Nº 225 / Agosto 2016
V
@tnmagazine
Hacerse cargo
aya uno a saber porqué razón el conventilleo y la polémica barata termina desalojando del consenso general los verdaderos valores de un espectáculo. Parece que el morbo por la disputa, la agresión en sus numerosas formas y la berreteada general le gana siempre la pulseada a cualquier modo de disputa lisa, deportiva, leal y con todos los condimentos adecuados para que se pida el bis… Lo que pasa en el automovilismo actual excede claramente la frontera del buen gusto, porque en casi todas las ocasiones se necesita de esa berreteada para ocultar la mediocridad de lo que se vea en pista. Ok son las reglas del juego que impone el mercadeo actual, hay que vender lo que sea y como sea, pero la gente no es tan tonta, ese jueguito no es para siempre. La molestia de este edito radica en la innecesaria onda expansiva de las cuestiones técnicas que sobrevuelan el horizonte de TN convertida en la comidilla predilecta de estos días. Como si el retorno de un Fiat al triunfo en clase 2 tras casi 30 años no fuera noticia “per se”; como si el estupendo duelazo que protagonizaron Castellano y Lambiris para que el uruguayo termine festejando su opera prima en la clase 3 no haya
sido una muestra de caballerosidad deportiva jalonado en un abrazo en el podio en lugar del clásico intercambio de excusas. Demasiado tesoro en Posadas para un finde teñido de caras largas e intercambio de acusaciones, en medio de las sempiternas luchas por la supuesta desigualdad reglamentaria. Algo ha pasado y ya nadie lo ignora, pero surge la inquietud: Es esta misma categoría que todos ponderaban en Diciembre pasado por paridad y competitividad? Por aquel cierre clamoroso y con tanta variedad de marcas? Esa que era el paraíso… como se convirtió en tan corto plazo en un campo minado? Algo ha pasado y es evidente que de algún modo hemos mirado hacia otro lado, todos somos responsables por acción u omisión. Los que accionaron en desmedro de lo necesario, los que se tomaron mas libertades que las permitidas, los que evitamos el comentario o la crítica y los que debieron salvaguardar el estilo. Las explicaciones podrán ser de variada intensidad, pero lo que es seguro que el TN no necesita de este momento ni que la onda expansiva se prolongue mucho más. La categoría es generadora legítima de espectáculos, otras acciones suponen una recaída que no es consecuente con su historia. DANIEL LANNES
La revista de
Turismo Nacional Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Daniel Lannes Pablo Garrigos Miguel Fernandez
Pucho APAT
Diseño César Marinoni
Fotografía: Prensa APAT
Contactos
www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 011 2058-7674
3
4
3 15 39 14 19 111 25 20 4 28 0 0 0
PERNIA LEONEL SATURNI IVAN ABDALLAH HANNA SANTERO JULIAN BOSIO BRUNO SILVA JUAN MANUEL CHIRIANO ADRIAN GONZALEZ MARCELO ORTELLI GUILLERMO BESSONE ERNESTO COHEN MATIAS OKULOVICH CARLOS CHAPUR FACUNDO
LINEA FOCUS FOCUS CRUZE FOCUS C4 LOUNGE FOCUS C4 CRUZE LANCER SEAT LEON FOCUS 308
6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 0 0 0
10;51,434 10;53,513 11;01,381 11;02,941 11;03,618 11;03,639 11;09,079 11;12,971 11;13,743 6;37,798 0,000 0,000 0,000
2,079 9,947 11,507 12,184 12,205 17,645 21,537 22,309 6;37,798 0,000 0,000 0,000
11 7 8 38 113 112 21 9 6 46 24 16 36
CASTELLANO JONATAN PISANDELLI FABIAN D’AGUANO GUILLERMO ESTIVILL LUIS PEZZINI FABRICIO PIPKIN JUAN VENTRICELLI LUCIANO TETI JERONIMO TUERO ESTEBAN VIANA CLAUDIO MACHUCA MATIAS CARDUCCI LEANDRO BAGNERA LUCAS
CRUZE CRUZE AR 147 LANCER CRUZE CRUZE VENTO CRUZE FOCUS CRUZE FOCUS LEON AR 147
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 4 0
10;52,312 10;54,746 10;55,088 10;55,307 10;55,495 10;56,676 10;59,374 11;02,794 11;03,311 11;06,098 9;28,243 7;35,685 0,000
Record Auto: 11 Tiempo: 1;40.857 Vuelta: 4 Prom: 155.983 Km/h Promedio del ganador: 144.704 Km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
2º SERIE
2,434 2,776 2,995 3,183 4,364 7,062 10,482 10,999 13,786 9;28,243 7;35,685 0,000
Record Auto: 15 Tiempo: 1;41.000 Vuelta: 6 Prom: 155.762 Km/h Promedio del ganador: 144.899 Km/h Auto Nro. 1 excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 33 Autos Nro. 33 y 40 excluidos parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado Auto Nro. 14 recargado con 2 puestros por falsa largada
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1º SERIE
Pts. Dif. Lastre. 183 0 50 Kg 155 28 50 Kg 152 31 40 Kg 118 65 40 Kg 116 67 25 Kg 113 70 40 Kg 105 78 35 Kg 100 83 40 Kg 98 85 30 Kg 97 86 25 Kg 93 90 25 Kg 91 92 10 Kg 72 111 35 Kg 64 119 63 120 63 120 10 Kg 62 121 5 Kg 58 125 20 Kg 53 130 5 Kg 51 132 20 Kg
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 40 33 28 24 21 18 16 14 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Pos. Rank. Piloto Auto 1 14 Domenech Alfonso Clio 2 11 Boero Pedro Clio 3 7 Ortega Pablo Palio 4 5 Giacoponi Emiliano Clio 5 2 Fernandez Gabriel Clio 6 72 Koch Juan Pablo Clio 7 8 Michieletto Ariel 208 8 3 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 9 77 Bucci Alejandro Fiesta Kinetic 10 127 Cordone Nahuel Palio 11 9 Herrera Agustin Gol Trend 12 112 Ortega Juan Clio 13 16 Fernandez Marcos Clio 14 24 Grasso Gaston Paulo Clio 15 13 Fontana Maximiliano Clio 16 10 Apud Yamil Angel Classic 17 12 Borgobello Joel Clio 18 23 Bestani Hugo Maxii Clio 19 22 Ayala Fernando Clio 20 95 Alonso Federico Fiesta Kinetic
Campeonato
CLASE 2
127 16 54 14 77 44 20 5 71 2 7 0
CORDONE NAHUEL FERNANDEZ MARCOS GASSMANN JOEL DOMENECH ALFONSO BUCCI ALEJANDRO VITAR JORGE MORINI MARIANO GIACOPONI EMILIANO BREZZO TOMAS FERNANDEZ GABRIEL ORTEGA PABLO FERNANDEZ SERGIO
AYALA FERNANDO KOCH JUAN PABLO ALONSO FEDERICO VIDAL MATIAS ALBERONI IVAN BORGOBELLO JOEL POSCO NICOLAS HERRERA AGUSTIN MARTINEZ AYRTON APUD YAMIL PEREZ SEBASTIAN
CLIO CLIO KINETIC KINETIC KINETIC CLIO KINETIC TREND CLIO CORSA CORSA
Vuelta 2
CLIO CLIO CLIO 208 CLIO CLIO CLIO 208 CLIO PALIO TREND
Vuelta 2
PALIO CLIO KINETIC CLIO KINETIC CORSA CLIO CLIO KINETIC CLIO PALIO CLIO
11;20,662 11;22,901 11;23,445 11;26,068 11;31,732 11;33,184 11;34,289 11;34,897 11;36,315 2;33,205 2;33,241 0,000
11;22,848 11;23,242 11;23,666 11;23,843 11;25,575 11;25,800 11;32,616 11;33,038 9;35,979 6;09,620 2;32,778
6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 0
11;22,389 11;24,445 11;25,233 11;29,901 11;30,226 11;30,379 11;31,863 11;40,638 11;49,732 7;52,744 0,000
Prom 149.366 Km/h
6 6 6 6 6 6 6 6 5 3 1
2,239 2,783 5,406 11,070 12,522 13,627 14,235 15,653 2;33,205 2;33,241 0,000
2,056 2,844 7,512 7,837 7,990 9,474 18,249 27,343 7;52,744 0,000
0,394 0,818 0,995 2,727 2,952 9,768 10,190 9;35,979 6;09,620 2;32,778
Prom 148.389 Km/h
6 6 6 6 6 6 6 6 6 1 1 0
Record Auto 95 Tiempo: 1;45.820 Vuelta 4 Prom 148.668 Km/h Promedio del 1º: 138.326 Km/h Recargado con 1 puesto Auto Nro. 95 por falsa largada Apercibido Auto Nro. 3 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 9 Apercibido Auto Nro. 9 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 3
22 72 95 4 39 12 3 9 111 10 93
3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Record Auto 23 Tiempo: 1;45.325 Promedio del 1º: 138.333 Km/h
65 LEPPAHILLE JULIAN 18 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN 11 BOERO PEDRO 8 MICHIELETTO ARIEL 26 PANETTA FEDERICO 112 ORTEGA JUAN 88 PERNICE VIOLETA 41 MENVIELLE MATIAS 23 BESTANI MAXIMILIANO 37 VALDERREY ALEJANDRO 32 CIAURRO MIGUEL
2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Record Auto 127 Tiempo: 1;46.019 Promedio del 1º: 138.677 Km/h No largo Auto Nro. 100
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 7º FECHA - POSADAS
82 LAMBIRIS MAURICIO FOCUS 6 13 LARRAURI LEONEL CIVIC 6 5 ROSSI MATIAS C4 LOUNGE 6 12 YANNANTUONI FABIAN 308 6 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 6 23 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 6 10 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 6 99 ANGELINI JUAN MARCOS VENTO 6 17 MUNOZ MARCHESI MATIAS LINEA 6 29 COLOMBO RUSSELL LUCAS LINEA 6 121 MARTINEZ OMAR FOCUS 6 45 OTERO PABLO AR 147 4 66 PERCAZ ADRIAN FOCUS 3
10;56,033 10;56,360 10;59,684 11;00,280 11;01,158 11;02,638 11;03,803 11;03,804 11;03,947 11;07,481 11;12,222 7;38,684 5;57,013 0,327 3,651 4,247 5,125 6,605 7,770 7,771 7,914 11,448 16,189 7;38,684 5;57,013
Nro 82 11 8 38 39 113 19 99 33 111 5 13 12 4 9 25 17 1 3 15 21 2 112 20 6 7 16 121 29 14 23 24 66 40 45 46 10 0 36
Piloto LAMBIRIS MAURICIO CASTELLANO JONATAN D’AGUANO GUILLERMO ESTIVILL LUIS ABDALLAH HANNA PEZZINI FABRICIO BOSIO BRUNO ANGELINI JUAN MARCOS OKULOVICH CARLOS SILVA JUAN MANUEL ROSSI MATIAS LARRAURI LEONEL YANNANTUONI FABIAN ORTELLI GUILLERMO TETI JERONIMO CHIRIANO ADRIAN MUNOZ MARCHESI MATIAS CHAPUR FACUNDO PERNIA LEONEL SATURNI IVAN VENTRICELLI LUCIANO MORIATIS EMANUEL PIPKIN JUAN GONZALEZ MARCELO TUERO ESTEBAN PISANDELLI FABIAN CARDUCCI LEANDRO MARTINEZ OMAR COLOMBO RUSSELL LUCAS SANTERO JULIAN GOMEZ SEBASTIAN MACHUCA MATIAS PERCAZ ADRIAN COHEN MATIAS OTERO PABLO VIANA CLAUDIO BOSIO EZEQUIEL BESSONE ERNESTO BAGNERA LUCAS
Marca Vtas FOCUS 20 CRUZE 20 AR 147 20 LANCER 20 FOCUS 20 CRUZE 20 FOCUS 20 VENTO 20 FOCUS 20 C4 LOUNGE 20 C4 LOUNGE 20 CIVIC 20 308 20 CRUZE 20 CRUZE 20 FOCUS 20 LINEA 20 308 20 LINEA 20 FOCUS 20 VENTO 18 FOCUS 17 CRUZE 16 C4 16 FOCUS 14 CRUZE 8 LEON 8 FOCUS 8 LINEA 7 CRUZE 6 CRUZE 6 FOCUS 6 FOCUS 6 SEAT LEON 6 AR 147 4 CRUZE 3 FOCUS 2 LANCER 0 AR 147 0
Tiempo Dif. 36;30,823 36;31,683 0,860 36;41,801 10,978 36;44,905 14,082 36;47,269 16,446 36;48,006 17,183 36;52,637 21,814 36;55,254 24,431 36;59,549 28,726 37;00,027 29,204 37;00,831 30,008 37;01,000 30,177 37;01,742 30,919 37;02,214 31,391 37;04,808 33,985 37;12,706 41,883 37;18,858 48,035 37;23,775 52,952 37;34,824 1;04,001 38;03,779 1;32,956 36;36,044 36;36,044 38;01,603 38;01,603 30;15,510 30;15,510 30;19,304 30;19,304 26;38,009 26;38,009 16;00,238 16;00,238 16;14,826 16;14,826 16;19,255 16;19,255 14;37,120 14;37,120 12;46,861 12;46,861 12;49,617 12;49,617 12;50,512 12;50,512 12;50,754 12;50,754 12;51,107 12;51,107 9;19,431 9;19,431 7;34,446 7;34,446 5;54,852 5;54,852 0,000 0,000 0,000 0,000
Record Auto: 8 Tiempo: 1;42,215 Vuelta: 3 Prom: 153.911 Km/h Promedio del ganador: 143.617 Km/h Auto Nro. 13 penalizacion box por maniobra peligrosa al Auto Nro 7 No largo Auto Nro. 28
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Final
Record Auto: 12 Tiempo: 1;41.207 Vuelta: 3 Prom: 155.444 Km/h Promedio del ganador: 143.883 Km/h Auto Nro. 99 recargado con un puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 10 Auto Nro. 23 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
3º SERIE
CLASE 2 carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg. carga 5 Kg.
CLASE 3 carga 30 Kg. carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg.
Auto Pts. Dif. Lastre. Linea 180 0 60 Kg Focus 172 8 60 Kg Lancer 130 50 40 Kg Cruze 120 60 45 Kg New Civic 108 72 45 Kg Focus 96 84 40 Kg 308 96 84 45 Kg Cruze 95 85 25 Kg 147 94 86 45 Kg C4 Lounge S 89 91 10 Kg 308 82 98 20 Kg Focus 82 98 30 Kg Cruze 78 102 10 Kg Focus 76 104 30 Kg Focus 70 110 20 Kg Vento 69 111 30 Kg Focus 68 112 10 Kg Cruze 67 113 15 Kg Focus 58 122 10 Kg Cruze 58 122 30 Kg
Carga máxima para la Clase 2- 50 Kg y para la clase 3- 60 Kg.
1er. Puesto 2do. Puesto 3er. Puesto 4to. Puesto 5to. Puesto
Lastres
Pos. Rank. Piloto 1 3 Pernia Leonel Adrian 2 2 Moriatis Emanuel 3 38 Estivill Luis 4 11 Castellano Jonatan 5 13 Larrauri Leonel 6 33 Okulovich Carlos 7 1 Chapur Facundo 8 7 Pisandelli Fabian 9 8 D´Aguanno Guillermo 10 5 Rossi Matias Leonardo 11 12 Yannantuoni Fabian 12 6 Tuero Esteban 13 14 Santero Julian 14 82 Lambiris Mauricio 15 39 Abdallah Hanna 16 99 Angelini Juan Marcos 17 15 Saturni Ivan 18 4 Ortelli Guillermo 19 19 Bosio Bruno 20 23 Gomez Sebastian
Campeonato
CLASE 3 Nro 127 16 11 77 12 2 5 14 88 71 72 7 37 112 95 20 26 44 93 8 32 65 41 18 3 39 10 0 0 0 9 54
Piloto CORDONE NAHUEL FERNANDEZ MARCOS BOERO PEDRO BUCCI ALEJANDRO BORGOBELLO JOEL FERNANDEZ GABRIEL GIACOPONI EMILIANO DOMENECH ALFONSO PERNICE VIOLETA BREZZO TOMAS KOCH JUAN PABLO ORTEGA PABLO VALDERREY ALEJANDRO ORTEGA JUAN ALONSO FEDERICO MORINI MARIANO PANETTA FEDERICO VITAR JORGE PEREZ SEBASTIAN MICHIELETTO ARIEL CIAURRO MIGUEL LEPPAHILLE JULIAN MENVIELLE MATIAS LOPEZ DONZELLI AGUSTIN POSCO NICOLAS ALBERONI IVAN APUD YAMIL AYALA FERNANDO VIDAL MATIAS BESTANI MAXIMILIANO HERRERA AGUSTIN GASSMANN JOEL
Marca PALIO CLIO CLIO KINETIC CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO PALIO PALIO CLIO KINETIC CLIO CLIO CORSA CORSA 208 TREND CLIO 208 CLIO KINETIC KINETIC CORSA CLIO KINETIC CLIO TREND KINETIC
Vtas 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 17 17 16 13 12 10 9 7 5 5 3 2 2 2 0 0 0 0 0
Tiempo 39;55,454 39;56,053 39;59,815 40;02,190 40;02,303 40;02,460 40;05,101 40;07,943 40;09,459 40;11,042 40;11,043 40;23,841 41;32,369 38;15,460 38;20,261 36;29,450 29;41,599 27;56,412 23;00,683 21;03,205 17;39,607 12;30,871 12;38,449 8;12,260 4;24,351 4;25,666 4;28,068 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,599 4,361 6,736 6,849 7,006 9,647 12,489 14,005 15,588 15,589 28,387 1;36,915 38;15,460 38;20,261 36;29,450 29;41,599 27;56,412 23;00,683 21;03,205 17;39,607 12;30,871 12;38,449 8;12,260 4;24,351 4;25,666 4;28,068 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
Dif.
Record Auto: 65 Tiempo: 1;45,199 Vuelta: 2 Prom: 149.545 Km/h Promedio del ganador: 118.214 Km/h Excluidos Autos Nro. 23 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 20, Nro. 4 por maniobra peligrosa al Auto Nro 18, y Nro. 22 (mas 3 grillas prox. evento) por maniobra peligrosa al Auto Nro. 26 Auto Nro. 111 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 93 Auto Nro. 14 penalizacion box No largo Auto Nro. 100
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 32 33
Final
5
Clase 2
Alerta ROJO NAHUEL CORDONE REVERDECIÓ LAURELES PARA FIAT Y PUSO A LA CLASE 2 EN ...
P
osadas fue el punto de inflexión y le dio la razón a aquellos que avizoraban lo que realmente sucedió. Pasado el meridiano del torneo, la cita misionera marcaría la real dimensión de las bondades técnicas para la divisional menor. Y la realidad fue bastante dura. Sólo trece autos completaron los veinte giros y quedaron diez puntos sin repartir, porque los clasificados fueron solo dieciséis. La exigencia de los frenajes, las subidas y bajadas y las curvas planas, conspiraron contra la (precaria) salud de las cajas de velocidades y los extremos de dirección, castigados por los reductores colocados para el Turismo de Carretera. La evidente consecuencia de esa realidad, fue la gran cantidad de abandonos, por rotura de las benditas cajas y los espárragos, cuya consecuencia directa es el solitario tránsito de las gomas por el pintoresco Rosamonte.
6
Sin reparar en esto, la victoria de Nahuel Cordone fue inobjetable. El muchachito de Boulogne encendió las alarmas de los boxes ya en clasificación, cuando marcó un tiempo de otra galaxia, marcando una diferencia de 0s587!!! con su inmediato perseguidor, el novel Julián Lepphaille. Llamó la atención tamaña distancia, máxime teniendo en cuenta la paridad que reina en la divisional, acostumbrada a tener una gran cantidad de autos peleando en esa diferencia. El Palio se mostraba contundente, aunque las miradas de reojo se centraban en la confiabilidad, verdadero talón de Aquiles del modelo italiano. Han sido varios los abandonos en competencias finales, que lo privaron de la victoria, aunque en Posadas, Cordone pudo sortear todos los obstáculos, para devolverle la victoria a Fiat después de 29 años. Nadie le pudo pelear y ganó con total justicia. Solo algunos embates de Fernando Ayala y Julián Lepphaille, hicieron presuponer que la final tendría el habitual atractivo de todas las finales, pero fue un espejismo que duró apenas
un par de giros. Ni los ingresos del AS pudieron ponerle algo de calor a la punta. El atractivo estaba a espaldas del Palio rojiblanco, porque el show del Clio se transformaba en permanentes cambios de posiciones, y al final de cuenta, quedó cortado por el Ford Fiesta de Alejandro Bucci, quien quedó como la cuña entre siete Renault, entre los que se encontraban, Joel Borgobello, Violeta Pernice, Emiliano Giacoponi y Gabriel Fernández, quienes llegaron a posiciones de privilegio, largando desde ubicaciones de retaguardia. Estos avances, fueron provocados por la gran cantidad de abandonos, producto, la mayoría de ellos, por dificultades en el conjunto de transmisión, más específicamente en las cajas de velocidades, elementos que mostraron abundantes dificultades, y dejaron truncas varias esperanzas de lograr un buen resultado. La columna del debe está ocupada por el grupo de los decepcionados, en la que
Pucho/APAT
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Clase 2 aparecen el local Juan Pablo Koch, quien fue perdiendo rendimiento paulatinamente, Fernando Ayala, quien se enredó con Panetta y debió abandonar y Federico Alonso, cuyo abandono fue responsabilidad del sensor del acelerador, cuando ya estaba en el podio, en la fecha de su debut sobre el Fiesta Kinetic del DG Motorsport. Todos ellos estaban en condiciones de ocupar un lugar en el podio, como objetivo de mínima, porque Cordone, era inalcanzable en los relojes. En el haber, la confirmación de Marcos Fernández en el podio. El puntano es rápido y cuando el auto lo acompaña, es capaz de transformarse en un dolor de cabeza para cualquiera. La victoria, está cada vez más cerca. La regularidad de Pedro Boero, quien ya se sitúa en el segundo escalón del campeonato, que sigue siendo liderado por Alfonso Domenech, que se mantiene en la tesitura de sumar, pero alejado de los puntos gordos. Llega Termas, con todo lo que ello significa para el mundo TN.
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Marcos Fernández se habituó al podio y además le tiró con munición gruesa al ganador pero no le alcanzó. El puntano agrandado, detrás Koch se quedó con las ganas
La exposición a los medios masivos, la grandilocuencia de un circuito magnífico, le dará el marco necesario para ser protagonistas una vez más de un gran espectáculo. Se espera que las cajas sufran menos y los motores sean exigidos al máximo en la larga recta santiagueña. Ojalá los pilotos puedan pensar solo en correr y no tener
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la preocupación extra de una posible rotura de un elemento vital, que hasta ahora, les ha dado solo dolores de cabeza. Candidatos hay muchos, certezas, bastante pocas. Será el momento de repetir ganador o un nuevo piloto inscribirá su nombre en la vasta historia del TN. Ya veremos.
Inteligente planteo de Bucci para hacerse de un 4º lugar sensacional. Detrás excelentes remmontadas de Borgobello y Fernández junto a Juancito Ortega que se quedó sobre el final....
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Clase 3
Mauricio Lambiris se recibió con honores de nuevo ganador. Logró doblegar a un excelente Castellano porque tuvo ...
GarraORIEN
LOS DUEÑOS DE LA MEJOR El abrazo resume el final de una batalla sin tregua pero leal, con maniobras al límite y roces de todo tipo pero con la mas absoluta limpieza. “Fue un honor correr contra Jonatan y poder ganar mi primera carrera batallando justo con él, esa vuelta que me tocó pelear a la par para quebrarlo fue de una tremenda adrenalina. Sabía que mi auto iba mejor en la bajada del Carrusel y tenia que aprovecharlo allí”, resumió el uruguayo Lambiris flamante nuevo ganador del TN. Mientras tanto, Castellano repasó lo suyo apenas lamentando esa oportunidad de triunfo que le escurrió: “Es simple. Mauricio me superó en el lugar donde peor iba mi auto en una gran maniobra pero igual me voy muy conforme, fue una hermosa carrera y estimo que un gran espectáculo para todos”.
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NTAL
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tras mas y van…podría también titularse esta edición ya que claramente hubiese sido una excelsa definición de otro final espectacular de Clase 3. Pero como se trató de un duelo de gran nivel y con el condimento que supuso el primer éxito del uruguayo Lambiris, bien valió la pena recordar ese dato de la tradicional garra charrúa. Como en la clase 2 y el último triunfo de Fiat, también hubo que remontarse más de 30 años atrás para encontrar a otro uruguayo triunfador en TN. Y también con Ford; Lucho Etchegoyen y su Escort RS mandaron en el circuito 9 capitalino con mucho más alivio que la titánica tarea que le tocó a Lambiris para integrar por fin la selecta galería de nuevos winners del TN. Y en tren de festejos también sirvió su triunfo para coronar la silenciosa labor del team de Adrián Quatrocci, con una magnífica concreción para uno de los autos más llamativos, bien presentados y más veloces de esta divisional. El silencio habitual trocó en estallido emocional para el team de Villa Devoto que así le puso el broche a un fin de semana a todo calor y valor. Nobleza obliga, réquiem para el partenaire de una fiesta en la que las dos marcas más antagónicas del mercado le hayan dado vida a otra vuelta de rosca del tradicional duelo. Jonatan Castellano construyó su propio protagonismo en base a un Cruze mucho más lógico y equilibrado que en otras ocasiones. Siempre con el eficaz argumento de la velocidad punta de sus motores, pero en esta oportunidad, con el acompañamiento de un chasis mucho más lógico y un balance general que le permitió ser veloz y eficaz en las trepadas misioneras…hasta que la trompa dejó de obedecer. La única curva que era para la derecha me empezó a mortificar y Mauricio aprovechó muy bien ese desliz, de cualquier modo quedamos conformes, estamos con un buen auto y calculo que tendremos revancha en Termas, especificó Pinchito, ponderando el valor y la limpieza de una maniobra larguísima que determinó el destino final de la carrera.
Onda expansiva
En verdad, la resultante de la séptima fecha fue un grato muestreo de que a pesar de tanta palabrería y cambios y modificaciones y quejas y escándalos y denuncias y etc, nada parece haber cambiado en sustancia. O no demasiado, para ser más exactos. De ratificarse, por caso, el normal desenvolvimiento de la grilla de salida, quizá hoy estaríamos hablando de un Leo Pernía escapado en soledad en el torneo, sin embargo las leyes del equilibrio ofrendan un panorama si se quiere mas a tono de lo que se pretende. Es verdad que el del Línea pagó caro un inoportuno pinchazo en la vuelta previa que el equipo no alcanzó a remplazar, pero como Emanuel Moriatis también padeció de escasa fortuna, la pérdida no fue tan
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Clase 3
Luis Estivill volvió a demostrar su buena química con Posadas. Fue 4º , sigue muy prendido en el certamen y aguantó al insistente puntano Hanna que no para de sumar... dramática…pero si se quiere resumir la cuestión, los que andaban rápido antes, lo siguen siendo y los que no funcionaban tan bien, tampoco han logrado el bálsamo que los calme. Las variables de campeonato están ahora mas atractivas simplemente porque ni Pernía ni Moriatis tuvieron la suerte de su lado, ni el temible Honda de Larrauri sacó partido más eficaz, producto de una sanción. Lindo negocio hizo Luis Estivill, lejos de inquietar a D´Aguanno en la lucha por el podio pero con interesante planteo en su eficaz Lancer. El bahiense está en un momento ideal para la cosecha, la que no pudo obtener ni el campeón
Chapur ni el local Okulovich. Es claro que Carlitos esperaba más en su tierra, pero se encontraron con el Peugeot en la serie y adiós expectativas para ambos. La remontada del final sirvió para templar el ánimo. Hanna Abdallah volvió a mostrar su valía al igual que el redivivo Bruno Bosio, con los mejores Focus by GR ante la recaída de Saturni, otro que resigno puntos importantes. Reapareció un poco mas lógico el Vento de Angelini en sus primeros escarceos tras la ya parece lejana victoria de San Luis y los Citroen completaron una carrera más auspiciosa aunque muy lejos de sus pretensiones. Posadas nunca es una Excelente retorno a podio del Alfa de D`Aguanno. el de Mataderos giró en soledad y festejó en Disney... Bien por Pezzini, que parece haber retomado el buen camino. Fue 6º
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carrera prolija y suele dejar muchas víctimas, lo que redunda en mucha movida en la tabla en espacios intermedios. Y ni hablar de movidas de equipo…Posadas marcó el fin de la conflictiva relación de Ortelli y el Cruze y ahora deshoja la margarita entre otros modelos y un 308. Su auto ya lo capturó Bagnera que se bajo incendiado del Alfa. Habrá que esperar que tipo de novedades entrega la cita internacional de Termas, siempre tan atenta a las sorpresas. Podrán reacomodarse algo mas las piezas, habrá seguramente algunas reacciones necesarias, pero de lo que no quedan dudas es que dan ganas de ver lo que vendrá.
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TNAction
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Se multiplicaron estas imágenes durante todo el domingo. En el carrousel bajaban de a dos y de a tres. Moriatis controla a Angelini y a Gómez. Atrás, Otero, Muñoz Marchesi y Tato Bosio.
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Bastante roto quedó el 308 campeón, después del golpe que Facundo Chapur se dió con Carlos Okulovich. El cordobés se tiró a pasar a su coterráneo Bruno Bosio, frenó por lo sucio y le dió al misionero.
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El líder del campeonato Alfonso Domenech, continúa con la estrategia de no parar y seguir sumando. Atrás, lo persiguen dos de Río Gallegos. Ariel Michieletto y Federico Alonso. Ambos abandonaron.
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Adrián Chiriano escapa de la jauria multimarca que lo persigue. Carducci, Muñoz Marchesi, Angelini, Tuero, Chapur y Percaz se abren en abanico para tomar el mejor radio de giro, en la exigente frenada posadeña.
Tuero no anduvo bien en Posadas. Abandono en la serie y en la final. Okulovich, remontó muchas posiciones, para terminar entre los diez, mientras que Teti terminó 15º, cuando estaba para mas.
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Pato Silva pelea con F a b i á n Yannantuoni, y Bruno Bosio les respira muy cerca.
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Violeta Pernice y un gran debut con el Clio by HyC, contiene a Juampy Koch y a Tomy Brezzo.
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El Dr.Ciaurro les aplica correcciones a Fernández; Orteguita, Perez, Valderrey y por afuera el Mocho se va a Vietnam..!
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Gurí Martinez sigue intentando adaptarse al TN. Lo cuida su coequiper Matías Machuca, mientras el reaparecido Pablo Otero busca por fuera.
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Aceptable reaparición de Matías Vidal con el Fiesta by DG. Dura lucha con Agustín López Donzelli. Al de Trelew, se le rompió una goma y tuvo que abandonar, de la misma manera que el cordobés.
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EMOTICOMETRO
TNAction Tres que no pudieron con Cordone. Julián Lepphaille, que debió abandonar, Marcos Fernandez, que se subió por segunda vez consecutiva al podio y Fernando Ayala, quien debió desertar tras tocarse con Panetta.
PIRATA
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Querido periodista radial fue detenido en la frontera paraguaya pasando un TV de 40´´! Al tener que pagar los impuestos le salió más caro que comprarlo acá y con el Ahora 12...Ay Tarafín!!!
VIOLENTO:
Todos a la caza de Leonel Pernia. El Linea parecía quedarse con todo, pero una rueda pinchada lo mandó a boxes. Atrás, Castellano y Lambiris se preparaban para lo que sería una verdadera batalla.
Se agarraron en parque cerrado el Tanque Morini con el Mocho Bestani. Diálogo caliente e intervención de terceros para separar. Era una pelea despareja, pero ninguno de los dos arrugó. Resultado de las tarjetas: EMPATE.
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ASPERO:
Bruno Bosio ensaya un power slide con algo de ayudín por parte de Ernesto Bessone. El carrousel complicó el tránsito del Lancer, que estuvo involucrado en más de una reyerta. Ab:El campeón Chapur y el Tati Angelini avanzaron en la final a fuerza de abrirse paso como fuese. Detrás, Percaz tuvo un mal fin de semana, castigado por una falla que lo persiguió durante todo el week end.
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A Tito Bessone lo apodaron dulce de leche en Posadas porque estuvo en todas las tortas… En la serie el Lancer del legendario campeón 03 padeció con los frenos en la bajada del Carrousel y varios de sus rivales la ligaron allí. Pucho/APAT
IRRITADO:
Tuvieron que contenerlo a Fabián Pisandelli tras un áspero dialoguito con su par E s t e b a n Tu e ro . L o s ánimos vienen caldeados en las cuestiones reglamentarias, vió? Pero por suerte el tema no paso a mayores…
D´Aguanno
Soy ALFISTA... ¿y qué?
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spero que me den un año más de homologación, así puedo tener algo más de tiempo para decidir que auto hacer, explicó Guillermo D´Aguanno desde algún lugar donde la temperatura es más agradable que en la gélida Buenos Aires. El Demonio de Villa Devoto se volvió a subir al podio, siendo su segunda visita en lo que va de esta temporada. El 147 es un auto temible, cuando las circunstancias así lo deciden, y ha demostrado una versatilidad muy interesante, ya que los dos podios llegaron en dos autódromos de configuraciones bien disímiles, como son San Jorge y Posadas. Al potencial que tiene en circuitos veloces, le ha sumado un buen equilibrio de chasis, que le permite ser protagonista en todos los trazados, y depende cada vez más de una buena clasificación. En Toay, no pudimos clasificar bien y en la serie nos tocamos. Así y todo, avancé muchas posiciones en la final, gracias al gran auto que me dieron los chicos del equipo. Acá en Posadas, clasifiqué muy bien, largué en punta la serie, pero no pude contrarrestar a los Cruze que me pasaron. Quizás hoy ellos tengan un poco más de motor. En la final, pude aprovechar abandonos, toques y penalizaciones, para llegar tercero. Fue un lindo premio para nuestro esfuerzo. dijo el Guillote desde el Space Mountain Con respecto al auto nuevo, yo soy hincha de Alfa Romeo, y me gustaría hacer una Giulietta, pero lo estamos evaluando, porque son varios aspectos a tener en cuenta. Si podemos estirar un año más la ficha de homologación mejor. No queremos tomar decisiones apuradas, cuenta con cierta razón quien hoy ocupa la novena posición en el campeonato con 94 puntos.
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stage
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MOMENTOS...
ElPINCHAZO
La incertidumbre de un neumático sin la presión adecuada determinó la suerte del líder del campeonato de clase 3. Parece que no quieren que gane el campeonato gritó Leo Pernía, cuando advirtió que no podrían cambiar la goma en la grilla. Es que la reposición llegó justo cuando se levantó el cartel de 5…
ElFESTEJO
El grato momento del brindis para el fin de la cena de cumpleaños de mr. Roberto Brandaris en coqueto restaurant posadeño. El CEO de MAC sopló sesentaytantas velitas y las que faltan se apagaron con champán que tanto! El amigo Oscar, Giraudo, Ferreirós, Tarafa y sra, testigos del momento con Garrigós jugando al Candy Crush…en fin.
LaREUNION
Los amigos de Baterías Caden nos recibieron en deliciosa velada que compartimos j u n to a l o s drivers Koch, Bestani, los hnos. Or tega y el gerente del local Omar. Excelente, amena y muy bien regada reunión, gracias César, Javier (remisero de lujo), Jaime (planner del evento) y Omar por los regalitos para todos! (foto Sol Feversani)
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Joel BORGOBELLO en
Clase 2
El crédito de Timbres suele sacar chapa de especialista en Posadas. Tiene química y se siente cómodo en las subidas misioneras, pero en la fecha anterior debió lidiar desde el fondo y aunque capitalizó montón de abandonos sacó provecho del gran ritmo del Clío para aterrizar dignamente entre los top ten.
Carlos OKULOVICH
Clase 3
en
Podrá decirse que fue una especia de premio consuelo para quien pretendía legítimamente la victoria en su tierra. El de Oberá fue víctima de autazo de Chapur en la serie y tras digerir el abandono trocó toda la rabia en energía positiva para remarla a voluntad pasando autos a puro rendimiento y lograr auspicioso 9 lugar
Spilotti´s ART
Junto a los winners Los felices ganadores de La Pampa con sus trofeos by Spilotti y TN MAGAZINE. En Posadas supuso una especial recompensa tanto para Koch, junto a l a f l í a , c o m o p a ra Larrauri, rodeado de su cholulo equipo, ambos muy complicados en el resultado de la final.
NAHUELITO
hizo historia
A
punto de cumplir dos años de su debut oficial en el Turismo Nacional, Nahuel Cordone escribió su nombre en la rica historia de una de las categorías con más arraigo en el sentir del pueblo fierrero. Pero cómo llega Cordone a este presente, que le devuelve la sonrisa a Fiat después de aquel 20 de Septiembre de 1987, cuando Raúl Ottaviani triunfara con un Regatta? El joven de Boulogne hizo la escuela correcta. Corrió en Kart y después en la Formula 4 Nueva Generación, para debutar el 3 de Agosto de 2014 en la clase 2 sobre el Palio, precisamente en el autódromo Internacional de Termas de Río Hondo. De andar calmo, casi tímido, su pasión por el automovilismo la representa el enorme tatuaje que ocupa su brazo derecho, protagonizado por Ayrton Senna. Fue un sueño lo que viví el fin de semana, un sueño hecho realidad. Hace años veía el TN en la tele y ahora poder correr y conseguir la primera victoria es algo increíble, pensé que iba a tardar un poco más pero tuvimos un auto muy fuerte todo el fin de semana y salió todo a la perfección Producto de un proyecto pensado y ejecutado a largo plazo, apoyado por Fate Performance Center, por Ruedas Argentinas los comienzos fueron difíciles, ya que el nacimiento y desarrollo de un auto, generalmente no es el esperado, donde los abandonos y los sinsabores prevalecen por sobre las alegrías. Todavía creo que ni caigo, fue algo increíble, nunca había vivido el día después de ganar una carrera en TN, y la verdad tuvo una repercusión muy grande. Además, que hacia tantos años que Fiat no lograba un triunfo en
DE UNA!
“Con buenos resultados parciales o buenas actuaciones, el triunfo o el podio iba a ser cuestión de tiempo y se iba a dar cuando menos lo esperábamos...” clase 2, de alguna manera pude entrar a la historia logrando el triunfo para la marca, así que es un honor ser parte de eso Nahuel había tenido hasta el momento, buenos trabajos parciales, ganando series y marcando el ritmo en entrenamientos o clasificación, pero nunca había podido redondear de buena manera un fin de semana. El de Posadas, pareció ser distinto a los otros. La carrera la tomamos de una manera tranquila, desde que comenzó la actividad el viernes, fuimos de menos a más, y tratamos de no maltratar al auto en ningún momento, lo cuidamos para no tener ningún inconveniente a lo largo del finde. El sábado y el domingo nos encontramos con un auto muy competitivo y tratamos de aprovecharlo al máximo, pudimos
sortear todos los AS que aparecieron el domingo y hacer relargadas limpias tanto en serie como final, el auto tuvo buen ritmo a lo largo de las competencia y no tuvimos mayores complicaciones. El ganador de Posadas siempre debió luchar con compañeros de fuste, pilotos experimentados, necesarios en todo proyecto. Con Maxi Fontana compitió de igual a igual, y entre ambos iniciaron el proceso de desarrollo del auto, y este año, con la llegada de Pablo Ortega, la vara subió un poco más. Nunca me sentí presionado por los pergaminos de mis compañeros. Obviamente al ver los buenos resultados de Pablo no estaba contento con mi rendimiento, pero se trabajó mucho para lograr ser mas competitivo, tanto en el auto y como en el motor. En este punto
tengo que agradecer a todo el equipo, ya que fueron fundamentales en este triunfo. En una carrera signada por los abandonos y las dificultades mecánicas, al Palio no se le cayó nada... Lo pude aprovechar al máximo y no dejé pasar la oportunidad, esperemos poder seguir estando fuerte lo que queda del campeonato y sumar la mayor cantidad de puntos posibles. (P. GARRIGOS)
MISS Elegidas
Vidriera &
Los muchachos del team FP, agrandados por la victoria del Palio de Cordone se animaron a elegir el material femenino de Posadas
Tremendas las rubias, pero la morocha esta tiene unos ojazos tremendos…dijeron que era misionera!
Mirá la flaquita esta…nos dijeron que vino con el serrucho para desalojarla a la legendaria Marcia! Demos la vueltita con este monumento de cachorra! La morocha esta nos da retierna con las pibitas viste? La flacas nos gustan por las sonrisas…
Mirá que preciosuras y que bien dotadas las de Caden, che! Lástima que no todas se vinieron al autódromo, hubo alguna que se quedó dormida, nos contaron… Estas dos chichas con onda Cosaco están bárbaras pero el chabón del medio tiene cara de pocos amigos…y no nos gustan aunque tengan ojos claros!
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cholulaje
Carlos Okulovich sr. repartido entre el VIP del equipo y el nietín…
El viejo Alberoni, en plan abuelito dime tú..! Tony Bosco bien rodeado por arquitecta ajena y la Andre.
Gonza Doménech, retop y delicia correntina
Mason rodeado por la flaca y Maru. Gente sexy
Jorge Chapur y Marce de rotation…mami Pezzini y nieti. Pibito Bessone, equilibrista!
Lara, muy enojada con Chapur, che! Se te pasó? Chica culta, leyendo Harry Potter en plena carrera Wálter Fernández disfruta la fama del nene Marcos…Debés el whisky todavía, eh?
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Pilotti&Personajes La columna*
E
l fin de semana de Posadas estuvo bastante movido para mí, y demasiado conversado por el tema reglamento. Me parece muy bien lo que comenzó a hacer la categoría. Creo que si bien estaba muy parejo al momento de clasificar, estaba un tanto desparejo con respecto a algunas marcas al momento de correr. Nosotros de repente aparecemos y en cuanto “tosemos” quedamos veinte. Si no hacemos todo perfecto quedamos entre los veinte y si hacemos todo impecable estamos entre los diez, mientras que hay autos que tosiendo y todo, se meten entre los cinco, todas las fechas. Por eso repito que está muy bueno de ver que tiene cada auto, y que empiece la mano dura, considero que eso sería muy bueno, si quieren orden, que pongan mano dura, como se quiere comenzar a hacer, porque la categoría es de todos y hay que trabajar bien.
Y
o soy piloto y no sé si mi auto estuvo dentro o fuera del reglamento, si estuvo objetado o no. Si le dijeron al equipo que había que sacar algo, no lo sé. En síntesis, había algunas fallas, la categoría se hizo cargo y le puso el pecho, muchos otros lo habrían manejado en la oscuridad y quizás calmando las cosas de otra forma, pero no le dieron la espalda a nadie y fueron para el frente. Está muy buena la idea de mejorar los controles. En cuanto a lo deportivo, le pido disculpas nuevamente a Carlos Okulovich, por la maniobra, pero me puse muy triste por la actitud de algunos allegados o hinchas que me insultaron por la maniobra. Yo me tiré a superar a Bruno Bosio, quien se cierra y me obliga a ir por lo sucio. Entré bastante pasado y cuando Carlos se cierra lo toco. Una maniobra lamentable y sancionable, pero sin mala intención. De todo se aprende y yo lo sigo haciendo, carrera tras carrera…
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Fama inmediata…El Seba Pérez se quedó sin largar y se refugió en la tribuna pero la de autógrafos que firmó! Bendito tú eres…Esteban Tuero en modo galán irresistible en los boxes. En la pista no la vió ni de cerca, pero su magnetismo se mantiene inalterable, che!
Cuestión de altura…Si Leo Carducci pretende sobresalir, debería elegir gente de su estatura, no sacarse fotos con el equipo de básquet de su barrio. En tanto en la imagen de abajo, el gigante Viana busca en el horizonte al que le pegó a su Cruze para sacarlo de pista. No querrá ser encontrado, no?
Dale gas… Mientras Santerito da órdenes desde adentro del Cruze a Iván Saturni le inyectan algunas neuronas por la oreja…
Mientras la flaca le enseña a Alfon Doménech a atarse los cordones ( ya esta grande mami!) Nico Posco juega con una pistola neumática… Ojo que lastima, che!
Los pibitos y Jorgito Vitar planeando una partidita de Play. Faltan los pochochos y ya.
Mientras Ciaurro arma su Gol, Joel Borgobello barre y limpia… Que pilotos completo estos del team Giacone, cero divismo, che!
DETALLES
El reaparecido Tapita Vidal junto al Flaco Corba y gente del team gay evaluando los primeros pasos con el Kinetic
La reaparecida Violeta Pernice en modo soñadora sobre su nuevo auto. El Clío le dio satisfacciones a la lady que culminó bien arriba
TENDRÍAMOS QUE PEDIR DE LARGAR EN MOVIMIENTO... tiró Joel Gassmann en la presentación de Baterías Caden. El piloto de Crespo desnudó esa falencia al momento d ela partida, con un particular toque de humor. Lo cierto es que en las últimas dos competencias, se convirtió en animador, merced al buen rendimiento de su Ford Fiesta. Están andando muy ben los autos, pero nos está faltando redondear. Ya va a llegar ese momento, para que la alegría sea completa.
LaCONTENCION
No sólo de ingenieros y suspensiones y motores se nutre el automovilismo. También debe haber espacio para la charla y las confesiones. Que le dirá el sr. Silva a su ingeniero? Lo cierto es que el Pato llevó a cabo una gran carrera con el C4 Lounge y logró meterse entre los Top Ten de la reñida final de Clase 3. Seguro que estaba necesitando llegar completar una carrera, pero además fue muy entretenida y disputada. No tengo problemas en decir que aún debo acostumbrarme a esta manera de correr que tienen en el TN, a veces innecesariamente ásperos los muchachos , ha confesado el chaqueño
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El “clima” de la Clase 3 con el remanido tema técnico
¿Todos contra todos? La mira de la justicia deportiva se ajustó mas que nunca en la pasada fecha de Posadas y como era de esperarse el clima en derredor del escandalete que se generó no fue menor pero…que tanto cambió la cuestión deportiva con los retoques?
Posadas se convirtió en el punto de inflexiónen la mirada aguda sobre los recientes sucesos del tema reglamentario. El presidente Hugo Paoletti no dejó de señalar en cada micrófono que se trataba de retoques, que se buscaba retrotraer medidas que se habían vulnerado y que no había “ninguna modificación al reglamento” y por allí apuntaba también Carlos Sánchez, el nuevo encargado del área técnica, que declinó hablar del tema con esta revista hasta después de la carrera de Termas, argumentando que muchos de sus dichos fueron tergiversados por los medios. Ok, el punto es que los retoques se han llevado a cabo y que la cuestión irá
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profundizándose de cara a un 2017 absolutamente renovado y sin zonas grises en el reglamento. Lo que por cierto nadie puede impedir por ahora, es la mirada furtiva, los silencios cargados de tensión en relación a los supuestos beneficios aprovechados hasta el momento en una situación avanzada de campeonato. Mitad de torneo parece un abismo insondable pero… lo más saliente a destacar estuvo, como siempre, en pista. En principio, aquellos que suponían una suerte de
ElDISPARADOR
A partir de la queja de Matías Rossi hablando de las, a su juicio, exageradas concesiones aerodinámicas otorgadas a otros modelos y morigerando de algún modo la supuesta orfandad del naciente Lounge, el revoleo producido en la clase 3 ya no tuvo retorno. El peso específico del campeón 2014 sumado a su reconocida frontalidad dispararon reacciones infrecuentes en un ámbito poco proclive a los escándalos mediáticos. Las quejas suelen ser bajo cuerda pero no es el caso de Rossi... Y en Posadas redobló la apuesta disparando sobre el Honda de Larrauri.
desaparición d e l o s autos que eran señalados como los más complicados quizá hayan tenido cierta desazón al comprobar que ni el Línea de Pernía ni los Focus ni el Honda de Larrauri desaparecieron abruptamente de escena. De
hecho, el puntero del certamen desaprovechó la pole por el infortunio de una goma pinchada, Larrauri debió purgar un pase y siga y el banderazo final fue para un Focus, atendido por Quatrocci pero con las mismas soluciones técnicas de Pepe Martos que los semioficiales. ¿Habrá algo de paz en Termas o seguirá el horizonte nublado de sospechas?
que dicen
Pilotos & Preparadores Está bueno que se pongan bien firmes con todos los detalles del auto, que revisen bien todas las partes del auto y de los motores. Cuanto más dura es la técnica más tranquilidad le da a los pilotos (Moriatis).
Se van permitiendo cositas, y llega un momento que es difícil mantener el control de la situación y hay veces que ves autos de la misma marca y no están todos iguales, entonces está bueno que se vuelva a standarizar todo, otra vez a lo que fue la esencia de la categoría (Ortelli). Soy de los que me gustan que las cosas estén bien claras, que gane realmente el mejor y que haya un reglamento claro, parejo pero sobre todo claro. Está bueno que se haya empezado a seguir este tema y que no sea momentáneo, sino que perdure en el tiempo. Aunque parece que la filosofía Argentina es que solucionen las cosas para la próxima carrera; mientras tanto corren fuera de reglamento. (Rossi) Yo tengo un gran motorista. Sergio Torres trabaja mucho. Tanto Pisandelli como yo hemos demostrado que somos los más rápidos de la categoría. Hay un reglamento y lo respetamos Qué le vamos a decir a Torres, que deje de trabajar? ( Larrauri)
Tampoco es cuestión de castigar a quienes trabajan más y mejor. Hay Ford que están para ganar y otros Ford que están últimos. No hay que castigar a los que trabajan pero si poner los autos en igualdad de condiciones. (Lambiris)
Me parece que se está realizando un reordenamiento de la parte aerodinámica de los autos, que nos fuimos corriendo un cachito. El espíritu de la categoría es que corramos sobre los autos que la gente maneja en la calle (Pernia). Hubo un cambio de Técnico y el TN tiene un reglamento abierto, que permite equiparar las marcas con pequeños cambios, pero es evidente que han escapado algunos detalles y deberán solucionarlos (Castellano)
SergioTORRES (MOTORISTA DE HONDA Y CHEVROLET)
“
Nosotros en Toay ganamos con el Honda y revisaron todo el motor, porque ya funcionaba la máquina de compresión nueva y estuvo todo perfectamente en orden, incluso me felicitaron. Habrá otros que tienen temor de que le quiten cosas y no queden a la altura de las circunstancias, en nuestro caso está todo bien y vamos a seguir funcionando igual o mejor que hoy, tal vez el dicho “Ladran Sancho, señal que cabalgamos” es muy aplicable a la situación. A mí no me molesta estar en el ojo de la tormenta y solo quiero que ellos piensen que siempre hicimos las cosas bien. Lo mismo sucedió en el año 2013, fue un dominio muy grande que tuvimos, donde ganamos las cuatro primeras carreras. Los autos siempre estuvieron ahí y siempre los revisaron. Siempre hicimos los deberes como están escritos, nunca hicimos nada fuera de las reglas. Las libertades que se fueron tomando ya eran muy visibles, se daba cuenta todo el mundo. Hay que volver a cumplir el reglamento, lo que está escrito. Pienso que es fundamental para volver a creer, para que la categoría tenga transparencia. Si alguna marca queda relegada, si por alguna razón hay que darle algún beneficio, creo que debería ser por escrito y que todos sepamos que alguna marca está probando algo. Yo creo que el reglamento debe cumplirse al ciento por ciento.
FabiánBOSCAROL (MOTORISTA DE PEUGEOT Y CITROEN)
“Nosotros estamos de acuerdo en aco-
modar el aspecto reglamentario, solo que no nos parece tan acertado hacerlo a esta altura del campeonato. Nuestro trabajo siempre se apegó a lo reglamentario, máxime que estamos ligados a equipos oficiales. De todas maneras, nosotros ofrecemos un servicio. Pero el ruido que se genera en boxes, no le hace bien a nadie y empaña de sospechas todo la actividad.
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SiamoFUORI
Pucho/APAT Foto: Pucho/APAT
Mucho trabajo para los mecánicos del equipo de Nicolás Kern. A Claudio Viana lo maltrataron bastante y para nada le respetaron la condición de piloto local. ab: Carlos Okulovich se lleva un souvenir del Pato Silva...
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Siempre áspera la clase 3, en Posadas se dieron por demás. Clara muestra de la batalla es el auto de Tati Angelini. No le quedó ni un paño sano... Izq: mientras tanto el Focus de Adrián Chiriano sigue humeante, después de la primera serie, donde le dieron por todos lados. Pucho/APAT
Complicado y abandonado el Clío azul...Estaba Pucho/APAT siendo una buena final para Fede Panetta, hasta Pelea de necesitados que remaron desde el fondo. Emiliano Giacoponi y Juan Ortega pelean en el que en un frenaje se enganchó con Fernando carrousel. El de Villa Amelia llegó séptimo, mientras que el tucumano lo duplicó en las posiciones. Ayala. Los dos afuera y con las manos vacías. Llegó 14º
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“Fuera&Cambio” Intespestiva salida de Lucas Bagnera
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Vos decís que Bessone lo atendió a Chiriano...? el chiquito hace power slide y González elige por donde pasar
Menvielle corrió la final con un lateral todo remendado y Sebastián Pérez intenta desesperadamente reparar el motor del Corsa...en la grilla. Pobre Seb, casi da la sorpresa Foto: Pucho/APAT
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Viste que el piloto de Las Varillas se bajó del Alfa 147 del equipo HyC Corse? El muchachito especulaba entre diversas variables, pero se inclinó por ocupar la butaca que dejó vacante Guillermo Ortelli en el Chevrolet Cruze by Pablo Arana. La verdad, me bajé porque no fue lo que esperaba. Fue todo malo. Lo único bueno fue la carrera de La Pampa, que ni pude entrenar. De siete carreras, en cinco no pude entrenar. El auto cuando estaba a punto no era malo. Pero nunca lo estaba. No te podría decir cuál fue la razón por la que pasé esas penurias, pero el abandono en Posadas fue el detonante, contó quien ocupará el lugar del múltiple campeón oriundo de Salto en el Arana Ingeniería.
HyC: “El se fue debiendo quedarse” Pucho/APAT
El joven bahiense en otra situación compleja... pintaba para mas, pero en la final el Clío de Ayrton penó con los frenos y se lo llevó puesto y alliva el Classic rumbo al paisaje.... Pucho/APAT
Adrián Percaz sufrió un increíble toque en la clasificación donde, encima, fue recargado...
Es una pena lo que pasó con Lucas. Los problemas que lo aquejaron, tanto de caja como de motor, se puede decir que son externos al equipo, ya que el mantenimiento de esos elementos no corrían por cuenta nuestra. Pero también conversamos bastante con Lucas, con respecto a intentar modificar algunos aspectos de su manejo, para hacerlo más suave y que de esa manera los elementos sufran algo menos, pero lamentablemente no se pudo. En Toay ganó una serie y casi se sube al podio en la final, en lo que fue su mejor resultado en los dos años que compite en la Divisional mayor. Es una gran pérdida para nuestra escuadra, ya que tanto él como su familia siempre demostraron un gran afecto por los chicos del equipo, explicó el popular Nino, vocero oficial del Team de Mataderos. Lamentamos mucho esto, porque nosotros hicimos mucho más por él, que él por nosotros...Durísimo Nino, no?.
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LaBOTICA ¿COMOLAVISTE?
Una mirada crítica sobre la 7º fecha*
MeGUSTÓ
Las excelentes maniobras en ambas clases durante toda la competencia que es la esencia del TN, el chapa-chapa que nos encanta a todos. El acompañamiento por parte de APAT al Automóvil Club Misiones para realizar la fecha y la confirmación de la presencia de la categoría en Misiones para 2017.
NOmeGUSTÓ:
El poco publico que se hizo presente en el autodromo, esperaba ver muchísima más gente teniendo en cuenta el gran espectáculo que brinda el Turismo Nacional. La falta de tacto por parte de las autoridades locales, ya que se juntaron 3 eventos fierreros en muy poco tiempo (TC-SuperTC2000 y TN) y no dejaron que los misioneros puedan disfrutar de todas las categorías nacionales que llegaron a nuestra provincia. El publico se vio obligado a elegir. *MARIA SOL FEVERSANI, SABOR A FIERROS, Misiones
LoqueDIJO..! “Yo nunca fuí a la guerra pero correr en el TN debe ser lo mas parecido a estar en el campo de batalla...”
VioletaPERNICE: de San Lorenzo Santa Fé, volvió a la 2 con el Clío del HyC y motores de Esteban Pou
El diálogo entre Jero Teti y Adrián Chiriano era bien gràfico, tras la batalla de Posadas dónde ambos se las vieron en pista...
ElDATO
A diferencia de otros años ningún piloto misionero nuevo aprovechó la visita del TN para debutar...Síntoma de los tiempos que corren
Ivan ALBERONI: de Río Gallegos Santa Cruz, va con un Fiesta Kinetic Design preparado integralmente por el DG Motorsport
Quemá esas
Fotos! CONSEJO Nene, anda despacito por favor… la mami de Jorge Vittar se antepone a los mecánicos en la grilla. Quien mejor para el mimito de la final?
ESPECALISTA Mientras Callieri y Giacone debaten como armar ese entripado de fierros nada mejor que la presencia del Pichicho para llevar calma en un momento de extrema tensión. No confundan el perro con perreada!
JulianLEPPHAILLE es de Marcos Paz Pcia. de Buenos Aires va con Clío de GR y Motores de Esteban Pou
TRIBUNERO El gran Isidoro no quiere perderse ningún detalle de la final y eligió esta tribunita VP exclusiva para seguir la carrera desde un sitio privilegiado. Un distinto…
FedericoALONSO de Río Gallegos Santa Cruz, debutó con un Fiesta Kinetic preparado integralmente por el DG Motorsport
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LaTrastienda DETALLES
OndaRETRO
Viste que volvió a ganar un Fiat en la Clase 2? Hubo que revolver en el archivo, para encontrar esta imagen sensacional. Un duelo de lujo entre Omar Bonomo (VW Gacel) y el Beto Baldinelli en lo que será el primer triunfo del modelo Regatta. Fue en Mayo del 87 en un caluroso día del circuito 9 de Bs As...Otros tiempos che!
AMADISXlaVUELTA!
De local y con mas ganas que nunca el sobrino de Toti Farina dirá presente en el Termas tras unas cuantas fechas de ausencia en la clase 2. No me perdí ni una final por TV. Siempre hay que estar atentos a los movimientos de los rivales. Además nunca dejé de entrenar, llego muy bien para Termas, pude manejar algunos autos de carrera, como los de la Porsche Cup Brasil, para no perder el feeling. Vuelvo con muchas ganas de manejar un TN y además con el primer amor, el Clio rojo del Team Giacone.dijo Amadis contento por el arreglo con el equipo...”en el circuito que me dió mi primera pole en la Clase 2 y también la primera victoria”. Gracias al esfuerzo de mucha gente podemos regresar. Agradezco a todos los que nos van a estar acompañando en esta oportunidad y vamos a dejar todo como cada vez que me subo a un auto de carreras! confió Amadis.
¿SERACIERTO?
Que la clave del gran rendimiento en el auto de Lambiris fue este sofisticado alerón con spoiler y deflector? La humorada tiene que ver con el término predilecto de estos días… Son A LE RO NES! cuya definición significa: Pieza saliente de automóviles, situada en la parte trasera, que sirve para hacerlos más aerodinámicos! Un spoiler es un término inglés utilizado comúnmente para indicar superficies añadidas a la carrocería y también suele emplearse para nombrar al texto que anticipa la trama de una película… Y los deflectores son…bueno, con ellos los pasajeros pueden tener las ventanas abiertas para mantener el auto refrigerado. Esto permite que el aire viciado se escape ...Terminemos!
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DesdeADENTRO
M
e parece que lo mejor es plantear la carrera con tranquilidad, hay mucho desgaste de caja y frenos y el que se zarpe la pagará cara, anticipó el papá de Ale Bucci muy atento a los cronómetros en la tribuna de Posadas. Y le salió bien la estrategia, el del Fiesta llegó 4to en gran trabajo. Igual penamos bastante con los motores, acelerando los Clío nos matan, avisó Alejandro. Experiencia que le dicen… l estreno del flamante Kinetic venía bastante bien para el sureño Iván Alberoni hasta que un inoportuno desliz sobre los reductores de velocidad posadeños determinó el abandono en la prueba final. Es una nueva evolución de los autos del equipo, con una mejor distribución de pesos y mejor equilibrio general, pero ahora habrá que recomponerlo todo de nuevo dijo el Tanga, del equipo Gay.
E
M
omento de reflexiones entre el motorista Esteban Pou y el constructor Gaby Rodríguez en boxes. La dupla responsable de los Clíos que dominan la escena de la clase 2 notaron el alerta del solitario Palio que marcó tendencia en Posadas. Pero además quedaron felices con el desempeño del Lancer de Luis Estivill y el Focus de Hanna Abdallah en la final de la clase 3. Derrochan solidez eh? me ayudan o no llego ni loco hasta el box! dice el chiqui del equipo Kern en soledad empujando en la cuesta el Cruze de Julián Santero. El team de Esperanza tiene cifradas “esperanzas” en el nuevo auto que estrenarían en Termas para que el piloto mendocino, de buen arranque en el torneo, recupere el terreno perdido en las últimas fechas.
O
IMPRESIONES
LeoLARRAURI dispara
QueLABUREN! El ganador de la Pampa no se calla nada y defiende sus chances en el torneo de TN basados en el trabajo de todo un equipo y una trayectoria de 18 años en la categoría. Hay mucho laburo en todo esto define… “…De Posadas me vine con mucha bronca, porque era una carrera ideal para descontar algunos puntos en la lucha de torneo. Pero no pudo ser… quede muy molesto con los comisarios deportivos, porque se anticiparon en mi sanción. Me culpan a mí del despiste de Pisandelli y Rossi cuando el causante no fui yo..” Sigo muy conforme con el auto, hicimos una buena remontada, y a pesar del pase y siga pudimos sumar, seguimos prendidos. También me
molestó bastante la liviandad con la que se tratan algunos temas. Me acusan de tener el auto fuera de reglamento…porque no se ponen a laburar? Cuando hace dos años mi auto se arrastraba nadie se preocupaba, sólo mi equipo y yo sabemos las que nos tocó pasar para lograr un auto competitivo. “A Termas vamos con la intención de ponernos de lleno en la lucha por el campeonato. No nos vamos a rendir. Estamos haciendo las cosas bien, estamos siendo muy competitivos y esa es la percepción mas lograda para seguir pensando en ser protagonistas”.
¿Que será de Uds?
Viste que Josecito Yannantuoni no estuvo por Posadas por lo que el tercer 308 estuvo vacante. Ok, en el team dijeron que lo iban a esperar por una cuestión de respeto (bah, el primito del Patito viene con presupuesto complicado, vió?) pero por las dudas consultaron en Peugeot a ver que onda con el desocupado Guille Ortelli que, al cierre de esta edición coqueteaba con la chance de subirse a dicha máquina. Como Ortelli dejó de lado el Cruze de Arana y se especulaba con su desembarco en otro Cruze del equipo de Kern o directamente dejar de lado la fecha de Termas, el tema evolucionó sobre las últimas horas para el lado del Yeyo…Veremos para dónde sale el tiro, porque como Josecito tiró en un diario (La Capital 28 de julio) que el equipo debía ponerse las pilas en dale un buen auto, capaz la balanza se incline para el lado del séxtuple, no? Digo, por ahí… LaRUEDA mirá el diseño futurista que utilizó el equipo de Chiriano para decorar sus llantas en la pasada fecha de Posadas…ya está en la mira de varios porque, según parece, el efecto que provoca a altas velocidades es alucinógeno! Estará en reglamento?
“Fue un cambio muy positivo el que decidimos hacer para seguir en la clase 2 Me ayudó mucho tener con quien compararme durante todo el fin de semana y eso marcó una evolución. Cuando probé por primera vez el Clio en el sentí que tendría auto para ser protagonista. Evolucionamos bien en el finde y fue fundamental para lograr un gran resultado”. VioletaPERNICE Piloto Clío Clase 2 “Lo mas rescatable de Posadas es que descontamos puntos para el campeonato, sumamos muy bien. Volví a tener el auto de las primeras fechas, pero hay que llegar lo más arriba posible en cada una de las que faltan y deberé tratar de cometer menos errores en todo sentido”. PedroBOERO Piloto Clío Clase 2 .“Posadas no fue una carrera cómoda, pero sí con muchos cambios. Tuvimos el podio a nuestro alcance y eso nos deja conformes por el lado del rendimiento, pero con la bronca lógica porque la rotura de una goma me impidió poder sumar puntos. De todos modos estamos en una instancia de equipo que demuestra que merece estar adelante”. IvánSATURNI Piloto Focus Clase 3 “Teníamos muy buen ritmo, pero después del primer A. S. algo no le cayó bien a los frenos y eso determinó el toque con Seba Pérez. Me quedé con bronca porque el auto va muy bien, pensando a pleno en Termas donde queremos terminar un fin de semana sin problemas. Somos muy positivos y daremos siempre lo mejor.” AyrtonMARTINEZ Piloto Clío Clase 2 “Las trepadas y aceleraciones a bajas vueltas le duelen al auto, al igual que los kilos de lastre y en Posadas lo pagamos caro. Fuimos trabajando y mejoramos para la clasificación del sábado, también para la serie, y para la final elegimos hacer una carrera inteligente. No nos metimos en roces y fuimos para adelante, fue un gran resultado” AlejandroBUCCI Piloto Fiesta Clase 2
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LoqueHAY LosNUEVOS
Tres nuevas caras alumbrará Termas en este weekend internacional junto al WTCC. El desembarco de Sergio Crespo en la clase 2 se hará posible a bordo del flamante VW Trend que le construyó Lucas Mohamed (foto). No descartamos que use el mío en esta carrera ya que llegaremos muy
cuenta con varias participaciones en la Monomarca Punto y TC 2000. Ballester bajo la batuta de Juan Pipkin hará sus primeras armas en el TN, esperando completar el resto de la temporada de cara a una eventual continuidad en 2017. “Es una gran oportunidad la de ingresar al equipo de Arana y espero poder cumplir los objetivos propuestos en estas competencias”, dijo el experimentado piloto de Florida (Bs As).
ElVOLVETE ajustados de tiempo confesó el Tucu, que descarta por el momento su retorno a la divisional a la espera de una definición por parte de una importante concesionaria de la capital. Crespo llega con fuertes antecedentes e la F4 tucumana. Hace mucho tiempo que me quiero dar un gusto e esta categoría que a mi juicio es la que mejor espectáculos da, dijo el newdriver. En tanto desde el Chaco llega un jóven piloto con un apellido fuertemente emparentado con el TN de los ´90. Se trata de Tomás Bergallo, hijo de “Galo” Bergallo gran protagonista de los años 80 con un R18. El pibe chaqueño de Roque Saenz Peña, tripulará uno de los Classic de team JCB Estoy ansioso por ir a correr en Termas de Rio Hondo, la idea es tener continuidad en San Jorge, y también evalúo seguir en el Oscar Cabalen en caso de que los resultados nos animen, dijo Bergallo, piloto que llega con antecedentes en el Car Show santafesino y el karting. En tanto en uno de los Cruze de Pablo Arana debutará en clase 3 Hugo Ballester, piloto que
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Tras un fallido paso por el team PCD, con interesantes parciales, Agustín Herrera decidió volver al rebaño propio y en Termas estará sobre su propio Clío. “es la mejor decisión que pude tomar porque la campaña que hicimos con el Gol Trend no fue la esperada. No logramos terminar ninguna de las tres carreras. La realidad es que no estábamos funcionando como pretendíamos y necesitábamos un cambio como para tratar, al menos, andar bien de acá a fin de año para terminar lo mejor posible esta temporada” aseguró el piloto de Olavarria.
ElPROYECTO
Mientras Andrés Damico deshoja la margarita esperando reunir el faltante de presupuesto para volver a la clase 2(¿será el piloto del Etios de Schiavón?) desde Nicanor Otamendi suena fuerte la posibilidad de que un apellido ilustre se suma al TN. Se trata de Francisco Hernández, hijo de Wálter, que proyecta un pronto ensayo a bordo del VW Trend de la flía D´Amico, auspiciado por Leandro precisamente. Hernández, de 18 años, tuvo fuerte participación en el nacional de Karting y aunque hace un par de años no compite deslizó su interés por la
competencia. Quiero ver como me siento arriba de un auto, supongo que esa sensación inicial me dará una pauta de que manera podremos andar, comentó Francisco, en tanto Leandro D Amico, promotor del ensayo, prometió ampliar la info. Que dirá papá Wálter, gran campeón de TC 93 y unos de los mas completos pilotos de la década pasada?
HolaETIOS La amenazante silueta del flamante Toyota de Gastón Grasso se adivina en el taller del GR team, que alistó contra reloj dicha unidad para el piloto galleguense. No tengo ninguna duidas que va a ser un gran auto y que va a marcar tendencia e la clase 2 dijo Rodríguez, convencido de las virtudes del flamamne producto nipón, que llevará en sus entrañas un impulsor provisto por Castellano. HolaBEBES
Babas al por mayor para Mcqueen Fontanita y el tanke Morini tras la flamante llegada de nuevas herederas. Paz Morini a c u s o mas de 4 kg en la balanza ( u n a tanquecita definió el papi) E n t a n to Rufinita Fontana algo mas p e q u e también aportó alegría al marcosjuarense que sigue inactivo por el momento... Traerá presupuesto bajo el brazo?
EyGRACIAS
A la familia Martos (Pablito se hace el langa en la foto) y a Niquito P o s c o quienes reformularon por completo la motito de TN Magazine. Anda como un rayo! No así el cheque que deberemos darles, plis! Por cierto, muchas gracias por esa presentación en Posadas. Después arreglamos! (cosa que nunca se dijo) A Maxi Revollo por su gentil colaboración en la pasada edición de Posadas. El galán de Lomas de Mirador siempre muy atento con nosotros. A nuestras amigas Ani y Mica Bordón por todas las amabilidades y a la divina gente del Hotel Continental. A Omar, Cesar, Javier y Jaime de Caden. Y a la dupla Osorio Pasman por el g r a t o paseo y un retorno lleno de alegría y mimos para con Pablito Garrigós
DicenQUE
El tema Toyota se reactiva... Fernandito Bulla se haría cargo de la construcción y capaz que antes de fin de año vemos al Corolla tripulado por Marianito Werner. Viedma tal vez?
RANKING 2016 Clase 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 19 20 21 22 23 24 26 29 30 31 32 33 37 38 39 40 41 42 44 46 47 48 50 51 52 54 55 57 59 65 66 71 72 77 88 93 95 100 111 112 127
Piloto ADRIAN PERCAZ GABRIEL FERNANDEZ NICOLAS POSCO MATIAS VIDAL EMILIANO GIACOPONI LUCAS MOHAMED PABLO ORTEGA ARIEL MICHIELETTO AGUSTIN HERRERA YAMIL APUD PEDRO BOERO JOEL BORGOBELLO MAXIMILIANO FONTANA ALFONSO DOMENECH JAVIER PENEZONE MARCOS FERNANDEZ AGUSTIN LOPEZ DONZELLI AMADIS FARINA MARIANO MORINI IGNACIO SALVUCCI FERNANDO AYALA MAXIMILIANO BESTANI GASTON GRASSO FEDERICO PANETTA GABRIEL SCORDIA RODRIGO VERDEGUER MATIAS RODRIGUEZ MIGUEL CIAURRO MARTÍN RODRÍGUEZ ALEJANDRO VALDERREY RUDI BUNDZIAK IVAN ALBERONI NICOLAS BÜRKI MATÍAS MENVIELLE FEDERICO BAIMA JORGE VITAR IGNACIO PROCACITTO MARCOS RODRÍGUEZ DANIEL BASSI MARÍA LUZ SALVUCCI JUAN MANUEL MACHADO JUAN PABLO PASTORI JOEL GASSMANN IGNACIO RODRÍGUEZ GUSTAVO LUQUES PABLO MELILLO JULIAN LEPPHAILLE MARTIN ARANZABE TOMAS BREZZO JUAN PABLO KOCH ALEJANDRO BUCCI VIOLETA PERNICE SEBASTIÁN PÉREZ FEDERICO ALONSO SERGIO FERNANDEZ AYRTON MARTINEZ JUAN ORTEGA NAHUEL CORDONE
Automóvil
Clase 3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 33 34 36 38 39 40 41 43 45 46 47 48 49 50 51 66 68 82 99 111 112 113 121 133
Piloto FACUNDO CHAPUR EMANUEL MORIATIS LEONEL PERNIA GUILLERMO ORTELLI MATÍAS ROSSI ESTEBAN TUERO FABIÁN PISANDELLI GUILLERMO D´AGUANNO JERONIMO TETI EZEQUIEL BOSIO JONATAN CASTELLANO FABIÁN YANNANTUONI LEONEL LARRAURI JULIÁN SANTERO IVAN SATURNI LEANDRO CARDUCCI MATÍAS MUÑOZ MARCHESI MARIANO PERNIA BRUNO BOSIO MARCELO GONZALEZ LUCIANO VENTRICELLI PABLO MERAYO SEBASTIÁN GÓMEZ MATÍAS MACHUCA ADRIAN CHIRIANO JOSÉ YANNANTUONI EVER FRANETOVICH ERNESTO BESSONE (H) LUCAS COLOMBO RUSSELL CARLOS OKULOVICH DAMIÁN ROMERO LUCAS BAGNERA LUIS ESTIVILL HANNA ABDALLAH MATÍAS COHEN FRANCO COSCIA DIEGO MUNGI PABLO OTERO CLAUDIO VIANA NICOLAS TRAUT DANIEL STAMBUL ERNESTO BESSONE (N) ARIEL PACHO JORGE TREBBIANI ADRIAN PERCAZ MARIANO WERNER MAURICIO LAMBIRIS JUAN MARCOS ANGELINI JUAN MANUEL SILVA JUAN PIPKIN FABRICIO PEZZINI OMAR MARTINEZ MARTIN COULLERI
Automóvil
TOYOTA
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LoqueVIENE
A refrendar Pergaminos
El Turismo Nacional retorna al majestuoso Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo, para compartir por tercer año consecutivo una fecha con el WTCC, donde Pechito López ha reinado durante las dos últimas temporadas. Con horarios apretados, con ciertas incomodidades, el TN siempre se las ingenió para brindar lo mejor de sí. Y eso siempre ha sido mucho. Con un espectáculo en pista infinitamente superior al brindado por su partenaire, supo conquistar al público que ocupó las gradas, demostrando que lo vernáculo era y es mucho mejor que lo que se consume en el mundo. Las diferencias tecnológicas y de presupuesto, no conllevan a una mejor prestación en pista. Don dinero no compra las extraordinarias luchas que nos brindaron Facundo Chapur y Matías Rossi en Marzo de 2015, cuando el piloto de Citroën doblegó al joven cordobés cuando faltaban pocos metros para la sentencia. O la memoria no se olvida de la titánica defensa del liderazgo, por parte de Amadis Farina, para impedir que Pablo Ortega le birle el único triunfo logrado por el joven sobrino de Toti Farina, administrador del circuito y ferviente defensor de la categoría más federal de la Argentina. Para completar la cronología de la historia, el calor de Marzo 2015, marcó el triunfo de Lucas Mohamed, con el Gol Trend, vehículo que debutaba en esa oportunidad, mientras Rossi se llevaba la clase mayor, mientras que en la visita de Agosto, Amadis se adjudicó la divisional menor, mientras que Esteban Tuero le agregó una estrella más a su extenso palmarés. Llegamos a Termas con el deseo de ver buenos espectáculos. La mejor categoría en el mejor circuito. Sabemos que no nos van a defraudar y esperemos que el marco sea el ideal para vivir un gran fin de semana de automovilismo, del de allá y del de acá.
Antecedentes 16-8-2015
Clase 2 Pole: Amadis Farina 1;58,781 a 145.599 Km/h 1ra Serie: Amadis Farina 149.106 Km/h 2da Serie: Pablo Ortega 143.972 Km/h 3ra Serie: Gabriel Fernandez a 142.855 Km/h Final: Amadis Farina a 135.325 Km/h
245 km/h
La velocidad final de un clase 3 al final de la recta larga.
Clase 3 Pole: Esteban Tuero 1;54,381 a 151.200 Km/h1ra Serie: Julian Santero a 149.106 Km/h 2da Serie: Facundo Chapur a 131.247 Km/h 3ra Serie: Lucas Colombo Russel a 149.771 Km/h Final: Esteban Tuero a 139.787 Km/h
ElSector
Hay que transitar muy bien el mixterio para llegar bien rápido al curvón y en el último parcial hacer muy redonda la curva ciega para llegar fuerte al cierre de la vuelta. (Amadis Farina).
LaClave
Las Claves del circuito de Termas son los sectores 1 y 3 a tener en cuenta al momento de clasificar (Facundo Chapur)
Los Horarios del fin de semana
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HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
Jueves 4-8-2016 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 5-8-2016 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:30 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:30 a 16:00/ 17:15 a 18:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo A)
Sábado 6-8-2016 8:20 a 8:50 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 11:50 a 13:00 2º Entrenamiento libre C3
Domingo 7-8-2016 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
13:30 14:00 14:30 16:50 a 17:00 17:10 a 17:20 17:30 a 17:40
1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) Clasificación Clase 3 (Grupo B) Clasificación Clase 3 (Grupo C) Clasificación Clase 3 (Grupo A)
18:00 Acciones Promocionales
11:50 13:00
Final Clase 2 (15 Vueltas o 35 min.) Final Clase 3 (18 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46