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accesorios

seguridad

VERANO 2017

recambios

style car

sport

personalización

Revista oficial de

Nº05 3,75 €

c e t r o t o M feria n a r g t La marke

r del afte

C t u n i ntag Bentrevis

so e r g n o C X X s X a t e l DOSSIER c A i c R i E b C a t AN Por


SUMARIO

Nº5 VERANO 2017

5 MOTORTEC

Los resultados de la feria del sector, en la que empresas de APTA estuvieron presentes, fue un completo éxito, con más asistencia que nunca.

10 ES NOTICIA

Productos y servicios ofrecidos por las empresas pertenecientes a APTA y toda la actualidad del sector de la personalización del automóvil.

20 DOSSIER: PORTABICIS

Es época de vivir al aire libre y el usuario necesita más que nunca llevarse la casa a cuestas. La bicicleta, también.

28 BC TUNING

Una empresa comprometida con la personalización del automóvil y que tiene un catálogo con más 5.000 productos para el sector.

32 XXX CONGRESO ANCERA

Las organizaciones de la industria del automóvil que están bajo el paraguas de ANCERA volvieron a reunirse para poner en común su experiencia y sus vivencias.

36 NTDD EN MOTOR AVENTURA

La firma tecnológica navarra acudió a una de las citas más importantes del entorno 4x4, Motor Aventura, donde se pudo ver todo lo que da de sí el mundo off road.

REVISTA de la Agrupación Profesional del Accesorio y Personalización del Automóvil www.personalcar.es

Personal Car es una revista de carácter nacional y se edita como publicación oficial de APTA. La propiedad de la revista pertenece a APTA y las labores de edición ejecutiva son desarrolladas por la empresa IDEAS EDITORIALES 3003, S.L.

IDEAS EDITORIALES Editor: Jorge Martín Redacción y Maquetación: Xavier Bautista (personalcar@ideaseditoriales.com) Diseño: Francesc Xavier Mir . Colaboradores: Edgar Compte Publicidad: Lola Martínez (publicaciones@ideaseditoriales.com) Administración y Suscriptores: Enric Navarro (info@ideaseditoriales.com) C/ Tarragona, 84-90, 1º 8ª . 08015 Barcelona . Tel: 93 423 84 04 Depósito Legal: B27025-2015 Agrupación Profesional del Accesorio y Personalización del Automóvil (APTA) C/ Príncipe de Vergara, 74 . 28006 Madrid Tel: 91 564 23 86 . Fax 91 561 84 22 . email: aptuning@ancera.org


pole position

Éxito de asistencia. Una de las bases de cada edición de los congresos de ANCERA.

EDITORIAL

ANCERA: XXX CONGRESO

C

40 AÑOS DE UNIÓN DEL SECTOR

uatro décadas, 40 años no son pocos, y ANCERA –de la que APTA forma parte con el compromiso de ambas entidades en la defensa de los intereses del sector automovilístico– se ha convertido en uno de los puntales de la defensa de la profesionalización en el ámbito de la distribución. ANCERA actúa como paraguas de un sinfín de asociaciones sectoriales, con las que de forma conjunta actúa como ariete a la hora de expresar las reivindicaciones de cada uno de los subsectores que integran la gran familia del sector automovilístico.

Al XXX Congreso de ANCERA, celebrado en Madrid, asistieron representantes de las asociaciones de Agentes Comerciales del sector de la Automoción (AEACA), carrocerías (AECAR), vehículos industriales (AERVI), la de maquinaria (AFIBA) y su Comisión Antipiratería (CAPA) que lleva el estandarte de la profesionalización del sector persiguiendo las ilegalidades, la del repintado (ARPA), la de los neumáticos (OPEN, que también han creado su propia comisión antipiratería, CAPApneu) y, por supuesto, APTA, de la que esta publicación es escaparate y altavoz del sector de la personalización. El Congreso ha servido también para despedir de una forma emotiva a Olegario Magdalena, recientemente fallecido a los 68 años de un infarto tras haber superado un cáncer hace tres años. Era el presidente de AEACA desde 2004 y había sido ratificado en el cargo en 2015. Son estas

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ocasiones las que permiten cohesionar más al sector. Se le entregó la insignia de oro de la entidad a título póstumo. También se di´la insignia de oro a Joaquín Roncero, de Danjoa. Con anterioridad, se celebró una de las citas más importantes del sector a nivel español, Motortec Automechanika Madrid, que no ha hecho sino acrecentar el volumen de negocio del sector a la vista de las impresiones recogidas entre los expositores, que se han mostrado muy satisfechos de la cita madrileña, a pesar de que las fechas no fueran las más propicias, debido a los festivos en que se enmarcó su celebración. Un gran crecimiento de visitantes profesionales que ha revertido en el establecimiento de nuevos contactos y clientes para las empresas presentes en Ifema, no hacen sino mejorar las expectativas comerciales y la impresión cada vez más evidente de que lo peor ya ha pasado y la curva descendente de la crisis –a todos los niveles– ya es pasado y su tendencia de crecimiento es sostenida y parece que no va a dejar de ascender. Ojalá que se mantenga así durante años, lustros, décadas... Y eso ocurrirá gracias a los sectores tradicionales de la industria, pero sobre todo gracia a la digitalización –no en vano el lema de este Congreso se resumía en un claro ANCERA 4.0–, porque esa es otra tendencia al alza que no hay que perder de vista para no perder el tren del futuro.


ACTUALIDAD

Un artículo de PERSONAL CAR con la colaboración de Edgar Compte

Motortec refuerza su posicionamiento como la feria líder de la posventa En la 14ª edición de Motortec Automechanika Madrid (15-18 de marzo) participaron 685 empresas expositoras y 1.352 marcas representadas de 27 países diferentes, lo que supone un incremento del 12%. Además, asistieron un total de 56.448 visitantes profesionales, registrando un crecimiento del 10% en relación a la edición anterior. Estas cifras muestran el crecimiento de un salón que se ha consolidado desde hace años como la feria de referencia indiscutible del sector del aftermarket y la posventa. Motortec Automechanika Madrid congregó a todos los actores que intervienen en el sector de la posventa, poniendo en valor y ofreciendo una visión global del ecosistema profesional y de

actividades económicas que lo conforman. El salón cerró su 14ª edición reforzando su posición de liderazgo en la comercialización de recambios y componentes para la Península Ibérica, América

Latina y Norte de África. En total, los 685 expositores ocuparon 39.000 m2 de exposición, lo que representa un 23% más en relación a la edición de 2015. Estas cifras confirman la favorable personal car 5


ACTUALIDAD

coyuntura de la industria de posventa, que ha favorecido el que Motortec Automechanika Madrid 2017 haya sido la edición más completa y valorada por visitantes, expositores e instituciones de los últimos años. Así lo ratifica Miguel Ángel Cuerno, presidente de ANCERA, que destaca que “los profesionales acudieron a Motortec para hacer negocio, explorar y concretar colaboraciones. Eso demuestra que el sector está más dinámico que nunca, y que la propuesta de Motortec seduce y convence a los profesionales y empresarios de la posventa”. Jornadas técnicas El amplio programa de Jornadas Técnicas y actividades desarrolladas en Motortec AM, que ocupó más de 200 horas, congregó a 4.000 asistentes. Fueron numerosas las mesas redondas, ponencias, talleres, showrooms… en los que se abordaron cuestiones relacionadas con la elec-

tromecánica, el neumático, la carrocería, el recambio, la pericia o las estaciones de servicio y en las que se analizó la realidad del sector y los retos que se avecinan. Entre los expositores presentes, destacan diversos expositores asociados a APTA, como fueron BC Tuning, Cruz, ICC Tuning y Pool-Line.

La edición de 2017 ha registrado UN 12% MÁS de expositores y un incremento del 10% de visitantes BC Tuning BC Tuning asistió a Motortec repleto de novedades. Una de ellas fueron los nuevos kits de LED de su marca propia BTR Performance. La nueva gama está compuesta por cuatro modelos: kit LED

económico (tecnología LED COB), kit LED Super CanBus (con tecnología Philips), Kit LED Super CanBus para sustituir bombillas de xenón originales y un kit de LED específico para motocicletas (bombilla de 5 caras con tecnología LED COB). Otra de las líneas de producto que presentó BC Tuning fue la gama de barras de LED de BTR Performance. La línea está compuesta por tres modelos de diferentes medidas y potencias, todos ellos con un grado de protección IP68, perfecto para evitar cualquier problema con el polvo, el agua y la lluvia. Están fabricadas en aluminio de alta calidad y resistente, en color negro y con sus soportes incluidos, lo que facilita su montaje en la baca de un todo terreno, sobre el capó del coche o en los guardabarros de un vehículo agrícola, por poner algunos ejemplos del amplio abanico de posibilidades que ofrece este producto. Las ventajas de las barras de LED son muy variadas: por un lado, el consumo es muy pequeño, y por otro, alumbran hasta 10 veces más que un foco de alta potencia en color blanco. Por último, queremos destacar también la completa gama de unidades multimedia de BTR, compuesta por modelos universales y modeles específicos para la

BC Tuning acudió a Motortec con todos los productos de su catálogo, con su marca propia BTR Performance y las firmas de la que es distribuidor.

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gran mayoría de automóviles del mercado. Disponen de sistema Android 5.1, pantalla HD multitáctil capacitativa, función Miracast, WIFI, amplificador de alta calidad 4x60W, manos libres Bluetooth integrado con sistema A2DP y Micro SD con capacidad hasta 32GB, entre otras prestaciones. Éstas fueron sus impresiones: “Nuestra idea era presentarles a nuestros clientes y posibles futuros clientes todos aquellos productos nuevos que hemos incorporado a nuestro stock y las futuras novedades con las que estábamos trabajando en aquel momento y que han llegado recientemente, no descuidando nuestros productos ya afianzados en el mercado del sector. Nuestra marca es reconocida por su calidad y diseño, y así nos lo hicieron llegar todos los que se han acercado a conocer nuestros productos BTR Performance. Por ello hemos de decir que la acogida fue excepcional, pudiendo entablar relaciones

comerciales con nuevos clientes, además de tener una nueva visión de cómo va evolucionando el mercado del accesorio del automóvil.” Cruz Entre los productos presentados destacaron las nuevas barras de techo Cruz Airo FIX Dark (en la imagen que acompaña estas líneas), el nuevo portabicicletas de techo Cruz Race y el nuevo portaequipajes para vehículo comercial Cruz Evo Rack Alu. Las Cruz Airo FIX Dark son las nuevas barras aerodinámicas de aluminio con altura reducida, ahora en acabado negro texturado. Sus pies más bajos reducen la altura total del conjunto, lo que destaca sobre todo en vehículos equipados con railing integrado. Presentan una importante mejora estética gracias a la incorporación de embellecedores en goma suave (incluidos en Cruz Kit Optiplus FIX), éstas cubren el espacio entre el pie y el techo del vehículo (sólo en vehículos con fixpoint). Sus nuevos cierres son más aerodinámicos y con una estética más acorde a los modelos de vehículos actuales. El Cruz Race es el nuevo portabicicletas para montaje sobre barras de techo con diseño funcional y una excelente combinación de materiales de calidad. Su montaje es fácil tanto alrededor de la barra como directamente sobre el carril en T de las barras de aluminio.

El stand de Cruz, entre los más concurridos.

El nuevo Cruz Airo Fix Dark, texturado en negro.

Tanto las abrazaderas para el cuadro como el resto de piezas en posible contacto con él, están desarrolladas en goma suave para una protección garantizada. Sus brazos han sido reforzados para garantizar el transporte seguro de bicicletas de hasta 18 kg. Es compatible con la mayoría de tipo de cuadros y viene equipado con correas con cierre rápido y fijación al carril de aluminio para una mayor comodidad. Por supuesto, incorpora un sistema antirrobo de alta seguridad, tanto para el portabicicletas como para la bicicleta. El Cruz Evo Rack Alu es el nuevo portaequipajes ergonómico fabricado en aluminio anodizado mate con diseño compacto, robusto y ergonómico. Innovador sistema de fijación rápida de los tubos de parrilla, ahora en aluminio, con diseño aerodinámico y carril posterior para el acoplamiento de accesorios. Perfiles laterales con doble ranura personal car 7


ACTUALIDAD El amplio stand de ICC Premium Styling dio cabida a la amplia gama de productos de la firma radicada en Valencia

para una mayor flexibilidad y ajuste a cada modelo de vehículo. Mejor aerodinámica gracias al nuevo deflector de aluminio. Nuevo rulo de carga, diseñado para garantizar una mayor resistencia y durabilidad. Estética mejorada, en línea con los nuevos modelos de vehículos. Nuevas barandillas laterales de mayor altura completamente en aluminio, lo que garantiza una mayor seguridad de la carga transportada. Hay un completo conjunto de accesorios desarrollados específicamente para este portaequipajes y diseñados para satisfacer las necesidades del usuario profesional. Su diseño ofrece al usuario profesional un sistema seguro para la carga y transporte de material sobre el techo del vehículo. ICC Tuning Uno de los stands más espectaculares de la pasada edición de Motortec fue sin duda el de ICC Tuning. Esta empresa valenciana dedicada en exclusiva a la comercialización de accesorios para la personalización de vehículos trabaja con

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M.A. Cuerno: ”Los profesionales acudieron a Motortec para hacer negocio, explorar y concretar colaboraciones. Eso demuestra que el sector está más dinámico que nunca, y que la propuesta de Motortec seduce y convence a los profesionales y empresarios de la posventa”

un gran número de marcas puntales del sector para ofrecer al cliente todo tipo de llantas, amortiguaciones, suspensiones, tubos de escape, alerones y, en resumen, un conjunto de accesorios para realizar cualquier transformación imaginable. Uno de los productos más destacados que mostró ICC Tuning en Motortec fueron los parasoles a medida de la firma Car Shades, unas

cortinillas muy fáciles de instalar y retirar que ofrecen múltiples ventajas: protegen contra la radiación UV, mantienen la temperatura del habitáculo más fresca y agradable, su instalación permite bajar las ventanillas con las cortinillas puestas, no deja que los niños pongan las manos fuera de la ventana y además ofrecen un acabado perfecto a nivel estético. Otro de los productos que mostró ICC Tuning fue una solución económica y sencilla para los arañazos en la pintura del maletero. Se trata de su extensa gama de protectores de maleteros hechos a medida en plástico ABS, disponibles para más de 550 modelos de coche. Su instalación permite proteger la pintura del maletero, ofrecen un acabado y un acople como el original de fábrica, están diseñados y fabricados en Reino Unido y están disponibles en cuatro acabados (negro, plata, aluminio cepillado y carbon look). Su instalación no requiere taladro, ya que los protectores se fijan con cinta auto adhesiva, lo que permite instalarlos en apenas diez minutos. También captaron gran expectación en el stand de ICC Tuning los separadores de ruedas de la marca ST. Incorporan un sistema de atornillado con agujeros de tornillo múltiple para vehículos con tornillos de rueda y espárragos de rueda (sistema DZX). Ofrecen un sistema de adaptador de buje patentado y tuercas


de eje ST, que permiten un uso fácil de todos los discos separadores DZX en vehículos con tornillos de rueda.

Lo no tan bueno fue el día de puertas abiertas, incompatible con una feria profesional”.

Éstas fueron sus impresiones: “Como impresión general desde la anterior edición de la feria hemos notado un incremento importante en los expositores del sector accesorios. Se evidencia una remontada del sector que se actualizó a las demandas del mercado actual. El accesorio tuning actual es más acorde con las exigencias del cliente final, que demanda un producto de calidad, funcional, y que le aporte diferencial pero sin la carga del tuning artesanal que se asociaba a nuestro sector en años anteriores.

Pool-Line

La afluencia fue muy buena tanto en nuevos contactos como en el afianzamiento de relaciones con clientes antiguos. El post feria nos ha aportado clientes nuevos y los más importante nuevos pedidos.

www.icctuning.com

La firma de accesorios presentó un stand de 14 metros lineales en el que expuso toda la colección de productos, así como realizó presentaciones de sus nuevas líneas de iluminación, fundas interiores, protectores de vehículos y una nueva gama de portabicicletas de marca propia. “Las impresiones de la empresa, a través de

Javier Carrillo, fueron éstas: “En general, la feria fue positiva. Hacía muchos años que no se sacaba partido de una feria. Por lo demás encontramos buen ambiente tanto en expositores como en visitantes, por lo que la feria siempre tuvo buena armonía. Quizá reclamar a nivel general, el comentario de la gente ‘no me dio tiempo ha hacer todo lo que necesitaba‘. Quizá extender el horario comenzando a la mañana 8:30 y cerrar 8 de la noche”.

El amplio programa de Jornadas Técnicas y actividades desarrolladas en Motortec ocupó más de 200 horas y congregó a 4.000 asistentes

Fotomontaje con el stand de Pool-Line en Motortec

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Es noticia

» Suspensiones con homologación gratuita ICC Premium Styling, representante en España de KW Suspensions y ST Suspensions, lanza una oferta válida solo durante los meses de junio y julio de 2017 para los compradores de una suspensión de cuerpo roscado. Para ahorrarse el coste de la homologación, ICC Premium Styling se encarga de tramitarla durante los meses de junio y julio. La fecha máxima para enviar la documentación es el 31 de julio, que es lunes. Para poder acceder a esta oferta, hay que descargarse el formulario de la web de ICC Premium Styling, enviarlo correcta y completamente rellenado, junto a la documentación que se especifica, así como las fotos del vehículo y la suspensión montada en éste (el formato está indicado en el formulario). Toda la documentación se puede enviar por email al departamento de homologaciones de ICC Premium Styling (homologaciones@icctuning.com), que se encargará de tramitar la solicitud en los 10 días siguientes. A continuación, el remitente recibirá la documentación de homologación en PDF con firma electrónica. Es conveniente consultar con ICC Premium Styling las limitaciones de la oferta.

www.icctuning.com BTR fabrica los tres tipos de separadores que existen en el mercado: los simples, los de doble centraje y los de doble fijación.

» Nuevos separadores BTR Performance y tornillería para ruedas Los separadores BTR Performance, además de aumentar el ancho de eje del vehículo (consiguiendo un punto de gravedad más fuerte que el de origen), garantizan un mayor agarre en situaciones de conducción exigente, aumentando la estabilidad en carretera, tanto en rectas como en curvas. Además, proporcionan al vehículo un aspecto más deportivo.

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Destacan por su amplia gama de separadores de doble centraje, que se caracterizan por que cuentan con centraje para el buje y para la llanta del vehículo. Dentro de esta gama existen diferentes espesores, y con fijación simple o doble. La ventaja de la doble fijación es que se evita la mano de obra y el tiempo de cambiar los espárragos estriados originales. Los separadores BTR están fabricados con barras de aluminio de alta calidad certificada cortadas con máquinas CNC que aseguran la máxima precisión. Cada kit se compone de dos separadores, que se pueden suministrar con tornillos certificados que pueden ser compatibles y/o ajustables según las necesidades. También se pueden suministrar sin tornillos, usando así los originales o los de las llantas instaladas.

La gran precisión de los separadores BTR, el anillo de centrado (en todos los modelos con un espesor de más de 12mm) y los tornillos BTR, aseguran una instalación fácil, rápida y precisa. La tornillería es de calidad 10.9 y está fabricada en acero con el método de presión al frío. La zincatura dehidrogenizada o galvanización a la que se someten garantiza una protección excepcional anticorrosiva. Se fabrican en todas las medidas que se exigen para cada vehículo y cada separador, ya sean tornillos o tuercas con cabeza esférica, cónica o plana, así como espárragos simples o de doble rosca. Por todo ello, BTR Performance dispone de separadores compatibles con la gran mayoría de vehículos del mercado. Además ofrece la posibilidad de fabricación del separador que necesite cada usuario.

www.bctuning.com


» Cruz presenta su nueva página web: renovada, práctica y accesible Cruz acaba de lanzar una actualización completa de su sitio web cruzber.com. Se trata de una nueva web con diseño totalmente renovado, sencillo, práctico y accesible. La nueva web es totalmente responsive, compatible y adaptable a los diferentes dispositivos y tamaños de pantallas/resoluciones. La nueva web cruzber.com, es más navegable, más espectacular. Tiene más contenido multimedia, se potencia su impacto visual. Todos los productos Cruz disponibles, están ahora presentes en la web, añadiéndose, además, más información y contenido de cada producto Cruz, incluyéndose, a su vez, productos relacionados y accesorios. En España se muestran los Precios de Venta Público Recomendados en todo momento, IVA incluido. cruzber.com tiene ahora, a su vez, mucha más seguridad, ya que utiliza protocolos HTTPS y es mucho más rápida y eficaz, al usar una red de entrega de contenidos CDN. Se ha mejorado la búsqueda de soluciones para los diferentes vehículos, que es más intuitiva y fácil de utilizar en cualquier dispositivo, en cualquier lugar. A su vez, se ha aumentado el contenido mostrado: como normas de uso, instrucciones de montaje o videos explicativos. cruzber.com incluye una nueva zona para distribuidores “Cruz Dealer Area”, con multitud de funcionalidades como el acceso a Documentos, Stocks, Cruz Merchandise, CruzMedia, Ayudas, etc y como funcionalidad destacable, próximamente, estará disponible la posibilidad de realización de pedidos B2B, de forma fácil, rápida y segura.

» Discos de freno Sandtler El termotratamiento a que han sido sometidos los discos de freno de Sandtler permite la modificación y mejora de las propiedades de los metales y aleaciones utilizados en su fabricación. El tratamiento térmico consiste en un calentamiento a ciertas temperaturas para proceder después a un enfriamiento regulado que permita obtener esta mejora de las cualidades del producto. Antes, con el uso de neumáticos de perfil bajo y llantas de aluminio, se producían frecuentemente deformaciones en las ruedas. Gracias a un tratamiento térmico especial de la aleación de aluminio de los discos de freno se ha podido aumentar considerablemente el límite de ductilidad y conseguir una resistencia que cumple con las más altas exigencias. Cuando se trata de conducción deportiva o de competición, el fabricante alemán Sandtler es un

La nueva web está ahora disponible para más mercados y en más idiomas. Se ha modificado su estructura interna, de forma que en cada mercado se pueda navegar en más de un idioma en el futuro y que los productos mostrados, así como los vehículos y sus soluciones sean las del mercado/país seleccionado. Para su lanzamiento se han añadido algunos mercados que no estaban presentes en la versión anterior, llegando a 11 mercados con 7 idiomas a los que se añaden 2 mercados globales (se muestran todos los productos, de todos los mercados), uno en idioma español y otro en idioma inglés. Para 2018 esta previsto el aumento de los mercado e idiomas, hasta llegar a la totalidad de los mercados en los que Cruz está presente – más de 30 mercados. Desde Cruz se espera que todos los usuarios disfruten de la experiencia navegando por la nueva web cruzber.com, se recuerda que se les puede encontrar además en Facebook, Twitter, Instagram o Youtube y contactar directamente con ellos.

www.cruzber.com

socio de confianza para los accesorios y recambios de vehículos de todo tipo. Su surtido es amplio y su catálogo de 2017 da buena cuenta no solo de los discos de freno, sino también de equipamiento para boxes de competición y talleres especializados en instalaciones y reparación. En España, los productos de Sandtler pueden ser adquiridos a través de Marco Motorsport, entre otras firmas especializadas. Y, por último, también han pensado en los amantes de las motocicletas, poniendo a su disposición unos kits LED específicos para moto, fabricados en aluminio de color negro, con un balastro muy pequeño, bombilla de 5 caras con tecnología LED COB y múltiples bases.

www.marcoracing.com personal car 11


Es noticia » Cargador para baterías de 12 V Benton BX1 El cargador de baterías de 12 V Benton BX1 puede recargar baterías casi al 100% de su capacidad original, recuperar las que estén ligeramente sulfatadas, e incluso diagnosticar y recuperar las baterías completamente agotadas. Y todo gracias a su tecnología. Además, este cargador proporciona funciones de carga lenta y de mantenimiento que aumentan la vida útil de la batería y ofrecen un rendimiento excelente. Es seguro y a prueba de errores: no daña los sistemas electrónicos de los vehículos, garantiza la protección total frente a conexiones incorrectas y cortocircuitos, incorpora un mecanismo de protección frente a chispas y sobrecargas, y está fabricado con doble aislamiento. Es completamente automático. Está controlado por una Unidad Microinformática Interna (MCLI) que garantiza un funcionamiento más rápido y fiable, se autoajusta a las necesidades cambiantes de corriente y tensión para cargar y mantener la batería. su función de espera automática supervisa constantemente la corriente extraída por la batería y permite conexiones permanentes de largos periodos de tiempo.

» Focos y linternas de trabajo portátiles

Tiene tres modos de carga: - 14,4 V / 0,8 A (adecuado para batería de menos de 14 Ah). - 14,4 V / 3,8 A (para la carga de baterías de electrolito líquido, baterías sin mantenimiento y la mayoría de las baterías de gel). - 14,7 V / 3,8 A (recomendado para diversas baterías AGM. También adecuado para la carga de cualquier batería en temperaturas negativas).

www.snovit.eu

BTR Performance dispone de una amplia gama de modelos de focos de trabajo con luz Led COB de alta luminosidad. Dos de ellos son portátiles. Están fabricados en aluminio de alta resistencia para poder realizar trabajos en condiciones adversas, con una dureza que los hace prácticamente irrompibles. Los focos portátiles tienen una base con imán y un asa para una mayor comodidad en su uso y transporte. Esto les permite poder fijarse en cualquier posición e iluminar en cualquier ángulo. Vienen con un cable de 2,9 metros y conexión tipo mechero. Se pueden conectar a vehículos (12/24 V) y alcanzan los 2400 lúmenes a través de sus 9 puntos de luz Led. Están disponibles en forma redonda y en forma cuadrada. Para llegar a sitios de difícil acceso del vehículo, o necesitar

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una lámpara de trabajo más ligera y manejable que no necesite conectarse al coche para su utilización, BTR Performance dispone de varias linternas portátiles. La primera de ellas es una lámpara de 4W y 300 lúmenes, con 3 imanes y 2 ganchos retráctiles que le permite fijarse en cualquier posición e iluminar cualquier ángulo. Su cabeza puede inclinarse 180º. Incluye cargador de mechero de 12V DC y un cargador de corriente 230 V AC. La primera novedad en linternas tipo boli Led está fabricada en aluminio de alta resistencia y 6 puntos Led de 0,5 W cada uno. Alcanza los 220 lúmenes. Lleva un clip magnético para poder usarla cómodamente como un bolígrafo. Además su interruptor de encendido es como el de un boli. Utiliza pilas alcalinas AAA para 3 horas.

La segunda novedad de linterna tipo boli está fabricada en PVC de máxima resistencia con dos bulbos de luz. Uno de ellos lateral con 7 puntos de Led SMD de 0,5 W cada uno y otro bulbo en su extremo de un punto Led SMD de 1 W. Alcanza los 240 lúmenes. También posee un clip magnético para llevarla con comodidad. Es recargable, con un cable con conector USB de 1,5 metros. Su tiempo de recarga es de 2,5 horas. El tiempo de uso de la luz lateral es de 3,5 horas y la duración de la luz del extremo es de 4,5 horas. Todas las linternas están diseñadas para llegar a sitios de difícil acceso por su pequeño tamaño pero gran potencia.

www.bctuning.com


» Separadores de carga adaptables by Pool-Line Para los amantes de los perros, pero que aman por encima de todo a su coche, Pool-Line tiene un separador de carga adaptable a diferentes anchos para mantener a cada pasajero en su sitio. Cuando las redes elásticas no son suficientes, un separador físico fácilmente montable y desmontable es la solución. Pool-Line dispone en su amplio catálogo de accesorios aftermarket diferentes opciones para el transporte, tanto comercial como particular, y el separador de carga para mantener efectivamente separados el maletero de los asientos es realmente muy útil. Está integrado por cuatro barras horizontales, extensivas para adaptarse a los diferentes anchos del interior del habitáculo, unidas por dos barras verticales que se fijan a los reposacabezas y en el techo, además de ser igualmente extensibles. De esta manera permiten evitar el paso del maletero a los asientos posteriores de las mascotas de mayor tamaño, o de los niños de los asientos al maletero en su inagotable ansia de juego. Y sin tapar por completo la visión posterior a través del retrovisor interior. Tiene un año de garantía.

www.pool-line.net

» BMW Series 5 y 6 xDrive con el máximo placer de conducción KW Suspensions ha presentado sus coilovers para los modelos xDrive de BMW Series 5 y 6 con tracción en las cuatro ruedas. Así extiende su gama de coilovers de acero inoxidable hasta ahora disponibles para otros modelos de la marca bávara. La suspensión coilover KW Variant 3, que es ajustable en compresión y amortiguación de rebote independientemente, ya está disponible para la última generación de BMW Serie 5 Sedan (F10) y Serie 5 Touring (F11), así como para el BMW Serie 6 Convertible (F12) y los Coupé de Serie 6 (F13). Para las versiones xDrive de BMW Serie 5 y Serie 6 la variante KW 3 permite un rebaje probado de hasta 55 mm. Actualmente, KW es el primer fabricante mundial que ofrece un kit coilover de acero inoxidable para las versiones xDrive del BMW Serie 5 y 6. “Con los coilovers KW Variant 3, los conductores obtienen un kit de suspensión con ajuste independiente del amortiguador en compresión y amortiguación, que se adapta perfectamente a su BMW Serie 5 o 6”, dice Johannes Wacker, de KW Suspensions. Si, por ejemplo, la combinación de rueda / neumáticos aprobadas por BMW han sido cambiadas a ruedas completas, esto se puede tratar con el rebote ajustable. Debido a un ajuste de rebote integrado con 16 clics exactos, la suspension coilover KW Variant 3 permite influir significativamente en el manejo y confort de los BMW Serie 5 o 6 xDrive. Además, la compresión puede ajustarse independientemente con 12 clics. Esto, por ejemplo, puede reducir los movimientos de el cuerpo. “En cierta manera, nuestra Variant 3 es la tecnología de competición adaptada para la calle”, dice Johannes Wacker describiendo las posibilidades de configuración de este kit coilover de KW. “El ajuste individual de la fuerza de amortiguación en compresión y el rebote es como nuestra tecnología de amortiguación de carreras. Por ejemplo, todos los coches de carreras BMW Z4 GT3 y Porsche 911 GT3 R están homologados con suspensiones de competición del programa KW Competition y también los fabricantes de automóviles exclusivos BMW Alpina y BMW M GmbH trabajan estrechamente junto con KW Automotive para modelos especiales seleccionados. “Un BMW xDrive equipado con una suspensión coilover KW Variant 3 puede ser directo y seguro al máximo límite”, concluye Herr Wacker.

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Es noticia

» La Comisión Antipiratería continúa su lucha La Comisión Antipiratería para el Automóvil (CAPA), integrada en ANCERA al igual que APTA, celebró el 10 de mayo una reunión en la que se presentó el análisis del equipo jurídico de cómo está la situación de la piratería en el sector automovilístico. La reunión comenzó su desarrollo con la valoración de la feria Motortec Automechanika, la cual ha crecido un 10% y en la que CAPA tuvo su propio stand, en el que mostró las consecuencias de infringir las leyes de propiedad industrial e intelectual mediante la falsificación y compra de equipos de diagnosis. Después se presentó el análisis del equipo jurídico de CAPA. La principal novedad afecta al procedimiento instruido contra un taller de Castelldefels (Barcelona). A éste se suman un total 35 denuncias interpuestas y más de 100 investigados, varios ya acusados formalmente. Con respecto a la piratería digital los informes elaborados muestran la eliminación de la red de más trece mil ofrecimientos de producto infractor, con una efectividad muy alta, que supera el 99% de media.

» Coilover KW para Audi TT RS El TT RS siempre ha estado en la gama superior de la línea de modelos Audi TT para los entusiastas. Ahora, las suspensiones de KW han desarrollado coilovers Variant 3 y Clubsport de 3 vías con monturas de aluminio Unibal superior para el RS de 400 caballos con motor de 5 cilindros TFSI de 2,5 litros. Hechos de acero inoxidable de alta calidad, los kits de coilovers KW proporcionan una mejora significativa en la dinámica de conducción y permite la regulación de compresión y rebote en baja velocidad y alta velocidad independientes. Los kits coilover KW también permiten rebajar significativamente el Audi TT RS de forma contínua. Los coilovers KW Clubsport se diferencian de las suspensiones convencionales porque su configuración básica fue diseñada para el uso de neumáticos semi-slick. Con la tecnología de la válvula de carreras de 3 vías KW, que se puede ajustar individualmente en la etapa de rebote (16 clics), así como en baja velocidad (6 clics) y las etapas de compresión de alta velocidad (14 clics), los coilovers KW de tres vías Clubsport ofrecen diversas posibilidades de ajuste. Esto permite al usuario cambiar individualmente a “Configuración de pista” y a “Configuración de calle”. Johannes Wacker describe las ventajas de un ajuste de amortiguación independiente: “De esta manera, se pueden tener en cuenta las modificaciones de rendimiento individuales del TT RS, así como las combinaciones rueda-neumático, y mucho más”. Además, el kit coilover de KW Clubsport está equipado con copelas superiores de aluminio Unibal

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para una durabilidad a largo plazo. Al cambiar el ángulo de inclinación, los neumáticos pueden conseguir una superficie de contacto óptima durante las curvas. Ideal para los conductores que pierden la posibilidad de un ajuste de camber en su RS. Por supuesto, el coilover KW de tres vías Clubsport permite rebajar el Audi TT RS, incluso a pesar de su centro de gravedad inferior en comparación con el Audi TT normal. En el marco del certificado de pieza, el rango de ajuste probado en ambos ejes es de 10 - 35 mm. El rebaje de 35 mm en el TT RS corresponde a un rebaje de 50 mm en el TT 2.0 TDI con tracción a las cuatro ruedas. El mismo rebaje también es posible con el kit de coilover KW Variant 3, que está disponible para el Audi TT RS. La variante 3 difiere de los coilovers de Clubsport por la tecnología de válvulas KW y los muelles de suspensión con una velocidad progresiva. “El V3 ofrece el equilibrio perfecto de más dinámica de conducción, comodidad y posibilidades de ajuste para la vida cotidiana”, explica Johannes Wacker. “Es el kit de coilover para todos los conductores de TT RS, que utilizan principalmente su Coupé en la vida cotidiana y que buscan más dinámica de conducción sin comprometer el confort”. Con los coilovers KW Variant 3, los amortiguadores se pueden ajustar de forma independiente con doce clics en etapa de compresión y 16 clics en rebote.

www.icc-tuning.com


» Tuercas Racing BTR Performance Las nuevas tuercas de aluminio de colores utilizadas en coches de competición (rallye, drift, slalom…) ya están disponibles de la mano de BTR Performance. Las tuercas de aluminio pesan un 40% menos que las tuercas originales, diseñadas para su fijación con dado de 17” y 2 diferentes largos, 40 o 52 mm. Son válidas para tornillerías: 12x125, 12x150 y 14x150. Mecanizadas en aluminio de alta resistencia con baño anodizado químico para evitar su deterioro, disponibles en varios colores: rojo, azul eléctrico, doradas o negras.

Los blister se componen de 20 tuercas para satisfacer a los clientes con llantas de hasta 5 tornillos. Un bonito detalle para coches de calle o competición, para darle un toque deportivo a las llantas de aluminio, acero o chapa y restarle algo de peso para un mejor rendimiento.

www.bctuning.com

» Gama de ambientadores de Pool-Line Pool-Line dispone de un amplio catálogo de accesorios para la personalización del automóvil. Una de las líneas que siempre ha sido considerada la hermana más pequeña del sector es la de los ambientadores, en la que Pool-Line dispone de una gama amplia y adecuada a los gustos de la mayoría de usuarios.

» SM CarDress fundas personalizadas Con más de 3.000 patrones diferentes, ya sean de vehículos vintage o de los últimos modelos salidos al mercado, SM CarDress dispone de una enorme variedad de fundas para coches. Entre sus diferentes tipos de fundas se cuentan las especialmente diseñadas para concesionarios o talleres profesionales así como las dirigidas a la protección de vehículos clásicos, tanto para interior como para exterior.

Cuatro son las marcas de ambientadores que distribuye Pool-Line: Ambipur (cuatro fragancias en envases de 7 ml), Areon (en las gamas Ken, Car, Fresh Wave, Mon, Mon Classic, Sport Lux y Vent 7) y Topcar, así como la serie de ambientadores presentados en lata o listos para colgar donde haga falta en el interior del habitáculo del vehículo.

Como un traje a medida, SM CarDress toma las medidas de cada vehículo para confeccionar su propia funda, pudiendo incluir así detalles específicos como los retrovisores, la posición de emblemas o confeccionar bolsillos para las antenas. Y antes de proceder a la realización definitiva se han las pruebas pertinentes.

La serie Lata / colgante cuenta con diferentes formatos, que en lata son de 80 gr, y en colgante de 8 ml. También cuenta con un box de diferentes aromas surtidos. Más información sobre los diferentes formatos, fragancias y surtidos en el catálogo de Pool-Line.

www.smcardress.com

www.pool-line.net personal car 15


Es noticia

» Sensores de aparcamiento BTR Existen vehículos que no disponen de sensores de aparcamiento, bien porque no contaban con ellos en su equipamiento de serie, bien porque en su momento no se incluyeron como opción, incluso porque ese modelo de vehículo no contaba con esa posibilidad. Sin embargo, con el tiempo, mucha gente recurre a esa ayuda para darle a su vehículo una mayor seguridad, solucionando así el problema de la visibilidad de obstáculos por los puntos muertos de visión.

» Istobal lanza una novedad en puentes de lavado Istobal ha presentado en Autopromotec Bolonia su nuevo Istobal M’Nex32, su puente de lavado más reciente y con mayores prestaciones, entre otras innovaciones tecnológicas para el sector, que dará a conocer en esta feria bajo una nueva imagen corporativa. La comercialización de este puente se iniciará a mediados de este año con grandes expectativas. Entre sus novedades y actualizaciones, destaca el nuevo cepillo lavaruedas que alcanza todas las ranuras de las llantas y las zonas de difícil acceso, logrando así una limpieza muy superior a la de los cepillos tradicionales, así como la cascada de espuma y nuevas guías de centrado y pantallas LED que hacen más atractiva e intuitiva la experiencia de lavado. Este nuevo puente de lavado de alta gama también incorpora un sistema de inclinación de cepillos en la parte posterior del vehículo para una limpieza en profundidad y el nuevo sistema de dosificación de producto químico de Istobal esens®, que inyecta directamente al circuito el producto superconcentrado en cantidades bajas y muy exactas. En lo que respecta al lavado industrial, la compañía española mostrará dos nuevos equipos que se ajustan a las necesidades de diferentes tipos de vehículos y flotas. Istobal HW’Monoroll es un sistema de lavado móvil monocepillo para el cuidado diario que realiza un lavado completo en menos de 10 minutos sin necesidad de desplazar el vehículo.

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En BTR Performance disponen de varias opciones y muchos modelos de sensores de aparcamiento según lo que el cliente desee: Con altavoz o con pantalla multi-posicional con tres opciones para su colocación (en el salpicadero de su coche, en el techo interior o en la parte trasera para verla a través del espejo). La función del altavoz es avisarle mediante una señal acústica de la cercanía de un obstáculo con un breve pitido continuo que se intensifica según la aproximación a él. Con sensores de instalación exterior (cóncavos con fijación de clip metálico) o de sensores de instalación interior (tipo origen). Los de instalación interior se componen por un casquillo que va pegado por dentro de la defensa después de perforarla en el cual entra el sensor regulándolo hasta conseguir que quede a nivel de dicha defensa, con la posibilidad de darle una capa muy fina de pintura original. Se puede elegir entre sistemas de aparcamiento de 4 u 8 sensores. Los modelos de BTR Performance son adaptables a coches y monovolúmenes de 12V. Su instalación es sencilla: colocar los sensores, instalar la centralita en el habitáculo y conectar positivo y negativo a la marcha atrás del coche. Además se puede elegir entre su instalación en la parte delantera o en la parte trasera de su vehículo, como en ambas a la vez. Todos los sensores de BTR Performance son desmontables, para facilitar su instalación y para futuras reparaciones de las defensas, sin necesidad de cortar cables. El conector entre el cable del sensor y el de la centralita es de fácil montaje y desmontaje, es estanco y de apretado a rosca.

www.bctuning.com


» NTDD apuesta por la franquicia La única empresa homologada en España en chips de potencia y reprogramación ha apostado por el franquiciado para expandir su modelo de negocio desde Navarra al resto de España. NTDD ofrece diferentes modalidades para ofrecer rentabilidad a sus franquiciados. La franquicia NTDD aporta la posibilidad de disponer de la tecnología necesaria para ofrecer al mercado uno producto puntero a nivel mundial, que aporta mejora de rendimiento de motor, economía de combustible y aumento de seguridad en la conducción. Es única porque los productos NTDD son los únicos homologados en el país con cumplimiento de las últimas Directivas, por lo que se podrá pasar la ITV en España y modificar la ficha técnica del vehículo haciendo constar el aumento de potencia. Aporta la ventaja, a través de la certificación del producto, de no interferir en la garantía del fabricante. Instalando productos NTDD no se ve afectada la garantía contractual del fabricante, lo que sí ocurre con otros productos no certificados. Y garantiza a todos los franquiciados la exclusividad territorial en su área de influencia. NTDD en su larga trayectoria en el sector ha asegurado siempre rentabilidad a su red comercial, esto es debido a la seriedad mantenida en los precios y a la selección de sus clientes. El elevado margen comercial de los productos NTDD facilita la amortización de la inversión y una rápida generación de beneficios. La franquicia NTDD no es un negocio puntual o de moda, es un proyecto a largo plazo, ya que NTDD asegura crecimiento y mejora continúa en tecnología de automoción, por lo que dotará de continuidad al negocio de nuestro franquiciado.

www.ntdd.es

» Norauto introduce en el calendario español el Día del Mecánico El pasado 24 de febrero, Norauto celebró el Día del Mecánico, como forma de agradecer a todos los mecánicos que forman parte de la familia Norauto su labor, trabajo y compromiso. El Día del Mecánico se viene celebrando en algunos lugares de Sudamérica, pero este año, Norauto España empieza una nueva tradición en nuestro país. En Norauto España cuentan con una gran familia de colaboradores, que eligen nuestros centros para avanzar en su trayectoria profesional. Ellos son uno de los motores principales de Norauto. Cuando un nuevo colaborador pasa a formar parte del equipo Norauto, la acogida, la integración y la formación son los objetivos, para lograr que el colaborador se familiarice con todos los ámbitos del puesto, el centro, los productos y servicios, y sobre todo los valores con los que se define Norauto.

Norauto apuesta por la formación continua de sus colaboradores. La labor que realizan a diario los mecánicos, vendedores, jefes de tienda y de taller, directores… es sumamente importante, pues ellos son las caras visibles de la compañía. Su progreso y evolución es una de las prioridades, por ello el Instituto de Formación de Norauto se encarga de garantizar este progreso y evolución de los colaboradores a través de un itinerario formativo específico adaptado a cada puesto.

www.norauto.es personal car 17


Es noticia » Pomos BTR Performance para un cambio de marchas personalizado El pomo de la palanca de cambios es una de las piezas que más se sustituye en un vehículo. Dos son los motivos principales. Porque es un elemento que por su uso se deteriora mucho más rápido y es necesaria su sustitución. O porque, por estética o comodidad, queremos cambiarlo por otro modelo, ya que es uno de los elementos del vehículo que más define su estilo. Si el pomo tiene un uso continuado y habitual es normal que el pomo se desgaste o se ensucie y tenga un mal aspecto. Por eso es recomendable usar un pomo BTR Performance, ya que esta marca dispone de muchos y diferentes modelos, con diferentes calidades y que no suponen un excesivo gasto para lucir un interior del vehículo mucho más saludable. BTR Performance dispone de diferentes formas de pomos para poder elegir según el estilo: deportivo, señorial, clásico, original… Destacan sus pomos con acabado en piel negra de una calidad excelente y con los tres tipos de anagramas de diferentes posiciones de las marchas para que el usuario pueda escoger el que necesite según la disposición de éstas en su vehículo. También disponen de pomos en piel sintética e incluso con acabado en aluminio mate o pulido. Para cuestiones técnicas, la clave es elegir entre un pomo BTR con gatillo o sin él, puesto que la mayoría de los pomos BTR Perfor-

mance ofrecen con estas dos opciones. Es fácil saber esto: si para poner la marcha atrás necesita utilizar una pieza extra, necesita un pomo BTR con gatillo; y si no necesita de ninguna pieza más que mover la palanca de cambios directamente para poner marcha atrás, el pomo será un BTR sin gatillo. Además, los pomos BTR Performance ofrecen comodidad en su instalación, ya que todos ellos incluyen los accesorios necesarios para su montaje. Todos los pomos en stock son compatibles con la mayoría de vehículos del mercado que admiten el cambio de pomo.

www.bctuning.com

» Nuevo coilover KW para Alfa Romeo Alfa Romeo hace la competencia a los coches alemanes BMW Serie 3, Mercedes Clase C y Audi A4 con su modelo Giulia. Y ahora KW también ofrece un coilover para este modelo y ponerlo a la altura de la tecnología alemana más emblemática. Se trata de un kit Coilover Variante 3 “inox-line” con las siguientes especificaciones técnicas: N° de referencia: 35215026 Rebaje: 15-35 mm Precio recomendado de venta al público: 1.595,80 € sin IVA Se puede pedir: inmediatamente UPC: 847691075272 Peso: 22,5 kg Una variante 1 está disponible para pedidos desde mediados / finales de mayo de 2017. Además, también está disponible un kit de muelles de altura ajustable para motorizaciones altas. Se completó el desarrollo en mayo pasado.

www.icc-tuning.com

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APTA

nuevo socio de APTA En su permanente afán de agrupar dentro de su organización a las empresas en el sector de la personalización del automóvil, APTA ha dado recientemente la bienvenida a una nueva empresa asociada: Grovisa, S.A. Con la incorporación de una nueva firma al listado de asociados, APTA puede continuar sumando para defender los intereses y derechos del sector ante la Administración y otras instancias. Grovisa nació en 1926. En sus inicios se dedicaron a la reparación y recambios de bicicletas y en pocos años empezaron su vinculación con el sector del recambio del automóvil. En 1945 se constituyó la empresa Auto-Repuestos, S.A. con sede social y almacén en Barcelona y en 1967 se constituyó Grovisa, S.A. con sede y almacén en Madrid, expandiendo así su actividad al resto de zonas españolas.

G

De esta forma, a partir de los años 80 se conviriteron en un líder especializado en la distribución de piezas de encendido, de motor y de instrumentos de medición para turismos y vehículos industriales a escala nacional.

La oferta de marcas de que dispone Grovisa abarca un catálogo con más de 10.000 referencias.

rovisa es una empresa líder especializada en la distribución de piezas de recambio para la automoción, turismos y vehículos industriales. Son una empresa dinámica y de espíritu innovador, siempre cerca de sus clientes y que está mejorando continuamente su nivel de servicio.

En el año 2002 la firma lanzó una gama de piezas muy completa para motor bajo la marca propia aG.

Desde su fundación en el año 1926, su “know how” en el sector de piezas de recambio de automoción se ha ido incrementando permanentemente. Su larga experiencia en el mercado ha permitido mantener y ampliar la distribución exclusiva de marcas de renombre internacional.

En el año 2004 Grovisa S.A. decició dar una nueva dimensión a su negocio y realizaron la fusión de ambas compañías, dando como resultado la nueva empresa Grovisa, S.A., con sede en Barcelona, y dando cobertura a toda España.

Así, Grovisa ofrece una extensa y profunda gama de productos de alta calidad con más de 10.000 referencias, tanto para turismos como vehículos industriales de todas las marcas.

www.grovisa.com personal car 19


dossier

PORTABICICLETAS

UN ACCESORIO DE VERANO...

Y PARA TODO EL AÑO

Un artículo de PERSONAL CAR

Si duda, cuando llega el buen tiempo es la mejor época para practicar todo tipo de deportes, pero si hay uno que apetece durante todo el año ése es el ciclismo. Cada vez más practicantes llenan las carreteras y en muchas ocasiones la falta de previsión o de prevención de algunos conductores pone en peligro la integridad física de muchos ciclistas. Por ello, muchos de éstos se han decidido por coger la bicicleta y desplazarse a lugares seguros para la práctica. ¿Cómo? Llevándosela a cuestas en su vehículo.

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C

uando se emprenden las vacaciones, o una salida de fin de semana, o incluso de un solo día, cada vez más conductores optan por un portabicicletas adecuado a su vehículo, que satisfaga sus necesidades sin tener que realizar un gasto considerable. Para saber por donde empezar a la hora de aconsejar a los compradores, no basta con saber para qué lo va a utilizar.


PORTABICICLETAS

Tal vez el criterio más importante a la hora de elegir un portabicicletas es la ubicación en el vehículo. Hay tres lugares básicos donde los fabricantes de estos elementos han pensado y en los que han centrado su desarrollo de producto a lo largo de los últimos años. El techo Tal vez sea el más popular y el que permite acumular con comodidad un número razonable de bicicletas, tanto para los amantes de la competición como para las familias que necesitan una para cada integrante de la unidad familiar. Si hay algo que hay que tener en cuenta en este tipo de portabicicletas es la necesidad de tener una buena forma física y fuerza para alzar cada una de las bicicletas desde el suelo hasta el techo. Tal vez sea conveniente en un taburete alto o alguna ayuda extra que permita remontar la distancia del suelo al techo del vehículo sin grandes esfuerzos, que repercutan en la espalda o en los brazos.

Es importante conocer las características del uso: dónde va a quedar aparcado el coche en el caso de que el usuario no quiera desmontar las bicicletas, si es necesario acceder al maletero cuando las bicicletas ya están montadas, si se busca un plus de seguridad en el transporte, qué es necesario a nivel de señalización cuando se transportan bicicletas en un vehículo... Hay toda una serie de condicionantes cuando se trata de escogerlo.

Una de las cuestiones que permitirían saltarse este punto radica en la ligereza de los modelos de alta gama, que permiten un transporte cómodo. En general, este tipo de portabicicletas solo necesitan para su instalación tener colocadas unas barras de techo adecuadas. Bola de remolque Para los usuarios más habituados a las salidas de todo tipo, poder montar un remolque pasa por tener una bola ya instalada en la trasera del

vehículo. En muchas ocasiones, la bola de remolque convierte a los portabicicletas de este tipo en sus únicos usuarios, pero no hay ni que decir que una vez montada, las posibilidades de decidirse por otros elementos de transporte y viaje se ven sumamente facilitados. La ventaja de este tipo de portabicicletas es que permite llevar dos, tres, cuatro... unidades perfectamente colocadas. Hay modelos abatibles que permiten abrir el portón trasero sin necesidad de desmontar las bicicletas, lo cual es una ventaja innegable. El portón trasero Se trata de la opción más asequible y la que seguramente se ha convertido en una de las más populares. Es fácil de montar y desmontar, aunque es innegable que el usuario ha de ser muy exigente a la hora de fijar las bicicletas para que no haya ningún problema de movimiento durante el tránsito. Es muy importante fijar correctamente el portabicicletas al coche, igualmente que las bicicletas deben quedar perfectamente inmovilizadas en él. Una de las facetas más controvertidas de este tipo de accesorios es la necesidad de abrir el portón trasero durante un viaje. El peso de las bicicletas puede dificultar la apertura, pero también ésta, si se produce repetidas veces, puede alterar la fijación y el equilibrio de las bicicletas, poniendo la seguridad en peligro. En definitiva, hay que sopesar las características y el uso para acertar plenamente. personal car 21


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DE BOLA O ENGANCHE

Atera Strada Sport M2

• Capacidad: 2 bicicletas • Peso: 13’5 kg • Carga máx.: 60 kg • Diámetro mín. cuadro: 25 mm • Diámetro máx. cuadro: 80 mm • Completamente premontado • Mecanismo basculante / autodeslizante con cierre de seguridad interno. • Ajuste rápido a la bola

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• Sujeta ruedas “Wheel Protection” • Brazos protegidos en goma • Cinchas de sujeción abre-fácil • Fácil posicionamiento de la rueda • Cabe en el maletero • Aluminio anodizado mate • Protección anti-robo del portabicicletas • Protección anti-robo de las bicicletas • Aprobación EC Type • Homologado TÜV

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BC Tuning de bola

• Capacidad: 3 bicicletas • Carga máx.: 60 kg • Sistema plegable • Fabricado en aluminio de alta resistencia • Acceso al maletero con sistema abatible manual • Cada portabicicleta dispone de antirrobo y llave independiente. La bola de remolque también

• Fácil instalación. Adaptable a casi todos los vehículos de 3, 4 y 5 puertas, monovolúmenes y SUV con bola de remolque instalada • No interfiere ni en la aerodinámica ni en el consumo del vehículo • Soportes de sujeción de las ruedas de las bicicletas deslizantes • 5 años de garantía contra defecto de fabricación • Dispone de homologación CE

PVP aproximado 1

419,00 €

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n/d

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355,00 €

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189,99 €

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199,00 €

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619,00 €

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Norauto RapidBike

• Capacidad: 3 bicicletas • Peso: 12’6 kg • Carga máx.: 45 kg • Diámetro mín. cuadro: 20 mm • Diámetro máx. cuadro: 10 cm • Medidas desplegado: 42 x 32 x 98 cm • Tipo conexión: plástico 7 polos • Adaptado para bici eléctrica: No • Material: Acero

• Fijación bicicleta: cuadro y rueda • Función basculante • Tipo cuadro bicicleta: redondo, ovalado • Antirrobo bicicleta: No • Antirrobo portabicicletas • Placa luces incluida • Función luces: matrícula, intermitentes, frenado, posición • Plegable para almacenar • Norma y homologación: XPR18904-4


PORTABICICLETAS

Cruz Pivot 3

• Capacidad: 3 bicicletas • Peso: 19 kg • Carga máx.: 45 kg (15 kg/bicicleta) • Diámetro mín. cuadro: 26 mm • Diámetro máx. cuadro: 55 mm • Compatible con ruedas: 20’-29’ • Medidas (L/W/H): 110 x 74 x 30 cm • Distancia entre bicicletas: 18 cm • Abatible mediante pedal • Adaptador 7/13 pins 12 V: 940-425

Thule EuroClassic G6 928

• Capacidad: 2/3 bicicletas • Peso: 17’6 kg • Carga máx.: 51 kg (25 kg / bicicleta) • Diámetro mín. cuadro: 22 mm • Diámetro máx. cuadro: 80 mm • Dimensiones plegado: 139 x 76 x 33 cm • Abrazaderas de cuadro desmontables con pomos limitadores de apriete Thule AcuTight

• Fácil acoplamiento a la mayoría de bolas de remolque • Piezas de plástico móviles para fijación de las ruedas con correas de click con cierre rápido • Brazos móviles para la fijación de las bicicletas recubiertos de goma para proteger el cuadro • Sistema antirrobo de alta seguridad, tanto para el portabicicletas como para las bicicletas

• Permite el transporte de ebikes y de bicicletas pesadas • Pedal abatible inteligente para un acceso fácil y práctico al maletero incluso con las bicicletas cargadas. • Acople ajustable con una mano • Hebillas de apertura rápida con correas largas • El portabicicletas se bloquea a la bola de remolque y todas las posiciones de las bicicletas se bloquean al portabicicletas

MB BikeCarrier TowVoyage Rapid 3

• Capacidad: 3 bicicletas • Carga máx.: 45 kg (15 kg / bicicleta) • Sistema basculante para acceder al maletero • Plegable • Fijación rápida sin ajuste • Separador de bicis para evitar cualquier contacto entreellas • Bloqueo del portabicis en el coche • Toma de alimentación 7 pines

Yakima Fourtimer

• Capacidad: hasta 4 bicicletas • Peso: 30 kg • Carga máx.: 82 kg (20’5 kg / bici) • Adaptable a cualquier tipo de cuadro, suspensión o tamaño de rueda • Ideal tanto para bibicletas grandes como para infantiles • Fácil carga y descarga de bicicletas gracias a su baja altura • Plegable

• Fijación de las 2 primeras bicicletas por brazos individuales bloqueables. Incluye brazos de separación bloqueables con doble mordaza para las 3ª y 4ª bicicletas y evitar de este modo cualquier contacto entre ellas. 1 correa cosida en el arco para asegurar todas las bicicletas • Garantía: 2 años

• Convertible de portabicis de cuatro a dos unidades • Abatible incluso con las bicicletas cargadas • Las bicicletas más pesadas necesitan straps más gruesos, no incluidos • Facilidad de obtención de repuestos

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DE TECHO

Atera Giro Speed

• Capacidad: 1 bicicleta • Para bicis de carreras o de mountain bike (consultar antes del uso si la horquilla es de carbono) • Fijación segura y rápida • Portarueda “Wheel Protection” para la rueda desmontada • Rail en V anodizado • Completamente premontado • No es necesario ningún pre-ajuste

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• Protección anti-robo • Montaje sin necesidad de herramientas • Para barras en acero de 32 x 22 mm • Para todo tipo de barras en aluminio • City Crash test y homologación TÜV • Modelo no válido para ejes pasantes.

Cruz Race

• Capacidad: 1 bicicleta • Peso: 3 kg • Carga máx.: 18 kg • Diámetro mín. cuadro: 25 mm • Diámetro máx. cuadro: 80 mm • Medidas: 130 x 21 x 8 cm • Carril de aluminio • Equipado con antirrobo, tanto para el portabicicletas como para la bicicleta

• Compatible con todas las barras Cruz • Compatible con la mayoría de tipos de cuadros • Brazos reforzados para garantizar el transporte seguro • Correas con cierre rápido y fijación al carril de aluminio • City Crash: Sí • Homologación TÜV GS

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59,90 €

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58,90 €

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139,95 €

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Norauto Vertik 245

• Capacidad: 1 bicicleta • Peso: 3’2 kg • Carga máx.: 15 kg • Diámetro mín. cuadro: 25 mm • Diámetro máx. cuadro: 75 mm • Tipo cuadro bicicleta: redondo, ovalado • Material: aluminio y acero • Puntos de fijación bicicleta: cuadro y rueda

• Adaptado para bici eléctrica: No • Antirrobo bicicleta • Doble cerradura antirrobo con llave (bicicleta y portabicis) • Tipo barras para portabicis: ovaladas, cuadradas • Plegable para almacenar • Norma y homologación: ISO PAS11154-4


PORTABICICLETAS

MB BikeCarrier TowVoyage Rapid 3 • Capacidad: 1 bicicleta • Pes: 4’9 kg • Peso máx. de carga: 17 kg • Diámetro mín. cuadro: 20 mm • Diámetro máx. cuadro: 65 mm • Compatible con la mayoría de marcas de barras de techo • Premontado, no se necesitan herramientas para el montaje • Fabricado en acero

Thule Proride 591

• Capacidad: 1 bicicleta • Peso: 4 kg • Carga máx.: 20 kg • Diámetro mín. cuadro: 22 mm • Diámetro máx. cuadro: 10 cm • Correas ajustables para rueda de hasta 2,5 pulgadas (6’35 cm) • Material: aluminio • No es necesario ninguna herramienta para su montaje

• Acabado plateado • Doble sistema de bloqueo, tanto para el portabicis como para la bicicleta • Garantía: 3 años • EasyGo: No

• Dispone de apoyos de ruedas con patas de goma para proteger las llantas de las bicicletas de montaña y fijar las ruedas de las bicicletas de carretera • Tipo cuadro bicicleta: redondo, ovalado • Fijación bicicleta: cuadro y rueda • Adaptado para bici eléctrica: No • Antirrobo bicicleta y portabicis • Tipo barras para portabicis: ovaladas, cuadradas

Green Valley de techo

• Capacidad: 1 bicicleta • Carga máx.: 15 kg • Diseñado para montarse sobre barras de techo • Fijación mediante horquillas • Universal, compatible con todo tipo de horquillas • Se instala en pocos minutos • Diseño compacto, que permite guardarlo cuando no se usa

Yakima Forkchop

• Capacidad: 1 bicicleta • Peso: 1,6 kg • Transporte seguro de diferentes tipos de bicicletas sin contacto entre vehículo y cuadro • Dos ajustes de seguridad para fijar la bicicleta al portabicis y éste al vehículo • Montaje sin herramientas específicas

• Suministrado con dos cinchas que permiten fijar las ruedas a la estructura durante el transporte • Permite mantener una buena visibilidad trasera y dejar libre acceso al maletero y al enganche del remolque

• Fijaciones intercambiables compatibles con la mayoría de configuraciones, como quick release (9 mm) y thru-axles (12 x 100 mm, 15 x 100 mm, 15 x 110 mm, 15 x 135/142/150mm) • Se vende por separado un ajuste especial para las llamadas “fat bikes”, que permite que sea compatible con este tipo de bicis de 9 x 135 mm

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DE MALETERO O PORTÓN

BC Tuning de maletero

• Capacidad: 3 bicicletas • Carga máx.: 45 kg • Fabricado en aluminio de alta resistencia • Montaje sencillo, se hace sin el uso de herramientas • Adaptable a la práctica totalidad de vehículos de 3, 4 y 5 puertas, monovolúmenes y SUV • Correas de sujeción incluidas

• Tiene un sistema multi-ángulo para un montaje universal • Fácil obtención de repuestos de todas las piezas • No es necesario pasar ITV • Con 5 años de garantía contra defecto de fabricación • Dispone de homologación CE

Decathlon Btwin 300

• Capacidad: 3 bicicletas • Carga máx.: 45 kg (15 kg/bicicleta) • Fijación de las bicicletas: dos soportes de cuadro con correa de caucho por bicicleta, más correa de seguridad • Bloqueo del portabicicletas en el coche: No • Bloqueo de las bicicletas en el portabicis: No

• Acceso al maletero: No Composición: • Estructura: 100 % Acero Cuerda, 100 % Poliamida 6.6 Asa, 100 % Poliamida Espuma, 100 % Etileno acetato de vinilo, • Tejido principal: parte superior 100 % Poliuretano termoplástico, gorra 100 % Polipropileno

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Thule Raceway

• Capacidad: 2 bicicletas • Peso: 10 kg • Carga máx.: 30 kg (15 kg/bicicleta) • Dimensiones plegado: 61 x 20 x 58 cm • Cables de trinquete Sure-Tight que proporcionan una fijación segura en el vehículo • Soportes con RDT (tecnología de amortiguación de carreteras)

• Almohadillas de goma moldeada que proporcionan una sujeción firme al vehículo y protegen de los arañazos • Brazos de soporte estrechos que admiten una gran variedad de cuadros de bicicleta • Sistema de bloqueo de la bicicleta al portabicicletas y del portabicicletas al vehículo


PORTABICICLETAS

• Capacidad: hasta 3 bicicletas • Carga máx.: 45 kg • Se entrega ensamblado para evitar los montajes largos y tediosos • Equipado con soportes y cinchas para sujetar las bicicletas

Yakima Fullback

• Disponible en versión para portar 2 y 3 bicis • Peso: 2 bicis 9 kg, 3 bicis 10’4 kg • Nuevo sistema de cinchas de sujeción que facilitan la carga y descarga • Diseño y acabado modernos • La forma abombada hacia el exterior, junto con las protecciones acolchadas protegen el vehículo

MB BikeCarrier Rear Trek S3

• Lleva 4 protectores de espuma • Se pliega facilmente para guardarlo después de su uso • Material: acero

• Incluye kit de montaje para una colocación perfecta • Incluye separadores para que las bicicletas no se toquen entre ellas • Straps metálicos para una correcta fijación de seguridad • Plegado en plano para guardarlo cuando no se usa • Protecciones de plástico tratado para no dañar la carrocería

DE RUEDA 4x4

Green Valley Adventure 620

• El sistema de fijación al vehículo permite asegurar las bicicletas contra el robo • Compacto para guardar fácilmente cuando no se usa • Cuatro cinchas de sujeción

Towcar Mottez 4x4

• Capacidad: 3 bicicletas • Carga máx.: 45 kg • Ajustable a ruedas desde 13” a 20” • Anchura de neumático: de 105 a 285 mm • Válido para vehículos con rueda desplazada • La instalación hace necesaria que la rueda no tenga ninguna funda rígida o carcasa

• Posicionado de las bicicletas para no impedir la visibilidad de las luces y matrícula de la mayoría de vehículos • Diámetro mín. del cuadro: 25 mm • Diámetro máx. del cuadro: 80 mm • Capacidad: 3 bicicletas • Peso máximo: 45 kg • Peso en vacío: 10 kg • Garantía: 3 años

• Brazos desplazables tanto a derecha como a izquierda • Precisa placa de señalización obligatoria de carga saliente (V-20) • Homologado CE • No precisa pasar ITV

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ENTREVISTA

BC Tuning

una evolución del túning al aftermarket

Nacida a finales de la época más esplendorosa del tuning, BC Tuning afrontó un cambio ante la crisis económica y la regulación del sector por parte del Ministerio de Industria, Así es como esta empresa pontevedresa, una de las más veteranas del sector de la personalización del automóvil, haya evolucionado hacia el recambio, pero cierto nivel de exclusividad, buena calidad y mejor precio. Un artículo de PERSONAL CAR

L

a firma BC Tuning “empezó su andadura en el año 2001 en base a la demanda que en ese momento había de suministro de producto exclusivo de personalización del vehículo, o como en su momento se decía, la ‘moda del tuning’, que tenía gran demanda en ese momento.”

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Quien así habla es Enrique Codes, gerente de la empresa y quien responde a nuestras preguntas sobre su trayectoria en el ámbito de la personalización.

tuvimos que apostar fuerte y realizar también una fuerte inversión”, nos confiesa, pero ahora le preguntamos por la realidad del mercado y la de BC Tuning.

“Fuimos en aquel entonces la primera empresa en España en homologar prácticamente todo nuestro catálogo, para lo que

Desde sus oficinas en Mos, a 10 minutos de Vigo, éstas son sus impresiones sobre el sector de la personalización.


Enrique Codes, gerente de BC Tuning

¿Cómo ha evolucionado BC Tuning lo largo de su trayectoria? “El tuning en sí se fue apagando debido a la gran cantidad de obstáculos y requisitos por parte de las ITVs y el Ministerio de Industria. Con lo que cada vez menos clientes seguían realizando personalizaciones en sus vehículos. Es por ello que tuvimos que reinventarnos y dar un cambio radical a nuestro catálogo y nuestros productos, introduciendo accesorios para el vehículo mucho más funcionales para el día a día de la conducción.” ¿Cuáles son a vuestro modo de ver los nichos de mercado más importantes dentro del sector de la personalización? “Realmente a día de hoy nuestro catálogo abarca un amplio abanico de productos, debido a la demanda constante de nuestros clientes y del mercado que está en continua evolución. En la categoría de personalización en su más estricto sentido

“El tuning en sí se fue apagando debido a la gran cantidad de obstáculos y requisitos por parte de las ITVs y el Ministerio de Industria”

tuning, no hemos descuidado la aerodinámica del vehículo (alerones, defensas...) que sigue teniendo sus seguidores fieles; así como los mejores accesorios para el exterior (por ejemplo con una amplia gama de colas de escape, separadores para rueda...) y accesorios para el interior de gran calidad y diseño (volantes deportivos, relojes de medición, pomos de cambio...). Destacamos también en muchas de las partes fundamentales de la personalización del vehículo, que además pertenecen a la funcionalidad que el cliente general exige, que son la iluminación, la multimedia, los sistemas de seguridad y aparcamiento, filtros deportivos, derivabrisas, alfombras específicas...”

¿Qué porcentaje de vuestros productos son de marcas ajenas y qué proporción es de marcas propias? “Al principio trabajábamos con distribución de marcas europeas, pero con el paso de los años y la creación de nuestra propia marca BTR Performance, a día de hoy, nuestra marca representa el 95% de nuestras ventas. La característica principal que aventaja nuestros productos propios frente a otras marcas es la relación calidad/precio, que nuestros clientes siempre han demandado.” Vuestro catálogo es amplio y comprende un abanico de productos bastante variado. ¿Qué buscáis al introducir en él un nuevo producto? “Buscamos siempre satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Estamos siempre en una continua innovación, gracias a los aportes que los clientes nos trasmiten de lo que el mercado exige en cada momento. Ampliando nuestro catálogo con nuestros nuevos productos

Las instalaciones de BC Tuning dan cabida al amplio surtido que representa tener un catálogo con marca propia, con más de 5.000 referencias entre accesorios universales y específicos. En esta imagen se puede ver en primer plano la sección de accesorios para ruedas (separadores y tornillería) y al fondo la de iluminación (led, xenon...).

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ENTREVISTA

La nave de BC Tuning está ubicada en la localidad pontevedresa de Mos, a 10 minutos de Vigo. En ella se ubican también las oficinas de la firma. En la imagen se puede apreciar la sección donde se ubica parte de la logística dedicada a los accesorios de interior (volantes, multimedia, filtros...).

pretendemos que todos nuestros clientes puedan elegir aquel que más le convenga, según unas u otras características.” ¿Qué características deben cumplir y hacia qué segmentos queréis orientar vuestras novedades? “Nuestros productos, ante todo, tienen que tener una gran calidad, ya que el suministro de un mal producto significa el deterioro de la marca y sobre todo el prestigio de nuestra empresa. Como en todos los sectores, la calidad es un requisito fundamental para la salida de nuevos productos al mercado, así como una buena relación de la citada calidad con su precio, para que nuestros clientes puedan dar soluciones adecuadas a sus clientes finales y orientarlos siem-

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“El objetivo Y CONSTANTE TRABAJO QUE REALIZAMOS es dar siempre un buen servicio y atención a nuestros clientes”

pre hacia el mejor servicio profesional del sector de la automoción. Por supuesto, también valoramos en gran medida el diseño, la funcionalidad y la seguridad de cada producto que sacamos al mercado, intentando así satisfacer la exigencia de nuestros clientes.”

¿Qué normativas cumplen vuestros productos? ¿De qué manera buscáis la certificación u homologación? ¿Y con qué agencias de certificación? “Todos nuestros productos cumplen las normativas europeas de homologación para su venta. Con respecto a homologaciones exigidas en estos últimos tiempos por los cambios de normativa en materia de reformas de vehículos, contamos con los mejores ingenieros colegiados y laboratorios que certifican y homologan las reformas realizadas con nuestros productos y sujetos siempre a la legalidad vigente.” ¿Qué peso tiene la innovación y el desarrollo en la salida al mercado de vuestros productos? ¿Tenéis vuestras propias instalaciones para testar productos o desarrollar nuevos modelos? “Antes de la incorporación de cualquier producto a nues-


“Antes de la incorporación DE CUALQUIER PRODUCTO A NUESTRO CaTÁLOGO SE HACEN GRAN CANTIDAD DE TESTS” sector, nos hemos implantado desde hace años en Portugal, y poco después empezamos a suministrar productos de nuestra marca BTR Performance a otros países europeos como Francia, Suiza e Italia.” tro catálogo se hacen gran cantidad de tests en nuestras instalaciones así como en cantidad de vehículos tanto nuestros, como alquilados o en vehículos de clientes propios con los que colaboramos habitualmente. Nuestra empresa no lanza productos al mercado sin estar suficientemente testados, con lo cual siempre estamos seguros de la calidad de los mismos.” ¿Vuestro mercado está limitado a España? ¿En qué países estáis presentes de manera directa y con qué tipo de productos? ¿Como importadores, exportadores, distribuidores...? “Comenzamos como distribuidores y fabricantes de todo tipo de accesorios para el automóvil abriéndonos mercado en España, llegando a todos los puntos del país e incluso las islas. Gracias a un trabajo duro y a que la calidad de nuestra marca ha sido reconocida por los profesionales del

¿Cómo veis el presente de la personalización en España, teniendo en cuenta los antecedentes del sector? El cambio que se ha producido desde el comienzo de la actividad de nuestra empresa hasta el día de hoy ha sido radical. Nuestra empresa tuvo que reinventarse de nuevo para continuar nuestra actividad comercial, ampliando el campo de la personalización a aspectos más generales del accesorio para el vehículo. Así vemos el presente del sector de la personalización en España, una supervivencia gracias a la ampliación de productos, a la innovación, al cuidado en la calidad y

funcionalidad, frente a la personalización de hace años.” Y, ¿cómo veis el futuro? ¿Va camino de una especialización en los diferentes ámbitos de la personalización del vehículo, de manera independiente o hacia una integración de todos y cada uno de ellos? “Está claro que el mercado avanza y las nuevas tecnologías están en constante cambio, por eso siempre tenemos que estar en constante proceso de aprendizaje para dar soluciones siempre a los problemas que nuestros clientes puedan tener y a sus demandas de producto. A día de hoy vemos el futuro en un mercado más amplio del accesorio y personalmente estamos muy ilusionados con nuestro trabajo en esa dirección, con la confianza puesta en seguir afianzando nuestro producto en los nuevos mercados que estamos empezando a trabajar. El objetivo y constante trabajo que realizamos es siempre dar un buen servicio y atención a nuestros clientes y así los logros de nuestros clientes y su satisfacción es nuestro mejor reconocimiento.”

Una de las gamas en las que BC Tuning ha tomado mayor impulso es en la de los accesorios multimedia, donde presenta una oferta acorde con su política de equilibrio calidad/precio. En la imagen, un equipo ya montado.

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reportaje

Un artículo de PERSONAL CAR

XXX CONGRESO

ANCERA

la gran cita del sector de los recambIos y la distribución Más de 220 participantes, de las que 145 eran representantes de compañías del sector recambio, se reunieron en el hotel Courtyard Marriot Madrid Princesa, bajo el lema “ANCERA es digital”, lo que ya auguraba una de las facetas más destacadas que iban a fundamentar uno de los encuentros con mejor asistencia de los últimos años de la Asociación.

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E

ste Congreso ha servido para poner en común todos los cambios que está afrontando el sector para responder a los grandes desafíos a los que se enfrenta a la actualidad y a los que se vislumbran en un horizonte no muy lejano: el incremento de los coches eléctricos en el parque automovilístico, la creciente tendencia de la conectividad en el ámbito


Como siempre, los debates y charlas que ANCERA ofrece en sus Congresos, centran la atención de todos los participantes. En esta ocasión todo lo referente a la digitalización cobró especial relevancia.

“Se nos viene encima un mundo QUE ES UNA AUTÉNTICA REVOLUCIÓN DIGITAL”

la reunión, que giraba entorno al vídeo “Cuaréntame”, que hizo un repaso década a década de los Congresos que se han celebrado hasta el presente, a través de imágenes, y también con fotografías de las personas que los protagonizaron, desde el primero de ellos, celebrado en Torremolinos (Málaga) en 1987.

automovilístico, las unidades autónomas o la realidad aumentada aplicada a la conducción. El Presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto (Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción), Benito Tesier, fue el responsable de la inauguración del Congreso, que arrancó la tarde del 8 de junio con el objetivo de que el sector de la posventa avance hacia el futuro, sin perder de vista a todos los que han estado durante los últimos 40 años trabajando en ANCERA defendiendo al sector. Miguel Ángel Cuerno, presidente de ANCERA, volvió a asumir el papel de introductor de los distintos momentos de

El Congreso se ha visto repleto de complicidades debido a que se trata también de celebrar el 40º aniversario de ANCERA, por lo que las actividades previstas para dar un respiro a los participantes no hicieron sino que cumplir con las expectativas. Pero también sirvió para enfocar los nuevos retos del sector, como la transformación digital, que no solo afecta a los productos sino también a las propias empresas. De hacer un repaso a este tema se encargó el director de Innovación de Ametic, Juan Gascón, que puso al día a los asistentes sobre la nueva economía digital. “Se nos viene encima un mundo que es una auténtica revolución digital” y que conlleva “una nueva economía basada en la colaboración”. Las nuevas tecnologías “suponen una amenaza para el

El XXX Congreso sirvió para presentar el consolidado proyecto de Personal CAR, de la mano de su editor y miembro de APTA, Jorge Martín.

Benito Tesier, de Sernauto, fue el encargado de abrir el turno de palabra del XXX Congreso.

Las palabras inaugurales de Miguel Ángel Cuerno, uno de los momentos más esperados del Congreso.

Miguel Aguilar dio buena cuenta de los resultados de Motortec Automechanika Madrid, que tan buenos resultados ha ofrecido al sector.

Raúl González, de World Shopper, ofreció una visión de las grandes tendencias del sector hasta 2025.

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reportaje

Uno de los momentos más emotivos del Congreso fue cuando se entregó al hijo de Olegario Magdalena, expresidente de AEACA, la insignia de ANCERA.

que no sepa liderar el cambio”, por ello es fundamental “trabajar en colaboración y saber que esto es un tsunami; debemos tomar conciencia de que la industria va a cambiar”. Ante este panorama revolucionario, “las oportunidades se basan en saber que el futuro ya está aquí”, anunció el Sr. Gascón, quién señaló también que estamos ante la cuarta revolución industrial, que es en realidad una ciberrevolución en la que el manejo del “Big Data” y la intervención de la inteligencia artificial permitirá a los vehículos “aprender” sobre la marcha, y que unas máquinas acaben enseñando a otras. Para afrontar este futuro con garantías, ANCERA ha puesto en marcha el servicio ANCERA Digital, cuyo funcionamiento fue explicado por el CEO de Softec,

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Los congresistas puedieron realizar una visita guiada al ESTADIO SANTIAGO BERNABÉU Roberto Fernández Grau. Se trata de un servicio a través del cual los asociados de ANCERA pueden tener a su disposición planes de digitalización a la carta con aplicaciones colaborativas, tanto de gestión como de comunicación, de manera que la nube se convierta en el mejor aliado de las empresas, tanto como el acceso a correo electrónico, la adquisición de un dominio propio, tener una web profesional o disponer del paquete Office completo. De esta manera, las grandes corporacio-

nes y las PYME pueden igualarse y tener a su alcance las mismas soluciones en el campo de la digitalización. En representación de World Shopper, Raúl González trató sobre las cuatro grandes tendencias que protagonizarán el sector del automóvil hasta 2025. Se trata de la creciente fabricación y evolución de coches eléctricos, los nuevos modelos de movilidad (como el car sharing o el car pooling), el internet de las cosas y la inteligencia artificial aplicadas a la conectividad y autonomía de los vehículos, así como la realidad virtual. González animó a los profesionales de la posventa del automóvil a sumarse al cambio para rentabilizar las oportunidades del sector: venta de energía


Miguel Ángel Cuerno ejerció de presentador y moderador, y también dio cuenta del partido que acostrumbra a preceder a las sesiones de cada Congreso de ANCERA.

para coches eléctricos como servicio, mantenimiento de flotas de car sharing, mantenimiento de la tecnología de 48 V, actualización de software y equipos de los vehículos, instalación de sistemas de conectividad, suministro de energía para coches eléctricos... Miguel Aguilar, representando a la organización de Motortec Automechanika Madrid, intervino en el Congreso para dar cuenta de las inmejorables cifras del certamen celebrado este año en IFEMA: “más grande en superficie neta, expositores y visitantes, más dinámica con 94 actividades, más visible con la cobertura de más de 295 medios, y más vuestra, con 230 expositores miembros de la distribución, un 11% más, y con mayor apoyo institucional”. En esta ocasión se pudo rendir homenaje a diversas figuras del sector desaparecidas recientemente. Juan Carlos Magdalena, hijo de Olegario Magdalena, presidente de AEACA fallecido en febrero de este año, recibió la insignia de oro

ANCERA Digital es un servicio a través del cual los asociados de ANCERA pueden tener a su disposición planes de digitalización concedida por ANCERA. Juan Antonio Sánchez Torres, de Ganvam (Asociación de Vendedores de Vehículos a Motor), y Jaime Caelles, de la firma Vege-Motoren, también tuvieron su momento de sentido reconocimiento por parte de los asistentes. Igualmen-

te fue homenajeado el fundador de la empresa Danjoa, Joaquín Roncero, quien recogió personalmente la insignia de oro de ANCERA omo “referente para toda la distribución española”. En la faceta de actividades más lúdicas, los congresistas pudieron realizar una visita guiada al Estadio Santiago Bernabéu, tras la cual participaron en el primer Mundial de Futbolín de la Posventa, que se realizó en la Sala VIP Emirates del coliseo blanco. Así se abrió la jornada, mientras que una cena de gala puso el mejor colofón al 30º Congreso de ANCERA.

Joaquín Roncero, de Danjoa, fue otro de los homenajeados, al recibir in situ la insignia de oro de ANCERA.

David González Pescador, de Glezco, fue el encargado de presentar una radiografía de la empresa familiar, tan presente en el sector.

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OFF ROAD

NTDD en Motor Aventura 2017

Un artículo de NTDD

La firma tecnológica Navarra NTDD asistió los pasados días 9, 10 y 11 de junio al evento 4 x 4 Motor Aventura 2017 que año a año viene organizando Masía Pelarda.

L

a presencia de la marca en el evento viene encuadrada dentro del plan de expansión de la compañía en el sector off-road. Desde principios de año NTDD viene desarrollando múltiples acciones dirigidas a este sector entre las que cabe destacar la prueba realizada en marzo en Masía Pelarda con más de 20 vehículos de todas las categorías (4x4, SUV, Crossover,…) y la presentación de las nuevas centralitas para los 4x4 de Toyota en Motor Aventura. Además los responsables de la compañía, aprovechando la convocatoria de prensa de Motor Aventura, anunciaron para septiembre la

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presentación de interesantes novedades y de innovadores avances. Motor Aventura es uno de los principales eventos del mundo 4 x 4 en España. En estos preciosos parajes turolenses se reúnen aficionados de todo el país para compartir la afición y la pasión por el mundo del motor. En la edición 2017 se contó con participantes de todas las categorías, desde los más pesados camiones para carreras en el desierto hasta las más pequeñas de dos ruedas. Hemos podido disfrutar de los 4 x 4 más radicales del panorama nacional, las preparaciones más especta-

culares y cientos de vehículos de aficionados, de todas las marcas y con muy diferentes niveles de preparación. Durante todo el fin de semana se desarrollaron infinidad de actividades y pruebas de todo tipo, unas con carácter más competitivo, otras más lúdicas. Además de las actividades, rutas y competiciones, Motor Aventura ofrece un completo programa de charlas, coloquios y presentaciones, así como una zona de exposición donde pudimos ver de primera mano todas las novedades del sector y la oferta de los principales distribuidores del panorama nacional.


NTDD presentó en Motor Aventura 2017 la nueva centralita para el Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D 177 CV que incrementa la potencia hasta los 215 CV, consiguiendo además una curva de PAR muy equilibrada que transforma totalmente el comportamiento del vehículo, empujando con todo el carácter desde los regímenes más bajos, consiguiendo un comportamiento más progresivo y una entrega de potencia más uniforme.

Nissan Patrol Y60 en el super enduro.

En el stand de NTDD en Motor Aventura 2017 no sólo pudimos conocer de primera mano las ventajas de la nueva electrónica y probarla in situ en un Toyota Land Cruiser KDJ 2.8 D-4D potenciado a 215 CV. Los responsables de la compañía nos presentaron también la nueva EVOLUTION2, lanzada al mercado el pasado mes de mayo. La

La nueva centralita consigue, además de un motor más elástico, una respuesta más dinámica, sobre todo en las recuperaciones. Con las mejoras de PAR y Potencia aportadas por la nueva centralita de NTDD el Toyota se transforma en un vehículo más versátil en su uso urbano y diario con unos consumos más razonables y en una verdadera máquina devoradora de rutas capaz de superar los obstáculos más complicados. Además con la mejora del PAR conseguimos subir las rampas más pronunciadas a punta de acelerador, sin revolucionar en exceso el motor, lo que además de ser una conducción más relajada y segura; supone un mejor cuidado del motor y una buena reducción de consumo. NTDD aprovechó el marco de Motor Aventura 2017 para impartir una sesión formativa sobre la evolución y el futuro del sector del 4 x 4 centrada en la homologación de las modificaciones de vehículos y más en concreto

EVOLUTION2 es el nuevo terminal para la lectura de ECU a través del puerto de diagnosis, que permite la descarga del software original para su modificación y la carga del software modificado. La EVOLUION2 es la herramienta idónea para todo tipo de preparadores de 4 x 4 para conseguir las mejores prestaciones de PAR y Potencia. Pero la EVO-

Zona de “la Poza”

en la homologación de las mejoras de PAR y Potencia. En la sesión formativa los técnicos de NTDD explicaron los mejores procedimientos para la homologación de mejoras de motor. NTDD es el único fabricante que ha obtenido la homologación para poder certificar el aumento de potencia en ITV e inscribir la mejora en las fichas técnicas de los vehículos, tanto de las centralitas complementarias como de las reprogramaciones. Los resultados deportivos también acompañaron a la presencia de la marca en Motor Aventura. Sastraka Auto 4 x 4 se impuso en el Súper Enduro a los mandos de un Nissan Patrol Y60 potenciado con NTDD. Los preparadores de Lekumberri, partner de NTDD en la zona también se impusieron en el Desafío Profender con un HDJ100 potenciado con NTDD.

LUTION2 no está dirigida exclusivamente al sector off-road ya que existen versiones para el sector del transporte, para tractores y maquinaria agrícola y para automóvil, además de varias versiones mixtas. personal car 37


OFF ROAD

NTDD pone a prueba los productos dirigidos al sector 4x4 Como evento previo a Motor Aventura 2017 y dentro de la estrategia de la compañía de expansión en el sector del 4 x 4, NTDD realizó pruebas de los productos dirigidos a 4x4, SUV y Crossover en Masia Pelarda. Se realizaron todo tipo de pruebas, en rampas, en la pista de velocidad, en trialeras y en circuitos, sometiendo a todos los vehículos a pruebas off road. Las pruebas pretendía demostrar fuera del banco de potencia las mejoras que se pueden obtener con NTDD, para ello se realizaron todas las pruebas con los vehículos en origen y con los vehículos modificados, bien con centralitas complementarias o bien con reprogramación de centralitas.

En NTDD han seguido trabajando, mejorando sus productos, creando otros nuevos y adaptándose a un mercado, en el que los coches (todos, turismos, SUV, TT), por motivos de emisiones, vienen provistos de EGR´s más avanzadas, filtros FAP, AdBlue, y toda una artillería de medidas anticontaminación que, en teoría, deberían de llevarse mal con centralitas de potencia y reprogramaciones. Para demostrar que esto no es así, en NTDD han NTDD dado un paso adelante en el aprovechó segmento del 4×4, buscando soluciones la actividad reMOTORenAVENTURA creativa off road que una permipara impartir ten mejorar las prestaciones sesión formativa camperas de cualquier SUV o Crossover. Como el movimiento se demuestra andando, pensaron que lo mejor era reunir un variado elenco de coches, probarlos a fondo en muy diferentes circunstancias, reprogramar (o añadir una centralita, según los casos), su curva de potencia y volverlos a probar en las mismas circunstancias para poder comparar. Un Porsche Cayenne 4.2 V8 TDI, un Range Rover Evoque, un Fiat Panda 4×4, un Toyota FJ Cruiser, un Mitsubishi Montero, un Toyota Land Cruiser, una Mitsubishi L200, un Nissan Patrol GR Y61, un Jeep Wrangler o un Mitsubishi ASX entre otros, serían los responsables de mostrarnos como cambia su comportamiento cuando pasan por las manos de los ingenieros de NTDD.

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Trialeras, subidas embarradas, largos y tranquilos paseos por pistas e incluso, rodar al máximo en su pista de velocidad, fueron las “obligaciones” que tuvimos que realizar durante los dos días de pruebas. Evidentemente, a diferentes coches, diferentes objetivos, pero los que más nos llamaban la atención a todos eran los SUV, coches que al no disponer de reductora, en muchas ocasiones se encuentran con el problema de tener que “atacar” demasiado deprisa un obstáculo, con el riesgo de roturas si el obstáculo es duro, o de tener que “chupar” embrague para intentar hacerlo más despacio, lo cual tampoco es muy bueno que digamos. En todos los casos se buscó el conseguir el mayor par motor posible al régimen más bajo, lo que se tradujo en una serie de ventajas que se pudieron ver en todos los coches aunque, evidentemente, en unos más que en otros. Un coche potente con cambio automático poco tiene que ver con un coche más escaso de potencia y cambio manual; mientras que en el primero todo se podrá solucionar con una mayor presión al pedal del acelerador (lo que sufra el convertidor de par es otra cuestión), en el segundo, habrá que trabajar con el embrague. En cualquier caso y aceptadas estas particularidades, que en nada afectaban a la prueba pues el fin no era comparar unos coches contra otros sino contra ellos mismos, todos los coches pasaron por una serie de


Cargados de tecnología, los modernos SUV también pueden obtener mejoras de una reprogramación o centralita externa bien desarrollada

obstáculos controlados, una subida resbaladiza que no se podía hacer demasiado deprisa para evitar que el coche saltara y después “amorrara”; una secuencia de cruces de puente en los que además, pudimos comprobar

EN NTDD han dado un paso adelante EN EL SEGMENTO DEL 4x4 buscando soluciones en la actividad recreativa offroad la eficiencia de los diferentes tipos de tracción y ayudas electrónicas; una secuencia de crestas; subidas con diferente grado de inclinación, e incluso una simulación de una ruta turística por todo tipo de pistas, en las que se buscaba la facilidad y el placer en la conducción. El resultado en todos los casos fue que el aumento de par a muy bajas revoluciones, permitía realizar una conducción mucho más relajada y eficiente en todas las situaciones. El aumento de par, en coches pequeños como el Panda se notaba especialmente a la hora de atacar subidas empinadas o superar algún

obstáculo, ya que ambas situaciones las podías realizar a menos revoluciones sin necesidad de tocar el embrague para nada. En el caso de los automáticos, se podía ver como haciendo las mismas cosas a la misma velocidad, el cuentarrevoluciones indicaba un régimen menor. Otra de las mejoras fue ver como estos cambiaban a menor régimen de giro, lo que redunda en un menor consumo. Circulando en plan tranquilo por pistas sencillas, la típica situación de ruta turística, todos los conductores relataban como podían ir a la misma velocidad con una marcha más larga engranada, lo que además de mejorar el consumo, reduce la rumorosidad del motor, algo de agradecer siempre que circulemos por el campo. Un dato a mi parecer bastante importante, es el hecho de que las reprogramaciones o centralitas que instala NTDD están homologadas y, si se desea, se pueden incluir en ficha técnica, lo que de alguna manera viene a corroborar algo que, no es

que a mí me lo parezca, sino que es realmente importante, el hecho de que estas nuevas curvas de potencia no excedan los límites de seguridad de los fabricantes ni acorten la vida del motor y lo más importante, no pierda el seguro de RC (Responsabilidad Civil).

Aunque han pasado algunos años, con estas jornadas de pruebas, NTDD ha demostrado que siguen estando en lo alto en cuanto a tecnología se refiere, y que vuelven al mundo off road con un claro objetivo, liderar el mercado del 4×4. Tras las pruebas que pudimos realizar y las mejoras observadas, parece claro que este objetivo lo tienen al alcance de la mano.

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camper

Un artículo de PERSONAL CAR

camperización ¿RESTAURACIÓN

O PERSONALIZACIÓN? La necesidad de moverse por todo tipo de terrenos y en todo tipo de condiciones propició el caravaning, más tarde evolucionó hacia algo grande, las motorhomes. Pero a medio camino entre uno y otro estilo se hallan las camper, las furgonetas digamos clásicas, que han pasado por el estilista y, por dento y por fuera, han sacado a relucir un look único y rompedor. Como los coches, las camper han adquirido el carácter de su conductor con el paso de los años. Y la pregunta es si este restyling no es en realidad una restauración.

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Dos reinterpretaciones de un mismo modelo. Los gustos personales se centran en el exterior, con modificaciones más que evidentes, pero el interior se ha convertido en un nido de imaginación y de la máxima personalización.

Clásico entre clásicos... la imagen de la Camper Van de Volkswagen permite hacer dudar de la realidad de la fotografía: ¿Actual en blanco y negro o blanco y negro de la época...?

E

l ansia de libertad humana ha hecho que la práctica deportiva se haya extendido a personas de todas las edades y condiciones. Se busca no estar atado a cosas como el alojamiento, los restaurantes, y disfrutar de la naturaleza en su máxima expresión. Por eso, las furgonetas camperizadas han alcanzado la categoría de filosofía de vida. Las viejas furgonetas comerciales, como una larga serie de modelos Volkswagen en Alemania o algunas Citroën en Francia, se han convertido en piezas de museo, después de sacarlos de almacenes de chatarreros o de desguaces. Desde hace algunos años existe un mercado floreciente en el que manitas, mecánicos y especialistas en electrónica, chapa o pintura han creado campers artísticos pero también funcionales.

Asientos de conductor y copiloto, VOLANTE E INSTRUMENTACIÓN son los principales conjuntos en los que una Camper añeja necesita una renovación a fondo

La carrocería Algunos talleres se han puesto a la caza de piezas de repuesto que engloban desde el logotipo frontal de la marca, los aros de los faros delanteros, tapacubos, puertas laterales, retrovisores, parabrisas abatibles y un largo etcétera de accesorios originales que ha puesto en marcha la producción artesanal de estas piezas. Y la creación expresa de piezas de nueva generación: toldos extensibles, bacas vintage, etc.

La prudencia germánica surgida tras la posguerra ha dado paso a una creatividad sin límites tanto en la combinación de colores como en la incorporación de motivos de todo tipo: surfer, flower power, heavy metal, etc., que han sustituido a los colores más bien planos de los primeros años de producción de este tipo de vehículos, destinados a transporte comercial en las áreas principalmente urbanas de Alemania. Los surfers se unieron en tromba en un primer momento y fruto de ello es la incorporación de portatablas a la parte superior del techo, en baca o con soluciones artesanales, ahora ya mucho más profesionalizadas, con sus protectores y sus fijaciones pertinentes. personal car 41


camper

El habitáculo Asientos de conductor y copiloto, volante e instrumentación son los principales conjuntos en los que una camper añeja necesita una renovación a fondo. Pero donde esta pasión ha creado un gran nicho de mercado es en la camperización propiamente dicha: convertir una furgoneta en una casa con ruedas. El mobiliario y todos los elementos que permiten llevar una vida suficientemente cómoda: un sillón que se convierta en cama sin comprometer el espacio interior, una mesa para comer o trabajar (los fotógrafos de naturaleza no siempre descansan al raso para conseguir las mejores

Desde el logotipo frontal de la marca, los aros de los faros delanteros, TAPACUBOS, PUERTAS LATERALES, retrovisores, parabrisas abatibles y un largo etcétera de accesorios originales

imágenes), una cocina que cubra las necesidades básicas sin recurrir a un hornillo portátil, espacio de almacenaje casi invisible, una nevera de reducidas dimensiones o hasta incluso un pequeño lavamanos para fregar los platos. Junto a todo ello, las extensiones de techo permiten incorporar un espacio extra para dormir sin convertir el interior del vehículo en una leonera. Una de las principales premisas de este tipo de vehículos personalizados es mantener cierto orden, aunque en ruta esto sea a veces casi imposible.

Adaptar una Camper Van a los gustos del usuario puede parecer en algunos casos excesivo, pero las necesidades y las características de cada uno son la esencia de la personalización.

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Mecánica En este aspecto, los talleres mecánicos desempeñan un papel muy importante, ya que vehículos nacidos en la década de 1950 (algunos modelos se siguieron produciendo en serie hasta la década de 1970) necesitan un respaso a fondo de todo el conjunto: motorización, dirección, suspensión, etc. Algunos vehículos que circulan por nuestras carreteras y caminos son de esa época solo en el exterior, ya que bajo su apariencia de antigualla repintada se encuentran auténticas obras de artesanía en la que la renovación ha tocado todas las teclas. Hay que tener en cuenta que la inversión en este tipo de restauraciones es importante, y el cliente puede no estar dispuesto a pagar su justo precio. Pero si tenemos en cuenta que seguramente habrá conseguido la furgoneta en origen a un precio considerable, y no necesariamente en perfecto estado de conservación, no es probable que necesite ahorrarse unos euros en la completa puesta a punto. Aquí hay mercado para los profesionales.


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