendimiento. Además Esteban Pou ensayó nuevas tomas de aire y un nuevo escape, lo cual renueva mis expectativas... Pero acordate mi promesa, en tres carreras estamos!
Okulovich pispeador El local chusmea el cielo. “Entre los autos que tenían gomas de lluvias terminamos 3º, así que después había 4 autos adelante que tenían lisas. Nos faltó acertar eso nomás pero igualmente conforme porque todo el fin de semana estuvimos adelante y nos fuimos con buenos puntos”.
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Mal fin de semana para Mauricio Lambiris. El uruguayo estuvo desdibujado en Posadas y seguramente intentará recuperar el protagonismo en Termas de Río Hondo.
La sonrisa picara indica que las cosas empiezan a funcionar como a él le gusta. Lucas Mohamed clasificó 5º, pero la lluvia lo complicó demasiado.
A pesar del diluvio en Posadas, Gaston Grasso sigue sin mojar... “Sin lugar a dudas no es nuestro año dentro del TN Clase 2. Siempre estamos ahí en los entrenamientos y clasificación, amenazamos con matar pero no podemos redondear el resultado final. Y lo necesitamos si queremos pelear el torneo.
De padres e hijos... (arriba) Hugo y Fernando Ayala llegan con las bebidas frescas a Posadas, para contrarrestar el calor...Como si en Chaco hubiera microclima... Pauli y Juampy Koch, disfrutaron de la localía misionera.Comparten familia laburo y deportes desde siempre. “Cuando yo corría en el rally Juampy me acompañaba, después arrancó él y cuando empezó a andar mas rápido que yo, no me quedo otra que bajarme y empezar a acompañarlo yo a él, ja, comentó divertido Pauli , de camisa muy fashion, vea!
sonajes PALABRALIDER
AleBUCCI
analiza..!
Mas allá de lo deportivo, los cumpas no pierden el humor. Ciaurro se fuma un fasi, mientras que Morini, lo consuela a Borgobello, quien anduvo de capa caída. Intercambio de opiniones entre Iván Alberoni, Matías Cravero y Facundo Chapur. A pesar del esfuerzo, no fue un buen fin de semana para el DG Motorsport.
El “extraño” Jerónimo Teti parece querer olvidarse rápido de la carrera de Posadas.Mientras que papá Néstor es testigo de las explicaciones del Ing. Alejandro Venturi. Todo risas y la mejor onda entre Ariel Michieletto y Maximiliano Bestani en la previa. En la final, el tucumano se pasó en el frenaje de la horquilla y lo golpeó de atrás.
El rosarino volvió a brillar en Posadas batallando adelante con su efectivo Fiesta y recuperó el liderazgo del torneo. Y aún con las mismas dudas de rendimiento, Popeye admite que sabe capitalizar el momento. “En pista salimos cuartos y el fin de semana salió redondo porque no sumamos kilos de lastre por las exclusiones. Estuvo bueno porque recuperamos la punta del campeonato que era nuestro principal objetivo. Nos sorprendió el funcionamiento del auto en los entrenamientos, porque anduvo muy bien, y en la clasificación excelente. En la serie con pista mojada ganamos con buen ritmo, pero en la final tuvimos una pequeña falla seguiremos trabajando para seguir peleando el campeonato”. Alejandro Bucci - Kinetic C2
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TNAction A volar MI AMOR...
Vértigo en el Carrousell misionero
El Focus de Carducci muy maltrecho después del toque con Otero. El GC Competicion trabajó toda la noche para recuperarloa. El tabacalero fue excluído del evento por esa maniobra. VuelaGómez Luna en la salida del Carrousel. El chaqueño aceleró todo el Ford Fiesta ex Posco, en busca del límite.
Vuela Vitar, con el Renault Clio campeón 2016. Ganó la carrera, pero fue excluído por técnica. Una pena
Momento exacto en que Yamil Apud se pasa de largo y pierde el liderazgo de la competencia. Allí lo superan Vitar y Menvielle.
Matías Muñoz Marchesi visitando el p a s to e n e l Autódromo Rosamonte de Posadas. Rueda trasersa al viento para Alfonso Domenech. El campeón 2016 de la C2 tuvo un rendimiento soberbio.
Vuela Gerónimo Nuñez. Terminó la serie, y al querer esquivar a sus rivales, tocó el pasto y salió disparado hacia afuera. Se elevó en el piano e impactó contra las defensas. Gran susto gran!!!. No pasó nada che!
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Así había quedado el Línea de Werner. Duro golpe en la serie. Repararon y a ganar la final..!
Fontana: vuelta al podio
NECESITABA TANTO ESTO
A
sí como le sucedió a Matías Menvielle, Maximiliano Fontana se subió al podio gracias a la exclusión de Jorge Vitar y de Yamil Apud. Era el regreso del piloto de
Humo lapidario para Ezequiel Bosio. Abandonó a falta de seis vueltas para el final.
Donde vas Nico? Posco recuperó protagonismo
Danzan bajo la lluvia Juan Ortega y Tomás Bergallo. Ambos avanzaron desde atrás en la final.
Dibujo raro para Sebastián Pérez, quien fue recargado en la final, pero nadie le avisó. La bronca con la que se fue el bahiense no tenía nombre, pero si apellido... Ricardo Rolando pudo terminar la carrera, a pesar de las averías de su Chevrolet Corsa. . Juan Or tega, va por fuera, con el Clio bastante roto, mientras que Morini, aguanta el ataque de Nuñez.
Escapes de Competición en acero inoxidable
Marcos Juarez a los primeros planos. Un luchador, un talento, de aquellos que han luchado contra la falta de presupuesto y al que los resultados no siempre lo han acompañado, más allá de las cuatro victorias con las que cuenta en su palmarés. Con la vista puesta en Termas de Río Hondo, Maxi
McQueen Fontana no pierde de vista su objetivo, y recuerda los malos tragos del pasado. Estoy bien, tranquilo. Venía de un año muy malo, como el 2016, y yo rescato, principalmente a la gente que me acompaña. Más allá de que sean sponsors, son amigos, que me dan una mano y siempre están. El año pasado paré, porque necesitaba medio año sin automovilismo, sin correr atrás de los bancos. Quería dedicarle seis meses a mi familia. Rufina, mi hija, todavía no había nacido. Fui padre primerizo y eso me hizo reflexionar. Venía con resultados muy malos, y decidí quedarme abajo. Pasó el verano y me di cuenta que sin automovilismo no podía vivir. Necesitaba ese shock de adrenalina y motivación. Ya convertido en uno de los referentes de la divisional, allá lejos ha quedado su debut sobre uno de los Renault Clio alistados por la familia Dellasantina, habiendo corrido con Ford Fiesta y Fiat Palio en clase 2, y con un Ford Focus en la Clase 3. Yo siempre fui de darle para adelante, y un día me levanté, me junté con dos o tres amigos, recibí un empujoncito de mi mujer, y todos me preguntaban por que no volvía. Mi viejo también me ayudó a tomar la decisión. Por esos días, lo llamó a Gabriel Rodriguez, para pedir condiciones por uno de sus autos. Con Gabi nos conocemos desde hace mucho tiempo. Me dijo que tenía un auto para mí, lleguemos a un acuerdo y corramos todo el año. Él me dijo que me iba a llevar una o dos fechas de adaptación, y que estaba convencido que pasado ese tiempo, iba a volver a ser protagonista, y así fue. En La Pampa, sino fuera porque me toqué con Pérez, estaba para meterme entre los cinco, y ahora ya me subo más confiado. Creo que estoy muy bien. A Termas voy a ir con mi familia, Rufina ya tiene nueve meses, está enorme y muy linda. Eso me pone muy feliz, y al mismo tiempo, me inspira mucha tranquilidad. Con respecto al Fiesta, está en proceso de terminación. Faltan algunos elementos, pero no estoy desesperado por subirme. Eso nació como una idea, un deseo, y hay gente que ha apostado a ese proyecto. Pero en algún punto, veremos cómo llegamos a mitad de temporada. Si estamos en buena posición en el torneo, como yo creo que estaremos, será muy difícil que cambie de auto. Pero, si el grupo de gente, sponsors y amigos que me acompañan, deciden que me suba al auto para probarlo, desarrollarlo y apuntar a la próxima temporada, lo haría sin ningún problema, aunque, en rigor a la verdad, si puedo, quiero pelear el campeonato. Y estoy convencido de poder hacerlo.
Freyre-Córdoba Tel. 03564-15608285
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Patio de BOXES HIGHTECH T IT O BES SONE
P
asaron mas de dos décadas para que el legendario Tito volviera a subirse al lugar de los pilotos más destacados del TN. De hecho Posadas fue la respuesta a su propio interrogante cuando puso en duda su continuidad tras dejar el Lancer del team Merayo. Pero con el Mitsubishi ex Estivill y con la anuencia del mismo team, Tito se dió un gran gusto al casi retornar al triunfo en una carrera llena de alternativas y en la que puso a su favor experiencia y aplomo. Tuve problemas con el limpia parabrisas y no veía nada. Por eso paré en boxes pero al ver como se iba secando la pista, le pedí al equipo que coloca-
ra neumáticos para piso seco en el auto, considerando que no teníamos nada que perder. Estaba en las últimas posiciones, sin chances de obtener un buen resultado, íbamos a todo o nada. recitó Tito con visibles muestras de cansancio por el esfuerzo que demandó la final. Fue clave cambiar los neumáticos. Pude aprovechar una neutralización de la carrera, la cual encima duró dos vueltas. Eso me jugó a favor, sin dudas. Desde ese momento, aceleré todo para avanzar en pista y las
cosas salieron más que bien. Luego de la carrera Tito viajó a Miami (foto) a visitar a su amigo Nacho Palacios, y se sacó el gusto de probar un Mercedes Benz de la categoría Mercedes Premium Race, que comenzará a correr esta temporada y es regenteada por el misionero, histórico amigo y ex acompañante. Me encanta correr, los autos de carrera, soy conciente de mis 59 años pero para eso entreno y me mantengo ocupado para poder ser competitivo, reflexiona Tito, que se entusiasma con el futuro que lo verá a bordo de una nueva marca en el TN Corremos en Termas de Rio Hondo con el Lancer otra vez y activaremos a fondo con el Corolla con el equipo Arana Ingeniería Sport. En Mayo queremos probar en Pigüé...!
Estados ALTERADOS
El polémico tuit que difundieron en las redes. Alcahuetería 4G
o entiendo a la gente que solo busca hacer daño o generar polémica, en verdad siempre creí que algunos medios deberían chequear la información antes de dar alguna opinión…reflexionó enojado Lucas Mohamed ante la difusión de un tuit en el se ve su auto transitando de noche y dónde se reclama alguna sanción. Esa foto me la han tomado antes de subir el auto rumbo a Posadas. Pasa que antes de cargarlo al trailer siempre chequeo que funcione el embrague o los frenos…Iba en 2° velocidad en una avenida de mi barrio jaj! Justificó Lucas, molesto con algunos colegas televisivos. Unos changos que estaban ahí me dijeron, dele maestro acelere!!!, jamas pensé que me armarían esto!
PapisVELOCES
Fabricio Pezzini exhibe orgulloso la foto de su reciente heredera Lucía, que llegó con un resultado bajo el brazo. El puntano recuperó acciones en Posadas y concluyó 10° en buena gestión. En tanto el Dr Ciaurro posa orgulloso con su Valentino, el hijo de Antonella según bromeó. Valen nació el mismo día que don Carlos Reutemann, el 12 de Abril…
Tito a fondo. Cuando venís en pista con gomas slick sobre la huella, el auto va más rápido, y cuando intentas una superación fuera de la huella, el auto patina con riesgo de perder el control. Por eso me pasé tres veces, por suerte terminó todo bien!
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N
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LaBOTICA
COMO LA VISTE? Sensaciones de la 3º fecha
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LoQUEDIJO..!
“Mi cliente Nicolás Traut es como el Tevez del automovilismo..”
MeGUSTO
La final de la Clase 3 una de las mejores carreras que vi en los 20 años que cubro automovilismo. También me gustó el acompañamiento del público que se aguantó el mal clima y tuvo su premio con dos finales que entregaron muchas emociones.
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NOmeGUSTO
la indefinición para saber quién había ganado la final de la Clase 2. Nos enteramos en la conferencia de prensa y de imprevista que Matías Menvielle, había ganado. El pibe de Macachin se merecía festejar en el podio su primera victoria. Pablo Lizarraga (Periodista Diario El Territorio, Posadas)
QuemáesasFotos!
con un Fiat Palio del FP Racing, con motorización de los hermanos Riva. Es capitalino y nació el 30 de Mayo de 1975.
Fue la insólita declaración del dr. Gastón Francone a Clarín. El letrado que “defiende” al ex piloto de TN tampoco ahorró elogios sobre el modo de vida del “querido” Nico hablando de lo bien que le fue en el automovilismo. Ja, sin dudas con preguntarle a Pepe Martos, Gava y varios etc tendrá una idea mas acabada de su cliente...Mamita!
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los milímetros que aumentarán la arandela restrictora para los modelos C4 Lounge y Peugeot 308 en la clase 3 de cara a mejorar su performance. En tanto los Clio de clase 2 también ligaron alguna mejora
Eh papá Fontana..! dale que Maxi va al podio..! El tano Picetti exhibe su campera al tono con su flamante color de terraza y se aguanta la diatriba del Chiri
Pablo Melillo: de Puerto Madero, reapareció
El Facu no para nunca y aunque esté abajo el auto sigue a fondo. Acá chusmea al C.D. O pedirá mas HP?
Tomás Urretavizcaya: el piloto de Chacabuco puso en pista el Kia Cerato, con motorización de Esteban Pou y asistencia del GR Competición.
José Yannantuoni: el piloto de Capitán Bermúdez, hizo debutar el primer Citröen DS3 en la Clase 2, alistado por el equipo G3 Competiciony motores de Boscaroll.
Juan Pablo Rossotti: el piloto de Mataderos, símbolo del Turismo Nacional, utilizó un Ford Focus alistado por el equipo Alquat Racing y motorizado por los hermanos Riva.
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La Trastienda
BreVES...
XLaVUELTA
Amadis se hace
el fuerte”
ForEXPORT.
El pasado 20 de Abril Lucho Iriondo jefe de Prensa de APAT visitó el renovado escenario El Pinar en Uruguay junto al piloto Mauri Lambiris de cara a una eventual fecha de TN en aquel país ...3500 m. tiene el escenario charrúa. Se dará la visita?
SeAGRANDA.
Con el regreso de Marcelo Guevara en un Corsa de JCB, y Amadis y el debut del tercer Ortega y el novel José L. Torrent con un Clío de Giacone team, la clase 2 volverá a pisar las 4 decenas de autos en la grilla...Ah, Torrent (foto) quiere armar un Etios para antes de fin de año
EnDONDE.
Se correrá la 5º fecha es aún una incógnita. PIntaba Concordia pero..mmm. Ah hay quienes quieren reflotar Córdoba, pero...
?
“Fue un lujo largar desde el fondo y llegar séptimos, es un gran resultado porque seguimos terceros en el campeonato y muy prendidos para pelearlo, como objetivo claro. No teníamos el auto ideal para piso seco pero cuando se largó a llover cambiò la cosa y en verdad pasar casi 20 autos en 16 vueltas me dejó muy contento por el trabajo del equipo”. Tomas Bergallo- Clio C2
E
l “santiagueño” Amadis Farina desembarca en Termas de local para reafirmar su chance de seguir en la temporada de clase 2 Que sea Termas esta fecha es el condimento ideal para retomar la clase 2. Si no arrancamos el año fue sencillamente para asegurarnos los apoyos necesarios de poder hacer el resto de la temporada sin inconvenientes. Espero que sea así... Evaluamos retomar con el 208 que usamos el año pasado pero finalmente decidimos correr con el Clío ya que con ese auto ganamos y seguramente volveremos a ser protagonistas. Al Peugeot le falta aún mas desarrollo, tiene gran potencial pero yo no tengo margen. Es una apuesta muy fuerte, saldremos a buscar andar adelante porque necesitamos un gran resultado qe nos afirme en la intención de seguir. Será muy importante para mí y para el equipo de Giacone.
Viste cuando no te acompaña nada la suerte? Bue, Posadas fue eso... Se trabó la caja, la segunda y estuve varias vueltas sin usarla. A mitad de carrera se rompió el alternador y empezó a perder rendimiento el motor, y ya en las últimas vueltas me quedé sin dirección hidráulica; vamos a tratar de darla vuelta en Termas”.
Leonel Larrauri- Honda C3
“Se sumaron muchos puntos que nos vienen bien para el campeonato y vamos a trabajar intensamente para estar en gran nivel en Las Termas d. Fundamentalmente tenemos que mejorar el motor, y cuando podamos evolucionar con todo el conjunto vamos a estar mucho más adelante. Ahora seguiremos trabajando y esperando lo que se viene”. Ever Franetovich- Clio C2
OtroOSO... Estoy listo para darme el gran gusto de compartir la pista con mis hermanos, admitió Berni, el tercer Ortega que se presentará este finde en Termas. El ex rallista de 29 años se tripulará el Clío ex Bede Fernández con asistencia de GR y Pou. Dependerá de como resulte la experiencia para definir mi continuidad, tengo presupuesto para competir en esta fecha, pero tengo todas las ganas de seguir hasta fin de año contó Beroso
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IMPRESIONES
Lo de Posadas quiero olvidarlo rápido. Cambiamos espirales para la clasificación, el auto quedó 5 mm más bajo del reglamento y me sacaron el tiempo. Se que en el rendimiento no influye pero las reglas hay que cumplirlas… Encima en la final se nos salió un cable captor y tuvimos que parar, completando una fecha olvidable.
Joel Borgobello- Clio C2
Desafío para el NOA ¿Tucumán vs Chaco en Termas?
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l común denominador de los pilotos del Norte Argentino será la cercanía a Termas de Río Hondo, puesto que al numeroso grupo de chaqueños y tucumanos que participan en ambas clases del Turismo Nacional solamente los separan entre 80 y 400, por lo que las sensaciones son diversas y generan algo más que una fecha normal. Los tucus siempre han resultado casi locales, con fuerte presencia y un gran protagonismo por caso en Lucas Mohamed (que ganó en el debut de su Gol Trend en la edición 2015 junto al WTCC) escoltado en aquella ocasión precisamente por Pablo Ortega, actual gran animador del certamen de clase 2 tras su clamoroso triunfo en La Pampa. Pero desde hace algún tiempo los chaqueños, en zaga de Matías Muñoz Marchesi de Clase 3 o Fernando Ayala y Yamil Apud, que se han ya ganado un lugar propio en las filas del TN, engrosan las grillas de la mas federal y ya superan en número a sus colegas tucumanos, aún con la pronta aparición de Berni Ortega, el tercero de los hermanos tucumanos que se suma a la clase 2 a partir de esta fecha con el Clío que usara Gaby Fernández. Con nombres y protagonismos repartidos le quedara al solitario Farina tratar de frenar la embestida de sus vecinos pero veamos que opiniones tienen: Andrés Gomez Luna (Chaco): “Va a ser muy lindo correr ahí, realmente es como sentirse de local ya que es la carrera que queda más cerca de Charata y vamos a estar más acompañados. Por primera vez voy a correr en Termas, con la expectativa de terminar la carrera bien adelante”. Damián Kirstein (Chaco): “Conozco el
VS
Juan Ortega (Tucumán): “La verdad que estoy muy ansioso, porque es el único circuito que nos queda cerca y lo más lindo es tener allí a tu gente, los que te apoyan durante todo el año y no pueden acompañarte a otras fechas por cuestiones de kilómetros y tiempo, y ahora si tienen la posibilidad de verte correr. También es un circuito que conozco, me gusta mucho y me trae muy lindos recuerdos por mi paso en la Top Race Noa, que corría casi todas las fechas en Termas”. Fer Ayala (Chaco): “Me gustaría
que ese trazado me trate bien porque no tuve muy buenos resultados finales como ganar o hacer podio digamos. De todos modos me gusta mucho, por su infraestructura a nivel internacional y también manejar se disfruta mucho, es excelente. Considero que a la marca le va a costar el circuito, pero vamos a tratar de hacer todo lo posible por funcionar bien”.
Maximiliano Bestani (Tucumán):
autódromo, es de primer nivel y tiene una recta larga, espero funcionar dentro de los diez. Me queda re cerca de Resistencia, 420 kilómetros nada más. Vamos con muchas esperanzas y cambios en el chasis, queremos andar muy bien”.
Pablo Ortega (Tucumán): “Llego con muchas
ganas, porque estamos nada más que a noventa kilómetros de casa. La clave será hacer un 3 en 1 de auto, equipo y piloto en una sola cosa, aunque estoy con 45 kilos de lastre y en pista se siente mucho”.
“Será una carrera especial como son todas las de Termas para mi, ya que corro prácticamente de local, con todos mis Sponsor, amigos y familia, aunque voy a penalizar doce puestos por la sanción de la competencia pasada. Lo lindo es que además organizamos con mi familia una movida solidaria para ayudar a Lamadrid, un pueblo de Tucumán que se inundó y juntaremos donaciones, así que esperamos que se copen los hermanos santiagueños”. (Prod.Maru DELAY)
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Ranking C2 - 2017 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 29 30 31 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 66 71 81 112 118 125
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Piloto Automóvil Alfonso Domenech Pablo Ortega Pedro Boero Agustin Herrera Gastón Grasso Toyota Etios Alejandro Bucci Nahuel Cordone Ariel Michieletto Fernando Ayala Juan Pablo Koch Nicolás Posco Federico Alonso Gabriel Fernández Maximiliano Bestani Yamil Apud Emiliano Giacoponi Joel Borgobello Julián Lepphaille Jorge Vitar Marcos Fernández Agustín López Donzelli Federico Panetta Maximiliano Fontana Miguel Ciaurro Sebastian Pérez Matías Vidal Ignacio Salvucci Lucas Mohamed Matías Menvielle Matías Rodríguez Amadis Farina Alejandro Valderrey Violeta Pernice Ignacio Procacitto Rodrigo Verdeguer Ivan Alberoni Mariano Morini Ayrton Martinez Matias Cravero Adrián Percaz Tomás Bergallo Gabriel Scordia Sergio Fernández Rudi Bundziak Pablo Melillo Gustavo Crespo Christian Ruiz Ricardo Rolando Leandro Guimard Joel Gassmann Andrés Gómez Luna Geronimo Nuñez Ezequiel Suarez Martín Aranzabe Tomás Brezzo Damian Kirstein Juan Ortega Ever Franetovich Martin Rodriguez
Piloto Automóvil 1 Emanuel Moriatis 2 Leonel Pernía 3 Luis Estivill 4 Matias Rossi 5 Jonatan Castellano 6 Fabian Día Hora ClaseYannantuoni Grupo Actividad 7 Fabian Pisandelli Jueves 27-04 811.00Ivan a 18.00 Sorteo de Neumáticos Saturni 2 915.00Esteban a 19.00Tuero 2 Administrativa APAT 15.00 a 18.00 Verificación Técnica y Administrativa 10 Juan Marcos2Angelini 11 Abdallah Viernes 28-04 08.00Hanna a 12.00 2 Sorteo de Neumáticos 1209.00Facundo a 11.30 Chapur 2 Verificación Técnica 1309.00Jeronimo a 11.00 Teti2 Administrativa APAT 15 Carlos Okulovich 16 11.00 Pezzini 2 Reunión Obligatoria Pilotos Fabricio 17 Sebastián Gómez 18 11.30Leonel a 12.00 2 B 1º Entrenamiento Libre Larrauri 12.10 a 12.40 2 A 1º Entrenamiento Libre 19 Guillermo D’Aguanno 20 12.30Luciano a 16.00Ventricelli 3 Verificación Técnica 21 12.00Ezequiel a 16.00 Bosio 3 Sorteo de Neumáticos 22 15.00Juan a 18.00 Administrativa APAT Pipkin 3 23 Leandro Carducci 24 13.30Juan a 14.00 Manuel2 SilvaB 2º Entrenamiento Libre 25 14.10Julián a 14.40 2 A 2º Entrenamiento Libre Santero 26 16.10Guillermo a 16.20 Ortelli 2 A 1° Clasificación Chiriano 27 16.30Adrian a 16.40 2 B 1° Clasificación 28 16.50Ernesto a 17.00Bessone 2 C 1° Clasificación 29 Bruno Bosio Sábado 29-04 30 09.00 3 Reunión Obligatoria Pilotos Omar Martinez 31 Franco Coscia 32 09.30Lucas a 10.00 3 B 1º Entrenamiento Libre Bagnera 10.10 a 10.40 3 A 1º Entrenamiento Libre 33 Matías Muñoz Marchesi 34 10.50Damian a 11.00 Romero 2 A 2° Clasificación Percaz 35 11.10Adrián a 11.20 2 B 2° Clasificación 36 11.30Lucas a 11.40 2 Russell C 2° Clasificación Colombo 37 Claudio Viana 38 12.00Pablo a 12.30 3 B 2º Entrenamiento Libre Merayo 39 12.35Jose a 13.05 3 A 2º Entrenamiento Libre Yannantuoni Mariano 40 14.00 Morini 2 1ª Serie 6 vueltas Matias Cohen 41 14.30 2 2ª Serie 6 vueltas Matías Machuca 42 15.00 2 3ª Serie 6 vueltas 43 Juan Pablo Rossotti 44 15.30Pablo a 15.40 Otero 3 A Clasificación 45 15.50Marcelo a 16.00 González 3 B Clasificación 46 16.10Ever a 16.20 3 C Clasificación Franetovich Domingo 30-04 47 09.30Daniel Stambul 3 1ª Serie 6 vueltas 48 10.00Ariel Balmaceda 3 2ª Serie 6 vueltas 49 10.30Hugo Ballester 3 3ª Serie 6 vueltas 51 Tomás Urretavizcaya 58 11.00 3 Domenech Grabación “La Previa del TN” (*) Alfonso 68 Mariano Werner 69 12.30 2 Herrera Final 15 vueltas ó 35 minutos Agustin Mauricio 82 13.30 3 Lambiris Final 18 vueltas ó 40 minutos 88 Nicolas Posco 103 Pedro SALIDA DE BOXES: La pista seBoero habilitara para las series y las finales 10 (DIEZ) minutos antes del cronograma y 5115 (CINCO) minutos antes del horario estipulado en el mismo se cerrarán Norberto Fontana los boxes.
Los Horarios del fin de semana
AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos.
Autódromo Termas de Río Hondo Piloto Automóvil 1 Alfonso Domenech 2 Pablo Ortega 3 Pedro Boero 4 Agustin Herrera 5 Gastón Grasso Toyota Etios 6 Alejandro Bucci 7 Nahuel Cordone 8 Ariel Michieletto 9 Fernando Ayala 10 Juan Pablo Koch 11 Nicolás Posco 12 Federico Alonso 13 Gabriel Fernández 14 Maximiliano Bestani 15 Yamil Apud Antecedentes 7-8-2016 16 Emiliano Giacoponi 17 Joel Borgobello Clase 3 Clase 2 19 Julián Lepphaille Pole: Facundo Chapur 1;54,551 a 150.976 Km/h Pole: Federico Panetta 2;00,093 a 144.008 Km/h 20 Jorge Vitar 1ra 1ra Serie: Facundo Chapur a 148.985 Km/h 1ra Serie: Federico Panetta 143.450 Km/h 21 Marcos Fernández 2da Serie: Fabián Yannantuoni a 148.065 Km/h 2da Serie: Agustín Herrera 125.185 Km/h 22 Agustín López Donzelli 3ra Serie: Fabricio Pezzinia 149.081 Km/h 3ra Serie: Yamil Apud a 143.056 Km/h 23 Federico Panetta Final: Fabricio Pezzini a 146.217 Km/h Final: Agustín Herrera 126.973 Km/h 24 Maximiliano Fontana 25 Miguel Ciaurro 26 Sebastian Pérez tra visita a termas de Río Hondo, circuitoVidal que para estas latitudes, es realmente un lujo. Una semana 27 un Matías 29 el Ignacio después del paso del Moto GP, TurismoSalvucci Nacional será la primera de las categorías nacionales en 30 Lucas Mohamed utilizar los 4.806 metros de extensión. Una cita tradicional, y que en esta temporada, será por duplicado, 31al WTCC. MatíasSe Menvielle ya que en Agosto, volverá junto cierra el primer tercio del campeonato, y se vislumbra una 33 Matías Rodríguez dura lucha entre Alejandro Bucii y Pablo Ortega, que por primera vez compartirá circuito en el Turismo 34 Amadis Farina Nacional con dos de sus hermanos: Juan y Bernardo (h). Serán siete los tucumanos, una virtual invasión. Con algún 35 Alejandro Valderrey retoque reglamentario, los Renault Clio, marca36que Violeta ha dominado Pernicelos últimos años, intentarán anotarse la victoria de la 37 Ignacio Procacitto temporada, a sabiendas que el año pasado, Agustín Herrera se llevó el triunfo. 38 prolongar Rodrigo su Verdeguer En la clase mayor, Jonatan Castellano intentará buena performance, y estirar o mantener la diferencia 39 ElIvan Alberoni inmediato en Termas, es la contundente victoria de con Mariano Werner, épico ganador de Posadas. antecedente 40 Mariano Morini Fabricio Pezzini. Con un Chevrolet Cruze, cuyo rendimiento fue excelso durante todo el fin de semana. Si hacemos un 41 Ayrton Martinez paralelismo, es la misma configuración que utiliza piloto Cravero de Loberia: mismo auto impulsado por los motores de su 42 elMatias padre, Pincho Castellano. Seguiremos siendo43testigos de la lucha Chevrolet Ford? Se meterá Mariano Werner en la Adrián Percaz 44 la reaparición Tomás Bergallo pelea? Aparecerá Leo Pernia o Termas marcará de los 308, en un circuito que les ha sido esquivo para 45 aGabriel Scordia el triunfo? Incógnitas que comenzarán a develarse partir del viernes 28 de Abril. 46 Sergio Fernández 48 Rudi Bundziak Local.Una postal de 49 Pablo Melillo lo que nos podrá de50 Gustavo Crespo parar este reencuento 51 Christian Ruiz 52 Ricardo Rolando con Termas, un es53 Leandro Guimard cenario tan proclive a 54 Joel Gassmann las sorpresas como 55 Andrés Gómez Luna a las grandes carre56 Geronimo Nuñez ras. Y que resultará 57 Ezequiel Suarez en esta temporada un 66 Martín Aranzabe doble desafío para el 71 Tomás Brezzo TN como lo es en esta 81 Damian Kirstein ocasión corriendo sin la 112 Juan Ortega 118 Ever Franetovich compañía internacional 125 Martin Rodriguez del WTCC, cita que quedará para el próximo mes de Julio. Por lo pronto, los tucumanos llegarán agrandados con la presencia de Pablo Ortega entre los líderes de la clase 2 y con buena chance de repetir el suceso de La Pampa.
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Ranking C3 - 2017 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 58 68 69 82 88 103 115
Piloto Automóvil Emanuel Moriatis Leonel Pernía Luis Estivill Matias Rossi Jonatan Castellano Fabian Yannantuoni Fabian Pisandelli Ivan Saturni Esteban Tuero Juan Marcos Angelini Hanna Abdallah Facundo Chapur Jeronimo Teti Carlos Okulovich Fabricio Pezzini Sebastián Gómez Leonel Larrauri Guillermo D’Aguanno Luciano Ventricelli Ezequiel Bosio Juan Pipkin Leandro Carducci Juan Manuel Silva Julián Santero Guillermo Ortelli Adrian Chiriano Ernesto Bessone Bruno Bosio Omar Martinez Franco Coscia Lucas Bagnera Matías Muñoz Marchesi Damian Romero Adrián Percaz Lucas Colombo Russell Claudio Viana Pablo Merayo Jose Yannantuoni Mariano Morini Matias Cohen Matías Machuca Juan Pablo Rossotti Pablo Otero Marcelo González Ever Franetovich Daniel Stambul Ariel Balmaceda Hugo Ballester Tomás Urretavizcaya Alfonso Domenech Mariano Werner Agustin Herrera Mauricio Lambiris Nicolas Posco Pedro Boero Norberto Fontana
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TeACORDAS?
CHAPACHAPA
Este es un ejercicio de memoria para entender que el mote con el que tanto se identifica al TN por estos días gracias al relato del amigo Lucho Kinder no es precisamente de este tiempo reciente. La secuencia de fotos del cumpa Angel H es del 2006 en el Oscar Cabalén y enfoca el exacto momento en que el Focus de Gabriel Massei (arriba) se monta sobre el Honda Civic de Fabricio Pezzini para luego aterrizar aparatosamente por delante del Golf de Adrián Hang. Y la Clase 2 no ahorraba elogios por sus batallas y acá muestra el vuelo del Fiesta de Ignacio Boero delante de su archirival Nacho Redolfi, o la pelea de barrio entre los cordobeses con los Gol. Otras épocas, algunos pilotos que ya no están, la mística de siempre…
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15/11/2006, Cabalen
…aquella competencia de Cabalén era la anteúltima presentación del año 2006 con la clase 2 mostrando una batalla intensa entre los Fiesta de Ignacio Boero e Ignacio Redolfi por el torneo. Marcelo González anotaba triunfos con su Corsa, los Gol ya habían mostrado las uñas con Trebbiani e Iván Saturni como ganador y mejor representante, pero el de Bigand se cambiaba de marca, pasaba al Clío , ganaba aquella fecha y se consagraría finalmente en Bahia Blanca … la clase 3 solía exhibir una interesante plantilla de potenciales candidatos en cada carrera y el certamen mostraba diez ganadores distintos a lo largo de su desarrollo. Pero precisamente en aquella cita cordobesa Hugo Lepphaille y su Honda imponían condiciones y le ganaban el duelo al Clio de Ezequiel Bosio y así el actual Vicepresidente se encaminaba a su segundo título en el TN.
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