Tn229

Nº 229 / Diciembre 2016

@tnmagazine

GameOVER

V

iste la bronca que te da cuando aparece en la pantalla de tu videojuego esa frase?

Se terminó el juego! Ay, quiero revancha porque estoy seguro que puedo hacerlo mejor, te propones!

Como siempre aplicamos las analogías y nos gustan, remitamos esta cuestión al ejercicio TN 2016 que culmina este finde. Porque titular Hola Viedma, chau 2016 remite a una cuestión demasiado simplista.

Pasa que el juego necesariamente debe terminar aunque ya sabés que terminó, porque Posadas con su carga de emociones, complicaciones y polémicas se encargó de ponerle el broche a un resultado deportivo que fue justo y que se esperaba aunque, claro, la pretensión de “estirarlo” a la última fecha era un tesoro preciado que sobrevoló la tierra colorada…

Las variables deportivas se encargaron de desechar cualquier especulación en contrario y entonces “SALUD a los Nuevos Campeones”. Nadie ha hecho sin dudas más merecimientos que ellos para su obtención y listo. No habrá sido lo ideal para el “negocio” pero deportivamente no hay reclamo.

Si se mira el desarrollo del año hay que esforzarse para buscar alguna carrera que no haya resultado sensacional, entre la enorme variedad de ganadores distintos en todas las fechas, los cinco nuevos triunfadores absolutos y, quien sabe, capaz haya mas en esta fecha final.

La revista de

Turismo Nacional Una realización integral de

DEL Producciones (011) 5422 5100

Y entonces el GameOver empieza a sonarte otra vez y pensás…Que podremos hacer mejor? Porque necesitamos que todo sea decididamente mejor para un 2017 que se presume tanto a mas difícil que el que se fue y no sólo en términos económicos.

Mejor aún desde lo deportivo, con un esquema de certamen más lógico que el que se fue.

Mejor en la faz promocional para recuperar más público que sea testigo de esta realidad.

Mejor en la planificación de plazas para recuperar escenarios hermosos, plazas que se supo ganar con el tiempo para no hacer tan necesaria la repetición exagerada en apenas doce fechas de torneo.

Mejor en la faz técnica, para dejar en el olvido este año tan particular en ese aspecto.

En suma, que todo sea mejor. Estará bueno reflexionar, mirar hacia adentro, repensar algunas cuestiones y empezar a poner el hombro en lo que se pueda para que el deseo de un mejor 2017 no se quede en el simple deseo…

Hasta el próximo GameOver.

Editor General

Daniel Lannes Pablo Garrigos Miguel Fernandez

Pucho APAT

Diseño César Marinoni

Fotografía: Prensa APAT

Contactos

www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 011 2058-7674

3

4

15 5 121 1 111 10 46 66 40 0 0

SATURNI IVAN ROSSI MATIAS MARTINEZ OMAR CHAPUR FACUNDO SILVA JUAN MANUEL BOSIO EZEQUIEL VIANA CLAUDIO PERCAZ ADRIAN COHEN MATIAS LARRAURI LEONEL PERNIA LEONEL

FOCUS C4 LOUNGE FOCUS 308 C4 LOUNGE FOCUS FOCUS FOCUS LEON CIVIC LINEA

6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0

11;01,542 11;08,771 11;09,878 11;10,404 11;10,583 11;11,102 11;14,384 11;14,460 11;16,911 0,000 0,000

7,229 8,336 8,862 9,041 9,560 12,842 12,918 15,369 0,000 0,000

28 38 23 9 41 45 96 4 0 0 0

BESSONE ERNESTO ESTIVILL LUIS GOMEZ SEBASTIAN TETI JERONIMO COSCIA FRANCO OTERO PABLO MORINI MARIANO ORTELLI GUILLERMO LAMBIRIS MAURICIO MORIATIS EMANUEL OKULOVICH CARLOS

LANCER LANCER CRUZE CRUZE CRUZE AR 147 CRUZE 308 FOCUS FOCUS FOCUS

6 6 6 6 6 6 6 6 0 0 0

11;10,529 11;10,880 11;11,105 11;12,717 11;16,431 11;17,265 11;18,335 11;19,215 0,000 0,000 0,000

0,351 0,576 2,188 5,902 6,736 7,806 8,686 0,000 0,000 0,000

Record Auto: 28 Tiempo: 1;43,182 Vuelta: 2 Prom: 152.468 Km/h Promedio del ganador: 140.772 Km/h Autos Nro. 2, 21, 33 y 82 exc. parcial por ART. 10.5.3 RT Auto Nro. 23 recargado con 2 puestos por falsa largada

1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12

2º SERIE

Record Auto: 15 Tiempo: 1;42,604 Vuelta: 2 Prom: 153.327 Km/h Promedio del ganador: 142.685 Km/h Autos Nro. 3, 13 y 112 exc. parcial por art. 10.5.3 del RT Auto Nro. 8 apercibido por m. peligrosa al Auto Nro. 1, y exclusion parcial por violar regimen de parque cerrado

1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12

1º SERIE

Pts. Dif. Lastre.

265 0 50 Kg 209 56 50 Kg 207 58 50 Kg 200 65 40 Kg 149 116 40 Kg 144 121 40 Kg 139 126 50 Kg 136 129 25 Kg 136 129 35 Kg 134 131 35 Kg 132 133 30 Kg 131 134 25 Kg 130 135 35 Kg 125 140 25 Kg 122 143 30 Kg 122 143 40 Kg 110 155 10 Kg 108 157 25 Kg 105 160 20 Kg 91 174 35 Kg

Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 40 33 28 24 21 18 16 14 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1

Pos. Rank. Piloto Auto 1 14 Domenech Alfonso Clio 2 11 Boero Pedro Clio 3 9 Herrera Agustin Gol Trend 4 7 Ortega Pablo Palio 5 3 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 6 72 Koch Juan Pablo Clio 7 77 Bucci Alejandro Fiesta Kinetic 8 2 Fernandez Gabriel Clio 9 22 Ayala Fernando Clio 10 8 Michieletto Ariel 208 11 24 Grasso Gaston Paulo Clio 12 127 Cordone Nahuel Palio 13 23 Bestani Maximiliano Clio 14 10 Apud Yamil Angel Classic 15 12 Borgobello Joel Clio 16 5 Giacoponi Emiliano Clio 17 112 Ortega Juan Clio 18 95 Alonso Federico Fiesta Kinetic 19 65 Lepphaille Julian Clio 20 16 Fernandez Marcos Clio

Campeonato

CLASE 2

70 65 7 95 10 11 23 2 16 71 77 12 32

BERGALLO TOMAS LEPPAHILLE JULIAN ORTEGA PABLO ALONSO FEDERICO APUD YAMIL BOERO PEDRO BESTANI MAXIMILIANO FERNANDEZ GABRIEL FERNANDEZ MARCOS BREZZO TOMAS BUCCI ALEJANDRO BORGOBELLO JOEL CIAURRO MIGUEL

CORSA CLIO PALIO KINETIC CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO KINETIC KINETIC CLIO TREND

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 2

11;28,525 11;30,698 11;30,699 11;30,759 11;32,220 11;33,872 11;35,472 11;37,169 11;38,075 11;39,783 11;41,626 9;49,869 4;24,177

2,173 2,174 2,234 3,695 5,347 6,947 8,644 9,550 11,258 13,101 9;49,869 4;24,177

CLIO CLIO ETIOS PALIO CLIO 208 KINETIC CLIO KINETIC CORSA CORSA CORSA CLIO

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 3 1

11;33,735 11;34,695 11;35,238 11;36,080 11;44,343 11;44,838 11;44,873 11;45,470 11;46,628 11;48,314 9;54,279 6;15,980 2;38,407

0,960 1,503 2,345 10,608 11,103 11,138 11,735 12,893 14,579 9;54,279 6;15,980 2;38,407

3º SERIE

1 8 MICHIELETTO ARIEL 208 6 11;37,329 2 100 FERNANDEZ SERGIO CLIO 6 11;37,852 0,523 3 9 HERRERA AGUSTIN CLIO 6 11;38,840 1,511 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 6 11;39,353 2,024 4 18 5 3 POSCO NICOLAS KINETIC 6 11;40,421 3,092 6 39 ALBERONI IVAN KINETIC 6 11;44,770 7,441 7 112 ORTEGA JUAN CLIO 6 11;47,246 9,917 8 75 RUIZ CHRISTIAN CORSA 6 11;47,978 10,649 9 88 PERNICE VIOLETA CLIO 6 11;49,390 12,061 10 66 ARANZABE MARTIN CLIO 6 11;50,445 13,116 11 6 MOHAMED LUCAS TREND 6 11;59,232 21,903 12 44 VITAR JORGE CORSA 5 9;48,992 9;48,992 13 29 SCORDIA GABRIEL KINETIC 5 9;50,394 9;50,394 Record Auto: 100 Tiempo: 1;47,583 Vuelta: 4 Prom: 146.231 Km/h Promedio del ganador: 135.362 Km/h Auto Nro. 100 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 18

Record Auto: 24 Tiempo: 1;46,933 Vuelta: 5 Prom: 147.120 Km/h Promedio del ganador: 136.063 Km/h Auto Nro. 24 recargado con un puesto por maniobra peligrosa al Auto nro. 22 AUto Nro. 72 recargado con 3 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 41

14 DOMENECH ALFONSO 22 AYALA FERNANDO 24 GRASSO GASTON 127 CORDONE NAHUEL 5 GIACOPONI EMILIANO 19 FARINA AMADIS 74 CRAVERO MATIAS 72 KOCH JUAN PABLO 54 GASSMANN JOEL 41 MENVIELLE MATIAS 93 PEREZ SEBASTIAN 81 PROCACITTO IGNACIO 26 PANETTA FEDERICO

2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Record Auto: 70 Tiempo: 1;46,378 Vuelta: 2 Prom: 147.888 Km/h Promedio del ganador: 137.093 Km/h Auto Nro. 7 recargado con un puesto por falsa largada

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1º SERIE

LOS NUMEROS DE LA 11º FECHA - POSADAS II

11 CASTELLANO JONATAN CRUZE 39 ABDALLAH HANNA FOCUS 29 COLOMBO RUSSELL LUCAS LINEA 16 CARDUCCI LEANDRO LEON 12 YANNANTUONI FABIAN 308 7 PISANDELLI FABIAN CRUZE 100 ROSSOTTI JUAN PABLO LINEA 0 CHIRIANO ADRIAN FOCUS

6 6 6 6 6 6 6 0

11;09,581 11;12,303 11;12,637 11;13,426 11;16,336 11;23,365 11;39,620 0,000 2,722 3,056 3,845 6,755 13,784 30,039 0,000

Nro 15 39 5 9 111 16 99 12 82 46 13 10 121 2 21 113 41 33 96 8 11 62 28 23 4 38 45 6 1 7 29 66 40 25 0

Piloto SATURNI IVAN ABDALLAH HANNA ROSSI MATIAS TETI JERONIMO SILVA JUAN MANUEL CARDUCCI LEANDRO ANGELINI JUAN MARCOS YANNANTUONI FABIAN LAMBIRIS MAURICIO VIANA CLAUDIO LARRAURI LEONEL BOSIO EZEQUIEL MARTINEZ OMAR MORIATIS EMANUEL VENTRICELLI LUCIANO PEZZINI FABRICIO COSCIA FRANCO OKULOVICH CARLOS MORINI MARIANO D’AGUANO GUILLERMO CASTELLANO JONATAN BALMACEDA ARIEL BESSONE ERNESTO GOMEZ SEBASTIAN ORTELLI GUILLERMO ESTIVILL LUIS OTERO PABLO TUERO ESTEBAN CHAPUR FACUNDO PISANDELLI FABIAN COLOMBO RUSSELL LUCAS PERCAZ ADRIAN COHEN MATIAS CHIRIANO ADRIAN ROSSOTTI JUAN PABLO

Marca Vtas FOCUS 20 FOCUS 20 C4 LOUNGE 20 CRUZE 20 C4 LOUNGE 20 LEON 20 VENTO 20 308 20 FOCUS 20 FOCUS 20 CIVIC 20 FOCUS 20 FOCUS 20 FOCUS 20 VENTO 20 CRUZE 20 CRUZE 20 FOCUS 20 CRUZE 20 AR 147 20 CRUZE 20 CRUCE 20 LANCER 18 CRUZE 17 308 13 LANCER 13 AR 147 7 FOCUS 4 308 3 CRUZE 3 LINEA 1 FOCUS 1 LEON 0 FOCUS 0 LINEA 0

Tiempo Dif. 37;37,717 37;45,088 7,371 37;49,782 12,065 37;49,951 12,234 37;54,460 16,743 37;55,577 17,860 37;56,197 18,480 37;58,132 20,415 37;58,133 20,416 37;58,484 20,767 38;05,527 27,810 38;06,256 28,539 38;13,421 35,704 38;13,870 36,153 38;15,111 37,394 38;18,024 40,307 38;18,814 41,097 38;18,815 41,098 38;19,374 41,657 38;33,356 55,639 38;50,458 1;12,741 39;10,842 1;33,125 34;15,095 34;15,095 32;33,259 32;33,259 25;39,962 25;39,962 25;44,198 25;44,198 15;13,251 15;13,251 9;56,238 9;56,238 8;09,520 8;09,520 8;09,702 8;09,702 2;37,456 2;37,456 2;38,299 2;38,299 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Record Auto: 15 Tiempo: 1;43,304 Vuelta: 5 Prom: 152.288 Km/h Promedio del ganador: 139.362 Km/h Auto Nro. 33 recarg. con 3 puestos por m. peligrosa al Auto Nro. 8 Auto Nro. 82 recargado con 2 puestos por m. peligrosa al Auto Nro. 12 Auto Nro. 41 apercibido por m. peligrosa al Auto Nro. 100 Auto Nro. 100 excluido mas 6 grillas porx. evento por m. peligrosa No largaron Autos Nro. 3 y 112

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

Final

Record Auto: 11 Tiempo: 1;43,790 Vuelta: 4 Prom: 151.575 Km/h Promedio del ganador: 140.972 Km/h Autos Nro. 6, 62, 99 y 113 exc. parcial por art. 10.5.3 RT Auto Nro. 25 excluido parcial por violar regimen de parque cerrado Auto Nro. 7 recargado con un puesto por m. peligrosa al Auto Nro. 100 Auto Nro. 6 recargado con 2 puestos por f. largada

1 2 3 4 5 6 7 9

3º SERIE

CLASE 2 carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg. carga 5 Kg.

Dif. 0 55 61 69 78 101 102 111 113 122 122 124 124 127 135 140 145 148 150 150

Lastre.

60 Kg 60 Kg 55 Kg 60 Kg 50 Kg 20 Kg 35 Kg 60 Kg 40 Kg 55 Kg 30 Kg 60 Kg 50 Kg 45 Kg 40 Kg 35 Kg 30 Kg 45 Kg 60 Kg 30 Kg

CLASE 3 carga 30 Kg. carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg.

Auto Pts. Focus 250 Linea 195 C4 Lounge 189 Cruze 181 Lancer 172 308 149 Cruze 148 308 139 Focus 137 Focus 128 Focus 128 Cruze 126 Focus 126 New Civic 123 Focus 115 Vento 110 Cruze 105 147 102 Cruze 100 Vento 100

Carga máxima para la Clase 2- 50 Kg y para la clase 3- 60 Kg.

1er. Puesto 2do. Puesto 3er. Puesto 4to. Puesto 5to. Puesto

Lastres

Pos. Rank. Piloto 1 2 Moriatis Emanuel 2 3 Pernia Leonel Adrian 3 5 Rossi Matias Leonardo 4 11 Castellano Jonatan 5 38 Estivill Luis 6 12 Yannantuoni Fabian 7 7 Pisandelli Fabian 8 1 Chapur Facundo 9 15 Saturni Ivan 10 39 Abdallah Hanna 11 82 Lambiris Mauricio 12 9 Teti Jeronimo 13 6 Tuero Esteban 14 13 Larrauri Leonel 15 33 Okulovich Carlos 16 21 Ventricelli Luciano 17 113 Pezzini Fabricio 18 8 D´Aguanno Guillermo 19 112 Pipkin Juan 20 99 Angelini Juan Marcos

Campeonato

CLASE 3 Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 22 AYALA FERNANDO CLIO 16 33;41,513 2 9 HERRERA AGUSTIN CLIO 16 33;42,448 0,935 3 14 DOMENECH ALFONSO CLIO 16 33;42,819 1,306 4 24 GRASSO GASTON ETIOS 16 33;42,820 1,307 5 95 ALONSO FEDERICO KINETIC 16 33;43,174 1,661 6 7 ORTEGA PABLO PALIO 16 33;43,933 2,420 7 23 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 16 33;45,220 3,707 8 2 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 16 33;45,803 4,290 9 18 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 16 33;48,045 6,532 10 19 FARINA AMADIS 208 16 33;49,429 7,916 11 72 KOCH JUAN PABLO CLIO 16 33;49,802 8,289 12 44 VITAR JORGE CORSA 16 33;50,911 9,398 13 29 SCORDIA GABRIEL KINETIC 16 33;53,734 12,221 14 81 PROCACITTO IGNACIO CORSA 16 33;54,257 12,744 15 54 GASSMANN JOEL KINETIC 16 33;55,220 13,707 16 11 BOERO PEDRO CLIO 16 33;55,805 14,292 17 74 CRAVERO MATIAS KINETIC 16 33;57,041 15,528 18 66 ARANZABE MARTIN CLIO 16 34;02,826 21,313 19 39 ALBERONI IVAN KINETIC 14 30;10,180 30;10,180 20 88 PERNICE VIOLETA CLIO 14 30;19,152 30;19,152 21 77 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 13 28;23,164 28;23,164 22 93 PEREZ SEBASTIAN CORSA 13 28;32,248 28;32,248 23 3 POSCO NICOLAS KINETIC 11 24;45,055 24;45,055 24 112 ORTEGA JUAN CLIO 9 19;26,588 19;26,588 25 8 MICHIELETTO ARIEL 208 8 17;29,553 17;29,553 26 16 FERNANDEZ MARCOS CLIO 8 17;37,195 17;37,195 27 127 CORDONE NAHUEL PALIO 5 10;44,185 10;44,185 28 75 RUIZ CHRISTIAN CORSA 4 8;16,246 8;16,246 29 10 APUD YAMIL CORSA 3 6;14,905 6;14,905 30 5 GIACOPONI EMILIANO CLIO 3 6;15,319 6;15,319 31 71 BREZZO TOMAS KINETIC 3 6;25,681 6;25,681 32 70 BERGALLO TOMAS CORSA 2 4;24,527 4;24,527 33 12 BORGOBELLO JOEL CLIO 2 4;36,533 4;36,533 34 100 FERNANDEZ SERGIO CLIO 1 2;35,756 2;35,756 35 0 MENVIELLE MATIAS CORSA 0 0,000 0,000 36 0 LEPPAHILLE JULIAN CLIO 0 0,000 0,000 39 26 PANETTA FEDERICO CLIO 0 0,000 0,000 Record Auto: 18 Tiempo: 1;47,197 Vuelt: 8 Prom: 146.758 Km/h Promedio del ganador: 124.517 Km/h Excluidos Autos Nro. 65 por m. peligrosa al Auto Nro. 8, y Auto Nro. 41 por m. peligrosa al Auto Nro. 39 Auto Nro. 24 recargado con 2 puestos por m. peligrosa al Auto Nro. 65 Auto Nro. 10 apercibido por m. peligrosa al Auto Nro. 127 No largaron Autos Nro. 6 y 32

Final

5

Clase 2

ASI LLEGARON LO

DOMENECH ALFONSO

“Todavía no lo puedo creer, son demasiadas emociones juntas! ”

265 Pts

LaClave

“Sin dudas tuve un auto excelente, no paramos en ninguna carrera durante todo el certamen.” El Clío alistado por el Saturni Racing fue el combo ideal para que el correcto piloto de Pergamino saque el mejor provecho de la experincias de una dupla acostumbrada a los éxitos: GR en la condición y asesoramiento y los motores de Esteban Pou, sumado al trato cuidado y personalizado de un team que apostó fuerte al suceso. La experiencia de Iván Saturni en la radio también marcó tendencia en el resultado final.

“El equipo hizo un laburo fundamental, en verdad se hizo un esfuerzo muy importante desde lo económico porque no habíamos arrancado bien. La regularidad fue la clave de este campeonato!”

1º Fecha - La Plata 14-2 / 2º Puesto 2º Fecha - San Jorge13-3 / 2º Puesto 3º Fecha - Olavarria 3-4 / 3º Puesto 4º Fecha - San Luis 24-4 / 5º Puesto 5º Fecha - La Plata 15-5 / 7º Puesto 6º Fecha - La Pampa 5-6 / 6º Puesto

7º Fecha - Posadas 17-7 / 8º Puesto 8º Fecha - Termas 7-8 / 6º Puesto 9º Fecha - San Jorge 18-9 / 7º Puesto 10º Fecha - Alta Gracia 9-10 / 12º Puesto 11º Fecha - Posadas 20-11 / 3º Puesto

ElApoyo

“Se lo quiero dedicar a mi familia y a los amigos, nunca se podrán imaginar lo bien que se siente estar acompañados tenerlos cerca” Pronto a ser papá junto a su Florcha inseparable, el flamante campeón admite que el aporte de la familia también supone una parte del éxito. Difícilmente se vea una simbiosis tan perfecta entre un combo familiar profesional tan intenso como en este equipo. Cada cosa tiene sus tiempos, se exige desde el trabajo y el relax supone también la contención cercana de madre, padre, hermano y tíos.

Una de las tantas familias que hegemonizan a la perfección en el ambiente TN.

24,09 pts Promedio por carrera

4 Podios 0 Poles 1 Series

LaDefinición

6

Pucho/APAT

“Nunca me pesó la necesidad de ganar, el título siempre fue el objetivo. Me tiré con todo a ganar Posadas, pero tampoco me podía suicidar, cuando Lepphaille se tiró como un sacado en la curva de arriba tuve que mantener la cabeza fría y ceder muchas posiciones. Me calmé y seguí tratando de obtener el mejor resultado. Ahora voy sin presiones a Viedma a festejar con todo.”

OS CAMPEONES

Clase 3

MORIATIS

EMANUEL

“Se disfruta mucho ganar un título con rivales de este nivel”

250 Pts

1º Fecha - La Plata 14-2 / 2º Puesto 2º Fecha - San Jorge13-3 / 1º Puesto 3º Fecha - Olavarria 3-4 / 7º Puesto 4º Fecha - San Luis 24-4 / 7º Puesto 5º Fecha - La Plata 15-5 / 2º Puesto 6º Fecha - La Pampa 5-6 / 11º Puesto

LaClave

“El campeonato lo ganó el equipo, mis compañeros siempre tuvieron una actitud de ayudarme y el auto no se paró nunca”, resumió Emanuel para explicar las razones de este nuevo título junto al mismo team que lo consagró en 2012. La eficacia de un Focus tremendo, la regularidad y la actitud de un equipo bien mancomunado fueron decisivos en el logro. Este fue un poco mas aguerrido, Pernía nos tuvo a tiro todo el tiempo y además hay excelentes pilotos, están los mejores pilotos del país. Se disfruta ganar un campeonato con este nivel de rivales..

LaDefinición

“Largué con bastante bronca.

Cinco minutos antes me dicen que tengo que largar último y la verdad no disfruté para nada la carrera, de hecho cometí varios errores.

Venía pensando el despelote de la técnica y estaba amargado. Nos pusieron un montón de palos en la rueda…lo del Cabalén y ese cono, ahora esto de largar últimos, me la jugaron fea…! Pero después cuando escuché por la radio que los chicos del equipo festejaban, se me pasó un poco. Salimos campeones contra todo.”

7º Fecha - Posadas 17-7 / 22º Puesto 8º Fecha - Termas 7-8 / 6º Puesto 9º Fecha - San Jorge 18-9 / 2º Puesto 10º Fecha - Alta Gracia 9-10 / 12º Puesto 11º Fecha - Posadas 20-11 / 14º Puesto

22,72 pts Promedio por carrera

4 Podios / 2 Poles 3 Series / 1 Final

ElApoyo

“La paternidad me ha dado una tranquilidad espiritual muy importante, disfruto de esos momentos únicos de compartir con Caro y Constantino, tanto como con Pepe que es mi amigo y mi mentor en el TN, admite Ema, cuyo correlato se extiende a la fantástica química alcanzada con el team de Pepe Martos y sus hijos Pablo y Martín y el excelente trabajo de Medina en la organización general. Cada área ha estado perfectamente delineada para no desentonar en el marco de una divisional que exige gran profesionalismo. Pero el toque personal y el cariño familiar también hacen su aporte. Emanuel es como un hijo más, reconocerá Martos que supo entender mejor que nadie la particular manera de encarar esta profesión que tiene el nuevo campeón de Clase 3

Pucho/APAT

7

Los que quedan en juego El objetivo es el subcampeonato. Con Viedma a la vista, son tres los candidatos en la clase 2. Pedro Boero, Agustín Herrera y Pablo Ortega, pugnarán por ser los mejores del resto. Los dos usuarios del rombo, intentarán darle el subcampeonato a la estructura comandada por Gabriel Rodriguez, para convertirlo en el amo y señor de la clase 2, El tucumano, quiere llevarle el subcampeonato al FP, como corolario de una etapa de consolidación para la marca italiana. En la clase 3, la oferta es mas variada, con el Línea de Pernía listo para sostener pretensiones sobre la arremetida de Castellano y Rossi y un icónico Estivill que quiere cerrar su mejor campaña en clase 3.

209 pts

Agustín Herrera: esperamos Viedma con la mejor.

Tengo un autazo. El año pasado anduvimos muy bien, asi que vamos a pelear adelante, si todo sale bien.

Si pintamos el 2, sería un regio “cebollita”, pero sería bárbaro. Fue un año difícil, y creo que lo que más nos perjudicó fue el cambio de equipo. Por querer mejorar, a veces se cometen errores, y creo que eso fue lo que nos sucedió.

Pedro Boero: nosotros fuimos bastante irregulares, y Alfonso Domenench hizo todo lo contrario. La regularidad fue su mayor virtud.

De todos modos, la pelea por el 2 va a estar difícil, ya que Herrera y Ortega están funcionando muy bien

207 pts

200 pts

8

Pablo Ortega: cuando terminó Posadas, no tenía ni ganas de ir a Viedma.

Pero una vez que me enfrié, y recapacitando, pelear por el subcampeonato no es poca cosa, teniendo en cuenta todos los abandonos y todos los problemas que hemos tenido durante este año. Y después, teniendo en cuenta el nivel profesional de la categoría y de los pilotos que están corriendo, es una linda oportunidad de volver a poner al Fiat en los primeros planos.

Voy a pelearlo hasta las últimas vueltas y traernos ese 2 para Tucumán.

Leonel Pernia: Venimos de dos golpes duros, fundamentalmente lo que nos pasó en Posadas nos mató, pero debemos seguir peleando. El equipo trabajó de la mejor manera, para estar a la altura de las circunstancias y llevarnos el 2 para Bigand. Sería un lindo premio para los chicos y obvio que para mi.

Matias Rossi: Me estoy despidiendo del equipo Citroën y del Turismo Nacional, y sería muy lindo irme como subcampeón. El equipo Martos ganó el título de excelente manera, y para nuestro equipo, sería un gran reconocimiento, ya que desarrollar el Lounge no ha sido nada fácil.

Jonatan Castellano: nos quedamos con mucha bronca por la rotura del neumático en Posadas. Estabamos en condiciones de descontar bastantes puntos, pero ahora, tenemos la chance de pelear por el subcampeonato, que sería un lindo reconocimiento al trabajo del equipo.

Luis Estivill: Llegamos a Viedma con toda la intención de pintar el número mas bajo.

Para nosotros que no somos profesionales sería un enorme reconocimiento, peleando con el nivel de pilotos y equipos en los que estamos, sin dudas habla en favor de la temporada que realizamos junto al equipo GR

195 pts

189 pts

181 pts

172 pts

Lo que dejó Posadas Ayala festejó su primer éxito

P

TOQUE PERSONAL

osadas, Pasión, Podio, Primera Vez. Palabras que sonaron se escribieron cientos de veces durante el fin de semana del TN en el Rosamonte de Misiones. Porque la Clase 2 no le escatimó a la chapa y a la emoción, y entregó dos hermosos regalos de cara a fin de año: el Campeonato de Alfonso Domenech y la primera victoria de Fernando Ayala. Merecidos largamente ambos sucesos. Domenech, un sólido campeón, serio arriba y abajo del auto, que buscó la victoria en Posadas con tremendo orgullo deportivo. Él quería ganar la carrera y se notó, pero algunas circunstancias de carrera, se lo impidieron. Y Fernando Ayala se llevó su primera victoria en la divisional. Sufrida, luchada, tal como le gusta al joven chaqueño. Sin escatimarle a la chapa, se le dio, y se sacó una enorme mochila de encima.

Pudo haber sido de Domenech, pero un leve toque de Lepphaille le hizo perder la punta y la posibilidad de consagrarse campeón ganando. Pero el retraso de Pedro Boero, se despistó producto de la rotura del motor de Yamil Apud, le hacían ver que la posibilidad de alcanzar el deseado cetro estaba al caer. Ayala comandaba las acciones, con la tranquilidad, que a las espaldas del Reanult Clio #22, Agustín Herrera, Julián Lepphaille y Gastó Grasso libraban una batalla interesante, por completar los restantes escalones del podio. Domenech, había quedado quinto, posición en la que cruzó la línea de sentencia.

Pero las decisiones de los Comisarios Deportivos, muy demorada, con posterioridad a la finalización de la carrera, lo catapultaron a la tercera posición, por la exclusión de Julián Lepphaille y el recargo a Gastón Grasso. Justo premio para el joven de Pergamino y doble festejo para la familia y para el equipo. Por detrás de ellos, muy buena carrera de Federico Alonso, con un Fiesta que pena por derecho, y ha llegado a posiciones de privilegio, por la sapiencia del piloto de Río Gallegos, precediendo a Pablo Ortega, quien pudo sumar puntos y mantener viva la esperanza del subcampeonato para el Fiat Palio. Maximiliano Bestani, Gabriel Fernandez y Agustín López Donzelli, rescataron puntos interesantes, de cara a finalizar la temporada con el mejor ránking posible, mientras que Amadis Farina cerró el lote de los diez primeros, con un 208 que paulatinamente va mejorando en su rendimiento.

Poca recompensa para dos marcas legendarias. Los Corsa de Tomás Bergallo y Yamil Apud quedaron rápidamente fuera de competencia, con problemas en los motores, mientras que por primera vez desde el 18 de Mayo de 1986, un VW no largó la competencia final. Lucas Mohamed sufrió un toque el sábado, dañando la suspensión delantero, sin posibilidades de repararlo para el domingo, mientras que Miguel Ciaurro debió retirarse con dos motores rotos. Seguramente, la Técnica de la categoría deberá tomar algunas medidas, para devolverle el protagonismo a una marca legendaria del Turismo Nacional, que supo poblar las grillas durante muchos años.

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Pucho/APAT

Saturni vuelta a la gloria

El tiempo pasa!

P

ero ocho años no es nada y es mas febril la mirada! diría una versión mas lírica del tango de Gardel. Pero ocho largos años tuvieron que pasar para que Iván Saturni vuelva a gritar un triunfo en la clase 3. De aquel jovencito que prometia, de aquel campeón que hacía realidad un triunfo de la pseudo escuadra oficial Renault en Bahia Blanca a este mas asentado Iván, que dirige su propia estructura en una desdoblamiento personal que hasta pudo poner en dudas su propia capacidad de ganar… Y es que parecía que no se nos iba a dar más porque hemos tenido otras buenas carreras, sólo que esta vez pudimos redondear, resume sin elegir las palabras que no le sobran pero que brotan mejor cuando cae en la cuenta de lo logrado: Fue un terrible fin de semana, teníamos un auto excelente.

En lo personal hicimos una gran carrera, ganamos de punta a punta, un triunfo soñado porque no tuvimos mayores apremios. Hemos

Pucho/APAT

hecho un gran año, qué más pedir. Aparte m enorgullece el campeonato de Alfon, o sea, ha sido un fin de semana para festejar, lo mejor que nos pasó desde que decidimos armar el equipo propio. Con el apoyo de mi viejo con errores y virtudes fueron apareciendo los resultados, con la asistencia de Gaby Rodríguez siempre fuimos en ascenso y así conformamos un grupo de gente excelente, recita con la convicción.. ¿del deber cumplido?. Seguramente habrá mas para festejar.

El tiempo y las estadisticas dirán que Saturni volvió al triunfo el día que Posadas volvió a recibir al TN con jornada climática apacible, bien distinta a la que se vivió en la previa a la final, con los sucesos ocurridos entre el parque cerrado, la técnica y la CDA, casi rayanos en el papelón total. Las exclusiones de once autos, entre ellos los de Moriatis y Pernía enrarecieron un clima ya caldeado que sólo empezó a virar a condición normal cuando los sucesos en pista dejaron de lado la sospecha. La utópica chance de Pernía se diluyó ya antes de largar por una inoportuna rotura del Línea, tan inoportuna como la goma destruída que calcinó la eventual chance de Castellano, uno de los que capitalizaba la chance de estirar la definición hasta Viedma.

También se recordará el increíble momento en que Matías Rossi sonaba como eventual candidato, a favor de unas matemáticas que, de algún modo, desnudaban la carencia de lógica de un campeonato que, por

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Lo que dejó Posadas imperio de las circunstancias no podía terminar en otras manos que las de Emanuel Moriatis.

Un Ema errático, caliente y muy propenso al error en el marco de una carrera tan loca como activa lejos de la punta. Lucimiento y lujos para Hanna Abdallah, airoso en la pelea con Bessone y Rossi. Cosecha excelsa de Teti, muy atento Silva en su mejor producción (y con pasaporte de continuidad quizá?) para contener a los intensos Carducci y Angelini, con el esforzado Yannantuoni conteniendo las iras de un desatado Lambiris y del excelente Viana, respirando otros aires locales.

Porque como siempre, hubo de todo en una final de clase 3, mucho para destacar sin tener que recurrir al argumento del escándalo. Por eso el día que Saturni volvió al triunfo valdrá ser recordado también por la solidez de su desempeño y porque a pesar de la soledad de su dominio, le imprimió el ritmo velocista que lo hizo acreedor a tanto palmares en su pasado de campeón. Porque en esa misma fecha, también hubo quién gritó merecidamente campeón!

Pucho/APAT

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Pucho/APAT

Porrazo

Los daños que se observan sobre el Classic fueron producto de su choque contra…un Cuatriciclo!!! Ocurrió en la serie, tras recibir un toque el bueno de Procacitto salió disparado para adentro de la pista y se estrelló contra el Cuatri de Fabián uno de los oficiales de Pista. El Honda capotó para siempre (QEPD) el Classic disputó la final y para alegría de Procacitto logró culminar 14

Perrazo

El que se cruzó en el camino del uruguayo Lambiris en la final. Pero ni estos dramas alcanzaron para frenar la furiosa arremetida del Charrúa, un lujo en la recuperación desde el fondo de la grilla (34). Fue uno de los tantos excluídos de la serie (es increíble lo que pasó, una vergüenza, dijo) y llegó en novena posición. Bestial, vea!

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Piensa

Terminada la temporada, e independientemente del resultado, Agustín Herrera estará compitiendo en la Clase 3. Desestimada la posibilidad de ir al TC Pista, son varias las opciones que maneja.

Todavía tengo que sentarme a hacer números, pero las opciones que tengo son varias. Quiero seguir bajo la órbita de Gaby Rodríguez, por lo que tengo que evaluar cuales serán los autos libres de los que dispongo. Lo que sí es seguro, es que del TN no me muevo, espetó El Chapulín de Olavarria.

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Trastienda De Ensueño

Y Hanna Abdallah va! El puntano volvió a coquetear con la punta a bordo del excelente Focus by GR que concretó espectacular 1-2 en Posadas. El campeón 2014 de clase 2 reconoció que le costó batir a sus rivales pero que la satisfacción fue aún mayor que la de su primer podio en la divisional.

“Peleamos toda la carrera, fue muy intenso competir con pilotos como Ernesto Bessone y Matías Rossi. Esto es algo soñado, estar mano a mano con ellos es un sueño ya cumplido…Lo que apremdés al lado de esos monstruos!

Mas allá de la competencia, sabés que podes correr tranqui, que no te van a hacer ninguna maniobra rara, más por la experiencia que ellos tienen, dijo el Pepe, tan feliz como siempre Estoy muy contento en lo personal con el año que Pucho/APAT

BiFERDIL X 2

DESCOMPUESTO:

Anda a saber que comió Leo Larrauri que se la pasó vomitando y otras exquisiteces durante todo el weekend misionero. Y se puso peor previo a la final del Domingo cuando se enteró que tenía que largar desde atrás por el affaire de la tomas y se decompuso de nuevo. Es una medida inentendible, se lamentó Leo antes de ir presuroso al baño…

CUALQUIERA:

tenemos, con ganas de seguir adelante y disputando los primeros puestos, quiero un cierre de año con todo”

Y el tank también…sueño del pibe cumplió Marianito Morini acá batallando posiciones con el Gurí Martínez en su debut de clase 3. Mi idea siempre fue girar, acostumbrarme al auto y cumplimos…soltó el Tanque, que cerrará el año en Viedma con expectativas. En la serie me dí el gusto de ganarle la posición a Guillermo Ortelli que no es poco.

Llegamos 19º y como el objetivo era terminar y superamos las expectativas. El Cruze anda bien, nos falta un poquito en el motor pero tanto yo como mi gente estamos felices”.

Tremenda tarea otra vez del mejor Kinetic en la final. El esforzado Fede Alonso no manejó desde Rio Gallegos pero se manejó todo con el Fiesta by Gay cerrando un gran 5 lugar final. Tanto laburo le hara crecer el pelo, vea!

Dueño de todos los ensayos previos, el Cruze de Teti solo aflojó en la clasificación. No nos cayó bien la goma, comentaron en el team de Lobería, pero el pela se armó de paciencia y brillo en la final.

Seguimos siendo protagonistas. Volvimos a sumar bien y vamos recuperando posiciones en el campeonato. Ahora vamos por un buen cierre en Viedma

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EMOTICOMETRO

Yo señor? No señor! La tiene el Gran Bonete…El papelón del domingo con la múltiple exclusión de 11 autos tras las series de Clase 3 tuvo un montón de especulaciones, idas y vueltas y pocos responsables. Fue un error de comunicación resumieron la autoridades sin lograr despejar el clima de sospecha general. Era necesario?

CALIENTES:

los concurrentes de los autos excluídos no paraban de blasfemar tras cada caminata entre la técnica y la casilla de la CDA. Que están objetados, que hay que arreglar para la final, que están echados…Hay que escribir bien los reglamentos, gritaban calientes como un escape a 10000 RPM

ECOLOGISTA:

viste que se estudia un modo de reglamentar determinados ruidos en los boxes. Que los autos no tengan que superar determinado nivel de decibeles. Ojo que ya estuvieron haciendo ensayos con un decibelímetro..

Adiviná quién?

DESORIENTADOS:

Los ocupantes del podio de Clase 2 cuando llegaron y allí no había nadie…

Y ni te imaginás la cara de Domenech, el recién consagrado campeón A falta de champan, una gaseosa aunque sea, che!

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EMOTICOMETRO

TNAction Pucho/APAT

Se peleaban para pasarlo a Guillermo Ortelli. El 308 se mostró díscolo en Posadas, y Pablo Otero fue mas allá de los límites para superarlo.

Pucho/APAT

Pucho/APAT

Alfonso Domenech buscaba el triunfo para hacer épica la consagración. Un toque con Lepphaille lo hizo retroceder, pero no impidió que se quede con el Título 2016.

Pablo Ortega fue sexto, y quedó bien posicionado para pelear por el Sub en Viedma.

Pucho/APAT

Pucho/APAT

Pucho/APAT

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Va mejorando el 208 de Amadis Farina, aquí delante de López Donzelli y Bestani.

Complicado Adrián Percaz, con un Focus que fallaba.

Pucho/APAT

Última carrera del Fiesta en manos de Nicolás Posco, que aguanta el asedio de Herrera y del pibe Jorge Vitar, otra vez muy amenazante de la punta.

Pucho/APAT

Gran tarea cumplió el Pato Silva. La mejor, desde que está en TN. Quinto, soportando el asedio de Leandro Carducci, Fabián Yannantuoni y Ezequiel Bosio.

Pucho/APAT

Dos que esperaban mas de la cita Posadeña. Bede Fernández, complicado con su Clio, y Juanpy Koch, quien tampoco estuvo en los primeros planos. Le siguen doliendo los kilos s los Clio ganadores.

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stage

Back MOMENTOS...

ElCUMPLE

Carlos Malarzuck, presidente del ACM se encargó de cortar el pastel de la Conmemoración de los 50 años de la entidad misionera.

L a c e re m o n i a f u e e l viernes previo en el mismo Autódromo y el dirigente ya anunció que la fecha 2017 para el TN será en el mes de Setiembre

ElAGASAJO

Gabriel SCORDIA en

Clase 2

La reaparición del concordiense resultó beneficiosa para conocer las virtudes de su reacondicionado Kinetic. El entrerriano purgó la dificultades de la tercera serie remontando de manera admirable en la prueba final para acceder desde el puesto 35 a un alentador 13º a ritmo. Un gran incentivo para el entrerriano.

Claudio VIANA en

Clase 3

El incentivo que supuso debutar con nueva monta frente a su gente no pareció un escollo. El de Iguazú cerró su mejor labor en la divisional con expectante remontada desde el fondo, tras un elaborado trabajo de superaciones. El Focus by GR le brindó las respuestas competitivas que necesitaba para concluir entre los top ten de una reñida final

La gente de Baterías Caden organizó su clásico encuentro con la prensa con invitados de lujo. Silva y Koch en animada charla y el éxtasis de chámpan que disfrutan Flor,Omar, el Chino, Mica y Juan Carlos

Spilotti´s ART

Junto a los winners

El61

jugálo a la cabeza de Néstor Percaz que los cumplió en Posadas y lo festejó así junto a equipo y familia. El cotillón fue obra de Deliana. Ayyyy!

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Los premios que TN Magazine obsequió a los winners de la fecha de Cabalén resultan siempre gratificantes.Las obras de Spilotti en manos del debutante ganador Agus López Donzelli y el heredero Teti que se llevó el halago de la clase 3

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MISS Elegidas

Vidriera &

Facu Pasman, setentoso gigolรณ del team Peugeot se hace cargo de la elecciรณn de las ladies que engalanaron Posadas No te dan ganas de despintarle los labios?

Las rubias estรกn para llevarlas a casa, presentarlas a la familia y, si aceptan, casarse con ambas...y despues te suicidas!

No te gustan mis cumpas de Peugeot?

Estas dos morochas levantaron las acciones de los boxes de Posadas.

Material autรณctono, divinas simpรกticas y etc.

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&

cholulaje

Momento de relax en Caden. Juanpy Koch, custodiado por Carolina y risueño César. En los boxes, Rudito Bundziak, Campeón de la FR 2.0 y sus admiradores Gente linda en boxes: Los FP`boys y Vale mimosa mientras Santi Osorio, pide coordenadas posadeñas a Barbi Vitantonio.

La Barra Brava de Martos Med, con Pepo a la cabeza, se apresta para los festejos. Muy merecido campeonato, mientras Esteban Tuero intercambia información de locales paraguayos para comprar perfumes...ponele.

Mamá Manuela siempre Los Bravatec boys se toman un respiro en la calurosa jornada posadeña. lástima que la atenta al Classic del nene, sombra les quedaba lejos. Separados al nacer: Tato Bosio y Fernando, el Gerente de foSeba Pérez. tocopias. Mientras Pinocho Molinari, dealer de TN Magazine en Venado, custodia a Vitar.

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Pilotti&Pers La columna*

Es indudable que la TN Magazine marca la diferencia. Lambiris le dice a Pernia que la consiguió en la puerta de ingreso, mientras que Rossi ya nos decía lo que la va a extrañar el año que viene... Tranqui, te la llevamos a tu casa, Misil.

Me verás volver..! me gusta esa canción de Soda porque refleja lo que siento!

En primer lugar, quiero felicitar al equipo de Martos y a Emanuel Moriatis por el campeonato. Que lo disfruten mucho, pero que no se acostumbren, porque el año que viene no les va a ser tan fácil.

Esperemos que el 2017 sea un mejor año, vamos a trabajar duro para volver a ser competitivos. Vamos a cambiar lo que haya que cambiar.

Viejos conocidos, Esteban Tuero y Leo Larrauri limaron asperezas, después del encontronazo que tuvieron en el Cabalén. Solo somos buenos amigos recitaron descartando un roNo lo trató bien Posadas a Okumance. lovich, que sigue sin poder lucirse ante su público.

Nos merecemos pelear el campeonato nuevamente.

Con respecto a Posadas, nos trajimos el 308 en una bolsa, porque no le quedó panel sin roturas. Me lo rompieron todo al pobre. Seguimos penando en velocidad final, ya que nos sacaban tres décimas por derecho, en un parcial de trece segundos, cuando en el parcial anterior, veníamos con un tiempo de pole position.

En Viedma tengo la ilusión de volver a ser protagonista. Me cae bien y con potencia y sin potencia, con alerón o sin alerón, vamos a ir por el triunfo y cerrar el año de la mejor manera posible y yo se la voy a poner toda como siempre.

Espero que el 2017 vuelva la paridad y la Técnica esté un poco más organizada. Trataremos de despedir el 1 de la mejor manera posible.

Quiero agradecer a TN Magazine la posibilidad de hacer la columna durante esta Temporada y prometo volver a escribirla en el 2018, porque seguro que la de Moriatis va a ser muy aburrida.

Besos y abrazos, manga de Culiaos…

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Me saqué una mochila enorme con el triunfo, dijo Ayalita, pero le encajaron el bolso grande. La sonrisa, no se la saca nadie...

sonajes Posco ADELANTA

El tanque Morini, la cara nueva de la C3, se informa como corresponde de las última novedades.

Claudio Viana, felíz por lo que iba a venir.

Tormenta de ideas en el DG Motorsport. Todos opinando y viendo cámaras, para encontrarle la vuelta

Christian Ruiz estaba felíz por debutar en el TN, pero los problemas de caja lo tuvieron a maltraer. Prometió revancha...

Marcos, estás muy lento en el carrousell, le tiró Sergio, agrandado por sus buenos resultados.

Los hermanos Pezzini, chusmeando TN Magazine. Cómo hacemos para salir en la Revi?

Lo pedís lo tenes, Vane.

N

icolás Posco fue uno de los animadores de este campeonato. Era uno de los candidatos pero algunos abandonos, lo fueron relegando de la lucha. Pero creo que fuimos más competitivos que en 2015.

El año pasado ganamos muchas carreras, pero en las otras perdíamos protagonismo.

Este año estabamos para ganar 3 carrreras, pero las fallas mecánicas nos dejaron de a pie, y en las demás competencias fuimos protagonistas. Me llevo los mejores recuerdos de la clase 2 y del Fiesta, fue el auto que más satisfacciones me dio, y verlo irse después de la final de Posadas me dio una nostalgia muy grande.

En el 2017 voy a la clase 3, si o si arriba de un Focus de Pepe Martos, aunque todavía no tenemos definido en cual. Estoy muy emocionado por estar tan cerca de la clase mayor, nunca esperé cosechar tantas alegrías en el TN, y ademàs tener la posibilidad de correr con todos los pilotos top de la Argentina, Para mí es un desafío enorme, pero sé que integro la mejor escuderia del TN y eso me da tranquilidad para lo que viene.

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Escapes de Competición en acero inoxidable

Patio de BOXES

QUEharásEN2017?

Los nuevos ganadores del TN trazan su balance y cuentan expectativas. En una temporada donde no se repitieron los ganadores, sus impresiones cobran importancia, de cara al futuro dentro de la categoría.

Freyre-Córdoba Tel. 03564-15608285

Juan Marcos Angelini:

Nahuel Cordone:

El balance del 2016 es positivo pero podriamos haber logrado una mayor cantidad de puntos, en dos o tres carreras perdimos muchos puntos y nos impidió estar más adelante en las posiciones del campeonato, San Luis, San Jorge y la segunda en Posadas no sumamos nada prácticamente, y fueron carreras que podríamos haber llegado entre los seis o siete de adelante.

A partir de mitad de año, luego de la victoria en Posadas, en varias carreras nos encontramos más rápidos, con buenos parciales, pero no pudimos cerrar otro buen fin de semana. Esperemos hacerlo bien para Viedma. El año próximo no tengo la más remota idea que pasará, pero ojalá podamos seguir compitiendo en el Turismo Nacional.

Fabricio Pezzini:

El 2017 lo podemos dividir en dos. La primera mitad del año muy mala, con malos rendimientos, que me llevaron a no largar la final de la segunda fecha de La Plata.

A partir de ese momento, se le hizo una reforma muy grande al auto, y los resultados empezaron a aparecer.

Ganamos en Termas de Río Hondo, pero me queda el sabor amargo, que con el nivel que tenemos, podríamos haber sumado más puntos, tanto en La Pampa, en el Cabalén o en Posadas. Por eso, seguimos trabajando para terminar el 2016 de la mejor manera, y estoy muy confiado para comenzar con este nivel el 2017. Quiero ganar más carreras. Estamos tranquilos, pero no relajados.

2016 fue bastante irregular para nosotros. Lo rescatable es que logramos el tan ansiado triunfo para la marca, algo de lo que veníamos trabajando desde el debut un año atrás, pero el desarrollo lo pagamos muy caro.

Deberíamos estar mucho mejor para el año venidero, ya con un conjunto mas que consolidado calculo que podremos pelear el título

Mauricio Lambiris:

Claramente resultó muy positivo para nosotros porque podriamos haber logrado una mayor cantidad de puntos y terciar mas decididos por el torneo. Con un gran auto, arrancamos el año siendo protagonistas y terminamos ganando. A partir de mitad de año, luego de la victoria en Posadas, no logramos la misma regularidad y eso se reflejó en la tabla Podríamos haber estado mas arriba.

Cruze EVO III

Resulta que en Posadas se armó un sainete tremendo cuando aparecieron los Cruze del team de Castellano con una nueva trompa versión 2015. En el marco de un clima algo sensible en cuestiones técnicas, parece que nadie se había percatado que podían usarla y allí empezó el correveydile de siempre.

Si hasta hubo twitters comparando las trompas! Para evitar cualquier malentendido, te damos algunas pistas de otras versiones… (que difícilmemnte se usen!)

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VersiónPosadas Trompa Cruze 2015, de buen rendimiento y mejor penetración… (aerodinámica, se entiende?)

VersiónTrueno Para los memoriosos es una del ´68 y le recabe el color (no se nota pero tiene efecto suelo)

VersiónRetro Onda Chevrolet ´46 con óptima penetración e ideal refrigeración para frenos y neumáticos (sin zonas grises)

GuilleD`AGUANNO analiza y dispara...

Agustín Lopez Donzelli:

El 2016 fue muy malo, quizás haber ganado en el Cabalén, tapa con el dedo lo desastrozo que fue. No fue lo que habíamos planeado, pero sabíamos que podía pasar y así ue, con el tema de habernos quedado sin motorista principio de año.Teníamos más probabilidades de fracaso, porque quisimos intentar con un motorista nuevo que no conocía el TN. Después con el cambio a Guerini, tuvimos los resultados que esperabamos y eso nos arma para e año que viene. Esperamos correr todo el año con la Escuderia Río de la Plata y la motorización de Guerini, para poder pelear el T´ítulo.

Gabriel Fernández:

Año raro. En 2015 luché por el título, sin ganar, y este año, pude ganar y pensábamos poder pelear adelante, y no se dió. Fueron muchos abandono, por toques y choques, y en las carreras que podía sumar bien, terminé larganso desde el fondo. El 2017 lo esperamos ansiosos, con el proyecto del 208, construído por GR y motor de Pou.

Joel Borgobello:

El balance fue positivo, tuvimos algunos resultados buenos y pudimos ganar, lo que fue muy lindo para mi en lo personal y para el equipo. El año próximo nos mantendremos en el mismo equipo, y seguiremos con el Clio, y la intención es pelear bien arriba por el título. Estando todos los autos a reglamento, somos muy competitivos.

Conocí mucha gente garca..!

EL PILOTO ALFA DE CLASE 3 ADMITE QUE NO LE SALIERON LAS COSAS Y RECONOCE QUE EL 2017 SE TOMARA UN AÑO SABATICO Nos tocó un 2016 no tan bueno como el año pasado. Lamentablemente este año conocí gente garca, que no me había tocado enfrentar años anteriores, y realmente se complicó mi presupuesto, y eso implicó no ir a probar, no desarrollar elementos nuevos y aparte un poco de mala suerte, pero desde mi óptica, influidos por las complicaciones financieras. En el automovilismo, por más malo o bueno que seas, el aporte económico es fundamental, para mejorar cosas del auto. Este año nos quedamos y no pudimos mejorar. Los ingresos de las publicidades no subieron y los costos si, por lo que el balance, no fue tan bueno.

El 2017, no voy a correr. Por el momento, están los autos en alquiler. Además, haremos algunos autos de fórmula, que por lo que escuché, estarán acompañando al Turismo Nacional, y también construiremos autos para otras categorías. Dentro de lo lindo, nos estamos mudando de taller, y la idea es que los autos se alquilen, y armar un buen proyecto para volver en el 2018. Además, seré padre nuevamente, y quiero estar disponible para vivir ese momento.

Adrián Percaz, de cara a la última:

“Quiero ser protagonista...”

EL CAMPEON DE CLASE 2 LLEGA A VIEDMA CON LA CONVICCION DE QUE PUEDE SER SU MEJOR FINDE EN LA MAYOR. Y PRETENDE CONTINUIDAD COMPETITIVA No fue positivo el año, acostumbrado a lo que veníamos haciendo en el TN. Aprendimos mucho de los errores, porque en el automovilismo son más los desaciertos que los aciertos. Deberíamos haber probado mucho más, también me faltó a mí, acomodarme al auto.

No nos dedicamos a experimentar arriba del auto, y se hace difícil subirse una vez por mes al auto y pretender ganarle a los otros. El auto no está mal, no es lo que parece. No estamos tan lejos. Nos faltan detalles, un conjunto de cosas, que hacen que los resultados no se den.

Para el año que viene, vamos a dedicarnos un poco más al auto, ir a probar, para reducir el margen de error durante el fin de semana de carrera.

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SiamoFUORI

Pucho/APAT

Pucho/APAT

Vitar no frenó y se llevó puesto a Mohamed. A Pezzini lo atendieron por todos lados y Pisandelli le dió la bienvenida a Posadas a Rossotti.

Pucho/APAT

Pucho/APAT

Pucho/APAT

Cuando venía logrando su mejor resultado en la C2, Iván Alberoni recibió un toque de Matías Menvielle. El de Río Gallegos, debió abandonar y al pampeano lo excluyeron de la final.

Pucho/APAT

No fue el debut soñado por el local Christian Ruiz. Muchos problemas mecánicos lo persiguieron, fundamentalmente de caja de velocidad, le impidieron lucirse frente a su público.

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Pucho/APAT

Vuela el cono al diablo. A Fabián Yannantuoni no le alcanzaba la pista para pasar al Vento de Juan Marcos Angelini. Los muchacho no quieren límites.

Pucho/APAT

Matías Menvielle y su costumbre de buscar un poco más allá del límite. El Classic va muy fuerte por derecho, y a veces parece indomable.

No estaba el hueco y fueron al toque nomรกs, Nahuel Cordone y Emiliano Giacoponi. La curva uno es traicionera. Fue abandono en ese momento para el galgo y mas tarde para Nahuel.

Pucho/APAT

No fue el fin de semana para Fabiรกn Pisandelli. El temperamental piloto de La Pampa debiรณ abandonar la competencia final y quedรณ relegado en el torneo.

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LaBOTICA ¿COMOLAVISTE?

Una mirada crítica sobre la 10º fecha*

MeGUSTO:

El espectáculo como siempre excelente.

Ambas finales estuvieron vibrantes fiel al estilo de la categoría, coronando nuevos ganadores y a los campeones 2016.

NoMeGUSTO:

La poca presencia de público.

Me pareció que la fecha con posible coronación, ameritaba más presencia popular, máxime siendo el cumple del Club... *Ana Bordon, periodista de Radio TupamBae, Posadas

Quemá esas

Fotos!

LoqueDIJO..!

"El auto hace todo lo que no tiene que hacer un auto de carreras…

No frena, no dobla y tampoco acelera" Firmado Guillermo Ortelli.

El séxtuple le dijo también a los colegas de Campeones que querría continuar en el TN, aunque dependerá de lo que decida Peugeot

Gabriel Scordia: El entrerriano volvió a clase 2 con el renovado Fiesta by Martos con atención del equipo de Ale Bucci.

Juan Pablo Rossotti: El capitalino se incorporó al FP Racing con asistencia de Fido Porfiri.

BIZCOS Che no probaron con ir al oftamólogo?

Ni Raimon ni el Gallego ven nada...O no pueden creeer lo que ven?

Mariano Morini: el piloto de Aldao, Santa ATENTO Emi Giacoponi superconcentrado en ...un capítulo de los Autos Locos. Era mas divertido que leer los parciales!

INSUFRIBLE Mati Long es buen chico pero con lo que tardó para editar el Mannequen Challenge de Citroen...y esa gorra man!

Fé, debutó en la C3 con un Cruze de Nico Kern, y motores de Rubén Guerini

Christian Ruiz: debutante absoluto en la divisional menor, el jóven piloto misionero de Posadas compitio con un Classic by Schiavon con motores de Esteban Pou.

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La Trastienda Memoria&Balance Emiliano Giacoponi: el año no fue bueno.

Arrancamos para ser protagonistas, con podio y victoria, pero después de eso caímos en el rendimiento, y tuvimos que cambiar dos veces de auto, con las dificultades que eso conlleva y fuimos quedando relegados en la lucha por el campeonato.

Con respecto al 2017, tengo el compromiso de armar un buen proyecto, todavía no se con que auto, con que marca. Si contara con el presupuesto, armaría un auto nuevo, construido a mi gusto, atendido por mi equipo, con asesoramiento de Gaby Rodriguez.

Veremos que resolvemos de acá a Febrero, cuando arranque el próximo campeonato.

Marcos Fernandez: La verdad es que el año fue muy positivo. Teniendo en cuenta los resultados, ha sido un campeonato de grandes progresos. Las veces que nos hemos quedado, han sido por toques, o por fallas mecánicas que han excedido nuestras responsabilidades. Dos carreras nos quedamos por un escape que estábamos probando, después tuvimos toques. Aún así, estamos muy conformes con el balance. Ya estamos trabajando con las publicidades, para redondear el presupuesto 2017. Seguiremos de la misma manera, apuntalando mucho a Sergio y el objetivo es terminar entre los cinco primeros.

Maximiliano Bestani: el año 2016 muy positivo para mí, ya que pegamos un gran salto con respecto al 2015. El cambio de auto, que me construyó Gabriel Rodríguez, me favoreció muchísimo, y fuimos protagonistas en la mayoría de las carreras. Si no hubiese perdido algunos puntos de La Plata, de San Jorge, de San Luis, mi posición en el torneo sería mucho mejor.

El año que viene seguiré igual, con el mismo auto, mismo motorista y mismo chasista. Seguramente le harán algunas cosas nuevas al auto, pero me siento muy contento con mi presente y mi futuro.

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DesdeAdentro

O

rgullo misionero don Luis Recalde se dio unos cuantos gustos en la pasada fecha de Posadas. El piloto del zonal Misionero hace años que dedica su tarea solidaria para colaborar con la Asociación Civil Creación, la cual contiene a niños con cáncer de uno a trece años de edad. Fue la figura saliente del TN Solidario en la penúltima fecha Nacho, como le dicen, tiene 58 años, es oriundo de Oberá y compite en su Fiat 600, que orientó a la fila de la Clase 2 previo a la largada. Que tal?

A

falta de Rubén bienvenido Ariel Guerini, que laburó a destajo en la pasada fecha. Acá metiendo mano sobre el Classic remozado de Procacitto, que tras la piña de la serie debió ser revisado a full.

Pero al menos se llevó la alegría de la primera pole para el pibe Tomás Bergallo. El chaqueño, sin embargo, puso en duda su presencia en la ultima fecha. Una pena, no?

C

omo en una reunión de científicos, todo el equipo de pablo Otero se amontona sobre el impulsor del Alfa para encontrar la falla. Fiel a su costumbre de romper los moldes el piloto de Sarandí anda con ganas de armar nuevo auto para la temporada entrante y pidió condiciones por un Hyundai Veloster, una rara avis ya en la calle te lo imaginas en pista. Tendría una mecánica similar al Mitsubishi? Lo aprobarán? Y Candela?

I

noxidable el Corsa Made in Elortondo y parte de Schaivón Sport metiendo mano sobre la unidad que sirvió para el debut del misionero Cristian Ruiz. El pelado confirmó que esta bien avanzada la construcción del nuevo Etios aunque declinó hablar de fechas de terminación. Y de pilotos menos?

Te acordás de...

JavierROMERA

F

lanqueado por Martín y el inefable Tano Notarianni de TRC (felicitaciones por su reciente nombramiento como distribuidores de la Línea de lubricantes de Competición Red Line) nos encontramos con el sureño Javier Romera, que luce exactamente igual a sus años de corredor. Para aquellos poco afectos a la historia, el rionegrino fue exactamente el último campeón de la marca VW en Clase 2, bajo la batuta del legendario Tito Etchegaray allá por 2001. Claro, después vino la zaga de los Percaz y Heguy con los Escort y adiós Gol, después fue todo de los Clío, recordó inexactamente (en 07 ganó el Fiesta Cosworth de Volpi, ja bromeó) antes de reflexionar sobre que le pasó finalmente a la marca: sigo habitualmente a la categoría por TV, está espectacular pero me llamó la atención lo que pasó con los VW. Me parecía que con el Trend podían evolucionar pero no fue así, y se que hubo algún problemita con el motor admitió Javier, hoy dedicado de lleno al rubro repuestos de Competición. La última vez que estuve en una carrera fue en Neuquén, me quedan un poco lejos dijo declinando la invitación a Viedma.

Y hablando de VW viene a cuento: en Posadas no largó ninguno de los dos Trend que sobreviven en la divisional. Algo que no ocurría desde el 18 de Mayo de1986!

“Somos muy pocos los que en TN hacemos automovilismo por deporte..”

La frase fue acuñada por Celia Percaz, mamá del campéon de Clase 2 al arribar a Posadas. La tradicional familia fierrera sureña recurrió a las viejas soluciones para tratar de recuperar la mística del pasado. Camioneta y trailer, así lo hicimos siempre en el automovilismo y así nos dio resultado recitó don Néstor, con renovado lukete…Eso sí, trailer y dos (2) Toyotas O km para todos, ni se te ocurra la de la F100 eh?

IMPRESIONES “No siempre salen las cosas como uno pretende. Para mí el tiempo de clasificación fue inferior y llevé mi GPS para reclamar pero no tuve respuestas. En la serie apareció una falla y perdimos mucho y después avanzar desde el fondo siempre se complica.

Fue bueno terminar dentro de los quince, si todo va bien pelearemos la carrera de Viedma.”

Luciano Ventricelli, piloto Vento Clase 3

“Faltamos a Posadas porque decidimos hacer una prueba bien intensa en el Mouras para sacarnos las dudads de la falta de rendimiento en general. Ha sido un año muy duro para nosotros y hay que tratar que el auto funcione como queremos. Como los resultados me dejaron conforme, voy a Viedma y luego definiré que hago en 2017 Marcelo González, piloto Citroen Clase 3.

Yo no entiendo porque ya hay tanta gente llorando para que le saquen algo al Etios si recién empezamos con el desarrollo. Hablan de mi motor y la realidad es que lo que anda muy bien es el chasis, por lo derecho no pasamos a nadie…Por eso me pone contento que se hagan otros Toyota y espero que puedan compararse con el mío a ver que pasa”.

Gastón Grasso, piloto Etios Clase 2.

“Creo que quedó muy claro que estamos bien competitivos para seguir en forma en Clase 3: lástima que el motor no me dejó concretar un podio que hubiera sido muy valioso para mí. El Lancer está en un gran nivel y espero poder en Viedma demostrar que podemos aspirar a ganar en cualquier momento

Ernesto Bessone, piloto Lancer Clase 3

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LoqueHAY ElNUEVO

El sr que acompaña a Pablo Arana se llama Fabián Giustozzi y fue el encargado del motor que calzó el auto de Juan Pipkin en la pasada carrera de Posadas. Te acordarás que el bahiense ganó en Cabalén y tras la exclusión mostró cierta molestia por no haber apelado la medida…parece ser que el corolario fue este cambiazo. Bah, también se dice que el motor iba free solo para vere que evolución se consigue de cara a 2017…Cosas que pasan.!

YaCAMBIA

Ratificando la info que tiramos en la edición anterior, la familia Pintó sigue a full con el new Onix que planifican para la clase 3 aunque el menor de la dinastía ya se permitió un cambio. Vamos a ir con la trompa nueva porque es 120 mm mas baja y eso supone un buen beneficio aerodinámico, confió quien trabaja con el equipo de Leo Larrauri

LaESPERA

El sr de anteojos es el feliz nuevo propietario del Fiesta Kinetic de Nico Posco, junto al papa de la criatura Juani. Andrés Gómez Luna, de él se trata es un exitoso driver chaqueño de Charata, bicampeón del TC 4000 santafesino y listo para desembarcar en la clase 2, algo que ya intentara el año anterior. “Haremos pruebas cuanto antes para comenzar mi adaptación. El auto es de punta,

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lo que supone un camino mas corto para arrancar con expectativa el 2017 dijo el chaqueño, que contará con asistencia del Polaco Morier, el preparador de Concordia.

EnDUDA

H a b l a n d o d e l te m a O n i x l o cruzamos a Rubén Pérez charlando del tema motores con Esteban Pou, quizá para comparar la prestación de un motor Corsa sobre un modelo que a priori debería tener mas choque frontal. Nosotros ya hicimos alguna comparación sobre el Peugeot 208 y nos llevamos una sorpresa, pensando que sería mas demandante, admitió el motorista de Leones. Ojalá resulte así, lo que supondrá un escollo menos para la renovación de los Classic, aunque por lo visto Sebas Pérez seguirá con el amarillo Corsa por el momento…

próximo finde. Será el conejillo de indias el dr santafesino futuro papá?

EnARMADO

A full laburan en el equipo de Mauro García para finalizar los trabajos sobre el flamante Clio que les entregó el GR team. La nueva escuadra afincada en pergamino apronta el debut para el próximo 12 de Febrero cuando arranque el nuevo torneo. Y dónde esta el piloto?

ElORGULLO

Pauli Koch estaba rebosante de

SeESTUDIA

Viste que los pobres VW andan como bola sin manija.

Días pasados los muchachos de equipo PCD se dieron una vuelta por APAT para efectuar algunas consultas en relación a la continuidad y eventual solución a los problemas competitivos del modelo. Hablamos con Echegaray y propusimos cambiar el cigüeñal, creo que hubo consultas entre algunos preparadores para ponerlo a prueba y ya hay un cigüeñal que hizo Ercoli. Ojalá que con eso se solucione, contó Javier Douclós del team marplatense, reconociendo que no prosperó el diálogo con Lucas Mohamed otro referente de la marca. No nos pusimos de acuerdo, dijo. Veremos que produce Miguel Ciaurro este

felicidad el finde posadeño. No tanto por el resultado de Juampi, pero si por la actitud del team GR. Dejame destacar y agradecer lo que han hecho todos los miembros de este equipo junto

a Diego Espinosa. Han logrado traer un montón de ropa, bolsones completos de cosas para poder ayudar a nuestro amigo Nacho Recalde contó orgulloso Papá Koch, Bien hecho, la solidaridad empieza por casa!

SeDICE

Que hay gran interés por producir la rentrée de un Kia Cerato para el año que viene. Resulta que el único que quedó es el que perteneció a Roby Luna por lo que habrá que visitar el taller 2 de GR. -Que uno de los nombres potables para subirse es el de Tommy Urretavizcaya, que ya merodeó en el pasado reciente por el TN. Y que Tito Bessone también quiere.

-Que el equipo JCB abandonará el desarrollo del Cruze clase 3 para abocarse a la construcción de un Etios.

-Que podrías producirse alguna desregularización en el remanido tema caja de velocidades en la clase 2. Viste que dicho elemento trajo un par de dolores de cabeza en la temporada…Atenti que podría haber novedades, eh?

RANKING 2016 Clase 2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 19 20 21 22 23 24 26 29 30 31 32 33 37 39 41 42 44 46 47 48 50 52 54 55 57 59 65 66 70 71 72 73 74 75 77 81 88 93 95 100 111 112 127

Piloto ADRIAN PERCAZ GABRIEL FERNANDEZ NICOLAS POSCO MATIAS VIDAL EMILIANO GIACOPONI LUCAS MOHAMED PABLO ORTEGA ARIEL MICHIELETTO AGUSTIN HERRERA YAMIL APUD PEDRO BOERO JOEL BORGOBELLO MAXIMILIANO FONTANA ALFONSO DOMENECH JAVIER PENEZONE MARCOS FERNANDEZ AGUSTIN LOPEZ DONZELLI AMADIS FARINA MARIANO MORINI IGNACIO SALVUCCI FERNANDO AYALA MAXIMILIANO BESTANI GASTON GRASSO FEDERICO PANETTA GABRIEL SCORDIA RODRIGO VERDEGUER MATIAS RODRIGUEZ MIGUEL CIAURRO MARTÍN RODRÍGUEZ ALEJANDRO VALDERREY IVAN ALBERONI MATÍAS MENVIELLE FEDERICO BAIMA JORGE VITAR IGNACIO PROCACITTO MARCOS RODRÍGUEZ DANIEL BASSI MARÍA LUZ SALVUCCI JUAN PABLO PASTORI JOEL GASSMANN IGNACIO RODRÍGUEZ GUSTAVO LUQUES PABLO MELILLO JULIAN LEPPHAILLE MARTIN ARANZABE TOMAS BERGALLO TOMAS BREZZO JUAN PABLO KOCH GUSTAVO CRESPO MATIAS CRAVERO CHRISTIAN RUIZ ALEJANDRO BUCCI IGNACIO PROCACITTO VIOLETA PERNICE SEBASTIÁN PÉREZ FEDERICO ALONSO SERGIO FERNANDEZ AYRTON MARTINEZ JUAN ORTEGA NAHUEL CORDONE

Automóvil

Clase 3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 33 34 38 39 40 41 43 45 46 47 48 49 50 51 61 62 66 68 82 99 111 100 112 113 121 133

Piloto FACUNDO CHAPUR EMANUEL MORIATIS LEONEL PERNIA GUILLERMO ORTELLI MATÍAS ROSSI ESTEBAN TUERO FABIÁN PISANDELLI GUILLERMO D´AGUANNO JERONIMO TETI EZEQUIEL BOSIO JONATAN CASTELLANO FABIÁN YANNANTUONI LEONEL LARRAURI JULIÁN SANTERO IVAN SATURNI LEANDRO CARDUCCI MATÍAS MUÑOZ MARCHESI MARIANO PERNIA BRUNO BOSIO MARCELO GONZALEZ LUCIANO VENTRICELLI PABLO MERAYO SEBASTIÁN GÓMEZ MATÍAS MACHUCA ADRIAN CHIRIANO JOSÉ YANNANTUONI EVER FRANETOVICH ERNESTO BESSONE (H) LUCAS COLOMBO RUSSELL CARLOS OKULOVICH DAMIÁN ROMERO LUIS ESTIVILL HANNA ABDALLAH MATÍAS COHEN FRANCO COSCIA DIEGO MUNGI PABLO OTERO CLAUDIO VIANA NICOLAS TRAUT DANIEL STAMBUL ERNESTO BESSONE (N) ARIEL PACHO JORGE TREBBIANI HUGO BALLESTER ARIEL BALMACEDA ADRIAN PERCAZ MARIANO WERNER MAURICIO LAMBIRIS JUAN MARCOS ANGELINI JUAN MANUEL SILVA JUAN PABLO ROSSOTTI JUAN PIPKIN FABRICIO PEZZINI OMAR MARTINEZ MARTIN COULLERI

Automóvil

TOYOTA

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LoqueVIENE

DefinicionesSUREÑAS

E

l Turismo Nacional repetirá su Gran Premio Coronación en Viedma con la extraña sensación de que el foco estará puesto en ambos subcampeonatos, objetivo no menor para cualquier mortal. Con ambos campeonatos definidos en tierras misioneras, la última cita del torneo abrirá paso para los festejos en pista de algunos, y a la lucha por la mejor posición en el ranking para el resto.

La temporada pasada, Yamil Apud y Leonel Larrauri se llevaron las carreras del 2015, mientras el casi local Adrián Percaz y Facundo Chapur se llevaban la corona. Habrá que focalizar la atención en Pedro Boero, Agustín Herrera y Pablo Ortega, en la Clase 2, mientras que Leonel Pernia, Matías Rossi, Jonatan Castellano y Luis Estivill pugnarán por el premio vacante de la divisional mayor. Por su parte, Alfonso Domench y Emanuel Moriatis vivirán un fin de semana sin presión, con la hermosa sensación del Título 2016 bajo el brazo.

Será una carrera sumamente interesante, que de por sí, debiera atraer el público, ya que es la única visita de la categoría a la ciudad donde el ex presidente Raúl Alfonsín alguna vez soñó en trasladar a la Capital de nuestro país.

Antecedentes 6-12-2015

Clase 2 Pole: Yamil Aoud 1;40,359 a 147.789 Km/h 1ra Serie: Yamil Aoud 146.074 Km/h 2da Serie: Adrian Percaz 145.306 Km/h 3ra Serie: Gabriel Fernandez a 145.655 Km/h Final: Yamil Apud 121.922 Km/h

220 km/h

La velocidad final de un clase 2 al final de la recta hacia la horquilla de la entrada a la recta principal

Clase 3 Pole: Leonel Pernia 1;36,503 a 153.696 Km/h1ra 1ra Serie: Facundo Chapur a 150.908 Km/h 2da Serie: Leonel Larrauri a 149.847 Km/h 3ra Serie: J. Marcos Angelini a 150.740 Km/h Final: Leonel Larrauri a 148.506 Km/h

ElSector

Por que es muy exigente y muy técnico el frenaje de la horquilla, es el lugar más adecuado para el sobrepaso y es fundamental para salir bien armado ala recta principal.

(Ariel Michieletto)

LaClave

Para una vuelta clave en clasificación hay que hacer muy redonditos los curvones 1 y 2, por que son de tránsito rápido. Un error supone perder la vuelta

(Adrián Percaz)

Los Horarios del fin de semana

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HORARIO ACTIVIDAD

HORARIO ACTIVIDAD

HORARIO ACTIVIDAD

Jueves 8-12-2016 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 9-12-2016 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:30 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:30 a 16:00/ 17:15 a 18:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo B)

Sábado 10-12-2016 8:20 a 8:50 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 12:20 a 13:30 2º Entrenamiento libre C3 11:20 a 11:30 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 11:40 a 11:50 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 12:00 a 12:10 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 14:00 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:30 a 15:40 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 15:50 a 16:00 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 3 (Grupo B)

16:30

1º Final G. Turismo de la Comarca(10vtas)

Domingo 11-12-2016 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 11:00 2º Final G. Turismo de la Comarca(10vtas) 12:00 Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.)

13:00 Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes.

AUTOS HABILITADOS: 46