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SUMARIO

AÑO XXXVIII NRO. 134

P. 54

○ ○ ○ ○

Instrucciones para el uso del ascensor en el marco de la pandemia

P. 60

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○ ○

El ascensor circular de Loewe en Londres

P. 38

"Estamos saliendo de la caída más grande de la historia argentina"

○ ○

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

La inustria 4.0 viene llegando

○ ○

○ ○ ○

P. 30 - Nota de tapa

○ ○

"Un viaje espectacular"

P. 66 Novedades Nacionales

○ ○

○ ○

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

○ ○

○ ○

Novedades Internacionales

P. 77 Nómina de anunciantes

La nueva normalidad en ascensores y escaleras mecánicas

P. 8

○ ○

P. 52

Calendario

○ ○ ○

José Miguel Biel, comunicador

P. 79

○ ○

Nómina de asociados

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

○ ○

Seminario sobre la certificación de marca de conformidad

P. 48

P.72

○ ○

○ ○

P. 12

○ ○

○ ○ ○

La industria del ascensor en Rusia

P. 62

○ ○

P. 42

Día del Ascensor

Enfoques: Operaciones de evacuación y emergencia Protocolos para consevadores, encargados y usuarios

○ ○

○ ○

P. 11

Enfoques: Operaciones de evacuación y emergencia Rescate de personas encerradas

P. 36

○ ○ ○ ○ ○ ○

P. 20

○ ○ ○

Relevamiento global de la industria

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Normativa de ascensores en el Mercosur

P. 08

P. 16

Editorial

P. 06

JULIO / AGOSTO 2020

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Cámara de Ascensores y Afines


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CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

Un escenario complicado para el sector

Año XXXVIII / N° 134

Subir & Bajar

E

n el número anterior, llevábamos 90 días de cuarentena sin llegar al pico de contagio. Hoy pasamos los 150 días y recién estamos al inicio del pico en el Gran Buenos Aires. En tanto, lamentablemente el único plan que tienen los gobiernos nacional y de la provincia de Buenos Aires es prologar la cuarentena, que ya nadie respeta. Como si el objetivo fuera dificultar aún más la actividad de las empresas del sector, las regulaciones de la cuarentena emitidas por el PEN (el GCBA fue categórico respecto del carácter esencial del servicio) no son claras para el servicio de conservación y para el uso del transporte público y las empresas, al tramitar los permisos de circulación, pueden cometer errores que deriven en serias penalidades. A ese escenario ya complicado se suma que la regional Capital de la UOMRA considera que el servicio de mantenimiento de ascensores no es esencial (parece que los ascensores pueden transportar nueve millones de personas por día sin hacerles mantenimiento por casi seis meses sin que haya ningún problema), situación que genera discusiones inútiles entre los representantes sindicales y las empresas por la falta de claridad de las resoluciones del Poder Ejecutivo Nacional. En este contexto adverso, los empresarios debemos tratar de mantener un flujo de fondos regular para sostener la operatividad de las empresas, sus trabajadores y sus proveedores. Prácticamente un milagro. Pese a todo, la industria del transporte vertical sigue muy activa y esta revista nos quedó material afuera por falta de espacio, que seguramente publicaremos en próximas ediciones. La nota de tapa es sobre la espectacular obra que ejecutó Mitsubishi en el Starbucks más grande del mundo, con cinco pisos y ubicado en Chicago. Allí, la empresa japonesa instaló una compleja escalera mecánica circular que abraza un núcleo con tuberías por donde circulan los granos de café para su tostado. También mostramos un ascensor con cabina circular instalado en Londres y reseñamos el mercado de ascensores de Rusia, gracias a una colaboración conjunta con Alex Stepanov, redactor de la revista Liftinform. Por otro lado, y aprovechando el trabajo del Comité Permanente de Seguridad de Ascensores que generó un documento para la evacuación de personas en tiempos de pandemia, hacemos un análisis de las implicancias desde el punto de vista legal, de cobertura de seguros, ART y consecuencias penales si el rescate es efectuado por personas ajenas al servicio de conservación. Además, hicimos un rápido análisis de la normativa de seguridad de ascensores en los países del Cono Sur y participamos de diferentes seminarios, en modalidad virtual, e incluimos un resumen de cada conferencia. Finalmente, les informamos que hemos renovado el newsletter de la revista, con más contenido y rediseño para hacerlo más ameno. Desde ese newsletter, el lector también puede acceder a la revista en formato digital. Que disfruten esta edición. Un abrazo virtual a todos los lectores. La Dirección Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 6

Comisión Directiva CAA Presidente Vice 1° Vice 2° Secretario Prosecretario Tesorero Protesorero Vocales Titulares

Vocales Suplentes

Ing. Luis Maldacena Sr. Jorge D´Angélica Sr. Sergio Cignola Ing. Ernesto Espoille Sra. Carmen M. Maldacena Sr. Carlos Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sr. Fernado Guillemí Ing. Claudio Banega Sr. Norberto Ogueta Ing. Jorge Salvucci Sr. Miguel Guti Arq. Daniel Ibarra Sr. Angel Calcagno Sr. Carlos Paz

Comisión Revisora de Cuentas Titulares Suplentes

Sr. Oscar Manzo Ing. Fernando Lueje Sr. Ezequiel Mazzuchi Sr. Javier Ciulla

Revista Subir & Bajar Director Secretario de Redacción Comisión de Revista Asesora editorial

Ing. Ernesto Espoille Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sra. Carmen Maldacena

Diagramación y Composición: Arq. María Andrea Pintos Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072 La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección. Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com


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ENCUESTA

Relevamiento global de la industria Casi 600 encuestados de todo el mundo respondieron sobre la marcha actual de sus negocios y el por venir porvenir venir..

Una "Encuesta global de la industria de ascensores" referida al estado actual de las compañías de ascensores a la luz de los desafíos provocados por la pandemia de coronavirus fue enviada, a mediados de julio, por Elevator World Inc., la Asociación Alemana de Elevadores VFA-Interlift e.V. y el organizador de la feria AFAG, en asociación con Credit Suisse, a cientos de empresarios de todo el mundo. El objetivo era promover la comprensión por parte del sector de las tendencias actuales y futuras del mercado global. La respuesta a la convocatoria superó las expectativas, con casi 600 encuestados que, en una semana, compartieron experiencias variadas desde diversos puntos del planeta. La primera pregunta estuvo referida a la evaluación de la

Una pregunta estuvo referida a la evaluación de la situación económica de cada encuestado en los últimos tres meses. El 34 por ciento la calificó "mala".

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situación económica de cada encuestado en los últimos tres meses. El 34 por ciento la calificó de "mala" frente a un 26 por ciento que marcó la opción "buena" y un 40 por ciento que se mantuvo neutral. La tendencia negativa suma puntos entre los encuestados de Asia Pacífico, mientras que las respuestas de Europa y América del Norte son más moderadas. En una distribución por sector, las asociaciones industriales son más negativas en la evaluación actual, seguidas por consultores y proveedores de componentes, mientras que los fabricantes y proveedores de servicios son más positivos. Otra consulta fue sobre cómo estimaba cada encuestado que será su situación económica en los próximos seis meses. Al respecto, la industria se expresó ligeramente cautelosa en cuanto a las perspectivas, con un 29 por ciento que optó por la respuesta "desfavorable" frente a un 19 por ciento que dijo que será "favorable", en tanto que más de la mitad contestó "estable". En este caso, el resultado es menos negativo en Europa y América del Norte, pero inclinado hacia abajo por Asia Pacífico (ex-China). Por rubro, las asociaciones industriales son más cautelosas, seguidas por los fabricantes y los pro-


veedores de componentes, mientras que los consultores y proveedores de servicios son menos negativos. Una tercera pregunta apuntó a los factores principales que limitan actualmente el negocio de cada encuestado. Como era de esperar, las restricciones relacionadas con Covid-19 son las más citadas, seguidas de incertidumbre económica y demanda insuficiente mientras que incertidumbre sobre las regulaciones y la escasez de los materiales o equipos son las que menos impactan. En tanto, ante la pregunta sobre cómo estimaba cada encuestado la situación del empleo total de su empresa en los próximos tres meses, surgió que la industria planea mantener los niveles actuales en Europa y América del Norte, pero el resultado de Asia Pacífico ex China es muy negativo, con un 30 por cientos apuntando a una disminución neta. Por último, una consulta acotada a los empresarios europeos planteó una comparación entre el escenario actual y el previo a la pandemia para los rubros mantenimiento, equipamiento nuevo y modernización. Del relevamiento de respuestas y su comparación con registros anteriores, quedó en evidencia un nivel similar para el primer caso y caídas del 5-10 por ciento y del 2-3 por ciento para los otros dos.

De la encuesta surgió que la industria planea mantener los niveles actuales de empleo en Europa y América del Norte pero reducirlos en Asia Pacífico. 9 I Julio / Agosto 2020 I Subir & Bajar


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CAPACITACIÓN

Seminario sobre certificación de marca de conformidad Organizado por la CAF AC y el ITEEA, estuvo a cargo de la ingeniera CAFAC Fabiola Miraval, quien presentó un instructivo elaborado de acuerdo a la Resolución 897.

La Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes (CAFAC) y el Instituto Tecnológico para el Estudio y la Enseñanza del Ascensor (ITEEA) organizaron el Seminario sobre Reglamentos Técnicos en Ascensores, en cuyo marco la ingeniera Fabiola Miraval presentó un Instructivo elaborado ad-hoc para la Certificación de Marca de Conformidad, según lo solicita la Resolución 897. Con la modalidad digital a través de la plataforma Zoom, la experta en sistemas de Gestión de Calidad explicó los procedimientos, registros y documentos que deben cumplir y elaborar las empresas para certificar sus productos por el sistema de Marca de Conformidad, de acuerdo a los requerimientos que exige el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI). Dirigido a las empresas fabricantes, distribuidores e importadores de componentes de ascensores que necesiten adecuarse a la normativa 897 actual, para certificar sus productos según el sistema de marca de conformidad, la exposición hizo foco en los elementos esenciales de seguridad que la Resolución considera de cumplimiento obligatorio. Entre otros puntos destacados, Miraval señaló que, para lograr la Marca de Conformidad, se debe contar con un Sistema de Gestión de la Calidad. También planteó que el nivel requerido lo da el INTI, subrayó que toda la documentación está alineada con ISO 9001:2015 (un sistema simplificado) y que el objetivo final es no sólo cumplir con el INTI, sino también que las empresas sean más eficaces y más eficientes.

Dirigido a las empresas fabricantes, distribuidores e importadores de componentes de ascensores que necesiten adecuarse a la Resolución 897. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 12

Ing. Fabiola Miraval

La exposición comenzó con una introducción en la que se indicó que el objetivo determinado era desarrollar un Sistema de Gestión de la Calidad para las organizaciones miembros de la CAFAC, de manera que puedan alcanzar la certificación de "Marca de Conformidad" otorgada por el INTI. Para lograr ese objetivo, se recurrió a conocimientos de Sistemas de Gestión de la Calidad, reuniones con representantes de la Cámara, reuniones con responsables del INTI, diseño de un Sistema de Gestión de la Calidad sencillo,adaptado a las necesidades de CAFAC y que cumple con losrequisitos de las auditorías del INTI, y reuniones de revisión y verificación. A través de un diagrama, la expositora explicó los recorridos a seguir, de acuerdo a diversos escenarios posibles, hasta llegar a la solicitud ante el INTI de la evaluación de la conformidad del Sistema de Gestión de la Calidad de la organización.

Punteo necesario La charla también incluyó el detalle sobre qué es un Sistema de Gestión de la Calidad, qué implica tenerlo y un punteo acabado sobre todo aquello que es necesario presentar a la hora de encarar una certificación de marca. La CAFAC y el ITEEA pusieron a disposición de los partici-


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CAPACITACIÓN

La charla también incluyó el detalle sobre qué es un Sistema de Gestión de la Calidad y qué implica tenerlo.

Una de las filminas de la exposición de la Ing. Miraval.

pantes en el Seminario el documento en formato pdf expuesto por la ingeniera Miraval, que abarca cuestiones tales como "Abordaje de riesgos y oportunidades", "Mantenimiento de

infraestructura", "Recursos de seguimiento y medición", "Gestión de Recursos Humanos", "Requisitos para los productos", "Compras y evaluación de proveedores", "Certificación de componentes de seguridad", "Identificación y trazabilidad", "Auditorías internas", "No conformidades y acciones correctivas" e "Indicadores de procesos".

CV La ingeniera Fabiola Miraval es titular de la consultora FM Gestión Empresaria y lleva más de veinte años brindando asesoramiento en normas de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional, entre otras, para su implementación y certificación. Auditora líder de IRAM, con más de 900 días comprobables de Auditorías de Sistemas de Gestión, internas y de tercera parte, incluyendo Auditorías de Diagnóstico, Pre-auditorías de Certificación, Auditorías de Certificación, Periódicas, de Seguimiento, de Extensión de Certificado y de Re-certificación, en diversas organizaciones, tanto de producción como de servicios.

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NORMAS TÉCNICAS

Normativa de ascensores en el Mercosur Ing. Ernesto Espoille

El mundo del transporte vertical está dividido prácticamente en tres regiones respecto de las normas de seguridad a aplicar: Estados Unidos y Canadá, Japón y el resto del mundo.

La adopción de normas de seguridad de ascensores, por distintas razones que en general no tienen mucho que ver con aspectos técnicos, fue tomada inicialmente también como una barrera para-arancelaria en lugar de lo que realmente debería ser: los requisitos de seguridad que deben cumplir empresas proveedoras, constructoras, instaladores y conservadores para evitar los accidentes en este medio de transporte. Como barrera para-arancelaria no funcionó, ya que, por la atracción que tiene los volúmenes de mercado en esas tres regiones, todos los fabricantes de equipos tienen productos compatibles con cada una de las normas. Esto también ha hecho desperdiciar un esfuerzo enorme en inversión, desarrollo y optimización de sistemas de producción por parte de los fabricantes para tener productos compatibles con las tres normas en las que se divide el mundo del transporte vertical. La buena noticia es que en el comité ISO están trabajando para lograr la convergencia de las tres normas en un solo estándar para el 2024 y, por eso, emitieron tres normas ISO: a) Las ISO 8100-1 y 8100-2 publicadas en marzo de 2019, copia de las normas EN81-20 y EN81-50.

Las normas fueron tomadas originalmente como una barrera para-arancelaria en lugar de lo que realmente debería ser: requisitos de seguridad. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 16

b) La ISO 8100-3, también publicada en la misma fecha, que especifica los requerimientos de las normas ASME A17.1 (aplicables en Estados Unidos y Canadá) y las JIS A4307-1 y 4307-2 (aplicables en Japón) que no están incluidas en las anteriores ISO. Esto es qué agregados se le deberían hacer a las normas europeas para que también cumplan con la normativa americana y japonesa. Este último documento será el papel de trabajo para hacer confluir el sistema normativo del transporte vertical en un solo estándar. Veamos cuáles son los estándares que se aplican en la región:

ARGENTINA Las normas adoptadas por el PEN en su resolución 897/ 1999 de seguridad de ascensores son las IRAM, que están basadas en el esquema europeo de normalización EN81. Sin embargo, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, con el apoyo del Consejo Profesional de Arquitectura y Urbanismo, se resiste al uso de las normas IRAM, argumentando que no son gratuitas y siguen escribiendo un Código de la Edificación sin referencias normativas, que en

Portadas de las publicaciones de las normas brasileñas.


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NORMAS TÉCNICAS el capítulo de ascensores es francamente lamentable y atrasa al menos 50 años. Otros municipios, como La Plata, Mar del Plata o Córdoba,no tienen el prurito de la gratuidad de las normas y adoptan las normas IRAM como reglamento técnico. El estado actual de la normativa IRAM de ascensores es: a) Norma aplicable 3681-1:2019, equivalente a EN811+A3:2008. Esta norma es la anterior a la vigente actual en Europa EN81-20/50. b) Laboratorio de certificación INTI operando hasta ahora con la IRAM 3681-1:2000 / Mercosur NM207, equivalente a la norma europea EN81:1985. c) Para ascensores hidráulicos la norma Mercosur NM267, basada en la europea EN81-2:1998, es la versión más actual.

BRASIL Originalmente, cuando se firmó el acuerdo Mercosur, los países involucrados se habían comprometido a armonizar los reglamentos técnicos. Esto funcionó hasta finales de la década del '90. Argentina entró en una de las crisis económicas más grandes de su historia y Brasil, que tiene un mercado dominado por tres multinacionales, necesitaba emitir una norma para el ascensor sin sala. Y allí comenzó el no cumplimiento del acuerdo Mercosur. En Brasil, la norma vigente para ascensores sin sala de máquinas es la NBR16042:2013 mientras que para ascensores de tracción convencionales todavía se sigue utilizando la NM 207:1999, basada en la EN81:1985. La ABNT (Asociación Brasilera de Normas Técnicas), equivalente al IRAM en Brasil, publicó el 2 de julio pasado las normas NBR 16858-1 y 16858-2, equivalentes (copias)

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a las europeas EN81-20/50, que serán obligatorias a partir de los dos años de publicadas.

CHILE La normativa obligatoria basada en la Ley 20.296 / 2008 es la chilena NCh440-1, emitida en 2014 como una copia de la EN81-1+A3:2008. Para ascensores hidráulicos, existe la NCh440-2, basada en la En81-2:1988.

PARAGUA Y ARAGUAY En Paraguay se aplica la normativa Mercosur existente: NM207 (equivalente a EN81-1985) para ascensores electromecánicos y NM267 para hidráulicos.

URUGUA Y URUGUAY La norma actual es la Mercosur NM207 y la NM313 de accesibilidad. Lamentablemente, el 80 por ciento de los ascensores instalados en Uruguay son sin sala de máquinas y estas normas no los cubren, ya que son anteriores al desarrollo del ascensor sin sala. En Uruguay existe un grave problema de cumplimiento de normas, ya que los ascensores sin sala de máquinas tienen mecanismos de seguridad adicionales, especialmente para el trabajo de mantenimiento.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires se resiste al uso de las normas IRAM, argumentando que no son gratuitas.


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El elevador de la tiende londinense de Loewe.

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El ascensor circular de Loewe en Londres Lee Dean*

Esmerado rediseño muestra un elevador panorámico hecho a medida.

Cuando Loewe, la casa de modas de lujo de LVMH, planificó una nueva tienda insignia en la New Bond Street en Londres, el desarrollador Loewe Hermanos (UK) Ltd. y el arquitecto Loewe Architecture Dept. informaron que, retomando el edificio de grado II en el 41-42 de New Bond Street (anteriormente fue la tienda insignia del minorista británico de lujo Mulberry y de la marca americana de accesorios Coach), decidieron incluir y destacar un ascensor panorámico circular de alta gama. El director creativo de Loewe, Jonathan Anderson, rediseñó la tienda. En su centro, los planos requerían una escalera de caracol de 10 toneladas de piedra Campaspero[¹] suspendida alrededor de un ascensor hidráulico cilíndrico de acción directa con detalles de bronce. Loewe nombró al perito Mitchell Price para supervisar las numerosas renovaciones a lo largo de un año. Tras las conversaciones con el arquitecto, quedó claro que la provisión del ascensor y de la escalera de caracol requeriría la experiencia de especialistas en la industria de la manipulación mecánica. Fue así que Mitchell Price trajo a los consultores independientes de ingeniería en ascensores LECS (UK) Ltd. Otras firmas contratadas fueron el consultor de planificación Simply Planning, el consultor de servicios E+M Tecnica, el ingeniero en estructuras Milk Structures y el contratista principal T&B Contractors Ltd.

Diseño y fabricación Este autor, director asociado de LECS (UK), creó un documento con especificaciones exactas para la licitación. Esto aseguró que el proveedor ganador tuviera la experiencia necesaria para entregar el producto terminado con el alto nivel requerido. Además de enumerar todos los requisitos clave del diseño, la documentación de la licitación especificaba que los posibles

proveedores debían garantizar que se cumplieran todas las normas de salud, seguridad y de construcción. Por ejemplo, para garantizar la accesibilidad, la cabina debía tener una superficie de piso mínima de 1.500 mm de diámetro para proporcionar un espacio de giro adecuado para el acceso de sillas de ruedas. Se eligió un cilindro hidráulico de acción directa de una sola etapa, que se hundió debajo del foso dentro de una perforación de 20 m de profundidad. Un solo pistón hidráulico central para el elevador cilíndrico desplaza la cabina hacia arriba y hacia abajo. Para complementar las renovaciones del edificio, el ascensor incluye puertas acristaladas modernas sin marco y muy estilizadas, que funcionan desde debajo de la cabina para ocultar la mayoría de los componentes mecánicos. Fueron utilizados guiadores sin lubricación para evitar la necesidad de aceites en el hueco. Esto ayuda a reducir la acumulación de polvo y suciedad a largo plazo, contribuyendo a achicar los costos de mantenimiento. Tras el proceso de licitación, LECS (Reino Unido) designó a Specialist Lift Services para diseñar, suministrar e instalar el ascensor a medida. La cabina se estaba construyendo en una fábrica en Milán, Italia, mientras se realizaban las reformas. De una sola pieza, tiene un piso de piedra Campaspero de 20 mm de grosor sobre una base de madera contrachapada de 18 mm. La especificación de la entrada de la cabina incluía una puerta automática de dos paneles con apertura central y puertas de cristal de aluminio color bronce. Las botoneras de llamada exterior se diseñaron en coordinación con el arquitecto y las de la cabina se grabaron discretamente para conseguir un aspecto limpio. Las barreras de seguridad de las puertas del ascensor están instaladas en el piso y en el cabezal, un diseño único adop21 I Julio / Agosto 2020 I Subir & Bajar


INSTALACIÓN

Después de la apertura, la tienda Loewe recibió cumplidos por su ascensor y su escalera de un periodista del Financial Times que la subtituló como reminiscencia de Charlie and The Great Glass Elevator. (Charlie y el gran ascensor de cristal, libro infantil del autor británico Ronald Dahl y continuación de la obra Charlie y la fábrica de chocolate).

tado debido a la curvatura de las puertas. La visita de este autor a la fábrica ayudó a identificar problemas menores que fueron resueltos antes de que el ascensor fuera enviado al Reino Unido. Las especificaciones exigían una capacidad máxima de elevación de 900 kg con una vida útil mínima de 20 años. El elevador también debía permitir un aumento proyectado del tráfico. En la New Bond Street se han realizado inversiones por más de 60 millones de libras esterlinas (69,19 millones de U$D) y se prevé que el tráfico diario de transeúntes aumente en unas 75.000 personas tras la apertura del frecuentemente retrasado Crossrail (enlace ferroviario que atravesará la ciudad de Londres). Según un informe de noviembre de 2019 de The Guardian, Transport for London informó que el

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Crossrail se abrirá "tan pronto como sea posible en 2021". Para evitar posibles discrepancias de color en el acero inoxidable coloreado, todo lo necesario se compró en un solo lote. Esto ayudó a asegurar la consistencia del color en la estructura, la cabina y las entradas. Los materiales se distribuyeron a varios contratistas y proveedores tercerizados que trabajaron en diferentes aspectos de la construcción del ascensor.

Plazos ajustados Aunque New Bond Street estaba temporalmente cerrada cuando la instalación del ascensor, los plazos eran ajustados, y los contratistas trabajaron durante las 24 horas del día para lograr la puesta en marcha a tiempo antes de la fecha de inauguración de la tienda.


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INSTALACIÓN Debido a las inquietudes respecto de la red del metro de Londres, primero se requirió un estudio del terreno. Una vez que se completaron los estudios, comenzaron los trabajos de excavación del pozo de 20 m de profundidad necesario para el foso del ascensor y la mecánica que permitiría que la cabina viajara entre las tres plantas de la tienda. Estas excavaciones tenían que evitar el anticuado sistema de alcantarillas, junto con una serie de trabajos de ingeniería para la nueva línea ferroviaria/metro ahora llamada Elizabeth -luego Crossrail- que se estaba llevando a cabo en las cercanías. En el documento de licitación se exigía que el ascensor se sometiera a un proceso de pruebas exhaustivas para garantizar el cumplimiento de las normas y reglamentos de seguridad pertinentes, tanto antes como después de la instalación. El proyecto se desarrolló debidamente y la tienda Loewe consiguió abrir al público el 27 de abril de 2019.

La cabina en Milán, Italia, cuando fue inspeccionada por el autor de la nota.

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INSTALACIÓN

Piso de piedra Campaspero de 20 mm de espesor sobre una base de madera contrachapada de 18 mm.

Especificaciones del ascensor Función: ascensor de pasajeros Tipo: hidráulico de acción directa de una sola etapa Sistema de accionamiento: hidráulico Ubicación de la sala de máquinas: adyacente al foso del ascensor Vida mínima de diseño: 25 años Carga nominal: 11 personas/900 kg Velocidad nominal: 0,6 m/s Arranques por hora: 180 Ubicación del control de maniobra: sala de máquinas (sótano) Paradas: 3 Número de entradas: 3 (embarque), 1 (cabina) Recorrido: 8 metros Profundidad del foso: 1.600 mm Sobre recorrido: 4.400 mm Impronta (diámetro): 2.400 mm (incluyendo el ascensor, el hueco y los cristales) Sistema de gestión de llamadas: colectivo descendente Guiadores de cabina: de bronce sin lubricación Movimiento involuntario: protección según BS EN 81-2 + A3

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INSTALACIÓN

*Lee Dean es director asociado de LECS (UK) Ltd., una consultoría de ingeniería especializada en ascensores, escaleras mecánicas, teleféricos y en la mayoría de los equipos de tránsito mecánico. Se unió a la compañía en 2015 y tiene una NVQ3 en instalación de ascensores en el Reino Unido. En 2013, fue ascendido a gerente de proyectos, donde dirigió numerosas obras de alto perfil [1] Campaspero: localidad y municipio de la provincia de Valladolid, España, conocidos por la roca caliza que lleva su nombre. (Nota de la traductora) Traducción: Carmen Maldacena Interior de la cabina.

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Fuente: Elevator World


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Exterior del Starbucks Reserve Roastery, anterior tienda insignia de Crate & Barrel.

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NOTA DE TAPA

"Un viaje espectacular" La escalera mecánica en espiral de Mitsubishi Electric, la primera en el Midwest de Estados Unidos, distingue al Starbucks más grande del mundo en la Magnificent Mile de Chicago. Kaija Wilkinson

La fábrica Inazawa Works de Mitsubishi Electric de Japón fabricó los componentes para la escalera mecánica en espiral de 4,70 metros de alto instalada en la tienda minorista Starbucks* más grande del mundo -Chicago Starbucks Reserve Roastery-, de cinco pisos y 3.252 metros cuadrados de superficie, en la Avenida Michigan de la Magnificent Mile de la ciudad. El trabajo comenzó en marzo de 2018, antes de que sus componentes llegaran a su lugar de emplazamiento. Los equipos de instalación de Mitsubishi Electric comenzaron luego a trabajar armando el impresionante sistema, un proceso que llevó aproximadamente cuatro meses, sin contar el tiempo a cargo de planteles de ingeniería locales y de fábrica. Mike Eden, director de la región este de Mitsubishi Electric de Estados Unidos, estimó que el proyecto había estado en fábrica por lo menos durante tres años. "Starbucks quería algo que se destacara y que fuera espectacular", comentó. Y Starbucks consiguió lo que quería en cuanto a "espectacular". El medio de transporte, el primero en su tipo en Estados Unidos, es impresionante. Durante la inauguración, el 15 de noviembre de 2019, Gordon Segal, fundador ya retirado de Crate & Barrel**-la ex tienda insignia minorista- y dueño de la propiedad, elogió la transformación del edificio en un Starbucks, afirmando:

"Es algo que realmente está más allá de mis expectativas. Es hermoso, muy escandinavo en sentimiento. Colocamos una escalera mecánica circular para brindar un viaje espectacular hasta el segundo piso. Y, a medida que uno sube a los pisos tercero y cuarto, es cada vez más emocionante. Estoy muy satisfecho con el resultado". [¹]

Segal y el CEO de Starbucks, Howard Schultz, son colegas y amigos desde hace mucho tiempo, con una relación que data desde finales de los ´80, cuando Crate & Barrel estaba construyendo su icónica tienda. El primero recuerda que, en esa época, los agentes inmobiliarios le comentaron acerca de un "nuevo concepto de café fuera de Seattle" que quería alquilar un espacio de 186.000 metros cuadrados en planta baja. "Les dije: ´Está muy bien pero no, yo no les puedo alquilar 186.000 m² porque sólo la planta baja tiene 557.000´".

"Recuerdo esa inauguración. La tienda estaba magnífica, el negocio no paraba, y desde entonces fue fabuloso. La tienda contribuyó a la reputación nacional de Crate & Barrel probablemente más que ninguna otra cosa que habíamos hecho. A pesar de que habíamos estado en los negocios por muchos años, esa tienda nos llevó a un nivel diferente. Entonces no me di mucha cuenta, es casi lo que Starbucks está haciendo con las plantas tostadoras. Hoy, hay miles de cafés Starbucks muy buenos más pequeños pero solo unas pocas plantas tostadoras majestuosas en el mundo que van a enseñar a la gente lo que es el café", rememora.[¹]

"Pienso que algunas personas vendrán solo para andar en la escalera curva. Es algo muy diferente. Uno se siente niño otra vez", dijo Jill Enomoto, vicepresidenta de Starbucks. 31 I Julio / Agosto 2020 I Subir & Bajar


NOTA DE TAPA Segal y Schultz volvieron a contactarse hace unos pocos años, para analizar la posibilidad de que Crate & Barrel (que cerró a principios de 2018) se convirtiera en un Starbucks. Hay otro Starbucks cerca en Chicago y el plan era cerrarlo y establecer una planta tostadora. Los amigos no lo pensaron dos veces. La primera Starbucks Reserve Roastery abrió en Seattle (Estado de Washington) donde se inició la empresa. Las siguientes se abrieron en Shanghai, Milán, Tokio y en la ciudad de Nueva York. Ahora está la de Chicago, "la más vertical de todas las tostadoras"[²]. Observando que la palabra "admirar" quizás mejor define el diseño de Chicago, Starbucks dijo que apuntaba a llamar la atención hacia adentro y hacia arriba. La escalera mecánica en espiral es un elemento clave de ese sentimiento ascendente y está entre los diseños favoritos de Jill Enomoto, vicepresidenta de Starbucks, que lo dirigió. La escalera lleva a los visitantes a través de "múltiples niveles

del país de las maravillas que es el café", brindándoles la mejor experiencia, "la luz, los rayos verdes, los varios pisos, los tubos de café color bronce, el ajetreo de los empleados y los clientes de Starbucks moviéndose a través [de los múltiples niveles]". Explayándose sobre el sistema en espiral, ella comentó:

"Está diseñada para llevar a los visitantes en un tour a 360° con el café tostándose, preparándose y sirviéndolo de un lado y una vista por las ventanas de vidrios curvos de la Magnificent Mile de Chicago del otro lado. Pienso que algunas personas vendrán solo a andar en la escalera curva. Es algo tan diferente. Uno se siente niño otra vez. Estuvo divertido observar las caras de la gente al subir". [²] En Starbucks de Chicago, el sistema en espiral reemplazó un grupo de escaleras mecánicas estándar. En el folleto del producto Mitsubishi Electric se lee:

Los pasamanos de la escalera están personalizados en color marrón café.

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La planta tostadora está bañada en luz natural.

"Simbolizando y acentuando el espacio, las escaleras mecánicas en espiral brindan un campo visual fantásticamente más amplio. El objetivo principal del diseño es crear un espacio donde la gente puede detenerse, descansar y comunicarse, tales como un lobby, un salón o espacio público". En Starbucks, la escalera en espiral es parte de "una experiencia envolvente dedicada al tostado y elaboración de pequeñas series del café Reserva de Starbucks de todas partes del mundo". Gira alrededor de un barril gigantesco de acero de 17 metros de altura que es esencialmente un "silo de granos de café" y brinda a los visitantes un espectáculo sensorial único. La tostadora dorada prepara 11,35 kilogramos de granos por vez, que son canalizados hacia el barril después de ser tostado. Desde la escalera en espiral, los visitantes pueden observar el pasaje de los granos desde el barril hacia el Experimental Coffee Bar en el tercer piso, a través de una serie de tubos de vidrio donde son empujados por aire. [²]

Margie Harvey, gerenta senior de marketing de Mitsubishi Electric de Estados Unidos, quien, al escribirse esta nota, se estaba preparando para viajar desde Cypress, California, a Chicago para ver el sistema en funcionamiento, dijo: "No pudimos hablar demasiado sobre el sistema durante los últimos años hasta que realmente estuvo listo, así que ¡estamos tan encantados!". El bar de café tostado del tercer piso no es un bar común, sino más bien un espacio amplio lleno de luz con menús seguros

Mike Eden, director de la región este de Mitsubishi Electric de Estados Unidos, estimó que el proyecto había estado en fábrica por lo menos durante tres años. 33 I Julio / Agosto 2020 I Subir & Bajar


NOTA DE TAPA DE TAPA NOTA

La escalera mecánica en espiral abraza los sistemas de tubos que transportan los granos de café.

de recibir el visto bueno de los esnobs gastronómicos más exigentes. Acá, uno puede ordenar whisky añejado en los barriles de Starbucks Reserve™ entre las creaciones cafeteras preparadas en modos muy creativos. Muchas están mezcladas con nitrógeno -un proceso que agrega cremosidad- y algunas contienen bebidas espirituosas de alta calidad.

La escalera en espiral más nueva de Mitsubishi Electric fue personalizada por Starbucks con pasamanos con "color grano de café" en lugar del negro estándar, Mike Eden informó. "Debido al diseño de la planta tostadora, el equipo tradicional de escalera mecánica no hubiera sido adecuada", informó.

Referencias [¹] SEGAL, GORDON: "HOW A CHANCE MEETING PAVED THE WAY FOR THE CHICAGO ROASTERY", STARBUCKS.COM, NOVIEMBRE13, 2019. [²] WARWICK, JENNIFER: "NEW STARBUCKS RESERVE ROASTERY:"A LOVE LETTER TO CHICAGO", STARBUCKS.COM, NOVIEMBRE 13, 2019. [³] CHRISTIES.COM *STARBUCKS: DEBE SU NOMBRE A UN PERSONAJE DE LA NOVELA MOBY DICK DE HERMAN MELVILLE, EL CAPITÁN AHAB. LOS TRES FUNDADORES DE LA CADENA DE CAFETERÍAS SON UN PROFESOR DE INGLÉS, OTRO DE HISTORIA Y UN ESCRITOR , QUIENES ELIGIERON UNA SIRENA COMO LOGO. (NOTAS DE LA TRADUCTORA, FUENTE WIKIPEDIA) **CRATE & BARREL: MUEBLERÍA Y TIENDA DE DECORACIÓN DE INTERIORES ESTADOUNIDENSE CON UNA CADENA INTERNACIONAL.

Fuente: Elevator World

Fotos: gentileza de Starbucks Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 34


Se multiplican las escaleras mecánicas en espiral en Estados Unidos Las escaleras mecánicas en espiral Mitsubishi Electric más cercanas están aproximadamente a 790 millas (1300 km) en la sede central de Bloomberg en Nueva York y a aproximadamente 980 millas (1578 km) del resort y casino Encore Boston Harbor. En Bloomberg, se ubican a lo largo de la pared del lobby, liberando el área central para los visitantes. En Encore Boston Harbor, un par de escaleras curvas flanquean una gigantesca urna de cerámica, obra de Viola Frey. El lugar es reconocido por sus obras de arte, incluida la urna (una pieza similar de esta serie fue vendida por Christies Auction House en U$D50.000) [³] y una escultura de Popeye de Jeff Koons valuada en U$D28 millones [³]. Las escaleras mecánicas en espiral cuestan mucho más que las estándar. Fabricadas por Mitsubishi Electric, se encuentran mayoritariamente en Asia, pero se están multiplicando en Estados Unidos. Dos de ellas se instalaron en el Seminole Hard Rock Hotel & Casino Tampa, en julio de 2019. No sorprende que también haya escaleras curvas en Las Vegas, en Wynn Las Vegas y en The Forum Shops at Caesars Palace ®, que en diciembre de 2019 fue sede de la cena celebrada por del simposio International Elevator and Escalator Symposium, organizado por Liftinstituut y Elevator World.

Escaleras mecánicas en espiral en The Forum Shops at Caesars Palace. Foto: Angela C. Baldwin.

Dos escaleras en espiral de Mitsubishi Electric hacen marco a una de las más apreciadas piezas de interés del Hard Rock: el piano enchapado en oro de Elvis Presley, en el Seminole Hard Rock Hotel & Casino Tampa. Fuente: Elevator World Foto: cortesía de Seminole Hard Rock Hotel & Casino Tampa.

Traducción: Carmen Maldacena

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Enfoques Operaciones de evacuación y de emergencia

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Rescate de personas encerradas Ingenieros Martín Hayafuji y Ernesto Espoille

Aspectos formales y legales que se deben tomar en cuenta al efectuar el rescate de personas que, por fallas del ascensor ascensor,, quedan encerradas en la cabina. El objetivo: actuar eficazmente, evitando riesgos económicos y mucho menos penales.

En principio, para efectuar el rescate de personas atrapadas en ascensores, desde el punto de vista legal es condición indispensable que quien lo realice pertenezca a una empresa cuyo objeto social, declarado en el estatuto al momento de la inscripción de la compañía ante la Inspección General de Justicia (IGJ), tenga relación con la actividad de mantenimiento de ascensores. Esta aclaración es importante, ya que muchas empresas de mantenimiento de ascensores capacitan y luego delegan esta tarea en empresas de, por ejemplo, vigilancia o en el encargado general del edificio. Ni uno ni otro están vinculados a la actividad de mantenimiento de ascensores. Además, desde el punto de vista formal, la tarea de rescate de personas conlleva un riesgo y, como tal, debe ser expresamente declarado por la empresa que brinda el servicio ante la compañía aseguradora de Riesgos del Trabajo (ART) contratada y debe estar incluida en el plan de seguridad presentado a la ART. Nuevamente, en el caso de delegar esta tarea en otro actor, el plan de seguridad del mismo debe contemplar expresamente dicha tarea. Esto también es válido para la empresa conservadora.

Es uso y costumbre en la mayoría de los casos que el personal del edificio rescate a la persona encerrada. Esto complica gravemente a la empresa conservadora. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 36

Si lo analizamos desde el punto de vista laboral sindical, los convenios colectivos de trabajo aplicables a las empresas de seguridad y vigilancia y a los encargados de edificios tampoco contemplan la tarea de rescate dentro sus actividades habituales. Sí está contemplado en el convenio colectivo de trabajo 260/75 rama 3 - Ascensores, de la Unión Obrera Metalúrgica (UOMRA).

Facility Management Otro caso que merece algunos comentarios es el que se da cuando los propietarios del edificio contratan a una empresa de Facility Management para efectuar el mantenimiento integral del edificio. Sólo las compañías que tengan declarada, dentro del estatuto, la actividad de mantenimiento de ascensores y, por supuesto, también en la ART, podrán efectuar el rescate de personas atrapadas. En este supuesto, las empresas de mantenimiento integral deben hacer el curso de rescate dictado por un ingeniero en Seguridad e Higiene propio de la empresa de mantenimiento y sin incumbencia del conservador en dicha actividad. Además, deben quedar evidencias escritas que la empresa de Facility recibió dicho curso y que también opta por efectuar el rescate con su personal. Por último, deben tener el consentimiento escrito del propietario del edificio para poder acceder a la sala de máquinas, ya que el Código de la Edificación y su reglamentación prohíben el acceso a ese ámbito de personal no autorizado. Si alguna de las premisas enumeradas anteriormente no se cumple y la empresa conservadora igual capacita al personal del edificio para rescatar personas encerradas, este conservador debe saber que, en caso de que se accidente el


rescatista o el rescatado, quedará judicialmente comprometiendo en actuaciones que siempre se dirimen en el ámbito de la Justicia Penal. Lamentablemente es uso y costumbre en la mayoría de los casos que el personal del edificio (vigilancia, encargado) rescate a la persona encerrada. Insistimos: esto complica gravemente a la empresa conservadora. Existe una tarea que sí debe hacer el personal de vigilancia, seguridad o el encargado: tratar de tranquilizar a las personas que están en la cabina del ascensor hasta que llegue personal de la empresa de mantenimiento al edificio. Esto es muy importante ya que, si cunde el pánico, pueden dificultarse las tareas de rescate.

Recomendación para los conser vadores Como resumen, la recomendación final para las empresas de conservación es acudir inmediatamente a rescatar personas encerradas. Si al llegar al edificio ya fueron rescatadas por personal del edificio, habrá que aclarar formalmente esa situación, mediante un acta, para deslindar responsabilidades en situaciones o reclamos futuros. Asimismo, tampoco deben proveer la llave de desenclavamiento de las puertas de piso (triángulo reglamentario) a terceros ajenos a la empresa de conservación, ya que esto permitirá efectuar el rescate por personas no preparadas para hacerlo. Finalmente, con la instalación de ascensores sin sala de máquina, la maniobra de rescate se complica técnicamente ya que se debe operar un EOP (Panel de Operación y Emergencia) y requiere una capacitación y conocimientos técnicos que no solo lo tienen las empresas conservadoras.

Es indispensable que quien realice un rescate pertenezca a una empresa cuyo objeto social tenga relación con la actividad de mantenimiento de ascensores. 37 I Julio / Agosto 2020 I Subir & Bajar


Enfoques Operaciones de evacuación y de emergencia

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Protocolos para conser vadores, encargados conservadores, y usuarios El Comité Permanente de Seguridad de Ascensores elabora una recomendación de procedimiento de rescate de personas encerradas en ascensor ascensor.. Es en reacción a la cantidad de accidentes que se producen. Luego de las prioridades impuestas por la pandemia, el Comité Permanente de Seguridad de Ascensores retomó formalmente sus reuniones, en modalidad virtual, más allá de que nunca detuvo sus conversaciones técnicas y monitoreo de accidentes, tal como S&B se ha ocupado de destacar aún durante este período de aislamiento. Debido a la cantidad de accidentes en ascensores, el Comité comenzó a elaborar una serie de recomendaciones relacionadas con el procedimiento de rescate de personas atrapadas en ascensores. El organismo señaló que si bien existen normativas nacionales y regionales para ascensores, en muchos casos no son obligatorias o hay vacío legal. Se trata de tres protocolos que se estudian en simultáneo, uno dirigido a la empresa conservadora, otro destinado al encargado/la portería/el consorcio y un tercero para el usuario. El Comité encuentra una alta proporción de accidentes en ascensores cuya causa radica en un mal desempeño de quien interviene en el rescate de las personas atrapadas. Muchas veces esto es en concurrencia con un rescate hecho por personas ajenas a la empresa conservadora, único actor con personal capacitado y con las incumbencias ade-

Se señala que en ningún caso el encargado debe intentar realizar el rescate. Deberá tener a mano las llaves de acceso a la sala de máquinas mientras espera al personal técnico. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 38

cuadas para tal fin. También destaca que la autoevacuación tiene una alta incidencia en la gravedad de las consecuencias. Asimismo, entre los considerandos de la recomendación en estudio, se destaca que el resultado positivo de una operación de rescate tiene una muy fuerte dependencia de que tanto el personal de la empresa conservadora como el del consorcio y el mismo usuario tengan la información y preparación adecuada. De ahí se desprende que la recomendación va a tener distintas versiones adaptadas para que las tres categorías involucradas puedan entender su rol.

Transmitir tranquilidad al usuario y evitar la autoevacuación Se destaca que la empresa conservadora debe ser responsable de que la persona que atienda los llamados de reclamos de ascensor parado (descompuesto) o de persona encerrada esté capacitada para dicha situación. El protocolo pretende que se transmita calma al usuario atrapado, mientras se actúa eficientemente para asistirlo desde el momento en que se toma conocimiento de la situación. También se busca mantenerlo informado sobre la seguridad de la operación, de la importancia de su comportamiento y de que no debe intentar salir por sus propios medios, porque es peligroso.

Personal del edificio, cada uno en su rol En cuanto al encargado del edificio, el protocolo respectivo recomienda que, ni bien tenga conocimiento de que hay una persona encerrada en el ascensor, trate de determinar


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No es recomendable llamar a los bomberos o al personal de emergencias salvo que una persona encerrada requiera de atención médica urgente. su ubicación (piso donde se encuentra detenido) para poder establecer comunicación con el usuario. Si hay intercomunicador con la cabina, emplear ese medio. Se señala que en ningún caso el encargado debe intentar realizar el rescate. Asimismo, deberá consultar si la persona encerrada necesita asistencia médica urgente, para proceder a llamar a bomeros o personal médico de urgencias, solo cuando sea necesario. Mientras tanto, el encargado deberá tener a mano las llaves de acceso a la sala de máquinas. En los edificios sin encargado, se recomienda colocar un cartel en varias zonas de acceso comunitario en el que se

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indique que, en caso de quedar encerrado en el ascensor por falla mecánica o corte de energía eléctrica, resulta esencial disponer del número telefónico de uno o más vecinos, para que pueda abrir la puerta del edificio al técnico.

No perder la calma Finalmente, el protocolo destinado al usuario plantea que, al momento de quedar encerrado, no hay que perder la calma -por más difícil que sea tolerar la ansiedad, la impaciencia y hasta el pánico- y recordar que, con un llamado, la situación comienza a solucionarse. Se aclara además que no es recomendable llamar a los bomberos o al personal de emergencias, salvo que una persona encerrada requiera de atención médica urgente. Por último, el protocolo subraya al usuario que nunca debe intentar salir por sus propios medios, que no debe abrir las puertas en el caso de que sean manuales y que, una vez que llegue el personal técnico al lugar, debe hacer todo aquello que le indiquen para estar, en breve, fuera del ascensor.


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MUNDO VERTICAL

La industria del ascensor en Rusia Hay 450.000 elevadores y dos fábricas grandes, además de otras diez más chicas. El Estado financia la modernización de los equipos. Una Unión Nacional de Ascensores agrupa a las siete cámaras del sector.

Fue en 1890, en San Petersburgo, la ciudad puerto a orilla del mar Báltico y capital imperial durante dos siglos, donde Rusia tuvo su primer ascensor. Inicialmente, el elevador funcionaba con una máquina de vapor, un sistema no del todo conveniente para un edificio residencial, porque requería mucho espacio y combustible. Aquella reliquia sigue en marcha, pero movida a electricidad y con su cabina histórica reemplazada por un ascensor familiar de la época soviética. Sin embargo, un eje redondo inusual y una elegante rejilla de metal han sobrevivido hasta hoy. Actualmente existen unos 450.000 ascensores en Rusia. Hay dos grandes fábricas: Shcherbinsky (www.shlz.ru) y Karacharovsky (www.kmz.ru), con una producción anual de unos 10.000 ascensores cada una. Otras diez fábricas, más pequeñas, fabrican otros 10.000 ascensores anuales en total. Desde el punto de vista gremial-empresarial, hay una Unión Nacional de Ascensores (www.lift.ru), integrada por siete asociaciones del sector: Rusiexpertlift (compañías que evalúan la conformidad de los mecanismos de elevación, http:/ /relift.ru/), Asociación de Elevadores de Rusia (fábricas, http://www.rlolift.ru/), Asociación Centro de Diseño Académico (desarrolladoras de la documentación de proyectos, https://npapc.ru/), Federación de Empresas de Ascensores (compañías que se ocupan de todo el ciclo de vida de

Hay unos 120.000 ascensores con más de 25 años de antigüedad. Entre 10.000 y 15.000 ascensores viejos son reemplazados cada año.

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Antiguos edificios con ascensores modernizados con subsidio estatal en la Moscú con arquitectura soviética.

Discapacitados Los ascensores para personas discapacitadas a veces se instalan en casas nuevas en lugar de rampas pero no son obligatorios. Hace varios años, elevadores de este tipo comenzaron a instalarse en pasajes aéreos, pero casi de inmediato no funcionaron y luego fueron desmantelados. los ascensores, http://liftfederation.ru/), Asociación SRO "ROSMA" (servicio de elevadores, http://www.nprosma.ru/), SRO (instaladores, https://www.np-mooss.ru/) y ADS "Liftservice" (también servicios, http://adslift.ru/). La edad promedio de los ascensores es de unos veinte años. En 2013 entró en vigencia una ley que prohibía el uso de ascensores de más de 25 años a partir de 2020. El año pasado, el plazo se pospuso cinco años, hasta 2025. Hay más de 120.000 ascensores en Rusia con más de 25 años de antigüedad. Entre 10.000 y 15.000 ascensores viejos son reemplazados cada año, con programas financiados por el Estado. En el sector residencial, existen principalmente ascensores soviéticos antiguos, así como nuevos ascensores de la planta de construcción Shcherbinsky y la planta mecánica Kara-


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MUNDO VERTICAL

Torres con transporte vertical de última generación en la Moscú más moderna.

charovsky. De marcas extranjeras, hay muchos ascensores Mogilev (https://www.liftmach.by/ , República de Bielorrusia). Los ascensores KONE, Otis, Schindler y thyssenKrupp se utilizan en centros comerciales y edificios de oficinas.

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Celebración El 2 de febrero es el Día de los Trabajadores de Ascensores en Rusia, aunque no es un festejo oficial. La comunidad del sector ha buscado durante mucho tiempo que así sea, pero aún no ha tenido éxito.


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MUNDO VERTICAL

Hay escasez de trabajadores de mantenimiento, por el bajo prestigio de este oficio, la gran responsabilidad que implica y el salario promedio.

Abonos El abono para mantenimiento del ascensor se calcula por superficie del departamento, a razón de 0.05 euros por metro cuadrado.

ción sobre el mantenimiento del elevador, en un centro de certificación especial.

Rescates y accidentes Según la legislación rusa, un pasajero que ha quedado encerrado en un ascensor debe ser liberado en menos de 30 minutos. El servicio de rescate está a cargo de la empresa de mantenimiento. La última estadística disponible sobre accidentes corresponde a 2016, año con un récord de 66 casos graves, que terminaron en 24 muertes y 25 lesionados. El año anterior habían ocurrido diez muertes.

Intercambio

Cuestión de oficio Unas 40.000 personas se dedican al mantenimiento y producción de ascensores en toda Rusia. El número era mayor a comienzos del siglo, pero fue bajando a medida que creció el monitoreo remoto, muy extendido, con cinco empresas que fabrican estos sistemas. Hay escasez de trabajadores de mantenimiento, por el bajo prestigio de este oficio, la gran responsabilidad que implica y el salario promedio. Existen varias instituciones educativas que capacitan a mecánicos de ascensores, en cursos de un año de duración. Sin embargo, un futuro mecánico generalmente es entrenado en una pasantía en el trabajo. Una vez al año, se chequea el conocimiento de cada trabajador del rubro sobre seguridad y seguridad eléctrica, dentro de la empresa. Cada tres años, se prueba su capacita-

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Alex Stepanov, redactor de la revista Liftinform, especializada en el rubro, envió un mail a la Cámara de Ascensores y Afines con un cuestionario para elaborar un panorama del sector en la Argentina. Las respuestas fueron remitidas con un pedido: que Alex nos hiciera llegar esa misma información pero aplicada a Rusia. De ese intercambio surgió esta nota. Una pregunta ineludible fue cómo se escribe ascensor en Alex Stepanov, redactor de la ruso: лифт


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ACTUALIDAD

La nueva normalidad en ascensores y escaleras mecánicas Los medios de todo el mundo analizan cómo serán los tiempos pospandemia yy,, entre otros escenarios, hacen foco en las reglas que marcarán el uso del transporte vertical. A principios de julio, The New York Times publicó un texto que, bajo el título "Adiós a las aburridas charlas de ascensor", analizó la "nueva normalidad" del mundo entero tras la pandemia del Covid-19. "El cambio está llegando a los desplazamientos que hacemos a diario en dirección vertical, ahora que los trabajadores comienzan a regresar a los altos edificios de oficinas en Nueva York y otras ciudades", señaló el periódico. Entre otros puntos, el NYT también apuntó que "los empleadores y los administradores de edificios están redactando reglas estrictas para el uso de ascensores: límites rigurosos en el número de pasajeros (cuatro parece ser el nuevo número mágico), lugares designados para maximizar la distancia social, cubrebocas obligatorios, vista hacia adelante y nada de hablar". Además destacó que algunas compañías están contratando "consultores de ascensores" para determinar "la mejor manera de llevar a miles de personas a sus escritorios, equilibrando el riesgo de la densidad en los ascensores contra un posible atolladero mientras los pasajeros esperan su turno, con al menos 2 metros de separación entre sí".

Asesino de rascacielos En la Argentina, el diario La Nación publicó una entrevista a Nicholas Bloom, profesor de Economía de la Universidad de Stanford, Estados Unidos, quien se refirió al Covid-19 como "el asesino de los rascacielos", en relación a que se trata de construcciones que obligan a compartir un ascensor con otras personas a través de decenas de pisos. "¡Oh, Dios! ¡Es tan horrible! De hecho, conlleva dos grandes desafíos. El primero, llegar hasta la puerta principal recurriendo al transporte masivo, como el subte. Y el segundo, una vez dentro del edificio, ¿cómo llegar hasta tu escritorio? ¿En un ascensor?", apuntó. "Normalmente, cada persona ocupa unos treinta centímetros cuadrados en un ascensor lleno, pero dados los actuales parámetros de "distanciamiento social", debería ser una persona por ascensor. ¡Es imposible! Aconsejarles a los argentinos que empiecen a entrenar para subir por las escaleras no es el mejor de los consejos, ¿no?", le dijo, entre risas, al periodista Hugo Alconada Mon.

Nuevas guías para su uso

La torre Eiffel y sus ascensores detenidos en la pandemia.

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El diario puntualizó que, como reflejo del interés y la preocupación generalizados, los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC, por su sigla en inglés) elaboraron una guía para ascensores y escaleras eléctricas. "En el caso de estas últimas, se aconsejará que haya un pasajero cada dos escalones y un desinfectante de manos en la parte superior. En el caso de los ascensores, se recomendará limitar el número de pasajeros, pero no especificará un número", detalló. "Habrá flechas que muestren diferentes caminos para subir y bajar y cubrebocas y letreros que insten a la gente a no hablar a menos que sea necesario", dijo Nancy Clark Burton, higienista industrial de los CDC, que forma parte del


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ACTUALIDAD

Solo con la mirada En el marco de la pandemia, los expertos en tecnología de avanzada comenzaron a revalorizar el eye-tracking, que permite controlar ascensores y puertas utilizando la mirada, lo que reduciría los contagios por coronavirus al no tener que tocar superficies. Esta tecnología llevaba bastante tiempo en escena, aunque más enfocada a las personas con problemas de movilidad o de habla, para que puedan manejar computadoras con la mirada y hasta traducir en sonido lo que quieren expresar. Para que eso sea posible, el dispositivo en cuestión (una tablet, por ejemplo) emite una luz infrarroja que es recogida por una videocámara, que a su vez traslada la información a la unidad de control y es capaz de definir dónde está mirando el usuario exactamente, posibilitando así el control sin usar las manos. Se trata de una técnica similar a la que usaba Stephen Hakwing para "hablar" pese a sufrir esclerosis lateral amiotrófica.

grupo desarrollador de la nueva guía. El artículo también incluye la consulta a RiLos ascensores en los barrios populares de Valparaíso, chard Corsi, declaves para mejorar la calidad de vida. cano de Ingeniería e Informática de la Universidad Estatal de Portland, quien calculó que la cantidad de virus que quedaría en un ascensor si una persona infectada subiera 10 pisos, tosiera una vez y hablara por teléfono. Según sus estimaciones, después de salir del ascensor, cuando también saldrían algunas de las emisiones del virus, aproximadamente el 25 por ciento de la descarga permanecería ahí para cuando el ascensor vacío regrese al primer piso. Entre otras consideraciones, Corsi apuntó que la excreción de una persona infectada que no llevara protección facial haría que un ascensor fuera mucho más arriesgado que, por ejemplo, estar de pie en un espacio mucho menos confinado, durante la misma cantidad de tiempo, incluso en interiores.

Brillar por ausencia La suspensión del uso de ascensores en diversos puntos del planeta puso de relieve la necesidad de su uso, que pasaba inadvertido por la normalización de su existencia en tiempos previos a la pandemia. A finales de junio, la Torre Eiffel recibió a sus primeros visitantes luego de tres meses de estar cerrada. Sin embargo, al no poder usar los ascensores por razones de distanciamiento social, los pioneros de la reapertura tuvieron que subir 674 escalones hasta el segundo piso del emblemático atractivo parisino. En un escenario totalmente diferente, en la chilena región de Valparaíso, residentes de la zona denunciaron como "ilegal y arbitraria" la decisión de la Municipalidad de cerrar los ascensores Cordillera y San Agustín y solicitaron revertir la medida decretada para evitar contagios. Los vecinos apuntaron que adultos mayores se han visto obligados a subir enormes escaleras para ir a centros de salud, abastecerse de alimentos o recoger su jubilación, entre otros trámites esenciales. Créditos fotos: https://www.facebook.com/TourEiffel/ https://www.monumentos.gob.cl/

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MODO PAUSA

José Miguel Biel, comunicador: "Me llamaron para una entrevista y ahora tengo mi programa" Cada miércoles y desde hace más de dos años, transmite experiencias en el campo de la electricidad y el transporte vertical en su programa de radio.

"Mi primera experiencia fue una entrevista que me hicieron para una radio, por un accidente no fatal en un ascensor pero con repercusión mediática. De ahí, me invitan a ser columnista técnico de ese programa, llamado PH. El paso siguiente fue mi programa propio, que se inició en febrero de 2018 y se emite desde entonces en forma ininterrumpida". "Informamos a los usuarios sobre qué se debe saber y a quién consultar ante una duda sobre instalaciones eléctricas domiciliarias, cómo usar un ascensor o una escalera mecánica advirtiendo los riesgos que se corren cuando se desobedecen o desconocen estas normas de uso. Cuando hay temas muy específicos, los entrevistados son especialistas en esa cuestión". "Durante el programa se dan canales de comunicación que permiten a los oyentes participar con opiniones, consultas, críticas. Si la consulta es de respuesta rápida y sencilla, se brinda en ese momento. Por lo general,envío las respuestas por mail". "Una forma de encarar los programas es dedicar un miércoles a cada uno de los ejes temáticos del proyecto. Pero el tiempo de aire es insuficiente. Por la repercusión que tenemos, estamos evaluando hacerlo dos veces por semana, con independencia

Biel, en el estudio, durante una pausa.

"La idea de hacer un programa de radio surgió de intentar transmitir experiencias en el campo de la electricidad y del transporte vertical, ya que la mayoría de los usuarios en cualquiera de sus actividades desconoce fehacientemente si está cuidado o no. Se trata de utilizar un lenguaje entendible para todos aquellos oyentes que no poseen formación técnica". Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 52

"Informamos sobre qué se debe saber y a quién consultar en materia de instalaciones eléctricas domiciliarias, ascensores y escaleras mecánicas".


CÓMO ESCUCHARLO "Esto te importa" se emite en vivo, los miércoles de 17 a 18, por la web www.larz.com.ar y replica por Facebook y Youtube. Está disponible en cualquier momento desde la aplicación del celular.

de los temas. Lógicamente que ante un hecho destacable que amerite algún comentario, se acomoda el programa. Por ejemplo, un accidente eléctrico, de ascensores o de escalera mecánica". "El programa se arma a último momento. Esperamos hasta el miércoles a la mañana para evaluar la temática del día, ya que el movimiento social de los ascensores, con sus casi 9 millones de personas que viajan diariamente, requiere un relevamiento a diario en cuanto su prestación". "Se trabaja en equipo. Como todo programa de medios, está en permanente ampliación y renovación. Básicamente la mesa debe disponer mínimamente de cuatro patas: conducción, locución, producción y la que ahora se denomina Social Community Manager, para ocuparse de las redes". "Por el programa han pasado personalidades de variadas disciplinas y con distintas formaciones. Hemos dado espacio a ingenieros, técnicos e idóneos, con opiniones y trayectorias diversas. Por ejemplo, han compartido sus experiencias el ingeniero Ernesto Espoille, presidente de Fujitec; el ingeniero Jorge Fazzito, consultor; Eduardo Padulo, presidente de CECAF, y representantes técnicos de diversas empresas, como Ricardo Lozano. En el área eléctrica, han pasado personalidades de la AEA (Asociación Electrotécnica Argentina), COPIME (Consejo Profesional de Ingeniería Mecánica y Electricista), CADIEEL (Cámara Argentina de Industrias Electrónicas, Electromecánicas y Luminotécnicas) y muchas más". "Uno de los temas considerados más importantes fue el abordado con el ingeniero Espoille sobre la problemática de las empresas para la sustitución del personal técnico, que incluso las empresas de primera línea, por calidad de servicio y trayectoria, están sufriendo".

Entrevistador y entrevistados, tras una de las emisiones de cada miércoles.

"Otra entrevista rica en instrucción fue la tenida con el ingeniero Fazzito sobre el mal uso de las instalaciones por parte de los usuarios y el déficit presupuestario de los responsables legales de las instalaciones. También Eduardo Padulo nos asesoró sobre los serios problemas que afrontan a diario las empresas conservadoras".

CUANDO NO COMUNICA José Miguel Biel es ingeniero electromecánico y está al frente de Biel Ingeniería, desde la que ejerce la profesión de manera independiente en los rurbos de electricidad y transporte vertical.

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COVID-19

Instrucciones para el uso del ascensor en el marco de la pandemia Mustafa Kavukcu*

El transporte vertical pueden suponer un gran riesgo, debido a su uso intensivo en lugares donde el tránsito de personas es alto. El problema principal es la falta de espacio para el distanciamiento. La pandemia de COVID-19 ha modificado muchos hábitos en nuestras vidas, que seguirán cambiando. Aunque el regreso a la vida normal ha comenzado gradualmente, la epidemia aún no ha se ha extinguido. Los científicos afirman que la segunda o incluso tercera ola de la pandemia puede llegar en los próximos meses. Parece que tendremos que vivir más tiempo bajo esta amenaza. El deber de los individuos y las empresas es tomar las máximas precauciones contra este virus. En este sentido, las recomendaciones siguientes para el uso de los ascensores plasman lo necesario para protegernos. Los ascensores pueden suponer un gran riesgo debido a su uso intensivo en lugares donde el tránsito de personas es alto, tales como plazas, centros comerciales, edificios, aeropuertos y hospitales. La principal causa de peligro es que una de las precauciones más importantes recomendadas por los científicos (1,5 m de distancia física entre las personas) no puede aplicarse en la práctica en los ascensores. Esto se debe principalmente a dos motivos, basados en las superficies y capacidades de las cabinas de los ascensores: o Se considera que el peso de un pasajero es de 75 kg. o Mientras una persona está de pie, la distancia entre la boca de la persona y el dorso de otra es de aproximadamente 23-30 cm y la distancia entre los hombros es de 45-55 cm.

Debería ser necesario que los pasajeros llevaran una máscara protectora al entrar en la cabina. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 54

Las superficies de cabina con las que la industria debe cumplir se muestran en la Tabla 8 de la norma TS EN 81-20, que especifica "Número de Personas y Áreas Mínimas Utilizables". La tabla muestra claramente que el espacio mínimo disponible de una cabina de ascensor para cuatro personas es de 0,79 m², mientras que la cabina para 20 personas es de 3,13 m². A partir de estas especificaciones, no parece posible disponer de la distancia física recomendada de 1,5 m entre pasajeros en un ascensor. En el marco de esta realidad, sólo hay una opción para protegerlos: reducir la admisión de pasajeros en cabina por debajo de la capacidad de la unidad. Otras dos medidas de protección importantes y cambios de comportamiento en el uso de los ascensores son que los pasajeros suban con una máscara protectora y que traten de evitar presionar los botones del ascensor. La restricción de la entrada puede reducir el tránsito en edificios, ocasionando problemas de flujo de tráfico y reclamos. Sin embargo, lo más importante que se debe preservar es la salud del individuo y de la sociedad. Otra solución posible es la presencia de un asistente, que tome medidas constantes de protección evitando que los pasajeros presionen los botones de la cabina. Esta es una de las medidas más críticas que se deben tomar para prevenir la propagación del virus. Debería ser necesario que los pasajeros llevaran una máscara o barbijo al entrar en la cabina. Cuando la entrada a los ascensores esté despejada, se puede colocar desinfectantes en el frente de las entradas y en la cabina. Cada persona que acceda a la cabina después de usar desinfectantes siempre debe entrar al ascensor con una máscara protectora. Estas medidas pueden ser ampliadas o reducidas para todos los ascensores, dependiendo de la densidad de los edificios. Los administradores y empleados asignados a los edificios


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COVID-19 deben ser responsables de cumplir con estas prácticas. Las siguientes recomendaciones tienen el objetivo de ayudar a los usuarios a mantenerse sanos, alejándose de un peligro que, aunque invisible, supone malas consecuencias.

Reglas de uso del ascensor Cada ascensor debe incluir un asistente que presione el botón para los pasajeros. Los pasajeros no deben presionar ningún botón de llamada dentro de cabina. Los asistentes deben llevar máscaras N95/ FFP2 y usar guantes. El asistente, debe contar con lavandina diluida a 1:100 (solución de hipoclorito de sodio CAS No. 7681-52-9) o un desinfectante que haya sido disuelto con una pastilla de cloro. Debe asegurarse que el asistente esté exento de COVID-19 o de cualquier otra enfermedad infecciosa y debe llevar consigo el documento correspondiente. (La administración del edificio podría proporcionar el informe de salud del asistente). El asistente debe garantizar que cada uno de los pasajeros del ascensor lleve una máscara y aceptar sólo el número de pasajeros que corresponda a las capacidades del ascensor que se especifican a continuación. Los pasajeros también deben distanciarse lo máximo posible entre sí, es decir, hacia las esquinas diagonales del ascen-

sor. Si los pasajeros tienen que permanecer cerca unos de otros o de un asistente en una cabina, deben permanecer espalda con espalda. El asistente debe permitir el embarque hasta el número de pasajeros especificado de acuerdo con las siguientes capacidades de los ascensores: o Una persona, excluyendo al asistente, para capacidades de 320-450 kg. o Dos personas, excluyendo al asistente, para capacidades de 450-800 kg o Tres personas, excluyendo al asistente, para capacidades de 800-1000 kg o Cuatro personas para capacidades de 1.000-1.500 kg o Para las capacidades de cabinas superiores a 1.500 kg, los pasajeros pueden acceder a las cabinas de acuerdo con la capacidad del ascensor. La distancia entre los pasajeros debe ser la mayor posible, y deben estar de espaldas unos a otros. En hospitales, aeropuertos y lugares similares, si los pasajeros pueden llegar a sus pisos por medio de una escalera mecánica o un ascensor, los asistentes deben indicar a los pasajeros el uso de la escalera mecánica.

Tabla de número de pasajeros/área de cabina requeridos por EN 81-20 Número de pasajeros

Mínima superficie disponible en cabina (m 2)

Número de pasajeros

Mínima superficie disponible en cabina (m 2)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

0,28 0,49 0,60 0,79 0,98 1,17 1,31 1,45 1,59 1,73

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1,82 2.01 2,15 2,29 2,43 2,57 2,71 2,85 2,99 3,13

Más de 20 pasajeros, agregar 0,115 m2 por cada pasajero extra

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COVID-19

Administración de edificios para los ascensores Si el ascensor dispone de un ventilador para la ventilación, el ventilador debe extraer el aire del interior de la cabina al hueco del ascensor. Los ventiladores deben limpiarse con lavandina diluida a 1:100 (solución de hipoclorito de sodio CAS Nº 7681-52-9), un desinfectante disuelto con una pastilla de cloro o con desinfectantes similares al final de cada día. Si hay un acondicionador de aire en el ascensor, sus filtros deben renovarse con frecuencia, o no debe funcionar si la temperatura ambiente es adecuada. Los botones de llamada en los palieres del ascensor deben limpiarse varias veces durante el día con una solución desinfectante. El foso, el hueco y las cubiertas de ventilación del ascensor deben ser desinfectados cada mes. La administración debería considerar las máscaras y los guantes de protección como desechos domésticos y tomar medidas para colocar estos elementos usados en cubos de basura colocados en los palieres con este fin.

Contratistas/empresas de mantenimiento y personal de ascensores Si la configuración técnica del ascensor lo permite, las velocidades de apertura y cierre de las puertas deben ser configuradas con el máximo valor para mitigar los problemas de tráfico. El aumento de la velocidad de los ascensores que funcionan por debajo de su velocidad nominal también puede contribuir a este fin. Si eso es posible, se deberían aplicar las configuraciones de velocidad del ascensor, con el permiso de la administración. Cada operario de reparación y mantenimiento que trabaje en el ascensor debe usar una máscara y guantes como parte de su equipo de protección personal. El personal de reparación y mantenimiento debe usar máscaras NP95/FFP2 en focos de la epidemia como hospitales y distritos similares donde hay un alto riesgo de contagio. Se debe disponer de desinfectante para la limpieza de las manos en las salas de máquinas.

Uso del ascensor en pequeños negocios y residencias Cada empleado de reparación y mantenimiento que trabaje en el ascensor debe llevar una máscara y guantes como parte de su equipo de protección personal.

Se recomienda disponer de un desinfectante en el ascensor para su uso previo por la persona encargada de presionar los botones de llamada. En los casos en que esto no sea posible, todos los paneles operativos de la cabina y del rellano deben ser limpiados por la administración del edificio varias veces al día con la(s) solución(es) desinfectante(s) mencionada(s). Los pasajeros que entran al ascensor deben llevar máscaras y seguir las demás normas recomendadas como en la sección anterior "Normas de Utilización del Ascensor". *Mustafa Kavukçu es ingeniero eléctrico/electrónico con una maestría en Ingeniería Ambiental. Ha trabajado en la industria desde 1995 con funciones como gerente regional de SchindlerTürkeli A.S, director de instalaciones nuevas y existentes en thyssenkrupp y coordinador de proyectos especiales en Otis. También ha sido miembro de la comisión de la Asociación Europea de Ascensores y presidente de la Cámara de Ingenieros Eléctricos de Turquía. Tiene experiencia en proyectos de gran envergadura, como metros, aeropuertos y shopping centers.

Fuente: Elevator World Turkey

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ANÁLISIS

"Estamos saliendo de la caída más grande de la historia argentina" Convocado por la Fundación Mediterránea, el economista Orlando Ferreres dijo que hay signos de recuperación, estimó que la inflación anual rondará el 45 por ciento y advirtió que la pobreza abarcaría al 50 por ciento de la población. El economista Orlando Ferreres señaló que "estamos saliendo de la caída más grande de la historia nacional", calculó que la inflación anual podría cerrar en torno al 45 por ciento y consideró que la situación actual derivará en una escenario social muy complicado en la que uno de cada dos argentinos será pobre. Ante unos 250 empresarios que respondieron a la convocatoria de la Fundación Mediterránea y siguieron su exposición por Zoom, el exsecretario de Coordinación y Programación Económica en el Ministerio de Economía de la Nación también proyectó una caída de entre 12 por ciento y 13 por ciento del Producto Bruto Interno (PBI) en 2020 y un crecimiento del 9 por ciento en 2021 de la mano de la recuperación industrial. Además, expresó su preocupación por la falta de seguridad jurídica en el país, que podría ser considerado un dato negativo por potenciales inversores, y descartó la posibilidad de que se dispare una escalada hiperinflacionaria tras la pandemia. Entre otros conceptos, señaló que "la única salida" al estancamiento económico de los últimos años tendrá que venir por un fuerte aumento de las inversiones pública y privada. Según el economista, luego de la mayor caída interanual en la historia del país registrada en abril pasado, con un retroceso de 26,4%, la actividad moderó su contracción al 20,6% en mayo y al 10,6% en junio debido a que "la industria se

Proyectó una caída de entre 12 por ciento y 13 por ciento del PBI en 2020 y un crecimiento del 9 por ciento en 2021, de la mano de la recuperación industrial. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 60

Orlando Ferreres, economista.

está recuperando, aunque está entre un 10 y 12% por debajo del año pasado". "La recesión generada por la pandemia de coronavirus es monstruosamente grande. Va mejorando mes a mes y a final de año estaríamos saliendo de esta situación, pero proyectamos una caída del producto del 12% para este año y entre el 6 y 6,5% de déficit primario", aseguró. Respecto de la emisión monetaria, sostuvo que el M2 (efectivo, depósitos a la vista y plazos fijos) se expandió un 95 por ciento en forma interanual, pero que el Banco Central ha logrado controlar la liquidez cancelando parte de ese dinero a través de la emisión de Letras de Liquidez (Leliq). "Hoy la emisión no afecta al los precios pero, a medida que nos alejemos del punto más difícil de la pandemia, habrá una inflación mayor", apuntó. En ese marco, dijo que será necesario que el Banco Central "encuentre una solución a la moderación de la expansión para que cuando termine la circulación del virus haya una expansión más fuerte de los precios". En cuanto al nivel de pobreza que alcanzaría al 50 por ciento de la población a finales de 2020, justificó el cálculo por una caída del salario real del 11,5 por ciento y un aumento del desempleo, que llegaría al 15 por ciento.


"La única salida de esta dinámica es que la inversión del sector público y privado se recupere y pase del 12 por ciento actual a un nivel de por lo menos el 25 por ciento del PBI, si queremos volver a ser un país en desarrollo", afirmó. En tal sentido, dijo que "será necesario bajar el gasto público", pero no sólo a nivel nacional sino también en provincias y municipios ya que "ese gasto, que históricamente fue de entre el 28 al 30 por ciento del producto, este año estará en el 46,5 por ciento" "El año que viene no vamos a tener el IFE o el ATP y podemos a empezar a enfocar una reducción del gasto, pero sin dudas que lo más duro para resolver es eso: bajar el gasto publico para dar más espacio al sector privado, para que pueda invertir más", concluyó.

El nivel de pobreza alcanzaría al 50 por ciento de la población, por la caída del salario real del 11,5 por ciento y un aumento del desempleo del 15 por ciento.

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CAPACITACIÓN

La Industria 4.0 viene llegando En un seminario sobre el tema organizado por la CAF AC, fue analizada la aplicación CAFAC, concreta de la robótica al sector del transporte vertical.

¿Por dónde empieza una pyme?

Ing. Gerardo Venutolo

La Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes (CAFAC) organizó un seminario virtual sobre "Industria 4.0 aplicada al sector del transporte vertical", con exposiciones del ingeniero Alejandro Pedrosa, presidente de la Comisión de Tecnología de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA), junto al equipo de especialistas en el tema de Prodismo, su empresa dedicada al diseño y la construcción de medios productivos para la industria nacional e internacional. La presentación del seminario estuvo a cargo del ingeniero Gerardo Venutolo, presidente de la CAFAC, quien señaló que el complicado escenario de la pandemia puede ser considerado un momento aprovechable para analizar el desafío que se les presenta a las pymes de adentrarse en el mundo de la industria 4.0 y apuntó que ese contexto llevó a la entidad a convocar a Pedrosa para esta jornada de capacitación.

Para iniciar un proceso de robotización en una pyme, primero hay que hacer un diagnóstico en cuanto a tecnología y automatización necesarias, para luego empezar con la inteligencia y el manejo de datos. Ni bien se inicia el período de robotización, hay que tomar acciones en cuanto a la formación de los recursos, determinar un responsable y ayudarlo con la instalación, que no es compleja pero requiere ciertos conocimientos específicos.

Tras una introducción que marcó la evolución de la Industria 1.0 (surgida a partir de la mecanización, la energía de vapor y el telar) a la Industria 4.0 (enmarcada en los sistemas cibernéticos), detalló los pilares tecnológicos de esta última y luego se refirió a la robótica aplicada a procesos metalúrgicos, señalando sus beneficios, dando cuenta de sus aplicaciones más comunes y los pasos a seguir en el desarrollo de un proyecto. Entre otros conceptos, Pedrosa subrayó que "el factor más importante en el camino hacia la Industria 4.0 es el de las

"Si no somos realmente conscientes de que este cambio de paradigma es necesario, el éxito de su implementación no será posible". Alejandro Pedrosa y colaboradores. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 62


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CAPACITACIÓN

Población mundial Más de 3,15 millones de robots industriales funcionan en todo el mundo. El 75 por ciento se concentra en Singapur, Corea, Alemania y Japón. Para el 2022, llegarían a ser 3,97 millones, con un crecimiento anual del 13 por ciento. En 2013 eran apenas 1,33 millones.

personas" y apuntó al respecto que "si no somos realmente conscientes de que este cambio de paradigma es necesario, el éxito de su implementación no será posible". "No es ciencia ficción para el futuro. Es una realidad del presente que irá penetrando cada vez más profundamente en los sistemas productivos", agregó, para puntualizar que "en esta carrera por la innovación no gana el más grande sino el más rápido". Además dijo que "los datos y su manejo son el combustrible para la fábrica inteligente" y consideró que el avance de la Industria 4.0 "dependerá también de que los países pongan en práctica políticas de desarrollo productivo, innovación y talento humano que aceleren el crecimiento de la productividad y de un patrón de crecimiento más sostenido e inclusivo".

"En esta carrera por la innovación no gana el más grande sino el más rápido". En relación a los supuestos problemas de la robotización, habló de "mitos" y citó, por ejemplo, el terror a la automatización "aunque todas las revoluciones industriales trajeron aparejadas mayor empleo", el prejuicio de que no es accesible a las pymeses atribuible a una mirada sesgada sobre la relación precio-costros y una percepción equivocada sobre la supuesta complejidad del uso de la robótica. "El robot viene cada vez más amigable, más sencillo, no es complicado capacitar a la gente para el uso del robot, la complejidad está en manos de quienes fabrican los robots y no de sus usuarios", expresó, para señalar luego que "también es un error pensar cuánto personal me ahorro si llevo un robot a mi empresa, porque el retorno no se puede medir así, hay que pensar en muchos otros factores que mejoran con el empleo de la robótica". Ya en el último tramo de la exposición, Pedrosa y su equipo se refirieron a la aplicación concreta de la robótica en el transporte vertical y destacaron que empresas internacionales del sector (como thyssenkrupp, Otis y Tenau) brindan soluciones en ascensores inteligentes basados en el mantenimiento predictivo, la seguridad y la realidad aumentada.

Cómo elegir un robot -Número de ejes -Alcance -Capacidad de carga -Precisión -Paquete energético

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Novedades Nacionales

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La cuarentena y las empresas de ascensores Un análisis sobre la actualidad del sector en escenarios de pandemia y pospandemia, a cargo del ingeniero Jorge Fazzito, especialista en transporte vertical convocado por la Asociación de Profesionales Administradores de la República Argentina (AP ARA). (APARA). La pandemia ha desatado una paralización importante en la mayoría de las actividades. Pero otras, relacionadas con la atención de emergencias, se han tenido que acomodar y mantenerse activas. En el gremio de los ascensores, las plantas de fabricación de partes y la instalación de ascensores nuevos en obras Ing. Jorge Fazzito han quedado completamente paralizadas. Para el caso del Mantenimiento, al igual que ocurrió con las Administraciones, el rubro se mantuvo en actividad, haciendo los ajustes y adaptaciones para atender, en principio, las situaciones de emergencia. La Agencia Gubernamental de Control del GCBA desarrolló su sistema informático para el otorgamiento de los permisos de circulación. La primera semana fue complicada. El sistema no funcionaba bien y el permiso tardaba más de doce horas en ser otorgado, requería datos del vehículo y la persona autorizada por la empresa. En la semana siguiente, se cambiaron esos permisos. La AGC requirió mayores datos: dirección del edificio, cantidad de ascensores en el mismo y equipo a atender. Hubo incluso permisos denegados. La tarea administrativa fue mayor. La AGC comparaba los Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 66

datos informados con los de sus registros y otorgaba el permiso. El permiso tardaba. Con el correr de los días, el sistema fue mejorando y en un momento se llegó hasta 30 minutos, según el horario. Ante un llamado de emergencia, la empresa debía pedir el permiso de circulación y se le comunicaba al administrador que se debía esperar. Si había una emergencia con persona encerrada, se sugería llamar a los bomberos, que llegarían más rápido por ser fuerzas de seguridad. Los bomberos lo rescataban y dejaban clausurado el ascensor. Una vez otorgado el permiso, salía el técnico al edificio. Paralelamente, los proveedores de repuestos estaban cerrados. Luego, el Gobierno Nacional decretó la "Cuarentena Administrada" y entre las tareas permitidas estuvieron "el mantenimiento y fumigación". Se cambió el permiso de circulación de la AGC por el nuevo permiso emitido por el Gobierno Nacional. Se retomaron las tareas concernientes a la lubricación y revisión de seguridades, con las debidas protecciones al personal. Resultados: no hubo problemas mayores de rescates y, como la gente estuvo dentro de su domicilio, el movimiento de ascensores fue más reducido. Los servicios de mantenimiento se normalizaron en su mayoría (lubricación y revisión de seguridad).

Empatía/antipatía Tanto los propietarios como las personas de los servicios están sometidos a temores por su salud, ansiedades por el encierro. Y eso, a veces produce algunas situaciones de extrema tensión y poca paciencia. Siempre se debe utilizar la empatía. En tal sentido, antes de hacer un reclamo hay que pensar: -Si realmente el pedido que está haciendo es imprescindible. -Si es hora adecuada para hacerlo. -Si no se podrá posponer para el día siguiente.

Cosas que ocurren y hay que resolver Ya restablecidos los servicios de mantenimiento, las empresas están teniendo muchos problemas para ingresar a los


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edificios a realizar los trabajos, por diversas razones. -No hay encargado. -Hay personal de limpieza contratado que tienen horarios muy restringidos. -Hay edificios donde los propietariosno permiten el ingreso. Para evitar estos problemas y poder hacer los trabajos adecuadamente, será necesario que en todos los edificios se designe a una persona que haga de vínculo para poder dirigirse a él. Esta persona ya conocerá al personal y se podrán facilitar mucho las cosas. Otra cuestión que está ocurriendo es la aparición de empresas fantasma que venden servicios por Mercado Libre a mitad de precio. Se advierte a los administradores que tengan mucho cuidado.

Sobre descuento en ser vicios servicios Hay algunos propietarios de consorcios que, para aprovechar la situación, están llamando a las empresas conservadoras para que les descuenten el valor del abono, porque "al final no prestaron el servicio". Sin embargo: -Las empresas se mantuvieron activas para poder atender las emergencias. -Aumentaron los costos operativos por la adquisición de elementos de seguridad, desinfección, protocolos de trabajo y demás, que se agregaron. -Los propietarios siguieron usando los ascensores, no solicitaron retirarlos de uso. -La empresa y su representante técnico siguió siendo civil y penalmente responsable como conservador ante el GCBA. -La estructura siguió funcionando para atender la emergencia. Evidentemente no corresponde un descuento por disminución de servicios, porque en realidad no hubo tal disminución.

Protocolos seguros de trabajo Ing. Ernesto Espoille

Todas las Cámaras del sector sector,, junto con FACARA y ADIMRA, elaboraron protocolos de trabajo seguro para evitar los contagios del COVID-19 y los tiene la UOMRA bajo estudio. En un esfuerzo de trabajo y coordinación muy importante, todas las cámaras del sector (CAFAC, CECAF y CAA de Buenos Aires, La Plata, Mar del Plata, Córdoba, Rosario y Mendoza) más la FACARA, con el apoyo técnico de ADIMRA, elaboraron dos protocolos de trabajo seguro en pandemia, uno aplicado a la instalación de ascensores en obra y otro, para el trabajo de conservación, reparación y modernización de ascensores existentes. Los mencionados documentos fueron elaborados trabajando todas las entidades vía Zoom junto con los expertos de ADIMRA. El objetivo es unificar los distintos métodos de trabajo aplicados en el mantenimiento de ascensores, una actividad esencial reconocida tanto por el Gobierno Nacional como por los municipales, y también lograr el reinicio de la instalación o modernización de ascensores, especialmente en la zona AMBA, donde esta actividad no está exceptuada. Los documentos ya están en manos de la UOMRA para su revisión y en cuanto hayan sido aprobados por el Sindicato, serán enviados al Ministerio de Producción, para poder De esta forma, se podría acelerar el montaje de medios de elevación en obra mejorando el trabajo de los restantes gremios cuando puedan volver al trabajo.

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La actividad de montaje de ascensores tiene baja posibilidad de contagio, ya que el trabajo se circunscribe al pasadizo y la sala de máquinas y prácticamente no hay interacción con otros gremios. Además, las empresas instaladoras están dispuestas a hacer los pocos trabajos que dentro de esas áreas no efectuaban (amurado de entradas por ejemplo). reiniciar completamente las actividades del sector. El lector puede encontrar la última versión de los protocolos de trabajo seguro en:

Protocolo Instalaciones

Protocolo Mantenimiento modernizacion

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Prórroga de la etapa II de la resolución 897 Ing. Ernesto Espoille

La etapa I de la resolución que requería la certificación de tipo para comercializar ascensores finalizaba el 5 de agosto. La pandemia lamentablemente obligó a la Secretaria de Comercio Interior a prorrogar la etapa II una vez más. La Resolución 897 exigía hasta el 5 de agosto de 2020 (tuvo varias prórrogas) la certificación por tipo que consistía en que el fabricante entregaba una muestra al Organismo de Certificación, que a su vez, a través de un Laboratorio reconocido la ensayaba y, si estaba aprobada, el fabricante se comprometía a fabricar su producto exactamente igual a la muestra entregada. A partir del 6 de agosto pasado, la certificación requerida pasaba al mecanismo de marca de conformidad que implica una auditoría al sistema de gestión de la calidad del fabricante, una toma de muestras de la línea de montaje y ensayos de las muestras tomadas en el laboratorio reconocido. Además se incorpora la certificación de la instalación completa, que incluye la memoria técnica y los cálculos de Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 70

proyecto del ascensor. Debido a la pandemia, el único organismo de certificación y laboratorio acreditado ante el OAA (Organismo Argentino de Acreditación), el INTI, no pudo proseguir con sus cronogramas de auditoría, ensayos y certificación, por lo cual la Secretaría de Comercio Interior, por medio de la resolución 229/2020 de fecha 4 de agosto de 2020, prorrogó el inicio de la etapa II para el 27 de abril de 2021. Esta prórroga tiene la particularidad que los certificados emitidos por el INTI hasta ahora deben ser revalidados, ya que no fueron prorrogados. El problema es que el personal del INTI, tanto del organismo de Certificación como del Laboratorio, no tiene habilitado el retorno a las tareas habituales, con lo cual veremos qué mecanismo de modalidad remota de emisión de nuevos certificados de tipo habilitan las autoridades del INTI, ya que la fabricación en provincia de Buenos Aires y en el interior del país está habilitada bajo protocolo especial y el cronograma de importaciones para las obras también continúa activo.

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Respuesta judicial favorable a planteo de un importador Fueron autorizadas importaciones con SIMIs obser vadas injustificadamente y con observadas plazos excedidos, así como también el acceso al mercado de cambios para pagar las importaciones. La Justicia hizo lugar a una medida cautelar contra la Dirección General de Aduanas y al Banco Central de la República Argentina, impuesta por un importador que tenía SIMI observadas sin justificativo alguno. De esta manera, permitió la oficialización del despacho de importación, la continuación de su tramitación, la liberación a plaza de la mercadería y su comercialización, así como también el acceso al mercado de cambios para el pago de importaciones. El Juzgado de Primera Instancia en lo Contencioso Administrativo Federal N° 7, Secretaría N° 14, ordenó a la DGA y al BCRA que se abstengan de exigir a la accionante la presentación de ciertas SIMI con el estado de "salida" y la


autorización de Licencia No Automática prevista en la Resolución Conjunta General 4185-E/18 y en la Resolución N° 523-E/17, así como también la vigencia del Código de Declaraciones Juradas de Composición de Productos, en el caso de encontrarse vencida. La decisión incluyó la suspensión, en lo pertinente,de la Comunicación "A" 7030 del BCRA, modificada por su similar "A" 7068, en cuanto exige la conformidad del Banco para el acceso al mercado de cambios para la realización del pago de importación de bienes o la cancelación de deudas originadas en la importación de bienes. El juez consideró que, en el caso, la presentación de las solicitudes pertinentes y el tiempo transcurrido para su otorgamiento exceden en forma irrazonable los plazos fijados por las propias resoluciones cuestionadas para que la autoridad de aplicación se expida al respecto. Apuntó que, de este modo, se configuró una vía de hecho administrativa que afecta verosímilmente el derecho de defensa del particular por implicar una prohibición -aún temporaria- a la importación, sin sustento legal. Señaló que, entre otros puntos, para justificar la implementación de las licencias no automáticas se especificó

que para ciertos productos resulta conducente establecer un mecanismo de verificación previo al libramiento a plaza de dichas mercaderías, con el objeto de efectuar el seguimiento y control de dichas importaciones, y que los sistemas de licencias de importación deben aplicarse de forma transparente y previsible. En este marco, subrayó que, "todo lo cual, prima facie, se ve truncado como consecuencia de los sucesivos requerimientos adicionales, que en fallos anteriores fueron entendidas por el Superior como una restricción para arancelaria a las importaciones, lo que se encuentra prohibido por diversos tratados internacionales que fueron suscriptos por el Estado Argentino". Además, el juez puntualizóque, en lo que respecta al plazo establecido en la resolución N° 404-E/16 del Ministerio de Producción, en el caso y dado el estado en que se encuentra el trámite, debe comenzar a computarse a partir de la fecha en que tanto la SIMI como la LNA se encuentran en estado de "salida". Más información disponible en https:/www.despachantesargentinos.com detalle_noticia.php?id=30227

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Novedades Internacionales ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

Wittur Group: nuevo CEO y nuevo centro tecnológico global en Italia Tom Stephenson, quien asumió en junio, anunció que la apertura será en Bergamo.

Tom Stephenson

El Grupo Wittur anunció el nombramiento de Tom Stephenson como su nuevo CEO, que se hizo efectivo a partir del 23 de junio. Cuenta con una experiencia de más de quince años en el C-level y un posicionamiento profundo en el área de cliente y producción dentro del contexto

de fabricación global. Antes de formar parte de Wittur, tuvo a su cargo la conducción de organizaciones industriales globales. En 2009, se convirtió en CEO de Dal Group Limited, el más grande conglomerado en Sudán, con más de mil millones de ingresos en productos de marca. Con anterioridad, fue director del grupo de gerenciamiento de ingresos Revenue Management de Avis Europa. En su nombramiento más reciente, Stephenson condujo GZ Industries como CEO del grupo, avalado por inversiones privadas, del fabricante de latas de aluminio para bebidas localizada en el África Subsahariana. El nuevo CEO de Wittur posee un título en Economía y Relaciones Internacionales de la Universidad de Birmingham y un Master en el INSEAD (siglas en francés), European Institute of Business Administation, que es una de las más grandes escuelas de comercio para graduados que ofrece una experiencia educativa verdaderamente global. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 72

Stephenson fue quien anunció que, dentro de poco tiempo, Wittur abrirá un Centro Tecnológico Global en Bergamo, Italia, en el marco del plan de la organización para privilegiar su visión acerca e sus clientes El centro albergará equipos globales desde Ingeniería Aplicada, Desarrollo de Producto, I+D y proyectos Espaciales. Será un lugar donde los clientes puedan visitar y reunirse con expertos de todo el globo en todos los aspectos del desarrollo del ascensor en espacios especialmente diseñados para la creación de productos. Próximamente se anunciarán sociedades con universidades. Al reunir los puntos de vista de los clientes con todos los aspectos del desarrollo y diseño de los elevadores, Wittur cree que se puede acortar el ciclo vital del desarrollo de producto y brindar más valor a su clientela en forma más rápida. "Los portfolios de productos de Wittur y Sematic y en forma conjunta representan lo mejor de una generación de componentes de ascensor en el mercado actual. A través de esta inversión, intentamos asegurarnos que esto continúe así en los años venideros", Stepheson concluyó. El Centro Tecnológico Global también se utilizará para reforzar las cualidades principales de la marca Sematic, cuya tradición combina una profunda experiencia de ingeniería en proyectos especiales y de altura, con niveles de servicio customizado; y subraya el compromiso de Wittur con el portfolio de productos de Sematic.

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Interlift The W orld of Elevators World 19-22 de octubre, 2021 La inscripción es más alta que para su edición anterior anterior,, en 2019, la más exitosa de la feria. Luego de mucha incertidumbre, la perspectiva para el próximo año es ¡positiva! El mundo del ascensor espera la feria internacional líder en el rubro, finalmente otra vez en vivo. Con cerca de 160 participantes, la inscripción actual para Interlift 2021 es más alta que en la edición 2019, la más


exitosa hasta ahora.Se ocupará la misma superficie -46.500 m²- incluidos los dos pabellones temporales, uno de los cuales será utilizado en forma exclusiva por el Wittur Group. Para la mayoría de las empresas del mundo, Interlift es una apuesta segura, el lugar donde pueden alcanzar las tomas de decisiones top, establecer nuevas relaciones y hasta cerrar contratos directos. Los pabellones se organizarán en agosto 2020, cuando los organizadores de la feria habrán recibido la aplicación para que las solicitudes de ubicación puedan ser tenidas en cuenta dentro de lo posible. Actualmente los representantes Hanan Wang (China), Angela Vinci (Sur de Europa) y Bülent Yilmaz (Turquía y Medio Oriente) serán las personas de contacto junto con el equipo de Interlift Joachim Kalsdorf, Sandra Geissler y Winfried Forster.

Para más información visite: www.interlift2021

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Virgo se asocia con la organizadora de Interlift Reitera una posición de liderazgo en la industria y apunta a continuar ampliando horizontes a través de colaboración mutua.

Virgo Communications and Exhibitions, reconocida pionera en la organización de ferias comerciales para la industria del transporte vertical, reafirmó su posición de liderazgo al asociarse con los organizadores de Interlift, la más grande y exitosa feria que se realiza en Alemania, AFAG Messen und Ausstellungen GmbH. Desde agosto, Virgo y AFAG se apoyarán mutuamente en sus respectivos mercados locales así como en los proyectos de exposiciones nuevos y existentes. Esta asociación marca

un desarrollo significativo para el segmento de las ferias de elevadores y escaleras mecánicas, ya que apunta a crear nuevas sinergias tanto para las empresas como para el desarrollo de nuevos grupos de beneficiarios. Anitha Raghunath, Anitha Raghunath directora de Virgo Communications and Exhibitions y editora de la revista Elevator World India, comentó: "Fuimos un instrumento para introducir en India el concepto de exposiciones de ascensores y escaleras mecánicas y de ofrecer una publicación dedicada al transporte vertical en el mercado indio desde 2007". "Durante la última década y media, también hemos sido un facilitador clave para esa industria a través de ferias y publicaciones en países con potenciales mercados de crecimiento de ascensores y escaleras mecánicas tales como Bangladesh, Sri Lanka y Sudáfrica", agregó. Además señaló que, "con Virgo asociada oficialmente con AFAG, las partes interesadas en la industria del transporte vertical pueden ahora esperar referentes en exposiciones B2B, que ya son de muy alta reputación, y que subirán aún más a medida que exploremos nuevas sinergias y oportunidades en forma conjunta". Durante la actual pandemia, Virgo ha estado extendiendo su apoyo a la industria del ascensor creando nuevos canales de comunicación a través de webinars y contenidos relevantes. También está iniciando nuevas plataformas y conceptos web para que los jugadores del sector puedan conectarse con sus clientes. Con base en Bangalore, Virgo Communications and Exhibitions ha estado organizando varios eventos B2B exitosos en el mercado indio y en otros mercados emergentes desde 2004. Su portfolio de eventos cubre las áreas de transmisión de energía, tecnología de ascensores y escaleras y tecnología de molienda, convirtiéndose en un complemento ideal al programa de AFAG que presenta las ferias internacionales para la tecnología del ascensor (Interlift) y tecnología de molienda (GrindTec) en Alemania, entre otras

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Inscripción abierta para United 2020 virtual El solicitante agrega quince horas de cursos instructivos abonando 95 dólares. United 2020 tendrá lugar del 14 al 16 de septiembre en forma virtual. La primera y única interación online del evento es gratis, pero se requiere inscripción, que ya está abierta. Abonando 95 dólares, el solicitante agrega quince horas de sesiones en cursos instructivos. Quienes se inscriban hasta el 1 se septiembre recibirán un obsequio antes del evento, que incluye objetos que se hubieran repartido en vivo en Houston. United es un tipo de encuentro quecombina la exposición y la conferencia de la Canadian Elevator Contractors Association, Elevator U, the International Association of ElevatorConsultants y la National Association of Elevator Contractors. Más información:www.unitedconvention.com ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Controles de Smartrise en varios proyectos Los C4, utilizados en edificios de varios puntos de Estados Unidos y Canadá.

Smartrise está presente en la modernización de ascensores en varios edificios en el área de Chicago Land, Estados Unidos. En el barrio de Gold Coast, Colley Elevator realizó una actualización utilizando el control Smartrise C4 en un edificio de departamentos que estaba siendo renovado por segunda vez desde su construcción en 1929. En RiverForest, esa misma empresa renovó un complejo de cinco pisos construido en 1967, que aún contaba con sus componentes originales, empleando también el control SmarSubir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 74

trise para ascensores hidráulicos. En el Northside de Chicago, Motion Solutions usó controles C4 en la modernización de un ascensor en un complejo para adultos mayores. Finalmente, Colley Elevator también instalará un ascensor hidráulico de dos paradas con control Smartrise en el Lion House del Lincoln Park Zoo. En Boston, los controles C4 fueron agregados a la modernización de Green House Apartments de 1984, mientras que en St. Louis serán usados en los Down towner Apartments, construidos en los '60. Desde su sede de Texas, Smartrise Engineering está proveyendo sus controles C4en obras para la construcción de departamentos en toda Norteamérica. Además, en Toronto, Canadá, los controles manejarán los ascensores en TheExplanade, un desarrollo de 29 pisos y 300 unidades diseñado por Architects Alliance y desarrollado por Harhay Developments y Carttera Private Equities.La construcción ya está en la planta baja, tras superar los tres pisos de cocheras en el subsuelo. Fuente: Elenet y Elevator World.

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Un buen ejemplo Devolución millonaria en plan para asistir a pymes. Donald Gelestino, presidente de la empresa Champion Elevator de Nueva York y de la National Association of Elevator Constructors (NAEC), devolvió los 3,29 millones de dólares que su compañía recibió del programa estadounidense para la protección de las pequeñas empresas, destinado a brindar asistencia durante la pandemia Donald Gelestino Foto: archivo S&B de corona virus A Gelestino no sele pidió la devolución de los fondos, pero manifestó que Champion es fuerte con más de 1400 clientes y 157 empleados a pesar de haber gastado varios cientos de miles de dólares en costos relacionados con la provisión de equipos de protección personal y la pérdida de productividad.


No hubo despidos en la empresa y Gelestino dijo que los fondos podrán ayudar más a los pequeños comercios y startups que estuvieron severamente afectados por el Covit19.

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ Fuente: ○ ○ ○ ○Elenet ○ ○ ○y○Elevator ○ ○ ○ ○World. ○ ○ ○

Asansör Istambul 2021 La feria estará abierta del 25 al 28 de marzo.

Tras su récord de metros cuadrados ocupados y visitantes del exterior en su 17ª edición celebrada en 2020, los organizadores de Asansör Istambul esperan una respuesta similar para el 2021. La feria estará abierta del 25 al 28 de marzo. Organizada por TarsusTurkey con el apoyo de AYSAD y treinta años de experiencia, esta feria bianual se redefine en cada oportunidad tomando en cuenta las expectativas de las partes interesadas de la industria del transporte vertical. Los expositores pueden esperar una muestra altamente productiva en contratos y acuerdos comerciales.

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Última versión del proyecto Santa Ana en Los Ángeles Agregaron 415 residencias a un plan que incluye oficinas y espacios comerciales. Los funcionarios de la ciudad de Santa Ana, en Los Ángeles, Estados Unidos, aprobaron el último proyecto de 37 pisos del

desarrollador Michael Harrah, que estuvo en obra durante veinte años, se informó en mayo pasado. Harrah agregó 415 residencias a un plan que incluye oficinas y espacios comerciales. Cuando se construya el One Broadway Plaza, será el edificio más alto del Orange County. Los defensores del proyecto aducen que la torre crearía puestos de trabajo muy necesarios para los trabajadores golpeados por las consecuencias económicas del coronavirus y señalaría el renacimiento de la ciudad. En tanto, los opositores al proyecto se muestran preocupados por el aumento del tránsito y del ruido.

El proyecto de Michael Harrah, One Broadway Plaza. Render por Caribou Industries.

Fuente: Elenet y Elevator World.

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Nuevo dueño para EHC Global La transacción fue por 130 millones de dólares canadienses. Prysmian Group, uno de los líderes mundiales en la industria de sistemas de energía y cables para telecomunicaciones, anunció en julio que acordó la adquisición del 100 75 I Julio / Agosto 2020 I Subir & Bajar


por ciento de EHC Global, en una transacción valuada en 130 millones de dólares canadienses, sujeta a las aprobaciones regulatorias y otras condiciones habituales. Fundada en 1977, EHC Global es un fabricante líder en la fabricación y provisión de pasamanos de escaleras mecánicas, rodamientos, cables planos de tracción, componentes estratégicos y soluciones integradas para la industria del transporte vertical. La empresa también provee una amplia gama de componentes para la instalación y mantenimiento de escaleras mecánicas y andenes móviles. Con sede en Oshawa, Canadá, posee centros de fabricación y distribución en América del Norte, Sudamérica, Europa y China. La adquisición de EHC Global está en línea con la estrategia del Prysmian Group para crecer y reforzar sus negocios de valor agregado. Esta compañía es complementaria del negocio de Draka Elevator de Prysmian, ampliando su portfolio para incluir una amplia variedad de productos y servicios para escaleras mecánicas. Los cables especiales diseñados por Draka y sus componentes son utilizados por las empresas más importantes y forman parte de las instalaciones en los edificios más altos e icónicos del mundo, como The Shard en Londres, Burj Khalifa de Dubai y Hudson Yards en Nueva York. Fuente: Elenet y Elevador World

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Hitachi ganó contrato importante en Singapur Instalará 300 ascensores, la mayor orden de compra para la firma en ese país.

Los departamentos HDB en Singapur.

Hitachi Elevator Asia Pte. Ltd. ganó un contrato a largo plazo para proveer e instalar 300 ascensores para el Housing & Development Board (HDB) de la República de Singapur, la mayor orden de com-

pra de Hitachi en el país. Tras señalar que más del 80 por ciento de la población de Singapur vive en desarrollos de HDB, VictorSia, director general de Hitachi Elevator Asia, dijo que el contrato ayudará a la empresa a "mostrar la habilidad de adaptación a los diferentes mercados y sus necesidades". La firma ha provisto elevadores, escaleras mecánicas y andenes móviles para grandes proyectos, incluidos el Aeropuerto Changi y la Guoco Tower, el edificio más elevado de Singapur, con sus 290 metros de altura. Fuente: Elenet y Elevator World. Imagen: cortesía de Hitachi.

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QR para emergencias en ascensores de Shanghai Permite seguimiento online del proceso de rescate. Un código QR que permite a los pasajeros alertar a las autoridades y personal de mantenimiento cuando estén encerrados en un ascensor se pondrá en uso, partir de septiembre, en la totalidad de los 270.000 ascensores de Shanghai, según Shine informó. Al escanear el código "Shanghai Smart Elevator", los pasajeros pueden acceder a información básica sobre el ascensor, tales como su localización, para reportar problemas. Si están encerrados, pueden alertar a las autoridades, a la administración del edificio y a los operarios de mantenimiento y reparación mediante esta operación. El sistema permite a los usuarios chequear el proceso de rescate en tiempo real y rastrear a los operarios encargados por medio de sus celulares. "Todo el proceso es visible, ayudando a calmar la ansiedad durante la espera", dijo Zhang Yusong, de la Administración de Shanghai para el Mercado Regulatorio. Fuente: Elenet y Elevator World

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Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 76


134 I Julio - Agosto 2020 ADSUR

55

Elevatori

67

Anaeli S.A.

41

Emega S.R.L.

39

Ascensores Alas

47

Famac

47

Ascensores Atlas

18

Firesking

58

Ascensores Auftec

61

Fujitec Argentina S.A.

13

Ascensores Cóndor

61

GJA Sistemas

46

Ascensores Dangélica

23

H. Trimarchi S.R.L.

83

Ascensores Graziuso S.R.L.

44

Industrias Rojas

39

Ascensores Ibel

25

Interlift

65

Ascensores NEA

24

Jalldelectric S.R.L.

50

Automac S.A.

84

JyE S.R.L.

9

Avaxon S.R.L.

49

Lift Report

69

Beltek

27

Maldatec

51

Blain

25

Matricería HA

40

BST

43

M S Elevator parts

5-7

Cables IPH

19

Metalúrgica Sorrentino

15

Canny

3

Mizzau S.A.

17-47

Carrizo & Asociados

68

Ratécnica

8

Clases virtuales

18

Repuestos Aconcagua S.R.L

71

CF Control

37

Sicem S.R.L.

57

Coelpla

59

Smartrise

63

E-Company S.A.

29

Taller electromecánico GyG

44

Electromecánica VN.

24

Transportes Verticales

14

Elemon

19

Wilcox

45

Elevadores Vertirod S.R.L.

28

Wittur S.A.

Elevator World

10

2

77 I Julio / Agosto 2020 I Subir & Bajar


Calendario de ferias, exposiciones y congresos

LIFT EXPO IT ALIA 2021 ITALIA 27-29 de enero, 2021 Regresa la feria italiana dedicada exclusivamente al transporte vertical y organizada por ANICA tendrá lugar en MICO-Milano Convention Center. Infor mación: www.liftexpoitalia.com Información:

EXPOELEV ADOR 2021 EXPOELEVADOR 1-3 de marzo, 2021 Esta feria latinoamericana tendrá lugar en el Centro Pro Magno de San Pablo, Brasil. Organiza Cardozo Almeida Eventos. Infor mación: info@expoelevador.com / Información: www.expolevador.com

ASANSÖR IST AMBUL ISTAMBUL 25 al 28 de marzo, 2021 Organizada por Tarsus Turkey con el apoyo de AYSAD Tuyap Exhibition and Convention Center, Estambul, Turquía. Infor mación: www.asensoristambul.com Información:

BA TEV 2021 Y FEMA TEC BATEV FEMATEC 30 de junio - 3 de julio, 2021 La Rural abrirá sus puertas para este evento anual organizado por AEV, CAC y EFCA. Infor mación: www.batev.com.ar Información:

UNITED 2021 14 al 16 de septiembre, 2021 La Convención y Exposición de NAEC junto con otras organizaciones norteamericanas se realizará en forma virtual y es necesario inscribirse. Ver sección Novedades Internacionales en la página 74. Infor mación: www.unitedconvention.com Información:

NAEC CONVENTION AND EXHIBITION 20 al 23 de septiembre, 2021 La Convención y Exposición de NAEC del año próximo tendrá lugar en Atlantic City, New Jersey. Infor mación: www.naecconvention.com Información:

THE ELEV ATOR SHOW (TES), 2022 ELEVA Fecha a confirmar Elevator World Inc. y AFAG (Interlift) realizarán una nueva feria internacional del transporte vertical en Dubai (Emiratos Árabes Unidos), ciudad bien ubicada entre Europa, África y Asia. Infor mación: www.elevatorshowdubai.com Información:

(Actualizado a agosto de 2020)

Próximas ediciones de Subir & Bajar Revista 135 (septiembre-octubre) Cierre envío notas: 9 de octubre Cierre publicidad: 16 de octubre Online: 23 de octubre

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 78

Revista 136 (noviembre-diciembre) Cierre envío notas: 4 de diciembre Cierre publicidad: 11 de diciembre Online: 18 de diciembre


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79 I Julio / Agosto 2020 I Subir & Bajar


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Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 80


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81 I Julio / Agosto 2020 I Subir & Bajar


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La Cámara de Ascensores y Afines Afines, pionera del transporte vertical en Argentina, lo invita a visitar su página web y a leer su Revista Subir & Bajar en versión digital

www.camaradeascensores.com.ar

Cámara de Ascensores Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 82


83 I Julio / Agosto 2020 I Subir & Bajar


Subir & Bajar I Julio / Agosto 2020 I 84

Profile for Camara de Ascensores

Subir & Bajar 134  

Revista de la Cámara de Ascensores y Afines de la República Argentina

Subir & Bajar 134  

Revista de la Cámara de Ascensores y Afines de la República Argentina

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