Sykling

Sykling

93732_sykling.indd

1

21/02/13

07.02

Vegard Øverås Lied & Einar Lied

Sykling Bli best på landevei og i terreng

93732_sykling.indd

3

21/02/13

07.02

© CAPPELEN DAMM as 2013 isbn 978-82-02-41054-4 1. utgave, 1. opplag 2013 Omslagsdesign: Bente C. Bergan Omslagsfoto: AP Photo/Claude Paris, Mariann Dybdahl/ VG, Håkon Mosvold Larsen /Scanpix, Espen Bratlie/Samfoto.

Design og sats: Jens J. Tandberg Trykk og innbinding: Livonia Print, Latvia 2013 Satt i 8,5/10 pkt. Feijoa og trykt på 130 g Arctic Volume White Materialet i denne publikasjonen er omfattet av åndsverklovens bestemmelser.

Uten særskilt avtale med Cappelen Damm as er enhver eksemplarfremstilling og tilgjengeliggjøring bare tillatt i den utstrekning det er hjemlet i lov eller tillatt gjennom avtale med Kopinor, interesseorgan for rettighetshavere til åndsverk.

Utnyttelse i strid med lov eller avtale kan medføre erstatningsansvar og inndragning, og kan straffes med bøter eller fengsel. www.cappelendamm.no

93732_sykling_r1.indd 4

22/02/13 13.04

Innhold

93732_sykling.indd

5

Innledning

6

1

Sykling – en fascinerende sport

7

2

Sykkelen

9

3

Innstilling av landeveis- og terrengsykkel

14

4

Vedlikehold og justering av sykkelen

23

5

Sykkelbekledning

41

6

Grunnleggende sykkelteknikk

47

7

Terrengsykling

62

8

Landeveissykling

67

9

Sykkellaget og støtteapparatet

69

10

Taktikk og psykologi i sykkelsporten

73

11

Ernæring og ytelse

77

12

Generelt om trening for sykkelsport

101

13

Treningsprogram for sykkel

112

14

De største turrittene i Norge

123

Litteratur

142

21/02/13

07.02

Sykkelsporten i Norge har i det siste tiåret opplevd en enorm vekst, ikke bare som konkurranseform, men også som trim- og mosjonsform. Det finnes flere bøker om sykkelsporten, men i vårt mangeårige arbeid med sykkelsporten, i alle aldersklasser og på forskjellige nivåer, så vi at en bok manglet. Vi ønsket derfor å skrive en bok som beskriver grunnleggende fakta og kunnskap om alle sider av sykkelsporten. En bok som kan lede og gi råd til nybegynneren, fra sitt første tråkk på sykkelen, frem til å vinne norgesmesterskapet på sykkel eller sin årsklasse i Birkebeinerrittet.

Vi vil forklare regler og termer som du møter i sykkelsporten, hvordan du best kan forberede deg til et sykkelritt, og hva du skal gjøre underveis i rittet for å oppnå best resultat. Vi vil legge spesielt vekt på trening og ernæring, og vil her forklare kroppens grunnleggende biokjemiske prosesser. Underveis vil vi gi mange eksempler og forklaringer. Vi vil også gi detaljerte eksempler på hvordan du skal trene, hva du skal spise og gjøre av praktiske forberedelser før forskjellige typer ritt.

Målet vårt med denne boken er at den skal gi deg den kunnskapen du trenger for å oppnå et best mulig resultat innen sykkelsporten.

Vegard Øverås Lied & Einar Lied, desember 2012

6

93732_sykling.indd

6

21/02/13

07.02

1 Sykling – en fascinerende sport Landeveissykling på pro-tour-nivå må uten tvil være

Nervepirrende massespurter og brutale massevelt,

verdens hardeste sport. En pro-tour-syklist tilbakelegger

marginene er ørsmå mellom tap og seier. Enkelt-

35 000–40 000 kilometer i året, og deltar på opptil 130

prestasjoner som er på grensen for hva vi i sofaen kan

konkurranser i løpet av 10 måneder. Etapperitt hvor de

forestille oss at en menneskekropp kan klare av fysisk

tilbakelegger 3500 kilometer over tre uker, med etapper

anstrengelse. Konkurrenter som venter på hverandre

over 250 kilometer. Blodslit i endeløse fjelloverganger,

når motstanderen har uhell eller tekniske problemer.

fart og livsfare i utforkjøringer. Alle som en blir de

Ingen annen sport har et så vidt spekter av faktorer som

merket for alltid i det uunngåelige møte med asfalten.

må mestres for å oppnå suksess. Det er ikke vanskelig å

Det er ikke alle som overlever pro-tour-karrieren. Det

bli fascinert av denne sporten!

er blodig alvor når det går i 80–90 kilometer i timen,

I Norge har sykkelsporten nådd nye høyder og

og den eneste beskyttelse mot uhell er en lett hjelm

norske syklister er med på å kjempe om seier i de største

på hodet. Samtidig har sykkel en annen side, en side

sykkelrittene i utlandet. Også norske amatørsyklister

som ikke er opplagt første gang en ser et sykkelritt.

holder høyt internasjonalt nivå, og rekrutteres i større

Taktikkens sjakkspill, med kapteiner og hjelperyttere,

og større grad til profesjonelle lag i Europa. Nivået

som brikker i et spill, med uskrevne regler som nesten

blant tursyklister er også høyt, for eksempel er tidene i

aldri brytes. Pokerspillet på slutten av et sykkelritt hvor

årsklassene 30–50 år i Birkebeinerrittet imponerende.

syklistene er utslitt etter kanskje 200 kilometer med hard-

Mange tursyklister bruker mye tid på sykkelen,

kjør, og kun har ett kort igjen på hånden.

og nivået blant de beste øker.

7

93732_sykling.indd

7

21/02/13

07.02

sykling

–

en fascinerende sport

Men sykling er også en sport for alle, uansett nivå.

Med moderne sykkeltøy kommer en tørr frem om

Sykling er en flott mosjonsform, kanskje den mosjons-

det skulle regne også. I de største europeiske byene

formen ved siden av svømming som gir minst slitasje

utgjør sykling en stor del av persontransporten, med

på ledd. Sittende på en landeveissykkel vil de aller fleste

København på topp hvor sykkelen sørger for 25 prosent

legge bak seg 25 kilometer på en time, med mange fine

av persontransporten. I Norge prioriteres også nå sykkel

naturopplevelser som en ekstra bonus. Mange som

som transportmiddel, og man har som målsetning at

trener på sykkel har både landeveis- og terrengsykkel.

sykling skal utgjøre åtte prosent av persontransporten i

Terrengsykkelen med tykke dekk og lett utveksling gir

de store byene innen 2019.

mulighet til å sykle på grusveier og på skogstier. Farten

Sykling er i skuddet som aldri før, og det ser ut

er ikke så høy som på landeveissykkel, men du kommer

til at bredden vokser i takt med våre beste syklisters

enda nærmere naturen.

fantastiske resultater i internasjonale storritt, som for

Treningen kan enkelt kombineres med transport

eksempel Tour de France. Kan noen sykle 200 kilometer

til og fra arbeid og det legges mer og mer til rette for

i høyt tempo hver dag tre uker i strekk, kan kanskje du

sykling i byene.

sykle noen kilometer hver dag til jobben?

8

93732_sykling.indd

8

21/02/13

07.02

2 Sykkelen Kjøpe sykkel

jaget etter lettest mulig sykkel skal gå utover sikkerheten.

En sykkel tillatt brukt i konkurranse (for voksne) må

Innen sykling er det hovedsakelig tre sykkeltyper som

veie minst 6,8 kg. En sykkel for deg som nybegynner,

er aktuelle: landeveissykkel, terrengsykkel og hybrid-

som skal brukes til både trening og ritt, vil vanligvis

sykkel. Sykkelen er ditt viktigste redskap for at du skal få

koste mellom 8000 til 18 000 kroner, avhengig av om

glede av sykkelsporten. At sykkelen er i riktig størrelse

du velger aluminiumsramme eller karbonramme.

og er riktig stilt inn, har mye å si for gleden du vil opp-

Karbonrammen er noe stivere og lettere enn alumini-

leve med sporten.

umsrammen, men tåler mindre slag og kan lettere bli

Når en skal kjøpe seg en sykkel er det viktig å tenke

skadet ved for eksempel transport. Aluminiumsrammen

over hva en skal bruke sykkelen til. En landeveissykkel

kan godt få en bulk og likevel være tilnærmet like god,

eller terrengsykkel koster mellom 5000 og 75 000 kro-

mens karbonrammen kan være livsfarlig å sykle på

ner, og det er en enkel regel en kan forholde seg til når

hvis den har fått et slag/sprekk i rammen. Sykler i dette

en skal kjøpe sykkel: Jo mindre sykkelen veier, jo høyere

prissjiktet vil veie mellom 8–10 kg og reservedelene er

er prisen. De dyreste syklene er designet for å brukes i

relativt rimelige. Sykkelen vil vanligvis kunne holde i

konkurranse og vekten er svært lav, men du skal ikke

20 000–30 000 km, uten større utgifter gitt at en vedlike-

kjøpe en slik sykkel som mosjonist og turrittutøver.

holder og vasker sykkelen med jevne mellomrom.

Dette er sykler for de profesjonelle syklistene.

De dyreste syklene er utformet for å tåle belastnin-

Det finnes også et stort tilbud av sykler under 5 000 kroner og dette kan være helt greie sykler for den som

gen de utsettes for ved tøff sykling, men i en velt eller

sykler seg en tur en gang iblant. Disse vil veie litt mer, og

hvis sykkelen faller i bakken og rammen får seg et slag,

delene vil ikke være like slitesterke. Men selvsagt får du

kan det oppstå skader på sykkelen som kan bli kostbart.

god trening og fine turer på en litt tyngre sykkel også.

Slike sykler er i hovedsak laget for utøvere som har

Det er mange brukte sykler å få kjøpt og flere sykkel-

sykling som levebrød. Dagens konkurransesykler er

nettsider og sykkelklubber formidler kjøp og salg av

blitt så lette at UCI (Union Cycliste Internationale, Det

brukte sykler og annet utstyr. Hvis du ønsker å kjøpe en

Internasjonale Sykkelforbundet) har innført vektgrense

brukt sykkel og ikke er kjent med de ulike typene,

på syklene som tillates brukt i konkurranse, i frykt for at

bør du søke hjelp og råd fra en erfaren syklist eller

9

93732_sykling.indd

9

21/02/13

07.02

sykkelen

eventuelt ta kontakt med nærmeste sykkelklubb.

kan gi gode råd. Mange sportsbutikkjeder selger sykler,

Hvis du i stedet har bestemt deg for å kjøpe ny sykkel

det kan være lurt å høre litt rundt om de har den nød-

for første gang, er det nok smartest å kjøpe sykkelen i

vendige kunnskapen om ulike sykler.

en sykkelbutikk hvor det er erfarne og dyktige folk som

10

93732_sykling.indd

10

21/02/13

07.02

sykkelen

landeveissykkel

avhengig av fart og terreng. Bremsehåndtaket er festet på styret slik at det er lett å nå både gir og bremser.

Landeveissykkelen er spesiallaget for sykling på asfalt

Hjulene er 28 tommer og har eiker. Felgene er enten av

og det er lagt vekt på aerodynamikk og vekt i design av

aluminium eller karbon, og er som regel aerodynamisk

sykkelen. Sykkelen veier mellom 6,8–10 kg. Rammen

utformet. Dekkene er smale og er laget spesielt for å

og de fleste delene er laget av enten aluminium eller

sykle på asfalt, de har kun et svakt mønster for å drenere

karbon eller en kombinasjon av aluminium og karbon.

vekk vann på veibanen. Sykkelen har normalt 20 gir (2

Setet på sykkelen er smalt og hardt, gjerne anatomisk

fremme og 10 bak). Bremsene er av typen som klyper

formet. Sykkelen har det karakteristiske bukkehorn-

på felgene på hjulet. Sykkelrammen har feste for to

styret som gir tre posisjoner på sykkelen, som brukes

flaskestativ.

11

93732_sykling.indd

11

21/02/13

07.02

sykkelen

Terrengsykkel

Sykkelen har en kraftig og sterk ramme, som er markert mindre enn på en landeveissykkel. Styret er flatt og

Terrengsykkelen er laget for sykling i terrenget, og

hendene har kun en posisjon på styret. Gir og bremser

det er lagt vekt på manøvrerbarhet, fremkommelighet,

betjenes uten at en trenger å slippe grepet om styret.

demping, styrke og vekt i design av sykkelen. Terreng-

De fleste monterer sidehåndtak på enden av styret for

sykler deles igjen opp i kategoriene hardtails (demper

å få en bedre posisjon når man står og sykler. Hjulene

på forhjul), fulldempet (demper på for- og bakhjul) og

er normalt 26 tommer og har kraftige felger og kraftige

29’er, den siste kategorien henviser til større hjul-

dekk med mye mønster, som gir godt grep på skogstier

diameter som gir bedre grep på underlaget og frem-

og i terreng. Pedalene har vanligvis feste for sykkelsko

kommelighet, men kanskje er noe mindre manøvrerbar.

på begge sider av pedalen for å komme seg raskt av og på

Fulldempede sykler brukes i tøft terreng og utfor, men

sykkelen. De fleste terrengsykler har skivebremser,

dette gir økt vekt. De fleste terrengsyklister bruker

vanligvis 27 gir og lav utveksling for veldig bratte bakker.

derfor en hardtail sykkel med demping på forhjulet.

12

93732_sykling.indd

12

21/02/13

07.02

sykkelen

hybridsykkel

sko på den ene siden og feste for sykkelsko på den andre siden. Hybridsykler leveres i større eller mindre

Hybridsykkelen er en mellomting mellom landeveis-

grad som landeveissykkel eller terrengsykkel, og en bør

sykkelen og terrengsykkelen, og er designet for asfalt og

tenke over hvordan en vil bruke sykkelen. Skal en sykle

lett terrengsykling. Hybridsykkelen har girutveksling

mye på asfalt, kan en velge en mindre kraftig sykkel-

for veldig bratte bakker, har som regel flatt styre med

ramme, smalere felger og dekk med mindre mønster.

en posisjon for hendene hvor man når bremser og gir

Hvis sykkelen skal brukes mest i terreng, bør den ha

uten å slippe taket på styret. Rammen er kraftigere enn

kraftigere ramme, flatt styre, kraftigere felger og dekk

en landeveisramme, men ikke like kraftig som på en

med kraftig mønster og demper på forhjulet. En hybrid­

terrengsykkel. Den har i hovedtrekk samme størrelse

sykkel vil være et godt valg for den som ønsker å bruke

som en terrengsykkel, slik at det er lett å komme seg av

sykkelen som mosjonsform, og som kanskje vil delta i

og på sykkelen. Hjulene er samme størrelse som på en

sykkelritt som for eksempel Birkebeinerrittet. De fleste

landeveisykkel, 28 tommer, og har dekk som gjerne har

turritt for terreng tillater nå bruk av hybridsykler, og

kraftig mønster for godt grep på grus- og skogsbilveier.

dette er kanskje et riktig valg av sykkel hvis store deler

Pedalene er ofte av typen hvor man kan bruke vanlige

av rittet går på grusvei og lett terreng.

13

93732_sykling.indd

13

21/02/13

07.02

3 Innstilling av landeveisog terrengsykkel God sitteposisjon på sykkelen

normal sitteposisjon, vil få en tydelig knekk i øverste

Når du skal stille inn sykkelen, er det tre hovedmomen-

vil personen også få større overflate og vindmotstanden

ter som er viktige – luftmotstand, kraftutvikling og

vil øke. Når man skal sykle fort, er det viktig å bruke

ergonomi. For terrengsykling er luftmotstand vanligvis

muskulaturen mest mulig effektivt og at lungene får

en mindre faktor, men med ritt som går på fine grus-

arbeide fritt og at posisjon på sykkelen er aerodynamisk.

veier kommer farten fort opp i 40–45 kilometer i timen.

del av korsryggen. Dette gjør at ribbeina presses mot lungene, slik at de ikke får arbeide fritt. Mest sannsynlig

Hvis ryggen krummes for mye eller man sitter for

Da kan det være mye å spare på en aerodynamisk sitte-

lavt med overkroppen, vil ribbeina presse mot lungene.

posisjon også på en terrengsykkel.

Når øverste del av ryggen er mest mulig rett, klarer en

Sitteposisjonen på sykkelen er basert på de forskjel-

som regel å komme lavere ned, samtidig som lungene

lige kroppsmålene vi har, og det er nok smart ikke å

får arbeide fritt. Studerer du sitteposisjonen til de beste

legge for stor vekt på de ulike anbefalingene som finnes.

syklistene, vil du oppdage at proffene sitter ulikt på

Noen har «myke» muskler og sener, mens andre er

sykkelen. Både med mer eller mindre strekk i bena, med

«stivere» og har ikke samme bevegelighet i muskler og

ulik avstand frem til styret og med krummet eller «flat»

ledd. Det kan for eksempel være store variasjoner hvor

rygg/overkropp. Men vi kan trygt slå fast at alle

bevegelige vi er i korsryggen. En person som er stivere

sykler fort!

i korsryggen og sitter høyere med bena enn anbefalt

14

93732_sykling.indd

14

21/02/13

07.02

innstilling av landeveis - og terrengsykkel

15

93732_sykling.indd

15

21/02/13

07.03

innstilling av landeveis - og terrengsykkel

GRUNNLEGGENDE SITTEPOSISJON 1

2

1. Rammestørrelse: Når du står med begge beina på

2. Setehøyde: Når du sitter på setet og holder begge hen-

bakken, bør det være minst 5–7 centimeter mellom

dene på styret og har pedalen i den nederste posisjonen

skrittet og overrøret på rammen.

av tråkket, da skal det være en liten bøy i kneet. Hvis du setter hælen på pedalen når den er i den nederste posisjonen, skal benet være helt strekt ut.

16

93732_sykling.indd

16

21/02/13

07.03

innstilling av landeveis - og terrengsykkel

3

3. Seteinnstilling horisontal posisjon: Når du sitter på setet og holder begge hendene på styret, og holder

4

5

pedalen i den fremste posisjonen, så skal kneet være i en loddrett linje på senter av pedalakslingen.

4. Avstand mellom setet og styret: Når du legger albuen på tuppen av setepinnen og strekker ut hånden for å ta bort i styret, bør det være 3–4 fingrer mellom tuppen av fingrene og styret.

5. Horisontal høydeavstand mellom setet og styret: Høyden mellom setet og styret bør være mellom 5–10 cm, avhengig hvor myk du er i ryggen og hva som føles naturlig for deg.

17

93732_sykling.indd

17

21/02/13

07.03

innstilling av landeveis - og terrengsykkel

Valg av rammestørrelse For den som skal kjøpe seg en ny sykkel, som skal brukes til i hovedsak trening, kan man gå ut ifra

Terreng og hybridsykkel <

155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 > 42 cm/ 16’/ S

kroppshøyden. For de mer viderekomne vil en ta

48 cm/ 18’/ M

utgangspunkt i kroppshøyde og lengden på bena. De

53 cm/ 20’/ L

fleste sykkelbutikker har apparat som gjør det enkelt å finne målene som du trenger for å velge riktig rammestørrelse. På bildet til høyre er det vist en «kroppsskanner» som gjør det enkelt å finne de målene som trengs. Lengden på krankarmene bestemmes ut ifra lengden på bena. Merk at det i dag er vanlig å måle rammehøyde ved å ta mål fra senter i kranken til overrør topp (forkortet C–T), mens det tidligere var vanlig å måle rammehøyde fra senter krank til senter overrør (forkortet C–C). Det er viktig å være klar over dette, så du ikke kjøper for liten eller stor sykkel, spesielt hvis

57 cm/ 22’/ XL Landeveissykkel <

155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 > 48 cm 50 cm 52 cm 54 cm 56 cm

58 cm 60 cm 62 cm

sykkelen kjøpes på nettet. Det er derfor viktig å vite hvordan rammen er målt.

Rammehøyden oppgis oftest i centimeter på

Valg av rammestørrelse for mosjonister. Gå ut ifra din egen høyde og velg rammestørrelse etter tabell.

landeveissykler og tommer på terrengsykler.

18

93732_sykling.indd

18

21/02/13

07.03

innstilling av landeveis - og terrengsykkel

Valg av riktig sete på sykkelen Det er veldig viktig å velge riktig sete på sykkelen.

Det smale sykkelsetet er kanskje det som gir mest problemer for nybegynnere i sporten, og som blir lagt minst vekt på når en skal kjøpe sykkel. Problemer med smerter i seteregionen er normalt hvis en sitter på et terreng- eller landeveissete for første gang. Men hvis setet er for smalt, vil smertene vedvare. Sitteknutene (ischium) i hoftebenet får da ikke støtte, og vekten av kroppen fordeles da mellom sitteknutene. Da virker ikke sykkelsetet slik det er ment å gjøre. Større sykkelforhandlere har løsninger for å måle avstanden mellom sitteknutene, og vil kunne gi god veiledning for å velge riktig sete. Dette betyr at hvis man kjøper en ny sykkel, så er det godt mulig at man må skifte sete til en modell (bredde) som passer bedre. Den beste måten å finne ut

Måling av avstanden på sitteknutene

avstanden på sine sitteknutter er å sitte på en spesiallaget avtrykksstol.

Sykkelseter fås kjøpt i forskjellige bredder og lengder. Det er veldig viktig at man har et sete som er bredt nok til å gi støtte til sitteknutene. Har man lite fett på kroppen, bør det velges et sete med litt ekstra polstring.

19

93732_sykling.indd

19

21/02/13

07.03

innstilling av landeveis - og terrengsykkel

Valg av sko og pedaler Det er via pedalene selve energioverføringen til fremdriften skjer, derfor er godt tilpassede sko og riktig innstillingen av skoene meget viktig. Riktig innstilling vil også forhindre skader. Det finnes flere typer sko, pedaler og pedalklosser. Selv om det brukes forskjellige sko til landeveis- og terrengsykling, skal alle sykkelsko likevel ha disse felles egenskapene:

1

2

3

4

5

6

Forskjellige typer sykkelsko. Fra venstre: Sko 1 og 2 er varme vintersko til bruk både i terreng og på landevei. Sko 3 er en terrengsko med kraftig såle med god gripeevne for bruk i bratte skogstier, sko 4 er en lett terrengsko, uten såle, som er beregnet til å gå på, men med mulighet for å skru på to pigger i front av sålen for gripeevne. Sko 5 og 6 er landeveissykkelsko med karbonsåle.

20

93732_sykling.indd

20

21/02/13

07.03

innstilling av landeveis - og terrengsykkel

Det kan være lurt å prøve forskjellige sykkelsko når

dette punktet på skoen. Hvis du tar på deg skoen, så

du skal kjøpe for første gang. Passformen varierer fra

vil du kunne føle deg frem hvor tåballen er ved kjenne

merke til merke, og en riktig passform er viktig for å få

med to fingre på siden av skoen. Lag et merke i skosålen

så godt opptrekk som mulig. Når du har funnet skoene

hvor tåballen er. Fest deretter på klossen på skoen slik at

som passer din fot, så har de fleste sko festeanordning

akslingen på pedalen kommer under tåballen.

for pedaler som tilhører en viss type pedalsystemer. Det

Det er viktig at kloss og pedalsystem tillater litt

finnes forskjellige pedalsystemer, som bruker forskjellig

sideveis bevegelse før skoen løses ut for å forebygge

type klosser. Klossen til pedalen skal stilles inn slik at

kneskader. Det er naturlig å ha litt sideveis bevegelse i

pedalakslingen går under tåballen. Siden skosålen på

foten i sykkeltråkket.

en sykkelsko er stiv, så kan det være vanskelig å finne

1

2

3

4

5

Forskjellige typer pedalsystem. Det finnes flere typer pedalsystem, med forskjellig klosser. Merk at disse klossene kun passer til ett pedalsystem. Fra venstre: Pedal 1 med festeanordning for kloss (Shimano) på ene siden, og vanlig pedal på andre siden, pedal 2 er en typisk terrengpedal. Pedalene 3 og 4 er en typisk landeveispedal med stor kloss (Look). Her er det kun mulig å sette fast klossen på en side av pedalen. Pedal 5 har mulighet for feste på to sider. Brukes både på landevei og i terreng.

21

93732_sykling.indd

21

21/02/13

07.03

innstilling av landeveis - og terrengsykkel

VALG AV STYRE

Valg av styrefremspring

Styret skal være omtrent like bredt som skuldrene dine.

Styrefremspringet er den delen som forbinder styret

Enkelte liker å ha et litt bredere styre, noe som gir litt

med sykkelrammen. Lengden på denne avgjør, sammen

mer kraft i pedalene når man tråkker stående og bruker

med lengden på sykkelrammen, hvor fremoverbøyd

overkroppen aktivt. Mange terrengsykler blir levert med

du sitter. Her bør du ta hensyn til ergonomi, kraftover-

veldig bredt styre, slik at man skal sage av ytterste delen

føring og luftmotstand.

av styret slik at det blir tilpasset bredden på dine skuldre. Mange liker også å montere på håndtak på enden av styret for å få et mer naturlig grep på styret når man står og tråkker i stigninger.

22

93732_sykling.indd

22

21/02/13

07.03