Tn213

Nº 213 / Agosto 2015

@tnmagazine

Punto de quiebre

E

l silencio relativo de estas verdaderas vacaciones de invierno promete estallar en mil pedazos este próximo fin de semana en el Internacional de Termas. Vaya si suena paradójico el hecho de que en una ciudad donde reina tranquilidad y se anticipa el relax total en función de sus características termales sea precisamente dónde el TN retomorá sus acciones en vistas de alumbrar una nueva fecha.

Y no son pocos los que imaginan esta como la verdadera moneda de cambio, la que en realidad mostrará el punto de quiebre real de una temporada que, hasta el momento, nunca supo de respiros en función del escaso tiempo disponible entre carreras. O acaso alguien puede

imaginar un rotundo cambio de rumbo, algún desarrollo mecánico milagroso en función de detonar decididamente en la punta de una categoría en la que el margen de error es cada vez mas escaso?

La relativa pausa de este invierno, con cuatro semanas reales de handicap entre la visita a Concordia y este reencuentro con Rio Hondo capaz entregue ahora sí otro tipo de circunstancias competitivas. Y además suponga un paliativo ante la apremiante situación de algunos presupuestos que determinaron una notable baja en las prestaciones de las grillas.

Enhorabuena, habrá que ver que tipo de sorpresas nos entrega esta fecha, verdadera puerta de entrada a la zona de definiciones, tam-

bién en la medida en que se vayan develando los escenarios que restan para cerrar el ejercicio.

Un ejercicio que muestra en la clase 2 una figura dominante, Nico Posco, que ya suma tres triunfos y amenaza con repetir, si lo dejan...Y que revela en la divisional mayor tanto movimiento en la cumbre como interrogantes en función de quien saldrá beneficiado con esta pausa.

Con la llegada al triunfo de Matías Muñoz Marchesi en la última fecha la mayor sigue sin dar señales de una figura dominante mientras la variedad de potenciales aspirantes promete ampliarse aún más y eso no deja de ser saludable.

Como el descanso, aunque en verdad el mismo haya sido tan relativo.

La revista de Turismo Nacional

Una realización integral de

DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General

Daniel Lannes Colaboradores Marily, Tom , Iriondo, Garrigós Daniel Spilotti

Publicidad Miguel Fernandez Julio C. Díaz

Pucho APAT

Diseño César Marinoni

Fotografía: Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H

Contactos

www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500

3

4

2 1 77 29 20 5 13 28 21 55 39 27 63 0

CHAPUR FACUNDO ROSSI MATIAS PERNIA MARIANO MORIATIS EMANUEL TUERO ESTEBAN GOMEZ SEBASTIAN GONZALEZ MARCELO TETI JERONIMO MACHUCA MATIAS OKULOVICH CARLOS COSCIA FRANCO OTERO PABLO BAGNERA LUCAS VIANA CLAUDIO

308 C4 CRUZE FOCUS FOCUS CRUZE 307 CRUZE FOCUS FLUENCE NEW CIVIC A.R 147 FOCUS 5P CRUZE

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 0

10;54,994 10;58,564 11;01,424 11;01,644 11;01,966 11;05,133 11;05,414 11;06,704 11;07,154 11;07,456 11;07,860 11;12,157 9;48,574 0,000

3,570 6,430 6,650 6,972 10,139 10,420 11,710 12,160 12,462 12,866 17,163 9;48,574 0,000

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

BOSIO BRUNO FOCUS 5P D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 PERNIA LEONEL LINEA VENTRICELLI LUCIANO BORA ABDALLAH HANNA A.R 147 MERAYO PABLO LANCER FRANETOVICH EVER C4 KOCH JUAN PABLO LANCER COHEN MATIAS LINEA STAMBUL DANIEL NEW CIVIC CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P

11;00,403 11;02,193 11;04,298 11;06,111 11;06,290 11;08,023 11;08,353 11;08,606 11;11,051 11;21,909 0,000

CRUZE 6

MUNOZ MARCHESI MATIAS

0,203 1,993 4,098 5,911 6,090 7,823 8,153 8,406 10,851 21,709 0,000

Record: Auto: 17 Tiempo: 1.49.811 Vuelta: 1 Promedio: 154.083 Km/h Promedio del 1º 153.772 Km/h Auto Nro. 19 Excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.

Auto Nro. 17 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 9 No largo Auto Nro. 30

1 11 11;00,200 2 7 3 17 4 9 5 32 6 71 7 3 8 92 9 26 10 36 11 43 12 0

2º SERIE

Record: Auto: 2 Tiempo: 1.48.959 Vuelta: 3 Promedio: 155.288 Km/h Promedio del 1º 154.994 Km/h Auto Nro. 45 Excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

1º SERIE

Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1

Pos. Rank. Piloto Auto 1 21 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 2 13 Fernandez Gabriel Clio 3 3 Percaz Adrian 207 4 9 Giacoponi Emiliano Clio 5 14 Vidal Matias Daniel Corsa 6 2 Mohamed Lucas Gol 7 48 Michieletto Ariel Gol 8 11 Ortega Pablo Clio 9 27 Herrera Agustin Clio 10 19 Morini Mariano Clio 11 24 Penezone Javier Clio 12 64 Boero Pedro Clio 13 29 Borgobello Joel Clio 14 42 Apud Yamil angel Corsa 15 20 Domenech Alfonso Trend 16 15 Fontana Maximiliano Palio 17 63 Grasso Gaston Paulo Clio 18 127 Cordone Nahuel Palio 19 18 Fernandez Marcos Clio 20 4 Bosio Luciano Clio

Campeonato

CLASE 2 Pts. Dif. Lastre.

167 0 50 Kg 145 22 20 Kg 139 28 128 39 10 Kg 111 56 104 63 25 Kg 96 71 93 74 91 76 78 89 75 92 74 93 72 95 60 107 60 107 15 Kg 52 115 49 118 47 120 10 Kg 44 123 44 123

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

11;20,410 11;23,150 11;23,505 11;24,781 11;25,036 11;25,668 11;26,292 11;28,100 11;28,495 11;31,293 11;35,508

VIDAL MATIAS DOMENECH ALFONSO APUD YAMIL BORGOBELLO JOEL FARINA AMADIS PENEZONE JAVIER BESTANI MAXIMILIANO CIAURRO MIGUEL BOERO PEDRO RODRIGUEZ MARTIN RODRIGUEZ IGNACIO

CORSA TREND CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO TREND CLIO CLIO CLIO

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1

11;19,266 11;19,450 11;20,473 11;22,731 11;24,385 11;26,699 11;29,117 11;29,984 11;30,469 11;33,347 2;18,573

POSCO NICOLAS KINETIC GIACOPONI EMILIANO CLIO PERCAZ ADRIAN 207 FERNANDEZ MARCOS CLIO VALDERREY ALEJANDRO PALIO FONTANA MAXIMILIANO CLIO SALVUCCI IGNACIO KINETIC ORTEGA PABLO CLIO MENVIELLE MATIAS CORSA GRASSO GASTON CLIO MORINI MARIANO CLIO

6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 3

11;16,564 11;17,373 11;19,138 11;27,742 11;30,298 11;31,034 11;31,388 11;31,558 11;42,038 9;36,962 5;45,873 Record: Auto: 21 Tiempo: 1.52.850 Vuelta: 4 Promedio: 149.934 Km/h Promedio del 1º 150.052 Km/h Apercibido Auto Nro. 21 por no respetar chicna.

Recargado con 1 puesto Auto Nro. 69 por barrido de pista.

21 9 3 18 41 15 69 11 65 63 19

3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Record: Auto: 20 Tiempo: 1.52.978 Vuelta: 3 Promedio: 149.764 Km/h Promedio del 1º 149.455 Km/h Auto Nro. 89 Apercibido por no respetar chicana.

Auto Nro. 20 Recargado con un puesto por falsa largada.

14 20 42 29 16 24 40 89 64 55 53

2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Record: Auto: 27 Tiempo: 1.53.187 Vuelta: 2 Promedio: 149.487 Km/h Promedio del 1º 149.204 Km/h

1 13 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 2 49 SCORDIA GABRIEL KINETIC 3 127 CORDONE NAHUEL PALIO 4 44 PANETTA FEDERICO CLIO 5 2 MOHAMED LUCAS TREND 6 27 HERRERA AGUSTIN CLIO 7 59 ALBERONI IVAN KINETIC 8 45 AYALA FERNANDO CLIO LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 9 33 10 96 VITAR JORGE CORSA 11 48 MICHIELETTO ARIEL CLIO

1º SERIE

0,809 2,574 11,178 13,734 14,470 14,824 14,994 25,474 9;36,962 5;45,873

0,184 1,207 3,465 5,119 7,433 9,851 10,718 11,203 14,081 2;18,573

2,740 3,095 4,371 4,626 5,258 5,882 7,690 8,085 10,883 15,098

LOS NUMEROS DE LA 7º FECHA - CONCORDIA

23 22 74 37 8 10 33 15 31 52 72 16 25

YANNANTUONI FABIAN 308 PISANDELLI FABIAN CRUZE BOSIO EZEQUIEL FOCUS YANNANTUONI JOSE LINEA SATURNI IVAN FOCUS CASTELLANO JONATAN CRUZE COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC CARDUCCI LEANDRO LEON TRAUT NICOLAS LEON SANTERO JULIAN 308 ORTELLI GUILLERMO CRUZE BESSONE ERNESTO FOCUS 5P

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 0

11;15,370 11;17,657 11;18,102 11;19,010 11;19,560 11;22,761 11;23,885 11;25,370 11;29,159 11;29,345 11;30,122 5;49,692 0,000

Piloto MUNOZ MARCHESI MATIAS CHAPUR FACUNDO D’AGUANNO GUILLERMO ROSSI MATIAS TUERO ESTEBAN PISANDELLI FABIAN PERNIA LEONEL BOSIO EZEQUIEL YANNANTUONI JOSE SATURNI IVAN MORIATIS EMANUEL VENTRICELLI LUCIANO GOMEZ SEBASTIAN COLOMBO RUSSELL LUCAS TETI JERONIMO OKULOVICH CARLOS COSCIA FRANCO CHIRIANO ADRIAN ABDALLAH HANNA LARRAURI LEONEL FRANETOVICH EVER KOCH JUAN PABLO TRAUT NICOLAS OTERO PABLO ORTELLI GUILLERMO PERNIA MARIANO MACHUCA MATIAS BESSONE ERNESTO YANNANTUONI FABIAN COHEN MATIAS SANTERO JULIAN GONZALEZ MARCELO BOSIO BRUNO BAGNERA LUCAS VIANA CLAUDIO CARDUCCI LEANDRO STAMBUL DANIEL MERAYO PABLO CASTELLANO JONATAN

Marca Vtas Tiempo Dif. CRUZE 18 33;27,495 308 18 33;28,694 A.R 147 18 33;29,155 C4 18 33;30,120 FOCUS 18 33;30,273 CRUZE 18 33;31,582 LINEA 18 33;31,583 FOCUS 18 33;31,851 LINEA 18 33;38,545 FOCUS 18 33;45,374 FOCUS 18 33;45,542 BORA 18 33;47,172 CRUZE 18 33;47,870 C4 18 33;48,414 CRUZE 18 33;48,849 FLUENCE 18 33;55,893 NEW CIVIC 18 33;56,103 FOCUS 5P 18 33;56,445 A.R 147 18 33;56,658 NEW CIVIC 18 33;57,112 C4 18 33;58,851 LANCER 18 33;59,276 LEON 18 34;03,570 A.R 147 18 34;07,255 CRUZE 18 34;18,039 CRUZE 17 31;53,891 FOCUS 14 26;59,421 FOCUS 5P 13 24;28,360 308 12 22;17,628 LINEA 12 22;47,527 308 11 20;43,186 307 8 16;37,398 FOCUS 5P 4 7;59,983 FOCUS 5P 3 6;11,698 CRUZE 1 2;00,331 LEON 1 6;35,831 NEW CIVIC 0 0,000 LANCER 0 0,000 CRUZE 0 0,000

Record: Auto : 1 Tiempo : 1.49.887 Vuelta: 3 Promedio: 153.976 Km/h Promedio del 1º 151.711 Km/h Auto Nro. 10 excluido mas 3 grillas por maniobra peligrosa al Auto Nro. 77 Auto Nro. 9 recargado con 4 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 22 No largaron Autos Nro. 3 y 43

Pto. Nro 1 11 2 2 3 17 4 1 5 20 6 22 7 9 8 74 9 37 10 8 11 29 12 32 13 5 14 33 15 28 16 55 17 39 18 19 19 71 20 15 21 92 22 26 23 52 24 27 25 16 26 77 27 21 28 25 29 23 30 36 31 72 32 13 33 7 34 63 35 45 36 31 37 0 38 0 39 0

Final

Record: Auto: 33 Tiempo: 1.49.975 Vuelta: 3 Promedio: 153.853 Km/h Promedio del 1º 150.318 Km/h Auto Nro. 72 Recargado con 3 puestos por ingrso peligroso a pista.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

3º SERIE

1,199 1,660 2,625 2,778 4,087 4,088 4,356 11,050 17,879 18,047 19,677 20,375 20,919 21,354 28,398 28,608 28,950 29,163 29,617 31,356 31,781 36,075 39,760 50,544 31;53,891 26;59,421 24;28,360 22;17,628 22;47,527 20;43,186 16;37,398 7;59,983 6;11,698 2;00,331 6;35,831 0,000 0,000 0,000

2,287 2,732 3,640 4,190 7,391 8,515 10,000 13,789 13,975 14,752 5;49,692 0,000 Pts. Dif. Lastre.

136 0 25 Kg 130 6 128 8 55 Kg 122 14 10 Kg 114 22 20 Kg 103 33 15 Kg 90 46 87 49 25 Kg 79 57 78 58 78 58 74 62 10 Kg 73 63 71 65 30 Kg 68 68 59 77 55 81 53 83 46 90 43 93

CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases.

7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.

Pos. Rank. Piloto Auto 1 2 Chapur Facundo 308 2 16 Ortelli Guillermo Cruze 3 29 Moriatis Emanuel Focus 4 1 Rossi Matias Leonardo C4 5 9 Pernia Leonel Adrian Linea 6 17 D´Aguanno Guillermo 147 7 28 Teti Jeronimo Cruze 8 74 Bosio Ezequiel Focus 9 77 Pernia Mariano Cruze 10 8 Saturni Ivan Focus 11 22 Pisandelli Fabian Cruze 12 20 Tuero Esteban Focus 13 13 Gonzalez Marcelo 307 14 11 Muñoz Marchesi Matias Cruze 15 10 Castellano Jonatan Cruze 16 3 Merayo Pablo Lancer 17 32 Ventricelli Luciano Bora 18 21 Machuca Matías Focus 19 19 Chiriano Adrian Focus 20 31 Carducci Leandro Leon

Campeonato

CLASE 3 Piloto POSCO NICOLAS FERNANDEZ GABRIEL DOMENECH ALFONSO CORDONE NAHUEL MOHAMED LUCAS GIACOPONI EMILIANO FERNANDEZ MARCOS HERRERA AGUSTIN PENEZONE JAVIER ORTEGA PABLO PERCAZ ADRIAN SCORDIA GABRIEL BOERO PEDRO LOPEZ DONZELLI AGUSTIN BESTANI MAXIMILIANO FONTANA MAXIMILIANO VIDAL MATIAS MORINI MARIANO GRASSO GASTON CIAURRO MIGUEL MENVIELLE MATIAS MICHIELETTO ARIEL VALDERREY ALEJANDRO RODRIGUEZ MARTIN SALVUCCI IGNACIO ALBERONI IVAN PANETTA FEDERICO FARINA AMADIS AYALA FERNANDO BORGOBELLO JOEL VITAR JORGE APUD YAMIL RODRIGUEZ IGNACIO

Marca KINETIC CLIO TREND PALIO TREND CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO 207 KINETIC CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA CLIO CLIO TREND CORSA CLIO PALIO CLIO KINETIC KINETIC CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA CORSA CLIO

Vtas 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 11 11 9 5 4 4 3 1 1 0 0

Tiempo 32;16,381 32;20,050 32;23,067 32;23,539 32;23,933 32;25,388 32;27,591 32;28,148 32;28,708 32;29,243 32;30,794 32;33,786 32;34,099 32;34,589 32;35,588 32;36,494 32;36,661 32;38,401 32;38,546 32;38,828 32;42,896 32;52,104 24;54,360 25;01,083 20;58,588 10;18,359 7;42,074 7;42,596 5;51,861 1;54,529 2;01,591 0,000 0,000 Record: Auto : 21 Tiempo : 1.52.278 Vuelta: 8 Promedio: 150.697 Km/h Promedio del 1º 131.069 Km/h Auto Nro. 42 Excluido mas 6 grillas proximo evento por maniobra peligrosa al Auto Nro. 44.

Auto Nro. 14 penalizacion box por falsa largada.

Pto. Nro 1 21 2 13 3 20 4 127 5 2 6 9 7 18 8 27 9 24 10 11 11 3 12 49 13 64 14 33 15 40 16 15 17 14 18 19 19 63 20 89 21 65 22 48 23 41 24 55 25 69 26 59 27 44 28 16 29 45 30 29 31 96 32 0 33 53

Final 3,669 6,686 7,158 7,552 9,007 11,210 11,767 12,327 12,862 14,413 17,405 17,718 18,208 19,207 20,113 20,280 22,020 22,165 22,447 26,515 35,723 24;54,360 25;01,083 20;58,588 10;18,359 7;42,074 7;42,596 5;51,861 1;54,529 2;01,591 0,000 0,000

Dif.

5

Clase 2

Si lo dejan...

Nico Posco le tom贸 mas que el gustito al triunfo, ya tiene tres en el bolso y se escapa en el certamen...

Una imagen que refleja la sensaci贸n que impera en la Clase 2. Nico Posco escapado en punta con el Kinetic y del resto que pugna por salir en la foto...Tres triunfos sobre siete fechas mete miedo!

Pucho APAT

6

Posco: “Estamos pasando un momento genial” Siguiendo la tradición paterna en el Turismo Nacional, Nicolás Posco disfruta de su momento único en la Clase 2, que lo tiene entre sus ganadores más destacados y peleando el campeonato cada vez irme en el liderazgo.

Falta mucho todavía...no tengo ni ganas de pensar en la definición, esto es paso a paso, aparte hay que mantenerse concentrado, admite el vendedor de motor de Moreno que con el Fiesta Kinetic del Martos Competición, sumó en Concordia su tercer hito en la divisional y el segundo consecutivo tras San Luis. Y dice que va por más a Termas de Río Hondo.

"Estamos junto con el equipo pasando un momento genial. Creo que tenemos que disfrutarlo día a día porque estos presentes no se dan siempre, y menos dentro de una categoría como es el TN. Sin duda es una de las mas difíciles del país. Para mi ser parte del TN es algo muy gratificante, siempre soñé con poder correr acá y de solo pensar que ya pude ganar se me pone la piel de gallina, por eso ni quiero que me digan que soy un gran candidato al título", indicó .

Sobre la previa a Termas, puntualizó: "El equipo sigue trabajando a contrarreloj con el auto porque creemos que estamos muy encaminados y queremos ser protagonistas en cada carrera.Pero igualmente ya con el presente y estas alegrías que se consiguieron estamos mas que felices. El rendimiento fue fruto de mucho trabajo y adaptación. Creo que el conjunto chasis motor, equipo y piloto estamos en un punto de equilibrio muy bueno". confesó el triple ganador del 2015. Que no quiere que lo tilden de gran candidato, aunque se sabe que la presión y la procesión siempre van por dentro. (M.Delay)

PUCHO/APAT

P

uede parecer exagerado y quizá hasta inexacto, pero en realidad es la impresión que surge ante tamaña expresión de superioridad por parte del cada vez más sólido líder del certamen de Clase 2, que verdaderamente está de Fiesta, tras celebrar el tercer éxito de la temporada cosechando mucho mas que el halago en sí.

Quizá su mejor crédito sea la sensación de invencibilidad que deslumbra. “Está claro que debemos sentarnos a esperar a que se equivoque o bien a ver que tanto se cae de ritmo para poder atacarlo, de otro modo no le podemos ganar”, confesaba Gaby Rodríguez rumbo a la grilla de partida de Concordia, dónde su mejor crédito Gaby Fernández le opondría alguna resistencia a tamaña osadía del fiestero. Durante todo el fin de semana el auto nuestro tuvo un ritmo tremendo, ganar la serie nos ilusionó, pero en la final no pude nunca darle alcance a Nico Posco, el tenía claramente mas que yo y prioricé asegurar el segundo lugar y mantenerme en la pelea del campeonato, confesó con

Equipos de Competición Equipos de competición preferentemente

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Clase 2 hidalguía el Bede Fernández, admitiendo que cometer errores no está en sus planes y pretende mantener la presión de estar cerca. En lo atinente al certamen en sí, es quizá lo mas destacable, en caso de destacar también la manera en que se manejó Giacoponi, en lucha directa con Mohamed. Precisamente dos que pugnan también en el torneo y que se manejaron con pulcritud en la pasada fecha, dónde los lucimientos pasaron por otras figuras. Por caso la pole de Nahuel Cordone revitalizó y relanzó las alicaídas prestaciones del Palio, que tiene en la figura del ex monopostista a su actor principal, mas allá de que aún paga el costo de alguna inexperiencia en una divisional en la que deberá estar mas atento en los lanzamientos. De cualquier modo el del FP cumplió sobradamente su rol en la final, capturó sus primeros puntos gordos y quedó claro que cuando la confiabilidad no lo traiciona, el producto italiano es una opción válida para terciar en la pelea.

Otro tanto le cupo por fin a Alfon Doménech, el crédito de Pergamino que se rencontró con el podio en el veloz y efectivo Trend que le proporciona el team PCD. El flaco cumplió con adjudicarse su serie y en la final también priorizó el timming por sobre el heroísmo, a sabiendas de su necesidad de resultados. El podio alivia un poco, admite el pibe que sumó varias frustraciones en una temporada en la que la regularidad parece la moneda de cambio. Lo sabe Mohamed, en fase de aprendizaje sobre su Trend y lo prioriza Giacoponi, como el gran argumento para seguir prendido a la esperanza de torneo. Ambos miran la parada santiagueña con ansia. El tucu porque quiere repetir y el de Villa Amelia porque dice que es su segundo hogar…pero la competencia no entiende de sentimientos. Hay sobrados motivos para mirar Clíos sedientos de mas vigor: Amadis Farina dice que corta la racha negativa y Pablo Ortega llega a Termas con ambiciones de primer triunfo. Y siguen las firmas entre los de la marca. Porque saben que el veloz trazado de Termas es terreno fértil para la velocidad punta del Kinetic de Posco. Y si lo dejan…

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El terceto mas mentado...El Gol de Domenech, el Palio de Cordone y el Trend de Mohamed que se candidatea para este weekend.

“Durante el año habíamos tenido muy buenos parciales, pero veníamo penando con tanto abandono y nos faltaba un gran resultado. Era necesario para mí y para el equipo PCD que me entrega un auto muy veloz en cada una de las carreras. Por distintas circunstancias no podíamos demostrar en la carrera final que teníamos auto para pelearlos, pero llegamos al podio nuevamente y eso nos da mucha tranquilidad de cara a las próximas carreras” Alfonso DOMENECH dixit El 207 de Percaz pugna por avanzar entre el Kinetic del local Scordia y Ortega en lucha por el 10º puesto.

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Clase 3

Matías Muñoz Marchesi se anotó como nuevo ganador tras sorprender al veloz Chapur, que ahora maneja la punta del torneo. Gran faena del chaqueño que rindió la materia que le faltaba...

Aprobado!

E

l debut ganador de Matías Muñoz Marchesi volvió a sacudir el estamento de la atribulada clase 3, que a pesar de sus ambiciones de ser cada vez mas previsible termina redondeando este tipo de sorpresas que mantienen inalterable su atractivo. El driver chaqueño puso otra vez un Cruze en lo mas alto de marcador final confirmando la validez del modelo, que gana en manos de pilotos que, como en el caso anterior de Teti en La Pampa, no tienen incidencia directa en el actual certamen. Cuestión que el Mati reverdeció por fin laureles del team Kern, que no festejaba desde la época en que Gaby Zughella en 2011 casi les quema el asado a

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los de Peugeot con Yannantuoni.

Pero ahora son otros tiempos en que, nobleza obliga, otra vez el león muestra las garras en manos de Facu Chapur, que lejos de dramatizar por el triunfo que se le escurrió, capitaliza los puntos necesarios para capturar una vez mas la vanguardia de un torneo raro, cambiante, con muchos matices que lo van haciendo cada vez mas atractivo. Y que en Concordia tuvo un punto álgido con protagonismos bien repartidos y algunas sorpresas.

En ese marco poco pudo aportar Guillermo Ortelli para sostener su liderazgo. Alguna vez debía pasarle al

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Matías Muñoz Marchesi, nuevo ganador

“Esto me devuelve la confianza!”

N

o suele ser muy expresivo este chaqueño de Villa Angela que hace varias temporadas transita las grillas del TN clase 3. Siempre fiel y atento a las filas del equipo de Nico Kern, desde el Astra hasta este flamante Cruze que aún no había mostrado las garras de modo tan contundente, en especial cuando el resto de los autos de la marca empezaban a delinear un perfil potencialmente ganador. Siempre aposté al equipo de Nicolás Kern, un equipo de bajo perfil pero con muchas ganas de trabajar y progresar. Me siento muy cómodo con los chicos del team y por suerte el premio a tanto trabajo sobre el Cruze llegó en Concordia, relató el flamante nuevo ganador: “Ganar en el Turismo Nacional era una materia pendiente para mí. Cosas como estas te devuelven la confianza y te permiten encarar con mejor expectativa las próximas carreras. Gané series, hice poles position y subí al podio en algunas ocasiones pero no había podido ganar. Ahora ya está y en la manera que se dio me hace recuperar la confianza en mí, admite Mati aportando un par de datos claves en la actualidad del team.

Hace dos carreras se incorporó Carlos Serpero, creo que es un punto importante en la organización del equipo en el cual siempre he confiado.

Además para la carrera de Concordia Tito Etchegaray hizo un nuevo desarrollo en el motor y capaz fue el elemento que terminó de redondear un conjunto ideal. El auto, salvo un pequeño problema de frenos me permitió redondear un ritmo bárbaro, analizó Marchesi, apuntando a la madurez de

un conjunto que en ocasiones anteriores supo mostrar algunos indicios. “En verdad se nos venía negando aún cuando en varias ocasiones teníamos un gran auto para conseguirlo. Concordia fue un fin de semana redondo con una muy buena clasificación, serie y final, siempre enfocado en la largada, que fue un punto clave en el fin de semana de carrera considerando que la pista tiene pocos lugares de sobrepaso. Ahora la mirada es otra, se que estamos lejos en el torneo, pero apuntamos a cerrar este año con muchos buenos resultados”

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Clase 3

Matías Rossi aguanta el ataque de Pernía. El del Citroen marcó la pole pero sigue padeciendo con el grip, el tanito del Línea va veloz pero resignó el podio por un toque con Pisandelli .

del Arana team, que padeció dramas de motor y caja de dirección para justificar un opaco paso en tierra entrerriana. De cualquier modo las aguas no bajan tan turbias en función de números. Por el lado de Ford, Moriatis debió lidiar duro para poder capturar un decoroso 10 puesto y así mantenerse a tiro en el terceto de la tabla anual, mientras Rossi deambula por las cercanías con cuotas de puntos y destellos de gloria. El del Citroen no tuvo empacho en hacer pole, acechando y amenazando, pero esa amenaza se diluye pronto y dibuja una mueca de

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preocupación en el campeón que no logra sostener el ritmo a lo largo de la carrera. Y eso se paga caro en la actualidad. Termas aparece como un paliativo atractivo de cara a resolver los problemas de grip que aquejan al C4 y que desvelan a Piaggentini y cía.

En apenas 14 puntos cohabitan los cuatro postulantes mas fuertes de la actualidad a los que necesariamente debe sumarse Leo Pernía como puntal de Fiat. El tanito sigue siendo de temer, el Línea, doble ganador del año aparece maduro y consistente si logra desterrar de una el fantasma

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de la confiabilidad. Aunque el gaffe de involucrarse en un apresurado toque con el eficaz Pisandelli en Concordia supuso una cuota demasiado cara de pagar para ambos. El pampeano del Cruze by Torres tiene un auto fuerte y preciso, ideal para sus aspiraciones de meterse en la pelea, pero ya no tiene margen de error si quiere terciar y en Termas precisará los puntos gordos. Esos que, por caso, se adjudicó Guille D´Aguanno, un convidado con el Alfa que mutó de desconcierto a la alegría de un podio impensado.

Tan impensado e imprevisible como marca la dinámica de este campeonato, de pronóstico cada vez mas incierto y que de algún modo aguarda varias confirmaciones a saber: Si Ortelli busca su victoria o la recuperacion vendrá en suma. Si Rossi sale a ganador en Termas, donde llega invicto,o si Moriatis y Pernía Ford imponen su vértigo para atropellar la solides de Chapur. El del Peugeot espera confiado, porque asegura que tiene con que sostener sus pretensiones.

El Focus de Tuero atropellando al lote de punta en la clase 3. El de Caballito admite que buscará su triunfo.

LOS QUE MARCAN LA TENDENCIA EN LA CLASE 2

Estilos&DIFERENCIAS Los seis protagonistas más fuertes que muestra el certamen de la clase 2 desnudan en este informe sus soluciones, ambiciones y debilidades. El atractivo combo también resume un verdadero cóctel de marcas, todas las que participan en el divisional. Además analizamos estilos y conclusiones que conviene repasar de cara a ir hilvanando sus chances futuras.

NicoPOSCO

167pts

3 triunfos 3 series 1 pole 3 Podios

El puntero del certamen es, por el momento, el dueño de la escena más por contundencia que por un estilo definido. Con apenas un par de temporadas de experiencia sobre este auto, el de Moreno logró sacarse el estigma de la escasa confiabilidad para darle paso a un auto que hace gala de un rotundo argumento a la hora de transitar veloces dibujos. Y lo mejor es que el propio Nico logró depurar s estilo velocista para darle mas prioridad a una serenidad en el manejo indispensable para adjuntar en su camino a la definición. En ese sentido el respaldo del equipo es indiscutible. Con Martos a la cabeza y un arsenal técnico que incluye a la ingeniera Salvini a su disposición sumado a la velocidad de los impulsores de Guerini conforman un conjunto que justifica los logros. La estrategia de ganar seguido puede resultar discutible en función de los kg de lastre pero la cosecha de puntos parece darles la derecha.

Nico dice:“Tenemos un gran auto y desde hace varias carreras venimos trabajando para conseguir los resultados. El año lo arrancamos trabajando don la idea de ir obteniendo parciales muy rápidos, pero los resultados nos sorprendieron. Todavía no pensamos en el campeonato, vamos carrera a carrera, tengo que sumar la mayor cantidad de puntos que pueda durante todas las carreras porque el año pasado abandoné en muchas competencias.

Si en Termas estamos para ganar vamos a ganar, ni pensamos en los kilos”.

AdrianPERCAZ

139pts

0 triunfos 0 series 0 pole 2 Podio El solitario representante de Peugeot en la clase 2 mantiene inalterable las mismas soluciones técnico deportivas que lo llevaron a ser finalista en la temporada pasada. La exclusividad tiene sus pro y contras a la hora de comparar, sin embargo la experien cia de papa Néstor y la convicción de un medio muy regular aunque no siempre tan veloz parecen buenos argumentos ¿para pensar en repetir el halago de 2010? Quizá haga falta algún salto más de calidad, aunque el driver de Villalonga solo piense en su pronto debut en clase 3 “Mi prioridad sigue siendo la regularidad, en Concordia no nos trató bien el auto, pero potencialmente seguimos siendo potables para hacer podio en cualquier momento. Ganar no es tan prioritario, sumar fuerte sí!”

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GabrielFernandez

145pts

0 triunfos 1 series 0 pole 2 Podio

Por definición y por estructura, el piloto de Bellville ha derrochado una solidez impecable en lo que va del 2015. Aunque un par de situaciones lo hayan sacado de escena mas por errores ajenos que propios, bien puede decirse que justifica su rol de delfín de la poderosa GR en clase 2, que pone a su disposición una condición de experiencia considerable y la chance comparativa con sus propio compañeros de estructura. El piloto cordobés viene cosechando fuerte en 2015, de lo mejor en su campaña, a base de regularidad, oportunismo y una dósis mayor de agresividad que en otros años. La dilatada experiencia de clase 2 le da un plus de confiabilidad, dejando atrás las dudas del pasado y aunque la marca no atraviesa su mejor temporada, la calidad el Clío que arman en GR con impulsores de Pou justifica claramente su presente deportivo.

Bede confiesa: “Estoy transitando mi mejor año desde que corro en el TN. Los resultados nos llevaron a la punta del torneo gracias a las victorias en series y podios en las finales y la posibilidad de ser uno los líderes de un campeonato tan disputado está buenísimo, pero hay que mantenerse concentrados. Voy por el triunfo en una final, se que no hace falta para ser campeón pero no pienso renunciar a esa sensación ”

EmilianoGIACOPONI

128pts

1 triunfo 3 series 1 pole 2 Podio

Muchos conceptos parecidos en la ocasión con su cumpa de equipo Gaby Fernández, aunque el de Villa Amelia sufra los rigores del fantasma presupuestario que suele condicionar su paso. Su Clío es potencialmente fuerte y el ganador de San Jorge admite que no tiene presiones aunque el exceso de cartel con los de su marca le juege en contra.

“Vamos con la mejor expectativa a cada fecha, porque conseguimos un auto muy eficaz, competitivo pero sobre todo muy regular. Se nos dio el triunfo en San Jorge sin pensarlo y salimos a cada carrera con el objetivo de sumar lo más que se pueda.

MatiasVIDAL

111pts

0 triunfos 3 series 0 pole 1 Podio En relación a su corta experiencia, el piloto de Trelew viene siendo muy eficaz y lo acompaña un Classic by JCB rápido y confiable para adjuntar a sus ambiciones de victoria. Pero esa ansiedad parece ser el peor de sus enemigos.

“Tratamos de ir siempre bien para adelante, sin cometer errores pero a veces en este nivel de competencia es imposible. Lo que nos pasó en Concordia nos sacó puntos importantes y la chance de seguirlos más de cerca”.

LucasMOHAMED

104pts

1 triunfo 1 series 2 pole 2 Podio

Un tremendo debut ganador en Termas no alcanzó a tapar la necesidad de un mayor tiempo de desarrollo en el Trend del tucu, que aplica un mayor rigor técnico de la mano de Piaggentini en el chasis para acompañar la excelente velocidad punta de los motores de su padre. Si confirma su candidatura en Termas relanza sus chances al título “Nosotros nos sentimos muy locales en Termas de Rio Hondo y queremos obtener el mejor resultado posible. En lo personal, vamos por puntos importantes, queremos recuperar el camino de la regularidad aunque necesitamos urgente acortar las distancias que nos han hecho adelante”.

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TN ACTION Pucho APAT

EMOTICOMETRO CAMBIAZO

La capacidad de panquequismo y / o cambio de humor según se den las circunstancias a veces desborda cualquier imaginación. Como el de ese Director Deportivo alfista que declamaba que no podían correr a nadie y el domingo festejaba el podio...

Pucho APAT

CUALQUIERA

La insólita salida de un A.S. y el aún mas insólito retorno a boxes marcha atrás fue una de las perlitas del weekend.

Hubo una piña en la tercera serie, pero los rescatistas fueron mas rápidos que la imaginación y el Pace ni siquiera debió girar...ayyy. El pillo Yannantuoni fue bien avisado de la insólita cuestión y les sacó una eternidad de diferencia!

IRRITACIONES

varias durante la fresca mañanita de clase 3. Larrauri se lo quería “comer” a Santero, que lo ninguneo cuando le fe a reclamar por el sartenazo que ligó su Honda. Y no sabés la de pucheros que hizo Ventricceli contra Leo Pernía, pofrque este lo rozó para superarlo en la salida a la recta.Peroooo!

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Pucho APAT

Pucho APAT

Gran faena de Josecito Yannantuoni en una gran jornada para los del FP. El de Capitan Bermudez logró meterse e n l o s To p Ten a fuerza de este tipo de vuelo...

Scordia aguanta lo que puede el ataque de Marcos Fernández rumbo a su 7º lugar final. Por afuera, el Clío de Panetta viaja a despiste seguro.

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Boerito, Ciaurro, Michielletto, el Topo Rodriguez y los Corsa prolijitos en la chicana...Chiriano esquiv al Focus de Machuca, con puerta abierta..!

Pucho APAT

Pucho APAT

Pucho APAT

Batalla de Cl铆os entre Ortega, Boero, Fontana y Borgobello, que finalmente ser铆a el mejor clasificado Salvucci acelera el Fiesta para evitar que se escape el efectivo Penezone. El se Sunchales sigue de racha. Atras asoman Morini, sin suerte, y su cumpa Lopez .

Pucho APAT Pucho APAT

Pucho APAT

El Bora de Ventricelli, que amaga con el triunfo acelera frente al Focus de Saturni y el recuperado Cruze de G贸mez.

Impactante vuelo de Lancer del vietnamita Juanpi Koch, que estren贸 nueva decoreta. El misionero acusa falta de ritmo en la carrera

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BACK STAGE Momentos EnPOLE

El orgullo pintado en la cara de los integrantes del team Fiat ante la primera pole del pollo Nahuel Cordone. El 1 y terminar entre los más destacados en la carrera es un orgullo, Todo gracias a que estoy coon un respaldo tremendo en el equipo de Fido Porfiri. En lo personal estoy muy tranquilo, aprovechando esta gran oportunidad de estar avanzando en mi adaptación a la categoría”, sentenció Nahuel Cordone

LaFAMA

El Pinchito no terminó bien la final de la clase 3. Nunca se encontró cómodo en Concordia y en la última vuelta se llevo puesto a su colega Pernía y terminó enterrado en la leca. Pero la gente igual lo idolatra y allá invadieron el sector para las selfies de turno. Los oficiales de pista estaban de contentos..!

LaHINCHADA

La parcialidad de bede Fer nández es t uv o d e parabienes en Concordia.

Papá, tío, primo y amigos festejaron, bah festejar y brindar lo hacen siempre, pero esta vez con mayor sabor , tras un nuevo podio de crédito de Bellville.

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Nahuel Cordone

Clase 2

en

El driver del Palio de FP Racing pegó un envión anímico importante tras lograr su primer pole en su corta trayectoria en clase 2. El empuje sirvió para digerir la distracción en la serie y culminó con otra gran faean en la final, con festejado cuarto lugar.

Esteban Tuero

Clase 3

en

Me está costando un poco clasificar, pero va siendo tiempo de volver a ganar alguna carrera, admite Esteban Tuero sin ruborizarse. Al ex F1 le cupo enorme tarea en la final, superando autos a puro rendimiento. Se siente cómodo y sabe correr buenas finales.

Para tenerlo en cuenta.

Spilotti´s ART

Junto a los winners Los obsequios de TN Magazine y Collino Machines pergeñados por nuestro artista exclusivo Daniel Spilotti se quedaron nomás en un sólo box. El team Martos Ford y sus drivers Ema Moriatis y Nico Posco, respectivos triunfadores en la reciente fecha de San Luis

Pucho APAT

EnVIDRIERA Miss elegidas..!

El empresario puntano Walter José Fernández, de reconocido talento y ojo avizor efectuó la selección de chichis para esta edición de La vidriera

“Por ese incondicional amor por la bandera”

“Por que es de una belleza absoluta”

“Por sus miradas profundas y llenas de dulzura”

“Porque realmente estan muy muy buenas..!

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Carlitos Okulovich baboson como papi...

Cintia (ab) entrena con pibito choreado

La barrabrava de Domenech cada vez mas numerosa y con motivos...

René Zanatta acosando a Olguita. Pero che!

Gaby Scordia salió de closet y comprobó las bondades de unas buenas gafas...y sí!

Izq. La legendaria Tiky de Olavarría de nuevo en el ruedo grande firme junto al TN

La cría femenina del Flaco Piaggentini revendiendo maníes en el box ...

Las chicas Larrauri convidan mate y elaboran teorías sobre la sexualidad actual Compren rodilleras che!

Izq. La carita de Cicarelli a tono con el gorrini que estrenó.--

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TXT Minimas “Siempre supe la calidad de auto que tenía, era cuestión de que se alinearan los planetas en alguna carrera. La carrera de Concordia nos devolvió la esperanza. Encontramos el rendimiento que tuvimos en años anteriores” BRUNO BOSIO, feliz de volver a los primeros lugares.

“Mi convicción era armarme de presupuesto para 2016 pero la convocatoria de Miguel para correr su Fluence me entusiasmo aunque siempre supe que tendría fecha de vencimiento” JORGE TREBBIANI, explicando su fugaz paso por el desaparecido team de Alisi “No va a ser una tarea sencilla poder estar adelante en el TN. Es la categoría que más me gusta por el espectáculo que brinda, ya que los autos al no tener cargas aerodinámicas hace que se den muchas oportunidades de sobrepaso” IGNACIO PROCACITTO de pronto debut en clase 2 con el Corsa de Schiavón “Independientemente de la bronca por el podio que se escapó, estoy más que feliz porque manejé el mejor auto del año lo que me da mucha ilusión para esta segunda mitad, pero también para todo lo que queda por delante porque es un proyecto a largo plazo. Estamos haciendo un gran trabajo en equipo y aprendiendo constantemente.

FABIAN PISANDELLI reflexionando en su campaña con el Cruze y el team de Torres.

“Con la atención directa de GR esperamos recuperar el protagonismo perdido en las últimas fechas” AGUSTIN HERRERA esperanzdo sobre el cambio de atención para con su Clío de clase 2

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SELFies

Visita&OPINA

LaTrastienda

Pinchito Castellano y sus ladies disfrutando del solcito.Esas trompitas estan fuera de reglamento che!

Aprovechando la cercanía con su Villa Elisa natal, Cachi Scarazzini se dió una vuelta por los boxes en Concordia y dejó sabrosas opiniones. “Esta muy atractivo el TN, creo que la calidad de sus espectáculos sigue siendo de lo mejor, pero además noté un crecimiento muy bueno de todas las estructuras.Se nota que hay mas mano de obra especializada, y claramente se ve que la ingeniería le va ganando la pulseada al ingenio.

Es indudable que la presencia de grandes figuras es un imán para la gente, el público viene a ver a los famosos, siempre fue y será así. Nos guste o no a las categorías les hace bien. Y no creo que el TN pierda su identidad por ello, sigue generando sus propias figuras. Creo que Chapur es un gran ejemplo de eso.

Realmente no me parece necesario que se siga creciendo tanto en la potencia, realmente se comprometen los elementos y la confiabilidad y con 30 HP menos un auto puede ser 1 o 2 décimas mas lento, la gente no lo percibe y el espectàculo es el mismo.

Javier Ciabatari es un gran ingeniero, seguramente habrá otros muy capaces que lleguen a trabajar al TN y sin dudas de algún modo esos equipos marcaran la diferencia..Veo que también hay buenos técnicos que se han formado en esta categoría, como Corba que es el que hizo los Línea.

“Le dí con todo, la exigí bien a fondo eh? te juro que lo hice patinar al auto, ensayé largadas y las vueltas que pegue respondió perfecto. Creo que es muy buen producto”, confió Facu Chapur sobre la flamante caja de

La coleguita Mica Bordón de ESPN acosada por el famoso “pikanuka” Gonzalo top Domenech.

CLINKCAJA

Cintia Pezzini, empresaria del paraguitas con Candela Ruggeri en un torneo de sonrisas y dientes blancos!

velocidades by MMF(secuencial de seis marchas) que usará la clase 2 en 2016. El ensayo se hizo en el Cabalén sobre el Fiesta de Alberoni, que culminó el test de una jornada completa.

TN en BUENOS AIRES..!

Una expresión de deseos nada mas ya que la ausencia de la categoría lleva una docena de años... pero al menos nos consolamos con el TN histórico. Infinidad de milquis y yeyos que usaron el trazado nº7 . Se me pianta un lagrimón

Festejada reaparición de la Pipi y Olguita de Rio Uruguay Seguros. Se acordaron de los pobres...

Breves

HayPLANES

Las acciones del equipo PCD aparecen en alza tras el nuevo podio de Alfon Domenech.

El team marplatense trabaja a full sobre el segundoTrend que podría estar presente en Concepción. “Este receso nos sirvió para acelerar los trabajos sobre el auto que ya está listo y además seguimos metiendo mano en un casco nuevo que estaría listo seguramente para el 2016”, admitió Javi Douclós reservando la identidad del driver..Pero mirá los nombres que suenan: Gastón Ferrante, Bruno Bocanera...mmm! Paralelamente el que visita seguido el taller es Mati Silvente..Habrá vuelta por allí?

HayGANAS

Conformes con el resultado de los ensayos en San Jorge en el team Giacone desdoblaron los test para el delfín Amadis que quiere romper el maleficio de la punta y el Gol de Ciaurro, que ya mostró la hilacha. Nació bien ese auto, le tenemos mucha fe, dijo Queco, que mantiene inalterable su decisión de terminar el flamante 208 antes de fin de año.

Agarrate..! Iván Cicarelli, flamante pelado, podría ser el tester de dicha unidad.

HayHAMBRE

Almuerzo de camaradería entre el team de Merayo y el motorista Esteban Pou, planeando un nuevo test sobre el flamante F o c u s q u e re m p l a z a r á a l Lancer? O habrá otro candidato

YoDIGO ElCULEBRON

Mariano Pernía pegó goodbye a la estructura de Pablo Arana. Tras la fecha de Concordia “el Galgo”, acusando dramas de presupuesto le dijo adiós al equipo bahiense. Me dejó un mensajito de texto comunicándome la decisión dijo irónicamente Arana, que por estos días seguía negociando un eventual retorno a la actividad de Dieguito Mungi. El ex Citroen aseguró en su cuenta de twitter que estaba limpiando sus pilchas de piloto, aunque al cierre de esta edición no había news desde Almafuerte. El que sí confirmó su retorno es Juancito Pipkin, quién tripulará el Cruze que efímeramente utilizara Oubiña antes de conseguir laburo en el frigorífico de su mujer…Pipkin, mirá vos!

Pero el adiós de Pernía no fue tan grosso.

“Estoy en condiciones de confirmar

mi ingreso al equipo Pezzini Competición, a quien agradezco por esta oportunidad de continuar en el TN”, relató el Galgo vía comunicado de Prensa, asegurando que seguirá con impulsores de Castellano. Estoy contento que venga al equipo, espero que sea hasta fin de año, afirmó Pezzini, que le cedió su Cruze ya que el puntano reestrenará el recontraformulado Cruze que usó Marcos di Palma el año pasado. Y pensar que ese auto iba a ser un Show Car! El auto se hizo a gusto y consideración de Gabriel Rodríguez, tendremos que funcionar bien, dijo el driver puntano. Clink!

EnsayoCIRCULAR Decididos a resolver el drama de la falta de grip general que acusa el C4, el team campeón se llegó hasta lo de Berta para dar vueltas en el circuito redondo. “Fue una prueba diferente, básicamente para recabar datos, en la que probamos siempre en el círculo más grande. Se gira a una velocidad baja, alrededor de 80 kilómetros por hora, y nos dejó un resultado alentador. Nos focalizamos en varios aspectos que seguramente se reflejarán en la pista porque nos trajimos mucha información. Ahora depende de nosotros aprovechar todo esto para pegar el salto que necesitamos para la parte final del campeonato,” comentó Matías Rossi.

Trajimos muchísima información para el futuro, Oscar Simonutti hizo un gran trabajo en la caja y blocante y Fabián Boscarol busca alternativas para mejorar el funcionamiento del motor, creo que sacaremos un gran provecho" analizó Carlos Piaggentini, DT del equipo.

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M a x i F O N TA N A

PILOTTI

QUERERVOLVER

E

l dicho popular dice "Lo que no te mata te fortalece" y en eso anda Maxi Fontana, para enderezar su destino en el TN en la necesidad de recuperar el vigor y el brillo de no hace tanto tiempo...

Te acordás el sacrificio que había realizado para llegar a la Clase Mayor y que no resultó en la medida de lo esperado, un paso por Fiat y sus expectativas no cumplidas son los elementos que el joven corredor tuvo en contra en este período: "Hay veces que el automovilismo se pone en revoltoso.

Por eso hay que ser inteligente y saber dejar pasar esa mala racha. No es uno de mis mejores años después de 8 años en la categoría. Tengo que estar 100/100 perfecto y seguramente no lo estamos. Pero todo pasa". manifestó con la misma actitud de siempre. Esperanzado en que la inensa prueba de La Plata rinda sus frutos y ofrezca el porqué no está funcionando bien. "En el automovilismo pasas de ser el mejor al peor en un rato. Pero no importa, lo que importa es saber pelear y estar mas firme que nunca en los momentos difíciles", subrayó Fontana.

Al tiempo, dio los motivos de su salida de FIAT: "Fue un proyecto muy lindo en el que no reuníamos el conjunto de cosas necesarias. Por eso, hice un paso al costado. Me idea era bajarme, parar la pelota por un tiempo para ordenarme, pero me llamó Gabriel Rodriguez y me ofreció un auto y junto a amigos, sponsor y familia me dieron el empujon".

En tanto, se definió como un hombre de fe: "Soy una persona que siempre le doy para adelante a todo. Por eso en ocho años dentro de la categoría jamas deje de ir a una carrera. Voy a Termas con una tranquilidad extra porque la prueba aparentemente fue positiva. Tarde o temprano vamos a estar en los puestos de adelante". (M.Delay)

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Nahuel Cordone, el poleman y Alfon Domenech, con la V justicialista? rodean a la Cin Pedrito Boero confiado y feliz custodiado por el abu Frank Carlos

A juzgar por la cara de Picetti, Giacoponi muestra uno de sus habituales videos gay. El pollo activa bluetooth Orteguita recontra de novio vió?

Y en otra versión de más de lo mismo, o sería hetero?

Borgobello, con la princesa de Timbúes la gente de la CDA fisgoneó el teléfono del videopata de Villa Amelia.Fogoso encuentro calvo. Teti le pide al Galgo un poco de amor francés...

Chapur rodeado por los Gays boy´s y los Redolfi previo a los ensayos con la nueva caja de seis marchas.

NewFACES

Miguel CIAURRO

Va c a c i o n e s pesqueras de los Pezzini. Olvidate que ese dorado lo sacó algún extra...

Lo ves a Fabricio laburando?

Los Merayo haciendo Agustín Herrera ensayando coreoturismo cerca de...? grafías con atribulado pibe. El pela irá Ass of the world ! con atención integral GR. Chau KAV

Ariel Michielletto hizo de asador experto y Guille D`Aguanno viajó a la gran Manzana.

Adrián Percaz la pasa muy mal en sus vacaciones en Tanzania y le regaló una estrella de plástico a la novia

N

o es un corredor más del Turismo Nacional, sino que su historia es el fiel reflejo de la perseverancia y el esfuerzo, puesto que es uno de los de la camada nueva de drivers que debutó este año y que quiere ser protagonista silbando bajito y con un perfil humilde.

Comenzó de grande en el automovilismo, después que dejó el rugby a los 27 años: corrió en el Fiat 600 y en el TS 1800 con atención de Guillermo Melis y Mariano Anton, están ahora con él en el TN. Miguelito contó cómo vive este momento en la Clase 2 y dio detalles de cómo se conforma su equipo hoy en día: “Es una sensación inigualable estar corriendo acá. Un sueño cumplido. Desde que arranqué siempre estoy con la misma gente, con Guille, Mariano y desde que empezamos en el TS 1800 con "Queco" Giacone, un gran tipo y excelente preparador y todos los chicos del equipo, Callieri en amortiguadores y Echegaray en motores.

En cuanto al rendimiento del auto, comentó: “Teniendo en cuenta que es un auto nuevo, el trabajo es muy bueno.

Recién hace poco pudimos hacer la primera prueba y se mejoró bastante. En Concordia tuvimos ya un 11° puesto en clasificación y por un error mío en la largada , partí atrás en la final si no era para estar entre los 15.

Estamos trabajando a full y no creo que tarde mucho mas en ser un auto de punta”. se entusiasma Ciaurro, que en su cuenta personal anota que gracias a su profesión de abogado tiene el orgullo de ser letrado de una gloria del automovilismo: Carlos Reutemann: “En el estudio tenemos muchos casos, entre ellos los del Lole, están a mi cargo muchos reclamos que se originaron en una trágica inundación en Santa Fe. Es un ídolo. El Lole me transmitió muchos conocimientos, no solo de automovilismo sino lecciones de vida, no me olvido nunca cuando por algún mal resultado o mala racha me decía .

La verdad es que entre el automovilismo y mi profesión se complica por los tiempos pero de alguna forma y con el apoyo de mi novia Antonela, también abogada, mis socios y equipo me logro acomodar”, admite el recién llegado, listo para enfrentar el desafío. “Vine al TN a dejar todo: me levanto y me acuesto pensando en esto. No la tengo fácil, pero disfruto este momento, estoy cumpliendo un sueño. Me encanta este ambiente, voy conociendo gente que realmente hasta ahora nos han tratado muy bien. Somos de trabajar humildemente y darle para adelante, sabemos que así los resultados van a aparecer”, dice Ciaurro que no le teme al nivel que ostenta la clase 2. Es muy competitiva, con mucho nivel, pero cuento con un excelente equipo de mucha experienciay nos llevamos muy bien. El auto ya dio algunos avisos, se que con tiempo vamos a estar arriba”. Y da fe!

(M.Delay)

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SiamoFUORI (pista...)

Pucho APAT

El Topazo, de tierra adentro...El reaparecido Clío del tucumano de Alderete se clavar en la final de la clase 2, mientras Posco va al triunfo

Pucho APAT

Duro encuentro entre el Clío de Amadis Farina que se lo encontró de pechito al descontrolado Panetta que ya había recibido un touch de Apud. KOT para ambos...

Un power slide de Colombo Russell, que se enteró tarde que para hacer drifting necesita tracción trasera...

Yannata y un aterrizaje forzoso tras corto vuelo por la chicana.

Pensar que se toman tanto cuidado para alinear y mira como tratan los ejes despues!

Paaa...

Pucho APAT

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Pucho APAT

Que te hice para que me dejes así..?

Morini y el banderero velando los restos del Clío...QEPD

El gran interrogante es como hizo Viana para destroncar así la trompa de su Cruze? puro talento!

Pucho APAT

IMPRESIONES “En la carrera de Concordia notamos una evolución en el rendimiento de la suspensión delantera con el objetivo de mejorar la tracción y la velocidad de curva, aspectos en los cuales notábamos que no estábamos rindiendo bien. Por eso voy confiado a Rio Hondo, rendimos muy bien allí en la fecha de Marzo “, Colombo Russell, piloto Citroen clase 3

Pucho APAT

El Focus de Bessone se cruza en un sitio poco apto para la salud. Atrás se adivina la cola del Cuuze de Castellano, que también hizo de las suyas buscando límites...mmm!

Sin dudarlo, en lo deportivo es el mejor año desde que corro en el TN. La regularidad en las competencias finales nos aportó muchos puntos y estamos muy cerca de los diez primeros del campeonato, lo cual es muy importante para nosotros considerando lo competitiva que está la Clase 2. Ahora iremos a Termas con nuevos elementos en la suspensión el Clío creo que podremos reafirmar que estamos en buen camino Javier Penezone, piloto Clío Clase 2 Tenemos algunos elementos nuevos que estrenar en esta carrera por eso considero que en Termas de Rio Hondo seremos protagonistas y así podremos seguir en este camino que estamos transitando hace tantas carreras en donde no nos bajamos de los diez primeros”, Ezequiel Bosio, piloto Focus Clase 3

Pucho APAT

El Castellano Power Crash tuvo su punto culminante en la última curva de la última vuelta.

Allí la ligó el Cruze de Pernía, cuando batallaban por el 8º sitio . El Pinchito realizó otra de sus clasicas remontadas aunque con final escabroso! Lo echaron y deberá pagar grilla en Termas

Pucho APAT

El Corsa de Apud, integrado a la defensa de los neumáticos tras el borbollón en la chicana. No explotaron los airbags?

Me quedó la sensación de que estamos muy fuertes con el auto. Hicimos un ensayo muy positivo en La Plata y a pesar de algunos excesos míos quedamos cerca del tiempo de clasificación de la pole por lo que llegaremos muy confiados a Termas, donde seré casi local…

Maxi Bestani, piloto Clío Clase 2 “Esperemos que con todos los elementos nuevos el auto muestre un buen rendimiento, superior al de San Jorge.

Quiero tener continuidad en la clase 3 para poder acumular experiencia y así comprobar en que condiciones estamos con el auto, cómo han evolucionado los cambios que hicimos con Corba y Prósperi”, Damian Romero, piloto C4 de clase 3

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LaBOTICA LoQueDIJO..!

¿COMOLAVISTE?

La opinión de Mauro Calandria* sobre la 7º fecha

MeGustó

Variedad de marcas adelante en Clase 2 fundamentalmente, (recordemos el 1-10 de Renault en San Jorge). Pole de un Fiat, series ganadas por Renault, Volkswagen y Ford, mientras que Chevrolet perdió chances por una falsa largada. Peugeot hay uno y pelea el campeonato.

NOmeGustó

La pseudo-polémica generada por el toque entre Leonel Pernía y Fabián Pisandelli. La maniobra fue muy clara, aunque seguro no hubo intención, y punto. Prefiero que peleen en pista y no afuera. * Editor responsable de la web La Cuadriculada

“Ojo con el circuito de Concepción,

no es para tomárselo en joda, porque

hay curvas ciegas, en subida y bajada y salirse allí es para pegarse muy fuerte!”

Matías Machuca: Piloto cordobés, tiene 30 años y corre el Focus del GC team con motor de Juanjo Tártara.

Pablo Otero, piloto de Alfa Romeo Clase 3 que previo a Concordia pudo realizar algunos test sobre el flamante trazado entrerriano que será sede de la 9ª fecha. El tema es que Pablito se la pegó en USA se rompio una gamba y no estará presente..!

Ariel Michielleto : Es de Rio Gallegos,

ElMANGAZO

Quema esa FOTO..!

tiene 31 años y corre un Clío alistado por GR con motor de Pou.

El colega y amigo Mario Pastorini (Recta Final, Concordia), se copó con un mate lugareño que recibió Lucho Iriondo, Prensa de APAT. Y yerba…No hay?

Ignacio Rodríguez: piloto concordiense retorno a la clase 2 con un alistado por Morier con motor de su padre.

Rossi con actitud, Franeto rejinete viste? y Luquitas a ver...Muy gauchesco con las Van`s que digamos no se ve! ¿Era necesario?

Cosas de pilotos oficiales...Chan!

Franco Coscia: El piloto cordobés tiene 34 años y tripula un Honda new Civic alistado por su equipo con motor de Guerini

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DARlaNOTA SENSACIONES & ASPIRANTES Ellos quieren sentir el sabor de la victoria. Carrera tras carrera merodean de cerca e incluso algunos ya alcanzaron el podio, pero el máximo sueño de todo piloto que se suma al Turismo Nacional (C2) es ser el primero en ver caer la cadriculada tras una final. ¿Como manejan sus sensaciones lo que están en la dulce espera?

A

esta altura de la temporada y con un repetido ganador como Nico Posco, que alcanzó su primer éxito en esta temporada, algunos otros pilotos de la Clase 2 ya admitieron su deseo de salir del closet y sienten qe podrán alzarse con su primer triunfo en la competitiva categoría.

Tal es el caso de Matías Vidal (Corsa), un piloto que ya sabe lo que es meterse en un podio, lo que hizo que siga trabajando pero con mayor intensidad para lograr el claro objetivo: ganar en la Clase 2.

“Ganar mi primera carrera sería soñado, la felicidad no la podría manejar. Es algo que buscamos todos los pilotos y yo vengo bastante firme con esto y hasta me veo como candidato a ganar pronto, ya tuve el gusto de llegar a un podio y la alegría y satisfacción fue muy grande, así que no me puedo imaginar lo que sería un triunfo”.

Vidal además contó que cree mucho en las cábalas: “Tengo siempre una medallita regalo de mi hermanita, y justo antes de largar en la grilla me como tres gomitas o caramelos y uno lo dejo en la boca durante toda la carrera. Había probado en una fecha y como me fue bien lo utilizo hasta ahora”.

El anfitrión de la última fecha del TN en Cocordia, Gabriel Scordia reveló que “para nosotros sería un logro espectacular. Como todas las carreras sería muy difícil pero ojalá se de pronto. Ya tuvimos algnos amagues y logré el triunfo en una serie, va siendo tiempo de festejar arriba de todo, ja ”.

Y agregó que “aún no me puedo imaginar como lo festejaría. Es algo muy soñado para los que aún no ganamos desde que estamos compitiendo, pero lo estamos esperando con ansias y obviamente lo recibiremos con mucha alegría y en un abrazo interminable con todo el equipo, que son los responsables de dejarme el

auto siempre impecable”, confesó el entrerriano que sabe de halagos en su pasado zonal.

Por su parte el santafesino Joel Borgobello (Clio) fue más cauteloso al imaginarse el momento de la victoria. “Se me pasan muchas cosas por la cabeza, creo que debería llegar el momento y recién ahí festejarlo, en verdad ni me lo imagino, hay que dejarlo surgir, ja. Me pasó en la clasificación que llegué segundo y sentí una a l e g r í a enorme, pero ganar es el sueño máximo de todo piloto”. confiesa el de Timbúes, que imagina ”una felicidad desbordante y ese premio no solo será mío sino de toda la gente que está detrás de este proyecto, el equipo, los sponsors y mi familia”.

Tan cerca

Estar ahí de ganar también aumenta las expectativas y crece la sensación de que no es tan imposible, pero a veces se trata de manejar la ansiedad.

“Cada vez que me acuerdo me quiero matar pero bueno, son errores que se pagan caro aunque sin dudas forman parte del aprendizaje que todos debemos aceptar en esta categoría”, reconoce Pedrito Boero, el que mas cerca estuvo de romper los pronósticos.

Venía ganando con holgura en San Jorge pero a media vuelta del final un trompo lo relegó y le sirvió el triunfo en bandeja a Giacoponi...Llegó al podio igual pero “ nada que ver, eso y abandonar era la misma sensación!, dijo el heredero de Nacho. Y no es el único, claro. Amadis Farina conoce de frustraciones, sobre todo las veces que ofició de local como ocurrirá este finde.

“Vengo de costado con las expectativas ja.! y se que estamos cerca así que calculo que cuando logre ganar me pongo a festejar desde que termina la carrera hasta que se vaya el último de los chicos del equipo...y eso que tardan en e irse...Mas enfático resultó Gaby Fernández, que prometió “tirarse del podio” para su primer festejo.

Ok, a ponerse en fila muchachos! (producción de Mica Andrea Bordón Ledesma )

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LoqueHAY LaFE

En la carrera de Marzo disputé la punta con Lucas Mohamed y logré mi primer podio. Ahora voy por la revancha, quiero ganar la próxima carrera. Ese es mi objetivo” - Buscaré mi primera victoria en un circuito que me gusta mucho. Será un fin de semana intenso, con muchas emociones y alegrías que quiero compartir con todos los que vengan al autódromo”, aseguró Pablo Ortega, que además estrenará nueva decoración new age en su Clío

LaDUDA

Con una presentación impecable y una facha de primerísima, Pablo Merayo tiró en pista el flamante Focus Kinetic con el objeto de acelerar el remplazo con su actual Lancer. Se fueron a La Plata para darle unos cuantos giros y “la primera impresión que me llevo del auto es muy buena, es un auto que está bien hecho. Nos queda únicamente el interrogante de saber en qué parámetros estamos respecto a los tiempos en pista, soltó el driver. O sea, quizá esté dudando en presentarlo en Termas...

DosTOPOS

Los hnos. Rodríguez se darán el gustazo de compartir la fecha de Termas ya que el little Topo Matías, tras fugaz paso por la escuadra de Diego Gay, pega la vuelta al terruño con uno de los Clíos by Titi Dellasantina.

Hicimos tareas de redecoración en los autos, además llegamos con un par de ensayos encima p a r a

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lucirnos frente a nuestra gente contó el Topazo Martin, mientras el especialista en ensaladas aseguró que vuelve con todas las pilas

ElCAMBIO

Tras efectuar sus primeras armas en la Clase 2 a bordo del Corsa de Schiavón, el novel Federico Baima arregló continuidad en la divisional con uno de los Clíos del team Giacone. . La decisión la tomé por un pedido especial de mis sponsors, y al equipo Schiavon Sport le agradezco su atención en esta primera parte de mi campaña deportiva, dijo el piloto que cambia de marca. En tanto el que anunció la pausa es Rodri Verdeguer, que tiene pendiente un par de ensayos sobre su nuevo Gol Trend.

OnTIME

Mauro Marino, piloto norteño de 25 años, ex TRV6, se subirá al Línea que dejó vacante e l inquieto Matute Cohen, que no supo dar señales de que hará de ahora en más. Lo que queda claro es que el cuarto Línea, el producto mas nuevo pergeñado por Damiancito Corba ya tiene destinatario; Manu Urcera es el elegido para tripularlo desde la fecha de ¿Concepción? Por lo pronto el driver del sur se tomó la precaución de probar su próximo auto en San Jorge.

“Fue muy bueno el ensayo, funcionó todo bien y me sentí muy cómodo con el auto. No voy a Termas pero

es muy posible que vaya a la proxima. Vamos a analizar todo bien, dijo en su regreso a la conducción de un auto de TN. Te acordás que ya supo estar en 2012 y 2013 cuando corrió para Citroën y luego con un Focus del GC Competición?

StandBY

Parece que se prolongará la ausencia del solitario Vento que tripula Juan Marcos Angelini.

Es que el manguera de Carreras no tiene ganas de seguir renegando con los impulsores y prefiere esperar la terminación de los trabajo por parte de Claudio Garófalo, segúnel Chispa Uranga dixit.

Y bue…por lo menos el Bora de Ventriccelli sigue teniendo unos parciales bárbaros. Al candidato a Concejal ya se le pasó el enojo de Concordia, por la maniobra con Leíto Pernía que tuvo un finde vea…., y asegura sentirse candidato en Termas. Saleeee!

SeDICE

Que tras confirmarse el Cabalén para Octubre, hay una fuerte intención de Viedma por recuperar la visita del TN a dicho escenario en Noviembre?. En tanto Río Gallegos sigue negociando el premio Coronación,según nos confió Roby Fernández

HayNIPON

Existen cuidadosos estudios en torno al motor 1.8 que equiparía eventualmente al team Toyota de clase 3. Avisan desde La Fortaleza de Alta Gracia que el Mago evalúa dicho impulsor, por cierto llevado a 2.0, con miras a ese ya dilatado proyecto de poner un par de Corollas en pista. Te acordas que anda Werner detrás del tema y el mismo se revitalizó apenas el entrerriano le encontró la vuelta al Falquito de TC!. Sin Mago pero con Vaca y Pablito Pérez, la versión indica que Gastón Grasso quiere clavar otro modelo en la clase 2 e impulsa el desembarco de un Etios. Y esta bien!

ElPLAN

Viste que la familia Torres en pleno se encargan del auto de Fabián Pisandelli, uno de los Cruze fuertes de este certamen.

Ok , según confió Juanchi, ya tiene en planes la adquisición de una carrocería de Cruze con miras a incorporarle los elementos del viejo Astra ex Heguy que tiene en su taller de Tornquist. Sin apuro, vió?, dijo el ex flogger devenido en chasista. Tan tranquilo como evalúa Juan Machado su eventual retorno a la clase 2. Te acordás del piloto que corriera un par de fechas con el Corsa de Juanchi To r r e s ?

B i e n , t o d o t i e n e que ver, viste?

RANKING 2015 Clase 2

1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 29 30 31 33 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 47 48 49 50 51 53 55 59 60 61 62 63 64 65 67 68 69 99 127

Piloto Hanna Enrique Abdallah Lucas Mohamed Adrián Percaz Luciano Bosio Lucas Bagnera Mariano Pernía Andrés D’Amico Emiliano Giacoponi Guillermo Albertengo Pablo Ezequiel Ortega Juan Martin Eluchans Gabriel Fernández Matías Vidal Maximiliano Fontana Amadis Farina Matías Silvente Marcos Germán Fernández Mariano Morini Alfonso Domenech Nicolás Posco Daniel Cena Cristian Perez Javier Penezone Emanuel Abdala Diego Perez Agustin Herrera Joel Borgobello Nicolás Maranzana Matías Alisi Agustín López Donzelli Nelson Lombardo Daniel Bassi Marcelo Guevara Juan Ignacio Torres Leandro Vallasciani Hugo Maximiliano Bestani Alejandro Valderrey Yamil Apud Matías Rodríguez Federico Panetta Fernando Ayala Sandro Abdala Ariel Michieletto Gabriel Scordia Maximiliano Baumgartner Rodrigo Verdeguer Ignacio Rodríguez Martín Antonio Rodríguez Ivan Alberoni Gustavo Santibañez Lucas Armellini Marcos Rodriguez Curletto Gastón Paulo Grasso Pedro Boero Matias Menvielle Andres Gomez Luna Juan Manuel Machado Ignacio Salvucci Federico Baima Nahuel Cordone

Automóvil

Clase 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 35 36 37 38 39 42 43 45 47 49 50 52 53 63 66 71 72 74 77 92 99 100

Piloto Matias Rossi Facundo Chapur Pablo Merayo Mariano Werner Sebastián Gómez Diego Mungi Bruno Bosio Ivan Saturni Leonel Pernía Jonathan Castellano Matías Muñoz Marchesi Juan Pipkin Marcelo González Pablo Piumetto Leonel Larrauri Guillermo Ortelli Guillermo D’Aguanno Adrian Chiriano Esteban Tuero Matías Machuca Fabian Pisandelli Fabian Yannantuoni Julián Flamarique Ernesto Bessone Juan Pablo Koch Pablo Otero Jeronimo Teti Emanuel Moriatis Fabricio Pezzini Leandro Carducci Luciano Ventricelli Lucas Colombo Russell Roberto Luna Matias Cohen Jose Yannantuoni Jorge Trebbiani Franco Coscia Federico Carabetta Daniel Stambul Claudio Viana Ariel Pacho Damian Romero Crispin Beitía Nicolás Traut Ignacio Julian Lucas Bagnera Adrián Percaz Hanna Enrique Abdallah Julián Santero Ezequiel Bosio Mariano Pernía Ever Franetovich Juan Marcos Angelini Adrián Oubiña

Automóvil

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LO QUE VIENE TERMAS da REVANCHA El escenario que nos distingue a nivel mundial, recibe a Turismo Nacional para disputar la 8º fecha del Campeonato Argentino 2015.

Testigo de recordados momentos y definiciones en los últimos tiempos, será la primera experiencia luego de tres consecutivas con la mundialista WTCC en la que los autos de la categoría más federal del país tomarán parte en su totalidad del fastuoso predio santiagueño.

Recordando rápidamente los momentos más destacados, en 2013 ganó Sebastián Gómez la única carrera del Kia Cerato en C3, y un año más tarde Matías Rossi ganó una batalla sin cuartel con Facundo Chapur, a quien superó faltando media vuelta para el final de la carrera. Rossi fue protagonista en el mes de Marzo, ganando después de avanzar desde la 9º posición hasta la bandera a cuadros. Previamente, Lucas Mohamed había estrenado a lo grande el VW Gol Trend que construyó en el verano luego de una intensa disputa en pista con su coterráneo Pablo Ortega.

Las citadas son algunas historias de Turismo Nacional en el palacio argentino del automovilismo mundial, donde la exigencia será la misma, pero la intensidad y el orgullo de correr en Termas de Rio Hondo potenciarán las ilusiones de todos los participantes a esta competencia. (Luciano C.T. Iriondo)

TERMAS DE RIO HONDO

Antecedentes 8-3-2015

Clase 2 Pole: Yamil Apud 2;01,214 a 142.558 Km/h.

1ra Serie: Pablo Ortega 140.890 Km/h.

2da Serie: Alfonso Domenech a 140.518 Km/h.

3ra Serie: Lucas Mohamed a 140.740 Km/h.

Final: Lucas Mohamed a 118.836 Km/h

245

km/h La máxima velocidad final de la 2da recta de un clase 3

Clase 3 Pole: Guillermo Ortelli 1;57,086 a 147.584 Km/h 1ra Serie: Guillermo Ortelli a 137.124 Km/h 2da Serie: Facundo Chapur a 128.035 Km/h 3ra Serie: Mariano Pernia a 142.490 Km/h Final: Matias Rossi a 128.952 Km/h.

LaClave

El auto tiene que hacer todo bien, frenar, traccionar y soportar los veloces tránsitos cualquier error se paga muy caro a la hora de detener el cronómetro en clasificación.

ElSector

Son dos los sectores clave la curva 9 y 13 (La llamada ciega) te puede dar o no la posibilidad de transitar a gran velocidad el curvon, como así también el frenaje de la 13 para cerrar bien una vuelta rápida

Los Horarios del fin de semana

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HORARIO ACTIVIDAD

HORARIO ACTIVIDAD

HORARIO ACTIVIDAD

Jueves 13-8-2015 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 14-8-2015 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:30 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:30 a 16:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo A)

Sábado 15-8-2015 8:20 a 8:50 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:40 a 10:50 1º Entrenamiento libre C3 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre C3

Domingo 16-8-2015 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)

13:30 14:00 14:30 15:00 a 15:10 15:20 a 15:30 15:40 a 15:50

12:00 13:00

1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) Clasificación Clase 3 (Grupo B) Clasificación Clase 3 (Grupo C) Clasificación Clase 3 (Grupo A)

Final Clase 2 (15 Vueltas o 35 min.)

Final Clase 3 (18 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes.

AUTOS HABILITADOS: 46