Tn221

Nº 221 / Abril 2016

@tnmagazine

Ajústense Cinturones!

Si esperás que en esta editorial se hable de la situación económica difícil, cambiá de página, aunque el título te sugiera ajuste. El mismo refiere a otro tipo de ajuste, el de ajustar la mira, el de adecuarse a una sensación que quizá no muchos tenían en cuenta La cuestión es que venimos de Olavarría y que fuimos testigos -lástima la escasa cantidad de público viste?de otra fecha singular con un carrerón de clase 3 que merece un análisis y da argumento a este edito Porque en el inicio de campeonato, con los nombres que tallaban de manera casi exclusiva, - Moriatis, Pernía - en la pelea de la punta, parecía que se profundizaba esa tendencia ultraprofesional en la disputa. Y no porque este mal, en todo caso es el camino que hace rato se transita la clase 3 optimizando cada vez mas su caracter, pero...

Lo viste a Sebas Gómez conteniendo con vigor el ataque que proponía Luis Estivill? Estamos hablando de dos productos netamente TN, discutiendo la primmacía de una de las carreras mas intensas de los últimos tiempos, mientras las monstruos sagrados pugnaban por salir en la foto.

El valor de ser una gran figura no te habilita a transitar con cierta liviandad en el TN y menos te asegura un lugar en el sol sin salpicarte de cierto esfuerzo. Ese esfuerzo que se le reclama a los históricos para adecuarse y no perder protagonismo.

Pero también el fuego sagrado de las grandes figuras necesita alimentarse de ese aire distintivo. Lo declara Silva que aún no encuentra el punto exacto de equilibrio en su Citroen, le cuesta a Ortelli erigirse en la misma figura que todos esperaban sobre un Chevrolet, a Esteban Tuero no le sobran jinetas para medirse codo a codo con sus colegas.

Hay que adecuarse a una realidad distinta, hay que entender el lenguaje del momento. Eso de ajustarse supone un esfuerzo interesante. Ni los superprofesionales que corren todos los fines de semana ni aquellos que pretenden su nivel de competencia casi como un divertimento, que los hay y muchos en el TN, dependen de entender como viene la mano.

Mientras tanto, aún sin profunidzar en demasía sobre estas cuestiones puntuales, que placer sigue siendo verlos en pista de esa manera. Que no cambien nada, please!

La revista de

Turismo Nacional Una realización integral de

DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General

Daniel Lannes Publicidad Miguel Fernandez Julio C. Díaz

Pucho APAT

Diseño César Marinoni

Fotografía: Prensa APAT

Contactos

www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500

3

4

13 14 7 2 15 4 112 82 5 25 20 121 26 48

LARRAURI LEONEL SANTERO JULIAN PISANDELLI FABIAN MORIATIS EMANUEL SATURNI IVAN ORTELLI GUILLERMO PIPKIN JUAN LAMBIRIS MAURICIO ROSSI MATIAS CHIRIANO ADRIAN GONZALEZ MARCELO MARTINEZ OMAR YANNANTUONI JOSE STAMBUL DANIEL

CIVIC CRUZE CRUZE FOCUS FOCUS CRUZE CRUZE FOCUS C4 LOUNGE FOCUS C4 FOCUS 308 N CIVIC

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

9;55,758 9;56,155 9;57,444 9;57,688 10;00,588 10;00,911 10;01,558 10;02,542 10;03,209 10;03,416 10;04,186 10;05,171 10;05,432 10;09,369

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0 0 0

10;00,392 10;00,781 10;01,111 10;01,840 10;04,463 10;06,005 10;10,676 10;11,232 10;12,901 10;13,203 0,000 0,000 0,000 0,000

0,389 0,719 1,448 4,071 5,613 10,284 10,840 12,509 12,811 0,000 0,000 0,000 0,000

0,397 1,686 1,930 4,830 5,153 5,800 6,784 7,451 7,658 8,428 9,413 9,674 13,611

Record Auto: 6 Tiempo: 1;38,445 Vuelta: 2 Prom: 157.721 Km/h Promedio del ganador: 155.167 Km/h Auto Nro. 19 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 6 Autos Nro. 39, 27 y 19 exc. parcial por no respetar regimen de parque cerrado Auto Nro. 40 exc. parcial por maniobra peligrosa al Auto Nro. 27

1 23 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 2 3 PERNIA LEONEL LINEA 3 12 YANNANTUONI FABIAN 308 4 10 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 5 36 BAGNERA LUCAS AR 147 MUNOZ MARCHESI MATIAS LINEA 6 17 7 6 TUERO ESTEBAN FOCUS 8 111 SILVA JUAN MANUEL C4 LOUNGE 9 133 COULLERI MARTIN LINEA 10 28 BESSONE ERNESTO LANCER 11 0 FRANETOVICH EVER CRUZE 12 0 COHEN MATIAS CRUZE 13 0 ABDALLAH HANNA FOCUS 14 0 BOSIO BRUNO FOCUS

2º SERIE

Record Auto: 13 Tiempo: 1;37,739 Vuelta: 2 Prom: 158.860 Km/h Promedio del ganador: 156.374 Km/h

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

1º SERIE

Pts. Dif. Lastre.

106 0 50 Kg 91 15 40 Kg 81 25 25 Kg 81 25 40 Kg 66 40 25 Kg 64 42 5 Kg 61 45 10 Kg 52 54 10 Kg 39 67 37 69 36 70 32 74 28 78 24 82 5 Kg 23 83 22 84 20 86 18 88 18 88 15 91

Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 40 33 28 24 21 18 16 14 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1

Pos. Rank. Piloto Auto 1 14 Domenech Alfonso Trend 2 5 Giacoponi Emiliano Clio 3 9 Herrera Agustin Clio 4 3 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 5 2 Fernandez Gabriel Clio 6 7 Ortega Pablo Clio 7 11 Boero Pedro Clio 8 112 Ortega Juan Clio 9 72 Koch Juan Pablo Clio 10 127 Cordone Nahuel Palio 11 10 Apud Yamil angel Corsa 12 6 Mohamed Lucas Gol 13 21 Salvucci Ignacio Fiesta 14 77 Bucci Alejandro Fiesta Kinetic 15 24 Grasso Gaston Paulo Clio 16 13 Fontana Maximiliano Palio 17 23 Bestani Maximiliano Clio 18 22 Ayala Fernando Clio 19 65 Lepphaille Julian Clio 20 8 Michieletto Ariel Gol

Campeonato

CLASE 2

7 3 2 8 112 93 81 88 65 32 20 13 4

ORTEGA PABLO POSCO NICOLAS FERNANDEZ GABRIEL MICHIELETTO ARIEL ORTEGA JUAN PEREZ SEBASTIAN PROCACITTO IGNACIO PERNICE VIOLETA LEPPAHILLE JULIAN CIAURRO MIGUEL MORINI MARIANO FONTANA MAXIMILIANO VIDAL MATIAS

PALIO KINETIC CLIO 208 CLIO CORSA CORSA 207 CLIO TREND CLIO CLIO CLIO

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 0

10;22,385 10;22,699 10;24,265 10;24,989 10;27,607 10;31,290 10;34,879 10;36,556 10;44,923 10;51,701 7;05,610 7;12,722 0,000

CLIO CLIO PALIO CLIO CLIO CLIO 208 KINETIC CLIO PALIO KINETIC KINETIC

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2

10;22,470 10;31,908 10;32,084 10;32,422 10;32,512 10;35,459 10;39,024 10;39,219 10;40,748 10;57,626 10;58,155 3;36,450

9,438 9,614 9,952 10,042 12,989 16,554 16,749 18,278 35,156 35,685 3;36,450

0,314 1,880 2,604 5,222 8,905 12,494 14,171 22,538 29,316 7;05,610 7;12,722 0,000

23 11 10 77 14 19 72 44 39 22 111 100 31

BESTANI MAXIMILIANO BOERO PEDRO APUD YAMIL BUCCI ALEJANDRO DOMENECH ALFONSO FARINA AMADIS KOCH JUAN PABLO VITAR JORGE ALBERONI IVAN AYALA FERNANDO MARTINEZ AYRTON FERNANDEZ SERGIO RODRIGUEZ MATIAS

CLIO CLIO CORSA KINETIC CLIO TREND CLIO CORSA KINETIC CLIO CLIO CLIO TREND

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

10;29,009 10;29,407 10;30,615 10;31,606 10;31,725 10;34,430 10;35,027 10;35,565 10;41,101 10;42,800 10;44,823 10;49,596 0,000 Record Auto: 72 Tiempo: 1;43,593 Vuelta: 2 Prom: 149.883 Km/h Promedio del ganador: 148.107 Km/h

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

3º SERIE

0,398 1,606 2,597 2,716 5,421 6,018 6,556 12,092 13,791 15,814 20,587 0,000

Record Auto: 9 Tiempo: 1;43,263 Vuelta: 2 Prom: 150.362 Km/h Promedio del ganador: 149.663 Km/h Recargados con un puesto Autos Nro. 24 por falsa largada y Nro. 54 por maniobra peligrosa al auto Nro. 37 Auto Nro. 127 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 24 Auto Nro. 6 excluido del evento por articulo 12 del RC (negarse a revision tecnica) anula y reemplaza la anterior

9 HERRERA AGUSTIN 24 GRASSO GASTON 127 CORDONE NAHUEL 26 PANETTA FEDERICO 16 FERNANDEZ MARCOS 5 GIACOPONI EMILIANO 12 BORGOBELLO JOEL 21 SALVUCCI IGNACIO 18 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN 37 VALDERREY ALEJANDRO 54 GASSMANN JOEL 71 BREZZO TOMAS

2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Record Auto: 8 Tiempo: 1;42,413 Vuelta: 2 Prom: 151.610 Km/h Promedio del ganador: 149.684 Km/h

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1º SERIE

LOS NUMEROS DE LA 3º FECHA - OLAVARRIA

38 ESTIVILL LUIS 11 CASTELLANO JONATAN 1 CHAPUR FACUNDO 16 CARDUCCI LEANDRO 33 OKULOVICH CARLOS 8 D’AGUANO GUILLERMO 113 PEZZINI FABRICIO 9 TETI JERONIMO 41 COSCIA FRANCO 46 VIANA CLAUDIO 66 PERCAZ ADRIAN 99 ANGELINI JUAN MARCOS 21 VENTRICELLI LUCIANO

LANCER CRUZE 308 LEON FOCUS AR 147 CRUZE CRUZE N CIVIC CRUZE FOCUS VENTO VENTO

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

10;00,729 10;01,148 10;02,092 10;02,865 10;03,109 10;04,937 10;09,076 10;10,910 10;15,683 10;16,574 10;23,093 11;21,886 11;21,887 0,419 1,363 2,136 2,380 4,208 8,347 10,181 14,954 15,845 22,364 1;21,157 1;21,158

Piloto GOMEZ SEBASTIAN ESTIVILL LUIS CASTELLANO JONATAN PERNIA LEONEL PISANDELLI FABIAN SANTERO JULIAN MORIATIS EMANUEL CHAPUR FACUNDO YANNANTUONI FABIAN CARDUCCI LEANDRO BOSIO EZEQUIEL SATURNI IVAN OKULOVICH CARLOS BAGNERA LUCAS ORTELLI GUILLERMO MUNOZ MARCHESI MATIAS SILVA JUAN MANUEL TETI JERONIMO PEZZINI FABRICIO CHIRIANO ADRIAN BOSIO BRUNO TUERO ESTEBAN PERCAZ ADRIAN ROSSI MATIAS FRANETOVICH EVER YANNANTUONI JOSE STAMBUL DANIEL ANGELINI JUAN MARCOS VENTRICELLI LUCIANO ABDALLAH HANNA BESSONE ERNESTO PIPKIN JUAN COHEN MATIAS GONZALEZ MARCELO LAMBIRIS MAURICIO COSCIA FRANCO MARTINEZ OMAR VIANA CLAUDIO COULLERI MARTIN LARRAURI LEONEL D’AGUANO GUILLERMO

Marca CRUZE LANCER CRUZE LINEA CRUZE CRUZE FOCUS 308 308 LEON FOCUS FOCUS FOCUS AR 147 CRUZE LINEA C4 LOUNGE CRUZE CRUZE FOCUS FOCUS FOCUS FOCUS C4 LOUNGE CRUZE 308 N CIVIC VENTO VENTO FOCUS LANCER CRUZE CRUZE C4 FOCUS N CIVIC FOCUS CRUZE LINEA CIVIC AR 147

Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 19 18 17 16 16 13 10 8 5 5 5 5 4 3

Record Auto: 23 Tiempo: 1;39,542 Vuelta: 2 Prom: 155.982 Km/h Promedio del ganador: 152.336 Km/h Auto Nro. 33 recargado con 3 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 17 No largo Auto Nro. 22

Pto. Nro 1 23 2 38 3 11 4 3 5 7 6 14 7 2 8 1 9 12 10 16 11 10 12 15 13 33 14 36 15 4 16 17 17 111 18 9 19 113 20 25 21 19 22 6 23 66 24 5 25 27 26 26 27 48 28 99 29 21 30 39 31 28 32 112 33 40 34 20 35 82 36 41 37 121 38 46 39 133 40 13 41 8

Final

Tiempo Dif. 33;58,500 33;58,774 0,274 33;59,310 0,810 33;59,746 1,246 34;00,029 1,529 34;00,218 1,718 34;01,332 2,832 34;01,778 3,278 34;02,118 3,618 34;02,285 3,785 34;02,443 3,943 34;03,297 4,797 34;04,210 5,710 34;04,741 6,241 34;05,140 6,640 34;07,180 8,680 34;08,540 10,040 34;08,843 10,343 34;09,252 10,752 34;09,620 11,120 34;10,509 12,009 34;13,951 15,451 34;18,403 19,903 34;19,212 20,712 34;22,757 24,257 34;22,974 24,474 34;50,379 51,879 34;59,814 34;59,814 30;51,019 30;51,019 29;14,105 29;14,105 27;26,011 27;26,011 28;30,393 28;30,393 22;39,683 22;39,683 17;29,685 17;29,685 13;53,335 13;53,335 8;42,260 8;42,260 8;48,222 8;48,222 8;56,944 8;56,944 10;43,131 10;43,131 6;43,218 6;43,218 5;11,280 5;11,280

Record Auto: 38 Tiempo: 1;39,005 Vuelta: 2 Prom: 156.828 Km/h Promedio del ganador: 155.080 Km/h Auto Nro. 21 recargado con un puesto por maniobra peligrosa a los Autos Nro. 99 y 46 Auto Nro. 22 excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

3º SERIE

CLASE 2 carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg. carga 5 Kg.

CLASE 3 carga 30 Kg. carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg.

Auto Pts. Dif. Lastre.

Focus 106 0 55 Kg Linea 100 6 55 Kg Lancer 61 45 25 Kg 308 61 45 10 Kg Cruze 58 48 20 Kg Cruze 56 50 25 Kg Cruze 51 55 30 Kg 308 47 59 15 Kg Focus 43 63 147 40 66 25 Kg New Civic 40 66 20 Kg Cruze 36 70 20 Kg C4 34 72 Cruze 31 75 308 24 82 Focus 19 87 Focus 19 87 Leon 18 88 Cruze 18 88 Focus 17 89

Carga máxima para la Clase 2- 50 Kg y para la clase 3- 60 Kg.

1er. Puesto 2do. Puesto 3er. Puesto 4to. Puesto 5to. Puesto

Pos. Rank. Piloto 1 2 Moriatis Emanuel 2 3 Pernia Leonel Adrian 3 38 Estivill Luis 4 14 Santero Julian 5 11 Castellano Jonatan 6 7 Pisandelli Fabian 7 23 Gomez Sebastian 8 1 Chapur Facundo 9 15 Saturni Ivan 10 8 D´Aguanno Guillermo 11 13 Larrauri Leonel 12 9 Teti Jeronimo 13 5 Rossi Matias Leonardo 14 112 Pipkin Juan 15 12 Yannantuoni Fabian 16 6 Tuero Esteban 17 36 Bagnera Lucas 18 16 Carducci Leandro 19 113 Pezzini Fabricio 20 10 Bosio Ezequiel

Campeonato

CLASE 3 Piloto FERNANDEZ GABRIEL HERRERA AGUSTIN DOMENECH ALFONSO POSCO NICOLAS BUCCI ALEJANDRO BOERO PEDRO CORDONE NAHUEL APUD YAMIL GRASSO GASTON ORTEGA PABLO GIACOPONI EMILIANO ORTEGA JUAN LEPPAHILLE JULIAN SALVUCCI IGNACIO VIDAL MATIAS FONTANA MAXIMILIANO CIAURRO MIGUEL MARTINEZ AYRTON GASSMANN JOEL RODRIGUEZ MATIAS ALBERONI IVAN PERNICE VIOLETA BORGOBELLO JOEL FERNANDEZ SERGIO BREZZO TOMAS BESTANI MAXIMILIANO VITAR JORGE PROCACITTO IGNACIO MICHIELETTO ARIEL KOCH JUAN PABLO PEREZ SEBASTIAN FERNANDEZ MARCOS LOPEZ DONZELLI AGUSTIN VALDERREY ALEJANDRO PANETTA FEDERICO AYALA FERNANDO MORINI MARIANO FARINA AMADIS

Marca CLIO CLIO CLIO KINETIC KINETIC CLIO PALIO CORSA CLIO PALIO CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO CLIO TREND CLIO KINETIC TREND KINETIC 207 208 CLIO KINETIC CLIO CORSA CORSA 208 CLIO CORSA CLIO CLIO PALIO CLIO CLIO CLIO TREND

Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 15 14 14 12 11 11 10 9 8 3 2 0 Record Auto: 3 Tiempo: 1;43,194 Vuelta: 2 Prom: 150.46 Km/h Promedio del ganador: 147.619 Km/h Recargados con 1 puesto Autos Nro. 21 por maniobra peligrosa al Auto 12, Nro. 24 por maniobra peligrosa al Auto 11 y Nro. 3 por falsa largada

Pto. Nro 1 2 2 9 3 14 4 3 5 77 6 11 7 127 8 10 9 24 10 7 11 5 12 112 13 65 14 21 15 4 16 13 17 32 18 111 19 54 20 31 21 39 22 88 23 12 24 100 25 71 26 23 27 44 28 81 29 8 30 72 31 93 32 16 33 18 34 37 35 26 36 22 37 20 38 19

Final Tiempo 28;02,900 28;03,642 28;06,323 28;07,268 28;09,849 28;13,208 28;13,343 28;13,996 28;14,695 28;15,694 28;22,714 28;24,710 28;26,038 28;26,854 28;33,214 28;36,328 28;36,830 28;41,252 28;43,105 28;43,580 28;44,947 28;46,073 28;49,593 28;50,037 28;58,061 29;45,361 26;31,819 24;51,249 25;02,416 21;36,371 19;45,161 20;37,948 17;52,157 16;39,797 14;07,949 5;23,514 4;01,915 0,000 0,742 3,423 4,368 6,949 10,308 10,443 11,096 11,795 12,794 19,814 21,810 23,138 23,954 30,314 33,428 33,930 38,352 40,205 40,680 42,047 43,173 46,693 47,137 55,161 1;42,461 26;31,819 24;51,249 25;02,416 21;36,371 19;45,161 20;37,948 17;52,157 16;39,797 14;07,949 5;23,514 4;01,915 0,000

Dif.

5

Clase 2

El día que Bede Fernández se convirtió en...

El ESCALON FINAL “Llegó un momento que pensé que jamás iba a ganar una carrera.

Finalmente pude sacarme esa gran mochila de encima"

“ Foto: Pucho/APAT

6

La confesión no resulta menor, en boca del cordobés, gran animador del torneo anterior, pero con esa pesada carga de no ganar como antecedente psicologico para anteponer ante una clara visión de campeonato. Y que pareció enturbiar de algún modo el inicio 2016 con un escaso de protagonismo. Hasta que la previa de Olavarría mostró una suerte de renacimiento...

Algo de eso hubo, reconoce quien ya escaló el último peldaño que le faltaba....

Lo que me pasó una sensación inexplicable. En plena carrera el equipo por radio me dijo que me faltaba una vuelta para evitar la ansiedad y demás cosas, pero cuando vi la bandera a cuadros no podía creerlo. Me saqué de encima la gran presión que significa ganar en el TN!” Desde la largada y hasta la última vuelta tuve un auto que rindió de manera contundente,

Hicimos una carrera limpia, sin errores y se dio mi primera victoria, algo que venia buscando desde hace muchos años

Esta carrera es mérito del equipo GR Competición, que me entrega un auto espectacular en todas las carreras, pero hoy se vio destacado un poco más por la llegada de mi primera victoria en el Turismo Nacional”

E

l sol olavarriense bañó la sonrisa de un nuevo ganador en la clase 2, y las lágrimas de emoción se mezclaron con el sudor producto de una carrera obtenida de manera brillante. Casi cien carreras debió esperar Gabriel Fernández para anotar su nombre en la lista de ganadores del Turismo Nacional, y seguramente quedará grabado a fuego en su memoria.

Porque el fin de semana comenzó como el clima para el de Bell Ville.

Con espesos nubarrones, complicado por una lluvia que castigó demasiado durante los días viernes y sábado, generando muchas dudas a pilotos y preparadores, en cuanto a los rumbos que debían tomar para encontrar la luz al final del domingo.

Eso explica la enorme diferencia entre una clasificación y la otra. Ocho segundos fue la diferencia establecida entre el piso mojado del viernes y el casi seco del sábado a la mañana, con una claro dominador en ambos casos, el tucumano Pablo Ortega, con un Fiat Palio que demostraba un alto poderío. Detrás se ubicaron su coterráneo Lucas Mohamed, el chaqueño Fernando Ayala y Nicolás Posco, con un Fiesta muy rápido en lo sinuoso, pero algo flaco por derecho.

Con la clara mejoría en el aspecto climático, las estrategias comenzarían a tallarse de otra manera, y las series fueron el primer ejemplo de ello, sufriendo diversos golpes de escena. La primera batería, no mostró demasiado, con el dominio de Pablo Ortega, sobre un Nicolás Posco que estaba más para sumar puntos y recuperarse del traspié

Foto: Pucho/APAT

Apretada definición del lugar de escolta entre el Clío de Herrera y el Kinetic de Nico Posco. El de Olavarría punteó durante gran parte de la final , pero no puido sostener el ataque de Bede Fernández. Fuí a fondo y busqué siempre hacer diferencias con respecto a los demás.Entregué en pista todo lo que tenía porque quería ganar la carrera, dijo el Pela quebrado de emociòn. El Kinetic de Nico Posco, en tanto volvió a ser temible en Olavarría, aunque una sanción por falsa largada lo bajó de podio.

Sigue bien prendido en el torneo.

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Clase 2 de San Jorge que para arrebatarle la serie al tucumano. En la segunda, el primer batacazo lo sufrió Lucas Mohamed, con un problema en el embrague de su Gol Trend, que lo hizo largar desde la última posición. Agustín Herrera fue el vencedor, mientras que el tucumano corrió como lo hizo siempre, llegando en la tercera colocación, pero un problema en la Técnica lo excluyó del evento (tema que desarrollaremos aparte), mientras que en la tercera, los problemas de caja le birlaron la posibilidad de triunfo a Fernando Ayala, siendo Maximiliano Bestani el brillante vencedor de la batería que cerraba la actividad sabatina.

La final tuvo un desarrollo vertiginoso, con permanentes roces y cambios de posiciones.

Herrera y Posco ensayaron un sprint, seguidos por Ortega, Boero y Grasso. Estos últimos dos se tocaron, perdiendo algunas posiciones, al igual que Pablo Ortega, quien le pegó duramente a un piano, complicando la alineación de su veloz Palio. Esas vicisitudes del pelotón le permitieron a Fernández delinear su estrategia de acercamiento, a pesar de ciertos problemas con la radio, que le impedían tener una buena comunicación con su box. La pelea por la punta, entre Herrera y Posco, facilitó el acercamiento de Bede, para transformar en un trio la lucha por la final. La primera víctima fue el Ford del piloto de Moreno, quien no pudo resistir la tremenda velocidad final del Clio motorizado por esteban Pou, mientras que el local Herrera, opuso una mayor resistencia, ya que quería

Vuela el Clío de Alfon Domenech, autor de un carrerón y flamane líder del torneo: “Estuvimos muy bien, hicimos una linda carrera y ahora tenemos que seguir sumando. En Olavarría veníamos todos complicados y enredados, tuvimos algunos roces pero nada fuera de lo normal. El auto es un caño!”.

regalarle a su gente, hacia las veces de local, la tan anhelada victoria. Finalmente, el cordobés lo pudo doblegar al final de la recta, para llevarse su primera victoria en Turismo Nacional. Alfonso Domenech, ocupó la tercera colocación, con posterioridad a la finalización de la competencia, merced al recargo que sufrió Nicolás Posco, por falsa largada. Premio doble para el piloto de Pergamino, ya que se fue como dueño de la punta del campeonato, aprovechando el opaco fin de semana de Emiliano Giacoponi, complicado con una caja rebelde.

Por detrás de ellos y para destacar, los trabajos de avance en el clasificador de Alejandro Bucci, la reaparición de Yamil Apud entre los diez primeros, y la recuperación de Ignacio

Foto: Pucho/APAT

Salvucci, quien largó 23º y vio la bandera a cuadros en la 14º ubicación. Acompañando estos nombres, entre quienes más posiciones avanzaron, figuran Julián Lepphaille, largó 25º y llegó 13º, Matías Vidal, debutando con un Renault Clio, partió 37º y arribó 15º, un lugar por delante de Maximiliano Fontana, quien largó 35º y llegó 16º.

Gabriel Fernández fue el merecido ganador en Olavarria. Si ganaba Herrera, nadie se hubiera quejado. Pero la copa se fue para Bell Ville, que la estaba esperando hace mucho tiempo.

En varias oportunidades, estuvo a punto de hacerlo, pero no se le dio. Ahora descansa en la vitrina del Bede, seguramente, en un lugar de preponderancia, y está muy bien.

Buena gestión de Nahuel Cordone, otra vez entre los Top con el Palio del FP; acá aguantando el ataque del eficaz Kinetic de Ale Bucci de gran labor

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Foto: Pucho/APAT

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Clase 3

Sebas Gómez protagonizó una fantástica resurección con su Cruze y se llevó todo de Olavarría

Levántate y G SebasGómez: “Me siento pleno..”

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uando se bajó del auto e iba rumbo al podio, Oscar Castellano le dio un abrazo largo, como si fuera el triunfo de su propio hijo, y a los ojos del público fue un abrazo del alma. “Ese momento fue muy especial, el Pincho es un ídolo para mí y poder estar dentro de su estructura es un orgullo. Es notable el conocimiento que tiene, la pasión que demuestra y eso me despierta una gran admiración”. Seba Gómez contó el trasfondo de su triunfo en la tierra del cemento: "Después de San Jorge nos llevamos el auto muy golpeado, en poco tiempo los chicos lo reconstruyeron y encima funcionó muy bien durante todo el fin de semana. Aparte de eso, la carrera fue muy cerrada y con muchos autos peleando por ganarla". A poco de cumplir 30 años de edad, el santacruceño continúa en su búsqueda de gloria, avisó que está on-fire y dió las claves de su victoria: "El Cruze fue rápido desde el jueves anterior a la competencia, porque lo habíamos probado. Sin duda que cuenta con un gran motor y este año mejoramos mucho el chasis".

Sebas dice que está mucho mejor deportivamente que el 2015: "Me siento más pleno porque el auto funciona muy bien este año y estos buenos resultados ayudan a seguir más en ritmo y más concentrado todos los fin de semana de carrera". Gómez aseguró que los kilos de lastre que tendrá que cargar en San Luis no influirán mucho en andar del Cruze y se animó a decir que, a pesar de que falta mucho, se ve como candidato: "Voy a pelear la punta del campeonato porque está muy bien el auto. En general veo que el equipo està muy fuerte Con Jony tengo una excelente relación, veremos llegando a fin de año quién estará como más chances , pero si tuviera que darle una mano a él o a Jero Teti, lo haría con mucho gusto , porque son dos grandes personas".

Definí al team Castellano: "Pasión y profesionalismo: son un verdadero equipo y tiene un gran grupo de personas".

"El TN está espectacular, los grandes pilotos que tiene más los que se sumaron este año, hacen que tenga un gran nivel y poder competir con ellos en lo personal me da una satisfacción muy grande".

Seba ya superó en las posiciones a corredores de la talla de Ortelli, Rossi, Silva, el Gurí Martínez y Tuero, sus referentes... y va por más: ¿podrá con el gigante Emanuel Moriatis?.

GANA!

P

odría resumirse en montón de lugares comunes la reciente victoria de Sebas Gómez. Elijamos al menos el antecedente más cercano, la comunión del galleguense con el trazado de Olavarría, testigo de su último triunfo precisamente allí en Diciembre de 2014, el escenario elegido por el team de Castellano para sus ensayos, el sitio en el que terminaron de poner a punto un auto cuya mitad para atrás fue enteramente renovada tras borrar su fisonomía en el aparatoso accidente de San Jorge.

Pero la redención a tanta desmesura llegó de la mano del silencioso talento de un Gómez sediento de revancha, sólo aterido a sus argumentos. Si el auto anduvo bárbaro desde el primer entrenamiento sólo me tocó llevarlo rápido, aunque sabía que el ritmo no me sobraba, ya me tocó medirlo en la serie, reconoció el piloto, cuyo oportunismo debe medirse desde una estupenda largada para asegurarse el privilegio de una defensa épica, sensacional, teñida de talento para aguantar el leal ataque de quienes a la zaga jamás enturbiaron el desarrollo de un carrerón de principio a fin.

La variable de ajuste faltó a la cita. Quizá el único en condiciones de plantearle pleito por velocidad punta fuera Leo Larrauri, cuyo Honda hace gala de un motorazo by Torres que puede desarmar cualquier estratagema de defensa. Pero una inoportuna y temprana pérdida de agua lo sacó de escena y allí fue Estivill a intentar lo suyo. El del Lancer las jugó todas y cuando se fue del libreto permitido, levantó para dejar al de Cruze acomodarse otra vez. Un lujo de limpieza que debería ser imitado…Como la definición del tercer escalón del podio en la última curva de la última vuelta y en la curva Castellano, allí donde Pinchito pudo quebrar la Línea de Pernía; otro lugar común viste? Otro mensaje subliminal para los amantes de esas peripecias.

Bienvenidos al tren...El esfuerzo de Gómez por contener las ansias de Estivill y su Mitsubishi detonaron en una fila india de ¡trece autos! pugnando por posición en una de las carreras mas apretadas de los últimos tiempos. Y el sureño volvió a demostrar que, cuando tiene el medio, le sobra temple y agudeza para ganar Foto: Pucho/APAT

Y salió un carrerón porque como dijo Gómez, al no tener ritmo de sobra en su Cruze convino apretar rivales y que cada uno juegue lo que tenga y así varios desataron sus ansias de avanzar en lote sin

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Clase 3 margen con escaso rédito. Zafó bien Pernía, aun resignando podio, lució bien Pisandelli en tándem con un muy pícaro Santero y Moriatis defendió a los codazos con los Peugeot su liderazgo de campeonato. Ema no parece nada dispuesto a resignar ni medio punto en una condición de campeonato que lo tiene como ajustado líder…

Es que las barajas aparecen muy bien mezcladas y con tan poco margen de tiempo entre carreras no parece que vaya a haber cambios demasiado sustanciales en el futuro inmediato.

Entre las cuestiones más urgente, los Peugeot aparecieron mas lógicos y de cara a San Luis profundizaron la tarea, mientras en Citroen esperan ansiosos el Rosendo para ver que tan bien le caen los cambios al conflictivo Lounge, que en Olavarría mostró una actitud mucho más agresiva. Pero ni los mágicos arabescos de Rossi lograron torcer la historia, porque no hubo margen para avanzar mucho más allá en el marco de un lote tan cerrado. Esas carreras tan apretadas suponen que los errores en las series se paguen el doble y Matías en su batería desechó una gran chance de largar más adelante…vendrá la reacción en San Luis?

Lo más probable es que el abanico de posibilidades empiece a abrirse en todos los frentes, teniendo en cuenta que los kilates de lastre empiezan a hacer sentir en algunas carrocerías. El triu nfo de un Cruze y las otras manifestaciones de la marca en manos de Pisandelli y Santero tan eficaces en carrera como en el certamen hablan de un buen momento, la alternativa Lancer que propone Estivill le ponen un matiz mucho mas intento a la pintura actual de la clase 3 tan acostumbrada a la fisonomía Focus como material a tener de cara a una eventual chance ganadora. Sin embargo está claro que aún faltan detonar varios de esos autos que aparecen expectantes. El de Saturni, ambos Bosios, o Lambiris y hasta los más oficiales de Tuero y Okulovich están siempre muy a tiro.

Pero atenerse a las especulaciones no aporta gran cosa, dan ganas de ver tanta figura relegada por circunstancias competitivas adversas que probablemente sea esta la oportunidad de salir del Closet.

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Otra vez Fabián Pisandelli sacó excelente rédito en la final. Fue peleado 4º sobre Santero con otro Cruze que se las trae..

El Lancer de Estivill bien custodiado antes de largar.

Valioso aporte del bahiense en la clase 3, ya protagonista de la pelea por el título.

Muy dura batalla entre campeón y sub en la pista de Olavarría. El del Focus impuso condiciones para mantenerel liderazgo. Se miraron feo al final...

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TNAction

PrimerAMOR

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El tucumano Maximiliano Bestani, contiene a la jauría multimarca, apenas largada la competencia final.

Emocionó ver a sus padres el sábado, en un abrazo intenso, después que el Mocho se llevara la tercera serie. Un neumático rebelde, lo retrasó en la final, privandolo de sumar puntos gordos. .Por suerte no falló mas, pero la pinchadura nos jugó una mala pasada. A pensar en San Luis, esgrimió Maxi.

Por su parte, Nicolás Posco llegó tercero en pista, pero fue recargado por falsa largada, retrocediendo a la cuarta colocación, mientras que Pablo Ortega, con un muy rendidor Fiat Palio, terminó décimo, luego de pegarle muy fuerte a un piano y de errar un cambio, que lo hizo retroceder en el clasificador.

OjoALLI

Quedó por afuera Matías Rossi y lo pasó todo el barrio. Acostumbrado a ir por todo y siempre al límite, el misil de Del Viso se jugó para ganar algunas colocaciones, pero la movida le salió mal. Y el trencito liderado por Ivan Saturni, seguido por Guillermo Ortelli y Mauricio Lambiris, aprovecharon ese hueco, para avanzar en el clasificador. Leve mejora en el rendimiento del C4 Lounge, mientras que Saturni finalizó 12º el fin de semana. Gris fue el paso de Ortelli por Olavarria, mientras que el piloto uruguayo debió abandonar en la competencia final.

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Julián Lepphaille avanzó desde la 25º len la final, para terminar 13º, mientras que Sebastián Pérez abandonó, aunque recuperando el nivel del Corsa. Bien por Violeta Pernice, que logró finalizar la competencia.

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Sigue con su período de adaptación Juan Ortega, aunque su nombre ya empieza a ser reconocido en el Mundo TN, mientras que Ignacio Salvucci, fue el mejor de los DG´s boys.

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Buena faena del Tato Bosio, con el mejor de los Not Martos Focus. Contiene a Saturni, mientras que asoma Leandro Carducci. El de Las Parejas los superará a ambos, quedando 10º con un Seat siempre rendidor.

El Gurí Martinez acosa a José Yannantuoni y a Adrián Chiriano. No fue el fin de semana esperado para el de Nogoyá, quien abandonó y está a la espera del new Focus. Chiriano terminó 20º y el de Cap. Bermúdez fue 26º.

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TNAction No le alcanza la pista a Muñoz Marchesi para darle alcance al Cruze de Jerónimo Teti. Atrás balconea Juan Manuel Silva. Con un muy buen ritmo, ambos dieron cuenta del piloto de Loberia, quien no pudo repetir lo de San Jorge. El Pato sigue con su período de adaptación.

EMOTICOMETRO CALIENTE:

El papa de Ayala contra los cajistas de MF tras la rotura de la caja que le impi-

dio ganar la serie a Fernandito. Don Hugo mide como 1.95, no estaría para que se enoje CHOREO:

Foto: Pucho/APAT

Los cacos anduvieron de parabienes en Olavarría. Indumentaria de APAT, herramientas, carteras en la sala de Prensa, chorearon de todo y para todos los gustos...Y eso que había un monton de polis!

Foto: Pucho/APAT

LLOROSO:

Foto: Pucho/APAT

Transpiró bastante Emiliano Giacoponi para contener a Juan Ortega. El tucumano lo buscó por todos lados, pero no lo pudo doblegar. Okulovich pudo terminar, dando cuenta de un Ortelli que miraba el espejo, con ganas de cambiarse a ese auto. Novela que ocupó espacios mediáticos, pero que no se dió.

Uno de los que mas lamentó la ola de robos fue el Pressman de APAT Lucho Iriondo, a quien le sustrajeron un enorme chacinado cuyo destino seguramente iba a ensanchar su figura. Ojala que le caiga como los salamines del Cabalén!

FURIOSO:

Huellas de la batalla entre Gastón Grasso y Pedro Boero, que le valió un recargo. Detrás, el veloz Nahuel Cordone y el nuevo líder del campeonato, Alfonso Domenech, quien se subió al tercer escalón del podio.

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Estaba el habitualmente sonriente Fabricio Pezzini con los muchachos de la CDA. ES increíble con la soberbia que me trataron .

Es una falta de respeto permanente ese lugar. Fui a reclamar por algo que me pareciò una injusticia y me vine mas caliente de lo que fuí...!

stage

Back BuenosMOMENTOS Godino se hace el que sabe y los Torres sacan conclusiones del mapeo en el Cruze de Pisandelli

La barrabrava personal de Bede Fernández, en el festejo mas esperado. No faltaron nunca a una fecha, por fin se llevaron la mayor alegría

Clase 2

en

Tremenda evolución a lo largo del finde para el experimentado driver rosarino, que va tomando forma con su nueva herramienta. Desorientado en lo previo, evolucionó en clasifica, apareció en la serie y coronó en la final con estupendo 5º puesto. A las puertas de volver a ser...

Castellano Power

Clase 3

en

El equipo de Lobería se lució en Olavarría. El renacimiento del Cruze destruído en San Jorge, la vuelta al triunfo de Sebas Gómez en la final y la ascendente tarea de Pinchito, capturando el podio en la última curva y la remonmtada del sancionado Teti hablan de una gran mancomunión.

Viste que el ojo del amo engorda el ganado?

Acá los mellizos Estivill se hicieron cargo de la revisión del Lancer de Luis y el bahiense llegó en 2º lugar. Gran aporte de los pibitos junto a la reaparecida Ana.

Nunca se supo el motivo pero el famoso M a r c e l o R a n e a decidió hacer un guiso nuclear y así compartimos j u n t o a numerosas personalidades del ambiente fotograferil No murió nadie, pero la de agua que tomamos..! Grande Marce!

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Alejandro Bucci

Spilotti´s ART

Junto a los winners

Y mientras Ema Moriatis no para de festejar, la ingeniera Jessica festeja el gran momento del team Martos, cuyo Focus sigue al frente del torneo. Por su parte el laureado Esteban Pou motorista de Clío acompaña al Emi Giacoponi. Ambos Ganadores de San Jorge, junto a lois premios que otorga nuestra revista.

cholulaje

MISS Elegidas

Vidriera &

El equipo de Larrauri, a pesar del abandono, se postuló para efectuar la selección de ladies en esta edición. Mirá...

Nos encantan las chicas con esa actitud!

Las elegimos porque el uniforme negro las hace parecer a Tomb Raider, superchicas!

Nos encantan las chicas con esa mirada!

De esta morocha destacamos su personalidad transparente, tan real.

De la rubia esperamos que nos tire alguna fija en la Quiniela...

A la Gringui la elegimos porque acaba de cumplir 21 añitos así que ya la podemos invitar a tomar helados...Y a la otra rubia ya que estamos también la invitamos!

Nos encantan las chicas con esa sonrisa!

Nos encantan las chicas....

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Leo Vallasciani, Larroudé y la bella Gigi de visita y lejos de las pistas...Mr Santero, galán con las chichis ajenas

Desi Stambul reapareció junto a su padre en Olavarría. La bella Morena cada vez mas grande, eh!

La bella Claudia tiene marca personal. Acercate...ja!

La hinchada de Herrera, gente muy ruidosa..!

El cafetero ultraauspiciado se hace el “gato” con las rubias...Sueño del pibe, che!

El histórico “tano” Pernía compartiendo compartiendo en el box. Los cholulos de Citroen a full con el Drone, incluída Maru

Los del FP debaten donde ir a cenar y don Wàlter Fernández calcula cuando le saldrá la picada que invitó...

El Ghost Frazzeto supervisa personalmente a la morena de GR1. Un controlador

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Pilotti&Personajes La columna*

V

oy a hacer un alto en mi entrenamiento por las sierras para contarles lo quevivimos en Olavarria.

Para arrancar, no quiero que el Dr. Gatti se enoje mas conmigo, por devolverle el 308 todo abollado. Han sido dos carreras complicadas y a mi me gusta el chapa a chapa. Cuando llego a casa y veo la repetición, me divierto con mi amigo Kinder.

En cuanto a nuestro nivel, la carrera de Olavarria nos mostró un poco mas firmes. No al nivel que queremos tener, pero bastante mejor a lo que mostramos en San Jorge.

Me genera dudas el circuito elegido en Olavarria. Me gustaría, en otra oportunidad, claro está, probar con otro dibujo.

No tengo en claro cual es el número, pero que hay una variante que tiene algunas curvas mas y una recta, lo que permitiría otra zona de sobrepaso mas.

Habría que fijarse si dan los metros, pero sería una buena alternativa.

Me puso muy contento la victoria del Bede. Es un amigo y se del esfuerzo que hace para correr, por eso creo que fue muy merecida la victoria.

Me gustó el VIP de la categoría. No había entrado. Le da mas nivel, sirve para invitar a los sponsors, aunque también me gustaría que volvamos a estar mas en contacto con el público. Recorrer el circuito, regalandole cosas. Estaba muy bueno.

En San Luis queremos estar mas adelante...para...para, mentira, en San Luis, ya quiero ganar, Culiao...

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Mientras Nico Posco piensa y existe, Pezzini y Giacoponi se encontraron felices de verse...y bue!

Carducci explica y Pepo pone cara de no entenderlo...Igual el del Seat se lució y fue 10º Juampi Koch con inocutable gesto de sorpresa. Lo sacaron afuera en la primera curva pero el misionero se lo tomo con soda...bah con mate!

Pipkin, Moriatis y Tuero analizan el mercado del dolar futuro...ay!

Agus Herrera explica y el visitante Marcelo Guevara escucha.

Descartó volver a la 2...

Carlitos Okulovich no rehuye las declaraciones radiales.

Anduvo rápido con el Focus

NewSENSATION

E

Vitar con gesto de...Lo que me va a salir esto! Adrián Chiriano, en tanto, en plena sesión de yoga.

Bosio y Tuero se cuentan el toque que protagonizaron en la serie y Borgobello hace carita de...ponele!

Miguelito Ciaurro, gesto ultraconcentrado. Sebas Gómez con gestito elocuente!

byMARU

JuanORTEGA

l tucumano Juan Ortega quiere trazar su nombre propio en el Turismo Nacional y en su año debut en la Clase 2 pretende ser una de las gratas sorpresas de este 2016.

El menor de los Ortega fue campeón del Top RACE del NOA y su gran desafío para esta temporada eran los autos de tracción delantera.

Con 26 años se perfila como un buen corredor, como su hermano Pablo, de quien heredó el Renault Clío con el que compite: “Después de las dos primeras carreras el balance fue más que positivo.Mi meta anual era terminar dentro de los 15 primeros y llegar undécimo en La Plata y cuarto en San Jorge, incluso ganando la serie, sobrepasó por mucho mis expectativas, no lo podía creer la verdad. Ya en Olavarría el panorama cambió mucho, ya que en la final el ritmo del auto fue muy malo, pero de todas formas terminar 12° es positivo, debido a la poca experiencia que tengo en la categoría”, analizó el tucumano en testimonio a TN Magazine.

Ortega junior aseguró que el hecho de tener el auto de su hermano “es una seguridad” pero a la vez admitió que “fue una presión el saber que estaba para andar adelante y dependía solo de mi mismo llevarlo a los puestos de vanguardia”.

Para el joven norteño el TN es “por lejos la mejor divisional del país” y sobre sus aspiraciones indicó: “La idea es estar entre los 15, pero hoy debido a los buenos resultados lo acerqué a los 10 e incluso a los 5 primeros”.

Al tiempo, manifestó que siempre acompañó a Pablo “viendo cámaras, datos del GPS, tiempos y parciales.

Eso me ayudó mucho a lograr una mejor adaptación”.

Juan Ortega se recibirá en junio de Licenciado en Administración de Empresas en la Universidad Católica de Tucuman (UNSTA) y a la par trabaja en la empresa de camiones de su familia. “Trato de dividir mi vida entre las carreras, el trabajo, mi novia y el gimnasio, que son mi cable a tierra”, reconoció el piloto del Jardín de la República.

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LaTrastienda INSUFRIBLES de Olavarría

Escuelita de Fútbol...(mamita!)

Los que tirotearon a Fanny de la fotocopiadora de Prensa Los bailes de Violeta Pernice en la sala de Prensa Los cortes a la clase 2 en la transmision televisiva para poner reportajes que no le importan a nadie Los PNT de la transmisión televisiva La reaparición de Tony Bosco El régimen de Tony Bosco Tony Bosco Las anécdotas de Gallardo.

El teléfono celular de Mathus La notebook modelo `95 de Mathus.

Los que se chorearon las Rodhesia que trajo Santi Los tratamientos estèticos de los Prensa boys de APAT Los chacinados inexistentes del abuelo de Ayrton.

El ingeniero “buena onda” del team Saturni La música de Pepo en el box de Carducci

PinchitoTXT

De piloto y equipo “Fue una muy linda carrera donde pudimos superar sobre el final a Leonel (Pernía), nada menos que en la curva que le hace honor a mi viejo”, “Estoy contento por el gran trabajo del equipo, después del domingo en San Jorge donde tuvimos que trabajar mucho en el auto de Sebastián (Gómez), y verlo ahora con el trofeo del primer puesto da una satisfacción enorme, así que estoy agradecido a todos los chicos del equipo”, “Sin dudas que es una categoría muy competitiva, estos logros demuestran el gran trabajo que está haciendo el equipo, hay que seguir trabajando y demostrando. Tenemos que estar a la altura para pelear el campeonato y es lo que vamos a buscar, esperemos no perder el hilo y seguir de esta manera”. –

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Con la mejor de las voluntades algunos pilotos se prestaron a un partidito de Fútbol en Olavarría con fines solidarios. El espectáculo fue tan lamentable (con solo mirar las imágenes, da..!) que por suerte en San Luis se organizó una carrerita de Karting con los mismos y loables fines...

HonestidadBRUTAL En verdad me dormí en la largada..! Lucas Bagnera Cuando largamos la serie puse 2º en vez de primera..Salvucci Me fuí afuera por pel….. Lepphaille Quiero expresarle a mi equipo mis mas sinceras disculpas, tengo una enorme decepción ante la torpeza que cometí.

Nunca puse la 6º, el auto llegó al límite de RPM y me pasaron todos…!

Pablo Ortega, Poleman y gran candidato a la final en Olavarría

Pezzini va a “cortar” a Domenech con Bosio de testigo...

Acá uno aterriza delante de Teti, mientras Daguanno intenta pegarle a la pelota...

Por último, Herrera y Bosio hacen la pose del El Lago de los Cisnes.

Inviables, vea!

QueNOseDIGA CHISME._ El piloto es remilganador y es un referente de su marca, pero harto de gastar mucha aun siendo propietario, amenaza que buscara un Clío, ups entonces?

COMENTARIO MALAONDA._ ¿Viste que después de lo movidito que estuvo el Mohamed Gate el sábado, el domingo hubo unos cuantos rápiditos que desaparecieron de la punta de la clase 2?

ACIDA REFLEXION Asi que le dieron mas a los Corsa y a los VW.? Uh , mas vale que se cuiden en las esquinas, no todo es andar ràpido por lo derechoviste?

El confuso final de LucasMOHAMED

DERIVACIONES DE UN K.O.T. Lucas Mohamed fue excluído del evento en Olavarria, por negarse a la revisión técnica de su motor después de la serie del sábado. El miércoles pasado, declaró en la sede del ACA y posteriormente en APAT. Está suspendido provisoriamente y aguarda la sanción.

Antonio Abiusi (Responsable Técnico de APAT) Hubo un control de rutina, que se hace siempre que terminan las series, donde se revisaron las bridas. Después se le pidió que levantara la tapa de cilindros, para ver si no había ninguna anomalía, nada raro, y se negaron, porque dijeron que no iban a correr el día domingo, porque habían tenido un problema con el embrague y no tenían para cambiarlo. Y que ya habían trabajado todo el día, y no querían desarmar el motor. Se esperó un tiempo prudencial, para ver si cambiaban la decisión y se le pasó el informe al Comisario Deportivo, quien fue el que tomó la decisión de excluirlo del evento.

Carlos Zanotti (Comisario Deportivo CDA) Le solicitamos a Lucas, mediante nuestros técnicos, la revisión de algunos elementos extras, además de los tradicionales, y él se negó. Argumentó que estaba cansado, que no iba a desarmar el auto, porque de todas maneras, no iba a correr el domingo, ya que tenía el embrague roto y no tenía posibilidades de repararlo. Por eso, tomamos la decisión de excluirlo, con el correspondiente pase a penalidades.

¿Habrá sido el fin de un clásico? viste que era casi folklórico escuchar los corrillos de boxes resaltando la velocidad punta de ese Golcito.

El Vento, o el Bora o el clase 4 o tantas otras adjetivaciones que recibía maliciosamente ese auto, o mejor dicho ese motorazo que YA sorprendía desde tiempos en que el Trend ni siquiera se vendía. Y viste cuando debutó ganador en Termas?

O cuando los parciales de recta a veces era casi idénticos a los de clase 3 como denunciaban tantos pilotos o los amantes de los relojes que pululan por boxes desatando conspiraciones al mas puro estilo FBI. Ok, de todo eso folklore se nutrió siempre la existencia de este auto con el icónico Lucas, el piloto de Tucumán , el humilde micrito y el reducido team que podía darles batalla a los equipos mas pro.

La pregunta surge espontànea, ¿que pasó en Olavarría? ¿porqué tanto runrun cuando en realidad no hizo mas que lo que otras veces ya realizó? Qué límite habrá vulnerado quizá?

“Siempre se habla y se habló de los motores de mi papá, de su velocidad, la gente tiene la posibilidad de hablar”, admitió Lucas sin dar mas detalles.

La sensación es que sería el fin de un clásico. La trama oculta detrás de todo este affaire junto a la negativa del equipo a desarmar ese motor no contribuyen a dar alguna claridad y en todo caso, realzará o agigantará el mito en derredor de ese clásico que, por el momento, parece que se convertirá en historia.

IMPRESIONES El auto no funcionó como a mí me gusta en Olavaria, porque seguimos penando con la caja en los rebajes. Estamos segundos en el campeonato y no es un mal balance pero el equipo deberá trabajar de cara a la próxima, mis rivales del campeonato además de sumar puntos, han sumado kilos y nos estamos equiparando, Emiliano Giacoponi, piloto Clio Clase 2.

“En líneas generales estamos bien en los parciales. De hecho, en los entrenamientos de la última fecha quedé a tres décimas de los mejores tiempos en la décima posición. En lo personal, estoy convencido que en dos o tres carreras vamos a poder estar en disputa concreta de los primeros puestos. Ese es el objetivo y estamos muy cerca de concretarlo”, Pablo Merayo piloto Focus Clase 3

“Creo que de a poco vamos encontrando el auto y el ritmo que necesitamos gracias a los trabajos de todo el equipo. Nos fue muy bien en la final en Olavarría, por lo que tenemos muchas expectativas en San Luis, un trazado que nos gusta y nos conviene Ivan Alberoni, piloto Fiesta Clase 2

No es algo que me guste andar confirmando a ultimo momento mis participaciones. Creo que tenemos un buen auto para ser gran des protagonistas y cuando logremos mas confiabilidad estaremos festejando adelante.

Amadis Farina, piloto VW Clase 2

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SiamoFUORI

A Tapita Vidal le costó el debut con el Clío, mientras Juan Ortega también dibuja y Lepphaille y Pérez esquivan el desbole PUCHO/APAT

El 208 de Borgobello y el Fiesta de Salvucci hacen drifting en la 2 de Olavarría. El del DG recibió amonestación por el toque...

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El Focus de Hanna Abdallah parte afuera mientras pasan Silva y Franetovich, en tanto el Ford de Bosio desparrama tierra en la curva 1. izq: Matías Cohen al filo de integrarse al paisaje con el Línea de Coulleri cerquita Pucho/APAT

El Cruze de Pipkin con inocultables huella de haberle pegado trompazo alguno.

Pucho/APAT

PUCHO/APAT

Pucho/APAT

El Vento de Angellini eligió pésimo lugar para cruzarse, Viana lo agarra de pechito y Percaz elegirá por dónde esquivar....

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Fiestas no tan de fiesta...Gassman al filo, Brezzo recaído!

NewFACES

By Maru DELAY

JuliánLEPPHAILLE

E

l apellido Lepphaille fue sinónimo de éxito en la década del ´90 y a comienzos de los 2000 de la mano del mayor de

los hermanos Hugo, bicampeón en 1996 y 2006. Hoy Julián es el que le sigue los pasos e intenta seguir siendo parte de la Pucho/APAT

historia del T N. El piloto de Marcos Paz viene de buena campaña en Turismo Pista, donde tuvo excelentes resultados y también pasó por la promocional ALMA, por lo que ahora está cumpliendo un sueño al desembarcar en TN: “Llegué a la Clase 2 gracias al dr.

José Zanchetta. Me declaro un

fanático del TN desde que tengo 11

años, cuando empecé a seguir a mi hermano. No es una presión para

mí el hecho de que Hugo haya sido bicampeón, sufrí de abajo muchos

años viéndolo correr. Actualmente pienso que concreto un sueño de poder Pucho/APAT

competir acá, cuando pensaba que ya no se me iba a dar”, se sinceró Julián, un galancete soltero y papá de una niña de 6 años, Juana, que se dedica a la

Los Focus de Bosio y Tuero dibujan lejos del conito...es por lo gris que hay que andar, che!

mecánica de autos de competición, clásicos, históricos y de calle en su taller de Colegiales junto a su papá y su hermano: “Manejo desde los 17 años, aunque recién hace dos que empecé a competir

a nivel nacional. Lo más importante ahora es que estoy conociendo los circuitos, en los que nunca corrí, salvo en La Plata. El resto será todo un desafío para mi, al igual que hermanarme con el chasis del auto”, precisó.

Julián es una New Face, pero pareciera que estuviera ligado al Turismo Nacional

de toda la vida, y en eso influyó mucho su hermano Hugo: “En mis comienzos Exacto momento en el que Fede Panetta desintegra el motor del Clío...ay!

él fue muy importante y me enseñó muchas cosas, además de las que yo

podía observar por ir a casi a todas sus carreras. La primera vez que maneje un auto de carrera fue en La Plata. Primero me llevó él para mostrarme y

después manejé yo con Hugo de acompañante”, resalta Juli, confesando que llegar a los 33 años al TN es todo un logro y su máxima aspiración es “adaptarse”

El gesto de Jorge Vitar tras abandonar en l última vuelta!!

lo mejor posible al auto en esta temporada. Para San Luis pretendo al menos entrar entre los diez de adelante, tenemos el auto para lograrlo, y en verdad sería espectacular, cerró la “rabia” de Colegiales.

Pucho/APAT

31

LaBOTICA ¿COMOLAVISTE?

LoqueDIJO..!

Una mirada sobre la tercera fecha*

“Estoy pasando un mal momento, pero eso sólo se remite a lo deportivo y se que muy pronto lo podremos revertir, en lo personal estoy muy bien...”

MeGUSTÓ

Siempre destaco el hermoso ambiente del Turismo Nacional y la solidaridad de la categoría. En esa fecha me tocó vivir de cerca como le cumplieron el sueño de girar en el auto de seguridad a una chica de Olavarría y fue un momento muy emocionante para todos. Y los espectáculos siempre son geniales, muy competitiva la categoría

NOmeGUSTÓ:

La poca cantidad de gente que fue al autódromo a ver las carreras. Quizás el clima horrible haya conspirado un poco, pero el TN es una de las categorías más lindas a nivel nacional y con un muy buen espectáculo; sin embargo, la gente de Olavarría no acompañó como se lo esperaba.

*Nair Safenraiter, Periodista

(Matías Rossi a Largaron)

Sebastián Pérez: es de Bahía Blanca, corre y mete mano en el Corsa que prepara su familia. Tiene 24 años

“Igual encaro este momento con tranquilidad porque demuestra lo difícil y competitivo que es el automovilismo argentino”.

60

por ciento de la concurrentes a la 3 fecha en Olavarría fueron “colados” según confió el colega José L Benedetto. Unas 3000 personas asistieron a la Capital del Cemento...Poquito no?

Quemá esas

Matías Rodríguez: piloto de Tucumán, tiene 24 años y corre el Gol Trend alistado por el equipo PCD

Fotos Me nació este amor...el apasionado romance entre los adultos seres surgió de repente ante la atónita mirada de la colega Ceci Wild. La sala de Prensa de Olavarría testigo silenciosa de una relación prohibida.

Se prometieron vacaciones en Miami en el flamante depto de del sr. de pelo rojo...

Joel Gassman reapareció en la clase 2 a bordo del Fiesta del team de Diego Gay. El entrerriano de Crespo tiene 24 años Poder de concentración...el gurú Osvaldo Perticará en plena exploración interior junto a los Rodríguez Bros. El yoga ( o el vino?) producen estas cosas...

Ignacio Procacitto

Es de Las Rosas, Santa Fe tiene 22 años y corre un Corsa del equipo JCB con motor de Guerini.

32

LaTrastienda JuliánSANTERO

NoMEtenían enCUENTA...

Y

va...y no para...Julián Santero es uno de esos pilotos rápidos, de los mejores que ha surgido en el ambiente en los últimos tiempos, aunque poco considerado por algunos equipos que, de algún modo, no supieron comprenderlo o no valoraron correctamente sus aptitudes.

Sin embargo, este mendocino de pocos años se las arregla bien para mantenerse a tiro: Con el primer cuarto del certamen cumplido, se mete bien entre los de adelante en un tornåeo en el que pocos lo tenían en cuenta.

En verdad no creo que sea una sorpresa para nadie jaja!, bah un poco sí, creo que mucho no nos tenían en cuenta para pelear adelante, avisa Santerito, relajado y burlándose de lo poco atractivo que luce su actual Cruze, el que alista el team de Kern, apodado Kalkito, por su amigo Fau Chapur.

Lo que importa es que funcione, y realmente LE ESTAMOS DANDO PALIZA A MAS DE UNO..dice y se pone analítico en relación al certamen: Leo Pernía, Moriatis y también Larrauri han marcado claramente una diferencia con relación al resto, creo que es evidente el potencial de sus autos, están siempre ahí peleando adelante, son la gran referencia. Y nosotros pegamos ahí por ser regulares e inteligentes para entender el planteo de carreras… concede Santero, sin ignorar las carencias pero valorando el potencial de lo que tienen a disposición.

El planteo de campeonato hasta el momento es bárbaro pero porque somos regulares. En verdad Olavarría no ha sido la medica exacta de lo mejor de nuestro auto, no somos rapidos, pero al tener una carrera tan apretada y no poder jugarte mucho salió buena.

Porque en esa condición de carrera era mas lo que podías perder que lo que ganabas haciéndote el héroe, admite el piloto mirando la continuidad de torneo con la incógnita lógica.

Somos un equipo hunilde metido a full a pelear con estructuras fuertes, creo que lo que viene se va a complicar...

Nos falta claramente un motor mejor con mas velocidad punta, por eso te digo que hasta ahora salieron las cosas mejor de lo que esperábamos!

34

DesdeADENTRO

D

isimulen amiguitos...El Flaco Piaggentini no logra ocultar su preocupación ante los comentarios del Granadero sobre el rendimiento del C4. Matías dice que irá por revancha a San Luis.

E S

l Chispa Uranga y el Palomo departiendo en los boxes de la tarde sabatina. Lo habrá convencido de alinearle la sillita al final. El constructor sigue renegando con los Vento in descanso trabajando los pibes del equipo de Ventriccelli sobre el motor del Vento. El remplazo, un posterior despiste y algunas delicias mas sirvieron para que no tuvieran ni un poquito de descanso

D

esde el baúl para adelante van a tener que repasar los Classic, que siguen tan alejados de la punta.

Las nuevas medidas reglamentarias apuntan a mejorar el rendimiento, pero lo raro es que todos se quejan del chasis....

E

l respetuoso diálogo entre Cachi Scarazini y Jorge Chapur no estuvo mechado con ningún chiste cordobés.

El papá del campeón de Peugeot anduvo bastante serio en Olavarría.

IMPRESIONES Ortelli y una movida a Ford que finalmente no fue....

ActoFALLIDO L

a bomba que empezó a desplegarse en nuestras páginas hace tiempo atrás y que terminó de develarse en Olavarría finalmente no estalló. Bah, o sí, según se mire, porque seguramente alguna astillita ha de quedar de tanto piripipí que dejó el frustrado pase de Guille Ortelli a Focus. Lo mas concreto es que seguirá con el Cruze del equipo de Pablo Arana , en tanto en el taller de Martos lejos de desactivar el Focus que iba a usar el sextuple, ya lo mandaron a pintura. “Es muy hincha de Chevrolet, no puede correr un auto nuestro..” ironizaron desde allí.

“Consideré que no era conveniente correr con Ford. Por lo que siento por Chevrolet y lo identificado que me siento. Es difícil darse cuenta lo que uno puede generar en la marca.

Además no quisiera estar con mi familia en boxes y recibir agravios, por eso tomé la decisión”, le explicó Ortelli a Largaron, para darle un corte final a un culebrón que tomó inesperadas dimensiones..

ALGO PASÓ EN EL MEDIO, NO? Habrán pesado cuestiones económicas? O tal vez sea una buena reflexión deportiva?

Aquí no ha pasado nada..

Pablo Arana, responsable de team que alista el Cruze aportó lo suyo. “Sin dudas que no es el inicio de temporada que esperábamos ya que no pudimos redondear en estas tres fechas iniciales el resultado que pretendemos. Ahora aprovechamos estas semanas para focalizarnos en los cambios que debemos hacer y analizar como continuaremos para recuperarnos. Confío plenamente en el grupo de trabajo que formamos y se que daremos vuelta esta situación prontamente, dijo el bahiense.

Opinen colegas..!

Tomó la mejor decisión. Con la campaña que tiene, correr con Ford en el TN le hubiese dado un dolor de cabeza muy grande. Además, el gusto ya se lo dio cuando empezó en el TC. Si hasta ganó con Ford! (Diego Durruty, CORSA)

A mí ni me mueve la aguja el puterío. Y ya casi llegando a mediados de 2016, no creo que el piloto deba serle fiel a una marca porque el automovilismo dejo de ser solo un deporte y pasion para ser negocio. Ergo, si en el futbol podes jugar para cualquiera en el automovilismo igual...(Damián Barisposlki, CARBURANDO)

Noto que el ambiente se convulsionó demasiado con la noticia pero hay que entender que el automovilismo ya no es un hobby sino un negocio y los pilotos están dentro del mismo. No me molestó que Guillermo evaluara la posibilidad de pasarse a Ford como tampoco festejo que se quedo en Chevrolet. Decidió lo que le convenía (Diego Daorden, TC )

Con la presencia de grandes figuras y pilotos profesionales (pagos) que el TN ha podido convocar desde hace algunos años, es factible que de a poco vaya aumentando en la categoría el “gataflorismo” (Juan C. Mathus, MOTORPRESS)

Dije de movida que me parecía una locura un cambio de marca. Un piloto tan identificado con Chevrolet no puede subir a un Focus...imagino lo mirsmo en el caso de Omar Martínez si quisiera correr un Cruze. (Guido Croceri, LARGARON)

Quizá los resultados no se reflejen pero en general me place contar con un auto confiable, que te permita ser regular y uno siempre quiere tener una herramienta competitiva y ahí capaz este la mayor carencia. No encontramos un equilibrio en las curvas rápidas y también nos falta velocidad, algo que sin dudas nos hará falta en la fecha de San Luis .

Jose Yannantuoni, piloto Peugeot Clase 3

Me dio bronca Olavarría porque tuve que renegar mucho con la caja y terminó rompiéndose un soporte de motor. Sabemos que son fierros y que tendremos revancha y ya pensando en en San Luis, que es un circuito que me cae bastante bien. Trabajaremos para mejorar estos detalles y también el rendimiento, porque parece que la marca está castigada o es que nosotros no le encontramos la vuelta. Habrá que trabajar para estar más adelante.

Ignacio Procacitto, piloto Corsa Clase 2

“Seguimos complicados pero en Olavarría terminé contento porque llegamos y sumando.

El auto avanzó un montón y yo voy agarrando más confianza cada vez, mejorando el ritmo en pelotón. Se que es difícil mantener la concentración y todos debemos evolucionar. Pensamos en que vamos a hacer una buena carrera en San Luis.

Ayrton Martínez, piloto Clio Clase 2

LoqueHAY SeDEFINE

La confirmación de La Plata como sede de la 5ta fecha para el certamen actual detonaría algunas voluntades entre los autos que están en construcción.

Por caso Adrián Chiriano quiere acelerar los trabajos sobre su Focus Kinetic con vistas a un eventual debut en dicha competencia. En el GR Team especulaban con probarlo antes la cuarta carrera…Veremos.

LoREMPLAZAN

En tanto en el GC Competición, entusiasmados con los parciales del nuevo auto del Tato Bosio, también esperan con expectativa la nueva unidad que tripulará el Gurí Martínez. Estará antes de mitad de temporada? Aseguran que lo tiene en la próxima, mientras van definiendo la llegada de un nuevo casco que utilizará los elementos del Fluence que usó Ariel Pacho en la accidentada fecha inicial. Se desarma cada vez mas la chance de continuar con el modelo? Parece que sí, ya que el piloto Matías Machuca sigue desocupado…ay!

LaEMOCION

Macarena Torres es una fana del automovilismo y en Olavarria estuvo de parabienes, junto a sus admirados pilotos y acompañada por la colega Nair Safenraiter hasta tuvo la oportunidad de darse una vueltita en el AS junto a María.Fue un momento muy emocionante para ella y para todos los que la conocemos, dijo Nair. Bien por Maca!

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LaPAUSA

Sorprendió la ausencia de Martin Aranzabe en la pasada fecha, teniendo en cuenta que el rosarino había asegurado su continuidad en el team Giacone. Según parece, algunas nanas médicas lo habrían hecho reflexionar y el telemarketer deberá guardar reposo un par de fechas. Antes de fin de Julio estará de nuevo en el auto, señaló Giacone.

En tanto otro que se bajó, otra vez, es Ignacio Procacitto, dilecto rival del anterior. El Corsa que uso quedaría vacante? O capaz lo utilice Pablo Melillo en su debut en el TN … ah, ya se confirmó! Seguimos cambiando drivers en el JCB. Ah, y otro que pone en duda su presencia es Amadis Farina. Acordáte que en la anterior dijiste lo mismo, che! Que cosa.

SeREINCORPORA

La confirmación llegó la semana pasada.

El galleguense Federico Alonso se volverá a subir al Corsa del team Schiavón a partir de esta carrera. Sin dudas un buen aporte a la marca que, ante las nuevas medidas reglamentarias, podría reaparecer en los puestos de adelante, atendiendo a a experiencia sde dicho piloto.

Peeeero además, esa experiencia supone un buen aporte de cara a la pronta aparición del flamante Etios que quieren hacer debutar desde el team de Elortondo . Calculamos que dentro de sesenta días tendremos el auto cerca de las condiciones ideales para realizar las primeras pruebas.

Queremos que Fede nos ayude en el desarrollo de este auto señaló el calvo team manager.

ElCAMBIO

Y ya que estamos con cambios y desarrollos, el que se toma la pausa con el desarrollo del 208 actual es Joel Borgobello, que a partir de San Luis volverá a conducir su Clío mientras se realizarán algunas modificaciones en el Peugeot para mejorar su rendimiento. Buscaremos recuperar el protagonismo que hemos perdido en las últimas competencias y, paralelo a nuestra incursión con el Renault Clio, continuaremos nuestro trabajo con el Peugeot 208 para devolverlo a pista a la brevedad. Es un interesante desafío que queremos mantener, dijo el galancete de Timbres.

42AÑOS

Cumplieron los amigos de Rodolfo Cristales en su actividad: el saludos y los respetos de siempre para el gran Rudolph, un grosso que junto a sus hijos sigue siempre firme al pie del cañón. Muy ricos los canapés!

PuntanosNEW

Con la carrera en el patio de sus casas los drivers l o c a l e s a c e l e ra n l a s expectativas con muchas novedades para esta 4 fecha.

La principal reaparición será la de Rodri Verdeguer que estrenará todo nuevo en su Gol Trend. Arreglamos con el equipo de Victor de la Rosa para que se haga cargo de la atención

del chasis, en tanto ahora iremos con motor de Garófalo, anticipó el barbeta, que dejó de lado los impulsores de Mohamed (of Course!)

En tanto el ex campeón de clase 2 Hanna Abdallah confirmó que continuará con el veloz impulsor que le provee Esteban Pou en su Focus. Espero no cometer los mismos errores que hice en Olavarria, tengo un auto con un potencial bárbaro y me quiero meter entre los diez, dijo el “pepe”, en consonancia con Fabri Pezzini cuyo Cruze parece haber encontrado el rumbo esperado.

Por último los Fernández Bros admiten que la esperan con gran expectativa. Sobre todo yo, ya que es el único circuito que conozco dice el Sergio, debutante en esta temporada en el Clio del team familiar. Tengo que estar peleando adelante, amenaza el mas experimentado Marcos.

Veremos que se traen los chicos, que prometieron estar presentes en la carrera de Karting solidario del sábado!

BIENVENIDA

Nació Lola la Hija de Pamela Giacoponi, Feleicidades a los papis y un babero para el tio.

RANKING 2016 Clase 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 19 20 21 22 23 24 26 29 30 31 32 33 37 38 39 40 41 42 44 46 47 48 50 51 52 54 55 57 65 66 71 72 77 88 93 95 100 111 112 127

Piloto ADRIAN PERCAZ GABRIEL FERNANDEZ NICOLAS POSCO MATIAS VIDAL EMILIANO GIACOPONI LUCAS MOHAMED PABLO ORTEGA ARIEL MICHIELETTO AGUSTIN HERRERA YAMIL APUD PEDRO BOERO JOEL BORGOBELLO MAXIMILIANO FONTANA ALFONSO DOMENECH JAVIER PENEZONE MARCOS FERNANDEZ AGUSTIN LOPEZ DONZELLI AMADIS FARINA MARIANO MORINI IGNACIO SALVUCCI FERNANDO AYALA MAXIMILIANO BESTANI GASTON GRASSO FEDERICO PANETTA GABRIEL SCORDIA RODRIGO VERDEGUER MATIAS RODRIGUEZ MIGUEL CIAURRO MARTÍN RODRÍGUEZ ALEJANDRO VALDERREY RUDI BUNDZIAK IVAN ALBERONI NICOLAS BÜRKI MATÍAS MENVIELLE FEDERICO BAIMA JORGE VITAR IGNACIO PROCACITTO MARCOS RODRÍGUEZ DANIEL BASSI MARÍA LUZ SALVUCCI JUAN MANUEL MACHADO JUAN PABLO PASTORI JOEL GASSMANN IGNACIO RODRÍGUEZ GUSTAVO LUQUES JULIAN LEPPHAILLE MARTIN ARANZABE TOMAS BREZZO JUAN PABLO KOCH ALEJANDRO BUCCI VIOLETA PERNICE SEBASTIÁN PÉREZ FEDERICO ALONSO SERGIO FERNANDEZ AYRTON MARTINEZ JUAN ORTEGA NAHUEL CORDONE

Automóvil

Clase 3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 33 34 36 38 39 40 41 43 45 46 47 48 49 50 51 66 68 82 99 111 112 113 121 133

Piloto FACUNDO CHAPUR EMANUEL MORIATIS LEONEL PERNIA GUILLERMO ORTELLI MATÍAS ROSSI ESTEBAN TUERO FABIÁN PISANDELLI GUILLERMO D´AGUANNO JERONIMO TETI EZEQUIEL BOSIO JONATAN CASTELLANO FABIÁN YANNANTUONI LEONEL LARRAURI JULIÁN SANTERO IVAN SATURNI LEANDRO CARDUCCI MATÍAS MUÑOZ MARCHESI MARIANO PERNIA BRUNO BOSIO MARCELO GONZALEZ LUCIANO VENTRICELLI PABLO MERAYO SEBASTIÁN GÓMEZ MATÍAS MACHUCA ADRIAN CHIRIANO JOSÉ YANNANTUONI EVER FRANETOVICH ERNESTO BESSONE (H) CARLOS OKULOVICH DAMIÁN ROMERO LUCAS BAGNERA LUIS ESTIVILL HANNA ABDALLAH MATÍAS COHEN FRANCO COSCIA DIEGO MUNGI PABLO OTERO CLAUDIO VIANA NICOLAS TRAUT DANIEL STAMBUL ERNESTO BESSONE (N) ARIEL PACHO JORGE TREBBIANI ADRIAN PERCAZ MARIANO WERNER MAURICIO LAMBIRIS JUAN MARCOS ANGELINI JUAN MANUEL SILVA JUAN PIPKIN FABRICIO PEZZINI OMAR MARTINEZ MARTIN COULLERI

Automóvil

TOYOTA

37

La Plata

LoqueVIENE

Misión de riesgo

L

a visita del TN a San Luis ya se ha convertido en un clásico de todas las temporadas. El veloz Rosendo Hernández será testigo de otra dura batalla a las que nos tienen acostumbrados carrera tras carrera.

La visita del año pasado, fue dominada por el equipo conducido por José “Pepe” Martos, con las victorias de Nicolás Posco y Emanuel Moriatis. Hoy la tendencia se mantiene, ya que el aguerrido piloto de Moreno, ganador de la carrera de La Plata, se encuentra en la tercera posición del campeonato de clase 2, liderado por Alfonso Domenech, mientras que el joven-veterano de Lanús, es el puntero del certamen de clase 3, enfrascado en una lucha muy dura con Leonel Pernia, pero despegados del tercero, Luis Estivill, quien está a 45 puntos.

El desafío de la Copa Oscar Pezzini estará planteado en renovar el compromiso con el público puntano, que en las últimas competencias se acercó en gran medida, dándole un marco muy interesante a la visita de la categoría.

Son varios los locales que estarán en pista: los hermanos Walter y Sergio Fernández y Rodrigo Verdeguer en la divisional menor, y Hanna Abdallah, junto a Fabricio Pezzini luchando con los consagrados del automovilismo nacional. Por otro lado, los resultados que traerán aparejados los retoques técnicos realizados por la categoría, modificando el diámetro de las arandelas restrictoras para los motores VW y Chevrolet, en busca de mejorar el rendimiento de dichas marcas, y emparejarlas con relación a los Renault Clio y a los Ford, aunque los usuarios del óvalo no estén tan de acuerdo. El viernes 22 de Abril comenzará a revelarse parte del misterio.

Antecedentes 14-6-2015

Clase 2 Pole: Emiliano Giacoponi 1;40,299 a 161.517 Km/h 1ra Serie: Emiliano Giacoponi 157.943 Km/h 2da Serie: Pablo Ortega 157.822 Km/h 3ra Serie: Nicolas Posco a 158.988 Km/h Final: Nicolas Posco a 142.327 Km/h

218 km/h

La velocidad final de un clase 2 al final de la recta principal del Autódromo Rosendo Hernandez.

Clase 3 Pole: Guillermo Ortelli 1;37,093 a 166.850 Km/h 1ra Serie: Jonatan Castellano a 164.735 Km/h 2da Serie: Emanuel Moriatis a 165.309 Km/h 3ra Serie: Leonel Pernia a 164.957 Km/h Final: Emanuel Moriatis a 149.467 Km/h

ElSector

“El frenaje muy violento en la curva 3 y el curvon del la entrada a la recta”

(Marcos Fernandez)

LaClave

“Tener un auto bien equilibrado, para ser veloz por lo derecho. Hacer bien la curva 1 y 2 par llegar con chances de sobrepaso en el frenaje de la 3.

Los Horarios del fin de semana

38

HORARIO ACTIVIDAD

HORARIO ACTIVIDAD

HORARIO ACTIVIDAD

Jueves 21-4-2016 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 22-4-2016 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:30 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:30 a 16:00/ 17:15 a 18:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 17:30 Reunion Obligatoria Jefes de Equipo/Concurrentes

Sábado 23-4-2016 8:20 a 8:50 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 11:50 a 13:00 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 2º Clasificación Clase 2 (Grupo A) 11:10 a 11:20 2º Clasificación Clase 3 (Grupo B) 11:30 a 11:40 2º Clasificación Clase 3 (Grupo C) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C)

Domingo 24-4-2016 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00 13:00

Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.)

Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes.

AUTOS HABILITADOS: 46