Tn212 by Cesar Marinoni

Nº 212 / Julio 2015

@tnmagazine

Y SI VA PARA ALLI...

an Luis fue una cita clave para el certamen 2015 del TN. La tierra puntana, colmada con una magnitud de público fantástica marcando un rotundo cambio en relación a la desértica edición anterior (fecha de la final del Mundial, por cierto no?) resultó testigo del quiebre de campeonato, con dos carreras de electrizante desarrollo.

Que la resultante en ambas divisionales haya sido tan favorable a la marca Ford no deja de ser sintomático, el título de esta edición así lo resume, sin embargo el dejo pasa por otro lado y es la creciente tendencia manifiesta en relación a las figuras que colman el espectro de la divisional mayor.

La foto que ilustra este editorial resume en parte la sensación del momento. Un Ford y un Chevrolet en manos de dos experimentados pilotos como Moriatis y Pinchito Castellano batallando por el liderazgo de una final de TN, así como tantas veces se habrán cruzado en otras pistas en el TC. Ford vs Chevrolet, te suena no? El duelo clásico como la quintaesencia de la pasión automovilística. El TN lo vivió con Fiat y Peugeot y hoy mantiene vigente esa chance. Esta bueno y es lógico, cuando tiempo mas podría pasar para agudizar la tendencia a poblar las grillas con cada vez mas y mas figuras del estamento nacional en el ámbito del TN, ese que conserva casi intactas las posibilidades de trabajar, de elaborar los autos, de obtener variedad de motores y motoristas, en suma que haya espacios para agudizar el ingenio sin recurrir a las monosoluciones… Pero atención porque también suele pasar que esas mismas figuras acaparan un protagonismo tal que suelen eclipsar a los habitues y eso ya empieza a reflejarse claramente en la tabla anual. Y si la tendencia va cada vez mas para allí, habrá que redoblar los esfuerzos entre la claque de la divisional que, por cierto, no querrá perder su porción de protagonismo. La magnificencia tiene sus beneficios, va sin dudas a favor de la optimización de unos espectáculos que ya de por si hace rato son casi la reserva única e inalterable del deporte motor por estos lares. Sin embargo, no dejan de resultar una enorme presión para los que deciden, para que esa esencia pluralista de siempre no se contamine con tanto profesionalismo egoísta.

La revista de Turismo Nacional

Una realización integral de

DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General

Daniel Lannes Colaboradores Marily, Tom , Iriondo, Garrigós Daniel Spilotti

Publicidad Miguel Fernandez Julio C. Díaz

Pucho APAT

Diseño César Marinoni

Fotografía: Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H

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www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500

10 16 20 1 31 37 13 25 19 15 45 55 43 0 0

CASTELLANO JONATAN ORTELLI GUILLERMO TUERO ESTEBAN ROSSI MATIAS CARDUCCI LEANDRO YANNANTUONI JOSE GONZALEZ MARCELO BESSONE ERNESTO CHIRIANO ADRIAN LARRAURI LEONEL VIANA CLAUDIO OKULOVICH CARLOS STAMBUL DANIEL ANGELINI JUAN MARCOS CHAPUR FACUNDO

CRUZE CRUZE FOCUS C4 LEON LINEA 307 FOCUS 5P FOCUS 5P NEW CIVIC CRUZE FLUENCE NEW CIVIC VW VENTO 308

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0

9;50,037 9;51,004 9;51,318 9;51,627 9;52,386 9;53,952 9;54,488 9;55,353 9;55,908 9;57,745 9;59,250 10;00,660 10;05,850 0,000 0,000 0,967 1,281 1,590 2,349 3,915 4,451 5,316 5,871 7,708 9,213 10,623 15,813 0,000 0,000

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

9;47,988 9;54,548 9;54,956 9;55,510 9;56,112 9;56,460 9;56,570 9;56,723 9;57,000 9;58,291 9;59,442 10;00,282 10;01,897 10;21,890

9 21 28 35 72 11 7 8 92 52 39 17 27 71

PERNIA LEONEL LINEA MACHUCA MATIAS FOCUS TETI JERONIMO CRUZE LUNA ROBERTO CERATO SANTERO JULIAN 308 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE BOSIO BRUNO FOCUS 5P SATURNI IVAN FOCUS FRANETOVICH EVER C4 TRAUT NICOLAS LEON COSCIA FRANCO NEW CIVIC D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 OTERO PABLO A.R 147 ABDALLAH HANNA A.R 147

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3

9;49,244 9;50,801 9;51,876 9;53,673 9;54,189 9;54,909 9;55,907 9;57,579 9;58,499 10;00,442 10;05,914 10;08,015 10;11,554 5;18,831

Piloto MORIATIS EMANUEL MACHUCA MATIAS ORTELLI GUILLERMO TETI JERONIMO TUERO ESTEBAN BOSIO EZEQUIEL ROSSI MATIAS CARDUCCI LEANDRO PERNIA MARIANO GONZALEZ MARCELO MERAYO PABLO BOSIO BRUNO BESSONE ERNESTO MUNOZ MARCHESI MATIAS YANNANTUONI FABIAN COLOMBO RUSSELL LUCAS CHAPUR FACUNDO SANTERO JULIAN CHIRIANO ADRIAN ABDALLAH HANNA KOCH JUAN PABLO BAGNERA LUCAS ROMERO DAMIAN VIANA CLAUDIO COSCIA FRANCO CASTELLANO JONATAN LUNA ROBERTO PEZZINI FABRICIO FRANETOVICH EVER PISANDELLI FABIAN OKULOVICH CARLOS ANGELINI JUAN MARCOS COHEN MATIAS GOMEZ SEBASTIAN SATURNI IVAN OTERO PABLO STAMBUL DANIEL LARRAURI LEONEL YANNANTUONI JOSE TRAUT NICOLAS VENTRICELLI LUCIANO D’AGUANNO GUILLERMO PERNIA LEONEL

Marca Vtas Tiempo Dif. FOCUS 20 36;07,708 FOCUS 20 36;12,139 CRUZE 20 36;12,715 CRUZE 20 36;13,059 FOCUS 20 36;13,423 FOCUS 20 36;20,117 C4 20 36;20,514 LEON 20 36;21,075 CRUZE 20 36;21,687 307 20 36;22,729 LANCER 20 36;23,129 FOCUS 5P 20 36;23,146 FOCUS 5P 20 36;23,162 CRUZE 20 36;23,654 308 20 36;24,115 C4 20 36;24,311 308 20 36;26,145 308 20 36;26,688 FOCUS 5P 20 36;27,505 A.R 147 20 36;29,962 LANCER 20 36;30,369 FOCUS 5P 20 36;31,195 C4 20 36;32,595 CRUZE 20 36;38,501 NEW CIVIC 20 36;38,643 CRUZE 20 36;54,848 CERATO 16 29;38,155 CRUZE 15 28;16,390 C4 14 26;24,696 CRUZE 14 26;26,313 FLUENCE 13 25;06,210 VW VENTO 12 23;15,957 LINEA 8 14;49,831 CRUZE 7 12;55,931 FOCUS 7 12;58,014 A.R 147 6 11;58,779 NEW CIVIC 5 10;05,387 NEW CIVIC 2 3;49,227 LINEA 1 1;47,276 LEON 1 1;50,188 BORA 1 1;54,757 A.R 147 0 0,000 LINEA 0 0,000 Record: Auto: 20 Tiempo: 1.38.225 Vuelta: 4 Promedio: 164.927 Km/h Promedio del 1º 149.467 Km/h Auto Nro. 17 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 92 Auto Nro. 13 Apercibido por maniobra peligrosa.

Pto. Nro 1 29 2 21 3 16 4 28 5 20 6 74 7 1 8 31 9 77 10 13 11 3 12 7 13 25 14 11 15 23 16 33 17 2 18 72 19 19 20 71 21 26 22 63 23 49 24 45 25 39 26 10 27 35 28 30 29 92 30 22 31 55 32 99 33 36 34 5 35 8 36 27 37 43 38 15 39 37 40 52 41 32 42 0 43 9

Final

Record: Auto: 9 Tiempo: 1.37.482 Vuelta: 2 Promedio: 166.185 Km/h Promedio del 1º 164.957 Km/h

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

3º SERIE

Record: Auto: 29 Tiempo: 1.37.341 Vuelta: 2 Promedio: 166.425 Km/h Promedio del 1º 165.309 Km/h

1 29 MORIATIS EMANUEL FOCUS 2 32 VENTRICELLI LUCIANO BORA 3 74 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 4 77 PERNIA MARIANO CRUZE 5 5 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 6 33 7 3 MERAYO PABLO LANCER 8 26 KOCH JUAN PABLO LANCER 9 23 YANNANTUONI FABIAN 308 10 63 BAGNERA LUCAS FOCUS 5P 11 49 ROMERO DAMIAN C4 12 30 PEZZINI FABRICIO CRUZE 13 36 COHEN MATIAS LINEA 14 22 PISANDELLI FABIAN CRUZE

2º SERIE

4,431 5,007 5,351 5,715 12,409 12,806 13,367 13,979 15,021 15,421 15,438 15,454 15,946 16,407 16,603 18,437 18,980 19,797 22,254 22,661 23,487 24,887 30,793 30,935 47,140 29;38,155 28;16,390 26;24,696 26;26,313 25;06,210 23;15,957 14;49,831 12;55,931 12;58,014 11;58,779 10;05,387 3;49,227 1;47,276 1;50,188 1;54,757 0,000 0,000

1,557 2,632 4,429 4,945 5,665 6,663 8,335 9,255 11,198 16,670 18,771 22,310 5;18,831

6,560 6,968 7,522 8,124 8,472 8,582 8,735 9,012 10,303 11,454 12,294 13,909 33,902

Record: Auto: 10 Tiempo: 1.37.435 Vuelta: 3 Promedio: 166.265 Km/h Promedio del 1º 164.735 Km/h Autos Nro. 99 y 2 Excluidos parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1º SERIE

Auto Cruze Focus 308 C4 Linea Cruze 147 Cruze 307 Focus Cruze Focus Lancer Cruze Linea Focus Bora Leon Focus Lancer

Pts. 130 115 105 97 97 84 77 75 73 70 67 65 59 57 54 53 44 43 43 41

Dif. Lastre. 0 25 Kg 15 85 Kg 25 33 33 46 15 Kg 53 55 57 60 25 Kg 63 65 71 73 76 10 Kg 77 25 Kg 86 87 87 89 CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.

Pos. Rank. Piloto 1 16 Ortelli Guillermo 2 29 Moriatis Emanuel 3 2 Chapur Facundo 4 1 Rossi Matias Leonardo 5 9 Pernia Leonel Adrian 6 28 Teti Jeronimo 7 17 D´Aguanno Guillermo 8 77 Pernia Mariano 9 13 Gonzalez Marcelo 10 74 Bosio Ezequiel 11 10 Castellano Jonatan 12 8 Saturni Ivan 13 3 Merayo Pablo 14 22 Pisandelli Fabian 15 20 Tuero Esteban 16 21 Machuca Matías 17 32 Ventricelli Luciano 18 31 Carducci Leandro 19 19 Chiriano Adrian 20 26 Koch Juan Pablo

Campeonato

CLASE 3

Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1

Pos. Rank. Piloto Auto 1 21 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 2 3 Percaz Adrian 207 3 13 Fernandez Gabriel Clio 4 9 Giacoponi Emiliano Clio 5 14 Vidal Matias Daniel Corsa 6 48 Michieletto Ariel Gol 7 2 Mohamed Lucas Gol 8 11 Ortega Pablo Clio 9 27 Herrera Agustin Clio 10 19 Morini Mariano Clio 11 29 Borgobello Joel Clio 12 64 Boero Pedro Clio 13 24 Penezone Javier Clio 14 42 Apud Yamil angel Corsa 15 63 Grasso Gaston Paulo Clio 16 15 Fontana Maximiliano Palio 17 4 Bosio Luciano Clio 18 45 Ayala Fernando Clio 19 23 Perez Cristian Gol 20 20 Domenech Alfonso Trend

Campeonato

CLASE 2 Pts. Dif. Lastre. 131 0 25 Kg 125 6 15 Kg 114 17 107 24 10 101 30 96 35 84 47 20 Kg 82 49 77 54 10 Kg 75 56 69 62 5 Kg 66 65 62 69 56 75 47 84 46 85 44 87 39 92 36 95 33 98

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1

10;15,412 10;16,775 10;17,351 10;18,791 10;20,421 10;21,953 10;23,714 10;24,116 10;24,234 10;24,675 10;29,122 10;44,432 1;57,246

1,363 1,939 3,379 5,009 6,541 8,302 8,704 8,822 9,263 13,710 29,020 1;57,246

ORTEGA PABLO FERNANDEZ GABRIEL BOERO PEDRO FONTANA MAXIMILIANO GRASSO GASTON AYALA FERNANDO ELUCHANS JUAN M. VERDEGUER RODRIGO SANTIBANEZ GUSTAVO VITTAR JORGE MICHIELETTO ARIEL BAIMA FEDERICO DOMENECH ALFONSO

CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO TREND CLIO CORSA CLIO CORSA TREND

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 4 3

10;15,884 10;19,112 10;19,332 10;23,965 10;26,483 10;28,024 10;28,032 10;32,448 11;07,869 11;10,393 10;34,950 7;18,641 5;34,620

3,228 3,448 8,081 10,599 12,140 12,148 16,564 51,985 54,509 10;34,950 7;18,641 5;34,620

POSCO NICOLAS MORINI MARIANO FERNANDEZ MARCOS VIDAL MATIAS PERCAZ ADRIAN APUD YAMIL BESTANI MAXIMILIANO BASSI DANIEL CIAURRO MIGUEL ALBERONI IVAN RODRIGUEZ MARTIN PANETTA FEDERICO

KINETIC CLIO CLIO CORSA 207 CORSA CLIO CLIO TREND KINETIC CLIO CLIO

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5

10;11,366 10;16,961 10;17,022 10;17,246 10;19,419 10;22,613 10;23,096 10;23,780 10;30,401 10;33,194 10;33,369 9;09,857

5,595 5,656 5,880 8,053 11,247 11,730 12,414 19,035 21,828 22,003 9;09,857

Piloto POSCO NICOLAS MOHAMED LUCAS PERCAZ ADRIAN BORGOBELLO JOEL VIDAL MATIAS APUD YAMIL GRASSO GASTON BESTANI MAXIMILIANO PENEZONE JAVIER BOERO PEDRO LOPEZ DONZELLI AGUSTIN MICHIELETTO ARIEL FONTANA MAXIMILIANO SALVUCCI IGNACIO SANTIBANEZ GUSTAVO SCORDIA GABRIEL CORDONE NAHUEL VITAR JORGE CIAURRO MIGUEL MENVIELLE MATIAS ALBERONI IVAN GIACOPONI EMILIANO RODRIGUEZ MARTIN RODRIGUEZ MATIAS AYALA FERNANDO ORTEGA PABLO VERDEGUER RODRIGO FERNANDEZ MARCOS ELUCHANS JUAN M. MORINI MARIANO BASSI DANIEL DOMENECH ALFONSO FERNANDEZ GABRIEL FARINA AMADIS HERRERA AGUSTIN BAIMA FEDERICO PANETTA FEDERICO

Marca KINETIC TREND 207 CLIO CORSA CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO KINETIC PALIO CORSA TREND CORSA KINETIC CLIO CLIO FIESTA CLIO CLIO TREND CLIO CLIO CLIO CLIO TREND CLIO CLIO CLIO CORSA CLIO

Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 15 14 12 12 8 8 8 8 7 3 2 1 0 0 0 0

Tiempo 30;21,163 30;21,897 30;33,958 30;36,498 30;36,768 30;37,265 30;37,332 30;38,622 30;38,864 30;39,414 30;39,785 30;39,923 30;40,546 30;43,550 30;43,892 30;44,870 30;45,381 30;45,405 30;52,427 30;55,456 31;07,846 29;14,557 27;21,720 23;54,489 24;37,662 16;48,637 17;09,186 17;16,674 17;23,359 15;05,661 5;18,349 3;38,132 2;16,915 0,000 0,000 0,000 0,000

0,734 12,795 15,335 15,605 16,102 16,169 17,459 17,701 18,251 18,622 18,760 19,383 22,387 22,729 23,707 24,218 24,242 31,264 34,293 46,683 29;14,557 27;21,720 23;54,489 24;37,662 16;48,637 17;09,186 17;16,674 17;23,359 15;05,661 5;18,349 3;38,132 2;16,915 0,000 0,000 0,000 0,000

Dif.

Record: Auto: 9 Tiempo: 1.41.131 Vuelta: 2 Promedio: 160.188 Km/h Promedio del 1º 142.327 Km/h Auto Nro. 16 Excluido mas 3 grillas proximo evento por maniobra peligrosa. Excluidos Autos Nro. 27 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 13 y Auto Nro. 99 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 55 Auto Nro. 96 recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 127 No largo Auto Nro. 41

Pto. Nro 1 21 2 2 3 3 4 29 5 14 6 42 7 63 8 40 9 24 10 64 11 33 12 48 13 15 14 69 15 60 16 49 17 127 18 96 19 89 20 65 21 59 22 9 23 55 24 43 25 45 26 11 27 51 28 18 29 12 30 19 31 36 32 20 33 13 34 0 35 0 36 0 37 44

Final

Record: Auto: 21 Tiempo: 1.41.432 Vuelta: 3 Promedio: 159.713 Km/h Promedio del 1º 158.988 Km/h

21 19 18 14 3 42 40 36 89 59 55 44

3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Record: Auto: 13 Tiempo: 1.42.014 Vuelta: 2 Promedio: 158.802 Km/h Promedio del 1º 157.822 Km/h

11 13 64 15 63 45 12 51 60 96 48 99 20

2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Record: Auto: 9 Tiempo: 1.41.762 Vuelta: 4 Promedio: 159.195 Km/h Promedio del 1º 157.943 Km/h

1 9 GIACOPONI EMILIANO CLIO 2 2 MOHAMED LUCAS TREND 3 27 HERRERA AGUSTIN CLIO 4 16 FARINA AMADIS CLIO 5 29 BORGOBELLO JOEL CLIO 6 49 SCORDIA GABRIEL KINETIC 7 69 SALVUCCI IGNACIO KINETIC 8 24 PENEZONE JAVIER CLIO LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 9 33 10 127 CORDONE NAHUEL PALIO 11 43 RODRIGUEZ MATIAS FIESTA 12 65 MENVIELLE MATIAS CORSA 13 41 VALDERREY ALEJANDRO PALIO

1º SERIE

LOS NUMEROS DE LA 6º FECHA - SAN LUIS

Clase 2

Uncandidato... Nico Posco le tomó el gustito al triunfo, se subió a la punta de torneo y se pone en carrera rumbo al título.

Se miran de reojo

Posco palmea a Percaz que la remó fantástico para arribar tercero y se consolida en el torneo. Sabe que se verán las caras de acá al final de torneo.

como hacer para excluirlo, tras otra avasallante demostración de poderío y contundencia? Falta mucho todavía, en verdad que es un sueño pero me pone muy bien pensar que nos tengan así en cuenta, relata Nico Posco, el primer ganador repetido de una temporada en la que sigue el cóctel de posibilidades aunque el del Ford ya se anota como potencial aspirante con atención especial. Porque? Ya sabíamos que en circuitos rápidos éramos potencialmente candidatos, San Luis es una plaza que combina sectores muy veloces con curvas de intermedia y el auto nuestro se siente a sus anchas allí, admitió el nuevo líder del torneo, que zafó bien del susto que le provocó una intensa fumata sobre el epílogo de la carrera. La humareda provocada por la rotura del guardapolvo de la junta homocinética le agregó un toque de dramatismo a su desfile veloz. Tan veloz que ni siquiera la siempre amenazante figura del Trend de Mohamed logró desconectarlo de una realidad tangible. El Fiesta by Martos/Guerini es un arma letal a la hora de lo rápido y no desentona tanto en otros trazados, lo que le adjudica chapa suficiente para ponerlo en situación de candidato, justo cuando el torneo dobla el codo de su primer mitad. Es buen balance ya tener un par de triunfos en la divisional, habla de que estamos pasando un gran momento con el auto, el entendimiento con el equipo, creo que estamos bien, admite Posco, que no ignora los kilates de sus rivales. Por caso no fue vana la tarea de Lucas Mohamed, en avasallante avance. Fiel a su costumbre, el Tucu apeló al mejor argumento de su Trend para determinar una situación de escolta que pudo haber sido aun mas apremiante de haber impuesto un ritmo mas intenso de movida. Pero como debió sortear tanto obstáculo, léase ramilletes de Clíos descontrolados y ansiosos que terminaron autoflagelándose, Lucas entendió que la vuelta al podio era un estupendo rédito para un auto que, aunque ya ganador, destila ciertos vicios clásico de un producto en desarrollo. Paradójicamente en las antípodas de este, el podio lo completó Adrián Percaz, con su hiperdesarrollado 207 y una catarata de talento y entrega del driver de Villalonga para esquivar despioles y ascender desde el lejano 13° lugar de la grilla. Demasiado

Equipos de Competición Equipos de competición preferentemente

Pucho APAT

Clase 2 premio para quien nunca se sintió candidato y que apenas aspiraba a recuperar algunos puntos en una carrera donde el top ten ya parecía justo. Tan justo como el premio para el cauto y racional Joel Borgobello, que tomó una justa revancha de su desliz santafesino. El de Timbúes fue obediente detrás del Yeyo para poder ser el mejor Clío sobreviviente de la debacle de la marca pero firme a la vez para contener el desmadrado ataque de los Corsa by Vidal y Apud, protagonistas de una firme recuperación, por delante de otra lucidas tareas de Gastón Grasso, lo mejor del sureño con el Clío by ZP, y del Mocho Bestani, perfecto sosteniendo la defensa sobre el papi Penezone. Boerito tuvo otros claroscuro y López Doncella cierta revancha de lo que padeció en San Jorge mientras Michielleto y Fontana navegaron lejos de lo que sus historias deportivas remiten. Sin embargo, todo esto no alcanza a dimensionar porque tamaña decepción de los Clío en tierras puntanas con tanto potencial evidenciado en la previa. Ni el poleman Giacoponi ni el estupendo Ortega, ganador del segundo parcial sabatino lograron inquietar aunque sea un toque al Ford líder y cayeron víctimas de sus indecisiones. Giacoponi desconcertado, Ortega con motor out. Mas temprano que tarde, el Bede Fernández pro-

Mohamed

OTRA VEZ EN CARRERA “...Que importante fue volver al podio, creo que cerramos una primera mitad de 2015 mas que positiva, superamos mucho las expectativas. No tanto por los resultados finales de cada competencia, sino por como nació el Trend. Antes de Termas mis deseos eran que el auto arranque y que nos deje trabajar para acomodarlo. Nos encontramos con un triunfo que ni soñé. Después le empezaron a salir detalles que hubo que pulir y que nos costaron abandonos. Pero parece que ya fue y ahora salimos a pelear otra vez el campeonato con ambiciones! Eso es lo lindo que tiene el TN, estamos en carrera otra vez”

bó la rudeza del medio pelotón y partió a la nada tras un coletazo involuntario de Herrera, que pagó caro con exclusión…Por tanto el de Bellville otra vez cayó sin poder defender siquiera su efímera vuelta al liderazgo del torneo y ahora lo ve desde la 3° plaza. Y entre otras cuitas, Mariano Morini y el local Marcos Fernández sufrieron duro la incontinencia de un retornado Amadis Farina, que sigue mostrando gran potencia, aunque necesite revelar urgente si puede ver el banderazo sin desesperar.

En tanto en el torneo el cóctel de marcas sigue revelando su validez porque con el oportuno retorno a los primeros lugares, Matías Vidal y su Corsa se mantienen a tiro acosando a Giacoponi. Cuatro marcas entre los cinco de adelante dan una pauta de que, en el ajustado balance de esta primera mitad de certamen, la cuestión sigue bastante parejita.

Pucho APAT

Clase 3

Unenemigo..! Asi se declara Ema Moriatis tras quebrar una sequía de dos años sin triunfos. Un retorno especial del campeón 2012 que se pone a tonio para reverdecer laureles en el TN

o resultará difícil explicar la etimología del título, ni siquiera será ofensivo y en todo caso simplifica la cuestión. Ema nuel Moriatis está de nuevo en el ruedo grande del TN, está tan a punto como su veloz y confiable Focus y se le planta a quien pinte como eventual candidato. Pasó en Rio Gallegos, con Pernía, pasó en san Jorge con un duelo tremendo con Chapur y una carrera que le llegó tarde para defibnir mas arriba y en San Luis salió a quemar las naves para medir que tan fuertes eran los Cruze en un terreno dónde sería difícil muy vencerlos. Y terminó colaborando esa enorme dósis de astucia para plantearle una carrera difícil a un Pinchito Castellano que desde temprano le marcó el terreno al poleman Ortelli con una maniobra magistral con el claro objeto de anotarse como candidato principal. Y encima hasya pudo colaborar la mala fortuna de Pernía, que de camino a la grilla degolló el caño de escapes de su Línea y así evaporó sus chances de sumar. El de Lobería tenía motivos para frotarse las manos, pero su principal enemigo, Emmanuel, le jugó duro con un argumento de gran peso. La notable tracción del Focus para salirle a la recta principal con un pequeño plus que alcanzaba pata neutralizar la feroz e inevitable embestida de velocidad punta del Cruze. Y así fue en cada convite, con un Moriatis ultraconcentrado que no cometió el mínimo desliz. Pasaron mas de dos decenas de carreras antes que el piloto de Lanús pueda volver a festejar en el escalón más alto del podio. Una espera prolongada pero no decisiva. Con 35 años, a punto de ser papá y una actitud mas atenta a los avatares de la competición, Moriatis, el último campeón de Ford, en TN puso al new Focus by Martos en la selecta galería de los nuevos triunfadores y se calzó la pilcha de gran enemigo y desafiante a la corona. No es poca cosa en el ámbito de una clase 3 que estrecha filas en derredor de pocos candidatos. Pero el análisis de certamen se ofrece aparte, cabe destacar las aristas más salientes de lo que dejo San Luis. El potencial del auto de Castellano, aun con el postrero abandono final, supone otra sensación a tener presente de ahora en más. Pero necesita reaccionar rápidamente, en la cúspide parece que nadie cede. El primer podio de Matías Machuca es la ratificación del gran momento de equipo de Gustavo Cano, después de tantas penurias. Otra variante de Ford para ofrecer oposiciones, al igual que el team

PUCHO/APAT

Clase 3 Consagratorio lo de Matute Machuca, rumbo al podio ratificando el buen momento de los Focus del equipo GC . El cordobés mantuvo a raya a Ortelli para asegurarse su primer visita al podio en la clase 3 En tanto su cumpa Bosio (ab) se las compuso para sobrevivir a un lote intenso, involucrado en la batalla con Ortelli y Ventricelli . Martos que se dio el gusto de tener también a Tuero de nuevo en la batalla. El ex F1 se quedó con el récord, tras cascotearle la posición a un excelente Teti en el lote mas apretado de la final.

enfrascado en una pelea desigual con Ezequiel Bosio y aguantando a pie firme con un C4 escaso de grip y sin la misma contundencia que en la edición anterior en ese mismo escenario. Cosas de locos vió?

El que lideró Guillermo Ortelli, con la misma convicción que en la tabla anual. Queda claro que el saltense del team Arana busca afanosamente su primer éxito, sin embargo entendió rapido los mensajes puntanos y capitalizó lo que le quedó casi de regalo, el quedo de Castellano sobre el fin de la carrera. No atacó con gran convicción a Machuca, quizás pensando en no cargar los Kg, aunque defendió finalmente su lugar en el podio, porque Teti también juega allí y cada punto importa. Así debió entenderlo también Rossi,

Si sabrán en Fiat y Peugeot de vaivenes en los rendimientos. Pernía tenía otra linda chance a su favor, pero la confiabilidad le volvió a jugar una fea y el Tanito, unico ganador repetido debió verla desde afuera. En cambio para Chapur las cosas debieron ser necesariamente distintas. El subcampeón le pone una dósis extra de ganas a un 308 que no luce rápido, pero tras birlarle la punta a Ortelli en la serie casi se pega el piñón de su vida cuando la rueda trasera se fue de viaje…y después fue cuestión de remar. Así

Pucho APAT Pucho APAT

en la pista como en la tabla el cordobés no se entrega y sigue aferrado con todo a la ilusión. Pero las matemáticas son crueles y el escaso tiempo entre carreras no da demasiado margen para hacer malabarismos. La primera mitad ya fue, los resultados son inobjetables y la chance de modificar la tendencia no parece sencilla. Los pesos mas pesados de la clase 3 con equipos bien preparados son los que marcan el territorio, mientras Teti , D´Aguanno, el sorprendente Mariano Pernía, el legendario González, fiel exponente del otro TN o el mismo Bosio pugnan por mantenerse a la expectativa con las armas que le tocan. Concordia será ahora el primer capitulo de una segunda mitad tal vez mas apasionante que la inicial.

Pucho APAT

Delineando CANDIDATOS Pasó la primera mitad de 2015 y la clase 3 ya comienza a definir sus perfiles de cara a la gran definición. Porque salvo la gran sorpresa que generó Jerónimo Teti en La Pampa, el resto de los pesos pesados que militan en la divisional ya se aprestan para el duelo de la segunda y decisiva parte del torneo.

Guillermo ORTELLI

Emanuel MORIATIS

Estamos teniendo un gran balance, sin dudas la primera mitad ha sido muy favorable. En general lo único que nos falta es el triunfo pero somos protagonistas siempre, el auto es bárbaro, hemos tenido poles y ganamos series, creo que estamos teniendo un gran paso en el campeonato.

Tuve mucha suerte el fin de semana de San Luis, porque con lastre y todo ganamos. La final con Leo Pernía hubiera sido quizá otra cosa, aunque Castellano no me la hizo fácil, pero por suer te logramos demostrar que tenemos auto para pelear. El Focus nació bien y estoy muy enchufado en lo que vendrá.

115pts

130pts

FacundoCHAPUR

105pts

La historia hubiera cambiado mucho de no ser por el incidente de San Luis. En conjunto, todo el auto estaba como para más, pero no se pudo reflejar. Igual estamos cerca en la pelea por el título los puntos así lo indican y a esta carrera ya iremos libre de lastre. No estamos tan mal

MatiasROSSI

97pts

Es un poco de incógnita, aunque el balance no sea del todo malo ni brillante. Quizás venimos acarreando algún problema desde San Jorge, porque no mostramos la contundencia que si tuvimos en otras carreras Seguiremos trabajando para pegar un salto. Lo necesitamos para mantener nuestras chance intacta.

LeonelPERNIA

97pts

Con dos triunfos de ninguna manera podríamos decir que no cerramos una buena primer a parte, pero aunque parezca mentira eso no se refleja en el marcador, estamos a casi una carrera de diferencia en puntos…es mucho, lo que habla de la necesidad que tenemos de obtener una mejor regularidad y confiabilidad

PabloARANA: RAZONES DE UN GRAN MOMENTO El máximo responsable del equipo que lidera el campeonato dice que se reunieron una conjunción de cosas para redondear este momento: Estamos teniendo una gran regularidad , los motores son rápidos y el auto se comportó razonablemente bien en todos los escenarios, salvo San Jorge, donde la marca no lució. La experiencia de Guillermo hace el resto pero además tener los dos autos dentro de los diez del torneo (mariano pernía aparece 7º) es realmente un orgullo, dice el ingeniero bahiense.

DeMOTORISTAS.com La Clase 2 y su variedad de soluciones mecánicas en la mirada de la primera mitad de torneo. Rubén Guerini: el de Marcos Juárez encabeza las preferencias porque en seis fechas logró imponer sus productos en cuatro de las rondas, con lastes marcas. Corsa en la Plata (Pérez) Clío en Rio Gallegos (Morini) y el doble suceso de Nico Posco (La Pampa y San Luis) con el Kinetic. Esteban Pou: La victoria de la mano de Emi Giacoponi en San Jorge en el marco de un Top ten espectacular . El exitoso motorista de Leones proveyó los impulsores de los los diez de adelante. Fue la primera ocasión en que los diez de adelante usaron el mismo proveedor. Bede Fernandez y Giacoponi van como puntas de lanza en el torneo. Lito Mohamed: exclusivo proveedor de su hijo Lucas, ganador en el debut del Trend en la fecha de Termas y bien perfilado para el torneo. Juan M.Etchegaray. el gran proveedor de los otros VW. Atesora éxitos parciales de la mano de Alfon Doménech.

TN ACTION EMOTICOMETRO TUERTO: quedó el legendario Titi

Dellasantina tras recibir furibundo piedrazo en el Pit Lane. Es que el preparador de Marcos Juárez retornó al TN alistando el Clío del Topo Rodríguez. Pero esa costumbre de estar cerca de la pista le jugó en contra. Decí que era una piedra chiquita, sino todavía le estarían contando en el piso

Pucho APAT

Hanna Abdallah lució en el Alfa la misma decoreta que en el Clío que lo llevo al torneo y al menos culminó...Pezzini no pudo terminar y se fue re enojado!

Pucho APAT

Batalla de Clíos entre Ortega, Boero, Fontana y Borgobello, que finalmente sería el mejor clasificado

Marcelo González no afloja y fue el mejor Yeyo en el clasificador. Detrás Bosio, que ya piensa en remplazo y Matute Marchesi, que no

GROGGY: Nadie supo bien por

que ni en que contexto pero los que lo vieron caer se asustaron… El papá de Julián Santero resultó agredido en la entrada del Autódromo de San Luis y tras recibir preciso derechazo en la zona parietal le contaron hasta 100. KOT..!

Pucho APAT

Salvucci zafa del descontrol de Pucho APAT Penezone mientras López busca Gaby Scordia llega con buenas expectativas a Concordia. Aca esquivarlo. Igual el de Sunchales huye del ataque de Verdeguer, Ciaurro y Eluchans se las arregló para llegar Vuela el Lancer de Koch ante el acoso de los Cruze de Pezzini y Viana. El misionero admite que pierde mucho ritmo a medida que avanza la carrera. Irá con cambios a Concordia..si vuelve de Vietnam! De tierra adentro, Chiriano no le escatima pianito al tránsito por emblemàtica postal con Romerito DaguannoViana y el resto a full pugnando con avanzar.!

ATERRIZAJE: Forzoso del

amigo David Pascucci, diseñador del box y auto de Rodri Verdeguer. Estaba poniendo la antena en el techo de la casa rodante e imprevistamente cayó directo al piso, sin que el piso sufriera consecuencias…y el tampoco. Por estos días analiza la propuesta de Red Bull para efectuar clavados en otros sitios del planeta!

Pucho APAT

El C 4 de Matías Rossi se defiende del ataque del entonado Cruze de Mariano Pernía. El campeón reclama mayor protagonismo para no ceder terreno en el torneo. El debutante Ciaurro doble por delante de Michielleto, que cambiará de Clio para Concordia y el debutante Vitar, mientras detrás parte Domenech...

Pucho APAT

BACK STAGE Breves Maxi Bestani

Clase 2

VOLVER Accidentado retorno del santiagueño/santafesino Amadis Farina. El Clío se les cayó en la ruta, repararon la trompa dañada y lució bien en clasificación, pero en la final se pasó la curva 1, hubo revoleo y lo echaron...

CHISPAZOS

Al flamante Cruze medio que lo terminaron sobre la hora...y Carlitos Okulovich logró sacarse el gusto y estrenarlo. El misionero se olvidó rápido del malogrado Fluence híbrido y se subió al new car del JCB que motoriza Castellano

El tucumano se dio por fin el gustazo de cerrar su mejor tarea dentro de la Clase 2. Cerró en el top ten tras largar desde un 19º lugar que fue progresando a puro ritmo en uno de los lotes mas intensos de la carrera. Sin destellos pero con calma sabe que lo de San Luis puede repetirse

Facundo Chapur

Clase 3

Resulto paradójico para el subcampeón que avizoraba un finde de gloria e inmediatamente se rayó en el drama. Recuperado mecánica y anímicamente, el cordobés largó “desde Mendoza” la final y recuperó hasta superar a su cumpa Santero en el 17 º puesto final

Spilotti´s ARTattack! Junto a los winners

DANCING...

No me digas que no lo viste.Una grilla grilla en pleno viernes y un montónde figuras que emergieron de los autos para armar una coreo en medio de la pista. Estuvo bueno, si hasta Tinelli tuiteó ¿cuando vienen los pilotos al Bailando..? A ver, mejor que sigan corriendo!-

Emi Giacoponi y Leíto Pernía pudieron olvidar sus abandonos de San Luis y memorar sus triunfos de San Jorge con los obsequios de TN Magazine y Collino Machines

Pucho APAT Pucho APAT

EnVIDRIERA

Cintia, ex promo ahora devenida en empresaria del paraguitas Que tal la selección? Martíncito del FP, un galán todoterreno vea

El legendario polaco Morier yel no tan novato Gaby Scordia Flori Zaccanti, la famosa, de visita en Prensa. Bobosos y colados, agradecidos

Diego Pelaggage, de Fiat, intentó ponerse una remerita del Adolfo 2015, pero no le daría la medida...

ayyy, no! Fotos no, porque odio la popularidad. Bueno, por hoy te acepto... Las convicciones de la rubia, uuuhhh! No hagas pucherito, te publicamos en la revis.

Guille Pustilnik de Performance Center, Julio Echegaray de NA y Lannes de TN MAGAZINE rodean al mas grande. Una catarata de anécdotas para matizar el frío

Lali, vos también anotá!

Los del equipo de Penezone, superconcentrados en la finalde la clase 2.

Una bella sonrisa metálica

Los ojazos del fin de semana...la fanática de Verdeguer se llevó los aplausos. Que opinás? están para la pasarela estas ladies?

Betina, flamante abuelita. Los Ortega, contentos con flamante nuera!

Algo te huele mal, rubia? La niña pobre no puede comunicarse con el wifi free! Probaste con plan mas caro? Belleza de exportación que aterrizó junto al top Gonza Domenech

Belleza de Fox que pulula por las boxes.. Luli labura Cintia, ríe...

Para la sección El lunes me echan de casa.Cacho Saturni con cara de...MIRA LO BUENA QUE ESTA MILE.

Abrigarse! pide mami al heredero de Sebas Gómez, en tanto las Franetovich se agarran!

Angelito Riva de Mumm, ilustre visita en tierra puntana. Dios esta de vuelta!

LaTrastienda

SELFies

GR y el presente de la 3

¡Están todos muy afilados! Es el indiscutible gurú del TN actual. Multicampeón de la clase 2 y referente de los Clío que mandan en el torneo, el constructor de Lomas del Mirador se mete en la mayor y advierte un cambio notable en la clase 3. Es simple, la mayoría de los mejores pilotos ahora están arriba de muy buenos autos, se fueron adecuandoa esas estructuras y ahora seguramente te van a marcar la diferencia,son tipos que vienen con un entrenamiento distinto. dice Gaby admitiendo que están todos los equipos muy afilados. En nuestro caso, tenemos autos de varias marcas y ahora se nos hace difícil plantearles batalla como en años anteriores. Con un buen Focus, Bruno Bosio les peleaba a Ortelli y a Rossi, doblando ligero con el Kia de Gómez ganamos el año pasado Olavarria, este año tuvimos buenos parciales con Chiriano, con Koch y el Lancer, es decir, tratamos de mantener el protagonismo, pero los equipos que se concentran en una sola marca y con pilotos muy profesionales sin dudas hoy marcan la diferencia, anticipó y aclara que Va a ser difícil que haya sorpresas.

CITROReflexión

TNGourmet

No fue buena la primera mitad de la temporada, realmente esperabamos funcionar mucho mejor. La unica carrera donde estuvimos para pelear fue Termas, en las demas no nos fue muy bien. Se trabajó y encontramos un camino para mejorar pero va a ser largo, los demás avanzaron mucho y nosotros no podemos transmitir la potencia al piso, no traccionamos bien l grip general del auto nos complica, sintetizó Lucas Colombo Russel, sobre uno de los C4 oficiales

DeFESTEJO

El amigo Bonobón, fiel seguidor del Colo Eluchans cumplió 70 años y el viernes previo hubo granFESTEJOgran! Dicen que el asado estuvo bien regado ¿con gaseosa? y el cafe ForExport a cargo de Fernando Eluchans.

Delicias del weekend puntano

Pollo a la Leo con buñuelo de acelga by Rebollo en Chiri`s Home

La clásica picadita a cargo de Jorge Chapur, contrasta con el par de chivitos con los que la flía Abdallah agasajó a la prensa

Tremendo cabrito express del Adrián Cassina junto a la barrabrava de Chapur, rociado con whisky y champuces varios. Y matizada con clasicas anécdotas

Nico Neuss y Pipo de Fox (que reclamó salir en la TN Magazine) confraternizan con Fernandito y Edu Tesoriere de la ACTC. Que lindo que se quieran che! Grandes! Castor Riviere y Nelson David volvieron a las pistas! Tiemblen quinceañeras!

Romeo, de Citroen.

Las100

El puntano cumplió el centenar de participaciones en el TN y, mas allá de otro resultado deportivo adverso, se las ingenió para que en su casa el festejo no pasara desapercibido. Show en vivo, dancing, cantantes varios, el pollo Bernardini como estrella invitada y su mujer Cintia super bailantera y... reflexiones! "Fue un fin de semana hermoso. En lo deportivo no fue lo ideal pero viviendo tantas cosas lindas fuera de la pista todo pasa rápido. Me alegró muchísimo ver tanta gente, ver a padrese hijos disfrutar de un espectáculo de este nivel y con entrada gratis es una gran satisfacción. “En lo personal cada carrera en San Luis se vive de otra forma. Más allá de estar con mi esposa, mi hijo, mi madre y el grupo que siempre me acompaña a todas las carreras se suma otra gente querida que por distintas razones no pueden viajar y, la verdad, lo deportivo pasa a ser una excusa para estar todos juntos”

Pezzini y flía en el recital de Carolina Colo que matizó la tarde sabatina en el Rosendo Hernández

Mr. Raúl Natali, Conde de Venado Tuerto hace rostro con recién llegada Maru

LaBUSQUEDA

Se trabaja en todos los frentes en el equipo Citroen. Y mientras los Piaggentini´s boys indagan en las ruedas, Fabián Boscarol mira el horizonte quiza imaginando algún HP mas para sus impulsores. Los trazados veloces no nos caen bien, confesó.

YoDIGO

(by Fabricio Pezzini) BUENA SENDA

“Me vine muy conforme de la fecha de San Luís porque volvi- m o s a terminar entre los diez con un auto competitivo a lo largo de toda la fecha. Seguimos en el mismo tren de rendimiento desde que arrancó el año, sólo caímos un tanto en San Jorge pero en general a todos los Cruze no les cayó bien el trazado. Pero a pesar de todo recuperamos el nivel que mantuvimos en gran parte de esta mitad de año. Tenemos que seguir trabajando para seguir por esta senda porque aspiramos a más para lo que viene,” Mariano Pernía, piloto Cruze Clase 3

RECUPERAR TERRENO “Todos

los

pilotos

que-

remos

llegar

a un podio o un puesto importante.

Completar

la prueba de San Luis en 15° lugar no es algo que me satisfaga plenamente, aunque sí es bueno haber avanzado diez lugares. El chasis era una maravilla, pero me hubiera ayudado más velocidad de punta como en otras ocasiones. Sé que la escuadra sigue trabajando en ese tema.

Fabian Yannantuoni, piloto Peugeot clase 3

HONESTIDAD BRUTAL

"Dentro de la amargura por no poder sumar los puntos, lo positivo es que por momentos pudimos comprobar que el auto sigue evolucionando carrera tras carrera y que a pesar de que por momentos tomamos erradas elecciones, tenemos la capacidad para recuperarnos. Ahora hay que poner la mente en lo que viene y a trabajar en función de seguir mejorando," Fabián Pisandelli, piloto Cruze clase 3

FUGITIVAS RUEDAS

Ya que están tan de moda las multas tendrían que aplicarselas a los equipos que a sus autos se les salen las ruedas, bramó el Director Deportivo tras observar lo ocurrido con los autos de Chapur, en la primera serie, y Franetovich en la final...Vamos a hacer un ensayo metalográfico admitió Javier Ciavattari tras la rotura de la masa del 308 de Chapur, en tanto en Citroen acusaron al golpe del auto de D`Aguanno como causante del estrago. Chan!

Perfume de MUJER en el Martos Team

NewFACES

Agus López DONZELLI

o que pareció un destello de talento en San Jorge parece ir confirmándose al paso de las carreras. Agustín López Donzelli pide pista y ya quiere insertarse de forma decisiva entre los top ten de la 2. Dice que tiene con qué, porque tuvo un meritorio paso por San Luis y ahora pretende estar entre los primeros, aunque sabe que la misión no es nada fácil. "Estamos bien en general, lástima que penamos por una exclusión en la clasificación lo que nos hizo tener que remontar el finde desde atrás, haber finalizado la carrera es siempre positivo. Como balance de mitad de año rescato mas el funcionamiento del auto que resultados, desde la carrera de Termas el auto esta andando muy bien y no lo podemos plasmar en un resultado final, si seguimos por este camino sería magnífico estar entre los 12 la segunda mitad del año". Con el Clío motorizado por Juan Manuel Etchegaray dentro del team Kern, el cordobés sostuvo que se inclinó para correr en el TN por su espectáculo y por su paridad, además del nivel de pilotos: "En la época que no pude seguir con el automovilismo por temas de presupuesto era como una espina el no haber podido llegar acá, después de varios años surgió una posibilidad de correr en el TN. Fue como un regalo inesperado, por eso cada carrera se disfruta como si fuera la última mas allá de obtener cualquier resultado". Según Agustín, "la clase 2 hace varios años viene pasando por un buen momento, buenos campeonatos, buenos espectáculos, es una categoría que nunca decepciona, eso es lo que mantiene vigente al TN", y es vital el funcionamiento del Clío para que los resultados lleguen: "El rendimiento del auto este año mejoró muchísimo respecto del año pasado acompañado de mi aprendizaje en cada carrera, no se puede pretender que haga todo el autoLópez Donzelli, quien estudia ciencias de la computación, arrancó en karting en el año 1991 en la escuela de Salvador Martino en Córdoba, e hizo campeonatos zonales provinciales y argentinos. En el año 2002 comenzó en los zonales en un Fiat 128 pero ahí ya su carrera fue más intermitente porque no competía los calendarios completos. Desde 2005 hasta mediados del 2007 compitió en Superturismo de Córdoba con un Fiat Tipo 1.6 y tuvo un largo parate hasta 2013, que le surgió la oportunidad de volver y desembarcar en el TN. Estoy muy bien en el equipo de Nico, me siento muy cómodo y se que vamos a seguir evolucionando, cerró el driver de la bailanta. (M.Delay)

No Todo es Paraguita...

PILOTTI MatíasMACHUCA.

El podio le sienta bien..!

Why so serious..? MARIANO PERNÍA Y LUCAS BAGNERA ENSAYAN NUEVAS SEÑAS PARA EL TRUCO. ALGO MAS PARA TOCAR CHE? EL PELA SANTIBAÑEZ BIEN AGARRERO. PERO ES SU HIJA CHE, MALPENSADOS!!!! HANNA CON FLAMANTE SOBRINITO, HIJO DE LA REPAPARECIDA TY ALFON DOMENECH, COMPROMETIDO CON LA CAMPAÑA DE DONACIÓN DE ORGANOS

El cordobés, extremadamente serio junto al ganador Ema Moriatis. Haría frío o cantaban el himno? En realidad el ex campeón de la 2 estaba exultante tras la obtención de su primer halago en la mayor. Te dije que me pusieras alguna ficha viste?, bramó de movida tras bajarse del veloz Focus del GC. ¨”Cuanta falta nos hacía un resultado de este tipo. Se laburó tanto para obtener este podio! El auto funcionó bárbaro y pudimos redondear el resultado que estábamos buscando y que en San Jorge se nos negó”, relató el driver tras la obtención del segundo podio consecutivo del equipo y el primero de orden personal. Solo falta ese pasito mas para estar arriba de todo, es un alivio para nosotros que venimos tan ajustados, declaró Mati ¿despejando los fantasmas de presupuesto?

Mientras Rodrigo le explica al viejo Verdeguer las razones de su abandono, al fondoFernando Bulla busca el telefono de un brujo amigo..

Con auto o sin ellos lo que importa es correr, Aca Josecito Yannantuoni le gana la picada a Nico Traut EL PINCHITO CASTELLANO LE SACA UNA CABEZA A JOSECITO YANNANTUONI, QUE SE JUGÓ CON REGALO POR NUESTRO ANIVERSARIO. THANKS

i sólo las promotoras obtienen protagonismo en el automovilismo. Hoy día esta actiuvidad en el ambito internacional se nutre de ingenieras de pista y el TN también tiene lo suyo. Jesica Salvini, quien trabaja en el Martos Competición, ya sabe de éxitos y se dio el gusto de ver ganar a sus pilotos en las dos clases en San Luis. Eso demuestra que detrás de un gran equipo siempre habrá una gran mujer. "Pepe Martos y todo el equipo trabajan muchísimo y los resultados se ven. En lo personal, estar viviendo este presente en mi segundo año en la categoría es mucho más de lo que podría haber imaginado cuando empecé a estudiar. Llegué al equipo gracias al Ingeniero Claudio Bonadeo, chasista del team, y a la vez profesor mío en la universidad ITBA, que me ofreció trabajar con él cuando supo que quería dedicarme a los autos de carrera", dijo Jesica, que llegó a la categoría el año pasado para trabajar con el Bora de Luciano Ventricelli, en ese momento perteneciente al equipo ITBA-Penin. El auto era atendido en el taller de Ingeniería Mecánica del ITBA, universidad donde ella estudia y trabaja."A fines del 2014 comencé a trabajar también para el Martos Competición, y desde este año hago ingeniería de pista de los Focus de Emanuel Moriatis y Esteban Tuero, y del Fiesta Kinetic de Nicolás Posco. Fuera de los fines de semana de carrera hago adquisición de datos en las pruebas, puesta a punto de amortiguadores, mecanizado de piezas para los autos, y trabajo junto con Claudio Bonadeo en la ingeniería de los mismos", indicó la joven ingeniera que analiza el presente de la categoría: "Considero que el TN es la categoría que más espectáculo está dando en el país. Las carreras son muy divertidas y además creo que la gente valora mucho el hecho de que sea una de las pocas que se mantiene fiel a que cada auto corra con un motor de su marca y con la estética original. Sumado a eso compiten la mayoría de los pilotos referentes del país, autos de casi todas las marcas, y es la más federal". Salvini también trabaja con el auto de Javier Jack en el TC Pista Mouras y le sorprende que haya pocas mujeres desarrollando su actividad en la Argentina: "Para ser sincera me sigue sorprendiendo, como a prácticamente todos los que se enteran. Siempre fue un sueño dedicarme a los autos de carrera, pero siendo realista lo veía muy difícil, visto que en nuestro país casi no hay mujeres que ocupen este lugar. Haber llegado me llena de orgullo en lo personal, y aunque todavía tengo muchísimo por aprender lo que me sobra son ganas. Amo lo que hago", confió. Según Jesica, el rol de la mujer dentro del automovilismo es igual al de cualquier persona, aunque reconoce que a veces le hace frente al género opuesto: "Y algún machista nunca falta, pero la verdad es que nunca fue un problema. En el equipo por ahora no me mandaron a lavar los platos, me llevo muy bien con todos. Creo que la clave está en que se den cuenta de que la pasión y la dedicación que le ponés a tu trabajo no depende de que seas hombre o mujer. Depende de si lo llevás en las venas o no", analizó . (M Delay)

EL TATI ANGELLINI EVALUA...FALTARÍA A CONCORDIA. MERAYO CUMPLIO LOS 30 Y SE COMPROMETIO CON LA RUBIA.BIEN!

IMPRESIONES

SiamoFUORI (pista...)

“Estoy contento porque sin dudas eta primera mitad de año la cerramos en alza. Seguimos sumando buenos puntos, luego del podio de San Jorge. El auto esta funcionando bien, ya en la serie percibí una leve pérdida de potencia en el motor pero no fue significativa y pudimos hacer otra gran carrera. Queremos disfrutar de este gran momento junto a todo el equipo GC Ezequiel Bosio piloto Focus clase 3

En San Luis tengo que ser protagonista comos sea culeao..! dijo el Nono Bassi y vaya si cumplió! Protagonizo el piñon del día, sin mayores daños físicos y con el Corsa de Menville compartiendo cartel! El 308 de Chapur en tres ruedas no funcionó. El Alfa de D´Aguanno, a campo traviesa, el de Pablo Otero, normal. Seat byTraut: trompazo

“La categoría está muy competitiva, y sumar puntos siempre es bueno. Es una pena haber tenido problemas en algunas fechas, de algún modo no estamos de la mejor manera, que sería lograr estar siempre entre los cinco primeros. Pero se viene Concordia, un circuito que me trae buenos recuerdos de 2014, donde gané mi primera serie”, Pablo Merayo, piloto Lancer clase 3

Bede Fernández y la poco saludable idea de andar de contramano frente al pelotón...y en la 1º vuelta. Por ese incidente el de Bellville capotó y cedió la punta del torneo. Y la ligó Herrera que fue excluído

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El reaparecido Santibañez ensaya El Palio de Valderrey kaputt mientras drifting con el Clío. Tras el trompo el cumpa Cordone marcha rumbo a su al mendocino se le voló la peluca. mejor prueba clasificatoria. El tipo va...

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Despiste varios..Saturni parte, el Leo ya destruyó la trompa de su Honda y Josecito lo sigue, Pisandelli pastorea de lo lindo y Stambul se pasa en la 3. Mientras el Vento de Angellini hace lo propio..en todas las curvas

Tengo un auto que me permite ser protagonista en cada carrera. Estoy contento, logramos grandes resultados con el equipo Castellano lo que que me permite estar transitando mi mejor año en la Clase 3. Ganamos, vamos completando buenas finales y sumando muy buenos puntos, creo que el balance da positivo hasta el momento Jerónimo Teti, piloto Cruze clase 3 Abandonar nunca está bueno pero queda el consuelo de ir a Concordia sin kilos. Además seguimos bien en el campeonato. Lamento por el equipo, ya que habían realizado un esfuerzo enorme, y se estaba cumpliendo el objetivo de lograr otro podio. Redoblaremos esfuerzos para la próxima carrera, Emi Giacoponi , piloto Clío Clase 2

Pucho APAT

El megarevoleo de la curva 1 a cargo de Amadis Farina y con Morini y Fernández como víctimas. Lo contentos que estaban, no sabés...

LaBOTICA ¿COMOLAVISTE?

La opinión de Juan C Mathus* sobre la 6º fecha MeGUSTO

El marco de público me parecio espectacular y rescato ademas que las dos clases recuperaran (tras carreras algo lineales en San Jorge) el alto grado de espectacularidad que es uno de sus sellos distintivos.

NOMeGUSTO

Que promediando la temporada en la Clase 3 empiecen a escaparse un par de pilotos con mucha diferencia a su favor. El nivel de puja sigue siendo, al menos en este sentido, más ajustado en la división menor *Periodista de Touring Car Times

Poses&Estilos

LoQueDIJO..! “...FRANETOVICH DOBLO COMO SI ESTUVIERA SOLO Y PARA MI FUE ROJA DIRECTA, NI ME DIERON CHANCE DE DEFENDERME NI ME DEJARON MOSTRAR MI CAMARA..”

Enojado y desilusionado Guille D`Aguanno tras la exclusión de San Luis

28.000

El bueno de Cucuza ya se prueba original camiseta! El fiel colaborador de Jeepy Mirá que Rossotii hay gente se prepara en los para la boxes, pero al viejo Bestani no vuelta! tardas ni un poco en reconocerlo

QUEMAesaFOTO Todavía estas corriendo? dejate de joder que los pibes te cagan a palos...bromeó el Flaco con su ex archirrival Tito Bessone

Martín Rodríguez: el de Alderete, TuLos asistentes a la sexta fecha en el Rosendo Hernández puntano segun estimaciones policiales. Récord?

cumán, retomó la clase 2 con el Clío que alista Dellasantina con motor de Pou

Jorge Vitar : piloto de Mendoza, debu-

tante absoluto en Clase 2 con el Corsa del JCB y motores de Guerini Mejorado de esa rara fiebre pesebrera, el CD Jose Luis volvió a apuntar a full en los boxes!

Las Máximas del FlacoTRAVERSO

“Todavía me sorprende la poca bola que les dan los pilotos a la baja temperatura. En mi època de la ruta nosotros nos podíamos cagar de frío, pero al auto lo teníamos calefaccionado...sabés lo que es un cambio tan rotundo de temperatura para los fierros...Una locura. Indudablemente el TN es hoy la categoría que le gusta ver a la gente, hay sorpassos, riesgos y dan muy buenos espectáculos.

Miguel Ciaurro: piloto santafesino de-

butante en clase 2 con un Trend alistado por Giacone y motor de Echegaray

Gustavo Santibañez:

El piloto mendocino retornó al TN con el Clío alistado por le team de Giacone con motor by Pou

DAlaNOTA

MARTOS x

o es un hecho inédito, pero que un constructor se asocie al éxito en ambas divisionales en un mismo weekend suele ser siempre motivo de reflexión, Y para el histórico e histriónico Pepe Martos, siempre supone un motivo de alegría, pero sobre todo de alivio, en función de cómo suele mimetizarse con cada una de sus obras. No me puedo acostumbrar a no sufrir, hajaja! Pero por suerte a veces se dan estas cosas que te llenan el alma, apunta mientras apura el almuerzo para volver al trajín cotidiano. El día que no le ponga la misma pasión a todo lo que hago, o no lo hago mas o me muero… dice el doble ganador que comparte alegría con sus hijos, involucrados todos en el mismo taller de Merlo. Dice que no le sorprendió tanto lo de Nico Pos- “Muchas veces estoy virtud del auto mas la astucia de Ema co porque desde comienzo fueron argumentos suficientes para de año se vio que al Fiesta al borde de la locura mantener a raya el ataque de los Cruze. le caen muy bien los circui- o vengo muy jugado y Creo que Pinchito tenía un auto mas tos rápidos, analizó, con la eso me trae problemas rápido pero lo gastó mucho en la pelea certeza de que el resultado que le planteó. De todas maneras son puede rtepetirse. Creo que de salud. Lo que pasa rivales muy duros, nosotros tenemos Nico puede ser un potencial es que no concibo todo que seguir trabajando en los motores aspirante al título, gana en esto como un negocio y se esta logrando una mejor aceleraconfianza tras cada carrera, ción de a poco, tenemos que aproveadvierte. Y en la confianza ra- ahí le estoy errando..! char que el Focus posee muy buena dica también buen a parte del velocidad de curva...Y además esa es éxito de Moriatis. Ema esta muy enchufado, lo una virtud que aprovecha muy bien Ema, que está noto con la motivación exacta, corre, se pre- acostumbrado a andar de costado, jaja”. ocupa, pregunta, es motivador, avisa y rescata Y mas allá de las estrategias futuras, tenemos queel rendimiento del Focus. salir a buscar los puntos en ambas divisionales, “El auto le viene funcionando muy bien desde confiesa Pepe también le dedicó un parrafo a un hace varias carreras, creo que logramos un costado polémico...No me gustó un comentario de excelente balance. Esta muy claro que no nos Ortelli que dijo que era muy sugestivo que Ema gane sobra mucho tiempo para desarrollar muchas con 55 kg... Ojalá no esté poniendo en duda lo de cosas, pero al menos sabemos que tenemos nuestro auto, ya lo hablaré con él porque le tengo un una excelente tracción, creo que es la gran gran respeto, pero que sepa que lo nuestro en el virtud de Focus”. confió, admitiendo que esa TN siempre es y fue puro laburo!

TXT Mínimas ALEGRIA

Que Miry Torres nunca se olvide de nuestos aniversarios es motivo de festejo. La deliciosa megaTorta que nos mandó fue convenientemente deglutida en instantes entre sala de prensa y equipo de Pisandelli. Gracias por tu onda de sempre Miry!

BRONCAXDOS

“Fue una pena el abandono de San Luis porque si bien no estábamos de la mejor forma, podíamos sumar y eso era importante. Ahora seguiremos esperando la construcción del nuevo Focus para estrenarlo lo antes posible. Estamos confiados en que daremos un gran salto de competitividad que necesitamos Iván Saturni, piloto Focus clase 3 San Luis resultó un finde muy bueno en cuanto a lo deportivo porque encontramos el funcionamiento que buscábamos en el auto. Pero terminé muy amargado por la resolución de los comisarios deportivos ya que no me excluyeron sin darme posibilidades de defender mi punto de vista en cuanto a la maniobra que nos involucró con Fernández . Igual vamos a seguir con mas fuerza que nunca¨ Agustin Herrera:, piloto Clío Clase 2

NoPODES! Barrer la calle de boxes en plena actividad... El collaudattore de Hanna Abdallah igual se hace notar..! Tomar sol en plena actividad... El grillo Paez se relaja y mira como pasan los autos!

RANKING 2015

LoqueHAY DeLOCAL

Hay una expectativa muy importante por la carrera deConcordia, por eso quiero obtener un buen resultado que nos permita continuidad i. Apostaremos nuevamente por los motores propios “, indicó Ignacio Rodríguez, que volverá a subirse a su Clío para oficiar de piloto local en Concordia. Y será la tercera ocasión en que participe…Será la vencida?

EnDUDA

Veremos con cuál de los Honda correr la fecha que viene, ya que analizaremos la situación, por ahí no estamos demasiado contentos con el rendimiento del chasis. Estoy muy conforme con el ritmo del auto viejo pero no lo pudimos demostrar nunca, le confeso Leo Larrauri al sitio La Cuadriculada. Se vendrá un cambio?

BienVENIDOS

El mes de Junio ha sido pródigo en nacimientos para la Flía de TN. Así Javi Penezone y Mica recibieron a Mateo, que acuso 3.150 Kg en la balanza y, por suerte se parece a la flaca..! En tanto desde La Rioja recibimos dos new: La buena es que nacio el heredero deRoby Luna y Belu. La otra es que el flamante papá se bajo del Kia tras estupenda carrera en San Luis…pasa que los pañales descartables deben estar caros..! en fin Felicitaciones para ambos recién llegados.

Clase 2

DulceESPERA

Pintado flamante y con ganas de salir al ruedo el nuevo F o c u s de Pablo Merayo junta polvillo en los talleres de GR. No se, preguntale al piloto pero creo que en Termas podría estar, dice enigmático mr. Dante, aunque en realidad no parece haber apuro…bah, monitoreá como anda el Lancer en Concordia y después vemos..!

EnDANZA

La cuestión del calendario indefinido ya empieza a preocupar a algunos teams, en función de que, por el momento, se sabe que en Agosto vamos a Termas y luego Concepción, el resto es… incógnita y especulación..A saber, Rio Gallegos debe decidir si pone la platucha para asegurarse el Coronación, Trelew insiste con que será sede en Noviembre…de Neuquén ni se habla y Cordoba se anota, aunque en San Luis hubo una delegación de San Jorge reclamando una posible segunda ronda allí y tras el éxito de la 6° fecha, San Luis también pretende ballotage. O sea, trazados no faltan…habrá que ver quien cotiza mejor!

insinuar en la divisional, pero Julián Santero dice que no pierde la esperanza de batallar los primeros lugares. La realidad es que me divierto corriendo por más que no estemos en la pelea por la punta. Lo bueno del caso es que en la mayoría de los parciales me encuentro más cerca de muchos competidores de los cuales antes no lo estaba tanto, así que espero que continuemos progresando. Es difícil la clase 3..! admitió el mendocino.

MasFOCUS

Te acordás de Pablo Piumetto? No? uuuh bue… el cordobés terminó vendiendo nomás los Focus de su extinto equipo y así quedó claro que el no retorno del galancete picanuca. Ok, los autos ya fueron adquiridos por Hanna Abdallah, el que era de Viana, y el de Pablo lo compro don Tito Bessone para facilitar el desembarco de su hijo Ernestito, todo esto en plan 2016. Dichos autos serán desguazados en la megafactoria de GR y los elementos pasarán a conformar don nuevos Focus Kinetic, lo único que se fabrica hoy vió?

DiceQUE

La amiga y colega Anita Bordón nos contó que Eduardo Alvarez,

directivo del A.C.de Misiones, aseguró en su programa Tiempo Deportivo que Posadas pretende una fecha para los próximos meses. Viste que hace rato que el TN no visita la tierra misionera, ya que parece que hubo algunas diferencias de $$$, pero según parece el amigo Malarzuck estaría negociando zanjar dicha situación.

SeRECUPERA

Viste que el pibe Maranzana faltó a la fecha pasada? Ok descartalo para esta también porque el cordobés se repone de una opereta de varicoceles…Y, para variar, también está en duda la continuidad del Topito Rodríguez. El tucumano que se subió al Kinetic la fecha anterior ya dejaría la actividad, o sea que al equipo de Diego Gay le estarán sobrando un par de Fiesta para este finde,. Pañuelos ahí…

RápidoADIOS

De las medias restrictivas que se habían implementado para la clase 2...A partir de ahora se podrá probar entre carreras y además se vuelve al ejercicio de comprar seis gomas en lugar de cuatro...catarata de chanes!

TieneFE

To d a v í a no logra plasmar lo que muchos pensaban que podría

ErrorHORROR!

Corresponde pedir disculpas por los errores que se filtraron en la edición anterior. En principio los campeonatos no salieron actualizados y mostraron las cifras de la 4° fecha y además en la página 18 de Backstage hablamos del homenaje a 15 años de la desaparición de Omar Tanoni y en realidad debió decir Wálter. Una barbaridad, pero bue, errar es humano!

Piloto 1 Hanna Enrique Abdallah 2 Lucas Mohamed 3 Adrián Percaz 4 Luciano Bosio 5 Lucas Bagnera 7 Mariano Pernía 8 Andrés D’Amico 9 Emiliano Giacoponi 10 Guillermo Albertengo 11 Pablo Ezequiel Ortega 12 Juan Martin Eluchans 13 Gabriel Fernández 14 Matías Vidal 15 Maximiliano Fontana 16 Amadis Farina 17 Matías Silvente 18 Marcos Germán Fernández 19 Mariano Morini 20 Alfonso Domenech 21 Nicolás Posco 22 Daniel Cena 23 Cristian Perez 24 Javier Penezone 25 Emanuel Abdala 26 Diego Perez 27 Agustin Herrera 29 Joel Borgobello 30 Nicolás Maranzana 31 Matías Alisi 32 Federico Alonso 33 Agustín López Donzelli 35 Nelson Lombardo 36 Daniel Bassi 37 Marcelo Guevara 38 Juan Ignacio Torres 39 Leandro Vallasciani 40 Hugo Maximiliano Bestani 41 Alejandro Valderrey 42 Yamil Apud 43 Matías Rodríguez 44 Federico Panetta 45 Fernando Ayala 47 Sandro Abdala 48 Ariel Michieletto 49 Gabriel Scordia 50 Maximiliano Baumgartner 51 Rodrigo Verdeguer 53 Ignacio Rodríguez 55 Martín Antonio Rodríguez 59 Ivan Alberoni 60 Gustavo Santibañez 61 Lucas Armellini 62 Marcos Rodriguez Curletto 63 Gastón Paulo Grasso 64 Pedro Boero 65 Matias Menvielle 69 Ignacio Salvucci 99 Federico Baima 127 Nahuel Cordone

Clase 3 Automóvil

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 35 36 37 38 39 42 43 45 47 49 50 52 53 63 66 71 72 74 77 92 99 100

Piloto Automóvil Matias Rossi Facundo Chapur Pablo Merayo Mariano Werner Sebastián Gómez Diego Mungi Bruno Bosio Ivan Saturni Leonel Pernía Jonathan Castellano Matías Muñoz Marchesi Juan Pipkin Marcelo González Pablo Piumetto Leonel Larrauri Guillermo Ortelli Guillermo D’Aguanno Adrian Chiriano Esteban Tuero Matías Machuca Fabian Pisandelli Fabian Yannantuoni Julián Flamarique Ernesto Bessone Juan Pablo Koch Pablo Otero Jeronimo Teti Emanuel Moriatis Fabricio Pezzini Leandro Carducci Luciano Ventricelli Lucas Colombo Russell Roberto Luna Matias Cohen Jose Yannantuoni Jorge Trebbiani Franco Coscia Federico Carabetta Daniel Stambul Claudio Viana Ariel Pacho Damian Romero Crispin Beitía Nicolás Traut Ignacio Julian Lucas Bagnera Adrián Percaz Hanna Enrique Abdallah Julián Santero Ezequiel Bosio Mariano Pernía Ever Franetovich Juan Marcos Angelini Adrián Oubiña

LO QUE VIENE CONCORDIA, ESA LINDA TRADICION Concordia se ha convertido en una plaza consolidada para el Turismo Nacional. Junto con San Jorge, son los bastiones mas atiguos de la rica historia del TN. Y en esta cita trascendental, muchas cuestiones pueden empezar a resolverse. Encerrados en 30 unidades, Posco, Percaz, Fernandez, Giacoponi y Vidal, aparecen como los indicados a llevarse la corona. Aparece muy fuerte el piloto de Moreno, pero quizás llegue el momento de que Percaz saque a relucir la experiencia que le da un torneo en su haber. No es distinta la situación en la divisional mayor. Ortelli emerge como el candidato, ante un Moriatis ganador de San Luis, pero demasiado pesado para el circuito concordiense. Un pasito por detrás, Chapur y Rossi, desesperados por torcer el rumbo de rendimientos errantes. Leonel Pernia completa el poker de pretendientes, con un Linea que gana y desilusiona en partes iguales. Los 4.500 metros de extensión brindaran la posibilidad de reeditar otro gran espectáculo. El 2014 Werner y Merayo brindaron un duelo de altísimo contenido emotivo. El TN es cosa seria, y Concordia responderá de manera óptima. El publico local, amante y fiel seguidor, se acercara para disfrutar nuevamente de sus ídolos, como lo hace cada vez que la mas federal visita la capital nacional del citrus.

CONCORDIA Antecedentes 16-11-2014

Clase 2 Pole: Maxi Fontana 1;53,094 a 149.610 Km/h. 1ra Serie: Hanna Abdallah 146.656 Km/h. 2da Serie: Amadis Farina a 144.815 Km/h. 3ra Serie: Federico Alonso a 146.194 Km/h. Final: Hanna Abdallah a 125.371 Km/h

210

km/h La máxima velocidad final de la 2da recta de un clase 3

Clase 3 Pole: Pablo Merayo 1;50,258 a 153.458 Km/h 1ra Serie: Pablo Merayo a 150.898 Km/h 2da Serie: Facundo Chapur a 149.639 Km/h 3ra Serie: Mariano Werner a 150.497 Km/h Final: Mariano Werner a 134.007 Km/h

LaClave

La curva del tanque. Ese sector es complicado para redondearlo porque hay que tener buena tracción, buena potencia en el motor y frenar justo porque se dobla en cuarta a la derecha y despues se baja a primera.

ElSector

La curva del tanque porque es la parte más complicada del circuito. En esa parte está el secreto de la vuelta rápida

Los Horarios del fin de semana

HORARIO ACTIVIDAD

Jueves 2-7-2015 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 3-7-2015 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:30 a 11:00 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:00 a 16:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C)

Sábado 4-7-2015 8:20 a 8:50 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:40 a 10:50 1º Entrenamiento libre C3 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre C3

Domingo 5-7-2015 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)

13:30 14:00 14:30 15:00 a 15:10 15:20 a 15:30 15:40 a 15:50

12:00 13:00

1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) Clasificación Clase 3 (Grupo A) Clasificación Clase 3 (Grupo B) Clasificación Clase 3 (Grupo C)

Final Clase 2 (15 Vueltas o 35 min.) Final Clase 3 (18 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46