Revista 12 Voltios núm 92

car au d i o

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n av e g a c i ó n

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m u lt i m e d i a

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s eguridad

Julio/Agosto 2014 | AÑO 9 | Nº 92 | 3,5€

Coyote apuesta por el canal 12 voltios con Mini Coyote Plus Life, un copiloto de por vida por solo

Dynavin renueva su gama

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Mosconi D2 100.4 DSP, autorradio Vieta VC-HU720BT y unidad Alpine IVE-W585BT

SALTO DE CALIDAD

REPORTAJE

ANÁLISIS

PRIMER CONTACTO

Autolan, nuevo mayorista en exclusiva de Coyote para el canal nacional

Gestión y localización de flotas

Instalaciones recomendadas para el Peugeot 208

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Hoy el autoradio del maĂąana

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EDITORIAL

CarPlay y Android Auto serán compatibles en un mismo coche

nº_92

Durante este 2014, las tres empresas que lideran el mercado de los sistemas operativos del sector de los smartphones (Apple, Google y Microsoft) han comunicado el lanzamiento de sus respectivos protocolos de comunicación para el sector de la automoción. Estos protocolos se han diseñado para facilitar la vinculación del sistema de conectividad multimedia del vehículo con el móvil. Nos referimos al sistema CarPlay de Apple, Android Auto de Google y Windows in the Car de Microsoft.

Tanto CarPlay como Android Auto tienen el apoyo de la mayoría de fabricantes de automóviles. Una de las dudas que pueden asaltar a muchos usuarios es si los coches serán compatibles con una u otra plataforma. La realidad es que (a muy corto plazo) la inmensa mayoría de vehículos soportará los dos sistemas, junto con el sistema original con el que venga equipado el coche. Ello se debe a que ni CarPlay ni Android Auto son sistemas operativos. No están diseñados para hacer funcionar el sistema de conectividad multimedia del coche. En realidad son únicamente protocolos de comunicación no exclusivos cuya finalidad es enlazar el sistema multimedia con el smartphone. Por tanto, el escenario en el que nos encaminamos implica que, dependiendo del teléfono que tenga el conductor, la pantalla del vehículo se personalizará con el sistema CarPlay, Android Auto o Windows Phone.

En realidad, estos sistemas son equivalentes en funciones: permiten usar la voz para controlar el teléfono, contestar mensajes o correos electrónicos, funcionan como GPS y tienen soporte limitado para ciertas aplicaciones multimedia (Spotify, Waze etc).

En este sentido, cabe recordar que esencialmente solo existen tres sistemas operativos que funcionan como software de la unidades multimedia de los coches. Se trata de Linux, QNX y Windows Embedded Automotive (no confundir con Windows in the Car). Estos sistemas son el software que permite hacer funcionar la conectividad multimedia del coche y de cargar una determinada interfaz gráfica. En cambio, CarPlay, Android Auto y Windows in the Car son únicamente protocolos de comunicación entre el sistema de conectividad multimedia del coche y el smartphone. Estos protocolos permiten conectar un móvil al sistema multimedia del coche de una manera especial, con más posibilidades que cuando se hace por Bluetooth, que era la manera habitual de hacerlo hasta ahora.

El problema de CarPlay y Android Auto es que aún dependen del hardware que los fabricantes quieran poner en el salpicadero. Si la experiencia sirve de guía, esto se traducirá en pantallas táctiles de mala calidad y baja resolución en muchos de los coches. Por ello, la figura del instalador y del aftermarket seguirá siendo, si cabe, más necesaria que nunca.

EDITA: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ideaseditoriales.com EDITOR: Jorge Martín DIRECTOR DE REDACCIÓN: Edgar Compte RESPONSABLE DE PUBLICIDAD: Jorge Martín MAQUETACIÓN: Edgar Compte. SUSCRIPCIONES y ADMINISTRACIÓN: Enric Navarro. Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. info@ideaseditoriales.com.

COLABORADORES: Manuel Pérez, Javier Pardos, José Lostaló, José Manuel Artés. IMPRESIÓN: Impremta Pagès DEPÓSITO LEGAL: B-7.243/2006 12 Voltios no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios, sin previa autorización.

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El ‘Mini Coyote Plus Life’ se comercializa por 99 euros ofreciendo una suscripción de por vida al servicio Coyote.

Un Coyote de por vida por solo 99 euros

Coyote, conectividad y tiempo real para la seguridad en carretera Coyote cuenta cada vez con más usuarios en España. La entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico ha cambiado el marco jurídico de los detectores de radar, cuyo uso está sancionado desde el pasado mes de mayo. Este nuevo escenario está facilitando el crecimiento de la comunidad Coyote, cuyos usuarios comparten información sobre todo tipo de incidentes de tráfico, incluyendo la ubicación de los radares móviles.

Compartir información es actualmente la única forma legal de que un usuario pueda ser advertido de la presencia de este tipo de radares. Ello, junto con el lanzamiento de interesantes promociones y la creación de nuevos servicios de asistencia a la conducción, está reforzando el posicionamiento de Coyote en España y en toda Europa.

Coyote fue fundada en Francia en 2005 con el objetivo de aplicar soluciones tecnológicas que ayuden a los conductores a estar comunicados en tiempo real en un marco de compromiso con la seguridad vial y el cumplimiento continuo de la legalidad. Para ello, Coyote utiliza un sistema que integra una tarjeta SIM e incorpora un software con la última tecnología GPS que detecta la vía y el sentido por el que se circula informando al conductor sobre las variaciones en los límites de velocidad, los incidentes del tráfico y la ubicación de todo tipo de radares.

La diferencia con un avisador de radar convencional, es que el sistema Coyote además de informar de la ubicación de los radares fijos también alerta al conductor de los radares móviles, gracias a la información compartida por la comunidad de usuarios. A su vez, proporciona información sobre actualizaciones que pudieran producir-

se en las normas de tráfico o las causas de las incidencias, así como la distancia a la que se encuentran y la duración de las mismas.

Las informaciones que ofrece Coyote son siempre en tiempo real.

En España, gracias a acuerdos con proveedores de tráfico, su base de datos se actualiza cada tres minutos, garantizando así informaciones validadas y homologadas.

2,8 millones de usuarios Coyote cuenta en la actualidad con 2,8 millones de usuarios en toda Europa y procesa de media más de 4 millones de informaciones mensuales, lo que garantiza la máxima fiabilidad del servicio.

Actualmente Coyote está presente en ocho de los principales países europeos: Francia, España, Italia, Alemania, Bélgica, Luxemburgo, Países Bajos y Polonia.

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¿Cómo funciona Coyote?

Coyote utiliza el receptor GPS y el sistema de transmisión GSM/GPRS para informar en tiempo real de cualquier incidencia en carretera y presencia de radares a todos los usuarios que poseen un asistente a la conducción Coyote. Los usuarios participan de la validación de esos incidentes, lo cual aporta la máxima fiabilidad al sistema.

El ‘Nuevo Coyote’ dispone de Bluetooth opcional, sistema anti-somnolencia y reconocimiento de voz. Su PVP es de 249 euros. El producto se comercializa con soporte ventosa, soporte magnético autoadhesivo, cargador de encendedor con doble USB y protector de pantalla, entre otros accesorios.

‘Nuevo Coyote’, producto tope de gama

Tanto el ‘Mini Coyote Plus Life’ como el ‘Nuevo Coyote’ ofrecen la posibilidad de comercializar el producto junto con una pequeña instalación destinada a ocultar el cable de alimentación en el salpicadero conectándolo directamente a la toma de mechero.

En la imagen, ejemplo de integración del ‘Nuevo Coyote’ en un Ferrari 458.

‘Mini Coyote Plus Life’ El ‘Mini Coyote Plus Life’ es uno de los productos de la gama Coyote y el copiloto ideal para mejorar la seguridad vial y mantener informado al conductor de todo tipo de incidencias. El modelo es totalmente instalable gracias a su cable homologado.

La compañía francesa ha lanzado una inmejorable promoción por la cual ofrece la suscripción de por vida a la comunidad Coyote al adquirir este dispositivo, cuyo precio es de 99 euros.

Conviértete en Punto de Venta Coyote Coyote está invirtiendo gran parte de sus recursos en fortalecer el canal de venta ofreciendo atractivas promociones y el mejor servicio posible a los puntos de venta que comercializan la gama Coyote.

Por ello, la venta de productos Coyote se perfila como una excelente oportunidad de negocio para el canal de instaladores de car audio. Por un lado, por la atractiva promoción del ‘Mini Coyote Plus Life’, que está siendo anunciada en televisión, lo cual está generando una gran demanda,

facilitando el crecimiento de la comunidad de usuarios Coyote y la rentabilidad de los Puntos de Venta Coyote. Además, para el canal de instaladores de car audio, la venta de este producto reporta beneficios añadidos debido a que su comercialización se puede complementar con una pequeña instalación para ocultar el cable de alimentación.

Autolan, distribuidor exclusivo de Coyote Autolan es el distribuidor exclusivo de Coyote para el mercado español y la compañía encargada de tejer la red comercial para posicionar la marca en los distintos canales de venta. Para ello, Autolan está en un proceso de búsqueda de comerciales para ampliar su red de ventas (para más información contactar en info@autolan.es) Autolan cuenta con más de 50 años de experiencia distribuyendo primeras marcas del sector de la electrónica del automóvil, una trayectoria que le sitúa en posición de liderazgo en la distribución en el canal de instaladores de car audio, concesionarios y tiendas de accesorios de automoción.

Coyote puso a la venta a finales de mayo el ‘Nuevo Coyote’, el dispositivo tope de gama de la colección. Además de ofrecer todos los servicios Coyote, cuenta con conexión Bluetooth de forma opcional, permite al conductor confirmar todas las alertas a través de la voz mediante el sistema Call to Action; e incorpora un sistema patentado que, de forma preventiva, alerta mediante advertencias sonoras, vocales y visuales de una posible situación de somnolencia, indicando la localización del área de descanso más cercana.

El ‘Nuevo Coyote’ dispone de una pantalla táctil de 3,2’’ con sistema antirreflejo y tiene un PVP de 249 euros.

Oportunidad de negocio Si te dedicas al mundo del comercio y quieres aprovechar la promoción del ‘Mini Coyote Plus Life’ para potenciar tus ventas, escribe un mail a info@autolan.es y solicita el alta como ‘Punto de venta Oficial Coyote’.

Al darte de alta, tu establecimiento aparecerá en el buscador de tiendas de la web de Coyote.

MÁS INFORMACIÓN Coyote 902 575 116 www.mycote.es www.soycoyote.com Autolan 93 322 39 30 www.autolan.es

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SUMARIO

4_ En Portada Novedades Coyote.

8_ La voz de la industria

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Miguel Ángel Cuerno, presidente de APTA y ANCERA.

10_ Actualidad Noticias y eventos.

24_ AEICAM Talleres y comerciantes de recambios, en contra del intento de liberalización de las ITVs.

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26_ Motor Repaso a las novedades tecnológicas de nuevos modelos de coche que han salido al mercado en los últimos meses.

28_ Gestión de flotas Tomamos el pulso del mercado de los dispositivos de localización y gestión de flotas.

Un sector claramente en alza.

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32_ Futuro de la industria del coche conectado

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Telefónica ha publicado el ‘Informe sobre la Industria del Automóvil Conectado 2014’ , donde a través de la opinión de fabricantes y consumidores analiza las tendencias de consumo de la conectividad al volante.

34_Análisis Amplificador D2 100.4 DSP de Mosconi Con un reducido tamaño de 15 x 14 cm, esta etapa ofrece una potencia de 100 vatios RMS por cuatro canales con procesador DSP integrado.

Autorradio VC-HU720BT de Vieta 36

La tecnología NFC permite reproducir una canción de la biblioteca del smartphone con tan solo acercar el móvil al autorradio.

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38_Análisis Unidad IVE-W585BT de Alpine Incorpora una tecnología que maximiza los graves y el balance tonal; y un sistema que devuelve parte de su calidad original a determinados archivos comprimidos.

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40_Panorama Procesadores de sonido Repasamos las prestaciones y características de los procesadores de sonido de las principales marcas del mercado.

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46_Primer contacto Nueva gama Dynavin N6 Dynavin ha mejorado el hardware de sus unidades OEM y ha incorporado un nuevo software más intuitivo y manejable.

NavGate de Pioneer La nueva gama NavGate, disponible desde el pasado mes de marzo, ofrece navegación, todo tipo de prestaciones multimedia y una integración perfecta con el smartphone.

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50_Salto de calidad Peugeot 208 A nivel de audio, el Peugeot 208 presenta dos grandes carencias que dejan un gran margen de maniobra para el trabajo del instalador: la mala ubicación de los altavoces de las puertas con respecto a los tweeters y el elevado ruido motor, que obliga a una completa insonorización si se quiere proporcionar un buen escenario acústico.

54_Instalación

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Instalación de audio en un BMW Serie 3 Wagon Entre los componentes utilizados, figuran dos amplificadores Alpine de la serie PDX, un sistema frontal de 3 vías y subwoofer de Gladen, interface de fibra óptica y el procesador de sonido Mosconi 6to8. La instalación mantiene el aspecto original del vehículo sin modificar el espacio disponible del maletero.

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ACTUALIDAD

LA VOZ DE LA INDUSTRIA

Miguel Ángel Cuerno, Presidente de ANCERA y APTA

“Motortec es el gran revulsivo para el sector del accesorio” “Motortec Automechanika Madrid es el lugar y el momento idóneo para que profesionales y empresas tomen conciencia plena del sector de la posventa de automoción”. Son palabras de Miguel Ángel Cuerno, presidente de Ancera (Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción) y Apta (Agrupación Profesional del Accesorio y Personalización del Automóvil). Coincidiendo con la celebración del Congreso de Ancera, el pasado día 5 de junio, en Palma de Mallorca, el máximo responsable de los distribuidores de recambio ha querido mostrar su apoyo al salón convocado por Feria de Madrid del 11 al 14 de marzo de 2015. r ¿Qué sensaciones le transmite la convocatoria de Motortec AM 2015?

Motortec AM va a crecer. Por muchas razones. La primera de ellas es que el sector de la posventa de automoción en nuestro país necesita de una gran feria que muestre su realidad actual y su potencial de desarrollo, el de las personas y empresas que lo componen, en un ritual periódico donde no falte ningún profesional, ninguna organización, ninguna de las tendencias, de las que sí o sí, están construyendo día a día las soluciones de movilidad que los automovilistas demandan a sus talleres,

éstos al recambista y nosotros al fabricante de la pieza. Motortec AM es esa feria, es el lugar y el momento idóneos para que profesionales y empresas tomen conciencia plena del sector de la posventa. Existen otros foros, otros espacios de encuentro, pero no sirven para eso.

Pero, además de ese valor importantísimo que consiste en dar visibilidad al sector en su conjunto, estar en Motortec AM aportando o interesándose por productos o servicios, experiencias, informaciones y conocimientos es la mejor garantía de éxito para los pro-

fesionales y empresarios con vocación de ganar dinero, porque les hace más competitivos. Por una parte, les aporta un conocimiento vital para decidir con criterio; por otra, les estimula y activa sus energías.

Si a esa función esencial de Motortec AM como activador del sector se suma que la situación económica del país no es tan grave como en las últimas convocatorias, si añadimos que parece que hay datos muy esperanzadores sobre la recuperación económica de España, estoy convencido de que en 2015 la feria puede dar un importante

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salto adelante. r ¿Cómo definiría la convocatoria de Motortec AM? Motortec AM es muchas cosas. Es una utilísima herramienta comercial, pero es también una feria del conocimiento y un colosal networking para establecer relaciones o cultivar las que ya se tienen. Para los distribuidores de recambios es la ocasión perfecta para ampliar y profundizar en sus relaciones con proveedores y talleres. Pero siempre, que nadie se despiste, siempre estamos hablando de negocio. La relación genera confianza y ahí precisamente residen las relaciones comerciales de largo plazo. ¿Cómo se consigue esa confianza?

Mostrando tu propuesta de valor en la feria y enriqueciéndola en contacto con otras. En lo que respecta a los distribuidores, tienen, tenemos, la responsabilidad de convencer, con razones y emociones, porque de ambas hay en el recambio multimarca, de que son, somos, el proveedor de producto y servicio idóneo para los talleres. Y estoy convencido de que en esta feria va a haber más presencia de los distribuidores que nunca. Los fabricantes de componentes, por su parte, tienen la responsabilidad de hacer lo propio con nosotros, de mostrarnos sus argumentos comerciales, de producto y servicio, para crecer juntos. Si tienes argumentos, tienes que estar en Motortec. Si no estás convencido de tenerlos, también tienes que estar. La feria es también un muestrario de argumentos, el más completo, del alma más competitiva del sector. r Pensando más en el recambista concreto y no tanto en el colectivo, ¿por qué Motortec es una cita ineludible?

Porque tras visitar la feria sabrá más y será mejor. Estará mejor informado en mil sentidos y podrá transformar ese conocimiento en ventajas competitivas. Al recambista siempre le ha gustado ir a Motortec AM. Sabe que la feria hace un importante esfuerzo por mostrarle en un único sitio y en un breve espacio de tiempo toda la posventa. Y lo valora. Agradece también que sus proveedores, los fabricantes le animen a ir, le esperen en su stand, del mismo modo que sabe que sus talleres clientes también valoran que les anime a visitar el salón, que les acompañe incluso en

Cartel publicitario de la edición 2015 de Motortec Automechanika Madrid.

“Motortec es una utilísima herramienta comercial, pero también una feria del conocimiento y un colosal networking para establecer relaciones o cultivar las que ya se tienen” la visita a la feria, que juntos evalúen las propuestas, las tendencias de futuro que se apuntan en ella. Son muchos los beneficios. Por citar uno concreto: los grupos de distribución de recambio están haciendo un papel extraordinario, son un fenómeno sin el que no se entendería el grado de desarrollo actual de la distribución en España, sus niveles de calidad y servicio, pero es cierto que la dinámica de los mismos se concreta en que muchos recambistas no conocen personalmente a los responsables de las marcas de recambio con las que trabajan. Motortec AM también sirve para eso, para estrechar esa relación, para complementar las energías y valores de recambista, el grupo y el fabricante. Es la ocasión perfecta para que el recambista tenga una impresión directa del responsable de la marca del recambio. Ese saludo, ese apretón de manos en el stand es importante. r ¿Y Ancera? ¿Con qué “argumentos” acude la patronal de la distribución de recambios a Motortec?

Por fortuna, el sector de la posventa es tan apasionante que la sucesión de asuntos que requieren de nuestra atención es constante. Siempre ocu-

rren cosas, es la lógica de los sectores, que demandan de nuestra intervención. Si en una época era el Reglamento 1475/2002 y en otra el Reglamento 461/2010 y había que dar la batalla en Bruselas en favor del recambio multimarca, y luego explicar al recambista español todas las implicaciones de esa legislación, ahora son otros los frentes... pero igual de importantes. Por mencionar dos de viva actualidad: tenemos que aprovechar Motortec AM para decir, alto y claro, no a la piratería en la posventa, y tenemos que conseguir que la feria sea un revulsivo para el sector del accesorio, que está algo desmoralizado después de lo complicado que se lo puso la última regulación del Gobierno.

Para eso también sirve la feria, para coger el toro por los cuernos de asuntos que afectan a colectivos de la posventa.

He mencionado dos referidos a empresas de maquinaria y accesorios, pero en Ancera también hay asociaciones con empresas de los subsectores de la carrocería, el vehículo industrial, los neumáticos y la electrónica del automóvil.

Motortec AM es el espacio idóneo para que esos colectivos adquieran visibilidad y aborden todos juntos los asuntos que les inquietan.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

Android Auto obtiene un respaldo masivo de los fabricantes de automóviles Google presentó oficialmente su nueva plataforma Android Auto en el congreso anual de desarrolladores de Google que tuvo lugar en San Francisco entre el pasado 25 y 26 de junio. La compañía anunció que su nueva interfaz de infoentretenimiento para el automóvil llegará al mercado a finales de este año, y competirá directamente con el sistema iOS CarPlay de Apple y Windows in the car de Microsoft.

El principal concepto de ‘Android Auto’ es convertir la pantalla del sistema multimedia del coche en una prolongación del smartphone o de la tablet. Gracias a que el sistema será una pasarela y no un dispositivo más, todo cuanto tenga el usuario en su dispositivo Android estará igualmente disponible en la pantalla del coche. Para ello, la compañía apuesta por la plena compatibilidad con aplicaciones Android vinculadas al entorno del automóvil, y por el uso del control por voz.

Marcas que apuestan por Android La gran baza de Android Auto está en el amplio respaldo que ha conseguido por parte del grueso de fabricantes automovilísticos. Por ahora, los Grupos de la industria automotriz que han confirmado su apuesta por Google

Audi, Kia, Volkswagen, Volvo, Alfa Romeo y Hyundai son algunas de las marcas que lanzarán en 2015 sus primeros modelos con compatibilidad Android Auto.

son: Grupo Volkswagen, Ford, General Motors, Fiat-Chrysler, Jeep, RenaultNissan, Hyundai-Kia, Volvo, Subaru, Mitsubishi, Suzuki y Mazda.

La alianza con estas marcas tiene como objetivo definir la interfaz ‘Android Auto’ como el estándar para la integración de dispositivos Android en el automóvil y optimizar la funcionalidad de las aplicaciones Android para las necesidades propias de la conducción.

Primeros lanzamientos en 2015 Acura, Alfa Romeo, Audi, Bentley, Chevy, Chrysler, Dodge, Honda, Hyundai, Kia, Volkswagen, Subaru, Maserati y Volvo han anunciado que pondrán a la venta sus primeros modelos con Android Auto durante el próximo 2015.

La Open Automotive Alliance (OAA),

nombre que recibe la alianza entre las empresas que quieren colaborar con Google en el desarrollo de ‘Android Auto’, fue fundada por Audi, GM, Google, Honda, Hyundai y Nvidia. La OAA suma actualmente un total de 28 empresas y unas 20 marcas de coches.

LG también se une a Android Auto La OAA ha sumado entre sus miembros especialistas en electrónica a la surcoreana LG. En el congreso de Google, LG mostró algunos avances en su nuevo sistema de audio para coches, así como su propio sistema de navegación, que la empresa asiática espera tener listos para 2015.

También está trabajando en una interfaz que permita manejar el móvil desde el coche conectándolo a través de un cable.

Hyundai pone a la venta el primer coche que frena solo ante la presencia de radares fijos Hyundai ha aprovechado los múltiples sistemas de ayuda a la conducción para crear un pionero asistente que evita ser ‘cazado’ por la acción de un radar fijo en la carretera.

Según han informado diversos portales especializados, la marca coreana ha empleado en su nuevo Genesis una combinación de la tecnología de navegación GPS y los avisadores de radares fijos con el cada vez más extendido control de crucero.

De este modo, en cuanto detecta la proximidad de una cámara de

excediendo el límite permitido. Por ahora, este modelo solo se comercializa en el mercado asiático.

El nuevo Genesis comercializado en Asia incorpora esta útil tecnología. Por ahora, se desconoce si el modelo que se comercializará en España incluirá esta prestación.

velocidad, el Hyundai Genesis es capaz de frenar automáticamente si estamos

Sin fecha de llegada a España Hyundai aún tiene que confirmar que el nuevo Genesis que llegue al mercado español incluirá esta tecnología que tanta expectación está creando. Lo que sí es previsible es que, en el camino de desarrollo de los coches inteligentes, cada vez más marcas empiecen a ofrecer este tipo de asistentes en sus nuevos vehículos.

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El número de apps para automoción alcanzará los 270 millones en 2018 Lo acaba de avanzar el último informe de Juniper Research; el número de apps integradas en vehículos a motor ascenderá a 270 millones de unidades en 2018. Esto supone quintuplicar la cifra actual en un claro despegue de estas soluciones.

El análisis sobre coches conectados que acaba de editar la consultora internacional explica este enorme crecimiento por innovaciones como CarPlay de Apple que, a su juicio, creará una tendencia masiva en los próximos años de desarrollar aplicaciones para utilizar mientras se está dentro de un vehículo, ya estén integradas en el móvil o en el propio coche del usuario.

También argumenta que se integrarán diferentes aplicaciones para buscar un estándar, como el denominado MirrorLink, que han adoptado este año fabricantes de equipos originales, proveedores de contenidos y

El último informe de Juniper Research señala que la implantación de sistemas como el CarPlay de Apple y la llamada de emergencia eCall multiplicarán la creación de apps para el entorno de la automoción.

especialistas en entretenimiento para automóviles.

“En 2018, habrá más vehículos con aplicaciones integradas de serie”, asegura el informe, que también prevé nuevas y más sofisticadas aplicaciones de este tipo, aunque advierte que, al igual que con las apps para móviles, sólo algunos de los proveedores lograrán rentabilizar sus creaciones.

En esta línea, el informe alaba que se

estén dando pasos legislativos, como el proyecto de seguridad vial europeo, eCall, o la regulación brasileña, Contran 245, que vendrán a reforzar la integración de sistemas telemáticos avanzados en los vehículos, en varias zonas geográficas clave.

En segundo lugar, considera que la posibilidad de dividir la factura entre operadores, integradores de sistemas y proveedores de información y entretenimiento, agilizará las respectivas industrias y propiciará la llegada del streaming y otros servicios avanzados a los vehículos, gracias también a la adopción de tecnología de red LTE. Sin embargo, el informe concluye que la masiva utilización de smartphones y de apps específicas para el móvil presionarán los precios y calidad de las aplicaciones y servicios integrados en los vehículos que proporciona cada fabricante.

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ACTUALIDAD ACTUALIDAD

NOTICIAS NOTICIAS

Mini presenta su primer head-up display El nuevo Mini de 2014 es el primer modelo de la marca británica en contar con una unidad de ‘head-up display’, que ofrece navegación avanzada y que ha sido desarrollado por Harman Kardon, cuya firma también es la encargada de equipar el sistema de sonido del El sistema ha sido desarrollado por Harman Kardon, quien también coche. se ha encargado de la instalación del equipo de sonido del nuevo Mini 2014.

El sistema global del nuevo Mini cuenta con un procesador de 1,3 GHz y una unidad de disco duro de 200 Gb, pudiendo ver DVDs o escuchar música a través del sistema de audio Harman Kardon, y acceder a una amplia gama de aplicaciones, como información meteorológica o las noticias sobre su destino.

La función de navegación permite ofrecer la carretera proyectada sobre el “head-up display” de alta resolución, gracias a la base de datos de mapas en 3D y accediendo a la información de tráfico en tiempo real, asegurando una localización y guiado constante a lo largo de rutas más rápidas y más seguras. Además, todas las funciones pueden ser controladas por voz, manteniendo las manos del conductor en el volante, y eliminando las distracciones potenciales de presionar los botones en la consola central.

12 altavoces, etapa y 2 subs El sistema de sonido Harman Kardon incluye el amplificador Harman Kardon DSP, con tecnología de clase D y una potencia de salida de 360W. El sistema cuenta además con 12 altavoces: cinco altavoces de agudos de 26 mm en la parte delantera y los paneles laterales traseros, cinco de 100 mm de gama media, también en la parte frontal y los paneles laterales traseros. A todo ello cabe añadir dos subwoofers de graves centrales de 217 mm debajo de los asientos delanteros.

Cataluña casi cuadriplica la media nacional de radares Ésta es una de las principales conclusiones de la relación de radares fijos instalados en toda la red nacional publicado por la compañía de defensa del automovilista Dvuelta. El listado está integrado por 855 radares fijos (11 más que en 2013), 11 de tramo (sólo de la DGT) y tres helicópteros Pegasus, en tanto que de la relación están ausentes los móviles, ya que su número en funcionamiento no es facilitado por la DGT. El estudio señala que España cuenta con 855 radares fijos, de los cuales 219 están en Cataluña (25,6% del total), 126 en Andalucía (14,7%), 80 en Castilla y León (9,4%), 64 en la Comunidad Valenciana (7,5%) y 57 en el País Vasco (6,7%). A ellas les siguen Castilla-La Mancha (54 radares), Galicia (52), Aragón (49), Comunidad de Madrid (33), Asturias (24), Baleares (21), Extremadura (20), Canarias (18), Murcia (16), La Rioja (10), Cantabria (8) y Navarra (4).

Bang & Olufsen, presente en el nuevo BMW X6 Bang & Olufsen ha desarrollado un equipo hecho a medida para el nuevo BMW X6, cuyo modelo se pondrá a la venta durante la segunda mitad del año. El sistema cuenta con un ajuste de sonido específico para este modelo, rejillas de aluminio anodizado, detalles iluminados, dos modos de sonido, una unidad de altavoz central con apertura motorizada y logotipos de Bang & Olufsen grabados con láser.

1.200 vatios de potencia El equipo de sonido del nuevo BMW X6 se compone de 16 altavoces activos, cada uno con su propio canal amplificador. El sistema tiene una

El equipo de sonido se compone de 16 altavoces activos, e incorpora una tecnología que neutraliza el ruido externo e interno del vehículo.

potencia total de 1.200 vatios. Cuenta con la tecnología patentada Acoustic Lens Technology (ALT), que ofrece 180º de dispersión horizontal del sonido. Esta tecnología garantiza que cada ocupante experimente exactamente el mismo sonido.

Gracias a la tecnología Dynamic Sound Optimisation (DySop), se mantiene un sonido consistente. DySop comprueba el sonido constantemente mediante un micrófono en el interior; así ajusta el timbre y el volumen para compensar el ruido interno y externo, como el de la carretera o el del aire acondicionado.

Además del sonido surround 5.1, el equipo cuenta con dos modos de audio distintos: El “modo ampliado” aumenta la amplitud del sonido, lo que da a los ocupantes la sensación de encontrarse en un espacio más grande.

Por otro lado, el “modo estudio” genera un sonido vibrante y se mantiene fiel al ambiente de la grabación original.

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Ford e Intel avanzan hacia el reconocimiento facial Ford e Intel están desarrollando un proyecto de investigación para explorar nuevas posibilidades de aplicación de cámaras dentro de los vehículos. Esta tecnología puede aportar funcionalidades inéditas para el conductor y los pasajeros como, por ejemplo, permitir que el vehículo identifique al propietario a través de un software de reconocimiento facial, o de restringir accesos a funcionalidades a los usuarios que no son propietarios del vehículo.

El Project Mobii investiga cómo las cámaras internas pueden ser integradas a la tecnología de sensores ya existentes, creando una interacción más personalizada y continua entre el conductor y el vehículo. El uso de un software de reconocimiento facial permite identificar diferentes conductores y ajustar automáticamente las configuraciones del vehículo según sus preferencias.

Al ingresar en el vehículo, el conductor

A través de cámaras internas, el coche identifica diferentes conductores y ajusta automáticamente las configuraciones del vehículo según sus preferencias.

es identificado por Mobii a través de una cámara con software de reconocimiento facial. La experiencia de conducción es personalizada, exhibiendo informaciones específicas a ese conductor tales como agenda, música y contactos. Si el sistema detecta a otro pasajero en el vehículo, el modo de privacidad será activado y sólo mostrará la navegación.

Además, si Mobii no reconoce al conductor, una imagen es enviada

al smartphone del propietario del vehículo, quien podrá establecer permisos y los recursos que deben ser activados o no.

Si el conductor es el hijo del propietario, por ejemplo, el sistema puede ser programado para exigir automáticamente el uso de cinturones de seguridad, limitar la velocidad, el volumen del audio y el uso del teléfono celular mientras se conduce.

“Nuestro objetivo con la investigación Mobii es explorar cómo los conductores interactúan con la tecnología en el vehículo y cómo podemos hacer que esta interacción sea más intuitiva y predictiva”, dijo Pablo Mascarenas, vicepresidente y CTO de Investigación e Innovación de Ford.

“Como líder en tecnología, Intel entiende los desafíos que las automotrices enfrentan y es un socio comprometido”, dijo Doug Davis, vicepresidente de la División de Internet de Intel.

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VW, Mazda y el Grupo Fiat se suman al proyecto CarPlay-Apple La tecnología CarPlay, desarrollada por Apple para conectar los iPhones i iPads en los coches y que se puedan visualizar sus aplicaciones por la pantalla del vehículo, ha sumado nuevas firmas de automoción a su proyecto. Según un reciente comunicado de Apple, las marcas del Grupo Fiat (Abarth, Alfa Romeo Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep), Volkswagen y Mazda incorporarán la tecnología CarPlay en sus próximos lanzamientos (en el caso de Volkswagen los primeros lanzamientos no llegarán hasta 2016). Estas marcas se suman a las que ya habían dado su apoyo a la tecnología de Apple desde su lanzamiento (Audi, Ferrari, Honda, Hyundai, Mercedes y Volvo).

Este último anuncio de Apple se ha producido apenas una semana después de que Google haya presentado su tecnología equivalente, Android Auto, que fue la sorpresa más inesperada en la conferencia de desarrolladores de San Francisco. Allí explicaron que ya tienen acuerdos con unos 40 fabricantes de automóviles, y que estará disponible a finales de este mismo año. Algunos

Algunos fabricantes, como Audi, VW, Hyundai, Volvo, Mazda y las marcas del Grupo Fiat, mantienen acuerdos tanto con CarPlay como con Android Auto.

de estos fabricantes, como Audi, Volkswagen, Hyundai, Volvo, Mazda y las marcas del Grupo Fiat, están desarrollando plataformas compatibles tanto con Android Auto como con CarPlay.

CarPlay está basado en el sistema operativo de Apple iOS, e incorpora el control por voz de Siri, además de funcionar con los propios mandos del coche, tanto diales como botones y pantalla táctil. Permite obtener indicaciones sobre el tráfico y la conducción, usar mapas de navegación, enviar y recibir mensajes, llamar o escuchar música mientras se conduce.

Las reclamaciones por venta y reparación caen un 61,7% desde 2007 Las consultas y reclamaciones por venta y reparación de automóviles cayeron un 61,8% desde el comienzo de la crisis en 2007 y un 46,5% sólo en el último año, según datos del Consejo de Consumidores y Usuarios recogidos por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM).

Así, en 2013 los automovilistas formularon poco más de 20.000 demandas informativas y quejas a través de organizaciones como la OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) o FACUA (Consumidores en Acción) para plantear alguna disconformidad relacionada con cuestiones controvertidas como condiciones de venta, publicidad engañosa o deficiencias en la prestación del servicio.

Jaguar quiere ofrecer una experiencia de videojuego en sus futuros coches Jaguar Land Rover ha presentado un prototipo para añadir información útil para el conductor en la luna delantera similar a la que aparece en los videojuegos de coches.

Esta tecnología, denominada Jaguar Virtual Windscreen, proyecta en el parabrisas gráficos que ofrecen información sobre la velocidad actual, la marcha, la trazada correcta y el momento en el que se tiene que frenar o acelerar antes y después de una curva e incluso se pueden añadir tiempos de vuelta. El sistema está orientado a una simulación de carrera, más que a un uso cotidiano, mostrando ayudas de conducción que a muchos les recordarán a las utilizadas en

La compañía ha creado un parabrisas virtual que ofrece información para mejorar la conducción, una prestación muy extendida en el mundo de los videojuegos.

videojuegos.

El sistema también identifica a elementos móviles, como otros rivales en carrera, mostrándonos su nombre y tiempo de carrera. La tecnología permite el uso de coches fantasma para poder comparar trazadas y tiempos con otros vehículos o

conductores y mejorar así la técnica de conducción.

Pero no acaban aquí las novedades que Jaguar Land Rover quiere trasladar desde el videojuego hasta el automóvil.

La firma también está trabajando en controles gestuales y asegura que ha encontrado el equilibrio entre aquellas funciones que necesitan de interacción física y aquellas que se pueden solucionar con un gesto.

La inclusión de una trazada correcta sobre la carretera la popularizó uno de los grandes videojuegos de conducción de la actualidad, ‘Forza Motorsport’. Con el paso de los años, la frontera entre la conducción real y la virtual parece que se estrecha cada vez más.

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BMW hace posible controlar una GoPro a través del coche El Grupo BMW-Mini ha anunciado que a partir de agosto sus coches podrán comunicarse con una cámara GoPro para realizar ciertas funciones.

Entre ellas, poder iniciar la grabación con un par de ‘toques’ en el panel de control del vehículo, sin necesidad de tocar la A través de WiFi se podrán controlar los comandos de la cámara cámara, aunque mucho GoPro desde de la pantalla del coche. más interesante es la función ‘preview’. Con ella podremos tener una previsualización de lo que está ‘viendo’ la cámara, mostrándolo directamente en la propia pantalla del coche, pero ésta sólo funcionará cuando el coche esté parado; una vez en marcha, y por motivos de seguridad, se desconectará automáticamente.

No todos los BMW/Mini ni todas las GoPro serán compatibles con este mecanismo. La web de tecnología Xataka informa que esta característica sólo podrá ser usada en vehículos de 2012 o fecha posterior, y de ellos no todos serán compatibles. La conexión coche-cámara se realizará a través de WiFi, con lo que también necesitaremos una GoPro con esta conectividad integrada.

Crean un prototipo de cinturón que detecta la somnolencia El Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV) está investigando la integración de sensores en diferentes tejidos para medir nuestro ritmo cardíaco o la respiración con el objetivo de avanzar en la seguridad al volante. La somnolencia y fatiga cuando conducimos es una de las áreas en las que la tecnología más está incidiendo en los últimos años.

El sistema de IBV, que forma parte del proyecto europeo Harken, es similar a un desarrollo de Ford, y se compone de sensores que van integrados en el tejido del asiento y en el cinturón de seguridad.

Según informa la web de tecnología Xataka, el prototipo que ya está siendo probado incluye el tercer elemento destinado a recoger la información de los sensores, procesarla en tiempo real y determinar según unos parámetros si el conductor podría estar

demasiado fatigado o somnoliento para conducir. El sistema alertaría al conductor y le aconsejaría tomar un descanso.

Por ahora, en las pruebas en circuito cerrado los resultados han sido positivos, y el tipo de sensores y su integración en elementos que ya forman parte de un vehículo abre la posibilidad a su integración a posteriori y de una forma menos intrusiva o perceptible para el conductor que una cámara.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

Volkswagen compra el centro de I+D de Blackberry en Europa Volkswagen se hará cargo del centro de investigación y desarrollo de Blackberry en Europa en Bochum (Alemania) y ha constituido la sociedad Volkswagen Infotainment GmbH, como parte del interés de la compañía por ampliar su experiencia en materia de conectividad dentro del mundo del automóvil.

En un comunicado, Volkswagen explica que, con la sociedad recientemente fundada Volkswagen Infotainment GmbH, ampliará todavía más su experiencia y capacidades en el campo de la conectividad en los vehículos.

Para la compañía alemana, la conectividad se convierte en un importante foco de investigación y desarrollo. “Se necesitan nuevas estrategias e innovaciones para seguir optimizando la interconexión del vehículo y el conductor con las distintas infraestructuras”, explica la compañía.

Auto e iOS CarPlay en sus futuros lanzamientos.

La adquisición tiene como objetivo investigar y mejorar la conectividad de los vehículos VW.

Blackberry no pasa por su mejor momento. Actualmente se encuentra en pleno proceso de reinvención para salvar su negocio y ofrecer un futuro viable. Volkswagen parece que ha sabido aprovecharse de las circunstancias para mejorar las tecnologías de conectividad. En este sentido, la compañía se ha aliado recientemente con Nvidia para la fabricación de arquitecturas de hardware, y ha confirmando la adopción de los sistemas Google

Linux presenta su sistema operativo para vehículos La Fundación Linux ha presentado ‘Automotive Grade Linux’ (AGL), un sistema de código abierto y de descarga gratuita, que permite a los fabricantes de coches integrar controles por voz, el acceso a Google Maps, noticias, música, y conectividad Bluetooth.

Los impulsores de AGL -cuya primera versión ya está disponible para su descarga desde el sitio oficial del proyecto- buscan crear “una experiencia de coche conectado seguro y confiable”, según el comunicado de lanzamiento.

La plataforma permite a los fabricantes de automóviles aprovechar el desarrollo de software basado en Linux e integrarlo en su producción.

“La colaboración es la clave para acelerar el desarrollo de una plataforma automotriz común y estándar”, afirmó Dan Cauchy, gerente general del automóvil de la Fundación Linux.

Cauchy aseguró que la comunidad de desarrolladores ya está trabajando en

nuevas funciones y características de las versiones futuras de AGL. El software de AGL está basado en el sistema operativo para automóviles Tizen IVI, con aplicaciones en HTML5 y JavaScript, en una “única plataforma de referencia de código abierto”, según especifica el comunicado.

Las primeras funciones disponibles de la plataforma, según puede observarse en las capturas de pantalla publicadas por la organización, son: acceso a Google Maps, controles por voz, conectividad Bluetooth para el teléfono móvil, lector de noticias y reproductor de música.

AGL se suma a otros sistemas operativos para automóviles, como ‘Android Auto’ de Google o CarPlay de Apple.

¿Hacia dónde se dirige el I+D? En un futuro cercano, Volkswagen pretende implantar nuevas formas de comunicación, ya sea entre el vehículo y el domicilio o el lugar de trabajo del conductor; entre el vehículo y las gasolineras, las plazas de aparcamiento y la infraestructura de carreteras (comunicación ‘car-to-X’); y finalmente entre dos vehículos (comunicación ‘carto-car’).

Todo este tipo de fórmulas permitirán suministrar información inmediata a los conductores sobre cualquier tipo de atasco o congestión. “La conectividad será una característica clave del vehículo del futuro”, explicó el responsable de la División de Desarrollo de Volkswagen, Heinz-Jakob Neusser.

La DGT estrena su cuarto helicópteroradar La DGT ha aprovechado los desplazamientos de verano para poner en funcionamiento un nuevo helicóptero equipado con radar. Actualmente, ya son cuatro los radares ‘Pegasus’ que están operativos. Además, la DGT pondrá en funcionamiento un quinto helicóptero de este tipo en las próximas semanas.

Los cuatro helicópteros cubren la vigilancia de las carreteras secundarias, especialmente las de Levante, Galicia, Castilla y León, Asturias, Cantabria, la zona Centro y Andalucía.

Desde marzo de 2013, cuando se puso en marcha el primer radar de estas características, se ha controlado a 13.458 vehículos y se ha denunciado a 2.064 conductores por exceso de velocidad.

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ACTUALIDAD ACTUALIDAD NOTICIAS NOTICIAS Phonocar pone a la venta un reproductor DVD con estética tablet Phonocar ha incorporado en su catálogo el VM159, un reproductor DVD portátil que se comercializa con soporte para instalarlo en el reposacabezas de los asientos delanteros. Debido a su diseño, el modelo permite una funcionalidad y manejabilidad similar a la de una tablet.

El VM159 incorpora tecnología TFTLCD de alta definición, pantalla de 9 pulgadas, entradas SD, USB y audio/ video, y posición de memoria de modo que cada vez que se encienda el aparato, la imagen se comenzará a reproducir desde la posición en que se interrumpió.

Nuevo localizador de vehículos dirigido a particulares La empresa española GeosNET ha creado un localizador de vehículos todo en uno dirigido a particulares, el cual ha sido diseñado y desarrollado íntegramente en Sevilla durante el pasado año.

El modelo, denominado Geomotion, es un localizador GPS con tarjeta SIM incorporada que se instala en el vehículo y permite dar acceso a una serie de apps para PC, móvil y tablet con la que el usuario puede obtener información sobre el uso que da a su propio coche.

La aplicación permite hacer seguimiento en tiempo real del vehículo, mostrando la calle por la que va circulando o el tiempo que lleva estacionado y la ruta óptima para volver. También muestra un mapa coloreado con trayectos independientes y con toda la información asociada a cada uno. Para los amantes de las matemáticas, hay unas estadísticas en las que se puede consultar tiempos y distancias totales, velocidades máximas e incluso el dinero gastado en combustible; datos que nos pueden ayudar a cambiar nuestros hábitos para

mejorar nuestra economía doméstica.

También podemos activar los avisos para que Geomotion nos diga si se lleva el vehículo la grúa, por ejemplo, porque hayamos aparcado en una zona prohibida sin saberlo, o nos alerte de un posible robo en cuyo caso el usuario recibe un email con un enlace a una web que permite compartir con la policía los movimientos del coche en tiempo real.

Geomotion está disponible para cualquier plataforma (iPhone, Android, Windows Phone, Windows) y además hay versiones para tablets.

“El objetivo del producto es tratar de acercar un tipo de tecnología que no está todavía accesible ni asequible para cualquier propietario de coche, y que, en consecuencia, ni se demanda ni se sabe de su existencia”, ha explicado el director ejecutivo de GesoNET, David Noguera.

Un ‘condesador de fluzo’ que carga el móvil en el coche

La empresa ThinkGeek ha creado un nuevo gadget que permite situar en el coche un cargador para móviles con un diseño muy especial: el del famoso condensador de fluzo de la trilogía de ‘Regreso al futuro’.

El cargador se conecta al puerto de encendedor de coche y ofrece 2,1 amperios (suficiente para la carga de dos tablets de forma simultánea, según sus responsables). Los dos puertos USB son casi lo menos importante en un cargador que simula el efecto de iluminación de aquel condensador de fluzo original.

El nuevo VW Polo incorpora MirrorLink El renovado Volkswagen Polo de 2014 ha estrenado una evolución del moderno sistema multimedia del Golf, incorporando así nuevas funcionalidades. Una de ellas es el sistema MirrorLink, lo que permite al usuario replicar el contenido de su smartphone en la pantalla del coche. Por ahora, está opción solo es compatible con el sistema Android.

Por ahora, para enlazar el móvil con MirrorLink habrá que hacerlo con un cable USB, porque el sistema Bluetooth no soportaría la conexión. Mientras tanto, se estudia el desarrollo de una conexión vía wifi.

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El nuevo Volvo XC90 sustituye botones por un panel táctil de grandes dimensiones A finales de este año podremos conocer el rediseño del Volvo XC90. El cambio más significativo se observa en los controles, ya que se han eliminado los botones en favor de una gran pantalla táctil tipo tablet, que se complementa con un head-up display y los controles en el volante.

El sistema de conectividad se basará en Apple CarPlay, la apuesta de Apple para el mercado del automóvil.

La nueva interfaz del Volvo XC90 se denomia Sensus. Una de sus particularidades es que su pantalla táctil se podrá manipular con guantes, ya que está dotado con tecnología infrarrojos en la parte superior de la superficie sensible al tacto.

Desde ver la información del vehículo, hasta manejar el climatizador, el

tendríamos que volver continuamente al menú principal.

El funcionamiento para los dispositivos Apple está integrado, ya que permite la conexión de iPad, iPhone y iPod a través de la gran pantalla táctil de la consola central.

El nuevo XC90 se pondrá a la venta a finales de año y será compatible con la plataforma CarPlay de Apple.

teléfono o el sistema de navegación, se podrá manejar desde esta pantalla táctil.

Estamos acostumbrados a interfaces que muestran un menú principal que nos lleva a diferentes pantallas, pero este sistema comprime esa aplicación a un lado mientras vemos otra. De modo que para cambiar de función no

El sistema Citroën eTouch llega al iPhone Citroën traslada el mantenimiento de sus vehículos al iPhone para estar al corriente de las revisiones incluyendo una guía on line.

Ahora, desde el iPhone se puede conocer el plazo para hacer la revisión, conocer los consumos del vehículo y contar con consejos para realizar una conducción más ecológica, gracias a la conectividad de los Citroën provistos del sistema eTouch.

Una caja telemática autónoma provista de un módulo GPS y una tarjeta SIM permiten al usuario disponer de información actualizada sobre el vehículo en lo referente operaciones

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de mantenimiento, así como los datos relativos a su consumo y emisiones de CO2, datos que pueden consultarse directamente en el iPhone, a través de la App Citroën eTouch y desde el espacio personal MyCitroën, en Internet, en las secciones “Libro de mantenimiento virtual” y “EcoDriving”, servicios gratuitos durante toda la vida del vehículo. Éste último permite la visualización de los datos relativos al consumo de carburante y las emisiones de CO2, y propone consejos para reducirlos. eTouch puede ayudar a salvar vidas, gracias a los servicios de llamada de urgencia y asistencia que incluye.

Asistente para intersecciones Fiel a su compromiso con la seguridad vial, el nuevo XC90 incorpora un innovador asistente para intersecciones.

Este sistema basado en las capacidades de frenada autónoma de emergencia, permite al vehículo detectar el acercamiento o intromisión de peatones o vehículos al realizar un cambio de dirección, realizando una frenada de emergencia automática para evitar la colisión.

Lexus introduce un nuevo navegador en la gama IS Lexus lanza el nuevo Sistema de Navegación Lexus Navibox para toda la gama IS. Este nuevo sistema, disponible como accesorioo recambio original, puede ser utilizado hasta en 20 idiomas diferentes de la Unión Europea, dispone de una pantalla de 7’’ , animaciones 3D, avisador de radar, guía de carril e informa sobre la situación real de tráfico mediante el sistema internacional RDS-TMC. Como accesorio extra, el Navibox tiene un PVP de 850 euros.

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ACTUALIDAD ACTUALIDADNOTICIAS NOTICIAS Nombran a un nuevo director de salones de motor de Ifema IFEMA ha nombrado a Miguel Aguilar como nuevo director del conjunto de salones del Área de Motor que organiza la Institución Ferial de Madrid. Desde su nuevo puesto desempeñará la labor al frente de la gestión y estrategia comercial de la próxima edición de Motortec Automechanika Madrid, así como del Salón del Automóvil de Madrid, el Salón del Vehículo de Ocasión, el Salón de Equipos y Componentes de Automoción, el Salón de Flotas de Madrid y la Feria Internacional del Autobús y del Autocar, todas ellas organizadas por IFEMA. Miguel Aguilar es el nuevo responsable de automoción en Ifema.

Larga trayectoria en el sector Miguel Aguilar goza de una amplia experiencia en la industria del automóvil. A lo largo de sus más de 30 años de trayectoria profesional, ha ocupado diversos cargos de alta dirección en ANFAC -Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones- entre los cuales figura la dirección del Área de Mercados y de Research, integrando dentro de sus responsabilidades el Grupo de Trabajo de Responsables de Salones; la dirección general del Instituto de Estudios de Automoción, y la dirección de Economía de la asociación, participando en la organización de los principales salones de automoción de España. A ello se suma una intensa actividad docente como profesor de economía en la Universidad Complutense y en la Universidad de St. Louis de Madrid, además de distintos Master. Así mismo es autor de numerosos estudios sobre el sector de automoción.

Hackean el Model S de Tesla Hace un par de meses un experto de seguridad informática y dueño de un modelo Tesla, Nitesh Dhanjani, advirtió a la compañía que las medidas de seguridad del sistema operativo de su modelo S eran muy bajas, lo que podía provocar que El interior del Tesla S destaca por su pantalla táctil de 17 pulgadas. intrusos tuvieran acceso al interior del vehículo, rastrear su posición, o controlar parte de él.

La empresa de seguridad Qihoo 360 Technology organizó un interesante concurso el cual constaba de un premio de 10,000 dólares para aquél que lograra evadir la seguridad de Tesla y hackear el vehículo.

Un equipo de la Universidad Zhejiang en China demostró que realmente es posible hackear el Tesla. Durante el Simposio sobre Seguridad de Redes de Asia (SyScan360) celebrado en Beijing, se utilizó una falla de flujo de diseño como la puerta de acceso a las entrañas del Model S para tomar control sobre determinadas funciones como las ventanas, claxon, luces, limpia parabrisas, sin mencionar aquellos riesgos que había detectado Dhanjani, todo esto aunque el coche estuviera encendido.

Tesla ha declarado que investigará todos estos errores y vulnerabilidades. Sin duda un tema muy interesante si consideramos que la mayoría de los coches se están volviendo grandes gadgets de tecnología electrónica.

Hiriko: el escándalo del vehículo eléctrico vasco

Hasta cuatro Lamborghinis de altísima gama se podrían comprar con 17 millones de euros. Sobraría incluso para comprar decenas de utilitarios.

Sin embargo, con esa inversión de dinero público, una telaraña de sociedades mercantiles en la órbita del PNV sólo fue capaz de construir “un prototipo y medio” del coche eléctrico vasco que iba a revolucionar el mercado automovilístico, el Hiriko, que se mostró con orgullo en Berlín, Madrid o Bruselas cuando Vitoria fue Green Capital de Europa.

Fernando Oharriz, representante de los trabajadores contratados para ese proyecto, ha denunciado con inusitada franqueza ante la comisión de investigación conjunta que en el Parlamento analiza este caso Hiriko -judicializado- y el caso Epsilon -triplemente judicializado-, las irregularidades detrás de esta iniciativa. Entre ellas, se ha denunciado sueldos de 26.000 euros mensuales para la realización de un proyecto que, según ha dedunciado Oharriz, fue la “recompensa” de 14 millones que el PNV recibió en Madrid por apoyar al Gobierno en minoría de José Luis Rodríguez Zapatero.

Además, la Fiscalía de Araba ha abierto diligencias para investigar la existencia de un posible delito de alzamiento de bienes por parte de Afypaida, la empresa que promovió el fallido proyecto automovilístico.

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Garmin lanza una app de navegación Garmin ha creado una aplicación para que sus usuarios cuenten con los servicios de navegación más avanzados en su Smartphone.

La app, denominada Garmin Víago, está disponible para Android y Apple.

Actualmente, como oferta de lanzamiento, se comercializa a un precio de 0,99 euros (1,99 euros más adelante).

Esta app integra ciertas prestaciones Premium, propias de los GPS de Garmin, entre las que destacan la posibilidad de buscar direcciones y explorar puntos de interés a nivel internacional (siempre que haya datos y mapas disponibles).

También es posible navegar directamente hacia diferentes puntos de la región mediante

La app incorpora gran parte de las prestaciones de los navegadores Garmin.

indicaciones habladas giro a giro, tanto si el desplazamiento se realiza en un vehículo como a pie.

A ello se suma la opción

de planear rutas completas con diferentes paradas para realizar un trayecto perfectamente controlado, de principio a fin.

A su vez, gracias a este servicio, los conductores circularán sin estrés en el momento de tomar una intersección, puesto que cuenta con la prestación indicación de carriles. Ésta función indica en qué carril debe situarse el conductor para realizar el próximo giro o tomar la siguiente salida. Algo que se completa con el visor de cruces photoReal™ (sólo disponible en determinadas áreas), que cuenta con más de 34.000 imágenes en detalle y con gran realismo para indicar el carril adecuado en el que situarse antes de tomar una

intersección o una salida y con la que las intersecciones más complejas y los desvíos se simplifican.

Por otra parte, la aplicación muestra el límite de velocidad de la vía por la que se transita, así como la velocidad real a la que se circula. Y sobre el mapa es posible visualizar información en tiempo real sobre el estado del tráfico representado por diferentes colores para alertar sobre los lugares en los que se pueden hallar complicaciones.

Aparte de las prestaciones incluidas de serie, la app permite escoger entre múltiples servicios opcionales (y de pago) que permiten configurar y completar la aplicación Garmin víago™ según sus necesidades.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

Próximas competiciones de dbDRA Spain dbDRA Spain ha comunicado las próximas convocatorias de las pruebas de sonido puntuables para el campeonato internacional de la dbDRA. La próxima convocatoria tendrá lugar el 23 y 24 de agosto en el Raspacunetas Club, situado en el municipio toledano de Talavera La Nueva. El siguiente fin de semana (30-31 de agosto) se celebrará una nueva prueba aprovechando la concentración de coches ‘Lujuria Tuning Show’ en la Codosera (Badajoz). Finalmente, el 4 de octubre dbDRA Spain se trasladará al municipio murciano de Lorca.

Las últimas pruebas realizadas han tenido lugar en Mondejar -Guadalajara- (2-3 de agosto) y en Baza -Granada- (7-8 de junio).

Imágenes de la competición celebrada en Baza (Granada) el pasado 7 y 8 de junio. Los ganadores de la prueba fueron: Santi Rodríguez (categoría ‘Street A’), Lako Dbs (‘Street B’), Jesús Leal (‘Street Stock 1k’), Juan Miguel Esteban (‘Street Stock 2k’), Juaniko García (‘Street Stock 4k’ y ‘Bass Race’), Juanpe Márquez (‘Super Street 1-2’), Francisco Díaz (‘Super Street Nw’), Julián Antelo (‘Close’) y Thebassheadz Roe (‘Open’).

Toyota y Panasonic conectan vehículos y electrodomésticos Toyota y Panasonic han desarrollado conjuntamente un servicio que conecta vehículos y electrodomésticos. Ambas compañías acordaron llevar a cabo nuevos servicios basados en sistemas telemáticos de última generación que conectasen los modelos de Toyota y los aparatos de Panasonic. Así, se ha desarrollado una interfaz para vincular sus respectivos servicios en la ‘nube’.

También se han sentado las bases para la creación de nuevos servicios, incluido el desarrollo de aplicaciones para controlar electrodomésticos desde el vehículo y consultar su estado. Por ejemplo, una aplicación vinculada a los

Smart Community Japan 2014, que se celebró en el Tokyo Big Sight de Tokio (Japón) entre el pasado 18 y el 20 de junio.

datos GPS del coche recuerda al usuario que apague el aire acondicionado antes de abandonar su vivienda y también le permite encenderlo a distancia, desde el vehículo, antes de llegar a casa.

El nuevo servicio desarrollado conjuntamente por Toyota y Panasonic se exhibió en el stand de Toyota en el

Disponible ya en Japón El nuevo servicio estará listo para su lanzamiento durante la segunda mitad de este año en Japón. En el futuro, Toyota y Panasonic seguirán potenciando sus respectivas fortalezas y colaborando de cara a una movilidad más inteligente donde personas, vehículos, hogares y comunidades estén conectados a través de servicios basados en la ‘nube’.

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7DOOHUHV \ FRPHUFLDQWHV GH UHFDPELRV HQ FRQWUD GH OD OLEHUDOL]DFLyQ GH ODV ,79 Las asociaciones mayoritarias de talleres de reparaciĂłn, comerciantes de recambios, equipos y accesorios para automociĂłn y estaciones de ITV han presentado ante la ComisiĂłn Europea alegaciones al proyecto de Real Decreto preparado por el Gobierno espaĂąol que elimina las incompatibilidades para la prestaciĂłn del servicio de ITV. De entrar en vigor el proyecto, supondrĂ­a, “la llegada al sector de la inspecciĂłn tĂŠcnica de vehĂ­culos de grandes grupos ďŹ nancieros con intereses en actividades ligadas al mundo del automĂłvil y del transporte de personas y mercancĂ­as que podrĂ­an no respetar los criterios de independencia, imparcialidad y objetividad que deben garantizar el servicio pĂşblico delcontrol de los vehĂ­culos en circulaciĂłn por nuestras vĂ­asâ€?.

AsĂ­ lo opinan distintas asociaciones profesionales que han hecho llegar sus respectivos comentarios al organismo europeo que estudia la propuesta del Gobierno, entre ellas Ancera (AsociaciĂłn Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, NeumĂĄticos y Accesorios para AutomociĂłn), Cetraa (ConfederaciĂłn EspaĂąola de Talleres de ReparaciĂłn de AutomĂłviles y AďŹ nes), Aeca ITV (AsociaciĂłn de Entidades Colaboradoras de la AdministraciĂłn en la InspecciĂłn TĂŠcnicade VehĂ­culos) y Conepa (FederaciĂłn EspaĂąola de Empresarios Profesionales de AutomociĂłn).

Todas estas instituciones han manifestado ante la ComisiĂłn Europea su preocupaciĂłn por las modiďŹ caciones que introduce el proyecto de Real Decreto, que permitirĂ­a la irrupciĂłn de nuevos operadores con intereses en el sector de la automociĂłn y el transporte en la actividad de control tĂŠcnico de vehĂ­culos, poniendo asĂ­ en riesgo sus valores mĂĄs importantes: independencia, imparcialidad y objetividad, fundamentales para garantizar la mejora de la seguridad vial y la ďŹ abilidad de la inspecciĂłn.

Las comunidades autĂłnomas tienen la Ăşltima palabra Las citadas asociaciones recuerdan asimismo que son las comunidades autĂłnomas las que ďŹ nalmente han de decidir al respecto, pues la inspecciĂłn de vehĂ­culos entra dentro de sus competencias. En ese sentido, el nuevo proyecto de Real Decreto

La AsociaciĂłn que engloba a los comerciantes de accesorios de automociĂłn (Ancera) es uno de los colectivos que critica la liberizaciĂłn de las ITV prevista por el Gobierno.

podrĂ­a tener escasas consecuencias prĂĄcticas, como las tuvo en su dĂ­a y segĂşn el Real Decreto-Ley 7/2000, de 23 de junio, la supresiĂłn de las incompatibilidades para los talleres de reparaciĂłn, a los que las normativas de las comunidades autĂłnomas sĂ­ impiden el acceso a esas tareas, entendiendo que no pueden ser “juez y parteâ€?.

El 89% de conductores preďŹ ere el sistema actual Las asociaciones ďŹ rmantes recuerdan que sus tesis las avalan tambiĂŠn los propios ciudadanos. AsĂ­ lo indican los resultados de la amplia encuesta realizada por DemomĂŠtrica en 2013 sobre el servicio prestado por la ITV en EspaĂąa: el 89,7% de los conductores preferĂ­a mantener el actual sistema de inspecciones como un servicio pĂşblico. Un 66% aďŹ rmaba ademĂĄs que el actual sistema de ITV contribuye mucho o bastante a la seguridad en las carreteras, y un 64% pensaba que inuye mucho o bastante en la reducciĂłn de accidentes. Tan sĂłlo el 7% de los encuestados era partidario de incorporar cambios en profundidad en el sistema.

En EspaĂąa conviven diversos modelos de ITV segĂşn lo han decidido las comunidades autĂłnomas, que tienen delegadas estas competencias y que garantizan en todos los casos la prestaciĂłn de un servicio pĂşblico e independiente.

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MOTOR

Tecnología para el cambio Los lanzamientos que nos ocupan este mes son de lo más diverso. Desde la puesta a punto de un triunfador, el Audi TT, hasta diferentes modelos que no son lo que parecen, como es el caso de un Fiat Panda todoterreno o un Mercedes monovolumen orientado al trabajo. En todos los casos se cumple un patrón común, la tecnología (navegadores, integración de smartphones, Bluetooth, ayuda para el estacionamiento, control a través del volante, etcétera) es el patrón de cambio a la hora de convencer a un consumidor que, por lo que parece, está rompiendo la inercia de crisis que había hundido las ventas del sector en los últimos años. El multimedia ha venido para afianzarse dentro del coche, veamos como lo interpretan las diferentes marcas..

Manuel Pérez i Muñoz

Audi TT, la renovación de un triunfador

Pocos modelos han dado tanto en clavo como este TT. Gracias a un potente diseño elogiado y enviado a partes iguales, la marca alemana sentó un precedente en el segmento que ahora, llegada la renovación, se ve obligado a superar.

La disyuntiva para esta puesta a punto es la de Revolución vs. Evolución, tal y como reza el eslogan de la campaña. Podemos decir que no defraudará; tampoco en lo que respecta a su equipamiento. Su Audi Virtual Cockpit de serie estrena nueva generación tecnológica que sentará precedente.

Se trata de una una pantalla en el cuadro de mandos que integra todas las funciones de un sistema multimedia todo en uno para que no tengamos que apartar la mirada de la carretera y liberando el salpicadero para nuevas funciones.

Incorpora, además, un mando de control, el MMI control concep, un sofisticado joystick capacitado para el control de todas las funciones. Un salto al futuro sin movernos del asiento del coche. www.audi.es

Fiat Pansa Cross

camaleónico incombustible

Para aguantar tanto tiempo en el mercado, para seducir a tantas generaciones de consumidores, para inspirar a tantas promociones de diseñadores tienes que poseer una marcada personalidad. Ese es el caso del Panda, que se ha visto sometido a todo tipo de transformaciones en cada una de sus versiones hasta llegar a este Cross, un todoterreno que conserva todo su espíritu urban y compacto. Entre su equipamiento renovado de serie cabe destacar su radio cd/mp3 de serie que incorpora conexión Bluetooth para teléfono móvil (Blue&me) y puertos AUX incorporados. Otros de sus complementos pasan por el control de apertura en distancia, la función Start & Stop o los espejos orientables eléctricos. Y si todo esto os ha gustado y queréis dar el salto definitivo a la nueva generación Panda, un poco de paciencia. El nuevo modelo de SUV compacto llegará a los concesionario en otoño de 2014. www.fiat.es

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Jeep Cherokee,

equipado para la aventura Cuando pensamos en una marca de todoterrenos es muy probable que nos venga a la cabeza Jeep. Su popularidad se debe a modelos tan completos como este Cherokee que en esta su renovación para 2014 nos ofrece un buen número de sospresas en materia de tecnología y equipamiento. Para empezar el cuadro de instrumentación cuenta con pantalla personalizable. Su sistema de acceso con llaves Keyless Enter’n’Go és uno de los más sofisticados de su entorno. Como fuente, podemos contar con un Uconect con pantalla táctil de 8,4 espectaculares pulgadas con navegador incluido. Otra sorpresa que nos esconde es un cargador inalámbrico de dispositivos móviles, así como un completo volante que cuenta con un sistema de botones que nos van a permitir controlar casi cualquier parámetro de la conducción y del bienestar. Todo listo para que sólo nos preocupemos de disfrutar las aventuras en carretera. www.jeep.es

Honda Civic Tourer, práctica deportividad

Para aquellos que busquen algo más de espacio para acoplar todo tipo de familias y circunstancias, aquí tenemos el nuevo Civic Tourer, un coche que a pesar de estar pensado para la vida diaria no renuncia al diseño deportivo y a las formas seductoras.

Está dotado de un maletero líder en su categoría, con 624 litros y 117 bajo la zona de carga, con un volumen máximo de carga de 1.668 litros con los asientos plegados. Para los adictos a la tecnología también hay sorpresas: su kit de navegación Honda SD permite disfrutar de una experiencia de conducción mejorada mediante acceso al GPS, sistema de entretenimiento y Bluetooth a través de una pantalla táctil integrada en el salpicadero. Para completar la experiencia conviene visitar también su catálogo de accesorios originales, para que personalicemos la aventura de nuestro nuevo utilitario. www.honda.es

Mercedes Clase V, lujo para el trabajo

La marca Mercedes va asociada al lujo, aunque no sólo. La nueva Clase V de Mercedes comprende un poderoso segmento de monovolúmenes capacitados para casi todos los trabajos que requieran espacio y busquen un compromiso de calidad y confort de sello alemán. Se trata de un nuevo segmento dentro de la casa que busca, por encima de todo, la versatilidad. Su sistema multimedia opcional Comand Online proporciona funciones de navegación, telefonía y audio. El servicio Live Traffic Information da cobertura acerca del estado del tráfico y nos conduce siempre por la vía más rápida.

Lujo para las versiones del trasporte de pasajeros que puede llegar a contar con un equipo de sonido Burmester que cuenta con amplificadores y 15 altavoces (seis más que con el equipo de serie Audio 20 USB) y un box de bajos reflex; un conjunto que ofrece 640 W de potencia. La tecnología multicanal de sonido envolvente es la clave de una sonoridad impresionante en cada una de las plazas. www.mercedes-benz.es

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Reportaje

Telefónica analiza las tendencias de consumo de la conectividad del automóvil Telefónica ha elaborado un estudio que muestra que aproximadamente la mitad de los usuarios consideran que características como la conectividad incorporada y la posibilidad de conectar un smartphone en el coche serán factores decisivos en la compra de su próximo vehículo. Las funciones de seguridad, diagnóstico y control remoto del coche vía smartphone son las principales demandas del automóvil conectado. Éstas son algunas de las conclusiones que arroja el informe sobre la Industria del Automóvil Conectado 2014 de Telefónica, informe que contiene un trabajo de campo independiente basado en la encuesta a 5.000 conductores de Alemania, Brasil, España, Estados Unidos y Gran Bretaña, además de la opinión de seis de los más importantes fabricantes de automóviles del mundo.

El estudio incide en algunos de los temas tratados en el informe sobre el sector que Telefónica publicó en 2013 y en el que se destacaba, entre otras cosas, que el número de vehículos con conectividad integrada aumentaría del 10% por ciento del total del mercado en 2013, al 90% en 2020.

La proporción de vehículos con conectividad vía smartphone a nivel mundial aumentará del 10% en 2013 al 90% en 2020 El informe de 2014 ofrece la visión del conductor con respecto a la que es la mayor transformación del sector automovilístico en más de un siglo, detalla las oportunidades y retos del sector y anticipa las tendencias del mismo.

Principales conclusiones r El 71% de los conductores encuestados a nivel mundial se mostraron interesados en utilizar o ya están utilizando servicios que conecten el automóvil con el smartphone. En el caso de España, donde un 6% de los encuestados utiliza ya este tipo de servicios, el porcentaje se dispara hasta el 85%. El 36% señaló que los tendrá muy presentes a la hora de comprar un nuevo vehículo. r El 80% de los usuarios esperan que el coche conectado del futuro ofrezca la misma experiencia de conexión a la que están acostumbrados en casa, en el trabajo y en su vida diaria a través de su teléfono móvil. r En todos los mercados donde se

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realizó la encuesta, hubo un consenso claro sobre las tres características más populares: las que incrementan la seguridad, los sistemas de alerta temprana y los de navegación más inteligente.

Tres cuartas partes de los encuestados (73%) consideran las funciones de diagnóstico y de seguridad como las más importantes, una clara indicación de las áreas en las que se espera que los servicios conectados se enfoquen en el futuro. Este porcentaje en España se eleva hasta el 81%, el más alto de los cinco países donde se realizó el estudio.

Los modelos de pólizas de seguros basadas en los hábitos al volante del conductor son muy populares también, con un 54% de los conductores del Reino Unido eligiéndolas como uno de los servicios del coche conectado en el que estarían más interesados (un 48% en España). r Una media del 35% de los usuarios, también en España, no creen que serán propietarios de un vehículo en 2034 y que, en cambio, estarán utilizando otras alternativas como los servicios para compartir coche. r El salpicadero es el lugar del coche desde el que los conductores prefieren acceder a los servicios de conectividad,

En España, solo el 6% de los coches tienen internet o conectividad vía smartphone especialmente los referidos a la seguridad, navegación y diagnóstico del estado del vehículo. Más de un 60% de los encuestados en todos los países prefieren esta alternativa a otras como la utilización de un dispositivo aparte dedicado a estos servicios o la utilización del propio smartphone o tableta. r Dependiendo del país, los conductores prefieren pagar por los servicios de conectividad de diferente forma. La mayoría de los españoles prefieren un solo pago (49%) mientras que los de Estados Unidos, Alemania y Gran Bretaña estarían a favor de la conectividad básica con la opción de elegir los servicios adicionales. Los brasileños están divididos entre esta última opción y el modelo de prepago, lo que indica un grado de flexibilidad que no se ha visto en otros países.

Múltiples opciones En la actualidad, muchos usuarios

vinculan únicamente los servicios de conectividad a cosas como el infoentretenimiento o el WiFi, pero esta percepción cambia cuando conocen la variedad de opciones que esta tecnología puede ofrecer. Seguridad, diagnóstico y acceso remoto al vehículo a través del smartphone parecen ser las funciones más atractivas para los conductores, lo que demuestra hasta qué punto la seguridad vial y el mantenimiento del vehículo son factores importantes que influyen en la decisión de compra del consumidor.

Para los próximos años esperamos un aumento gradual de la conectividad integrada en los vehículos, pero no se producirá una explosión en los próximos 12 meses, señala Pavan Mathew.

La razón radica en la complejidad de los desafíos que están tratándose de resolver en cuanto a conectividad.

Desde el punto de vista del conductor, está claro que la demanda de servicios de conectividad en el vehículo es incuestionable. A pesar de que la carrera acaba de comenzar, la gente está preparada y sabe lo que quiere, si bien todavía existen retos importantes para un despliegue global, ha señalado Pavan Mathew, Director Global de Coche Conectado de Telefónica.

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PRODUCTO

ANÁLISIS/TEST

Amplificador y procesador ‘Gladen D2 100.4 DSP’ de Mosconi

Todo lo que necesitas en la palma de la mano En los últimos años hemos visto como cada vez los amplificadores de car audio eran capaces de proporcionar más potencia con menos consumo y con cada vez menos tamaño.

Pero el producto que veremos hoy se sale de la norma, tanto en prestaciones como en calidad. La nueva serie de amplificación del fabricante italiano Mosconi eleva el listón de una manera increíble y aunque a priori no parece un producto económico (PVP 699 euros), veremos como su precio está más que justificado dadas sus cualidades.

Pepe Lostaló (Autorradio Ramón Pérez Dalmau)

El reducido tamaño es una de sus primeras cualidades pero no lo más destacado en este amplificador. Con solo 15 cm de lago y 14 cm de ancho, los ingenieros de Mosconi han desarrollado una etapa de potencia de 100 vatios RMS por cuatro canales y además lleva el procesador de la marca ya integrado en ella.

Esta cantidad de potencia RMS se nos hacía muy elevada para su tamaño, pero nada más lejos de la realidad. Este amplificador empuja con muchas ganas moviendo incluso altavoces con mayor capacidad. Chasis macizo de aluminio completamente rectangular y con todas las conexiones en el mismo lado, eso sí, muy justo de espacio entre ellas. Lógico, dado el tamaño que tiene.

Con un reducido tamaño de 15 x 14 cm, este amplificador ofrece una potencia de 100 vatios RMS por cuatro canales con procesador DSP integrado Cuatro entradas de RCA con selector de señal alta o baja, con lo que podemos conectar directamente a la fuente OEM sin necesidad de reductores, y remote automático. Dos salidas pre-out para conectar otro amplificador, pero lo mejor es que éstas van gestionadas des-

de el DSP interno con lo que desde el propio amplificador ya controlamos los cortes de frecuencia, retardos de tiempo, ajustes de fase, nivel, etc, pudiendo conectar cualquier amplificador estándar a esta salida.

Si bien ya había en el mercado otros amplificadores con DSP, por citar el propio de la marca, como el ONE 120.4 DSP, no disponían de esta salida limitando así su uso a un sistema de front+sub, por ejemplo si quisiéramos procesar toda la señal o usar otro DSP para ampliar el sistema a posteriori.

Junto a estas conexiones tenemos el selector de entrada de alta o baja, los controles de ajuste de ganancia de entrada, cuyo ajuste correcto es muy importante debiendo reproducir ruido rosa desde

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la fuente principal regulándolos a la máxima señal posible sin que el led indicador de clipping se ilumine, así aseguramos la máxima señal de entrada sin distorsión. Para este paso es importante haber desconectado la salida de altavoces que está ubicada justo a la derecha de los leds de encendido y protección.

La verdad es que la conexión para altavoces se nos hace demasiado sencilla.

Es más, realmente es el tipo de conector usado en otros amplificadores para entradas de nivel de altavoz y no para la salida amplificada (conector blanco de plástico con ocho pines y cables de 20 cm para empalmar), pero dado el espacio disponible no imaginamos muchas más posibilidades disponibles.

Justo encima tenemos la entrada digital óptica en la que podemos conectar la salida digital del reproductor principal, si éste la tiene, o se la hemos implementado a posteriori (por ejemplo a una fuente OEM, es una reforma algo compleja pero con grandes beneficios sonoros).

Para los ajustes del DSP tenemos dos opciones de conexión: por USB o por Bluetooth, insertando en el zócalo determinado el módulo de comunicaciones correspondiente. Dicho puerto Bluetooth también puede ser usado para audio streaming con el adaptador realizado para ello y que ya empieza a estar disponible. Si atacamos por línea de previo al amplificador, la conexión del cable de encendido remoto es necesaria pero no así por línea de alta, además de generar en este modo una salida de 12 voltios para alimentar otro dispositivo.

El otro conector disponible y marcado como RCD es para el display de control delantero donde podremos controlar el volumen, cambio de memorias del DSP, volumen de las salidas pre-out 5 y 6, balance y fader. Los conectores de alimentación son fuertes y admiten una sección de 10 mm.

Prueba efectuada demo-car Mosconi Tuve la suerte de poder probar estos amplificadores al finalizar la instalación del demo-car de la marca, del cual veréis el artículo en el próximo número de la revista, y desde luego que el resultado fue inmejorable.

Siempre he sido bastante reacio a la amplificación en clase D para determinadas aplicaciones, no lo escondo, y aunque sobre el papel las diferencias no

El D2 ofrece un sonido cálido y de respuesta suave, con una extensión en su respuesta muy amplia, sin variaciones en función del tipo de música.

deberían ser audibles como muchos defienden, esa sensación de frialdad en la escucha de la mayoría de productos de este tipo me hacía ser desconfiado. Pero aquí pudimos escuchar algo diferente, una vez alcanzada su temperatura de trabajo descubrimos un amplificador cálido y de respuesta suave, con una extensión en su respuesta muy amplia y que trata por igual cualquier tipo de música.

La utilización de una fuente de alimentación en condiciones es crítica en estos casos. Dinámica en los graves, medios con cuerpo, agudos extensos y nada chillones. Aquí los altavoces también tienen gran parte de culpa, y la puesta a punto del DSP interno, fácil y completísimo, donde solamente el cambio del tipo de filtro utilizado sea Butterworth, Bessel o Linkwitz-Riley cambiarán totalmente la respuesta de una manera muy clara y a tiempo real.

Máxima calidad del procesador El procesador interno ya lo hemos probado en otros artículos y ya conocemos sus magníficas prestaciones, puesto que su manejo es el de los otros modelos de la marca como el 4to6.

Un producto totalmente recomendable, y aunque pueda parecer elevado su precio debemos pensar que si sumamos un amplificador de sus características y un DSP externo siempre saldrá más caro, aparte de la mayor complicación de instalación al ser módulos separados y más grandes.

Valoración rrrr A DESTACAR

- Gran calidad de sonido - Reducido tamaño - Diseño todo en uno rr A MEJORAR

- Conexiones salida de altavoz

MÁS INFORMACIÓN Escohra Internacional 936 535 343 www.escohra.es www.mosconi-system.it

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PRODUCTO

ANÁLISIS/TEST

Autorradio VC-HU720BT de Vieta

Justo lo necesario La oferta actual de unidades principales para el automóvil abarca una extenso catálogo que va desde simples soportes para nuestro smartphone hasta completos centros multimedia de doble altura. Saber escoger el adecuado para cada necesidad es también un valor a tener en cuenta. El VC-HU720BT ofrece las prestaciones básicas que muchos consumidores buscan: manos libres de calidad y reproducción de música mediante los formatos más actuales.

A pesar de que muchos consumidores se guían por el modelo “que lo tenga todo”, un tipo de producto que Vieta también incluye en sus catálogos, en ocasiones nos encontramos ante usuarios menos tech friendly, a los cuales una radio FM junto a un sistema manos libres que les proporcione una conducción más segura y les libre de multas, unido a poder escuchar música bien almacenada en memorias USB o tarjetas de memoria bien desde nuestro teléfono móvil les parece, con toda razón, más que suficiente.

Muchas personas recorren cada día el mismo trayecto hacia el trabajo y vuelta a casa, por lo que un navegador no les resulta imprescindible, mientras que la distracción que implica escuchar música se hace indispensable para acompañar esas horas perdidas al volante.

La tecnología NFC del VC-HU720BT permite reproducir una canción de la biblioteca del smartphone con tan solo acercar el móvil al autorradio Y nada mejor que usar nuestra biblioteca musical del teléfono, donde se supone que se hallará un extracto de nuestras canciones favoritas, como fuente.

Ideas simples pero efectivas La construcción del VC-HU720BT es muy correcta. Algunos detalles delatan

que la marca ha buscado ingeniosas vías de ahorrar en el proceso de fabricación que para nada implica un descenso de la calidad final. Por ejemplo, el frontal es idéntico al de la unidad equivalente con lector de CD pero ahí donde había una ranura, encontramos una tapa, que probablemente se fabrique en el mismo molde y se deseche en el caso del modelo con lector de discos. Esto hace que en lugar de diferentes carátulas frontales, para toda la gama se usa un sólo molde, con la consiguiente reducción de precio de fabricación.

Dicho esto, hay que destacar que la única pieza mecánica que encontramos en este aparato es la de eyección de la carátula, mecanismo que funciona bastante fino.

La radio enciende rápido y en un tiempo despreciable tenemos el sintoni-

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zador sonando, con una sensibilidad adecuada y una búsqueda rápida de emisoras. Debido a su amplificador de 4 canales de 50 vatios (todo sea dicho, máximos) la solvencia moviendo los altavoces es competente, siempre que entendamos que está pensado para atacar altavoces de sensibilidad media y alta en puerta.

Hay sólo una salida de línea, no tenemos frontal, trasera y sub por separado, pero eso no impide que podamos atacar una etapa de los canales que deseemos para ampliar la potencia disponible, sólo que no podremos controlarlos, al menos desde la unidad principal.

Si recurrimos a llaves USB o tarjetas SD con contenido en MP3, tampoco tenemos que esperar demasiado como antaño algunas unidades obligaban. La vía inalámbrica sí que nos obliga a esperar que el Bluetooth actúe, que tampoco es para desesperarse, pero lleva unas decenas de segundos.

En el improbable caso de que aún pensemos que nos falta conectar algo, en el frontal de la radio hay una entrada auxiliar analógica en forma de jack de 3,5 mm de diámetro. Así, cualquier reproductor portátil con salida de línea o auriculares puede ser conectado al Vieta.

Anulación de eco Las llamadas de teléfono se reproducen de forma bastante clara, gracias a los ya ampliamente implementados algoritmos de anulación de eco y realimentación acústica.

El micrófono está integrado en la carátula, pero como decimos el filtrado digital de lo que no es voz humana, hace que a pesar de no tenerlo cerca de la boca el sonido sea inteligible por el interlocutor. La unidad se comporta como un manos libres convencional y así, aunque no tengamos el móvil a la vista, vamos a poder descolgar, colgar y silenciar las llamadas.

Resumiendo, en un envoltorio pequeño -recordemos que al no tener lectura de discos su profundidad se ve diezmada- y ligero por las mismas razones, encontramos todo lo necesario para conducir con seguridad a la vez que disfrutamos de nuestra música preferida.

Javi Pardos

Tecnología NFC: Un aliado, no un competidor Las siglas de este invento corresponden a Near Field Communication, o Comunicación de Campo Cercano. Como el nombre indica, está pensado y sólo permite conexión inalámbrica a muy poca distancia. Es barato de implementar y dado que opera a 13’56 MHz no necesita licencia para operar. Por contra, además de la distancia, permite una transferencia de baja velocidad, de apenas unos cientos de kbps. A favor tiene la rapidísima interacción entre dispositivos sin necesidad de emparejamiento previo, de manera que nos puede

servir para acelerar el proceso de identificación del teléfono en lugar de esperar a que el BT lo haga. Eso sí, debido a su extremadamente corto alcance, deberemos acercar el móvil a la antena NFC, en el caso de la radio Vieta, situada en el botón de volumen.

La carátula extraíble es una prestación que sigue siendo muy valorada.

Conclusión El VC-HU720BT ofrece un manos libres de calidad con anulación de eco y permite a los usuarios disfrutar de forma sencilla de su música, ya sea almacenada en pendrive, tarjeta SD o en el móvil mediante el intercambio inalámbrico NFC. Valoración

Al no tener lectura de CD, la profundidad del autorradio es menor, así como su peso.

rrrr A DESTACAR

- Precio (solo 69,90 euros) - Conectividad inalámbrica rr A MEJORAR

- Sólo una salida de línea

MÁS INFORMACIÓN Vieta Audio 902 367 607 www.vieta.es/vieta-car.php

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PRODUCTO

ANÁLISIS/TEST

Unidad IVE-W585BT de Alpine

Entretenimiento y redes sociales en el coche Alpine actualiza sus unidades multimedia con este modelo lleno de prestaciones y posibilidades de integración con las redes sociales, además de una mayor capacidad en relación a prestaciones de audio.

El nuevo IVE-W585BT incorpora un pequeño cambio de diseño exterior en la ubicación de las teclas y aunque se siguen manteniendo en el lateral izquierdo se sustituye el encoder giratorio de volumen, más cómodo de manejar a mi gusto, por las típicas teclas arriba-abajo.

El display posee el mismo tamaño que sus antecesoras (6’1 pulgadas) y con resolución WVGA, pero se ha trabajado en un interface gráfico más moderno y atractivo como el ONE-LOOK usado en el resto de la gama de monitores.

La conectividad está muy lograda y posibilita el uso de cualquier dispositivo externo, sea iPod-iPhone, USB, o terminales Android, pudiendo reproducir música o vídeos desde ellos. El típico sintonizador de radio y el reproductor de DVD-CD con capacidad para múl-

Permite reproducir música y vídeo a través de cualquier dispositivo externo de Apple o Android tiples formatos completan las fuentes, digamos “físicas” de esta unidad.

A la hora de instalar en un vehículo determinado, la posibilidad de conexión con el mando al volante y el display original permitirán una mayor integración con el coche sin pérdida de estas funciones cada vez más valoradas por los posibles clientes, siempre bajo la disponibilidad del interface correspondiente que es actualmente muy

amplia pero no completa. La entrada trasera AV para un dispositivo externo, como un TDT o un sintonizador DAB por ejemplo, la salida AV para monitores traseros y la entrada de cámara de marcha atrás con guías ajustables en formato RCA, no para conexión específica Alpine, finalizan la serie de conexiones traseras disponibles en este equipo.

Redes sociales en tu pantalla Encontramos cada vez más esta función en muchos productos, y es que el público, sobre todo el más joven, aprecia el tener la lista de notificaciones de su Facebook a la vista en todo momento, poder hacer click en “me gusta” y si además con la nueva función TTS de la aplicación TuneIt te los dice de propia voz ya es alucinante.

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Audio mejorado Es bastante sabido que en la mayoría de los casos las unidades multimedia solían sacrificar sus prestaciones sonoras por otras más visuales, pero Alpine ha dotado a esta unidad de muchas cualidades en este campo y además con la aplicación TuneIt podremos ajustarlo desde nuestro móvil.

La lista de sus prestaciones de audio incluye: 50 vatios por canal, Bass-Engine SQ pensado para maximizar los graves y el balance tonal, MX MediaXpander para devolver parte de su calidad a determinados archivos comprimidos, crossover pasa altos y pasa bajos, un ecualizador paramétrico de nueve bandas, DAC de 24 bits, triples salidas de previo de 4 voltios (esto ya lo tendría que llevar cualquier aparato del mercado) para poder enviar una buena señal a amplificadores externos, y lo mejor de todo para un ajuste fino, corrección de tiempo digital.

Realmente al oír funcionando este equipo hay bastante diferencia respecto a unidades más antiguas. Si bien el amplificador interno sigue siendo lo mismo de siempre, más bien agresivo a nivel tímbrico, las mayores posibilidades de ajuste le dan ese superior rendimiento consiguiendo resultados audibles de mayor calidad.

Quizás los fabricantes deberían pensar que es preferible un equipo que suene mejor a que sea más potente y utilizar integrados mejores en cualidades sonoras. Si queremos más potencia, ya instalaremos amplificación externa y evitaremos así problemas de distorsión a volumen medio-alto.

El IVE-W585BT incorpora una tecnología que maximiza los graves y el balance tonal; y un sistema que devuelve parte de su calidad original a determinados archivos comprimidos Bluetooth, compañero indispensable Hoy por hoy es difícil pensar en una unidad multimedia que no lleve manos libres Bluetooth. El uso del teléfono en el coche es peligroso y además las multas por hacerlo son costosas.

El público demanda esta prestación como imprescindible en la mayoría de los casos y esto ha llevado a los fabricantes a utilizar esta tecnología en toda su extensión y ampliar sus funciones como en este modelo, que aparte de tener control por voz, acceso a la agenda, manos libres con micrófono externo (como debe ser), disponemos de reproducción de archivos de música vía A2DP y que con la versión utilizada 1.4 del protocolo AVRCP, podemos acceder a los archivos y bibliotecas de música del teléfono de una manera fácil y segura sin necesidad de cogerlo.

En versiones anteriores el manejo era sólo desde el terminal o como mucho cambiar adelante-atrás desde la fuente principal y sin acceso a la información del archivo, artista, nombre de la canción, etc.

El IVE-W585BT está preparado para conectarle una cámara de marcha atrás (por ejemplo, el modelo HCE-C115 de Alpine), así como un interface de mando en volante o un sintonizador de TV DVB-T.

El IVE-W585BT es compatible con la aplicación TuneIt de Alpine, la cual convierte el teléfono en una práctica interfaz para ajustar el audio. También permite ver los nuevos mensajes de Facebook, tanto en el teléfono como en la unidad principal.

Conclusión Si no necesitas una unidad con navegador, quieres estar informado al momento de lo que ocurre en tus redes sociales favoritas y además mejorar en gran medida el audio de tu coche, el IVE-W585BT puede ser tu opción mas recomendable.

Valoración rrrr A DESTACAR

- Nuevo interface gráfico.

- Calidad de audio mejorada gracias a sistemas de procesado. rr A MEJORAR

- Amplificador interno.

Dispone de una pantalla de 6,1’’, resolución WGA, ocho colores de fondo seleccionables, preparado para mando a distancia en el volante, 3 salidas de preamplificación de 4V y código de seguridad antirrobo. Su PVP es de 529 + IVA.

MÁS INFORMACIÓN Alpine 945 283 588 www.alpine.es www.facebook.com/AlpineSpain

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PRODUCTO

PANORAMA

Procesadores de sonido La diferencia entre una instalación buena y otra perfecta pasa, obviamente, por los materiales y complementos que utilicemos, no cabe duda. En el camino hacia conseguir el sonido perfecto hoy en día es muy recomendable pasar por el DSP (procesador de señal digital, en sus siglas en inglés).

A estas alturas ya sabemos las ventajas que supone para nuestra instalación el hecho de digitalizar el sonido: multigeneración de señales sin pérdida, desaparición del ruido, facilidad de transmisión o la posibilidad de tomar muestras para alterar sus parámetros y

conseguir ajustes inimaginables hace tan sólo unos años. Todas estas ventajas y muchas más son las que nos vamos a encontrar al incorporar a nuestra instalación un DSP. Para conocer su funcionamiento debemos tener en cuenta que está compuesto de varias etapas. Una primera que convierte el audio analógico en digital muestreando la frecuencia. Como siempre, a mayor frecuencia de muestreo mejor calidad y fidelidad del sonido obtendremos. Este rango de frecuencia es de los parámetros más importantes a la hora de adquirir un DSP y deben

ser la primera cosa que preguntemos al comercializador. La segunda etapa viene a modificar el sonido de acuerdo a la configuración que le queramos aplicar. Conviene saber si los parámetros se modifican mediante display o bien sólo con conexión a ordenador. La tercera y última etapa está llamada a repartir la señal entre la unidades de destino y, por lo tanto, su utilidad dependerá de la variedad de puertos de salida. Una vez tenidos en cuenta estos parámetros ya estaremos listos para poder comparar con propiedad las calidades de los mejores convertidores digitales del mercado.

PIONEER DEQ-P6600 GENERAL>> Procesador Digital de Señal (DSP) RESPUESTA DE FRECUENCIA>> No especificada.

ESPECIFICACIONES>> 50x5 Watios Max Entrada Óptica Salida 6 Alto Voltaje.

ACCESORIOS DE AUDIO>> - Corrector de tiempos - EQ gráfico - EQ paramétrico

COMPATIBLE CON>> Todo tipo de instalaciones.

PVP RECOMENDADO>> 650 euros.

CONTACTO>> www.pioneer.eu

Análisis del producto Este procesador digital de señal combina perfectamente con los equipos AVH-P6600 o DVH-P5000MP de Pioneer para optimizar el procesamiento de audio multicanal. Con una serie completa de funciones de personalización al alcance de la mano, como el ‘Alineamiento automático de tiempo’, para un posicionamiento nítido del sonido y ‘Auto EQ’ para personalizar el sonido según las preferencias, el usuario podrá crear un entorno sonoro perfectamente personalizado y adaptado a sus preferencias y complementar la acústica del coche. También permite incrementar aún más el disfrute auditivo y conectar amplificadores adicionales a las dos entradas ópticas y 6 salidas de alto voltaje. Y, además, con el potente amplificador de potencia incorporado MOSFET 50 de 5 canales se puede aumentar el volumen para disfrutar de una experiencia cinematográfica inolvidable en el automóvil.

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ALPINE PXA-H800 GENERAL>> Procesador digital de gama alta.

RESPUESTA DE FRECUENCIA>> 20Hz - 20kHz ESPECIFICACIONES: Ecualizador gráfico: 31 bandas (delantero, trasero, central), 10 Bandas (Subwoofer). Ecualizador paramétrico: 10 bandas (delantero, trasero, central). 5 Bandas (Subwoofer). Divisor activo: PasaAltos, Pasa-Bajos, Pasa-Banda. Corrección de tiempo de 8 canales.

Ecualizador Imprint con 3 ajustes de fábrica y ajuste completamente personalizable de las curvas. RoadEQ. Corrección automática de tiempo (auto TCR). Dolby Digital. Dolby Pro Logic II. DTS Digital Surround.

Función Bi-Phantom. MediaXpander Plus. Euphony. Ajuste de ganancia de la entrada auxiliar. Ajuste de nivel de la salida auxiliar. Ajuste de volumen de la guía de voz de navegación.

COMPATIBLE CON>> Gama Alpine y compatibles.

MEDIDAS>> 169 mm x 50.8 mm x 215 mm.

PVP RECOMENDADO>> 699 euros (IVA no incluido).

CONTACTO>> www.alpine.es

Análisis del producto Estamos ante otra gran unidad premiada por los lectores de la revista alemana Auto HiFi como el mejor en su gama en 2011.

Realmente son destacables la variedad de potentes funciones de procesamiento, capaces de maximizar el sonido de cualquier sistema, ya sea del conjunto de los Alpine o de cualquier otra marca. Sus características nos permiten poder disfrutar de un sonido realmente envolvente de 5.1 canales, una calidad que nada tiene que envidiar al home theater doméstico. La posibilidad de multiplicar nuestras fuentes y lograr un mejor sonido es realista, siendo fácilmente configurable a través de ordenador.

ALPINE PXA-H 100 GENERAL>> Convertidor 24-Bit D/A RESPUESTA DE FRECUENCIA>> Sin especificar.

ESPECIFICACIONES>> 3 salidas de pre-amplificación (4 Voltios), MediaXpander: 5 fuentes, 3 niveles.

Corrección de Tiempo: 6 Canales.

Ecualizador Paramétrico: 5 Bandas.

Ecualizador Gráfico: 7 bandas.

Ecualizaciones de Fabrica: 10.

Crossover: 2/3 canales. MultEQ: Preparado para IMPRINT. COMPATIBLE CON>> Gama Alpine y compatibles.

MEDIDAS: 257 x 62 x 192mm. Peso: 345 Kg. PVP RECOMENDADO>> 155 euros (IVA no incluido) CONTACTO: www.alpine.es

Dispone también, como el anterior, de sistemas IMPRINT y permite la corrección de tiempo digital, pudiéndose corregir 8 canales de forma automática o manualmente, de 0 a 20 ms en pasos de 0,05 ms. Otras de las tecnologías de Alpine con las que viene dotada la unidad son el MediaXpander+ (de restauración de la calidad del sonido) y RoadEQ (que permite un ajuste de frecuencia en función del ruido exterior para mediar y minimizarlo).

Completa entre las completas.

Análisis del producto No perdemos de vista a Alpine, tampoco en lo que respecta a las unidades DSP. Esta unidad se inscribe dentro de las tecnologías del sonido IMPRINT de la marca, destinadas a hacer frente a la mayoría de los problemas de acústica que presentan los vehículos. El conjunto de tecnologías de procesamiento del sonido de la unidad permiten una precisión muy avanzada, incluyendo el sistema MultiEQ, que mide la acústica del vehículo y procesa el sonido con precisión de forma automática. Otra de las ventajas de este convertidor 24-Bit D/A es su precio (155 euros) que no se antojan excesivos a juzgar por la calidad global del sonido que obtendremos.

Valoración

Valoración

rrrrPROS Completa en tecnologías aplicadas.

rrrrPROS Su precio.

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PRODUCTO

PANORAMA

MOSCONI GLADEN DSP 4TO6

MOSCONI GLADEN DSP 6TO8

GENERAL>> Procesador de señal

GENERAL>> Procesador de señal digital con 6 entradas y 8 salidas.

RESPUESTA DE FRECUENCIA>> 20 Hz ÷ 20 kHz (dentro del 0,1 dB).

ESPECIFICACIONES>> Modo de entrada: Low Level (LL) / Alto Nivel

digital de 4 entradas y 6 salidas.

Disponible como DSP y DSP 4to6.

RESPUESTA DE FRECUENCIA>> 20 Hz ÷ 20 kHz (dentro del 0,1 dB).

ESPECIFICACIONES>> Modo de entrada: Low Level (LL) / Alto Nivel (HL), Impedancia de entrada:> 10KΩ (LL) / 47Ω (HL), Sensibilidad de entrada: 2Vrms ÷ 8Vrms (LL) / 5Vrms ÷ 20Vrms (HL). Voltaje de entrada reglamento: -12 ÷ 0dB. MAX Señal de salida: 4Vrms.

Impedancia de salida: 50 Ω. Separación de canales:> 75 dB (@ 1 KHz).

Supply voltage: 11V ÷ 15V. Consumo de corriente: 0,5 A a 12 V. Salida a distancia: 130 mA máx.

COMPATIBLE CON>> on-board USB, conector Bluetooth, control remoto.

MEDIDAS>>150 x 125 x 40 mm (incluyendo la fijación de los pies).

CONTACTO>> www.mosconi-system.it

Análisis del producto Esta unidad, como su propio título indica, está directamente emparentada con la anterior que acabamos de ver. Simplemente se diferencia en la disposición y número de los puertos y los procesos que ello requiere.

Debemos acudir a ella, por tanto, si lo que nuestra instalación necesita es un número menor de elementos en juego. Con ello nos ahorraremos algo de dinero pero siempre manteniendo la calidad propia de una marca de tan altas prestaciones.

Valoración rrrrPROS Que en una gama más baja se conserven tan bien las prestaciones. rCONTRAS Por un poco más, conviene la más completa.

(HL). Impedancia de entrada:> 10KΩ (LL) / 47Ω (HL). Sensibilidad de entrada: 2Vrms ÷ 8Vrms (LL) / 5Vrms ÷ 20Vrms (HL). Voltaje de entrada reglamento: -12 ÷ 0dB. MAX Señal de salida: 4Vrms. Impedancia de salida: 50 Ω. THD Distorsión: <0,003% @ 1Vrms. Separación de canales:> 75 dB (@ 1 KHz). Supply voltage: 11V ÷ 15V. Consumo de corriente: 0,5 A a 12 V. Tierra aislamiento vs Cuerpo CAR: 1KΩ. Autosense: dos modos operativos (sí, sólo HL). Salida a distancia: 130 mA máx.

COMPATIBLE CON>> On-board USB, conector Bluetooth, control remoto.

MEDIDAS>>150 x 125 x 40 mm (incluyendo la fijación de los pies).

CONTACTO>> www.mosconi-system.it

Análisis del producto No es un premio cualquiera. Los EISA son probablemente los galardones más prestigiosos del mundo de la tecnología. Que un producto reciba uno de ellos es un signo inequívoco de calidad dentro de su gama. Es el caso de esta unidad, que en la edición 2012-13 de los galardones obtuvo la distinción en la categoría de integraciones en el automóvil.

Si repasamos sus prestaciones es bastante comprensible. Se trata de una unidad de gama alta con seis canales de entrada y ocho de salida, muy rápida, además. En la la resolución más alta, por ejemplo, el tiempo de retraso es de 0,02 ms / paso. Posee, además, un mezclador de matriz que permite realizar cualquier combinación posible y retransmitirla a través de cualquiera de sus puertos.

Y a pesar de sus completas y variadas prestaciones, su manejo resulta sencillo e intuitivo, con vídeos y un completo manual para instaladores de todas condiciones. Una apuesta segura de calidad con la garantía de una marca líder en el sector premium como es Mosconi.

Valoración rrrrPROS Su calidad global ofrece una experiencia completa que hará disfrutar a los amantes de las configuraciones más arriesgadas.

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AUDISON BIT-ONE

AUDISON BIT-TEN

GENERAL>> Procesador de señal interface.

RESPUESTA DE FRECUENCIA>> 4.5 ÷ 21k Hz. ESPECIFICACIONES>> Distorsión - THD @ 1 kHz, 1 V RMS de salida

GENERAL>> Procesador de señal

0.002%. Ancho de banda de 4,5 ÷ 21k Hz. S / N Ratio @ A ponderada 102 dBA. Separación de canales (@ 1 kHz) 77 dB. Sensibilidad de entrada (nivel bajo) 0,3 ÷ 5 V RMS. Sensibilidad de entrada (de alto nivel) 1,2 ÷ 20 V RMS. Niveles de Salida de Max 4 V RMS. Impedancia de entrada (nivel bajo) 20 kW. Impedancia de entrada (nivel alto) 5 kW. Ecualizador: Tipo 31 Band, ISO 1/3 oct, 20 Hz ÷ 20 kHz con ganancia ± 12 dB. COMPATIBLE CON>> Gran número de equipos adaptables a los puertos.

MEDIDAS>> 225 x 32,3 x 150mm. 1,3kg.

PVP RECOMENDADO>> Sin especificar.

CONTACTO>> www.audison.com

÷ 22k Hz

Análisis del producto Otra de las marcas a las que podemos recurrir para encontrar un buen surtido de unidades DSP es la italiana Audison. Los orígenes de la compañía se remontan al año 1979. Entonces un grupo de ingenieros unidos por la pasión en la alta fidelidad móvil decidieron consolidar un sello de estilo, un camino propio hacia el sonido perfecto. Al igual que un instrumento musical requiere trabajo artesanal, los productos Audison siguen un cuidadoso proceso de construcción y prueba. Sólo así se consiguen unidades como este Bit-One, un procesador digital multi-función capaz de interactuar con cualquier fuente analógica y/o digital, aportando a cualquier sistema ordinario un rendimiento de muy alto nivel. A pesar de su tamaño

compacto, el Bit-One está equipado con un microprocesador de 32 bits y 266 Mhz, que trabaja en tiempo real en todas las funciones de los sistemas más completos. Administrado y configurado por un software sencillo e intuitivo, es posible hacer ajustes para mejorar la señal a través de cada una de las etapas que lo integran.

Toda una pieza de artesanía creada por expertos en la materia.

Valoración rrrrPROS La calidad de cada una de sus funciones. rCONTRAS Su instalación requiere la pericia de un buen montador.

interface.

RESPUESTA DE FRECUENCIA>> 10 ESPECIFICACIONES>> Voltaje 11 ÷ 15 VDC. Ralentí corriente 0.4 A. Apagado sin RDC 2.5 mA. Apagado con DRC 4 mA. Remoto de voltaje 7 ÷ 15 VDC (1,3 mA). A distancia alejado de voltaje 12 VDC (130 mA). Separación de canales (@ 1 kHz) 85 dB. Sensibilidad de entrada (Altavoz) 2 ÷ 15 V RMS. Sensibilidad de entrada (AUX) 0,6 ÷ 5 V RMS. Impedancia de entrada (Altavoz) 2,2 kW. Impedancia de entrada (AUX) 15 kW. Nivel máximo de salida (RMS) @ 0,1% THD 4 V RMS. COMPATIBLE CON>> Sin especificar MEDIDAS>> 191 x 34 x 131 mm. 0,6 Kg. CONTACTO>> www.audison.com

Análisis del producto Seguimos repasando otra de las unidades destacadas de la casa Audison con este versátil Bit-Ten. Se trata de un procesador digital de múltiples funciones. Su funcionamiento se basa en componentes de 32 bit, con un clock speed de 147 MHz y convertidores de 24 bit A/D y D/A. Permite los ajustes de los parámetros para cada canal de entrada y dispone de crossovers y ecualizadores para cada uno de los 5 canales de salida. Todo este potencial puede ser manejado a través de ordenador.

Reconstruye, además, la señal estéreo-digital, ecualiza la respuesta de frecuencia y, si es necesario, reconstruye los canales centrales y subwoofer. Una auténtica todo terreno.

Valoración rrrrPROS Su versatilidad.

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PRODUCTO

PANORAMA

JL AUDIO CL441 DPS

ROCKFORD FOSGATE 3SIXTY3-8

GENERAL>> Interfaz OEM de audio

GENERAL>> Procesador de señal de 248W y ecualizador paramétrico.

RESPUESTA DE FRECUENCIA>> No especificado.

ESPECIFICACIONES>> Entradas balanceadas diferenciales RCA de 8

con ecualizador digital automático

RESPUESTA DE FRECUENCIA>> Sin especificar.

ESPECIFICACIONES>> Procesador de 32 bits de señal digital. 30 bandas de ecualización, 120 bandas en total.

Calibración automática en 20 segundos.

Memoria de ajustes. Función de entrada de fuente auxiliar. Control de volumen.

Incluye CD de instalación.

COMPATIBLE CON>> Todo tipo de fuentes, incluso iPod. MEDIDAS>> 210 x 111 x 37 PVP RECOMENDADO>> Sin especificar.

CONTACTO>> www.jlaudio.com

Análisis del producto Para acabar, y sin movernos de los Estados unidos y de otra de las grandes marcas de sonido para el automóvil de ese país, JL Audio nos trae esta potente interfaz OEM dotada de un espectacular procesador de coma flotante que es especialmente adecuado para aplicaciones de audio que requieran alta gama dinámica. A diferencia de primitivos convertidores de línea de salida que sólo reducen el nivel de las señales de audio de fábrica, el CL441dsp emplea un potente convertidor para analizar automáticamente la respuesta de frecuencia de una señal de audio y luego se aplican las 30 bandas de gran alcance de ecualización de cada canal. Esto contrarresta cualquier configuración de fábrica y proporciona una señal limpia y plana, para que nuestra instalación pueda sonar lo mejor posible.

Valoración rrrrPROS La calidad de sus procesos.

canales. Salida balanceada / no balanceada seleccionable. 8 canales de entrada de alto nivel con el sentido de señal del encendido. Auxiliar RCA y entradas ópticas. Interfaz gráfica de usuario interactiva controlada a través de ordenador portátil (PC con Windows). Control de fase completa. Tiempo de retardo. Procesamiento de señal digital con capacidades de integración OEM. Conectividad Bluetooth con A2DP streaming de audio inalámbricos.

Doble función remota programable (Volumen principal, Sub Volumen, Sub EQ). Hasta 12 dB de ganancia de salida (hasta 8V fuera). Hasta cuatro presets de ecualización programables. Pendiente múltiple y crossovers independientes de clase. Encendido remoto de entrada / salida con la función ajustable de encendido de retardo.

COMPATIBLE CON>> 248 bandas de ecualización para la integración OEM y mercado de accesorios.

MEDIDAS>> Sin especificar.

CONTACTO>> www.rockfordfosgate.com

Análisis del producto Obviamente, no podíamos completar una sección dedicada a los DSP sin detenernos antes en el catálogo Rockford Fosgate y en esta su unidad más completa y precisa. El 3Sixty.3 es el procesador total, que incluso puede funcionar como una integración OEM de “cuadro negro”. Su sonido envolvente o sus 8 canales de procesamiento de la señal interactiva son sólo algunos de sus atributos. Otras de las tecnologías que lo integran son RFLink, que establece un protocolo de comunicación con otros productos de la marca, o la tecnología Bluetooth para administrar señal inalámbrica a cualquier dispositivo compatible, o la DMS que utiliza un 1% de tolerancias bajas en la mejora de la eficiencia

del circuito, reduciendo de forma clara la difonía de los componentes y rebajando la temperatura de funcionamiento. Presenta también la posibilidad de seleccionar los tipos de cruce e incluso permite conexiones a través de sus puertos USB, muy útiles para enlazar cualquier elemento imaginable. Sus 248 bandas de ecualización son también un poderoso reclamo de una unidad de características premium y resultados espectaculares.

Valoración rrrrPROS Detalles como el de su Bluetooth. rCONTRAS La configuración requiere pericia.

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TABLA COMPARATIVA DE PRODUCTOS MARCA: MODELO: GENERAL:

>Helix >HelixDSP >De 8 canales con procesamiento de señal de 56 bits. >Sin especificar. >Gráfica 30 bandas de ecualización por canal con “ajuste fino” de las bandas individuales en 1/24 de octava. Entradas: 6x RCA, entrada de 4x de alto nivel, 1x óptico, 1x control, MicroSD y USB. Ranura MicroSD.Salidas: 8x RCA y salida remota. 56 bits optimizado. La corrección de tiempo en pasos de 7 mm. Interfaz Windows USB 2.0.

>Alpine >PXA-H100 >Convertidor 24-Bit D/A >Sin especificar. >3 salidas de pre-amplificación (4 Voltios), MediaXpander: 5 fuentes, 3 niveles. Corrección de Tiempo: 6 Canales. Ecualizador Parmétrico: 5 Bandas. Ecualizador Gráfico: 7 bandas. Ecualizaciones de Fabrica: 10. Crossover: 2/3 canales. MultEQ: Preparado para IMPRINT.

>Alpine >H-800 > Procesador digital de gama alta. >20Hz - 20kHz >Ecualizador gráfico: 31 bandas

COMPATIBLE CON: MEDIDAS: PVP RECOMENDADO: CONTACTO:

>Todo tipo de instalaciones. >Sin especificar. >Sin especificar. >www.helixhifi.com

>Gama Alpine y compatibles. >257 x 62 x 192mm. Peso: 345Kg. >155 euros (IVA no incluido). >www.alpine.es.

>Gama Alpine y compatibles. >169mm x 50.8mm x 215mm. > 699 euros (IVA no incluido). >www.alpine.es

MARCA: MODELO: GENERAL:

>Mosconi >Gladen 4to6 > Procesador de señal digital de 4 entradas y 6 salidas. Disponible como DSP y DSP 4to6. >20 Hz ÷ 20 kHz (dentro del 0,1 dB)

>Audison >Bit-One >Procesador de señal interface.

COMPATIBLE CON:

>Mosconi >Gladen 6to8 >Procesador de señal digital con 6 entradas y 8 salidas. >20 Hz ÷ 20 kHz (dentro del 0,1 dB) >Modo de entrada: Low Level (LL) / Alto Nivel (HL). Impedancia de entrada:> 10KΩ (LL) / 47Ω (HL).

Sensibilidad de entrada: 2Vrms ÷ 8Vrms (LL) / 5Vrms ÷ 20Vrms (HL).

Voltaje de entrada reglamento: -12 ÷ 0dB. MAX Consumo de corriente: 0,5 A a 12 V. Autosense: dos modos operativos (sí, sólo HL). Salida a distancia: 130 mA máx. >USB, Bluetooth, control remoto.

MEDIDAS: PVP RECOMENDADO: CONTACTO:

>150 x 125 x 40 mm >Sin especificar. >www.mosconi-system.it

>150 x 125 x 40 mm >Sin especificar. >www.mosconi-system.it

MARCA: MODELO: GENERAL: RESPUESTA DE FRECUENCIA: ESPECIFICACIONES:

>Audison >Bit-Ten >Procesador de señal interface. >10 ÷ 22k Hz >Voltaje 11 ÷ 15 VDC. Apagado con DRC 4 mA. Remoto de voltaje 7 ÷ 15 VDC (1,3 mA). A distancia alejado de voltaje 12 VDC (130 mA). Separación de canales (@ 1 kHz) 85 dB. Sensibilidad de entrada (Altavoz) 2 ÷ 15 V RMS. Sensibilidad de entrada (AUX) 0,6 ÷ 5 V RMS. Impedancia de entrada (Altavoz) 2,2 kW. Impedancia de entrada (AUX) 15 kW. Nivel máximo de salida (RMS) @ 0,1% THD 4 V RMS. >Sin especificar >191 x 34 x 131 mm. 0,6 Kg. >Sin especificar. >www.audison.com

>JL Audio >CL441dsp >Interfaz OEM de audio con ecualizador digital automático >Sin especificar. > Procesador de 32 bits de señal digital. 30 bandas de ecualización, 120 bandas en total. Calibración automática en 20 segundos.

Memoria de ajustes. Función de entrada de fuente auxiliar.

Control de volumen. Incluye CD de instalación.

RESPUESTA DE FRECUENCIA: ESPECIFICACIONES:

RESPUESTA DE FRECUENCIA: ESPECIFICACIONES:

COMPATIBLE CON: MEDIDAS: PVP RECOMENDADO: CONTACTO:

>Modo de entrada: Low Level (LL) / Alto Nivel (HL), Impedancia de entrada:> 10KΩ (LL) / 47Ω (HL), Sensibilidad de entrada: 2Vrms ÷ 8Vrms (LL) / 5Vrms ÷ 20Vrms (HL). Voltaje de entrada reglamento: -12 ÷ 0dB. MAX Señal de salida: 4Vrms. Impedancia de salida: 50 Ω. Separación de canales:> 75 dB (@ 1 KHz). Supply voltage: 11V ÷ 15V. Consumo de corriente: 0,5 A a 12 V. >USB, Bluetooth, control remoto.

>Todo tipo de fuentes, incluso iPod.

>210 x 111 x 37 >Sin especificar. >www.jlaudio.com

(delantero, trasero, central), 10 Bandas (Subwoofer). Ecualizador paramétrico: 10 bandas (delantero, trasero, central).

5 Bandas (Subwoofer). Divisor activo: Pasa-Altos, Pasa-Bajos, Pasa-Banda Corrección de tiempo de 8 canales.

Dolby Digital. MediaXpander Plus.

Euphony. Ajuste de ganancia de la entrada auxiliar. Ajuste de nivel de la salida auxiliar. Ajuste de volumen de la guía de voz de navegación

>4.5 ÷ 21k Hz. >Distorsión - THD @ 1 kHz, 1 V RMS de salida 0.002%. Sensibilidad de entrada (nivel bajo) 0,3 ÷ 5 V RMS. Sensibilidad de entrada (de alto nivel) 1,2 ÷ 20 V RMS. Niveles de Salida de Max 4 V RMS. Impedancia de entrada (nivel bajo) 20 kW. Impedancia de entrada (nivel alto) 5 kW. Ecualizador: Tipo 31 Band, ISO 1/3 oct, 20 Hz ÷ 20 kHz con ganancia ± 12 dB. >Gran número de equipos adaptables a los puertos. >225 x 32,3 x 150mm. 1,3kg. > Sin especificar. >www.audison.com

>Rockford Fosgate >3Sixty-3-8 >Procesador 248W y equalizador paramétrico. >No especificado. >Entradas balanceadas diferenciales RCA de 8 canales.

Salida balanceada / no balanceada seleccionable. 8 canales de entrada de alto nivel con el sentido de señal del encendido. Interfaz PC. programables. Pendiente múltiple y crossovers independientes de clase.

Encendido remoto de entrada / salida con la función retardo. 248 bandas de ecualización y mercado de accesorios.

>Sin especificar. >Sin especificar. >Sin especificar. >www.rockfordfosgate.com

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PRODUCTO

PRIMER CONTACTO

Nueva gama Dynavin N6

Dynavin renueva totalmente su gama Dynavin ha renovado el software y el hardware de sus unidades OEM a través de la nueva gama Dynavin N6, disponible ya en el 80% de los modelos de la firma. La nueva colección ofrece pantalla táctil de gran calidad, software de fácil uso con funciones multimedia controlables a través de menús, navegador GPS, Bluetooth, amplificador Mosfet de 4×50 vatios y la posibilidad de integrar las prestaciones del CAN bus según el modelo de coche. Todo un lujo compatible con los principales modelos de BMW, Volkswagen, Audi y Mercedes. En pocos meses se ampliará a modelos de Ford, Opel, Fiat y Hyundai.

José Manuel Artés

iGO Primo 3D Europa, que incluye 47 Estamos ante una gama de unidades mulDynavin ha mejorado países y que están optimizados para su timedia con pantalla de 6,5 pulgadas y el hardware de sus formato universal doble DIN, por lo que uso en Dynavin N6. Entre otras ventajas, el navegador permite escuchar cualpuede instalarse en salpicaderos dotados unidades OEM y ha con este tamaño de hueco de serie o requier fuente de audio mientras el GPS incorporado un nuevo tirando el portamonedas y utilizando un está en uso, reduciendo el sonido cuanmarco adaptador. do se ofrezcan avisos o instrucciones. software más intuitivo y Este equipo “todo en uno” está construido La interacción con el sistema se realiza manejable a través de una pantalla táctil resistiva en torno a un procesador Samsung A8 con formato 16:9 y 800×480 píxeles de de doble núcleo, funcionando a 1 GHz y con 1 GB de memoria SDRAM DDR2. Estas especificaciones resolución. Todos los ajustes del equipo pueden realizarse a proporcionan una ágil respuesta y un rápido posicionamien- través de esta pantalla, gracias a un sistema de menús por botones organizados en varias pantallas que aparecen arrasto GPS. trando el dedo de izquierda a derecha o viceversa.

Un navegador multimedia El software de navegación y el resto de los programas corren Hasta 30 emisoras de radio sobre WinCE 6.0, y la marca recomienda el uso de los mapas El Dynavin N6 incluye un sintonizador de radio AM/FM con 46

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TMC Esta función proporciona al navegador los datos para calcular la mejor ruta tomando en cuenta el estado de las carreteras, evitando obras y accidentes.

La gama Dynavin N6 ofrece 30 presintonías con logotipo personalizable, sintonización manual y automática de emisoras, antena dual para mejorar la recepción, sistemas AF y TA, y textos vía RDS.

El novedoso menú de la serie Dynavin N6 permite tener acceso de forma rápida a cualquier función del autorradio. Botones grandes y coloridos. Varias pantallas de menú principal que aparecen arrastrando el dedo de derecha a izquierda o viceversa.

antena dual y búsqueda de emisoras manual y automática. También incluye la función de avisos de tráfico y es compatible con RDS, el sistema que permite visualizar tanto el nombre como el dial de la emisora activa, así como información de texto si la emisora lo ofrece.

Además, permite asignar manualmente imágenes a cada una de las 15 emisoras en FM, y de las 15 en AM, que puede almacenar como presintonías.

Por otra parte, gracias a su función manos libres es posible mantener conversaciones a través de los altavoces del coche. Permite la marcación del móvil enlazado utilizando el teclado numérico de la propia pantalla, y colgar o descolgar el teléfono desde la pantalla táctil, desde los botones del frontal, e incluso desde los mandos del volante.

El BT se enlaza de forma automática, e igualmente se desconecta de inmedia-

to cuando el equipo se apaga.

Multimedia y más multimedia Una de las características más destacadas de este equipo es la gran variedad de opciones multimedia que ofrece: desde CD/DVD con sistema antichoque, tarjetas SD, MicroSD y HC de hasta 32 GB, USB 2.0, iPod/iPhone/iPad, disco duro interno, entradas y salidas auxiliares de audio y vídeo, y el ya mencionado sistema A2DP que permite, a través de Bluetooth, escuchar el sonido de aplicaciones para móviles.

Todo ello se apoya en un amplificador Toshiba de 4×50 vatios con salida de previos de 4V, que se traduce en una menor distorsión del sonido. La ecualización se realiza a través del software que, además, proporciona controles de volumen independientes para cada fuente de audio.

cámara trasera Es posible añadir una cámara trasera para que nos guíe, a través de la pantalla, cuando pongamos la marcha atrás. La cámara recomendada por Dynavin (modelo ‘1016 CAM’) proporciona una imagen detallada en color y un ángulo de visión de 170 grados. Si el coche está equipado con sensor de aparcamiento, también es posible visualizar una ayuda.

INTEGRACIÓN La integración del equipo con el CAN bus puede mostrar, según el vehículo, una completa información del ordenador de a bordo (OBC), como la temperatura del agua o del motor, el combustible restante o la velocidad media, y también enviar al cuadro de mandos (FIS) información procedente del Dynavin N6.

ACTUALIZACIONES En un futuro cercano se podrá conectar a Internet para buscar lugares o puntos de interés a través de la función de búsqueda en Google de iGO Primo. También se añadirán nuevas apps que amplíen las funciones actuales del equipo.

MÁS INFORMACIÓN Dynavin 91 651 94 63 www.dynavin.es

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Primer contacto

Nueva gama NavGate de Pioneer

Navegación inteligente La nueva gama NavGate, disponible desde el pasado mes de marzo, ofrece navegación, todo tipo de prestaciones multimedia y una integración perfecta con el smartphone.

La nueva colección, compuesta por los modelos AVIC-F60DAB, AVIC-F960DAB/BT y AVIC-F860BT, es muy fácil de usar y de integrar en el automóvil. Con la aplicación AVICSYNC, disponible en otoño con la próxima actualización de firmware, el usuario podrá aprovechar todas las ventajas de la sencilla actualización de los mapas y de la información de tráfico en tiempo real, directamente en la gran pantalla táctil.

Pioneer lanzó en marzo cuatro nuevos La función AppRadio ofrece AppRadio La función AppRadio de Pioneer ofrece a sistemas de navegación que combinan a los usuarios de iPhone y los usuarios tanto de iPhone como de Anlas funciones de ordenador de a bordo droid la posibilidad de acceder y controlar con nuevos servicios de conectividad.

Android la posibilidad de decenas de ‘apps’ directamente desde la Los modelos cuentan con una interfaz completamente rediseñada y están preacceder y controlar decenas pantalla táctil de los navegadores cuando éstos estén conectados a un iPhone 4, 4S, parados para complementarse a la perde apps directamente 5 o 5S o bien a un smartphone con un fección con smartphones. sistema Android que sea compatible.

Los nuevos dispositivos incorporan desde la pantalla táctil de grandes visores táctiles: el AVIC-F60DAB, los navegadores Navegación en Red AVICSYNC buque insignia de la nueva serie, dispoLos sistemas de navegación de Pioneer ne de una pantalla capacitiva de 7 pulofrecen los mapas más actualizados, con gadas.

Las funciones de los nuevos navegadores incluyen el modo información cruce a cruce, y se sirven del nuevo método AVICSAppRadio (exclusivo de Pioneer), navegación AVICSYNC en Red, YNC para expandir sus capacidades. Se trata de una aplicación compatibilidad con MirrorLink, sistema Siri EyesFree, capacida- gratuita que estará disponible después de verano con la próxima des Bluetooth expandidas y entrada dual de cámara entre otras actualización de firmware de los nuevos navegadores.

Con la app AVICSYNC instalada en un smartphone conectado al muchas prestaciones.

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DSP integrado Los cuatro nuevos navegadores incorporan un Procesador de Señal Digital que convierte las señales de audio analógicas a salida digital, libre de problemas de ruido y de fase. Gracias al DSP integrado con Auto EQ y Auto TA, el usuario puede sintonizar la acústica del automóvil y de los altavoces para lograr una experiencia de sonido superior.

Integración del nuevo AVIC-F60DAB en un Volkswagen Touran. El dispositivo se comercializa con un PVP de 1.299 euros. La imagen de la página anterior corresponde al AVIC-F960BT (PVP: 849 euros), cuyo modelo incluye una versión DAB con radio digital integrada. La nueva gama de 2014 se completa con el AVIC F-860BT (PVP: 749 euros).

navegador, el usuario podrá acceder a servicios como información del tráfico o del tiempo con iconos e información clave sobre el mapa.

La función más importante del sistema AVICSYNC es el ‘TomTom HD Traffic’, que proporciona los datos más actualizados sobre el estado de las carreteras.

AVICSYNC se puede usar en cualquier lugar, incluso fuera del automóvil, para poder planificar el viaje en cualquier sitio.

Cuando el usuario vuelve al coche, los datos de su smartphone se sincronizan automáticamente para un funcionamiento perfecto.

La navegación en red AVICSYNC está disponible exclusivamente para los modelos AVIC. MirrorLink La tecnología MirrorLink permite conectar smartphones compatibles con los nuevos receptores de Pioneer usando los cables CD-MU200 o CA-MU50 (opcionales).

Similar al Modo AppRadio, el sistema MirrorLink viene ahora integrado en los cinco nuevos receptores y ofrece una interfaz de conexión con terminales especialmente diseñada para modelos de marcas líderes como Nokia, Samsung y otros.

Capacidades Bluetooth expandidas Para maximizar las opciones de conectividad y la calidad del sonido para llamadas

en modo manos libres, los nuevos navegadores Pioneer disponen del sistema Bluetooth AVRCP 1.4 para proporcionar una mejor navegación a través de los dispositivos conectados y un ancho de banda de HFP 1.6 para un sonido más claro.

Siri Eyes Free Los usuarios de iPhone de los modelos 4S, 5, 5C o 5S podrán aprovecharse del sistema Siri Eyes Free. Cuando se activa, la voz de Siri se reproduce a través de los altavoces del vehículo: las preguntas y órdenes del usuario se reciben y transmiten usando el micrófono externo que proporciona cada navegador de Pioneer.

Conexión HDMI El puerto HDMI integrado en los modelos AVIC-F60DAB, AVIC-960BT y AVIC-F960DAB puede usarse para conectar con smartphones usando AppRadio o como una fuente de vídeo o videojuego mediante los dispositivos externos correspondientes (reproductores Blu-Ray, consolas, etc.).

Aha Radio El sistema Aha, disponible en los cinco nuevos dispositivos de navegación, integra y organiza los contenidos ‘online’ favoritos del usuario, sean éstos entretenimiento, noticias o información de servicio, permitiendo un acceso fácil e instantáneo.

Total compatibilidad Los nuevos dispositivos AVIC permiten conectar cualquier dispositivo para escuchar música o ver imágenes a través de: CD, DVD, 2 x USB posterior, HDMI, tarjeta SD, entrada auxiliar posterior y Bluetooth.

Módulo Parrot Bluetooth Además de las funciones básicas, tales como las llamadas manos libres y transmisión de audio en tiempo real, el módulo Bluetooth Parrot incluye: voz de banda ancha para una voz más clara, un mejor reconocimiento de voz y exploración de archivos.

Evitando atascos El usuario puede llegar a su destino final más rápido gracias a la preinstalación en los dispositivos de varios servicios de información de tráfico en tiempo real, como TMC, ViaMichelin, Mediamobile nórdicos y Here Maps.

MÁS INFORMACIÓN 93 739 99 00 www.pioneer.es

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INSTALACIONES

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SALTO DE CALIDAD

PEUGEOT 208

Carencias de audio A primera vista, el nuevo Peugeot 208 destaca por su original habitáculo que hace que la posición del conductor sea un tanto extraña. A nivel de audio, el vehículo presenta dos grandes carencias que dejan un gran margen de maniobra para el trabajo del instalador: la mala ubicación de los altavoces de las puertas con respecto a los tweeters y el elevado ruido motor, que obliga a una completa insonorización si se quiere proporcionar un buen escenario acústico.

Pepe Lostaló

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El cuadro de relojes está muy elevado para que quede a la altura de la vista y el volante ha sido reducido de tamaño, achatado y ubicado en una posición más baja.

El nuevo Peugeot 208, que sustituye al muy reconocido 207, ya lleva algo de tiempo en el mercado pero nos pareció interesante hacer una pequeña revisión de él puesto que al igual que las versiones anteriores es un vehículo con gran cuota de mercado y tiene unas peculiaridades dignas de nombrar y que debemos tener en cuenta a la hora de ofrecer un servicio a un posible cliente.

Si sustituimos el Radio-CD, hay que tener presente que los menús de ajuste del coche están reflejados en la radio

Habitáculo que rompe moldes Como en casi todos los modelos del grupo, el 208 viene cargado de tecnología en sus versiones con más equipamiento pero en las básicas deja lugar para ampliaciones propuestas por el instalador. Una carrocería más pequeña que su antecesor y un diseño del habitáculo, digamos “distinto” , puesto que el puesto de conducción se nos hace un tanto extraño.

El cuadro de relojes está muy elevado para que quede a la altura de la vista y el volante ha sido reducido de tamaño, achatado y ubicado en una posición más baja de lo que suele

ser normal generando una sensación extraña al sentarnos con lo que la postura al volante será diferente de la acostumbrada.

En la parte alta del salpicadero y dependiendo del acabado podemos encontrar un radio-CD con Bluetooth integrado y de tamaño estándar, que se puede sustituir con facilidad, aunque hay que ir con cuidado con los menús de ajuste del vehículo, ya que en Peugeot siempre están reflejados en la radio. También podemos encontrar una pantalla táctil con funcionamiento de menús similar al de una tablet y de manejo “duro” (pantalla resistiva) al

igual que en otros modelos del grupo PSA. En el centro del salpicadero, en la parte baja del mismo, encontramos la conexión USB donde conectar un lápiz de memoria con música o fotos y la toma aux. La navegación también es opcional al igual que el sistema Peugeot - Connect que incluye llamada de Socorro y asistencia en viaje.

Sistema de audio El sistema de altavoces tiene tres variantes posibles con cuatro, seis u ocho altavoces más subwoofer, todos ellos en medida de 6’5 pulgadas.

Pudimos escuchar la variante de seis altavoces, vías separadas delantero más coaxial trasero y como era de esperar bastante flojo en cuanto a calidad. Seguramente muchos de los que hayan cambiado altavoces a estos vehículos se habrán dado cuenta que la mejora es poca. Suena algo mejor pero no acaba de ir bien incluso con altavoces que en otros coches dan un resultado estupendo. Todo tiene una explicación: el altavoz de las puertas

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está ubicado a mitad de altura de la posible que tengamos espacio tras Uno de los principales muy misma y el tweeter justo encima, con lo los paneles traseros y camuflar allí lo que que la altura de escenario es más bien inconvenientes para el queramos, pero siempre vigilando que la nula. Es cierto que están en eje y eso hace ventilación sea la adecuada. que la respuesta en fase sea más correcta, sistema de sonido es A no ser que prescindamos de la rueda pero si sumamos la mayor altura del el ruido motor, que en de repuesto ubicada bajo la alfombra y salpicadero y que el lado izquierdo queda utilicemos su espacio, si queremos instalar prácticamente anulado por la posición el 208 es muy elevado, un subwoofer no quedará más remedio más baja del volante que literalmente especialmente en la que poner un cajón estándar mermando tapa a éstos todo se complica. bastante la capacidad de carga ya que los El woofer no tan abajo en las puertas versión diesel laterales son planos y no hay hueco para no tiene por qué ser malo ni mucho integrarlo allí. Todo esto, al final el cliente menos, pero debemos montar algo en siempre será el que tome la decisión y nos la parte alta del salpicadero si queremos que aquello tenga diga hasta qué punto necesita su maletero. una coherencia auditiva más o menos real. Como mínimo elevar la posición del tweeter a los montantes superiores. Ruido, el gran enemigo Esto puede derivar en un mayor trabajo si al final decidimos Otro punto flaco de este coche y que el instalador debe hacer instalar un sistema de tres vías delantero, por ejemplo. entender como primordial campo de mejora a su cliente a la hora de equipar el coche con un equipo de audio decente Habitáculo pequeño pero resultón es el ruido interior.

Aunque más pequeño, en el habitáculo tenemos bastante El motor se oye una barbaridad (en el modelo diesel sobre hueco donde poder instalar sistemas. Debajo de los asientos todo). No solo circulando, sino también a ralentí, con lo delanteros hay hueco suficiente para amplificadores de que cualquier sistema de audio que queramos instalar se tamaño medio, y así desahogamos el maletero, el cual no verá perjudicado en su rendimiento final de una manera es muy grande. Incluso en la versión de tres puertas es muy notable si no ponemos medios para evitarlo. En este

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caso, la típica insonorización de las puertas sea cual sea el nivel que alcancemos, véase tratamiento en la chapa interior y exterior con Dynamat, Aero-Butyl de Gladen, Standartplast, etc; o aplicación de productos como pasta insonorizante en los paneles, no será suficiente puesto que con esto evitáremos las vibraciones generadas por los propios altavoces y el ruido que pueda entrar por las puertas pero no el ruido excesivo proveniente de la parte delantera. Para ello deberemos rellenar literalmente todas las zonas interiores del salpicadero y por debajo de los pedales y guantera con los productos destinados para ello como el Aero-Poly de Gladen. Son baratos y doy fe de que funcionan. Cuanto más podamos aislar el interior mejor que mejor.

Instalaciones multimedia Es muy probable que el carácter urbano de este coche condicione las

La errática ubicación de los altavoces y el elevado ruido del motor hace que haya que adecuar bastante el interior del vehículo para conseguir una buena calidad de sonido instalaciones de carácter multimedia y entretenimiento trasero dejando paso a otro tipo de posibilidades más propicias para su uso, aparte de la mejora del sistema de audio, como puedan ser localizadores GPS para vehículos de empresa, sensores de parking, cámaras traseras de aparcamiento o sistemas de grabación delantera para casos de accidentes.

Al igual que la mayoría de modelos del grupo PSA, la tablet del salpicadero es de tipo resistivo, es decir de ‘manejo duro’.

El asistente de aparcamiento funciona con sensores de ultra-sonido y solo está disponible en algunas versiones del 208.

Peugeot Connect Apps incluye las aplicaciones sobre información de gasolineras, parkings, pronóstico del tiempo e información del tráfico.

MÁS INFORMACIÓN Peugeot http://www.peugeot.es

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INSTALACIONES brico

Instalación de sonido en un BMW Serie 3 Wagon

Audio high-end para toda la familia En la edición de este mes os presentamos una instalación de audio dirigida a los melómanos más exigentes. Entre los componentes utilizados, figuran dos amplificadores Alpine de la serie PDX, un sistema frontal de 3 vías y subwoofer de Gladen, interface de fibra óptica y el procesador de sonido Mosconi 6to8. Un material del más alto nivel, que convierte a este coche familiar en un excelente habitáculo acústico. La reforma, a cargo del taller barcelonés Ibersound, mantuvo la premisa del cliente de no sacrificar espacio del maletero y mantener el aspecto original del vehículo. Veamos el resultado analizando paso a paso el proceso.

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El cuerpo del recinto de graves se construyó en madera DM para obtener una buena resonancia.

La máscara del acabado final se hizo mediante fibra.

Tras colocar el subwoofer, se tapiza el conjunto con moqueta del mismo tono y textura que la original de BMW.

El subwoofer queda totalmente integrado en el maletero, con lo cual el vehículo no pierde ni un centímetro de su carga.

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La instalación mantiene la fuente original de BMW.

Los altavoces de la parte frontal están instalados en los huecos originales de tal forma que no se altera la imagen del panel.

En la parte inferior del maletero se ha instalado los amplificadores y el procesador de sonido. También se ha incluido el inteface Modbridge para extraer la señal de la radio original por fibra óptica y enviarla al procesador.

El procesador de Mosconi lleva integrado el módulo Bluetooth Amas, que permite escuchar música desde el smartphone en alta calidad HD, ya sea desde la nube o almacenada en el móvil.

Material instalado Fuente: Original Bmw Amplificación: dos etapas Alpine serie PDX Altavoces: Sistema frontal 3 vías Gladen BMW Subwoofer: Gladen 10” RS Procesador: Mosconi 6to8 Interface fibra óptica: Modbridge DA1

EL INSTALADOR Ibersound

El sistema de amplificación queda oculta y sin ocupar espacio debajo del suelo del maletero.

Tel.: 937 17 44 01 C/ de la Mola, 56 08207 Sabadell (Barcelona) info@ibersound.com www.ibersound.com

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