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Sumario

Nº 173/ JUNIO 2012 4-5

Los números de La Rioja

Un resumen de las principales estadísticas de la fecha anterior

6-7-8

Al Acecho

Chapur no perdonó a Bagnera y fue por su 2º triunfo

11-12 -13

El patito y el León

Gran debut del 308 de Yannantuoni que batió el Seat

18

TN Action

Emoticometro

24

LA VIDRIERA

hechos&personajes

28

Glamour Oficial

Moriatis se confiesa a punto de pasar a Focus

30

Pase&Siga

38

*Dedicado a la memoria de don Miguel Alisi

Bienvenidos a la Fiesta Tras mas de cuarenta días de reposo, el TN volverá a rugir en San Jorge en el marco de una fecha muy especial. El Club santafesino, la capital de la categoría, cumple años y ninguna fiesta puede ser mejor que esta presencia, en tan especial momento. ¿Habrá saciado este relativo descanso tanta efervescencia, esa que se vió claramente en la pasada carrera de La Rioja? Esperemos que no, se viene de una carrera con TN en estado puro, con todos los condimentos que se esperan de él y hasta con las mismos condicionamientos polémicos, los que duran allende el banderazo y que necesitan urgentes revisiones para no condicionar conductas futuras. Los pilotos necesitan reglas claras, para que toda su energía positiva se vea reflejada en el espectáculo en pista, para que nada desvíe la atención de competir con sus rivales. Los que deben juzgar, las autoridades, deberán extremar sus atenciones para no deslucir con deslices e imprecaciones la ofrenda de quienes son los verdaderos dueños del espectáculo. No se pueden desdoblar los roles, muchachos, hay quienes arriesgan su integridad en pos de esta pasión, necesitan contención y corrección, no represión. Valga esta reflexión como una manera de ir palpitando otra jornada inolvidable. Habrá mucho para ver y disfrutar en este especial cumpleaños del Club San Jorge. Que nada empañe esta fiesta

Lo que vendrá

SAN JORGE La revista de Turismo Nacional

Una realización integral de

DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General

Daniel Lannes Colaboradores

Pablito Garrigós, Tom Lannes Miguel Paez,

Publicidad

Miguel Fernandez Agus Cantero

Diseño

César Marinoni

Fotografía:

Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H

Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500

Foto: PUCHO/APAT


4

CLASE 2 1º SERIE Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Nro 5 10 20 9 11 69 24 42 67 90 66 30 64 87

Piloto CHAPUR FACUNDO MACHUCA MATIAS FRANETOVICH EVER ARBUSTI IVAN GONZALEZ EMILIANO HERRERA AGUSTIN CAGNOLO CARLOS ELUCHANS JUAN MARTIN BASSI DANIEL BESTANI MAXIMILIANO MELHEM MARTIN PENEZONE JAVIER SILVENTE VICTOR LUQUE SEBASTIAN

Record Auto: 5 Tiempo: 1.21.722 PROMEDIO DEL GANADOR: 141.163 Km/h NO LARGO AUTO Nro. 87

2º SERIE Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Nro 25 23 21 18 17 26 113 35 39 59 40 31 3

Piloto KOCH JUAN PABLO PERCAZ ADRIAN TETI JERONIMO SARRY ESTEBAN GIACOPONI EMILIANO LONGHI CARLOS BODRATO MIONETTO C. SILVENTE MATIAS BORGOBELLO JOEL ORTEGA PABLO PRESTA DIEGO MORINI MARIANO PEREZ DIEGO

Marca FIESTA CLIO CORSA CLIO CORSA CLIO CORSA FIESTA TREND GOL CLIO CLIO VW GOL CLIO Vuelta: 2

Marca CLIO PEUGEOT 207 CLIO CORSA CLIO CLIO CLIO VW GOL CORSA CLIO CITROEN C3 CORSA CORSA

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

Tiempo 8;19,745 8;22,677 8;22,974 8;24,312 8;27,789 8;28,509 8;28,811 8;28,922 8;33,499 8;35,559 8;35,971 8;36,265 8;41,104 0,000

Dif. 2,932 3,229 4,567 8,044 8,764 9,066 9,177 13,754 15,814 16,226 16,520 21,359 0,000

3º SERIE Nro 13 14 32 7 53 6 4 65 34 101 60 68 28

Piloto BAGNERA LUCAS ROMERO DAMIAN MERAYO PABLO BADARACCO TULIO COLOMBO RUSSELL LUCAS MOHAMED LUCAS ABDALLAH HANNA PERCAZ NESTOR CENA DANIEL BOSIO LUCIANO LORENZATI MARIA JOSE FERNANDEZ MARCOS FERNANDEZ GABRIEL

Record Auto: 13 Tiempo: 1.22.075 PROMEDIO DEL GANADOR: 140.694 Km/h

Marca CLIO FIESTA CLIO CLIO FIESTA VW GOL PEUGEOT 207 PEUGEOT 207 CLIO CORSA FIESTA CLIO CLIO Vuelta: 3

Final

Prom: 143.873 Km/h

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 0

Tiempo 8;21,977 8;22,756 8;27,855 8;28,064 8;29,073 8;29,421 8;32,340 8;32,917 8;34,040 8;36,835 8;40,909 5;44,115 0,000

Dif. 0,779 5,878 6,087 7,096 7,444 10,363 10,940 12,063 14,858 18,932 5;44,115 0,000

Record Auto: 23 Tiempo: 1.22.379 Vuelta: 2 Prom: 142.726 Km/h PROMEDIO DEL GANADOR: 140.536 Km/h AUTO Nro. 35 APERCIBIDO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 113

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

La Rioja 2012

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3

Tiempo 8;21,412 8;24,672 8;25,273 8;25,602 8;26,482 8;29,072 8;31,527 8;32,743 8;33,412 8;33,617 8;36,247 8;40,263 4;25,083

Prom: 143.254 Km/h

Dif. 3,260 3,861 4,190 5,070 7,660 10,115 11,331 12,000 12,205 14,835 18,851 4;25,083

Facundo Chapur hizo de las suyas en La Rioja. Se burló de los kg y le birló un triunfo casi seguro a Lucas Bagnera en un carrerón no exento de polémicas

Campeonato Pto. 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º

Nro Piloto Franetovich Ever Koch Juan Pablo Chapur Facundo Merayo Pablo Machuca Matías Romero Damián Arbusti Iván Bagnera Lucas Badaracco Tulio Pérez Diego Silvente Matías Teti Jerónimo Bodrato Mionetto Christian Cagnolo Carlos Colombo Russell Lucas Mohamed Lucas Giacoponi Emiliano Baliñas Jorge Bosio Luciano Percaz Adrian González Emiliano Daniel Bassi Eluchans Juan Martín Abdallah Hanna Sarry Esteban

Pts. 94 91 87 85 79 69 57 55 54 53 51 51 43 33 33 32 31 29 28 28 26 12 12 10 9

Dif. -3 -7 -9 -15 -25 -37 -39 -40 -41 -43 -43 -51 -61 -61 -62 -63 -65 -66 -66 -68 -82 -82 -84 -85

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Nro 5 10 25 14 20 21 32 53 11 17 4 9 67 42 39 35 65 3 34 66 28 90 31 60 40 13 23 59 24 18 113 64 30 68 6 87 26 7 101 0

Piloto CHAPUR FACUNDO MACHUCA MATIAS KOCH JUAN PABLO ROMERO DAMIAN FRANETOVICH EVER TETI JERONIMO MERAYO PABLO COLOMBO RUSSELL LUCAS GONZALEZ EMILIANO GIACOPONI EMILIANO ABDALLAH HANNA ARBUSTI IVAN BASSI DANIEL ELUCHANS JUAN MARTIN BORGOBELLO JOEL SILVENTE MATIAS PERCAZ NESTOR PEREZ DIEGO CENA DANIEL MELHEM MARTIN FERNANDEZ GABRIEL BESTANI MAXIMILIANO MORINI MARIANO LORENZATI MARIA JOSE PRESTA DIEGO BAGNERA LUCAS PERCAZ ADRIAN ORTEGA PABLO CAGNOLO CARLOS SARRY ESTEBAN BODRATO MIONETTO C. SILVENTE VICTOR PENEZONE JAVIER FERNANDEZ MARCOS MOHAMED LUCAS LUQUE SEBASTIAN LONGHI CARLOS BADARACCO TULIO BOSIO LUCIANO HERRERA AGUSTIN

Marca FIESTA CLIO CLIO FIESTA CORSA CLIO CLIO FIESTA CORSA CLIO PEUGEOT 207 CLIO TREND FIESTA CORSA VW GOL PEUGEOT 207 CORSA CLIO CLIO CLIO GOL CORSA FIESTA CITROEN C3 CLIO PEUGEOT 207 CLIO CORSA CORSA CLIO VW GOL CLIO CLIO VW GOL CLIO CLIO CLIO CORSA CLIO

Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 19 19 13 13 13 12 7 6 5 2 0

Tiempo 31;06,684 31;08,472 31;09,381 31;10,733 31;11,957 31;12,254 31;15,096 31;15,329 31;16,081 31;18,426 31;19,547 31;19,562 31;21,278 31;21,444 31;23,209 31;23,816 31;24,780 31;25,243 31;25,739 31;26,065 31;26,261 31;26,263 31;27,649 31;29,236 31;31,919 31;36,341 31;37,754 31;56,987 32;05,763 29;48,207 29;53,405 20;39,277 20;41,372 31;30,843 19;04,631 10;37,047 8;39,877 7;09,451 3;04,782 0,000

Dif. 1,788 2,697 4,049 5,273 5,570 8,412 8,645 9,397 11,742 12,863 12,878 14,594 14,760 16,525 17,132 18,096 18,559 19,055 19,381 19,577 19,579 20,965 22,552 25,235 29,657 31,070 50,303 59,079 29;48,207 29;53,405 20;39,277 20;41,372 31;30,843 19;04,631 10;37,047 8;39,877 7;09,451 3;04,782 0,000

Record Auto: 5 Tiempo: 1.21.927 Vuelta: 2 Prom: 143.513 Km/h PROMEDIO DEL GANADOR: 125.973 Km/h AUTO Nro. 69 EXCLUIDO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 7 RECARGADOS CON 30 SEG. AUTOS Nro. 13 POR SOBREPASO CON AUTO DE SEGURIDAD, Nro. 23 POR SOBREPASO INDEBIDO Y Nro. 59 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 30.


5

CLASE 3 1º SERIE

Final

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Nro 1 2 4 19 7 20 39 14 17 5 38 15 3 54 27 16 23 63 28 18 60 9 24 59 46 8 62 75 13 101 53 55 66 25 111 65 42 116 56 10 0

Piloto YANNANTUONI FABIAN MORIATIS EMANUEL OKULOVICH CARLOS ESTIVILL LUIS PIUMETTO PABLO MUNOZ MARCHESI MATIAS DAGUANO GUILLERMO PIPKIN JUAN FLAMARIQUE JULIAN GOMEZ SEBASTIAN PISANDELLI PEDRO BOSIO EZEQUIEL ZUGHELLA GABRIEL STAMBUL DANIEL LUNA ROBERTO MUNGI DIEGO CHIRIANO ADRIAN PONTE MARTIN YANNANTUONI JOSE CARDUCCI LEANDRO LARRAURI LEONEL DI PALMA JOSE LUIS COHEN MATIAS MICHIELETTO ARIEL LORENZATI ESEQUIEL CHAR IGNACIO TORRES JUAN IGNACIO ORTELLI GUILLERMO PEZZINI FABRICIO BOSIO BRUNO APUD YAMIL VOLPI JOAQUIN COSCIA FRANCO OTERO PABLO TUERO ESTEBAN RISATTI RICARDO GONZALEZ MARCELO DAMICO ANDRES ALONSO FEDERICO ALBERTENGO GUILLERMO BUGLIOTTI MARCELO

Marca PEUGEOT 308 LEON FLUENCE LANCER FOCUS 5P ASTRA ALFA ROMEO 147 CRUZE CITROEN C4 ASTRA FOCUS 5P PEUGEOT 307 ASTRA NEW CIVIC ASTRA FLUENCE NEW CIVIC ASTRA ASTRA FOCUS 5P BORA LINEA LEON LANCER CITROEN C4 LEON ASTRA FLUENCE ASTRA FOCUS ASTRA VECTRA FOCUS MEGANE II CITROEN C4 NEW CIVIC PEUGEOT 307 FOCUS LINEA PEUGEOT 307 LEON

Vtas 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 23 15 12 10 10 9 9 8 7 3 3 3 3 1 0 0

Tiempo 35;21,967 35;22,755 35;35,497 35;36,056 35;36,599 35;36,793 35;37,023 35;38,584 35;39,015 35;39,844 35;42,412 35;43,083 35;43,622 35;49,956 35;51,651 35;51,950 35;51,990 35;54,153 35;54,750 35;56,107 36;01,230 36;01,398 36;03,782 36;04,333 36;04,925 35;40,806 23;40,437 19;26,901 16;39,844 16;42,867 15;22,717 15;26,399 14;50,626 12;08,467 4;58,828 5;04,717 5;21,204 5;41,463 1;57,233 0,000 0,000

Record Auto: 1 Tiempo: 1.19.345 Vuelta: 7 Prom: 148.183 Km/h PROMEDIO DEL GANADOR: 132.982 Km/h AUTO Nro. 9 PENALIZACION BOX POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 15 AUTO Nro. 6 EXCLUIDO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO 13.

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Dif. 0,788 13,530 14,089 14,632 14,826 15,056 16,617 17,048 17,877 20,445 21,116 21,655 27,989 29,684 29,983 30,023 32,186 32,783 34,140 39,263 39,431 41,815 42,366 42,958 35;40,806 23;40,437 19;26,901 16;39,844 16;42,867 15;22,717 15;26,399 14;50,626 12;08,467 4;58,828 5;04,717 5;21,204 5;41,463 1;57,233 0,000 0,000

Nro 2 20 9 19 24 28 17 101 54 75 56 116 18 42

Piloto MORIATIS EMANUEL MUNOZ MARCHESI MATIAS DI PALMA JOSE LUIS ESTIVILL LUIS COHEN MATIAS YANNANTUONI JOSE FLAMARIQUE JULIAN BOSIO BRUNO STAMBUL DANIEL ORTELLI GUILLERMO ALONSO FEDERICO DAMICO ANDRES CARDUCCI LEANDRO GONZALEZ MARCELO

Record Auto: 2 Tiempo: 1.18.696 PROMEDIO DEL GANADOR: 146.747 Km/h

2º SERIE

El mejor debut para el flamante 308 y la mejor actuación para el campeón Yannantuoni, que logró vencer de igual a igual al Seat de Moriatis.

Campeonato

Pto. 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 23º 22º 24º 25º

Nro Piloto Moriatis Emanuel Gómez Sebastián Flamarique Julián Yannantuoni Fabián Pezzini Fabricio Pipkin Juan Okulovich Carlos Piumetto Pablo Bosio Ezequiel Ortelli Guillermo Muñoz Marchesi Matías Pisandelli Pedro Luna Roberto Bugliotti Marcelo Tuero Esteban Mungi Diego Estivill Luis Char Ignacio Di Palma Luis José D’Aguanno Guillermo Yannantuoni José Trebbiani Jorge Larrauri Leonel Cohen Matías Zughella Gabriel

Pts. 97 74 72 67 66 64 61 58 55 49 47 45 43 40 39 36 34 33 29 26 24 22 11 11 10

Dif. -23 -25 -30 -31 -33 -36 -39 -42 -48 -50 -52 -54 -57 -58 -61 -63 -64 -68 -71 -73 -75 -86 -86 -87

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Nro 14 4 6 10 39 59 53 8 60 62 25 66 55 63

Piloto PIPKIN JUAN OKULOVICH CARLOS BUGLIOTTI MARCELO ALBERTENGO GUILLERMO DAGUANO GUILLERMO MICHIELETTO ARIEL APUD YAMIL CHAR IGNACIO LARRAURI LEONEL TORRES JUAN IGNACIO OTERO PABLO COSCIA FRANCO VOLPI JOAQUIN PONTE MARTIN

Marca LEON ASTRA LINEA LANCER LEON ASTRA CITROEN C4 FOCUS NEW CIVIC FLUENCE LINEA FOCUS FOCUS 5P PEUGEOT 307 Vuelta: 2

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Tiempo 8;00,728 8;04,103 8;06,860 8;07,482 8;08,064 8;08,984 8;09,160 8;09,895 8;10,581 8;11,116 8;11,632 8;13,607 8;14,306 8;27,554

Dif. 3,375 6,132 6,754 7,336 8,256 8,432 9,167 9,853 10,388 10,904 12,879 13,578 26,826

Prom: 149.405 Km/h

Marca CRUZE FLUENCE LEON PEUGEOT 307 ALFA ROMEO 147 LANCER ASTRA LEON BORA ASTRA MEGANE II FOCUS VECTRA ASTRA

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1

Tiempo 8;03,904 8;04,754 8;08,322 8;09,384 8;11,694 8;13,033 8;17,150 8;17,376 8;19,459 8;26,344 8;27,970 8;30,263 8;42,025 1;30,209

Dif. 0,850 4,418 5,480 7,790 9,129 13,246 13,472 15,555 22,440 24,066 26,359 38,121 1;30,209

Record Auto: 14 Tiempo: 1.18.758 Vuelta: 2 Prom: 149.288 Km/h PROMEDIO DEL GANADOR: 145.784 Km/h RECARGADOS CON 15 SEG AUTOS Nro. 62 POR NO RESPETAR PROCEDIMIENTO DE LARGADA, Y Nro. 60 POR FALSA LARGADA

3º SERIE

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Nro 1 15 111 7 13 38 5 27 65 3 23 16 46

Piloto YANNANTUONI FABIAN BOSIO EZEQUIEL TUERO ESTEBAN PIUMETTO PABLO PEZZINI FABRICIO PISANDELLI PEDRO GOMEZ SEBASTIAN LUNA ROBERTO RISATTI RICARDO ZUGHELLA GABRIEL CHIRIANO ADRIAN MUNGI DIEGO LORENZATI ESEQUIEL

Record Auto: 1 Tiempo: 1.18.982 PROMEDIO DEL GANADOR: 146.052 Km/h

Marca PEUGEOT 308 PEUGEOT 307 CITROEN C4 FOCUS 5P ASTRA FOCUS 5P ASTRA ASTRA NEW CIVIC ASTRA NEW CIVIC FLUENCE CITROEN C4 Vuelta: 2

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Tiempo 8;03,016 8;04,939 8;05,158 8;05,324 8;06,331 8;07,157 8;07,550 8;09,798 8;10,017 8;11,585 8;11,853 8;12,271 8;14,500

Prom: 148.864 Km/h

Dif. 1,923 2,142 2,308 3,315 4,141 4,534 6,782 7,001 8,569 8,837 9,255 11,484


6

Facu Chapur volvió a vencer tras polémica definición en La Rioja, confirmando su perfil de candidato.

AL ACECHO

L

os rigores de la polémica aún trascienden, mas allá de los cuarenta días que pasaron. La definición de la 4ta fecha en La Rioja no hizo mas que confirmar que los eventos deportivos de la Clase 2 aún contienen esa cita de imprevisibilidad producto de las indecisiones o bien de las decisiones equivocadas. No es acá dónde nos detendremos en ese punto, de hecho la cuestión remite a lo estrictamente deportivo y entonces habrá que rescatar la figura del cordobesito una vez mas, que por imperio de su propio incentivo se alzó con su segunda conquista

Facu Chapur y otro salto triunfal. Ahora amenaza la punta del torneo

de la temporada. La magnificencia del hecho descarta cualquier ámbito especulativo, lo que en teoría debería redundar en algún tipo de perjuicio por el consabido tema del lastre para su Fiesta pero…perdimos muchos puntos en la apertura del certamen y tenemos rivales muy fuertes, que cuentan con buenos autos y logran una gran regularidad, no podemos desperdiciar nada y menos un triunfo admite Chapur. ¿Hará falta contar que aquel duelo lo protagonizó Lucas Bagnera, que pintaba como el candidato ideal para festejar su primer logro en esta nueva etapa deportiva? El piloto Foto: PUCHO/APAT


7

Champán amargo

Lucas Bagnera disfrutó el podio pero mas tarde la realidad fue cruel, ante la sanción de la CDA. El piloto de Las Varillas manejó bien la punta y dice que ahora hará de cuenta que el certamen tiene 8 fechas. “Para mi es como volver a empezar, la bronca se me pasó a los tres días y empecé a ver las cosas de manera positiva, tengo un auto que me deja tranquilo se que seremos protagonistas”, aseguró.

de Las Varillas había hecho todo bien en el weekend riojano, sólo falló en el modo final. Quizá sorprendido por la maniobra del Fiesta (foto) y ante la aparición de A.S. un instante después, buscó recuperar su lugar inmediatamente, lo que selló imperativamente su suerte. Claro que se podría haber evitado, el margen de decisión fue realmente escaso entre el sorpasso y su recuperación, antirreglamentaria por cierto. Las dilaciones en el marcador final se detallan en informe aparte, la cuestión debe enmarcarse en la necesidad de entender mejor los reglamentos o el significado de las banderas de precaución. En fin, tendrán que hacer los deberes…

Onda expansiva

En rigor, la nueva victoria del Fiesta no hace más que profundizar la idea de que los Clíos ya no estarán tan indemnes en la punta de cada carrera, ampliando la impresión de que regularidad y sumatoria aún tallan en el mercado. La mirada al certamen sigue ofreciendo una panacea competitiva. Ever Franetovich manda en el marcador amparado en la regularidad de su accionar con el Corsa del JCB, pero la sensación es que los autos de la marca estarían un paso atrás a la hora del balance. Por eso hay que remitirse hasta el 10° para encontrar a otro de sus representantes fuertes


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Foto: PUCHO/APAT

El Fiesta de Romero enseña el camino rumbo a un auspicioso 4º lugar sobre el Corsa de Franetovich que culminó detrás y sigue al frente del certamen. Semitapado el Clío de Teti de buena labor en el 6º puesto y el auto de Sarry que abandonó con motor out en el último giro...

Ab: Adrián Percaz se lució con el recuperado León blanco. El campeón de Villalonga llegó al podio pero fue recargado por la superación de Koch y Machuca, que lo siguen en la imagen

como Diego Pérez. No es casual, el bahiense acusa ciertas inestabilidades de rendimiento y aún no consigue igualar la inercia que lo llevó a tallar por el campeonato anterior. O al menos aún no pueden encontrar la reacción que se necesita frente al excelso rendimiento de los principales Clío de GR Team. Por caso Juanpi Koch no para… El misionero volvió a meterse entre los top five , acató la estrategia de buscar el 4° lugar en La Rioja -de hecho lo logró, pero el marcador final se modificó tanto tras la final que quedó segundo…- suma y no pierde perspectiva, por eso está escolta de Franetovich. Pablo Merayo es otro que aplica bien la receta, aún capitalizando los puntos de su triunfo y la zaga de llegadas adelante. En esas reglas se anota Matías Machuca, que disfrutó un podio impensado en La Rioja con un medio no tan contundente aunque sí efectivo en la suma. Un ítem que también cabe tanto para Arbusti como Bagnera. El de Tortugas apareció enredado en La Rioja, sin el mismo feeling de carreras anteriores, lo de Bagnera ya fue detallado, es su segundo

gaffe de la temporada si se cuenta lo de La Plata y amenaza que en San Jorge lo verán de atrás. Ambos tendrán terreno fértil para el desquite…Pero dentro de las variables a futuro es imposible no contar con otro Clío que busca crecer. Es el de Tulio Badaracco, si logra desentrañar de una vez los secretos del auto ex Michielletto. El reciente ensayo de La Plata buscó acelerar esos caminos: este auto es para un estilo de manejo light y yo soy un poco mas aguerrido, será cuestión de que se adapte o me adapte a eso, declaró el misionero. Dentro de esos top ten también se lo encuentra a Damián Romero, otra pieza fuerte de los Fiesta y que en su condición de local buscará ese primer grito. El auto fue creciendo en rendimiento, estamos mas cerca del ideal, confesó el sanjorgense de buen resultado final en la fecha anterior. Reacciones Es indudable que esta gran pausa ante la última carrera habrá servido para elaborar mejores respuestas ante el panorama que ofrece la divisional. Habrá espacio para que los Corsa mejoren su potencial y tallen mas de firme en la punta?. Será San Jorge el escenario para que los Clíos by Giacone peguen ese saltito que falta para pelear la punta? O quizá se profundice aún mas la tendencia actual, son incógnitas que se develan en las próximas horas. Será cuestión de ver y disfrutar, nomás.


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La batalla de La Rioja marcó el final del primer tercio de campeonato. Y Yannantuoni, en feliz estreno del 308 derrotó al intratable Moriatis en un triunfo de fábula.

El Patito y el León

Pato a la riojana, el platillo predilecto para el triunfal debut del Peugeot 308. El campeón desfiló en la punta de la final ante el acoso de un Moriatis que se despidió con podio de la fértil etapa Seat .

Foto: PUCHO/APAT


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El Fluence de Okulovich rumbo a un festejado tercer lugar “Tuve que esperar un poco la carrera, no sobraban los lugares de sobrepaso y estuve balconeando el duelo entre Pipkin y Piumetto, sabía que tendría mi oportunidad”, dijo el misionero que se prende en el certamen.

Foto: PUCHO/APAT

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a última fecha de la Clase 3 estuvo cargada de sensaciones. Al clásico revoleo competitivo, otra vez en muestra superevidente de las intenciones de cada marca -28 autos dentro del segundo de clasificación, diez de las marcas entre los top 12 de la misma instancia resulta una apabullante demostración de momento de la divisional- también se sumó el especial incentivo del debut y triunfo de un nuevo producto que vió la luz como absoluta necesidad de neutralizar tanta voracidad ganadora. Porque a las virtudes antedichas se le oponía siempre el resultado final, salvo alguna excepción rara, quien tallaba siempre era Seat. Y la Rioja bien podía no ser la excepción, porque Emanuel Moriatis volvió a mostrar las afiladas garras de su León para matizar con triunfo su despedida del exitoso modelo. Pero fue precisamente el campeón Fabián Yannantuoni en la bienvenida del 308, el que puso coto a tanto dominio. El Patito pudo con el León, el 308 movió mejor en la final y fue clave la jugada para asegurarse el triunfo, resistiendo los embates del Mago de Lanús, que penaba a la

hora de acelerar en la horquilla ante la mejor prestación del Yeyo. Fue sin piedad la batalla, acechando a la espera del menor resquicio del líder. Y aún así tomaron distancias cuasi decisivas del resto… No habría otro invitado al cuento, porque Juancito Pipkin, otro de los ganadores de las series, tuvo demasiado trabajo para contener al entretenido tren que se armó en búsqueda del tercer escalón de podio. Ese que, en otra clara señal, terminó siendo para el oportunismo de Carlos Okulovich, muy atento a la tenacidad del duelo entre el Cruze defensor y el desbocado Focus atacante de Pablo Piumetto, demasiado dispuesto a demostrar que el nuevo desarrollo de motor le había caído muy en gracia a las prestaciones de la alicaída marca del óvalo. Por todo eso, con un final tan movidito, privó la paciencia del misionero del Fluence, con auto enterito y en franca remontada festejó su primer ascenso. También privó la inteligencia, en el caso de Luis Estivill, que no sorprende con sus buenas finales, aunque llevó mas arriba que nunca su prolijo Lancer en un terreno bien escabroso. El bahiense asestó golpes claves para subir en el lote y sin sobrarle nada se las compuso para llegar indemne y sin rayones ante la

estocada final entre el Focus de Piumetto (5°) y el muy dañado Cruze de Pipkin que apenas logró sobrevivir al 8°. Excepcional manejo de Matías Muñoz Marchesi en su mejor producción con el Astra. El chaqueño se mostró vivaz desde la clasificación y en la misma medida rayó en la final, con ritmo de sobra para situarse en los top ten. El Alfa de Guille D´Aguanno fue una pintura mas en la multicolor paleta riojana. Efectivo, sin involucrarse en deslices innecesarios, el de Mataderos forjó su mejor labor con el modelo italiano cuya prestación entusiasmó. Dentro de ese panorama, habrá que rescatar la conducta sumatoria de Flamarique y Gómez, que llegaron muy juntitos al final cerrando el pesado lote de los top ten para seguir prendidos en el marcador anual. Y podrían haber seguido las firmas, de no haber mediado tanto incidente en el desarrollo de la final. Porque Ezequiel Bosio mostraba pretensiones con su 307, pero un temprano encuentro con el Línea de Josito fue determinante en sus acciones. Uno retrasado y el otro penalizado, dos menos en la batalla de punta. Esa que no proyectó pero si pretendía Marcelo Bugliotti, en jornada accidentada y cambiante. Clasificó mal, re-


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Luis Estivill y su Lancer cerraron su mejor tarea del año. Sin gran velocidad punta, el bahiense corrió de manera muy inteligente y aprovechó todas las muchas incidencias para quedarse con el 4º puesto final. Foto: PUCHO/APAT

cuperó en la serie pero en su remontada final no midió consecuencias en el sobrepaso a Fabricio Pezzini. El Astra no resistió el embate ni el despiste -en dicho revoleo la ligó Josecito Yannantuoni- y así el puntano cedió posiciones importantes en la tabla anual. Una tabla que promete seguir las clásicas variables, las mismas que exhibe la divisional al calor de la competencia cada vez mas acendrada. Lo concreto es que la cuarta fecha supuso el cierre del primer ciclo de esta

temporada, con muestras de dominio claro de Seat, justo en el momento en que sus principales delfines deciden cambiar de monta, pasando a las huestes de Focus, justo cuando el campeón Yannantuoni debuta con su nuevo auto con un resultado digno de tenerlo en cuenta para la defensa del 1, justo cuando el Cruze sigue dando muestras de su identidad y cuando se llega a San Jorge, un terreno ideal para que los Citroen C4 den rienda suelta a su recuperación tras dos fechas a la sombra. Es

Foto: PUCHO/APAT

Tremendo duelo protagonizaron el Cruze de Pipkin y el veloz Focus de Piumetto. El bahiense defendiendo su posición al extremo, el cordobés, dispuesto a quebrarlo, fueron víctimas del oportunismo de Okulovich...

justo destacar que que entre los nombres de turno, la validez y regularidad de Sebastiàn Gómez le confiere cierto crédito, como el mejor Astra situado en el marcador. De seguir con esa conducta, le espera una buena senda, mientras se esperan algunas otras reacciones con directa incidencia en el certamen. Ezequiel Bosio reclama atenciones con un solitario 307 que luce fuerte en lo previo, los Línea con Josito a la cabeza pueden tallar en la puja, amparados en los buenos parciales de las fechas anteriores. Y en ese aspecto Fabricio Pezzini saldrá a buscar su propia revancha, los Fluence llegarán mas armados y varios Fords revalidan sus intenciones tras los parciales inquietantes del veloz Focus de Piumetto. Es decir, el inicio del segundo ciclo de cuatro carreras, como pronostica Miguel Alisi, promete una paridad aún mayor en términos de resultados. Resultará clave ver quien aprovechó mejor este largo receso para adecuar los autos y equipos en función de la continuidad. En suma sólo restará ver quien ataca más decididamente.


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Fabián Yannantuoni tras el debut triunfal del 308

“NO LO ESPERABA” De las incógnitas al gran festejo, desde las dudas a las grandes realidades, de challenger a desafiante defensor. Así fueron las sensaciones del campeón Fabián Yannantuoni en la fecha riojana, la cita elegida para el desembarco de su nueva arma, el 308 de Peugeot, ese auto que ya nadie duda que nació bien. Debut y triunfo parecen un crédito indispensable para empezar a pensar en la defensa del título que lograra el año anterior. Sólo había que sacar urgente a la cancha el elemento que lo pusiera a tiro...

Y

seguro que no esperaba semejante recompensa, tanto que tras la carrera, recién fue presentado en sociedad en Córdoba… La verdad es que llegamos a La Rioja con unas pocas vueltas previas en el Cabalén, pero en esas pocas vueltas me dí cuenta de que teníamos un buen elemento, aunque cuando lo tiramos en pista recién en el segundo entrenamiento encontramos el elemento ideal, pegamos un saltito y salimos a clasificar mas confiados. Salió todo redondo porque con eso ya estábamos mas que conformes, relató Fabián sobre los primeros pasos. La serie busqué hacerla rápida pero enseguida empezó la tendencia a ir de trompa, la verdad no terminaba de asentirme cómodo con el auto en la comparativa con el 307, pero era cuestión de acostumbrarse, confesó admitiendo que la clave para ganar estuvo en la largada. Moví mucho mejor que Ema, ahí se simplificó todo porque mi auto tenía la gran virtud de salir muy bien a la recta, ahí le pude hacer alguna diferencia y después era cuestión de controlarlo, no fue fácil fuimos todo el tiro a fondo, igual no paro de sorprenderme porque no esperábamos ganar tan pronto, explicó el patito, que se tomó unos cuantos días de vacaciones en Disney para reponerse de esta primera y cambiante parte de campeonato. No habíamos arrancado bien, viene bárbaro este triunfo para encarrilar la cuestión de campeonato, aparte lo mejor es que Ema no corre mas con ese Seat…ja, no en serio se que su equipo va a trabajar muy fuerte con los Focus, sólo espero que no salgan tan buenos como mi Peugeot..! relató , teniendo en cuenta la fortaleza de los equipos con los que va a lidiar. Hay mucho por descubrirle a este auto, pero estamos tranquilos porque arrancamos muy bien y eso entusiasma para ser protagonistas en la temporada.


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YO DIGO

Luis Belloso No esperábamos ganar tan pronto, analiza Luis Belloso responsable de 308 del Vittal G Racing de exitoso debut en la pasada fecha de La Rioja. Es verdad que el auto guarda muchas similitudes con relación al 307 sin embargo la puesta en escena del flamante producto redondeó el resultado ideal. Nos sorprendió el rendimiento, aunque es clarito que nos faltan ensayar un montón de elementos para estar bien posicionados con este nuevo auto, admite, aclarando que cuando arrancás tan bien parece difícil pensar en cuanto podremos mejorar, no se si será tan fácil ser superior a lo que ya mostramos, aunque para pensar en el campeonato deberíamos esperar un par de fechas mas. explica precavido aclarando que Este auto tiene diferencias sustanciales en el área frontal y en la distribución de pesos, vale decir que hay muchas mas

SIGA CRECIENDO

cosas por descubrir, hay bastante camino que nos queda por recorrer Asimismo anticipó que el segundo 308 estará recién para Paraná, que saldrá a pista bajo la conducción de Guille Albertengo. La idea original era presentarlo en esta fecha, pero se nos complicó por la falta de la caja, igual queremos llegar bien armados la idea es probarlo intensamente antes del debut, dijo el peje, aclarando que el restante piloto Ezequiel Bosio seguirá con el 307 al menos hasta fin de temporada: por lo menos es lo que está pautado hasta el momento, salvo que Gatti y la gente de Peugeot decidan algo en contrario.

LA PRESENTACION Y tras la rutilante victoria en La Rioja se presentó nomás el Peugeot 308 de forma oficial. La concesionaria AUPE SA en Córdoba fue el lugar elegido para el encuentro del equipo mediterráneo con la prensa especializada para mostrar en sociedad tanto al nuevo modelo, como al plantel completo de pilotos y a todos los integrantes del equipo.

Gustavo Gatti, Director General Vittal G Racing Car, Santiago Amoedo, Gerente de AUPE SA, Enrique Cadenas, Director General Peugeot Motorsport y los pilotos del equipo, Fabián Yannantuoni, Guillermo Albertengo y Ezequiel Bosio. También estuvieron presentes Luis Belloso, Director Deportivo y Fabián Boscarol, responsable de los motores entre la concurrencia superior a las 150 personas, entre invitados y medios especializados. El debut en pista del auto ha sido más que auspicioso y entre los detalles expresados por los disertantes, quedó claro el aporte de Peugeot, cediendo los dos autos que utilizará el equipo, mientras que Gustavo Gatti mostró su felicidad por el resultado alcanzado en el debut, aunque el equipo es conciente que el desarrollo de la unidad recién está comenzando.

Hace algunos años, al Turismo Nacional se lo miraba de costado. Era una categoría que si bien daba espectáculo no tentaba tanto a los pilotos de renombre a correr, ni a las grandes empresas automotrices para que inviertan su dinero poniendo un equipo oficial. Pero el crecimiento de la categoría se llevó por delante esas suspicacias y eso está bárbaro. Cada vez son más los pilotos que tienen ganas de subirse a un Turismo Nacional, cada vez son más los que quieren hacer sus primeras incursiones en un auto con techo en la categoría más federal de todas. Sumado a esto, este año hay otra novedad que posiciona aún más arriba a la categoría encabezada por Hugo Paoletti y es la inserción de equipos oficiales. El que desembarcó primero y puso todas sus fichas en esta categoría fue Renault, el cual armó un gran equipo con Carlos Okulovich, Diego Mungi y el seis veces campeón del TC, Guillermo Ortelli. Las insinuaciones de Peugeot están de la mano del Vittal G Racing y ahora el que hace su aparición con apoyo es nada más ni nada menos que Ford, una empresa muy vinculada al mundo motor, la cual apostó en el Turismo Nacional. La que apoyará a Emanuel Moriatis y Marcelo Bugliotti con los Focus que le alistará el Martos Competición. Seguramente no tardará en arribar otra automotriz a esta categoría que va creciendo día a día con un gran trabajo de sus dirigentes y de toda la gente vinculada a ella. Es bueno ver, para la gente que quiere al TN, que no hay un techo que se puede seguir progresando. Caminar por los boxes y ver los banner de los equipos apoyados por estas empresas. La carrera en San Jorge tendrá dos equipos que cuentan con estos apoyos y quien te dice que para la carrera de Paraná no tenemos la noticia de algún otro que está interesado en sumar su granito de arena a esta categoría. Lo que sí es seguro es que el Turismo Nacional sigue creciendo. Ariel Berra (FOX SPORT)


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TN Action

Con el numeroso público de testigo, los Corsa de Cagnolo y González batallan por posición con Giacoponi, Arbusti y el Fiesta de Colombo Russell a la expectativa.

El Línea de Alonso sobre el Fluence de Ortelli, mas atrás Damico Carducci y González

Mari Lorenzatti delante del complicado Pérez y un mas complicado Luciano Bosio, con capó levantado

Doblemos por dónde se pueda...Stambul corta, Zughella lo imita mientras el Astra de Gómez marcha delante de Pisandelli rumbo al 10º lugar final.

Mati M.Marchessi , de gran labor, controla el ataque del Lancer de Estivill y mas atrás Piumetto y Char

Merayo a full rumbo al banderazo. El fueguino sigue bien prendido en el torneo.


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El emoticómetro

Generoso

Bernie Ortega llegó sobre el sábado para ver la acciones de su hijo Pablo en impecable camisa de lujo. Alguien le ponderó la vestimenta y el tipo dijo: Te gusta? te la regalo...Un fenómeno!

Pasmado Los Titi´s Boys, parejitos y en línea. Cena, Melhem y mas atrás Ortega. Caíto Rissatti concretó su retorno a la clase 3. Pintó bien en la previa con el Honda del team Giacone pero terminó complicado. Abandonó en la vuelta 3. Lo sigue de cerca Lorenzatti, ahora solitario en el Citroen de Gay. Nacho Char y Pablito Otero protagonizaron un tenso duelo en la serie con roces included...terminaron enojados ambos.

Quedó el bueno de Romerito cuando tras estacionar incorrectamente su auto en el playón interno de La Rioja, le indicaron que debía oblar unos $1000 por la multa correspondiente. carito el parking che!

Asustado

El Fluence de Okulovich estaba entrenando y al ingreso a la horquilla con gomas frías hizo una cabriola un poco extraña, metiéndose en la parte interna de la curva... justo dónde estaba don Marcelo Ranea intentando sacar su mejor foto! Le pasó finitoooo!

Irritado

Bosio y Michielletto, Campeón y sub del año anterior en clase 2, buscando sus destinos en la mayor El Clío de Arbusti y el 207 GTi de Hanna con huellas de mucha batalla, así llegaron al banderazo 11º y 12º respectivamente

Apenas salido del semi de la CDA, y enterado de su exclusión Luquitas Bagnera dió rienda suelta a toda su bronca emprendiendola a insultos contra todo el que se le cruzara. Calma macho que hay revancha

Molesto

El viejo Penezone ardía de bronca, tras los entrenamientos contra Néstor Percaz, tras el toque que le propinó el ex campeón a su nene...A ese tipo no le importa nada te choca te hace pelota el auto y sigue...


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S O T asFO

OutDoorS

IMPRESIONES

L

Quedarme con el Seat es una de las mejores decisiones que tomé. Por primera vez estoy en un equipo que me conforma totalmente en su funcionamiento. Si bien abandoné en un par de fechas creo que estamos para pegarles un susto en cualquier momento MATIAS COHEN (piloto Seat Clase 3) Las pruebas en La Plata me dejaron conforme, mas allá de que la rotura de la dirección hidráulica nos complicó creo que tenemos un auto para ir a pelear todas las carreras, Ya se vió como funcionó en La Rioja y en San Jorge me sobra fe porque velocidad no nos falta LEO LARRAURI (Bora Clase 3)

El Clío de Arbusti pasa raudo por la recta riojana, y los perros van de contramano... Buen homenaje para el día de los banderilleros festejado el 1º de Junio. Pisandelli dibuja un vuelo espectacular y el hombre de la bandera inmutable en su posición....

NO PODES!!! Mentirle a las representantes de la ley que fueron a pedir autógrafos...No sos Yannantuoni gordo..!

Frases Celebres El que sabe, sabe y el que no, es jefe…o llega temprano…(mecánico de Piumetto)

Es lo que hay no tengo mas que eso…(libre interpretación) Mi vida matrimonial cambió radicalmente mi vida deportiva (Pezzini)

Al que pida se le da y listo (Promo de Chiriano)

Y vos no sos precisamente Johnny Deep.Sos pirata pero de las banderas de llegada, man...

Todos somos libres de hacer lo que querramos, el tema es siempre tratar de lastimar a un tercero…(Sabrina, promo de Moriatis) Que rápido se debilita el amor cuando flaquea la billetera.. (muy libre interpretación)

Evidentemente nos estaba faltando un ensayo mas profundo para redondear algunas dudas de funcionamiento. Tantas carreras seguidas no nos dejaban saber bien dónde estábamos parados. Aún a pesar de que estamos bien en el campeonato, ahora tenemos la certeza de porque estaremos mejor. SEBAS GOMEZ (Astra Clase 3) El auto mejoró un montón en el rendimiento. En La Rioja falló mucho la caja hasta el final de la carrera pero gracias al gran motor que tengo se bancó todo el maltrato, porque erré... EMI GIACOPONI (Clío Clase 2) Jamas me puse a pensar en los festejos, no los planeo, me salen así, naturalmente. Alguna vez me desnudé, en San Luis se lo ofrecí a la tribuna, o sea surgen en el momento, no puedo saber que haré en mi próximo triunfo... MARCELO BUGLIOTTI (Clase 3)


Foto: PUCHO/APAT


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LA TRASTIENDA

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DIFERENCIAS POCO CONCILIABLES Paoletti vs Carlos Zanotti en otro round de desencuentros que suma capítulos e incertidumbre entre los pilotos. Se resolverá la cuestión?

C.D. ´s EN LA MIRA “El dilatado final de la Clase 2 en la Rioja volvió a sumar otro capítulo de polémicas entre el comisariato de la CDA y el presidente de la categoría, Hugo Paoletti, que no ocultó su fastidio por la que consideró otra jornada aciaga de desaciertos. “Yo sigo pidiendo lo mismo de siempre, criterio. En todas las carreras hay algo que hablar en relación a los comisarios deportivos, lo que yo digo es que apliquen un reglamento para todos por igual, no defiendo a tal o cual piloto, quiero que sean las sanciones a todos por igual. Pretendo que la CDA imponga las sanciones de la misma manera que lo hacen en el resto de la categorías que fiscaliza, se trata de que ellos unifiquen sus criterios, dijo Paoletti, que reclamó una reunión de urgencia con las autoridades de la CDA para buscarle una solución al tema. La misma debió llevarse a cabo hace una semana atrás pero se postergó para este miércoles último, debido a problemade salud de uno de los integrantes de la mesa Directiva. En su momento el presidente de la CDA ing Carlos García Remohí reconoció diferencias de criterio con las autoridades de APAT, pero nada que no se pueda solucionar. Yo estoy acá para defender a los pilotos, no quiero que los sigan perjudicando con malas decisiones, indicó Paoletti. ¿Habrá paz de una vez?

trofeos BRUNO POLONI Damián ROMERO

Clase 2

en

En silencio, es cada vez mas efectivo y lentamente se va reinsertando en la zona de la punta. En esta temporada rearmó su propio equipo, el Fiesta mejora a cada fecha en busca de la maduración justa. En La Rioja llegó al 4º en buena labor y ahora llega a San Jorge con el objetivo de ir por más. Bien por el pequeño He Man, otro Ford con chances.

Guille D`Aguanno en

Clase 3

Y fue la hora de las sonrisas Cuore Sporttivo, el solitario Alfa que milita en la Clase 3 dio muestras de su vigor para alcanzar con el 6º lugar su mejor preformance en la divisional. Excelente producción del Demonio, que a medida que le va encontrando el punto, entiende mejor las carreras.


VIDRIER

Mirá bien y elegí tu modelito predilecto. Mucha presencia femenina en La Rioja Martín Martos con carita entre dormido y winner... ¡O quedó flasheado mal con la profunda mirada de la única riojana rubia que conocemos?

Lupe y nuestra Cintia, frescas en la cálida mañanita. Chica de Teti, inflada de orgullo

La secretaría de Turismo, bien representada!

La numerosa y femenina hinchada de Roby Luna, simpatía y belleza


RA

Buenos muchachos. Kiko siempre atento a lo que se necesite reparar... al lado el naftero oficial de Totoras, gran reparador de motos ajenas

Berrita, de Fox Sport, camina desprejuiciado..de la manito???

Nelson Nighter Rámirez, de Campeones enfocado en ¿la pista o las chicas?

Tremendo asado clavaron los auxiliares de pista riojanos en la curva 1... Whiskicito matinal, y del bueno, en Ahí pintaron algunos colados también copa de champán? que fashions che!

Encuentro cumbre entre Calí y Dani González Rouco con el Bombero de testigo...Al lado Mauricio de Vittal observa embelesado la campera de su colega

TN Kids Koch y heredera, la nena de Bassi investiga y jóven lector de TN Magazine


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PILOTTI ¡que gente!

Merayo, y Teti en la dulce Colombo Russell canchero, viejo Chapur, panzón... Cagnolo, acalorado, Arbusti enojado... espera en la CDA... D`Amico toma sol a la espera del auxilio tras abandonar. Formaditos en la presentación en casa de GoHanna, bierno. con pie Josito quemaembedo, charla lesado con el por el viejo paisaje Pérez.. riojano. Mirada Ponte y recia de Muñoz Alonso, Marsin suerte chesi en La juguetoRioja nes...


LA TRASTIENDA

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Elegí el look mas adecuado para Pepe Martos

Las permanentes chicanas entre el constructor de Merlo y el presidente de APAT en relación a cuando se cortará el pelo nos movió a efectuar estas evaluaciones para un eventual cambio de fisonomía. A partir de ahora veamos cuál será la mas correcta.

Se dice que... Famoso piloto tanteó posibilidades y precios para subirse a un clase 3 agobiado por la falta de pagos en la categoría en la que milita. Parece que la deuda es Gigante... Otro piloto de apellido similar al de arriba evalúa correr algunas fechas en Clase 2 mientras le terminan su new Focus.

Spilotti´s Art

LOOK Afro para que el cambio no sea LOOK Emo mas actual, pero comtan abrupto, pero si mas armado. Igual plejo de hacer porque pepe odia los secadores de pelo y la planchita es muy setentoso

LOOK Wachi decididamente no da, ni siquiera lo conocemos, pero en todo caso Uds voten...

Elegido: Y a mí porque me miran? Ignacio Char dice que está listo para recoger las banderas de Seat y mantener hegemonías

Papel Bugliotti cariñoso y un medido Facu Chapùr felices tras recibir las obras de nuestro Spilotti, que cada vez mas odia las cámaras y el figure...

Cumplida la sanción impuesta por la CDA, Fabián Pisandelli retornará en Paraná a la conducción del Yeyo que en la pasada fecha corrió Yamil Apud, que hizo debut y despedida del 307. Mauro Giallombardo fue invitado a probar un Focus, aunque es un misterio de cuál se trata. El de Bernal tendría presupuesto para subirse, pero ...


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Emanuel Moriatis, líder del campeonato, frente al debut con el Focus

Glamour Oficial E

so de que no es bueno cambiar de caballo a mitad del río ya parece un mito…O al menos no resiste explicación en el caso del piloto de Lanús, puntero absoluto del campeonato de Clase 3, con un aura ganadora que supone un plus adicional de preocupación para sus rivales y la exitosa saga triunfadora con el Seat, que prometía extenderse. Y sí..si lo pensás así es medio una locura dejar de lado un

auto ganador yendo adelante y con muchas posibilidades de seguir funcionando bien, pero esto de representar a Ford en Clase 3 es un gran desafío, para mí la etapa Seat ya es pasado y le vamos a poner todas las pilas a este emprendimiento en el que tengo toda la fé, acordate que fuimos los primeros que hicimos podio con la marca hace muchos años y creo que podemos aspirar a eso en poco tiempo adelantó Emanuel, en el marco de la fastuosa presentación de la nueva formación oficial del óvalo, para beneplácito del exultante pepe Martos y Gustavo Penín, responsables mecánicos del proyecto. ¡Aparte es la misma gente! -continúa Emanuelestamos con el mismo grupo de gente, Pepe Martos es como mi papá en el TN. El me recibió en su equipo cuando empezamos, cuando le rompía todos los autos, fuimos creciendo juntos, aprendí un montón a su lado, peleamos campeonatos, siempre con posibilidades y cuando empezó a motorizarse este proyecto de los Fopus nunca dudé de que íbamos a realizar una apuesta grande, pero confío mucho en el grupo de trabajo, hemos hecho un montón de cosas juntos y no tengo dudas que esta nueva etapa será también muy exitosa, pronostica, sin esquivarle la cuestión al hecho de que todo auto nuevo necesita ciertos mimos para funcionar de movida. Seguro que habrá que ir puliendo detalles, pero el equipo tiene experiencia en la marca, hicimos un montón de años con Focus, saben de que se trata y las cosas que le van a doler de movida, bueno, esperamos que le duelan poquito…Es suma, cambiar siempre es para mejor, nos bajamos de un auto buenísimo y estamos en la punta del campeonato, parece loco, pero el cambio está y es mejor hacerlo ahora cuando estamos adelante, razonó Emanuel, antes de seguir dando rienda suelta a todo su histrionismo junto a su cumpa Bugliotti -estrenando rulitos para la ocasión- en la paquetísima velada organizada por MED en la zona de Pilar y que reunió a la plana mayor de Ford, a los main sponsors del flamante team y a todo el equipo Martos / Penín.

Emanuel y Bugliotti oficiaron de DJ ´s y anfitriones en la original puesta en marcha de la presentación FOCUS

Juego de luces, colores e impecable presencia femenina para el momento de la presentación de los autos.

El presidente de APAT, Hugo Paoletti flanqueado por Martos, los pilotos y Mauro Medin-a de MED


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Precisiones “La política de nuestra marca fue flexibilizar el apoyo en varios frentes en lugar de concentrarnos en una sola categoría, por eso ahora estamos en TN, en Rally y también en el TC. Realmente es un orgullo estar en la categoría dónde el Focus que corre es igual al que se ve en las calles, creo que eso marca la razonde que estemos tan consustanciado con este proyecto” aseguró DANIEL SALIDO ( Marketing de Ford) durante la velada. Otras de las notas salientes de la noche fue la extensa lista de deportisdta olímpicos que se sumaron al evento. como Julio Lamas, Director Técnico de la selección Argentina de Básquet, Andrés Kogovcek, Damián Migueles y Pablo Portela, integrantes de la selección Argentina de Handball, Iván Castellani y Sebastián Solé, integrantes del seleccionado argentino de Vóley. También estuvieron presentes Juan Manuel Cano, atleta que representará al país en marcha atlética, Cecilia Carranza Saroli, será representante de la Clase Laser Radial y Carlos Gats, recordman argentino en 100, 200 y 400 metros de velocidad y es actualmente entrenador del seleccionado nacional de atletismo. Todos ellos estarán presentes en los próximos Juego Olímpicos de Londres

PERCAZ jr

“El Peugeot anda a fuerza de corazón” Adrián Percaz arrastra un sino poco considerado. Es casi un sinónimo del 207, modelo que lo consagró campeón en 2010, pero pareciera no poder despegar de él sin que la marca pierda protagonismo en la divisional. Echó mano una vez mas al león blanco en La Rioja, compartiendo con su padre las filas de la Clase 2, hizo podio tras una gran carrera, pero lo recargaron y lo dejaron con toda la bronca. Dejá... prefiero no opinar, yo traté de no chocar a mis rivales, los esquivé por dónde pude y terminé echado, es cualquiera, pero ya está...ahora a pensar en volver a la clase 3, dice con toda la bronca y reflexiona sobre el porqué nadie mete o se le anima a Peugeot en clase 2. Pasa que nadie más que nosotros le ha puesto garra para desarrollarlo mas. Mirá que laburamos mucho, en años anteriores supimos tener una mejor performance en el motor que suplía las ventajas que dábamos en el chasis. Pero hoy no sólo nos emparejaron en ese nivel mecánico sino que además debemos correrlos. dice, asegurando que el Yeyo es un auto como cualquier otro, pero el tema e s que debemos lidiar con la falta de desarrollos de elementos, nos está faltando algo mas y que nadie tenga Peugeot te complica, no podes comparar. En mas de una ocasión jugamos a ensayar cosas distintas pero en el mismo fin de semana, es decir me quise hacer el “mandrake” y tuvimos que volver todo atrás…te repito, es un auto como cualquier otro, si anda bien no hay que tocarlo. Y agrega: Antes el motor era mucho mas que el chasis, hoy no lo es tanto, por eso debemos trabajar en ese aspecto…aunque es claro que yo apunto a la Clase 3, ya que se ha hecho un trabajo muy intenso en el 307 ( lo reformó Gaby Rodríguez) y me quiero sacar las ganas de andar bien ahí.


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PASE&SIGA Miguel ALISI

“Somos Pioneros”

Está conforme y se le nota. Dice que la pausa de mas de cuarenta días le vino bien al trabajo de equipo y a varios mas en la Clase 3 para ir activando un segundo tercio de campeonato que, define, será mucho mas atractivo y parejo que el de estas primeras cuatro fechas. El director del flamante equipo Renault de Clase 3 dice que el balance de estas primeras fechas le da claramente positivo: tuvimos dos podios en cuatro fechas corridas, creo que es muy bueno, la gente de la marca está conforme y encima estamos con los pilotos bien situados en el campeonato. Obvio que hay mucho para mejorar y en función de eso fue clave este receso ya que pudimos hacer un amplio relevamiento en todos los autos, contó Miguel Alisi desde Córdoba anticipando que lo que viene será para disfrutar: Está claro que los que batallaron por la punta eran autos bien desarrollados, el caso de los Seat que dominaron esta primera parte, pero ahora la cosa será distinta ya que en todo este tiempo hubo posibilidades de hacer cambios sustanciales, pensá que hubo poco margen entre carreras y nosotros tenemos un auto enteramente nuevo, muchas veces ensayábamos soluciones entre carreras sin tener la certeza de que podía funcionar. Ahora será distinto, si bien vamos a trazados que el auto nunca pisó, ya tenemos un “setup” mucho mas lógico creo que estas próximas cuatro carreras van a ser mucho mas peleadas, con los autos mas desarrollados y si es así , las últimas cuatro van a ser para alquilar balcones, analizó y también le dedicó un párrafo a la llegada de más equipos con tinte oficial. Está muy bueno que pase esto, siento que el disparador hemos sido nosotros con el desembarco de Renault Sport, eso es lo que somos, el primer equipo oficial que retorna al TN, como en el pasado fuimos los primeros que pusimos un motor 16 v. en la categoría. Creo que adoptamos un sistema de trabajo que sirvió, contribuimos bastante al crecimiento del TN y es un orgullo que así sea, deslizó Alisi.

ORTELLI: “Estamos mas lógicos” Poco importan los títulos, el derecho de piso se paga igual en cualquier categoría, dice Guillermo Ortelli y vale creerle. El piloto de Salto, que renegó bastante con la tendencia indócil del Fluence en la pasada carrera de La Rioja cerró un intenso test de mas de 60 vueltas al Cabalén para terminar de adaptar una configuración de puesta a punto que sea más accesible a su manejo. Y afirma que va por el podio.

El futuro de la Clase 2

¿SERA ASI? La Clase 2 es noticia siempre, aunque por estos días la cuestión mas urgente es el constante alza de los costos, Estamos evaluando como bajarlos, la Clase 2 ya no es tan promocional, queremos 50 autos por carrera, ha dicho el presidente Paoletti. Pero su salud competitiva es inmaculada y no son pocos lo que ya se preguntan cuales serán los modelos a incorporar en el futuro próximo, especialmente tras conocerse la decisión de hacer un FIESTA Kinetic por parte de un equipo fuerte. Por ahora eso no está contemplado homologarlo, no podemos perjudicar a los Fiesta que estan en la actualidad, hay que ser cautos. Lo estamos evaluando, pero por ahora no hay novedades, dijo el 1 del TN. Por lo pronto, la salida del Sonic al mercado local también abre expectativas para el eventual remplazo del venerable Corsa, que seguirá dando batalla en Clase 2.

Un Aveo del Europeo de Turismo, el que conduce nuestro Wilson Borgnino en su paso internacional. El modelo acá se comercializa como Sonic, recientemente salido al mercado. Será el Corsa del futuro? Abajo: un Fiesta de la misma categoría, ya hay planes para hacer uno para TN.


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Juan Pipkin

“Gano en cualquier momento” Saboreó el podio en La Rioja, estuvo muy cerca del triunfo en San Luis y parece ir encontrando la verdadera respuesta al flamante producto de GM que pergeñó Pablo Arana. El Cruze está funcionando realmente rápido, ahora falta confirmarlo con el triunfo, dice Juancito que mira con cariño San Jorge porque guarda gratos recuerdos del trazado santafesino. Me gusta , sobre todo lo rápido que es dónde realmente podremos aprovechar las virtudes de este auto. En la pasada carrera era mi fuerte, sobre todo por derecho pero me sorprendió lo de Piumetto, es evidente que ese Focus iba rapidísimo, igual creo que se zarpó un poco… me pegó por todos lados!, dice el bahiense admitiendo que aún le resta terminar de conocer mas en profundidad al nuevo chivo. Recién tenemos cuatro carreras juntos y creo que tiene mas virtudes que defectos, en la última carrera nos caímos mucho de ritmo pero a eso le echo la culpa a mi falta experiencia, por ahí estoy gastando el auto en demasía en el inicio de carrera. Pero insisto que me tiene mas que conforme y si no es en San Jorge en Paraná vamos a pelear por la victoria y nos metemos ahí en el campeonato, se ilusionó.

El CRUZE por Pablo Arana El balance es bueno, el auto va respondiendo muy bien a nuestras propias expectativas, por eso estamos acelerando la terminación del segundo Cruze, que ya salió de pintura y eventualmente estaría para hacerlo debutar en Paraná, dice el constructor bahiense, asegurando que la flamante unidad es un calco de la primera. No hay variantes sustanciales en relación al que está usando Pipkin sencillamente porque no tenemos problemas de base como para modificar, el auto nació bien. Ahora estamos puliendo algunos detalles que tienen que ver con el ritmo en carrera que quizá nos privó de lograr el triunfo en San Luis pero en general entendemos que no hay mucho para tocar, admitió Arana que analiza quien se subirá al nuevo auto tras descartar que lo use Zughella. Gaby va a seguir con el Astra, creo que aún nos debemos una revancha de resultados con ese auto, dijo y aclaró que el buen funcionamiento del Cruze no significa un certificado de defunción para los veteranos Astra. Todavía están muy competitivos, dan pelea de igual a igual, fijate que Pezzini o Gómez está siempre ahí. El avance de la categoría es innegable, los autos nuevos están funcionando realmente bien, pero creo que los Astra aún tienen mucho para ofrecer, sintetizó.

LO QUE

DIJO!!!

gliotti, me ido Marcelo Bu “Me tiene repodr sacar de pista a is y me volvió Lu n Sa en gó pe el auto. Papiéndome todo m ro a, oj Ri La en urita porque protegido una fig un es e qu ce re da y a mí me nca le hacen na nu A CD la de s lo ato” o Pezzini cagó el campeon Incendiario Fabrici

Bosio Bruno: Coronado

y recibido

Está de parabienes el cordobesito campeón de la Clase 2. Recibió por fin el trofeo que lo acredita como campeón de parte del ACA, (en ceremonia que se llevó a cabo el pasado martes 29 de Mayo) se dió el lujo de conocer a don Froilán González, uno de los pocas ilustres presencias en una jornada carente de brillo. “ Fue un placer conocer a una figura tan grossa de nuestro automovilismo” dijo Bruno. En tanto el pasado jueves de 6 de Junio dió la tesis final para ser Licenciado en temas Agrarios y ahora sólo espera la terminación de su flamante new Focus para seguir creciendo (deportivamente claro) dentro de la Clase 3. Calculo que para Paraná lo tendremos y entonces seremos un montón de Focus nuevos. Vamos a San Jorge a tratar de hacer el mejor papel, estoy muy entusiasmado con lo que vendrá, dijo

TOP SECRET

San Jorge, tarde fresca de Mayo…stop, baja del camión un Citroen C-4, el que usaba Ramiro Galarza…stop. Tras el calentamiento de rigor, el auto sale a pista…stop. Gira en buen ritmo, asentando frenos..stop. Se baja el piloto y no es ninguno de los del team..stop. Es un piloto jóven, se llama Emiliano Santinelli y es de Casilda, Santa Fé…stop. Para los memoriosos, fue un caso único. Debutó ganando en F Renault hace 10 años..stop. Silencio de radio, pero..habrá sido un ensayo clave de cara a una potencial incorporación al team rosarino???


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PASE&SIGA Fran Viel BUGLIOTTI

SINCOMPLEJOS

FRAN aclara de movida que llega sin miedos al SEAT. Apenas conoció la decisión del laureado tío Marcelo, Fran Viel aceleró los trámites para asegurarse la cotizada butaca del Seat vacante del team Martos. El cordobés , ausente en La Rioja, ya había tomado la determinación de bajarse del Citroen C4 que arma el equipo de Gay ante la falta de resultados. Los sponsor ya me venían reclamando un cambio, ellos pretenden que yo funcione bien y es lógico para quien pone el dinero. admitió Fran. Decidí independizarme, el auto es de mi abuelo, todo bien con Diego y eso, pero siempre estaba el compromiso y así aposté a este team de Martos, dónde quedaba libre este auto que funciona tan bien. Se que enseguida se puede pensar que estoy medio como obligado a andar bien, pero me gusta el desafìo, estar en el equipo con tipos que saben te resuelve problemas. Ya lo experimentè en el equipo de Alisi y njo me presiona para nada estar en un equipo ganador, me va a servir para seguir aprendiendo. Clarito no? Piaggentini, del team Citroën

“Se vienen circuitos clave” La esperanza está, vamos a ver que nos depara, dice Carlos Piaggentini, responsable técnico del team Citroen de cara a una fecha en que esperan por el triunfo, atendiendo al feeling que suele tener el C4 con el dibujo sanjorgense. El clamoroso 1-2 del año pasado así lo amerita, aunque el flaco es prudente. No es que nos desespera ganar, hay que tratar de sumar y estar adelante, porque venimos de un par de fechas complicada para nosotros. Este circuito era nuestro lugar de ensayos y tenemos la idea de funcionar bien, anticipa teniendo en cuenta la fortaleza de los rivales que tallan por el torneo. Mal no estamos, pero sabemos que se paga caro parar y nos pasó con Juli en San Luis y con Tuero en La Rioja, dónde tuvimos problemas de motor. Tenemos que aprovechar bien estos circuitos que son

claves para nosotros para sumar lo mas posible, Paraná también lo esperamos con expectativa ya que con el reasfaltado ha quedado diferente y nadie tiene experiencia allí, creo que podemos tener algunas ventajas, admite, mientras asegura que aún esperan candidatos por la tercera butaca tras la salida de Ramiro Galarza. Estaría bueno contar con mayor presupuesto y poder contratar un piloto sin necesidad de que aporte al equipo, de la manera que está la Clase 3 cada vez mas profesional, la competencia es cada vez más fuerte, pero a la vez es cada vez mas difícil estar a la par de los que cuentan con apoyo oficial. Nos queda laburar mucho para estas fechas, Boscarol ha trabajado mucho en los motores, el receso vino bien y la idea es aprovechar a full estas dos carreras, anticipó

Tato for Export Ezequiel Bosio vivió una experiencia única al acompañar a Marcos Ligato, piloto de Rally Mundial y director del equipo Tango Competición, al Rally de Acrópolis, en Grecia. El “Tato”, que acompañó a Marcos y a Rubén García y tuvo además la oportunidad de dialogar y fotografiarse con estrellas mundiales como Sebastien Loeb (FOTO) y Nasser Al-Attiyah, mencionó al respecto: “Fue una experiencia única, algo de lo que no querés volver nunca más. Pude disfrutar mucho y aprender mucho más. El nivel de profesionalismo que pude ver fue espectacular y logré charlar con muchos genios del Rally Mundial”. contó el tato, que descartó una posible incursión en dicho ámbito. Náaa!!! lo mío pasa, por ahora, exclusivamente en la pista y en mi país. Ahora llegaremos bien concentrados a San Jorge con la idea de seguir sumando puntos grossos para el certamen, ¿mi 308? No se nada, calculo que seguiremos con el 307 dando pelea, cerró el cordobés.…

JCB NEWS

El equipo de Bertozzi planea seguir ampliando su plantel de Corsas, al tiempo que efectuó numerosas mejoras sobre el Vectra que tripula Joako Volpi. Estamos haciendo un Corsa para Alejandro Fantoni dentro de un par de meses, a la par de la nueva unidad que será para Esteban Sarry, que sigue con nosotros. En cuanto al Vectra hicimos un test en el rolo de Berta y quedaron sorprendidos por el minimo porcentaje de rozamiento que tiene el auto, o sea, nada de pérdida de potencia. Esteban Pou nos dio un motorcito que funciona muy bien y vamos confiados a San Jorge. No tenemos apuro por la victoria, necesitamos sumar, aunque es una linda posibilidad por ser el circuito nuestro de pruebas. contaron.


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SHOW DE F Eyyy Melhem, frena ya chico...el tucu llegó a purado al filo. En cambio sin apuro Silvente espera el auxilio Foto: PUCHO/APAT

Yami Apud: debutante en esta temporada, el chaqueño retornó a la 3 con el Peugeot de FabiánPisandelli

Foto: PUCHO/APAT

Martín Ponte: Entrerriano de Concordia, debutó con el Astra del team Kern. Tiene 27 años.

Foto: PUCHO/APAT Foto: PUCHO/APAT

El C3 de Mr Increíble Presta dibuja y el bueno de Sarry hace lo increíble para no pegarle

El Yeyo de Albertengo, con huella evidente de que no lo dejaron entrar en la curva 1

Otra rueda fugitiva para Juanchi Torres... por lo menos quedó cerca de boxes!

Franco Coscia: debutante en Clase 3, el cordobés de 29 años corre el Focus del GC Competición.

Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

Ricardo Iglesias: El piloto de Laboulaye retorno a la clase 3 ahora con el Honda del team Giacone

El musculoso Sebastián Luque hace un esfuerzo para no llevarse por delante a su coterráneo Bestani...O fue al revés? Final anticipado para el Focus de D´amico con motor out...


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FUORIS Inmutable el bandera espera estoico el momento de torear al herido VW de Mohamed...El tucu sigue penando con la mecánica. Abajo: faltaba nada para llegar y Bodratto palmó...

Javier Penezone en plena Dangerzone. El Clío del Titi cruzóse delante del Gol de Bestani que lo evitóse mágicamente. Ahi también se aprende, che.

“Vos seguime que clasificamos juntos..” le dijo Chapur a Colombo Russell y el pibito obedeció...Bué no hay que ser tan rigurosos che

Bugliotti tuvo uno de esos fines de semana belicosos...Le pegó mal a Pezzinientre otros y lo echaron


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Ranking 2012 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 49 50 51 52 53 54 56 57 59 60 61 62 63 64 65 68 77 87 90 101 113

CLASE 2 Piloto Bruno Bosio Ariel Gustavo Michieletto Diego Perez Hanna Enrique Abdallah Facundo Chapur Lucas Mohamed Tulio Badaracco Andrés D’Amico Iván Arbusti Matías Machuca Emiliano González Federico Alonso Lucas Bagnera Damián Romero Pablo Redolfi Nelson Lombardo Emiliano Giacoponi Esteban Sarry Juan Pablo Granero Ever Franetovich Jeronimo Teti Joaquín Volpi Adrián Percaz Carlos Cagnolo Juan Pablo Koch Carlos Longhi Gabriel Fernández Fernando Gomez Fredes Javier Penezone Mariano Morini Pablo Merayo Fabio Gallego Daniel Cena Matías Silvente Matías Iseppi Facundo Della Motta Leandro Andreani Joel Borgobello Diego Presta Ariel Bockelmann Juan Martin Eluchans Gustavo Losada Juan Eduardo Kreitz Martín Antonio Rodríguez Mauricio Bordino Lucas Colombo Russell Jorge Baliñas Matías Rodríguez Luis Faija Pablo Ezequiel Ortega Maria José Lorenzati Guillermo Benzi Gabriel Scordia Carlos Esteban Morier Víctor Hugo Silvente Néstor Percaz Marcos Germán Fernández Martín Palavecino Sebastián Luque Maximiliano Bestani Luciano Bosio Christian Bodrato Mionetto

GulaBIKES

REPARACION INTEGRAL DE MOTOS y SCOOTERS

Catamarca y Juan Grifa - San Jorge

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 54 55 56 74 75 101 111 113 116

CLASE 3 Piloto Fabian Yannantuoni Emanuel Moriatis Gabriel Zughella Carlos Okulovich Sebastián Gómez Marcelo Bugliotti Pablo Piumetto Ignacio Char Luis José Di Palma Guillermo Albertengo Facundo Ardusso Gabriel Ponce de Leon Fabricio Pezzini Juan Pipkin Ezequiel Bosio Diego Mungi Julián Flamarique Leandro Carducci Luis Estivill Matías Muñoz Marchesi Francisco Viel Bugliotti Juan José López Adrian Chiriano Matias Cohen Pablo Otero Juan Heguy Roberto Luna Jose Yannantuoni Gaston Paulo Grasso Crispin Beitía Fabian Pisandelli Ivan Saturni Juan Marcos Angelini Maximiliano Fontana Iván Ciccarelli Santiago Ventana Maximiliano Juan Pedro Pisandelli Guillermo D’Aguanno Claudio Viana Omar Suriani Marcelo González Oscar Canela Francisco Troncoso Rubén Loiacono Esequiel Lorenzati Ezequiel Toia Pablo Merayo Marcos Bobbio Adrián Percaz Franco Lorenzatti Juan Pablo Rossotti Daniel Stambul Joaquín Volpi Federico Alonso Danilo D’Angelo Guillermo Ortelli Bruno Bosio Esteban Tuero Ramiro Galarza Andrés D’Amico


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AVANZA Gustavo Cano se aseguró un segundo Focus new Generation para su propio team. El empresario santafesino adquirió el Focus que tenía Gustavo Gatti en construcción en el taller de Belloso y dicha unidad debutaría en la próxima fecha de Paraná, en mano de Franco Coscia. ¿O habrá flamante nuevo piloto acaso? QUIEREN Entonados por el gran trabajo de La Rioja y el reflejo del buen funcionamiento del Alfa en el HyC Corse admitieron que hay interés por parte de algunos pilotos para acceder a la segunda unidad que se encuentra en fase de construcción. Y si bien priva el silencio en relación a los nombres, parece que el mas firme sería el teceísta Adrián Oubiña, jóven piloto marplatense de excelente paso en el TC Pista. PRETENDE Pensando en 2013 avanza el proyecto de alinear el primer Fiesta Kinetic (previa homologación de la categoría, por cierto) en la clase 2. Nicolás Posco, jóven piloto de Moreno que actualmente corre en la clase 2 del TP con Fiat Uno, es el principal nombre que suena para dicha unidad que se contruirá en los talleres de Martos a partir del mes de Agosto. Hay hermetismo por el momento pero cuando el rio suena… SERA El pibe tiene un apellido famoso, es nieto, hijo y hermano de pilotos y tras larga trayectoria en karting arrancó de manera silenciosa en los monoplazas en esta temporada. Pero ahora pintó la posibilidad de que se sume a la Clase 2 con un Clío (el del HyC Corse) y ha frenéticas negociaciones para lograr el presupuesto y que el rubio adolescente ( cuyo nombre coincide con glorioso campeón de TC ) se sume a la divisional menor del TN.

BREVES *Habrá nuevo Corsa para Diego Pérez antes de fin de año la info trascendió desde el taller de GR lo que supone que saldrá de dicah factoria. *Jorge Pernigotte, actualmente a cargo del Clío de los Tucus, Luque ya piensa en 2013, aunque la idea es que su hijo se incorpore a la Clase 2 con flamante Gol Trend que está en construcción en lo de pepe Martos facturado por Manuel. *Otro motor para Luciano Bosio en el Corsa campeon. Dejka Etchegaray y pasa a Pou. *Iván Saturni tiene previsto hacer debutar su nuevo Focus en la carrera de Paraná VUELVE La Clase 3 está sumamente competitiva y me motiva muchísimo volver a ser parte de la misma. Aprovechando que el Astra (ex JJ López y Rossotti) esta disponible y es mío, tomamos la decisión de encarar el resto de la temporada con el Astra, Gabriel Fernández dixit. PLANEA Belloso admitió que va a empezar a meter mano en un par de unidades Cruze que irán a remplazar a los Astra que hoy corren en poder del equpo de Nico Kern. Los autos están muy cerca de su techo de desarrollo, sólo les queda un año de homologación y hay que ir pensando en la evolución de la marca indicaron. Uno será para Ruben Loiacono, y el otro… MISIONEROS Tal como te anticipamos hace tiempo Crispín Beitía pega la vuelta a la clase 3 en este caso sobre uno de los astra de Nico Kern, en tanto su coprovinciano Claudio Viana, ex Honda, arregló con Pablo Piumetto para pasar a tripular el segundo Focus del team cordobés. Y hablando de Viana, su hermano menor

Luciano ya arregló para correr en la carrera posadeña a desarrollarse en Agosto. VIENE Tal cual te adelantamos, el riocuartense Marcos Rodríguez regresa a la Clase 2 a bordo del Corsa del Schiavón Sport. El team ensayó antes del debut y tambiñén trascendió que en paraná se sumará el segundo auto del team, tripulado por un piloto debutante, aunque el pelado no soltó el nombre... DEBUTAN Joaquín Telo, proveniente del TS1800, llegará a su primera experiencia en clase 2 con varias horas de vuelo sobre el Clío by Giacone. El pibe ensayó intensamente en San Jorge durante dos jornmadas completas. Otro que se suma pero a la Clase 3 es Christian Garbiglia. Oriundo de Córdoba, fue campeón de Clase 1 del Córdoba Pista y corrió en TC Mouras. Conducirá un Ford Focus del GC con el que ensayó en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia.

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Lo que viene

Bodas de Plata en el Centenario No será una más la presencia de Turismo Nacional en la clásica San Jorge. Será una extensión de las habituales y esperadas visitas a esta ciudad, que tiene su origen el 12 de julio de 1987, cuando por primera vez una categoría del automovilismo argentino cumplía con una competencia nacional en el “Parque de la Velocidad” que había sido reacondicionado para extender su original 1.500 metros al doble, y así sumarse a la actividad vernácula, con el respaldo del mítico Club Atlético San Jorge M. y S., que no ha rifado el desarrollo de la práctica y la mantiene en alza, en el permanente trabajo que se le realiza al escenario y que se disfruta con cada visita. De aquella primera carrera del TN a la última disputada en 2011 se han corrido 22 competencias, y si bien hubo intermitencias en varias temporadas, la relación entre A.P.A.T. y C.A.S.J. se ha fortificado con el paso de los años y el sólo hecho de insinuar una carrera es un trato cerrado para concretarlo. Aunque parezca lejano, 1987 marcó el primer mojón para esta interacción, en donde más allá de lo deportivo quienes participaron de esa prueba (pilotos, dirigentes, periodistas) destacaron el gran servicio de atención a los visitantes por parte de los sanjorgenses, quienes entonces eran representados por Ricardo Albertengo (Fórmula Sierra) y Juan Carlos Redolfi (Club Argentino de Pilotos, en donde fue campeón, y que luego incursionó en C-3). Esa es la historia de los últimos 25 años, y que forma parte de los cien que cumple el club, el cual el 23 de junio de 1912 tuvo su fundación y apenas tres meses después, el 28 de agosto, con la iniciativa de Luis Berch (representante de NSU en San Jorge), organizó la primera competencia (signada por muchos como la primera oficial en el interior del país), en donde se presentaron tres NSU a cargo de Félix Feurner – José Gudángelo (N°1), Ángel Bignone – Ber-

HORARIO

ACTIVIDAD

Jueves 14-06-2012 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 15-06-2012 8:00 a 12:00 Verificación Técnica 9:30 a 11:30 Administrativa 12:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 13:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa 12:30 a 13:40 1er. Entrenamiento libre. TN 14:30 a 15:40 2do. Entrenamiento libre TN 17:10 a 17:20 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B) 17:30 a 17:40 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C) 17:50 a 18:00 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A)

San Jorge

Antecedentes 19-6-2011

Pole: Andrés D´amico 1;24,506 a 142.286 Km/h 1ra Serie: Andrés D´amico a 125.403 Km/h 2da Serie: Ariel Michieletto 127.748 Km/h 3ra Serie: Lucas Mohamed a 125.737 Km/h Final: Ariel Michieletto a 126.674 Km/h nardo Coggiola (N°2) y Alfonzo Kierner – Augusto Pedrotti (N°3); un Bianchi tripulado por Francisco Briones – Lorenzo Aragno (N° 4), y un Scat, que compartieron Enrique Busso – Lucio Irazoqui (N°5). El resultado entregó ganador a Feurner, pero eso sólo resalta la estadística que no mella en el impulso de estos pioneros en darle a esa competencia que recorrió Pellegrini – San Jorge – Rafaela, en ida y vuelta, para cimentar el presente del automovilismo en la región. Y el TN llega otra vez a este lugar, para afianzar el vínculo con gente que cumple y conoce, y para compartir la celebración del centenario, con sus Bodas de Plata, en un festejo que suma el

Los Horarios del fin de semana

HORARIO

ACTIVIDAD

Sábado 16-06-2012 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 3 10:50 a 11:00 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B) 11:10 a 11:20 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C) 11:30 a 11:40 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A) 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre Clase 3 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo A)

Pole: Juan José López 1;31,538 a 1º 131.355 Km/h 1ra Serie: Guillermo Albertengo a 129.435 Km/h 2da Serie: Julián Flamarique a 128.451 Km/h 3ra Serie: Facundo Ardusso a 135.547 Km/h Final: Facundo Ardusso a 136.858 Km/h Día del Padre. ¡Salud!

HORARIO

ACTIVIDAD

Domingo 17-06-2012 9:00 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 9:30 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00

Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.)

13:00

Final Clase 3 (24 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 42


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La revista del Turismo Nacional