Nº 215 / Octubre 2015
@tnmagazine
La inquietud
N
ada de lo vivido en el estreno de Concepción debería llamar a reflexión. Las dudas sobre la eventual y clásica comparación con la convocatoria teceísta cayeron en el olvido al amparo de una jornada primaveral, muy seductora para el entusiasta público entrerriano que colmó en singular número el perímetro del excelente dibujo. Así debía ser, había un particular interés en esta parte de la provincia por ver en acción al TN y aún con la cercanía de Concordia, bien podrá decirse que la plaza es válida, si bien el desconocimiento del trazado de casi todos decretó ciertas reticencias competitivas a la hora de las finales. De cualquier modo el novel escenario fue testigo del estreno triunfal del Cruze de Castellano en la Clase 3. Un producto salido de Lobería con el sello de Uranga y el mimo de papá Castellano para redondear el primer éxito del grandote con equipo propio. Mimo, profesionalismo y velocidad.
Pero antes hubo otra apabullante demostración de poderío de Nico Posco, que hizo uso y abuso de las particulares y veloces características del trazado para dibujar con trazo grueso su cuarta victoria de la temporada y disparar una vez mas las inquietudes rivales. No deja de ser un clásico aunque a esta altura ya parece una costumbre letal en la cual escudarse para neutralizar los desaciertos propios. Ya hace algunos números atrás detallamos con que cuenta cada uno de los contendientes a la corona de la cada vez mas profesional clase 2; debería ser un punto. No hay sitio para la improvisación, el juego está así planteado, las regulaciones de la divisional también y el equipo que prepara y mima al Fiesta dominante así lo entiende y se magnifica cuando la particular filosofía del piloto no hace agua. Mata o muere, y así se refleja en el torneo, dónde aún existe espacio para soñar con neutralizar ese dominio. Con las mismas herramientas; dedicación, trabajo y talento probablemente haya un sesgo más decisivo, sin tanto lacrimógena fácil.
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores Marily, Tom , Mica, Iriondo, Garrigós Daniel Spilotti
Publicidad Miguel Fernandez Julio C. Díaz
Pucho APAT
Diseño César Marinoni
Fotografía: Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos
www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
3
4
16 10 9 22 11 32 15 5 33 71 26 25
ORTELLI GUILLERMO CRUZE CASTELLANO JONATAN CRUZE PERNIA LEONEL LINEA PISANDELLI FABIAN CRUZE MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE VENTRICELLI LUCIANO BORA LARRAURI LEONEL NEW CIVIC GOMEZ SEBASTIAN CRUZE COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 ABDALLAH HANNA A.R 147 KOCH JUAN PABLO LANCER BESSONE ERNESTO FOCUS
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
9;23,913 9;24,519 9;24,528 9;27,764 9;31,021 9;31,232 9;31,794 9;34,632 9;35,015 9;36,810 9;38,147 11;02,661
0,606 0,615 3,851 7,108 7,319 7,881 10,719 11,102 12,897 14,234 1;38,748
74 23 7 100 69 21 45 29 19 122 92 49 0
BOSIO EZEQUIEL YANNANTUONI FABIAN BOSIO BRUNO OUBINA ADRIAN ALAUX SERGIO MACHUCA MATIAS VIANA CLAUDIO MORIATIS EMANUEL CHIRIANO ADRIAN BESSONE ERNESTO (H) FRANETOVICH EVER ROMERO DAMIAN ROSSI MATIAS
FOCUS 308 FOCUS 5P FOCUS LINEA FLUENCE CRUZE FOCUS FOCUS 5P FOCUS C4 C4 C4
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0
9;30,108 9;30,854 9;33,986 9;38,170 9;38,795 9;39,487 9;39,488 9;39,744 9;39,745 9;39,913 9;39,970 0,000 0,000
0,746 3,878 8,062 8,687 9,379 9,380 9,636 9,637 9,805 9,862 0,000 0,000
Record: Auto: 29 Tiempo: 1.33.832 Vuelta: 3 Promedio: 164.208 Km/h Promedio del 1º 162.159 Km/h Auto Nro. 45 Recargado con 2 puestos por falsa largada. Auto Nro. 19 Recargado con 3 puestos por falsa largada por maniobra peligrosa a los Autos Nro. 29 y 69 Auto Nro. 1 Excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
2º SERIE
Record: Auto: 10 Tiempo: 1.32.880 Vuelta: 2 Promedio: 165.891 Km/h Promedio del 1º 163.940 Km/h Auto Nro. 77 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 5 Auto Nro. 77 Excluido parcialmente por norespetar regimen de parque cerrado.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1º SERIE
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Pos. Rank. Piloto Auto 1 21 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 2 13 Fernandez Gabriel Clio 3 3 Percaz Adrian 207 4 9 Giacoponi Emiliano Clio 5 11 Ortega Pablo Clio 6 14 Vidal Matias Daniel Corsa 7 48 Michieletto Ariel Gol 8 64 Boero Pedro Clio 9 29 Borgobello Joel Clio 10 2 Mohamed Lucas Gol 11 27 Herrera Agustin Clio 12 24 Penezone Javier Clio 13 15 Fontana Maximiliano Palio 14 20 Domenech Alfonso Trend 15 19 Morini Mariano Clio 16 127 Cordone Nahuel Palio 17 18 Fernandez Marcos Clio 18 16 Farina Amadís Clio 19 42 Apud Yamil angel Corsa 20 69 Salvucci Ignacio Fiesta
Campeonato
CLASE 2 Pts. Dif. Lastre. 203 0 50 Kg 185 18 10 Kg 173 30 170 33 20 Kg 146 57 20 Kg 143 60 112 91 112 91 5 Kg 110 93 15 Kg 104 99 102 101 88 115 82 121 82 121 79 124 73 130 10 Kg 66 137 65 138 25 Kg 64 139 52 151
21 20 64 45 14 40 3 18 43 96 55 44
POSCO NICOLAS DOMENECH ALFONSO BOERO PEDRO AYALA FERNANDO VIDAL MATIAS BESTANI MAXIMILIANO PERCAZ ADRIAN FERNANDEZ MARCOS RODRIGUEZ MATIAS VITAR JORGE RODRIGUEZ MARTIN PANETTA FEDERICO
KINETIC TREND CLIO CLIO CORSA CLIO 207 CLIO CLIO KINETIC CLIO CLIO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2
9;40,669 9;43,835 9;47,197 9;51,486 9;51,710 9;52,171 9;53,101 9;54,513 9;55,296 9;57,238 9;58,201 3;19,491
GIACOPONI EMILIANO BORGOBELLO JOEL MICHIELETTO ARIEL SALVUCCI IGNACIO FERNANDEZ GABRIEL GRASSO GASTON FARINA AMADIS PENEZONE JAVIER MENVIELLE MATIAS SCORDIA GABRIEL MACHADO JUAN MANUEL ALBERONI IVAN
CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA KINETIC TREND KINETIC
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 0
9;43,047 9;44,758 9;45,035 9;45,668 9;47,845 9;51,138 9;51,372 9;52,063 9;58,610 10;06,142 5;28,559 0,000
6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 0
9;45,753 9;46,180 9;47,171 9;47,388 9;47,863 9;49,645 9;54,714 9;56,311 10;04,707 9;49,080 0,000 Record: Auto 41 Tiempo: 1.37.079 Vuelta: 4 Promedio: 158.716 Km/h Promedio del 1º 157.828 Km/h No Largo Auto Nro. 2
3º SERIE
1 11 ORTEGA PABLO CLIO 2 127 CORDONE NAHUEL PALIO LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 3 33 4 15 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 5 41 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 6 89 CIAURRO MIGUEL TREND 7 51 VERDEGUER RODRIGO TREND 8 19 MORINI MARIANO CLIO 9 73 BURKI NICOLAS CLIO 10 99 BAIMA FEDERICO CLIO 11 0 MOHAMED LUCAS TREND
Record: Auto 29 Tiempo: 1.36.266 Vuelta: 2 Promedio: 160.057 Km/h Promedio del 1º 158.560 Km/h
9 29 48 69 13 63 16 24 65 49 68 59
2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Record: Auto 21 Tiempo: 1.36.019 Vuelta: 2 Promedio: 160.468 Km/h Promedio del 1º 159.209 Km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1º SERIE
0,427 1,418 1,635 2,110 3,892 8,961 10,558 18,954 9;49,080 0,000
1,711 1,988 2,621 4,798 8,091 8,325 9,016 15,563 23,095 5;28,559 0,000
3,166 6,528 10,817 11,041 11,502 12,432 13,844 14,627 16,569 17,532 3;19,491
LOS NUMEROS DE LA 9º FECHA - CONCEPCION
20 17 72 28 55 37 31 2 39 63 8 0
TUERO ESTEBAN D’AGUANNO GUILLERMO SANTERO JULIAN TETI JERONIMO OKULOVICH CARLOS YANNANTUONI JOSE CARDUCCI LEANDRO CHAPUR FACUNDO COSCIA FRANCO BAGNERA LUCAS SATURNI IVAN GONZALEZ MARCELO
FOCUS A.R 147 308 CRUZE CRUZE LINEA LEON 308 NEW CIVIC FOCUS 5P FOCUS 307
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 0
9;29,227 9;29,850 9;30,688 9;30,987 9;31,346 9;31,898 9;35,363 9;35,859 9;36,019 9;36,291 7;55,835 0,000
Piloto CASTELLANO JONATAN ORTELLI GUILLERMO D’AGUANNO GUILLERMO BOSIO EZEQUIEL PERNIA LEONEL TETI JERONIMO SANTERO JULIAN OUBINA ADRIAN TUERO ESTEBAN YANNANTUONI FABIAN PISANDELLI FABIAN OKULOVICH CARLOS MORIATIS EMANUEL GOMEZ SEBASTIAN COLOMBO RUSSELL LUCAS CHAPUR FACUNDO GONZALEZ MARCELO FRANETOVICH EVER SATURNI IVAN BAGNERA LUCAS ROSSI MATIAS ROMERO DAMIAN YANNANTUONI JOSE ALAUX SERGIO KOCH JUAN PABLO VIANA CLAUDIO MACHUCA MATIAS LARRAURI LEONEL BESSONE ERNESTO (H) VENTRICELLI LUCIANO BOSIO BRUNO MUNOZ MARCHESI MATIAS COSCIA FRANCO PERNIA MARIANO BESSONE ERNESTO CHIRIANO ADRIAN CARDUCCI LEANDRO ABDALLAH HANNA
Marca Vtas Tiempo Dif. CRUZE 20 31;37,627 CRUZE 20 31;39,529 A.R 147 20 31;43,223 FOCUS 20 31;48,873 LINEA 20 31;50,782 CRUZE 20 31;51,826 308 20 31;53,299 FOCUS 20 31;55,324 FOCUS 20 31;55,884 308 20 31;57,305 CRUZE 20 32;00,022 CRUZE 20 32;00,390 FOCUS 20 32;00,630 CRUZE 20 32;09,302 C4 20 32;09,748 308 20 32;10,997 307 20 32;12,400 C4 20 32;12,663 FOCUS 20 32;15,299 FOCUS 5P 20 32;18,177 C4 20 32;18,523 C4 20 32;22,019 LINEA 20 32;23,791 LINEA 20 32;25,213 LANCER 20 32;25,963 CRUZE 20 32;34,549 FLUENCE 20 32;35,726 NEW CIVIC 20 32;53,758 FOCUS 18 30;00,601 BORA 16 26;02,143 FOCUS 5P 15 24;28,991 CRUZE 7 12;07,068 NEW CIVIC 6 9;44,399 CRUZE 6 10;24,023 FOCUS 5 8;11,149 FOCUS 5P 5 8;12,152 LEON 1 2;20,860 A.R 147 0 0,000 1,902 5,596 11,246 13,155 14,199 15,672 17,697 18,257 19,678 22,395 22,763 23,003 31,675 32,121 33,370 34,773 35,036 37,672 40,550 40,896 44,392 46,164 47,586 48,336 56,922 58,099 1;16,131 30;00,601 26;02,143 24;28,991 12;07,068 9;44,399 10;24,023 8;11,149 8;12,152 2;20,860 0,000
0,623 1,461 1,760 2,119 2,671 6,136 6,632 6,792 7,064 7;55,835 0,000
Record: Auto 10 Tiempo: 1.34.131 Vuelta: 2 Promedio: 163.687 Km/h Promedio del 1º 162.392 Km/h Excluido Auto Nro. 71 por reiteradas maniobras peligrosas. Apercibidos Autos Nros. 22 por maniobras peligrosas al Auto Nro 7 Auto 122 Por maniobras peligrosas al Auto Nro. 8 y Auto Nro. 32 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 15
Pto. Nro 1 10 2 16 3 17 4 74 5 9 6 28 7 72 8 100 9 20 10 23 11 22 12 55 13 29 14 5 15 33 16 2 17 13 18 92 19 8 20 63 21 1 22 49 23 37 24 69 25 26 26 45 27 21 28 15 29 122 30 32 31 7 32 11 33 39 34 77 35 25 36 19 37 31 38 0
Final
Record: Auto: 31 Tiempo: 1.34.133 Vuelta: 2 Promedio: 163.683 Km/h Promedio del 1º 162.410 Km/h No Largaron Autos Nro. 13 y 30.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
3º SERIE
Pts. 175 167 158 155 132 128 127 126 121 111 107 86 84 79 77 73 68 59 58 56
Dif. Lastre. 0 25 Kg 8 10 Kg 17 40 Kg 20 25 Kg 43 20 Kg 47 15 Kg 48 20 Kg 49 54 64 30 Kg 68 89 91 96 98 102 107 10 Kg 116 117 119
CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Rank. Piloto Auto 1 16 Ortelli Guillermo Cruze 2 2 Chapur Facundo 308 3 9 Pernia Leonel Adrian Linea 4 29 Moriatis Emanuel Focus 5 17 D´Aguanno Guillermo 147 6 74 Bosio Ezequiel Focus 7 20 Tuero Esteban Focus 8 1 Rossi Matias Leonardo C4 9 28 Teti Jeronimo Cruze 10 10 Castellano Jonatan Cruze 11 22 Pisandelli Fabian Cruze 12 8 Saturni Ivan Focus 13 23 Yannantuoni Fabian 308 14 77 Pernia Mariano Cruze 15 13 Gonzalez Marcelo 307 16 11 Muñoz Marchesi Matias Cruze 17 72 Santero Julian 308 18 3 Merayo Pablo Lancer 19 31 Carducci Leandro Leon 20 32 Ventricelli Luciano Bora
Campeonato
CLASE 3 Piloto POSCO NICOLAS GIACOPONI EMILIANO BORGOBELLO JOEL CORDONE NAHUEL BOERO PEDRO ORTEGA PABLO DOMENECH ALFONSO FONTANA MAXIMILIANO SALVUCCI IGNACIO LOPEZ DONZELLI AGUSTIN FERNANDEZ GABRIEL PERCAZ ADRIAN CIAURRO MIGUEL VIDAL MATIAS AYALA FERNANDO MICHIELETTO ARIEL FERNANDEZ MARCOS PENEZONE JAVIER SCORDIA GABRIEL MORINI MARIANO PANETTA FEDERICO MACHADO JUAN MANUEL RODRIGUEZ MARTIN VERDEGUER RODRIGO VALDERREY ALEJANDRO VITAR JORGE GRASSO GASTON BESTANI MAXIMILIANO FARINA AMADIS RODRIGUEZ MATIAS BURKI NICOLAS MENVIELLE MATIAS ALBERONI IVAN BAIMA FEDERICO
Marca KINETIC CLIO CLIO PALIO CLIO CLIO TREND CLIO KINETIC CLIO CLIO 207 TREND CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO CLIO TREND CLIO TREND PALIO KINETIC CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA KINETIC CLIO
Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 12 10 10 8 7 4 3 3 3 0
Tiempo 28;25,089 28;27,152 28;28,222 28;30,554 28;32,086 28;34,168 28;36,322 28;36,702 28;37,091 28;40,693 28;42,280 28;42,635 28;43,237 28;43,674 28;48,080 28;48,436 28;48,694 28;49,470 28;53,471 28;54,475 28;55,290 29;05,222 29;11,785 29;12,042 22;10,817 18;50,979 18;51,627 15;28,845 14;50,814 6;45,575 5;09,252 5;10,214 5;10,509 0,000 Record: Auto 29 Tiempo: 1.36.914 Vuelta: 2 Promedio: 158.986 Km/h Promedio del 1º 144.584 Km/h Auto Nro 99 Excluidomas 3 grillas proximo evento por maniobra peligrosa Autos Nro. 65 y73. Auto Nro. 51 Recargado con 5 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 48. Apercibidos Autos Nros. 45 y 51 por maniobras peligrosas
Pto. Nro 1 21 2 9 3 29 4 127 5 64 6 11 7 20 8 15 9 69 10 33 11 13 12 3 13 89 14 14 15 45 16 48 17 18 18 24 19 49 20 19 21 44 22 68 23 55 24 51 25 41 26 96 27 63 28 40 29 16 30 43 31 73 32 65 33 59 34 0
Final 2,063 3,133 5,465 6,997 9,079 11,233 11,613 12,002 15,604 17,191 17,546 18,148 18,585 22,991 23,347 23,605 24,381 28,382 29,386 30,201 40,133 46,696 46,953 22;10,817 18;50,979 18;51,627 15;28,845 14;50,814 6;45,575 5;09,252 5;10,214 5;10,509 0,000
Dif.
5
Potencia Clase 2
Posco concibió su cuarto éxito en la temporada con…
P
ara que iba a utilizar una receta distinta Nico Posco? Es casi la misma conducta que ha llevado a cabo desde su primer éxito en Rio Gallegos hasta el banderazo que decretó su cuarta victoria en Concepción. Es la impresión que impera y es la sensación de invencibilidad que destila cuando se le alinean los planetas a su favor. Nico es intratable en condiciones de ganador y como no conoce otra faceta arriesga un estilo en el que no siempre sale favorecido sin embargo ahí lo tenés…otra vez arriba en el campeonato, con escasa luz de distancia pero con la convicción de que es su tiempo: “Me molesta que se diga que hago lo que quiero, que juego con la diferencia o que acelero solo cuando lo necesito. Pondría mi cámara on board a dispocisión de cualquiera para que vieran que voy todo el tiempo a fondo, clasificando, destila el driver de Moreno, algo amargado por los rumores que le apuntan a un supuesto modo especulativo.
“Siempre corro a fondo, no tengo otra manera de competir que no sea así, clasificando en todas las vueltas.
Pucho APAT
6
Si llego a levantar, o trato de especular, me desconcentro, siempre voy al límite esa es mi manera de correr”,
concede y admite que su ambición de triunfo no tiene límites. Los que corremos buscamos siempre ganar y si es posible, todas las carreras. Desde mis inicios en el zonal siempre di todo de mí junto a los equipos para los que corrí con objetivo de superarme día tras día. Este año no ha sido la excepción y junto al equipo Martos hemos crecido siempre con metas claras, aseguró, planteando una cuestión de privilegio en relación a lo que vendrá, sin esquivarle a las variables de lo que supone cada victoria: Los kg de lastre En Alta Gracia los kilos se van a sentir, porque son muchos… pero ganar siempre es bienvenido, concede Nico, que ni se plantea modificar conductas. A Concepción fuimos con el objetivo de borrar el mal finde de Termas y lo logramos. El equipo de Pepe se fortaleció en la adversidad y Guerini pudo resolver el drama que tuvimos con el motor y el resultado de todo fue un nuevo triunfo, Ahora quedan tres finales por delante y cada punto que haya será muy importante para la definición
impotencia... P
uede parece exagerado el término aunque para los actores de la final de Concepción sólo quedaron migajas de un protagonismo de debió estar cuando menos mejor repartido. El juego de vanidades no dejó margen para la especulación ni siquiera cuando el A.S neutralizó la final tras el descalabro de Baima que se llevo puesto un par de autos. Esa fue la única visión cercana de
Giacoponi sobre el veloz Kinetic. Tan cerca , pero a la vez tan lejos. Acelera cuando quiere, juega con nosotros exageró el de Villa Amelia Estaba tan cerca la victoria, que el segundo puesto me dejó un sabor amargo. En un momento pensé que tendría alguna chance, pero creo que Posco manejó el ritmo. En algunos momentos desaceleraba y en otros… reflexionó sobre la oportunidad perdida y los jugosos puntos que aún hay en juego.
Pudimos sumar, es importante, además porque acortamos distancias con Fernández y Percaz y seguimos prendidos, pero Posco está muy firme. Volvimos a ser protagonistas y seguiremos luchando hasta el final del campeonato, confió Giacoponi.
acotando la actitud de su tenaz seguidor Joel Borgobello, el tercer integrante de un podio en el que las sonrisas parecieron algo acotadas. Sería tan así? El de Timbúes volvió a mostrar la validez de su actitud en la temporada actual y prolonga su buen momento competitivo, pero… pudo intentar algo mas?
Equipos de Competición Equipos de competición preferentemente
7
Clase 2
PUCHO/APAT
Excelente pasaje del Palio de Nahuel Cordone,arañando un podio cada vez mas cercano. Aca prevalece sobre el Clío de Boero y el tucu Ortega, otra vez muy afilado. En verdad faltaron más actores de los habituales, porque en general la carrera no mostró grandes matices y no sólo por culpa del apabullante dominio de Posco. Los principales protagonistas del título navegaron lejos de la zona caliente, batallando entre ellos por un insignificante 11º puesto. Pero Gaby Fernández aseguró que se trató de un caso de obediencia debida: El consejo fue que tratara de salir undécimo y eso hice, tenemos que llegar bien armados al Cabalén confesó el Bede de Bellville, que nunca mostró credenciales de candidato en todo el weekend entrerriano. Juego de estrategias? Tal vez, la cuestión es que hasta ahora se iban prestando la punta de la tabla con Posco pero quien sabe si estos jugosos 18 puntos de diferencia que ahora los separan no marque el final de ese juego… Una reacción deberá también haber por parte del paseandero Percaz, que nunca encontró atisbos de respuesta en Concepción. Salió casi a ciegas a aprender sobre la marcha, pero no sacó un rédito que lo justifique y la opción debería ser Cabalén en caso que aparezca un plus de velocidad que ya se extraña en el solitario 207. Una medida similar a la que reclama el desdibujado Vidal, cuya chance de terciar por el título va diluyéndose al paso de las fechas. En el marco de los lucimientos volvió a sacar pecho el Fiat de Cordone, con una lucida tarea que anima a pensar en una continuidad de mayor protagonismo por parte del delfín del FP. Me siento cada vez mas confiado arriba de Palio, dice el pupilo de Pustilnik aún cuando la confiabilidad le juegue algunos sustos. Se movió bien arriba Pedrito Boero, con coqueto 5º sitio muy asediado por un Pablo Ortega que confirmó el buen tino de Termas. El tucumano se creyó lo del relanzamiento de sus posibilidades y está bien. Tan bien como el Gol de Alfon Doménech, que volvió a mostrar las uñas aun sin la profundidad de otras fechas pero con buen tino. Suma y sigue.
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También resultó oportuna la ocasión para ver a un Maxi Fontana con otra actitud y un Clío a la altura de sus jinetas. El McQueen se comió una mancha de aceite en la 3 serie que le quitó un triunfo casi cantado, pero al menos su accionar en pista dejó claro que no se olvidó… En orden de merecimientos, el pibe Salvucci volvió a medirse fuerte en el lote y salió airoso con el Kinetic by Gay apretando fuerte y controlando las acciones de su coterráneo López de buena faena ambos y con la inyección anímica que significa este desembarco de locales en el Cabalén. En suma la clase 2 ya entra en tiempo de descuento con apenas tres fechas por disputar y un montón de interrogantes que no terminan de develarse. Podrán con el gran Posco que anticipó el Cuatetazo antes de llegar a Córdoba. Habrá alguien que se anime a recortar la Fiesta Kinetica?
Clase 3 JonatanCASTELLANO, dominante en Concepción en una mañana chiva .
Terapia&TRIUNFO
L
a construcción de un triunfo exige una serie de datos a tener en cuenta, son pocos los que se logran con sólo un argumento. Y Jonatan Castellano enseguida empezó a destilar en la pista de Concepción una suma de elementos in dispensable para festejar lo que finalmente sería su segundo éxito en la clase 3. El elemento humano tuvo en esta fase un valor esencial, un condimento anímico inesperado en función de lo que el longilíneo loberense arrastraba de la memoria de ese
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accidente en el TC de Rafaela: me dolía todo y en verdad no tenía muy claro si me iban a dejar correr, los días posteriores al golpe me costaba mucho darme vuelta en la cama. De correr, no lo imaginaba… deslizó convencido. Tan convencido como cuando decidió salir a acelerar el medio mecánico que, en esta ocasión, no le costó tanto adecuar a Uranga y cía como en otras pistas. El conocimiento del trazado entrerriano acortó los caminos. No se si tan determinante, pero en verdad al auto le cayó bien la pista
y en clasificación ya nos movimos bien. Quedé muy confiado porque en las tandas ni bien salí a pista tenía algunas molestias, pero con el correr de las vueltas y del fin de semana eso fue desapareciendo. Eso me permitió concentrarme aun más en el auto y fui ganando más confianza. confesó Pinchito, que se tomó la 1ra serie como la mejor referencia para estudiar el panorama mas exacto de cara a la final. Hostigó hasta dónde pudo a Ortelli y dejó huellas claras de que tenía “el” auto. La serie fue muy rápida,
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CastellanoCATEGORICO
“Mi auto es mucho mas que un gran motor, eso sería des-
preciar a un conjunto de gente que hace muy bien las cosas. Por eso ya festejamos el segundo triunfo de este equipo en la temporada...”
exigí a fondo a Guillermo, no nos molestamos demasiado porque Pernía estaba muy cerca y en verdad en un par de ocasiones se metio entre nosotros, pero me permitió saber que al auto le sobraba ritmo. Ahí terminé de confirmar que tendría auto para ganar…Fuimos referentes durante todo el fin de semana y coronamos esta carrera con una victoria bárbara, la segunda del equipo en el TN, creo que estamos en un gran año y ojalá que continuemos así, dijo el ganador, que relativizó las miradas en relación a su motorazo como gran argumento de triunfo. Mirá que Ortelli tiene un gran motor pero el Pinchito naaaaaa!, soltó sorprendido Leíto Pernía al llegar a la revisión de la serie. Y quedó claro que los Chivos fueron netamente superiores en Concepción, pero los autos tuvieron una actitud de equilibrio que denota también un trabajo en aquel aspecto. Obvio que tuve un gran motor, pero la maniobra de superación con Guillermo fue al milímetro, el no comete errores ni te hace las cosas fáciles admitió. Factor humano, motivación exacta y un autazo resumen en parte el apabullante dominio que
ejerció Castellano, sometiendo a su voluntad a todo el lote del TN. Supremacía además de dos excelentes Cruze, volviendo a marcar terreno en el torneo ante la infausta jornada que le tocó vivir a Chapur, condenado al ostracismo por la temprana rotura de motor. El cordobés apenas pudo navegar la mitad del lote con un impulsor de emergencia que condenó sus aspiraciones de mantenerse arriba. Otra vez las variables de imprevisibilidad tiñen de incertidumbre las esferas de la punta. Porque fuera del estamento de campeonato, se mantiene algunos lucimientos que merecen atención. Jerónimo Teti volvió a mostrarse muy fuerte, ratificando el buen paso del team de Lobería. Un reconfortante sexto lugar para coronar un jornada
inolvidable y la decisiva incersión entre los topten del torneo resumen su gran momento. Algo similar a lo que experimenta Juli Santero, otra vez carta fuerte de Peugeot. El mendocino sin complejos batalla en todos los frentes y exige atenciones. La notable reaparición de Adrián Oubiña sobre el Focus de GC le aportó un dato mas al gran momento que atraviesa el team, mientras le tocó a Tuero llevar adelante las banderas de Martos aun cuando el ritmo de su Focus no fue lo que esperaba. Igual sigue bien prendido en el torneo, ahí dónde otra vez el gran ausente fue Matías Rossi. La posición de escolta del campeón en clasificación le ponía pimienta intensa a la cuestión, pero el despiste y la exclusión en su serie dilapidaron cualquier expectativa al respecto. Reaccion urgente se necesita.
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Clase 3 Y ahora…
El Cruze de Pisandelli se defiende del excelente Okulovich sobre el final de carrera Quedan tres carreras para terminar esta temporada y el balance viene siendo cada vez más positivo. El equipo sigue aprendiendo fecha tras fecha y estamos muy cerca de cumplir con el objetivo que es de terminar entre los nueve del campeonato, dijo el pampeano.
El Focus de Ema haciendo drifting. Se enredó en la primera serie y después tuvo que remar mucho la final.
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Lo bueno del caso, si es que puede catalogarse como tal, es que a falta de tres capítulos y con poco mas de 100 puntos en juego, el panorama sigue tan abierto como imprevisible. El resurgimiento de D´Aguanno, excelente tercero en la pasada fecha, lo proyecta otra vez al selecto grupete de eventuales candidatos al torneo, que matemáticamente contempla a casi 12 pilotos aunque en realidad y sin apelar a milagros la suma no exceda los seis de adelante. El tato Bosio volvió a ejercitarse bien arriba, ganó su serie y su capacidad de entrega y el valor administrativo de su manejo le otorgan chances de meterse entre ese grupito. Fue 4 y le dibuja sonrisas cada vez más grandes al jefe Cano. Es que encarnó lo mejor de Ford, ante el errático paso de Moriatis, enredado en la serie y con una final con escasa suma, aunque el papi Ema sigue muy atento en el 4to sitio del certamen, a escasa distancia de un Pernía que también saca rédito siempre. El tanito extrae todo el jugo de un Línea que ya no es tan explosivo ni espacial, pero llega y suma y se entusiasma con la idea de ser finalista. La mirada sobre el Cabalén refuerza la sensación de que los perfiles de los reales candidatos quedará mucho mas definido y en función de lo que resta habrá que prestarle suma atención.
ZONA CHAPUR amenaza:
“quiero festejar arriba!”
Y
si bien no puede aclarar arriba de quien, conviene resaltar que el subcampeón debe referirse a subir a lo mas alto del podio y recuperar lo que era suyo hasta la nefasta jornada de Concepción. Pero el Facu dice e insiste que el Cabalén es “una carrera mas”, aunque nadie en su fuero íntimo le crea demasiado. Viene de hacer delirar a la tribuna de su querido “Taieres” donde giró con el 308 por la pista de atletismo y dice que esa misma hinchada irá a alentarlo y que la va a mandar “al box de Ortelli…jajaj” , para ponerse serio y enfilar hacia el momento que le toca en suerte en esta 10 reunión. Volver a Cordoba supone algo especial En realidad la mayoría de los pilotos rivales tiene mas experiencia que yo en el Cabalén, al menos
en clase 3 ja, apenas corrí un par de carreras insinúa, declarando que lo más importante es “volver a sumar”. admite el Potrito, saludando el eventual desembarco de Cachi Scarazzini en el Team como un aporte invalorable: Es otra cabeza grossa, otra opinión importante en el equipo en un momento clave de campeonato, admite Chapur que no siente grandes presiones siendo el representante de neta extracción TN en la pelea actual. Son muchas figuras, pero si para donde mirés hay tipos grossos compitiendo Si por mí fuera, ganaría todas las carreras y que después por ganar. E s t á laburen el Peje y Boscarol para aliviar el tema de los kg en O r t e l l i mi auto, pero hay que adecuarse a lo que dicta la estrategia q u e
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del equipo, hay mucha gente que piensa por mí, yo sólo manejo y trato de ir lo mas rápido posible..”
ahora está adelante pero también Pernía, Moriatis que viene muy firme y Matías que aunque no esté tan cerca es siempre un rival a tener en cuenta. Son todas figuras de gran nivel, merecen respeto, pero yo voy a tratar de ganarles!
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WINNERS GuilleORTELLI, otra vez arriba en el torneo
“HAY QUE MANTENER LA
CONCENTRACION”
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arece una ironía del destino, pero uno de los grandes candidatos al título de esta temporada sigue sin ganar. Ortelli no oculta que su ambición de subir a lo más alto del podio se mantiene inalterable, pero las circunstancias siguen jugándole en contra. En Concepción disfrutó de la Pole y se veía eventual ganador, pero encontró en Castellano un rival demasiado ambicioso y así volvió a postergar su máximo deseo. “El equipo trabajó mucho en el Cruze y después de la prueba hecha en Olavarría, que evidentemente fue clave, encontramos la manera de mejorar el ritmo del auto, pero además en Concepción apostamos en grande para la clasificación y dimos el salto de calidad que necesitábamos. En los entrenamientos no iba bien, tenía una ida de cola que nos hacía perder mucho tiempo en las variantes veloces. Por eso, decidí salir solo a clasificar para que no me moleste el tránsito y aprovechar el grip de la goma nueva y así marcamos la pole”, memoró el saltense sobre ese primer paso, que prolongó con el triunfo en la primera batería. Y que le sirvió para medir las pretensiones de finalmente ganador Castellano. Sumamos los puntos que valen y mucho en esta instancia, en la previa evaluamos que era clave para nosotros obtener un buen resultado para mantenernos en la lucha por el título, relató Ortelli , que supo entender el mensaje cuando la sombra naranja se acercó más allá de lo aceptable. Trate de aguantarlo lo mas que pude pero Pinchito demostró tener el mejor auto del fin de semana…Igual el negocio para nosotros estuvo bien.
Tengo muchas ganas de volver al triunfo este año…
aunque por el momento el balance es altamente positivo para nosotros”, agregó Guille que precisamente enfrenta la fecha del Cabalén en punta en el torneo frente a su archirival Facu Chapur, que hará las veces de local y con ánimo de revancha. Es una plaza difícil Córdoba porque es el circuito de pruebas de varios equipos, pero también me gusta y es donde obtuve mi último triunfo en la categoría. Ojalá se pueda repetir ese resultado...”, analizó, evaluando que el mismo tendría un efecto psicológico importante en una instancia clave de certamen. “Las últimas fechas del año son todas clave porque si fallas, el tiempo de recuperación es corto. Ahora estamos obligados a sumar y tener buen funcionamiento en el auto, y lograr regularidad. El margen de error se achica y hay que estar muy concentrados en cada una de las finales que se vienen” Palabra de líder…
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EMOTICOMETRO Cualquiera
Ya se sabe que algunos medios gráficos no le dan demasiada bola al TN pero se supone que un Diario Deportivo debiera estar mejor informado. En la paupérrima crónica del lunes posterior a Concepción pusieron que Castellano había ganado…con un Vectra! Ayyy, eso fue el año pasado muchachos! Tenía razón el ex Presidente sobre los diarios que mienten. Y otros que desinforman!
TN ACTION
El Focus de Adrián Oubiña marca el ritmo en la final de clase 3. El piloto de la Costa produjo un singular e inesperado retorno y se alzó con su mejor labor en la clase 3 ahora con el equipo GC.
Abollado
Así quedó el bueno de Marianito del equipo de Kern, que estaba trabajando bajo el Cruze de Claudio Viana cuando manos anónimas le bajaron el crique apretando su delicada cabeza! Los gritos y eventuales llantos de desesperación cesaron cuando el pibe salió abollado pero sin grandes daños y no faltó quien sugirió que lo salvó la osamenta posada en su testa; malagente!
Personaje
El sereno de la zona de la torre de Concepción difícilmente pase algún test de alcoholemia. La retirada de la gente de Prensa del sector, a veces entrada bien la noche, siempre estuvo acompañada por un vaho similar al de cualquier boliche a las seis de la mañana. Ojo con prender una vela cuando se corte la luz! Mieeeedo sr
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Tres integrantes de la lucha por el campeonato, navegaron por la mitad del lote. El 207 de Percaz por dentro sobre el Clío de Fernández, tapan al Classic de Vidal. Culminarían 11,12 y 14 respectivamente, con gusto a poquito.
Pucho APAT
PuchoAPAT APAT Pucho
Hinchado
Llamó la atención ver el Clío de Olavaria tapado en el box cuando la clase 2 abría el fuego en Concepción. Es que rápida huida debió emprender el Agus Herrera, su piloto, cuando un dolor de garganta y una llamativa inflamación lo llamaron a sosiego. Paperas que le dicen…ayyy
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Me dejarán doblar? Chiri apretado por Franetovich, Rossi, González y un lote desesperado detras...
Pucho APAT
Un marco espectacular resulta testigo del paso de la clase 3. Cierran el lote de la 3 los Focus de Chiriano y el flamante de Saturni, que acusó falta de ensayos Pucho APAT
Pura adrenalina para el 307 de González, apretado en el ingreso por el Bora de Ventricceli y los Línea. Atrás el Focus de Bosio con destino de boxes
Pucho APAT
Esforzado Rossi que debió remar desde el fondo, batallando con Mariano Pernía y el reaparecido Romerito, de escasa fortuna…
Lindo lote con el Kinetic de Salvucci liderando la batalla con Ayala, López y Michielletto. En gran trabajo el cordobés fue 9º.
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BACK STAGE Momentos
DIVERSION
Vi s t e q u e n o s e n o t ó tanto una ausencia que suele aportar color a los boxes. Edgardo Porfiri se fue a Disney con la flía el mismo fin de semana de Concepción…las fotos son elocuentes de lo divertido que lo pasó el capo del FP Racing. Y como los resultados fueron muy buenos ahora en el equipo evalúan dónde mandarlo e la fechas que restan…gente mala che!.
Miguel Ciaurro
Clase 2
El novel piloto santafesino del team Giacone ya empieza a ver la luz. En la fecha pasada y con un ritmo muy intenso se lució desde mitad del lote batallando con pilotos de la talla de Percaz y Fernández. Aprende, no comete errores y va rápido en serio. Firme candidato para meterse entre los top ten antes de fin de año
Adrián Oubiña DECEPCION
La inesperada rotura de motor del Peugeot de Chapur durante los trainnings del sabado puso en vilo a todo el team de Belloso. Y hasta don Jorge Chapur metió mano... La recompensa a tanto laburo y premura no alcanzó y se esfumó la punta del torneo. Van a Cabalén con sed de revancha.
ANIMACION
La barrabrava nro 1 del TN se afincó en la curva 2 de Concepción con su habitual asado aunque se notaran algunas ausencias: Pepe Bulón, de vacaciones en Europa y Dani, de Teodelina, que según parece se fue al descenso de barrillero oficial según anticipó el escribano Gustavo To l o s a . Ya t e n e m o s asador nuevo con un mejor matambre soltó Miguel Graciano de SSW, junto a Oscar de Sofama. Que lindos tipos!
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en
Clase 3
en
Una sorpresiva vuelta al TN, una invitación que no descartó y una de sus mejores actuaciones en la divisional para el piloto de la Costa que sacó a relucir todo su talento. Con el Focus del GC, se movió con soltura para arribar a un festejado 8º puesto. Ideal para pensar en seguir
Spilotti´s ART
Junto a los winners
El tributo de nuestra Revista y Dani Spilotti para los ganadores de Termas. El multitudinario team Giacone junto al novel Amadis Farina y los Martos Boys junto al festejado retorno de Tuero a la victoria.
Miss elegidas..!
EnVIDRIERA
Jorge Chapur, ex Bombista Diesel, gran proveedor de Colesterol y actual manager de una de las promesas de nuestro automovilismo,
Estas rubias van bien, les queda linda la sonrisa con trompita
afinó la mirada en relación al material femenino presente en la pasada fecha de Concepción. Mirá!
“Bien por estas morochas, sobre todo porque me parecen mejores para bailar Cuarteto..”
Estas chiquitas no pueden faltar, son de fierro…!
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La morocha parece melánco…y la rubia medio timidona!
El VIP de Rio Uruguay estuvo muy concurrido, atendido por la interminable y divina Pipi y la inefable Olguita. Mathus y Paez, colados VIP…
El Gran Jefe Hugo Mazzacane, de visita en TN junto a Ema, Tuero y García Bayón
Las chicas Bessone laburan, las Domenech toman sol y mate
Luli y Alaux en VIP de Fate.
La barra de Bede, gente sexy.
Buena movida solidaria de los drivers
Néstor Cordone se hace el langa con joven criatura y Lito Mohamed relaja junto a Juan de Horacio
TN Kids Nena Pisandelli, Penezone baby, heredero Dellasantina y…las pibas Piaggentini junto a Boscarol jr
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QUE LE PASA A ROSSI
LaTrastienda “Hay que reconocer que no estamos siendo competitivos... Tenemos el 1 y es casi una obligación que lo mostremos con calidad”
Concepción siginificó sumar otra frustración para el campeón,que no logró revancha por la jornada de Termas. Un despiste en la serie terminó de delinear un panorama convulsionado. “Hay que ser consecuentes con lo que obtuvimos porque ahora no tenemos un buen rendimiento. Estamos necesitando un salto de calidad, no logramos recuperarnos”. reconoció Mati, enredado en los
rumores de cara al 2016 y su eventual partida... Mi continuidad depende de muchos factores, me encantaría como en todos los aspectos tener todo cerrado a fin de octubre y así planificar bien mi final de año. Claro que querría seguir con Citroen, me siento muy cómodo con el equipo, pero eso ya no depende solo de mí Clarito no? pero te aseguramos que se queda...
RadioPASILLO
Martín Martos informa y Jessica Salvini anota todo. O le estará dictando los números de la quiniela? Los encargados del Focus de Tuero analizando estrategias. Ianni y GR analizan un volante de motor. Y si prueban con ponerlo en el Focus de Chiriano?
Lujos&ESTRENO Bigand se vistió de fiesta para la presentación en sociedad del flamante Focus de Ivan Saturni. El hijo dilecto de la ciudad justificó la llegada del nuevo auto: esta cada vez mas dificil la clase 3 y no podemos dar ventajas. Luego resumió el debut en pista: No fue un buen fin de semana porque penamos con el motor. En entrenamientos de a poco me fui adaptando a la pista y al auto. Hay que seguir afinando detalles. relató Iván en relación al funcionamiento. “Hay buen potencial con este Focus, el toque en la Final no me dejó avanzar. Esperamos con expectativas Alta Gracia para buscar los primeros puntos gordos con este vehículo nuevo”.
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Satorra midiendo presiones. El ing. del GC asegura que el Fluence va a terminar funcionando muy bien. Es cuestión de trabajo..! Di Meglio sigue penando con el Bora de Ventri...Se vendrá el remplazo
YoDIGO MatiMACHUCA Un desafío mas! HONDASHOW El resultado deportivo no acompañó a Leíto Larrauri en la 9º fecha, pero le sobró actividad al de Granadero Baigorria, que estrenó fabuloso Show Car . En la Plaza de Concepción hizo su estreno el Civic que utilizara hasta la temporada anterior con Olguita Leuze de Rio Uruguay como primer acompañante. Ok, pero la cuestión es que dicha máquina podría tener otra vez destino de pista en caso de llegar a buen puerto las negociaciones con Nico Bonelli, que no ocultó su interés por sumarse a la clase 3 en la temporada venidera. Y encima viste que se corría el rumor de la posible llegada de Honda (???) de manera oficial. En fin, la cuestión es que el Civic anduvo ocupado hasta que le palmaron el motor...
Viste que volvió el Fluence nomás, viste que lo manejó Matías, que a pesar de que anduvo lejos no se caen las expectativas…Ok, viste que el Focus de Matías se lució en manos del retornado Oubiña…Y que no hay vuelta atrás! Surgen todas las incógnitas y el ex campeón de clase 2 responde. Tenes vocación de sacrificio? Jaja, naaaa, es un proyecto nuevo. Belloso y Cano me plantearon el desafío, me gusto la idea de trabajo y por eso lo encaramos con confianza. El chasis del auto funciona lógico, el motor hay que seguir desarrollándolo. El auto en manos oficiales fue casi un fracaso. No sé si llamarlo fracaso, la categoría esta muy pareja y con la mínima ventaja clasificas 30! Estar escaso de plata, es esto o nada? el escaso presupuesto sigue estando, ya sea con el Ford o con el Renault jajaja. Para el año que viene hay que trabajar en ese aspecto para poder estar presentes un año más dentro de la categoría. En Cabalén ganó el Fluence, podés?. Ortelli ganó! en 2013, y todos sabemos lo que es, tiene un par de campeonatos no? Jajaja . La carrera del Cabalen es especial, somos locales, conocemos el circuito por eso motiva, así que intentaremos ser protagonistas. Listo?
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PILOTTI
Guil e D´Aguanno
NADA ES CASUAL
S
e tomó el retorno al podio con una satisfacción medida, aunque la procesión vaya por dentro. El Alfa 147 volvió a mostrar sus uñas en un circuito rápido y el Demonio no lo desaprovechó. Y asegura que de no haber sido por la tozudez de Tato Bosio en defender ese tercer puesto, capaz se le animaba a los Cruze de Castellano y Ortelli. Tenía un ritmo tremendo y desde boxes me decían que venía mas rápido que la punta, capaz era para animarme, ja! contó el driver de Mataderos, para reflexionar en relación a la notoria mejora en las prestaciones del auto. Es un poco lógico que pudiéramos estar mejor porque antes de Concepción hicimos una serie de pruebas junto a Bruno Santoro, que nos dio una gran mano mejorando el tema de frenos. Fuimos con Gaby Rodríguez al km para optimizar el tema motores y todo resultó espectacular. El Alfita sigue dando pelea, además la mejora también se notó en el auto de Hanna, analizó el principal defensor de la marca. Creo que estamos bien para el resto del año, vamos a estrenar un sistema de escapes nuevo que calculo nos dará un cachito mas de potencia y seguiremos peleándoles a las figuras que animan el campeonato y con un saltito los tenemos ahí, amenaza, mientras anticipa que quiere seguir con la marca a futuro. Estamos analizando la temporada 2016, todavía no quedaría un año mas con este modelo y después, quizá empecemos a hacer algo con una Berlinetta, que sería la evolución lógica, pero todavía falta para eso.
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Encapuchado Mocho Bestani junto a conocida butaquera del ambiente TN
Sebas Gómez, Fer y su séquito tomando el solcito de Concepción. El sureño finalizó 14 Franco Coscia, cariñoso y sin guitarra. Ay quiero una selfie con vos..! Moriatis hará realidad tu deseo niña.!
Chapur en plan Igor y Percaz se cuentan sus penas. Los Yannantuoni dan detalles a recién llegado Alaux. Los pibes Burki y Menville esperan el bondi tras la piña Cordone en reunión de pilotos con cara de divertido. Pezzini firma autógrafos…o serán cheques? Miedo, señor!
Sube&Baja Joel Borgobello ya sabe
Joel Borgobello e Iván Cicarelli se hacen los sexys y las chicas se lo creen…Bah, hace que se lo creen.
que el champán de podio cae aún mejor que el se bebe en el boliche... Es que el driver de Timbúes se está acostumbrando a los grandes resultados. Estamos pasando un gran momento me siento bien con el equipo el auto anda bárbaro y todo te empuja a hacer las cosas muy bien, es motivador estar adelante, dice el galancete del Giacone team, resistiendo el embate. En Concepción lo siguió obedientemente a Giacoponi... pero íbamos muy parejos ya en la serie nos medimos y en realidad como el resultado sirve, no valía la pena arriesgar una maniobra, el pelea el campeonato...nosotros estamos bien, aparte compartimos sponsor, concedió el bueno de Joel. No te dan ganas de votarlo para algún cargo?
Mariano Pernía ya sabe que son los vaivenes en este
Nico Posco en plan cholulo… Esteban Tuero le explica a Mohamed como hacer un trompo sin tener que volcar. El Gol del tucu fue reparado tras el tumbo de Concepción
Juancito le reclama plata? al encapuchadoTato Bosio. Y Carlitos Okulovich le reclama a Pinchito que le dé su motor para Cabalén
su primer año en la Case 3 del TN. El arranque de la temporada 2015 fue muy positivo y se convirtió en el protagonista de varias series y finales, insertándose entre los candidatos permanentes al podio y metido de lleno entre los top ten . “El arranque de año fue muy bueno, peleamos adelante en La Plata, salimos segundos en Termas, cuartos en La Pampa, volvimos a ser protagonistas en San Luis, y durante todo el año estuvimos entre los ocho del campeonato. Después cambiamos de equipo y ahora tenemos una realidad muy diferentes. Nos encontramos con detalles que deberemos trabajar para encontrar el rumbo”, aseguró Mariano a Info TN. tras dejar la escuadra de Arana por el team Pezzini, el pela pero admite que las cuestiones no lo preocupan y que mantiene inalterable su condición de batallador, convencido de estar formando parte de una de las mejores categorias...Correr con tipos como Moriatis Tuero, Rossi, mi hermano Leo, o Chapur es un placer, sabes que no se equivocan...se trata de disfrutar de manejar...aseguró
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SiamoFUORI (pista...) Pucho APAT
Artística toma del momento en que el Clío de Morini se zambulle en las piedritas.
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Osooooo… Bessone le esquiva el despiste a Franetovich y abajo, Domenech hace lo propio con el trompo de Morini.
Exacto instante en que Panetta pulveriza la suspensión delantera del Clío mientras el lote, impiadoso, viaja rumbo al banderazo de la primera serie… Pucho APAT
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El divino de Amadis y su Clio se entierran en la cama de leca sólo para que podamos observar lo bello del contraste lumínico. Un grande! En frenaje exigido luchan Bagnera, Coscia y el Cruze de Muñoz Marchessi, que ingresa a la curva de manera poco ortodoxa…Abandonará!
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IMPRESIONES Pucho APAT
Lo que quedó del revoltijo entre Baima, Burki y Menville...que ya hará un par de peñas mas para recuperarse. El casi local Scordia buscando límites con el Kinetic. No los encontró parece…
Lo que tiene el Cabalén es que no hay término medio. El sector muy rápido es favorable a los Cruze seguramente, y después en la otra mitad del circuito totalmente contrario a las prestaciones del Chevrolet. Creo que va a estar muy bueno porque la mayoría de los autos están en el mismo estilo”
Mariano Pernía, piloto Cruze clase 3
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Lo complicado de sobrellevar una realidad competitiva así es que empezás a cuestionarte si no serás vos el que se está equivocando. Se que mis condiciones están intactas, en verdad haber arrancado el año con un pole nos termina jugando en contra, capaz había demasiadas expectativas depositadas en mí Ever Franetovich, piloto C 4 Clase 3
El Clio de Grasso se cruzó en el camino de jovencito Vitar…acelera y también dibuja trompos el pibe mendocino. Chapur le pelea la cuerda a Coscia y por atrás Franetovich le pelea a la adherencia del C4 en la tierra. Es por lo gris, Ever…
El golpe de Penezone en entrenamientos terminó condicionando mi finde en Concepción. Tengo auto para hacer podio siempre, ahora iremos con mucha expectativa y un eje trasero nuevo que hizo la gente del PCD
Alfon Domenech, piloto Gol Clase 2
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LaBOTICA ¿COMOLAVISTE?
La opinión de Osvaldo Tarafa* sobre la 9º fecha
MeGustó
Los primeros movimientos del domingo en la series de Clase 3, esos 40 segundos iniciales me parecieron excitantes, tremendos, de un valor espectacular. Parecía la 9 de Julio a las 7 de la tarde con una velocidad increíble, autos peleando posiciones por todos lados. Un aperitivo sensacional, con el resultado de siempre. Esta tremenda la Clase 3
NOmeGustó
el excesivo celo en los controles puesto de manifiesto por la autoridades del Club, sobre todo entre quienes estábamos ya acreditados. No me pareció correcto, una demora injustificada para ingresar a cumplir nuestro trabajo tanto el sábado como el domingo, que generaba unas colas y demoras e incomodidades. Creo que deberán revisar esa cuestión. * Osvaldo Tarafa Equipo Autódromo y TC (Radio Argentina)
Quema esas FOTOS..!
LoQueDIJO..! “Me encantan esta categoría pero tengo que acostumbrarme a los choques... La mayoría de los que me seguían frenó contra mi auto. Como te dan acá, viejo..!”
Sergio Alaux, tras el
Nicolás Burki : natural de Carcarañá, debutante en la 2 con el Clío del team Giacone y motores de Pou. Tiene 32 años
debut con el Línea del FP. El de Pigue
15000
culminó 24º
la cifra oficial de asistentes a la 9 fecha en Concepcion. Los entrerrianos ya sueñan con dos fechas para el año que viene.
Juan Machado : Es de San A. de Areco,
tiene 30 años y retornó a la clase 2 con el Gol Trend del team Bulla Sport.
Jorge Vitar el mendocino dejó el Corsa se integró al team Gay con el Kinetic dejado vacante por Maranzana. Tiene 16 años
Alta “bodega” de origen piamontés. Vamos a preservar la identidad, pero pregunten por el box de Citroen...
Duo de promos sexy en Concepción.La de la izquierda...No debería depilarse?
Federico Baima: El de Las Heras, Santa Cruz, corre un Clio alistado por Giacone y Pou. Tiene 31 años.
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DARlaNOTA
Ingenieros ¿vendedores de humo?
E
l profesionalismo es cada vez mayor en el automovilismo y la ingeniería en pista supone una de las áreas de mayor crecimiento hoy en día. En el TN en particular ya no sólo es patrimonio exclusivo de la clase mayor, también se trasladó a la clase 2. Esta tendencia, cada vez mas acentuada, tiene admiradores, defensores acérrimos y , como no, detractores. Estos últimos admiten que se desnaturaliza un poco el talento de los pilotos. Fijate que lo que mas creció en los boxes son los “mentideros”, (carpas llenas de computadoras y cámaras onboard donde repasar la actividad en pista).. Pero con todo esto surgió la pregunta: el ingeniero de pista ¿sirve?¿qué dijeron los drivers? “Un ingeniero de pista es importantísimo, nos sirve un montón para saber por donde estás yendo, si bien o mal, si estás lento en algunos sectores, controlar y corregir maniobras, creo que hay que tener una telemetría con el ingeniero, y saber que él te dice las cosas por el bien de uno” analiza Posco, el líder del torneo, en consonancia con casi la mayoría de los consultados: “a mi ingeniero, le doy un porcentaje muy alto de logros, te mejora el rendimiento y como piloto te ayuda a mejorar un montón de cosas, dice Giacoponi y coincide su cumpa Gaby Fernández que plantea: “cuando bajamos del auto vamos con nuestra cámara y el GPS y lo vemos en la computadora con ellos para analizar y corregir las fallas, por ejemplo, si nos pasamos o no en un frenaje, a que velocidad traccionamos las curvas, la velocidad al final de la recta y así vemos que cosas mejorar, yo confío mucho en mi ingeniero Javier Nardiz y aprendo un montón”. Y queda claro que todos están peleando el campeonato pero Adrián Percaz aportará una voz disonante: “En mi caso no lo veo tan importante porque yo lo tengo sólo a mi papá que está al frente de todo y así logramos muy buenos resultados, pienso que en la C2 no es esencial, pero obviamente es un plus extra para pelear el campeonato, pero igual sostengo que con el conocimiento del piloto y los mecánicos y en mi caso mi papá se obtienen resultados buenos”
Que se dejen de joder… manejen mas y gasten la plata en los autos, recitó el Flaco
Traverso cuando le requerimos su opinión…
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Realidad o ficción?
“El ingeniero de pista es mas ficción que realidad jaj,, tira con humor Carlitos Serpero, prestigioso y exitoso ing de Pista del team Kern, abriendo el juego de los profesionales. En realidad es muy importante la presencia y el trabajo de un ingeniero porque así se logra un mejor resultado a nivel colectivo. Por ejemplo un piloto de C2 quizás por la inexperiencia no te escucha mucho y se desconcentra cuando le hablas por radio, con un C3 es distinto, te escucha y a la vez te ayuda para corregir cosas del auto y las vueltas en las tandas, dice y en parte coincide Matías Rossi que con su enorme experiencia defiende la tarea de su ingeniero.”durante las tandas ellos anotan todo, todos los comentarios que el piloto va haciendo del auto y después se analiza cada detalle. Escuchar al ingeniero ya depende de cada piloto y de la buena relación que tengan entre ambos. En mi caso le doy mucho valor a mi ingeniero de pista Juan Manuel Perrier y así me ha ido bien” Se necesita y mucho un ingeniero de pista, más cuando hablamos de una categoría profesional como es el TN, pero es un trabajo en conjunto con todos, no es sólo el Piloto o el Ingeniero, aunque hay pilotos que creen que se la saben todas y no te dan bola, se suben
a su caballo y de ahí no lo bajas jaj”, dice Jessica Salvini, la chica del team Martos. A mi me encanta que me corrija mi ingeniero (Rafa Croceri) y me dé indicaciones, no reniego de eso, conozco colegas que se molestan y los desconcentra que alguien les hable por radio, y no debería ser así”, dice Pablo Ortega y cierra la discusión una reflexión de Esteban Tuero: Siempre se necesita de alguien que sepa cómo poner un auto correctamente, de ahí a que sea reconocido el esfuerzo de un ingeniero de pista es otro tema. El piloto debe confiar en él y así también el ingeniero en que su piloto le obedezca, todo debe ser consensuado. Y el tema sigue abierto eh! (Producción sMica Bordón Ledezma)
LoqueHAY ElPLAN
Según publicó el diario La Nueva Provincia de Bahía Blanca, un Grupo Inversor tiene como objetivo iniciar el reasfaltado de la pista bahiense, que está inactiva desde 2010 tras el fallido intento de ampliar sus instalaciones. La idea , según resalta el matutino, es llevar a cabo todas las obras necesarias para volver a tener carreras en un principio sobre un trazado de 3700 m.. El primer objetivo es volver a tener TN, precisamente la última categoría que lo transitó en 2010 y la fecha con la que sueñan es el coronación de 2016. Mirá vos!
ElPROYECTO
El que tiene la gente de GR para la temporada 2016. Queremos hacer un auto nuevo y no se si será un Clío me entusiasmó la idea de armar una marca distinta, confió Luis Roson, que mira con interés el modelo Onix de Chevrolet. El propietario del Clío campeón 2013, que usa actualmente Mariano Morini , destacó que ese auto ya está a la venta y obvio que el proiyecto contempla mantenerse bajo la orbita del Peje Belloso.
LaMIRADA
En vistas del año 2016 muchas estructuras ya piensan en definir sus alineaciones y el caso de Citroen es emblemático ya que el rumor de la ida de Rossi aceleró inquietudes. Por caso en Concepción
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se lo vió a Mauricio Lambiris muy entusiasmado con la ida de subirse a un C4 en la temporada venidera. En verdad me interesa ese plan Agradezco a la gente de Citroen por su interés en mí. En tanto, Carlos Piaggentini capo técnico del team Citroen confirmó que los flamantes C4 Lounge que remplazaran los actuales recién se haran para la temporada venidera. Estamos midiendo y evaluando la carrocería, confió
LaDECISION
La ausencia de Concepción y la necesidad de efectuar mayores ensayos sobre el flamante Focus determinarían el retorno de Merayo al Lancer que lo llevara al 3º puesto de campeonato. No podemos encontrar el defecto probamos en La Plata, y nos encontramos con algunos detalles más de la construcción que restan por pasar en limpio, y algunas falencias a la hora de ir a buscar tiempos.
ElDESEO
Supervisando en persona la reaparición de Juan M. Machado sobre su Gol Trend, el marplatense Andrés D´amico apareció por Concepción para reafirmar su intención de estar en el TN en 2016. En verdad nunca esperé que se complicara tanto mi continuidad, está todo muuuuy caro indicó quién no arrancó esta temporada pero insiste en pensar en clase 3 para el año entrante. H a b l a m o s siempre con Fernando (Bulla) al menos el plan está.! confió.
LaVUELTA
Es la que planea desde hace tiempo Alejandro Bucci para reinsertarse en la clase 2. El rosarino retiró de la factoría de Martos un flamante Kinetic para su equipo de CarShow santafesino, que dicho sea de paso ya estaría vendido, y el plan es armar otra unidad para intentar el retorno. Estamos en eso, confesó el petiso de dilatado paso por el TN con varias marcas. Y hablando de Kinetic y la sensación que provoca la sucesión de éxitos de Posco también encargó uno al bueno de Pepe la gente que apoya a Ignacio Procacitto, el jóven piloto que debutara en Termas con el Corsa de Schiavón.
SeCONFIRMA
Con el anuncio oficial de que el cierre de campeonato será nomás en Viedma se cerró la ronda de especulaciones sobre el fin de campeonato: Y también se dispararon algunas opiniones. Va a estar buenísimo, si llego con chances de campeonato, te imaginás que Villalonga se viene al autódromo y lo llenamos, exageró Adrián Percaz. Menos pragmático Matías Rossi le tiró con munición gruesa. No me parece un escenario representativo para cerrar un campeonato disparó el campeón… Lo bueno es que también se confirmó Posadas?
SeARMA
No hay descanso para la fabricación de los nuevos Focus en la factoría de GR
Competición. Ya situado en la cuna se encuentra la unidad que utilizará Bruno Bosio en las dos fechas finales de campeonato según especulan. En tanto en lista de espera ya está la carrocería del que utilizará Hanna Abdallah en la temporada venidera. Te acordás que te contamos que el p u n t a n o compró el Focus ex Piumetto y los elementos s e r á n pasados a esa carrocería. El último de la lista es el de Adrián Chiriano. Yo no tengo ningún apuro, quiero tenerlo para el año que viene, ya bien probado, confirmó el Chiri durante la Cena de Camaradería que se hizo en APAT el miércoles 23.
ElSOLIDARIO
Amadis Farina no para de festejar su victoria en Termas y se fue de visita a la Escuela Especial N° 2044 “Profesor Mario Camilo Vitalone” de Casilda. Buen momento para lo pibes, un grosso Amadis!
RANKING 2015 Clase 2
1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 29 30 31 33 35 37 40 41 42 43 44 45 47 48 49 51 53 55 59 60 61 62 63 64 65 67 68 69 72 73 81 89 99 96 127
Piloto Hanna Enrique Abdallah Lucas Mohamed Adrián Percaz Luciano Bosio Lucas Bagnera Mariano Pernía Andrés D’Amico Emiliano Giacoponi Guillermo Albertengo Pablo Ezequiel Ortega Juan Martin Eluchans Gabriel Fernández Matías Vidal Maximiliano Fontana Amadis Farina Matías Silvente Marcos Germán Fernández Mariano Morini Alfonso Domenech Nicolás Posco Daniel Cena Cristian Perez Javier Penezone Emanuel Abdala Diego Perez Agustin Herrera Joel Borgobello Nicolás Maranzana Matías Alisi Agustín López Donzelli Nelson Lombardo Marcelo Guevara Hugo Maximiliano Bestani Alejandro Valderrey Yamil Apud Matías Rodríguez Federico Panetta Fernando Ayala Sandro Abdala Ariel Michieletto Gabriel Scordia Rodrigo Verdeguer Ignacio Rodríguez Martín Antonio Rodríguez Ivan Alberoni Gustavo Santibañez Lucas Armellini Marcos Rodriguez Curletto Gastón Paulo Grasso Pedro Boero Matias Menvielle Andres Gomez Luna Juan Manuel Machado Ignacio Salvucci Maria Luz Salvucci Nicolas Bürki Ignacio Procacitto Miguel Ciaurro Federico Baima Jorge Vitar Nahuel Cordone
Automóvil
Clase 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 35 36 37 38 39 42 43 45 47 49 50 52 53 63 66 71 72 74 77 92 99 100 122
Piloto Matias Rossi Facundo Chapur Pablo Merayo Mariano Werner Sebastián Gómez Diego Mungi Bruno Bosio Ivan Saturni Leonel Pernía Jonathan Castellano Matías Muñoz Marchesi Juan Pipkin Marcelo González Pablo Piumetto Leonel Larrauri Guillermo Ortelli Guillermo D’Aguanno Adrian Chiriano Esteban Tuero Matías Machuca Fabian Pisandelli Fabian Yannantuoni Julián Flamarique Ernesto Bessone Juan Pablo Koch Pablo Otero Jeronimo Teti Emanuel Moriatis Fabricio Pezzini Leandro Carducci Luciano Ventricelli Lucas Colombo Russell Roberto Luna Matias Cohen Jose Yannantuoni Jorge Trebbiani Franco Coscia Federico Carabetta Daniel Stambul Claudio Viana Ariel Pacho Damian Romero Crispin Beitía Nicolás Traut Mauro Marino Lucas Bagnera Adrián Percaz Hanna Enrique Abdallah Julián Santero Ezequiel Bosio Mariano Pernía Ever Franetovich Juan Marcos Angelini Adrián Oubiña Ernesto Bessone (H)
Automóvil
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LO QUE VIENE Volver ...
E
l Turismo Nacional regresa después de dos años al Autódromo Oscar Cabalén de la ciudad de Alta Gracia. Allá lejos y hace tiempo quedó la última visita de la más federal a tierras mediterráneas. La última cita vio ganadores a Matías Machuca y a Guillermo Ortelli, ambos con Renault, un Clio y un Fluence. Da la sensación que ha pasado más tiempo del que realmente pasó. Pero Machuca se consagró campeón ese año y hoy compite en clase 3, precisamente sobre un Renault Fluence, mientras que Guillermo Ortelli está peleando el torneo de la clase mayor, sobre un Chevrolet Cruze, preparado por Pablo Arana y motorizado por Oscar Castellano. Con otros nombres propios, el TN buscará llenar el Cabalén. Una pista tradicional, para la rica historia de la categoría, y un ingreso en zona caliente de definición de campeonato. Precisamente Ortelli, último ganador, es el líder, seguido por el local Facundo Chapur, quien correrá en el patio de su casa y prometió dar pelea, en busca de su segundo campeonato. Mientras que en la clase menor, Nicolás Posco intentará prolongar su racha ganadora, acechado por otro local, este de Bell Ville, Gabriel Fernández. Se espera una gran convocatoria de público, para redondear lo que será una gran fiesta homenaje para dos entrañables amigos del TN: Mario Cerutti y Omar Vallé. Precisamente esos son los nombres que engalanan este Gran Premio y con seguridad, los pilotos le rendirán el mejor de los tributos, dejando todo en la pista del Cabalén.
ALTA GRACIA
Antecedentes 17-11-2013
Clase 2 Pole: Leandro Vallasciani 1;41,492 a 143.479 Km/h. 1ra Serie: Leandro Vallasciani 140.586 Km/h 2da Serie: Matias Machuca 140.359 Km/h 3ra Serie: Alfonso Domenech a 139.875 Km/h Final: Matias Machuca 123.427 Km/h
240
km/h
La máxima velocidad final en la recta del fondo de un clase 3
Clase 3 Pole: Guillermo Ortelli 1;38,545 a 147.770 Km/h 1ra Serie: Guillermo Ortelli a 146.277 Km/h 2da Serie: Fabian Yannantuoni a 145.028 Km/h 3ra Serie: Bruno Bosio a 145.748 Km/h Final: Guillermo Ortelli a 138.730 Km/h
LaClave
Por su caracterìstica de tener bien definido tanto lo trabado como lo rápido, el Cabalén no tiene una clave para la vuelta rápida, la clave es encontrar el equilibrio exacto en el auto para dar una vuelta redonda .
ElSector
Son dos los sectores que te hay que aprender bien. El mixterio, porque los excesos ahí maltratan la goma y es imposible pasar y la curva 1 tiene un radio exacto y único para salir rápido a la recta larga (Facu Chapur)
Los Horarios del fin de semana
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HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
Jueves 1-10-2015 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 2-10-2015 Sorteo de Neumaticos 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 9:30 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:30 a 16:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C)
Sábado 3-10-2015 8:20 a 8:50 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 11:50 a 13:00 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 2º Clasificación Clase 2 (Grupo A) 11:10 a 11:20 2º Clasificación Clase 3 (Grupo B) 11:30 a 11:40 2º Clasificación Clase 3 (Grupo C) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C)
Domingo 4-10-2015 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
12:00 13:00
Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.) Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46