Tn208

Nº 208 / Abril 2015

@tnmagazine

Los riesgos del “telonero”

S

iempre hace falta volver a remarcar algunos detalles en cada carrera. Y especialmente los que quedaron de la segunda fecha del TN. Un agradable marco de público, aún con el bochornoso calor esperable en una provincia como Santiago del Estero, de la que de ningún modo se hubiese visitado de no haber sido sede de la apertura del certamen WTCC.

Hace falta aclararlo, frente a la clásica queja de quienes debieron soportar estoicamente la canícula reinante. Pero inmediatamente surge la pregunta: ¿hace falta tamaño sacrificio?

Valdrá preguntarse porque existen semejantes diferencias, abismales en algunos casos, entre las comodidades que disfrutaron los visitantes y las condiciones poco agradables, apretadas y apremiantes en algunos casos, de los que oficiamos de locales.

Está buena la visita, es importante que se sientan bien tratados y que además hablen

bien en su retorno a casa pero… ¿qué hay con quienes ponen en pista una de las categorías más importantes del mercado nacional? Era necesario ofrecerle tantas trabas al normal desenvolvimiento de los equipos de TN?

No pareció justo que muchos se sintieran demasiado visitantes en su propia tierra: anteponiendo absurdas condiciones de rigidez para acceder a determinados lugares, encarando una cabalgata intolerable para llegar a la sala de Prensa y así conocer la suerte de los autos en pista ante la inexistencia de señal y tiempos en los monitores de los apretados boxes y algunas otras delicias.

Se puede entender que ellos se rijan por un método de trabajo que les ha resultado, pero con paupérrimos 17 (diecisiete) autos hubiese sido más lógica otra elasticidad.

O en su defecto, medir con mayor precisión para una eventual próxima oportunidad, los riesgos y beneficios de ser telonero.

La revista de Turismo Nacional

Una realización integral de

DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General

Daniel Lannes

daniellannes@tn-magazine.com.ar

Colaboradores Marily, Iriondo, Garrigós Daniel Spilotti

Publicidad Chocho Díaz Miguel Fernandez

Pucho APAT

Diseño César Marinoni

Fotografía: Pucho / Prensa APAT

Contactos

www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500

3

4

16 8 72 28 92 10 7 35 5 14 37 15 27 49

ORTELLI GUILLERMO SATURNI IVAN SANTERO JULIAN TETI JERONIMO FRANETOVICH EVER CASTELLANO JONATAN BOSIO BRUNO LUNA ROBERTO GOMEZ SEBASTIAN PIUMETTO PABLO YANNANTUONI JOSE LARRAURI LEONEL OTERO PABLO ROMERO DAMIAN

CRUZE FOCUS 308 CRUZE LINEA CRUZE FOCUS 5P CERATO CRUZE FOCUS LINEA NEW CIVIC A.R 147 C4

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

12;36,104 12;36,790 12;38,861 12;40,205 12;42,321 12;42,494 12;48,473 12;48,670 12;49,008 12;49,250 12;49,777 12;52,191 12;53,214 8;51,531

2 9 1 22 20 25 11 30 71 13 3 36 17

CHAPUR FACUNDO 308 PERNIA LEONEL LINEA ROSSI MATIAS C4 PISANDELLI FABIAN CRUZE TUERO ESTEBAN FOCUS BESSONE ERNESTO FOCUS 5P MUNOZ MARCHESI M. CRUZE PEZZINI FABRICIO CRUZE ABDALLAH HANNA A.R 147 GONZALEZ MARCELO 307 MERAYO PABLO LANCER COHEN MATIAS FOCUS D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

13;29,780 13;34,329 13;34,573 13;35,178 13;38,582 13;38,883 13;39,494 13;39,861 13;40,655 13;42,553 13;43,800 13;44,021 0,000

4,549 4,793 5,398 8,802 9,103 9,714 10,081 10,875 12,773 14,020 14,241 0,000

0,686 2,757 4,101 6,217 6,390 12,369 12,566 12,904 13,146 13,673 16,087 17,110 8;51,531

Record: Auto 2 Tiempo: 2.02.012 Vuelta: 4 Promedio: 141.626 Km/h Promedio del 1º 128.035 Km/h Auto Nro. 25 Recargado con un puesto por no respetar procedimiento de largada.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

2º SERIE

Record: Auto 16 Tiempo: 2.04.813 Vuelta: 6 Promedio: 138.447 Km/h Promedio del 1º 137.124 Km/h

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

1º SERIE

Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1

Pos. Rank. Piloto Auto 1 13 Fernandez Gabriel Clio 2 11 Ortega Pablo Clio 3 3 Percaz Adrian 207 4 2 Mohamed Lucas Gol 5 21 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 6 23 Perez Cristian Gol 7 42 Apud Yamil angel Corsa 8 27 Herrera Agustin Clio 9 9 Giacoponi Emiliano Clio 10 48 Michieletto Ariel Gol 11 14 Vidal Matias Daniel Corsa 12 19 Morini Mariano Clio 13 4 Bosio Luciano Clio 14 24 Penezone Javier Clio 15 20 Domenech Alfonso Trend 16 63 Grasso Gaston Paulo Clio 17 17 Silvente Matías Gol Trend 18 15 Fontana Maximiliano Palio 19 16 Farina Amadís Clio 20 43 Rodriguez Matias Clio

Campeonato

CLASE 2 Pts. Dif. Lastre.

48 0 15 Kg 42 6 20 Kg 37 11 5 Kg 36 12 25 Kg 36 12 36 12 35 13 15 Kg 31 17 28 20 27 21 25 23 24 24 23 25 19 29 18 30 16 32 16 32 16 32 15 33 14 34

11 13 17 42 15 19 29 63 127 64 41 23

ORTEGA PABLO CLIO FERNANDEZ GABRIEL CLIO SILVENTE MATIAS TREND APUD YAMIL CORSA FONTANA MAXIMILIANO CLIO MORINI MARIANO CLIO BORGOBELLO JOEL CLIO GRASSO GASTON CLIO CORDONE NAHUEL PALIO BOERO PEDRO CLIO VALDERREY ALEJANDRO PALIO PEREZ CRISTIAN CORSA

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3

12;15,892 12;17,074 12;24,568 12;24,976 12;25,123 12;27,592 12;28,244 12;29,113 12;29,953 12;33,738 12;38,250 6;25,570

1,182 8,676 9,084 9,231 11,700 12,352 13,221 14,061 17,846 22,358 6;25,570

DOMENECH ALFONSO PERCAZ ADRIAN RODRIGUEZ MATIAS POSCO NICOLAS PANETTA FEDERICO ALBERONI IVAN HERRERA AGUSTIN FERNANDEZ MARCOS AYALA FERNANDO SALVUCCI IGNACIO MARANZANA NICOLAS

TREND 207 CLIO KINETIC CLIO KINETIC CLIO CLIO CLIO KINETIC KINETIC

6 6 6 6 6 6 6 6 5 4 0

12;17,843 12;20,929 12;26,508 12;27,653 12;29,407 12;31,942 12;36,067 12;36,359 10;25,878 8;16,486 0,000

MOHAMED LUCAS TREND FARINA AMADIS CLIO MICHIELETTO ARIEL CLIO VIDAL MATIAS CORSA PENEZONE JAVIER CLIO BOSIO LUCIANO CLIO ELUCHANS JUAN M. CLIO GIACOPONI EMILIANO CLIO RODRIGUEZ MARCOS CORSA BESTANI MAXIMILIANO CLIO LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5

12;16,675 12;17,313 12;18,629 12;19,624 12;21,723 12;25,722 12;25,751 12;30,626 12;35,148 12;37,940 12;35,783 Record: Auto 2 Tiempo: 2.02.965 Vuelta: 4 Promedio: 140.528 Km/h Promedio del 1º 140.740 Km/h

2 16 48 14 24 4 12 9 62 40 33

3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Record: Auto 20 Tiempo: 2.03.015 Vuelta: 3 Promedio: 140.471 Km/h Promedio del 1º 140.518 Km/h Auto Nro. 30 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 18 Auto Nro. 69 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 43

20 3 43 21 44 59 27 18 45 69 30

2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

0,638 1,954 2,949 5,048 9,047 9,076 13,951 18,473 21,265 12;35,783

3,086 8,665 9,810 11,564 14,099 18,224 18,516 10;25,878 8;16,486 0,000

Record: Auto 15 Tiempo: 2.00.858 Vuelta: 6 Promedio: 142.978 Km/h Promedio del 1º 140.890 Km/h Apercibido Auto Nro. 41 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 42 Recargado con 1puesto Auto Nro. 19 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1º SERIE

LOS NUMEROS DE LA 2º FECHA - TERMAS

77 PERNIA MARIANO CRUZE 33 COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 21 MACHUCA MATIAS FOCUS 23 YANNANTUONI FABIAN 308 26 KOCH JUAN PABLO LANCER 29 MORIATIS EMANUEL FOCUS 63 BAGNERA LUCAS FOCUS 5P 19 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P 100 OUBINA ADRIAN CRUZE 31 CARDUCCI LEANDRO LEON 52 TRAUT NICOLAS LEON 32 VENTRICELLI LUCIANO BORA 74 BOSIO EZEQUIEL FOCUS

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 0

12;07,632 12;09,227 12;13,172 12;14,052 12;14,516 12;14,666 12;16,434 12;21,858 12;25,501 12;26,067 12;27,919 6;14,924 0,000 1,595 5,540 6,420 6,884 7,034 8,802 14,226 17,869 18,435 20,287 6;14,924 0,000

Nro 1 77 16 2 8 22 26 23 25 72 17 28 31 30 19 33 3 9 74 14 92 13 36 11 5 10 15 35 63 21 49 100 71 27 37 29 32 7 0 52

Piloto ROSSI MATIAS PERNIA MARIANO ORTELLI GUILLERMO CHAPUR FACUNDO SATURNI IVAN PISANDELLI FABIAN KOCH JUAN PABLO YANNANTUONI FABIAN BESSONE ERNESTO SANTERO JULIAN D’AGUANNO GUILLERMO TETI JERONIMO CARDUCCI LEANDRO PEZZINI FABRICIO CHIRIANO ADRIAN COLOMBO RUSSELL LUCAS MERAYO PABLO PERNIA LEONEL BOSIO EZEQUIEL PIUMETTO PABLO FRANETOVICH EVER GONZALEZ MARCELO COHEN MATIAS MUNOZ MARCHESI MATIAS GOMEZ SEBASTIAN CASTELLANO JONATAN LARRAURI LEONEL LUNA ROBERTO BAGNERA LUCAS MACHUCA MATIAS ROMERO DAMIAN OUBINA ADRIAN ABDALLAH HANNA OTERO PABLO YANNANTUONI JOSE MORIATIS EMANUEL VENTRICELLI LUCIANO BOSIO BRUNO TUERO ESTEBAN TRAUT NICOLAS

Marca C4 CRUZE CRUZE 308 FOCUS CRUZE LANCER 308 FOCUS 5P 308 A.R 147 CRUZE LEON CRUZE FOCUS 5P C4 LANCER LINEA FOCUS FOCUS LINEA 307 FOCUS CRUZE CRUZE CRUZE NEW CIVIC CERATO FOCUS 5P FOCUS C4 CRUZE A.R 147 A.R 147 LINEA FOCUS BORA FOCUS 5P FOCUS LEON

Vtas 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 16 15 13 12 8 7 7 6 4 2 2 2 1 1 1 1 0 0 0

Record: Auto: 77 Tiempo: 1.57.760 Vuelta: 1 Promedio: 146.739 Km/h Promedio del 1º 128.952 Km/h Excluido Auto Nro. 20 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 5 mas 3 grillas proximo evento.

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Final

Tiempo Dif. 40;12,059 40;12,398 0,339 40;15,079 3,020 40;16,966 4,907 40;21,726 9,667 40;22,539 10,480 40;23,926 11,867 40;24,784 12,725 40;30,448 18,389 40;31,630 19,571 40;32,207 20,148 40;32,918 20,859 40;33,233 21,174 40;33,867 21,808 40;34,084 22,025 40;34,944 22,885 40;34,977 22,918 40;35,212 23,153 40;39,607 27,548 40;39,704 27,645 41;00,839 48,780 36;27,132 36;27,132 34;47,711 34;47,711 30;34,951 30;34,951 28;47,053 28;47,053 17;33,237 17;33,237 15;27,886 15;27,886 15;40,911 15;40,911 13;27,796 13;27,796 9;08,101 9;08,101 4;32,961 4;32,961 4;33,717 4;33,717 4;36,951 4;36,951 2;09,590 2;09,590 2;31,368 2;31,368 2;41,181 2;41,181 2;41,990 2;41,990 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Record: Auto 63 Tiempo: 1.57.310 Vuelta: 6 Promedio: 147.302 Km/h Promedio del 1º 142.490 Km/h Auto Nro. 100 Recargado con 2 puestos por falsa largada y apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 23

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

3º SERIE

Auto 308 Cruze C4 Cruze Cruze 147 Linea Focus Bora Focus Lancer 308 Leon Lancer 308 Focus 307 Cruze Linea Cruze

Pts. Dif. Lastre.

61 0 45 Kg 55 6 45 Kg 47 14 30 Kg 40 21 10 Kg 35 26 25 Kg 30 31 27 34 25 36 25 36 23 38 10 Kg 22 39 20 41 18 43 16 45 15 46 14 47 14 47 14 47 14 47 13 48

CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases.

7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.

Pos. Rank. Piloto 1 2 Chapur Facundo 2 16 Ortelli Guillermo 3 1 Rossi Matias Leonardo 4 22 Pisandelli Fabian 5 77 Pernia Mariano 6 17 D´Aguanno Guillermo 7 20 Tuero Esteban 8 25 Bessone Ernesto 9 32 Ventricelli Luciano 10 8 Saturni Ivan 11 3 Merayo Pablo 12 23 Yannantuoni Fabian 13 31 Carducci Leandro 14 26 Koch Juan Pablo 15 72 Santero Julian 16 21 Machuca Matías 17 13 Gonzalez Marcelo 18 30 Pezzini Fabricio 19 9 Pernia Leonel Adrian 20 28 Teti Jeronimo

Campeonato

CLASE 3 Piloto MOHAMED LUCAS ORTEGA PABLO APUD YAMIL FERNANDEZ GABRIEL PERCAZ ADRIAN VIDAL MATIAS FONTANA MAXIMILIANO POSCO NICOLAS DOMENECH ALFONSO PENEZONE JAVIER FARINA AMADIS SILVENTE MATIAS MICHIELETTO ARIEL BESTANI MAXIMILIANO LOPEZ DONZELLI AGUSTIN MORINI MARIANO GRASSO GASTON BOERO PEDRO RODRIGUEZ MARCOS PEREZ CRISTIAN BOSIO LUCIANO ALBERONI IVAN VALDERREY ALEJANDRO HERRERA AGUSTIN PANETTA FEDERICO RODRIGUEZ MATIAS FERNANDEZ MARCOS CORDONE NAHUEL AYALA FERNANDO BORGOBELLO JOEL GIACOPONI EMILIANO SALVUCCI IGNACIO MARANZANA NICOLAS ELUCHANS JUAN M.

Marca TREND CLIO CORSA CLIO 207 CORSA CLIO KINETIC TREND CLIO CLIO TREND CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA CORSA CLIO KINETIC PALIO CLIO CLIO CLIO CLIO PALIO CLIO CLIO CLIO KINETIC KINETIC CLIO

Vtas 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 14 13 7 7 7 5 4 2 1 1 1 0

Tiempo 36;21,160 36;21,729 36;24,772 36;25,133 36;26,260 36;26,565 36;28,647 36;30,102 36;32,631 36;32,924 36;33,599 36;34,696 36;38,422 36;40,166 36;40,641 36;41,593 36;42,269 36;42,760 36;43,164 36;43,422 36;45,618 36;50,492 34;39,369 32;29,470 17;16,818 17;19,127 17;19,308 10;31,706 8;28,278 4;34,818 2;17,147 2;33,066 2;39,289 0,000 0,569 3,612 3,973 5,100 5,405 7,487 8,942 11,471 11,764 12,439 13,536 17,262 19,006 19,481 20,433 21,109 21,600 22,004 22,262 24,458 29,332 34;39,369 32;29,470 17;16,818 17;19,127 17;19,308 10;31,706 8;28,278 4;34,818 2;17,147 2;33,066 2;39,289 0,000

Dif.

Record: Auto: 2 Tiempo: 2.01.852 Vuelta: 8 Promedio: 141.811 Km/h Promedio del 1º 118.836 Km/h Excluido Auto Nro. 12 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 44 mas 6 grillas proximo evento.

Apercibido Auto Nro 62 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 9.

Recargados con 2 puestos Autos 14 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 16 y Auto Nro. 64 al Auto Nro. 9

Pto. Nro 1 2 2 11 3 42 4 13 5 3 6 14 7 15 8 21 9 20 10 24 11 16 12 17 13 48 14 40 15 33 16 19 17 63 18 64 19 62 20 23 21 4 22 59 23 41 24 27 25 44 26 43 27 18 28 127 29 45 30 29 31 9 32 69 33 30 34 0

Final

5

Clase 2

Lucas Mohamed y Pablo Ortega protagonizaron hist贸rico 1-2 en Termas de Rio Hondo para delirio de los muchos tucumanos que se llegaron al segundo round del TN.

BUENOS VEC

Pucho APAT

6

CINOS

P

or numerosas razones, la jornada santiagueña será inolvidable para muchos de los tucumanos que llegaron a Termas seducidos por la propuesta del TN mas que por la internacional presencia del WTCC. Y una de esas tantas razones ha de haber sido seguramente el combustible principal que motorizó el envión anímico en la recta final del armado del flamante Gol Trend que estrenó tan felizmente Lucas Mohamed. Es que el legendario tucu se jugaba una parada brava, clave en el desarrollo de su continuidad en la divisional de la que es subcampeón y a la que honra con un estilo muy particular de encararla. Porque la flamante unidad que faltó en el debut de la temporada y que finalmente vio la luz y tocó pista por primera vez a minutos del primer entrenamiento oficial (¿?) bien puede decirse que nació impecable. Apenas algunos detalles de ajustes menores en esos escarceos iniciales y a rodar, por lo que no pareció ilógico esa diferencia de más de 2 s. con la punta en los training del viernes. Pero la cuestión ya pintó de otro color en clasificación, cuando el eficaz tránsito por la zona trabada acompañó la muy buena velocidad que suelen exhibir los impulsores by Lito Mohamed. La experiencia del tucu (el más veterano de parque) haría el resto para situarse enseguida como potencial candidato a la final, compartiendo estelar primera fila con otro vecino que llegaba con el cuchillo entre los dientes. Pablo Ortega simboliza precisamente el otro costado de la competencia, el modo más acorde a los tiempos que corren. Involucrado en el equipo más numeroso y profesional de la clase 2, acata dócilmente sus propias convicciones: este año voy por mi primer triunfo, había anunciado a principio de temporada, como un indicio más de su metódico plan para ir creciendo en esta actividad. Aplomado y con la sensación de que es posible, se sacó la espina de aquella serie que se le escurrió en La Plata y avisó en la primera de Termas. Una serie con varios protagonistas pero con un dominador final sin dilaciones.

Equipos de Competición Equipos de competición preferentemente

7

Clase 2

Ortega llegó a candidato al triunfo por derecho propio, Lucas Mohamed salió al ruedo con la esperanza de presionarlo e inquietarlo lo más que pueda, según reconoció.

El resto fue historia conocida, la estrategia de desgaste entre ambos no fue tal, porque Mohamed avisó un par de vueltas para quebrarlo al Clío en un lugar que permite jugar a los radios distintos y a Ortega le sobró aplomo para no forzar los límites de una maniobra que no hubiera tenido final feliz. Pensé que mi ritmo haría la diferencia pero su auto anduvo tan bien como el mío en todos los sectores y ya no tuve chance de recuperarme, argumentó el del Clío, poseedor de un gran equilibrio en todos los sectores trabados. Pero el punto clave es que el Trend de Mohamed también mostró virtudes allí y por derecho tenía su argumento ideal para

ejercer la defensa y allí se explica porqué no habría más autos tallando por el triunfo final.

Detrás, Gabriel Fernández balconeó la batalla esperando un eventual rispidez que no prosperó y cayó ante el avance inmaculado de Yamil Apud a metros de la definición. El chaqueño autor de la pole era el gran candidato a terciar por la victoria, ratificando el buen paso que exhiben los Corsa en este certamen: Otra buena tarea de “Tapita” Vidal (finalmente 6º) certifica el aire que respiran los pequeños chivitos en un esquema de cmpetitividad que parece no excluir a ningún modelo. Ahí luce el solitario 207 de Percaz haciendo número en una carrera en la que la rotura del volante magnifica su 5º lugar final, el otra vez relevante Posco llevando el mejor Kinetic al 8º sitio justo detrás de un redivivo Fontana en Clío y por

delante del pergaminense Domenech, que se llevó una alegría grande por su primer éxito en la serie. Y Penezone cerrando la línea de 10 apretado por el local Farina y por el Gol del vedetón Silvente confirman la especie, aunque algunas voces ya pregonen cierto desequilibrio que en la pista no parece reflejarse. Vamos, apenas estamos al filo del tercer round y en rigor, hubo destellos entre varios modelos como para alentar expectativas. Han ganado un Corsa y un Trend, dos Clío mandan en el certamen con la cercana presencia de un Peugeot, el combo de paridad parece funcionar como siempre y esto recién comienza…

Seguramente los vientos del Sur entregaran otras pautas como para seguir monitoreando la cuestión.

Pucho APAT

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Clase 3

ROSSIponeORDEN El campe贸n demostr贸 que Termas suele caerle bien y en otra carrera magistral dobleg贸 a los chivos favoritos de Guille Ortelli y Mariano Pern铆a

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PUCHO/APAT

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Pucho APAT

A

llí dónde huelgan las palabras, dónde no queda otra que la reverencia, donde la realidad le gana la pulseada a cualquier especulación habrá que ubicar otra excelsa tarea del campeón Rossi, en un rotundo regreso a los primeros planos. Como para destellar de tanta luminosidad ante aquel escaso fulgor que detonó su arranque platense, el Granadero volvió a dominar las sinuosas características santiagueñas para armar un triunfo de esos que se disfrutan un rato largo. Para el que lo obtiene, para el que lo pergeña, para el que lo observa y aún para los grandes derrotados. Aunque ¿será justo hablar de derrotados cuando se arma un espectáculo tan vibrante? Habrá que empezar a entender mejor el lenguaje de las heridas abiertas y respetar la historia reciente. En el TN las verdades suelen tener un valor relativo cuando hay tanto elemento discordante suelto que termina condicionando las realidades. Pero nunca faltará el factor sorpresa, el quiebre de cintura a tiempo, el detalle que supere lo impensado para seguir marcando la impronta ideal, la que disfrute la gente, la imprevisibilidad de un resultado que, a priori, nadie pensaba seriamente.

Rossi construyó su victoria en pilares esenciales,

interpretando el lenguaje de su C4, comunicando carencias y capitalizando el juego de la mejor forma, con su sello de calidad.

No resultó poca cosa lograr otro fantástico resultado en una jornada tan marketinera para la marca, con un marco tan similar al del año pasado. Pero ocurre que el arranque de certa-

men no fue el mismo, La Plata no había sido precisamente feliz y en la rapidez de reflejos de Piaggentini y cía para torcer aquel destino descansó otra de sus claves.

Era un desafío intenso porque los Cruze

by Arana volvieron a plasmar en pista las razones de su favoritismo. Un Ortelli ultra-

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Clase 3 PISANDELLI X 3

Me gusta este presente deportivo, van dos carreras consecutivas que nos volvemos con un gran resultado,

El auto es confiable y responde muy bien, aunque debemos seguir mejorando porque todavía estamos un pasito atrás del resto.

Lo mejor es que cumplimos con el objetivo que venimos a buscar que es el de sumar siempre. De ese modo calculo que al final del certamen seremos uno de los candidatos

Pucho APAT

motivado, dueño de la pole, marcó tendencias claras sobre los entonados Fords de Bessone, Machuca y Saturni. Un sorprendente Mariano Pernía no sólo corroboró que su paso platense no era casualidad sino que enseguida se calzó su rol de favorito, apelando a su sobrenombre “Galgo” en la escapada de la serie más rápida.

Condiciones de piso más favorables, sin tanta humedad, ayudaron también a aumentar su favoritismo frente a una tímida demostración de Rossi en el segundo parcial, que no pudo resistir el frenesí de un Chapur deseoso de cobrarse alguna cuenta pendiente de 2014.

Pero la final fue otra cosa. Ni la furiosa escapada de Pernía ni la solidez de Ortelli fueron suficientes para aliviar el torbellino Rossi, que hizo del tránsito por su sinuoso predilecto, el de los radios variables, su argumento perfecto para doblegar uno a uno a su rivales de desde su expectante 9º lugar de grilla. Espectacular, delicioso, impresionante triunfo para el mejor

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piloto del país que pasea su talento en las filas del TN y muestra sobradamente él porqué del 1. Las cosas en su lugar, vió?

Los Cruze, por lo pronto siguen arañando de cerca ese triunfo que se les niega desde 2013 y crecen en cantidad y chance. Sigue siendo el team de Arana el mejor plantado frente a la exigencia con el del efectivo Fabián Pisandelli by Torres siempre abonado a la zona de puntos.

Pero Termas también dejó claro que los Focus estarán más atentos al juego. El muestreo de clasificación y el 5º final de Saturni los sitúan expectantes como potenciales candidatos en un marco de variedad interesante.

Peugeot sigue descansando en el talento de Chapur para presentar batalla, aunque se notó una mayor actitud de Yannantuoni y del novel Santero, que batalló buena parte de la final por el 6º puesto en uno de los lotes más intensos de la final. Y del que emergió la figura de Lancer del reaparecido Koch casi como un

“ave fénix “, entre los aislado destellos de los que, como D´Aguanno y su Alfa, esperaban mejor fortuna. El de Mataderos se repuso de una fallida serie largando último para concluir 11º por delante de Teti, con un Cruze mucha más lógico que el de La Plata.

Faltaron a la cita los Línea, que habían insinuado bien en la previa. Pernía se movió por adelante pero el desgaste fue duro para su ritmo y el 18º final no refleja lo que hay. La movida de Franetovich hacia Citroen quizá pueda traer algo de paz en el seno del team que necesita reafirmar su rumbo. Algo que también buscan por el lado del team Martos-Ford. El new Focus de Moriatis aún no mostró las uñas y naufraga en dramas de rendimiento y esta vez Tuero no trajo sosiego. Ese sosiego que pocos alcanzan frente a las angustias económicas y que motivaron muchas de las movidas de equipos con que la clase 3 enfrentará este capítulo sureño.

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TNACTION

Julián Santero marcha al frente redondeando una postal que promete ser un clásico de Termas.El mendocino batalló en el lote más intenso y poblado de la clase 3 con Pisandelli acosándolo, Bessone pianeando y Koch aprovechándose del Línea de Pernía.

Leo Carducci remó desde el 28º al 13º mostrando a su Seat más a tono. Acá a full aguantando con el Línea de Yannata y el 307 de González detrás Hanna Abdallah debutó sobre el segundo Alfa del HyC Corse y acá le va por fuera al reaparecido Romero mientras los Focus de Chiriano y Cohen completan la escena

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Javier Penezone ingresa a la horquilla al frente de intenso lote. El de Sunchales cumplió (trajo regalito que adeudaba) y cerró una gran labor entre los top ten de la clase 2.

Detrás Panetta, mucho más lógico hasta que lo atendieron y el local Farina en plena remontada.

Lucho Bosio le entra con violencia al Clío de Grasso en la última curva…Se pasó un poquito decís?

Bessone se dio el gusto de largar en pole , pero le erró feo al cajón y lo penalizaron mientras el piso mojado le jugo mala pasada a Pernía que dibuja con el Línea.

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TNACTION

El topi Rodríguez estaba para repetir lo de La Plata pero la ligó en múltiple desbole entre Panetta y Eluchans en los mixtos y borró la trompa de Clío.

La alegría no es siempre dura, lo sabe Pèrez que hizo gran esfuerzo para continuar en la clase 2. El winner de La Plata la ligó temprano.

Lo atendieron tempranito a Maxi Fontana en su rentreé con Clío. Lo esquivan Morini Borgobello y Silvente entre otros.

Igual el Mc Queen marcosjuarense se recuperó bien y terminó 7º

El Alfa de Otero en plena fumata, consecuente con la actividad de su amo, el cigarrero de Sarandí. Anda medio peleado con los primeros lugares…

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Trompaaaazo de Seat en recta principal

El Kia de Luna chapaleando con el Cruze de Gómez y el Ford de Bosio detrás. No les fue nada bien, para el olvido en Santiago.

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Zona Lucas MOHAMED:

C

Abrazado a una ilusión

uantas cosas se le deben haber pasado por la cabeza a Mohamed cuando el banderazo lo proclamó vencedor en Termas? Porque el ideario popular suele ser cruel con aquellos que refulgen en una actividad. Ahora que se tiene que adaptar a un auto nuevo vamos a ver que tanto talento tiene…! Se escuchaba fuerte esa opinión, o no? porque como el tucu subcampeón debió dejar su venerable Gol para cambiarlo por el flamante Trend , no pocos imaginaban que la mística se iría con aquel autito..! Y sin embargo…mirá!

Estoy my feliz por como se dieron las cosas, ni soñado esto! siempre era más lógico pensar que no podría hacer otra cosa que trabajar en el auto, buscar solucionar los problemas pero no, en realidad todo se dio de una manera muy loca. Es muy difícil que pase lo que finalmente ocurrió, jaja, significó mucho para mi ganar casi de local, con todo ese público. Es que fue todo una locura, al auto lo terminamos de armar en el autódromo, salimos a las cinco de la mañana y en el entrenamiento fue la primera vez que giramos, confesó Lucas, casi un héroe abrazado por miles de brazos que querían alcanzarlo. Sin histeria ni rencores, Mohamed asume las dudas y apela a su costado místico: Cuando uno sueña algo, igual se queda corto cuando lo concreta. Esto superó todo lo imaginable para mí. Tal vez es mejor que ganar un título sentir que te transmiten fe para seguir adelante. Ni yo sentía esta confianza. Muchas veces me caí, me decía que no podía llegar.

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Hubo quienes dijeron que me dormí, que por eso no corrí la primera fecha. Pero muchos saben cuánto trabajamos para ser cada día mejores en lo que hacemos. Pero también como personas, como amigos, como todo. Dedico esta victoria a todos a quienes les falté, a los que traté mal, a los que no pude atender cuando me buscaban en el taller, reflexionó A pesar de que las diferencias del circuito de Río Gallegos con e l d e L a s Te r m a s s o n radicales, el coche va a ir con una preparación similar a la hecha para la fecha pasada. El circuito al que vamos es uno con muchos áridos, más complejo y técnico, con mucho viento que te condiciona la mayoría de las veces. Sin embargo es muy entretenido, así que la competencia será interesante.

NEW WINNERS Termas de Rìo Hondo fue el punto de partida para las primeras victorias, aunque parciales, de tres pilotos marcando un hito muy particular. Pablo Ortega y Alfonso Domenech ya son ganadores en clase 2 al igual que el sorprendente Galgo Pernía, que ya se anotó su primer éxito en clase 3 AlfonsoDOMENECH “Se molestaron mucho” Vino muy bien para cortar una mala racha que parecía no terminar jamás. Igual no me la creí me fue bien porque largamos bien, se molestaron los de atrás y pude girar solo sino se me iba complicar!

Todavia nos falta motor por eso en la final no pudimos correr a nadie ni aguantar a los de atrás!

ORTEGUITA: “Una alegría inmensa” La seguridad iba por dentro y la procesión también para el tucumano que consiguió la revancha que esperaba por aquella serie que se esfumó en La Plata Me emocioné arriba del auto arriba del auto. No podía ser de otra manera porque es mi primera serie ganada y por el modo en que se dio, también pude sacar una diferencia al principio. Tuve suerte de que se vayan molestando entre todos y yo poder adelantarme. Pude largar muy tranquilo, aunque todos me decían que se podía pasar por afuera en la curva uno. La estrategia funcionó al ciento por ciento y ya tenemos lo que busqué, es un paso mas.!

MarianoPERNIA “Tengo los mejores consejeros” Tengo un orgullo enorme de haber ganado mi primera serie con los monstruos que hay en la clase 3 . Para alguien que recien llega a la categoría esto es demasiado, pero además supe aprovechasr bien los consejos de dos grandes como mi compañero Ortelli que me dijo por donde transitar en una pista complicada y de mi hermnano Leo, que siempre tiene el consejo exacto para darme.

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Pucho APAT

LaTrastienda

El emoticómetro IRRITADO

Vení, pégame ahora..! No fue nada pacífico encuentro entre Leo Pernía y Esteban Tuero tras la disputa de la segunda serie de clase 3 El Línea y el Focus de ambos se friccionaron y al del Fiat no le gustó nada. En parque cerrado se mostraron feo los dientes entre ambos y hubo amenazas cruzadas que no pasaron a mayores bah…Algún resquemor latente o sólo se trató de una guerra de divos del volante?

Cuidar el invicto.- Esa parece ser la premisa de Fabián Boscarol, tras dos triunfos de sus impulsores en la clase 3.

Rossi va con motor 0 km a Rio Gallegos, contó el motorista de Rafaela, que mantiene inalterable su régimen de comidas.

Ya descargué como 10 kg, soy como 3/10 más rápido por derecho…ah bue!

Hacerse cargo. – Carlos Piaggentini reporteado por el colega Bailo tras el retorno al triunfo de Rossi. Me había venido muy preocupado de La Plata, los autos no funcionaron para nada, por suerte acá logramos revertir esa tendencia…confesó el Flaco, contento además con la incorporación de Franetovich al equipo Citroen. Es un chico que va muy rápido, reconoció el de Frank

LACRIMOGENO

HAMBRIENTOS

Impecable servicio de catering (¿?)el que hubo en la cabina de los muchachos de Radio Regional en Termas. El “rayo” Colacilli, dilecto amigo de alguna lady del VIP de Citroen atiborró la pequeña cabina de transmisión con saladitos, platillos gourmet, cerveza, daikiris y postres a granel, que también disfrutaron de rebote los colegas de Vuelta Previa.

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Mirá quien apareció.- Al igual que el año Empuje joven.- es al que apela Fabri Pezzini para que su Cruze avance.

Por cierto resultó mucho más lógico y culminó en auspicioso 14º sitio…

SpilottiARTATTACK

Ya está, por suerte sólo fueron chapas rotas pero lo que siento realmente es que me arruinaron un gran fin de semana seguro, lamentaba Marcos Fernández tras la accidentada largada de la 2da serie, donde su Clío cobró corto vuelo tras encontrarse con la embestida del Fiesta de Maranzana

anterior, en Termas anduvo de visita marcos Konjuh, ex animador del TN. Compartiendo el box con mr. Rosson (que llegó montado en faloperísima Harley Davison) el viscachita descartó de plano un eventual retorno a la actividad

El Facu Chapur muy bien rodeado junto a sus ladies y un más sobrio Cristian Pérez junto a padre y amigo recibieron los cuadros de nuestro artista exclusivo

by Collino Machines y TN Magazine.

Franetovich:

Portazo y…surprise!

P

rotagonista indudable del arranque de TN, el piloto de Venado sorprendió en la Plata con pole en su debut en el Línea y en Termas por un lujoso entrevero en clasificación con su laureado cumpa Leo Pernía. E inmediatamente el primer gran salto, o el gran cambio de team, anunciando su sonado ingreso al team Citroen: Estoy feliz de que hayan confiado en mí para formar parte del equipo, reconoció el Ever, sin profundizar demasiado en las razones de un cambiazo que despertó miles de especulaciones pero que resumiremos en apenas tres posibilidades a saber:

1- Guerra de egos fuertes tras la pole de La Plata y el enfrentamiento con Pernía en Termas.

2- La fuerte presencia paterna en los boxes y la directa injerencia en los asuntos de equipo…o

3-Una oportuna y mejor oferta económica de parte del team Citroen tras la poco calculada caída de Diego Mungi de dicho team.

Cada no puede elegir lo que le plazca, o remitirse al comunicado del piloto que argumentó razones puramente personales… Punto. Llegó a Citroen, se fue a San Jorge, probó su nueva monta con clima poco apropiado y dijo que el auto va muy firme al momento de transitar el circuito, y me gusto el comportamiento que tiene. A pesar de las complicaciones climáticas, puedo decir que me llevo una grata impresión en el primer contacto con el auto, y confío en poder obtener buenos resultados desde Rio Gallegos. Di unas veinte vueltas y lo sentí que va más estable que el Fiat, está muy firme el C4, se mete bien la trompa y tenemos una buena tracción.

Lo más importante fue haber girado y comenzar con mi adaptación al auto, del cual me llevo una gran impresión.

Sin duda, otra dupla a tener muy en cuenta en la Clase 3. ¿O habrá otra hoguera de vanidades?

TeACORDASde... ...Diego Bañón..?

Pucho APAT

El ex piloto rafaelino, uno de los primeros en usar Peugeot 307 en Clase 3 llegó hasta Termas junto a su fiel colaborador 80 a memorar su antigua categoría. El TN está tan lindo como siempre, lo sigo por la TV aunque ahora se nota mucho mas profesional, recitó el lechero, que descartó de plano un eventual retorno a la actividad. Ya no hay tiempo, ya fue!

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BACK STAGE Breves

SATISFACCION A plena sonrisa, la felicidad en las caras de Yamil Apud su motorista Guerini y los ladris de los mecánicos tras la obtención de la Pole, la primera del driver del Corsa. El de Charata (Chaco) fue uno de los personajes más buscados del finde, habida cuenta de la presencia de muchos periodistas foráneos gracias a la visita del WTCC. CRASH DUMMIES Mirá el luquete de los Medical`s Drivers durante el weekend internacional de Termas! A bordo del Auto Médico que cerraba la fila de los autos de carrera, el dr Peralta con gesto adusto, listo para emprender su ardua tarea profesional

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Yamil Apud

Clase 2

en

El de Charata no tiene demasiada historia en el TN. Apenas un par de participaciones aisladas en el pasado y sin tanto resultado altisonante. Por eso con su tarea en Termas pareció salir del closet y cuando se la creyó marcó pole, perdió la serie y se cansó de pasar autos para hacer podio.

Guillermo D´Aguanno

Clase 3

en

Suele ser una costumbre del “demonio” que algo le pase inesperadamente al Alfa del piloto afincado en Mataderos para que devuelva en la final una de esas remontadas épicas, poseído como un demonio...Se quedó parado en la serie, largó desde la última grilla y terminó 11º machucado e implacable..

QUEMAesasFOTOS...

CAMPAÑA Victor de la Rosa volvió brevemente a la asistencia del equipo de Piumetto. A pesar de los esfuerzos de todos volcados sobre el auto, el ingeniero no pudo hacer milagros sobre el Focus del reaparecido Cohen, pero al menos resaltó las bondades del carnaval de su provincia, Formosa. Se candidateará para algún cargo político?

Eso de tomar la temperatura de la pista es muy buen dato aunque es mejor hacerlo mas lejos de dónde pasan los autos...

Por tu salud, Nino!

Eltucumano Pablo Ortega largó desde la Pole y.. mirá la cantidad de figurettis que fueron a la grilla!

Y además, ¿quien les dijo que ese color de camisa les queda re-banana? Y los camioneros!!!

Pucho APAT

Pucho APAT

Pucho APAT

EnVIDRIERA

Deliciosa criaturas perfumadas, de lo mejor del finde santiagueño según la selección hecha por Nico Neuss, hombre de FOX en diálogo con “Tears” Mason.

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Jorge Chapur, fallido proveedor de colesterol y Santero jr

Marco de lujo. Chicas, público, autódromo de lujo pero …que calor!!!!

Val y Mar pelean por un ejemplar de la TN Magazine. Ayyy

Divinas y muy atentas las chichis de acreditación de wtcc, lástima la escasez de mate

Las promos de Oubiña, tremendos ejemplares autóctonos. Se cambiarán de equipo también?

Lali, lista para mudarse del equipo Fiat. (Izq) Coladas las chicas pero… que actitud vea!

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LaBOTICA

(hay de todo...)

Damián Corba de FIAT

Mantener la Cordura!!

S

i Damián Corba, capo técnico del team FP, ha logrado sobrevivir tanto tiempo en este ambiente es porque carga un don especial: Soportar la Fidomanía sin histeria. Se cambian los pilotos de la escuadra ¿se le llevan sus secretos? Nooo, para nada..! despeja. La otra, no mezquinarle al laburo. Y si los Línea se mostraron tan fuertes en la apertura de clase 3 no fue casualidad: Se laburó mucho en el verano, calculá que los chicos se quedaron 24 y 25 de diciembre y el 1 de enero también, admite el flaco de Bigand, que rehuye las polémicas : no se porque se fue Ever, el argumentó razones personales, una lástima su ida pero yo me tengo que concentrar en darle lo mejor a los pilotos y el recibió un buen auto, estimo…De cualquier modo, de esas cuestiones yo no me ocupo, en realidad yo no hable con él ni con nadie, despeja el flaco, concentrado a full en el flamante nuevo Línea: estoy abocado a full, es otra cosa este auto nuevo, tiene conceptos distintos de estructura y geometría de suspensiones, le tengo mucha fe, admite e insiste en despejar polémicas: Trabajar con Leo Pernía no es una presión, acá en realidad no miramos los pesos pesados, trabajamos para todos igual…aunque en verdad de un tipo como Pernía se aprende mucho!

Cuestión de PIEL El dandy Johnny Mathus y las deliciosas Agustinas I y II, importadas de Tucumán hicieron mas agradable nuestra estada en la Press Room santiagueña.

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Cuestión de ESCOMBROS

Se va el lotede clase 3 esquivando las humedades matutinas y también algunas partes de trompas que quedaron fruto de alguna refregada temprana. El propietario no la reclamó ...

tatoFORexport

El piloto cordobés fue uno de los tantos drivers argentinos que participó en la clásica cita del Stock Car brasileño. Y regresó contento luego de su debut en el circuito de Goiania, en Brasil, habiendo participado de la carrera de invitados y terminando más de quince posiciones delante de la posición de largada de su compañero.

La caipirinha no es lo mío, pero la verdad es que me divertí mucho, confesó el "Tato" cordobés que compartió junto a Alceu Feldmann el Peugeot 408 que debió largar 34º desde los boxes. Bosio tomó el volante en el 2º turno y avanzó hasta el 18º puesto final.

"Estoy muy contento por mi actuación , Feldmann tuvo que largar desde boxes y avanzamos los dos hasta terminar entre los veinte primeros, por lo que si hubiéramos largado más adelante estábamos para pelear adelante.

Y ahora dice tener la misma sensación para este fin de semana con el Focus del equipo GC. El auto ha pegado un saltito de calidad, calculo que podremos confirmarlo con un buen resultado , resaltó

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Ariel MICHIELETTO

Pensando en VOLVER El piloto del GR team sale de local con ganas de reverdecer laureles casi olvidados. Se puede?

Ortelli. Pole&ILUSION “Es un buen presente, sin duda para disfrutarlo. Apostamos a principios de año a hacer un cambio, a tener aire nuevo, y la verdad es que nos ha salido muy bien.

Hemos tenido dos grandes fines de semana en La Plata y Termas. Espero que se complete con la que viene “Disfruto mucho manejando el auto, cuando anda bien, es más fácil que todo salga. El Cruze tracciona e ingresa muy bien, y eso en un tracción delantera es fundamental.

Esto nos da una gran ilusión para el año, pero no pierdo la consciencia y sé que va a ser un año duro”. ha dicho el piloto del Arana team, escolta del certamen y cerca del triunfo

La satisfacción

Adrián Percaz analiza como manejar el 207 con un joystick. El de Villalonga corrió con volante roto!

Lo principal es que estamos de retorno, mas que nada estoy contento por poder volver a competir en el TN desde la primer fecha, ya que habiamos corrido pero de forma intermitente. No es f`ácil despues de haber hecho un par de temporadas fuertes volver y nadie te garantiza que estarás adelante, hay que laburar

Amadis Farina y Jorge Callieri analizan dónde hace menos calor. El local pintaba bien pero lo atendieron

La sensación

La carrera en Rio Gallegos sin dudas para los que somos locales es una fecha especial, ya que está nuestra familia, amigos y gente que siempre te da su apoyo viéndola por tele, y aca tienen la posibilidad de poder acompañarnos desde el autódromo. Yo tuve la suerte de poder ganar en el 2011 y es una sensacion distinta sin lugar a dudas. Así que poder tener la posibilidad de volver a correr en casa es una alegría grande para todos nosotros.

La reflexión

Quisiera agradecer al gobierno nacional por darnos esta nueva posibilidad de correr en Rio Gallegos, agradecer a mi viejo por hacer el esfuerzo para que vuelva a correr, a los sponsor por la ayuda que nos estan dando, a mi familia y amigos que me acompañan siempre

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Joel Borgobello rodeado por su runfla de colaboradores colados amigos etc. Todo Timbúes presente en Termas

Pepe Martos y Carducci analizando...naaaa! si pasa la rubia lo lógico es que hagan esa pausa, Después vemos, master!

IMPRESIONES “Ojala pueda hacer una buena carrera en Gallegos, necesito un buen resultado en el TN! Estamos para estar ahi y por una cosa u otra quedamos retrasados en la final pero ya va a llegar El equipo esta funcionando bárbaro, creo que este año nos hermanamos mucho mas. Nos esta faltando ese toque final, estamos en buen camino y confio que va a llegar un buen resultado “ Lucas Colombo Russell, piloto Citroen Cl 3

Pablo Redolfi, Facu Chapur, “Remo” Gay y el negrito Redolfi, recontraalcahuete de “pechito” López, junto a un friend.

Giorgio Michieletto y Picetti encarnan un duelo dialéctico para la historia , vea!

Frank Boero junando al nieto Pedro. Alberoni y MaranzaDomenech y un juguito reparador na, concentrados?

“Estuvimos trabajando fuerte con la gente de Horacio en los amortiguadores para ver de que manera podemos tener mejores prestaciones. Igual seguimos muy complicados por el presupuesto. Vamos con un solo auto y en este tema vamos por la banquina...”.

Pablo Piumetto, piloto FOCUS Cl. 3 “De mi parte yo tengo que seguir aprendiendo, ya que debute el año pasado y nunca había tenido experiencia en auto con techo, así que agradezco todo el apoyo prácticamente no sabia nada de este tipo de autos. Aprendo de mis compañeros y hasta de los mecánicos”.”

Nahuel Cordone, piloto FIAT Clase 2

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PILOTTI JuampiKOCH

¿quién dijo que todo está

perdido?

De aquel palazo de la largada de Concordia 2014 quedó solo el susto, el amargo recuerdo y una cifra que asustarí a cualquiera para la reconstrucción del Lancer ex Estivill. Tanto que en algún momento parecia el final de su historia. Pero el piloto misionero reapareció fuerte y lo llevó a un auspicioso 7º puesto en su rentrée en la clase 3. Un resultado mas que alentador tras largar desde el 13º sitio. Funcionó perfecto, como esperábamos, en realidad pude haber estado mas adelante aún, porque el auto tuvo un ritmo tremendo, confesó Juampi, satisfecho con su trabajo. Y si Misiones se pone las pilas y recuperamos la fecha? Creo que estará duro para este año, habría que acercar muchos posiciones, relató el piloto, cuyo padre suele estar muy bien vinculado al Club de Oberá

Chapur ¿VUELA ALTO? Otra visita del WTCC y otra vez el fuerte rumor de que el cordobés está en la mira de algunos equipos europeos, deseosos de sangre jóven, talento y, al cambio, un desembolso poco menos que razonable para contar lo entre sus filas. “Siempre tenemos charlas, gracias a que Javier Ciabattari tiene muy buenos contactos con ellos”, reconocen en su entorno . Puntualmente el equipo Zenga de Honda le habría cursado la invitación para unos ensayos...

“Creo que con un año mas de experiencia Facu estaría a punto para efectuar esas pruebas y conformar un escenario mas adecuado a sus pretensiones”, dice Javier Ciabattari Mandenlo, pero en otra aerolínea..!

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BEDE los mira desde arriba

Fernández.. apurese!

El cordobés, sin aspavientos pero con solvencia, manda en el torneo de la Clase 2

“Sinceramente, pretendía un lugar en el podio en Termas pero no pudo ser.

De cualquier modo entiendo que venimos haciendo algo bien. La punta del campeonato es una linda sensación.

Siempre salimos pensando en ganar una carrera y a Termas fuimos con esa expectativa, porque me encanta ese trazado, es uno de los circuitos que más me gustan del año.

“Estaría bueno poder continuar con este rendimiento, confío en el auto y me siento motivado porque vienen trazados que me caen bien. Pero siempre me reservo la idea de que en el desarrollo del campeonato tengo que lograr alguna victoria. Sé que no es esencial para el campeonato, pero quiero experimentar esa sensación única.

SATURNIse poneAMBICIOSO

Q

Pucho APAT

Jose Yannantuoni El piloto de Capitán

Bermúdez es uno de los drivers de Línea den tro de la escuadra FP. Tiene 34 años

Juan P. Koch: es de Leandro Alem

Pucho APAT

(Misiones) y retornó a la clase 3 con el Lancer preparado por GR y Pou.

uiere dar pelea este año en la Clase 3 y llega a Río Gallegos con los lujosos antecedentes de podio en ese circuito, donde su chance sigue latente.

El de Bigand señaló que se ve muy bien para este año y que le sienta bien la combinación de alegrías y sinsabores que ha vivido hasta el momento, con una mala fortuna en La Plata y un buen resultado en la última fecha: "Cuando me quedé afuera en La Plata sentí inmediatamente que en Termas de Río Hondo me iba a recuperar y lo hice con un quinto puesto. Realmente este campeonato se pone difícil pero soy optimista de que vamos a ser protagonistas en Río Gallegos".

El año pasado, Saturni tuvo una excelente actuación en Río Gallegos, con un tercer puesto detrás del hijo dilecto de la ciudad Sebastián Gómez y del ganador Leonel Pernía. Y en 2013 había iniciado el camino del podio al ser segundo deFacundo Chapur, también con el Focus. Como los resultados lo avalan, Saturni va con fe a Santa Cruz: "Me sienta bien ese circuito, la verdad que lo veo muy bien el panorama, aspiramos a hacer el hat trick en Río Ga-

EstaVEZ no se me ESCAPA llegos", soltó. Somos elmejor Ford y eso alienta ...

Para Iván la meta de este año es "ganar una fecha" y llegar al final con "expectativas de campeonato". "Por el momento lo único que se puede decir es que las expectativas están. No se puede firmar por adelantado que soy candidato pero al menos voy a hacer un esfuerzo por lograrlo y darle una alegría a la gente que me sigue.

Todo Bigand está esperando el gran momento, esperemos que se nos de. Estamos trabajando para eso".

(M.Delay)

LoQueDIJO..!

Siento que en cualquier momento, puedo dar una sorpresa..!

Pucho APAT

Damián Romero : Otro que retomó la clase 3 con el C 4 ahora motorizado por Boscarol y asistido por JCB .

Pucho APAT

Matías Cohen: Efímero retorno del capitalino sobre el Focus del team Piumetto.

Seguirá con el team FP

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Este año tengo más confianza, ya que el auto y el motor funcionan mucho mejor. Estoy muy contento con el rendimiento del Seat. El auto es muy noble, aunque el año pasado penábamos un poco con la potencia, Gustavo Penin lo mejoró un montón; Estoy para meterme entre los diez primeros siempre! Firmado: Leo Carducci

Dan LaNOTA NicoPOSCO

C

orrer en el TN significa ser de una casta especial, y vaya si lo será para Nicolás Posco, piloto oriundo de Moreno que en Río Gallegos cumplirá su segundo año en el Turismo Nacional Clase 2, con un Fiesta Kinetic siguiendo la tradición de su padre, Juan José Posco, eximio piloto de esta categoría en los años noventa.

Si bien Posco lleva pocos años en el automovilismo, lo respalda una reciente gran actuación en el TP, donde se lució con su subcampeonato en la clase 2 Sin embargo, la tarea de Posco estaba en otro lado, en otra geografía y con otra competencia: el TN. “Hoy en día armar un auto de carreras implica un gasto muy grande e inalcanzable, y de no haber sido por toda la gente que me rodea, hubiese sido solamente un sueño y hoy es una realidad por suerte.

Mis expectativas para el TN sin dudas es seguir sumando experiencia y tratar de andar lo mejor posible, es una categoría súper competitiva con excelentes pilotos. Nosotros hacemos todo lo posible para estar a la altura de las circunstancias”, expresó Posquito Agradecido del team Martos y de su familia, Posco encara con optimismo esta etapa de su campaña automovilistica, sin descuidar sus obligaciones en el negocio de venta de motos en su ciudad natal, Moreno. “A veces me cuesta dedicarle tiempo, pero lo hago porque de eso vivimos, el automovilismo es una pasión, no un trabajo”, reforzó.

El piloto del oeste elogió a la Clase 2:” Lo que más me gusta es la incertidumbre que da ver una carrera, no sabes hasta la última vuelta quien la puede ganar, los autos van el aire, tenes el chapa chapa, tiene todos los condimentos para ser la categoría mas vistosa del automovilismo argentino”.

Posco se definió como piloto y aseveró que es aguerrido y no le gusta regalar nada: “Voy para adelante, dejo todo en la pista, me gusta mucho ganar y eso a veces me hace perder un poco la cabeza. Cuando me subo al auto trato de ir lo mas rápido que puedo, soy muy competitivo. A veces trato de ser mas pensante, un poco mas frio tal vez, pero creo que con la experiencia los voy a ir puliendo, no llevo muchos años corriendo”, se sinceró. (MARU DELAY)

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Deportes en el recuerdo

UNA CUESTION DE CASTA

¿QuiénES?

Sacale el sombrerito, andate un par (largas..) de décadas para atrás y descubrirás al personaje...

Tipo reconocido che, con herencia asegurada en el TN

LaSELFIE

Che, vengansé a comer un asado al camping! invitó muy suelto Maxi Bestani junto a su socio el Topito Rodríguez, cuando arraeciaba la lluvia el jueves de Termas. Ok, el asado lo hicimos nosotros, cenamos tipo 1de la matina, pero eso sí...alta ensalada de lechuga sola clavamos! unos fenómenos los pibes

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SUREÑOS Sebas Gómez

LA BUSQUEDA DE SIEMPRE

H

ijo dilecto de la ciudad de Rio Gallegos, Sebastián Gómez sabe que se juega varias cartas este fin de semana. Admite que su gran sueño sigue siendo el escalón más alto de podio, un deseo que le viene siendo esquivo al silnesioso driver santacruceño.

Es una materia pendiente que tenemos acá, dice el colectivero del cual poco se sabe a menudo, pero dentro de la pista es un guerrero que da pelea en todas las competencias y que de hecho ha concretado podios en el José Muñiz, aunque el triunfo se haga rogar. Y porque no en esta ocasión? Vamos a ver como se comporta el Cruze, se ataja Sebas refiriendo al cambio de auto del KIA Cerato con el que cerrara exitosamente con triunfo en Olavarría 2014, al auto que maneja en la actualidad: “Nos fue difícil, terminamos andando muy bien con el KIA cerrando una buena temporada, pero la construcción del Cruze se había iniciado a mitad de año, y el cambio ya era una decisión tomada, tuvimos que desarmar el auto para poder armar

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este. reflexiona Sebas admitiendo que el camino inmediato es conocido y lo encaran con optimismo: “Debemos seguir trabajando mucho, pero creo que en un par de carreras tenemos que estar muy bien, el auto tiene buen potencial y tanto Pou en el motor como Gabriel Rodriguez tienen muchas cosas por probar”.

Dice Gómez que el Turismo Nacional ofrece cada día más competitividad y se está poniendo complicado para todos: “Está buenísima la categoría , vinieron muchos pilotos buenos, los equipos siguen trabajando mucho y cada día se pone más exigente y competitiva , y nos lleva a mí y al equipo a trabajar el doble. En el caso nuestro nos agarra con un auto nuevo pero el equipo es de trabajar muy duro carrera tras carrera así que espero que logremos un auto parecido al KIA”.

Gómez se ve muy reservado y de un muy bajo perfil, sin embargo le encanta incluir a su familia en las carreras. Su esposa y su pequeño hijo son

fieles asistentes a las competencias y siempre lo alientan, haciéndole sentir el calor hogareño del Sur. hay un sabor especial en el paladar del santacruce-

ño, ya que según él “correr de local es hermoso”, por lo que agregó: “ Vivo en una ciudad muy fierrera y que le gusta mucho el TN , se disfruta mucho pero a la vez se siente una presión extra, está toda la gente que te apoya , los principales sponsors , toda la familia,amigos, entonces como que uno trata de hacer todo mas perfecto y que se redondee todo”.

Su hobby es manejar y dice que en algún tiempo libre que tiene se sube al karting: “Disfruto mucho de eso y además de manejar ómnibus de nuestra empresa familiar. Hace bastante que no viajo pero solía hacer algunas líneas regulares de vez en cuando. Junto a mi viejo hacemos la parte operativa, y mis dos hermanos con mi mamá se encargan de la parte administrativa”, completa Sebas que en su historial deportivo incluye el Argentino de Karting, la F-Renault 1.6, TC Pista y las dos categorías locales: el Stock Patagónico y el Turismo Pista Santacruceño, pero admite que su gran debilidad es el TN: “Simboliza pasión, esa es la palabra”, indicó.

Producción de Maru Delay

ALBERONI resume fé!

Río Gallegos no es una fecha más, sino que es “la” fecha, en la cual nos queremos lucir frente a nuestra gente, admite Iván Alberoni, uno de los que desembarcó en clase 2 desde 2014 y dice que llegó para quedarse.

El piloto del Fiesta Kinetic del DyG Motorspor tespera ser el gran destacado del finde mientras admite que “se vive con mucha ilusión toda la previa de la carrera”, “Esta es la fecha que más espero de todas, aunque muchos piensen que se aumenta la presión porque acá está mi gente y tengo todo el apoyo. Lo especial es que en el pueblo son muy fierreros y siempre disfrutan intensamente la llegada de TN y a sus pilotos. Eso esta muy bueno”.

Gastón Grasso apura

Acelerando al Clío en Termas y completando su rápida adaptación a la clase 2 el galleguense quiere lucirse:”Es una fecha en la cual todo local pretende andar bien ... se corre ante nuestra gente, en el lugar donde están las personas que te ayudan para correr en esta categoría tan linda. Estamos trabajando para tener una herramienta que nos permita ser cada vez mas competitivos con el equipo de Giacone y los motores de Sánchez”asegura el flaco

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Automóvil Club Río Gallegos.

Más de medio siglo a pura pasión

U

na llegada mas del TN, un trabajo permanente por acercarle a nuestra gente el mejor automovilismo nacional es parte de las tantas tareas que hoy podemos llevar a cabo con tanto orgullo en esta institución que siempre fue creciendo al calor de la pasión de sus creadores. Desde aquel Primer Gran Premio de Turismo de Carretera de 1938 que alborotó la tranquilidad del pueblito y revolucionó de alguna manera las mentes de los enamorados de la aventura, que en medio del polvo de las calles, las lagunas que se formaban en las esquinas, hacían tronar sus autos (los que lo tenían) emulando lo que habían visto. La aventura de la velocidad se repitió en 1942 y en 1949 con los grandes premios al sur del país, una idea que abrió caminos y que mostró lugares y gentes que de otra manera era muy difícil que se conocieran, pero con la cuestión de las carreras que por aquel tiempo se llamaron “Raíd de larga distancia”, se fue poblando el país de aventureros y entusiastas con el tema.

A tal punto había calado hondo la cosa que en febrero de 1950 un grupo de primigenios dirigentes como los hermanos Tresguerres, Herminio Devito, Pastor Magnoni y Guillermo Hawkins crean el primer Automóvil Club y organizan el primer Gran Premio General San Martín, Fue tanto el entusiasmo que muchos pilotos locales concurrían a Punta Arenas en Chile, para correr las competencias de Ford T que allí se realizaban, destacándose a Héctor “Coco” Fadul , José Salgado y Pablo Soto entre los más reconocidos.

Luego vendría la época de intercambio automovilístico con los chilenos de Punta Arenas, lo que se da a partir de un esfuerzo y empuje del Atlético Boeing Club que llevado por su presidente Alberto Raúl Segovia, conforman una subcomisión de carreras que tiene en aquel gran premio “Abrazo del Estrecho” de 1963 el arranque de la actividad en el medio y se producen esfuerzos

mas que especiales para llevarlo adelante y la idea cada vez toma más cuerpo.Allí comenzó un primer tiempo que tuvo en el intercambio con los chilenos su época de apogeo, donde estos traían incluso a los campeones nacionales desde Santiago de Chile a competir a estas tierras, y así los que vivimos todo aquello de muy chicos recordamos con especial interés las figuras de Raúl “Papín” Jaras, de Bartolomé Ortiz, de Boris Garafulich o de Emilio Ibarra, junto a los puntarenenses Goodfrey Finlayson, Mario Vitelli, o Esteban Capkovich, y los locales José Muñiz, Luis Bertacca, Pedro Quenego y hasta Pablo “Patón” Guittard Luego en los años 70 vendría la época de oro del Turismo, nacido de aquella Vuelta de la Provincia de Santa Cruz de 1969 que organizara José Vildarraz y que fue el empujón para el naciomiento de las 24 Horas de Río Gallegos, de las 6 Horas de Puerto Santa Cruz, de los 1000 kilómetros de Comandante Luis Piedra Buena o del Gran Premio del Carbón en Río TurbioEpocas de grandes pilotos que compartieron toda aquella aventura y donde el Automóvil Club Río Gallegos fue generador, impulsor y gestor de tantos esfuerzos y de tantos nombres que hoy se pierden en la memoria.Los tiempos fueron cambiando y el 18 de Marzo de 1990 se inaugura el primer piso de asfalto real y completo en el autódromo galleguense, lo que dura hasta el 30 de setiembre de 2001 cuando se reinaugura la remodelación completa del escenario que ya permitiría tiempos después la presencia de competencias nacionales como el Turismo de Carretera, y más tarde el Turismo Nacional.Hoy se cuenta con una infraestructura de primer nivel del país, el que sigue recibiendo remodelaciones y arreglos permanentes pero que es ejemplo en materia de obras para espectáculos deportivos, sumado a una institución

que en sus jóvenes 50 años, no ha decaído nunca a pesar de las adversidades y los cambios .Quizás por ello el Automóvil Club Río Gallegos es un ejemplo en el tiempo, junto a las grandes instituciones de Santa Cruz.

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ComoVenís?

De cambiazos y otras yerbas…

Un cambio siempre es motivador. Ahora si te la pasas cambiando, es otra cuestión. Mirá, después de Termas como ya se vió hubo mucho revoleo de nuevo en algunos teams. Pero el que se llevó las palmas fue Matute Cohen, que tras fugaz paso por el Focus ex Viana se volvió a lo de su querido Fido Porfiri “En las dos primeras fechas del año, los autos del equipo FP mostraron una evolución importante respecto al año pasado. En mi caso, tendré la responsabilidad de conducir el auto que utilizó Ever Franetovich en las dos primeras fechas”, confirmó Cohen, muy suelto de cuerpo.Ya sabes que Franeto se fue a Citroen, pero el driver original del Focus, Claudio Viana, ha hecho rápidos arreglos con la gente del team Kern. Con el Focus no estábamos alcanzando los objetivosy este cambio de marca apunta a renovar expectativas. La verdad es que quería volver al TN, dijo el misionero, que se subirá al Cruze que quedó vacante tras la huida de Oubiña hacia las huestes de Arana “Arreglé con Pablo para correr uno de sus Cruze desde la próxima competencia, en verdad me seduce llegar a un equipo de gran nivel que ha mostrado grandes resultados de la mano de Guillermo Ortelli y Mariano Pernia en las dos carreras del campeonato.ha reconocido el driver de la Costa, que cumplió siete fechas desde su debut en el TN.

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Se dice que… ...hay movimientos en Bahía Blanca para que uno de sus hijos dilectos retorne en corto plazo. Estamos trabajando en el presupuesto, pero estamos mas cerca de lo que nosotros esperabamos ha dicho Leo Vallasciani, muy cerca de calzarse el casco y el buzo again!

...que tras observar el buen funcionamiento de la marca la gente que acompaña a Matías Iseppi quiere acelerar el retorno del jóven bahiense, al igual que Diego Pérez, tras largas vacaciones en Europa

...tras el retorno en Termas, Damián Romero insiste en que su equipo estará poniendo en pista un Fiesta Kinetic para que debute su hermano David....mmmm

...que hablando de Kinetic, Alejandro Bucci, alejado hace un par de termporadas del TN, sigue monitoreando la cuestión económica para un eventual desembarco de su hermano menor, que brilla en el Show Car santafesino.

...que de esa categoría se viene en cualquier momento Miguel Ciaurro , abogado santafesino conduciendo el Gol Trend que le construyó el team de Sergio Giacone.

...que en ese equipo de Casilda estudian con ambición el modelo 208 para un eventual ingreso a la clase 2.

...que Luciano Ventriccelli apura los tiempos de su Vento para estrenarlo antes de mitad de temporada.

RANKING 2015 Clase 2 Piloto 1 Hanna Enrique Abdallah 2 Lucas Mohamed 3 Adrián Percaz 4 Luciano Bosio 5 Lucas Bagnera 7 Mariano Pernía 8 Andrés D’Amico 9 Emiliano Giacoponi 10 Guillermo Albertengo 11 Pablo Ezequiel Ortega 12 Juan Martin Eluchans 13 Gabriel Fernández 14 Matías Vidal 15 Maximiliano Fontana 16 Amadis Farina 17 Matías Silvente 18 Marcos Germán Fernández 19 Mariano Morini 20 Alfonso Domenech 21 Nicolás Posco 22 Daniel Cena 23 Cristian Perez 24 Javier Penezone 25 Emanuel Abdala 26 Diego Perez 27 Agustin Herrera 29 Joel Borgobello 30 Nicolás Maranzana 31 Matías Alisi 32 Federico Alonso 33 Agustín López Donzelli 35 Nelson Lombardo 36 Daniel Bassi 37 Marcelo Guevara 38 Juan Ignacio Torres 39 Leandro Vallasciani 40 Hugo Maximiliano Bestani 41 Alejandro Valderrey 42 Yamil Apud 43 Matías Rodríguez 44 Federico Panetta 45 Fernando Ayala 46 Luis Faija 47 Sandro Abdala 48 Ariel Michieletto 49 Gabriel Scordia 50 Maximiliano Baumgartner 51 Rodrigo Verdeguer 53 Ignacio Rodríguez 55 Martín Antonio Rodríguez 59 Ivan Alberoni 60 Gustavo Santibañez 61 Lucas Armellini 62 Marcos Rodriguez Curletto 63 Gastón Paulo Grasso 64 Pedro Boero 69 Ignacio Salvucci 127 Nahuel Cordone

Clase 3

Automóvil

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 35 36 37 38 39 42 43 45 47 49 50 52 53 63 66 71 72 74 77 92 100

Piloto Automóvil

Matias Rossi

Facundo Chapur

Pablo Merayo

Mariano Werner

Sebastián Gómez

Diego Mungi

Bruno Bosio

Ivan Saturni

Leonel Pernía

Jonathan Castellano

Matías Muñoz Marchesi

Juan Pipkin

Marcelo González

Pablo Piumetto

Leonel Larrauri

Guillermo Ortelli

Guillermo D’Aguanno

Adrian Chiriano

Esteban Tuero

Matías Machuca

Fabian Pisandelli Fabian Yannantuoni Julián Flamarique

Ernesto Bessone

Juan Pablo Koch

Pablo Otero

Jeronimo Teti

Emanuel Moriatis

Fabricio Pezzini

Leandro Carducci

Luciano Ventricelli

Lucas Colombo Russell

Roberto Luna

Matias Cohen

Jose Yannantuoni

Jorge Trebbiani

Franco Coscia

Federico Carabetta

Daniel Stambul

Claudio Viana Ariel Pacho Damian Romero

Crispin Beitía

Nicolás Traut

Ignacio Julian

Lucas Bagnera

Adrián Percaz

Hanna Enrique Abdallah

Julián Santero

Ezequiel Bosio

Mariano Pernía Ever Franetovich Adrián Oubiña

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LO QUE VIENE Vientos del Sur

Seis meses pasaron desde la última visita del Turismo Nacional a Rio Gallegos. Y el calor recibido por el público más austral de la república, todavía estás presente en el alma de quienes compiten en la familia de la más federal de la Argentina.

En aquella oportunidad, el puntano Hanna Abdallah y Leonel Pernia, se quedaban con los triunfos en ambas divisionales. Apenas comenzado el mes de Abril, los encontramos con realidades muy distintas. Abdallah se consagró campeón de la divisional menor, y hoy se ha incorporado a la clase 3, conduciendo un Alfa Romeo 147 del equipo HyC Corse. Pernia se mantiene en la clase mayor, pero cambió su Renault Megane RS, por un Fiat Linea del FP Racing, ante el retiro de la marca francesa.

Lo que no ha cambiado es la competitividad y emoción de las carreras de Turismo Nacional. Con diversidad de marcas y modelos, con la sensación de que el triunfo puede ser para cualquiera, el Turismo nacional ya es un nombre propio en el mundo del automovilismo vernáculo. Será una experiencia rara, la de estar en el autódromo más austral del mundo, en los albores de un torneo que pinta por demás luchado. Gabriel Fernández es el líder de la clase 2, sumando en las dos primeras carreras, y con el claro objetivo de mantenerse en esa senda, mientras que Facundo Chapur, comanda las posiciones en la 3, demostrando que el deseo de venganza por el torneo perdido el año pasado, está más que latente. Setenta y cinco máquinas llegarán al confín del territorio nacional, para recibir el cariño de un público ávido de velocidad. El Turismo Nacional, les devolverá con creces el valor de la entrada, y señalará a Rio Gallegos como uno de sus sitios predilectos.

Pucho APAT

Rio Gallegos Antecedentes 19-10-2014

Clase 2 Pole: Hanna Abdallah 1;43,884 a 145.824 Km/h 1ra Serie: Hanna Abdallah a 142.831 Km/h 2da Serie: Luciano Bosio a 141.557 Km/h 3ra Serie: Andres D´Amico a 142.261 Km/h Final: Hanna Abdallah a 134.646 Km/h

215

km/h La máxima velocidad al finl de la recta

Clase 3 Pole: Guillermo D´Aguano 1;42,048 a 148.448 Km/h 1ra Serie: Guillermo D´Aguano a 144.846 Km/h 2da Serie: Leonel Perniaa 145.462 Km/h 3ra Serie: Matias Rossi a 144.102 Km/h Final: Leonel Pernia a 144.077 Km/h

LaClave

No maltratar la goma en los sectores trabados, la delantera izq. carga mucha presion en la curva.

(Gaston Grasso)

ElSector

La S del final de la rectaes el sitio ideal de sobrepaso pero importa salir bien armado a la recta (Ariel Michieletto)

Los Horarios del fin de semana

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HORARIO ACTIVIDAD

HORARIO ACTIVIDAD

HORARIO ACTIVIDAD

Jueves 9-4-2015 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 10-4-2015 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:00 a 11:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:00 a 16:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 1º Clasificación Clase 2 (Grupo C) 16:30 a 16:40 1º Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:50 a 17:00 1º Clasificación Clase 2 (Grupo B)

Sábado 11-4-2015 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 2º Clasificación Clase 2 (Grupo C) 11:10 a 11:20 2º Clasificación Clase 2 (Grupo A) 11:30 a 11:40 2º Clasificación Clase 2 (Grupo B) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo B)

Domingo 12-4-2015 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)

12:00 13:00

Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.)

Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes.

AUTOS HABILITADOS: 46