Nº 210 / Mayo 2015
@tnmagazine
Hay que barajar...
Y
dar de nuevo? Hay un sinnúmero de razones para empezar a entender porque a veces es necesario un buen golpe de timón, aunque paradójicamente los actos parecieran no darle la razón a esa movida. Venimos de La Pampa dónde otra vez, como en 2014, el veloz escenario alumbró dos nuevos triunfadores para el TN. No es un dato menor, al margen del tenor de dos espectáculos electrizantes. También supuso para la divisional menor el estreno de las medidas restrictivas, la quita de un ensayo clasificatorio más concretamente, de cara a morigerar una tendencia preocupante: la cada vez más despoblada grilla de clase 2. El alza de costos no parece tener techo y la resultante se traduce en una merma de participantes, las más baja de la última década, al tiempo que se escuchan voces ponderando sobre el profesionalismo que atraviesa la actividad en general. Eso quedó clarísimo, de hecho hace rato que la utopía parece no tener espacios en esta divisional, salvo algunos casos muy puntuales, pero: ¿No sería tiempo de preguntarse
qué tipo de Clase 2 queremos? La de años atrás, con grillas desbordantes, figuras surgidas de las distintas vertientes zonales, el mismo compromiso competitivo y un inocultable carácter promocional? O este modelo más elitista, teñido de un carácter muy pro, con exagerada presencia de especialistas amparados en una parafernalia técnica cuya dinámica solo pueden seguirla una pocos? Queda claro que este es el modelo que impera, aunque la idea de continuidad hace agua por todos lados, es necesario detener la sangría. Para colmo las medidas restrictivas suprimen la posibilidad de ensayos entre carreras, lo que inmediatamente acota la chance de los pocos pilotos nuevos de igualar siquiera la performance de los que ya hace años copan la parada en el lote de punta… Por eso no sería nada descabellado barajar un cambio más profundo. La 2 sigue teniendo un atractivo sensacional y sus carreras desbordan de alternativas, por eso es vital un oportuno y concienzudo estudio para reforzar las recientes medidas y lograr así darle un horizonte más prometedor.
DamiánROMERO
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Daniel Lannes
La mirada profunda sobre otro final electrizantre. La Pampa ofreció otra vez espectàculo sensacionales
Colaboradores Marily, Tom , Iriondo, Garrigós Daniel Spilotti
Publicidad Miguel Fernandez Julio C. Díaz
Pucho APAT
Diseño César Marinoni
Fotografía: Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos
www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
3
4
28 9 32 10 1 29 15 100 7 71 0 0
TETI JERONIMO PERNIA LEONEL VENTRICELLI LUCIANO CASTELLANO JONATAN ROSSI MATIAS MORIATIS EMANUEL LARRAURI LEONEL OUBINA ADRIAN BOSIO BRUNO ABDALLAH HANNA PISANDELLI FABIAN MACHUCA MATIAS
CRUZE LINEA BORA CRUZE C4 FOCUS NEW CIVIC CRUZE FOCUS 5P A.R 147 CRUZE FOCUS
6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 0 0
8;09,291 8;10,251 8;10,593 8;11,456 8;11,693 8;12,917 8;13,222 8;13,252 8;17,284 5;55,390 0,000 0,000 0,960 1,302 2,165 2,402 3,626 3,931 3,961 7,993 5;55,390 0,000 0,000
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3
8;10,324 8;10,642 8;19,247 8;19,554 8;19,723 8;21,421 8;22,513 8;22,665 8;23,436 8;23,622 8;58,870 8;59,447 4;02,683 0,318 8,923 9,230 9,399 11,097 12,189 12,341 13,112 13,298 48,546 49,123 4;02,683
26 77 2 74 19 17 5 11 13 92 25 43 27 63
KOCH JUAN PABLO LANCER PERNIA MARIANO CRUZE CHAPUR FACUNDO 308 BOSIO EZEQUIEL FOCUS CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE GONZALEZ MARCELO 307 FRANETOVICH EVER C4 BESSONE ERNESTO FOCUS 5P STAMBUL DANIEL NEW CIVIC OTERO PABLO A.R 147 BAGNERA LUCAS FOCUS 5P
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0
8;10,951 8;12,619 8;12,788 8;12,945 8;13,481 8;14,703 8;15,652 8;15,845 8;15,998 8;16,058 8;19,275 8;24,295 9;07,755 0,000
1,668 1,837 1,994 2,530 3,752 4,701 4,894 5,047 5,107 8,324 13,344 56,804 0,000
Piloto TETI JERONIMO ROSSI MATIAS CASTELLANO JONATAN PERNIA MARIANO MORIATIS EMANUEL SATURNI IVAN ORTELLI GUILLERMO LARRAURI LEONEL GONZALEZ MARCELO CHAPUR FACUNDO PEZZINI FABRICIO CHIRIANO ADRIAN BOSIO BRUNO KOCH JUAN PABLO GOMEZ SEBASTIAN LUNA ROBERTO BESSONE ERNESTO MACHUCA MATIAS CARDUCCI LEANDRO OTERO PABLO STAMBUL DANIEL D’AGUANNO GUILLERMO PISANDELLI FABIAN SANTERO JULIAN MERAYO PABLO MUNOZ MARCHESI MATIAS BOSIO EZEQUIEL VENTRICELLI LUCIANO TRAUT NICOLAS OUBINA ADRIAN PERNIA LEONEL COSCIA FRANCO ABDALLAH HANNA TUERO ESTEBAN COLOMBO RUSSELL LUCAS FRANETOVICH EVER YANNANTUONI JOSE VIANA CLAUDIO YANNANTUONI FABIAN ANGELINI JUAN MARCOS
Marca Vtas Tiempo Dif. CRUZE 23 32;16,158 C4 23 32;16,931 CRUZE 23 32;16,961 CRUZE 23 32;17,051 FOCUS 23 32;17,812 FOCUS 23 32;18,456 CRUZE 23 32;18,472 NEW CIVIC 23 32;18,493 307 23 32;19,198 308 23 32;20,028 CRUZE 23 32;23,416 FOCUS 5P 23 32;23,940 FOCUS 5P 23 32;24,107 LANCER 23 32;28,550 CRUZE 23 32;29,645 CERATO 23 32;29,850 FOCUS 5P 23 32;34,366 FOCUS 23 32;34,695 LEON 23 32;42,270 A.R 147 23 32;43,542 NEW CIVIC 23 32;44,045 A.R 147 23 33;10,132 CRUZE 21 30;06,084 308 17 24;17,069 LANCER 17 24;22,909 CRUZE 17 24;44,963 FOCUS 14 20;08,152 BORA 12 17;05,837 LEON 12 17;46,294 CRUZE 11 15;45,076 LINEA 7 9;43,344 NEW CIVIC 7 9;56,571 A.R 147 7 10;17,697 FOCUS 6 8;34,406 C4 4 5;40,629 C4 3 4;49,546 LINEA 2 3;21,037 CRUZE 2 4;45,709 308 1 1;52,266 VW VENTO 0 0,000 Record: Auto: 32 Tiempo: 1.23.131 Vuelta: 3 Promedio: 179.630 Km/h Promedio del 1º 177.390 Km/h Auto Nro. 17 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 15 No Largaron Auts Nro. 36, 63 y 99
Pto. Nro 1 28 2 1 3 10 4 77 5 29 6 8 7 16 8 15 9 13 10 2 11 30 12 19 13 7 14 26 15 5 16 35 17 25 18 21 19 31 20 27 21 43 22 17 23 22 24 72 25 3 26 11 27 74 28 32 29 52 30 100 31 9 32 39 33 71 34 20 35 33 36 92 37 37 38 45 39 23 41 0
Final
0,773 0,803 0,893 1,654 2,298 2,314 2,335 3,040 3,870 7,258 7,782 7,949 12,392 13,487 13,692 18,208 18,537 26,112 27,384 27,887 53,974 30;06,084 24;17,069 24;22,909 24;44,963 20;08,152 17;05,837 17;46,294 15;45,076 9;43,344 9;56,571 10;17,697 8;34,406 5;40,629 4;49,546 3;21,037 4;45,709 1;52,266 0,000
Record: Auto 11 Tiempo: 1.22.270 Vuelta: 4 Promedio: 181.510 Km/h Promedio del 1º 182.496 Km/h Autos Nro. 13 Recargado con 2 puestos por falsa largada.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
3º SERIE
Record: Auto 99 Tiempo: 1.22.294 Vuelta: 3 Promedio: 181.457 Km/h Promedio del 1º 182.730 Km/h Autos NRo. 35 recargado con 5 puestos por maniobras peligroosas a los Autos Nro 31 y 3. No Largaron Autos Nro. 36.
1 16 ORTELLI GUILLERMO CRUZE 2 8 SATURNI IVAN FOCUS 3 30 PEZZINI FABRICIO CRUZE 4 31 CARDUCCI LEANDRO LEON 5 72 SANTERO JULIAN 308 COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 6 33 7 20 TUERO ESTEBAN FOCUS 8 23 YANNANTUONI FABIAN 308 9 45 VIANA CLAUDIO CRUZE 10 52 TRAUT NICOLAS LEON 11 3 MERAYO PABLO LANCER 12 35 LUNA ROBERTO CERATO 13 99 ANGELINI JUAN MARCOS VW VENTO
2º SERIE
Record: Auto 29 Tiempo: 1.21.472 Vuelta: 3 Promedio: 183.288 Km/h Promedio del 1º 183.116 Km/h Autos NRo. 21 y 22 Excluidos parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado. No Largaron Autos Nro. 37 y 39
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1º SERIE
Auto Cruze C4 308 Focus Cruze 147 Linea Focus Cruze Cruze 307 Cruze Focus Bora Lancer Lancer Cruze Linea Focus Leon
Pts. 94 80 76 65 60 59 55 52 51 49 43 40 39 39 37 36 32 29 29 28
Dif. Lastre. 0 35 Kg 14 25 Kg 18 29 20 Kg 34 35 39 30 Kg 42 35 Kg 43 30 Kg 45 35 Kg 51 54 55 55 57 58 62 65 65 66 CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Rank. Piloto 1 16 Ortelli Guillermo 2 1 Rossi Matias Leonardo 3 2 Chapur Facundo 4 8 Saturni Ivan 5 77 Pernia Mariano 6 17 D´Aguanno Guillermo 7 9 Pernia Leonel Adrian 8 29 Moriatis Emanuel 9 28 Teti Jeronimo 10 10 Castellano Jonatan 11 13 Gonzalez Marcelo 12 22 Pisandelli Fabian 13 19 Chiriano Adrian 14 32 Ventricelli Luciano 15 3 Merayo Pablo 16 26 Koch Juan Pablo 17 30 Pezzini Fabricio 18 20 Tuero Esteban 19 25 Bessone Ernesto 20 31 Carducci Leandro
Campeonato
CLASE 3
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Pos. Rank. Piloto Auto 1 21 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 2 3 Percaz Adrian 207 3 13 Fernandez Gabriel Clio 4 14 Vidal Matias Daniel Corsa 5 19 Morini Mariano Clio 6 9 Giacoponi Emiliano Clio 7 11 Ortega Pablo Clio 8 48 Michieletto Ariel Gol 9 27 Herrera Agustin Clio 10 2 Mohamed Lucas Gol 11 4 Bosio Luciano Clio 12 23 Perez Cristian Gol 13 42 Apud Yamil angel Corsa 14 24 Penezone Javier Clio 15 20 Domenech Alfonso Trend 16 29 Borgobello Joel Clio 17 63 Grasso Gaston Paulo Clio 18 30 Maranzana Nicolas Fiesta 19 15 Fontana Maximiliano Palio 20 16 Farina Amadís Nicolas
Campeonato
CLASE 2 Pts. Dif. Lastre. 89 0 25 Kg 89 0 25 Kg 86 3 10 Kg 77 12 25 Kg 69 20 65 24 10 Kg 64 25 62 27 52 37 48 41 44 45 36 53 35 54 33 56 33 56 31 58 30 59 30 59 5 Kg 26 63 Clio 24 65
21 3 14 9 11 19 48 27 13 2 4 42
POSCO NICOLAS PERCAZ ADRIAN VIDAL MATIAS GIACOPONI EMILIANO ORTEGA PABLO MORINI MARIANO MICHIELETTO ARIEL HERRERA AGUSTIN FERNANDEZ GABRIEL MOHAMED LUCAS BOSIO LUCIANO APUD YAMIL
KINETIC 207 CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO TREND CLIO CORSA
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5
8;29,217 8;35,508 8;36,350 8;38,052 8;38,565 8;40,279 8;40,407 8;40,622 8;43,091 8;45,608 8;45,792 7;10,472
KINETIC CLIO CLIO TREND KINETIC CORSA CLIO CORSA PALIO CLIO PALIO
6 6 6 6 6 6 6 6 3 3 1
8;42,269 8;43,045 8;43,215 8;43,415 8;50,684 8;50,754 8;58,604 9;07,685 4;15,526 5;00,932 1;53,018
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
8;31,737 8;32,171 8;34,875 8;35,815 8;36,423 8;37,675 8;38,750 8;40,242 8;41,069 8;44,063 8;44,280 9;09,536
Piloto POSCO NICOLAS PERCAZ ADRIAN VIDAL MATIAS GIACOPONI EMILIANO MARANZANA NICOLAS BORGOBELLO JOEL BOERO PEDRO ORTEGA PABLO MOHAMED LUCAS VERDEGUER RODRIGO GRASSO GASTON MORINI MARIANO FERNANDEZ GABRIEL MICHIELETTO ARIEL BOSIO LUCIANO CORDONE NAHUEL AYALA FERNANDO FONTANA MAXIMILIANO BAIMA FEDERICO SALVUCCI IGNACIO RODRIGUEZ MATIAS BASSI DANIEL HERRERA AGUSTIN MENVIELLE MATIAS ELUCHANS JUAN M. FARINA AMADIS LOPEZ DONZELLI AGUSTIN ALBERONI IVAN FERNANDEZ MARCOS DOMENECH ALFONSO PENEZONE JAVIER PANETTA FEDERICO SCORDIA GABRIEL APUD YAMIL VALDERREY ALEJANDRO
Marca KINETIC 207 CORSA CLIO KINETIC CLIO CLIO CLIO TREND TREND CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO PALIO CLIO CLIO CORSA KINETIC CLIO CLIO CLIO CORSA CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO TREND CLIO CLIO KINETIC CORSA PALIO
Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 18 16 16 16 11 5 2 1 0 0 0 Record: Auto: 21 Tiempo: 1.25.569 Vuelta: 6 Promedio: 174.512 Km/h Promedio del 1º 149.746 Km/h Auto Nro. 12 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 2 Auto Nro. 59 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 27 No Largo Auto Nro. 42
Pto. Nro 21 2 3 3 14 4 9 5 30 6 29 7 64 8 11 9 2 10 51 11 63 12 19 13 13 14 48 15 4 16 127 17 45 18 15 19 99 20 69 21 43 22 36 23 27 24 65 25 12 26 16 27 33 28 59 29 18 30 20 31 24 32 44 33 49 34 0 35 41
Final
Tiempo 33;14,420 33;16,503 33;17,789 33;19,345 33;20,450 33;23,506 33;24,431 33;25,095 33;25,557 33;25,599 33;26,080 33;27,890 33;28,642 33;31,721 33;34,775 33;35,268 33;36,251 33;38,645 33;39,298 33;40,054 33;40,146 33;40,748 34;05,321 34;13,232 30;28,986 27;29,096 27;57,849 28;02,802 20;50,761 8;32,253 2;52,480 1;55,653 0,000 0,000 0,000
Record: Auto 30 Tiempo: 1.25.942 Vuelta: 5 Promedio: 173.754 Km/h Promedio del 1º 175.084 Km/h
3º SERIE
1 20 DOMENECH ALFONSO TREND 2 16 FARINA AMADIS CLIO 3 18 FERNANDEZ MARCOS CLIO 4 30 MARANZANA NICOLAS KINETIC 5 12 ELUCHANS JUAN M. CLIO LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 6 33 7 29 BORGOBELLO JOEL CLIO 8 24 PENEZONE JAVIER CLIO 9 63 GRASSO GASTON CLIO 10 69 SALVUCCI IGNACIO KINETIC 11 43 RODRIGUEZ MATIAS CLIO 12 15 FONTANA MAXIMILIANO CLIO
0,434 3,138 4,078 4,686 5,938 7,013 8,505 9,332 12,326 12,543 37,799
0,776 0,946 1,146 8,415 8,485 16,335 25,416 4;15,526 5;00,932 1;53,018
6,291 7,133 8,835 9,348 11,062 11,190 11,405 13,874 16,391 16,575 7;10,472
2,083 3,369 4,925 6,030 9,086 10,011 10,675 11,137 11,179 11,660 13,470 14,222 17,301 20,355 20,848 21,831 24,225 24,878 25,634 25,726 26,328 50,901 58,812 30;28,986 27;29,096 27;57,849 28;02,802 20;50,761 8;32,253 2;52,480 1;55,653 0,000 0,000 0,000
Dif.
Record: Auto 65 Tiempo: 1.21.463 Vuelta: 6 Promedio: 183.308 Km/h Promedio del 1º 171.553 Km/h Auto Nro. 64 ecargado con un puesto por falsa largada.
49 SCORDIA GABRIEL 45 AYALA FERNANDO 44 PANETTA FEDERICO 51 VERDEGUER RODRIGO 59 ALBERONI IVAN 65 MENVIELLE MATIAS 64 BOERO PEDRO 99 BAIMA FEDERICO 127 CORDONE NAHUEL 36 BASSI DANIEL 41 VALDERREY ALEJANDRO
2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Record: Auto 21 Tiempo: 1.25.564 Vuelta: 3 Promedio: 174.522 Km/h Promedio del 1º 175.950 Km/h Auto Nro. 4 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 2. Auto Nro. 27 Aoercibirdo por maniobra peligrosa al Auto Nro. 19
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 3º FECHA - RIO GALLEGOS
5
Clase 2
HIPERKINETICO Excitante primera victoria de Juani Posco que hizo historia al llevar al nuevo Fiesta a su primer éxito en el TN
E
lectrizante, increíble, inmaculada primera victoria para el inquieto Nicolás Posco, el hiperveloz driver del team Martos que por fin logró sacarse el estigma del triunfo. Me saqué esa mochila reflexionó el Flaco de Moreno, sabedor de que tenía un argumento netamente contundente para inscribir su nombre entre los ganadores del TN aunque quizá su propia ansiedad era la que terminaba traicionando sus ambiciones. Algo de eso había, ha dicho el flaco que construyo un triunfo excitante mostrando todas sus cartas de movida: me escapé sin dramas al comienzo de carrera, nuca esperé que tuviera tanta neutralización, admite quien exprimió la velocidad de su Kinetic para escapar del endemoniado lote de seguidores en principio pero que además tuvo la suficiente frialdad para rematar un triunfo que pareció diluirse cuando tanto Percaz como el entonado Vidal fueron arrebatándole esa primacía mas producto de las bondades de la succión en la excitante recta pampeana que por mérito propio. Ese mérito propio que reconocieron en el podio los tres grandes contendientes
Y Posco hace historia…
Dos años debieron pasar para que este superveloz piloto de Moreno se diera el gran gusto de festejar en lo más alto del podio. Y también debieron pasar más de dos años para que el nuevo modelo Kinetic de Fiesta lograra al fin su primer éxito en la divisional, a modo de dejar atrás el recuerdo de su antecesor, cuya historia en la clase 2 numerosas victorias y dos títulos (07 en manos de Joako Volpi y 2011 con el Facu Chapur) Ahora el flamante nuevo ganador Nico Posco, heredero de la dinastía que compuso su padre Juani, valor
del TN clase 2 en la década del ´90, es el gran responsable de abrir la cuenta para el modelo que llegó a la divisional de la mano del equipo DG motorsport con Lucas Colombo Russell en La Pampa del 2013. En su corta existencia el Kinetic logró tres Pole y ganó seis series, además de un par de podios. Posco, de la mano de legendario equipo de pepe Martos y con la velocidad que proporciona Rubén Guerini en los motores ya tiene su lugar en la gloriosa galería de nuevos ganadores y el Kinetic también.
finales, que fueron más; Farina, Domenech o Marcos Fernández por citar algunos de los que tallaron por la chance de triunfo al amparo de un trazado que permitió todo tipo de maniobras lujosas y al límite sin caras largas o de enojo…Porque en la zona de definiciones no hubo polémica, sólo lujos y vértigo, necesario recalcarlo cuando en el marco de una porfía tan duro un desliz esd casi permitido. Un carrerón que se dibujó tanto a velocidad pura como en cada uno de los relanzamientos y que terminó quedando en poder de quién hizo el mayor gasto. Posco liquidó cualquier oposición cuando se despejó el panorama para cruzar victorioso con algo mas de dos segundos de luz sobre Percaz, precisamente quien comparte con el ganador el mérito de ostentar la punta de campeonato…El de Villalonga, en otra carrera inteligente, mantiene vivas las pretensiones del 207 que arman en su ciudad natal mientras prepara su pronto desembarco en la clase 3. Patita Vidal volvió a dar muestras de su valía cosechando un
Equipos de Competición Equipos de competición preferentemente
Pucho APAT
6
7
Clase 2 PERCAZ
Podio Punta y Planes
Pucho APAT
Bien por Emi Giacoponi que terminó molestando a los de podio, acá delante del pibe Maranzana. Lucida tarea de Nico que amagó en Gallegos y confirmó en La Pampa. Otro Kinetic que va..
podio que lo habilita para soñar con el escalón más alto. Casi solitario defensor de los Corsa, el sureño juega fuerte y con cada resultado potable gana en confiabilidad y certeza para aspirar al triunfo siempre y cuando los fantasmas presupuestario no lo asusten más de la cuenta. En suma un podio con el color de tres marcas dominantes y disímiles que le dan un marco de similar paridad al desarrollo del torneo. Pero ¿y los Clío? Precisamente no parece tener demasiado asidero el lamento generalizado de los usuarios de Renault. Nos matan por lo derecho, tenemos que colgarnos de alguno sino no clasificamos, deslizan aumentado así los charcos lacrimógenos de la zona de boxes. Hay malas noticias para uds, los resultados no reflejan lo mismo que declaman: Emi Giacoponi terminó husmeando el podio, Borgobello hizo un carrerón desde atrás al igual que el novel Boero y Ama-
dis Farina, hasta el problema de caja, talló por el triunfo. Es verdad que faltaron a la cita un par de nombres fuertes pero está claro que no todos los días son domingo! La clase 2 sigue dando muestras de su valía, alumbro nuevos ganadores por partida doble y no parece necesario ni prolijo retocar nada por el momento. En cuatro carreras, cuatro marcas distintas ya saben de triunfo.
Jugadísimo bloqueo de Marcos Fernández a 243 km/h El puntano jugó fuerte pero palmó en la mitad de carrera.
“Este tipo de carreras se disfrutan muchísimo, estimo que la gente la habrá disfrutado tanto como nosotros porque fue muy limpia. El segundo puesto es muy bueno y más en un circuito donde somos casi locales. “Nicolás fue un justo ganador, creo que su Fiesta era un poco mas rápido que mi 207. Igualmente nos respetamos muchísimo, pusimos todo para ganar la carrera pero sin maniobras raras. Mi auto tuvo un gran rendimiento el fin de semana de carrera y seguimos siendo protagonistas . “En función del campeonato estamos muy bien, si bien San Jorge jamás nos trató bien vamos confiados a seguir sumando. A futuro, seguimos soñando con el Focus de Clase 3 e intentaremos correr en las dos clases para ir haciendo experiencia.!
Linda porfía entre el Trend de Domenech y el Clío de Amadis. Problemas de caja los dejaron fuera pero ya están mereciendo claramente festejar en lo más alto del podio
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Clase 3
C
Jerónimo Teti detonó su primer triunfo en un explosivo y emotivo espectáculo. El de Lobería se hizo dueño de la pista pampeana con una autoridad digna de…
EL PATRONCITO
omo haces para comprender el tenor y la emoción que le pusiste a un espectáculo increíble? Cómo pudiste vencer esa enorme presión interna de saber que podías controlarte y seguir adelante sin pensar en la magnitud de lo que estabas logrando? Como podés entender que le ganaste a los mas grosos del automovilismo y que encima esos mismo grosos del automovilismo te rindan tributo? No son tantas incógnitas las que seguramente se le cruzaron a Jerónimo Teti en el desarrollo de una de las más espectaculares finales de clase 3 de los últimos tiempos. (una mas y van…) pero vaya que sí son importantes. Es que tras apenas veintiocho carreras en Cla-
se 3 y con cuatro fechas con el flamante equipo edificado en su ciudad natal, bajo la batuta de Uranga y Castellano en los motores, el loberense obtuvo su primer halago con el Cruze Y encima completó un contundente fin de semana al ganar los 36 puntos en juego marcando un excelente hat trick. Clasificación, serie y final para quien volvió a experimentar el éxito mayor en TN. Y de algún modo rescata algo de frescura en la archiprofesional clase 3 que un entusiasta abogado tributario, apasionado por los autos pero que llegó un poco tarde al reparto de esta actividad se de el lujazo de marcarles la cancha a los dueños de la pelota.
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Porque Teti hubo de ganarle primero al escepticismo general de quienes observaban descreídos el avance del Cruze, desprolijo e inestable al principio, por delante de un pelotón de ávidos listos para arrebatarle lo que le correspondía por derecho propio. Koch lo ajustició temprano, cuando esa tendencia exagerada a ir de cola lo sacó de línea en la 1. El Lancer del misionero no tenía sostén y fue rápidamente cayendo. Y así arrancaría la heroica defensa del amateurismo encarnada en la figura de “Pela”, listo para aguantar cualquier cosa que le tiraran. No lo inquietó Ortelli en demasía, su negocio era otro y además el prolijito Focus de Saturni no se corrió nunca de libreto quizá aguardando un remate
km/h
La velocidad máxima que alcanzaron los Cruze al final de la recta pampeana
de carrera más intenso. Pero el problema fue que desde atrás, el redivivo Castellano empezó a tomar las riendas de un Cruze que recién en la final mostró actitud. Desde que pusimos en pista el auto no le cayó nada bien el circuito, recién lo encontramos para la final, argumentó el Pinchito, que con una escalada a puro rendimiento se situó en posición expectante en el lote de definiciones. La tremenda velocidad punta de los Cruze marcó tendencia en La Pampa y sólo la astucia. el oportunismo y el corporativismo de Rossi, en inteligente tándem con el Facu Chapur y un atento Ema Moriatis a la zaga de ambos hicieron posible romper un poco la hegemonía chiva. Parecíamos compàñeros de equipo con Facu,
fue muy importante su ayuda para llegarles adelante, remarcó Rossi, el único que pudo poner la trompa por delante del Cruze de Teti, el único que le planteó pleito a un firme Castellano, mas dispuesto a defender a su cumpa que a ganarle la carrera. Entre ellos se definió el final de lujo. Con un Mariano Pernía atento y listo para asaltar cualquier desliz. El novel driver del team Arana ya no sorprende, está 4º en el torneo a fuerza de aprender apurado y no desentona. Moriatis confirma su nueva realidad, saturni sigue teniendo un arma efectiva, Larrauri adecua su Honda a mejores horizontes y González sigue apostando a su experiencia para mantener vigente su carrereado 307.
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Clase 3
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SENSACIONES en la PUNTA
El liderazgo de campeonato de la 3 viene movidito y muy representativo, con los mayores pesos pesados como Ortelli y Rossi dirimiendo el liderazgo. El Campeón tuvo una tarea enorme en La Pampa atropellando a los Cruze y aprovechando cada instancia favorable en pos de alcanzar la punta. Más cauto, Ortelli elaboró una estrategia mas a futuro, teniendo en cuenta que el lastre de su auto va in crescendo. el principal objetivo es sumar buenos puntos para el torneo y por ahora lo vamos concretandoos con creces. en la pampa peleamos por un puesto en el podio pero al final priorizamos descargar kg pensando en la próxima fecha. ganamos la serie y fuimos protagonistas con 45 kilos de lastre lo que demuestra la gran performance que estamos teniendo dijo el de Salto, por ahora líder con buenas diferencias sobre Rossi, que tuvo que dar vuelta un inicio poco propicio “Después de lo poco competitivos que estuvimos en la previa el equipo trabajó incansablemente para dar vuelta la situación y ya desde la serie mejoramos la tendencia en general. En la final
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teníamos un gran equilibrio, con muy buen grip delantero y mucho poder de frenado lo que me permitió avanzar y mantener el ritmo. Esta remontada nos permite recuperarnos bien y nos pone pilas para San Jorge que encima es un circuito más favorable para nosotros, deslizó el escolta. Y que hará Chapur al respecto. El del Peugeot hace un par de carreras que navega sin dema-
siado protagonismo y necesita ese saltito que lo eyecte a meterse entre sus pares. Estamos un poco faltos de velocidad y eso se notó demasiado en La Pampa, aparte nos tocó pelear con varios y no pudimos resolverlo mejor, admitió el Facu, que jamás se entrega, que los balconea de cerca, no suelta ni un poco la presión y promete batalla para lo que vendrá.
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NicoPOSCO
Primer victoria y la punta del torneo
Zona New WINNERS
SOÑAR DESPIERTO E
sto es mucho mas de lo que me imaginaba…reflexionaba Nico Posco en ese difìcil tránsito entre el Fiesta ganador y el podio pampeano. Se multiplicaban los abrazos, el llanto desesperado del tío Sebas, la emoción compartida con papá Juani y el abuelo Posco, que con vitales ochenta y tantos se suma a la dinastía cada vez que lo llevan… Veía al TN por televisión cuando era chico. Y correr aquí lo veía tan lejos, pero pudimos debutar hace dos años con el equipo de Pepe Martos, que es como un padre para mí, y en La Pampa pudimos lograr la primera victoria mía y del Fiesta Kinetic en Clase Dos. Haber conseguido este triunfo es increíble, sin dudas, y eso lo comparto con todos quienes hicieron posible esta primera victoria”, se sinceró Posco luego de haber dominado la carrera decisiva de la divisional menor. Ese podio tan esperado, esa victoria que acariciaba casi como un tesoro imposible cuando las dudas parecían quitarle energías a las certezas. Es que no hicimos un buen año 2014, no funcionamos como esperábamos, por eso este triunfo fue como sacarnos una gran mochila de encima. Me pone feliz porque apostamos fuerte con Pepe y todo el equipo por este auto y nos llevamos una gran satisfacción , reconoció el Posco mas racional, el que le deja espacio a la reflexión por encima de esa ansiedad que mas de una vez le jugó en contra…Creo que esas dudas quedaron en el pasado, creo que esta carrera la gnamos porque pude conservar la calma hicimos una diferencia al principio y bancamos tres neutralizaciones que te generan nervios…Por suerte relanzamos bien, ganamos y perdimos con la succión pero las últimas vueltas las hice a fondo y todo salió redondo. Ya ganamos y ahora a pensar en seguir bien en función del campeonato, tratando de sumar en todas. No puedo creer cuantas cosas se nos vinieron encima!
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JeroTETI
POSTALES DE UN TRIUNFO INOLVIDABLE No debe ser tan sencillo de digerir una victoria como la que le tocó a Teti. Seguramente debe haber un a suma de sensaciones bastante particulares para un tipo que se declara fanático del automovilismo y admirador sincero ¡de sus propios rivales! Y sí, mas vale… soy un apasionado del automovilismo y lo seguí al Pincho Castellano con mi padre desde siempre y ahora lo hago con Jonatan. Y encaré el automovilismo por seguir los consejos de Jonatan luego de haber estudiado y ahora compartir un podio con él que es mi amigo y consejero es demasiado. Y encima haber ganado una carrera que todo el mundo te dice que fue increíble! admite Jero, con la misma convicción que supo exhibir cuando los malos momentos no le borraban la sonrisa. Es que para mí el automovilismo es un divertimento, no vivo de esto, en todo caso lo disfruto y sabes lo que significa para mì gnar en el TN, con lo que me ghusta esta categoría en la que hace tanto que estoy y que encima te feliciten tus propios rivales? Es muy fuertesignifica la alegría más grande que me dio el automovilismo hasta aquí. Quizá cuando algún día le cuente a sus nietos lo que fue su prme trinfo en clase 3 suene exagerado aunque la historia contará que fue real. Les gané a los mas grossos del ambiente, confesará. “Sinceramente es tan grande la felicidad que tengo que me
cuesta mucho expresarla. Agradezco las palabras de Matías Rossi, para mí el mejor piloto de la Argentina y también con mi hermano Jonatan Castellano, del cual soy hincha. Y en la fila de atrás Ortelli, Pernía, Moriatis es decir figuras tan emparentadas con el automovilismo que hasta parecerá mentira…“Traté de estar siempre tranquilo y de aplicar todo lo que me enseñaron los Castellano, ahora ya está, ya me puedo retirar tranquilo del automovilismo. Me dí este lujazo de ganar en la Clase Tres!
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El emoticómetro QUEJOSO
TN ACTION El reaparecido Honda de Stambul, el Alfa de Hanna, el Focus de Bosio y el Cruze de Pisandelli a punto de zambullirse en el veloz tobogán pampeano, ante la atenta mirada de una discreta cantidad de público. Un hecho que no deja de llamar la atención aunque si tiene explicación ante la rara política deportiva de la provincia, programando el mismo día un rally a sólo 70 km de distancia..!
Cuando vino Castellano y me tocó de atrás perdí un montón de posiciones...hasta ahí veníamos ordenados, así no se corre, soltó amargado Iván Saturni al terminar la batalla de La Pampa... Decile que vaya a andar un rato por el tránsito de Buenos Aires así entiende como se corre en el TN...Rossi los pasó a todos por afuera, que no llore! gritó un desaforado en Parque Cerrado.
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El Trend de Lucas Mohamed junto al Clio de Boero cierran el intenso lote de la final de la clase 2. El tucumano volvió a padecer con el VW, el del Clío sumó bien
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ENIGMATICO
“Es así, me dijeron que era la última carrera que hacían y si no cambian las cosas o vuelven al auto viejo o le llevan este nuevo al equipo de (...pip), total tienen sólo un par de autos y capacidad para atender uno más de la marca...” decía un sr. que parecía tenerla muy clara, pero ¿de quien hablaba?
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Lindo combo multimarca en la curva 1 Santerito con el 307,Lancer de Merayo, Focus de Bessone y Seat de Traut buscando huecos. ab; el Lancer de Koch manda sobre Pernía Saturni y Ortelli
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IRRITADA
Las chicas de La Pampa son superamables y atentas con los visitantes, pero también son extremadamente celosas de las instalaciones de su autódromo por eso Cecilia no ocultó su desagrado cuando encontró la Micromoto que nos prestaron dentro de la sala y la bronca que destiló cuando vaciaron las macetas que decorabam el podio en la cabeza de Teti...Pero che!
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El Civic de Larrauri en plena remontada le marca el terreno a un regular González con un eficaz 307, los Focus de Tuero y Bosio y el Cruze de Gómez que cierra el lote.
Gran gestión del pibe Ayala, que mereció llegar mas Un inoportuno gaffe le privo de festejar su mejor labor en TN
Bosio, Carducci y Chiriano con rueditas al aire...
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Uno de los momentos mas tensos de la final de la clase 3 fue el encuentro entre Castellano y Saturni . El de Casilda no estaba muy contento con el de Lobería, vió?
Pucho APAT
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BACK STAGE Breves LaVISITA
OndaRETRO
Mismo actitud, misma parada , pero unos cuantos lustros atrás en el mismo ámbito. Los boxes del TN, los mismos que visitan ahora con varios pelos menos en el de la izquierda, pero con vestimenta de Fiat. Los tenés?
ElGESTO
Lucho Ventriccelli sigue convencido de que hará tomar conciencia a través de su Campaña de Seguridad Vial. Y apareció en La Plata acompañado por el Colo de Narvaez. Querrá convencerlo de que se suba al Bora?
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Joel Borgobello
Clase 2
en
El de Timbúes protagonizó una de sus clásicas remontadas pero en esta ocasión con final feliz. El del Clío del team Giacone sobresalió remando desde su 20º sitio de partida hasta el 6º final a puro rendimiento. Buen incentivo de cara a san jorgedesde
Leonel Larrauri
Clase 3
en
Leo Larrauri se dio el gran gusto de cerrar una gran final en La Pampa. Convencido de buscarle la vuelta al nuevo Civic el de Baigorria largó desde la mitad del lote y terminó acosando a Ortelli en el 8º lugar final
QUEMAesaFOTO
Ilustre presencia en el box de pepe Martos. Wálter Hernández fue a saludar a Esteban Tuero, su ex compañero de equipo en la época de TC 2000 y de paso chusmear un poco el ambiente, intercambiando data con Ema Moriatis. Esta bárbaro el TN, van muy rápido, dijo el campeón de TC que ahora impulsa la campaña de su hijo en karting.
Viste la película Watchmen? Viste ese justiciero protagonista enmascarado? Ok , este no es...a lo sumo es acosador de alguna que otra veteranita inquieta.. Ah es marplatense! Lo sacás?
Spilotti`s ARTattack! El Tanque Morini, ahora en versión mas light, junto a la flía y con signos de grata satisfacción.
Leo Pernía junto al inefable Fido Porfiri y su primer cuadrito by Spilotti Collino con Fiat. Prometió que no será el único...mirá vos!
Pucho APAT
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EnVIDRIERA
La BarraBrava de Villalonga copó el box de Percaz, y se quedó gente afuera eh?
A ver, vos decís que ese mechón le va sexy..? Seeeeeee!
La mama de Morini estrenó modelito sin manchas del tuco de Guerini!
Coqui resiste a pie firme el intolerable acoso de Pamela...O es al revés? Esos son machos, che!
Anita descubre el sol que ilumina su sonrisaaaa!!! El viento les juega mala pasada a los peinados Mirate al espejo, bombón! Mirá la carita de felices de los tipos...Lucas y su cuadrito by Spilotti recuerdo del triunfo en Termas Gracias al service Médico de La Pampa por la atención...La moto que nos prestó el amigo Calamari resultó bastante indómita y el dedo de Lannes lo pagó caro!
El encuentro cercano de las chichis da para la interpretación doble: O se quieren o están criticando alguna colega!!!
El trío mas mentado. Gaby Rodríguez , Javi Bernardini y el tano Picetti, preocupados mirando la lista de tiempos. La linda Jeanette, de la Secretaría de Turismo de La Pampa repartió regalitos, besos y mucha simpatía en la Sala de Prensa
El chofer de Chiriano hace cualquiera con tal de no laburar..!
Nico Neuss y Luli Fernández, gran incorporeta de la TV..! Alfon y Gonza Domenech rodean al top foto Pucho. Gente sexy
Pablin Martos no larga el celu ni en plena actividad. Lo que es la fama, che
Sabrina y Cintia esquivando el viento Intolerable invasión a la Sala de Prensa mientras se desarrollaba la reunión de Pilotos. Por favor vuelvan!!!
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Ay rubia, no te pongas así, porfi!
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PinchitoCASTELLANO
“Estoy mas feliz que si hubiera ganado..”
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on su tercer lugar en La Pampa, Jonatan Castellano tuvo más de una razón para festejar y más cuando siente a su Lobería natal de cerca. Es que la alegría fue doble ya que nuevamente los motores del Pincho Oscar Castellano dieron cátedra en Toay. Y además porque justamente ese fue el argumento principal ante el triunfo de Jerónimo Teti, su vecino, amigo y confeso admirador, lo que supuso que el Pinchito festejara por partida doble: "Este podio tuvo un sabor distinto, estaba mucho más contento por el triunfo de Jero que por el tercer puesto. Es lógica su emoción ya que desde el equipo se hace todo lo posible para que tenga el mejor resultado en todas las carreras. A veces se hace difícil, pero con trabajo y constancia todo se puede", indicó el Pinchito que a su vez se pone feliz por los logros a nivel colectivo en la Clase 3. Es la cuarta carrera de este equipo, sin dudas estamos en buen camino Sobre el triunfo de su amigo incondicional,
ANGELLINI X Lavuelta
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(hay de todo...)
Pocos apostaban por un debut tan magistral para el flamante Vento que armó la gente de Uranga. Y el experientado Tati aportó su reconocida experiencia para redondear una imagen mas que positiva en la presentación de un auto inédito “Estamos muy conformes porque el Vento ha andado realmente muy bien. El equipo hizo un trabajo fenomenal, terminaron el auto el viernes a las diez de la noche. Salimos a pista y funcionó bien, en la clasificación tuvimos un auto muy equilibrado y eso ya definió un gran debut. Meterse dentro de los diez con lo competitiva que está la categoría ya fue un logro. confió el Tati que lejos de dramatizar por el abandono apunta a destacar que ya se ve candidato a molestar a los de adelante en San Jorge
sostuvo: "Fue muy emocionante saber que estaba a mi derecha en el escalón más alto. Me dio mucha satisfacción verlo cruzar la línea de meta ganador, se lo merece". En cuanto a su performance, manifestó: "Estoy viendo los resultados, y eso realmente me pone muy contento. Sin dudas tenemos herramientas para dar pelea este año". Por último dijo cómo ve al TN actual: "Está cada día más competitivo y con menos margen de error y en lo personal con el equipo fuimos creciendo a pasos agigantados"..
El misterio en torno a los Fluence
¿A quéJUEGAN? Viste que en la pasada edición te contamos del plan de Miguel Alisi para poner en pista un par de Fluence que le quedaron de la fallida, desastrosa y poco eficaz experiencia oficial con la marca . Ok te dateamos del regreso de Okulovich bien auspiciado por un sistema de apuestas y de la chance de Jorge Trebbiani. Ok! El quilmeño fue el encargado de los hacer los test, pero de resultado ni mú . Pedida la data correspondiente, el misterio le gana la pulseada a la realidad. “No, Miguel no nos autoriza a dar detalles” tiran tanto los pilotos como mecánicos. A ver…¿que estamos en la NASA o en la época de los espías de la Guerra Fría? O hay algo para no querer mostrar? Cualquiera che, bue hicimos lo posible por informar y conservamos códigos.
Delicias de la ATIPICIDAD
PuedoSORPRENDER
LaTrastienda
DamiánROMERO
Romerito amenaza La irregularidad del piso y del clima pampeano a la hora de la clasificación de la Clase 2 el día viernes previo determinó que los CD declaraba la atipicidad de la gestión clasificatoria, una medida que, como de costumbre, tuvo acatadores y detractores. Sin embargo, dicha condición fue clave para poder ver en acción en pista a muchos pilotos que habitualmente no cuentan con chances de moverse en la pelea por la punta. Fede Panetta largó desde la pole, pero rápidamente fue desaloado por pedrito Boero hasta que siguió de largó brutalmente en la curva 1 ( me equivoqué yo, llegue como 15 km/h
más rápido y no hubo forma de pararlo, confesó) se lució Fer Ayala y capturó bien Nahuel Cordone que empezó a manejar la punta con el Palio hasta que faltando una buen erró un cambio y voló el motor... allí quedó el halago para Gaby Scordia que no falló y se encaminó decidido a buscar su primer éxito parcial, despertando la algarabía de toda su banda de colaboradores y de su Club de Admiradoras (After35) Lástima que el halago duró hasta la largada del domingo cuando el Kinetic quedó detenido en la segunda fila! Igual zafó de que se lo llevaran por delante…
Verdeguer: EstrenoFELIZ El piloto puntano hizo debutar el flamante Gol Trend que le construyó “Fer” Bulla y ciertamente resultó satisfactorio. “Valio la pena esperar el auto, creo que esta muy bien construído, me dejo muy satisfecho la carrera de La Pampa, y también nos deja muy tranquilos saber que todavia podemos seguir trabajando sobre el chasis para seguir desarrollandolo. El auto se comporta mucho mejor en las curvas que era el gran problema que teniamos antes, traccionando se mostró fuerte y elmotor respondio bien. En sintesis tengo un auto para tambien seguir creciendo como piloto”
Se ve que la chance de ser local operó como un gran disparador en el cambio de ánimo de Damián Romero. Es que el de San Jorge pasó de querer partir su auto en dos a soñar con ser protagonista de este fin de semana en su ciudad. Pasa que me entusiamé mucho con las pruebas que hicimos, el auto pegó un salto impresionante de calidad, que se cuiden Rossi y los demás.., bromeó, admitiendo que el trabajo sobre su C4 fue intenso. Y, digamos que lo único que zafó fue la carrocería, el resto fue todo reformulado, dijo Romerito, que confió en la labor de Sebas Prosperi, uno de los cumpas de Damián Corba en Fiat. Se hizo un laburo muy intenso en la suspensión trasera Fueron muchos los cambios que hicimos en el auto, pero principalmente trabajamos en nuevas geometrías de suspensión, alineación, y otras cosas más siempre pensando en mejorar. Creo que pegamos un salto muy grande en el rendimiento f y además se cambiaron los portamazas, se hicieron un montón de elementos nuevos para esta carrera, estoy muy confiado en el rendimiento en general, confió el rubio piloto, que cuenta con los impulsores provistos por Boscarol.
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PILOTTI
BrunoBOSIO
No entiendo..!
NéstorPERCAZ
Pensar en Clase 3
Matías M. Marchessi le explica a Morini lo de su peinado...I
Te acordás cuando Bruno Bosio era el principal enemigo de Matías Rossi? Era el campeón cordobés de clase 2 una de las figuras relevantes y candidato a ganar en cualquier momento, el que le ponía los puntos a las figuras del momento en el TN y…ahora? Porque tan alejado de los lugares que supiera frecuentar? En medio de un año 2014 de decadencia y cambio de motorista, el 2015 no pinta de mejora. En verdad ya no entiendo mas nada, creo que habrá que preguntarse porque el resto mejoró y nosotros nos quedamos tanto, dice el pequeño driver que viene de soportar numerosas roturas de impulsor… Igual descartamos cambiar, no parece serio andar cambiando de motorista a cada rato y en todo caso ese será uno de los tantos problemas que tenemos, dijo Brunito que no pierde la fe. En San Jorge teóricamente deberíamos andar bien pero ya ni se que pensar… dudó.
Heguy: solovisita Aprovechando la cercanía con Villalonga, don Juan Heguy se acercó a La Pampa a ver TN y recordar viejos tiempos repartiendo sus apetencias entre la escuadra de Arana, el box de Pisandelli, sitio dónde abreva su amigo SergioTorres y la visita a s sobrino Adrián Percaz. No se me van las ganas, che, pero la veo cada vez mas distante la chance de volver a correr, anticipó el bicampeon de clase 2. Lo ves a Heguy orientando algún team en breve?
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Claudito Viana feliz con su nuevo look . Kern con habitual cara de feliz cumpleaños...
Fabián Pisandelli en diálogo con las fuerzas del orden...el local sigue sin fortuna en su tierra aunque es uno de los que mas onda le pone a la promoción previa. Una lujosa presentación el viernes, atención personalizada a sus invitados en un bien regado VIP pero la suerte deportiva le sigue siendo esquiva. No bajamos los brazos tenemos un gran auto y seguiremos en la pelea, dijo
Mientras Maranzanita va bien acompañado, “bede” Fernández luce trompita porque perdió la punta del torneo
Bosio y Juanpi Koch se cuentan sus cuitas... El misionero pintaba para ganar, vea...
Tapita Vidal cada vez mas pro...en cualquier momento asoma arriba de todo
Alfon Domenech ahoga penas tras su abandono en la final por rotura de caja, mientras la novia sigue mangando WiFi...
Paternal contención de Néstor para su hijo Nahuel Cordone tras la rotura del Fiat,,,es que el pibe venía ganando su primera serie, vió? Fue un error mío por eso estoy con bronca, reconoció Pepe Martos y Tuerito con caras de espanto... mirando los tiempos de los Cruze tal vez? El de Caballito palmó temprano... Borgobello con cara de.. me están acelerando a mi novia! No pasa nada Dandy... Chapur, Bede D´Aguanno Pernías, Posco Gonzalez, tato Bosio, Teti Fernandez y algunos colados como Garrigós protagonizaron un partidito en boxes...1 a 1 salomónico, deplorable pero sin Gas Pimienta
Javi Penezone rompió todo su Clío pero jamás pierde su sonrisa...y bue. gente de dinero che!
El buen presente deportivo de Adrián en la clase 2, mas líder que nunca con el Peugeot 207, no desvía la atención puesta sobre el flamante Focus L/N que ya recibieron en los talleres de ViIlalonga. Pero el ex bicampeón de TN admite que les falta un largo trecho para ponerlo en pista: Estar lejos de Buenos Aires nos juega en contra en un montón de cosas, especialmente en el tema publicitario dicen en el equipo que lidera Néstor, abocado a full a la carrera de Adrián y con la sensación de que su tiempo de piloto ya fue. El armado de la estructura ( by GR) tardó un poco mas de lo previsto, y en tanto queremos hacer más elementos pero siempre estamos a la cola de alguno que tiene más apuro que nosotros y así la terminación se va atrasando cada vez mas…Calculamos que recién para Octubre lo tendremos en pista, admitió Néstor, sin obviar el foco de una cuestión clave. Si para esa fecha estamos peleando el campeonato, vamos a tratar de que no se nos escape…
SALTITOdeTOPITO
Matías Rodríguez será la flamante incorporación al DG Motorsport. El “tucu” dejó el Clío by Dellasantina y se suma a las filas de Ford con el Kinetic que usara Matías Alisi Espero que, desde la próxima carrera, pueda aplicar toda la experiencia obtenida en este último año junto a Norberto della Santina, a quien estoy eternamente agradecido por este tiempo compartido. Asimismo, agradezco al equipo DG Motorsport por haberme abierto las puertas de su equipo, “, indicó Rodríguez
Facu Chapur seriote tras la final. La falta de velocidad final lo pone ansioso al sub...
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IMPRESIONES
SiamoFUORI (pista...) No podía faltar un poco de cachengue en la curva 1. Acá el preciso momento en que escapa Merayo, que también anduvo por los pastos, dibuja el Cruze de Viana y lo esquiva el Alfa de Otero...no hubo mayores daños.
“Estoy conforme porque vamos con dos carreras seguidas siempre peleando adelante Eso muestra que no fue casualidad lo de Río Gallegos y que encontramos un buen funcionamiento que nos sirve como base para no conformarnos e ir en busca de más, tratando ahora de encontrar un ritmo en el auto que no nos haga caernos en la final. Capaz en San Jorge demos la sorpresa “. Ezequiel Bosio, piloto Focus Clase3
El Bora de Ventriccelli haciendo un poco de Hot Wheels
“El auto claramente dio señales de estar mejor mejor. Anduvo muy vienen La Pampa aunque le faltó un poco de velocidad en la recta. Esteban Pou se mostró preocupado por trabajar y mejorar en ese punto con miras a la próxima carrera. Día a día se va mejorando y se muestra más competitivo. Se trabaja mucho por lograr buenos resultados y tengo la certeza que para San Luis vamos a ser grandes candidatos”. Fabricio Pezzini piloto Cruze clase 3
Lindo revoleo entre los noveles Corseros Menvielle, Baima y el no tan novel Bassi con el Clío del HyC Corse
El Seat de Leo Carducci recibió para que tenga y guarde en el veloz trazado pampeano. Lo atendieron sucesivamente en varios sectores. Arriba: se cruza delante de Chiriano, izq: recibe bombazo de Luna y acá viaja rumbo al pasto . Igual terminó 19º
El C4 de Franeto a punto de caer en un zanjón, ayyyy El Cruze de M.M.Marchesi (ab) de coté en danger..! Pucho/APAT Pucho/APAT
Josito Yannantuoni otra vez sin fortuna...los mató en los trainnings pero el Línea lo dejo out otra vez
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El Clío de Boerito en una de sus zarpaditas en la 1...
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El destroyer Corsa de Yamil Apud le esquivó por poquito al charco.. menos mal porque el chqueño no sabe nadar.. Der: Herrera le dio duro a Alberoni y así quedó...--
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El Focus de Matute Machuca en pleno KOT
Pucho/APAT
“Más allá de que no pudimos sumar en función del campeonato seguimos trabajando para ser protagonistas y lo demostramos en pista.. En una pista donde el motor es muy importante fuimos siempre de los referentes en la velocidad final lo que nos deja muy conformes. Solo resta seguir por esta senda y los buenos resultados volverán a aparecer,” Fabian Pisandelli, Cruze Clase 3 Es motivador para mi haber sido el mejor Clio clasificado en la carrera pasada. Aprovechamos bien las oportunidades que tuvimos y llegamos al final de la carrera con chances. Hay que trabajar mucho para hacerles frente a los otros autos, pero a pesar del duro momento que estamos pasando, tengo un grupo de gente bárbaro que me acompaña y me da fuerza. Emiliano Giacoponi, piloto Clío Clase 2
Pucho/APAT
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LaBOTICA ¿COMOLAVISTE?
La opinión de Jorge Bonanno* sobre la 4º fecha
Me gustó..!
El desarrollo de las dos finales, por que en ambas se luchó muy duro por la punta y se intercambiaron el liderazgo. Grandes espectáculos.
No me gustó..!
la largada de la clase dos, con el auto de Scordia con la puerta abierta... Había tiempo de detenerla, pudo haber sido un desastre! * Periodista de VUELTA PREVIA
LoQueDIJO..! “SOMOS LOS PAYA S O S DEL CIRCO, DAMOS
FUNCION
LA Y
ENCIMA TE-
NEMOS QUE PAGAR
LA
ENTRADA…”
Dura reflexión de Luciano Bosio tras anunciar su retiro de la clase 2 ante lo que manifestó una increíble escalada de costos en la divisional. Aparte cada vez nos cobran mas todo, en vez de abaratar, bramó el de Almafuerte.
Pucho APAT
Pucho APAT
Federico Baima: El piloto de Las Heras (Santa Cruz) debutante absoluto con el Corsa del Schiavón Sport Pucho APAT
El mito de los 7 segundos
Estuvo movidita la única tanda clasificatoria de la clase 2 en La Pampa, ya que en virtud de las cambiantes condiciones climáticas los grupos participantes registraron algunas diferencias de tiempos que motivaron declarar la jornada atípica. La cuestión deparó no pocas quejas frente a la escasa diferencia en tiempos y muchos argumentaron que tendría que haber un mínimo de 7 segundos entre mejor y peor, pero el CD Raimondi aclara: lo de los 7 segundos es un mito popular, el reglamento establece que la declaración de atipicidad es una atribución del CD: Nosotros evaluamos las diferentes condiciones entre cada una de las tandas y comparamos con los tiempos del entrenamientos. Ese fue el parámetro más exacto para determinar que había diferencias como para declararla atípica, dijo
LaFOTO
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by Chirola Zamponi
Emiliano Giacoponi cumplió años en la fecha pampeana y como buen anfitrión que es, Fabián Pisandelli no quiso quedarse afuera del festejo...De la secuencia de fotos del amigo Chirola Zamponi elegimos esta, la menos zarpada, aunque queda clarto el acoso y felicidad del pibe de Villa Amelia. Mamitaaa!
Pucho APAT
Rodrigo Verdeguer: el de San Luis re-
tomó su actividad en clase 2 con flamante Trend by Bulla con motor Echegaray
El TUIT
Apareció un ratito nomás pero siempre hay gente atenta. Un Tuit indicaba la caída de la fecha de San Luis, programada para el 15/6, y se esperaba anunciar en corto plazo su remplazo. Al ratito, la noticia no estaba más…! Que pasó? Ta remilconfirmada la 6º fecha del calendario, che?
Pucho APAT
Juan M.Angellini: el piloto de Carreras (Sta Fe) hizo debutar el primer Vento, armado por Uranga y motorizado por Penín
Pucho APAT Pucho APAT
Daniel Bassi:
El piloto puntano retornó a la clace 2 con el Clío que alista el HyC Corse con motores de Pou
PensandoVOLVER
E
llos estuvieron en algún momento en el Turismo Nacional, tienen variadas edades y labores distintas, pero el denominador común que los une es el aroma de las carreras del TN perdido en nuevos proyectos, o en otras categorías o directamente sin actividad. Los casos puntuales de Joaquín Telo, Luis Faija, Dani Cena y Jorge Possiel, quienes participaron de la categoría más federal del país hace algún tiempo y ahora matizan su alejamiento, que presumen momentáneo como fanáticos del automovilismo. Y para no perder ritmo participan del T.Pista, donde tratan de ser protagonistas. El jóven Joaquín Telo lo que más extraña del TN es el ir “chapa a chapa” y el grado de competitividad que tiene. “Me fui por temas estrictamente económicos, porque ya se me hacía cuesta arriba seguir con un alto presupuesto. Intenté volver con un Corsa de Jorge Pintó, a la cual estoy muy agradecido. Las ganas de regresar siempre están, pero está bastante difícil. Ojalá pueda estar nuevamente en el TN y peleando con los de arriba, que es lo más lindo del mundo para un joven como yo. Hoy en día los autos del T Pista están muy parejos en ambas clases y tiene similitudes con el Turismo Nacional,
pero el TN es el TN, es especial”, sostuvo el oriundo de Casilda. Otro consultado por este alejamiento es el veterano Luis Faija, quien a los 67 da pelea en cada categoría que transita: “Se extraña mucho pero no nos da el cuero para ir al TN. Además, no estoy muy conforme con el rendimiento del Gol Trend, así que debería buscar otro auto en caso de que volviera. Mientras tanto, estamos en lo áspero del TPista, con paridad entre marcas y un presupuesto acorde que por ahora podemos solventar. Además, me reconforta saber de que acá estoy peleando, a los 67, con chicos de 20 años”, indicó el veterano Faija. Por último, el misionero Jorge Possiel es otro de los que la peleó bastante con los números del TN “Lo que más extraño son los autos, tienen otras virtudes técnicas, son más rápidos, más lindos para manejar. En mi caso cuanto más dificultad hay, más me atrapa. Hoy estoy en una categoría hermosa que tiene similitudes con el TN, pero si tengo que elegir, voy al Turismo Nacional, el problema es que los costos me lo impiden, ya que no cuento con el importante número económico que requiere la categoría”, dijo. Mas en concreto, sigue en stand by otros nombres clásicos a la espera de que aclare un poco el panorama. Tenemos en planes volver, nos falta redondear el número, admiten los Abdala padre e hijo, en similar situación a los “corseros” bahienses Pérez e Issepi , ambos con posibilidades de retorno...Habrá chance? (M.DELAY)
MUNGIdispara!
“SE VE QUE NO ME NECESI TABAN!!!”
El piloto cordobés de gran temporada 2014 fue una de las bajas mas significativas del año en curso. Arrancó el año en La Plata pero sorpresivamente dejó el team Citroen en el segundo round. Se llamó a silencio durante un tiempo, planea un eventual retorno al TN y admite que sus días se reparten entre estudio y trabajo. Sí, estoy laburando con la flia y claro, cuesta ver las carreras en la tele y no sentir la sensación de estar activo. Pero bueno, no me puedo poner loco es lo que me toca, el TN es mi casa. Siempre pensando en volver, ojala que sea pronto, ja. Pero todavia no hay nada ¿de que dependería? obvio, plata! Hiciste un campañón el año anterior, pero ¿no alcanzó para que Citroen te retenga? A mi también me parecio raro. Pero se ve que no me necesitaban...yo hice lo que tenia que hacer y quedo bien demostrado. Los hechos me dan la razon.. cuanto hace que un compañero no le llega ni cerca a Matías? El año pasado los dos autos estaban entre los cinco primeros siempre. ¿Y como son tus días de TN mirando las carreras? Obvio a full.. me miro las series, las finales y me como las uñas a morir. Son las mejores carreras locura Lo que sufrí la carrera pasada.. queria que la gane Mati (Rossi) que le venía peleando a los Cruze, pero como estaba Jero (Teti) adelante que es mi amigo y se lo dificil que es estar adelante de semejantes monstruos hinchaba por él jaja! ¿Como planificás tu eventual retorno? Primero hay que armar un proyecto sustentable, con un buen presupuesto y un buen auto, despues veremos.
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RANKING 2015
ComoVenís? HastaLUEGO
Apenas una fecha y adiós. El costero Adrián Oubiña se bajó de Cruze del team Arana y ahora busca alternativas por la zona de Córdoba (Alisi Racing?) El Cruze que dejó vacante ya tiene algunos drivers listos para subirse, vea… Es una lástima que Oubiña no pueda continuar ligado a nuestro equipo porque había demostrado una rápida adaptación al grupo y en lo deportivo una marcada evolución en esta última carrera, comentó Pablo Arana, titular del equipo. Y hablando de candidatos, viste que anduvo Juan Pipkin por La Pampa? No tengo nada por ahora, pero ando a la búsqueda de algún auto que tenga un pedazo de presupuesto, contó el bahiense, que averiguó por el lado de un Cruze santafesino que estaría en proceso de terminación.
CambioSHOW
Después de ponderar tanto el trabajo de Rodolfo Di Meglio sobre el Seat que usa en su retorno al TN, Nico Traut decidió volver a las fuentes y en definitiva a partir de esta fecha será Pepe Martos, el constructor original de dicha máquina, el responsable de la atención de dicho auto. Le agradezco a Rodolfo todo el empeño que le puso…y el blablabla! de siempre dijo el de Las Flores para justificar su huida rumbo a los talleres de Merlo. Otro cambio es el de Hanna Abdallah. El puntano, que tras usar el 2º Honda de Larrauri en la fecha inicial, rápidamente cambió por el Alfa de
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Clase 2
HyC Corse, aunque por ahora no disfrutó de los resultados. Ahora, si bien se queda con el Alfita, el mismo contará con asistencia directa del GR team…mamita!
CompraEXPRESS
No lo dejaron ni tomar aire al Clío de Lucho Bosio. Apenas el de Almafuerte anunció que se bajaba aterrizó en su oficina una delegación del gran BsAs con chequera en ristre para asegurarse dicha máquina. Ok, Juan Martín Eluchans es el flamante y feliz propietario del Clío que y7a usara a partir de esta fecha de san Jorge. Seguimos con el mismo plantel técnico, con Lucas Benincasa en la atención bajo asesoramiento de GR, adelantó mr. Jesús, manager del driver, que busca incorporar una figura de peso a los mandos de la radio del piloto de Chascomús. Ah, el Clío que usaba, propiedad del team de Merayo, saldría a la venta junto con el Clío viejo, según nos chimentaron.
PalpitaSALTO
Iremos a San Jorge con un montón de elementos nuevos que desarrolló Carlos Piaggentini con los que buscamos mejorar una tendencia de ida de trompa
que nos viene complicando en estas últimas carreras. Además aprovechamos para trabajar mejor en la puesta a punto. Tengo que cambiar las formas, buscar sentirme cómodo arriba del auto y que se adecue a mi estilo de manejo adelantó Lucas Colombo Russell
PorVOLVER
Cristian Bravo acordó con Jorge Ullua la puesta en pista de un Renault Clio que estará listo a la brevedad, teniendo como objetivo ser partícipe de este campeonato de TN. De este modo, el preparador con base en la Ciudad de Carcaraña (Santa Fe), pretende volver al ruedo luego de haber brindado el año pasado la asistencia técnica a Maximiliano Bestani y Javier Penezone, con buenos resultados parciales. “Queremos volver cuanto antes al Turismo Nacional y por eso acordamos con Jorge Ullua para administrar un Renault Clio que tiene muy buenos elementos y está listo para largar la carrera. El auto esta disponible para quien desee correrlo”, señaló Bravo, quien mantuvo contactos con posibles interesados.
LaPENA Nos sorprendió la noticia. La desapa-
rición de Mario Cerutti, el pasado 6 de Mayo, nos golpeó por inesperada y porque era sencillamente un tipazo, siempre atento a la sonrisa. Era ingeniero de pista del equipo Peugeot, participante de todo el proceso y muy vinculado al team Belloso desde siempre, festejndo los mayores logros en 2011 y 2013 y los subcampeonatos de 2012 y 2014. El hombre era natural de Oncativo (Córdoba) y allí descansará para siempre.
SEDICEQUE.. No habría mucha onda con el tema Piumetto y el 4º Línea del FP...te acordas que te contamos que habia proyectos mancomunados pero aparte nos chimentaron que el que anda con muuuuuuchas ganas de subirse es el último ganador de la marca con ese auto...ahhh no, para que Pernía sigue...enton? ah el anterior decís? el de apellido compuesto y famoso? uuhhhhh! Hay muchos rumores sobre el eventual regreso a Córdoba (Cabalén) para una de las fechas de la segunda mitad de temporada. El tema es que hay un grupete de empresarios muy interesados en armar la fecha para Setiembre, y además sigue en danza el habitual organizador (don Ambulancia) que no quiere perder terreno. Que bueno se pone che! También se corre la bola de que en Citroen estarían evaluando poner en pista un modelo Lounge en eventual remplazo a los actuales C4. Es obvio el motivo, el reciente paso por La Pampa y el inocultable beneficio aerodinámico que supone un baúl estaría moviendo voluntades en la gente del doble Chevron que reservaba el actual modelo para...¿para qué? Mason, mas vale que cumplas!
Piloto 1 Hanna Enrique Abdallah 2 Lucas Mohamed 3 Adrián Percaz 4 Luciano Bosio 5 Lucas Bagnera 7 Mariano Pernía 8 Andrés D’Amico 9 Emiliano Giacoponi 10 Guillermo Albertengo 11 Pablo Ezequiel Ortega 12 Juan Martin Eluchans 13 Gabriel Fernández 14 Matías Vidal 15 Maximiliano Fontana 16 Amadis Farina 17 Matías Silvente 18 Marcos Germán Fernández 19 Mariano Morini 20 Alfonso Domenech 21 Nicolás Posco 22 Daniel Cena 23 Cristian Perez 24 Javier Penezone 25 Emanuel Abdala 26 Diego Perez 27 Agustin Herrera 29 Joel Borgobello 30 Nicolás Maranzana 31 Matías Alisi 32 Federico Alonso 33 Agustín López Donzelli 35 Nelson Lombardo 36 Daniel Bassi 37 Marcelo Guevara 38 Juan Ignacio Torres 39 Leandro Vallasciani 40 Hugo Maximiliano Bestani 41 Alejandro Valderrey 42 Yamil Apud 43 Matías Rodríguez 44 Federico Panetta 45 Fernando Ayala 47 Sandro Abdala 48 Ariel Michieletto 49 Gabriel Scordia 50 Maximiliano Baumgartner 51 Rodrigo Verdeguer 53 Ignacio Rodríguez 55 Martín Antonio Rodríguez 59 Ivan Alberoni 60 Gustavo Santibañez 61 Lucas Armellini 62 Marcos Rodriguez Curletto 63 Gastón Paulo Grasso 64 Pedro Boero 65 Matias Menvielle 69 Ignacio Salvucci 99 Federico Baima 127 Nahuel Cordone
Clase 3 Automóvil
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 35 36 37 38 39 42 43 45 47 49 50 52 53 63 66 71 72 74 77 92 99 100
Piloto Automóvil Matias Rossi Facundo Chapur Pablo Merayo Mariano Werner Sebastián Gómez Diego Mungi Bruno Bosio Ivan Saturni Leonel Pernía Jonathan Castellano Matías Muñoz Marchesi Juan Pipkin Marcelo González Pablo Piumetto Leonel Larrauri Guillermo Ortelli Guillermo D’Aguanno Adrian Chiriano Esteban Tuero Matías Machuca Fabian Pisandelli Fabian Yannantuoni Julián Flamarique Ernesto Bessone Juan Pablo Koch Pablo Otero Jeronimo Teti Emanuel Moriatis Fabricio Pezzini Leandro Carducci Luciano Ventricelli Lucas Colombo Russell Roberto Luna Matias Cohen Jose Yannantuoni Jorge Trebbiani Franco Coscia Federico Carabetta Daniel Stambul Claudio Viana Ariel Pacho Damian Romero Crispin Beitía Nicolás Traut Ignacio Julian Lucas Bagnera Adrián Percaz Hanna Enrique Abdallah Julián Santero Ezequiel Bosio Mariano Pernía Ever Franetovich Juan Marcos Angelini Adrián Oubiña
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LO QUE VIENE Pura tradición
P
arada tradicional en toda temporada, el Turismo Nacional regresa por 25° oportunidad al tradicional trazado sanjorgense. Con las imágenes aún frescas de las enormes carreras vividas en La Pampa, el TN llega a un circuito de características absolutamente diferentes. La configuración de los autos será fundamental, para obtener una buena colocación al momento de clasificar. Para los nóveles pilotos de la clase menor, será una presión extra, ya que deberán jugar todas sus cartas en la jornada del viernes, precisamente en un circuito donde se hace dificultoso el sobrepaso. El campeonato llega bien apretado, con Nicolás Posco, último ganador de La Pampa y Adrián Percaz, empatados en la primera posición, seguidos por Gabriel Fernández, a exiguas tres unidades. Por otro lado, la clase mayor arriba en un gran momento. Luego de la gran faena de Jerónimo Teti, el Parque de la Velocidad representará un desafío para los velocistas. Mantendrán su dominio los Chevrolet Cruze motorizados por Oscar Castellano? Podrá anteponerse Leonel Pernia, último ganador en el 2014, con su rendidor Fiat Linea? O reaparecerán los Citroën y los Peugeot 308 en los primeros planos? Un menú más que atractivo, para la gran cantidad de público que se espera durante el fin de semana. Desafío aparte para los organizadores, que sin duda querrán mejorar la excelente afluencia de público lograda durante la temporada 2014. El viernes 22 de Mayo, a las 11:30 hs. comenzarán a develarse todos las incógnitas.
SAN JORGE Antecedentes 8-6-2014
Clase 2 Pole: Ever Franetovich 1;24,530a 132.876 Km/h 1ra Serie: Ever Franetovich a 119.146 Km/h 2da Serie: Lucas Mohamed a 118.320 Km/h 3ra Serie: Lucas Bagnera a 118.021 Km/h Final: Ever Franetovich 113.551 Km/h.
230
km/h La máxima velocidad final de la recta
Clase 3 Pole: Guillermo D´aguano 1;22,842 a 135.583 Km/h 1ra Serie: Leonel Pernia a 122.128 Km/h 2da Serie: Ivan Saturni a 121.778 Km/h 3ra Serie: Facundo Chapur a 122.095 Km/h Final: Leonel Pernia a 117.228 Km/h
LaClave
Lo ideal es no malgastar mucho el auto en el sector mixto, hay que buscar un ritmo que mantenga un buen equilibrio hasta el final (Damián Romero, piloto local)
ElSector
Podríamos decir que la curva 1 es el único sector claro de sobrepaso , porque terminás de transitar casi un km de recta. Si no definiste la maniobra ahí, chau (Leonel Pernía, ganador de la final 2011)
Pucho APAT
Los Horarios del fin de semana
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HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
Jueves 21-5-2015 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 22-5-2015 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:00 a 11:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:00 a 16:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo A)
Sábado 23-5-2015 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:40 a 10:50 1º Entrenamiento libre C3 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre C3
Domingo 24-5-2015 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
13:30 14:00 14:30 15:00 a 15:10 15:20 a 15:30 15:40 a 15:50
12:00 13:00
1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) Clasificación Clase 3 (Grupo B) Clasificación Clase 3 (Grupo C) Clasificación Clase 3 (Grupo A)
Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.) Final Clase 3 (24 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 42