Tn227

Nº 227 / Octubre 2016

@tnmagazine

Tiempo de alivio

C

uanto aplican a veces los dichos popu-

Juan Pipkin al escalón mas alto del po-

lares en la realidad cotidiana. Fijate ese

dio montando el Cruze del mismo equi-

que dice Dios aprieta pero no ahorca

po de Arana que fue sensación en 2013

y trata de refrendarlo en lo que nos dejó la fecha

con récord de triunfos y que fuera fina-

anterior.

lista de campeonato en la edición 2015.

Si repasamos las realidades deportivas de quie-

Pero como el fiel de la balanza no sue-

nes finalmente resultaron ganadores encontrare-

le quedarse inmóvil, nada fue lo mismo

mos tanta analogía con la frase que se termina

en esta temporada carente en alegrías

concluyendo que por algo existen, mirá; Joel Bor-

y terminó provocando la huida de un

gobello arriba a su primer triunfo después de va-

peso pesado como Guillermo Ortelli a

rias temporadas en la divisional menor cuando el

las huestes de Peugeot.

combustible espiritual del propio y esforzado piloto

de Timbúes empezaba a escasear producto de

repasar lo actuado y revertir los cuadros preocu-

una serie de inversiones fuertes en pos de obtener

pantes trocando en alegrías infinitas justo en un

el tan ansiado halago deportivo.

escenario que suele vestirse de fiesta para recibir

La cuestión también se proyecta sobre el propio

a la categoría que mejor lo decora y honra. San

equipo de Sergio Giacone, tan acostumbrado a

Jorge es una fiesta en cada encuentro del TN y la

los triunfos y campeonatos en el pasado reciente,

novena fecha no ha sido excepción.

aunque algo relegados en grandes alegrías en los

últimos tiempos por imperio de vaya a saber uno

momentos, no hay vuelta que darle. Desde la pre-

que circunstancias. Aunque es claro que lo apren-

sentación previa siempre acompañada por ese

dido jamás se perderá no?

magnífico marco popular hasta el tiempo de las

Lo mismo podrá aplicarse al fantástico retorno de

competencias, con una concurrencia consecuen-

El tiempo sirvió para lamer las heridas,

Resulta gratificante repasar todos los

te con la expectativa.

San Jorge toda se compromete, la ciudad se hace piel en cada carrera y el resultado salta a la vista. Si hasta ya se verifica el compromiso de arrancar las obras de ampliación con el claro objetivo de mejorar algunos sectores siempre apuntando al bien común, al tenor de sus espectáculos, a seguir siendo una de las mejores, sino la mejor, plazas que visita la categoría.

En un año tan raro y cambiante, con alegrías en duelo permanente con algunos sinsabores, este soplo de aire fresco ha resultado un gran alivio a los espíritus.

Daniel Lannes

La revista de

Turismo Nacional Una realización integral de

DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General

Daniel Lannes Pablo Garrigos Miguel Fernandez

Pucho APAT

Diseño César Marinoni

Fotografía: Prensa APAT

Contactos

www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 011 2058-7674

3

4

6 3 7 12 5 38 99 29 66 40 21 33 41 0

TUERO ESTEBAN FOCUS PERNIA LEONEL LINEA PISANDELLI FABIAN CRUZE YANNANTUONI FABIAN 308 ROSSI MATIAS C4 LOUNGE ESTIVILL LUIS LANCER ANGELINI JUAN MARCOS VENTO COLOMBO RUSSELL LUCAS LINEA PERCAZ ADRIAN FOCUS COHEN MATIAS LEON VENTRICELLI LUCIANO VENTO OKULOVICH CARLOS FOCUS COSCIA FRANCO CRUZE BALMACEDA ARIEL CIVIC

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 0

10;15,057 10;15,294 10;15,702 10;17,026 10;17,529 10;17,709 10;18,271 10;18,685 10;19,697 10;20,530 10;21,826 10;22,108 7;29,474 0,000

112 16 82 10 34 113 4 39 46 20 13 9

PIPKIN JUAN CARDUCCI LEANDRO LAMBIRIS MAURICIO BOSIO EZEQUIEL ROMERO DAMIAN PEZZINI FABRICIO ORTELLI GUILLERMO ABDALLAH HANNA VIANA CLAUDIO GONZALEZ MARCELO LARRAURI LEONEL TETI JERONIMO

Record Auto: 112 Tiempo: 1;24.069 Promedio del ganador: 121.680 Km/h No largo Auto Nro. 24

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2º SERIE

Vuelta: 2

CRUZE LEON FOCUS FOCUS C4 CRUZE 308 FOCUS CRUZE C4 CIVIC CRUZE

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 2

3,017 3,545 3,953 4,412 6,607 7,043 8,317 13,467 13,785 6;30,908 3;34,559

0,237 0,645 1,969 2,472 2,652 3,214 3,628 4,640 5,473 6,769 7,051 7;29,474 0,000

Prom: 133.605 Km/h

9;13,846 9;16,863 9;17,391 9;17,799 9;18,258 9;20,453 9;20,889 9;22,163 9;27,313 9;27,631 6;30,908 3;34,559

Record Auto: 33 Tiempo: 1;23.583 Vuelta: 2 Prom: 134.381 Km/h Promedio del ganador: 109.570 Km/h Excluido Auto Nro. 62 por no respetar parque cerrado

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

1º SERIE

Pts. Dif. Lastre.

222 0 50 Kg 165 57 50 Kg 164 58 50 Kg 161 61 40 Kg 139 83 50 Kg 130 92 40 Kg 122 100 40 Kg 120 102 25 Kg 118 104 40 Kg 113 109 25 Kg 110 112 10 Kg 109 113 35 Kg 108 114 30 Kg 108 114 35 Kg 98 124 20 Kg 91 131 35 Kg 91 131 20 Kg 87 135 10 Kg 83 139 20 Kg 72 150

Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 40 33 28 24 21 18 16 14 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1

Pos. Rank. Piloto Auto 1 14 Domenech Alfonso Clio 2 11 Boero Pedro Clio 3 9 Herrera Agustin Gol Trend 4 7 Ortega Pablo Palio 5 77 Bucci Alejandro Fiesta Kinetic 6 72 Koch Juan Pablo Clio 7 3 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 8 2 Fernandez Gabriel Clio 9 5 Giacoponi Emiliano Clio 10 127 Cordone Nahuel Palio 11 112 Ortega Juan Clio 12 8 Michieletto Ariel 208 13 12 Borgobello Joel Clio 14 23 Bestani Maximiliano Clio 15 10 Apud Yamil Angel Classic 16 16 Fernandez Marcos Clio 17 26 Panetta Federico Clio 18 22 Ayala Fernando Clio 19 95 Alonso Federico Fiesta Kinetic 20 65 Lepphaille Julian Clio

Campeonato

CLASE 2

12 77 65 3 95 26 54 20 111 71 5 88 66

BORGOBELLO JOEL BUCCI ALEJANDRO LEPPAHILLE JULIAN POSCO NICOLAS ALONSO FEDERICO PANETTA FEDERICO GASSMANN JOEL MORINI MARIANO MARTINEZ AYRTON BREZZO TOMAS GIACOPONI EMILIANO PERNICE VIOLETA ARANZABE MARTIN

CLIO KINETIC CLIO KINETIC KINETIC CLIO KINETIC CLIO CLIO KINETIC CLIO CLIO CLIO

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

9;36,743 9;37,775 9;38,685 9;41,572 9;43,410 9;43,866 9;45,260 9;46,059 9;46,507 9;48,315 9;48,637 9;49,012 9;50,574

CLIO CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO 208 PALIO CLIO CORSA CLIO TREND

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

9;37,738 9;38,764 9;39,213 9;40,350 9;41,356 9;44,422 9;44,923 9;46,269 9;49,011 9;49,363 9;52,710 7;10,134

BESTANI MAXIMILIANO FERNANDEZ MARCOS CORDONE NAHUEL KOCH JUAN PABLO ORTEGA PABLO VITAR JORGE GRASSO GASTON FERNANDEZ GABRIEL BERGALLO TOMAS MENVIELLE MATIAS ALBERONI IVAN PEREZ SEBASTIAN

CLIO CLIO PALIO CLIO PALIO CORSA ETIOS KINETIC CORSA CORSA KINETIC CORSA

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 0

9;41,710 9;44,017 9;44,502 9;44,726 9;45,115 9;45,669 9;46,522 9;51,311 10;05,627 10;08,203 4;22,938 0,000

1,032 1,942 4,829 6,667 7,123 8,517 9,316 9,764 11,572 11,894 12,269 13,831

2,307 2,792 3,016 3,405 3,959 4,812 9,601 23,917 26,493 4;22,938 0,000

1,026 1,475 2,612 3,618 6,684 7,185 8,531 11,273 11,625 14,972 7;10,134

Record Auto: 70 Tiempo: 1;27.293 Vuelta: 2 Prom: 128.670 Km/h Promedio del ganador: 1135.852 Km/h Auto Nro. 93 excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 39

23 16 127 72 7 44 24 2 70 41 39 0

3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Record Auto: 22 Tiempo: 1.27.802 Vuelta: 2 Promedio: 127.924Km/h Promedio del 1º 116.648 Km/h Auto Nro. 32 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 11

22 AYALA FERNANDO 10 APUD YAMIL 9 HERRERA AGUSTIN 14 DOMENECH ALFONSO 112 ORTEGA JUAN 18 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN 8 MICHIELETTO ARIEL 37 VALDERREY ALEJANDRO 11 BOERO PEDRO 81 PROCACITTO IGNACIO 100 FERNANDEZ SERGIO 32 CIAURRO MIGUEL

2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Record Auto: 12 Tiempo: 1;27.784 Vuelta: 2 Prom: 127.950 Km/h Promedio del ganador: 116.849 Km/h Auto Nro. 26 recargado con un puesto por falsa largada

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1º SERIE

LOS NUMEROS DE LA 9º FECHA - SAN JORGE II

2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 6 11 CASTELLANO JONATAN CRUZE 6 23 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 6 1 CHAPUR FACUNDO 308 6 25 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 6 121 MARTINEZ OMAR FOCUS 6 111 SILVA JUAN MANUEL C4 LOUNGE 6 28 BESSONE ERNESTO LANCER 6 17 MUNOZ MARCHESI MATIAS LINEA 6 36 BAGNERA LUCAS CRUZE 6 100 ROSSOTTI JUAN PABLO A.ROMEO 147 5 0 D’AGUANO GUILLERMO AR 147 0 0 SATURNI IVAN FOCUS 0

9;17,591 9;21,879 9;22,248 9;25,311 9;25,799 9;26,639 9;28,769 9;29,054 9;31,417 9;31,579 8;19,031 0,000 0,000 4,288 4,657 7,720 8,208 9,048 11,178 11,463 13,826 13,988 8;19,031 0,000 0,000

Nro 112 2 6 11 16 7 12 34 10 25 82 5 113 38 28 121 99 39 8 4 21 20 66 29 40 46 36 33 3 1 9 111 23 15 100 41 0

Piloto PIPKIN JUAN MORIATIS EMANUEL TUERO ESTEBAN CASTELLANO JONATAN CARDUCCI LEANDRO PISANDELLI FABIAN YANNANTUONI FABIAN ROMERO DAMIAN BOSIO EZEQUIEL CHIRIANO ADRIAN LAMBIRIS MAURICIO ROSSI MATIAS PEZZINI FABRICIO ESTIVILL LUIS BESSONE ERNESTO MARTINEZ OMAR ANGELINI JUAN MARCOS ABDALLAH HANNA D’AGUANO GUILLERMO ORTELLI GUILLERMO VENTRICELLI LUCIANO GONZALEZ MARCELO PERCAZ ADRIAN COLOMBO RUSSELL LUCAS COHEN MATIAS VIANA CLAUDIO BAGNERA LUCAS OKULOVICH CARLOS PERNIA LEONEL CHAPUR FACUNDO TETI JERONIMO SILVA JUAN MANUEL GOMEZ SEBASTIAN SATURNI IVAN ROSSOTTI JUAN PABLO COSCIA FRANCO LARRAURI LEONEL

Marca Vtas CRUZE 24 FOCUS 24 FOCUS 24 CRUZE 24 LEON 24 CRUZE 24 308 24 C4 24 FOCUS 24 FOCUS 24 FOCUS 24 C4 LOUNGE 24 CRUZE 24 LANCER 24 LANCER 24 FOCUS 24 VENTO 24 FOCUS 24 AR 147 24 308 24 VENTO 24 C4 24 FOCUS 24 LINEA 24 LEON 24 CRUZE 24 CRUZE 22 FOCUS 14 LINEA 11 308 11 CRUZE 9 C4 LOUNGE 6 CRUZE 3 FOCUS 2 A.ROMEO 147 0 CRUZE 0 CIVIC 0

Tiempo Dif. 35;29,993 35;30,393 0,400 35;30,787 0,794 35;31,234 1,241 35;34,702 4,709 35;35,851 5,858 35;40,501 10,508 35;41,329 11,336 35;41,824 11,831 35;42,385 12,392 35;43,107 13,114 35;51,332 21,339 35;51,803 21,810 35;52,105 22,112 35;52,367 22,374 35;54,160 24,167 35;54,544 24,551 35;55,068 25,075 35;57,669 27,676 35;58,576 28,583 35;59,397 29,404 35;59,912 29,919 36;00,346 30,353 36;09,028 39,035 36;13,211 43,218 36;15,629 45,636 33;17,314 33;17,314 21;17,881 21;17,881 16;40,916 16;40,916 16;49,365 16;49,365 14;14,577 14;14,577 9;38,530 9;38,530 5;07,411 5;07,411 4;02,966 4;02,966 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Record Auto: 6 Tiempo: 1;25.050 Vuelta: 2 Prom: 132.063 Km/h Promedio del ganador: 126.558 Km/h Auto Nro. 21 recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 111 Auto Nro. 13 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 15 No largaron Autos Nro. 17, 24, y 62

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 37 39

Final

Record Auto: 2 Tiempo: 1;24.115 Vuelta: 2 Prom: 133.531 Km/h Promedio del ganador: 120.863 Km/h Auto Nro. 15 excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado No largo Auto Nro. 8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

3º SERIE

CLASE 2 carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg. carga 5 Kg.

Dif. 0 45 71 91 96 97 100 110 121 127 127 134 134 137 138 148 150 153 156 161

Lastre.

60 Kg 60 Kg 60 Kg 35 Kg 40 Kg 35 Kg 60 Kg 50 Kg 45 Kg 40 Kg 20 Kg 30 Kg 30 Kg 45 Kg 30 Kg 20 Kg 10 Kg 30 Kg 10 Kg 30 Kg

CLASE 3 carga 30 Kg. carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg.

Auto Pts. Focus 234 Linea 189 Cruze 163 Cruze 143 Lancer 138 C4 Lounge 137 308 134 Focus 124 New Civic 113 Focus 107 308 107 Cruze 100 Focus 100 147 97 Cruze 96 Focus 86 Focus 84 Cruze 81 Cruze 78 Vento 73

Carga máxima para la Clase 2- 50 Kg y para la clase 3- 60 Kg.

1er. Puesto 2do. Puesto 3er. Puesto 4to. Puesto 5to. Puesto

Lastres

Pos. Rank. Piloto 1 2 Moriatis Emanuel 2 3 Pernia Leonel Adrian 3 11 Castellano Jonatan 4 7 Pisandelli Fabian 5 38 Estivill Luis 6 5 Rossi Matias 7 1 Chapur Facundo 8 6 Tuero Esteban 9 13 Larrauri Leonel 10 33 Okulovich Carlos 11 12 Yannantuoni Fabian 12 112 Pipkin Juan 13 82 Lambiris Mauricio 14 8 D´Aguanno Guillermo 15 113 Pezzini Fabricio 16 39 Abdallah Hanna 17 15 Saturni Ivan 18 23 Gomez Sebastian 19 14 Santero Julian 20 99 Angelini Juan Marcos

Campeonato

CLASE 3 Nro 12 77 23 65 9 3 14 72 16 112 95 18 26 24 20 44 8 41 22 81 93 70 127 32 39 5 88 54 100 10 71 37 11 7 66

Piloto BORGOBELLO JOEL BUCCI ALEJANDRO BESTANI MAXIMILIANO LEPPAHILLE JULIAN HERRERA AGUSTIN POSCO NICOLAS DOMENECH ALFONSO KOCH JUAN PABLO FERNANDEZ MARCOS ORTEGA JUAN ALONSO FEDERICO LOPEZ DONZELLI AGUSTIN PANETTA FEDERICO GRASSO GASTON MORINI MARIANO VITAR JORGE MICHIELETTO ARIEL MENVIELLE MATIAS AYALA FERNANDO PROCACITTO IGNACIO PEREZ SEBASTIAN BERGALLO TOMAS CORDONE NAHUEL CIAURRO MIGUEL ALBERONI IVAN GIACOPONI EMILIANO PERNICE VIOLETA GASSMANN JOEL FERNANDEZ SERGIO APUD YAMIL BREZZO TOMAS VALDERREY ALEJANDRO BOERO PEDRO ORTEGA PABLO ARANZABE MARTIN

Marca CLIO KINETIC CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO CLIO ETIOS CLIO CORSA 208 CORSA CLIO CORSA CORSA CORSA PALIO TREND KINETIC CLIO CLIO KINETIC CLIO CORSA KINETIC PALIO CLIO PALIO CLIO

Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 15 15 13 11 9 7 3 3 0 0

Tiempo 30;20,314 30;20,635 30;29,492 30;30,419 30;36,950 30;37,682 30;37,963 30;40,777 30;41,687 30;44,689 30;45,038 30;45,674 30;46,018 30;46,467 30;47,877 30;49,811 30;50,046 30;50,296 30;50,619 30;50,931 30;51,287 30;51,546 30;56,701 30;57,914 31;19,582 23;24,121 23;24,929 20;39,547 19;13,980 14;03,650 11;23,119 5;21,818 5;51,412 0,000 0,000 0,321 9,178 10,105 16,636 17,368 17,649 20,463 21,373 24,375 24,724 25,360 25,704 26,153 27,563 29,497 29,732 29,982 30,305 30,617 30,973 31,232 36,387 37,600 59,268 23;24,121 23;24,929 20;39,547 19;13,980 14;03,650 11;23,119 5;21,818 5;51,412 0,000 0,000

Dif.

Record Auto: 77 Tiempo: 1;26.894 Vuelta: 2 Prom: 129.261 Km/h Promedio del ganador: 123.407 Km/h Apercibidos Autos Nro. 3 por barrido de pista, y Auto Nro. 54 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 22 Auto Nro. 39 penalizacion box por falsa largada Auto Nro. 111 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 37

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 35 36

Final

5

Clase 2

Cuestión de ESPEC Joel Borgobello ganó por primera vez en TN en un podio copado por pilotos casi locales

Joel Borgobello picante:

“A reglamento estamos bien competitivos..!”

“Fue un gran fin de semana y me encanta compartir esta emoción con todo esta gente. El auto funcionó siempre bien; gran merito del equipo, ya que probamos un montón para tratar de estar entre los cinco primeros y al final ganamos todo!”, relató Joel Borgobello, el flamante ganador que no eludió algún desliz al actual momento de clase 2. Quedó bien claro que a reglamento estamos bien competitivos…sin querer ampliar la cuestión. Lo dejo a tu criterio, deslizó y extendió Quiero felicitar a Bucci y a Bestani por compartir el podio con ellos, se lo merecen porque son excelentes compañeros. Y aclaró enseguida Ale Bucci, el escolta que no quiso exceder la maniobra del final para no arruinar un finde muy meritorio: le quise hacer la tijera al final de la recta, pero cuando ví que no podía no quise perjudicar lo que habíamos hecho..”, soltó el cortito de Galvez, feliz porque “tengo un auto tremendo, con un ritmo infernal que nos permitió pelear por la victoria! Y como tercero en discordia Maximiliano Bestani comentó: “En este circuito se dan carreras así, con muchos toques, algo que también hay que saber aprovechar. Cuide el auto todo lo que pude pero Borgobello y Bucci contaban con autos muy contundentes” Cuestión de especialistas viste?

6

CIALISTAS

E

n épocas donde la victoria es vista de reojo por cuestiones reglamentarias, por aquellos que luchan por el título, para otros es un bálsamo que es recibido con los brazos abiertos.

Y en San Jorge sucedió algo que en este ambiente rara vez ocurre. La victoria de Joel Borgobello puso felices a propios y extraños. Desde las lágrimas de Sergio Giacone y de cada uno de los mecánicos, hasta la lógica emoción del propio Borgobello, fueron muchos los colegas que lo saludaron personalmente y por redes sociales.

El Turismo necesitaba el retorno al triunfo de un producto preparado en Casilda, y Joel, complicado con una situación presupuestaria cada vez más apremiante, la necesitaba para encarar la recta final de un campeonato que lo trató bastante mal. Porque la apuesta por el Peugeot 208, iniciada en Viedma 2015, se extendió hasta Olavarria 2016.Con la necesidad imperiosa de desarrollar esa unidad, sostenida por un presupuesto abultado, la falta de resultados obligaron al de Timbúes a recurrir al viejo y conocido Renault Clio. Seguramente este combo emotivo causó tamaño desahogo, apenas bajada la bandera a cuadros.

Borgobello fue dominador desde la clasificación.

En su circuito de pruebas, el equipo pudo demostrar el potencial del auto, y establecer que a pesar de los retoques reglamentarios, el Clio es el auto que continúa dominando en la divisional. Si bien es el modelo más numeroso, funcionan en todos los circuitos, independientemente de quien sea el preparador que los pone en pista.

En San Jorge, aparecieron los Classic, pero sólo en clasificación. Por distintos motivos, fueron perdiendo posiciones durante las series y la final. Igual suerte corrieron los Palio, con un Pablo Ortega que ve escapar la posibilidad del título, abandonando apenas iniciada la competencia.

Existe algún atisbo de recuperación por parte de los Ford Fiesta, siendo Alejandro Bucci y Nicolás Posco, los mejores representantes del óvalo. Quizás la sapiencia de Pepe Martos y la habilidad conductiva de los pilotos, cooperaron para que los autos den un salto de calidad, y los resultados aparezcan, finalizando el piloto de Villa Gobernador Gálvez en el segundo escalón del podio.

Quedó la sensación que si la final hubiera durado una vuelta más, Bucci se podría haber alzado con el triunfo. Pero fue sólo una sensación. El podio lo completó

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Clase 2

Buena reacción de Nico Posco, acá aguantando al Clío de Domenech, en uno de los duelos mas intensos de la final Voló Julián Lepphaile, que por fin alcanzó un gran resultado, tras varios sinsabores.

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Buenas tareas de los Clíos de Fernandez y Koch, en plena acción.

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el tucumano Maximiliano Bestani, con un auto que se comportó de buena manera, que le permitió luchar con Fernando Ayala, con Alejandro Bucci y con Yamil Apud, en el amanecer de la carrera. Escapado Borgobello, debieron pelear por las posiciones de escolta.

Repasando el clasificador, encontraremos a Alfonso Domenech en la séptima posición. El de Pergamino, sigue sumando y aprovechando las oportunidades que dilapidan sus rivales. Pedro Boero no sumó ni un punto, Agustín Herrera sumó cinco puntos más que Domenech y Ortega tampoco sumó. El resultado es que el lote de perseguidores se compacta, mientras que Domenech se escapa solo y tranquilo a medida que transcurre la temporada. Llegó con 38 puntos de ventaja y se fue con 57. De continuar esta tendencia, la Clase 2 podría tener un campeón de manera anticipada, algo que no sucede desde hace varias temporadas.

La próxima estación es el Oscar Cabalén de Alta Gracia. Banco de pruebas para varios protagonistas, quizás otros nombres se sumen a la lucha por la competencia.

Una plaza histórica y fierrera recibirá al TN en plena etapa de definición y se espera una gran afluencia de público, buscando repetir la gran visita de la temporada pasada.

Clase 3

Ave FENIX Pipkin y el Cruze, una combinación letal que resurgió de sus cenizas para ponerles límites a los inquietantes Focus de Martos

Podio de códigos

F

eliz Pipkin, satisfecho Moriatis y seriote Tuero comparten el podio santafesino tras una carrera tremenda y apretada.

“Volvió el auto que supimos tener y ganamos, por suerte pudimos encontrar el rendimiento que nos permitió volver a la punta. Después de la carrera anterior se desarmó íntegro el Cruze, se hicieron millones de modificaciones, Esta victoria es más que nada para todo el equipo de Arana, ya que nunca bajamos los brazos y con mucha actitud logramos volver a la senda del triunfo”, relató Juan destacando el valor de la batalla que le propuso Moriatis. Emanuel es un amigo abajo del auto pero en la pista es un rival tremendo pero además es un caballero, siempre supe que no iba a jugar sucio! Yo necesitaba la victoria para darme un envión anímico personal y para todo el equipo, que veníamos sufriendo porque hacían nueve carreras que no le podíamos encontrarle la vuelta al auto!

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C

ada 500 años indica esa historia mitológica que en la antigüedad alimentaban en el Medio Oriente, resurgía el Fénix, esa ave excepcional que se consumía en el fuego para renacer de sus propias cenizas.

No debió tardar tanto Juan Pipkin para producir tanto su propia resurrección como la del Cruze del equipo de Pablo Arana, un auto que fue objeto de un profundo repaso desde la fecha termeña para torcer de una su destino esquivo.

Y fue justo en San Jorge, un escenario poco proclive a las virtudes clásicamente velocistas del chivo y sí extremadamente favorable a sus

archirivales Focus, que marcaron territorio de movida con el inquieto Esteban Tuero, dueño de la pole y especialmente de Ema Moriatis, casi un favorito para prolongar su vigencia en un trazado que lo tiene como el candidato permanente al triunfo.

Un montón de señales ofreció la novena edición de este campeonato, merced a una carrera tan intensa como intrigante en términos de desarrollo. Porque salió así de apretada a favor de una serie de circunstancias poco probables en caso de que todo hubiera sido más normal.

Pipkin debió desempolvar un manual de recursos de todo orden para contener las ambi-

ciones de la dupla Moriatis Tuero. El Cruze del team Arana fue perfecto en arranque y desarrollo inicial, gracias a una ambivalencia de velocidad y equilibrio poco frecuentes para un escenario así. Claro que mucho ayudó ese respiro mientras los Focus se ponían de acuerdo sobre que estrategia de ataque era la mas adecuada para quebrarlo.

Juanito no cometió un solo error, concedió Emanuel Moriatis, tras la extenuante final, en la que no hubo espacio para otra introducción estelar. Si hasta el excelente Pinchito Castellano, tan atento a la jugada y a la expectativa en el 4to lugar, pareció un actor de reparto en la intri-

No pasarán…El Cruze de Pipkin enseñó en camino de principio a fin aguantando todos los tiros de los Focus de Moriatis y Tuero. Desde la cuarta posición asoma el Cruze de Castellano, que sólo pudo acercar su silueta cuando la carrera ya estaba definida.

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Clase 3 gante trama de la carrera. Que fue carrerón para el que sabe ver y leer el lenguaje del reloj.

Tremenda en desarrollo y juego de maniobras de ataque y defensivas, un lujo de vértigo y códigos, nada por reprochar, aún cuando más de uno imagina que la buena química entre ganador y escolta haya mermado la voracidad triunfal del líder de campeonato…

En sintonía con dicho pensamiento quizá radicara la molestia de Tuero, reclamando por radio una mayor actitud ofensiva de su cumpa. Pero la realidad debe leerse también en términos de campeonato y en la deserción del Fiat de Pernía, archirrival del torneo, estaría la respuesta determinante.

Y como fue tan determinante el ritmo, como para descartar cualquier actividad especulativa, el resto quedó en otra historia y sin chance de meter ninguna cuchara en la torta de ese cuarteto. Lució Carducci, haciendo gala de su casi localía con el interminable y confiable Seat manteniendo a raya a un Pisandelli que reto-

Suma…y sigue Fabián Pisandelli muy firme en el torneo. El pampeano controlo al Patito Yannantuoni, el mejor Yeyo, y se afirmó en el 6 lugar detrás de Carducci mó la senda de sumar fuerte en el certamen y al eficaz Yannantuoni, que logró dibujar alguna sonrisa en una jornada demasiado aciaga para los Peugeot.

En términos de lucimientos, brillante lo de Damián Romero, con su Citroen. Le tocó al local ser el mejor de la marca conteniendo con gran esfuerzo a los más intensos Focus de tato Bosio Adrián Chiriano y Lambiris.

Otro Citroen esforzado fue Rossi, lejos de las luces de Termas pero con sacrificio para aguantar al lote de Pezzini, Estivill y Bessone, con sus

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Retorno. Muy positiva la vuelta de Romero, acá transitando con su eficaz C4 por delante de Lambiris, Pezzini y Estivill.

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Lancer algo carentes de velocidad punta.

Y en virtud de lo acontecido, el panorama de campeonato clarea para el lado de Moriatis con una luz de casi una carrera de diferencia a falta de tres rondas. La inesperada caída de Leo Pernía por problemas electrónicos en su Fiat no estaba en los planes de nadie y de algún modo condiciona la marcha desafiante del team FP, que para colmo sufrió la caída de uno de sus delfines.

No todo está perdido, vamos a dar pelea hasta el final avisó el piloto tandilense, tras purgar el duelo por la pérdida de un seguro 5 puesto que lo mantendría muy a tiro.

El horizonte de campeonato parece ovalarse, pero en la estructura de Martos Med no festejan a cuenta y admiten que miran con prudencia lo que resta aunque el fiel de la balanza parece resultarles claramente favorable.

Cabalén es el futuro inmediato y quizá ofrezca un bálsamo para el campeón y su gente, que ya ven de lejos la chance de defenderlo.

Aristas de un sistema de campeonato que efectivamente no ha resultado beneficioso y parece, tocará a su fin junto con el año en curso.

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TNAction

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Recuperó algunas posiciones el bahiense Luis Estivill, quien prevalece sobre Juan Marcos Angelini, mientras que el Gur´´í Martinez intento pasar por fuera, bastante, del límite establecido en la recta principal de San Jorge. El entrerriano por fin pudo sumar, mientras que el de Carreras terminó un fin de semana bastante complicado.

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El Toyota Etios de Gastón Grasso cierra aguerrido pelotón. Pude Gran labor de Adrián Chiriano, cerrando el lote de los diez primeros, delante de Lambiris. revertir el fin de semana, después de la rotura de motor sufrida Después del golpe de Termas, el piloto de Mataderos recuperó el protagonismo en la 3. el día Viernes.

pelotón multimarca liderado por Sebastián Pérez, quien desde el fondo tuvo la difícil misión de avanzar. Tomás Brezzo y Joel Gassmann no tuvieron el mejor fin de semana, debiendo abandonar la competencia, mientras que Nahuel Cordone defiende su posición con el Fiat Palio.

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Izq. Gran porfía entre Fernando Ayala y Alejandro Bucci. Fueron a la chapa, y salió ganando Maxi Bestani, quien balconea por detrás. Luego Bucci se recuperó, superó a Bestani y puso en aprietos a Borgobello hasta la última vuelta.

Der. Panetta y Grasso pelean rueda a rueda,mientras que Morini espera por algún hueco, que nunca se produjo.

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DamiánROMERO

VOLVER A SER...

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Buena performance para el Tato Bosio, estrenando motores by Penin, que usara hasta fin de año Claudio Viana lidera el trencito multimarca, seguido por Marcelo González y Carlos Okulovich, quien remó desde el fondo hasta que el motor dijo basta.

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Volvió a mostrarse competitivo el jovencito Tomás Bergallo.

Venía ganando la serie, hasta que una falla eléctrica lo dejó con las manos vacías. Lo persiguen Matías Menvielle, Tomás Brezzo y Emiliano Giacoponi.

olvió, hizo muy bien los deberes frente a su gente y con esa inyección anímica se le anima al compromiso de seguir hasta fin de temporada.

Damián Romero dice que con sus propias soluciones mecánicas y amparado en un equipo tutto in casa puede darle pelea en la difícil clase 3. Te dije que íbamos andar bien, teníamos muchas expectativas y se vió en los entrenamientos que nos metimos bien adelante. Pudimos haber andado mejor lástima la clasificación que no fue buena, pero después siempre fue avanzar , reconoció el rubio driver, que no corría desde Marzo..! Y sí, damos algunas ventajas, ja! Pero el auto funciono muy bien, quedó demostrado que con nuestro equipo podemos darle batalla a equipos mucho mas profesionales, cumplimos con el objetivo y le dimos una alegría a nuestra gente. confió Romero que encara con mejor esperanza el resto del año Ahora que tenemos un auto competitivo, sabemos que estamos en el camino correcto, somos un equipo chico pero les podemos pelear a las grandes estructuras con mayores presupuestos que el nuestro.

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Pintaba mejor el fin de semana para Fabricio Pezzini. El auto no apareció en clasificación y todo se complicó. detrás Matías Rossi, con un mejorado C 4 Lounge, ientras que Luis Estivill los sigue, con un Lancer que no estuvo tan veloz como en otras competencias.

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Trastienda A Fondo

…y a los saltos el solitario Gol Trend del Dr. Ciaurro, en plena clasificación, que no logró reflejar todo el laburo previo. Me dio mucha bronca, estamos trabajando un toco preparamos de manera muy especial esta carrera fueron tres días completos de ensayos para llegar bien afilados a San Jorge, pero los fierros son así de ingratos, relató el próximo papi, que sufrió la rotura de impulsor. Lo bueno que el bielazo tuvo dos orificios de salida intentó calmar Juampi, de equipo de Giacone. Igualmente la zona de esparcimiento y appetisers estuvo bien atendida por papá Ciaurro y la linda Antonella.

DeXTV

Viste que por la competencia de la Copa Davis, la televisión oficial desplazó al TN a la señal de cable digital y emitió dicho evento tenístico. Ok, los “traidores” intrusos de Matías Muñoz Marchessi y Lucas Colombo Russell, ambos del FP, invadieron la sala de Prensa para seguir las alternativas…de la Copa! Allí deslizó el chaqueño que no seguirá por esta temporada: paramos, no se dieron los resultados y no vale la pena seguir, vemos para el año que viene, dijo el piloto y parece que tampoco surtió efecto la movida conciliadora de su antiguo team manager Nico Kern, que le ofreció conducir el flamante Cruze. Game over, que pena..!

SinFIESTA Observá esta imagen porque NO es trucada! Apenas un par de entrenamientos se vió un Fiesta con el Nro 2. Gaby Fernández produjo un efímero paso por el team DyG y se fue sin clasificar siquiera. No hubo química, che!

NoComment Momento sublime de tremendo acoso que le propina Iván “el taliban” a la inocente criatura, mientras el patovica del team Larrauri intenta impedir el ingreso de las cámaras de TN Magazine. Bah, esa película no es tal, en realidad fabricamos un poco de sonrisas para el team que no se llevó nada de San Jorge: Es increíble lo mal que nos trata este circuito, nunca nos fue bien! comentó Leandro Flores, “team manager” y filósofo del team: Voy a acompañar a mi gente que está trabajando duro, prometió. Andáaa..!

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EMOTICOMETRO EN LLAMAS

Bah, prendido fuego quedó el Focus de Adrián Percaz cuando un fallo en una manguera de combustible encendió la zona del motor, arruinando todo el cablerío…Y mas on fire quedó el piloto con la demora en el rescate. Igualmente repararon y pudo largar la final.

ACAPARADOR:

Al amparo de unos banners de Turismo Nacional se fueron acumulando importantes cantidades de chacinados, salamimes y otras exquisiteces muy propias de esa zona santafesina con destino a los muchachos de Prensa. Pero parece que el acaparador no habría compartido con nadie, lo que seguramente redundará en una mayor superficie a su YA generosa bodega! Ojalá le caigan mal!

IRONICO:

En medio de los abrazos y las felicitaciones Jorge Callieri agradeció y deslizó una frase insinuante. Recuperamos la memoria y parece que encontramos de vuelta el cuadernito dónde tenemos anotadas las claves del triunfo, deslizó sutilmente el rey de los escapes… no, de los amortiguadores de San Francisco.

ENFERMO:

a pesar de estar padeciendo todo tipo de enfermedades: bronquitis , neumonitis, mil grados de fiebre, muela de juicio y juanetes, Gustavo Penín le puso toda la onda al finde sanjorgense.

Le dimos motores a Bosio que funcionó muy bien y con Cardu tuvimos alegría, dijo mientras colaba un cóctel de Ibuprofeno 6000

NewFACES by Maru DELAY

E

TomiBERGALLO

l chaqueño parece una cara nueva dentro de la Clase 2, aunque por sus antecedentes familiares en la divisional, resulta demasiado familiar, ya que su padre Roberto corrió entre 1985 y 1995 en la Clase 3 y ganó seis carreras con su querido Renault 18.

El 7 de agosto comenzó la gran aventura del pibe de Rodrìguez Peña, procedente del Car Show y del Interprovincial de Karting, donde se luce actualmente. Desde que se subió al Classic del JCB Bergallo solo quiere ganarse un lugar en la clase menor y el reconocimiento de sus pares.

“Siento que cumplí un sueño con mi llegada al TN. Era algo que veía desde chico con mi papá y me quedó ese apego. Estaba cómodo en el Car Show pero surgió esta chance y no la quiero desaprovechar. Estoy en la categoría es la mejor del país. Sin dudas”, dice un tímido Tomi, que con su típica estampa de chico de campo, ayuda a su padre Roberto (58 años) en la empresa ganadera. “Terminé el colegio y me tuve que poner a laburar con mi viejo. En mi tiempo libre me entreno en casa con el simulador, o disfruto de la compañía de mi mamá (47 años) y mis tres hermanas.

La más chiquita tiene 13 años y es mi debilidad, la amo”, cuenta.

Si de automovilismo se trata, Tomi ya avisó con qué piloto se están encontrando el resto de los baluartes de la Clase 2: “Reconozco que a veces soy demasiado áspero, pero es y será mi forma de correr. No voy a perder mi posición rápidamente y si la pierdo hago lo posible por recuperarla al toque, como sea”, se definió.

Por último, se siente identificado con el estilo de Facundo Chapur: “Conductivamente es mi favorito. Trato de sacar muchas cosas de él, aunque lo principal es que cada uno tenga lo suyo. Lo admiro mucho y algún día me gustaría poder pelear a las chapas con él .

Igualmente, mi gran ídolo sigue siendo mi viejo”

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stage

Back MOMENTOS...

Gastón GRASSO en

Clase 2

Una esforzada tarea para el piloto sureño en la carrera final, remontando numerosas posiciones para decorar un resultado alentador. El novel Etios presentó muchos dramas de motor en los días previos, clasificó con lo justo y salió a remontar en serie y final.

Fue 14 en gran labor.

ElFESTEJO

El post triunfo de San Jorge para el equipo de Sergio Giacone se festejó de este modo con el aporte de Marula, que se cargó todo el lastre del triunfo de Borgobello a su favor. Hacía seis años que no ganábamos acá, concedió el radiante Juampi, inyeniere del team. Por cierto, aprovechando la fiesta la rubia Claudia sopló velitas por sus ¿33? Chan! Secreto de estado!

LaBRONCA

El frenético movimiento de todo el equipo en derredor del Focus de Carlos Okulovich en la grilla. El misionero largaba en primera fila junto a su cumpa el poleman Tuero pero el motor no arrancó y debió salir desde la calle de boxes dilapidando una chance bárbara de carrera. No todas fueron rosas en el excelente finde del team Martos.

Adrián CHIRIANO

Clase 3

en

San Jorge fue de lo mejor del piloto de Mataderos con su new Focus.

Muy a tono con las exigencias de un trazado que no permite errores, Chiri se las compuso para resolver una gran puesta a punto y sacar provecho de la misma en serie y final. Largó en medio del lote y cerró el TopTen de una carrera muy intensa.

Spilotti´s ART

Junto a los winners

LaCENA

La deliciosa costumbre del Club San Jorge de agasajar a la Prensa el sábado por la noche volvió a ser una excelente oportunidad para degustar los clásicos ravioles caseros con increíble peceto.

La mesa de TN Magazine, engalanada por la Nueva Reina del Club, Fernanda, Manito y Analía, reina Madre de la institución.

Cabe destacar que no hubo virus en la mesa gracias al abundante Norton…

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Las obras de Dani Spilotti y TN Magazine en buenas manos. En la pasada fecha de San Jorge premiamos a Fabricio Pezzini, flamante new winner en Termas y prontamente papá otra vez y al pela Herrera que volvió a la sensa del triunfo con el Clío de su team.

JoelBorgobello, en modo nuevo ganador De actor de reparto a ganador de clase 2, de gran dandy y sex symbol de Timbúes a enamorado hasta el tuétano de su princesa, la transformación de un esforzado y entusiasta piloto, nueva figura del TN.

“Llore toda la vuelta final”

P

asó de ser un soltero codiciado y mirado por todas las mujeres que deambulan en los boxes del Turismo Nacional a ser un hombre que se robó el corazón de Marilyn, una bella morocha de ojos claros que llena de felicidad y dicha al piloto en cuestión.

Más allá del matiz, Joel Borgobello, ganador en San Jorge, piensa que la vida merece ser celebrada todos los días. Y no es para menos, en 2013 tuvo un serio accidente y vuelco en la primera fecha en La Plata, que casi le cuesta la vida. Ese día, fue un click.

Por eso, su primer triunfo en la categoría es algo más que un sabor super dulce, mucho más que una copa y un podio. El de Timbués dijo a TN Magazine que "fue un desahogo increíble" porque para él, ganar en San Jorge fue como "darle una alegría a la gente de la zona".

El santafesino reconoció que cumplió un sueño, pisando los 35 años, de alzarse con lo más alto, por lo que amplió sus sensaciones: "Fueron muchas emociones por llegar a demostrar todo lo que trabajamos, recordar a toda la gente que siempre me ayudó desde mis comienzos, la verdad que fue un momento inolvidable. Lloré toda la vuelta hasta llegar

al podio".

Borgobello siempre tuvo fama de seductor y simpático, supo arrancar suspiros en la platea femenina más de una vez, pero desde hace dos años su vida cambió y bajó las revoluciones que le generaba el automovilismo:

"Desde que conocí a Marilyn crecí un montón y es verdad; llegó el amor y llegó el triunfó".

La vida de Borgobello vale mucho más desde que se salvó de milagro hace tres años en La Plata y por eso la disfruta a pleno en cada acto cotidiano: "Arranco todos los días a las 7 y voy a Viejo Bar, un bar que tengo en Timbues con mi familia hace 23 años y me pongo a tomar café con algunas de las personas que me ayudan para correr en el TN y luego ando en la calle con los otros sponsors hasta la noche, recorro el taller de Giacone, que estoy a 80 kilómetros, también el de Rubén Blanco quien me hace la caja de cambio, es andar todo el día en la calle para llegar a juntar el presupuesto carrera a carrera, termina una y yo ya el lunes

35 LOS SEGUNDOS QUE DURO EL ABRAZO ENTRE BORGOBELLO Y GIACONE, TRAS EL TRIUNFO

FINAL

SERIE

POLE

CARRERAS

57 1 1 1 35

estoy corriendo otra para juntar el dinero necesario y poder estar presente en la siguiente".

Borgobello dice que es feliz pero que se siente incompleto ante la falta de su tío Omar, quien le activó su gusto por los fierros: "Fue quien hizo que me entrata el gusto por el automovilismo desde chico y lo extraño".

Lo que más lo pone feliz es correr en el TN con el equipo de Giacone porque "son todos grandes personas" además de "poder estar todas las carreras presente", al tiempo que admite no tener deudas pendientes en su vida: "Creo que haber ganado ya lo cumplí, igual seguiremos tratando de ser protagonistas y poder el próximo año pelear por el campeonato".

Su referente en este deporte es Guillermo Ortelli y otro sueño cumplido es compartir escenarios con el de Salto: "Lo admiro realmente, por su capacidad de manejo. Eso me gusta mucho (MaruDELAY) de él".

cholulaje

MISS Elegidas

Vidriera &

Pablo Garrigós, distinguido periodista y Norberto Picetti, urban phillosofy, eligen lo mas delicioso de la presencia femenina en San Jorge

Divina la morocha, con 20 añitos recién cumplidos!

Competencia? Para nada! Analía, reina total y un cafecito para las preciosas rubias.

Reunión de jóvenes princesas. San Jorge siempre ofrece delicioso material nuevo

Rubia o morocha? Vos elegís, lo que no se discute es esa sonrisa.

Re luminosas, viste?

Linda, poné las reglamentarias que así encandilás!

Mc Florcita, la dueña de un lomazo de aquellos

Escapes de competición en acero inoxidable

Freyre-Córdoba Tel. 03564-15608285

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Ayyy, las ladies Coto con las manitos cruzadas así nos dan ternurita…grrr.

Se permite el trabajo infantil? Naaaa, el hijo de Okulovich es asistente adhonorem

Visitas locales. Guille Albertengo, ex TN asesoró al reaparecido Aranzabe.

Ceci Carranza, Medalla de Oro, una visita ilustre en el San Jorge junto a Medina y Bonadeo del team Martos Med.

El Facu Ardusso nunca deja de visitar el TN. Firmó mil autógrafos y admitió sus ganas de estar… en 2017?

Enrique Marucci, el activo intendente de San Jorge, muy involucrado con cada visita del TN. Dice que irá a las Ligas Mayores. Vamos Enriquito, te hacemos el aguante!

Lindo día, sol, un matecito, buena música…

Naaaa, pájaro!

Activá las banderas, man!

El bien concurrido VIP del team Martos y las chicas que cebaron ricos mates. Experiencia misionera che!

Me colgué del cable!

Flaco, si no tenés para la entrada, te invitamos!

El mini Okulovich sigue limpiando!!!

Los miembros de La Banda Ancha, fanas de Vale, la diosa tortera y amiguita fotógra- Chapur, prometieron hacerse veganos! La fa furtiva, en la noche sanjorgense…ace- fauna silvestre agradecida, habrá superpoblachando a quién? ción de chivos en Córdoba

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Pilotti&Personajes La columna*

L

a columna de la víbora…de la arrastrada que nos pegamos, culiao..! cuenta Facundo Chapur rumbo

Yamil Apud hiperconcentrado mirando la compu. Los tiempos o una serie de NetFlix?

Bendito tú éres! Tuero disfrutando los beneficios de la Pole..Que jugador

al Cabalén, para realizar una prueba sobre el 308.

“Terminamos muy tristes, porque el auto anduvo muy despacito. Habíamos ido a probar antes de San Jorge, y teníamos otras expectativas. El chasis iba muy bien con los sesenta kilos, pero cuando pusimos el auto en pista estábamos a 6/10, seguíamos a 6/10 y clasificamos a 6/10. Una lástima, por el esfuerzo.

Creo que la categoría ha colocado algunos GPS, para intentar equiparar un poco. Nos consta que están trabajando en eso. Espero que sirva, pero me da la sensación que somos los más perjudicados y los que más despacio estamos andando. Trabajamos durante todo el año y cuando empezamos a ser competitivos, y ahora cambió el reglamento.

Nos bajaron la potencia y nos arrastramos como babosas. Es muy triste porque el equipo ha invertido mucha plata y tener tanta diferencia con respecto a los demás es un golpe bajo.

Creo que el automovilismo es así.

Hay veces que se labura y se consiguen los objetivos y hay veces que no. Pero seguiremos por el mismo camino, dando batalla, intentando volver a ser protagonistas. Ahora viene la carrera de Córdoba, una carrera muy linda para nosotros. Estamos cerca de la familia, de los amigos. Es una de las carreras donde más público concurre, entonces la responsabilidad es doble y trabajaremos para estar más competitivos con el 308.

Ojalá que podamos funcionar bien en casa.

Los quiero a todos y saludos a todos los tribilines!

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Diego Gay y Alonsito, que fue su mejor fínde en SJ Iván Saturni, en plan a Dios le pido!

Ema Moriatis y el reaparecido Felpa Rossotti le explican al Gurí Martínez como largar en el TN…

Los hermanitos sean unidos. Fernández Bros, serios y apurados.

Tito Bessone estrenó look Bal Harbour, con lentes al tono y peinado rapé con corte netamente europeo. Un grosso Tito, verdadero SexSymbol ochentoso con intactas ambiciones competitivas.

El Lancer del team GR reclama algo mas de HP´s

Martín Aranzabe y su jóven team manager, listos para la largada simbólica en la Plaza

Okulovich escucha y Pepe Martos lo manda para allá!

Una gran concurrencia de pilotos en la planificada largada simbólica que se llevó a cabo la noche del viernes en la plaza de San Jorge

Animado diálogo entre Matías Rossi y Juan Marcos Angelini. El Granadero le preguntó al Tati como hizo para aterrizar ese avión humeante que hizo todo tipo de piruetas en el aire del Parque de la Velocidad.

En verdad el avión anduvo bastante mejor que el Vento de clase 3, ya que el ganador de San Luis anduvo bastante peleado con los puestos de adelante… Terminó 17mo.

VidaSILVESTRE La lechuza siguió atentamente la final de la Clase 3. En cambio al perro de Giacone no lo conmovió el triunfo de Borgobello

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Lunes a Viernes de 18.30 a 19 hs por Radio Impacto FM 99,3

Patio de BOXES

En CAMINO

Ema Moriatis en pleno diálogo con Pepe Martos, en una imagen que resume lo que todo el mundo imagina, especialmente tras la nueva demostración de poderío en San Jorge. “Ya esta, Moriatis ya tiene la llave de este campeonato, solo falta que les pegue un remate y la define cuando quiere”, admiten en furioso off the record en los corrillos de boxes, que desde hace un tiempo están mas hot que nunca. Pero lo que ha quedado claro es que, aún después de los torbellinos que generó la nueva gestión técnica, en lo que muchos imaginaron como una caza de brujas, el tema de Martos bien puede asegurarse una salida airosa. Pensar que en Posadas muchos nos boludeaban pensando que los autos no funcionaban mas…soltó uno de sus miembros. Mas cauto Martos no adhiere a ninguna polémica y dice que hay que seguir laburando, pero estoy realmente orgulloso del equipo y los pilotos por la actitud que tienen para con el team, Quedó claro que sin decirlo refirió al momento en que Tuero decidió ceder la posición a Emanuel en la final. Pero el propio Moriatis se encargó de aclarar que no tuvo una actitud pasiva en su ataque a Pipkin. “Obvio que quería ganar la carrera, lo corrí a Pipkin toda la carrera; en algunos lugares mi auto era un poquito mejor, veníamos palo y palo, no le perdoné nada…pero tampoco me iba a arriesgar a un toque, especialmente cuando me avisaron que se quedó Leo (Pernía). Quedé muy contento por el podio, pero no me la creo que ya está. Hay que seguir trabajando, estamos con una buena ventaja, pero no hay que confiarse. Faltan tres carreras en las que hay que llegar, sin entrar en roces y tratar de sumar”, relativizó el Mago, cuyo camino al título está casi despejado,

ElRECLAMO

No pasó desapercibido el escaso protagonismo de los 308 en la pasada competencia de San Jorge. La magra cosecha del campeón, el tibio resultado de Yannantuoni y otro paso en falso de Ortelli, que no logra hacer pie con su nueva monta, no parece una cuestión sencilla de resolver, en especial cuando la carrera de Termas había resultado tan alentador. Fabián Yannantuoni se encargó junto al campeón de ensayar intensamente los autos de cara a revertir la cuestión ahora que se viene Cabalén, pero lo que mas llamó la atención fueron las revelaciones del Peje Belloso, que no se guardó nada durante la entrevista que realizó el Colega Santomauro en su Mundo Sport El 308 es complicado de llevar, sin alerón estamos en desventaja, si nos comparamos con los autos con baúl y alerón, arrancó disparando el DT del equipo campeón, admitiendo que “hablamos con la Técnica del TN; nosotros queremos contar con las mismas armas que tienen todos y estar iguales al resto.

“Esto es un tema aerodinámico que tratamos de compensarlo técnicamente, pero nos complicamos en otros aspectos. Tuvimos la mala suerte de que este 308 no viene con el alerón de fábrica; nosotros pedimos que nos homologuen uno” disparó Belloso en una nueva vuelta de tuerca a un tema que disparó todo tiempo de inquietudes en la presente temporada. También refirió a las dificultades que entrañan los kg, algo que inquieta de cara a lo que vendrá: Hay que seguir trabajando con el lastre y tratar de buscarle una puesta a punto distinta que no le duela. Buscaremos terminar el campeonato lo mejor posible y mentalizarnos en pelear mejor en el 2017, cerró.

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Que hay Tucu?

Acá me encontrás hermano, trabajando a full, contó Lucas Mohamed, estrenando torno con caja de 6ta y aire acondicionado. El mejor defensor de los Gol de los últimos tiempos, desocupado, indicó que está programando su vuelta al TN cuanto antes. Veo que la marca tiene pocos representantes, por eso estamos a full con el proyecto de equipo que queremos armar junto a Daniel Uranga, admitió Lucas, cuya última función la llevó a cabo en el debut del tucumano Crespo en Termas: Él decidió no seguir por el momento, estábamos trabajando en su propio auto, vamos a ver que planes tiene a futuro, confesó.

Minirrepo al NewTécnico

Estas a gusto con el trabajo que realizas?

-Muy a gusto , contento con la oportunidad que me dio APAT. Cuales son los límites de tu función?

-Ninguno. Soy el nexo entre los preparadores , comision directiva y el ente fiscalizador Que recepción tuviste por parte de tus colegas, ahora que te toca revisarlos?

-Cordial y de respeto como siempre le tuve a los que componen esta categoria.

Como se trabaja con tus colegas de la CDA? -Ellos hacen su trabajo y yo por parte de APAT estoy a su disposicion.

Pudiste hablar con Antonio Abiusi, el técnico anterior?

-No fue necesario, la Comisión Directiva me indicó los pasos a seguir.

(Escuetísimo Carlos Sánchez, flamante revisador del TN)

Tendencias

Ay Papito!

La realidad competitiva de algunos drivers parece desautorizar claramente aquella sentencia del legendario Enzo Ferrari sobre que la paternidad en los pilotos los haría un segundo mas lentos en la pista. Veamos.

ACCION: El sr que hace wheelies con tremenda mota de 600 cc es el famoso Gamuza, un driver rosarino que fue otra de las atracciones off Race que presentó la fecha de San Jorge. Bien loco está el chabón y mas ¡los que se subieron de acompañantes!

A

INFLUENCIA: la que ejerció la reciente visita del WTCC a Termas. Por eso en el equipo HyC estrenaron estos enfriadores portátiles que se acoplan a las tomas de aire cuando el auto para en boxes. Ojo, regulen un poco la temperatura, porque se les debe haber congelado el palier que se rompió en la final…

HIBRIDO: Que te parece este modelito de VW con colita? Viste que hay pocos Trend y ya que algunos piden autos con cola, capaz sea la solución no? En verdad la exacta foto de Pucho juega el momento de superación del Gol sobre el Classic de Pérez, de allí surge la curiosa imagen...

yyyyy la paternidad.... ese estado de chochera constante y de felicidad que rebosa por todos lados tengas cualquier edad

Cuando un bebé llega a tu vida te cambia todo, especialmente si debutás en el rol de papá: eso le sucedió el año pasado a Emanuel Moriatis y a Mariano Morini, quienes calentaron mamaderas por primera vez.

"Jamás iba a saber lo que era el insomnio hasta que nació Constantino y hoy él es mi vida entera", admitía meses atrás Moriatis en las revistas del corazón.

Te queda claro quiénm es el holgado ´l´íder del certamen de clase 3?

Por estos días le toca a Nicolás Posco, ese guerrero incansable de la Clase 2, que recibió en sus brazos este año a Tomás, su primer bebé, fruto de su relación con Anto.

Acordate, Posco arrancó el año ganando...El bebote, que ya casi está en los tres meses, es la razón de vivir del piloto de Moreno, que así explica a TN Magazine sus días como papá: "Tener un hijo es lo mejor que me pudo pasar, algo único, que no se puede explicar. Se duerme poco y no tenés mucho tiempo para tus cosas o para hablar con tu señora, porque todo tu tiempo es para él, pero la verdad que estamos muy felices los dos, aprendiendo minuto a minuto".

Posco avisa que tanto Morini como Maxi Fontana se deberán "cuidar de mi hijito, porque ellos tienen nenas y

en unos años yo suelto a mi tigrecito a la cancha".

El de Marcos Juárez disfrutó de la llegada de su primogénita Rufina, la bebota que lo llena de amor con sus jóvenes 27 años, sobre todo por estos días en los que no està en las pistas...

El de Moreno, al tiempo, dio cuenta de cómo esperó a Tomy, la luz de sus ojos: "Presencié el trabajo de parto y el alumbramiento, fue genial verlo salir y haber estado en sus primeros momentos de vida. Estaba desesperado para que terminen todos los exámenes de tutina para tenerlo en brazos. La mamá fue una leona que se las bancó todas. Pienso que mi bebé, más que una motivación es felicidad. Me cambió el temple totalmente". En este sentido, admitió que bajó un cambio: "Me siento más tranquilo, gané madurez en cuestión de días y no quie-

re decir que piense distinto, sino que aprendí y aprendo muchas cosas. Será una motivación cuando me vea correr y entienda. Ese día daré el 110 por ciento".

Otro que espera a la cigüeña es el puntano Fabricio Pezzini, ya que Cinthia, su esposa, espera su segundo hijo. Ya son padres de Luca, de 3 años y bien puede decirse que la partenidad terminó entregándole lo único que le faltaba en términos deportivos. El reciente triunfo en Termas de Rio Hondo.

Mientras tanto, quien aguarda con la misma intensidad esa onda es Miguel Ciaurro, que hace poquito estrenó podio y ahora junto a su lady Antonella sueñan con el baby , que ya viene en camino, para colmar aún mas su dicha familiar y deportiva

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SiamoFUORI Mal fin de semana para Carlos Okulovich. El de Oberá tuvo un corto circuito en la bateria al momento de largar la serie. Largó desde boxes y en la vuelta 15 su motor dijo basta. Aquí lucha con el retornado Marcelo González, quien pudo concluir la final en la 22º colocación.

Pucho/APAT

Pucho/APAT

Pucho/APAT

Un momento de sozobra vivió Adrián Percaz al momento de clasificar. Apenas salió a pista, se desprendió la manguera de combustible y el Focus se detuvo. Al darle arranque, esa chispa provocó un incendio, que por la acción de los rescates no pasó a mayores.

Iván Alberoni no tuvo suerte. En la serie, ligó un sartenazo de Sebastián Pérez, que lo mandó a la tierra y le arruinó el fin de semana. Debió abandonar la bateria.

Una pena, porque el piloto de Río Gallegos había tenido una buena clasificación.

Pucho/APAT

Pucho/APAT

Complicado finde para Matías Cohen. El del Seat nunca estuvo cómodo...Y pensar que decidió correr de última

Ya está muy herido el Ford Focus 15 de Iván Saturni. El de Bigand se volvió a tocar don Leonel Larrauri y los dos salieron perdiendo. El de Granadero Baigorria fue excluído de la competencia, mientras que Saturni, debió abandonar en el segundo giro. Ay chicos, a ver si liman asperezas

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Pucho/APAT

Miguel Ciaurro no pudo repetir la faena de Termas de Río Hondo. El Dr.debió abandonar en la serie sabatina por problemas de temperatura en su motor. El domingo, tuvo que remar desde el fondo, a sabiendas que en San Jorge es muy difícil pasar autos.

Preparen, apunten..!

LOS DEBUTS EN CLASE 3 Y SUS DERIVACIONES

Pucho/APAT

Carrera de demolición para Ayrton Martinez.

El de Inriville fue excluído por MP a coki Valderrey. La próxima de local en Córdoba.

Pucho/APAT

Otro fin de semana complejo para Leo Larrauri, quien terminó siendo excluído por toque a Iván Saturni.

Pucho/APAT

El tucumano Juan Ortega peleó toda la carrera con Fede Panetta y Federico Alonso. El Clio muestra los daños de la batalla.

Pucho/APAT

Poco duró la final para el rosarino Martín Aranzabe. El retorno al TN no fue el esperado y su frustración contrastó con la alegría del equipo por el Triunfo de Borgobello.

E

l fin de semana de San Jorge debutó Ariel Balmaceda en la clase 3, utilizando el Honda Civic que habitualmente utiliza Franco Coscia. Pero las preguntas que circulabas en los boxes apuntaban a los antecedentes del piloto puntano. En las tres últimas temporadas, el reglamento deportivo de APAT establecía la obligatoriedad de realizar 36 carreras en clase 2, para solicitar el pase a la divisional mayor.

En una de las series matutinas, Balmaceda hizo un trompo en la curva 1 del Parque de la Velocidad, su auto quedó trabado en la tierra arada, lo que provocó el ingreso del Auto de Seguridad. Por tanto, la serie donde participaba Leonel Pernia, quien finalizó segundo, fue la más lenta, por lo que el piloto de Tandil, debió partir desde la novena colocación, complicando su tarea en un trazado tan tortuoso y con pocos sectores de sobrepaso.

Pero más allá de las cuestiones reglamentarias, de los problemas mecánicos que esgrimió Balmaceda hubo una cuestión Los antecedentes los insoslayable. La performance en los cronóevalúan entre APAT metros no fue buena, y más allá de que haya y la CDA. Ellos deingresado en el famoso 107 % del tiempo, cidieron que debía cabe citar un dato, que es contundente: el cumplir el porcentaje tiempo de clasificación logrado por el piloto del 107% del tiempo, de San Luis, fue el más lento de los 74 autos para poder largar la que estuvieron presentes en San Jorge. Eso carrera. El piloto hizo significa que Balmaceda hubiera clasificado todo bien. Estuvo ceren la 38º colocación de la Clase 2. Nadie duda de su capacidad conductiva, pero el ca de ese porcentaje, automovilismo es una actividad regida por pero también se tomó tiempos y performance. Quizás, no era el en cuenta el rendimomento del debut, en un circuito que no miento del auto. Giró le era familiar y con un auto que no había bastante en entrenaprobado. mientos y dió mas Las autoridades deportivas tuvieron diálogo vueltas en clasificapermanente con el piloto, y quedaron muy ción que en la anterior conformes con su desempeño, aunque algufecha de San Jorge. nas voces hayan dicho lo contrario. Siendo El trompo en la serie el Turismo Nacional una de las categorías fue por el problema más competitivas del país, en la cual varias de la caja. Para nosofiguras del automovilismo han debido pasar tros cumplió con todo por un período de adaptación más que lo que le pedimos, prolongado, se debiera rever el sistema de tanto públicamente autorización para debutar. No siempre haber como en una reunión manejado autos de mayor potencia, significa privada que tuvimos. tener el expertise para manejar este tipo de vehículos en los circuitos que transita la J.L Raimondo categoría más federal.

Me voy a tener que defender, porque estos pilotos estrella que tienen aire y micrófono no siempre son los dueños de la verdad. Nunca dije que en esa curva ponía segunda. Dije que la caja se me trababa cuando ponía segunda especialmente en la largada.

Viendo las cámaras, PERNIA hace la curva uno en cuarta con el motor muerto. ROSSI en cambio la transita en tercera. Creo que cualquiera puede elegir. Dependiendo de la relación de caja utilizada. Y no olvidemos que en el TN hay varias cajas homologadas. Cualquier piloto puede hacer un trompo y más aún si hay problemas mecánicos de por medio. El tiempo de diferencia del que hablaban tiene que ver con las pruebas en donde eran mis primeras vueltas en el auto.

Y teníamos problemas de frenos. En la clasificación estuve dentro de los tiempos del 105%. En cuanto a mi trayectoria sin dudas es bastante extensa.

Y les aseguro que manejar un T 4000 Argentino es mucho más difícil que manejar un Turismo Nacional. Donde no hay cajas secuenciales, ni cajas de direccion hidraulicas, ni frenos brembo, ni cargas aerodinamicas y 315 caballos en la tracción.

Ariel Balmaceda realizó este descargo en su cuenta de Facebook

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LaBOTICA ¿COMOLAVISTE?

Una mirada crítica sobre la 9º fecha*

MeGUSTÓ

La gran convocatoria de público el viernes, en la plaza de San Jorge en la presentación oficial de la categoría y también en el autódromo durante el fin de semana y sobre todo el dia domingo, un muy bien diez para el Club San Jorge y al TN.

LoqueDIJO..!

“No hace falta hacer trampas para andar bien en el TN. El auto de Fede Panetta esta 100% en reglamento!

NOmeGUSTÓ:

que la carrera no se pudo transmitir en vivo por un canal abierto, como lo venía haciendo, esto le quita la posibilidad a mucha gente que gusta del TN de poder ver la competencia por televisión y obviamente le resta promoción a la categoría *Roberto Bailo, periodista de Radio San Jorge

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Martín Aranzabe: de Rosario, Santa Fé, corrió su segunda carrera en TN, con un Renault Clio asistido por Giacone y Pou.

Lo dijo Victor de la Rosa , responsable de los autos del zarateño y de Agus López Doncelli, poleman provisorio en San Jorge.

los pilotos que soplaron las trompetitas en el estreno del test de alcoholemia.

El debut de San Jorge dio negativo en todos los casos: ahhhh!

Ariel Balmaceda: oriundo de San Luis, debutó en San Jorge con el Honda Civic asistido por el Equipo Lindsell.

Quemá esas

Fotos!

Juan Pablo Rossotti: el piloto de Mata-

deros materializó su retorno con el Alfa Romeo 147 del equipo HyC Corse y motores de Riva.

El sr. Posco barre la pista, pero no será penalizado por dicha acción.

No estarás exagerando abuelo?

Volvió Albertito y sin dudas fue una gran noticia para el Colega Angiulino Fumero!

Ponerse esos pantalones y no morir en el intento marca tendencia.

Matute Long, un distinto!

Franco Coscia: de Bell Ville, nació el 30 de Abril de 1981 y corrió con un Chevrolet Cruze del Equipo Kern Competición, con motores de Rubén Guerini.

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LaTrastienda SeAGRANDA

DesdeADENTRO

L

En el marco de esta nueva fecha en el trazado de San Jorge la dirigencia de la Institución dió a conocer planes para lograr una ampliación del trazado. Estamos a full con el proyecto para reformar algunas curvas del trazado y producir un alargue con el objeto de modernizarlo. En principio se agregarían unos 150 metros, la idea es modificar algunos radios de curva, nos comentó Mariano Ferreira durante la cena sabatina. Además está previsto para una segunda etapa que este circuito se prolongue unos 600 metros más.

En los planes también figura una reforma integral en los boxes y en la zona de camping, explicaron los dirigentes del Club, que esperan contar con la buena predisposición del Gobierno local. Estamos haciendo gestiones para conseguir la ayuda económica necesaria para poder hacer esta renovación”

a mesa de camping rebosa de satisfacción. El Clan Torres, responsables del impulsor ganador del Cruze de Pipkin con sobrados motivos para disfrutar de un buen almuerzo. Juancito estrenó un motor nuevo para esta carrera, es un desarrollo similar al que tiene el de Pisandelli, comentó el motorista de Torquinst.

U

n inocultable gesto de preocupación se dibuja en la expresión de Jerónimo Teti que no logra el rendimiento esperable en su Cruze, mientras su cumpa Sebas Gómez comparte el complejo momento junto al ingeniero Venturi. Abandonaron rapidito en la final de San Jorge. Soluciones urgentes se buscan..!

N

ada mejor que un buen meeting técnico antes de intentar la vuelta de clasificación. Alcides Piatti se sumó al team Citroen para asesorar a su piloto predilecto Matías Rossi, con quien comparte experiencia en el equipo de TC. El técnico misionero supo lidiar en el TN años atrás y aportará su experiencia en el desarrollo del C4.

SeVA?

Nadie lo confirma y aunque admiten que el compromiso se extiende hasta fin de temporada, parecería que no hay ni un poco de buena onda entre el Pato Silva y el team Citroen. Lejos de las prestaciones esperadas, el chaqueño se defiende argumentando que hay que colaborar en el desarrollo del auto, pero sumó otro abandono en San Jorge y no se habría bajado muy contento que digamos. Está con bronca porque lo chocaron, comentaron sin mayor rigor . Mi compromiso es con Total, hago lo que ellos me indican ha señalado el piloto. Mmmm

A

pesar de las caras de preocupación, en el team Saturni cada vez ven mas cerca la chance de campeonato de Alfonso Domenech. El flaco de Pergamino sigue muy firme con su libretito de gran sumador y ya lleva una diferencia casi indescontable en el torneo de clase 2.

DI SE ÑO 1155082171

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IMPRESIONES

VOLVER a FESTEJAR

P

areció que le vinieron bien las vacaciones al ingeniero bahiense. Había decidido correrme un poquito de la escena para replantear la cosa, es evidente que no veníamos bien admitió Pablo Arana, responsable del equipo que volvió al triunfo de la mano de Juan Pipkin y que luego de Termas le cedió la responsabilidad a su jóven grupo de gente. El profundo ensayo que realizaron previo a San Jorge resultó clave y hará falta decir que el final fue excepcional y que ese Cruze volvió a ser aquella arma mortífera que supo brillar en la temporada 2013. Calculo que se dieron un montón de factores, hicimos un gran replanteo del auto pero para mí lo fundamental fue el motor nuevo de Torres, que le dio un impulso diferente al auto, admite Arana, que habla de los escasos cambios sobre la base del auto. El único cambio grande fue un diagrama diferente de amortiguadores, el resto fue reacomodar el chasis, bah fue un poco de todo, completó Pablo, con un ánimo renovado que, sin embargo, no le quita cuidado a una cuestión fuerte. No estamos de fiesta con el presupuesto, queremos terminar bien el año, pero sin dudas la consecuencia de un año difícil nos lleva a andar con mucho cuidado, comentó Arana que no quiso esquivar el tema de la ida de Guillermo Ortelli de su equipo. Para nosotros fue un golpe muy grande que el decidiera dejar el equipo, siempre es un placer trabajar con él, pero además una gran responsabilidad y en eso no me pude sentir enteramente responsable de su falta de resultados, jamás pudimos completar organizativamente bien el tema motores en su proyecto con Giustozzi, eso supuso un tema también…pero está claro que su partida desarticuló mucho el equipo en un año muy duro no?

Honestidad BRUTAL!!

La responsabilidad es totalmente mía, cometí demasiados errores, por eso no terminamos. Me equivoqué demasiado… (Pedro Boero) Las largadas siguen siendo una gran materia pendiente en el TN, perdemos mucho…la costumbre del TC me juega en contra…(Omar Martínez)

“Nunca me sentí a gusto con el Fiesta y ahora volveremos al equipo GR. Hicimos un gran esfuerzo para conseguir el presupuesto y correremos con el Clío que dejó Emi Giacoponi así que ya estamos enfocados en el Cabalén. La idea es terminar el año de la mejor manera y pensar en el Peugeot para el año que viene Gaby Fernández, piloto Clio Clase 2 Tengo uno de los autos mas rápidos de la clase 3 por lo tanto estoy seguro de que antes de fin de año nos sumamos a la lista de ganadores. Encima pronto viene Posadas que es un circuito que me cae muy bien así que tengo esperanza de que llegue pronto.

Estamos otra vez arriba en el torneo y no me van a bajar de ahí.

Fabián Pisandelli, piloto Cruze Clase 3 “Me da pena que estemos cediendo tanto terreno en el campeonato. Tuvimos una muy buena mitad de año, sumando bien y estando siempre adelante, pero no logramos mejorar lo que otros avanzaron y nos fuimos quedando. Nos falta mas velocidad, no podemos correr a nadie así ” Luis Estivill , piloto Lancer Clase 2 “Recuperamos la fe con el triunfo y es evidente que el auto nos está acompañando.

Es una inyección de ánimo para el equipo y este otro gran resultado en San Jorge nos deja muy a tiro en el campeonato pero la diferencia que hizo Alfonso es increíble, así que lo mejor es ir pensando en el año próximo Agustín Herrera, piloto Clio Clase 2 “Se que estamos cada vez más cerca. En San Jorge ganamos la serie, conseguimos un nuevo podio y tenemos un auto que funciona muy bien. Ganar una final sigue siendo el gran objetivo este año, espero que podamos lograrlo en alguna de las tres que quedan.

Maxi Bestani, piloto Clio Clase 2

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LoqueHAY LoEVALUA

Te acordás de Hugo Ballester, el piloto auspiciado por la sidra que debutó en Termas? Ok, a pesar de lo que se diga y de su falta de historia competitiva, el tipo no desentonó en pista y dejó interesantes parciales con el Cruze.

Pero aunque se lo esperaba en San Jorge decidió parar hasta 2017 con el objeto de hacer una temporada completa en el TN. Hubiera estado bueno que completara lo que queda de esta temporada para llegar con mejor experiencia al arranque pero… deslizaron en el team Arana.

SeANUNCIA

Amadis Farina anduvo de civil por San Jorge y aprovechó para saludar al amigo y colega Alfredo Ardusso. El santafesino, de frustrado y efímero retorno en tierra santiagueña anda con todas las ganas de volver y anunció que puede estar a bordo del 208 del team Giacone que en esta temporada ya supo utilizar el pampeano Menville. Y ya circuló en Facebook el boceto del autito lookeado con las publis! Para cuando man?

ElPLAN

Te acordás de Leandro Guimard, que supo andar en ambas clases del TN hace ya unos cuantos años atrás? Parece que al piloto le agarró nostalgias de volver y anda en planes de armar un Clío para la clase 2 de cara al 2017.

Mientras tanto en el taller de GR

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ya se está alistando una unidad similar para el debutante García: el mismo lidera su propio equipo, que esta radicado e la ciudad de Pergamino.

LaDUDA

Que aqueja por estos días a Rodri Verdeguer en relación al año venidero. El puntano parece decidido a abandonar su propio equipo ( con el Gol Trend) y deshoja la margarita entre un Clio de GR Competición y un Fiesta Kinetic by DG Motorsport

LaCONSULTA

La foto es elocuente y grafica un momento que puede llamar a confusión. Jorge Vitar, piloto del JCB y su mami en la zona de boxes del team GR. Se viene el cambiazo? No, nada que ver, solo estuvimos reunido allí, charlamos y me consultaron para el año venidero, deslizó el archiocupado chasista de Lomas del Mirador.

SeVIENEN

Interesante perspectiva se avizora

para Toyota en clase 2 en caso de que se concreten los proyectos que están en marcha. Desde Olavarría pinta interés por el armado de un par de unidades para el año entrante en tanto de visita en San Jorge Oscar Schiavón aseguró que en 45 días pondría en pista el Etios que se arma en Elortondo.

Por lo pronto el único Etios que está en pista espera una profunda revisión de los elementos de motor. Evolucionamos bastante, al menos en San Jorge logramos un salto importante pero el flanco debil sigue siendo el impulsor, confió Gastón Grasso.

SeDICE

Que Cabalén bien podría ser la última carrera de Claudio Viana sobre el Cruze del team Kern. El misionero podría estar aprontando su desembarco sobre un Focus a partir de la “cercana” fecha de Posadas. En que Focus? En el auto que corrió Brunito Bosio, man, el mismo que pretende adquirir el flaco Nico Posco, recontradecidido a pasar a la clase 3 el año entrante.

Estamos evaluando esa chance, tiene que ser un Ford. Eso está claro, por una cuestión de sponsorship viste? Y si probás con el Focus ese del empresario que en cualquier momento se lo ofrece a Daniel Ricciardo?

Que gracias a su buena predisposición, Luquitas Colombo Russell aceptó acompañar la utópica chance de campeonato de Leo Pernía y quedarse en el FP con el Línea.

HayPIQUE

Morini no está pasando un buen momento en pista pero a la hora de la pesca es un campeón! Va con mejores expectativas a Cabalen

SeARREGLA

San Jorge resultó un inesperado final para Matías Machuca. El ex campeón de clase 2 se quedó sin final y decidió poner las fichas en nuevo proyecto: por eso estará a partir de este fin de semana se lo verá a bordo del Focus que tripulara Ernesto Bessone.

Muy relajado Machuca, vió?

ElFUTURO

Te acordás del Tala? el querido César Talamona aquel pilotazo de la época dorada de los Gol. Ok el apellido tendrá consecuencia con la presencia en 2017 de Juan Cruz Talamona.

El actual piloto del TP quiere un Clío del GR Team para hacer su debut en la primera de la temporada venidera. Bien!

RANKING 2016 Clase 2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 19 20 21 22 23 24 26 29 30 31 32 33 37 38 39 40 41 42 44 46 47 48 50 51 52 54 55 57 59 65 66 70 71 72 73 74 77 88 93 95 100 111 112 127

Piloto ADRIAN PERCAZ GABRIEL FERNANDEZ NICOLAS POSCO MATIAS VIDAL EMILIANO GIACOPONI LUCAS MOHAMED PABLO ORTEGA ARIEL MICHIELETTO AGUSTIN HERRERA YAMIL APUD PEDRO BOERO JOEL BORGOBELLO MAXIMILIANO FONTANA ALFONSO DOMENECH JAVIER PENEZONE MARCOS FERNANDEZ AGUSTIN LOPEZ DONZELLI AMADIS FARINA MARIANO MORINI IGNACIO SALVUCCI FERNANDO AYALA MAXIMILIANO BESTANI GASTON GRASSO FEDERICO PANETTA GABRIEL SCORDIA RODRIGO VERDEGUER MATIAS RODRIGUEZ MIGUEL CIAURRO MARTÍN RODRÍGUEZ ALEJANDRO VALDERREY RUDI BUNDZIAK IVAN ALBERONI NICOLAS BÜRKI MATÍAS MENVIELLE FEDERICO BAIMA JORGE VITAR IGNACIO PROCACITTO MARCOS RODRÍGUEZ DANIEL BASSI MARÍA LUZ SALVUCCI JUAN MANUEL MACHADO JUAN PABLO PASTORI JOEL GASSMANN IGNACIO RODRÍGUEZ GUSTAVO LUQUES PABLO MELILLO JULIAN LEPPHAILLE MARTIN ARANZABE TOMAS BERGALLO TOMAS BREZZO JUAN PABLO KOCH GUSTAVO CRESPO MATIAS CRAVERO ALEJANDRO BUCCI VIOLETA PERNICE SEBASTIÁN PÉREZ FEDERICO ALONSO SERGIO FERNANDEZ AYRTON MARTINEZ JUAN ORTEGA NAHUEL CORDONE

Automóvil

Clase 3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 33 34 36 38 39 40 41 43 45 46 47 48 49 50 51 61 62 66 68 82 99 111 100 112 113 121 133

Piloto FACUNDO CHAPUR EMANUEL MORIATIS LEONEL PERNIA GUILLERMO ORTELLI MATÍAS ROSSI ESTEBAN TUERO FABIÁN PISANDELLI GUILLERMO D´AGUANNO JERONIMO TETI EZEQUIEL BOSIO JONATAN CASTELLANO FABIÁN YANNANTUONI LEONEL LARRAURI JULIÁN SANTERO IVAN SATURNI LEANDRO CARDUCCI MATÍAS MUÑOZ MARCHESI MARIANO PERNIA BRUNO BOSIO MARCELO GONZALEZ LUCIANO VENTRICELLI PABLO MERAYO SEBASTIÁN GÓMEZ MATÍAS MACHUCA ADRIAN CHIRIANO JOSÉ YANNANTUONI EVER FRANETOVICH ERNESTO BESSONE (H) LUCAS COLOMBO RUSSELL CARLOS OKULOVICH DAMIÁN ROMERO LUCAS BAGNERA LUIS ESTIVILL HANNA ABDALLAH MATÍAS COHEN FRANCO COSCIA DIEGO MUNGI PABLO OTERO CLAUDIO VIANA NICOLAS TRAUT DANIEL STAMBUL ERNESTO BESSONE (N) ARIEL PACHO JORGE TREBBIANI HUGO BALLESTER ARIEL BALMACEDA ADRIAN PERCAZ MARIANO WERNER MAURICIO LAMBIRIS JUAN MARCOS ANGELINI JUAN MANUEL SILVA JUAN PABLO ROSSOTTI JUAN PIPKIN FABRICIO PEZZINI OMAR MARTINEZ MARTIN COULLERI

Automóvil

TOYOTA

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LoqueVIENE

Clásico CORDOBES

El Turismo Nacional retorna al Autódromo Oscar Cabalén de la ciudad de Alta Gracia, Córdoba. Otra plaza tradicional e infaltable en los calendarios de la categoría más federal. La temporada pasada, la victoria quedó en manos de Yamil Apud y de Emanuel Moriatis. El chaqueño alcanzó el triunfo en los últimos metros de competencia, cuando una falla en el auto de Adrián Percaz le sirvió el triunfo en bandeja al piloto del Chevrolet Corsa. Por su parte, Emanuel Moriatis se alzó con el triunfo en la clase mayor, aventajando a Facundo Chapur y a Leonel Pernia.

Ambas carreras con el condimento habitual de cada carrera de TN. El campeonato entra en etapa de definición, y combinando algunos resultados, se podría dar algo inédito, como puede ser una resolución del torneo. Si bien las matemáticas dirán lo contrario, la tendencia parece irreversible y sólo una norme vuelco de los resultados podrán impedir que Alfonso Domenech y Emanuel Moriatis se consagren campeones.

Pero como las carreras son de autos, a partir del Viernes 7 de Octubre comenzará a develarse la incógnita. Una nueva fiesta se prepara, en

Antecedentes 4-10-2015

Clase 2 Pole: Adrián Percaz 1;41,602 a 143.324 Km/h 1ra Serie: Adrian Percaz 141.618 Km/h 2da Serie: Maximiliano Fontana 141.041 Km/h 3ra Serie: Lucas Mohamed a 141.360 Km/h Final: Yamil Apud a 113.972 Km/h

una de las plazas más fierrera y pasional del año. Veremos que sucede.

230 km/h

La velocidad final de un clase 3 al final de la larga recta principal del Oscar Cabalen.

Clase 3 Pole: Leonel Pernia 1;38,052 a 148.513 Km/h1ra 1ra Serie: Leonel Pernia a 146.523 Km/h 2da Serie: Facundo Chapur a 145.851 Km/h 3ra Serie: Matias Rossi a 144.625 Km/h Final: Emanuel Moriatis a 142.540 Km/h

ElSector

Hacer bien lo rápido es fundamental, el transito de la recta principal sumado al curvon y la recta larga hacia la curva 2 son fundamentales.

LaClave

Tener un buen equilibrio en el auto por que el circuito combina sectores lentos y rápidos.

(Facu Chapur)

Los Horarios del fin de semana

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HORARIO ACTIVIDAD

HORARIO ACTIVIDAD

HORARIO ACTIVIDAD

Jueves 6-10-2016 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 7-10-2016 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:30 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:30 a 16:00/ 17:15 a 18:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C)

Sábado 8-10-2016 8:20 a 8:50 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 12:20 a 13:30 2º Entrenamiento libre C3 11:20 a 11:30 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 11:40 a 11:50 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 12:00 a 12:10 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 14:00 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:30 a 15:40 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:50 a 16:00 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 3 (Grupo C)

Domingo 9-10-2016 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00 13:00

Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.)

Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes.

AUTOS HABILITADOS: 46