Diagnóstico Ciudad de Hurlingham

4. Dr. Nicolás Repetto (ex Las Cabañas) y Veragua: es una buena conexión en sentido transversal del partido. No era utilizado por no estar en condiciones de transitabilidad. Se espera que a partir de su reciente pavimentación cobrará otras características.

5. Dr. Nicolás Repetto (ex Las Cabañas) y De La Tradición: podría ser una muy buena vinculación con el Partido de Ituzaingó pero es poco utilizado por el estado de transitabilidad en que se encuentra la arteria especialmente en el tramo que va desde J. M. Gorritti a Nicolás Repetto en el Partido de Hurlingham.

6. Juana Manuela Gorriti y Camino del Buen Ayre: Es una importante conexión regional que a partir de la repavimentación de las calles Pedro Díaz-Poeta Risso y Gorriti, y el reordenamiento vehicular en torno a Pedro Díaz-Villegas-Gorriti conocido como “la zeta” ha aumentado el tránsito vehicular descomprimiendo en parte la otra “puerta” de Roca y Camino del Buen Ayre.

7. Autopista Buen Ayre y Roca: en este cruce hay un intercambiador de tránsito de la Autopista. Este punto es una importante conexión regional desde la zona Noroeste de la provincia fundamentalmente con localidades del antiguo Partido de Gral. Sarmiento y la zona norte del Área Metropolitana de Buenos Aires.

8. Desde San Miguel por Av. Vergara.

9. Desde Tres de Febrero por Camino del Buen Ayre.

10. Av Márquez y Av J. A. Roca (Camino de Cintura).

En el tramo vial interno también se presentan cruces o nudos de tránsito que deberán ser considerados. Algunos de los más conflictivos son: (ver ubicación de cada letra en el Mapa Nº 13).

- A. Nudo Km 18 : cruce de Av. Roca (Ruta N° 201) con Av. Vergara y Márquez de Aviles.

- B. Nudo Rubén Darío: Av. Roca (Ruta N° 201), Av. Jauretche, cruce a nivel de ferrocarril y Estación Rubén Darío.

- C. Nudo Jaureche : Cruce Av. Jaureche, Av. Vergara, Calle Mascagni y Gaboto.

- D. Av. Vergara desde Concepción Arenal hasta Av. Pte. Perón (ex Gaona).

- E. Calle Villegas con cruce FFCC en zona Estación W. Morris.

- F. Nudo “La Zeta” : Pedro Díaz, Villegas, Juana M. Gorritti.

Como se aprecia en el Mapa Nº 9, la diversidad de usos en todo el territorio genera como consecuencia el transporte de carga diseminado por todo el tejido urbano, con los inconvenientes que genera la falta de diferenciación de la red vial apta para transporte pesado, y otro capaz de otorgar fluidez y seguridad al tránsito liviano.

El ferrocarril de la zona de W. Morris actúa como barrera urbana, aislando de esta manera a los sectores residenciales.

2. Aspecto físico-espacial 3.3 Usos del suelo (Zonificación) Bajo este título podemos abarcar todo lo que hace al ordenamiento territorial. El territorio de Hurlingham posee una estructura urbana sin zonificación rural, que básicamente se divide en uso residencial e industrial25. En la Tabla Nº 4 se encuentran indicados los rubros permitidos en las diferentes zonificaciones según el Código de Ordenamiento Urbano (C.O.U.) del partido de Hurlingham.