Centro Urbano Monterrey

CENTRO URBANO DE MONTERREY PROYECTO URBANO-PAISAJÍSTICO

Diseño Arquitectónico IV Universidad de Monterrey

Arq. Manuel Alejandro Muñiz Pinzón Enero 2022 Catalina Canavati Gracia 597337 Genoveva Carmina Zubieta y Landa 594710 Mariana Jasso Ahumada 551851 Sandra González Huerta 602014

ÍNDICE

-01-

-02-

-03-

-04-

ÁREA DE ESTUDIO

MORFOLOGÍA URBANA

CONECTIVIDAD Y VIALIDADES

USO DE SUELO Y EQUIPAMIENTOS

-05-

-06-

-07-

PAISAJE CONSTRUIDO Y ENTORNO NATURAL

MARCO LEGAL Y NORMATIVAS

CASOS DE ESTUDIO

-08-

MOODBOARD

ÁREA DE ESTUDIO

-01-

-02-

CONTEXTO

UBICACIÓN

RÍO SANTA CATARINA

ÁREA DE ESTUDIO

01.

CONTEXTO CARACTERÍSTICAS DEL ESTADO

OROGRAFÍA E HIDROGRAFÍA

- Está ubicado en el noreste de la República Mexicana.

-

- Su capital es Monterrey, uno de los principales cruces comerciales de México.

-

- Tiene un clima seco.

- El estado es reconocido por sus montañas.

-

Las montañas del estado son las más conocidas del país.

La ciudad de Monterrey está rodeada por el cerro de Topo Chico y el Cerro de la Silla.

La mayoría de los ríos que atraviesan Nuevo León no tienen corriente permanente

CLIMA

TRANSPORTES Y MOVILIDAD

- El clima de Nuevo León es extremoso.

- Aeropuertos

- Es principalmente caluroso y seco.

- Metro

- Tiene una temperatura promedio de 23ºC.

- Transporte Urbano

- En invierno es frío y en verano caluroso.

- Tiene una fuerte temporada de lluvias.

RECURSOS NATURALES

ARTE, CULTURA Y TRADICIONES

- El 6% del terreno del estado se usa en la agricultura.

- Música norteña

- El 86% del terreno se usa para la crianza de animales.

- Carne Asada

- La flora de la región incluye pastos, matorrales, agaves

- Parques

y cactáceas en las regiones bajas y pino y encino en

- Museos

las montañas.

- Teatros

- La fauna incluye papagayos, osos negros, zorrillos,

06

coyotes, venados y murcielagos.

- Bares en el Barrio Antiguo

N

UBICACIÓN 1019.35m

16m

Se propone como área de estudio e intervención del predio, a un costado poniente de la llamada Plaza de los Compositores, a un lado del proyecto de la futura Torre SOHL, entre la calle Alexander Von Humboldt, y la lateral de la Avenida Constitución numeral 999.

854.

ÁREA DE ESTUDIO

02.

La zona de estudio, de gran tamaño es el polígono, marcado por la Av. Constitución, C. Washington de sur a norte, y Venustiano Carranza y Calle de Juan Aldama de poniente a oriente.

07

MORFOLOGÍA URBANA

-01-

-02-

-03-

PLANO NOLLI

COMPORTAMIENTO Y MORFOLOGÍA DEL TEJIDO

BARRIOS Y BORDES

MORFOLOGÍA URBANA

01.

N

PLANO NOLLI

La presente lámina tiene el propósito de representar los llenos y vacíos, con un radio de 800 m en el centro de Monterrey. Se tomó como referencia google Earth y visitas al sitio para lograr identificar con exactitud las zonas de edificación.

Con esto es evidente que predominan los espacios llenos, sin embargo, sí existe un balance.

Llenos Vacíos

Radio: 800 mts

Predio

0

150

300

450

09

MORFOLOGÍA URBANA

02.

N

COMPORTAMIENTO Y MORFOLOGÍA DEL TEJIDO

El predio se encuentra en el tejido abierto que es poco en medida y le permite tener mayor espacio libre o área verde para el paso del aire. Por la zona también hay tejido disperso y compacto, las cuales tienen menos espacio entre predios y menos área verde.

Retícula Retícula plato roto Abierto Disperso

10

Compacto

Radio: 800 mts

Predio

0

150

300

450

MORFOLOGÍA URBANA

03.

N

BARRIOS Y BORDES Para llegar al predio los bordes que pueden dificultar es el río santa catarina de manera semipermeable pues si se puede ver a través pero puede ser más tedioso el paso pero posible, así como las avenidas. El parque de enfrente también se puede considerar como borde restringido por caminos pero totalmente posible y sin dificultades la llegado.

Maria Luisa Centro Mirador Independencia

Semipermeable

Pio X

Permeable

Nuevas Colonias

Radio: 800 mts

Predio

0

150

300

450

11

CONECTIVIDAD Y VIALIDADES

-01-

-02-

-03-

-04-

-05-

ANÁLISIS VEHICULAR

NODOS DE CONFLUENCIA

LARGUILLOS

SECCIONES

ALTIMETRÍA

IGLESIA LA PURÍSIMA

CONECTIVIDAD Y VIALIDADES

01.

N

ANÁLISIS VEHICULAR Las sendas primarias, secundarias y terciarias son las vías de comunicación en el lugar como calles y caminos peatonales.

La ciudad cuenta con vías rápidas como la Avenida Constitución - Morones Prieto.

Ambas avenidas son paralelas al río Santa Catarina y cada una de ellas cuenta con 6 carriles.

Secciones Senda Primaria Senda Secundaria Senda Terciaria

14

Nodo vehicular

Radio: 800 mts

Predio

0

150

300

450

CONECTIVIDAD Y VIALIDADES

02.

N

NODOS DE CONFLUENCIA Dentro de los nodos de confluencia y concentración temática, se encuentran las paradas de autobús señaladas con verde, así como su radio de influencia. Por el otro lado, están marcados con azul los puntos de encuentro peatonal como las plazas, parques y jardines, donde usualmente se reúnen los visitantes, habitantes y/o trabajadores.

Paradas de autobús Concentración Temática

Radio: 800 mts

Predio

0

150

300

450

15

CONECTIVIDAD Y VIALIDADES

03.

LARGUILLOS BARRIO: Mirador

CALLE: Av. Constitución PALETA DE COLORES

Altura alta 3.30m

MATERIALIDAD Y TEXTURA 3.30m

La paleta de colores es alegre y contrastante y es una zona de comercio.

3.30m

BARRIO: Centro Altura promedio/ alta 3.30m

3.30m

16

CALLE: 648 Miguel Hidalgo y Costilla PALETA DE COLORES

MATERIALIDAD Y TEXTURA

La paleta de colores es interesante, existen diferentes texturas y es una zona de servicios..

CONECTIVIDAD Y VIALIDADES

BARRIO: Nuevas Colonias

CALLE: Av. Constitución PALETA DE COLORES

Altura promedio/ baja

MATERIALIDAD Y TEXTURA 3.30m

Altura promedio/ alta

Está zona de viviendas unifamilares tiene una paleta de colores con diferentes tonos de amarillo, verde y azul.

BARRIO: Centro

CALLE: 648 Miguel Hidalgo y Costilla PALETA DE COLORES

3.30m

MATERIALIDAD Y TEXTURA 3.30m

3.30m

La paleta de colores es neutra y es una zona de vivienda multifamiliar y unifamiliar.

17

CONECTIVIDAD Y VIALIDADES

18

04.

N

SECCIÓN PRIMARIA

Av. Constitución Esc. 1:200 Referencia en lámina de Análisis Vehicular

CONECTIVIDAD Y VIALIDADES

N

SECCIÓN SECUNDARIA

4.20m

3.40m

3.40m

3.40m

3.40m

2.30m

10.20m

8.00m

36.00m

Banquetas: accesibles, amplias, pero en mal estado.

Av. Venustiano Carranza Esc. 1:200 Referencia en lámina de Análisis Vehicular

19

CONECTIVIDAD Y VIALIDADES

N

SECCIÓN TERCIARIA

10.20m

3.40m

6.80m

5.00m

25.40m

20

Calle Roma Esc. 1:200 Referencia en lámina de Análisis Vehicular

CONECTIVIDAD Y VIALIDADES

05.

N

ALTIMETRÍA

Se identificaron las diferentes alturas de la zona que por sus diferentes usos de suelo existe una variedad de alturas, sin embargo predomina ligeramente las alturas de 0-20 m y de 20-40 m.

0-20 m 20-40 m 40- 60 m 60-80 m 80-100 m

Radio: 500 mts

Predio

0

100

200

300

21

USO DE SUELO Y EQUIPAMIENTOS

-01-

-02-

USO DE SUELO

ANÁLISIS PEATONAL

PLAZA DE LOS COMPOSITORES

USO DE SUELO Y EQUIPAMIENTOS

01.

USO DE SUELO

N

Tomando como referencia el Plan de Desarrollo Urbano, se identificaron los diferentes usos de suelo con sus respectivos porcentajes. Predomina ligeramente la vivienda unifamiliar, sin embargo también existe mucho servicio y comercio en la zona.

28% Vivienda Unifamiliar 25% Servicio 22% Comercio 8% Estacionamiento 7% Áreas verdes 4% Industria 4% Vivienda multifamiliar

24

1% Bodegas y talleres

Radio: 800 mts

Predio

0

150

300

450

USO DE SUELO Y EQUIPAMIENTOS

02.

N

ANÁLISIS PEATONAL En un radio de caminabilidad de 600m, se presentan los hitos más importantes de la zona incluyendo lugares de comercio, servicio y áreas verdes. Éstos son puntos o elementos de referencia espacial de interés para cualquier visitante y están aproximadamente a 8-10 minutos caminando uno del otro.

6 3 2 7

4

8

1.

Iglesia la Purísima

5.

Pulga Río

2.

Colegio Franco Americano

6.

Carl's Jr.

3.

World Gym

7.

Notaría Pública 105

4.

ISSSTE Clínica Hospital

8.

Mirador Restaurante

1

5

Radio: 400 mts 10 min. caminando

Predio

0

100

200

300

25

PAISAJE CONSTRUIDO Y ENTORNO NATURAL

-01ANÁLISIS BIOCLIMÁTICO

-02-

-03-

-04-

VEGETACIÓN

PLANO URBANO AMBIENTAL

PLAN MAESTRO

PLAZA DE LAS NACIONES

N

El predio se encuentra entre la Av. Constitución y la calle Alexander Von Humboldt Tiene un área de 10,160.22m², actualmente abarcado com Telmex y Banorte. Los ruidos principalmente provienen de la Av. Constitución y el parque que se encuentra enfrente. Desde el predio se pueden observar el Cerro de la silla y la Sierra madre. Con el estudio del asoleamiento abstraemos que el sol incide en las fachadas Este y Sur del predio y los vientos predominantes llegan por la fachada Este.

m

ANÁLISIS BIOCLIMÁTICO 71.15

PAISAJE CONSTRUIDO

01.

142.8

8m

Predio Ruidos Vientos Cerro de la silla Sierra Madre

28

Radio: 150 mts 0

25

50

75

NORMATIVA

CAS

CUS

COS

-0.1-

-Libre-

-0.8-

1016.022m2

-Libre-

8128.176m2

Remetimientos de 2 metros mînimos

29

PAISAJE CONSTRUIDO

02.

N

VEGETACIÓN El predio seleccionado junto a sus predios con proximidad mínima poseen una gran variedad de vegetación, sin embargo entre más distancia exista entre estos más va disminuyendo en área de vegetación en los predios.

Radio: 500 mts

30

Predio

0

100

200

300

PAISAJE CONSTRUIDO

02.

SIMBOLOGÍA DE VEGETACIÓN

Encino siempre verde

Bugambilias

Buxus

Pennisetum verde

Baptisia australis

Ébano

Junípero verde

Encino roble

Alamo piramidal

Palmera

Hierba de trigo rastrera

Anacahuita

Baldío

Público

Privado

31

PAISAJE CONSTRUIDO

32

PALETA DE VEGETACIÓN

PAISAJE CONSTRUIDO

PALETA DE VEGETACIÓN

33

PAISAJE CONSTRUIDO

03.

N

PLANO URBANO AMBIENTAL Aportar al desarrollo urbano con áreas públicas y propuestas.

Preservar y respetar el espíritu del lugar e integrar propuesta con los barrios circundantes.

Agregar espacios verdes debido a que no hay muchos.

Darle seguridad al peatón implementando caminos peatonales en los cruceros y evitar crear calles sin salida.

Implementar ciclovías para tener más opciones de circulación.

Tomar en cuenta los bordes que existen en la zona para no crear barreras.

Tomar en cuenta los hitos importantes para mejorar la calidad de las banquetas.

Aprovechar que existe el paso de transporte público dentro de la zona.

Radio: 800 mts

34

Tomar en cuenta que existen nodos de confluencia para tratar de liberar el flujo.

Predio

0

100

200

300

PAISAJE CONSTRUIDO

03.

N

SOLUCIONES PUA Rediseñar estacionamientos para unirlos con espacios públicos.

Pensar en los mismos lineamientos, paletas de colores y mobiliario en los barrios para crear armonía entre ellos.

Agregar espacios verdes en zonas cercanas a escuelas y hospitales.

Implementar caminos peatonales en cruceros que hace falta para la seguridad.

los

Implementar ciclovías para tener más opciones de circulación.

Agregar calles peatonales en áreas comerciales para aumentar el consumo local y en áreas que unan espacios públicos para conectar manzanas e integrar los barrios.

Unir mediante caminos los hitos importantes, considerando banquetas mínimo de 0.90 m.

Agregar estaciones de carga móvil y pantallas informativas alimentadas por energías renovables.

Radio: 800 mts

Predio

0

100

200

300

35

PAISAJE CONSTRUIDO

03.

N

PROPUESTA PUA Estacionamientos con áreas verdes.

Barrios con los mismos lineamientos, paletas de colores y mobiliario para crear armonía entre ellos.

Espacios verdes en zonas cercanas a escuelas y hospitales.

Caminos peatonales en los cruceros para la seguridad del peatón.

Ciclovía en la Av. Constitución y en Miguel Hidalgo y Costilla para tener más opciones de circulación.

Calles peatonales rodeadas de áreas comerciales y árboles para aumentar el consumo local y unir espacios públicos e integrar los barrios.

Caminos que unen los hitos importantes, creando banquetas con un mínimo de 0.90 m.

36

Estaciones de carga móvil y informativas alimentadas por renovables.

pantallas energías

Radio: 800 mts

Predio

0

100

200

300

PAISAJE CONSTRUIDO

N

04.

PLAN MAESTRO Parada + estación móvil

Banquetas amplias

A

C

B

Áreas críticas

Radio: 800 mts

Predio 0

100

200

300

37

ÁREA CRÍTICA A.

-01-

-02-

-03-

PARQUE PORFIRIO DIAZ

PARADA AUTOBUS

PARQUE I. VALLARTA

CALLE PEATONAL

PARQUES PÚBLICOS

N

CONEXIÓN ENTRE ÁREAS PÚBLICAS

ÁREA CRÍTICA A A.

ÁREA CRÍTICA A.

BANQUETAS SEGURAS

CEBRAS PEATONALES PARADA DE AUTOBÚS PARQUES PÚBLICOS

Sin escala

0

200

400

600

39

SEÑALÉTICA

PROPUESTA PARQUE PORFIRIO DÍAZ

MOBILIARIO DE MADERA

ÁREA CRÍTICA A

ÁREA CRÍTICA A.

01.

N

VEGETACIÓN NATIVA

PISO TÁCTIL

CEBRA PEATONAL

ESPACIOS ILUMINADOS

40

Sin escala

VEGETACIÓN CON AROMA

N

PROPUESTA PARADA AUTOBUS

ÁREA CRÍTICA A

ÁREA CRÍTICA A.

02.

MOBILIARIO DE MADERA

CORREDOR DE CAUCHO ESTACIÓN DE CARGA MÓVIL BANCAS TECHADAS

LUMINARIA

BANQUETA AMPLIA

Sin escala

41

ÁREA CRÍTICA A.

03.

MOBILIARIO DE MADERA

N

PROPUESTA PARQUE I. VALLARTA RACK PARA BICIS

ÁREA CRÍTICA A

JUEGOS CON ACCESIBILIDAD UNIVERSAL

CORREDOR DE CAUCHO

VEGETACIÓN NATIVA

CEBRAS PEATONALES

42

Sin escala

PISO TÁCTIL

PROPUESTA ÁREA CRÍTICA A. ÁREA CRÍTICA A

VISTA ACTUAL

INTERVENCIÓN

26. 4 m

9.4 m

13.9 m

43

ÁREA CRÍTICA B.

-01-

-02-

-03-

PROPUESTA CICLOVÍA AV. HIDALGO

PROPUESTA DE ACCESIBILIDAD

PROPUESTA DE BANQUETAS A 45°

ABUNDANTE VEGETACIÓN

RÍO SANTA CATARINA

PARADAS DE AUTOBÚS

N

HITOS

ÁREA CRÍTICA A

ÁREA CRÍTICA B.

BANQUETAS SEGURAS Y ACCESIBLES

CICLOVÍA

Sin escala

ESPACIO PÚBLICO

0

200

400

600

45

VEGETACIÓN NATIVA

PROPUESTA DE CICLOVÍA AV. HIDALGO

ÁREA CRÍTICA A

ÁREA CRÍTICA B.

01.

LUMINARIA

VEGETACIÓN CON AROMA

TOPES DE SEGURIDAD

BANQUETA AMPLIA

46

Sin escala

VEGETACIÓN NATIVA

PROPUESTA DE ACCESIBILIDAD

ÁREA CRÍTICA A

ÁREA CRÍTICA B.

02.

LUMINARIA

PISO TÁCTIL

RAMPA

SEÑALÉTICA

Sin escala

47

PARADA DE AUTOBÚS

PROPUESTA DE BANQUETAS A 45°

ÁREA CRÍTICA A

ÁREA CRÍTICA B.

03.

LUMINARIA

Entrada 45º

CEBRA PEATONAL

PISO TÁCTIL

RAMPA

48

Sin escala

ÁREA CRÍTICA B. ÁREA CRÍTICA A

VISTA ACTUAL

INTERVENCIÓN

16.00 m

15.30 m

30.00 m

49

ÁREA CRÍTICA C.

-01-

-02-

-03-

PROPUESTA CALLE PEATONAL

PROPUESTA DE VEGETACIÓN NATIVA

PROPUESTA DE BORDES VEHICULARES

N

HITOS

CALLE DE COMUNICACIÓN

ÁREA CRÍTICA A

ÁREA CRÍTICA C.

CICLOVÍA

CAMINOS SEGURAS

PARADA DE AUTOBÚS

COMERCIO

CALLE PEATONAL

HITOS

Sin escala

0

200

400

600

51

ESPACIOS ILUMINADOS

N

MOBILIARIO DE MADERA

PROPUESTA CALLE PEATONAL

ÁREA CRÍTICA A

ÁREA CRÍTICA C.

01.

CORREDOR DE CAUCHO

VEGETACIÓN NATIVA

VEGETACIÓN CON AROMA

BANQUETA AMPLIA

52

Sin escala

ESPACIOS ILUMINADOS

N

TOPES DE SEGURIDAD

PROPUESTA DE VEGETACIÓN NATIVA

ÁREA CRÍTICA A

ÁREA CRÍTICA C.

02.

CEBRAS PEATONALES

VEGETACIÓN NATIVA

VEGETACIÓN CON AROMA PISO TÁCTIL

SEÑALÉTICA

BANQUETA AMPLIA

Sin escala

53

SEÑALÉTICAS DE ALTO

ESPACIOS ILUMINADOS

N

ESTACIÓN DE CARGA MÓVIL

PROPUESTA DE BORDES VEHICULARES

VEGETACIÓN NATIVA

ÁREA CRÍTICA A

ÁREA CRÍTICA C.

03.

PISO TÁCTIL

BORDES VEHICULARES

CEBRAS PEATONALES

BANQUETA AMPLIA

54

Sin escala

SEÑALÉTICA DE CALLES

ÁREA CRÍTICA C. ÁREA CRÍTICA A

VISTA ACTUAL

INTERVENCIÓN

45.45m

12.85 m

24.16 m

55

PAISAJE CONSTRUIDO

03.

MOBILIARIO URBANO BANCA Medidas: 200 x 86 x 54 cm Material: madera Capacidad: 4 personas

MESA CON BANCAS Medidas: 200 x 80 x 500 cm Material: madera y acero inoxidable Capacidad: 8 personas

BANCA TUBULAR Medidas: 200 x 86 x 54 cm Material: madera Capacidad: 3 a 4 personas

56

PARADA DE AUTOBÚS Medidas: 750 x 160 x 261 cm Acabado: acero inoxidable y bancas de madera Capacidad: 8 personas

BOTES DE BASURA Medidas: 200 x 86 x 54 cm Acabado: acero inoxidable Capacidad: 4 basureros

RACK DE BICICLETAS Medidas: 223 x 120 cm Acabado: acero inoxidable Capacidad: 5 bicis

PAISAJE CONSTRUIDO

03.

SEÑALÉTICA *Además modificado con el sistema braille

NUMERACIÓN PARA EDIFICIOS Medidas: 0.10 x 0.10 x 0.05 m Material: acero inoxidable Descripción: Numeración para edificios como hoteles, departamentos y hospitales.

SEÑALÉTICA DE PROHIBICIÓN Medidas: 0.40 x 0.40 x 0.03 m Material: acero inoxidable Descripción: Señalética de prohibición, no fumar.

SEÑALÉTICA DE BANDERÍN PARA PARED Medidas: 0.25 x 0.90 x 0.18 m Material: acero inoxidable Descripción: Señalética tipo banderín para fijación a pared.

SEÑALÉTICA DE SALIDA CON LUZ Medidas: 1.00 x 0.20 x 0.30 m Material: acero inoxidable Descripción: Señalética direccional de salida con luz.

TÓTEM DE UBICACIÓN CON LUZ Medidas: 0.95 x 1.80 x 0.18 m Material: acero inoxidable Descripción: Tótem con mapa para ubicación con luz.

SEÑALÉTICA DE PRECAUCIÓN VIAL Medidas: 0.75 X 1.00 X 0.40 m Material: acero inoxidable Descripción: Señalética de desvío como precaución vial.

SEÑALÉTICA DE CIRCULACIÓN VIAL Medidas: 0.45 x 1.20 x 0.03 cm Material: acero inoxidable Descripción: Señalética de alto y siga para la circulación vial.

SEÑALÉTICA PARA FRACCIONAMIENTOS Medidas: 1.86 x 2.50 X 0.80 m Material: acero inoxidable Descripción: Señalética para calles de fraccionamientos y ciudades.

SEÑALÉTICA VIAL PARA CIRCUITO CICLISTA Medidas: 0.40 x 1.00 x 0.40 m Material: acero inoxidable Descripción: Señalética con distancia recorrida, ideal para circuitos de ciclistas.

57

PAISAJE CONSTRUIDO

03.

LUMINARIA

SIMON ALTAIR IXF Medidas: 7.00 m Material: acero inoxidable Descripción: Luminaria vial decorativa de diseño compacto rectangular.

SIMON ENIF Medidas: 2.7 m Material: acero inoxidable Descripción:Iluminación Urbana que resalta espacios.

58

SIMON ALTAIR IYF Medidas: 4.00 m Acabado: acero inoxidable Descripción: Luminaria con diseño estético que se integra a los entornos urbanos y áreas verdes.

SIMON JR1 Medidas: 700 mm Material: acero inoxidable Descripción: Luminaria decorativa en áreas verdes y señalización.

PAISAJE CONSTRUIDO

03.

PALETA DE COLORES

59

PAISAJE CONSTRUIDO

03.

VEGETACIÓN

ÁRBOLES

60

PAISAJE CONSTRUIDO

03.

VEGETACIÓN

PLANTAS

61

MARCO LEGAL Y NORMATIVAS

-01-

-02-

LEY ESTATAL DE ASENTAMIENTOS HUMANOS

LEY GENERAL DE ASENTAMIENTOS HUMANOS

-03NORMATIVAS DE ACCESIBILIDAD URBANA Y ARQUITECTÓNICA

CIUDAD DE MONTERREY

MARCO LEGAL

LEY ESTATAL DE ASENTAMIENTOS HUMANOS Artículo 2. Todas las personas sin distinción del sexo, raza, etnia, edad, limitación física, orientación sexual, tienen derecho a vivir y disfrutar ciudades y Asentamientos Humanos en condiciones sustentables, resilientes, saludables, productivos, equitativos, justos, incluyentes, democráticos y seguros.

Artículo 88. Corresponde a los Municipios formular, aprobar y administrar la zonificación de los centros de población ubicados en su territorio, mediante una zonificación primaria y una zonificación secundaria.

Artículo 4. La planeación, regulación y gestión de los Asentamientos Humanos y el ordenamiento territorial, deben conducirse con apego a los siguientes principios de política pública:

Artículo 324. Deberán cumplir quienes pretendan instalar áreas verdes en azoteas de edificaciones, considerando como mínimo las siguientes:

IV. Coherencia y racionalidad: adoptar perspectivas que promuevan el ordenamiento territorial y el Desarrollo Urbano de manera equilibrada, armónica, racional y congruente, acorde a los planes y políticas nacionales. Procurar la eficiencia y transparencia en el uso de los recursos públicos.

g) Las normas y disposiciones técnicas aplicables para el diseño o adecuación de destinos específicos tales como para vialidades, parques, plazas, áreas verdes o equipamientos que garanticen las condiciones materiales de la vida comunitaria y la Movilidad.

I. El porcentaje total de la superficie de la azotea que será cubierto con vegetación natural; II. El tipo de vegetación que será utilizada en la azotea verde, utilizando solamente aquellas que sean nativas del Estado y de bajo nivel de riego; IV. Los materiales a utilizar, proponiendo el uso de materiales reciclados principalmente;

VII. Protección y progresividad del Espacio público: crear condiciones de habitabilidad de los Espacios Públicos, como elementos fundamentales para el derecho a una vida sana, la convivencia y seguridad de los ciudadanos, considerando las necesidades de cada persona.

64

X. Sustentabilidad ambiental: promover prioritariamente, el uso racional de recursos naturales renovables y no renovables, para evitar comprometer la capacidad de futuras generaciones.

Ley General De Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial Y Desarrollo Urbano

MARCO LEGAL

LEY GENERAL DE ASENTAMIENTOS HUMANOS Artículo 53. Para la ejecución de acciones de Mejoramiento y Conservación de los Centros de Población, además de las previsiones señaladas en el artículo anterior, la legislación estatal en la materia establecerá las disposiciones para: IV. La previsión que debe existir de áreas verdes, espacios públicos seguros y de calidad, y Espacio Edificable; VI. El reordenamiento, renovación o Densificación de áreas urbanas deterioradas, aprovechando adecuadamente sus componentes sociales y materiales; Artículo 54. La legislación estatal de Desarrollo Urbano deberá señalar para las acciones de Crecimiento de los Centros de Población, I. Las áreas de Reservas para la expansión de dichos centros, que se preverán en los planes o programas de Desarrollo Urbano; II. La participación de las autoridades locales en la incorporación de áreas o predios de la reserva de suelo;

Artículo 70. Para la accesibilidad universal de los habitantes a los servicios y satisfactores urbanos; las políticas de Movilidad deberán asegurar que las personas puedan elegir libremente la forma de trasladarse a fin de acceder a los bienes, servicios y oportunidades que ofrecen sus Centros de Población. Las políticas y programas para la Movilidad será parte del proceso de planeación de los Asentamientos Humanos.

Artículo 75. El uso, aprovechamiento y custodia del Espacio Público se sujetará a lo siguiente: IX. Se deberán definir los instrumentos, públicos o privados, que promuevan la creación de espacios públicos de dimensiones adecuadas para integrar barrios, de tal manera que su ubicación y beneficios sean accesibles a distancias peatonales para sus habitantes;

Artículo 59. Corresponderá a los municipios formular, aprobar y administrar la Zonificación de los Centros de Población ubicados en su territorio.

VII. Las normas y disposiciones técnicas aplicables para el diseño o adecuación de Destinos específicos tales como para vialidades, parques, plazas, áreas verdes o equipamientos que garanticen las condiciones materiales de la vida comunitaria y la Movilidad;

Ley General De Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial Y Desarrollo Urbano

65

MARCO LEGAL

NORMATIVAS OPERACIONALES DE ACCESIBILIDAD URBANA Y ARQUITECTÓNICA Artículo 4. Toda oficina y edificio municipal, así como cualquier lugar que tenga acceso al público que sean construidos a partir del inicio de la vigencia de este reglamento, deberá tomar en cuenta los lineamientos establecidos en el mismo.

Artículo 6. Todo establecimiento, empresa, fábrica o cualquier área de trabajo privada en general, deberá contar con facilidades arquitectónicas para que cualquier persona con discapacidad pueda realizar accesiblemente su trabajo.

Artículo 11. Las barreras arquitectónicas en la vía pública que deberán ser adecuadas, en su caso, con facilidades para personas con discapacidad Artículo 14. La ruta de acceso desde la vía hacia la entrada principal, deberá de establecerse bajo los siguientes parámetros: I. Debe cumplir con el capítulo de superficie del piso del presente reglamento; II. Debe tener área libre de paso de cualquier obstáculo; III. En caso de existir obstáculos se debe contar con elementos de aviso en la superficie del piso o en el entorno inmediato; Artículo 20. El aviso visual en las superficies debe ser de color contrastante con el entorno inmediato.

Artículo 21. Los avisos audibles serán sonoros o hablados y deberán ser identificables o destacables a los sonidos inmediatos al entorno.

Artículo 27. Por rampa debe entenderse la superficie inclinada del piso que sirve para salvar un desnivel. Asimismo se considera rampa accesible aquella cuya pendiente longitudinal es mayor al 4% y menor a 10%, con un desnivel mayor a 0.30 m.

66

MARCO LEGAL

NORMATIVAS OPERACIONALES DE ACCESIBILIDAD URBANA Y ARQUITECTÓNICA Principios que rigen el diseño de calles

Calles incluyentes

Calles seguras

Calles sustentables

Calles resilientes

Prioridad a la Movilidad Urbana Sustentable (MUS): Las geometrías, operación, materiales y elementos complementarios deben reforzar la pirámide de prioridad basada en los principios de diseño de calles, la vulnerabilidad y los beneficios sociales y ambientales. Incluso en proyectos enfocados en un tipo de usuario, se deben abrir a opciones para las demás.

Conectividad: La calle debe formar parte de una red que conecte de manera eficiente orígenes y destinos mediante la transferencia directa entre modos de transporte. En ese sentido las rutas peatonales deben ser cortas, directas y variadas.

Legibilidad: La uniformidad en el diseño y el orden que éste proporciona debe permitir que la calle sea entendida con facilidad por los usuarios de las calles. El diseño debe además ordenar los flujos de los mismos para fomentar una sana convivencia.

Permeabilidad: La calle no debe ser una barrera urbana, todo lo contrario, debe permitir el desplazamiento libre de peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía, incluidos vehículos de emergencia. Deben considerarse elementos que contribuyan a esta vocación.

Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano

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CASOS DE ESTUDIO

-01BEYOND THE STREET - REIMAGINING THE FLOWER DISTRICT

-02BARRIO BRONX PROYECTO DE TRANSFORMARLO EN DISTRITO CREATIVO

-03PLAN DE ATLAMPA EN LA CIUDAD MÉXICO

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CASOS DE ESTUDIO

BEYOND THE STREET - REIMAGINING THE FLOWER DISTRICT La visión urbana del futuro de las calles de Nueva York.

Se quiere transformar la ciudad de adentro hacia afuera, introduciendo nuevas zonas que incluyen partes privadas y públicas.

Se buscan nuevas posibilidades para aumentar el espacio público, haciendo la ciudad más equitativa y accesible.

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CASOS DE ESTUDIO

Integración estratégica de vegetación.

Balcones que permiten ventilación.

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CASOS DE ESTUDIO

Espacios públicos y privados separados por barreras.

Espacios de convivencia sin restricciones.

Amplias vías de cir culación que integran a la c omunidad.

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Espacios completamente abiertos al exterior.

CASOS DE ESTUDIO

Integración de espacio para menores de edad.

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CASOS DE ESTUDIO

BARRIO BRONX PROYECTO DE TRANSFORMARLO EN DISTRITO CREATIVO

El Barrio del Bronx, es una de las calle más peligrosa dentro de la urbe. Por lo tanto se ha gestionado el plan parcial para la renovación del barrio para convertirlo en el distrito creativo de Bogotá desde el 2016.

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CASOS DE ESTUDIO

Zonas de circulación y estar y mejoramiento de imagen urbana.

Preferencia a espacios de convivencia.

Vías entre edificios para integrar a la comunidad.

Pasillo peatonal que permite cruzar los edificios y ayuda con la ventilación interna.

Edificio adaptado por motivos culturales.

Módulos de comercios que integran a la venta local.

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CASOS DE ESTUDIO

Mayor número de pisos en el nuevo edificio.

Altimetría pareja

Adaptación de diseño de la fachada antigua.

Similares tonos en las fachadas del edificio nuevo con el edificio viejo.

Implementación de elementos de unión.

Contraste entre lo viejo y lo nuevo.

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Intervalo de porosidades.

CASOS DE ESTUDIO

Edificio integrado al exterior.

Implementación de espacios verdes en el interior.

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CASOS DE ESTUDIO

PLAN DE ATLAMPA EN LA CIUDAD MÉXICO El Plan Maestro Atlampa surge como iniciativa de las autoridades del Gobierno ante la preocupación por el deterioro del tejido social, el entorno urbano, la carencia de vivienda digna, de espacios verdes y por el rescate del patrimonio tangible e intangible del sitio; planteando como visión: impulsar una regeneración integral de la colonia Atlampa, con desarrollo humano, social, económico y cultural.

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CASOS DE ESTUDIO

ZONA DE ESTUDIO

3.5km maximo de lejanía.

Se hace un estudio de las colonias cercanas en función de la estructuración histórica de la ciudad y la concentración de equipamientos de carácter regional.

El área de aplicación del Plan Maestro considera la totalidad de la superficie de la colonia Atlampa.

110 hectáreas: 61 manzanas con un total de 575 predios.

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CASOS DE ESTUDIO

TRES PRINCIPIOS

La posibilidad de generar empleo y mejorar el nivel de los ingresos.

Inclusión social y desarrollo económico

La conservación y mejoramiento del medio ambiente.

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Regeneración del medio físico y ambiental

Gestión y vinculación

El incremento de las actividades productivas y la elevación de la calidad de vida

CASOS DE ESTUDIO

MARCO ESTRATÉGICO Atlampa, Cuauhtémoc, CDMX

Se proponen 30 proyectos agrupados en 9 categorías o proyectos estratégicos: 1)Diversificación de usos del suelo 2) Centros de Barrio; 3) Acceso a la vivienda; 4) Espacios para el equipamiento; 5) Restauración patrimonial; 6) Vías verdes y jardines; 7) Imagen urbana; 8) Refuerzo de infraestructuras y; 9) Mejora viales y de accesibilidad.

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CASOS DE ESTUDIO

Centros de Barrio: protección y aprovechamiento del patrimonio histórico.

Elemento que cubre incidencia solar.

Combinación de espacios de estar y de circulación.

Mobiliario urbano para mejorar condiciones de habitabilidad.

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Material expuesto.

Implementación de color en la vegetación.

CASOS DE ESTUDIO

Acceso a la vivienda e Intervenciones de mejora vial y accesibilidad: mejoramiento de vivienda.

Incremento de niveles hasta 3 pisos sin cobros adicionales.

Banquetas con vegetación que aportan sombra y privacidad.

Amplias banquetas.

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CASOS DE ESTUDIO

Espacios para el equipamiento Casa de Cultura en predio patrimonial.

Color casi totalmente blanca.

Patio interior como las casas antiguas.

Pasillos al exterior aportan mejor ventilación.

Adición de color sólo con obra de arte.

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CASOS DE ESTUDIO

Vías verdes y jardines: que conecte a la colonia y mejore condiciones de vida.

Elementos de protección solar para zonas de convivencia.

Atraviesa la colonia en diagonal.

Circulación mediante rampas, para que se disfrute el camino.

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MOODBOARD

-01-

-02-

LUZ

ACABADOS Y TEXTURAS

-03-

-04-

-05-

BIOFILIA

MOBILIARIO URBANO

SEGURIDAD E INCLUSIÓN

MOODBOARD

MOODBOARD (LUZ) Para motivar el uso del espacio así como la distinción de espacios según sus funciones.

Agregar elementos que realicen juegos de luz y sombra para provocar un espacio divertido.

Solucionar diferentes recorridos que guíen al usuario en ambientes distintos.

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MOODBOARD

MOODBOARD (ACABADOS Y TEXTURAS) Se proponen acabados expuestos de madera y concreto, para mantener los espacios a una temperatura deseada según el clima, además de que ayudan a mantener una imagen clara del contexto.

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MOODBOARD

MOODBOARD (BIOFILIA) Con la intención de mantener ese sentido de identidad en el predio, se propone vegetación nativa de la zona, junto con plantas con aroma que ayudan al usuario a tener una mejor experiencia y sentido de orientación.

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MOODBOARD

MOODBOARD (MOBILIARIO URBANO) Con la intención de mejorar la imagen urbana, darle prioridad al usuario para realizar otras actividades que no sean sólo de flujo, así como responsabilizar a la comunidad para organizar su basura. Poder disponer de paradas de autobús y espacio para los ciclistas para mejorar el tránsito..

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MOODBOARD

MOODBOARD (SEGURIDAD E INCLUSIÓN) Con la intención de mejorar la imagen urbana, darle prioridad al usuario para realizar otras actividades que no sean sólo de flujo, así como responsabilizar a la comunidad para organizar su basura. Poder disponer de paradas de autobús y espacio para los ciclistas para mejorar el tránsito..

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“Damos nuestra palabra que hemos realizado esta actividad con Integridad Académica.”

- Catalina, Genoveva, Mariana y Sandra