îò êèëÿ до клотика
“500W”
напоминает обычные рыболовные гребные лодки, но, к моему удивле нию, не имеет уключин в стандартной комплектации. Не было также ничего, за что можно держаться на кормовой и средней банке: релинги, кстати, весьма удобные, только в носовой ча сти, на треть длины, а рулевая кон соль – в дополнительной комплекта ции. Зато легкая лодка хорошо разго нялась: с тремя пассажирами под мотором 15 л.с. уверенно показала на гладкой воде 19 уз. Думаю, для глис сирования хватит и 8–9 л.с. Должна она легко ходить и на веслах.
центральной банкой (“450W”). Ос тальное оборудование также по прин ципу “ничего лишнего”. Смущают ос трые углы сидений; кроме этого, при таком размере уже хотелось бы иметь подмоторную нишу. Пожалуй, води тельскому сиденью недостает спинки, а также уключин в стандарте. С 4 такт ным “Mercury EFI” мощностью 25 л.с. с двумя пассажирами лодка выходит на глиссирование за 9 с и достигает 23,4 уз. Чутко реагирует на руль; хоро шо ведет себя в повороте на полном ходу: диаметр циркуляции примерно три корпуса, крен небольшой, про скальзывания практически нет.
“450” Модель оснащена рулевой консо лью в стандарте, также предлагается в вариантах с цельной либо разрезной
“500W” Была показана двухконсольная модель. Сиденья перед консолями
имеют ящики. Удобная система по ручней вокруг стекол. Вопрос с под моторной нишей решен изящно: ее заменяет наклонный лист металла между транцем и кокпитом: помога ет против заливания попутной вол ной, почти не занимает полезного места и мало весит. Острые углы: си денья, металлический уголок под бедром водителя. Также не хватает спинки на води тельской банке; пассажирам перед консолями сидеть удобнее, чем ру левому. С “Mercury 40EFI” и двумя пассажирами на глиссирование вы ходит примерно за 10 уз; разогнать ся удалось до 24 уз. На руль лодка отзывчива, вход в циркуляцию рез вый, лишь на максимальной скорос ти в повороте небольшое проскаль зывание.
“450”
капитан клуб
1/2009
103