Nº 209 / Mayo 2015
@tnmagazine
Un cálido frescor
P
areciera un título de clara alusión canábica pero no! Si se nos permite el contrasentido, la frase rayana en la metáfora parece acercarse a la definición exacta de lo que nos tocó vivir en la parada más austral de la temporada. La tercera fecha reunió casi todos los condimentos que se necesitan para que el emoticón resuma en carita feliz. Rio Gallegos es el escenario más lejano de la temporada y sin embargo, el tránsito de tantos km. apenas engrosará de anécdotas los diarios de viaje. La llegada del TN se vive como una verdadera fiesta, el intenso movimiento que se genera en la ciudad, el entusiasmo y la enorme expectativa que terminan reflejándose en la multitud que bordeó el escenario ya alcanza para mitigar cualquier molestia asociada con el largo viaje. Porque en Rio Gallegos la fiesta empieza a palpitarse desde la llegada del primer micro y las sensaciones que se generan en la gente hacen que el protagonismo de los pilotos no se resuma solamente a las grandes figuras. La calidez de la gente se hizo sentir y se contagió en
cada box, en cada acercamiento a cualquiera de los pilotos, hasta el menos conocido. Una acertada medida de las autoridades del autódromo a liberar el ingreso, a sabiendas de que ante la necesidad de despejar el sector, nadie opondría absurdas resistencias. Una correcta manera de acercarle el TN a la gente, una muestra de gratitud para los que se brindaron por el espectáculo y la ofrenda para cada equipo que se llegó. El éxito rotundo desde todo punto de vista de la tercera fecha es un justo premio para el entusiasmo y la entrega de los dirigentes, siempre atentos a brindar soluciones a los visitantes, listos para resolver cualquier inquietud, la mínima necesidad. No es fácil lidiar en un escenario siempre castigado por un clima hostil y sin embargo, ahí están ya planeando renovaciones y eventuales modificaciones a futuro, soñando con la posibilidad de armar el Premio Coronación en Diciembre. Esa es la mejor forma de hacer las cosas y la construcción de un éxito necesita sobradamente ese tipo de señales. Enhorabuena.
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores Marily, Tom , Iriondo, Garrigós Daniel Spilotti
Publicidad Miguel Fernandez Julio C. Díaz
Pucho APAT
Diseño César Marinoni
Fotografía: Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos
www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
3
4
9 35 74 8 28 3 15 37 38 52 36 39 0
PERNIA LEONEL LUNA ROBERTO BOSIO EZEQUIEL SATURNI IVAN TETI JERONIMO MERAYO PABLO LARRAURI LEONEL YANNANTUONI JOSE TREBBIANI JORGE TRAUT NICOLAS COHEN MATIAS COSCIA FRANCO BOSIO BRUNO
LINEA CERATO FOCUS FOCUS CRUZE LANCER NEW CIVIC LINEA LEON LEON LINEA NEW CIVIC FOCUS 5P
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 0 0
10;18,912 10;25,244 10;26,090 10;26,308 10;26,659 10;27,112 10;28,490 10;28,849 10;33,580 10;34,746 11;15,631 0,000 0,000
6,332 7,178 7,396 7,747 8,200 9,578 9,937 14,668 15,834 11;15,631 0,000 0,000
17 29 13 16 10 23 26 5 21 22 2 30 63 45
D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 MORIATIS EMANUEL FOCUS GONZALEZ MARCELO 307 ORTELLI GUILLERMO CRUZE CASTELLANO JONATAN CRUZE YANNANTUONI FABIAN 308 KOCH JUAN PABLO LANCER GOMEZ SEBASTIAN CRUZE MACHUCA MATIAS FOCUS PISANDELLI FABIAN CRUZE CHAPUR FACUNDO 308 PEZZINI FABRICIO CRUZE BAGNERA LUCAS FOCUS 5P VIANA CLAUDIO CRUZE
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
10;18,896 10;19,133 10;20,452 10;24,089 10;24,727 10;25,509 10;27,517 10;27,683 10;29,347 10;30,743 10;31,722 10;31,889 10;34,239 10;36,832
Record: Auto 13 Tiempo: 1.41.674 Vuelta: 2 Promedi: 147.542 Km/h Promedio del 1º 145.432 Km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2º SERIE
0,237 1,556 5,193 5,831 6,613 8,621 8,787 10,451 11,847 12,826 12,993 15,343 17,936
Record: Auto 9 Tiempo: 1.41.807 Vuelta: 2 Promedi: 147.349 Km/h Promedio del 1º 145.428 Km/h Auto Nro. 7 Excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1º SERIE
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. Dif. Lastre. 1 13 Fernandez Gabriel Clio 78 0 35 Kg 2 19 Morini Mariano Clio 59 19 25 Kg 3 3 Percaz Adrian 207 59 19 10 Kg 4 48 Michieletto Ariel Gol 55 23 15 Kg 5 21 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 53 25 6 27 Herrera Agustin Clio 52 26 7 14 Vidal Matias Daniel Corsa 51 27 10 Kg 8 11 Ortega Pablo Clio 49 29 9 9 Giacoponi Emiliano Clio 42 36 10 4 Bosio Luciano Clio 38 40 11 2 Mohamed Lucas Gol 36 42 12 23 Perez Cristian Gol 36 42 13 42 Apud Yamil angel Corsa 35 43 14 24 Penezone Javier Clio 33 45 15 20 Domenech Alfonso Trend 27 51 16 15 Fontana Maximiliano Palio 23 55 17 63 Grasso Gaston Paulo Clio 20 58 18 16 Farina Amadís Clio 19 59 19 17 Silvente Matías Gol Trend 16 62 20 43 Rodriguez Matias Clio 15 63
Campeonato
CLASE 2
30 MARANZANA NICOLAS 13 FERNANDEZ GABRIEL 16 FARINA AMADIS 21 POSCO NICOLAS 127 CORDONE NAHUEL 18 FERNANDEZ MARCOS 69 SALVUCCI IGNACIO 66 LUQUES GUSTAVO 63 GRASSO GASTON 12 ELUCHANS JUAN M. 44 PANETTA FEDERICO 65 MENVIELLE MATIAS
KINETIC CLIO CLIO KINETIC PALIO CLIO KINETIC CORSA CLIO CLIO CLIO CORSA
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5
VIDAL MATIAS HERRERA AGUSTIN PERCAZ ADRIAN GIACOPONI EMILIANO BOSIO LUCIANO AYALA FERNANDO APUD YAMIL VALDERREY ALEJANDRO BOERO PEDRO PEREZ CRISTIAN MOHAMED LUCAS
CORSA CLIO 207 CLIO CLIO CLIO CORSA PALIO CLIO CORSA TREND
6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 2
10;43,571 10;44,473 10;44,721 10;45,788 10;48,141 10;48,561 10;49,225 10;57,221 10;57,730 7;12,481 6;20,338
MICHIELETTO ARIEL CLIO MORINI MARIANO CLIO BORGOBELLO JOEL CLIO ALBERONI IVAN KINETIC PENEZONE JAVIER CLIO FONTANA MAXIMILIANO CLIO LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO ORTEGA PABLO CLIO DOMENECH ALFONSO TREND BESTANI MAXIMILIANO CLIO RODRIGUEZ MATIAS CLIO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0
10;38,481 10;41,466 10;45,971 10;46,299 10;46,410 10;46,696 10;46,863 10;47,223 10;48,975 10;51,499 0,000 Record: Auto 48 Tiempo: 1.44.993 Vuelta: 2 Promedio: 142.878 Km/h Promedio del 1º 140.971 Km/h
48 19 29 59 24 15 33 11 20 40 43
3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Record: Auto 3 Tiempo: 1.45.818 Vuelta: 3 Promedio: 141.764 Km/h Promedio del 1º 139.856 Km/h
14 27 3 9 4 45 42 41 64 23 2
2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
0,902 1,150 2,217 4,570 4,990 5,654 13,650 14,159 7;12,481 6;20,338
4,395 6,406 6,410 8,423 8,510 9,543 10,581 11,986 15,922 23,935 9;30,987
2,985 7,490 7,818 7,929 8,215 8,382 8,742 10,494 13,018 0,000
10;37,012 10;41,407 10;43,418 10;43,422 10;45,435 10;45,522 10;46,555 10;47,593 10;48,998 10;52,934 11;00,947 9;30,987
Record: Auto 30 Tiempo: 1.44.931 Vuelta: 2 Promedio: 142.963 Km/h Promedio del 1º 141.296 Km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 3º FECHA - RIO GALLEGOS
1 ROSSI MATIAS C4 11 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 33 COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 19 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P 20 TUERO ESTEBAN FOCUS 32 VENTRICELLI LUCIANO BORA 92 FRANETOVICH EVER C4 77 PERNIA MARIANO CRUZE 72 SANTERO JULIAN 308 25 BESSONE ERNESTO FOCUS 5P 100 OUBINA ADRIAN CRUZE 0
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 0
11;23,067 11;24,224 11;24,507 11;25,399 11;29,640 11;29,801 11;31,639 11;32,605 11;49,972 12;58,576 8;35,266 0,000 1,157 1,440 2,332 6,573 6,734 8,572 9,538 26,905 1;35,509 8;35,266 0,000
Piloto PERNIA LEONEL MORIATIS EMANUEL D’AGUANNO GUILLERMO CASTELLANO JONATAN SATURNI IVAN ORTELLI GUILLERMO MERAYO PABLO GONZALEZ MARCELO CHIRIANO ADRIAN GOMEZ SEBASTIAN BOSIO EZEQUIEL VENTRICELLI LUCIANO LARRAURI LEONEL KOCH JUAN PABLO BOSIO BRUNO CARDUCCI LEANDRO PEZZINI FABRICIO BAGNERA LUCAS COLOMBO RUSSELL LUCAS COHEN MATIAS FRANETOVICH EVER TRAUT NICOLAS SANTERO JULIAN TREBBIANI JORGE LUNA ROBERTO OUBINA ADRIAN BESSONE ERNESTO ROSSI MATIAS YANNANTUONI FABIAN MUNOZ MARCHESI MATIAS COSCIA FRANCO PISANDELLI FABIAN ROMERO DAMIAN MACHUCA MATIAS TUERO ESTEBAN CHAPUR FACUNDO VIANA CLAUDIO TETI JERONIMO YANNANTUONI JOSE PERNIA MARIANO
Marca Vtas Tiempo Dif. LINEA 20 36;24,568 FOCUS 20 36;24,614 A.R 147 20 36;24,768 CRUZE 20 36;42,494 FOCUS 20 36;43,888 CRUZE 20 36;44,392 LANCER 20 36;44,756 307 20 36;44,855 FOCUS 5P 20 36;45,158 CRUZE 20 36;47,369 FOCUS 20 36;49,005 BORA 20 36;49,721 NEW CIVIC 20 36;50,581 LANCER 20 36;50,626 FOCUS 5P 20 36;50,815 LEON 20 36;52,885 CRUZE 20 36;53,560 FOCUS 5P 20 36;53,695 C4 20 36;54,790 LINEA 20 36;55,044 C4 20 36;55,294 LEON 20 36;55,661 308 20 36;58,189 LEON 20 36;58,858 CERATO 20 37;01,492 CRUZE 20 37;14,599 FOCUS 5P 20 37;55,834 C4 20 38;04,770 308 19 35;04,633 CRUZE 18 34;26,746 NEW CIVIC 16 30;01,617 CRUZE 14 26;25,043 C4 11 21;03,772 FOCUS 5 10;19,950 FOCUS 2 3;38,587 308 2 3;45,661 CRUZE 2 3;50,609 CRUZE 1 1;54,266 LINEA 1 1;56,556 CRUZE 0 0,000
Record Auto: 9 Tiempo: 1.43.775 Vuelta: 2 Promedio: 144.555 Km/h Promedio del 1º 137.338 Km/h No largo Auto Nro. 71 Recargado con 4 puestos Auto Nro. 26 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 15 Recargado con 1 puesto Auto Nro. 32 por maniobra peligrosa al auto Nro. 74
Pto. Nro 1 9 2 29 3 17 4 10 5 8 6 16 7 3 8 13 9 19 10 5 11 74 12 32 13 15 14 26 15 7 16 31 17 30 18 63 19 33 20 36 21 92 22 52 23 72 24 38 25 35 26 100 27 25 28 1 29 23 30 11 31 39 32 22 33 49 34 21 35 20 36 2 37 45 38 28 39 37 40 77
Final 0,046 0,200 17,926 19,320 19,824 20,188 20,287 20,590 22,801 24,437 25,153 26,013 26,058 26,247 28,317 28,992 29,127 30,222 30,476 30,726 31,093 33,621 34,290 36,924 50,031 1;31,266 1;40,202 35;04,633 34;26,746 30;01,617 26;25,043 21;03,772 10;19,950 3;38,587 3;45,661 3;50,609 1;54,266 1;56,556 0,000
Record: Auto 1 Tiempo: 1.42.372 Vuelta: 5 Promedi: 146.536 Km/h Promedio del 1º 131.769 Km/h Autos Nro. 49 y 71 Excluidos parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado. Auto Nro. 77 Recargado con un puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 92
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
3º SERIE
Pts. 74 61 58 53 50 44 40 37 35 35 33 31 29 28 25 24 23 23 21 18
Dif. Lastre. 0 45 Kg 13 15 Kg 16 20 Kg 21 24 30 Kg 30 20 Kg 34 37 39 39 41 25 Kg 43 45 46 49 50 15 Kg 51 51 53 56
CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Rank. Piloto Auto 1 16 Ortelli Guillermo Cruze 2 2 Chapur Facundo 308 3 17 D´Aguanno Guillermo 147 4 1 Rossi Matias Leonardo C4 5 9 Pernia Leonel Adrian Linea 6 8 Saturni Ivan Focus 7 22 Pisandelli Fabian Cruze 8 3 Merayo Pablo Lancer 9 32 Ventricelli Luciano Bora 10 77 Pernia Mariano Cruze 11 29 Moriatis Emanuel Focus 12 13 Gonzalez Marcelo 307 13 20 Tuero Esteban Linea 14 19 Chiriano Adrian Focus 15 25 Bessone Ernesto Focus 16 10 Castellano Jonatan Cruze 17 26 Koch Juan Pablo Lancer 18 31 Carducci Leandro Leon 19 23 Yannantuoni Fabian 308 20 30 Pezzini Fabricio Cruze
Campeonato
CLASE 3 Piloto MORINI MARIANO FERNANDEZ GABRIEL MICHIELETTO ARIEL VIDAL MATIAS PERCAZ ADRIAN HERRERA AGUSTIN POSCO NICOLAS BOSIO LUCIANO PENEZONE JAVIER GIACOPONI EMILIANO SALVUCCI IGNACIO DOMENECH ALFONSO BORGOBELLO JOEL ORTEGA PABLO FONTANA MAXIMILIANO FERNANDEZ MARCOS GRASSO GASTON BOERO PEDRO CORDONE NAHUEL RODRIGUEZ MATIAS BESTANI MAXIMILIANO ELUCHANS JUAN M. PANETTA FEDERICO APUD YAMIL VALDERREY ALEJANDRO FARINA AMADIS AYALA FERNANDO PEREZ CRISTIAN MARANZANA NICOLAS ALBERONI IVAN LOPEZ DONZELLI AGUSTIN LUQUES GUSTAVO MOHAMED LUCAS
Marca CLIO CLIO CLIO CORSA 207 CLIO KINETIC CLIO CLIO CLIO KINETIC TREND CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO PALIO CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA PALIO CLIO CLIO CORSA KINETIC KINETIC CLIO CORSA TREND
Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 15 12 9 8 8 7 3 3 2 2 Record Auto: 48 Tiempo: 1.45.257 Vuelta: 2 Promedio: 142.520 Km/h Promedio del 1º 133.629 Km/h
Pto. Nro 1 19 2 13 3 48 4 14 5 3 6 27 7 21 8 4 9 24 10 9 11 69 12 20 13 29 14 11 15 15 16 18 17 63 18 64 19 127 20 43 21 40 22 12 23 44 24 42 25 41 26 16 27 45 28 23 29 30 30 59 31 33 32 66 33 2
Final Tiempo 29;56,157 29;56,575 29;56,874 29;57,219 29;57,863 29;58,330 29;58,751 29;58,971 29;59,249 30;00,024 30;02,227 30;05,529 30;05,996 30;06,287 30;06,692 30;08,014 30;08,354 30;08,570 30;09,038 30;09,358 30;12,288 30;22,026 30;44,101 28;19,167 23;06,965 17;23,869 16;02,527 16;39,099 13;45,337 5;31,327 5;32,231 4;03,717 13;08,055 0,418 0,717 1,062 1,706 2,173 2,594 2,814 3,092 3,867 6,070 9,372 9,839 10,130 10,535 11,857 12,197 12,413 12,881 13,201 16,131 25,869 47,944 28;19,167 23;06,965 17;23,869 16;02,527 16;39,099 13;45,337 5;31,327 5;32,231 4;03,717 13;08,055
Dif.
5
Clase 2 El sorpresivo retorno al triunfo de Mariano Morini, tras ocho años de sequía, y el balance de una fecha fantástica en la que los Clío se apoderaron del podio sureño.
UN TANQUE JUSTICIERO
Pucho APAT
A paso redoblado El Clío del tanque Morini se escapa irremediablemente del duelo fratricida de los amiguitos Fernández y Michielleto. El de Aldao construyó una formidable victoria aprovechando las circunstancias pero a la vez mandando con autoridad manifiesta y un ritmo arrollador para darle forma a su segundo éxito en la clase 2.
6
L
a historia de la reciente visita a Rio Gallegos pudo llegar a escribirse con letras de molde si el resultado de la carrera hubiera sido el saldo de la gran batalla que libraban el sorprendente poleman Maranzana y el local Ariel Michielleto en un auténtico volver a vivir sacando pecho en su casa. Sin embargo las circunstancias propias de esa batalla, un pinchazo en el radiador del Fiesta, un innecesario pechazo al Clío de local y el despiste de ambos, determinaron un giro inesperado en el desarrollo de la final. ¿Y quién estaba ahí para capitalizar los desmanes?: Mariano “el tanque” Morini. El de Aldao navegaba en busca de un merecido podio en una carrera que, como nunca lo podía situar en posición expectante, tras los buenos parciales de la previa: Está clarísimo que tenía un auto para ganar, desde los entrenamientos me sentí recómodo con el auto y nunca nos caímos de los de adelante, anticipó el driver, entonado más que nunca desde el sábado, dónde en vez de pensar en el habitual asado o en la picada monumental que suele compartir con su motorista Guerini o con el peje Belloso, evaluaba presentarle batalla a Ariel Michielleto en la disputa de la tercera serie. Por tal motivo ni sorprendió su ritmo inicial, en expectante mirada sobre el desarrollo de una carrera en la que Michielleto, a pesar del rush inicial, no logró sacar una luz tranquilizadora sobre el Fiesta de Maranzana, muy decidido a amargarle la fiesta localista. El toque desencadenante le resumió el retorno al triunfo a Morini, que con 10 vueltas por delante se encargo de doblegar cualquier especulación en su contra. Armó un ritmo de paso vivo que no castigó en demasía a un Clío con historia campeona (el que uso Machuca para el título 2013) pero que nunca volvió a mostrarse tan intenso como en esta ocasión. Sin desesperarse pero fiel a su estilo de no especular nada Morini no desperdició la gran oportunidad de ver por primera vez el banderazo a cuadros en primer lugar, favorecido también por la intensa lucha que protagonizaron Gaby Fernández y un desacatado Michielleto, furioso por recuperar el privilegio que se malogró en la vuelta 6. Entre la excesiva tendencia a la defensa del de Bellville, entendible ya que toma más distancia en el torneo y la voracidad del sureño, con un auto mas desgastado de lo normal, Morini pudo hasta tomarse el respiro de errar un par de cambios que pusieron en alerta a su gente en la boxes. Pero como la historia parecía ya escrita, le llegó el merecido desahogo y legítimo festejo a un piloto cuyo único triunfo registrado en el TN fue en la confusa jornada de San Luis 2007, cuando los siete primeros de la final resultaron excluídos. Un Morini mas jóven y deshinchado en el Corsa by Pintó en ese época terminó registrando su nombre para la estadística. Ocho años después, más relajado que nunca y padre de una criaturita de meses, el ahora “tanque” Morini se dió el gran gusto de ganar en clase 2
Equipos de Competición Equipos de competición preferentemente
7
Clase 2
Pucho APAT
Lotes en apuros Domenech se defiende el ataque de Borgobello, que pintaba para mas hasta el despiste. Arriba: el efectivo 207 de Percaz aguanta al lote multimarca de Vidal, Bosio y el Kinetic de Posco.
Pucho APAT
con todas las de la ley. Otro de los términos salientes de la excursión austral resultó la confirmación del buen sendero de los Clío, que no sólo coparon el podio sino que además el correlato de su gran momento se ve reflejado en el torneo anual, con Gaby Fernández muy afianzado adelante y el flamante ganador a la zaga. De no ser por el siempre atento Percaz, metido en cada pelotón sumador con el solitario y rendidor 207,
el mismo podio de Gallegos aunque en otras posiciones se vería reflejado en el marcador. Michieletto ahora tercero le gana la posición a Posco, otra vez muy atento en la suma aunque siga acusando algún cansancio prematuro en su Fiesta a la hora de la final. Por lo pronto, le queda a tapita Vidal el pesado costo del buen momento de los Corsa, que en número visual siguen a pleno. El modelo se muestra rendidor y el ascendente sureño gana series y no para
de sumar puntos y experiencia, lo que lo sitúa en buena forma frente a los pesos pesados con que deberá enfrentarse de aquí en más. A falta de cantidad, se acrecienta el valor cualitativo de los habitantes de la punta y La Pampa promete ser otro muestreo del momento de la divisional, que desempolvó viejos rostros para reclamar protagonismo y oponer mayores escollos a los novatos que pretendan desterrarlos.
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Clase 3 Leo Pernía repitió suceso en Rio Gallegos pero esta vez con una cuota de sacrificio mayor para darle forma al retorno al triunfo de Fiat. Un carrerón con Moriatis y D`Aguanno como figuras estelares, le dieron forma al...
Extasis SUREÑO
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Mando yo El Línea de la Fierita se apoderó enseguida del liderazgo para no soltarlo mas en las electrizantes 20 vueltas de la final de la tercera fecha.Fue el único momento en el que el resto de lote logró salir en la foto, luego la escapada del terceto de punta sería irreversible
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Locura total Sobraron los motivos para el loco festejo del podio sureño. Leo Pernía fue un excelso defensor del invicto en Gallegos y reverdeció laureles de Fiat que no festejaba desde finales de 2013. Ema Moriatis llevó al New Focus a su primer podio en TN y el Guille D Aguanno se ilusiona con ser finalista en 2015. Los dueños del gran espectáculo del año
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omo hacer para poder describir la adrenalina de una final inigualable?. A veces no aparecen los adjetivos justos para definir una carrera con tantos condimentos, con tantas fricciones con tanta situación que podría trasuntarse enojosa y sin embargo el correlato inmediato fue un abrazo gigante en la zona del podio, donde vencedores y vencidos se confundieron en un festejo inimaginable en este automovilismo tan propenso a la histeria y a los divismos absurdos, donde el error y la derrota suelen convertirse casi en tragedia . Bien, algo de divismo hubo en definitiva, porque hizo falta demasiado amor propio para darle forma a una final que pudo haber tenido un desarrollo mas normal y sin embargo a la luz de los circunstancias se convirtió en la mas electrizante de los último tiempos. Una de esas carreras en las que el espectador ya sea presente a o televisivo (aun cuando la transmisión de TV dejó bastante que desear , dicho sea de paso) no quiere que se termine nunca. Si claro, porque vos no ibas arriba del auto fumándote todo el humo, denunció el finalmente ganador Pernía, confirmando así la sospecha inicial de que de no haber cosas raras, nada improbable en el inestable Línea, Leo tendría todas las fichas a su favor para adjudicarse el halago. El enemigo principal, su amigo Guille D´Aguanno, poseedor de un Alfa mas entero y lógico pero sin tanta agresividad inicial como para sostener un liderazgo que quizá se hubiera prolongado, pero quien sabe?. El plan era mantener el ritmo y no gastar el auto pero nunca esperamos que el auto de Leo se cayera tan rápido, reconocieron en el HyC, pero quedo claro que a esa altura el nivel de sorpresa debía venir de un tercero en discordia que pocos tenían en cuenta. Ema Moriatis, cual Ave Fénix con el mas entonado Focus by Martos, empezó a mosconear con energía, olió sangre en las heridas rivales y se fue al humo literalmente cuando el Fiat puntero empezó a flaquear. La intensidad de la defensa de Pernía “se hacia muy difícil mantener la punta con la dirección hidráulica rota”, la ferocidad de Moriatis para empezar a buscarlo por cada rincón (“dentro de lo legal me tapo por todos lados, fue una gran defensa de Leo, pero la ver-
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Clase 3
Guillermo Ortelli enseña el camino sobre Merayo y Chiriano: “Fue una linda carrera, muy peleada, me gustó mucho. El auto estaba pesado y me costaba mucho mover de abajo, pero funcionó muy bien en la final y pudimos sumar una buena cantidad de puntos para el campeonato. dad es que tenía ganas de matarlo”, dijo Ema) y la admiración y pasividad del mas entenado y obediente Guille DA´guanno ( “me encantó protagonizar esa carrera fue un verdadero lujo verlos hacer las maniobras y en verdad si bien mi auto estaba mas entero no quise arriesgar, me sirven mucho los puntos para el torneo”) reconoció el del Alfa. Lujos, deliciosas maniobras, escasez de histerias u enojos, vale repetir esa fiesta! Por cierto no hubo margen para otros invitados ni necesidad urgente porque lo que se vió fue un verdadero placer aún con los restos de los autos punteros siguieron desgajándose en la vuelta de honor, donde se devolvieron algunas gentilezas aunque el balance da muy arriba. Pernía se sacó la espina de la apertura platense y el FP respira aliviado, aunque el humito sigue y necesita imperiosas respuestas si pretenden mantener la senda. Moriatis, por su parte volvió a sonreír después de tantas amarguras y el Focus mostró al fin las garras afiladas y
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suponen algún placebo para el team Martos, que lamento muchas roturas de motor por el lado de Tuero el día de su debut con el Kinetic. Ni hablar de la satisfacción de D`Aguanno, superafirmado en la vanguardia, con un auto rápido y confiable a la vez, que le hace soñar al demonio de Mataderos con ser finalista de un certamen que, por ahora, no muestra aristas mas salientes. Porque en verdad faltaron varios de los habituales habitantes de la punta a la cita sureña. El champion Rossi , aún con sobrepeso, amago con molestar pero un inoportuno pinchazo lo dejo con las ganas. Peugeot ni siquiera asomó, Chapur admitió que hacía rato que no tenía una jornada tan aciaga por lo que el cordobés ensayó con intensidad en le Cabalén para afrontar mejor este compromiso pampeano. En tanto los Cruze de Arana también acusaron algún cansancio producto del lastre. De cualquier modo Ortelli reafirmó su liderazgo con un 6º lugar
expectante e inteligente a la luz del lote en el que le tocó lidiar. Y de donde surgió la altanera figura de Castellano. El pinchito fue el gran remador junto con Fabián Pisandelli, que reponiéndose de una mala clasifica, debió superar todos los escollos posibles hasta llegar al Mitsubishi de Koch y adiós!…Mas aplomados, Saturni Merayo González y Chiriano siguen siempre firmes a la hora de la suma y ya no sorprende verlos tan establecidos. Empieza a jugar fuerte el Tato Bosio y decrece la de su tocayo Bruno, muy complicado con las roturas de motor, mientras en el Cruze de Gómez empiezan a notarse síntomas de mejoria. Pero todos ellos debieron navegar bajo el mando de un Matías Muñoz Marchesi que en su Cruze marcó las pautas de ritmo detrás del trio puntero… En suma, por ese montón de razones, la Clase 3 brilla con legítima luz propia y llega a La Pampa con la sensación de que siempre hay mas para dar
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ELFACTORHUMANO Zona WINNERS MarianoMORINI
“NUNCA PENSE QUE PODIA VOLVER A GANAR..!”
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o tiene ni un poco de empacho en reconocerlo el ídolo de Aldao, esa poblacion santafesina de no mas de 700 habitantes que lo recibe
como héroe tras el triunfo, pero que lo reconoce desde siempre como el piloto batallador que es. Desde aquel triunfo inesperado en San Luis, allá por ´07 en los inicios de su participación en TN a esta realidad mas tangible de 2015, mucho ha pasado en la vida del apodado Tanque Morini; No me jode para nada eh?, al contrario me da mas marketing, ja....La realidad es que jamas pensé que iba a volver a ganar, se puso brava la cuestión, pero siempre supe que este año íbamos a andar muy bien eh?, admite el papá de Rubí, su hija que cumple 10 meses y es otro de sus grandes motivos de orgullo: Ja y viste que dicen que ser papá te hace un segundo mas lento!
“Fue una carrera rápida, fuimos siempre a fondo”
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Pero la clave de este reencuentro de triunfo debe leerse desde varios frentes: Fue importante no salirse de la huella, porque con tan piedrita suelta el riesgo de romper una goma nos podía dejar sin nada, pero la verdad es que hicimos todo muy bien Una buena largada, buen auto con lindo ritmo, me permitía hacer la diferencia aunque los tenía muy cerca todo el tiempo, pero decididamente tenia mejor auto que ellos, relata Mariano, que reconoce algún desliz en su tránsito veloz Erré un cambio a poco del final pero el Peje (Belloso) me dijo que fuera tranqui, indica quien se aferra sin rubores a sus tradiciones mas allá de cualquier entidad de toque profesional. Estamos viendo que tenemos un lindo campeonato por delante, pero por cierto me da una gran confianza tenerlo al Peje, es un tipo del que aprendes todo el tiempo viste, además estoy arriba del auto que llevo a Machuca al campeonato, alguna señal debería tener ja y pensar que lo tenían tirado en el taller, reconoce el Tanque, que a diferencia de lo que era el conjunto campeón decidió confiar en la motorización de Rubén Guerini. Simple, usamos sus motores porque es mi amigo...advierte Morini, que no piensa ni necesita cambiar su manera de ver las cosas. Tengo años de automovilismo y siempre pensé que es una actividad que hay que tomarla de modo profesional, pero además hay que tratar de pasarla siempre bien, mas allá del resultado y eso ni lo pienso cambiar, contó el piloto deslizando ya la invitación para el cordero asado que inaugurará la sesión pampeana del viernes. Promete que el triunfo no lo cambiará y da para creerle, admite que esperaba un buen campeonato y ahora escolta a Fernàndez en la antesala de La Pampa donde se plantea la idea de mantener el estilo Me sobra tranquilidad, sabemos que tenemos el auto, el respaldo del equipo y, lo mas importante el asado y los amigos para pasarla muy bien
ZonaHot La onda expansiva Había razones de sobra para quienes soñaban una final intensa y con final feliz en Rio Gallegos. Al menos en Clase 2 el relevamiento de lo hecho por Ariel Michielleto pareció resumirse en la largada de la final cuando en precisa maniobra desalojó al poleman Maranzana para empezar a mandar en el lote. Pero el del Fiesta nunca se resignó y buscó recuperar lo que era suyo a filo de la vuelta 6 y sin percatarse que una piedra ya había perforado letalmente el radiador de aceite, lo que determinaría su rápido EFIMERA GLORIA- El Fiesta del jóven Maranzana , poleman, ganador de su serie, sorpresa de la jornada e involuntario verdugo de local Michielletto. Es injusto decir que le pega mal, creo que el chico ve el hueco y manda, la maniobra es apretada pero lícita. Igual fue una lástima porque ya sabíamos que no iba a llegar al final, relató Diego Gay entre el orgullo y la tristeza por la polémica definición
abandono. Es una estupidez, una burrada la que hizo, me pegó un autazo tremendo, me sacó de pista y me arruinó al pedo un fin de semana que era una fiesta, ladró Ariel al llegar al podio mientras su verdugo ya viajaba presuroso rumbo al Calafate a ahogar las penas...Además, para aumetar la tensión, los Comisarios Deportivos consideraron lícita la maniobra del cordobés.
PREMIO CONSUELO- El podio compartido entre dos amigos, tras una batalla titánica en pista. Bede Fernandez defendió a capa y espada su segundo lugar, se escapa en el certamen y frenó las ambiciones de recuperación del galleguense, que tras el despiste emprendió furiosa arremetida. Me queda la sensación de que recuperamos el nivel, confesó
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TN ACTION
El emoticómetro DORMIDITOS
La camioneta que llevaba a la clase obrera de APAT ya estaba muy cerca del aeropuerto de Rio Gallegos cuando alguien se percató de algunas ausencias. “...Che
falta el viejo... y también el Carna”, gritaron azora-
dos algunos dentro del vehículo que así encaró el regreso al Hotel dónde yacían entregados a los brazos de morfeo ambos personajes. y buehhh!
DESPIERTON
Te imaginás lo que debe haber sentido importante jerarca del TN cuando en pleno sueñito tipo 1 de la mañana en el autódromo lo sobresaltó un rugiente motor a 8000 RPM ?Te imaginás lo que le salió del bolsillo al driver de dicho auto, longilineo él y poco afecto a manejar efectivo? calcula 1 pesito por RPM..!
Pucho APAT
Fijate si entramos...debe estar pensando Leo Larrauri, que va por fuera con el Honda. Debimos terminar mas adelante, Koch me pegó mal, acusó el santafesino, mientras los Cruze de Gómez y Teti tratan de embocar la curva ante el ataque de Chapur, Pisandelli y Josito Yannantuoni Fabián Yanantuoni se defiende como puede del ataque de Bosio. “no teníamos la velocidad final de nuestros rivales...encima se me levantó el capot, se apoyó en el parabrisas y no veía nada, así que me pasaron varios, relató el ex campeón que aún no parece reencontrarse con el auto que lo llevó al título
Tres que la remaron duro en el Sur. El Cruze de Pisandelli dobla por delante del Bora de Lucho Ventriccelli , que se quejó por la falta de reprise. Atento por detrás, Sebas Gómez ascendió a un elaborado 11º lugar, en sintomática recuperaciòn competitiva del
PALAZO
Debut y ¿despedida? el pibe de la CDA hacía su estelar ingreso en la técnica de APAT sin percatarse que debajo suyo había una fosa...emulo de Juan Pablo II besó el asfalto con algo de violencia y su video fue trending topic en Twitter y Face... Fede, la próxima fijáte bien y empezá a firmar autógrafos
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Pucho APAT
Apurateeeee ! así parecen apremiar al chaqueño Ayala los Corsa, que empujan al Clío a una posición poco recomendable...Sobre todo si atrás viene todo ese pelotón.
Sanwich del Palio de Cordone entre dos Fiesteros. El local Alberoni que se la pegó cuando venía para su mejor labor y el destacado Salvucci, gran sobreviviente. El Palio también sorprendió en clasificación eh?
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BACK STAGE Breves Fue el que protagonizó Claudio Viana que dejó el Ford de Piumetto para subirse al Cruze del equipo de Nico Kern. Igual duró muy poquito...Dos vueltas y chau..!
Ignacio Salvucci
LaVUELTA
Jonatan Castellano
Mismo auto, atención y sponsor, pero la diferencia en el piloto. El Corsa de Diego Pérez fue piloteado por el supercampeón del TPS Gustavo Luques. No logró llegar... abandonó tempranito
ElGESTO
Matías Machuca festejó el retorno al triunfo de Mariano Morini casi como un éxito personal. Es que el cordobés obtuvo el certamen 2013 de clase 2 con ese mismo auto y dicha estructura esperaba repetir un festejo así.
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Clase 2
en
Bien por el flacucho cordobés que esta vez dejó de lado sus ansiedades para darle paso a un tránsito mas racional y medido. Fue el gran sobreviviente del Gay Motorsport largando desde atrás para arribar a un auspicioso 11º lugar con el Fiesta Kinetic
Clase 3
en
Un carrerón del Pinchito para ponerle fecha próxima a su primer triunfo con el flamante Cruze by Chispa. Es que el talento y la entrega del loberense tuvieron respuesta en ritmo por parte de un auto que no decayó nunca y fue superando autos desde el inicio.
Spilotti`s ART
Los obsequios e s t á n ...Qued e n s e tranquilos que este fiinde los reciben.. Los ganadores de Termas en la imagen artística by Spilotti & Collino Machines que recibirán Mohamed y Rossi
QUEMAesaFOTO
ElPASE
“Felicitaciones Pernía, muy buena carrera pero mire que me roció de aceite todo el asfalto eh...?” Inefable Oscar Trucco, gerente del autodromo de Gallegos “reprendiendo” al ganador de la clase 3.
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EnVIDRIERA
Penetrante mirada atenta al horizonte, podría haber sido meteorologa o científica, pero como decidió ser promotora la podemos disfrutar...
Dante y la Pizpi, felices, las morenas y el intruso que nunca falta
La gente de la peña “La Figazza”eligió a Lali como lo más del finde en Rio Gallegos...Mirá!
Angel H suele acceder a los pedidos femeninos y la Zaccanti quería saber cuando pesaba el lente viste? Izq: conesa sonrisita, mas que seguridad, nos matas... Atenti la pelirroja de Leito Larrauri, belleza local
Buena m e r ca en exposición pistera
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Recanchera la Polli como va...???
Una postal de público que colmó todos los lugares posibles... Benemérito Carlos Zapico y su mas reciente adquisición. Atractiva secretaria, che...pero ya tiene 18?
Celia Percaz trata de obtener mas rápidos resultados sobornando al webmaster de APAT
Bien por las chicas de la Secretaría de Turismo. Regalos para todos. VIP en box de Michielleto
Cintia aprovecha para ponerle cualquier cosa al nene. Ya va a crecer y se va vengar eh?
Queco Giacone estreno atractiva matera en el team. Una gloria: Mr Machuca junto a dr Anglesio Fer y el flamante candidato a diputado nacional en concurridos boxescon Gómez atendiendo fans...
Karina Koch y una inocultable sensación de sufrir un ataque de stress. Calma darlin!
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LaTrastienda Dellasantina con “60” y a full Esto te tiene que gustar mucho, te tiene que apasionar porque si no lo hacés así te juro que no tiene el mismo sabor, no es una cuestión económica es pasión, dice el histórico Titi,
el multifacético ex campeón de Marcos Juárez , filósofo, bombero, preparador, colchonero y Rey de Bastos, que llegó a los 60 firme con su equipo de TN alistando el auto del Topi Rodríguez y aguantando estoico la diatriba del “panadero”Colacilli
BuenosMomentos & Gestos Robertìn Becerra, Dr Anglesio Santi Gómez, Fer, Russio y Chimichurri Zapico en fiestón de Jorgito Bringas en Gallegos Javier de PCD dice que necesitan una suerte así....
Juan Martín aprende, don Cor- La ing. del team Martos pone orden y da órdenes. Pablito y el resto obedecen..! done explica e ilustra,,,
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KARTING times Coincidiendo con la presencia del TN se llevó a cabo la apertura del certamen de karting en el Circuito de Rio Gallegos. Facu Chapur hizo las delicias de la gente haciendo piruetas con un Sudam Jr. en tanto en la categoría mas pequeña, la Prejunior, brilló nuestro crédito Thiago Díaz ( en la imagen con el legendario tano Picetti) hijo del Chocho, exitoso productor de la TN Magazine en el sur En la carrera final el Chochito fue 4º tras el triunfo del mas chico de los hijos del Garrafa Ríquez. Hay herencia de talento seguro. Y además... Varios pilotos del TN se acercaron al kartódromo para disputar una competencia desafío a 10 giros con cambio de Hanna,Ortega Hanhcik,Bestani. Kelo, Chiriano, y sus secuapilotos incluído. ces y Herrera antes de la bochornosa largada donde se Propiciado por pegaron todos...Un desastre! las autoridades de la categoría, el triunfo fue para la dupla Bosio-Lannes, seguidos a una eternidad por Abdallah-Tomy Palacio, el chocador y Herrera.
(hay de todo...)
PERNIA alaCARTA
Y flaquito...te gustó? ahora QUE TE APROVECHE EL LECHÓN..! reflexionó Leo Pernía, tras su titánica labor en Rio Gallegos. Un triunfazo a repeticiòn en el sur para reverdecer laureles en Fiat y, de paso, cumplir la promesa de ganar antes de mitad de temporada. “Nos salió todo bien, anduve adelante en los entrenamientos, hice la pole la final aunque se puso muy dura la cosa en la última parte, relató Leo, que gracias a un estado físico inmaculado soportó estoicamente el ataque de un desatado Moriatis y un atento Guille D´Aguanno.Bien, el lechón donado por Porfiri, bah el que perdió en apuesta con esta revis, ya fue historia en APAT!
NewFACES
Matías MENVIELLE
El emblemàtico beso a la Copa tras el carreron y triunfazo en el Sur.
En tanto Josecito Yannantuoni le ruega a su cumpa Cohen que le reclame la gorra a Pernía..Es mía, che..!
ROSSI
GOMEZ
Las caras del campeón y Piaggentini reflejan la bronca de la chance perdida. Un pinchazo nos dejó afuera, una lástima porque sumamos siempre, admitió el Granadero que reconoció no estar en forma para pelear la punta,aunque a La Pampa vamos mas aliviados de kg
La familia Gómez estuvo de parabienes en uno de los tantos festejo de Mr Bringas, el Seba recibió coqueto galardón con Pou y su hermano Santi como emocionados testigos
Resignación y cautela
Reconocido
Entre su juventud, apenas 16 años, y la responsabilidad de mostrarse ante su gente, es nacido en Toay, el novel Matías admite que, por estos días, los nervios lo consumen. Aún con la experiencia de ser el hijo de Rubén Menvielle, un apellido ligado al Turismo Nacional de la década del ‘90. Es mucho el entusiasmo pero también el laburo, eh? desde Rio Gallegos tuvimos que hacer un montón de modificaciones en el Corsa para estar un poco mas lógico que el debut dónde nos paso de todo admitió el rubio driver que llegó a la Clase Dos luego de muy buenas experiencias en el karting pampeano y nacional además de registrar participaciones en categorías promocionales de Fórmula. Estos autos nada tiene que ver con lo que estoy acostumbrado, quiero hacer las cosas tranquilo, sin presiones evitar hacer macanas porque venimos muy justos con el presupuesto, relató el pibito, que el viernes pasado fue agasajado en una CenaPeña para recaudar fondos. Lo hacemos a nuestro modo, con poco presupuesto pero sin perder de vista que nos hace falta para seguir creciendo en este TN
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AgusHERRERA
PILOTTI
Pou, mecánico colado y Giacoponi
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Ojo conmigo en La Pampa parece avisar Fabian Pisandelli en diálogo con Guille D´Aguanno Agustín Herrera es uno de los que se quiere prender en la vanguardia y en una charla con TN Magazine, el Pela de Olavarría quiere sacarle en La Pampa el mejor provecho al Renault Clío del KAV Racing. "Creo que venimos bien, estamos en un año de experiencia como equipo, ya que tenemos la escudería propia, nos estaría faltando un ingeniero en pista que ya estamos por contratarlo para terminar de pulir detalles. Para La Pampa me tengo mucha fe porque es un circuito cómodo y rápido, donde casi siempre anduvimos bien", dijo el joven piloto de 23 años. El Chapulin, como le dicen, asegura que ve al TN "mejor que nunca, con mucho espectáculo y con pilotos top que se suman, entonces eso ayuda muchísimo a la categoría". Sobre su performance en Río Gallegos, hizo un buen balance: "Terminé sexto y mejor de lo que esperaba. Realmente el ren-
dimiento del auto nos está renovando la confianza, así que esperamos seguir por este camino". Una de las cosas que tuvo a Herrera a mal traer fueron los presupuestos hace un año y de hecho casi deja de correr en el TN por ello. "La verdad es que se hace cada vez mas difícil por la situación del país, las empresas acortaron mucho los presupuestos para publicidades y en mi caso corro gracias a eso. Se me esta complicando bastante, los costos están altos , tanto de la categoría como de proveedores" Acerca de sus metas, indicó: "La idea es pelear el campeonato, creo que tenemos todo como para poder hacerlo. El factor suerte tiene que acompañarnos igualmente para eso". (Maru Delay)
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Veloz Roby Luna, el Kia volvió a tallar adelante
Pablo Arana y su driver el galgo Pernía, sediento de triunfo Fede Panetta, poleman Marazana, Colo Eluchans y seriecito Nacho Salvucci, relajados y abrigados
PENSATIVOS
Cristian Pérez cambió radicalmente la fortuna Tras un arranque triunfal en La Plata, el de Batán literalmente desapareció de adelante y ya pone en duda su continuidad...
Jerónimo Teti, serio y reconcentrado, imagen algo infrecuente en el de Lobería. Es que el Cruze aún no logra dibujarle una sonrisa, la rotura del eje trasero lo borró del marcador final.
BALANCE Fabricio Pezzini dialoga con José Inyección y analiza su presente en la clase 3 mientras espera por el nuevo Cruze "Estamos teniendo una temporada muy aceptable. El auto sigue llegando y sumando puntos y eso en el TN es clave. Antes de esta carrera probamos algunas otras soluciones, aunque en general estamos manteniendo un buen ritmo en carrera y esperamos con el auto nuevo dar un salto competitivo y poder volver a los lugares de punta".
MOTIVADOS Kelito Torres, horrible en el kart, Herrerita junto a Guille y Carlos D´Aguanno que estrenó vistoso moustache! La realidad competitiva de ambos drivers fue motivo suficiente para tanta sonrisa
Orteguita en dialogo con el Croceri serio. El tucu anduvo desteñido en Gallegos pero estrenó avioneta... Tato Bosio exultante tras la clasificación. El Focus de GC avanza y amenaza cada vez mas...
Justa MADURACION
TapitaVIDAL busca podio
Habitante ya casi excluyente de los primeros lugares, el joven driver de Trelew admite que la sensación de su primer triunfo ronda su cabeza pero no desespera y dice que el podio es el objetivo, analizando otra tarea de gran nivel en la pasada Rio Gallegos “Fue muy positivo, es un autódromo muy complejo y en lo personal me costó mucho cada vez que competimos allá. Fui con la única meta de sumar puntos y realmente me vi sorprendido con el excelente funcionamiento del auto, lo cual hizo que fuéramos protagonistas desde el principio de la actividad del fin de semana y poder llevarnos nuestra segunda serie del año y un muy buen cuarto puesto en la final”. Vidal se siente en el mejor momento: “En lo particular me siento muy confiado a la hora de subirme al auto, hemos crecido muchísimo como piloto este último tiempo, y eso se debe a dos razones principales: por un lado la experiencia que acumulamos en la categoría y por el otro, lo bien que va el Corsa en cada trazado que corremos. se trabajó mucho durante el receso de verano y eso se ve plasmado en la pista. Hemos logrado complementarnos muy bien con el equipo a la hora del trabajo en pista y eso nos acorta mucho tiempo que en las carreras no tenemos y es una gran ventaja. Con respecto al equipo estoy muy agradecido por el apoyo y la enseñanza que me brindan carrera tras carrera, y hoy se lo estamos devolviendo con buenos resultados”. Al tiempo, para La Pampa dijo tener las mejores expectativas: “Vamos con los pies sobre la tierra igual. Es un circuito que me gusta mucho y hemos hecho lindas carreras. Buscaremos nuestro primer podio en la categoría, estuvimos muy cerca pero por diferentes circunstancias se nos vino negando, aunque sabemos que va a llegar pronto…estamos con calma”. Para conocerlo mejor, Vidal contó un poco sobre su vida laboral y personal: “Fuera del TN trabajo en un comercio de ropa, el cual es el emprendimiento familiar y con respecto al tiempo libre, tenemos un karting con el que corremos en los zonales de Trelew. Aunque no hemos girado el último tiempo, ya falta poco para volver a subirnos y seguir entrenando”. (Maru Delay)
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SiamoFUORI (pista...) Pucho/APAT
El Cruze de Teti, encara para el Calafate, en tanto Larrauri y Gómez se esfuerzan por el esquive. La rotura del eje trasero lo sacó de escena temprano...
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Ab. Josecito sigue sin darle en la tecla a su Línea, mientras pasa el reaparecido Coscia. . Pucho/APAT
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El doloroso final de Maranzana tras el toque con Michielleto. Se fue a Calafate... El Kia del Roby viaja rumbo al ripio ripio con goma rota. Pisandelli y aparatoso despiste final tras rozarse co Koch. Venía a full el pampeano pero...
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Parte Pernía tras el entrevero con Ventricelli, mientras zafa Romerito por dentro.
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IMPRESIONES “El toque de Koch me perjudicó mucho, fue una lástima porque haber estado entre los diez hubiera sido muy justo. El equipo trabajó muchísimo para mejorar la puesta a punto y el motor anda bien, pero todavía le falta un poco más, y queremos ver si podemos estar mas cerca de la punta”
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Leo Larrauri, piloto Honda Clase 3
El Clío de Fede Panetta parece no cumplir las normas Euro 5, en plena fumata por cada curva galleguense. Mientras el Focus de Bagnera dibuja aparatoso despiste. Pucho/APAT
“No arrancamos nada bien el año, y encim en rtio Gallegos veníamos para terminar bien arriba.... Ahora vamos confiados a La Pampa porque es un circuito rápido y que le puede caer bien al Cruze. Es un circuito donde la clave será tratar de no castigar la goma”
Matías M. Marchesi, piloto Cruze Clase 3
“Tenemos que probar mas. El auto está listo para correr pero después de La Plata hicimos unos cuantos cambios. La rotura del motor en esa carrera nos complicó, pero además nos obligó a realizar trabajos mas puntuales sobre la suspensión trasera y eso queremos saber de que manera funciona” Gabriel Scordia piloto Fiesta Clase 2 El encuentro entre Franetovich y su C4 no fue tan atractivo...Encima en esa difícil curva 1 que te dejen servido para el resto...por suerte lo esquivaron todos.
El debutante Luques demostró sus asperezas en su casa. Se lo llevo un ratito de paseo a Apud para hacerle sentir el rigor del ripio.
“No daba para tener grandes pretensiones en la pasada carrera. Con los kilos extra incorporados al auto después de que se me rompiera el impulsor en los entrenamientos, no tenía para correr a nadie. En Rio Gallegos hacía falta mucha velocidad durante gran parte de la vuelta y con la planta motriz de repuesto no alcanzábamos el ritmo de los rivales, por lo que me concentré en terminar la carrera”
Julián Santero, piloto Peugeot clase 3
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LaBOTICA ¿COMOLAVISTE?
La opinión de Ayrton RUIZ* sobre la 3º fecha
Me gustó..!
El saludo final en el podio entre Pernía, Moriatis y D'aguanno. Se dijeron cosas grossas y se felicitaron mutuamente por el carrerón que hicieron. Nosotros también quedamos muy satisfechos.
No me gustó..
ni un poquito la denuncia del Equipo Citroën a Leo Pernía y Guille D'Aguanno en la clasificación del sábado.
LoQueDIJO..! “Vamos a hacer todo lo posible para que el Premio Coronación del TN se lleve a cabo en Rio Gallegos y trataremos de que sea también el cierre del nuestro campeonato de TPS con una carrera especial con invitados..” Elocuente declaración de Raúl Albero-
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Matias Menvielle
El piloto de La Pampa, de 16 años, debutante en la clase 2 con un Corsa alistado por su padre.
ni, de la C.D. del Auto Club sureño. El
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6 de Diciembre, habrá replay?
Werner ¿lo hará realidad? La imagen del piloto entrerriano lookeado por la terminal japonesa no es una casualidad. Se trata de ir pensando en el posible ingreso de Toyota en la clase 3 bajo el mando del piloto que nunca ocultó sus intenciones de seguir en la divisional. De su mano y con la construcción de los Corolla bajo responsabilidad del megaemprendedor gurú del TN Gabriel Rodríguez podría hacerse realidad ese desembarco que tantas veces amagó en el pasado y que jamás se concretó. Acordate que esa dupla (GR Werner) tenía en planes armar un Focus, hasta que un oportuno llamado telefónico viró la cues´ti´ón hacia este nuevo proyecto. Vamooooo!!!
LaFOTO
by Pucho Gómez
La rueda fugitiva, como artista exclusiva de la imagen, que desenfoca sobre el Kinetic de Nico Posco, involuntario testigo del inusual momento...De quien era?
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Que te olvidaste?
Jorge Trebbiani: el de Quilmes retornó a la clase 3 con su propio Seat, con atención propia y motores by Penín.
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Gustavo Luques : Debutante en clase 2. Tiene 41 años, es de Rio Gallegos y corre un Corsa alistado por Rubén Pérez
Tuero en un Línea.? El ex piloto Fiat ahora en Ford no esta tan contento con su ex team, por eso llama la atención. ¿Se habrá olvidado el stereo o alguna estampita?
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Claudio Viana:
El piloto misionero dejó su Focus y salto al Cruze del team Kern motorizado por Echegaray.
¿Hay un freno para los costos?
Para Tomar NOTA
LAS MODIFICACIONES El tema de la baja permanente en el parque de la clase 2 hace rato que es materia de preocupación entre la gente de la categoría, sin embargo las soluciones o eventuales paliativos no parecen fáciles de instrumentar. El pasado miércoles 22 de Abril la habitual reunión de APAT se vió engrosada por la presencia de numerosos jefes de equipos y preparadores de la divisional (Pou, Gaby Rodríguez, Diego Gay, Sergio Giacone y Edgardo
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a rueda no para, el espectáculo tegorías zonales al TN clase 2 y los de la clase menos, pero el profesionalismo 2 podían fácilmente subir a la clase 3… hoy y sus costos empiezan a cobrar en día eso cambio muchísimo por la enorme un valor tan alto que las bajas diferencia de costos que hay de un zonal a la en la grilla de partida cada vez clase 2. Creo que si la gente encargada del son más sensibles. Y si bien el tema lo estudia detalladamente, se puede TN es una categoría muy nutrida a muchos, aliviar un poco el gasto y ya se vería un inen la clase 2 especialmente, se les complica cremento del parque por lo menos de la clase cada vez más llegar con los números. 2. Se puede ayudar ya sea regalando gomas “es difícil juntar el presupuesto, en lo que va a los debutantes en cada carrera, dándole de este año se nos cayeron cuatro sponsor la inscripción, o aflojando con el costo de y los que nos quedan no nos aseguran todo las carpas”, opinó el puntero de la divisional. el año. Si el presupuesto total nos bajara un Por su parte Agustín Herrera, que debió 35% estaría más a nuestro alcance”, dice remarla bastante el año pasado, apunta a Alfonso Domenech, piloto Gol Clase 2, en los gastos fijos: “Se hace cada vez más difícil sintonía con algunos que ni por la situación del país. Las siquiera lograron arrancar: “ “El escalón económi- empresas acortaron mucho hace falta plata para hacerlo co entre una catego- los presupuestos para publibien y las empresas están ría zonal y la Clase 2 cidades y eso se refleja ensealgo remolonas”, dice Andrés guida. A mí, como a muchos D´Amico que no avizora un se ha hecho demasia- otros, se me está complicando cambio inmediato y, al igual do alto...” basque su ex cumpa Silvente, la tante. ve desde afuera por ahora. Los costos están alMás profundo en el análisis Gabriel Fertísimos, tanto de la nández dice: la categoría va en constante categoría como de crecimiento en todo sentido hasta hace un los proveedores”, adtiempo, pero más lo hace la clase 3 mientras mitió el “pela” en una que en la nuestra se han bajado muchos constante que no vapilotos, por lo excesivamente costoso que ría entre las muchas se puso afrontar cada carrera”. otras opiniones que se En este sentido, amplió: “Hay un aumento orientan en el mismo de “todo” desde que llegamos el jueves a sentido. inscribirnos y esos aumentos no se lo podes Ahora, el tema ya inquieta en las esferas trasladar a los sponsor, dirigenciales y la primera movida en ese porque te dejan…”. aspecto se verá reflejada con la quita de una El piloto de Bell Ville reparte de la actividad clasificatoria, como se cordó “En el 2006 había detalla aparte. Sin embargo, no hace tanto más de 50 autos en la tiempo atrás, la anulaciónde los viernes para clase 2 corriendo, hasta la clase 2, algo que apuntaba a aliviar el tema había un repechaje. En costos, tuvo una efímera vida ante el pedido esa época los pilotos de los propios pilotos de retornar al organicon menos experiencia grama normal…Será esta vez mas decisiva como yo subían de cala cuestión? (producción M Delay)
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Porfiri) para intercambiar ideas con la CD de la categoría. Tras la misma se conocieron las medidas a aplicar desde esta feche pampeana -Se elimina la tanda Clasificatoria del día Sábado para la Clase 2. -Los pilotos de Clase 2 podrán comprar hasta cuatro gomas nuevas y estarán habilitados a resellar hasta ocho neumáticos usados. -A partir de la competencia de Toay, los neumáticos serán controlados en cualquier momento y lugar donde se desarrollen los eventos, debiendo coincidir los mismos con los declarados al momento de la realización del sorteo. -Se eliminan las pruebas libres entre carrera durante la presente temporada. Aquellos pilotos debutantes, que quieran realizarlas para un posterior ingreso a la categoría, deberán solicitar autorización a la Comisión Directiva de APAT.
Palpitandofechas Con la 5º fecha en San Jorge plenamente confirmada, por estos días se trabaja en la confirmación de San Luis como sede de la 6º y se escuchan distintas campanas en relación al eventual remplazo de la fecha de Trelew (penúltima del torneo) Tanteos hubo por parte de Comodoro (el TN fue por última vez en `06) Viedma y Gral Roca también pretende una chance. Pero Paraná también se anota en la ambición, así que...hagan juego!
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ComoVenís? LaBRONCA (y después…) La imagen del C-4 tirado tempranamente en Rio Gallegos una vez más y van, la reflexión de Damián Romero no sorprendió: a este auto hay que partirlo en dos, voy a agarrar una motosierra y lo voy a cortar todo, no sirve para nada, Lucía exasperado el sanjorgense, pero de regreso a casa parece que reflexionó. Llegamos a un acuerdo con Sebastián Prosperi quien se hará cargo junto al flaco Corba del desarrollo del chasis. Evaluaron un montón de cosas y hay mucho por hacer. Algunas modificaciones estarán listas para esta carrera, pero la gran expectativa está para la de San Jorge dónde estrenaremos todos elementos nuevos confió Romero SeVA
Ya faltó a Rio Gallegos y terminó confirmando que ahora sí deja el TN. Me cansé, no podíamos seguir renegando así, no tengo presupuesto ni para correr en clase 2 advirtió Pablo Piumetto que puso todo su equipo en venta, algo que ya te habíamos adelantado…Tuve ofrecimientos de otras categoría para subirme pero quiero volver al TN cuanto antes, deberé buscar algún equipo que tenga presupuesto, avisó el galancete. Y por cierto hay un equipo que le está dando una mano y por eso habría Fuertes Posibilidades de que se sume en el cuarto auto del team, viste?
SeVIENE
El tímido anuncio en la cuenta de Twitter terminó confirmando que el hombre no se quedó quietito ni se tomó vacaciones. Los dos Fluence que esperan en el taller cordobés de Miguel Alisi estarían ya a punto de recibir la decoración del fuerte sponsor que acompañará el retorno de…Carlitos Okulovich a la clase 3 del TN! La motorización seguiría por cuenta de don Tito Echegaray, en tanto se guarda bajo siete llaves el nombre del segundo piloto de la estructura..bah , maso, te podemos datear que dicho driver ya estuvo allí y hasta supo ganar una carrera… fue con Honda, che.
ClinkCAJA Sin rumbo demasiado definido parece andar don Jorge Trebbiani, recién vuelto a clase 3 con su Seat pero escaso de motivación ante las dificultades que atravesó con los despojos de una caja de velocidades que no parece apta para bancarse la exigencia. Que hará el quilmeño? Mirá que suena fuerte su nombre para subirse al auto de acá arriba eh? El que asegura que no cambia aunque también anda peleado con el resultado es el Hanna puntano. Estoy contento con el Alfita, va muy bien dice el Pepe, que aunque sumó segundo abandono por rotura de la gearbox aguarda con sobradas expectativas el vital remplazo del elemento para la fecha de San Jorge. Va con caja 0 Km advirtió Nino de H&C, asegurando que los parciales de Hanna meten miedo…Y sí, sobre todo si va por lo gris:
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SinAPURO
Así parece manejarse Nico Traut tras su rentrée en la Clase 3 del TN. En comparación a las dos carreras anteriores el auto mejoró mucho en la puesta a punto, también el motor mostró una mejoría importante con 300 vueltas que se notaron mucho. Además de eso se mantuvo el ritmo en carrera y eso es muy importante, giramos la mayoría de las vueltas en el mismo tiempo del que terminó cuarto. Eso muestra que no estamos mal, Di Meglio está trabajando muy bien y junto a los ingenieros recién están conociendo el auto y los resultados se notan. Haber completado la Serie y la Final ayuda a tener muchos datos para trabajar de cara a La Pampa, reflexionó el driver de Las Flores
AlVENTO
Escaso de tiempos y elementos para Rio Gallegos, los Chispa´s boys prometieron meterle Vento al nuevo producto que en manos de tati Angellini hará si presentación este finde. Lo que tenemos a favor es que conocemos el circuito, no es gran ventaja pero con los dramas que atravesamos para copnseguir algunos elementos, al menos no llegaremos tan crudos, avisan en el team. Probablemente no sea esta carrera la medida exacta del potencial del auto que desembarcará con motores de Penín mientras se esperan los de Garófalo.
ElDEBUT
Federico Baima debutará en la clase 2 este fin de semana con uno de los Corsa del team Schiavón. El novel piloto proveniente de Las Heras (Santa Cruz), viene amparado por una gran experiencia acumulada en el automovilismo zonal. Arranco en el TN 800 con 18 años de edad, y luego registró competencias en la categoría Renault 1400 santacruceño y chubutense. Actualmente, es uno de los principales animadores de la categoría Monomarca Gol 1.6. Encaro una nueva etapa en el automovilismo deportivo y con expectativa de hacer experiencia para buscar buenos resultados en las próximas carreras, confío en este equipo, expresó el jóven piloto.
DeUNA
Palpitando llegar en buena forma a la carrera de San Luis, Dani Bassi se aseguró la butaca de Clío del H&C Corse que corría el año pasado Marianito Pernía. El Nono ya hizo los deberes de probarse la butaca y además testeó su nueva herramienta. Y hablando de nonos, Daniel Stambul dejará de lado un ratito el cuidado de su nieta Morenita y se subirá al Honda que primorosamente le asiste el bueno de Adrián Quatrocci, que según nos chimentaron estrena flamante maquinola de amortiguadores… Mirá! Ahhh, atenti que el galleguense Grasso estrena flamante Clio by ZP con impulsores by Sánchez y para San Jorge la llegada del dr Ciaurro con Gol Trend desde la factoria de Giacone.
RANKING 2015 Clase 2 Piloto 1 Hanna Enrique Abdallah 2 Lucas Mohamed 3 Adrián Percaz 4 Luciano Bosio 5 Lucas Bagnera 7 Mariano Pernía 8 Andrés D’Amico 9 Emiliano Giacoponi 10 Guillermo Albertengo 11 Pablo Ezequiel Ortega 12 Juan Martin Eluchans 13 Gabriel Fernández 14 Matías Vidal 15 Maximiliano Fontana 16 Amadis Farina 17 Matías Silvente 18 Marcos Germán Fernández 19 Mariano Morini 20 Alfonso Domenech 21 Nicolás Posco 22 Daniel Cena 23 Cristian Perez 24 Javier Penezone 25 Emanuel Abdala 26 Diego Perez 27 Agustin Herrera 29 Joel Borgobello 30 Nicolás Maranzana 31 Matías Alisi 32 Federico Alonso 33 Agustín López Donzelli 35 Nelson Lombardo 36 Daniel Bassi 37 Marcelo Guevara 38 Juan Ignacio Torres 39 Leandro Vallasciani 40 Hugo Maximiliano Bestani 41 Alejandro Valderrey 42 Yamil Apud 43 Matías Rodríguez 44 Federico Panetta 45 Fernando Ayala 47 Sandro Abdala 48 Ariel Michieletto 49 Gabriel Scordia 50 Maximiliano Baumgartner 51 Rodrigo Verdeguer 53 Ignacio Rodríguez 55 Martín Antonio Rodríguez 59 Ivan Alberoni 60 Gustavo Santibañez 61 Lucas Armellini 62 Marcos Rodriguez Curletto 63 Gastón Paulo Grasso 64 Pedro Boero 65 Matias Menvielle 69 Ignacio Salvucci 99 Federico Baima 127 Nahuel Cordone
Clase 3 Automóvil
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 35 36 37 38 39 42 43 45 47 49 50 52 53 63 66 71 72 74 77 92 99 100
Piloto Automóvil Matias Rossi Facundo Chapur Pablo Merayo Mariano Werner Sebastián Gómez Diego Mungi Bruno Bosio Ivan Saturni Leonel Pernía Jonathan Castellano Matías Muñoz Marchesi Juan Pipkin Marcelo González Pablo Piumetto Leonel Larrauri Guillermo Ortelli Guillermo D’Aguanno Adrian Chiriano Esteban Tuero Matías Machuca Fabian Pisandelli Fabian Yannantuoni Julián Flamarique Ernesto Bessone Juan Pablo Koch Pablo Otero Jeronimo Teti Emanuel Moriatis Fabricio Pezzini Leandro Carducci Luciano Ventricelli Lucas Colombo Russell Roberto Luna Matias Cohen Jose Yannantuoni Jorge Trebbiani Franco Coscia Federico Carabetta Daniel Stambul Claudio Viana Ariel Pacho Damian Romero Crispin Beitía Nicolás Traut Ignacio Julian Lucas Bagnera Adrián Percaz Hanna Enrique Abdallah Julián Santero Ezequiel Bosio Mariano Pernía Ever Franetovich Juan Marcos Angelini Adrián Oubiña
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LO QUE VIENE Cita con el vértigo El TN regresa a La Pampa con la intención de repetir el tremendo espectáculo que brindó en la pasada competencia de Río Gallegos. Quedó en la retina de los seguidores de la categoría, la batalla vivida en el sur de la Argentina, y da la sensación que no existe ningún impedimento para vivir un espectáculo similar o superior. La configuración del trazado pampeano se presta para disfrutar de un espectáculo de alto vuelo, ya que se transita por el mismo a gran velocidad, la mayor parte del tiempo. La eliminación de la chicana, le permite a los autos alcanzar las máximas velocidades, generando varias maniobras de sobrepaso, sobre todo en la curva 2. Es difícil que se repitan los ganadores de 2014. Matías Silvente ha hecho un parate en su carrera deportiva, mientras que Jonatan Castellano, se encuentra en plena etapa de desarrollo con su Chevrolet Cruze. Hoy la marca del moño ha recobrado protagonismo, teniendo en Guillermo Ortelli al líder del campeonato. Por su parte, en la clase 2, con los plenum en esta primera etapa de desarrollo, los Renault Clio dominan por mayoría, aunque tres marcas distintas han obtenido la victoria en las tres primeras fechas. La diversidad de marcas y modelos hacen que el TN sea tan atractivo. Ojalá que el clima acompañe, para que en el Autódromo Provincia de La Pampa se viva una verdadera fiesta del Automovilismo verdadero, el que le gusta a la gente. (Pablo Garrigós)
LA PAMPA Antecedentes 24-8-2014
Clase 2 Pole: Luciano Bosio 1;31,818 a 162.635 Km/h 1ra Serie: Luciano Bosio a 160.187 Km/h 2da Serie: Hanna Abdallah a 161.285 Km/h 3ra Serie: Amadis Farina a 160.530 Km/h Final: Matias Silvente 149.842 Km/h.
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km/h La máxima sin la chicana al final de la recta
Clase 3 Pole: Facundo Chapur 1;27,902a 169.880 Km/h 1ra Serie: Jonatan Castellano a 181.148 Km/h 2da Serie: Emanuel Moriatis a 161.315 Km/h 3ra Serie: Leonel Larrauri a 180.349 Km/h Final: Jonatan Castellano a 162.860 Km/h
LaClave
Hay que salir siempre muy bien armado la recta principal, para lo cual es importante frenar parejito y encarar el sector mas lento del trazado sin trabar el auto (Fabián PIsandelli, piloto local)
ElSector
Sin dudas la curva 1 por su variedad de radios y por lo rápido que se llega es el sector mas adecuado para el sorpasso. Arriesgar un metro mas la frenada a veces importa mucho (Jonatan Castellano, ganador de la final 2014)
Pucho APAT
Los Horarios del fin de semana
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HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
Jueves 30-4-2015 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 1-5-2015 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:00 a 11:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:00 a 16:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 1º Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:30 a 16:40 1º Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:50 a 17:00 1º Clasificación Clase 2 (Grupo C)
Sábado 2-5-2015 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:40 a 10:50 1º Entrenamiento libre C3 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre C3
Domingo 3-5-2015 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
13:30 14:00 14:30 15:00 a 15:10 15:20 a 15:30 15:40 a 15:50
12:00 13:00
1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) Clasificación Clase 3 (Grupo A) Clasificación Clase 3 (Grupo B) Clasificación Clase 3 (Grupo C)
Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.) Final Clase 3 (23 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46