Portafolio Historia y Teoría de la Arquitectura III - ULIMA

PORTAFOLIO 2021-2

Historia y Teoría de la Arquitectura III Sec 621 Camila Forero Bernedo 20190754

Facultad de Ingeniería y Arquitectura

Carrera de Arquitectura - Área de Historia y Teoría de la Arquitectura Ciclo 2021-2

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ÍNDICE DE CONTENIDOS

TA01

Ensayo: ¿La casa Robie es Moderna?

Criterios RIBA: CG2, CG3, CG7

pág. 04

TA02

Exposición: Nuevo Brutalismo Criterios RIBA: CG2, CG3, CG4, CG7

pág. 05

TA04

Artículo Académico Calles Aéreas Criterios RIBA: CG2, CG3, CG4, CG7

pág. 09

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TA01 | Ensayo: ¿La Casa Robie es Moderna?

Criterios RIBA: CG2, CG3, CG7 Por Camila Forero Bernedo Estudiante de la carrera de Arquitectura

La Casa Robie fue construida en 1908 en Chicago por el arquitecto Frank Lloyd Wright. Este personaje es muy importante en la historia de la arquitectura moderna por comenzar a convertir los espacios en lugares que se conectan entre sí. Un espacio más fluido en el interior, más conocido como la destrucción de la caja.

La arquitectura moderna se desarrolló en el siglo XX en todo el mundo. Este nuevo concepto de arquitectura se caracterizó por la escasez de ornamentación en el interior y exterior de la edificación, haciendo las formas más simples y lógicas, fachadas asimétricas, utilizando nuevos materiales de construcción.

Wright realizó varios proyectos que son considerados importantes a lo largo de la historia de la arquitectura. Uno de ellos fue la Casa Robie, considerada la obra más importante de las casas de la pradera. Las casas de la pradera fueron un conjunto de viviendas que se realizaron en la ciudad de Chicago, las cuales se caracterizaban por estar en medio de paisajes naturales.

Sin embargo, este proyecto está ubicado en la ciudad, en un barrio con una gran variedad zonas verdes y jardines. Lo interesante de esta casa es su fachada y planta completamente revolucionarias en la época, siendo una de las primeras construcciones de concepto totalmente moderno. En la fachada se puede apreciar

cómo el proyecto está compuesto con líneas horizontales, con grandes aleros, de esta forma nos da una sensación de refugio.

Además, tiene un escalonamiento de techos, haciendo que el proyecto tenga una mayor privacidad.

El material está completamente expuesto, en el cual podemos apreciar el color y textura natural de los materiales de ladrillo, y acero para los aleros.

Lo más interesante de esta casa es el diseño de la planta, ya que Wright decide romper el esquema y hace la planta completamente abierta, dividido solo por planos horizontales. Se puede apreciar que en el interior los espacios totalmente continuos y con relación con el exterior mediante las ventanas. A esto se lo denominó la ¨Destrucción de la caja¨, en donde Wright rompe con las esquinas de los espacios, haciendo que se conecten entre sí para que la planta pueda ser más fluida, de esta forma se tiene una visual de un espacio a otro y un recorrido más continuo. Esta idea fue la que dio la base a el concepto moderno y futuros arquitectos lo utilizarán en sus proyectos, así como Mies Van Der Rohe.

Debido a este concepto que rompió con el esquema tradicional de las casas, podemos decir que la Casa Robie es moderna. Lo que se buscaba era la simplificación del proyecto, tanto en la fachada como en el interior.

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TA02 | Exposición: Nuevo Brutalismo Criterios RIBA: CG2, CG3, CG4, CG7

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TA04 | Artículo Académico Criterios RIBA: CG2, CG3, CG4, CG7

Calles Aéreas: Alison y Peter Smithson Forero, Camila. (20190754) 20190754@aloe.ulima.edu.pe Velasquez, Claudia. (20182014) 20182014@aloe.ulima.edu.pe

Resumen Desde una perspectiva funcional, en el presente documento abordaremos el concepto de Alison y Peter Smithson sobre el flujo de las personas en el espacio urbano y en sus proyectos: calles aéreas, en donde plantean un recorrido sobre el nivel del piso para generar una mayor visual y un nuevo concepto sobre la arquitectura. Asimismo, detallaremos cómo nace esta idea y cómo se desarrolla en Inglaterra, adecuándose a los proyectos de estos arquitectos, y cómo repercute en el enfoque de las calles aéreas de los Smithson de tal forma que se replica en sus obras.

Palabras Clave: Alisson y Peter Smithson, Nuevo brutalismo, Universidad Sheffield, The economist cluster, Ciudad Berlín, Calles aéreas

Abstract From a functional point of view, in this document we will address the concept of Alison and Peter Smithson about the flow of people in the urban space and in their projects: aerial streets, where they propose a route on the ground level to generate a greater visual and a new concept about architecture. Likewise, we will detail how this idea was born and how it was developed in England, adapting to the projects of these architects, and how it affects the approach of the Smithsons aerial streets in such a way that it is replicated in their works.

Key Words: Alisson and Peter Smithson, New Brutalism, Sheffield University, The economist cluster, Berlin city, Streets in the Sky

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Introducción Posteriormente de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), se impulsó la innovación en la construcción y en las nuevas posibilidades arquitectónicas.

Las

demandas

Figura 1: Fotografía de Alison y Peter Smithson

industriales

durante la guerra resultaron en escasez de varios materiales, como el acero, lo que condujo a la adaptación de nuevos materiales. La destrucción de las viviendas y ciudades por los bombardeos en toda Europa fue un factor en el surgimiento de una nueva

corriente

arquitectónica,

El

Nuevo

Brutalismo.

El término Nuevo Brutalismo apareció entre 1950-1960 por Hans Asplund en una carta en una carta a Erice de Maré, y fue reproducida en Architectural Review en 1950. La palabra «Neo-Brutalist» se le ocurrió, a modo de broma, al ver los dibujos de un proyecto que entonces estaban realizando sus colegas y amigos Bengt Edman y Lennart Holm. Luego, aparece como una aclaración de los principios del Brutalismo por parte de los Smithson, quienes fueron los principales exponentes de este estilo.

Alison y Peter Smithson consideraban que para la restauración de las ciudades se necesitaría un nuevo enfoque sobre el urbanismo, los individuos y las ciudades. Es por eso que ellos plantean una nueva conceptualización arquitectónica sobre las calles aéreas. Este nuevo concepto sostiene que los recorridos, al igual que las calles, deben estar elevadas del nivel del piso, y afirman que son parte de un elemento urbano.

Comenzaron a explorar esta idea en varios de sus proyectos urbanos, los cuáles analizaremos a continuación.

Metodología Se realizó un estudio del enfoque funcional arquitectónico que tenían los Smithson con respecto al concepto de las calles aéreas, en donde el flujo de personas sea mediante recorridos sobre el nivel del piso, generando una visual al paisaje y la arquitectura. Para ello, analizaremos tres obras de esta pareja de arquitectos en donde implementan este nuevo concepto a la sociedad: La ampliación de la Universidad de Sheffield (1953), la

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propuesta de la Ciudad de Berlín (1958) que no se logró concretar y The Economist cluster (1964).

Los Smithson y el Nuevo Brutalismo Alison y Peter Smithson fueron una pareja de arquitectos que se destacaron por sus proyectos de carácter social y privado en Inglaterra. Se conocieron durante sus estudios en la Universidad de Durham y posteriormente en 1949 contrajeron matrimonio, ellos mencionan como referente la arquitectura japonesa específicamente el libro: “Houses and people of Japan” (1937) del autor Bruno Taut. Todas sus obras se caracterizan por visualizar la estructura a través de los materiales expuestos. Esta pareja de arquitectos diseñó conjuntos residenciales, iglesias, universidades y escuelas. De las cuales destacan School at Hunstanton, Norfolk y Robin Hood Gardens.

La reacción del nuevo brutalismo apareció en la obra de la Escuela de Hunstanton, proyectada por Smithson entre 1949-1954. En este proyecto se observa una revaloración del edificio y los materiales, en donde se muestran expuestos. Sin embargo, esta sensación del material expuesto va más allá, “intenta ser objetivo con la realidad, las culturas de la sociedad”. Además, utilizaron como referente la arquitectura japonesa, como hemos mencionado anteriormente.

En la Escuela Hunstanton se ven reflejados los principios del nuevo brutalismo, es por eso que en 1955 en «The New Brutalism», Reyner Banham

empieza

a

dar

una

definición

arquitectónica y no arquitectónica a este movimiento. Uno de los principios más importantes y característicos es el uso de materiales expuestos, principalmente el concreto, pero también otros materiales

Figura 2: Fotografía de la Escuela Hunstanton

como ladrillo, acero, vidrio, piedra. También una clara exhibición de la estructura, con formas sencillas y geométricas, además de la funcionalidad, se tenía la intención de que fueran construcciones para mejorar las condiciones sociales. Así también, la escasez de decoración, tanto en el interior como en el exterior.

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El comienzo de un nuevo enfoque Después de la posguerra, los Smithson consideraban que para la restauración de las ciudades en Europa se debería realizar con un nuevo concepto sobre la arquitectura.

Para ello, realizaron investigaciones sobre la ciudad y el habitar de las personas, en donde se dieron cuenta que se debe entender a la vivienda como un lugar propio y exclusivo para las personas, dejando de lado el concepto de una máquina de habitar, con viviendas en serie. El nuevo concepto de vivienda sería teniendo en cuenta que los usuarios habitarían el espacio durante un largo periodo, es por eso que necesitaba que sea capaz de relacionarse con la comunidad.

De este modo, nace el nuevo concepto de los Smithson, las calles aéreas. Se basa en tomar las calles o los recorridos que conforman el espacio urbano y trasladarlas a un volumen que conecten los espacios sobre el nivel del suelo. Buscaban establecer nuevas relaciones, logrando un contacto más directo entre los espacios y la comunidad.

Además, estos recorridos los consideraban momentos de interacción entre los usuarios, donde se estimule las relaciones en la comunidad.

El concepto de estos recorridos en altura se formuló como espacios que sean capaces de adaptarse al contexto del proyecto, generando este sistema de interrelaciones, que hemos mencionado anteriormente, fortaleciendo el vínculo entre las viviendas y el espacio exterior. Se puede apreciar esta nueva idea de ¨entramado de calles¨ en práctica en varios de los proyectos urbanos de los Smithson, marcando una fuerte diferencia entre las calles y las carreteras. Consideraban que, las calles brindan un acceso directo a los espacios de interacción humana, mientras que una carretera no lo hace, de manera que en el momento que el automóvil niega el acceso peatonal, la calle pasa a ser carretera.

Figura 4: Fotografía del corredor Robin Hood Gardens

Figura 3: Primer ideograma de los Smithson

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Ampliación de la Universidad de Sheffield Este proyecto fue para el concurso de la Universidad de Sheffield que se encuentra en Yorkshire, Inglaterra. Un gran número de arquitectos participaron en este concurso de 1953 planteando novedosas ideas sobre la unificación

de

los

encontraban

separados

pabellones por

que

medio

de

se la

carretera, así como James Stirling y James Gowen. Los dos pabellones que se encontraban separados estaban compuestos de dos tensiones que comprenden un mismo cuerpo, el complejo Figura 5: Ampliación de la Universidad de Sheffield

universitario. Sin embargo, el concepto que implementan los Smithson para la unión de los pabellones, fueron las calles aéreas. Este

concepto como un espacio colectivo, una articulación entre el individuo y la ciudad.

La idea principal de los Smithson era crear un eje de recorrido peatonal que se encontrará elevado del suelo, donde se unirían con la nueva biblioteca y el Students Union. Este recorrido traza una mínima distancia entre estas dos partes de la universidad, siendo este eje el que organiza todo el proyecto en una unidad, además, este recorrido permite tener una visual más panorámica de la composición arquitectónica de la fachada y del paisaje urbano en donde se encontraba ubicado.

Figura 6: recorridos de la Universidad de Sheffield

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Hauptstadt- Berlín En el año 1957 se realizó un concurso por el gobierno de Berlín Oeste, sobre el nuevo modelo de la ciudad moderna después de los bombardeos de la segunda

guerra

mundial.

La

actitud de diversos urbanistas y expertos alemanes anhelaba un nuevo concepto de la ciudad.

Figura 7: Trama urbana de la ciudad de Berlín en la década del 50.

Alison y Peter Smithson junto con el ingeniero Peter Sigmond,

se basaba en algunas ideas propuestas por el CIAM, analizar la ciudad basada en la asociación humana más que en términos de organización funcional. Este modelo se destaca por lograr el desarrollo de las actividades sociales, a través de una ciudad con baja densidad, capaz de tener varias áreas verdes.

La nueva ciudad debía considerar, la topografía del lugar, así como edificios históricos, centros empresariales y algunas determinadas áreas urbanas que quedaron después de la guerra. Por ello se decide lograr un contraste entre las vías automóviles y peatonales a través de las alturas, una idea similar a la ampliación de la universidad de Sheffield.

Proponiendo un flujo de personas en un nivel superior que otorga el concepto funcional de calles aéreas que permiten las visuales hacia la ciudad desde una percepción diferente, donde el usuario es el principal actor dentro del rol urbano y la ciudad está desarrollada, pensada y planificada para él. Los Smithson previamente habían

Figura 8: Boceto del proyecto del centro de la ciudad de Berlín

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desarrollado el concepto en una escala menor por ello sabían cómo se puede desarrollar, sin embargo, esto suponía un reto mayor pues la escala aumentaba y este concepto tendría que adaptarse a un plan urbano y un nuevo orden de la ciudad a través de los trazos existentes de las vías.

The Economist Cluster De

igual

manera,

los

Smithson en este proyecto pretenden enfocarse en el flujo peatonal y la unión entre

los

(Edificio

edificios

del

Boodle

Club, Economist Cluster y viviendas) Por ello se plantea desde un inicio la existencia aéreas

de a

través

recorridos peatonales sobre el

calles de Figura 9: Sección del proyecto The economist cluster ling

nivel 0. Es así que se da inicio al “espacio urbano” Como se puede observar en el siguiente gráfico la idea de circulación no se centra dentro de las torres, sino que también permite la interacción entre los usuarios por caminos horizontales los cuales otorgan visuales al exterior durante el recorrido. Los Smithson durante el desarrollo de las torres se enfocan en las conexiones del usuario que se pueden proponer para no realizar un proyecto únicamente de edificios aislados dentro de un conjunto.

Finalmente, la idea de la plaza permite generar las pasarelas lineales entre las edificaciones pues se crea un núcleo delimitado por estas dando el concepto funcional para la articulación de los edificios. A lo largo del análisis de los 3 proyectos hemos podido identificar el concepto se toma como punto de inicio para poder dar forma final y moldear las estrategias que componen el proyecto final. Los Smithson trataron este elemento como un concepto funcional que enriqueció al proyecto en la espacialidad, conexiones, visuales etc.

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Conclusión Durante este análisis de las obras de los Smithson, podemos destacar el concepto funcional de las calles aéreas ya que lo que proponen es unificar los volúmenes y establecer las nuevas relaciones sociales desde una nueva perspectiva. Ellos buscaban innovar la definición de calles y un claro ejemplo es el proyecto de la ciudad de Berlín, puesto desde una escala macro permiten introducirla para evidenciar la funcionalidad como hemos mencionado anteriormente. Buscan priorizar al peatón para que pueda tener una mejor visual hacia el paisaje y la arquitectura, además de generar recorridos más directos hacia los espacios de uso público. Esta idea fue bastante radical y atrevida para su época, por lo que no se llegó a concretar. Es por eso que los Smithson comienzan a diseñar sus obras de menor escala con recorridos sobre el nivel de piso, para generar una mayor atracción y consciencia de las calles aéreas. Así como en la Universidad de Sheffield, en donde utiliza un recorrido para lograr unificar los dos pabellones que se encontraban separados. También podemos observarlos en el Economist Cluster, donde generan una plaza central elevada, al igual que los recorridos entre los edificios de esta compañía. Es así que podemos concluir que los Smithson tenían un pensamiento bastante adelantado en su época, que se pudo haber explotado y ponerlo en práctica en las reconstrucciones de las ciudades bombardeadas de la posguerra. Por lo que el concepto repercute en años posteriores hasta la actualidad en donde se considera una técnica innovadora y muchos arquitectos la proponen por la riqueza espacial, visual y arquitectónica que desarrolla. Finalmente, el trabajo nos ha proporcionado otro enfoque acerca de los elementos que componen un proyecto sin tener temor a proponer ideas nuevas que al final del día pueden ser referente para próximos diseños.

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Recuperado de: https://acortar.link/6sDMbZ 17

Fuentes de las imágenes: ● Figura 1: Fotografía de Alison y Peter Smithson: Recuperado de: https://es.wikiarquitectura.com ● Figura 2: Fotografía de la Escuela Hunstanton Recuperado de: https://artchist.blogspot.com ● Figura 3: Primer ideograma de los Smithson de una calle en rama, 1951.

Recuperado de: The Charged Void Architecture. ● Figura 4: Fotografía del corredor de acceso a las viviendas de Robin Hood Gardens.

Recuperado de: Sandra Lousada, 1972 The Smithson Family Collection vía Municipal Dreams. ● Figura 5: Ampliación de la Universidad de Sheffield Recuperado de: https://artchist.blogspot.com ● Figura 6: Recorridos de la Universidad de Sheffield Recuperado de: https://artchist.blogspot.com ● Figura 7: Ciudad de Berlín, plano elaborado por los Smithson Recuperado de: http://hacedordetrampas.blogspot.com/2011/02/proyecto-berlin-hauptstadt-deap.html ● Figura 8: Ciudad de Berlín, boceto del concepto calles aéreas Recuperado de: https://proyectos4etsa.files.wordpress.com/2013/01/22.jpg ● Figura 9: The Economist Cluster. Concepto de calles aéreas Recuperado de: https://www.domestika.org/es/projects/96712-the-economist-the-smithsonsparte-1

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CAMILA FORERO BERNEDO

COD 20190754 Lima-Perú

SOBRE MI Estudiante de arquitectura en la Universidad de Lima. Representé al colegio María Reina y al equipo Cristal en la disciplina de Voley desarrollando el trabajo en equipo, perseverancia y organización.

Llevé cursos en Coral Gables Senior High School en Florida, Estados Unidos donde fortalecí el idioma inglés y mejoré mis habilidades relacionadas con la independencia, organización y disciplina.

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INFORMACIÓN DEL CURSO NOMBRE DEL CURSO Historia y Teoría de la arquitectura III

SECCIÓN 621

NOMBRE DEL PROFESOR Juan Carlos Doblado

I. SUMILLA El curso de Historia y Teoría de la arquitectura III, es una asignatura teórica obligatoria.

Su contenido ofrece un panorama del desarrollo de la historia y la teoría de la arquitectura contemporánea de los siglos XX y XXI.

II. OBJETIVO GENERAL Otorgar al estudiante una aproximación a la Historia reciente de la Arquitectura, ofreciendo un panorama de la arquitectura que combine las ideas formuladas con las soluciones formales proyectadas y construidas.

III. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 1. Conocer y reconocer las principales corrientes teóricas y constructivas desde las vanguardias artísticas-arquitectónicas de fines del siglo XIX hasta la actualidad.

2. Plantear relaciones de causa y efecto entre las ideas y los eventos históricos del período, y la arquitectura que las acompaña. 3. Profundizar en el desarrollo de habilidades de investigación científica (búsqueda exhaustiva en bases de datos académicas) y pensamiento crítico

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