Tn228

Nº 228 / Noviembre 2016

@tnmagazine

Se va yendo…

A

unque parezca mentira, este año deportivo para el TN ya empieza a agonizar al calor de una fecha que se presume intensa, efectivamente por el rigor climático de la tierra colorada misionera en su segundo round anual, pero además por que el tiempo ha sido extremadamente veloz en un demandante desarrollo de temporada.

Arranca ahora si el paso definitivo hacia los últimos peldaños de los campeonatos, el de los riesgos de pisar ese territorio dónde se pagan muy caro los errores y se valoran más que nunca los aciertos. No sólo se aproxima el fin de un año más en lo deportivo sino que para el TN también supone el cierre de una etapa.

Varios ítems van llegando a su fin; Porque no será este complejo 2016 un año para recordar precisamente. Demasiado movidito y no precisamente en términos positivos, casi como un reflejo del país en que vivimos. Los cambios de rumbo en la cuestión técnica y su correlato de suspicacias mas las dificultades presupuestarias fueron esmerilando bastante los ánimos y las grillas.

El ya anunciado fin del Automovilismo para Todos también pone sobre el tapete que rumbo tomará el TN de cara al futuro en términos de pantalla.

Podrá debatirse que tan provechosa haya sido la experiencia, cuya resultante no fue tan bella ni en beneficios ni en cuestionesde rating, aunque eso a menudo resulte materia opinable.

Las variables de ese tipo siempre entrañan algunas dudas, pero es claro que la trayectoria del TN merece seriedad en el tratamiento, lejos de la incertidumbre sufrida en este 2016 en un par de ocasiones, con esos cambios inesperados y muy a destiempo de canal que terminaron profundizando el tema del encendido.

También se va palpitando el fin de un reglamento de campeonato que ha mostrado una faceta de discutible validez deportiva, favoreciendo claramente actitudes especulatorias por encima de la clásica lucha que todos supimos disfrutar. Muy distinto este final que se avizora en relación al espectacular cierre 2015, con tantos candidatos al 1.

Es casi oficial que este sistema ya no regirá el año entrante. Basta de lastres agobiantes, de especulaciones y estrategias por demás. Eso no es carne de TN y tampoco lo necesita. Además habrá que ganar si se quiere ser campeón, una acertada medida, lo que supone un oportuno cambio de rumbo hacia un destino mucho más lógico.

Lo dicho, se va yendo un 2016 movidito, pero algo escaso en alegrías.

Muchos cambios se vienen, algunos con sabor a sentido común y otros que aún son incógnitas.

Daniel LANNES

La revista de

Turismo Nacional Una realización integral de

DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General

Daniel Lannes Pablo Garrigos Miguel Fernandez

Pucho APAT

Diseño César Marinoni

Fotografía: Prensa APAT

Contactos

www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 011 2058-7674

3

4

21 12 7 5 111 6 24 1 13 20 45 62

VENTRICELLI LUCIANO YANNANTUONI FABIAN PISANDELLI FABIAN ROSSI MATIAS SILVA JUAN MANUEL TUERO ESTEBAN MACHUCA MATIAS CHAPUR FACUNDO LARRAURI LEONEL GONZALEZ MARCELO OTERO PABLO BALMACEDA ARIEL

VENTO 308 CRUZE C4 LOUNGE C4 LOUNGE FOCUS FOCUS 308 CIVIC C4 AR 147 CRUZE

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

10;07,639 10;07,945 10;09,139 10;09,499 10;10,171 10;13,205 10;14,517 10;17,670 10;18,192 10;18,286 10;19,950 10;35,417

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

10;07,681 10;08,644 10;10,043 10;10,428 10;11,186 10;13,971 10;14,367 10;16,976 10;19,273 10;25,466 10;26,336 10;28,795 0,000

0,963 2,362 2,747 3,505 6,290 6,686 9,295 11,592 17,785 18,655 21,114 0,000

0,306 1,500 1,860 2,532 5,566 6,878 10,031 10,553 10,647 12,311 27,778

Record Auto: 9 Tiempo: 1;40,539 Vuelta 2 Prom: 144.839 Km/h Promedio del ganador: 143.779 Km/h Excl. parcialmente Auto Nro. 10 por no respetar regimen de parque cerrado Apercibimiento Auto Nro. 99 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 121

1 9 TETI JERONIMO CRUZE 2 41 COSCIA FRANCO CRUZE 3 113 PEZZINI FABRICIO CRUZE 4 28 BESSONE ERNESTO LANCER 5 121 MARTINEZ OMAR FOCUS 6 99 ANGELINI JUAN MARCOS VENTO 7 25 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 8 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 9 40 COHEN MATIAS LEON 10 46 VIANA CLAUDIO CRUZE 11 29 COLOMBO RUSSELL LUCAS LINEA 12 23 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 13 0 BOSIO EZEQUIEL FOCUS

2º SERIE

Record Auto: 112 Tiempo: 1;39,649 Vuelta 2 Prom: 146.133 Km/h Promedio del ganador: 144.939 Km/h Recargado con dos puestos Auto Nro. 13 por maniobra peligrosa Auto Nro. 112 Excluido del evento por Tecnica

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1º SERIE

Pts. Dif. Lastre.

231 0 50 Kg 203 28 50 Kg 178 53 40 Kg 170 61 50 Kg 146 85 40 Kg 139 92 50 Kg 134 97 40 Kg 129 102 35 Kg 127 104 25 Kg 123 108 25 122 109 25 Kg 122 109 30 Kg 120 111 40 Kg 114 117 35 Kg 110 121 10 Kg 104 127 15 Kg 100 131 20 Kg 91 140 35 Kg 91 140 10 Kg 90 141 20 Kg

Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 40 33 28 24 21 18 16 14 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1

Pos. Rank. Piloto Auto 1 14 Domenech Alfonso Clio 2 11 Boero Pedro Clio 3 7 Ortega Pablo Palio 4 9 Herrera Agustin Gol Trend 5 3 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 6 77 Bucci Alejandro Fiesta Kinetic 7 72 Koch Juan Pablo Clio 8 8 Michieletto Ariel 208 9 127 Cordone Nahuel Palio 10 10 Apud Yamil Angel Classic 11 2 Fernandez Gabriel Clio 12 12 Borgobello Joel Clio 13 5 Giacoponi Emiliano Clio 14 23 Bestani Maximiliano Clio 15 112 Ortega Juan Clio 16 24 Grasso Gaston Paulo Clio 17 65 Lepphaille Julian Clio 18 16 Fernandez Marcos Clio 19 22 Ayala Fernando Clio 20 26 Panetta Federico Clio

Campeonato

CLASE 2

HERRERA AGUSTIN BOERO PEDRO APUD YAMIL CORDONE NAHUEL FERNANDEZ GABRIEL MENVIELLE MATIAS CRAVERO MATIAS BESTANI MAXIMILIANO PROCACITTO IGNACIO KOCH JUAN PABLO ALBERONI IVAN GIACOPONI EMILIANO

CLIO CLIO CORSA PALIO CLIO CORSA KINETIC CLIO CORSA CLIO KINETIC CLIO

Vuelta: 2

CORSA ETIOS CLIO KINETIC CLIO KINETIC CLIO CORSA CLIO KINETIC TREND CLIO CLIO

Vuelta: 2

6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 1 0

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

0,676 2,795 3,586 3,856 4,379 5,871 6,070 6,871 7,269 8,735 3;49,950 0,000

10;30,095 10;30,579 10;32,342 10;32,761 10;34,291 10;34,646 10;35,182 10;36,176 10;36,793 10;37,557 10;38,287 10;40,671 10;57,172

0,484 2,247 2,666 4,196 4,551 5,087 6,081 6,698 7,462 8,192 10,576 27,077

Prom: 140.664 Km/h

10;26,890 10;27,566 10;29,685 10;30,476 10;30,746 10;31,269 10;32,761 10;32,960 10;33,761 10;34,159 10;35,625 3;49,950 0,000

10;24,468 10;25,815 10;29,647 10;31,672 10;32,156 10;32,757 10;34,542 10;34,981 10;44,559 8;46,393 2;12,896 0,000

1,347 5,179 7,204 7,688 8,289 10,074 10,513 20,091 8;46,393 2;12,896 0,000

Prom: 140.085 Km/h

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 0

Record auto: 9 Tiempo: 1;43,755 Vuelta: 2 Prom: 140.350 Km/h Promedio del ganador: 193.914 Km/h Autos Nro. 23 y 72 apercibidos por maniobra peligrosa

9 11 10 127 2 41 74 23 81 72 39 5

3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Record auto: 54 Tiempo: 1;43,951 Promedio del ganador: 138.665 Km/h

44 VITAR JORGE 24 GRASSO GASTON 65 LEPPAHILLE JULIAN 54 GASSMANN JOEL 12 BORGOBELLO JOEL 95 ALONSO FEDERICO 22 AYALA FERNANDO 93 PEREZ SEBASTIAN 112 ORTEGA JUAN 77 BUCCI ALEJANDRO 32 CIAURRO MIGUEL 16 FERNANDEZ MARCOS 66 ARANZABE MARTIN

2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Record auto: 18 Tiempo: 1;43,523 Promedio del ganador: 193.374 Km/h

1 18 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 2 3 POSCO NICOLAS KINETIC 3 8 MICHIELETTO ARIEL 208 4 7 ORTEGA PABLO PALIO 5 19 FARINA AMADIS 208 6 20 MORINI MARIANO CLIO 7 6 MOHAMED LUCAS TREND 8 14 DOMENECH ALFONSO CLIO 9 71 BREZZO TOMAS KINETIC 10 100 FERNANDEZ SERGIO CLIO 11 88 PERNICE VIOLETA CLIO 12 26 PANETTA FEDERICO CLIO 13 70 BERGALLO TOMAS CORSA

1º SERIE

LOS NUMEROS DE LA 10º FECHA - ALTA GRACIA

3 38 39 16 82 11 15 33 8 4 48

PERNIA LEONEL ESTIVILL LUIS ABDALLAH HANNA CARDUCCI LEANDRO LAMBIRIS MAURICIO CASTELLANO JONATAN SATURNI IVAN OKULOVICH CARLOS D’AGUANO GUILLERMO ORTELLI GUILLERMO STAMBUL DANIEL

LINEA LANCER FOCUS LEON FOCUS CRUZE FOCUS FOCUS AR 147 308 N CIVIC

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

10;07,903 10;08,393 10;10,139 10;10,416 10;10,420 10;13,244 10;14,786 10;15,024 10;15,327 10;33,382 10;34,402

Nro 9 21 41 38 12 28 5 82 121 11 99 2 111 25 15 33 8 16 1 10 4 24 46 48 7 6 20 39 40 113 29 23 45 3 62 0

Piloto TETI JERONIMO VENTRICELLI LUCIANO COSCIA FRANCO ESTIVILL LUIS YANNANTUONI FABIAN BESSONE ERNESTO ROSSI MATIAS LAMBIRIS MAURICIO MARTINEZ OMAR CASTELLANO JONATAN ANGELINI JUAN MARCOS MORIATIS EMANUEL SILVA JUAN MANUEL CHIRIANO ADRIAN SATURNI IVAN OKULOVICH CARLOS D’AGUANO GUILLERMO CARDUCCI LEANDRO CHAPUR FACUNDO BOSIO EZEQUIEL ORTELLI GUILLERMO MACHUCA MATIAS VIANA CLAUDIO STAMBUL DANIEL PISANDELLI FABIAN TUERO ESTEBAN GONZALEZ MARCELO ABDALLAH HANNA COHEN MATIAS PEZZINI FABRICIO COLOMBO RUSSELL LUCAS GOMEZ SEBASTIAN OTERO PABLO PERNIA LEONEL BALMACEDA ARIEL LARRAURI LEONEL

Marca Vtas CRUZE 20 VENTO 20 CRUZE 20 LANCER 20 308 20 LANCER 20 C4 LOUNGE 20 FOCUS 20 FOCUS 20 CRUZE 20 VENTO 20 FOCUS 20 C4 LOUNGE 20 FOCUS 20 FOCUS 20 FOCUS 20 AR 147 20 LEON 20 308 20 FOCUS 20 308 20 FOCUS 20 CRUZE 20 N CIVIC 20 CRUZE 18 FOCUS 18 C4 11 FOCUS 10 LEON 10 CRUZE 4 LINEA 2 CRUZE 1 AR 147 1 LINEA 0 CRUZE 0 CIVIC 0

0,490 2,236 2,513 2,517 5,341 6,883 7,121 7,424 25,479 26,499

Tiempo Dif. 34;11,746 34;15,837 4,091 34;17,155 5,409 34;22,068 10,322 34;24,800 13,054 34;25,880 14,134 34;31,839 20,093 34;32,618 20,872 34;34,632 22,886 34;35,408 23,662 34;36,438 24,692 34;36,705 24,959 34;37,489 25,473 34;37,927 26,181 34;38,627 26,881 34;38,983 27,237 34;39,594 27,848 34;42,190 30,444 34;43,457 31,711 34;43,891 32,145 34;50,689 38,943 34;52,745 40,999 35;03,000 51,254 35;18,448 1;06,702 31;09,368 31;09,368 31;27,037 31;27,037 19;34,955 19;34,955 17;23,471 17;23,471 17;28,334 17;28,334 6;51,780 6;51,780 3;34,532 3;34,532 1;52,080 1;52,080 1;59,615 1;59,615 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Record Auto: 21 Tiempo: 1;40,344 Vuelta: 2 Prom: 144.344 Km/h Promedio del ganador: 141.964 Km/h Auto Nro. 13 excluido por maniobgra peligrosa al Auto Nro. 6 Auto Nro. 7 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 5 Excluido por Técnica Auto Nro. 112

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

Final

Record Auto: 38 Tiempo: 1;40,526 Vuelta 2 Prom: 144.858 Km/h Promedio del ganador: 143.727 Km/h Recargados con dos puestos Autos Nro. 48 y 82 por falsa largada

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

3º SERIE

CLASE 2 carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg. carga 5 Kg.

Dif. 0 48 68 76 87 96 107 110 117 127 130 131 139 142 143 143 144 153 153 159

Lastre.

60 Kg 60 Kg 60 Kg 50 Kg 35 Kg 35 Kg 60 Kg 20 Kg 50 Kg 30 Kg 45 Kg 40 Kg 35 Kg 45 Kg 60 Kg 30 Kg 45 Kg 10 Kg 20 Kg 30 Kg

CLASE 3 carga 30 Kg. carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg.

Auto Pts. Focus 243 Linea 195 Cruze 175 Lancer 167 C4 Lounge 156 Cruze 147 308 136 308 133 Focus 126 Focus 116 New Civic 113 Focus 112 Vento 104 147 101 Cruze 100 Cruze 100 Cruze 99 Focus 90 Focus 90 Vento 84

Carga máxima para la Clase 2- 50 Kg y para la clase 3- 60 Kg.

1er. Puesto 2do. Puesto 3er. Puesto 4to. Puesto 5to. Puesto

Lastres

Pos. Rank. Piloto 1 2 Moriatis Emanuel 2 3 Pernia Leonel Adrian 3 11 Castellano Jonatan 4 38 Estivill Luis 5 5 Rossi Matias Leonardo 6 7 Pisandelli Fabian 7 1 Chapur Facundo 8 12 Yannantuoni Fabian 9 6 Tuero Esteban 10 82 Lambiris Mauricio 11 13 Larrauri Leonel 12 33 Okulovich Carlos 13 21 Ventricelli Luciano 14 8 D´Aguanno Guillermo 15 112 Pipkin Juan 16 113 Pezzini Fabricio 17 9 Teti Jeronimo 18 15 Saturni Ivan 19 39 Abdallah Hanna 20 99 Angelini Juan Marcos

Campeonato

CLASE 3 Nro 18 11 24 65 10 3 8 7 127 12 44 14 81 74 23 72 22 39 5 41 95 26 100 71 66 6 54 16 112 20 9 32 93 77 88 0

Piloto LOPEZ DONZELLI AGUSTIN BOERO PEDRO GRASSO GASTON LEPPAHILLE JULIAN APUD YAMIL POSCO NICOLAS MICHIELETTO ARIEL ORTEGA PABLO CORDONE NAHUEL BORGOBELLO JOEL VITAR JORGE DOMENECH ALFONSO PROCACITTO IGNACIO CRAVERO MATIAS BESTANI MAXIMILIANO KOCH JUAN PABLO AYALA FERNANDO ALBERONI IVAN GIACOPONI EMILIANO MENVIELLE MATIAS ALONSO FEDERICO PANETTA FEDERICO FERNANDEZ SERGIO BREZZO TOMAS ARANZABE MARTIN MOHAMED LUCAS GASSMANN JOEL FERNANDEZ MARCOS ORTEGA JUAN MORINI MARIANO HERRERA AGUSTIN CIAURRO MIGUEL PEREZ SEBASTIAN BUCCI ALEJANDRO PERNICE VIOLETA FARINA AMADIS

Marca CLIO CLIO ETIOS CLIO CORSA KINETIC 208 PALIO PALIO CLIO CORSA CLIO CORSA KINETIC CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO CORSA KINETIC CLIO CLIO KINETIC CLIO TREND KINETIC CLIO CLIO CLIO CLIO TREND CORSA KINETIC CLIO 208

Vtas 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 17 13 13 5 4 4 3 2 2 0 0

Tiempo 36;26,789 36;27,486 36;27,853 36;28,581 36;29,728 36;30,415 36;33,202 36;33,979 36;34,347 36;35,058 36;35,081 36;35,480 36;36,030 36;36,224 36;36,353 36;36,739 36;36,965 36;38,620 36;39,148 36;39,315 36;39,544 36;40,709 36;44,390 36;44,838 36;45,433 34;49,543 26;30,942 26;34,195 9;01,666 7;07,127 7;10,227 5;35,320 3;37,674 4;15,481 0,000 0,000 0,697 1,064 1,792 2,939 3,626 6,413 7,190 7,558 8,269 8,292 8,691 9,241 9,435 9,564 9,950 10,176 11,831 12,359 12,526 12,755 13,920 17,601 18,049 18,644 34;49,543 26;30,942 26;34,195 9;01,666 7;07,127 7;10,227 5;35,320 3;37,674 4;15,481 0,000 0,000

Dif.

Record Auto: 9 Tiempo: 1;44,125 Vuelta: 2 Prom: 139.851 Km/h Promedio del ganador: 119.863 Km/h Auto Nro. 70 exc. mas 3 grillas prox. evento por maniobra peligrosa a los Autos Nro. 26 y 71 Auto Nro. 19 exc, por maniobra peligrosa al Auto Nro. 2 Auto Nro. 2 exc. por ayuda externa Auto Nro. 95 rec. con puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 41 Auto Nro. 93 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 22

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 37

Final

5

Clase 2

Agus López Donzelli ganó por primera vez en TN

UnPROFETA D

6

frente al exigente público de su tierra

“Cuestión de confianza”

ebutó hace más de dos años en TN y tuvo el privilegio de ganar por primera vez en Alta Gracia, donde casi fue local. Un cordobés amigo del silencio logró situarse entre los primeros de la grilla y apiló ladrillo a ladrillo una victoria que se esperaba, producto del progreso que tuvo en las últimas fechas.

Con 24 años y 25 carreras disputadas Agustín dice: "Es una sensación rara para mi haber ganado en una categoría importante a nivel nacional, como si fuera real... pero a la vez no, es bastante extraño sobretodo por la magnitud mediática que tiene", soltó el de la Escudería Río de La Plata."Llevo varias carreras estando adelante. El cambio mas notorio fue tener motores de Rubén Guerini, ahí pegamos el gran salto".

Y analiza: "vas notando los errores y las cosas buenas tratas de mejorar siempre. Adaptarse a la vorágine de la categoría fue lo mas difícil, todo pasa muy rápido del viernes al domingo y ese clima se traslada a la pista. Las tandas de entrenamientos ya parecen carreras, hubo que ir mimetizándose con esa velocidad de juego", admite quien parece tener todo clarísimo en cuanto a lo deportivo. Y 2017: "Espero poder seguir acá, con el mismo grupo de trabajo, siempre hubo buen clima, me siento muy a gusto en el equipo” Admitió que aunque hubo momentos se sequía y adversidad jamás bajó los brazos: "Me desahogué mucho con el triunfo, sinceramente y más que nada por mi viejo que siempre confió en mí y no podía devolvérselo con un podio.

Los malos resultados hacen dudar de uno mismo a veces y cada carrera se ponía mas difícil aún y eso juega en contra, por suerte ahora sabemos que podemos estar adelante y eso da confianza para lo que se viene".

(M.Delay)

S

Pucho APAT

e abrió la caja de pandora y el Turismo Nacional nos regaló un nuevo ganador.

En su tierra, frente a su gente, Agustín López Donzelli se llevó la 10º competencia y anotó su nombre en la larga lista de vencedores de la divisional. Quedará grabado a fuego en su corazón y fundamentalmente en el de su padre, la hermosa sensación del triunfo. Trabajado y madurado durante la semana previa en las pruebas y fundamentalmente en los entrenamientos oficiales, el triunfo llegó en el momento justo para disipar algunas dudas en cuanto a la continuidad dentro de la estructura que encabeza Luis Belloso. La carrera, pasado tanto tiempo, se definió en el momento que “el cuartetero” dio cuenta de Agustín Herrera, quizás el único que hubiera podido discutirle el triunfo. En el segundo escalón del podio, la presencia de Pedro Boero le puso un poco de picante al campeonato, mientras que Gastón Grasso, por primera vez en la historia del TN, lleva a un Toyota, en este caso el Etios, a ocupar un lugar de privilegio.

Contrariamente a lo que muchos pensaban, el campeonato 2016 tomó un giro inesperado.

La notable diferencia que había sacado Alfonso Domenech, durante las nueve fechas anteriores, se vió reducida de manera sustancial. El pergaminense no sumó en la serie y apenas alcanzó la 12º colocación en la competencia final, lo que le reportó escasos 9 puntos, mientras que el joven rosarino, con dos segundos puestos en la serie y la final, embolsó la nada despreciable suma de 38 unidades, llevando la diferencia a 28 puntos, cuando solamente quedan dos competencias por disputarse. La tercera colocación del torneo, queda por el momento en poder de Pablo Ortega, quien llegó en la 8º colocación, y sumó 14 unidades.

En una temporada donde hubo modificaciones reglamentarias, sobre todo en las escalas de puntuación y en los sistemas de carga y descarga de kilos por performance, el campeonato ha sido bastante extraño. Han sido, hasta el momento, diez triunfadores distintos, con la supremacía de un piloto, quien todavía no pudo, o no quiso,

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Clase 2

Excelente carrera de los 208, con renovados bríos por cierto. El reaparecido Farina se lució a full pero lo echaron por golpe a Fernández. Detrás Michielleto precede a los Fiat Palio de Cordone y Ortega.

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anotarse entre los ganadores, como lo es Alfonso Domenech. Enfocado en el objetivo de todo piloto, su premisa ha sido sumar en todas las carreras, la mayor cantidad de puntos posibles, sabiendo que no es condición indispensable la obtención del triunfo. Por ello, la variedad de triunfadores ha sido importante, ya que hay que remontarse hasta la temporada 2009 para encontrar diez ganadores distintos en las primeras diez presentaciones del Turismo Nacional. Pero podrían ser las modificaciones reglamentarias el único detonante de esta diversidad de triunfa-

dores? Las voces de los boxes indican que esta heterogeneidad de nombres, radica fundamentalmente en la supresión de algunas licencias reglamentarias, por lo que nuevos nombres han aparecido en el candelero. El rumbo tomado por la nueva conducción técnica, apunta a equiparar fuerzas, buscar transparencia y equidad, para que todas las marcas y pilotos tengan la posibilidad de triunfar. Sorpresivamente, en una temporada donde ha habido diez ganadores distintos, el Renault Clio ha triunfado siete veces, cifra únicamente repetida en la temporada 2013. Desde el

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Vuela el Clío de Julián Lepphaille aguantando el ataque del velocísimo Etios de Grasso. El de Las Heras repitió un excelente 4º lugar, el Toyota fue al podio

año 2009, donde hubo diez ganadores distintos, en 2013 y durante este año, el predominio del Clio ha sido muy importante. En esa temporada, la 2010, el campeonato quedó en manos de Matías Machuca, y haciendo quizás un juego de similitudes, los máximos aspirantes del 2016, lo hacen con esa marca. En Posadas, Nahuel Cordone se alzó con la victoria, pero da la sensación, que el Palio ha perdido algo de terreno. Siguiendo la línea de pensamiento, cómo hará la categoría para recuperar la competitividad de algunas marcas tradicionales, que han perdido algo de terrerno? Seguramente, durante estos meses, han recabado la mayor cantidad de información posible, para que la temporada venidera, todos los usuarios de los distintos modelos tengan la sensación de contar con las mismas armas para pelear por el título, sabiendo que la victoria será necesaria para pintar el numero más bajo en los laterales.

Pero ahora llega Posadas II. Los ojos se posarán en Domenech y Boero. Ambos reciben el asesoramiento de Gabriel Rodríguez y la motorización de Esteban Pou y una definición que será, seguramente apasionante. Veremos si la tierra colorada nos ofrece un nuevo monarca, o tendremos que esperar hasta Viedma.

Clase 3 De cómo Jerónimo Teti, el abogado que le gusta el automovilismo y que corre por pura diversión volvió a ganar en una divisional cada vez mas profesional con el equipo de su barrio y frente a un público que vió pasar a Juan Pipkin en el banderazo final.

El que ríe... …al último ríe mejor reza el dicho popular y lo bien aplicado que estará acá. Es que en la revisión técnica se “cayó” el auto ganador y heredó el triunfo el “extraño”, al que la victoria ya no le es indiferente. Le ganó a Rossi en 2015 en La Pampa, ahora lo quebró a Ventricceli en la pista del Cabalén.

Si Jerónimo Teti sonríe siempre, aún cuando no le va bien, te imaginás ahora?

La verdad que fue una hermosa carrera. Para mí que no me dedico a esto, llegar a un podio en el Turismo Nacional siempre es una alegría enorme, dirá sin un dejo de cassette, sobre todo porque no es un profesional y ni siquiera reniega de eso Obvio, si tengo un equipo del barrio, radicado en Lobería, con mis

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amigos Nacho Belatti, Alejandro Venturi, el Chispa Uranga, Pablo Romera.

Tengo los motores del Pincho Castellano, que mas puedo pedir, admite Jero, sin atisbos de divismo, como si los nombres no estuvieran claramente consagrados en el ámbito en el que se mueven.

Ventricelli iba muy rápido y mi auto tenía un buen ritmo pero no para correrlo y me dediqué a hacer mi carrera. Me sorprendió lo del quedo, pensé que había salido el AS, pero después me enteré que había tenido una falla. Ya sobre el final, queriendo ir más rápido de lo aconsejable, me fui un par de veces de largo y era una tontería, se ve que tenía que terminar la carrera ahí, se sinceró en relación al desarrollo de la carrera reconociendo que, al final me acerqué bastante a Pipkin porque él tenía alguna dificul-

tad con los frenos, pero el podio ya era un premio. El resultado no lo esperaba, para mi no es lo mismo ganar de una que heredarla pero igual voy a festejar con mi gente

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L

as estadísticas indicaran que en la 10 fecha de 2016 Jerónimo Teti anotó su segundo triunfo personal en la clase 3.

Que fue en un autódromo Cabalén con una muy buena concurrencia de público, que seguramente asistió respondiendo a un clima excepcional y con el incentivo ideal de ver un desenlace de carreras como de costumbre, con batallas intensas y algunos nombres muy queridos en la tribuna. No esperarían precisamente un dominio cuasi apabullante de un Juan Pipkin insaciable, que venía de ganar con un Cruze demoledor, equilibrado y tan veloz que, hasta con ese plus de lastre pudo marcar tendencias en un autódromo dónde la velocidad punta puede hacer la diferencia.

Pero el público se fue con la sensación de que, después de un año de pseudosequía en alegrías salvo algunos casos aislados, los Cruze de clase 3 volvían a la punta de una divisional en la que ya parecían actores de reparto y la ley de los equilibrios les daba en tierra cordobesa el beneficio de volver a ser. Pipkin, Teti y el sorprendente Coscia, saboreando un cuarto puesto ideal eran el motivo, ya que el Vento de segunda selección de Ventricelli tosía sin chance de morder la punta.

Pero además el público se fue sin saber que en realidad el ganador no fue el ganador sino que fue el segundo (Teti) porque la compresión excedió por un pelín el límite permitido ( claramente corren otros tiempos técnicos no?) y en-

tonces el “pela” de Lobería se convirtió así en el décimo ganador diferente de la temporada, para beneplácito del colega Tenaglia al que le encantan estas estadísticas. Llegó la tolerancia 0 en el marco del new manipulite que impera en el TN y está bien. Pero que no hayan excepciones, no?

Lo de Teti no puede ser catalogado de oportunismo porque siempre estuvo allí, husmeado los primeros lugares de una carrera en la que no frecuentaron los actores habituales. Juan Pipkin hizo de las suyas sin histeria pero la cercana sombra del Vento ya no lo dejó jugar mas libre hasta que una falla electrónica empezó a juguetear el ánimo del bueno de Ventri. Y Teti estaba ahí para liquidar el pleito le hizo pelo y barba al

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Clase 3 ratero VW y marchó sin drama a una posición de escolta que ya festejaba con justicia. Porque ya había definido a su favor el pleito con Coscia, excelente con ese Cruze by Kern Guerini y a otra cosa. Para el cantautor de Bellville era todo fiesta. Lástima que se perdió de festejar el podio, pero...

Volvió al ataque Luis Estivill en una buena jornada para los Lancer, con el histórico Bessone en sólida tarea en el puesto siete, perdonando las jinetas de un Fabián Yannantuoni como excluyente defensor de los devaluados 308, que navegaron sin alerón ni velocidad ni ánimo, por cierto, en una carrera en la que habían ensayado como para hacer el 1,2, 3. Chapur muy lejos y despacito, Ortelli que no puede encontrar un punto de acuerdo con su nueva herramienta y un finde para el olvido cuando pintaba para fiesta. Y así son la cosas vió? No les gustó ni un poquito que no les admitieran el uso del alerón, que lucía gallardo en las siluetas de los autos en la previa. Pero al salir a pista, el elemento ya no estaba…Oh! ¿what is going on?

Para los que gustan de las comparativas, detrás de Tito Bessone que festejó sus 800 carreras, se alinearon varios teceístas ya habituales en el TN. Rossi, laborioso y golpeado, Lambiris , que ahora se dedicara de lleno al TN, y el Gurí Martínez en su primer TopTen…Luego Castellano, el tati Angelini, que después del dominante triunfo de Olavarria literalmente desapareció de los puestos de adelante y luego Moriatis y el pato Silva que llegó apremiado por el cumpleañero Chiriano. No todas son rosas para las grandes figuras viste?

Tremenda faena la de Franco Coscia. Con el Cruze del Kern Competición, el de Bell Ville volvió a lucirse en los primeros planos de la Clase 3.

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me permitió avanzar. El sábado estuvimos muy complicados pero el domingo se acomodó todo y terminamos bien el fin de semana señaló Moriatis, que casi sin transpirar siguió acumulando diferencias a su favor, porque en los tinglados rivales tuvieron otra jornada aciaga mal.

Leo Pernía acumuló otro abandono traumático y aunque matemáticamente respira, la realidad parece indicar otra cosa. No se puede creer la mala suerte que tenemos, lamentaba justamente Porfiri cuando el diferencial del Línea numero

3 quedaba mal acomodado desperdiciando una posición ideal de largada y una chance única de limar diferencias. Así las cosas Posadas y su apabullante calor se aprestan para ver el penúltimo round de un certamen que ya tiene un perfil bastante definido. Solo tenemos que llegar en ambas fechas, pero no tengo ganas de salir a especular por que no es mi estilo, avisó Emanuel, el Mago que ya va recortando su cabellera para que la segunda corona del TN se asiente bien...Salvo que llame Pekerman!

Nada nuevo bajo el sol

Los líderes del torneo, hablamos de Moriatis y su Focus, parecieron eclipsados por un rato, en un finde tan enredado para el team Martos Med… “En la carrera tuve mejor ritmo y tracción en el auto en la segunda mitad y eso

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La localía le cayó muy bien a Tito Bessone. El Lancer se comportó de maravillas y el campeón se metió 7º en la competencia final. Sigue dando batalla el interminable Tito.

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TNAction

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Pelean los Focus by Martos Med.Moriatis y Tuero largaron desde posiciones de retaguardia y pudieron avanzar. Emanuel no pudo alzarse con el título aún pero... falta muy poquito vea!

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Adrián Chiriano cumplió una destacada actuación. El piloto de Mataderos llegó 15º, con un Focus que se mostró muy competitivo. Aquí supera a Carlos Okulovich.

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Fabián Pisandelli apura a Matías Rossi en la entrada a la chicana. En un frenaje se pasó y lo golpeó, por lo que fue excluído. Una pena.

Izq. Vuela el Honda de Leo Larrauri. Fiel a su estilo vehemente, el de granadero Baigorria no le escatima a la chapa. Lo excluyeron por toque a Tuero.

Der. Matás Menvielle busca pista. El de Macachín terminó 20º.

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Lucas Mohamed retornó al TN en Cabalén. El tucumano estrenó atención del UR Racing. Luego de una ausencia prolongada, no alcanzó el protagonismo esperado y está en duda su presencia en Posadas.

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Al Clio de Maximiliano Bestani le dolieron los kilos de San Jorge. El tucumano llegó 15º, sumando algunos puntos. Prometió revancha para Posadas, donde perdió una serie en la última vuelta.

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Retornó Daniel Stambul y cumplió su cometido. Ver la bandera de cuadros. Zafó del golpe con Romero y el equipo trabajó a full para recuperar el Honda. Lo lograron y el inoxidable Daniel corrió series y final.

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Trastienda ETIOS NewSensation El Toyotita de clase 2 se convirtió en la sensación de la fecha cordobesa. En manos de Gastón Grasso, logró el primer podio para la marca y el miércoles 8 el piloto de Río Gallegos estuvo probando en el Autódromo Roberto Mouras de la ciudad de La Plata. Está en plena etapa de desarrollo, por lo que las pruebas son necesarias, dijo Gastón.

Desde la Técnica de APAT me pidieron algunos datos para completar la ficha técnica del auto.

Por eso nos reunimos hace dos semanas. En la primera carrera, fuimos con el eje rígido atrás y no nos gustó el funcionamiento. Ahora optamos por utilizar el microgiro, admitió Gaby Rodriguez, el constructor de la máquina que siempre aseguró que iba a dar que hablar...

El microgiro nos permite un buen ingreso en curva y aprovechar la tracción que mostró el auto.

El motor va muy bien, aunque sabemos que está en proceso de desarrollo.

Quizás no sea muy favorable la carrocería, ya que el CX es peor que el de la mayoría de los autos

MICROFONO!!

el Zurdo Camissa le puso color y calor a la sala de prensa con sus relatos para Cadena3. Nos enseño que el Autódromo Oscar Cabalen se encuentra en el Valle de Paravachasca. “lugar de vegetación enmarañada”. Un distinto.

Grasso se relaja y GR analiza el desarrollo del Etios contra los que compite, pero todos los autos del segmento son cada vez más voluminosos, aporta el ing Solís Veremos cómo es el rendimiento del auto durante las dos carreras que faltan y con que nos encontraremos para la temporada venidera. Si el auto mantiene el nivel, seguramente entusiasmará a otros pilotos para construir más, concluyó GR.

Como va ese pibito..!

Esa fue la frase que mas se escucho en las cercanías de boxes cuando se analizaba el debut de Matías Cravero. El rubiecito de Colazo sorprendió gratamente tripulando el Kinetic del team Gay con el que arribó a un confortante 14º, el mejor de la escuadra vió?. En todo lo que se sube anda rápido, contaba un seguidor que conoce bien al chico de 16 años, ex Kart, FRPlus, Car Show santafesino y ahora TN

El Triunfo que NO FUE...

Masticando bronca se fueron en silencio hacia Tornquist. Cultores del bajo perfil y del trabajo, Sergio y Juanchi Torres recibieron en silencio el mazazo de la desclasificación por técnica, que le impidió a Juan Pipkin anotarse un doblete en el Oscar Cabalén.

Es todo un poco raro. El motor que Juan utilizó en San Jorge era nuevo. Ganamos, midieron todo, dio perfecto y nos fuimos a casa. En el taller, desarmamos, controlamos y volvimos a armar, porque como era nuevo, no necesitábamos hacer otra cosa. Llegamos a Cabalén, ganamos, nos controlan y el cilindro dos dio una décima más de lo permitido y nos excluyeron. No voy a apelar, porque quiero entender bien lo que sucedió, explicó Sergio Torres, el motorista, mas calmo que Juan que se enteró en viaje a Bs As que no había ganado... Tengo una bronca tremenda,me parece que yo hubiera apelado, es una locura esto, dijo el bahiense, caliente como un caño de escape...

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EMOTICOMETRO

ENOJADO:

Luciano Ventriccelli se puso como loco el sábado en la técnica, el Vento estaba complicado de altura y los gritos del piloto de wilde retumbaron en el recinto, le querian sacar el tiempo de clasifica y casi se pudre todo.

SIN INTERNET:

El servicio de internet en la carrera de Cabalen dejo bastante que desear, el viernes no navego nadie y encima los usuarios de Movistar no tenian servicio, es simple es CLARO.

FRIIIIIIIIIOOOOOO!!!:

a pesar de ser el mes de la primavera, el clima en Alta Gracia sorprendio con temperaturas de 5grados Hay que dejar buzos, polainas y guantes en el bolso... Por las dudas.

Ventriccelli, desdoblado Sensaciones DEPODIO

L

a suma de todas las sensaciones experimentó Lucho Ventricelli en el Cabalén. El driver de Wilde coronó con su mayor alegría hasta el momento en la clase 3 un finde que había empezado con situaciones demasiado airadas y enojosas en la zona de la Técnica. El sábado casi pierde los registros porque no daba la altura de Vento y por ello reclamó airadamente. Me jode la falta de respeto, les expliqué que había tenido un golpe en la suspensión y por eso era el problema, por suerte creo que lo entendieron, explicó Tan calmado como encaró la final dominical, para atacar con decisión la punta de Pipkin: llegue ahí a puro rendimiento, vi que no le iba ya tan bien pero empezó una falla eléctrica en el auto que me complicó…de hecho en la grilla cambiamos cable captor, intentamos sacarle una falla y no pudimos. Cuando la falla se iba, me acercaba a Juan pero enseguida aparecía otra vez… relató

Ventri, sobre el tema que, paradójicamente, lo privaría de festejar su primer éxito en la divisional.

Se paraba el motor, me quería matar, lo que hacía era cortar el contacto para que se resetee la compu Si hasta le dije por radio al equipo que le avisen a Teti que mi auto venía fallando porque tenía miedo de que se pare el motor y me lleve por delante. Cuando se paró, me corrí y lo ví pasar…una bronca, toda la carrera así, terminé muerto!, relató Lucho, que ve cada vez mas cerca esa victoria que se le negó.

Está muy claro que se nos va a dar en cualquier momento. Siempre estuvimos cerca de la punta con el Vento, nos falta ese cachito de fortuna para redondear.

“Soy un enamorado de esta categoría, considero que debe ser la mejor del país, lejos, en cuanto a generar espectáculo”.

LucianoVENTRICELLI

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stage

Back MOMENTOS...

GLORIAS

El insuperable Juan María Traverso junto a Roberto Andrada de MTR y el colega villadolorense Roberto Alassia comparten la imagen durante la presentación del Congreso de Automovilismo Deportivo. Una buena iniciativa que se llevó a cabo previo a la fecha cordobes y que reunió a varios pilotos, entre ellos campeones como Bessone y Ortelli pero con escasa repercusión y presencia. Una pena.

CHARLA

El siempre inquieto Diego Gay, responsable del equipo que alista cinco Fiestas en preocupado diálogo con el responsable del Area Técnica del TN. Es que a pesar de la pole de Nico Posco y la tremenda clasificación de Joel Gassman, ambos de Ford, los Kinetic volvieron a manifestar escasa velocidad punta frente a sus rivales Clio, que marcaron otra vez tendencia.

IgnacioPROCACITO en

Clase 2

Pintaba para un gran fin de semana para el santafesino que clasificó bien arriba pero que pagó caro sus deslices ewn la tercera batería. Sin embargo supo recuperarse aun largando desde el fondo en base a un sólido ritmo para concluir en un auspicioso 13 puesto acechando al líder del torneo.

Emanuel MORIATIS en

Clase 3

No debería sorprender una remontada ejemplar del mago de Lanús. Pero como estuvo tan alejado de los lugares de privilegio en toda la previa, la gran tarea de la final lo reveló con el temple intacto para seguir aumentando su ya holgada diferencia rumbo al título.

Spilotti´s ART

Junto a los winners

ARENGA

Casi como un Monje Tibetano pero en modo 3.0 el multimanagement Javier Frazzetto refiere sus grandes conocimientos a las inocentes criaturas.

Ommmmm!

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Los premios que TN Magazine obsequió a los winners de la fecha de San Jorge en manos de Joel Borgobello y casi todo el Giacone team y de Juancito Pipkin y los chicos del equipo de Arana, que debieron festejar otra vez pero…dicen que van por la revancha del K.O.T.

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cholulaje

MISS Elegidas

Vidriera &

Agrandados por el podio de Coscia, los del Kern Racing eligen el material femenino mas rutilante...Veamos!

Estas rubias son tan tiernas; parecen pedirte una monedita…

Novata pero…que cañón esta rubia!

Muy divertidas están las chicas del kiosquito de Martos

Esta morocha no la vimos nunca pero mirá que geografía.

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Rubia, que sonrisa! La morocha es soñadora eh? Que divina la nueva de Teti! se ve que le trajo suerte!

Se arma la grilla de la 3 y la banda sigue tocando…

Ty Abdallah e hijito, de locales

No tocan… pero mas linda es la banda femenina de Néstor Cordone!

Torteras oficiales de TN Magazine y Giuli la matera, vamos!

Papis Okulovich leen Tn Magazine

Chapur, ídolo de hijos rivales Bessonito en plan galán infantil. Alberoni en plan mimoso

Cintia, aflojá con los postres!

Yae e hiji se bancan la acelerada de Mati Machuca.

Fabi Yannantuoni rodeado de reinas, ponele…

Ingeniero de Pisandelli, eficaz niñero…

Mamá y novia de Chapur, en VIP Peugeot

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Pilotti&Pers La columna*

H

ola gente linda. Una alegría de volver a escribir la columna. Recién saliendo de entrenar, de cara a Posadas.

Que lejos quedó la carrera de Alta Gracia…pero mejor, porque las sensación que nos dejó fue un desastre.

Nos volvimos muy enojados de la carrera del Cabalén. Fuimos a probar seis veces entre los tres autos y habernos arrastrado como lo hicimos nos enojó bastante. Había mucha diferencia con cualquier auto, y tuve la sensación de molestar en la pista.

Intentamos meterle toda la onda, pero anduvimos muy despacito.

Gastamos todos los cartuchos hasta la mitad del año trabajando para recuperar el déficit que teníamos en el auto, y de repente nos sacan el alerón, nos bajan potencia, cuando nunca fuimos rápidos doblando ni acelerando.

No fue una carrera más. Apostamos mucho y no se dio nada. No estoy llorando, pero siempre intentamos trabajar antes de hablar.

Esperemos que cambie la situación, porque no nos merecemos esto. A la próxima carrera iré con mi auto particular, un 308 de línea nueva, con el alerón puesto jaja!. Con respecto a la potencia, se invirtió mucho en distintos desarrollos, y ahora nos la bajaron. Fueron seis desarrollos en lo que va del año, pero ahora penamos.

Nada mejor que la familia unita.

Guillote, Athi y Noe en los boxes del Cabalén. Esperando al heredero.

Todo OK para Fabri Pezzini a pesar del motor roto.

Todo OK para Hanna y Santiago y todo OK para Ariel Michieletto, con un 208 que anduvo muy bien en Alta Gracia.

El gesto lo dice todo. Tuero no tuvo un buen fin de semana de carreras. Clasificó lejos, se tocó con Larrauri en la serie y se volvieron a encontrar en la final.

Terminó todo mal.

Buen finde para Jonatan Castellano. el de Loberia terminó 11º y quedó muy bien parado en el Campeonato.

Le arebató el tercer lugar a Estivill.

“Quizás estemos pagando la culpa del campeonato del año pasado, que quizás no debíamos haberlo ganado.”

Yo quiero ganar carreras, subirme al podio, pero con el auto en estas condiciones, no creo que pueda hacerlo. Siento que nos castigan por haber trabajado, por lo que tendremos que redoblar los esfuerzos, o convertirnos en testigos de las victorias de los otros…

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Juan Ortega armó la valija y se fue rápido del Cabalén. El menor de los Ortega del TN abandonó la final, pero sigue siendo el mejor de los debutantes.

sonajes

BESSONE A

lta Gracia supuso dos grandes satisfacciones para el ya legendario Tito Bessone, un campeón de aquellos que festejó sus ochocientas carreras con el beneplácito de ser casi local, habida cuenta de que ya hace 4 años que reside en Alta Gracia: se dieron las cosas así me siento muy bien corriendo acá con muchos amigos que se han sumado a este festejo. Y justo en una carrera de TN, que es dónde arranca mi historia, indicó Tito, monarca de la divisional en una cerrada definición de campeonato 2003 con aquella Escort XR3.

Arranque con el 504 que le compré a Paco Mayorga allá por el ´79 y me tocó debutar en Bahía Blanca, un circuito difícil y muy rápido, memorará Tito, emparentado con la divisional que lo verá salir campeón en el 81 y con el placer de compartir la pista con su padre Ernesto Celestino.

Eran épocas bravas, de mucha rivalidad entre Fiat y Peugeot, había equipos oficiales de las marcas y pilotos de mucha experiencia. Había que salir indemnes de tanto autazo que ligabas, indicó el actual piloto de Mitsubishi Lancer de gran trabajo en la pasada fecha.

Un recuerdo muy especial que tengo es haber ganado corriendo junto a mi papá con el Alfita en Bs As. Lo ayudé a conseguir el campeonato de Clase 2, fue un momento muy emotivo porque ganamos también la general de aquella carrera.

TN

Los Números

en

CORRIÓ

85

X800

Bessone siempre ha confesado su predilección por los escenarios rápidos, y mantiene su esencia confesando su debilidad por la bajada del Tobogán en el circuito 9 de Bs As, escenario del último paso del TN allá por 2003.

Tenía tanto entrenamiento en ese sector que en los parciales no me ganaba nadie

“Rivales he tenido grandes y en todas las épocas. El Flaco, el Loco Luis, pero puntualmente en el TN si me tuviera que quedar con un nombre de aquellos tiempos es sin dudas el del “Pájaro” Garro, un gran piloto, un tipo que andaba fuerte en la tierra y en los circuitos”.

Sin querer ponerle límites a sus ambiciones, Tito admite que el paso del tiempo lo disimula con mucho training y la pasión intacta por lo que hace.

Me encanta correr …Con 58 años estoy pleno, me siento perfecto en el auto de carreras, hago lo que me gusta y siento que sigo siendo competitivo. Es una conducta que seguimos desde siempre en mi familia y pienso seguir manteniendo. Siempre tuvimos un cuidado muy especial por el físico, creo que es la clave para sentirse bien y no sólo arriba del auto, cerró el Mariscal Tito, con la autoridad que le confieren sus 800 carreras.

GANÓ

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TITULOS

1

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Escapes de Competición en acero inoxidable

Patio de BOXES Mas dudas que certezas en Citroen...

Freyre-Córdoba Tel. 03564-15608285

¿CAMINOS SEPARADOS?

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El ACM llegó a los

L

lega fin de temporada y los rumores le ganan por goleada a las certezas, sobre todo en cuanto a presupuestos y conformaciones de los equipos oficiales que compiten en la clase 3.

El confirmado ingreso de Citroen al STC2000, quizás genere algún cimbronazo en la formación capitaneada por Carlos Piaggentini. Si bien C4 Lounge logró un segundo puesto en manos de Matías Rossi en Termas de Río Hondo, el desarrollo del auto se ha tornado algo difícil, más teniendo en cuenta lo pareja y competitiva de la divisional mayor. Y este desdoblamiento presupuestario, generaría algunos inconvenientes de cara a la temporada 2017.

Hasta el momento no hay nada confirmado. Seguimos negociando, pero lo más importante es contar con el presupuesto adecuado, para continuar con el desarrollo de los autos. Si esto no se logra, tendremos que evaluar convertirnos en un equipo privado, lo que conllevará a una reestructuración y generar nuevas relaciones con nuestros sponsors, explicaron desde el seno del equipo.

De estas negociaciones, también se desprenden las continuidades de los pilotos. Todavía no se puede confirmar la continuidad de nuestros actuales integrantes. Es sabido que Matías Rossi tiene altas chances de emigrar, y Juan Manuel Silva manifestó su deseo de continuar en la estructura, pero eso depende de la renovación del vínculo con la terminal y la petrolera que acompañan nuestro proyecto. anticipó Cristian Mason, que mantiene las expectativas, pero...

Si esto no sucediera, sería difícil retenerlo tambien. Por ello, ya hemos mantenido conversaciones con otros pilotos. Estamos en horas decisivas, ya que nos gusta hacer las cosas prolijas y con anticipación. Sabemos que vamos a continuar en la categoría, ya que estamos muy cómodos y con el tiempo hemos mejorado en la comunicación con APAT. Este año ha sido muy difícil para todos, y creemos que a partir de ahora todo mejorará.

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E

l pasado 14 de noviembre se cumplieron 50 años de la fundación del Automóvil Club Misiones, que hoy goza de un gran momento a cargo del Autódromo Rosamonte.

A lo largo de la historia del automovilismo misionero, el ACM fue el primero en organizar este tipo de competencias deportivas.

Su primer presidente fue Rodolfo Bonetti. Aquellas primeras competencias organizadas en el semi permanente de Santa Inés en la década del 60 con pilotos como “Cacho” Sobolewski, Heno Klein, Carlos Pereyra, Enrique Seeber. Badaracco o Juan Alvarenga .

A principios de los 80, Posadas pudo tener su Autódromo y diez años más tarde llegó el ansiado asfalto, finalizando las obras con el apoyo de la empresa “Rosamonte”, nombre que lleva el Autódromo a partir de ese momento, además del apoyo de la empresa EMSA y entes gubernamentales. El estreno fue en 1992 con el Turismo Nacional y la Formula 3 Sudamericana.

Con la asunción de Carlos Malarczuk como presidente del club se asumió el desafío de traer el Turismo Carretera y volver a tener al Turismo Nacional. Con las gestiones de la comisión directiva llegó ese apoyo del gobierno provincial para extender el dibujo, que pasó a tener una longitud total de 4370 metros y en el 2007 llegó el TC. No paró de recibir competencias zonales, nacionales -entre ellas el Turismo Nacional-modernizarse como autódromo en su infraestructura gracias al trabajo del Automóvil Club Misiones.

El año pasado, gracias al apoyo del actual Vice Gobernador, Oscar Herrera, se inauguró el Kartódromo Juan Jambrina-Miguel Pastori que es todo un logro para la capital misionera pensando en el semillero del FELICES 50 años! automovilismo.

(Alejandro Smialkowski)

Estivillx2

Acérrimo defensor del Lancer, el piloto bahiense relanzó su entusiasmo de campeonato tras aquella positiva visita al Cabalén y ahora llega motivado a su trazado predilecto, Posadas, con la intención de vigorizar su chance actual.

LaMEMORIA

“Todavía dura el recuerdo de haber ganado en Posadas en 2012 con este auto. Un resultado similar sería excelente para cerrar un gran año en lo personal y deportivo. Y después vamos a Viedma dónde seré casi local…nada mal”

LaIMPRESION

“La categoría está sumamente profesional. Hay pilotos que corren todos los domingos y eso es un training que yo no puedo seguir. A veces no vuelvo a subirme al auto entre las carreras. Por eso estoy disfrutando mucho de este momento deportivo y quiero coronarlo con dos buenos resultados.

Sin dudas este es mi mejor año en la divisional mayor ”

B.I.P. (Buenas e Intensas personas)

ElVIAJERO Rodrigo Alegre, en la imagen junto a Martìn Martos, es un entusiasta seguidor del TN, que se da el lujo de algunos fines de semana compartir la actividad junto al team Martos Med. Acumula muchas horas de trabajo en la tara que lleva adelante en la empresa de Grasso en su Rio Gallegos natal y asi consigue días de franco para darse el gusto de compartir algunos finde de TN. Arrancamos cuando el TN llegó a Rio Gallegos y acá estamos, comentó el dilecto amigo de Chocho Díaz, otro gran personaje sureño…

EnRETRO Rodeado por el loco Tapón y el fotoman Paez el legendario Juan C. Rizzuto, uno de los héroes del TN d ela década del `70 compartió el finde del Cabalén. Es increíble que siendo piloto Fiat de toda la vida aca me haya invitado la gente de Peugeot, destilo el negro.

Coscia en su primer podio...

Unplugged

¿Tiene precio que hagas el primer podio en el Turismo Nacional casi como local con tu hijo y el resto de tu familia mirándote como abrazás un gran resultado? No, es impagable... ¿Qué te pasa por la cabeza cuando te enteras que por una exclusión de un rival heredaste un escalón en podio?

Todo se resume en gozo y alegría tras la competencia en Alta Gracia para el cordobés Franco Coscia, que ya era feliz con el cuarto lugar que había logrado ni bien vio la bandera a cuadros. Pero con la exclusión de Juan Pipkin heredó la posición que era de Luciano Ventricelli. Y se emocionó ya cuando los flashes del podio habían pasado .

"No puedo más, costó mucho alcanzar esto, era una deuda pendiente sin lugar a dudas. Muchos años acá corriendo y veía que pasaba el tiempo y no se daba. Con un gran laburo de todo el equipo lo logramos y ahora la meta está en alcanzar el uno antes de fin de año, aunque falten dos fechas y pensar en un 2017 un poco más arriba", se sinceró. Anita, su mamá y Benicio, su bebé de un año y medio, lo esperaban con una sonrisa de oreja a oreja en el playón que daba a los boxes del autódromo y muchas lágrimos.

"Mi hijo es muy chiquito, pero cuando sea grande y vea las fotos, se va a sentir muy honrado, que él estuvo ahí en el bautismo de podio de su papá. Se me pone la piel de gallina cada vez que lo pienso", soltó con acento cordobés. El Cruze estrenado dos fechas antes fue un plus necesario: "El equipo trabajó intensamente para optimizar rendimiento lo que marca el rumbo en el TN son los impulsores", confió Coscia admitiendo que se siente mucho mejor que en 2015.

Por último, el de Bell Ville avisó que su meta para el año que viene será estar dentro de los diez primeros y trabajar duro para juntar el presupuesto "La intención está, pero hay que ver con cuánto presupuesto se cuenta, por ahora sigo con mis pensamientos y energías puestos en el TN, más que nunca", cerró.

El belvillense ya saboreó el dulce del podio, pero quiere el premio mayo: "Gracias por esta alegría hijo, todo llega", le escribió su mamá, Anita Stassi, en Facebook. Y llegó, ahora falta que su hijito Benicio le diga "Gracias papá por ganar". Salió el sol para Coscia....

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Pucho/APAT

SiamoFUORI

Pucho/APAT

Mastica bronca Emiliano Giacoponi. En La serie del sábado, se golpeó con Apud y se le rompió un semieje. La mala fortuna parece no tener fin para el piloto de Villa Amelia. En la final, pudo terminar en los puntos. Magra cosecha.

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Luciano Ventricelli juega siempre más allá de los límites. Le pasa muy cerca al muro del Cabalén…no habrá sido este desliz lo que provocó el problema de la altura del Vento en la Técnica del Sábado?

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Movimientos frenéticos se vieron en el FP por el problema de Leonel Pernia al momento de largar la final. El blocante se rompió y las esperanzas del campeonato parecieron esfumarse. El resultado de Moriatis le dá algo de esperanzas…pero.

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Problemas en la grilla para Alejandro Bucci. Duró dos vueltas el de Villa Gobernador Gálvez, quien se mostró muy contrariado por el funcionamiento del Fiesta. De hecho, se quejó bastante.

Golpes por dos: Mariano Morini le dio duro al paredón en la entrada a la recta principal. Aunque no pareció, se rompió bastante el Renault Clio.

Mientras que Daniel Stambul recibió un bombazo de atrás por parte de Damián Romero en la clasifica del sábado.

Pucho/APAT

QuePALO!

Eldo Marozzi

L

a excelente secuencia gráfica del colega Eldo Marozzi refleja el momento de mayor tensión en la pasada fecha del Cabalén, con el fortísimo golpe del Citroen de Damián Romero tras impactar con el Honda de Daniel Stambul, que retornaba a la actividad. Me lo encontré de golpe en el radio de giro pero iba muy lento y no lo pude

Eldo Marozzi

evitar, relató Damián que a pesar de la magnitud del palo no sufrió más que la conmoción inicial Por suerte estoy bien de salud, no sufrí ninguna complicación. Pero me da mucha pena el auto, porque veníamos haciendo muy bien las cosas, estábamos en pleno ascenso con el rendimiento. Lo habíamos podido demostrar en San Jorge y en Alta Gracia estábamos muy firmes también, pero así son las carreras, estas cosas pueden pasar, contó Damián que ya le apunta al 2017 con la otra unidad C4. O con un nuevo modelo?

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LaBOTICA ¿COMOLAVISTE?

Una mirada crítica sobre la 10º fecha*

MeGUSTO:

el espectáculo, como

siempre.

el

público

que acompañó al tn, la gente demostró su apoyo hacia la categoría más pareja del país. y como cordobés, fue un sabor especial ver el primer triunfo de Agustín López Donzelli.

NoMeGUSTO:

que en un mismo finde se

desarrollen

otras

competencias a nivel nacional y a 200 kms de distancia. fue una vergüenza. El TN ya estaba

confirmado

desde Mayo..!

Para que el automovilismo crezca, estas cosas no deben pasar más.

Quemá esas

Fotos!

SutilesDIFERENCIAS

*Maxi Felippa, periodista de Còrdoba Competición

NoPODES...

LoqueDIJO..!

“Va a ser muy difícil que Matías Rossi se mantenga en TN el año 2017...”

Amadis Farina: El santafesino radicado en Termas de Rio Hondo volvió a la clase 2 con el Peugeot del team Giacone con motor de Pou

Tajante Cristian Mason del team Citroen en relación a la posible continuidad del misil en TN. El piloto de Del Viso dice que en Posadas decidirá..!

10

Los ganadores distintos en ambas divisionales en las 10 fechas realizadas en esta temporada. Lindo no?

Marc Marquez con gesto concentrado en su Angel H, en su Juki a 35 Honda practicando un derrape controlado, deli- km/h, pero con que actitud y concentración che! ciosa plasticidad de imagen a 170 km/h

Lucas Mohamed: El tucumano de Yerba

Buena purgó la suspensión y retornó a la clase 2 con el Gol que alistan junto a su padre.

Ignacio Procacitto: el piloto de Las Rosas , Santa Fé, retornó a la divisional menor tripulando el Classic del JCB con impulsores de Rubén Guerini.

...dejar que te acelerena la M a m i Andrada ataca a Gladys la bomba cordobesa y el Pacho Gay lo celebra..!

Long, Neuss y un diablito Armar una carpa muy Dakar para escribir en que marca tendencia T shirt la Press Room...Andá al arco, gordo!

Matías Cravero: debutante absoluto en la divisional menor, el jóven piloto cordobés de Colazo corre un Fiesta Kinetic preparado por el team DyG.

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LaTrastienda SALTOS&CAMBIOS Morini en Cruze

En inesperado pase de categoría para el Tanque de Aldao se dió tras el palo que dañó severamente el Clío en el Cabalén.

El Peje me sugirió que probara el Cruze ex Viana y como me sentí cómodo y anduve bastante bien en el ensayo,decidimos ver que pasa, confeso el driver que tras casi una década de Clase 2 obtuvo dos victorias en la divisional Es una muy buena oportunidad luego de muchos años en Clase Dos”, indicó Morini que tendrá asistencia del team Kern y la motorización de su amiguito Rubén Guerini. (foto LA CUADRICULADA)

Rossoti en Fiat

“Siempre digo que el Turismo Nacional es mi casa, así que poder seguir siendo parte de esta categoría me pone muy feliz”, contó el inefable Sheepy capitalino que tras su magro paso por el Alfetta y que ahora ocupará a butaca del tyercer L´´ínea del FP Racing: Pensamos en Posadas, con un auto que esta funcionando bastante bien. Ojalá podamos ser protagonistas, ya que la diea es pensar y en el año entrante”. reconoció el internacional de Mataderos

Viana en Focus

Ya te lo contamos en la revi pasada, pero Claudio Viana finalmente irá sobre el Focus ex Bosio. Es un auto distinto y un equipo muy organizado. Realmente tengo mucha expectiva, hicimos una prueba muy corta pero fue necesario para saber con que cuento, dijo el de Iguazú

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APURAN

Estamos hablando con Mariano Werner, porque falta muy poquito para que arranque en el TN, le comentó Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina a los colegas de Campeones. Después de numerosos pases de manos el primer Corolla está efectivamente en construcción y antes de fin de año, aseguran, estaría en pista, aunque no hay fecha estipulada. Sería una mejor definición evaluar algún ensayo antes que arriesgar una fecha debut, ya que desde San Nicolás las noticias de que el chasis está “medio verde aún”, sumado a la confirmación de Oreste Berta quien en Cabalén nos confirmó que recién había arrancado con los desarrollos de motor. Vos decís que lo veremos en Viedma? Ah parece que ya lo verificó el Técnico de la categoría, así que quien te dice, pero viste que Marianito, el piloto esta como muy concentrado para definir el certamen de TC...

Que es de la VIDA de...

R

BrunoBOSIO

etirado desde Termas de Río Hondo, el pequeño piloto de Almafuerte cambió de bando, y ahora juega para los casados.

Es que el fin de semana pasado se casó con Emilse, pero lejos de irse de luna de miel, estuvo en le Mouras de La Plata, dándole una mano a Claudio Viana, quien tripulará su Ford Focus a partir de la carrera posadeña. Con su locuacidad habitual, el campeón clase 2 de 2011 no dejó tema por tocar y algunas frases fuertes quedaron en Bs. As. mientras emprendía el regreso…

“A mí me fue muy bien deportivamente, pero no económicamente. Nunca dejas de poner dinero y llega un momento que te cansas. Hoy por hoy no se justifica, porque eso no te garantiza ser protagonista”.

Salí campeón de la 2, pase a la 3 y en un momento les corría a todas las figuras, pero nunca logré consolidarme como gran figura.

“En San Luis salí quinto y todos me venían a felicitar. Pero yo estaba re-caliente. Yo corro para ganar, no para salir quinto”.

“La primera vez que me llevaron a un programa (Ultima Vuelta), escuché que

un productor dijo “para que me trajeron a este”. Ahí entendí como era el juego.

Después me llamaron por una maniobra con Pisandelli, y opté por no ir.

Tiempo después, cuando sucedió lo del techo en La Pampa, me invitaron de ese mismo programa, y tenían un informe con relación al mismo toque con Pisandelli. Unos chantas”.

“Decidí dejar de correr, porque estaba poniendo de mi bolsillo casi el 75% del presupuesto. Nadie de la categoría me llamó para saber que había sucedido. Eso me dolió un poco, pero ya lo superé. Ahora estoy abocado a mi trabajo en el campo, y cuando me piden una mano como esta, vengo con gusto, pero volver a correr, lo veo muy difícil”.

TeACORDAS?

Una de las sorpresas del finde cordobés resultó la presencia de Miguel Alisi, abrazado tiernamente por Jorge Chapur. El ahora ex constructor, devenido en empresario inmobiliario reconoció mantenerse muy lejos del ambiente de las carreras desde su partida, que se produjo a inicios de 2015 tras una frustrada reincersión de los conflictivos Fluence. Igual supo dejar algunas filosas declaretas: La verdad ya no me interesa ni un poco el automovilismo, aunque es justo reconocer que el TN es lo único que se puede dignamente ver, es resto es un bodrio, dijo quien iniciara a fines del ´99 otra manera de hacer automovilismo en la categoría. Ojo que hoy hay muchos profesionales, pero igual esta complicado eh? Mirá Rossi, es el mejor de todos y no la pasa bien…conozco a Piatti (uno de los colaboradores del team Citroen) se lo bien que labura pero es evidente que el cambio de auto no es tan sencillo como todos imaginan. A nosotros nos pasó con el Honda; Con el Civic hatchback los matábamos y cuando nos pasamos al actual, estuvimos un ratito para resolver la competitividad, confió Miguel, que descartó de plano un eventual retorno de Renault: con esa gente que maneja la marca no hay manera de trabajar, se van a cansar de fracasar..! cerró un cáustico Alisi, dejando saludos para el Toto…(??) Se ve que hace rato que no viene al TN!

Subite al Lounge

Hace tiempo que la gente de Citroen lleva a cabo acciones promocionales con sus pilotos apenas finalizada la actividad sabatina. Y en el Cabalén, la divina de Maru Romeo “nos tiró” sobre el C4 del pato Silva para vivirla desde adentro. Y en verdad es una verdadera experiencia…sobre todo porque a pesar de ser un auto standar (bah, algún picantito con el escape y la inyección, unos 170 HP ponele..) se va realmente rapidito y con el calzado de las llantas y neumáticos NA de clase 3 y la suspensión acomodada, se pone bien intenso el tránsito en cada circuito que visita la categoría. Es un sensación muy linda para aquellos que no tienen ninguna idea de cómo se comporta un auto de carreras, el hecho de que los invitados vayan atados a una butaca de competición y carentes de cualquier comodidad les da una idea cercana, advierte el Pato, que suele ponerle mucha onda al paseo! Acordate, para pegar una de estas Vip´s Laps anotate en el Facebook

IMPRESIONES “El año pasado nos fue bien en Posadas y terminamos dentro de los 20 primeros.

Ahora con este nuevo Fiesta estamos bien y pretendemos lograr algo mejor este año para seguir creciendo en una categoría tan competitiva, donde cada fin de semana es distinto”

Ivan Alberoni, piloto Fiesta Clase 2

“Me dura la bronca del abandono del Cabalén, porque podíamos descontarle muchos puntos a Domenech, pero igual con el auto que tengo no me puedo resignar. Quedan dos finales y más allá que la distancia es grande, vamos con todo para llegar a Viedma con chances de disputar el campeonato hasta el final” Agustín Herrera, piloto Clío Clase 2

“Cometí un error con ese despiste y perdí una gran oportunidad de conseguir mi primer triunfo en la 3 pero tenemos un auto contundente, realmente va muy bien así que estamos con las mejores expectativas para las últimas fechas.

En Posadas seguramente tendremos revancha, me gusta el circuito y considero que el Fiat puede funcionar muy bien”

Lucas Colombo Russell, piloto Línea Clase 3

“Me gusta volver a Posadas porque fue donde mejor anduve, ganando por primera vez una serie, además logré el record de vuelta. Realmente estoy muy motivado por como venimos funcionando, ya sumamos otro cuarto puesto y estamos cerca del objetivo que es seguir sumando puntos para tratar de terminar dentro de los diez del certamen, nada mal para mi primer año en la divisional”

Julián Lepphaille, piloto Clío Clase 2

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LoqueHAY LaAPUESTA

Tras poner casi punto final a su casi traumática experiencia con el Gol Trend, Rodri Verdeguer va a “lo seguro” según afirmó. Concretó un acuerdo con GR para correr el Clío ex Giacoponi por las dos fechas restantes mientras junto a su padre evaluarán el camino 2017. Por ahora no tenemos nada en firme, hubo charlas con distintos equipos aunque primero queremos ver que resulta de esta experiencia con el Renaul anticipó Verdeguer.

ElTEST

Palpitando su regreso a la clase 2 con el renovado Fiesta Kinetic, Gabriel Scordia hizo un miniensayo en el Roberto Mouras para ver que onda. El auto fue reformulado en el taller de Martos y contó con un motor muy gastado pero al menos en pocos giros el de Concordia pudo sacar sus conclusiones de cara a su reaparición en Posadas.

Me gustó el auto, se nota muy franco no hace cosas raras y en general me dejó muy contento, también deberé sacarme yo alguna duda en lo mío pero creo que estaremos bien, dijo el Playboy entrerriano tras estudiar los parciales junto a Pepe Martos

LaRENOVACION

El tema del remplazo de los autos actuales de la marca Chevrolet en la clase 2 parece tener ya un

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destino con el Onix. Te acordás que te contamos que Luis Rosson, dueño del auto de Mariano Morini andaba con ganas de hacer uno.

Bueno, el Clio volvió semidestruído del palo en el curvón cordobés y es probable que haya recambio desde allí.

Por otro lado en el taller de Jorge Pintó (foto) ya recibieron un casco de Onix que está siendo adecuado a las necesidades de la Clase 2. Acordate que el constructor rosarino fue uno de los primeros en apostar a la marca y ha encarado junto a sus hijos esta nueva opción . Ojalá, si dicen que hasta podría contar con un tester de lujo…Juan Manuel Passera!

Además el peje Belloso también anda en esa cuestión, habida cuenta de que ya hubo experiencia junto a su amiguito Rubén Loiacono concesionario de la marca en Baires. La apuesta es mas firme y dicen que antes de finde año estarán ensayando. Cual será el destino de tanto Corsa? Usarán acaso el mismo motor actual? Cuestiones a definir, vea.

LosCAMBIOS

El tercer Palio de la Clase 2 estrenará motorización de Sergio Torres a partir de la próxima fecha. Asi lo determino Coqui Valderrey en la esperanza de mejorar su rendimiento de cara a un 2017 mas intenso. Mientras tanto en su taller de Devoto el team que lidera Adrián Quatrocci ya proyecta arma un new Focus de cara al año que viene. Será un repaso del actual que corre Lambiris, dijeron en el team aunque no trascendió el nombre del piloto…MG quizá?

LaNOVEDAD

Te aseguro que el autito está listo, te doy el dato, es en un taller de Villa Gobernador Gálvez y tiene elementos de primera, además irá con los mismos motores del Peugeot así que no descartes que antes de fin de año lo veas en alguna pista haciendo los primeros ensayos… el dato lo tira un jefe de equipo importante y aunque por ahora es un dibujito, el Citroen de clase 2 parece ya ser realidad…Que piloto se le animará?

DePAPEL

Pasó Cabalén y ni apareció pero parece que mantiene inalterable sus ganas de volver al TN. Se trata de Marcelo Bugliotti, campeón 09 de clase 3 y con ganas de volver al ruedo. El tema es que sonó fuerte para ocupar la plaza del Focus nuevo que armó Martos y que testearán en poco tiempo más, pero el empresario dueño del auto vetó

esa propuesta, con lo que el cordobés rumbeará hacia otro team?

Mira que puede haber noticia pronto.

ElNUEVO

Posadas volverá a alumbrar una nueva y jóven promesa con el desembarco de Christian Ruiz, un piloto de 25 años con amplios antecedentes en el karting Provincial y en ambas clases del T.Pista Misionero. El novato conducirá el Corsa del team Schiavón, un excelente auto para arrancar su experiencia en la divisional que podrá tener su correlato en la temporada venidera. Vamos a ver como resulta esta experiencia, pero la idea claramente es estar en clase 2 el año que viene prometió Ruiz.

SeDICE

Que la gente de Toyota acelera su desembarco en la clase 3 y quieren dos Corollas para el año entrante. Werner confirmado y el otro? bue, viste que Christian Ledesma anda buscando laburo en el TN? Pero ni se te ocurra por allí, eh?

RANKING 2016 Clase 2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 19 20 21 22 23 24 26 29 30 31 32 33 37 38 39 40 41 42 44 46 47 48 50 51 52 54 55 57 59 65 66 70 71 72 73 74 77 88 93 95 100 111 112 127

Piloto ADRIAN PERCAZ GABRIEL FERNANDEZ NICOLAS POSCO MATIAS VIDAL EMILIANO GIACOPONI LUCAS MOHAMED PABLO ORTEGA ARIEL MICHIELETTO AGUSTIN HERRERA YAMIL APUD PEDRO BOERO JOEL BORGOBELLO MAXIMILIANO FONTANA ALFONSO DOMENECH JAVIER PENEZONE MARCOS FERNANDEZ AGUSTIN LOPEZ DONZELLI AMADIS FARINA MARIANO MORINI IGNACIO SALVUCCI FERNANDO AYALA MAXIMILIANO BESTANI GASTON GRASSO FEDERICO PANETTA GABRIEL SCORDIA RODRIGO VERDEGUER MATIAS RODRIGUEZ MIGUEL CIAURRO MARTÍN RODRÍGUEZ ALEJANDRO VALDERREY RUDI BUNDZIAK IVAN ALBERONI NICOLAS BÜRKI MATÍAS MENVIELLE FEDERICO BAIMA JORGE VITAR IGNACIO PROCACITTO MARCOS RODRÍGUEZ DANIEL BASSI MARÍA LUZ SALVUCCI JUAN MANUEL MACHADO JUAN PABLO PASTORI JOEL GASSMANN IGNACIO RODRÍGUEZ GUSTAVO LUQUES PABLO MELILLO JULIAN LEPPHAILLE MARTIN ARANZABE TOMAS BERGALLO TOMAS BREZZO JUAN PABLO KOCH GUSTAVO CRESPO MATIAS CRAVERO ALEJANDRO BUCCI VIOLETA PERNICE SEBASTIÁN PÉREZ FEDERICO ALONSO SERGIO FERNANDEZ AYRTON MARTINEZ JUAN ORTEGA NAHUEL CORDONE

Automóvil

Clase 3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 33 34 36 38 39 40 41 43 45 46 47 48 49 50 51 61 62 66 68 82 99 111 100 112 113 121 133

Piloto FACUNDO CHAPUR EMANUEL MORIATIS LEONEL PERNIA GUILLERMO ORTELLI MATÍAS ROSSI ESTEBAN TUERO FABIÁN PISANDELLI GUILLERMO D´AGUANNO JERONIMO TETI EZEQUIEL BOSIO JONATAN CASTELLANO FABIÁN YANNANTUONI LEONEL LARRAURI JULIÁN SANTERO IVAN SATURNI LEANDRO CARDUCCI MATÍAS MUÑOZ MARCHESI MARIANO PERNIA BRUNO BOSIO MARCELO GONZALEZ LUCIANO VENTRICELLI PABLO MERAYO SEBASTIÁN GÓMEZ MATÍAS MACHUCA ADRIAN CHIRIANO JOSÉ YANNANTUONI EVER FRANETOVICH ERNESTO BESSONE (H) LUCAS COLOMBO RUSSELL CARLOS OKULOVICH DAMIÁN ROMERO LUCAS BAGNERA LUIS ESTIVILL HANNA ABDALLAH MATÍAS COHEN FRANCO COSCIA DIEGO MUNGI PABLO OTERO CLAUDIO VIANA NICOLAS TRAUT DANIEL STAMBUL ERNESTO BESSONE (N) ARIEL PACHO JORGE TREBBIANI HUGO BALLESTER ARIEL BALMACEDA ADRIAN PERCAZ MARIANO WERNER MAURICIO LAMBIRIS JUAN MARCOS ANGELINI JUAN MANUEL SILVA JUAN PABLO ROSSOTTI JUAN PIPKIN FABRICIO PEZZINI OMAR MARTINEZ MARTIN COULLERI

Automóvil

TOYOTA

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LoqueVIENE

L

¿Tierra de definiciones?

a siempre bella Posadas volverá a ser sede de una competencia de Turismo Nacional. En la primera visita, debutaron como ganadores Nahuel Cordone y Mauricio Lambiris. El joven de Boulogne demostró un nivel superlativo, para llevar al triunfo al Fiat Palio, mientras que el uruguayo se anotó su primer triunfo en la categoría, después de una memorable maniobra de sobrepaso a Jonatan Castellano, que se produjo luego de ir a la par durante los 4.370 mts. de extensión del circuito posadeño. En esta oportunidad, el atractivo es distinto. Ambos torneos están en zona de definición, y es muy probable, de no mediar sendas catástrofes, que el público misionero sea testigo de la consagración de alguno de los dos firmes candidatos a la corona. Quizás sea ese el punto de atracción, para que el público se acerque al Autódromo Rosamonte. Luego de la carrera de Cabalén, quizás Moriatis llegue más firme de cara a una hipotética definición. Los 50 puntos de ventaja parecen ser demasiado, mientras que los 28 de Domenech en la Clase 2, ponen un manto de intriga, y los ojos estarán puestos en el desempeño de Pedro Boero, su más cercano perseguidor. Pero el público, como siempre alentará a los créditos locales: Juan Pablo Koch, Carlos Okulovich (h) y Claudio Viana se brindarán por última vez en esta temporada, y su intención es la de realizar el mejor papel posible. (P.Garrigós)

Antecedentes 17-7-2016

Clase 2 Pole: Nahuel Cordone 1;44,019 a 150.264 Km/h 1ra Serie: Nahuel Cordone 138.677 Km/h 2da Serie: Julian Lepphaille 138.333 Km/h 3ra Serie: Fernando Ayala a 138.326 Km/h Final: Nahuel Cordone a 118.214 Km/h

230 km/h

La velocidad final de un clase 3 al final de la recta de largada antes de llegar a la curva 1 del Rosamonte

Clase 3 Pole: Leonel Pernia 1;40,356 a 156.762 Km/h1ra 1ra Serie: Leonel Pernia a 144.899 Km/h 2da Serie: Castellano Jonatan a 144.704 Km/h 3ra Serie: Mauricio Lmbiris a 143.883 Km/h Final: Mauricio Lambiris a 143.617 Km/h

ElSector

Entrar muy bien a la recta larga donde se realiza la largada para llegar con chances de sobrepaso en la frenada de la curva 1.

LaClave

Hay que tener mucho cuidado al transitar la curva despues de la recta de boxes, es fundamental para hacer bien el carrousel

(Juan Pablo Koch)

Los Horarios del fin de semana

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HORARIO ACTIVIDAD

HORARIO ACTIVIDAD

HORARIO ACTIVIDAD

Jueves 17-11-2016 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 18-11-2016 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:30 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:30 a 16:00/ 17:15 a 18:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo A)

Sábado 19-11-2016 8:20 a 8:50 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 12:20 a 13:30 2º Entrenamiento libre C3 11:20 a 11:30 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 11:40 a 11:50 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 12:00 a 12:10 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 14:00 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:30 a 15:40 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:50 a 16:00 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 3 (Grupo A)

Domingo 20-11-2016 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00 13:00

Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.)

Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes.

AUTOS HABILITADOS: 46