Oppover - Roald Amundsens spektakulære luftferder av Bjørn Ousland

LUFTSKIPET NORGE

Fortøyningskrok Gondol

Motorgondoler

Halvstivt luftskip Bygget i Italia Konstruert av Umberto Nobile Kjennetegn N1 (N for Nobile) Kjøpt av Roald Amundsen i 1926 Nådde Nordpolen 12. mai 1926 Lengde: 106 meter Diameter: 26 meter Volum: 19 000 kubikkmeter Lasteevne: 9500 kilo Besetning: 16 Fylt med: Hydrogengass 3 Maybach propellmotorer Motorytelse: 575 kW 780 hestekrefter totalt Største hastighet: 115 km/t Nobiles konstruksjonstegning av Norge sett forfra

Gondol Norge fra undersiden Front

Oppover_materie.indd 2

18.07.2018 14:35

Sideror

LUFTSKIP Lenge var luftskip regnet som den sikreste måten å fly langt på.

Det første luftskipet tok av ved Paris i 1852.

Før det hadde man fløyet med ballonger som ikke kunne styres.

Stive luftskip har et rammeverk av lettmetall.

Luftskip uten ramme kalles blimp.

Rammen på stive og halvstive luftskip er kledd med ballongduk.

Innvendig har de lommer fylt med gass.

Gassen er lettere enn luft og får luftskipet til å lette.

Fram til 1937 ble det mest brukt hydrogengass.

De drives framover av propeller og kan være i luften i flere uker.

Med rorene kan de styres både sidelengs og i høyden.

De tyske luftskipene Graf Zeppelin og Hindenburg er de største luftfartøy som noensinne er laget. De var 253 meter lange, tre ganger lengden til et stort passasjerfly.

Zeppelinerne fløy over Atlanterhavet mellom Europa og Amerika med passasjerer.

I 1937 eksploderte Hindenburg da det skulle lande utenfor New York med 97 mennesker om bord. 36 døde.

Bildene av hydrogengassen som tok fyr, gikk verden over.

Høyderor

Hale

Oppover_materie.indd 3

Dette betydde slutten på passasjer­ trafikk med luftskip. Flyene var mye raskere, og de var blitt sikrere enn før.

Etter dette ble luftskip fylt med heliumgass som er mindre brenn­bart. De ble nå brukt av kystvakt og militære for rekognosering. Luftskip brukes også til reklame og transport av materiell. De moderne blimpene er bare en tidel så lange som de største zeppelinerne. Friedrichshafen, hvor også Dornier-Wal flyene ble produsert, er hjembyen til zeppelinerne. Derfra er det passasjertrafikk med små, moderne zeppelinere.

18.07.2018 14:35

Oppover_materie.indd 4

18.07.2018 14:35

«Det vil snart ikke bli nogen ukjendte trakter igjen at gjøre for oppdagere (…) Jeg er glad jeg ikke lever stort lenger.

Da ville månen blit den eneste chance.»

Oppover_materie.indd 5

18.07.2018 14:35

© CAPPELEN DAMM AS, Oslo, 2018 Forfatteren har mottatt støtte fra Det faglitterære fond.

Illustrasjonsarbeidet er støttet med stipend fra Norsk illustrasjonsfond.

ISBN 978-82-02-57687-5 Illustrasjoner: Bjørn Ousland Sats: Torill Gaarder Trykk og innbinding: Livonia Print, Latvia 2018 Satt i MetaPlusBook 11 pkt. og trykt på 150 g Arctic Volume Ivory.

Materialet i denne publikasjonen er omfattet av åndsverklovens bestemmelser. Uten særskilt avtale med Cappelen Damm AS er enhver eksemplarfremstilling og tilgjengeliggjøring bare tillatt i den ut­strekning det er hjemlet i lov eller tillatt gjennom avtale med Kopinor, interesseorgan for rettighetshavere til åndsverk.

Utnyttelse i strid med lov eller avtale kan medføre erstatningsansvar og inndragning, og kan straffes med bøter eller fengsel. www.cappelendamm.no

Oppover_materie.indd 6

18.07.2018 14:35

Bjørn Ousland

OPPOVER

ROALD AMUNDSENS SPEKTAKULÆRE LUFTFERDER

Oppover_materie.indd 7

18.07.2018 14:35

11. mai 1923.

Ved kanten av Polhavet nær Wainwright i Alaska følger polarhelten Roald Amundsen flyet Elisabeth med øynene.

Amundsen har tidligere erobret Nordvestpassasjen og Sydpolen.

Oppover_materie.indd 8

18.07.2018 14:35

Bak spakene i flyet sitter Oskar Omdal.

Ute i Beringstredet ligger Amundsens polarskute Maud fast i ismassene.

Sjefen selv er ikke om bord.

Oppover_materie.indd 9

18.07.2018 14:35

Maud er en tremasters skonnert. Skuta hadde seilt fra Norge i 1918.

Det er mot slutten av første verdenskrig.

Med sin nybygde skute ønsker Roald Amundsen å fullføre Fridtjof Nansens gamle plan om å komme i drift med polarisen over Nordpolen.

Kanskje vil han oppdage nytt land i de ukjente områdene mellom polpunktet og Amerika.

På vei nordover truer tyske ubåter.

Norge er ikke med i krigen.

Likevel blir en mengde norske skip senket.

Heldigvis kommer Maud seg inn i drivisen uten å bli torpedert.

DEN FØRSTE VERDENSKRIG er en storkrig som varer fra 1914 til november 1918.

Frankrike, Russland, Storbritannia og etter hvert USA kjemper mot Tyskland, Østerrike-Ungarn og Tyrkia (Det Ottomanske riket).

Til sammen 18 millioner mennesker dør.

Oppover_materie.indd 10

18.07.2018 14:35

Fly, ubåter og stridsvogner blir brukt for første gang i krig.

Ferden går østover langs kysten av Sibir.

I Russland er det urolige tider etter revolusjonen året før. På de små utpostene Maud ankrer opp ved er det nærmest lovløse tilstander.

Under DEN RUSSISKE REVOLUSJON i 1917 reiser folket seg mot keiserriket, og tsaren blir avsatt. Senere i 1917 griper Lenin og bolsjevikene makten.

Lenin Stalin Mellom 1918 og 1921 er det borgerkrig i riket, inntil Lenin seirer og kommunismen blir innført.

Sovjetunionen blir opprettet i 1922 og varer til 1991.

Oppover_materie.indd 11

Trotskij

18.07.2018 14:35

I september fryser polarskuta fast i isen utenfor kysten av Sibir.

Amundsen døper stedet Maudhavn.

I løpet av vinteren ved Maudhavn skjer flere stygge uhell.

Roald Amundsen skal ned landgangen med en hund som skal ha valper.

På veien ned snubler han i en av de andre hundene og faller stygt på isen.

Det ender med flere brudd i armen.

Et par uker etter blir Roald angrepet av en isbjørn med unge.

Oppover_materie.indd 12

18.07.2018 14:35

Han får flere stygge flenger på ryggen.

Geværet til Oscar Wisting klikker flere ganger, før han får et nytt og til slutt klarer å felle binna.

en.

I desember jobber Amundsen i den lille hytta som brukes som magnetisk observatorium.

Han får pustebesvær og hjerteproblemer.

Det viser seg å være kullos­ forgiftning.

Amundsens helse er svekket. Dette preger ham resten av turen.

Oppover_materie.indd 13

18.07.2018 14:35

Stemningen om bord er ikke god. Flere av mannskapet krangler ofte.

Eksperter mener at parasitter i isbjørnkjøttet de spiste mye av, kan ha gjort mennene syke, og at de ble ustabile av å spise isbjørnlever.

Parasitter som TRIKINER er små larver som kan leve i kjøttet til ville dyr.

Leveren til isbjørn inneholder store mengder A-vitamin som kan gi forgiftning.

Flere ønsker å forlate ekspedisjonen. Høsten 1919 tar Peter Tessem og Paul Knutsen med seg post fra skuta. De drar med hundeslede fra overvintringsstedet Maudhavn mot det nærmeste handelsstedet, Port Dickson. En tur på 900 kilometer.

Tessem og Knutsen kommer aldri fram til Port Dickson.

De blir senere funnet omkommet.

Oppover_materie.indd 14

18.07.2018 14:35

Maud kommer aldri inn i driften nordover. Etter enda en overvintring kommer skuta til Nome i Alaska. Maud har da seilt gjennom Nordøstpassasjen som det andre fartøy i historien.

Men Nordpolen er ikke nådd.

Etter utbedringer og proviantering settes kursen nordover igjen.

NORDØSTPASSASJEN er seilveien til Asia nord for Russland.

Finsk-svenske Adolf Nordenskiöld seilte denne strekningen som førstemann med skuta Vega i 1878–79.

Men dette året er is­forholdene ekstra vanskelige i Beringstredet.

De forsøker å presse seg gjennom isen.

Skrog og propell blir skadet før skuta fryser fast igjen.

Neste vår må Maud seiles til Seattle for å repareres.

Et år er tapt. Amundsen føler han må tenke nytt for å nå sine mål.

Oppover_materie.indd 15

18.07.2018 14:35