Nº 218 / Febrero 2016
@tnmagazine
Dale ME GUSTA!
L
a suma de cosas que se fueron sucediendo en medio de esta larga pausa de más de sesenta días de silencio deportivo desde aquel clamoroso cierre en Viedma a este estreno platense nunca podía suponer la resultante que se podría apreciar en este inicio 2016. A las numerosas variantes de equipos, soluciones mecánicas, innovaciones tecnológicas, especialmente en la clase 2 y la presentación de nuevas máquinas se sumó además, o principalmente mejor dicho, la clásica incertidumbre que supone un cambio de gobierno a nivel nacional. Paradójicamente, ni siquiera ese rigor inocultable alcanzó para teñir de dudas un panorama que se precia sensacional y que es el correlato de lo que empezó a insinuarse a mediados de Diciembre, con la renovación total del equipo Citroen y la confirmación del desembarco de Omar Martínez al TN, el debut mas rutilante de este fin de semana.
Una sensación que llegó para reforzar el excelso momento de una divisional que deslumbra por atractiva, por variedad de candidatos y porque además no deja de suponer un desafío fuerte para los laureados pilotos que llegan a sabiendas de que sus blasones per se, no alcanzarán para revestirlos de un halo de inmunidad. Y en la escalafón previo, la profundización profesional de la clase 2, con la incorporación de la nueva caja de velocidades también declama un mayor nivel de compromiso para los equipos y pilotos, en vistas de las escasas variables de improvisación que quedan aún disponibles. El margen de sorpresas se irá estrechando a medida que crezca el nivel tecnológico, sin embargo la llegada de nuevas caras, un clásico de cada temporada, aún declama cierto matiz de atención. Siempre habrá quien se meta en la discusión inmediata sin pedir demasiado permiso. Por esa y muchas otras razones dale Me Gusta a este arranque del TN, que promete como siempre emociones fuertes. Porque esa es la raíz definitiva de una categoría que se reinventa diariamente para seguir siendo el principal foco de atención deportivo del momento.
La revista de
Turismo Nacional Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Daniel Lannes Publicidad Miguel Fernandez Julio C. Díaz
Pucho APAT
Diseño César Marinoni
Fotografía: Prensa APAT
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Lo Que
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La nueva terminal que ingresa al TN, Corolla y Etios los elegidos para la C3 y la C2
Punto sumará esta temporada el que consiga la Pole
50 60 5
los KG de lastre máximo que podra cargar un C2
KG
los KG de lastre máximo que podra carga un C3
KG
Los campeones del TC que correran esta temporada.
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Omar Martinez. Juan Manuel Silva Ernesto Bessone Emanuel Moriatis Matías Rossi.
8 6
los Kg de lastre Obligatorios por la camara de TV
KG
Los que retornan esta temporada Juan Manuel Silva Juan Pipkin, Alejandro Bucci Juan Pablo Koch Joel Gassman Ayrton Martínez
El “Guri” Martinez actual campeón del TC llega a la clase 3 del TN con un Focus del GC competición
Se Viene
40 8 6
OtraMIRADA Puntos sumará el 1º en la Final.
Los debutantes en la 1º del 2016
Julián Lepphaille, Juan Ortega, Tomás Brezzo, Omar Martinez, Martín Coulleri, Violeta Pernice, Sergio Fernandez Mauricio Lambiris
Las velocidades de la nueva caja MM/F secuencuial de la C2
El “Pato” Silva llega a la clase 3 del TN con un C4 Lounge del equipo Citroen TN TOTAL.
Cuesta sorprender...
P
ara la temporada 2016, avizoro otro gran año más en lo referido al TN. Podría haber dicho lo mismo de 2003, de 2009 o de 2014, así como de cualquiera de las últimas 15 o 20 temporadas. Ocurre que no dudo en afirmar que la categoría pasa por un momento extraordinario, que por suerte se viene extendiendo ya desde hace largo rato Por fortuna, cada nuevo inicio de calendario nos sorprende con una incorporación llamativa, un auto nuevo, un equipo de prestigio que se suma, así que -en lo personal- continúo con motivos sobrados para ratificar al Turismo Nacional como la disciplina más espectacular en pista, como la más pura en cuanto a su esencia deportiva y reglamentaria y como la que más disfruto, por lejos Volviendo a lo que podría haber dicho de idéntico modo en años anteriores, que el país haya cambiado su curso político no logra hacer que aminore mi preocupación, esté quien esté al frente, por la siempre incesante escalada de costos, que es un punto crítico para cualquier participante de una actividad de por sí onerosa, como es la del automovilismo. Ojalá eso que jamás se pudo controlar, de a poco sí pueda lograrse, pues sería una gran oportunidad no solo para que no se caigan participantes, sino para un TN tan fuerte que los inscriptos un día -en un futuro no tan lejano- puedan contarse por centenares, como en las viejas épocas del Anexo J, pero con los avances y los matices propias de la actualidad, que engalanan a esta especialidad que cubrimos con particular afecto.
Juan C. Mathus (MotorPress)
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Clase 2
Con la incorporaci贸n de la caja secuencial de seis marchas, la divisional menor pega otro salto hacia una mayor profesionalizaci贸n
ProfundizarelModelo
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H
ay que intentar por otros caminos, la alternativa de siempre la tenemos al alcance de la mano…” la frase la tiró sobre fines de año pasado uno de los principales referentes del TN y en verdad, frente a este 2016, cobra un vigor inusitado. El cierre del año anterior, la consagración de Adrián Percaz con el 207 pero fundamentalmente el muestreo de posibilidades de tanto modelo distinto a la hora del balance final refuerza la teoría esbozada al principio. Aquel precepto básico de “hagamos un Clío para asegurarnos el éxito...” mantiene vigencia pero ya no resulta tan absoluta frente a lo que dejo el 2015. Repasamos la sensación y contundencia de Nico Posco con el Kinetic; cuatro triunfos con casi el mismo sello, la resultante es ya confirmarlo como un potencial aspirante de una a la corona de la temporada que arranca: Si alguien me hubiera preguntado que podría obtener semejantes éxitos el año anterior ni lo hubiera imaginado, desliza el de Martos Team, que lejos de lamentar el campeonato que se escurrió anticipa que capitaliza lo ocurrido de cara a lo que vendrá. Lo vas a descartar? Imposible, aún cuando las variables para esta temporada se avienen a un elemento que se convierte en la vedette del momento: la flamante caja de seis marchas secuencial es el tema del día, aún cuando la premura de la primera fecha y las consecuentes dificultades de provisión y ensayos no haya coronado aquella decisión inicial de que fuera condición obligatoria para todo el parque desde el inicio. El uso de la caja lo dejamos condicional sólo para esta fecha ya que algunos proveedores no llegaban a tiempo con los elementos y eso significaba que muchos autos tuvieran que quedar afuera de la primera fecha, reconoció Abiusi, de la técnica de APAT. La apuesta no es menor y supone una incógnita gigante, quizá la principal de este arranque anual, en un terreno, el Mouras, conocido por casi todos pero con la premisa de dilucidar quien tendrá las respuestas mas inmediatas en términos de rendimientos. Las marcas Por lo antes mencionado resultará raro ver alguna tendencia decisiva de esta primera fecha, quizá el muestreo mas exacto provenga desde San Jorge, la ya definida plaza del segundo round en Marzo próximo. Pero como golpear primero es buena razón y ventaja, nadie quiere descuidar este arranque y desde el GR, que llega con novedades de otras marcas, anticipan una conformación fuerte. Tanto Giacoponi como Fernández arrancan con las mismas armas que los llevaran a ser finalistas, adjuntan chances con un Maxi Fontana, el relevante Boero, el debutante Lepphaille y refuerzan formaciones con la reaparición de Juampi Koch, lo que supone un póquer de Clios
Equipos de Competición Equipos de competición preferentemente
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fuertes para dar batalla. La novedad mayor desde el team de Lomas del Mirador será la aparición en pista del flamante 208 de Ariel Michielleto. El sureño vuelve a apostar a una variante diferente y la marca campeona tendrá asegurada continuidad. En rigor, es el mismo camino que eligió Joel Borgobello de la mano de Sergio Giacone anticipando el debut del Yeyo en el cierre de Viedma. Aún con las lógicas dificultades de todo producto nuevo, el de Timbúes dice que llegarán más armados a este arranque, mientras que se anuncia en el auto campeón a la dama Violeta Pernice, haciendo sus primeras armas en el TN. Otro punto de interés deviene de VW con fuerte presencia del clásico Lucas Mohamed, punta de lanza de la marca, ahora con más soporte desde el relevante Miguel Ciaurro, de gran cierre de año y el aporte del PCD, que desembarca con dos unidades y el aporte de Amadis Farina en uno de los pases de marca mas comentados junto al Topi Rodríguez. También hubo pase en Fiat, con la llegada de Pablo Ortega para sustentar al team FP junto a Nahuel Cordone, en tanto lo propio ocurrió en el team de Diego Gay con la partida del mendocino Vitar rumbo al Classic de JCB,
PUCHO/APAT
equipo que cerró el año como arrancó; ganando. Un brillante Apud en segundo triunfo anual, la excelsa campaña de Tapita Vidal y el aporte joven de Rudy Bundziak suponen una formación fuerte para 2016, prolongando la vigencia de un auto que resiste el paso del tiempo. Ese mismo tiempo que pasó para que reaparezca un histórico como Ale Bucci. El rosarino va de Fiesta by Martos y admite que no la ve fácil. Es que hablamos de nivel superlativo y profesional, ya nadie saca ventajas con jinetas propias y el tiempo cedido no es gratuito. Dan ganas de ver que se trae entre manos esta clase dos que también espera por el Etios que se anuncia en manos de Grasso dentro de un par de fechas. Veremos, por ahora es cuestión de relajarse y gozar de lo que vendrá.
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Clase 3
La divisional sigue poblando sus filas de grandes figuras y se espera con gran expectativa el debut de nuevos autos y pilotos
Corriendose al inte PUCHO/APAT
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rior ..!
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a frase es muy propia de los transportes públicos, cuando los atiborrados pasajeros deben esforzarse para darles lugar a los recién ascendidos. Ok, no es el caso este de recién llegados desprevenidos, lo que se suman a la clase 3 encima vienen con una valija llena de pergaminos que pretenden engrosar en su paso 2016 de esta espectacular divisional. Habrá lugar para todos? Sin dudas, en otro sector de esta publicación se analiza el impacto de la llegada de dos grossos como Martínez y Silva, dos campeones de estirpe que se suman a los blasones de otros como Rossi, Ortelli, Moriatis o el mismísimo Bessone, que con un reciente cambio de marca en su haber pretende recuperar la brecha competitiva. Y así están las cosas en el TN Clase 3, con una profusión de teceístas muy dispuestos a seguir marcando rumbos acá. Pero acá el campeón soy yo ja bromea Facu Chapur, sacando a relucir su tercer título en la especialidad y la vigencia del 308 como su arma predilecta para decirles a los recién llegados que no les será fácil. Y ahí llega Percaz también, otro apellido ilustre de TN con Focus flamante para mostrar sus mismos atributos en un terreno mas complejo, pero no inexpugnable. Lo sabe y lo demostró Leíto Larrauri, con espectacular retorno a los primeros planos con el Honda que decoró de gloria el final del ejercicio 2015. Lo analizan varios de los habituales del TN cuando admiten que acá no hay pergaminos que valgan, que se dirime en las dificultades de lote el beneficio de ser ganador. Lo corrobora Ortelli, cuya chance de campeonato se fue extinguiendo al mismo ritmo que pasaban las fecha sin el atributo del triunfo. En suma, un panorama que necesariamente habrán de analizar. El desafío está bueno y hay beneficio para ambas partes, si es que entienden esa particular filosofía. Hay equipos Hablamos de Chapur y Peugeot, que además tendrá el acompañamiento de un par de Yannantuonis. Josecito se subió al Peugeot ex Santero y le dejó su Línea a Muñoz Marchessi, que a su vez abandonó el Cruze que ahora usará…Julian Santero. Parece broma pero es apenas una parte de los numerosos cambios que exhibirá la grilla del TN Clase 3, con otra mutaciones onda Okulovich que se suma al team Martos, que le dejó
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Clase 3
PUCHO/APAT PUCHO/APAT
su Cruze a Ever que se quedó a pie en Citroen porque llegó Silva y … Podríamos dar unas cuantas de esas, pero vayamos al punto. Los finalistas del año anterior mantiene sus mismas armas, repotenciadas con otras presencias. Es decir, Moriatis sale de la vaina en su Focus junto a Tuero y la sapiencia del team Martos, pero el modelo además será mayoría con la llegada de nuevo del debutante Lambiris, alistado por Quatrocci y los recién estrenados por el GR team con Bruno Bosio y Hanna y el otro flamante del GC Competición con el tato Bosio al volante, tras dejarle su viejo Focus al recién llegado Gurí. Hay buena madera en la huestes del óvalo. Otros estrenos rutilantes llegan de la mano de Citroen, con ambos Lounge C4 en manos del Dream Team Rossi y Silva. El del Pato llegará mas crudo según anticipan desde la fortaleza de Frank. Piaggentini no tuvo vacaciones para alistar ambas unidades. En tanto desde los Cruze, la oferta llega también muy variada, con Ortelli estrenando la última versión del team Arana y la novedad de
Leo Pernía seguirá siendo la carta fuerte del FP y Fiat, ahora contando con el refuerzo de otro velocista como Muñoz Marchesi compartiendo los Línea. Al lado Bruno Bosio y su ya madurado new Focus pugnando con el Cruze de Castellano, otra figura que sale con ambiciones concretas de campeonato.
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Giustozzi como motorista, mientras Pipkin pega la vuelta y Cohen se mantiene en la estructura bahiense. El Team de Castellano también sale a la cancha con novedades con Teti y el recién llegado Gómez, mientras Pisandelli sigue en la misma y Pezzini deshoja la margarita en busca de recuperar estima. Fiat se aseguró a Pernía y refuerza con el velocista Muñoz Marchesi, el equipo Alfa mantiene sus drivers en tanto a la plantilla de potenciales candidatos hay que necesariamente agregarle el Vento de Juan M. Angellini, que ya supo mostrar las uñas en Viedma y será de temer en corto plazo. Apenas un pantallazo muy por encima de las chances mas concretas, sin descuidar otras variantes en cada una de las marcas que las hay y muy variadas. En verdad, lo único que apremia en esta corrida al interior que propone la clase 3 es la ansiedad de volver a ver en pista tanta adrenalina contenida en estos últimos dos meses.
PUCHO/APAT PUCHO/APAT
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TN
design
Durante el verano, se trabajó intensamente junto a los diseñadores, para presentar los autos de manera excelsa.
@BedeFernandez
TN ACTION
LaAMENAZA
El Vento de Angelini ya mostró decidido las uñas en el cierre 2015 y ahora espera agazapado. Estamos contentos con las primeras experiencias, pero ahora queremos lograr un ritmo veloz, sobre todo, en las finales, dice el de Carreras, que analizó su paso el año anterior. En condiciones normales hubiésemos sumado más puntos y, lógicamente, hubiésemos terminado más arriba en el torneo, quizás demorados por el desarrollo en el motor pero ahora estaremos en el lote de los protagonistas, dijo el Tati.
PUCHO/APAT
LaREALIDAD
El Honda de Larrauri experimentó el mejor cierre del 2015 como para reforzar la apuesta. Volver al triunfo fue una gran dósis de motivación pero además es la confirmación de que no estábamos errados en apostar a la marca, solto Leo analizando la chance de armar una estructura fuerte. Entusiasma la idea de hacer un equipo con dos autos que funcionen de este modo, estamos evaluando lo sin apuro porque queremos ser protagonistas en este campeonato analizó el último ganador de la clase 3
@NahuelCordone
@hannaabdallah1
PUCHO/APAT
La batalla entre Doménech y Bundziak, que seguirán con del mismo modo en este año. Clio by Saturni y Classic de JCB respectivamente.
@violetapernice
PUCHO/APAT
@martincoulleri
PUCHO/APAT
TodoIGUAL no habrá variantes por el momento para Adrián Chiriano, que sale a la primera con el mismo Focus, aunque estrenará nuevo ingeniero, ni para Iván Saturno, que hizo concurso de design para su Focus Kinetic. Un pillo @maximakuin
PUCHO/APAT
@matiascohen78
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El novel 208 de Borgobello transitando su debut en Viedma delante de Vitar, que cambia de monta y los Clíos de Giacoponi, Ayala y Herrera, que mantendrán las mismas soluciones que el año pasado.
ZONACAM AdriánPERCAZ:
Memorias del BI!
“
Es tremendo salir campeón prácticamente de local. Sabiendo que mi Villalonga querida está a apenas 60 km. de Viedma y con todo el pueblo alentándome, Aunque lel campeonato de 2010 también había sido cerca, en Bahía Blanca este logro fue superlativo”
“
El fin de semana lo viví con mucha tranquilidad. Sabía que tenía
un gran auto y el planteo fue no entrar en ningún roce. Era imposible que se me escapase. Por eso lo dejé pasar a Boero y a Mohamed. Con llegar delante de Posco era bicampeón”
IONdio, y ver C O M LaE en el po d de
tida Estar te can o m u y n a j e sem tand que , can g e n t e e lo mejor do. a fu feliz, o haber pas ilia. m d fa u i p m me s, toda ía
“
dr migo s lo po n mis a sueño s lo Estaba e d l mejor Ni en e ado” in g a im haber
ElDATO “Días después del torneo analizamos con
mi viejo y descubrimos que en ambos campeonatos, teníamos el número 3, sumamos la misma cantidad de puntos y obviamente, corrimos con la misma marca. Una sensación muy hermosa”
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MPEONES FacuCHAPUR:
“El momento en que cualquiera sale campeón, de cualquier actividad, es un instante impresionante. Mirando hacia atrás, en los tres años que llevo en Clase 3 han sido dos campeonatos y un subcampeonato. Es impresionante y representa una gran responsabilidad, porque cualquier cosa que suceda se verá como un fracaso o un retroceso, y lo que sucede es que lo hecho hasta aquí ha sido impresionante”.
Memorias del TRI!
“El salir campeón es una sensación indescriptible. Adrenalina, alegría, emoción, todo junto y al mismo tiempo. Es muy difícil explicarlo con palabras”.
“
Ganar un campeonato
es una consecuencia de hacer las cosas bien, es el compromiso de todo un grupo de gente que se pone las pilas para lograr un objetivo. Y además acá nadie se relaja, venimos derechitos siendo protagonistas todos los años. Por mi parte siempre digo que tengo el privilegio de hacer lo que me gusta: salgo, corro, me divierto y acelero y nunca me propongo salir campeón, sólo sale..!
“Siempre confié en mis condiciones y en el auto que me entregó el equipo. Está comprobado que estamos en un gran nivel y será un desafío cada vez mayor mantenerlo. Somos los campeones y tenemos que defender el título obtenido”.
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2015
Memoria & BALANCE Imposible obviar lo que dejo el ejercicio anterior. El TN vota lo mejor y lo peor del año que pasó con algunas arista interesantes para tener en cuenta. Cuarenta opiniones de todos los estamentos de la gente que respira esta actividad desde afuera del volante ElmejorPILOTO C3
CHAPUR
que haya sido el campeón ratifica la sensación general del año que tuvo el cordobés que le ganó por escaso margen a Pernía (3 votos sobre 40) precisamente un rival que pudo haber torcer la historia de campeonato
LoMEJOR
La carrera de Termas en conjunto con WTCC fue el evento elegido como el suceso del 2015 de manera casi unánime. Fuera de tenor de los espectáculos en general, que resultó otro d los ítem predilecto a la hora de la encuesta
ElmejorPILOTO C2
PERCAZ
El de Villalonga fue un caso claro de regularidad sin triunfo, aunque en la opinión general no manejo el mejor auto ni tuvo el equipo mas fuerte lo que le dio margen de votos casi unánime sobre Posco y Herrera, sus lejanos seguidores en el voto general
El MOTORISTA
El MOTORISTA
GUERINI
BOSCAROL
Fabián Boscarol volvió a ser la figura dominante por continuidad de campeonato con sus impulsores, además de su reconocida humildad, un ítem no menor a la hora de la elección.
Rubén Guerini resultó favorecido por el voto mayoritario en la clase 2. El preparador de marcos Juárez cosechó triunfos con todas las marcas y fue sensación con Posco y Apud. Unánime voto en relación a Pou su seguidor mas tenaz.
LaFIGURAdelAÑO
Pepe MARTOS Jose L. Martos con sutiles diferencias en relación a Posco, Chapur y otros que fueron dividiendo la elección. El popular Pepe desequilibra por su espectacular año, por los triunfos del Fiesta y el sensacional año de sus Focus con repetidos triunfos para Moriatis y un volver a vivir de Tuero en Termas. Y además porque pudo ser campeón en ambas divisionales y otro de las cuestiones que jugaron a su favor su calidad humana. LaREVELACION
Pedro BOERO
Fue para Pedro Boero, ante un marco de incertidumbre general frente la escasa oferta de acciones reveladoras el año anterior. Pedrito dividió atenciones tanto por sus actuaciones como por aquel frustrado triunfo que se le escapo a nada del final en San Jorge
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Las mas
BELLAS
Las diosas que engalanaron los boxes del TN en 2015
LoPEOR
La no tan afortunada elección de algunos escenarios fue la comidilla de todos a la hora de evaluar. Posadas, por el calor reinante, resultó lo peor en términos de desagrado, junto a la pobre higiene, ganándole la pulseada en el voto a Rio Gallegos, aunque esta sólo por las distancias.
PORlaVUELTA
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Juan P. KOCH
Subcampeón 2012 de la clase 2 y reiterado ganador en la divisional, Juampi admite que le genera una particular expectativa este retorno. Espero volver a divertirme compitiendo a gran nivel, dice el misionero que disputó hasta la última fecha de aquella temporada el titulo con Chapur. Gran rival y pilotazo, tuvimos varios encuentros y quiero repetir esas experiencias en la 2. La veo tan difícil como siempre pero como conozco bien el equipo de GR y se que vamos a estar competitivos en seguida, confió quien aseguro que se puso a punto en estricto régimen. Va con motores de Pou
Alejandro BUCCI
Ganador y gran protagonista siempre en el TN, el rosarino supo hacer podio en clase 3 y luego discontinuó su paso por el TN. Desde el año 2010 que no estoy en TN, pero siempre quise volver. Mi equipo es muy fuerte en el zonal santafesino, y con ese antecedente queremos arrancar esta segunda etapa”, comenta Ale, que tripulara el Kinetic que le construyó Pepe Martos. Esperamos revivir los buenos tiempos más allá de las diferencias que tiene ahora el TN, ya que creció mucho en las últimas temporadas y es mucho más profesional”. -
Joel GASSMAN
El entrerriano volverá a tripular un Fiesta del team de Gay así como en su primera experiencia “Quería volver a correr en el TN y hemos llegado a un acuerdo con el equipo DG para correr todo el año. Será un año con bastante actividad deportiva para mí, para lo cual deberé estar preparado como corresponde a fin de poder cumplir con todos mis objetivos”, contó Joel, que tripulara uno de los Kinetic del team con el Nro54.
Ayrton MARTINEZ
En este nuevo intento, tras aquel fugaz paso años atrás, el cordobés contará con asistencia de Cristian Bravo en el chasis del Clio ex Morini que llevará motor de Pou. El cordobés ya probó en el Cabalén “Las pruebas fueron muy buenas y renueva mis expectativas en este campeonato de clase 2”, indicó
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LaTrastienda AMPLIACION
PUCHO/APAT
Motivos para sonreír no les faltaron a los loberenses del team Castellano-Teti. Un exitoso 2015 con sendas victorias, y la sensación general de que los motores de ambos Cruze van como rayo fueron el argumento elegido por el sureño Sebas Gómez para enfrentar esta temporada. Con su auto reformulado por dichas soluciones, desde Lobería admiten que llegaran a la 1º “doblando con las puertas”
NovedadesFIAT FP ORTEGA que llega...
Algo se rumoreaba desde el año 2015 pero hubo que espera hasta este arranque para que se concrete el pase de Pablo Ortega al Fiat Palio, dejando atrás las filas de Clío. “Fue un buen año el 2015, asumimos mayor experiencia, estuvimos cerca de ganar y ya estoy listo para este nuevo desafío”, relató el tucumano Es una gran responsabilidad y un orgullo correr en un equipo como este, y daré lo mejor de mí para cumplir con todos los objetivos que tenemos planeado. Tengo fe en el equipo, buscaremos tener un auto parejo porque el primer objetivo es ser protagonistas en todas las competencias y así intentar disputar el campeonato. Todo eso se logra trabajando mucho con pruebas entre competencias, lo cual nos permitirá mejorar y avanzar en todos los desarrollos del auto, completó Orteguita, que le cedió el Clío a su hermano Juan, debutante en el TN.
Y VALDERREY por la de él... Apenas desvinculado del FP el coqui santafesino decidió jugar la personal “Adquirimos el palio al equipo FP Racing a fines del año pasado y lo alistamos en nuestro taller en Roldán, con nuestra gente preparada para atender el auto en pista. Surgió la posibilidad de armar el equipo propio y no lo dudamos, y ahora iremos por mejores resultados”, indicó el piloto. “Es un nuevo desafío ir con un propio equipo considerando que hay equipos protagonistas con grandes estructuras, pero nos sobra fe!
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TransicionesTOP GONZALEZ se pone a punto Tras dejar atrás un 2015 escaso en alegría, el platinado de Tres Arroyos no se rinde y encara el año con nuevas expectativas. El equipo de Quatrocci aceleró los tiempos para alistar el nuevo C-4 que tripulará en remplazo del venerable 307. Se lo compramos a Piaggentini, es un chasis que nunca corrió, confió Marcelo, admitiendo que redobla la apuesta: Siempre enfrentamos junto a mi equipo las carreras con el objetivo de ser protagonistas, aunque el año pasado lamentablemente tuvo sus altibajos, alternando resultados positivos con una racha adversa que nos complicó más de lo previsto” cerró el driver que mantendrá los mismas soluciones mecanicas.
OKULOVICH se siente feliz! Muchos ya anticipan que el de Martos será un verdadero Dream Team en este 2016 y también lo creyó Carlos Okulovich, al ocupar la tercer butaca del equipo que aglutina a tres campeones de la clase 3... Fue uno de los padses del año pero además supone un verdadero volver a vivir para el misionero, tras un paso poco efectivo en 2015 “Estoy contento de incorporarme a un equipo como el de Martos, con tanta trayectoria en la categoría. Compartir el equipo con mis compañeros Tuero y Moriatis, dos pilotos de primer nivel, va a ser muy positivo. Vamos a tener un año exitoso” Me ha tocado pelear muchos campeonatos como rival y siempre fueron muy duros, y ahora estaremos juntos con el objetivo de luchar por el título nuevamente”, indicó el misionero resultados esperados.
MOVIDASASI EverFRANETOVICH
“Puedo dar sorpresas”
Adiós C4, hola Cruze! Sin chicanas a la vista el Ever volvió al cobijo de JCB para tripular el Cruze desechado por Okulovich. Vuelvo a un equipo que conozco muy bien y juntos hemos logrado resultados importantes. Es una nueva etapa que empieza con renovadas expectativas. Es apenas mi segundo año en la 3 y arrancamos con energía porque se viene mucho trabajo por delante. dijo el venadense en la presentación de su nueva “oficina”.
Nico Posco y el Toto Abiusi en Fiesta de Martos. El de Moreno pinta de candidatazo para 2016 El Toto estrenó abuelazgo nació su nieta Mia
El PCD ampara al Topito Rodríguez, que junto a Amadis Farina serán una carta fuerte de VW en clase 2
Curiosidades
Y Corré, HERMANO..!
Entre los numerosos debutantes que se esperan para esta temporada en la clase 2 rescatamos a tres nombres que marcan una continuidad de pasión en este divisional. Juli Lepphaille, hermano del bicampeón y vice de APAT Hugo, Sergio Fernández, del puntano Marcos y Juan Ortega, brother del Pablo que pasa a Fiat. Veamos que impresiones nos dejan. “Voy a cumplir un sueño que tengo desde el año 1993, cuando comencé a acompañar a mi hermano a las carreras d e Tu r i s m o N a c i o n a l ”, d e s t a c ó Lepphaille, quien cuenta con recientes antecedentes en la categoría Turismo Pista Clase Tres además de acreditar experiencia en la categoría zonal ALMA (Asociación Libres Mil Agrupados). “Mi objetivo, en esta temporada, es adaptarme al auto y a la categoría. Tengo que conocer todos los circuitos en donde se disputan las competencias y paralelamente cumpliré este sueño de correr en la Clase Dos de Turismo Nacional. En los últimos meses surgió la posibilidad de correr en la categoría y no lo dudé, siendo posible esto gracias a los sponsors que me han acompañado en estos últimos años”, agregó Lepphaille, quien tendrá el Nro. 65 en los laterales del auto que supo utilizar el sureño Ariel Michieletto en la primera parte del último campeonato.
e t a p a d e n t ro d e l Tu r i s m o Nacional, donde seguramente aprenderé cosas nuevas. E n e s t e campeonato, a p o s t a r é a conocer los circuitos y buscaré terminar todas las competencias para pensar en objetivos más concretos en el 2017, aunque buscaré siempre el mejor resultado posible en cada final”, indicó Sergio voy a correr con el auto que utilizó mi hermano el año pasado. me aportará su experiencia para comenzar con mi adaptación al auto y a la categoría. Ya estuve viendo varias cámaras a bordo y analizando otros datos dado que el miércoles 10 estaré girando en el Autódromo Roberto Mouras para conocer, por primera vez, cómo es el comportamiento del auto que voy a utilizar este año”, precisó Ortega, quien se consagró Campeón 2015 del Top Race NOA tendrá el Nro. 112 en los laterales
“Mi llegada al Turismo Nacional se da en un buen momento para nuestro equipo familiar. Si bien yo me inicié en el Rally, en los últimos años me dediqué a correr en el automovilismo de pista y me ha gustado mucho el comportamiento de los autos y las carreras en sí. Cuento con la gran colaboración y apoyo de mi hermano Marcos, cuya experiencia para mí será muy importante en esta primera
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Reflexiones
¿quien le teme a esta Ola?
L
a paridad y el espectáculo en pista son el atractivo fundamental para que más y mejores pilotos se muestren interesados en correr durante una temporada de Turismo Nacional. Este 2016 no ha sido la excepción, siendo dos verdaderos pesos pesados los que han confirmado su llegada: Omar Martínez y Juan Manuel Silva, estarán en la grilla de partida de La Plata, comenzando a desandar un camino que a ojos vista no les será nada sencillo. Espero que no nos reciban a los golpes, ja, que respeten las canas, admite el campeón del TC con su particular filosofía. El entrerriano ya se probó el Focus del GC Competición con varios giros al Cabalén para ir adecuándose a su nuevo desafío. Y cuánto peso tiene el nombre propio de por sí de semejantes figuras? El impacto mediático es tremendo, pero esta segunda ola de grandes figuras ¿será rápidamente competitiva, con relación a las que vienen compitiendo desde hace un par de temporadas? Más allá de lo que sienta un piloto, de llegar a una de las categorías más parejas del automovilismo argentino, ¿están las figuras preparadas para luchar contra todos, consagrados o no, que le harán sentir el rigor para con el recién llegado? Será muy emocionante ver en pista a Omar Martínez, con sus ocho títulos nacionales a cuestas, y será sorprendente verlo a Juan Manuel Silva, con sus cuatro titulos a cuestas, pero difícilmente eso alcance para encaramarse en los puestos de vanguardia. En verdad no me siento tan presionado como muchos suponen. Hacemos esto, nos ganamos la vida corriendo en autos y como tal hemos de encarar este nuevo desafío con el mismo respeto de siempre. Me gusta como está el TN, tengo un compañero de lujo y un equipazo que nos respalda. Vamos a andar bien, dice el Pato. Todos los están esperando, para medirse, para competir y para, eventualmente, poder contar: “en el TN yo le gané al Gurí Martínez y al Pato Silva”, podría ser la anécdota predilecta de aquellos que nunca acariciaron una fama tan intensa. Dos elementos mas para la frutilla del postre. Pilotos reconocidos y taquilleros, engrosarán el plantel de un Turismo Nacional que tendrá un 2016 tremendamente competitivo.
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El campeón de TC ya probó el Focus del GC pero no suelta demasiadas impresiones: No se puede dar ninguna ventaja hermano jeje¡. Astuto o prudente?
Juan Manuel Silva dice que confía en la experiencia de su cumpa Rossi para su rentré en clase 3. Werner espera el estreno del Corolla para retornar a la clase 3 que ya lo vió protagonista en 2014
queopinás?
PISANDELLI no cede
Facundo Chapur
Está bueno que vengan más y mejores pilotos. Y es un orgullo que todos me quieran ganar a mi, porque el campeón soy yo. Va a ser un año duro, porque la competencia cada vez será más dura, más complicada, pero yo me tengo confianza, sin subestimar a nadie. A mí me encanta que se sumen pilotos, de renombre o no, porque eso significa que están viendo muy bien a la categoría. Que lleguen Silva, Martinez, Lambiris o Werner me encanta.
Ezequiel Bosio
Más allá que el Guri sea mi compañero de equipo, su llegada hizo que yo tenga que recuperar mi nivel, el que tuve en algún momento y que me permitió ser campeón. Por eso, estoy entrenando el doble de lo que lo venía haciendo. Tengo que autoexigirme para estar al nivel de ellos. Es un salto cualitativo enorme para la categoría, porque son pilotos de mucha convocatoria, y que vengan este año, significa que estará mucho mejor que el año 2015. Son pilotos de enorme jerarquía, y no serán los únicos, porque a lo largo del año pueden llegar otros. Esa calidad hace que el tiempo de adaptación a la tracción delantera sea mucho menor, y calculo que rápidamente estarán peleando adelante.
Bruno Bosio
Espero que no signifique nada, siempre está bueno que se sume gente de experiencia y renombre. Yo tuve oportunidad de medirme igual a igual en años anteriores y da gusto correrlos. Le suma mucho a la categoría, pero no debería significar una complicación mayor para los que estamos en el TN desde hace mucho tiempo. Solamente se suma más gente a quien deberemos pelearle de igual a igual.
Guillermo D´Aguanno
de
Me gusta que vengan. Me alegra mucho porque son referentes del automovilismo y arrastran mucho público. Es lo único que le falta al TN. Llevar más o igual cantidad de gente que el TC. Quizás les cueste un poco, porque los autos son muy diferentes entre sí. En las categorías importantes eso no pasa. Los rendimientos son muy parecidos y las carreras no tienen demasiados sobrepasos. Acá los autos son más difíciles de manejar y de poner a punto, por eso, se dan las carreras locas, donde puede ganar el que larga décimo.
Lucas Bagnera
A mi me parece que esta re bueno porque en realidad ese tipo de competencia te da la perspectiva real de dónde estas parado. No creo que nos saquen protagonismo, porque la categoría esta muy buena.
C
erca de cumplir 200 carreras, precisamente en San Jorge de 2016, Fabián Pisandelli, brillante ganador de la competencia de Posadas del año pasado, deja sus impresiones ante la llegada de una nueva ola de referentes del automovilismo nacional. Dueño de una particular forma de analizar la actividad, y heredero de uno de los apellidos que han forjado la historia del automovilismo vernáculo, Fabián no escatima elogios ante la llegada de los próceres, pero también deja en claro su postura, relacionada con el tiempo y el conocimiento adquirido dentro del Turismo Nacional. “Me pone contento que dos referentes del automovilismo argentino como Martínez y Silva vengan a correr a nuestra categoría. Además, de ser dos referentes de Ford. Por eso, le presentaremos batalla con el Chivo. Ahora, me gustaría que les pregunten a ellos : que se siente poder largar al lado de un Pisandelli?”. chapea Fabián con su reconocida verba petardista “Me enorgullece su presencia, pero yo le gané a un monstruo como Rossi. Su llegada no me preocupa, es más, que no me dejen ni medio metro que se los dejo puesto. En la próxima carrera de San Jorge, estaré cumpliendo 200 carreras, soy el más veterano de la actualidad, que permanece corriendo. Los nervios los deben tener ellos”. “Por historia los referentes son Martinez, Silva y Rossi. Un escalón por debajo Pernia y Castellano. Después siguen otros más, incluido yo”. “Yo no sé si los voy a alcanzar a ellos o ellos a mí, pero hay algo que tienen que tener muy claro: fácil no se las voy a hacer, y estoy convencido que ninguno de los muchachos que corremos en el TN se la haremos fácil. Eso se dará siempre y cuando tenga auto para presentar batalla. Para mi Martinez y Coscia son iguales, yo no desmerezco a nadie”.
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LaBOTICA El cambiazo de BESSONE Sorpresivo ¿o no tanto? el legendario Tito dejó su Focus (uno de los primeros del parque) y saltó al Lancer de Merayo “Se dieron las c i rc u n s t a n c i a s , me gustó mucho el funcionamiento del Lancer, lo pude probar en conjunto con mi auto, anduvimos parecido en tiempos y uno tiene que tomar las oportunidades de conducir un buen auto. Y como está de competitiva la categoría, está la posibilidad de empezar el año de gran forma”, dijo el campeón 2003 que va con asistencia del equipo GR Competición con motor de Pou.
Fiel Leo
Carducci, solitario defensor de Seat. El piloto de Las Parejas confirmó continuidad
El Arana team sale completo
LoQueDIJO..! “Vamos a estar apoyando a los pilotos que nos representen en el TN ...”
lo aseguró Daniel Herrero titular de la firma Toyota en Argentina, confirmando el ingreso de la terminal al TN de cara a la temporada que arranca este domingo. El proyecto ¿contemplará tambien a los modelos de clase 2, porque sabido es que ya hay al menos dos Etios en Construcción en GR team en Schiavón Sport.
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SERIAN LOS AUTOS DE LA MARCA TOYOTA QUE PODRÍAN INCURSIONAR EN LA PRESENTE TEMPORADA. DOS ETIOS DE CLASE 2 Y UN COROLLA DE LA MAYOR
Viva la DIVERSIDAD! A ritmo frenético se trabajó en la factoría bahiense dónde Pablo Arana terminó de alistar el flamante Cruze que tripulará Guille Ortelli y de paso para confirmar la totalidad del plantel de cara a esta temporada. Juancito Pipkin el mas ganador de 2013 retornando a la clase 3 con el auto que usó el año pasado Ortelli. Y va con motores de Torres en tanto el de Salto comenzará a utilizar la motorización de Fabián Giustozzi, aseguró Pablo aclarando el tema. Estuvo trabajando con un motor que había hecho Tito Etchegaray y un poco la idea es hacer mas motores a futuro, indicó. Lo llamativo del tema es que la tercera unidad es para la continuidad de Matute Cohen y en este caso estará con impulsores de Castellano… Tres autos y tres motores diferentes…Es que en la variedad también se encontrará mayor competitividad, bromea Pablo que imagina un 2016 extremadamente difícil. Creo que cada vez se profesionaliza mas y debemos estar a tono con las circunstancia, en nuestro caso tendremos mucho trabajo, expresó
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¿De que se reirá Pablo Arana? El constructor bahiense albergará a Ortelli, Pipkin y Cohen en sus tres Cruze, pero todos con motores diferentes...
Impresiones TXT “Voy a comenzar una nueva etapa en el Turismo Nacional corriendo con un Renault Fluence, auto que ha mostrado interesantes parciales con Matías Machuca en la temporada pasada. Será un año intenso, con muchos pilotos y equipos que harán
aun más competitiva la Clase Tres, y nosotros queremos ser protagonistas desde las primeras fechas”, ArielPacho ahora en Fluence. “Considero que puede ser un muy buen año el que vendrá, dado que hemos avanzado mucho en el desarrollo del auto y del motor, y los cambios que aplicaremos de cara al próximo campeonato esperamos que vengan acompañados de muy buenos puntos para mejorar lo hecho el año pasado. FrancoCOSCIA fiel a Honda
“En las primeras fechas del año, vamos a estar en pleno desarrollo y conocimiento con el Focus nuevo, pero estoy convencido que la capacidad de Gaby Rodríguez nos acortaran los caminos. Somos conscientes que desarrollar un auto es todo un proceso, pero con ganas, trabajo y expectativas podremos resolverlo”, Hanna Abdallah sobre su flamante Focus
VACACIONES 2016 Locas Lo que pedalearon los amigos de Amadis Farina en el biciscafo!!!
El Tato Bosio en plan Woody Vaquero de Toy Story. Un grosso.
McQueen Fontanita y Ro en Parque de Aves, testeando quien de todas habla mas..!
Miguelito Ciaurro y sra tratando de descolgar alguna zapatilla que qued贸 colgada del tender Chapur, Santero y amiguitos en la marcha del orguillo Gay (no Diego) en South Beach
Mocho Bestani y amiguito esperando a Ale Sergi en la pile
Saturni fue al Maracan谩, pero no hab铆a partido...
Nahuel Cordone, de visita en un comedor infantil....
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Juampi Koch, humilde, se arregl贸 con una hamaca paraguaya.
LaTrastienda OUTDoors Pura concentración en Sergio Giacone, Juampi y Callieri en la mirada de los datos que entregó el apurado debut del Yeyo 208 de Joel Borgobello. En verdad tuvimos que corregir un montón de cosas, al menos logramos sacar unas cuantas conclusiones, admitió el Queco de Casilda. Estudian un motor nuevo para la temporada? Mucha labor es la que tendrá el Claudio Garófalo, uno de los recién llegados al ámbito del TN. El motorista de Quilmas se hizo cargo del desarrollo del Vento de Angelini pero además estará proveyendo a partir de esta temporada a los Ford Focus del equipo GR (Bosio, Chiriano y Hanna) en tanto para la clase 2 los VW de clase 2 del PCD Sport también contarán con su mano. Que tal?
El secreto del Toyotita es que tiene muy buena distribución de pesos, le confió Gaby Rodríguez al gorilón del Tano Picetti. En el multiteam de Lo-
NahuelCordone
IR POR MAS
Poco a poco se ha ido transformando en uno de los nombres propios de la poblada Clase 2. Con la vehemencia propia de su juventud, Nahuel Cordone ha progresado sin prisa pero sin pausa durante la temporada pasada. El año pasado, estuvimos muy cerca de subirnos al podio, obviamente por una mejora en el rendimiento del Fiat Palio, que es un buen producto, pero como contrapartida, hemos tenido algunas dificultades de confiabilidad, sobre todo en el devenir de los entrenamientos. Quizás lo que ocurrió fue que muchas veces salíamos a clasificar, con pocas vueltas de entrenamiento. Pero luego el auto mejoraba sustancialmente y en carrera mucho más. Deseo poder llegar siempre entre los diez, sería muy bueno. Obviamente que buscaré ganar, pero también debo pensar en seguir sumando experiencia, y poder plasmar todo lo aprendido en las temporadas pasadas. El 2015 demostró un mejor final para las prestaciones del Palio. Con dos cuartos puestos (Concordia y Concepción del Uruguay), Nahuel quedó en la 15º colocación, nada mal para un joven que necesita girar mucho para incrementar su conocimiento y su confianza. Por elección propia, volverá a utilizar el 127, y verá incrementada la competencia interna, con la llegada de un compañero de equipo, propietario de una reconocida trayectoria, con la intención de pelear por el título, como lo es Pablo Ortega, con la firme intención de devolver a Fiat a los puestos de vanguardia.
mas del Mirador confían en que estarán en pista en 45 days con el Etios de Gastón Grasso. Mira!
Abuelito dime tú…Sergio Torres en plan tercera edad junto al Gringuito Godino que ya se apresta a seguir sus pasos. De la factoría de Tornquist saldrán los impulsores de Pisandelli y del retornado Pipkin que vuelve por laureles.
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LoqueHAY DEBUTS Violeta PERNICE
La piloto santafesina viene del TR Copa Damas. Va con Peugeot a la Clase 2 “vengo de una zona en la cual se sigue mucho al TN. Es una de las más parejas y competitivas del país y quiero manejar un auto de tracción delantera, algo que hasta ahora me faltaba Expectativas: en lo deportivo, son las mejores. Tanto el equipo como la categoría me recibieron de la mejor manera. La presión es muy grande, sin dudas, pero buscaré ser protagonista en todas las carreras teniendo la responsabilidad de conducir el auto que utilizó Adrián Percaz para ganar el campeonato del año pasado”,
Martin COULLERI
Piloto entrerriano, llega con pergaminos de Formula y TR. Se sube a un Línea de clase 3 “Lo primero será adaptarme al Línea y al TN. Obviamente, iré a cada carrera con muchas ganas de aprender y asegurarme de conocer la manera de la categoría Expectativas; progresar en el TN. Pasaré por un período de adaptación, pero confío en la experiencia del equipo y los resultados no van a tardar en llegar.
Tomas BREZZO
Joven cordobésque llega con antecedentes en el Car Show Santafesino, se subirá a un Kinetic del tema de Diego Gay “es un salto importante del Fiat 600 a este Fiesta , pero es un sueño cumplido para mi, siempre mire esta categoría como lo máximo, no lo puedo creer, confió el driver de Britman que con 17 años será uno de las jovenes propuestas del team cordobes
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LaDUDA
La posibilidad de terminar el auto nuevo está, aunque siempre estamos dependiendo de la voluntad de los proveedores, soltaron en las cercanías de Lucho Ventriccelli, quienes alistan apresuradamente el Vento que remplazará al carrereado y lastimado Bora. Si lo terminamos para la segunda estaría bien, cuentan los cercanos al flamante funcionario de Avellaneda City. En fin.
MasESPERAS
Las chances de continuidad de Ignacio Procacitto y Fede Baima en la clase 2 se extenderán al menos hasta la segunda fecha. El primero quería asegurarse un Fiesta, pero en San Jorge podría estar a bordo del Corsa de Schiavón, que dicho sea de paso estaría adelantando las labores sobre el flamante Etios, que aún no tiene driver. En tanto el petrolero Baima podría continuar bajo las órdenes de Giacone, aunque la espera tiene que ver con el momento que atraviesa el sector e el Sur argento, viste?
NoPARA
El legendario Titi Dellasantina no se tomó vacaciones y permaneció en su taller Marcos Juárez para adaptar las nuevas cajas sobre los Clio que usaron los Rodríguez brothers el año anterior. Pero como los tucus tomaron otros rumbos que no te llame la atención si en breve te anuncian la llegada de un jóven monopostista presto a debutar en la clase 2. Chan!
SiPARA
Viste que Luli Salvucci no será de la partida en este arranque. La bella cordobesa del team DG ya aviso quie no estaría en el Kinetic y descartó un problema de celos por la llegada de su colega Violeta Pernice. Quien imaginaba un duelo de trenzas en la clase 2 debería esperar al menos hasta que se termine un nuevo Kinetic que arman en Córdoba y que ya tiene dueño. Es del galleguense Alberoni y una vez terminado quedaría vacante el Fiesta que usa para que la nena vuelva al ruedo!
LaPIENSA
El flamante debutante en Viedma Sebas Pérez se tomará un respiro en este arranque platense. Es que su hermano Diego (ex piloto? )planea restructurar el
team bahiense y ordenar los números y sponsor para mantener continuidad en la temporada. No me parece bueno que haga una carrera y en la otra debamos parar., confió Diego, por ahora team manager de su equipo que tiene un segundo Classic. Capaz me suba en alguna carrera, no sé…
RadioPASILLO
Llamará la atención la ausencia de Mariano Pernía en las grilla del TN. De meteórico ascenso a la clase 3 el galgo cumplió una primera mitad 2015 brillante, luego se desdibujó, cambio equipo y terminó corriendo un Línea un ratito…Pero en 2016 no se lo verá en la 3. Dicen que se estaría gestando una negocieta para que vuelva a la 2, de la mano del HyC …mmmm! Otro rumorazo que pulula fuerte es la posibilidad del retorno del Roby Luna. Viste que el driver se esfumó de la 3 el año anterior tras una penosa separación con su Main Manager dejando quieto su solitario Kia…bue, parece que el piloto padre riojano anduvo averiguando con Damián Romero condiciones por el segundo Citroen que tienen en el equipo de San Jorge…Y el Kia? Bue, ya que querés saber, te cuento. Mi amigo Albertito, generador de todos estos rumores, me adelantó que el Cerato aún está en el taller II de GR pero que Rody Agut (el motorista del TC que dijo Sheppy Rossotti que lo quería en el TN) mira con interés esa unidad para hacer debutar en breve a otro figurín de la máxima…Jodé! Y esta es un poco mas densa, porque cierto pequeño piloto cordobés que sonaba como el potencial futuro driver de la nueva terminal que desembarca en TN se quedó en veremos, por lo que evalúa otros camino. Master, pasá por Merlo que hay un Seat listo para largar y hasta tiene tu nombre! (Remilchan!)
ElMASTERPLAN
Frenéticos días vive Marianito Werner tras conocerse la decisión de la llegada de Toyota a la clase 3. El propio piloto en declaraciones a Mundo Sport, dio detalles de cómo viene la mano. El motor será un desarrollo integral de Oreste Berta, queremos estar cuanto antes, Martos? En chasis? Es una de las opciones. Este es un proyect oficial de la marca, por ahora trabajamos con los sponsor, hay mucho por hacer. La idea es hacer este año la experiencia necesaria para encarar el año próximo con dos autos y posibilidad de pelear el certamen, reconocio Mariano,
RANKING 2016 Clase 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 19 20 21 22 23 24 26 29 30 31 32 33 37 38 39 40 41 42 44 46 47 48 50 51 52 54 55 57 65 71 72 77 88 93 95 100 111 112 127
Piloto ADRIAN PERCAZ GABRIEL FERNANDEZ NICOLAS POSCO MATIAS VIDAL EMILIANO GIACOPONI LUCAS MOHAMED PABLO ORTEGA ARIEL MICHIELETTO AGUSTIN HERRERA YAMIL APUD PEDRO BOERO JOEL BORGOBELLO MAXIMILIANO FONTANA ALFONSO DOMENECH JAVIER PENEZONE MARCOS FERNANDEZ AGUSTIN LOPEZ DONZELLI AMADIS FARINA MARIANO MORINI IGNACIO SALVUCCI FERNANDO AYALA MAXIMILIANO BESTANI GASTON GRASSO FEDERICO PANETTA GABRIEL SCORDIA RODRIGO VERDEGUER MATIAS RODRIGUEZ MIGUEL CIAURRO MARTÍN RODRÍGUEZ ALEJANDRO VALDERREY RUDI BUNDZIAK IVAN ALBERONI NICOLAS BÜRKI MATÍAS MENVIELLE FEDERICO BAIMA JORGE VITAR IGNACIO PROCACITTO MARCOS RODRÍGUEZ DANIEL BASSI MARÍA LUZ SALVUCCI JUAN MANUEL MACHADO JUAN PABLO PASTORI JOEL GASSMANN IGNACIO RODRÍGUEZ GUSTAVO LUQUES JULIAN LEPPHAILLE TOMAS BREZZO JUAN PABLO KOCH ALEJANDRO BUCCI VIOLETA PERNICE SEBASTIÁN PÉREZ FEDERICO ALONSO SERGIO FERNANDEZ AYRTON MARTINEZ JUAN ORTEGA NAHUEL CORDONE
Automóvil
Clase 3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 33 34 36 38 39 40 41 43 45 46 47 48 49 50 51 66 68 82 99 111 112 113 121 133
Piloto FACUNDO CHAPUR EMANUEL MORIATIS LEONEL PERNIA GUILLERMO ORTELLI MATÍAS ROSSI ESTEBAN TUERO FABIÁN PISANDELLI GUILLERMO D´AGUANNO JERONIMO TETI EZEQUIEL BOSIO JONATAN CASTELLANO FABIÁN YANNANTUONI LEONEL LARRAURI JULIÁN SANTERO IVAN SATURNI LEANDRO CARDUCCI MATÍAS MUÑOZ MARCHESI MARIANO PERNIA BRUNO BOSIO MARCELO GONZALEZ LUCIANO VENTRICELLI PABLO MERAYO SEBASTIÁN GÓMEZ MATÍAS MACHUCA ADRIAN CHIRIANO JOSÉ YANNANTUONI EVER FRANETOVICH ERNESTO BESSONE (H) CARLOS OKULOVICH DAMIÁN ROMERO LUCAS BAGNERA LUIS ESTIVILL HANNA ABDALLAH MATÍAS COHEN FRANCO COSCIA DIEGO MUNGI PABLO OTERO CLAUDIO VIANA NICOLAS TRAUT DANIEL STAMBUL ERNESTO BESSONE (N) ARIEL PACHO JORGE TREBBIANI ADRIAN PERCAZ MARIANO WERNER MAURICIO LAMBIRIS JUAN MARCOS ANGELINI JUAN MANUEL SILVA JUAN PIPKIN FABRICIO PEZZINI OMAR MARTINEZ MARTIN COULLERI
Automóvil
TOYOTA
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LO QUE VIENE
ElReencuentro
Lejos en el tiempo quedaron los festejos por los campeonatos obtenidos por Adrián Percaz y Facundo Chapur, a principio del mes de Diciembre. Una nueva temporada comienza, con las esperanzas renovadas, con los tradicionales cambios de equipo, de autos y la llegada de nuevos pilotos. Cita obligada en el Autódromo Roberto Mouras de la Ciudad de La Plata, con un trabajo de promoción intenso y extenso, con la firme intención de consolidar la plaza platense, mejorando lo realizado el año pasado, que en materia de convocatoria, fue la mejor obtenida de todos los años en que el Turismo Nacional ha corrido en dicho trazado. Novedades técnicas y deportivas, comenzarán a develarse a partir del viernes 12 de Febrero. La clase 2 utilizará una caja secuencial de seis velocidades, lo que la convertirá aún más en un verdadero auto de carrera, siendo el trampolín ideal para pasar a la clase 3. Por su parte, la divisional mayor utilizará brida de 60 mm. En todas las plantas impulsoras, con la intención de mantener la tan preciada paridad. En el aspecto deportivo, el ganador de la Pole Position, sumará una unidad, mientras quienes resulten victoriosos en las finales, sumarán cuarenta unidades, mientras que cargarán 25 y 30 kg. de lastre respectivamente. Este año no habrá descargas, mientras que se cargarán hasta un máximo de 50 y 60 kg. a lo largo de toda la temporada. Todo cambia, las estrategias no serán las mismas, pero las ilusiones de destronar a Percaz y a Chapur comenzarán a sentirse apenas se prenda la luz verde y la pista quede a disposición de los pilotos, las verdaderas estrellas de este espectáculo.
La Plata
Antecedentes 15-2-2015
Clase 2 Pole: Nicolas Posco a 1;36,768 a 158.482 Km/h1ra Serie: Matias Vidal 1153.917 Km/h 2da Serie: Agustin Herrera 153.921 Km/h 3ra Serie: Emiliano Giacoponi a 152.162 Km/h Final: Cristian Perez a 136.632 Km/h
233
km/h La velocidad final de un clase 3 al final de la recta principal del Mouras de La PLata.
HORARIO ACTIVIDAD
Los Horarios del fin de semana
Jueves 11-2-2016 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 12-2-2016 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:30 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:30 a 16:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C)
30
Clase 3 Pole: Ever Franetovich 1;34,616 a 162.087 Km/h 1ra Serie: Ever Franetovich a 159.763 Km/h 2da Serie: Leonel Pernía a 158.625 Km/h 3ra Serie: Guillermo D´aguano a 158.715 Km/h Final: Facundo Chapur a 148.890 Km/h
LaClave
“Será establecer como le caen las relaciones de caja a los autos de clase 2, ya que por primera vez utilizarán una caja de seis velocidades en este circuito..” (Emiliano Giacoponi)
ElSector
La horquilla de ingreso a la recta principal y el tránsito del veloz curvón, (Leandro Carducci )
HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
Sábado 13-2-2016 8:20 a 8:50 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 11:50 a 13:00 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 2º Clasificación Clase 2 (Grupo A) 11:10 a 11:20 2º Clasificación Clase 3 (Grupo B) 11:30 a 11:40 2º Clasificación Clase 3 (Grupo C) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C)
Domingo 13-2-2016 10:00 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 11:00 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
11:50 13:10
Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.) Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46