Tn220

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Nº 220 / Abril 2016

@tnmagazine

Razones de éxito

S

iempre resulta alentador efectuar balances tras una fecha en la que el saldo te da favorable. Hasta alcanza ese envión anímico para atenuar cualquier crítica o dificultad que haya uno tenido que enfrentar, porque sinceramente queda opacada ante el tenor de lo que tocó disfrutar Que cualquier llegada a San Jorge será una fecha especial ya no debería sorprender y sin embargo siempre habrá algún símbolo para resaltar. No es casual que con tantos años de experiencia y ese singular compromiso con la calidad y eficiencia, la gente de esta institución centenaria sabe exactamente que hacer en función del éxito. Sin descuidar jamás esa marca registrada de gran atención, amabililidad y calidez por sobre cualquier otro adjetivo, San Jorge se cargó al hombro una fecha difícil, llena de incertidumbre de un momento económico incierto para transformarla en un evento sensacional, casi récord absoluto en términos de concurrencia.

La fórmula de semejante éxito no tiene ni magia ni grandes misterios. Se trata de apostar a la gente que conoce, como dice el lema del Club, por algo que también se reconoce, ese momento de un TN que tiene fórmulas parecidas. Porque no se necesita apelar a ningún requisito demasiado complejo, siempre destacamos que la propuesta de automovilismo es esta, la que la gente reconoce como mas genuina, la que no hay que explicar ni aclarar. El mas rápido larga adelante de una serie que servirá para armar una atractiva grilla final. PUNTO. Las razones del éxito siempre se encuentran en las cosas simples, poco rebuscadas. Automovilismo en estado puro.

La revista de

Turismo Nacional Una realización integral de

DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General

Daniel Lannes Publicidad Miguel Fernandez Julio C. Díaz

Pucho APAT

Diseño César Marinoni

Fotografía: Prensa APAT

Contactos

www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500

3


4

2 23 7 5 10 112 19 12 17 36 1 24 39 46 41

MORIATIS EMANUEL FOCUS GOMEZ SEBASTIAN CRUZE PISANDELLI FABIAN CRUZE ROSSI MATIAS C4 LOUNGE BOSIO EZEQUIEL FOCUS PIPKIN JUAN CRUZE BOSIO BRUNO FOCUS YANNANTUONI FABIAN 308 MUNOZ MARCHESI MATIAS LINEA BAGNERA LUCAS AR 147 CHAPUR FACUNDO 308 MACHUCA MATIAS FLUENCE ABDALLAH HANNA FOCUS VIANA CLAUDIO CRUZE COSCIA FRANCO N CIVIC

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3

9;12,553 9;15,814 9;17,429 9;19,292 9;19,620 9;22,142 9;22,339 9;23,512 9;25,764 9;26,037 9;27,942 9;28,265 9;28,459 9;29,621 5;15,228

3,261 4,876 6,739 7,067 9,589 9,786 10,959 13,211 13,484 15,389 15,712 15,906 17,068 5;15,228

8 33 3 34 14 22 99 82 111 121 25 40 133 38

D’AGUANO GUILLERMO AR 147 OKULOVICH CARLOS FOCUS PERNIA LEONEL LINEA ROMERO DAMIAN C4 SANTERO JULIAN CRUZE MERAYO PABLO FOCUS ANGELINI JUAN MARCOS VENTO LAMBIRIS MAURICIO FOCUS SILVA JUAN MANUEL C4 LOUNGE MARTINEZ OMAR FOCUS CHIRIANO ADRIAN FOCUS COHEN MATIAS CRUZE COULLERI MARTIN LINEA ESTIVILL LUIS LANCER

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

9;16,013 9;19,544 9;22,231 9;25,475 9;25,720 9;30,703 9;30,703 9;30,704 9;30,879 9;31,276 9;31,480 9;31,952 9;33,827 0,000

3,531 6,218 9,462 9,707 14,690 14,690 14,691 14,866 15,263 15,467 15,939 17,814 0,000

Record Auto: 8 Tiempo: 1;24,467 Vuelta: 2 Prom: 132.975 Km/h Promedio del ganador: 121.206 Km/h Auto Nro. 25 apercidibido por reiteración de maniobras peligrosas al Auto Nro. 111 Auto Nro. 41 recargado con un puesto por maniobras peligrosas al Auto Nro. 14 Auto Nro. 82 recargado con un puesto por maniobras peligrosas al Auto Nro. 22

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

2º SERIE

Record Auto: 2 Tiempo: 1;23,951 Vuelta: 2 Prom: 133.792 Km/h Promedio del ganador: 121.965 Km/h Auto Nro. 2 apercibido por barrido de pista Auto Nro. 41 recargado con 5 segundos por no respertar el procedimiento de largada .

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1º SERIE

Pts. Dif. Lastre. 80 0 40 Kg 76 4 40 Kg 52 28 25 Kg 47 33 5 Kg 42 38 5 Kg 41 39 10 Kg 39 41 38 42 10 Kg 32 48 22 58 21 59 18 62 18 62 17 63 17 63 14 66 12 68 10 70 9 71 8 72

Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 40 33 28 24 21 18 16 14 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1

Pos. Rank. Piloto Auto 1 5 Giacoponi Emiliano Clio 2 14 Domenech Alfonso Trend 3 3 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 4 7 Ortega Pablo Clio 5 9 Herrera Agustin Clio 6 112 Ortega Juan Clio 7 72 Koch Juan Pablo Clio 8 11 Boero Pedro Clio 9 6 Mohamed Lucas Gol 10 2 Fernandez Gabriel Clio 11 21 Salvucci Ignacio Fiesta 12 10 Apud Yamil angel Corsa 13 22 Ayala Fernando Clio 14 13 Fontana Maximiliano Palio 15 127 Cordone Nahuel Palio 16 23 Bestani Maximiliano Clio 17 8 Michieletto Ariel Gol 18 65 Lepphaille Julian Clio 19 12 Borgobello Joel Clio 20 4 Vidal Matias Daniel Corsa

Campeonato

CLASE 2

3º SERIE

1 5 GIACOPONI EMILIANO CLIO 6 9;38,599 2 14 DOMENECH ALFONSO CLIO 6 9;39,403 3 7 ORTEGA PABLO PALIO 6 9;40,930 4 127 CORDONE NAHUEL PALIO 6 9;45,741 5 32 CIAURRO MIGUEL TREND 6 9;46,662 6 16 FERNANDEZ MARCOS CLIO 6 9;47,018 7 54 GASSMANN JOEL KINETIC 6 9;47,357 8 4 VIDAL MATIAS CORSA 6 9;48,390 9 20 MORINI MARIANO CLIO 6 9;49,933 10 39 ALBERONI IVAN KINETIC 6 9;50,133 11 66 ARANZABE MARTIN CLIO 6 10;33,594 12 81 PROCACITTO IGNACIO CORSA 6 11;04,591 13 77 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 0 0,000 Record Auto: 5 Tiempo: 1;28,050 Vuelta: 2 Prom: 127.564 Km/h Promedio del ganador: 116.474 Km/h

2º SERIE

1 112 ORTEGA JUAN CLIO 6 9;42,223 2 19 FARINA AMADIS TREND 6 9;46,856 3 9 HERRERA AGUSTIN CLIO 6 9;47,847 4 6 MOHAMED LUCAS TREND 6 9;48,015 5 10 APUD YAMIL CORSA 6 9;48,151 6 21 SALVUCCI IGNACIO KINETIC 6 9;48,547 7 65 LEPPAHILLE JULIAN CLIO 6 9;49,630 8 37 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 6 9;50,453 9 88 PERNICE VIOLETA 207 6 9;53,603 10 22 AYALA FERNANDO CLIO 6 9;54,014 11 100 FERNANDEZ SERGIO CLIO 6 9;54,673 12 93 PEREZ SEBASTIAN CORSA 6 9;55,002 13 12 BORGOBELLO JOEL 208 6 10;10,974 14 11 BOERO PEDRO CLIO 2 3;53,290 Record Auto: 112 Tiempo: 1;28,258 Vuelta: 3 Prom: 127.263 Km/h Promedio del ganador: 115.749 Km/h Auto Nro. 22 recargado con un puesto por falsa largada Auto Nro 11 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 19

0,804 2,331 7,142 8,063 8,419 8,758 9,791 11,334 11,534 54,995 1;25,992 0,000

4,633 5,624 5,792 5,928 6,324 7,407 8,230 11,380 11,791 12,450 12,779 28,751 3;53,290

1 72 KOCH JUAN PABLO CLIO 6 9;38,869 2 3 POSCO NICOLAS KINETIC 6 9;41,113 2,244 3 24 GRASSO GASTON CLIO 6 9;43,454 4,585 4 13 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 6 9;47,731 8,862 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 6 9;50,457 11,588 5 18 6 71 BREZZO TOMAS KINETIC 6 9;51,498 12,629 7 44 VITAR JORGE CORSA 6 9;54,434 15,565 8 30 VERDEGUER RODRIGO TREND 6 9;54,651 15,782 9 2 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 6 9;54,652 15,783 10 111 MARTINEZ AYRTON CLIO 6 9;54,871 16,002 11 31 RODRIGUEZ MATIAS TREND 6 10;06,665 27,796 12 23 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 3 5;38,425 5;38,425 13 8 MICHIELETTO ARIEL 208 0 0,000 0,000 14 0 PANETTA FEDERICO CLIO 0 0,000 0,000 Record Auto: 72 Tiempo: 1;27,600 Vuelta: 2 Prom: 128.219 Km/h Promedio del ganador: 116.420 Km/h Auto Nro. 26 excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 8 Auto Nro. 2 recargado con puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 30

1º SERIE

LOS NUMEROS DE LA 2º FECHA - SAN JORGE


6 TUERO ESTEBAN 9 TETI JERONIMO 16 CARDUCCI LEANDRO 15 SATURNI IVAN 113 PEZZINI FABRICIO 28 BESSONE TITO 26 YANNANTUONI JOSE 11 CASTELLANO JONATAN 45 OTERO PABLO 66 PERCAZ ADRIAN 13 LARRAURI LEONEL 27 FRANETOVICH EVER 21 VENTRICELLI LUCIANO 4 ORTELLI GUILLERMO

FOCUS CRUZE LEON FOCUS CRUZE LANCER 308 CRUZE AR 147 FOCUS CIVIC CRUZE VENTO CRUZE

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1 0 0 0

9;19,292 9;20,514 9;22,111 9;22,992 9;27,989 9;28,212 9;28,914 9;28,971 9;33,480 9;35,322 2;14,779 0,000 0,000 0,000

Piloto MORIATIS EMANUEL D’AGUANO GUILLERMO TETI JERONIMO PISANDELLI FABIAN PERNIA LEONEL ROSSI MATIAS SATURNI IVAN PEZZINI FABRICIO BOSIO BRUNO SANTERO JULIAN LAMBIRIS MAURICIO PIPKIN JUAN CASTELLANO JONATAN YANNANTUONI JOSE YANNANTUONI FABIAN MERAYO PABLO ANGELINI JUAN MARCOS MARTINEZ OMAR SILVA JUAN MANUEL ORTELLI GUILLERMO MUNOZ MARCHESI MATIAS ABDALLAH HANNA LARRAURI LEONEL CHIRIANO ADRIAN BAGNERA LUCAS PERCAZ ADRIAN COULLERI MARTIN BESSONE TITO BOSIO EZEQUIEL OTERO PABLO ROMERO DAMIAN CARDUCCI LEANDRO COHEN MATIAS VENTRICELLI LUCIANO MACHUCA MATIAS GOMEZ SEBASTIAN TUERO ESTEBAN FRANETOVICH EVER COSCIA FRANCO CHAPUR FACUNDO ESTIVILL LUIS OKULOVICH CARLOS

Marca FOCUS AR 147 CRUZE CRUZE LINEA C4 LOUNGE FOCUS CRUZE FOCUS CRUZE FOCUS CRUZE CRUZE 308 308 FOCUS VENTO FOCUS C4 LOUNGE CRUZE LINEA FOCUS CIVIC FOCUS AR 147 FOCUS LINEA LANCER FOCUS AR 147 C4 LEON CRUZE VENTO FLUENCE CRUZE FOCUS CRUZE N CIVIC 308 LANCER FOCUS

Vtas 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 20 18 13 11 10 10 10 6 3 3 1 0 0 0 0

Record Auto: 8 Tiempo: 1;25,290 Vuelta: 6 Prom: 131.692 Km/h Promedio del ganador: 112.346 Km/h Auto Nro. 82 apercibido por reiteracion de maniobras peligrosas al Auto Nro. 28 Auto Nro. 45 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 13 Auto Nro. 36 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 35 Auto Nro. 46 excluido con bandera negra por maniobra peligrosa al Auto Nro. 21

Pto. Nro 1 2 2 8 3 9 4 7 5 3 6 5 7 15 8 113 9 19 10 14 11 82 12 112 13 11 14 26 15 12 16 22 17 99 18 121 19 111 20 4 21 17 22 39 23 13 24 25 25 36 26 66 27 133 28 28 29 10 30 45 31 34 32 16 33 40 34 21 35 24 36 23 37 6 38 27 39 41 40 1 41 38 42 33

Final

1,222 2,819 3,700 8,697 8,920 9,622 9,679 14,188 16,030 2;14,779 0,000 0,000 0,000

Tiempo Dif. 39;59,434 39;59,891 0,457 40;03,171 3,737 40;03,457 4,023 40;06,606 7,172 40;08,951 9,517 40;09,588 10,154 40;13,087 13,653 40;13,406 13,972 40;14,564 15,130 40;15,389 15,955 40;16,540 17,106 40;16,649 17,215 40;18,817 19,383 40;19,376 19,942 40;20,313 20,879 40;20,685 21,251 40;21,241 21,807 40;21,725 22,291 40;23,342 23,908 40;24,078 24,644 40;24,168 24,734 40;24,282 24,848 40;24,725 25,291 40;24,767 25,333 40;31,190 31,756 40;33,369 33,935 35;17,326 35;17,326 31;23,642 31;23,642 23;21,515 23;21,515 20;20,647 20;20,647 18;40,153 18;40,153 19;38,236 19;38,236 19;48,545 19;48,545 13;10,113 13;10,113 7;28,484 7;28,484 7;29,160 7;29,160 2;45,604 2;45,604 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Record Auto: 6 Tiempo: 1;24,769 Vuelta: 2 Prom: 132.501 Km/h Promedio del ganador: 120.495 Km/h Auto Nro. 113 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

3º SERIE

CLASE 2 carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg. carga 5 Kg.

CLASE 3 carga 30 Kg. carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg.

Auto Pts. Dif. Lastre. Focus 86 0 55 Kg Linea 71 15 40 Kg 147 39 47 25 Kg 308 38 48 10 Kg New Civic 34 52 20 Kg C4 34 52 Cruze 33 53 20 Kg Focus 32 54 Cruze 31 55 Cruze 31 55 15 Kg 308 29 57 15 Kg Cruze 25 61 Lancer 22 64 Focus 19 67 Cruze 16 70 Focus 15 71 Focus 13 73 Focus 12 74 Linea 10 76 Focus 10 76

Carga máxima para la Clase 2- 50 Kg y para la clase 3- 60 Kg.

1er. Puesto 2do. Puesto 3er. Puesto 4to. Puesto 5to. Puesto

Pos. Rank. Piloto 1 2 Moriatis Emanuel 2 3 Pernia Leonel Adrian 3 8 D´Aguanno Guillermo 4 14 Santero Julian 5 13 Larrauri Leonel 6 5 Rossi Matias Leonardo 7 9 Teti Jeronimo 8 15 Saturni Ivan 9 112 Pipkin Juan 10 7 Pisandelli Fabian 11 1 Chapur Facundo 12 11 Castellano Jonatan 13 38 Estivill Luis 14 6 Tuero Esteban 15 113 Pezzini Fabricio 16 82 Lambiris Mauricio 17 121 Martinez Omar 18 19 Bosio Bruno 19 26 Yannantuoni Jose 20 36 Bagnera Lucas

Campeonato

CLASE 3 Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 5 GIACOPONI EMILIANO CLIO 20 30;37,139 2 14 DOMENECH ALFONSO CLIO 20 30;37,452 0,313 3 72 KOCH JUAN PABLO CLIO 20 30;39,988 2,849 4 112 ORTEGA JUAN CLIO 20 30;47,516 10,377 5 9 HERRERA AGUSTIN CLIO 20 30;52,671 15,532 6 7 ORTEGA PABLO PALIO 20 30;53,473 16,334 7 10 APUD YAMIL CORSA 20 30;56,341 19,202 8 127 CORDONE NAHUEL PALIO 20 30;57,533 20,394 9 13 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 20 31;01,860 24,721 10 6 MOHAMED LUCAS TREND 20 31;02,728 25,589 11 21 SALVUCCI IGNACIO KINETIC 20 31;03,661 26,522 12 11 BOERO PEDRO CLIO 20 31;04,235 27,096 13 23 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 20 31;04,830 27,691 14 65 LEPPAHILLE JULIAN CLIO 20 31;05,379 28,240 15 71 BREZZO TOMAS KINETIC 20 31;12,710 35,571 16 37 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 20 31;18,673 41,534 17 30 VERDEGUER RODRIGO TREND 20 31;19,978 42,839 18 12 BORGOBELLO JOEL 208 20 31;24,411 47,272 19 81 PROCACITTO IGNACIO CORSA 20 31;32,849 55,710 20 100 FERNANDEZ SERGIO CLIO 18 31;19,304 31;19,304 21 88 PERNICE VIOLETA 207 18 31;29,957 31;29,957 22 32 CIAURRO MIGUEL TREND 16 24;56,838 24;56,838 23 93 PEREZ SEBASTIAN CORSA 15 23;30,669 23;30,669 24 44 VITAR JORGE CORSA 14 22;10,907 22;10,907 25 54 GASSMANN JOEL KINETIC 12 18;57,934 18;57,934 26 3 POSCO NICOLAS KINETIC 11 17;10,960 17;10,960 27 2 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 10 16;05,532 16;05,532 28 31 RODRIGUEZ MATIAS TREND 10 16;14,429 16;14,429 29 26 PANETTA FEDERICO CLIO 9 14;36,345 14;36,345 30 24 GRASSO GASTON CLIO 9 14;45,654 14;45,654 31 66 ARANZABE MARTIN CLIO 8 13;23,733 13;23,733 32 16 FERNANDEZ MARCOS CLIO 5 8;37,464 8;37,464 33 39 ALBERONI IVAN KINETIC 5 8;42,771 8;42,771 34 19 FARINA AMADIS TREND 4 6;50,174 6;50,174 35 18 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 4 6;52,682 6;52,682 36 77 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 4 7;01,962 7;01,962 37 22 AYALA FERNANDO CLIO 3 5;27,643 5;27,643 38 8 MICHIELETTO ARIEL 208 2 4;00,099 4;00,099 39 0 MORINI MARIANO CLIO 0 0,000 0,000 40 4 VIDAL MATIAS CORSA 0 0,000 0,000 41 0 MARTINEZ AYRTON CLIO 0 0,000 0,000 Record Auto: 14 Tiempo: 1;27,890 Vuelta: 2 Prom: 127.796 Km/h Promedio del ganador: 122.277 Km/h Auto Nro. 111 excluido mas 6 grillas proximo evento por maniobra peligrosa al Auto Nro. 8. Auto Nro. 20 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 26. Auto Nro. 6 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 9

Final

5


Clase 2 Emi Giacoponi peló jinetas de especialista en San Jorge y lideró otro show de Clíos

SanEMILIANO “Motivos para estar feliz” La carrera no fue tan relajada como creen... Me saltaban los cambios, venía con un problema en un palier y al final una goma pinchada, pero tengo un autazo. Con lo que se logró, ya me puedo morir tranquilo. Tengo todo, amigos, gente que me quiere, una familia sana y el equipo que soñé siempre. Increible la gente de San Jorge como se brindó, el calor con que nos recibió. Me sentí orgulloso, casi local. Y gracias a mi Villa Amelia.

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H

ay abrazos que resumen muchas cosas. Hay lágrimas de tristeza y de felicidad, de satisfacción por el trabajo realizado. Ese abrazo entre lágrimas que se dieron Emiliano Giacoponi y Adrián Chiriano tiene un significado muy profundo. La descarga emotiva del piloto, que ganó todo el fin de semana, que se va subido a la punta de un campeonato, y el del propietario del auto, que hace un esfuerzo enorme para que “el galgo” de Villa Amelia, viva este momento de suma felicidad. Porque la victoria comenzó a edificarse desde la tanda de entrenamientos. Giacoponi estuvo encaramado dentro de los cinco primeros durante todo el día viernes, grupo que solo abandonó luego de la segunda clasificación sabatina. Poco le importó largar desde la segunda colocación en la tercera serie. Se la llevó con autoridad, siendo la batería más rápida, lo que lo habilitaba partir desde la posición de privilegio el día domingo. A sus espaldas, agazapados, una serie de contendientes sumamente peligrosos, y sedientos de llevarse la carrera. Sus “coequipers” Juan Pablo Koch, el novel Juan Ortega, el renovado Alfonso Domenech y un grupo multimarca, integrada por Nicolás Posco, ganador en La Plata, Amadis Farina, con el veloz Gol Trend by PCD y Pablo Ortega, demostrando las bondades del Fiat Palio. Y detrás treinta y cuatro esperanzas más, de alzarse con la victoria. Pero Giacoponi resolvió rápido la contienda. Con una largada impecable, contuvo al misionero de Leandro N. Alem en la primera curva, y soportó su asedio por el lapso de tres vueltas, hasta que Koch, se pasó de largo al final de la recta, por lo que allí, comenzó otra carrera, ya que el misionero empezó a mirar más el espejo retrovisor, ante la amenaza de Alfonso Domenech. Quizás quede la duda de que hubiera sucedido si Domenech daba cuenta antes de Koch, porque cuando lo hizo, restaban pocas vueltas para el final, llegando muy cerca del paragolpe trasero de Giacoponi, al momento de la bandera a cuadros. Gran premio tanto para

O Foto: Pucho/APAT

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Clase 2

PUCHO/APAT

Domenech como para Koch, quienes se anotan en la lista de interesados a llevarse la corona 2016. Los avances más significativos, estuvieron de la mano de Pedro Boero y Maximiliano Bestani. Ellos largaron desde las posiciones 38º y 37º, arribando 12º y 13º respectivamente, demostrando el potencial de sus autos y de las posibilidades de sobrepaso que permite el Parque de la Velocidad. El repaso multimarca indica cierto predominio del rombo. Es claro que por cantidad de unidades, las chances de victoria aumentan, en detrimento de los rendimientos y problemas mecánicos y de rendimiento que puedan sufrir los autos de otras marcas. Pablo Ortega fue el mejor Palio, pero Nahuel Cordone no le fue en zaga. Los Palio del FP terminaron 6º y 8º respectivamente, demostrando ciertos progresos, fundamentalmente en el aspecto de la confiabilidad. Entre ellos, el único Corsa que sacó la cara por los usuarios del moño. El chaqueño Yamil

Apud, llegó 7º, en un fin de semana negro, con Vidal, Vitar y Pérez afuera, y Procacitto llegando 19º. Tal fue el cimbronazo, que Tapita pegó el portazo y en Olavarria tripulará un Clio de Sergio Giacone. Caras de preocupación en el JCB Motorsport, escudería que siempre apostó a la marca y su cosecha fue exigua en San Jorge. Los Gol Trend aparecían amenazantes, con un Farina entreverado con los de adelante, con un Ciaurro que se llevó los entrenamientos y ante las dificultades de Mohamed con la nueva caja de velocidades. Al final de la jornada, Lucas Mohamed fue el mejor clasificado, luego de una accidentada final, que incluyó ásperas maniobras con Agustín Herrera, que le valió un pase y siga por boxes, para recuperar posiciones y llegar 10º. Los Ford perdieron a su líder, Nicolás Posco, con un motor hecho pedazos, al límite del rendimiento. El humo blanco significó el out para el de Moreno, y a pensar en Olavarria. El sorprendente Bucci, rápidamente se entremez-

Dura porfía entre el relevante Juancito Ortega y el pela Herrera en la curva 1. El tucumano se llev{o su serie y ya arañó el podio…Guarda con él. Por afuera intenta aprovechar el 208 de Borgobello, mas atrás Sergio Fernández, debutante en San Jorge.

cló adelante, pero diversos inconvenientes lo hicieron abandonar. Ignacio Salvucci sacó la cara por el DG Motorsport, equipo que realizó importantes modificaciones en los ejes traseros y los amortiguadores, adoptando las configuraciones provistas por Damián Corba, nuevo asesor del Team de Córdoba. Con todos estos contratiempos, y con los rivales bastante dispersos, el negocio que hizo Emiliano Giacoponi fue redondo. Ahora deberá trabajar con su equipo para establecer la nueva distribución de pesos, como consecuencia de la versión 2016 del reglamento deportivo, donde ya no se habilita la descarga del lastre. El campeonato recién comienza, las cartas se están repartiendo. Pero se percibe una sensación extraña de presión. Aquellos que puedan eludir con inteligencia la picadora de carne que significa la necesidad de obtener resultados, serán los que lleguen al final de la temporada indemnes de cualquier daño colateral.

PUCHO/APAT

Prolijo trencito que lidera Apud con Fontanita y Ciaurro detrás frenando muy apretaditos.

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Sobrio trabajo de Nahuel Cordone sobre el Palio, por delante del Clio de Grasso y el Gol de Mohamed


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Clase 3 Emanuel Moriatis confirmó su predilección por San Jorge y además ratificó su condición de gran candidato al título

HaceBAND “Me siento cada vez mas firme para pelear el título” Tengo un auto con un ritmo tremendo, sin dudas aprovechamos muy bien la goma nueva y cuando el resto se cae de ritmo nosotros mantenemos un nivel espectacular.. La diferencia para ganar la carrera fue que largue adelante, si D Aguanno largaba en pole capaz no se hubiera dado, es difícil parsa acà con autos tan parejos”.

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Dos carreras con este nivel nos anima a pensar en el campeonato, esta claro que en Olavarría no estaremos para pelear la punta pero confío en que tengo un auto muy firme para el campeonato


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iste cuando de pibe tenías las zapatillas nuevas y hacías todo lo posible por mostrarlas? Viste cuando tenés una novia que está más buena que el dulce de leche y no dudas en salir a varearla por delante de tus conocidos? Ok, viste cuando tenés uno de los autos más rápidos y contundentes y en vez de esconderlo y especular por las dudas, salís a matarlos de una? Te resultarán conocidas las analogías, porque en la clase 3 a Emanuel Moriatis le cierra fenómeno eso de hacer bandera, de mostrar en cada fecha el arsenal que tiene, ya sea a la hora de perseguir como perro de presa en La Plata, como a la hora de mandar en pista allá en San Jorge. El del Focus más tremendo de clase 3 no tiene una pizca de especulación en su libreto porque defiende la teoría de ganar los puntos mas grossos y presionar desde arriba a sus rivales, aún cuando en la última fecha no la tuvo fácil. La ecuación fue tan sencilla como largar por delante de Guille D´Aguanno, que tenía una herramienta tan contundente como el de Lanús, sólo que la pista santafesina no ofrece tanto espacio para el heroísmo y en ese aspecto el del Alfa habrá caído rápido en la cuenta de que un podio a estas alturas no estaba para despreciar… El análisis de esta actualidad de clase 3 no ofrecerá mayores vértices, las mismas impresiones del arranque platense se proyectaron al segundo round con un requisito que jamás podrá soslayarse; Moriatis suele tener una química especial con el trazado santo, quizá muy similar a la de Pernía, múltiple ganador allí, sólo que el del Fiat tuvo una clasificación horrible y el del Focus…la pole, dominio que se extendió a una serie veloz y sin dramas y una final de similar desarrollo aún con la inquietante figura del molesto Alfa y un expectante Jerónimo Teti como excelente complemento de un podio multimarca decorado con una multitud al costado de la pista; otro marco multitudinario considerando las mejores sensaciones de un finde perfecto. Ah, para refrendar la cuestión, Moriatis ya manda en el certamen. Haga bandera nomás… Pero puertas adentro, eso de hacer bandera suele leerse como una fanfarronería y en verdad la actualidad de los Focus by Martos excede esa cuestión. Están tremendos y veloces, mas allá de que al final ni Okulovich ni Tuero la tuvieran sencilla. Pero resulta la medida exacta de las preocupaciones rivales. En perspectiva, los Cruze aparecieron como los potenciales de turno, aunque sin inquietar. Lo de Teti mosconeando y un excelente Pisandelli en sus 200 carreras, el volver

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Clase 3 El Cruze de Fabián Pisandelli, excelente cuarto de la final santafesino doblegando al veloz Palio de Pernía, ahora escolta en el torneo. El pampeano festejó en gran forma sus 200 carrera en el TN a vivir de Pezzini. Destellos de los que ahora miran Olavarría con la perspectiva de terciar la punta y reducir la brecha; O estarían eligiendo una estrategia diferente? Allí andaba Pipkin contento como el mejor delfín del team Arana, porque aparece 5to del torneo. La incógnita es que chivo sacará las banderas este finde. O si habrá otro tipo de reacciones desde las otras marcas: porque los Focus en líneas generales hacen roncha. Saturni no desentona, Lambiris sorprendió gratamente en su segunda carrera, el nuevo de GC Competición en manos del Tato Bosio husmeó la zona caliente y los de GR aún esperan una mejor prestación de motores. Por lo pronto, tiene sobradas razones para esperar un buen horizonte. Y las demás? Las ambiciones de Citroen se amparan en la ligera mejoría evidenciada por Rossi. Aún cuando San Jorge jamás fue su escenario referencia, las

huestes de Piaggentini se ponen mejor a punto aunque la referencia más exacta la dio Damián Romero en su reaparición con el C4 by Corba/ Boscarol. Los Lounge necesitarán estar un poco más a tiro. Tan a tiro como esperaba estar Peugeot, que intensificó trabajos tras la fecha inicial. Pero Chapur tuvo su peor clasificación desde hace mucho tiempo y terminó temprano su actuación y los Yannantuonis navegaron lejos y algo desconcertados. La cuestión es como ponerle coto a la supremacía de un conjunto que aparece en un cenit de potencial. El medio, un Focus, que aparece en el exacto momento madurativo. El piloto con el envión anímico de un cierre 2015 que lo dejó a las puertas, con la motivación intacta y una perfecta combinación de velocidad, regularidad y ritmo. Pero como siempre, las cuestiones no siempre

son tan absolutas en TN. La clase 3 posee demasiado material temible a las puertas de una fecha dónde la velocidad y experiencia podrán aportar su cuota. O acaso los grossos campeones Martínez Silva y Ortelli, que llegaron en ese orden en la fecha anterior con tan poco peso competitivo peleando el 18 lugar, no tendrán mas para ofrecer en un trazado de tanta raigambre teceísta? El del Cruze volvió a los motores de Castellano y necesita revertir urgente su situación, el Pato ya probó la rudeza de transitar en medio del lote dónde no se respetan jerarquías y el Gurí ya hizo su autocrítica tras clasificar horrible. Mientras espera el new Focus, tratará de comprender estas nuevas variables de competencia. De esto y mucho más se nutrirá el tercer round de un certamen en el que los kg y las estrategias parecen jugar más que nunca. Veremos.

El C4 Lounge de Matías Rossi trata de escapar del asedio del Ford de Saturni, rumbo a un elaborado quinto lugar. Estamos más cerca pero falta para pelear la punta , admiten en el equipo.

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TNAction

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Buena gestión de Tomas Brezzo, que avanza sobre los Clíos de Bestani y Boero.

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El Lancer de Bessone herido aguantando el ataque de Lambiris. Tito no terminó muy feliz con el recién llegado uruguayo…

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Plena batalla e n t re J o s e c i to Ya n n a n t u o n i y Castellano, otro duelo que trajo polémicas…

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El Clío del debutante Aranzabe se zambulle junto al lote con Paneta y Michielleto por delante. Buena faena del rosarino.

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Foto: Pucho/APAT

Grata recuperación del Cruze de Pezzini, que acá batalla por el 8vo lugar con el Focus de Brunito Bosio.

Ortelli se las vio en figurillas para avanzar al 20 lugar. Acá cierra el lote con Ventricelli y Viana en la chicana.


Foto: Pucho/APAT

Casi puesta sobre el banderazo para los Clíos de Bestani y Boero, con Lepphaille ahí…

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El C4 de Silva, el petisito de Otero y el Civic de Larrauri en pleno vuelo.

Foto: Pucho/APAT

Bruno Bosio le aguanta la posición del Cruze de Pipkin. El bahiense terminó lejos pero contento

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TNAction

EMOTICOMETRO DESORIENTADO:

el camionero de NA estaba remilapurado y apenas terminó la clase 3 quiso salir raudamente del autódromo sin advertir que varios cables que abastecían al Area Técnica se interponían al paso de su gigantesco vehículo. Se los llevó hasta Córdoba...

Foto: Pucho/APAT

DRIFTING. El Focus de Percaz complicado en la 1. El campeón de la 2 no quedó contento con su Focus. El Cruze de Castellanoen pleno Dirty Track. Debió mover bastante las manos el de Lobería para terminar 13.

LIMITES. El Alfita de D´Aguanno acelerando mas allá de lo aconsejable, ta poco aconsejabe como el derrape del Fiesta de Salvucci, en medio de Ayala y Apud.

MOLESTO:

Foto: Pucho/APAT

“tengo muchos años de automovilismo para entender lo que es un toque”, le tiró Tito Bessone a un sorprendido Mauri Lambiris, que fue a intercambiar ideas tras un roce con el legendario driver. No se pusieron ni un poquito de acuerdo

ATENTO:

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No parece una idea muy saludable ponerse a discutir con el grandote Jonatan Castellano. Y menos en el caso de Josecito, que le recriminó fuerte al de Lobería por algunos toques en pista...”Eso sí, mientras tanto ojeaba para los costados a ver para donde tenía que rajar ..”dijo el primo de Patito

TIMBERO:

Foto: Pucho/APAT

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DETALLES. Mientras Lambiris escapa, el Lounge del enojado pato Silva aguanta los toquecitos del Focus de Chiriano…Muy juguetones en la curva 1. En cambio muy rápido reapareció el C4 del local Damián Romero. Lució muy bien en la previa y casi confirma en la final, pero…

Esteban Tuero, el afortunado, ganó unos $6000 (cifra interesante) apostando en MilJUGADAS, sponsor del team. Aunque las malas lenguas aseguraron que difícilmente le alcance para pagarle los daños a Sebas Gómez, cuyo Cruze resultó gravemente dañado tras el palazo que le propinó en la final



stage

Back BuenosMOMENTOS De pasadita rumbo a San Jorge los pilotos del team Martos pegaron visita a la planta de Juntas Illinois. Okulovich, Ema Moriatis y Tuerito flanquean a uno de los dueños de casa Matías Tur y mr. Frazzetto que se anota en todas.

Pedro Boero en

Clase 2

Una buena demostración de temple para el jóven velocista, revelación 2015 de la divisional que volvió a demostrar lo bien que le sienta el trazado santafesino. Se repuso en gran forma de la adversidad para protagonizar heroica remontada final. Llegó 12º tras largar último.

Mauricio Lambiris

Clase 3 L a f i e l barrabrava de Emi Giacoponi llevó gorros banderas y vinchas para empujar al Galgo. No faltaron los malpensados que dijeron que TODO Vi l l a A m e l i a estaba en el box...

La exclusivísima cena en lo de Roberto Bailo ya es casi un clásico sanjorgense. Ese pollo relleno es un “caño” y la velada bien regada se puso intensa con tant chusmerío. Muchas gracias por hacernos sentir tan bien!

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en

No es un novato en automovilismo pero la clase 3 le pasó factura en el debut platense. Sin embargo el crédito uruguayo, aún sin conocer el trazado, sacó pecho en San Jorge y a los codazos se llevó un gran resultado. Con un Focus tremendo quedó a un paso del Top Ten.

Spilotti´s ART

Junto a los winners

PURA ALEGRIA DIBUJADA EN EL ROSTRO DE LOS POSCO PADRE E HIJO. NICO DIO EL PUNTAPIE INICIAL DE CARA A UN CERTAMEN DE CLASE 2 MIENTRAS PERNIA SECUNDADO POR UN EQUIPO FP FUERTE IRA EN BUSCA DE REVANCHA PARA EL TITULO DE CLASE 3







cholulaje

MISS Elegidas

Vidriera &

Nelson Ramírez de Campeones pone el foco en las mas lindas a su elección.

Me encandila! pone las reglamentarias, nena! Por su bello perfil y su sonrisa tímida, tanto que contrasta con la seriedad de su colega

Un cutis tan terso!

Esta preciosa, combina una sonrisa angelical con un ser excepcional. Me la llevo a mi casa y no la devuelvo!

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Y ellas dos por sus frescas y lindas sonrisas

A estas lindas las elegí porque sus manitos apoyadas en la cara me da ternurita infinita. Aparte son muy bonitas!


Famosos. Pepe Martos firmó autógrafos

Alfon Domeneche y el Top Gonzalo Mason junto a Valentina Solari y cía Facu y Fred Ardusso, acosados

Los Bravatec boy`s. Ojo con ellos que escuchan todo! Las chicas están para la propaganda de Ray-Ban, pero no de La Salada eh!

Luci, Vane y la eterna Analía, las delicias del Club San Jorge

Olgui Leuze, de nuevo en Argentina por fin se trajo las ladies de RUS! Era hora che!

Un lujo: Cebador oficial de mate de Martos Med. Jorge Pintó, jubilado y de visita con el jr.

Morini, el asador y el quemador La Polli con cara de de milanesas. ¿pasaran hambre? ¿porque no salgo en esta revista? Pero bombón, ahi Volvió Romerito y estrenó estas..! promos quinceañeras...eh!

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Pilotti&Personajes La columna*

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o mejor de San Jorge fue el asadazo que me comí al lado del alambrado, viendo una linda carrera de Turismo Nacional… porque deportivamente no nos fue muy bien. Fue impresionante la cantidad de gente que había en el circuito. Evidentemente se hizo gran promoción. Y muy bien 10 felicitado para la gente del Club organizado, porque la gente que estaba en los boxes, era retirada y colocada en la tribuna que estaba a la izquierda de nuestro box, y no generaban inconvenientes en la calle de boxes, que es muy angosta. En lo deportivo estuvimos medios perdidos. El chasis no está funcionando como queremos, pero el equipo trabaja para mejorar. En La Plata pudimos clasificar bien, y después nos acomodamos en la serie y en la final. Pero en San Jorge no hubo caso. No pudimos hacer ninguna clasificación biónica. Cada vez que quería avanzar y hacíamos un cambio, el auto no lo acusaba, sinceramente no tengo idea que pasó. Después, metido en el medio del pelotón, todo puede suceder. Esto es TN y me llevaron por delante y yo le pegué a Silva y se rompió todo. Fue claramente mi peor fin de semana. Todos los equipos han mejorado y quizás nosotros no tanto, y por eso empezamos a sobre exigirnos, y nos mandamos macanas. Lo que si quiero aclarar y no me gustó fueron las declaraciones que me sacaron de contexto con respecto al equipo de Pepe Martos. Yo respondí con una humorada, porque soy así, y no quiero que se interprete como una falta de respeto. La verdad es que el equipo Ford tiene muy buenos pilotos y los chicos del equipo trabajan de manera impresionante. Les funciona excelente el conjunto, por lo que quiero dejar en claro que mi pensamiento no es lo que reflejaron algunos medios. Estoy seguro que en Alta Gracia están trabajando a full y ojalá que mi próxima columna sea festejando el triunfo en *Facu Chapur Olavarría.

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DUELO. Viana Okulovich, Pezzini y Carducci, con inocultables caras de .. A que hora lo traen? Vamos muchachos, que están en un velatorio? Esta bien que Pezzini tiene una funeraria, pero, acaso están ensayando. O tan mal les fue el finde? Bue, en realidad, salvo Fabricio, el resto no tuvo mucho para cambiar la cara…

PASATIEMPOS Mientras Adrián Chiriano hace crucigramas, o revisa cuentas de deudores? Boerito, Herrera, Bestani y Fernández hacen coreografías. Dedíquense a manejar, chicos… capaz les sale! CARIPELAS. Mientras el entrerriano Gassman hace gestos de; No le encuentro la vuelta al Fiesta…Ariel MIchielleto no logra disimular su fastidio. En San Jorge estuvo de turno… al 208 lo decoraron de autazos por todos lados.

CLICK Mira que lindos salimos..! De la Rosa y Panetta haciendo foco.


NewFACES Martín Coulleri

Mati Rodríguez, tucumano racinguista Facu Chapur, en asadito al paso…

Gay y los Alberoni planean new Fiesta

Tati Angellini en remil moto y con tremenda Naia…dejá de humillar!

Ale Bucci y Farina toman sol

Pinchito Castellano, re galán viste?

Tommy Brezzo en plan Top Model

Patito Yannantuoni en oficina con cara de circunstancia. Lucas Bagnera y su inyeniere…

Sus pares lo definen como un chico macanudo y de bajo perfil, él se asume como un piloto tranquilo y cordial pero competitivo. A los 23 años el entrerriano Martín Coulleri llegó a la Clase 3 del T N con buenos antecedentes en el TC 2000 y el Top Race, donde fue protagonista en varias carreras y adquirió experiencia, luego de numerosos años en la Fórmula de su provincia. Oriundo de Chajarí, es el otro representante estrella de Entre Ríos después del Gurí Omar Martínez y de la mano del equipo FP Racing buscará aprender en esta temporada sobre el Fiat Línea de la clase 3: “Nos sirvió para conocer un poco el auto, la categoría, la forma de manejarse en todos los aspectos y para pasar esa primera carrera donde se mezclan muchos sentimientos y sensaciones de que todo es nuevo”. Cerca de terminar la carrera de contador, eligió venir al TN porque “La mayoría d e l o s m e j o re s p i l o t o s de la Argentina están en la C3 y era un reto importante para mí. La idea es acelerar los periodos de adaptación. Y señaló que lo que más disfruta desde que arribó al TN es “poder competir de igual a igual con los mejores pilotos, pilotos que hace un tiempo los miraba por la tv”

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LaTrastienda INSUFRIBLES de SanJorge Todos los que tirotearon a Analía, Luciana y Vane del Club San Jorge Todos los que tirotearon a la hija de Roberto Bailo en la cena del viernes. Los que loteaban sus ubicaciones en el autódromo, encintando alrededor de sus autos. La rara reacción provocada por el agua sanjorgense a la melena de Picetti El nuevo colorista del Tano Picetti El Tano Picetti El Audi interminable, largo y negro que andaba por los boxes. Los que se afanaban los caramelos de la Sala de Prensa Los usurpadores de camas del Club. Capa teléfono..! Los densos mangadores de Wi-Fi El saquito sabatino de Juan C. Mathus La inexistente torta de Cumpleaños de Maru Pallero El cumpleaños de Maru Pallero Mariela Pallero.

Las 200 de Fabián Pisandelli

El pampeano ya está en la galería de grandes figuras de TN. Con 200 carreras en su historial, ya es uno de los más antiguos en actividad. Pero ser antiguo no significa estar pasado de moda, se que vamos a estar peleando cada carrera de acá a fin de año, prometió el piloto Albertito, fan nº 1 del TN del team Torres, feliz “Tengo motivos para hizo entrega de la plaqueta con su reconocimiento. estar feliz con mi al piloto pampeano Y además se anota para trayectoria”, dijo Fabi el triunfo en Olavarría!

El concurrido VIP de MED en la recta principal de San Jorge. Mas de 200 invitados shows, buena comida y excelentes mates. Thanks!

San Jorge volvió a los shows previos a la carrera y no se equivocaron. Buena convocatoria en la presentación del sábado en la Plaza.

SUTILES

Diferencias La llegada de un importante sponsor (Gulf) al auto de Ignacio Salvucci que alista el DG disparó la memoria sobre aquellas gloriosas jornadas de los Porsche en Le Mans. Como la decoración es similar acá te mostraremos lo mas

El Aston Martin tiene un motor V8 de 600 HP

El equipo Gulf AMR participa del campeonato Mundial de resistencia desde 1957 y tiene su sede en Emiratos Arabes Unidos

reciente de ese equipo El legendario ingeniero inglés John Wyer dio inicio a la zaga de sus éxitos

en lo internacional y su Lo manejaron entre otros Pedro Lamy y Nicki Thiin correlato local y en 2014 ganaron las 24 hs de Le Mans

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El Fiesta Kinetic tiene un 4 en línea con 200 HP

El equipo DG esta en el TN desde hace poco mas de una década y su sede queda cerca de Carlos Paz en un par de galpones alquilados A veces lo limpia el Pacho Gay alias Tanga, Cupula, Esquimal y Remo. Lo maneja Nacho Salvucci, todavía no gano, pero tiene una familia re fierrera y su mamá fuma Le Mans


IMPRESIONES

Tendencias

¿Crisis chiva en clase 2? Generó preocupación en las huestes chevroleteras los resultados obtenidos en las dos primeras competencias de esta temporada 2016. Es que lejos de ser protagonistas, los inconvenientes se multiplicaron, provocando la salida del Classic mejor ranqueado, en manos de Matías Vidal. El piloto de Trelew, necesitado de resultados de manera urgente, dejó el equipo comandado por Bertozzi, para recalar en uno de los Renault Clio alistados por Sergio Giacone en la fortaleza de Casilda.

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ué pasó en estas dos primeras fechas, para que un piloto decida buscar nuevos horizontes. En La Plata, los autos tuvieron muchos inconvenientes con el funcionamiento tanto de las nuevas cajas como de los motores. En la primera clasificación, tres de los cuatro autos no registraron tiempos: una caja rota y dos motores rotos. Luego en las series, Vitar y Apud no se entendieron, y el chaqueño se quedó sin correr la final. Las recuperaciones de Vidal y Vitar, maquillaron un fin de semana bastante opaco para la marca, ya que Sebastián Pérez, penó durante todo el fin de semana, con un auto muy golpeado durante el día jueves, cuando chocó con Pedro Boero. La esperanzas se renovaron para San Jorge, donde el JCB hizo siempre las veces de local. Pero los problemas continuaron. Un profundo análisis les sirvió para darse cuenta de los problemas, para comenzar a solucionarlos. Y en la final, el avance de Apud demostró que el camino de la recuperación se había iniciado. La rotura de la palanca de cambios en el Classic de Sebastián Pérez, lo privó sumar puntos muy interesantes para un auto preparado de manera muy especial. Los cambios de las cajas, sumado al emparejamiento reglamentario de las arandelas, nos generaron algunos inconvenientes, porque obligan a que los motores vayan más exigidos.dicen en el JBC Pero es un problema de puesta a punto, de manera general, que debemos analizar y reformular. Pero no nos tiene preocupados. Sabemos de la mejoría de la categoría y del permanente avance, por lo que debemos redoblar esfuerzos para estar a la altura. advierten y anticipan la dificultad de encontrar remplazos al modelo ya algo añejo. Estuvimos averiguando por algún Onix, que es el modelo homologado por la categoría pero seguiremos con el Classic, porque hay dificultades para conseguir algunas partes. Si bien el inicio del campeonato no fue el ideal, estamos confiados en revertirlo, y lo bueno es que encontramos el camino para hacerlo. Estamos cerca de dar una sorpresa, confiaron desde el taller de Elortondo.

“Por suerte mejoramos lo horrible que fue nuestro iniciode año. En San Jorge se lograron muy buenos puntos, y ahora hay que empezar a sumar fuerte porque es la manera de llegar a pelear el campeonato que es el objetivo. Ahora nos falta mejorar un poco el chasis. Vamos a centrarnos en eso para Olavarría, vamos con elementos nuevos”. Yamil Apud, piloto Corsa Clase 2

“Se cumplió un ciclo con el equipo Kern Competición, . Hemos finalizado en muy buenos términos nuestra relación y ahora ya tenemos la mente puesta en lo que viene, con la atención de Víctor De la Rosa, con quien trabajaremos de aquí en más. También hicimos una apuesta fuerte, pero me parece que el hecho que tengamos el taller en Villa Carlos Paz , nos facilitará los trabajos en el auto”, Agus López Donzelli, piloto Clío Clase 2

De San Jorge me fui reloco, porque los comisarios consideraron que yo lo golpeé a Panetta y me excluyeron. Les llevé la cámara y les mostré que el error fue de él, pero la bandera negra ya estaba puesta... Encima no estamos bien, veremos cómo se revierte la situación, con aire nuevo vamos a ver que pasa en Olavarría y sino habrá que replantear todo... Mariano Morini, piloto Clío Clase 2

La ida de tapita Vidal a Renault aumentó la incertidumbre entre los de Corsa

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SiamoFUORI

PUCHO/APAT

DESTRUCTION DERBY. Así pareció desarrollarse la final de la clase 3…El Vento del Tati Angelini va dejando partes de su ser viajando detrás del Línea impidiendo el paso del Focus del Gurí. Der: El poco feliz derrotero de Facu Chapur en la peor carrera de sus últimos tiempos. Los restos de su 308 rumbo a la banquina para compartir un asadito con la tribuna…Detrás los restos del Cruze de Franetovich, que ni asado tuvo!

PUCHO/APAT

SUSTO. El Focus de Tuero ya impactó de lleno con el Cruze de Gomez y la tierra se mezcla con la confusión de momento: Pisé el freno y se fue al fondo…o hacía el trompo o hacía un desastre en la tribuna, relató el ex F1 PUCHO/APAT

PUCHO/APAT

PUCHO/APAT

PIENSA. El veloz Honda de Leo Larrauri la ligó completo en SanJorge. Serie y Final. Eje trasero roto y atención completa en la curva 1 en complicidad con los Alfas de Otero y Bagnera. No vengo mas acá, la miro por TV y gano plata, dijo.

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TopDrivers

By Maru DELAY

Bucci X LaVUELTA

PUCHO/APAT

TEMPRANO. Al Focus de Saturni lo atendieron de movida en la final. Se cruzó feíto, puso ser peor , pero zafó y remó.

PUCHO/APAT

REBOTE. El Cruze de Cohen rumbo al destino final. El Vento de Ventricceli se cruzó en su vida…

PUCHO/APAT

DAKAR. Por más que lo intente, el Alfita no parece un buen auto de Cross. Otero todo terreno.

Después de muchos años, Alejandro Bucci se decidió a volver al Turismo Nacional. Vaya paradoja, Bucci está compitiendo con el Kinetic que Pepe Martos le construyó a su hermano Luciano Bucci, con el que se consagró campeón de TS 1800. "Me sentí muy bien en lo deportivo, porque el auto enseguida fue competitivo. Y en lo personal también porque muchos viejos amigos encontré y en la categoría me recibieron con mucho afecto". Es que era un regreso esperado. Su última competencia en el TN casualmente había sido en San Jorge 2009, cuando competía en la Clase 3 y sufrió un accidente que casi le cuesta la vida, al chocar varios autos. Ahora se encontró con "una categoría muy profesional, con muchos autos y pilotos de primera línea". Y tiene metas claras "siendo competitivos como lo fuimos los resultados van a venir solos". En pareja con Cecilia desde hace 6 años y con una hija de un año, Luisina, Bucci contó que se dedica a full a su equipo de competición atendiendo 2 autos de Turismo Santafesino, (uno lo corre su hermano), y 4 de Turismo Agrupado. "Estoy teniendo poco tiempo para mi familia. Este año tengo 32 fines de semanas de carreras entre las tres categorías. Un montón, pero es una pasión y en mi casa me entienden y acompañan", dijo el de Villa Gobernador Gálvez.

Agus Herrera sale de local y amenaza

“NO TENGO PRESION” El “pela” es el único representante de Olavarría en TN, y tratará de ser profeta en su tierra, más aún en este 2016 que se presenta prometedor para el Chapulín, quien viene de ser quinto en San Jorge. El olavarriense de 26 años confeso que “no es una presión” conducir de local en el Hermanos Emiliozzi, pero aclaró: “ Es una expectativa diferente estar en casa, se siente mucho el apoyo de la gente, entonces entusiasma mucho.”. El Chapu dio pálpito de cómo será la competencia en el trazado de la tierra del cemento: “Seguramente va a ser entretenida, porque es un circuito rápido con variantes de frenaje, por eso se va a dar un lindo espectáculo”. Herrera, quien supo ser referente años atrás en el TC Pista Mouras y TC Mouras, dijo que el quinto puesto en el Parque de la Velocidad lo dejó conforme, aunque sostuvo: “Si bien lo sacamos muy bien adelante, siento que estamos un pasito -no muy grande- atrás para ser del todo competitivos”, sin embargo no ahorra elogios para el equipo: “La escudería tiene una mentalidad competitiva y trabaja mucho para que estemos lo más adelante posible”.

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LaBOTICA ¿COMOLAVISTE?

Una mirada sobre la segunda fecha*

MeGUSTÓ

La cantidad de público. No es casual ya que el T N viene creciendo en ese aspecto y creo es el resultado de una exitosa combinación de factores bien trabajados; excelentes espectáculos, la fidelización que se logra entre el espectador y el auto que tiene en su garaje, la incorporación de pilotos de jerarquía, la variedad de marcas, la tendencia federalista y el formato regular de competencia.

NOmeGUSTÓ:

La mayor complicación siempre en San Jorge es encontrar hospedaje cerca del autódromo, una gran carencia. Y a esta altura del año me parece que estaría bueno saber un poco más sobre el calendario restante del TN aunque entiendo que no es sencillo y que se está trabajando en este sentido.

*Santi Osorio, Logistica y Planificación Peugeot Sport

LaFOTO

LoqueDIJO..!

Es increíble man, te tiran el auto encima, te sacan a la mierda, te pegan al pedo, totalmente al pedo..!

Absolutamente desencajado terminaba la serie el Pato Silva tras áspera batalla por el 10º puesto. “This is TN, Pato..” lo chicaneó uno de los habituales de los boxes, parafraseando la conocida frase “This is Dakar...”

18000

La concurrencia estimada a la segunda fecha del TN en San Jorge. Un éxito que aceleró decisiones de cara a una segunda visita en el próximo mes de Setiembre. Bien!

Ever Franetovich: el volante santafe-

sina de Venado Tuerto corre el Cruze de JCB. Tiene 24 años

Pablo Merayo: piloto de Rio Grande, tiene 30 años y corre un Focus alistado por su equipo con motor Penín

LaFRASE “...Es preocupante el nivel de histeria que impera en este TN. No todos están capacitados para ganar...” No vayas a creer que sea la misma foto del número anterior. Pero otra vez un mismo bicho lleva a pensar...No será una especie de veedor del Banco que auspicia a la categoría? (Foto PUCHO)

lo dijo el Tano Picetti, uno de los mas carimáticos asistentes de Pista del GR Team.

Sergio Fernández debutante en San

Jorge, el piloto puntano corre un Clío de su propio equipo con motor de Pou

Martín Aranzabe Es de Rosario, tiene 47 años y debutó en clase 2 con un Clío del Giacone team.

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LaTrastienda JerónimoTETI

RaraAVIS

DesdeADENTRO

Perspectivas de los recién llegados

E

l flaco Corba escucha atentamente la explicación de Damián Romero, que volvió espectacularmente de local en San Jorge ciudad. Hasta el abandono era el mejor Citroen en pista...

L

ejos de ser casualidad, Jerónimo Teti volvió a subirse al podio en la clase 3. Respaldado por el soberbio rendimiento del Chevrolet Cruze alistado por el Castellano Power Team, que le permitió al piloto de Loberia arribar en la tercera colocación. El auto no había aparecido en La Plata, y “el Jero” prometió redoblar los esfuerzos en el taller, para estar a la altura. Vaya si lo lograron. Y el esfuerzo dio sus frutos, porque todo el fin de semana estuvo dentro del top ten, coronando el domingo con un tercer puesto en la competencia final. Si bien se mantuvo alejado de la lucha por los dos primeros lugares, debió batallar duro y parejo para mantener a raya a Leonel Pernia, Fabián Pisandelli y Cía, quienes lo hostigaron incesantemente. Abogado de profesión, polivalente en sus amores, repartidos entre el auto de carrera y el aurinegro Jorge Newbery de Loberia, ya se ha convertido en ícono del Turismo Nacional, y una clara muestra que se puede pelear de igual a igual contra los pilotos superprofesionales. En la conferencia de Prensa no hubo llanto, pero Jerónimo destacó la alegría de le provoca tener el taller en Loberia, disfrutando del fin de semana con amigos. Nunca me había pasado de correr con tanto público, y tuve la suerte de subirme al podio. Estoy muy feliz, más que de costumbre, y no tengo más que palabras de agradecimiento. Observado a la distancia por su papá Néstor, factótum importante de su carrera deportiva, ”el Extraño” siguió con su particular análisis. Yo soy un cachivache que se sube arriba de un auto. Hace muchos años que estoy, y siempre trato de aprender de estos pilotos, que son muy profesionales, pero muy humildes al mismo tiempo. Eso es lo que nos ayuda bastante, a nosotros, que no vivimos de esto y que nos subimos al auto una vez al mes. Esta vez no voy a llorar, porque de a poquito me voy acostumbrando, pero si seguimos hablando, capaz que una lágrima se me escapa…

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S

ingular retorno de Maxi Fontana a las huestes del team Dellasantina Sport. El de marcos Juárez le aportó ganas y talento al Clío para cerrar su vuelta a la fuentes al 9º sitio en la final.

D

oble consejo recibió el debutante Martín Aranzabe. Sergio Giacone y Jorge Callieri debaten sobre el gran parcial del rosarino, que entusiasmado por el suceso de su debut seguirá en la 2.

E

s de caballero asesorar a una dama, debió pensar Adriàn Percaz, que escucha con atención a Violeta Pernice. La piloto anduvo rapidísimo en los trainnings, mucho mas a tono sobre el Peugeot campeón.


LaBUSQUEDA

Pablo Arana parece zambullirse en la entrañas del Cruze que conduce Guille Ortelli. El ingeniero bahiense admite que necesitan recuperar la senda: calculo que en Olavarría seremos mas competitivos. Volvimos a contar con motores de Castellano en el auto de Guillermo, la experiencia de Giustozzi no resultó. Pero no es un problema tan determinante el motor, hay un factor de equilibrio que no me conforma, se sinceró. Las rectas del Emiliozzi ¿traerán algo de paz?

IMPRESIONES “Sirve haber completado mi segunda carrera con el 308. En San Jorge fuimos con Fabián en conjunto nos favoreció un poco en la recta, en medio de una competencia que fue bastante accidentada. Igual no teníamos para ir mas adelante, tenemos que seguir desarrollando el auto que es muy confiable, pero nos falta velocidad de punta”. José Yannantuoni, piloto Peugeot Clase 3

“Nuestro auto esta funcionando realmente muy bien, por suerte en San Jorge cerramos un fin de semana que muestra el potencial que hay. En la largada me tocaron y me dejaron 16º, y luego a base de maniobras pude recuperar unos cuantos puestos. Terminamos séptimos pero nos arruinó el toque, porque podíamos terminar aún más adelante, hay razones para estar mas que optimistas”

¿Quién puede vivir de un solo sueldo?

Iván Saturni, piloto Ford Clase 3

Maxi, colectivero y asesor de Adrián Chiriano y además animador de Fiesta Infantiles. La cuestión es llegar a fin de mes

Hermosa señorita, además de promotora, jefa de equipo -mas linda que Pernuzzi- y secretaria full del amigo Claudio Urrutia.

La 3º ¿la vencida? “Al igual que en La Plata nos faltaron un par de vueltas más para poder ganar. En la primera lo corrimos a Posco y en San Jorge, aunque al principio Emiliano hizo mucha diferencia, al final lo traje cortito...”. Alfon Domenech, deseoso de ganar su primera final y ahuyentar los fantasmas de presupuesto que ponen en duda su continuidad. El piloto de Pergamino esta chocho con el Clío del Saturni Racing...O será por la megamorochaza que sonríe detrás? Florcha; Teléfono!

Para concluir, mecánico del Team Castellano, zapatero ad hoc! No es que le pagan poco, es que la chica tenía dos poderosas razones para que le dieran una ayudita...

Pensando en Olavarría tenemos que volver a la punta. De la carrera de san Jorge nos llevamos muchas conclusiones en relación al comportamiento del auto tras las modificaciones que le fuimos haciendo. Sin dudas, daremos vuelta esta situación y volveremos a tener el nivel de protagonismo que nis permitió pelear el campeonato” Guillermo Ortelli, piloto Cruze Clase 3

Haber vuelto a los prmeros lugares da por sentado que el camino que elegimos es el correcto. El auto se siente bien, respojnde a los cambios y entusiasma de cara a lo que sigue. Puedo soñar con podio en breve” Fabricio Pezzini, piloto Cruze Clase 3


LoqueHAY LosCambiazos

Apenas en dos fechas ya hay noticias de cambios al menos en la clase 2. Agustín López pasará a militar como cumpa de equipo de Panetta en el seno del team,de De la Rosa. El Team Giacone ensaya con Miguel Ciaurro pero además estrenará Clío con Matías Vidal, mientras aguardan la vuelta del sureño Federico Baima. Además, según Gastón Grasso analiza, el debut de su Toyota Etios se debe mas que nada a una inusitada demora en la entrega de algunos elementos. Mientras seguirá con el Clío…que no anda nada mal, che!

LaContinuidad

En verdad teníamos todo listo para estar en San Jorge pero aparecieron algunos problemitas y decidimos dejar todo para Olavarría, explicó Marcelo González en relación a su ausencia de la segunda fecha. El tema es que el de Tres Arroyos había ensayado satisfactoriamente su C4 con notables mejorías en su funcionamiento pero… Los dramas de presupuesto nos llamaron a la realidad. Es preferible ir a Olavarría dónde seremos casi locales para mostrar todo el potencial de este auto. No podemos correr riesgos, haremos un esfuerzo personal muy grande de cara a mantener continuidad, no queremos seguir perdiendo fechas explicó el experimentado y rubio driver.

LoAnaliza

Viste que el tato Bosio estrenó Focus flamante en la fecha de San Jorge. El flamante producto

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de GC Competición dejó muy satisfecho al cordobés, mas allá de que ese inoportuno abandono lo dejó sin chance de sumar sus primeros p u n t o s grossos. Me dejó una gran impresión, tiene mejor tracción que el auto anterior, concedió el campeón 07, asumiendo que se verá entre los top muy seguido con dicha máquina.

YaRestructuran

Y en función de lo bien que anduvo el new Focus, Gustavo Cano aseguró que ya metieron mano en el flamante casco Focus que será para Omar Martínez. Estimamos que en dos meses estará listo ese auto, dijo el empresario descar tando los rumores de partida del Gurí del TN. Para nada…Tiene contrato con nosotros hasta fin de año, está contento, confió mientras aclaró que la continuidad del Fluence sí está en duda. El proyecto era ver que pasaba con el modelo , se logró un avance interesante en rendimiento, pero no creo que Matías Machuca tenga margen para seguir desarrollándolo y de mi parte prefiero destinar todo ese material a un nuevo Ford, cerró Cano.

LoAclara

De visita en San Jorge con la excusa de ver en acción a su hijo Pedrito, Ignacio Boero aclaró cual sería su participación e n e l f l a m a n te proyecto Toyota que lo tendría como eventual responsable m á x i m o . E n v e rd a d m i ro l

dentro de este proyecto sería el aporte del equipo. El auto lo construye Martos, el motor será responsabilidad de Oreste Berta, lo va a manejar Mariano Werner y en nuestro caso a p o r t a re m o s l a g e n te q u e se encargará de la atención, tampoco tendré injerencia en la elección del segundo piloto hay nada mas que eso, destacó Nacho. Ok!

SeVienen

Si llegamos con el remplazo de algunos elementos estaremos sin falta en Olavarría prometió Gabriel Scordia, que había ensayado intensamente su Fiesta previo a la fecha de San Jorge. La rotura del motor los paró, pero el galancete cuarentón entrerriano admitió que no quiere dilatar mas su retorno a la pista. Otro que anunció que vuelve tras la pausa en la segunda es el misionero Rudy Bundziak, a bordo del Corsa de team JCB, en tanto también se especula con la llegada de ….pará, ese no te lo puedo decir. pero al menos te cuento que Mati Menville sigue a full juntando $$$ para volver antes de la fecha pampeana.

DeLuto

Días atrás nos enterábamos a través de las redes sociales del lamentable accidente en el que perdieron la vida dos miembros de la flía del TN. Mariano Oliva y Ezequiel Plaza, mecánicos de los equipos JCB y FP respectivamente. A sus familias nuestros respetos.

DicenQue…

El robusto piloto de Clase 2 ya hace tiempo evalúa cuantos motores rompió en las últimas fechas y anticipo que en la próxima tomaría decisiones de peso…O de Pesos? Depende de la llegada de una respuesta efectiva ($$$) que la fecha de octubre se le asigne a Rio Gallegos. Viste que han cambiado un poco las cosas ultimamente... Después de La Plata lo esperaban con los brazos (y los bolsillos..) abiertos porque había que pagar la reparación, pero parece que el citado driver nunca apareció...quién habrá sido che?. Aunque no hay confirmación oficial, hay una intensa actividad cerca del autódromo de La Pampa con toda la intención para recibir al TN en la quinta fecha. Pero no era que Paranà se anotaba? Ok parece que será una disputa muy intensa…

AFuturo

Sin apuro pero con la necesidad de encontrar respuestas, en el HyC ya piensan en el eventual remplazo para sus Alfas 147 cuya ficha de homologación expira a fin de 2016. Estamos buscando un modelo que no esté en la divisional pero que a la vez no nos traiga problemas con la provisión de elementos, admiten en el equipo, descartando de plano seguir con la marca…pero capaz algún Fiat? O Hiunday? Y en la misma tesitura debe andar el amigo Pablo Otero. Lamborghini no podrá ser, tiene mas de cuatro cilindros, man!


RANKING 2016 Clase 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 19 20 21 22 23 24 26 29 30 31 32 33 37 38 39 40 41 42 44 46 47 48 50 51 52 54 55 57 65 66 71 72 77 88 93 95 100 111 112 127

Piloto ADRIAN PERCAZ GABRIEL FERNANDEZ NICOLAS POSCO MATIAS VIDAL EMILIANO GIACOPONI LUCAS MOHAMED PABLO ORTEGA ARIEL MICHIELETTO AGUSTIN HERRERA YAMIL APUD PEDRO BOERO JOEL BORGOBELLO MAXIMILIANO FONTANA ALFONSO DOMENECH JAVIER PENEZONE MARCOS FERNANDEZ AGUSTIN LOPEZ DONZELLI AMADIS FARINA MARIANO MORINI IGNACIO SALVUCCI FERNANDO AYALA MAXIMILIANO BESTANI GASTON GRASSO FEDERICO PANETTA GABRIEL SCORDIA RODRIGO VERDEGUER MATIAS RODRIGUEZ MIGUEL CIAURRO MARTÍN RODRÍGUEZ ALEJANDRO VALDERREY RUDI BUNDZIAK IVAN ALBERONI NICOLAS BÜRKI MATÍAS MENVIELLE FEDERICO BAIMA JORGE VITAR IGNACIO PROCACITTO MARCOS RODRÍGUEZ DANIEL BASSI MARÍA LUZ SALVUCCI JUAN MANUEL MACHADO JUAN PABLO PASTORI JOEL GASSMANN IGNACIO RODRÍGUEZ GUSTAVO LUQUES JULIAN LEPPHAILLE MARTIN ARANZABE TOMAS BREZZO JUAN PABLO KOCH ALEJANDRO BUCCI VIOLETA PERNICE SEBASTIÁN PÉREZ FEDERICO ALONSO SERGIO FERNANDEZ AYRTON MARTINEZ JUAN ORTEGA NAHUEL CORDONE

Automóvil

Clase 3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 33 34 36 38 39 40 41 43 45 46 47 48 49 50 51 66 68 82 99 111 112 113 121 133

Piloto FACUNDO CHAPUR EMANUEL MORIATIS LEONEL PERNIA GUILLERMO ORTELLI MATÍAS ROSSI ESTEBAN TUERO FABIÁN PISANDELLI GUILLERMO D´AGUANNO JERONIMO TETI EZEQUIEL BOSIO JONATAN CASTELLANO FABIÁN YANNANTUONI LEONEL LARRAURI JULIÁN SANTERO IVAN SATURNI LEANDRO CARDUCCI MATÍAS MUÑOZ MARCHESI MARIANO PERNIA BRUNO BOSIO MARCELO GONZALEZ LUCIANO VENTRICELLI PABLO MERAYO SEBASTIÁN GÓMEZ MATÍAS MACHUCA ADRIAN CHIRIANO JOSÉ YANNANTUONI EVER FRANETOVICH ERNESTO BESSONE (H) CARLOS OKULOVICH DAMIÁN ROMERO LUCAS BAGNERA LUIS ESTIVILL HANNA ABDALLAH MATÍAS COHEN FRANCO COSCIA DIEGO MUNGI PABLO OTERO CLAUDIO VIANA NICOLAS TRAUT DANIEL STAMBUL ERNESTO BESSONE (N) ARIEL PACHO JORGE TREBBIANI ADRIAN PERCAZ MARIANO WERNER MAURICIO LAMBIRIS JUAN MARCOS ANGELINI JUAN MANUEL SILVA JUAN PIPKIN FABRICIO PEZZINI OMAR MARTINEZ MARTIN COULLERI

Automóvil

TOYOTA

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LoqueVIENE

La Plata

Misión de riesgo

Olavarria es una plaza mítica para el automovilismo deportivo. Cuna de campeones, allí nacieron y crecieron los hermanos Emiliozzi, íconos del Turismo de Carretera, siendo su ciudad núcleo fundamental de la máxima en las décadas del 60, 70 y 80. El Turismo Nacional regresa ahora a Olavarría, con la misión de despertar esa pasión algo adormecida del público olavarriense. Esta ciudad que recibió a la más federal en el Gran Premio Coronación de la temporada 2014 y que fue testigo de consagración de campeones del puntano Hanna Abdallah y Matías Rossi, mientras que ganaron sus últimas competencias el marplatense Christian Pérez y el santacruceño Sebastián Gómez. El marco de público que acompañó a la categoría en diciembre de 2014 fue interesante, pero distó bastante de ser el ideal esperado por la categoría y por los organizadores. Con un nuevo sistema de promoción, recorriendo miles de kilómetros y visitando todas las ciudades cercanas, llevando el show car, para seducir a un público esquivo. Para los seguidores del automovilismo, será una excelente oportunidad de disfrutar el espectáculo del TN. Agustín Herrera, hará las veces de local, pero los seguidores de Jerónimo Teti, Jonatan Castellano y de Marcelo González, vecinos cercanos de Olavarría y fieles exponentes del TN podrán tener la oportunidad de disfrutarlos de cerca, mientras Emiliano Giacoponi y Emanuel Moriatis llegarán como líderes para revalidar sus chances en y mantener el liderazgo Una misión de riesgo, que siempre tiene su cuota de gran atsracción…

Antecedentes 14-12-2014

Clase 2 Pole: Nicolas Posco 1;40,725 a 154.293 Km/h 1ra Serie: Nicolas Posco 150.694 Km/h 2da Serie: Lucas Bagnera 149.747 Km/h 3ra Serie: Cristian Perez a 136.103 Km/h Final: Cristian Perez a 141.275 Km/h

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km/h La velocidad final de un clase 2 al final de la larga recta principal del Autódromo Hermanos Emiliozzi.

Clase 3 Pole: Pablo Merayo 1;38,458 a 157.846 Km/h 1ra Serie: Adrian Chiriano a 156.556 Km/h 2da Serie: Jeronimo Teti a 155.687 Km/h 3ra Serie: Sebastian Gomez a 154.677 Km/h Final: Sebatian Gomez a 151.543 Km/h

ElSector

“El tránsito en las curvas que preceden al ingreso ala recta principal es fundamental, para lograr una buen succión yrealizar una maniobra de sobrepaso” (Agustín Herrera)

LaClave

“Tener un auto bien equilibrado, para ser veloz por lo derecho y no perder tiempo en el resto del circuito. La horquilla es un buen lugar de sobrepaso”.

Los Horarios del fin de semana HORARIO

ACTIVIDAD

Jueves 10-3-2016 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 11-3-2016 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:30 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:30 a 16:00/ 17:15 a 18:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 17:30 Reunion Obligatoria Jefes de Equipo/Concurrentes

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HORARIO

ACTIVIDAD

Sábado 12-3-2016 8:20 a 8:50 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 11:50 a 13:00 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 2º Clasificación Clase 2 (Grupo A) 11:10 a 11:20 2º Clasificación Clase 3 (Grupo B) 11:30 a 11:40 2º Clasificación Clase 3 (Grupo C) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C)

HORARIO 16:30

ACTIVIDAD

Reunion Obligatoria Jefes de Equipo/Concurrentes

Domingo 13-3-2016 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00 13:00

Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.) Final Clase 3 (24 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46




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