Nº 219 / Marzo 2016
@tnmagazine
Optimizar en lo que viene
S
e dice que lo difícil no es llegar sino mantenerse. Uno puede permitirse una opción quizá un poco más ambiciosa. Lo difícil no es mantenerse sino optimizar lo que se ha logrado. A ver, si la reflexión es analizar el arranque 2016 del TN, habrá siempre vértices para el elogio y la crítica, por aquello de sacudir la modorra vacacional o recuperar el ritmo de labor que, en los últimos tiempos, sin dudas ha sido intenso. Bien, para el elogio debe radicarse el intenso make up de los equipos del TN, aún llegando sobre el filo de la carrera, la presentación de los autos, la decoración en general, el marketing cada vez mas intenso, en suma el profesionalismo en estado puro. Los mensajes que antes eran subliminales ahora son directos; o estás a tono o te pones violentamente así o casi que no pertenecés. Podrá discutirse la validez del asunto, pero ahora no es el tiempo.
Mirá la clase 2 que enfrentó este primer round con una modificación tan elocuente como el estreno de su nueva caja de velocidades y que pasó aceptablemente bien la prueba, aún sin el plantel completo. Ahora San Jorge será una vara más exacta. Mirá la 3, con ese tenor de espectáculo tan vibrante y emotivo, con el desembarco de más y más figuras que engalanan las grillas, por brillo y logros propios. Pero ojo que también deberán optimizar sus rendimientos sino quieren quedar afuera de la foto… O sea, un arranque tan fascinante que mereció quizás un marco mas digno de público. Sigue siendo una vieja deuda a saldar; el escaso romance entre el TN y el Mouras, escenario que carece del indispensable magnetismo para atraer a un público que hubiese disfrutado tanto este inicio. Vale decir; el TN ha llegado muy alto desde hace ya unas cuantas temporadas y mantiene calidad y espectáculo, un requisito que no sobra precisamente en nuestro automovilismo. Sólo le resta optimizar aún más el camino que ahora transita.
La revista de
Turismo Nacional Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Daniel Lannes Publicidad Miguel Fernandez Julio C. Díaz
Pucho APAT
Diseño César Marinoni
Fotografía: Prensa APAT
Contactos
www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
3
4
2 1 38 11 121 5 23 10 25 82 27 133 19 50 0
MORIATIS EMANUEL CHAPUR FACUNDO ESTIVILL LUIS CASTELLANO JONATAN MARTINEZ OMAR ROSSI MATIAS GOMEZ SEBASTIAN BOSIO EZEQUIEL CHIRIANO ADRIAN LAMBIRIS MAURICIO FRANETOVICH EVER COULLERI MARTIN BOSIO BRUNO PACHO ARIEL VENTRICELLI LUCIANO
FOCUS 308 LANCER CRUZE FOCUS C4 LOUNGE CRUZE FOCUS FOCUS FOCUS CRUZE LINEA FOCUS FLUENCE VENTO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1 0
12;10,620 12;11,901 12;12,951 12;13,144 12;13,432 12;14,525 12;15,099 12;15,851 12;16,105 12;16,922 12;18,531 12;19,890 13;18,684 1;42,081 0,000
1,281 2,331 2,524 2,812 3,905 4,479 5,231 5,485 6,302 7,911 9,270 1;08,064 1;42,081 0,000
3 28 14 7 6 36 111 113 16 66 20 45 9 0
PERNIA LEONEL LINEA BESSONE TITO LANCER SANTERO JULIAN CRUZE PISANDELLI FABIAN CRUZE TUERO ESTEBAN FOCUS BAGNERA LUCAS AR 147 SILVA JUAN MANUEL C4 LOUNGE PEZZINI FABRICIO CRUZE CARDUCCI LEANDRO LEON PERCAZ ADRIAN FOCUS GONZALEZ MARCELO C4 OTERO PABLO AR 147 TETI JERONIMO CRUZE ANGELINI JUAN MARCOS VENTO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 0
9;38,513 9;41,682 9;43,489 9;44,430 9;44,687 9;45,351 9;46,643 9;49,347 9;51,196 9;53,280 9;57,387 10;06,991 10;08,436 0,000
3,169 4,976 5,917 6,174 6,838 8,130 10,834 12,683 14,767 18,874 28,478 10;08,436 0,000
Record: Auto: 3 Tiempo: 1.35.529 Vuelta: 5 Promedio: 159.407 Km/h Promedio del 1º 157.936 Km/h Auto Nro. 99 excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2º SERIE
Record: Auto: 2 Tiempo: 1.35.163 Vuelta: 5 Promedio: 160.020 Km/h Promedio del 1º 125.055Km/h Auto Nro. 121 recargado con 2 puestos por falsa largada. Auto Nro. 21 excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1º SERIE
Pts. Dif. Lastre. 47 0 25 Kg 38 9 20 Kg 34 13 15 Kg 29 18 10 Kg 25 22 5 Kg 22 25 18 29 18 29 17 30 12 35 11 36 10 37 8 39 7 40 6 41 6 41 6 41 5 42 4 43 3 44 81 151
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 40 33 28 24 21 18 16 14 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Pos. Rank. Piloto Auto 1 3 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 2 14 Domenech Alfonso Trend 3 5 Giacoponi Emiliano Clio 4 11 Boero Pedro Clio 5 7 Ortega Pablo Clio 6 2 Fernandez Gabriel Clio 7 6 Mohamed Lucas Gol 8 22 Ayala Fernando Clio 9 9 Herrera Agustin Clio 10 8 Michieletto Ariel Gol 11 112 Ortega Juan Clio 12 21 Salvucci Ignacio Fiesta 13 4 Vidal Matias Daniel Corsa 14 44 Vitar Jorge Classic 15 12 Borgobello Joel Clio 16 23 Bestani Hugo Maximiliano Clio 17 26 Panetta Federico Clio 18 72 Koch Juan Pablo Clio 19 30 Verdeguer Rodrigo Trend 20 19 Farina Amadís Nicolas Clio
Campeonato
CLASE 2
GIACOPONI EMILIANO HERRERA AGUSTIN ORTEGA PABLO PANETTA FEDERICO MOHAMED LUCAS MICHIELETTO ARIEL VERDEGUER RODRIGO MORINI MARIANO FONTANA MAXIMILIANO MARTINEZ AYRTON GASSMANN JOEL PEREZ SEBASTIAN Record: Auto: 5 Tiempo: 1.39.918 Promedio del 1°: 151.738 Km/h
5 9 7 26 6 8 30 20 13 111 54 93
3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2º SERIE
Vuelta: 2
CLIO CLIO PALIO CLIO TREND 208 TREND CLIO CLIO CLIO KINETIC CORSA
10;02,143 10;03,770 10;04,317 10;07,847 10;08,424 10;10,330 10;13,003 10;13,449 10;13,734 10;19,431 10;23,897 10;25,614
1,627 2,174 5,704 6,281 8,187 10,860 11,306 11,591 17,288 21,754 23,471 Promedio: 152.405 Km/h
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
1 23 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 6 10;04,541 2 11 BOERO PEDRO CLIO 6 10;05,383 0,842 3 22 AYALA FERNANDO CLIO 6 10;06,804 2,263 4 65 LEPPAHILLE JULIAN CLIO 6 10;13,177 8,636 5 38 BUNDZIAK RUDI CORSA 6 10;14,438 9,897 6 112 ORTEGA JUAN CLIO 6 10;22,533 17,992 7 32 CIAURRO MIGUEL TREND 6 10;23,022 18,481 8 12 BORGOBELLO JOEL 208 6 10;37,740 33,199 9 127 CORDONE NAHUEL PALIO 6 10;38,407 33,866 10 10 APUD YAMIL CORSA 3 5;07,072 5;07,072 11 71 BREZZO TOMAS KINETIC 3 5;22,802 5;22,802 12 0 VITAR JORGE CORSA 0 0,000 0,000 Record: Auto: 23 Tiempo: 1.39.901 Vuelta: 2 Promedio: 152.431 Km/h Promedio del 1°: 151.136 Km/h Auto Nro. 127 recargado con 3 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 12 Auto Nro. 44 excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 10
Vuelta: 2
Promedio: 153.241 Km/h
3,749 3,768 4,129 8,047 8,424 9,970 10,178 11,955 14,692 19,307 23,177 31,364
Record: Auto: 3 Tiempo: 1.39.373 Promedio del 1°: 152.193 Km/h
10;00,344 10;04,093 10;04,112 10;04,473 10;08,391 10;08,768 10;10,314 10;10,522 10;12,299 10;15,036 10;19,651 10;23,521 10;31,708
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
1 3 POSCO NICOLAS KINETIC 2 14 DOMENECH ALFONSO CLIO 3 2 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 4 19 FARINA AMADIS TREND 5 24 GRASSO GASTON CLIO 6 21 SALVUCCI IGNACIO KINETIC 7 4 VIDAL MATIAS CORSA 8 72 KOCH JUAN PABLO CLIO 9 37 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 10 31 RODRIGUEZ MATIAS TREND 11 39 ALBERONI IVAN KINETIC 12 88 PERNICE VIOLETA 207 13 18 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 1º FECHA - LA PLATA
13 LARRAURI LEONEL CIVIC 112 PIPKIN JUAN CRUZE 39 ABDALLAH HANNA FOCUS 15 SATURNI IVAN FOCUS 12 YANNANTUONI FABIAN 308 24 MACHUCA MATIAS FLUENCE 17 MUNOZ MARCHESI MATIAS LINEA 26 YANNANTUONI JOSE 308 40 COHEN MATIAS CRUZE 48 STAMBUL DANIEL N CIVIC 46 VIANA CLAUDIO CRUZE 4 ORTELLI GUILLERMO CRUZE 8 D’AGUANO GUILLERMO AR 147 33 OKULOVICH CARLOS FOCUS
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4
9;43,048 9;44,438 9;45,555 9;46,339 9;48,258 9;48,726 9;48,747 9;49,910 9;55,230 9;57,262 9;57,837 9;59,677 9;59,681 10;52,040 1,390 2,507 3,291 5,210 5,678 5,699 6,862 12,182 14,214 14,789 16,629 16,633 10;52,040
Piloto PERNIA LEONEL MORIATIS EMANUEL LARRAURI LEONEL CHAPUR FACUNDO SANTERO JULIAN ESTIVILL LUIS PIPKIN JUAN CASTELLANO JONATAN ROSSI MATIAS TUERO ESTEBAN SATURNI IVAN BAGNERA LUCAS MARTINEZ OMAR ORTELLI GUILLERMO SILVA JUAN MANUEL LAMBIRIS MAURICIO PERCAZ ADRIAN YANNANTUONI JOSE BOSIO EZEQUIEL CHIRIANO ADRIAN TETI JERONIMO D’AGUANO GUILLERMO COHEN MATIAS GONZALEZ MARCELO OKULOVICH CARLOS VENTRICELLI LUCIANO YANNANTUONI FABIAN VIANA CLAUDIO ANGELINI JUAN MARCOS MUNOZ MARCHESI MATIAS BESSONE TITO PEZZINI FABRICIO STAMBUL DANIEL CARDUCCI LEANDRO GOMEZ SEBASTIAN BOSIO BRUNO PISANDELLI FABIAN COULLERI MARTIN FRANETOVICH EVER ABDALLAH HANNA OTERO PABLO MACHUCA MATIAS
Marca LINEA FOCUS CIVIC 308 CRUZE LANCER CRUZE CRUZE C4 LOUNGE FOCUS FOCUS AR 147 FOCUS CRUZE C4 LOUNGE FOCUS FOCUS 308 FOCUS FOCUS CRUZE AR 147 CRUZE C4 FOCUS VENTO 308 CRUZE VENTO LINEA LANCER CRUZE N CIVIC LEON CRUZE FOCUS CRUZE LINEA CRUZE FOCUS AR 147 FLUENCE
Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 19 16 14 12 11 10 5 5 0
Record: Auto: 2 Tiempo: 1.35.979 Vuelta: 2 Promedio: 158.660 Km/h Promedio del 1º 155.409 Km/h No Largo Auto Nro. 50
Pto. Nro 1 3 2 2 3 13 4 1 5 14 6 38 7 112 8 11 9 5 10 6 11 15 12 36 13 121 14 4 15 111 16 82 17 66 18 26 19 10 20 25 21 9 22 8 23 40 24 20 25 33 26 21 27 12 28 46 29 99 30 17 31 28 32 113 33 48 34 16 35 23 36 19 37 7 38 133 39 27 40 39 41 45 42 24
Final
Tiempo Dif. 32;39,729 32;40,942 1,213 32;46,784 7,055 32;53,372 13,643 32;53,981 14,252 32;54,532 14,803 32;55,447 15,718 33;04,122 24,393 33;05,409 25,680 33;07,918 28,189 33;08,268 28,539 33;08,739 29,010 33;13,800 34,071 33;16,629 36,900 33;17,995 38,266 33;18,161 38,432 33;20,464 40,735 33;20,928 41,199 33;21,203 41,474 33;21,546 41,817 33;21,910 42,181 33;22,335 42,606 33;22,730 43,001 33;23,356 43,627 33;23,562 43,833 33;24,859 45,130 33;26,400 46,671 33;31,517 51,788 33;35,193 55,464 33;44,333 1;04,604 33;46,383 1;06,654 33;49,969 1;10,240 33;51,348 1;11,619 31;54,857 31;54,857 26;39,792 26;39,792 23;42,394 23;42,394 19;55,062 19;55,062 21;00,642 21;00,642 16;51,003 16;51,003 8;10,200 8;10,200 9;31,080 9;31,080 0,000 0,000
Record: Auto: 8 Tiempo: 1.36.393 Vuelta: 2 Promedio: 157.978Km/h Promedio del 1º 156.708 Km/h Auto Nro. 8 recargado con 4 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
3º SERIE
CLASE 2 carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg. carga 5 Kg.
Dif. Lastre. 0 30 Kg 6 25 Kg 12 20 Kg 17 15 Kg 21 10 Kg 24 25 29 33 33 33 36 36 39 40 41 41 42 42 43
CLASE 3 carga 30 Kg. carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg.
Auto Pts. Linea 46 Focus 40 New Civic 34 308 29 308 25 Lancer 22 Cruze 21 Cruze 17 Focus 13 Focus 13 C4 13 Focus 10 Focus 10 Cruze 7 C4 Lounge 6 Focus 5 Focus 5 Focus 4 New Civic 4 Linea 3
Carga máxima para la Clase 2- 50 Kg y para la clase 3- 60 Kg.
1er. Puesto 2do. Puesto 3er. Puesto 4to. Puesto 5to. Puesto
Pos. Rank. Piloto 1 3 Pernia Leonel Adrian 2 2 Moriatis Emanuel 3 13 Larrauri Leonel 4 1 Chapur Facundo 5 14 Santero Julian E. 6 38 Estivill Luis 7 112 Pipkin Juan 8 11 Castellano Jonatan 9 15 Saturni Ivan 10 6 Tuero Esteban 11 5 Rossi Matias Leonardo 12 36 Bagnera Lucas 13 121 Martinez Omar 14 4 Ortelli Guillermo 15 111 Silva Juan Manuel 16 28 Bessone Ernesto 17 82 Lambiris Mauricio 18 66 Percaz Adrian 19 39 Abdallah Hanna 20 26 Yannantuoni Jose
Campeonato
CLASE 3 Piloto POSCO NICOLAS DOMENECH ALFONSO GIACOPONI EMILIANO BOERO PEDRO ORTEGA PABLO FERNANDEZ GABRIEL MOHAMED LUCAS AYALA FERNANDO HERRERA AGUSTIN MICHIELETTO ARIEL ORTEGA JUAN SALVUCCI IGNACIO VIDAL MATIAS VITAR JORGE BORGOBELLO JOEL KOCH JUAN PABLO VERDEGUER RODRIGO PANETTA FEDERICO FONTANA MAXIMILIANO RODRIGUEZ MATIAS CIAURRO MIGUEL LOPEZ DONZELLI AGUSTIN ALBERONI IVAN FARINA AMADIS BESTANI MAXIMILIANO BREZZO TOMAS GASSMANN JOEL VALDERREY ALEJANDRO MARTINEZ AYRTON MORINI MARIANO BUNDZIAK RUDI GRASSO GASTON CORDONE NAHUEL LEPPAHILLE JULIAN PERNICE VIOLETA PEREZ SEBASTIAN APUD YAMIL
Marca KINETIC CLIO CLIO CLIO PALIO CLIO TREND CLIO CLIO 208 CLIO KINETIC CORSA CORSA 208 CLIO TREND CLIO CLIO TREND TREND CLIO KINETIC TREND CLIO KINETIC KINETIC PALIO CLIO CLIO CORSA CLIO PALIO CLIO 207 CORSA CORSA
Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 15 9 9 9 5 2 0 0 Record: Auto: 3 Tiempo: 1.39.690 Vuelta: 2 Promedio: 152.754 Km/h Promedio del 1º 140.971 Km/h No Largo el Auto Nro.10
Pto. Nro 1 3 2 14 3 5 4 11 5 7 6 2 7 6 8 22 9 9 10 8 11 112 12 21 13 4 14 44 15 12 16 72 17 30 18 26 19 13 20 31 21 32 22 18 23 39 24 19 25 23 26 71 27 54 28 37 29 111 30 20 31 38 32 24 33 127 34 65 35 88 36 93 37 0
Final Tiempo 28;48,352 28;49,507 28;53,232 28;53,587 28;54,090 28;54,290 28;54,459 28;55,693 28;55,936 28;57,514 28;58,067 28;58,298 28;58,596 29;02,243 29;02,245 29;02,613 29;04,071 29;05,183 29;05,233 29;08,214 29;08,556 29;08,840 29;09,363 29;09,500 29;09,635 29;09,889 29;10,676 29;30,055 29;58,866 27;38,617 15;25,804 15;55,568 16;01,480 9;01,618 3;35,673 0,000 0,000 1,155 4,880 5,235 5,738 5,938 6,107 7,341 7,584 9,162 9,715 9,946 10,244 13,891 13,893 14,261 15,719 16,831 16,881 19,862 20,204 20,488 21,011 21,148 21,283 21,537 22,324 41,703 1;10,514 27;38,617 15;25,804 15;55,568 16;01,480 9;01,618 3;35,673 0,000 0,000
Dif.
5
Clase 2 Nico POSCO estrenó el año demoliendo voluntades en La Plata. Dejó atrás al show de Clíos y...
Sigue la FIES DEFINEN Alfon Domenech termina quebrando la posición de Giacoponi y se asegura el lugar de escolta a muy poco del fin de la fecha inicial. “Pensar que estuvimos a punto de no arrancar por falta de sponsor, pero gracias a este resultado vamos a hacer el esfuerzo para seguir , dijo el pibe de Pergamino Y recordando lo del año pasado, Emi Giacoponi afirmó que a San Jorge vamos con las mejores expectativas, el inicio del año fue muy bueno para nosotros, ojalá podamos repetir”.
6
NicoPOSCO
ganar!
Ese placer de
STA Foto: Pucho/APAT
Ni le falta triunfos ni le escasean las emociones al veloz driver de Moreno, pero eso de ganar en la primera del año era también una materia a resolver. No sólo por el hecho de pegar primero sino por aquello de lucirse casi de local “Estoy feliz de ganar en La Plata, un circuito que me gusta mucho, el cual recorrí mucho en el zonal y donde me siento muy cómodo. Pero lo más lindo es ganar con toda mi gente, con todos mis sponsors, y llevarnos un triunfo en la primera carrera nos alienta mucho a seguir trabajando de cara a lo que falta. Va a ser un campeonato muy duro”, sentenció el ganador, sin dejar de reconocer que, al margen de su libreto de no especular, también contó con un aliado de lujo. “Giacoponi lo frenó mucho a Domenech en las últimas vueltas y eso me benefició, porque venía rapidísimo y tuver que acelerar mas ganar”.
A
rrancó 2016 con una gran incógnita. Cómo se comportarían las nuevas cajas de velocidades secuenciales de seis marchas? Las modificaciones en la mayoría de los autos demandaron varias horas de trabajo en los distintos talleres, y a pesar de los denodados esfuerzos de mecánicos y constructores, la categoría debió otorgar una fecha de gracia, para decretar el pase a retiro de las rendidoras cajas en hache. Salvo algunas excepciones, no hubo grandes inconvenientes con el nuevo componente mecánico, Dicho esto, queda analizar el fin de semana desde el aspecto deportivo, donde Nicolás Posco fue el claro dominador. En el único momento donde le piloto de Moreno no fue el mejor, fue precisamente en la primera clasificación. Allí, no logró entenderse en pista con Pedro Boero en la primer vuelta lanzada, y posteriormente, sufrió la rotura de un neumático, hechos que lo sepultaron en un increíble 31º posición, que fue rápidamente revertida el día sábado, cuando marcó el mejor tiempo, superando por 0s185 al poleman del día sábado. La situación vivida lo había enojado, y no es bueno enojar a un piloto con tamaño potencial, porque es capaz de realizar la faena que realizó en el Mouras de La Plata. sepultando todas las pretensiones de sus rivales, y cosechando todos los puntos en juego. Si bien ha sido solo la primera carrera, el dominio y el potencial exhibido, seguramente han hecho sonar las alarmas en los distintos talleres, ya que parece que Nico viene por la revancha de la temporada pasada. Un puñado de Clios, entremezclados los usuarios de nuevas y viejas cajas, intentaron darle alcance, pero mirando de reojo la nueva estrategia de carga de kilos, ya que a partir de este año, quien cargue kilos, no podrá descargarlos durante todo el año. Domenech, Giacoponi, Boero, Fernandez, Ayala, Herrera, se vieron relegados a cumplir un papel de reparto, realizando infructuosas artimañas para poder descontar distancia. Otra hubiera sido la película, si Domenech lo hubiera podido superar antes a Giacoponi. Pero estamos hablando de supuestos. El de Villa Amelia, casi pierde el tercer escalón del
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Clase 2
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DeAPURO. Pedro Boero logró sortear airosamente un inicio de año que arrancó con su auto casi inservible tras un infortunado golpe en entrenamientos. Con auto de emergencia se repuso, clasificó bien, y protagonizó gran final en batalla directa con el Palio de Pablo Ortega de gran debut en el team FP. El tucumano se mostró complacido y fuerte para soñar con llevar al triunfo a la marca. En medio el subcampeón Gaby Fernández de sobria labor.
podio a manos de Boero, quien debió recurrir al auto de Juan Martín Eluchans, en desuso desde el año pasado, debido a un tremendo golpe recibido durante las pruebas extraoficiales. Gran faena para la revelación de la clase menor del 2015. Del resto y por marcas, han tenido buenos trabajos parciales, y demostraron un buen potencial de cara al resto de la temporada. Buen aporte de Pablo Ortega al equipo Fiat. Junto a Nahuel Cordone, serán una buena dupla.. El tucumano llegó quinto en la final. Alejandro Valderrey experimentó con su propio equipo, y deberá superar el proceso de adaptación. Saludable recuperación en el número de VW Trend. Cinco fueron los presentes en La Plata. Dotación completa para los marplatenses del PCD, con el tucumano Matías Rodriguez y el siempre peligroso y ya ganador Amadis Farina.. Correcto trabajo para Miguel Ciaurro, superando inconvenientes con la caja de velocidades, y saludable presentación de Rodrigo Verdeguer, mejorando en su performance. El mejor
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FuerteDUELO entre el Tucu Mohamed y el flamante 208 de Ariel Michielletto, de gran debut. Aún sin lograr una gran clasificación el auto mostró un potencial interesante. En San Jorge estaremos mejor aún sostiene el sureño. En tanto el Gol Trend fue objeto de nuevos trabajos de cara a esta fecha Mejoramos mucho el tren delantero y vamos con expectativa con la caja de velocidades secuencial, confesó el gran Lucas.
alemán fue Lucas Mohamed, complicado durante la pretemporada por algunos problemas de salud de su padre. El tucumano siempre es candidato, y su esfuerzo seguramente lo pondrán en los primeros puestos rápidamente. Los otros Kinetic, los del DG Motorsport arrancaron complicados. Los autos realizados íntegramente por los hermanos Gay, mejoraron notablemente el día domingo. Ignacio Salvucci pudo recuperar posiciones, mientras que Alberoni, Gassmann y Brezzo se dedicaron a girar, sumando kilómetros y confiabilidad. Prometieron profundas reformas para San Jorge. Tres fueron los Peugeot. Dos 208 y un 207, el campeón 2015, en manos de Violeta Pernice. La dama deberá encontrar su propio límite, ya que el del auto es ampliamente conocido, luego de ser manejado por algunas temporadas por Adrián Percaz. Mientras que los 208, nuevos los dos, han demostrado potencial. Ariel Michieletto y Joel Borgobello, trabajarán en pos de mejorar el rendimiento, que hasta el momento, fue aceptable, teniendo en cuenta la experiencia de ambas estructuras. Ausentes mal los Chevrolet Classic. Cuatro de los cinco que hay ni clasificaron…encima Vittar y Apud se tocaron y chau chaqueño. Bundziak dio pocas vueltas el domingo. Apenas Vidal y Vittar pusieron la cara por la marca, poca cosecha para la marca que ganó el arranque 2015 con Christian Pérez. Mucho trabajo queda por delante, seguramente la mayoría mostrarán signos de recuperación para la cita sanjorgense, aunque todos se preguntan si será posible correrlo a Posco. O seguirá la Fiesta?
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Clase 3 Leo Pernía y Ema Moriatis estelarizaron otro de sus duelos vibrantes. El año arrancó caliente entre dos pesos pesados que mas que protagonistas son...
ANTAGONIS Pernía “FUE UNA CARRERA INTENSA” El festejo resultó redondo para el team FP y para el main sponsor Guille Pustilnik, exultante en el podio, en vistas del que el premio apertura se llamaba precisamente Performance Center. Habrá sido ese un incentivo extra para extremar la defensa y mantener el liderazgo con una dureza extrema? Fue un desafío mantenerse en punta, porque hubo que defenderse mucho, primero de Leo (Larrauri) que tiene un auto tremendo, iba muy rápido por derecho y llegaba al curvón con posibilidades de pasarme. Después con Emanuel, que me atacó todo el tiempo, pero que tiene unos códigos muy respetables. El iba más rápido en lo sinuoso y ahí tenía que aguantarlo muy duro. Estuve defendiendome durante toda la carrera, te juro que terminè muerto, confesó el tanito sin sonrojarse: “El auto estuvo bastante indócil, fue difícil de manejar durante todo el fin de semana. Por eso es una gloria que pudiéramos aguantar y ganarla, viene muy bien arrancar el año con una alegría así`! “Y a San Jorge voy mas que confiado gané las últimas tres carreras que corrí allì. Se que la vamos a ir a pelear pero hay que ser inteligentes. La victoria ya està, tenemos muchos puntos, y la idea es seguir así”.
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o faltará el perfeccionista que revise el diccionario de la Real Academia y no encuentre el termino que da título a esta nota, pero…Antagónicos será el termino mas cercano a lo que se pretende, pero seguramente no alcanza a reflejar la idea. Porque los antagonismos evidencian algo de enemistad y este no es el caso.
STAS
La batalla que por la primacía de la primera fecha sostuvieron Leo Pernía y Ema Moriatis tuvo todos los condimentos de un mano a mano sin tregua. El del Fiat sosteniendo lo suyo a rajatabla y sin mezquinar cualquier artimaña, tapando cualquier hueco y usando toda la pista para calmar y desalentar toda la artillería con la que el Focus alegaba con argumentos valederos su mejor compromiso a la hora de balance final. El del team Martos fue mas, la historia debió haberse escrito distinto si la primera serie dominical no hubiese tenido ese momento de tensión con el vuelco del Fluence de Pacho. La resultante, con la neutralización de dichjo parcial, fue que el poleman de la primera fecha viera su chance relegada al tercer escalón de la grilla a favor de los Leos, Pernía y Larrauri, cuyo Honda siguió evidenciando el mismo y mortal desempeño del cierre de 2015 en Viedma. Pero paradójicamente ni siquiera ese potencial alcanzó para terciar más decididamente entre los duelistas. Larrauri confesó sin histeria que Leo y Moriatis mejoraron su ritmo a un nivel que no pude seguirlos. Esperé un toque entre ellos para aprovechar pero no fue así, de cualquier modo el tercer puesto fue excelente para comenzar la temporada. Un baño de humildad y reconocimiento para quien balconeó un duelo formidable, de gran nivel y con exceso de adrenalina en las vueltas finales cuando Ema jugó todas sus fichas a favor de un equilibrio notable en su Focus. El inevitable toque dejó al Focus por la tierra en claro mensaje. No hubo ni sentencia, ni histeria, ganó Leo apelando a sus armas, discutibles o no, Moriatis sólo lo habrá rumiado por la bajo, el podio fue una muestra mas de respeto y admiración mutua por dos rivales que protagonizaron otro de sus duelos clásicos de los tantos que animaron el año anterior con la sensación e impresión que no será el último. Dos protagonistas y antagonistas de lujo que se robaron el exclusivo protagonismo de la carrera con el acompañamiento de un Larrauri en excelente forma.
Foto: Pucho/APAT
Mirá si habrá sido así que el campeón Chapur dijo que rápido iban, a medida que inexorablemente se alejaban. El Yeyo campeón mantuvo a rayas a un excelente Juan Pipkin a bordo del mejor Cruze del finde, sayo compartido con el estupendo Santero, que rayó a gran nivel en
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su debut con el equipo de Kern. La marca sigue respirando buenas chances anotando a Castellano entre los Top. La mayor oferta de motores abre un panorama distinto y allí esta Ortelli estrenando fierros de Giustozzi esperando que San jorge no licue su chance como ocurrió en el Mouras También los Lancer estuvieron muy Top: Luis Estivill, aun chillando con su escasa velocidad punta, compuso otra tarea formidable en el 6to puesto final. Pero el bahiense reclama un mojor motor, al menos similar al que puso a Bessone otra vez arriba. El campeón 03 se metió entre los Top ten un buen rato y aparece como otra buena alternativa. Después convendrá analizar las escasas aristas evidenciadas por los nuevos. Al tope el oficio de Matías Rossi para sacar adelante un C4 Lounge escaso de equilibrio “No termine conforme, estamos lejos de un grupo que estuvo muy rápido. Nosotros estuvimos en un tercer grupo. Pero como es un auto nuevo, tenemos que seguir trabajando. Sabemos que estamos en desarrollo, nos falta un poquito en todos lados, sentenció el Granadero que sacó buenas conclusiones del reciente ensayo en Paraná. Los Alfa estuvieron a medias, bien con Bagnera, muy sacrificado Daguanno... De los New Focus, brilló claramente Hanna Abdallah, mostrando un potencial y unas ganas dignas de un campeón que vuelve por sus fueros. Con motor prestado por Pou el puntano mostró lo suyo. En tanto se vieron las caras cerca Lambiris
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El campeón Chapur trabajando duro para sostener a los excelente Cruze del reaparecido Pipkin y Juli Santero y Percaz en sendos nuevos Ford, ambos con motivos para culminar felices y con expectativas, las mismas de Okulovich que llega a San Jorge mas a tono con el tercer auto del equipo tras intensos test para barrer las dudas del estreno. Un estreno que volvió a mostrar el gran potencial de los Vento, con el amenazante Angelini dominando los training y sumando ahora el aporte del nuevo de Ventricelli. VW tiene razones para esperar confiado el salto en cualquier momento a la punta, esa en la que coquetean muchos pero que fue patrimonio exclusivo de los antagonistas.
Se espera una reacción general en vistas de ese apabullante dominio. Peugeot deberá mostrarse mejor con los Yannantuonis, El recién llegado Josecito gastó en test para ensayar ejes nuevos y reducir distancias y Citroen por lo antedicho también llega con mejores argumentos. Pero la duda es que tanto quieran mostrarse y cuanto de estrategias hay en vistas de la nueva escala de kg. El propio Pipkin, de gran retorno al TN con el Cruze by Arana y Torres reconoció su levantada sobre el final en pos de no cargar pero ¿sería ese el camino? Acaso ese apabullante dominio no sería tal? San Jorge debería dar más respuestas.
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Excelente debut de Gurí Martínez, con el Focus del GC. Clasificó bien arriba y acá en la serie lidiando la posición con el respetuoso Luis Estivill, de gran faena con el Lancer.
TNAction Gran reaparición de Juan Pipkin en la clase 3 con el Cruze by Pablo Arana (fue 7mo) y gran debut de Tito Bessone con el Lancer ex Merayo. Ambos tallaron bien adelante todo el fin de semana.
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Foto: Pucho/APAT Foto: Pucho/APAT
Miniblopper de la niña Pernice sobre el Peugeot campeón. Bueno che, es una dama y ese auto va ligero!
Gran arranque de Ayalita, otro de los nombres a tener, acá delante del correcto Herrera y el debutante Yeyo de Michieletto.
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Batalla entre los debutantes Focus de Percaz y Lambiris, por delante de Chiriano y Ortelli, que debió remarla duro desde atrás. Recuperó veinte posiciones!
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Pasa el 208 de Borgobello delante del infortunado Morini, que palmó el motor y por la banquina queda al margen el Clío del debutante Julian Lepphaille. Ojo con él!
El veloz Focus de Iván Saturni se defiende del ataque del C4 de Matías Rossi, frente al Peugeot de Yannantuoni , el reaparecido Cruze de Gómez y el Línea de Muñoz Marchesi.
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Duelo de Cruzes entre Fabián Pisandelli y Jonatan Castellano, que fiel a su estilo se lució mucho más en la carrera final. Al lado, el veloz Clio de Bestani, que se dio el gran gusto de ganar por primera vez en su serie. Detrás el chaqueño Ayala.
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TNAction
EMOTICOMETRO Enojado:
Y que querés , si tu motor no anda nada! Le contestó Boerito a Posco cuando al final de la clasifica el primero le reclamó que le arruinara la vuelta…es que habían arreglado para tirar junto pero el del Clio lo despeinó por derecho y Nico quedó caliente como un caño de escape! Menos mal que no anda, ja el domingo los arruinó! Foto: Pucho/APAT
Novatos
la batalla entre el Fiesta del debutante Brezzo y el yeyo campeón en manos de la lady Pernice.
Tucutucu
El Palio de Cordone (“que despacito vamos”, se quejó) se defiende del ataque del Trend de Mati Rodríguez, contento con su debut en la escuadra PCD. El resultado final no reflejó lo bien que anduvimos, me tengo fé para la próxima dijo el Tucu.
Foto: Pucho/APAT
en la serie fue de terror. Emulando a su gran ídolo Mc queen de Cars, a la hora de largar el Clío del marcosjuarense salió ..marcha atrás! Es que la primera y la M.A. estan cerquita!
Emotivo
Me están pasando cosas muy lindas, estar acá largando adelante en mi primera carrera en el TN esta bueno confió emocionado el Gurí Martínez ante la euforia del equipo GC tras la clasifica del sábado. Buena gestión del entrerriano.
Apurado
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con Esteban Tuero, tras el toque que determinó el retraso del Mitsubishi . Es un piloto experimentado, nio pudede hacer una locura como esa de dejarme en el meio del pelotón con el auto de costado. Por suerte el golpe de Gómez no fue tan fuerte, relató Tito mostrando los dientes..!
Cualquiera: La de Fontanita
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Irritado: estaba Tito Bessone
...y a los saltos, así fue el debut del flamante C4 del Pato Silva, que casi fue terminado en el autódromo mismo. El chaqueño recièn terminó de conocerlo bien en la prueba final y en función de ello se programaron los exhaustivos ensayos que el team realizó en Paraná, de cara a corregir algunos de los vicios que mostró Estamos conformes con el avance en el desarrollo del auto, aunque debemos continuar con este tipo de pruebas para seguir conociendolo aún más, dijo
Sabotajes: en sus mentes, los que sufrieron Giacoponi y Bestani…El primero acusó por una goma pinchada por su bajón de rendimiento en la final (¡???!) pero el elemento tenía 42 lbs!!! El Mocho tucumano, por su parte, entró a boxes acusando que el auto no aceleraba bien, que el capó y blablabla, pero los mecánicos abrieron, aceleraron a fondo y el auto salió como si nada… que les pasó babys?
stage
Back BuenosMOMENTOS LaVUELTA
Juan Ortega en
Verlo a pleno otra vez trabajando a full sobre un motor fue una linda imagen. Mr Lito Mohamed luce plenamente re c u p e r a d o tras aquel susto del verano. Estoy muy bien flaquito, seguiremos dando batalla confesó el papá de Lucas, metiendo mano sobre el motor de Rodri Verdeguer
Clase 2
Recibirse de debutante en la clase 2, protagonizar una gran final y encima cerrar entre los top 15 en su primera incursión en TN supone una suma de sensaciones fuertes para el novel tucumano, que mostró caracter y condiciones en su primera vez.
Lucas Bagnera
Clase 3
No es un novato pero a un año de su debut el de Las Varillas se entusiasmó con el Alfa 147 y cerró positivo inicio de año en La Plata para pensar en insertarse entre los Top Ten de la competitiva divisional. UN empujó anímico para tratar de redondear un presupuesto inquietante
LaVUELTA II El debut de su hermano Julián en clase 2 fue el gran incentivo para el retorno de Hugo Lepphaille a los escenarios del TN. El Vice de APAT , junto a nuestro editor Cecilio en la previa a la reunión de pilotos.
ElSUEÑO El pibe Lucas Cesio, flanqueado por Carlitos Okulovich y Pepe Martos tuvo su finde soñado, compartiendo la actividad con el team Ford. Tiene 12 años y fue protagonista de una dura historia de vida. Cuando su familia quedó en la calle, Lucas, aún viviendo en precarias condiciones, logró culminar el ciclo primario y continuar con su sueño de convertirse en mecánico de autos de carreras.
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en
Spilotti´s ART
Junto a los winners Volver al triunfo después de una década no fue un tema menor para Leo Larrauri. Además resultó la ratificación de que el rumbo elegido era el correcto. El equipo que alista Leo Flores con Sergio Torres en los motores dio otro paso mas en La Plata y Leo recibió su merecido premio junto a la bella heredera Juani.
Vidriera &
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cholulaje
El Pata, Javier,Saturni y Gabi relajados y muy veraniegos. Arriba: Mr Ayala en plan galán maduro.
Pauli y Mami Koch acompañando el retorno de Juampi a la clase 2. Las rubias de Larrauri conservan el glamour a pesar de la canícula Izq: la prole de Jerónimo Teti, a pleno
Papa Carducci explica y Orestito Berta jr atiende... Memi Okulovich y herederito, ya a full en boxes
Papis de Tuero y Okulovich sr. mientras esta a full el ciber del equipo en boxes Juan C. Pisandelli aprovecha la fama de Fabián y firma autógrafos en boxes
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Pilotti&Personajes La columna
Famosos. Mocho Bestani y Nico Posco con Tenaglia en la TV sabatina Facundo Chapur es el actual campeón de clase 3. Palabra autorizada para opinar sobre diversos temas que atañen a la categoría. En los últimos cinco años, el inefable cordobés fue tres veces campeón, una de clase 2 y dos de clase 3, y una subcampeón de la divisional mayor. El campeón se pone serio y opina, analiza y cuestiona algunas medidas que se han tomado en el arranque del 2016.
“
Con este arranque de temporada, algunas cosas han cambiado. Está muy bueno que al autor de la pole se le dé un punto, no hace una gran diferencia en la suma anual, premiar la pole es una buena medida. Con respecto a la nueva escala de puntos, creo que está bueno. Considero muy bien que haya una buena brecha entre el ganador y los restantes, para incentivar la búsqueda del triunfo y premiar el esfuerzo que significa ganar una carrera. Lo que me genera dudas es el objetivo con el que se planteó el tema de los kilos. Con la experiencia que tengo no sé si será lo lógico. En nuestro caso, teniendo en cuenta el rendimiento de nuestro auto, no sé si nos conviene sumar puntos al principio del año, ya que el potencial del 308 se reduce bastante cuando le ponemos los kilos. Por esto, habrá que plantear diferentes estrategias. En lo personal, no me gusta. No está bueno. Prefiero el sistema anterior, donde podías cargar y descargar. Si te iba mal en una carrera, podías recuperar a la siguiente. Hay autos que tienen la virtud de funcionar igual con kilos y sin kilos, y hay autos que si disminuyen su potencial, por lo que veo que allí se produce una desventaja. Creo que a nuestro equipo no lo favorecerá esta medida, pero trabajaremos para contrarrestar esta desventaja. Este es un año con cambios, y el equipo deberá adaptarse a esta nueva realidad reglamentaria.
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Pensemos. Alberoni y Gassman junto a Chapur y Gay en pleno “tech meeting” (¡what?)
Miremos. Amadis Farina intenta entender que hacen los PCD boys... Decoroso estreno del santiagueño en el VW del team marplatense
Mateamos. Al misionero Rudy Bundziak le paso de todo, pero el matecito fue de lo mejor...
MIMOS&mas. Joel Borgobello, no descuide a la Princess...El de Timbúes remontó bien. Otro que deberá estar atento es Lucas Mohamed, la nena crece..! Ab: Giacoponi estrenó el año con podio. La novia trajo buena fortuna se ve!
Yamil Apud con cara de muy pocos amigos. Al último ganador de la clase 2 2015 le paso de todo en el estreno del año y hasta puso en duda su continuidad... Mmm. Sergio Giacone, Borgobello, Ciaurro y Juampi. La vida les sonríe... Leo Carducci con cara de que despacito va el Seat y su amigo con cara de sabelotodo
D`aguanno y Bosio se cuentan sus cuitas...y si se hablan de vacaciones
Juan Pipkin concretó un excelente retorno a la clase 3. Acá dialoga con el motorista Torres Jr. en relación a la conveniencia de cargar kg de lastre
Rodri Verdeguer va tirando facha en su box mientras el viejo juega al Candy Crush en el celu... El puntano resultó 17º en la final
HannaATACA! Hanna y el elegante Gustavo Ianni, ¿escuchando el nuevo CD de Marama? El piloto puntano, que pintaba para realizar su mejor labor en la clase 3 en el debut de su flamante Focus Kinetic by GR, admite que el auto nació muy bien y que espera revancha inmediata
“
este arranque de temporada fue mucho mejor de lo que esperábamos, el auto se mostró confiable y competitivo desde el primer entrenamiento, lo que me dio gran confianza para encarar cada salida a pista. La medida de referencia siempre fue la punta, el auto mostró un ritmo tremendo y de no ser por ese cañito de retorno del aceite que se rompió creo que debímos terminar entre los seis lo que demuestra el potencial. Me sentí muy bien en el manejo, es un caño este auto! También es para destacar el gran motor que me dio Pou. A San Jorge ya iremos con el impulsor de Garófalo, obvio que con las ganas de reafirmar lo bien que funcionamos en La Plata.
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QueHAYdeNUEVO S
er nuevo es sumamente difícil en toda actividad. Las personas se llenan de miedos, al sentirse observadas. Hasta afianzarse, las dudas son permanentes. El pensamiento de “ lo estaré haciendo bien” o “ estarán conformes con mi rendimiento” revolotean permanentemente en nuestras mentes, al encarar una tarea que desconocemos en la práctica. En el automovilismo pasa lo mismo. Pero los pilotos que debutan en el Turismo Nacional, tienen una ventaja. Manejar un TN no se parece a casi nada. Pueden provenir de categorías zonales, de karting, de autos de mayor potencia y de otra tracción, que el auto de Turismo Nacional se encargará de demostrarles, que deberán empezar de nuevo. En La Plata fueron seis los pilotos que debutaron. Todos ellos tenían antecedentes muy dispares, y deberán realizar el evidente proceso de adaptación Ortega Juan: utilizando el mismo Renault Clio que dejó libre su hermano, fue de menos a más, concluyendo el fin de semana en un muy meritorio 11º. Con experiencia en automovilismo zonal, deberá adaptarse al auto. Cuenta con un grupo de ingenieros que le acortarán los caminos, como el invalorable consejo de su hermano Pablo. Entrenamiento: 25º Clasificación: 20º Serie: 6º Final: 11º
Pernice Violeta: tuvo el desafío de subirse al auto campeón. Le costó adaptarse, pero el potencial está. Con el correr de las competencias podrá hermanarse con el Peugeot, tarea nada fácil, ya que ha sido uno de los autos mas briosos del parque. Entrenamiento: 34º Clasificación: 37º Serie: 12º Final: No clasificó
Lepphaille Julián: con antecedente en el Turismo Pista, el hermano del ex campeón de clase 3 estuvo siempre entre los 20 primeros, sumando puntos en la serie. Un toque y una falla en carrera lo privaron de un mejor resultado en la competencia final. Entrenamiento: 14º Clasificación: 14º Serie: 4º Final: No Clasificó
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Coulleri Martín: penó bastante el entrerriano con el Fiat Linea. Un auto que terminó de armarse en el Roberto Mouras, acusó los defectos de todo auto nuevo. Seguramente tendrán mucho trabajo por delante, de hecho, han realizado una prueba la semana pasada. No hubo mucho para analizar, ya que estuvo poco tiempo en pista. Tiene el crédito abierto. Entrenamiento: 42º Clasificación: Sin Tiempos Serie: 12º Final: No Clasificó
Brezzo Tomás: el joven piloto de Brinkman cumplió su objetivo de terminar la carrera con el auto sano. Teniendo en cuenta su corta edad y su desconocimiento del circuito, la experiencia fue satisfactoria. Al equipo le costó encontrar el auto, pero mejoraron para la carrera. Necesita horas de vuelo, Entrenamiento: 33º Clasificación: 35º Serie: 11º Final: 26º Lambiris Mauricio: -De menos a más, pudo aprobar el examen. Clasificó a 0s817 de Moriatis, con un auto construido por Martos, y se movió de manera correcta en el pelotón. Interesante balance para un debut esperado. Estéticamente, uno de los autos más bonitos. Entrenamiento: Sin Tiempos Clasificación: 19º Serie: 10º Final: 16º
DurosPrimerosPASOS Muchos autos nuevos y mas pilotos en nuevas butacas producto de los muchos cambios fueron las mayores alternativas que enfrentó la fecha inicial del TN en La Plata. Acá repasamos lo mas saliente
IMPRESIONES “Es reconfortante contar con un compañero de equipo como Juli Santero, es muy preciso a la hora de decir que le pasa al auto y así nos ayuda mucho para encontrar la puesta a punto ideal. Para mí es un gran aporte, por mi parte estoy muy enchufado entrenando fuerte y andando en karting para estar cada vez mejor en el TN ” Claudio Viana piloto Cruze Clase 3
Matías Muñoz Marchesi, otra de las cartas fuertes del team Fiat . En su debut con el Línea el chaqueño se movió bien en la previa, pero terminó navegando sobre mitad del lote. Pretende mucho mas para la próxima.
Piaggentini y cía empujan el novel C4 Lounge de Juan M.Silva, terminado sobre el filo de la carrera. “No quedamos conformes, hubo demasiados dificultades que esperamos revertir para esta carrera de San Jorge”, reconoció el DT de Citroen.
“No había para mucho mas en la carrera de La Plata, en general arrastramos una falta de resto por lo derecho que no me permitió avanzar mas. Pero igual no es algo tan grave, se que lo podremos solucionar para estar mas a tono en la fecha de San Jorge. Esto recién comienza Fabián Yanantuonni, piloto Peugeot Clase 3
Me sorprendió gratamente el rendimiento del Alfa, en verdad funcionamos muy bien en todo momento, lástima que no pudimos redondear mejor en la Final. Por todo lo que demostró debimos terminar mas adelante, aunque ahora voy mas que confiado al cierre de Viedma. Lucas Bagnera Piloto Alfa Romeo Clase 3
La carpa de Juan M. Angellini desandó entre la euforia y la decepción. Tenemos que concretar algo, más que amenazar tanto , dijo el driver de Carreras cuyo Vento fue otra vez muy fuerte en lo previo...
Otro de los que llegó con lo justo al debut fue el flamante Vento de Luciano Ventriccelli. “Es un autazo, a pesar de las dificultades del debut quedé con muy conforme con el rendimiento parcial. Nos faltó un poquito de todo para redondear mejor”
Pensar que no tenía previsto seguir en el TN...Pero uno de los sponsor nos convenció de estar en la clase 2 y arrancamos con el pie derecho. Ojalá se de pronto un triunfo para devolver esa confianza. Agustín Herrera Piloto Clío Clase 2
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SiamoFUORI Flameando como una bandera mas, el Fluence de Ariel Pacho culmina su derrotero sobre el pasto del Mouras con golpe y vuelco included. . s “Fue insólito lo que me pasó, el auto no me obedeció para nada! Por ahí estaba un poco sucia la pista, perdió adherencia y seguí derechito por la vía de escape hasta que le dí al talud”, relató Pacho, sobre el incidente que no trajo consecuencias física mayores. El equipo de Kern, que alista el auto remplazó toda la suspensión delantera y estrenarán nuevos elementos en San Jorge Foto: Pucho/APAT
Mati Machuca lució amenazante en entrenamientos con el Fluence, pero tanta voracidad lo llevó a forzar las curvas. Escapa del riesgo el veloz Cruze de Santero
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Gastón Grasso inicia una travesía poco favorable para la salud del Clío.Duró poco en la final. Ab: Indecorosa imagen del Fluence del infortunado Pacho, que luce panza al aire
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Yamil Apud barre banquina en el trainning. El último ganador de 2015 no la vio ni cuadrada en el Mouras y ni largó la final
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Lucho Ventriccelli buscando los límites del flamante Vento. Dice que aún no los encontró...
TopDrivers TXT Bessone sólo busca prensa..! Esteban Tuero en la inauguración del coqueto
local
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Frank, explicando la polémica con Tito después del toque en la final de Clase 3 de La Plata. Foto: Pucho/APAT
Extrema tensión en la serie tras el roce entre Ortelli y D`Aguanno en el ingreso al sinuoso. Sin dramas escapan Pipkin y Muñoz Marchesi.
Delicias del debut...estado del Cl´´ío de Boero tras el toque con Pérez en entrenamientos. Arr: Bundziak no arranca!
Foto: Pucho/APAT
Mi Cruze iba mucho de trompa..! explicó Matías Cohen en el inolvidable cumple de Sheppy Rossotti (que cantó las 40 y admitió que quiere volver cuanto antes a la clase 3) Hermoso festín en San Miguel
Juro que jamás le presenté a mi novia..! aseguró Ezequiel Bosio que en plan cholulo durante su gira europea posó junto al delantero del Inter Mauro Icardi, mas conocido como “Stereo Robado”
Encuentro cercano poco favorable entre el Vento de Angelini y el Cruze de Teti que va volando obligadamente al pastoreo.
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LaBOTICA ¿COMOLAVISTE? MeGUSTO
-La presentación de los autos y los boxes. Cada vez mas profesional. Muchos medios de prensa cubriendo la apertura del TN. Ojala fuera así en todas las fechas y no periodistas de escritorio. -Las dos finales del TN. Por más que se vuelva Pro, el TN es el TN. Punto.
NOmeGUSTO
-Una sola puerta abierta para el ingreso al Mouras y una sola fila para todos. Además todavía no podes tener señal de telefono decente. Mucho menos 3g, 4g. Te quedas 5g. -La música del autódromo...sonaba mas fuerte No Te Va Gustar que el relato de Tarafa. Ojo, no es mala idea!
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*Damián Barischpolski, Periodista El cupo de construcción de nuevos Focus que estableció la Técnica de APAT
NoPODES..!
La imagen puede llamar a confusión...el sr.de anteojos no levanta quiniela y tampoco le está pidiendo el teléfono a la lady de paraguitas, aunque si levantó muchos datos. Era uno de los muchachos de la AFIP que visitaron “gentilmente” las instalaciones del Mouras en la jornada sabatina, desatando una sensación de pánico generalizado... Boxes y negocioscerrados, equipos sin identificación posible, chicas escondidas debajo de los autos y etc. Era para tanto che?
Violeta Pernice: la jóven volante santafesina es debutante en clase 2 con el Peugeot 207 que alista el Percaz Competición
TasIgual..! Julián Santero junto a su clon Martín Pace, flamante press-man de APAT en su debut en el Mouras. Dicen que ya firma autógrafos
Marcelo González: piloto de Tres Arroyos en Clase 3, cambió su 307 por el nuevo C-4 que arma el equipo de Quatrocci
LaFOTO Ayrton Martínez el retornado piloto de Marcos Juárez, de 22 años, va con atención de Bravo y motor de Pou.
El Alfa de Guille D´Aguanno acelera en 3º velocidad a casi 9000 RPM saliendo del sinuoso del Mouras a puro derrape, pero ni ese fragor alcanza para inquietar al par de lechuzas que siguen impertérritas en su propio mundo! (Foto PUCHO)
Tomás Brezzo
Es de Brinkmann, Córdoba debutante en la 2 con el Kinetic del equipo DG. Tiene 18 años
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LaTrastienda GustavoCANO de GC Competición
Placer y desafío
F
ue el artífice del desembarco de Omar Martínez al TN, regentea uno de los equipos mas numerosos y disímiles de la categoría y es el gran defensor de uno de los lemas del team: *Vamos por mas! Cual será tu límite siendo que no parás de apostar? -Tener este equipo era un sueño y lo vamos logrando, es una satisfacción enorme pero a la vez tiene un condimento de presión y desafío porque contar con esta calidad de pilotos te obliga a brindarles las armas para que pueden mostrarse, admite el empresario de Totoras asegurando que todos debieron ponerse a la altura de la exigencia actual. No soy un profesional del automovilismo, aunque uno tiene la obligación de ponerse en esa posición ya que en el nivel de competencia que estamos si no lo hacés te pasan por arriba. Lo mejor es que estoy rodeado de un gran grupo de gente que me respalda. Disfruto de lo que hacemos por eso seguimos apostando, explica, ratificando el debut del new Focus en manos del Tato Bosio. Eso era lo acordado y cumplimos, avisa y dice que fue “un alivio” la gran clasificación del Gurí (4º) en La Plata. Lo disfrutamos mucho, después las circunstancias de carrera son otra historia, pero estuvo bueno verlo adelante, y refiere al momento de los Fluence,otra de sus apuestas. Los resultados, aunque parciales, nos van dando la razón. El auto va mejorando enc ada presentación, Matías Machuca estuvo adelante en los entrenamientos y ahora esperamos con expectativa un nuevo motor que hizo Guerini para esta carrera. Seguimos pensando que es un buen auto y que será mas que competitivo, resaltó.
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SediceQUE... ...A pesar de la incertidumbre del inicio de temporada, va aclarandose el tema del calendario del TN, al menos en el corto plazo. Olavarría va en la proxima, suena fuerte San Luis para la 4º y el dato mas fuerte es que la presencia de Gurí Martínez en clase 3 hace crecer la chance de Paraná como eventual plaza para la 5º fecha. Vamos!!! ...Un empresario muy cercano a la categoría llevó un casco de Focus a importante constructor para armarlo sin apuro, ya que en el futuro podría tripularlo... Guille Ortelli? Naaaaa, valuarte de Chevrolet en un Ford? Averiguen che! ...la fecha de Rio Gallegos depende de la buena voluntad de un par de empresarios muuuuy grosos, aunque apelando al sentido común, nadie la ve muy potable que digamos... ...el técnico del equipo campeón disfrutó del asado y los postres con fruición y muy divertido hasta que se enteró que le habían mejicaneado el cheque que generosamente entregó el dueñodel team a cada uno de sus integrantes. Ay -Cachi!
DesdeADENTRO FULL.Plena actividad del Percaz Competición sobre el flamante Focus de Adrián. El campeón de la clase 2 padeció con una falla eléctrica permanente y en la final palmó la dirección hidráulica cuando avanzaba a gran ritmo.Uno de los nuevos autos que pinta bien. POWER. Seba Godino monitorea en la compu los datos lo que entregó el motorazo de Leo Larrauri que prolonga su gran momento deportivo. FEMME. La reaparición del histórico D a n i e l Stambul decorada por su la presencia de su Club de Fans... Femeninas of Course!
LoqueHAY AhoraSI
San Jorge será finalmente el escenario para la reaparición de Marcos Fernández y el debut de su hermano Sergio. Es que los bros. puntanos no pudieron llegar a La Plata por la rotura de…sus transportes! Todavía dura la amargura de no haber podido ir a la primera fecha pero redoblamos las ganas para San Jorge. Logramos el objetivo de ampliar el equipo y sumarlo a Sergio, quien debutará en el automovilismo nacional. Tenemos muchas ganas y muchos objetivos por cumplir, y considero que será un gran año para nosotros”, indicaron.
CasiLOCAL
Otro que debió postergar el arranque fue Ale Bucci, que reaparecerá con todo este fin de semana en el Fiesta que reacondicionó el team Martos. No se llegó con las reformas, aparte el equipo venía con los tiempos muy justos para los autos de Clase 3. De todos modos llegaremos mejor parados a esta fecha con mejores perspectivas adelantó el rosarino.
ElSUEÑO.
Soy hincha del TN, estuve acompañando a varios pilotos, tuve un auto y solo quedaba por delante poder cumplir el objetivo de correr en la Clase 2. Es una gran
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oportunidad y no la quiero desaprovechar”, contó Martín Aranzabe, driver del CarShow santafesino listo para debutar este finde en clase 2 con uno de los Clios by Giacone.
SeARMA
Silenciosamente, el camioncito aterrizó en un importante taller de Merlo y desargó una carrocería en color antioxido, con una única leyenda. Fora da linhea, lo que infiere que era un auto que jamas pisaría las calles. Ah , La marca? parecía un Toyota Corolla y lo único que pudimos observar era a un par de mecànicos tomando medidas de parabrisas y suspensiones. OK si, es el Toyota que seguramente en 100 días maso tripule Marianito Werner, con motores by Mago Berta y estructura oficial. Y quien lo construye? aaaa, sacà conclusiones, no te puedo contar mas... Ni siquiera ese rumor que vincula a Norberto Fontana como segundo piloto del team que suena en estos días. Vamos!
YaTAMBIEN
Ya que estamos con la marca japonesa, sigue en pie el tema del Etios de clase 2, aunque en este caso va un poco mas tranqui. Mientras Esteban Pou ya confirmó q u e metió mano en los m o to res del m o delo que se
construye en lo de Schiavón Sport, aún sin piloto confirmetti, en el GR team ya arrancaron los procesos de la estructura del auto que conducirá Gastón Grasso. El sureño, sin embargo, reconoció que no hay mayor apuro ya que está muy contento con el rendimiento de su Clío que cuenta con motorización de Charly Sánchez
EsSOLIDARIO
Arranca de vuelta en San Jorge la movidita solidaria
Maru Delay. El santafesino supo tripular el Corsa by Schiavón y ahora seguirá en el barrio de Elortondo...y bue.
LaVUELTA
Tras purgar la ausencia en La Plata, Pablo Merayo admite que quiere llegar a San Jorge con su redimensionado Focus by Pepe Martos. En tanto la gran noticia del arranque es la vuelta de Fontana a las huestes Dellasantina, dónde el driver obtuvo sendos triunfos años atrás. Mira vos!
EnPLANES
del Turismo Nacional, junto a sus pilotos, equipos y empresas que lo acompañan. La beneficiaria en esta ocasión será la Asociación Hogar Para el Niño de San Jorge, interactuando con la Fundación Lazos, de la que es miembro prominente nuestra amiga Analía Romero, mamá de Damián, que dicho sea de paso reaparecerá con el redimensionado Citroen C-4 .
SeCONFIRMA
Tanto deshojar la margarita, decían que iban a armar un Ford, parece que Ignacio Procacitto aterrizó en el JCB para reaparecer con un Corsa el proximo finde, según confirmó la colega
Ya estamos pensando que a fin de año se nos acaba la homologación de los 147, admiten en el seno del HyC, mientras guardan celosamente la unidad de remplazo de los Alfitas. La Berlinetta tan vez? Lo cierto que en el cumpleaños numero 42 (o 32?) del inefable Nino (foto) estaba de visita el “mas capo” del team, pero no soltaron prenda sobre el modelo para armar. Será que habrá cambio de marca?
RANKING 2016 Clase 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 19 20 21 22 23 24 26 29 30 31 32 33 37 38 39 40 41 42 44 46 47 48 50 51 52 54 55 57 65 66 71 72 77 88 93 95 100 111 112 127
Piloto ADRIAN PERCAZ GABRIEL FERNANDEZ NICOLAS POSCO MATIAS VIDAL EMILIANO GIACOPONI LUCAS MOHAMED PABLO ORTEGA ARIEL MICHIELETTO AGUSTIN HERRERA YAMIL APUD PEDRO BOERO JOEL BORGOBELLO MAXIMILIANO FONTANA ALFONSO DOMENECH JAVIER PENEZONE MARCOS FERNANDEZ AGUSTIN LOPEZ DONZELLI AMADIS FARINA MARIANO MORINI IGNACIO SALVUCCI FERNANDO AYALA MAXIMILIANO BESTANI GASTON GRASSO FEDERICO PANETTA GABRIEL SCORDIA RODRIGO VERDEGUER MATIAS RODRIGUEZ MIGUEL CIAURRO MARTÍN RODRÍGUEZ ALEJANDRO VALDERREY RUDI BUNDZIAK IVAN ALBERONI NICOLAS BÜRKI MATÍAS MENVIELLE FEDERICO BAIMA JORGE VITAR IGNACIO PROCACITTO MARCOS RODRÍGUEZ DANIEL BASSI MARÍA LUZ SALVUCCI JUAN MANUEL MACHADO JUAN PABLO PASTORI JOEL GASSMANN IGNACIO RODRÍGUEZ GUSTAVO LUQUES JULIAN LEPPHAILLE MARTIN ARANZABE TOMAS BREZZO JUAN PABLO KOCH ALEJANDRO BUCCI VIOLETA PERNICE SEBASTIÁN PÉREZ FEDERICO ALONSO SERGIO FERNANDEZ AYRTON MARTINEZ JUAN ORTEGA NAHUEL CORDONE
Automóvil
Clase 3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 33 34 36 38 39 40 41 43 45 46 47 48 49 50 51 66 68 82 99 111 112 113 121 133
Piloto FACUNDO CHAPUR EMANUEL MORIATIS LEONEL PERNIA GUILLERMO ORTELLI MATÍAS ROSSI ESTEBAN TUERO FABIÁN PISANDELLI GUILLERMO D´AGUANNO JERONIMO TETI EZEQUIEL BOSIO JONATAN CASTELLANO FABIÁN YANNANTUONI LEONEL LARRAURI JULIÁN SANTERO IVAN SATURNI LEANDRO CARDUCCI MATÍAS MUÑOZ MARCHESI MARIANO PERNIA BRUNO BOSIO MARCELO GONZALEZ LUCIANO VENTRICELLI PABLO MERAYO SEBASTIÁN GÓMEZ MATÍAS MACHUCA ADRIAN CHIRIANO JOSÉ YANNANTUONI EVER FRANETOVICH ERNESTO BESSONE (H) CARLOS OKULOVICH DAMIÁN ROMERO LUCAS BAGNERA LUIS ESTIVILL HANNA ABDALLAH MATÍAS COHEN FRANCO COSCIA DIEGO MUNGI PABLO OTERO CLAUDIO VIANA NICOLAS TRAUT DANIEL STAMBUL ERNESTO BESSONE (N) ARIEL PACHO JORGE TREBBIANI ADRIAN PERCAZ MARIANO WERNER MAURICIO LAMBIRIS JUAN MARCOS ANGELINI JUAN MANUEL SILVA JUAN PIPKIN FABRICIO PEZZINI OMAR MARTINEZ MARTIN COULLERI
Automóvil
TOYOTA
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LoqueVIENE
La Plata
DesafíoCLASICO
S
an Jorge, tradición, multitud, historia, Turismo Nacional son palabras que se relacionan y se escucharán durante todo el fin de semana de carreras. Es que el Turismo Nacional y el Parque de la Velocidad están unidos por una larga historia de encuentros y carreras, que se vienen prolongando durante varias temporadas. La cita en San Jorge ha sido algo infaltable en los últimos años, y el club recibe con beneplácito a la familia del TN, haciendo gala de sus altos standares como anfitriones. Centro neurálgico para los fierreros de Santa Fe y Córdoba, son varios los pilotos que se sienten prácticamente locales. De allí, la motivación extra para lucirse ante sus aficionados, que sin lugar a dudas, llegarán en gran número, instalándose alrededor del circuito, para disfrutar de un excelente fin de semana de carreras, de asados y de amigos. En lo deportivo, todavía queda en las retinas la desazón vivida por Pedro Boero, quien venía ganando cómodamente la final de clase 2, y al ingresar en el último giro, los nervios y la ansiedad le jugaron una mala pasada, heredando Emiliano Giacoponi un triunfo que ni el habitante más optimista de Villa Amelia imaginaba, promediando la competencia. Por su parte, Leonel Pernia, se alzó con una clara victoria, edificada desde un rendimiento impecable del Fiat Linea alistado por el FP Racing. Justamente, el piloto de Tandil, llega como favorito, ya que fue el primer ganador del año y el circuito sanjorgense, le sienta muy bien a su equipo. El TN llega una vez más a San Jorge, un romance, que pinta para ser eterno, porque esa relación, traspasa todas las fronteras imaginables. (P.Garrigos)
Antecedentes 24-5-2015
Clase 2 Pole: Lucas Mohamed a 1;25,695 a 140.312 Km/h 1ra Serie: Fernando Ayala 124.687 Km/h 2da Serie: Emiliano Giacoponi 125.375 Km/h 3ra Serie: Pedro Boero a 126.249 Km/h Final: Emiliano Giacoponi a 132.250 Km/h
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km/h La velocidad final de un clase 3 al final de la larga recta principal del Parque de la Velocidad.
Clase 3 Pole: Ezequiel Bosio 1;22,979 a 144.904 Km/h 1ra Serie: Ezequiel Bosio a 130.304 Km/h 2da Serie: Leonel Pernía a 130.372 Km/h 3ra Serie: Matias Machuca a 129.869 Km/h Final: Leonel Pernia a 131.927 Km/h
ElSector
“Siempre resultará efectivo transitar lo mas redondito posible la parte de atras de boxes porque salir bien armado de allí supone un rápido ingreso a a recta larga, clave para intentar la superación (Leandro Carducci )
LaClave
“Salir lo mas rápido posible a la recta larga es la garantía de sacar un registro veloz, no hay mas misterio. (Leonel Pernía)
Los Horarios del fin de semana
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HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
Jueves 10-3-2016 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 11-3-2016 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:30 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:30 a 16:00/ 17:15 a 18:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 17:30 Reunion Obligatoria Jefes de Equipo/Concurrentes
Sábado 12-3-2016 8:20 a 8:50 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 11:50 a 13:00 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 2º Clasificación Clase 2 (Grupo A) 11:10 a 11:20 2º Clasificación Clase 3 (Grupo B) 11:30 a 11:40 2º Clasificación Clase 3 (Grupo C) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C)
16:30
Reunion Obligatoria Jefes de Equipo/Concurrentes
Domingo 13-3-2016 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00 13:00
Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.) Final Clase 3 (24 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46