Revista Subir & Bajar 126

1 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

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3 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

SUMARIO

AÑO XXXVI

NRO. 126

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P. 44

P. 68

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Cuatro pilares para evitar accidentes

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P. 69

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Enfoques: ascensores hidráulicos y componentes

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P. 56

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El siglo y medio del Elevador Lacerda

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P. 36

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IPH: 70 años de una empresa familiar que lidera el mercado

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Novedades Nacionales

P. 79 Novedades Internacionales

P. 81 Nómina de anunciantes

P. 82

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Calendario

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P. 60

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P. 83

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Ascensor renovado en el campanil de San Juan

Nómina de asociados

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Nuevo producto de Infolev

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P. 24

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P. 35

P. 76

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Ascensores en Brasil: nuevas normas de seguridad

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Mizzau S.A.: Calidad certificada

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P. 16

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70 años de la Cámara Capítulo I: la fundación

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Gateway: el espejo de IoT para cabinas

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Torres de lujo frente al Paraná en Rosario

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P. 30 - Nota de Tapa

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Editorial

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MARZO / ABRIL 2019

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Cámara de Ascensores y Afines

5 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

Año de festejo y trabajo en la Cámara

I

niciamos el 2019 con una muy buena noticia: la Cámara de Ascensores y Afines cumplirá 70 jóvenes años -el 5 de septiembre- y esta revista hará una reseña de la historia tan frondosa de la institución en una serie de notas que publicaremos en varios capítulos. En otro orden, la reglamentación del Código de la Edificación, relacionado con las instalaciones, salió publicada en el Boletín Oficial. Lamentablemente, además de los desaciertos del Código, entendemos que por el apuro, la reglamentación tiene también importantes errores, desde el cálculo de tráfico hasta la mezcla de normativa internacional no compatible entre sí y el mantenimiento de requisitos de la década del ‘70, como la llave de Corte de Fuerza Motriz. Las instituciones localizadas en la ciudad de Buenos Aires (CAFAC, CECAF y nuestra Cámara) estamos trabajando en forma conjunta para llevarles a los funcionarios una fe de erratas que pueda resolver los problemas más críticos. Igual será necesaria una importante revisión de ambas normativas durante este año. Por otra parte, en este número encontrarán dos artículos de empresas que fueron fundadas antes de la creación de la Cámara de Ascensores y Afines: IPH SAICF -con 70 años- y Mizzau SA -con 90 años de actividad ininterrumpida-.

Felicitaciones a los accionistas, clientes, proveedores y trabajadores de esas empresas por ser tan perseverantes en la actividad, a pesar de los vaivenes y numerosas crisis a las que nos tiene acostumbrados nuestro país.

En la sección Obras, hemos incluido dos instalaciones del interior del país: una en Rosario, la Torre Quinquela Plaza -con vistas inmejorables desde sus balcones-, y una en la ciudad de San Juan, donde se renovó el ascensor del campanil. En cuanto a la situación económica de nuestro país, sigue siendo crítica y muchas empresas del sector la están sufriendo. En alineamiento con esta coyuntura, se iniciaron las negociaciones paritarias entre las cámaras empresarias y la UOMRA y parecería ser que las dos partes iniciaron una negociación racional teniendo en cuenta la situación actual. Esperemos que lleguen a buen puerto y lo más rápido posible, por nuestros trabajadores y también por las renegociaciones de contrato con nuestros clientes.

Finalmente, pareciera ser que en nuestro rubro están apareciendo los famosos “brotes verdes”, ya que el INDEC, en su último informe de Indicadores de Coyuntura de la Actividad de la Construcción, está mostrando una recuperación y cambio en la pendiente de la curva del ISAC (Indicador Sintético de la Actividad dela Construcción) que se confirma también con el crecimiento de los permisos de edificación pedidos por las empresas. Todavía esta mejora no se ve reflejada en los puestos de trabajo del rubro, pero si la tendencia se mantiene, en los próximos meses debería también iniciar una etapa de crecimiento.

La Dirección

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Año XXXVI / N° 126

Subir & Bajar Comisión Directiva CAA Presidente Vice 1° Vice 2° Secretario Prosecretario Tesorero Protesorero Vocales Titulares

Vocales Suplentes

Ing. Luis Maldacena Sr. Jorge D´Angélica Sr. Sergio Cignola Ing. Ernesto Espoille Sra. Carmen M. Maldacena Sr. Carlos Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sr. Fernado Guillemí Sr. Ramón Paz Ing. Claudio Banega Arq. Daniel Ibarra Sr. Ezequiel Mazzuchi Ing. Jorge Salvucci Ing. Juan Carlos Leis Sr. Miguel Guti

Comisión Revisora de Cuentas Titulares Suplentes

Sr. Norberto Ogueta Sr. Javier Ciulla Ing. Fernando Lueje Sr. Oscar Manzo

Revista Subir & Bajar Director Secretario de Redacción Comisión revista

Ing. Ernesto Espoille Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón

Diagramación y Composición: Arq. María Andrea Pintos Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072 La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com

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INSTITUCIONAL

70 años de la Cámara Capítulo I: la fundación A partir de esta edición, publicaremos una serie de notas dedicadas a conmemorar las siete décadas de la CAA. Desde finales del siglo XIX y muy especialmente en las dos primeras décadas del siglo XX, la construcción de edificios en altura en la Argentina planteó la necesidad de comenzar a instalar ascensores, que en un principio fueron fabricados en Europa y Estados Unidos y comercializados en nuestro país por medio de sucursales o representantes, que también se hacían cargo del mantenimiento.

Esa lista inicial incluyó a Otis, Stigler, Roux-Combaluzier, Schindler (Silasac), Siemens-Schukert, Express, Wüst, Sprague, Grand-Brothers (Impulso), Ideal, Pifre, Edoux-Amain, Houmplan, Titán, Carosio, entre otras marcas.

Ya en los años '10, se abrieron algunos talleres integrados por personal de empresas instaladoras, de los que se destaca el pionero Juan Noguera y Asociados, establecido hacia 1914 en Tacuarí y Belgrano.

En 1924, fue fundada Ascensores Universal -de Schena y Santi- considerada la primera fábrica argentina. Sobre el final de esa década, se fueron produciendo signi-

ficativos avances tecnológicos y Buenos Aires contaba con ascensores de mayor velocidad que los primitivos, de tensión variable y con puertas de accionamiento automático.

Más tarde se sumaron otras firmas extranjeras y nacionales: Electra, R.U.X, Acelco, Massa, Quintana, Martínez, Guillemí, Volta (la primera fábrica en el interior del país), Elmera, Suwis, Belmonete (de Rosario), Itesa, Magnus, entre otras.

El desarrollo de la actividad del sector se activó a la par del crecimiento demográfico del país y del consecuente incremento de las construcciones en altura.

Primer agrupamiento En ese marco, el 27 de julio de 1942 -plena Segunda Guerra Mundial- representantes de empresas dedicadas a la fabricación, la instalación y la conservación de ascensores se reunieron en la sede de la Unión Comercial de Electricidad, Medrano 250. Allí fue considerada la necesidad de mancomunar esfuerzos ante una

En 1944, la SICA ya realizaba gestiones ante la Municipalidad de Buenos Aires para modificar las normas que reglamentaban la actividad desde 1919.

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INSTITUCIONAL

Buenos Aires a fines de la década del ’40, cuando la Cámara fue fundada.

problemática común, que tenía como eje principal las restricciones comerciales que imponía el conflicto bélico.

Veinticinco empresas dieron entonces un paso fundamental hacia la concientización de la actividad gremial del rubro: Casa Albagli; Campodónico y Cía.; Juan Avanzi e Hijos; Ascensores Electra; Luis Cantoni; Julio Casalis e Hijos; Julio Castelbon; Talleres Cassagne; M. Cordo y Cía; Cía. Roux-Combaluzier; Compañía Argentina de Ascensores; Dávila y Cía.; Casa Noguera; Durbec, Gnocchi y Carbajal; Julio E. Lenders; Conservadora Argentina de Ascensores; Casa Tasso; Casa Sansonetti; S. Martínez e Hijos; Siemenes-Schukert; Casa Noguera de Sábato y Gargiulo; Ascensores Universal; José Subirana; Quodbach y Swarts y José Tubau.

La primera comisión directiva fue encabezada por Victorio Avanzi, acompañado por Vicente Garciulo, Silvio Lucchini, José Cassagne y Julio Bottini. La entidad precursora está integrada por empresarios de diversa envergadura pero con ideales compartidos.

A poco de andar, fue reconocida con personería propia en el llamado "laudo Culacciatti", que fijó salarios dentro de las ramas metalúrgicas y de la construcción. En 1944, la SICA (Sociedad de Instaladores y Conservadores de Ascensores) ya realizaba gestiones ante la MuniciSubir & Bajar I Marzo / Abril 2019 I 10

palidad de Buenos Aires para modificar las normas que reglamentaban la actividad desde 1919.

El rasgo sobresaliente de las primeras acciones de esta sociedad fue consagrar y respetar el principio de ética e igualdad de derecho de todos sus asociados, sin discriminaciones que tuvieran sustento en cuestiones de nivel de facturación o cantidad de personal empleado.

Desde un principio se cultivó un sentimiento de amistad.

Las exitosas realizaciones iniciales sirvieron de incentivo para que la casi totalidad de las empresas del sector se integraran, incluyendo las más importantes nacionales y extranjeras.

El 5 de septiembre de 1949, un nuevo de núcleo fundacional se reunió en el edificio de la Unión Industrial Argentina, Avenida de Mayo 1157. Allí quedó constituida la Cámara de Ascensores y Afines.

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INSTITUCIONAL

Puerta telescópica a tijeras y tejido artístico para defensa de pasadizos abiertos, fabricados por Suc. de Juan Avanzi e Hijos para la Compañía de Ascensores Italianos Stigler.

Equipo fabricado por Schindler e instalado por Assa-Schindler en los ‘40/’50.

Acta constitutiva de la CAA Membrete de la papelería de S.I.C.A.

La Sociedad comenzó alquilando un departamento en Venezuela al 2600 y luego se trasladó sucesivamente, por razones de espacio, a Alberti al 1000, Moreno al 600 y, finalmente, a Avenida de Mayo 570.

Tras siete años de constante labor, la importancia de la SICA ganó un reconocimiento generalizado, pero ya se venía perfilando la necesidad de crear una nueva entidad, de un espectro más amplio y con objetivos más ambiciosos, sobre la base de su antecesora.

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El 5 de septiembre de 1949, un nuevo núcleo fundacional se reunió en el edificio de la Unión Industrial Argentina, Avenida de Mayo 1157, en el local que ocupaba y fue facilitado por la Cámara de Calefacción y Anexos.

"Se crea, de común acuerdo y por voto unánime de los presentes, una entidad gremial empresaria que se denominará Cámara de Ascensores y Afines, cuyo fin primordial es el de aunar los intereses de sus componentes, contemplando los problemas del gremio y fortaleciendo colectivamente sus derechos individuales", quedó escrito

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INSTITUCIONAL

Equipos fabricados por Schindler para Ascensores Silasac. Al frente, el equipo de tracción. Al fondo, máquina de dos velocidades y doble freno a motor.

en el acta constitutiva.

Las empresas fundadoras fueron Juan Avanzi e Hijos; Ascensores Electra; Julio Casalis e Hijos Ascensores Silasac; Otis Elevator Company; Ascensores RUX SRL; Cía. Argentina de Ascensores (CADA); Casa Noguera de Sábato y Gargiulo; Durbec, Gnocchi y Carbajal; Julio Lenders; Luis López de Calle; Conservadora Argentina de Ascensores López Quintana; Assa-Schindler; S. Martínez e Hijos; Acelco SA; Talleres Cassagne y Ascensores Universal. Julio Bottini (Electra) fue elegido como presidente provisional, por 90 días, con el encargo de redactar el primer estatuto y gestionar la afiliación a la UIA y conseguir un local dentro del edificio de la central

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empresarial, objetivos que fueron cabalmente cumplidos.

También fue designada una Comisión de Asuntos Municipales, con la misión de abocarse al estudio y la redacción del Reglamento del Transporte Vertical, propuesto a las autoridades porteñas, una acción que subraya la importancia que la CAA dio desde siempre a las reglamentaciones. La Cámara ya estaba en marcha.

FUENTE: MANUEL LÓPEZ QUINTANA,

CAA 50° ANIVERSARIO.

HISTORIA DE LA

PUBLICADA EN OCASIÓN DE SU

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SOCIO / ANUNCIANTE

Mizzau S.A.: calidad certificada La empresa familiar se inició hace 90 años y la innovación fue siempre una de sus premisas. Hoy suma la calidad certificada y la rápida entrega de sus productos para consolidar su liderazgo en el mercado.

Aunque el mamut se extinguió en todo el planeta unos 3.700 años antes de Cristo, Alejandro y Mariano Mizzau eligieron la marca registrada Mamut para sus productos, bien conocidos en el mercado del ascensor.

La paradoja es que mientras el animal que tomaron como emblema pesaba nada menos que unas ocho toneladas, un disparador del posicionamiento de la firma fue, no hace siglo sino décadas, la decisión de Alejandro de alivianar el peso de las cabinas, modificando los materiales con los que se confeccionaban.

«Siempre me gustó repensar temas que se dan como

Mariano junto a su padre, Alejandro Mizzau.

El niñito Alejandro Mizzau junto a su padre.

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17 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

SOCIO / ANUNCIANTE

«El éxito de Mizzau SA surge de la sumatoria de calidad, buen precio, entrega inmediata y financiamiento».

Recorriendo 90 años de historia hasta la actualidad de la empresa con Subir & Bajar.

Parte del sector administrativo de Mizzau S.A.

inmodificables. Primero fueron las puertas tijera, que se fabricaban agujereándolas con una mecha, remachadas a martillo, todo a mano, y después había que ablandarlas, ponían a un señor a hacer eso. Una locura que modifiqué hasta producir 600 puertas telescópicas semanales, que costaban un tercio de las demás», apunta.

«Después me ocupé de las cabinas, que modifiqué

El túnel de pintura en polvo.

reemplazando el piso de madera y la chapa contraincendios por una plataforma de metal. Una empresa muy conocida mandó mi propuesta a su casa central, para que la analizaran, porque no lo podían creer.

Pero finalmente logré imponer mi idea. Hasta dijeron

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19 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

SOCIO / ANUNCIANTE

Las reglas del gremio Fervientes militantes de la certificación de calidad, Alejandro y Mariano destacan que las normativas impulsadas por el INTI en este tema deberían ser «las reglas del juego para todo el gremio». Acotan que «es bueno que nos exijan, que nos modernicemos».

Desde su planta ubicada en el partido bonaerense de Avellaneda y con la mirada puesta en todo el sector, también advierten que «ninguna industria puede funcionar con las tasas de interés actuales».

que no se podían hacer así, porque hacía ruido al caminar, una cuestión que se solucionaba con un piso de goma», detalla.

Con el paso del tiempo, las puertas se transformaron en el producto estrella de Mizzau S.A. «Cree que tenemos la mejor puerta de ascensor que hay en plaza. Quizás las suizas sean mejores, pero a un costo imposible para la Argentina. El mercado pide una puerta que funcione y que sea segura.

Y nosotros tenemos la mejor respuesta, muy por arriba del promedio», subraya.

La certificación de la puerta automática Mamut por el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial) fue un desafío para la empresa. «Fuimos de los primeros. Nuestra puerta soportó un millón de aperturas, como lo marca la norma, sin problemas», agrega.

Para Mariano –licenciado en marketing, se

Sup.: Guillotina para el corte de chapa.

Medio: Una de las modernas plegadoras.

Inf.: Perforando diversas piezas en la punzonadora.

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SOCIO / ANUNCIANTE

"El mercado pide una puerta que funcione y que sea segura.

Y nosotros tenemos la mejor respuesta".

Fabricación de contactos de bronce.

Stock de mecanismos de puerta listos para su expedición.

El armado de un operador de puerta.

El depósito de 700 m² guarda materia prima y productos terminados para su entrega inmediata.

sumó a la empresa hace cuatro años después de una larga trayectoria en el rubro de aberturas–, la clave del éxito de Mizzau S.A. surge de la sumatoria de «calidad, buen precio, entrega inmediata y financiamiento».

La fórmula da por resultado la fabricación y la comercialización de unas mil puertas por mes. «En un país recesivo como el actual, aumentamos la producción y

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bajamos los precios», concluye, orgulloso como su padre del éxito de una pyme a la que ambos le dedican sus vidas.

Fotos: Revista Subir & Bajar

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TECNOLOGÍA

Nuevo producto de INFOLEV La empresa brasileña presentó Infosafe, una solución para prevenir encierros en los ascensores.

Por Fábio Aranha Traducido y editado por Carmen Maldacena Infolev, uno de los líderes brasileños en la fabricación de controles y soluciones completas para ascensor, presentó una nueva versión más económica de Infosafe durante Expoelevador 2018, la exposición brasileña que tuvo lugar en San Pablo.

Fábio y Paulo Becker Aranha –directores de Infolevexplicaron las ventajas de este producto que ha sido desarrollado para evitar la intranquilidad y el miedo de muchos usuarios de los ascensores que no pueden soportar, o ni siquiera pensar, en quedar encerrados cuando se corta el suministro eléctrico.

Contra la claustrofobia

sufrir un verdadero ataque de pánico.

Sin embargo, Infosafe puede ayudar a resolver esta situación para que no se convierta en una verdadera pesadilla. Se trata de un sistema de auto-rescate en caso de fallas en el suministro eléctrico que se puede proveer, en forma opcional, con los controles de Infolev.

Descripción

La nueva versión de Infosafe se ha optimizado, ya que utiliza una mínima cantidad de baterías, reduciendo así el precio del producto y su mantenimiento.

Un ascensor puede disparar dos de las fobias humanas más comunes: el miedo a las alturas y la claustrofobia. Infolev ha desarrollado una solución para tratar esta última.

Lamentablemente todavía existen en Brasil redes eléctricas precarias y los edificios deben soportar habituales interrupciones del servicio especialmente durante tormentas eléctricas en la estación de las lluvias.

Es sabido cuán intranquila y asustada se siente mucha gente cuando queda atrapada dentro de la cabina del elevador. Muy a menudo los pasajeros pueden

Ante un corte de energía, el control del elevador es operado por las baterías de Infosafe, que mueve la cabina hasta la parada más próxima, abre la puerta y libera a los pasajeros.

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El riesgo de accidentes cuando el rescate es realizado por personas no entrenadas.

25 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

TECNOLOGÍA

También elimina posibles daños causados al equipo cuando el rescate es realizado por la brigada de bomberos, que generalmente no cuenta con entrenamiento.

El sistema de baterías que ponen Infosafe en funcionamiento.

También elimina posibles daños causados al equipo cuando el rescate es realizado por la brigada de bomberos, que puede llegar antes que el personal de mantenimiento pero generalmente no cuenta con entrenamiento en el tema.

Es así que, en una emergencia, terminan causando serios daños en el equipamiento al tratar de ayudar a un pasajero desesperado. Rompen las puertas u otras partes que luego deberán ser reparadas por el consorcio y la empresa de mantenimiento, que tendrán que incurrir en gastos considerables.

Aplicaciones Infosafe puede usarse con: Infosafe: la solución para evitar encierros en ascensores.

- El control Infolev Genius VVVF o Genius Flash

Ante cualquier tipo de falta de energía eléctrica, el control del elevador es operado por el sistema de baterías de Infosafe, que mueve la cabina hasta la parada más próxima, abre la puerta y libera a los pasajeros en forma segura sin intervención de persona alguna.

Además, para prevenir temores e inquietud ante la posibilidad de quedar encerrado en el elevador, este sistema de rescate automático evita un riesgo mayor: el rescate realizado por personas no entrenadas que pueden poner en riesgo la vida o provocar accidentes fatales a los ocupantes de la cabina.

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VVVF. - El operador VVVF. - Un freno monofásico.

- Rampa magnética (rampa eléctrica –trifásicano se aplica).

- Modelos desde 5HP a 40HP.

Funcionamiento - Ni bien el control detecta que hay una falla en

el suministro eléctrico -3 a 5 segundos-, la operación de rescate comienza automáticamente sin la intervención de un técnico.

27 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

TECNOLOGÍA

Infosafe puede prevenir trastornos a los pasajeros encerrados.

Daños al equipo en caso de rescate por bomberos.

- Las baterías están equipadas con un indicador

de nivel de carga que facilita conocer el tiempo correcto para su reemplazo (10HP o modelos superiores). Las baterías permiten el viaje en descenso y nivelan la cabina en la parada más próxima sin necesidad de NoBreak al circuito.

- Para facilitar la comunicación con el usuario

del ascensor durante la maniobra de rescate, los indicadores de posición muestran «RE» (rescate).

- Infosafe también informa al pasajero encerrado en la cabina acerca de las maniobras de rescate, tranquilizándolo en caso de pánico.

- Cuando el ascensor se detiene por falta de suministro eléctrico, el sistema de voz indica: «Por favor espere, rescate en marcha».

- Cuando la operación de rescate está terminada, el indicador de voz informa: «Gracias, el rescate se completó con éxito».

Ventajas

Evita: - Trastornos a los pasajeros.

- Riesgos de accidentes en caso de rescates inapropiados.

- Daños al equipamiento en caso de intervención de los bomberos.

Brinda: - Pocas baterías, bajo costo de mantenimiento.

- Indicador del nivel de baterías.

- Avisos sonoros y visuales para tranquilizar a los usuarios.

Fotos: Infolev

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29 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

NOTA DE TAPA

Torres de lujo frente al Paraná en Rosario Con veintiún plantas de viviendas y tres de amenities, el Quinquela Plaza ofrece pisos de hasta 380 metros cuadrados. Vistas inmejorables desde una ubicación privilegiada de la ciudad. Siete ascensores Mitsubishi fueron instalados por Heavenward.

Un complejo de lujosas torres –que terminan conformando salas de masajes y un gimnasio con aparatos de última un solo volumen sobre un terreno de 1600 metros tecnología en el segundo piso, conectado visualmente con el cuadrados- de veintiún plantas de viviendas y tres niveles jardín. con amenities fue inaugurado en diciembre pasado en la exclusiva esquina rosarina de Mitre y avenida del Huerto.

Desarrollado y comercializado por el Grupo Carey, el Quinquela Plaza instaló su silueta frente al parque España y la plaza Guernica y forma parte de una de las postales privilegiadas de presentación de la ciudad.

El diseño fue realizado por el estudio del arquitecto Augusto Pantarotto y la ejecución de la obra quedó a cargo de la constructora Pellegrinet, dos firmas de reconocida trayectoria en el rubro de la construcción en la zona.

El complejo está integrado por dos torres: la de la esquina, con pisos exclusivos de 380 metros cuadrados, y otra con departamentos de 250 y 118 metros cuadrados. Las vistas, inmejorables, están orientadas hacia el norte, el este y el oeste.

Todas las unidades tienen aseguradas entre dos y tres cocheras, con opción a más, distribuidas en cinco niveles conectadas por amplias rampas. Un dúplex ubicado entre el segundo y el tercer piso es uno de los espacios singulares de la torre.

Los amenities incluyen piletas de natación, solarium y quincho en la El complejo Quinquela Plaza conformado por dos torres diseñadas por el arquitecto Augusto Pantarotto y azotea de cada torre y spa, saunas, ejecutadas por la constructora Pellegrinet.

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Desde el Grupo Carey destacaron que el edificio «fue un gran éxito» y detallaron que el mercado rosarino respondió con sumo interés a la propuesta, con más del 85 por ciento de las unidades vendidas antes de su inauguración y lista de espera para un próxima emprendimiento. «Creemos que Quinquela ya representa un auténtico sello que se relaciona con calidad, ubicación y confianza», apuntaron.

Los ascensores Los cinco ascensores principales y los dos de servicio instalados por la empresa Heavenward son de marca Mitsubishi, modelo Nexiez MR, recorren 83,6 metros a una velocidad de 150 mpm, con veintinueve paradas cada uno –del tercer subsuelo al piso 25- y ese número de entradas por el mismo frente.

Las cabinas de los ascensores principales –capacidad para ocho pasajeros- tienen piso de mármol y puertas e interiores revestidos en acero inoxidable. Los de servicio son muy amplios (2 x 1,35 x 2,5 metros), con una carga útil de 975 kilogramos. En todos los casos las puertas son automáticas en cabinas y pisos. Entre los dispositivos incluidos se destacan pesador de carga, ser vicio independiente, sintetizador de voz, sistema Bomberos Fase I y apagado automático de la luz de cabina. Los motores son de velocidad variable.

Nuevo mercado Rosario vivió un boom inmobiliario –con algún altibajoentre 2003 y 2011, basado en la excelente renta de la soja y la desconfianza en el sistema financiero generada tras el

Izq. El control de maniobras utilizado para dos de los ascensores principales.

Der.: Sala de máquinas donde se aprecian las dos máquinas Mitsubishi, modelo NEXIEZ MR, con sus respectivos controles de maniobra.

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NOTA DE TAPA

Der.: Una de las cabinas con detalles en madera ignífuga y espejos.

Izq.: Juego de madera y acero inoxidable más techo con luz difusa en la elegante cabina.

La empresa Ascensores Heavenward –a cargo de la instalación de los ascensores en el Quinquela Plaza- fue fundada en 1998, de la mano de destacados y reconocidos profesionales del transporte vertical, con extensa experiencia tanto en el mercado argentino como internacional.

En una primera etapa, comercializó la marca LG Goldstar, con significativas ventas de ascensores en importantes edificios. En el 2000, firmó un contrato para distribuir ascensores y escaleras mecánicas Mitsubishi en Argentina, Chile, Uruguay y Paraguay.

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corralito. Por entonces, los clientes eran inversores que compraban varios departamentos sin siquiera mirarlos. El mejor año de la historia fue 2007, con 3.324 permisos para edificar sobre 1.161.454 m2. Luego el mercado fue cambiando.

Para los analistas de este nuevo escenario, el inversor de 2005 no existe más. «Ya no vienen con los fajos de los dólares a tirarlos arriba de la mesa, como literalmente nos

Los cinco ascensores principales –cabinas con pisos de mármol e interiores revestidos en acero inoxidabley los dos de servicio –muy amplios- son de marca Mitsubishi.

Detalles de excelencia Aberturas con doble vidriado Marcos y puertas de madera maciza  Pisos de roble de Eslavonia en estar, comedor y dormitorios Muebles en cocina de acero inoxidable Johnson Artefactos sanitarios Rocca Grifería FV Pisos de porcelanato italiano en cocina y baños Cañerías de desagües sanitarios con sistema que reduce ruidos y vibraciones. Sistema de climatización inteligente Grupo electrógeno para atención de áreas comunes (ascensores, iluminación de paliers, controles de emergencia, portón de cocheras y bombas de agua)

Izq.: El palier de piso con los dos ascensores. Los detalles en madera se replican en las cabinas.

Der.: Las puertas exteriores están construidas en acero inoxidable grabado.

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NOTA DE TAPA

La original entrada al edificio.

El grupo desarrollador y comercializador destacó que el edificio «fue un gran éxito», con más del 85 por ciento de las unidades vendidas antes de su inauguración

pasó en algún momento a la salida del corralito. Hoy lo que tenemos es un consumidor final al que tenemos que seducir con un buen producto», señalan.

Según los últimos datos difundidos por la Secretaría de Planeamiento, Rosario tiene más de 21 millones de metros cuadrados construidos sobre unos 11 millones de metros cuadrados de suelo. Y con la normativa actual es posible construir 23.165.091 metros cuadrados más. Es decir, que todavía se puede edificar el equivale al tamaño de lo construido en toda su historia y un poco más.

Fotos: Grupo Carey

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HITOS DEL SECTOR

El siglo y medio del Elevador Lacerda Ícono de la ciudad de Salvador Salvador,, en el estado brasileño de Bahía, su construcción comenzó en 1869 para conectar las partes alta y baja de la ciudad.

Nació como Elevador Hidráulico da Conceição da Praia pero rápidamente fue rebautizado por sus usuarios como Elevador do Parafuso. Veintipico de años después de su inauguración, tomó el nombre de sus constructores y desde entonces se lo llama Elevador Lacerda.

Punto turístico y símbolo de la ciudad de Salvador, en el estado brasileño de Bahía, este ascensor público fue realizado por el ingeniero Augusto de Lacerda y el comerciante Antono de Lacerda, asociados en la Compañía de Transportes Urbanos. El objetivo de su creación fue conectar las zonas alta y baja de la ciudad. Las obras se iniciaron en 1869, hace un siglo y medio.

Operó inicialmente con dos cabinas y hoy funciona con cuatro, modernas y electrificadas, con capacidad para veinte personas cada una. A lo largo de su historia pasó por cuatro grandes reformas. En 1906, su electrificación. En 1930, se agregaron dos elevadores más y una nueva torre. En 1980, hubo una revisión en la estructura de concreto. En 1997 fue hecha una revisión de toda la maquinaria eléctrica y electro-electrónica.

Desde 2006, está protegido por el Instituto del Patrimonio Histórico y Artístico Nacional. Desde lo alto de sus torres, pueden apreciarse la Bahía de Todos los Santos y el célebre Mercado Modelo.

El Elevador Lacerda tiene una altura de 72 metros y dos torres, una que sale de la roca y atraviesa la ladera de la montaña equilibrando las cabinas, y otra, más visible, que se articula a la primera torre, y desciende hasta el nivel de la Ciudad Baja.

Operó inicialmente con dos cabinas y hoy funciona con cuatro, modernas y electrificadas, con capacidad para veinte personas cada una.

El elevador más famoso de Bahía llega a transportar a 900 mil pasajeros por mes o, en promedio, 28 mil personas por día, en un recorrido pago de treinta segundos de duración.

El hermano portugués

El Lacerda tiene un hermano en Lisboa, Portugal: el Elevador de Santa Justa, también llamado Elevador do Carmo, un ascensor que une los barrios de la Baixa Pombalina y el Chiado.

Su construcción comenzó en 1900 y fue inaugurado en 1902. Inicialmente funcionaba con vapor, pero la maquinaria original fue sustituida en 1907 por motores eléctricos.

Fuente: Visit Brasil

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EMPRESA

IPH 70 años de una empresa familiar que lidera el mercado Aquel taller de Ítalo Percossi de mediados del siglo pasado se transformó en una firma reconocida en Latinoamérica por su producción de cables de acero que responde a las más altas exigencias.

En la década del 40, Ítalo Percossi decidió abrir un taller de trefilado de alambres en su propia casa. Se había desempeñado como aprendiz de herrero en el barrio porteño de La Paternal, su hogar adoptivo.

También había trabajado en las vías del ferrocarril local, pero sentía la necesidad de arriesgarse y armar algo propio.

El taller casero fue el origen de IPH. La empresa, bautizada formalmente Ítalo Percossi e Hijos en 1963, empezó trefilando alambres, y bajo la dirección de Juan José Percossi (actual presidente de la compañía) comenzó a fabricar cables de acero.

Primero, para frenos de bicicletas. Y con el correr de los años, siguió con la producción para distintas industrias.

Hoy, IPH cumple 70 años, consolidándose como uno de los mayores referentes en la producción de cables de acero en América Latina y ubicándose en una posición de liderazgo, a través de la especialización en la producción de soluciones para las más altas exigencias del mercado.

Su política de fuerte inversión en infraestructura, tecnología, investigación y desarrollo ha convertido a IPH en el modelo industrial que es hoy, manteniendo intacto el perfil de empresa familiar de sus comienzos.

IPH ofrece líneas de productos específicos para las más diversas áreas de trabajo. Elabora desde cables de acero normalizados y cables especiales para alta exigencia hasta productos desarrollados especialmente para las distintas necesidades:

Inauguración de la fábrica en San Martín, 1961.

Primer taller con bancos de trefilación para alambres, 1949.

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EMPRESA

Su política de fuerte inversión en infraestructura, tecnología, investigación y desarrollo la ha convertido en el modelo industrial que es hoy, manteniendo intacto su perfil de empresa familiar.

Planta industrial

Ubicada en Buenos Aires, Argentina, su planta industrial de 45.000 m2 cubiertos, con capacidad de producción mensual de 1.500 toneladas, combina tecnología de avanzada, recursos humanos altamente capacitados y un sistema de gestión de calidad certificado bajo las principales normas internacionales.

•Cables de acero en distintas construcciones hasta 120mm de diámetro.

•Cables especiales para alta exigencia: -Cables compactados -Cables de 8 cordones -Cables multicapas antigiratorios -Cables con alma termoplastificada -Cables combinado aceropolímero -Cables para ascensores de alta velocidad -Cables con galvanizados extra Sup.: Planta San Miguel - Buenos Aires, Argentina.

Medio: Centro de Servicios Itapevi - San Pablo, Brasil.

Inf.: Centro de Servicios Bella Vista - Buenos Aires, Argentina.

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EMPRESA pesados.

•Capacidad de producir bobinas de hasta 100 toneladas.

•Desarrollo de productos especiales, acordes a las necesidades específicas del cliente.

Modelo de integración

La planificación del proceso productivo integrado verticalmente involucra a todos los componentes del cable de acero, desde la fabricación propia de alambres, almas de fibra y acero para sus cables, hasta bobinas de madera o acero y packaging, según los requerimientos específicos de sus clientes.

Este Modelo de Integración resulta clave en la optimización de diseños, versatilidad, sustentabilidad productiva y aseguramiento de la calidad del producto final.

En sus dos modernos Centros de Servicios ubicados en Buenos Aires y en San Pablo (Brasil), IPH posee un amplio stock de productos terminados e instalaciones con equipos y procesos de última generación, para la atención y servicio post venta a sus clientes.

Fabrica eslingas de cable de acero para múltiples aplicaciones, fraccionado de bobinas, confección de eslingas de poliéster, acondicionamiento final de producto, certificación y ensayos de laboratorio, ofreciendo una propuesta integral en soluciones para el izaje y movimiento de cargas.

La planta de fabricación, sumada a sus dos Centros de Servicios, le confiere a IPH una operación altamente eficiente, configurando el conjunto industrial y logístico más moderno de América Latina, permitiendo a la compañía comercializar sus productos en el mundo entero.

Sup.: Centro de Servicios Bella Vista.

Medio: Cable para ascensor.

Inf.: Control de calidad IPH.

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EMPRESA

La solidez y la seguridad de los productos IPH, respaldados por cada etapa de su proceso productivo, constituyen las razones de sus logros.

Izq.: Cable IPH_819_EC. Der.: Cable IPH_819_SC - EX EHC.

Gama variada

Los productos de IPH están diseñados para trabajar en una gama variada de equipos y en operaciones de alta exigencia, como la industria pesada, la actividad petrolera, minería, pesca, ascensores, transporte de energía, teleféricos, terminales portuarias y en grúas e izajes de gran porte.

En la década del 60, IPH dio comienzo al desarrollo de cables de acero para elevadores. Una constante

inversión en Investigación y Desarrollo hizo posible alcanzar altos estándares de calidad, permitiendo equipar a las torres más emblemáticas de América.

La solidez y la seguridad de los productos IPH, respaldados por cada etapa de su proceso productivo -comenzando por la calidad de la materia prima y continuando a través de todo el proceso de diseño, fabricación y control de procesos- constituyen las razones de este importante logro.

En IPH, el cliente es prioridad. Por eso brinda soporte técnico y asesoramiento personalizado acorde a las necesidades de cada requerimiento, desarrollando una reconocida acción de capacitación y actualización, implementando planes de trabajo a nivel local e internacional y haciendo foco en la operación eficiente y segura de sus productos.

Tres generaciones

Este 2019 no será un año más para IPH, ya que se cumplen 70 años de su creación. Este aniversario servirá para honrar el pasado, presente y futuro de esta filosofía empresarial que a través de tres generaciones familiares se ha mantenido intacto: la pasión por la excelencia y la evolución como actitud.

Fotos: IPH Subir & Bajar I Marzo / Abril 2019 I 42

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INNOVACIÓN

GATEWAY El espejo IoT para cabinas IoT IoT,, Gateway Gateway,, espejo de cabina, espejo interactivo, pantalla táctil, señalización digital y comunicación, mantenimiento, seguridad / emergencias.

Fabio Liberali y Alessandro Cremaschi LU-VE Group, Italia TGD, Italia

Resumen Presentamos aquí a Gateway, una tecnología IoT (Internet de las Cosas) aplicada a los espejos de las cabinas de ascensor (Patente italiana Nro. 102017000031537 – 22 de marzo de 2017, patente europea pendiente). Gateway transforma los espejos comunes de cabina en pantallas interactivos táctiles (gestionadas en forma remota vía internet).

A diferencia de las pantallas de video tradicionales que se usan en las cabinas, el sistema (Gateway) se puede utilizar para diferentes propósitos: Pantalla táctil interactiva.   Señalización y comunicación digital. Conexión de emergencia a un servicio de 24 horas  (a través de una micro cámara adicional). Soporte de mantenimiento (conexión directa video/  audio entre la oficina central y el personal de mantenimiento en el lugar).

El sistema es extremadamente liviano y delgado, por lo que no tiene un impacto directo sobre el peso ni el espacio de la cabina. (Gateway es un producto a medida que puede adaptarse fácilmente a todas las situaciones, inclusive cabinas nuevas y modernizaciones).

1. Introducción 1.1 Cabinas de ascensor tradicionales Tradicionalmente, las cabinas de ascensor están equipadas con pulsadores para controlar el funcionamiento del elevador y para atender emergencias. Sin embargo, estos equipos tienen el inconveniente de limitar las comunicaciones entre el usuario y el centro operativo meramente a un sistema de audio.

Además, las advertencias, mensajes, información, etc. se muestran en la cabina por medio de notas en papel o Subir & Bajar I Marzo / Abril 2019 I 44

utilizando pequeñas pantallas en circuito cerrado de TV, exclusivamente destinadas a esas funciones.

El principal objetivo de Gateway es dotar a la cabina del elevador de un elemento el cual, a diferencia de los equipos tradicionales de este tipo, la comunicación no está limitada a señales de audio sino que también incluye señales de video y conexión a Internet, para brindar funciones que permiten al usuario interactuar con el mundo exterior y viceversa.

Otro objetivo del invento es equipar a la cabina, dentro de un solo sistema de comunicación, con la función de mostrar noticias y mensajes de información general, ambas útiles para el usuario y relevantes comercialmente, cuyas dimensiones no afectan el diseño interior ni son indeseables en las cabinas más pequeñas.

Esta nueva característica es particularmente relevante ya que brinda al propietario del ascensor la posibilidad de vender comunicación / publicidad comercial con una rápida amortización de su inversión.

2. Conecte la cabina con el mundo exterior En los sistemas tradicionales de elevación, las cabinas son pasivas, por ejemplo, carecen de medios adecuados de comunicación capaces de brindar al usuario señales de audio y video o similares. Si están equipadas con medios de

Gateway transforma los espejos comunes de cabina en pantallas interactivas táctiles (gestionadas en forma remota vía Internet).

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INNOVACIÓN comunicación auxiliares (pantallas de TV tradicionales, panel táctil, etc.) perjudican la apariencia y el diseño del espacio dentro de la cabina del ascensor. Tales dispositivos poseen una calidad limitada en términos de variedad de diseño, dimensiones, brillo del video y de soluciones a medida. Además, las pantallas y los paneles táctiles están expuestos a varios riesgos (vandalismo y robos).

Gateway brinda nuevas soluciones: esconde todo el hardware detrás de un espejo (abajo se indican los detalles técnicos para la protección de espejo), evitando los riesgos arriba mencionados. Brinda a los arquitectos y diseñadores una nueva oportunidad para crear cabinas elegantes y lujosas, incluido el «efecto Guau!», que ofrece el nuevo sistema de señalización digital.

Además, Gateway abre una puerta a múltiples gestiones de comunicación en tiempo real, en cada cabina individual, desde un único punto remoto.

transformándolos en elementos nuevos, fuertes y revolucionarios. Convierte el espejo normal en una nueva herramienta multimedia conectada a Internet.

El aspecto externo (si se desconecta) es el de un espejo tradicional, pero a diferencia de los sistemas convencionales, esta nueva solución ofrece nuevas funciones nunca antes vistas en una cabina, junto con un elegante diseño.

Un render de Gateway.

Conectando la cabina del ascensor con el mundo exterior.

El invento Gateway está incluido en la sección de cabinas de ascensor y montacargas (Directiva Ascensores 2014/ 33/UE) y en la sección transporte para las plataformas elevadoras (Directiva Máquinas 2006/42/CE).

Gateway aplica la tecnología IoT a los espejos de cabina

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2.1 Video con tecnología pantalla táctil Como opcional, Gateway puede convertirse en una pantalla táctil de video completa que puede crear una interacción entre el pasajero/usuario y el mundo exterior virtual (via web). Esta función permite a los operarios encargados del mantenimiento leer parámetros operativos directamente en el lugar y abrir la puerta a muchas otras opciones y servicios que necesiten una interacción entre el sistema y el personal del servicio de mantenimiento.

2.2 Características del sistema El sistema integra una pantalla profesional especialmente diseñada para funcionar 24 horas al día los siete días de la

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INNOVACIÓN semana con máximo brillo.

El sistema de video puede estar activo permanentemente, o dependiendo de las necesidades/requerimientos del propietario, ser activado por sensores (proximidad, luz, peso, etc.).

El modo táctil puede activarse/desactivarse en forma remota o local dependiendo de las necesidades/requerimientos del propietario.

Las características de las pantallas son:

 Full HD (resolución 1920x1080).  Opciones de conectividad (ya sea offline u online): LAN. Wi-Fi, HDMI, DVI-D, OPS, USB, SD CARD, IR Audio, RJ45.  Dimensiones de la pantalla (área de pantalla táctil de video – opciones estándar): 42", 49" y 66" (otras opciones disponibles).  Orientación de la pantalla: horizontal o vertical.

GATEWAY – ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LA PANTALLA Características Potencia: suministro Potencia: tipo Potencia: consumo

42" 100-240V~, 50/60Hz Integrado 110 W

49" 100-240V~, 50/60Hz Integrado 125 W

55" 100-240V~, 50/60Hz Integrado 140 W

PANTALLA

Dimensiones Resolución Contraste: relación

949x555x32 mm 1,920x1,080 (FHD) 1,300:1

1095x637x32 mm 1,920x1,080 (FHD) 1,300:1

1230x714x32 mm 1,920x1,080 (FHD) 1,300:1

DIMENSIONES Y PESO

850 x 2130 mm 950 x 2130 mm 1100 x 2130 mm

35 Kg 37 Kg 41 Kg

39 Kg 41 Kg 45 Kg

45 Kg 47 Kg 51 Kg

POTENCIA

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INNOVACIÓN 2.3 Estructura del marco y del espejo 2.3.1 Marco El espejo mágico es un producto hecho a medida que puede fácilmente adaptarse a todas las situaciones (cabinas nuevas y modernizaciones).

Cuenta con un marco hecho con perfiles de aluminio especial que soporta toda la estructura, su peso, y da el punto de fijación al panel de la cabina. El marco sostiene el espejo templado y la pantalla digital.

Puede instalarse en cabinas nuevas, así como en existentes para modernizaciones, simplemente adaptando el sistema de fijación. Éste puede ser personalizado para el caso de un diseño especial. Debido a la rigidez de todo el sistema, los puntos de fijación están en los travesaños superiores e inferiores y sus tornillos pueden esconderse fácilmente. La estructura completa es liviana, delgada y elegante:  Impacto insignificante sobre la carga nominal.  Impacto insignificante sobre el interior de la cabina (grosor del espejo: 35/40 mm).

La estructura del marco de cabina se provee sobre el travesaño superior con un espacio de aire para evacuar el calor generado por el hardware electrónico.

2.3.2 El cristal El cristal del espejo es resistente y confiable. Se basa en la tecnología del LU-VE Group /TGD que se usa en las puertas de vidrio para vitrinas refrigeradas, en negocios y supermercados (uso intensivo, resistente al impacto, alta confiabilidad a través del tiempo). Los cristales son templados de acuerdo con la norma EN12150 (Vidrios en edificios – vidrios de silicato sodocálcicos de seguridad templados térmicamente) que es específico para el templado del vidrio plano (Gateway también cumple con ANSI Z97: Materiales

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vidriados usados en edificios). La resistencia a la tracción del vidrio templado es de 150N/mm², o sea, cerca de cinco veces superior a la de un vidrio normal. Además, en caso de rotura, el vidrio se destruye en fragmentos con bordes romos que no dañan ni hieren a las personas.

El panel de cristal posee un tratamiento reflectante que produce un efecto de espejo cuando la pantalla está oscura (o apagada), mientras que es transparente cuando la pantalla está iluminada, o sea, encendida.

2.3.3 Diseño adaptable El diseño puede personalizarse tanto para el espejo como para las terminaciones.

La elegancia y la adaptabilidad son aspectos muy importantes del diseño de la estructura, ya que se supone que el espejo mágico sea instalado en elevadores de alta gama.

También es posible personalizar la serigrafía del espejo (la impresión de la pantalla), según las necesidades y requerimientos del cliente (por ejemplo, un logo).

3. Conectividad El sistema Gateway tiene muchas posibilidades de conexión con el mundo digital. Una vez que está conectado al suministro eléctrico con un simple cable de PC puede conectarse a la red local (por LAN o Wi-Fi) y luego tener acceso a Internet. Luego de conectado el sistema se convierte en una interface real que muestra una infinita variedad de contenidos que pueden manejarse en tres niveles diferentes.

3.1 Nivel básico Una vez conectado a la LAN local (por cable o Wi-Fi), el sistema realiza un software básico con un cierto número de plantillas (templates) que es posible personalizar a través

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INNOVACIÓN de una PC remota, conectada a la misma red. Una vez completados los contenidos, el sistema pregunta el horario y duración y transfiere los contenidos a la pantalla. Es posible programar muchos contenidos diferentes a horarios diferentes. En este nivel es posible personalizar solo las plantillas (templates) existentes, con fotos y videos (sin conexión a contenido RSS).

El sistema puede instalarse no solo dentro de la cabina sino también en el hall del ascensor y sobre las puertas de piso para informar, entretener y guiar a los usuarios.

3.2 Novel profesional Pro Este nivel tiene todas la características del nivel básico pero tiene un rango más amplio de plantillas. También brinda la oportunidad de crear nuevos contenidos de diseño y conexión a contenidos RSS. Todavía funciona sobre una red local pero el sistema puede gestionar un grupo de pantallas registradas sobe la misma red. El propietario puede gestionar la distribución de los contenidos desde una PC, para todos los dispositivos conectados dándoles diferente programación y diseño a cada uno de los dispositivos.

dispositivos que están conectados a diferentes redes locales y que están físicamente alejadas una de otra (por ejemplo, una cadena de hotel internacional). Usando un hardware y software dedicado, conecta todos los dispositivos a través de Internet, así que permite crear, programar y distribuir contenidos desde una oficina central. Este nivel es obligatorio cuando el sistema integra una micro cámara de TV u otro sistema de interface controlado desde una lugar remoto.

3.3 Nivel avanzado Este nivel tiene todas las características del nivel profesional y además brinda la posibilidad de gestionar una red de

4. Aplicaciones y funciones El espejo mágico es una nueva solución inteligente para ascensores instalados en hoteles, centros comerciales, edificios de oficinas, torres, edificios públicos, cruceros, aeropuertos, estaciones de ferrocarril, hospitales, centros de exposiciones, elevadores privados de alta gama y residenciales, etc.

4.1 Comunicación y señalización digital La señalización digital se define como «pantalla digital gestionada en forma remota típicamente relacionadas con ventas, publicidad, y marketing» o como «una red de pantallas electrónicas que se gestionan en forma centralizada o individualmente accesible para mostrar textos, mensajes o videos animados para publicidad, información, entretenimiento y comercialización para audiencias específicas».

La señalización digital es un sub segmento de la señalización electrónica. Las pantallas digitales usan tecnologías tales como LCD, LED y proyección para mostrar contenidos tales como imágenes digitales, video, streaming media, páginas web, datos climáticos, menús de restaurantes, textos, etc. Se pueden encontrar en espacios públicos, sistemas de transporte, museos, estadios, tiendas, hoteles, restaurantes edificios corporativos, etc., para brindar información sobre wayfinding , exposiciones, marketing y publicidad exterior .

En este caso, el espejo Gateway se convierte en un elemento de comunicación y señalización digital abriendo la cabina

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INNOVACIÓN

Ejemplos de comunicación.

Pantalla táctil.

del elevador al mundo exterior. El espejo se convierte en un nuevo canal de comunicación para los usuarios. El sistema puede transmitir información, fotos, videos, páginas web, publicidad y mucho más con la posibilidad de cambiar los contenidos en forma remota en tiempo real.

El pasajero/usuario puede también solicitar y recibir información personalizada, enfocada en sus necesidades, dentro de los servicios suministrados por el administrador.

4.2 Modo de emergencia Los pasajeros calmos son pasajeros que están seguros. En el caso de una alarma, el nuevo sistema puede mejorar la Subir & Bajar I Marzo / Abril 2019 I 54

seguridad de los usuarios por ser un nuevo canal de comunicación bidireccional entre el pasajero y el mundo exterior (conexión de emergencia durante las 24 horas al servicio de rescate).

A través de la aplicación de una micro web-cam (invisible, escondida detrás del espejo), la cabina tiene comunicación audio/visual entre el servicio de seguridad/asistencia y el pasajero. El operador del servicio puede ver lo que ocurre en el interior de la cabina: emergencia de salud, necesidades especiales (por ejemplo, escribir mensajes sobre la pantalla de video para pasajeros con discapacidad auditiva), presencia de niños, detección de falsa alarma, etc.

De parte del pasajero, la posibilidad de ver una cara humana (en lugar de solo una conversación auditiva) puede reducir el pánico y el miedo.

Además, el sistema audio/visual mejora significativamente la calidad de la comunicación entre el pasajero/usuario y el servicio de asistencia.

4.3 Soporte de mantenimiento Dada la posibilidad de transformar el espejo en una pantalla táctil de una computadora remota (por ejemplo, servicio a oficina central, de guardia, etc.), Gateway es una nueva herramienta poderosa para ayudar al personal de mantenimiento en el lugar.

La comunicación audio-video unida con la tecnología táctil permite al personal de mantenimiento conectarse con su oficina central, acceder a archivos (manuales, instrucciones, documentos, buscar información técnica para facilitar y apurar las operaciones en el equipo del ascensor, etc.). También brinda información técnica mejor y más rápida respecto del ascensor en una pantalla táctil grande y amigable.

Debido a su interactividad, Gateway puede también ser un elemento poderoso como soporte del mantenimiento programado y predictivo, mostrando útiles herramientas/información (gráficos, grabación de video, parámetros de trabajo, etc.) al operario en el lugar.

5. Conclusiones Gateway aplica la tecnología IoT a los espejos de las cabinas de ascensor, transformándolas en elementos nuevos, poderosos y revolucionarios. El sistema puede instalarse no solo dentro de la cabina sino también en el hall del ascensor, y sobre las puertas de piso para informar, entretener y guiar a los usuarios.

Ver video en: http://gateway.luve.it El sistema proviene de la tecnología LU-VE Group/TGD que se ha aplicado a las puertas de vidrio de gabinetes refrigerados en negocios y supermercados. Dentro de esta aplicación, juega un importante rol para otros posibles usos:  Señalización digital (información sobre productos, publicidad y promoción, creación de marcas, etc.).  Sistemas de medición de audiencia (cuánta gente está frente a una heladera, sexo, edad, ciclos de apertura/cierre, etc.).

 Actividad del usuario (juegos, tarjetas de fidelidad, ofertas especiales, interacción activada por sensores de proximidad, movilidad social, etc.).

Finalmente, si se trata de las posibilidades con IoT, el único límite es…la imaginación FABIO LIBERALI ES COPROPIETARIO, MIEMBRO DEL DIRECTORIO Y JEFE DE COMUNICACIONES Y DEL DEPARTAMANTO DE RELACIONES PÚBLICAS DE LU-VE GROUP. FUE GERENTE EDITORIAL DE «ELEVATORI THE EUROPEAN ELEVATOR MAGAZINE» POR MÁS DE 23 AÑOS. (WWW.LUVEGROUP.COM).

ALESSANDRO CREMASCHI ES COFUNDADOR DE TGD-THERMO GALSS DOORS CO-FOUNDER AT TGD (EMPRESA MIEMBRO DE LU-VE GROUP) Y MIEMBRO DEL DIRECTORIO DE TGD Y JEFE DE DESARROLLO DE NUEVOS NEGOCIOS (WWW.TGD.IT).

Fotos: Gentileza LU-VE Group/TGD

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AEM / CONFERENCIAS TÉCNICAS

Ascensores en Brasil: nuevas normas de seguridad En una de las conferencias técnicas de la última edición de ExpoElevador alente analizó ExpoElevador,, el destacado especialista Thürler V Valente los principales cambios planteados.

Francisco Thürler Valente, en AEM. Foto: Renato Lombarde

El ingeniero mecánico Francisco Thürler Valente fue uno de los conferencistas de la última edición de ExpoElevador realizada en Brasil y dedicó su exposición a un punteo detallado de las principales novedades que ese país impulsa para la normativa que rige el rubro de los ascensores.

Al respecto, mencionó que las normas técnicas de la ABNT deberían revisarse o confirmarse cada cinco años, con el objetivo de atender los cambios tecnológicos, incorporar propuestas resultantes de solicitudes de interpretación y también actualizarse en referencia a otras normas de acuerdo al progreso en el sector.

Al enumerar las reglamentaciones que serán actualizadas y sustituidas por la nueva norma de elevadores de la ABNT, señaló la NBR NM 207: 1999 Elevadores eléctricos de pasajeros con casa de máquinas, la NBR NM 267: 2002 Elevadores hidráulicos de pasajeros, la NBR 16042: 2013 Elevadores eléctricos de pasajeros sin casa de máquinas y la NBR 14712: 2013 Elevadores de carga + pasajeros y ascensores de camilla, en tanto que quedó fuera, como excepción, la norma NBR 12892 sobre elevadores unifamiliares.

En cuanto a las nuevas normas que se han desarrollado ahora y que deben publicarse juntas, señaló la Norma de seguridad para la construcción e instalación de ascensores (basada en la norma europea EN 81-20), la Norma de diseño, cálculos, inspecciones y ensayos de componentes de ascensores (basada en la norma europea EN 81-50) y la Norma de alarma remota en ascensores de pasajeros y elevadores de pasajeros y carga (basada en la norma europea EN 81-28).

También incluyó en la lista la Norma de resistencia al fuego de las puertas de suelo (basada en la norma europea EN 81-58), la Norma de elevadores exclusivos de carga (basada

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en la norma europea EN 81-31) y las de Elevadores unifamiliares (NBR 12892) y Montacargas (NBR 14712), estas dos últimas en revisión.

Cambios exigibles Thürler Valente analizó algunas novedades introducidas en las actuales normas de ascensores de referencias y detalló, por ejemplo, el caso en que haya debajo del pozo un espacio accesible a las personas, situación en la que se ha exigido la instalación de freno de seguridad en el contrapeso en lugar de un pilar sólido como antes.

Además, destacó que, para evitar accidentes generados por un ascensor parado en un piso con las puertas abiertas que se pone en marcha cuando alguien está entrando o saliendo de la cabina, se crearon requisitos que dieron origen al dispositivo contra el movimiento involuntario del vehículo y la protección contra la sobrevelocidad del ascensor ascendente.

Por otra parte, subrayó que para evitar que la puerta golpee al pasajero cuando está entrando o saliendo de la cabina, quedó establecida la instalación de una cortina de protección que hace la detección sin contacto físico si se detecta una obstrucción para el cierre de la puerta y la reabre. Aclaró que las fotocélulas ya no se permitirán.

En tanto, comentó que para evitar que los pasajeros abran las puertas de la cabina con el ascensor fuera de la zona de desbloqueo, se han creado requisitos que les impiden escapar por su cuenta y sufrir una caída en el pozo del ascensor: el dispositivo de bloqueo de la puerta de la cabina.

Asimismo destacó que fueron incrementados los espacios de refugio para el técnico en mantenimiento en el techo del ascensor y en el pozo, según la posición del técnico para realizar su trabajo: de pie, dos metros; agachado, un metro; acostado, medio metro.

Las normas técnicas de la ABNT deberían revisarse o confirmarse cada cinco años, para atender los cambios tecnológicos e incorporar propuestas resultantes de solicitudes de interpretación.

Puerta de acceso Otro punto expuesto por Thürler Valente en relación a las modificaciones de la normativa fue que ahora la puerta que da acceso al pozo debe ser abierta desde adentro, incluso si la puerta del piso está cerrada.

En su conferencia, apuntó además el requisito actual que señala que debe haber una botonera de control en el pozo para evitar que el técnico tenga que usar una escalera o un taburete para alcanzar los componentes debajo de la cabina.

Explicó que la botonera debe estar cerca del espacio de refugio en el pozo y que debe tener una función de reinicio fuera de la caja.

La enumeración expuesta también abarcó que las balaustradas en el techo de la cabina ahora deben cumplir con requisitos de resistencia y las alturas se han actualizado.

Si la distancia hasta la pared de la caja es de hasta 500 milímetros, la altura mínima de la barandilla será de 700 milímetros. Si supera los 500, será de 1100.

En cuanto a la proyección horizontal de la losa del piso dentro de la caja y la parte superior de las vigas separadoras, detalló que tienen que tener una protección para evitar que la persona pueda permanecer en ella. Además, que la iluminación de la cabina pasó de 50 lx a 100 lx y la luz de emergencia, a como mínimo de 5 lx.

De entre las novedades en la normativa, Thürler Valente también se ocupó de mencionar que la iluminación de la caja pasó a ser como mínimo de 50 lx a un metro de la vertical por encima del techo del coche, al menos 50 lx a un metro por encima del piso del pozo y de como mínimo 20 lx fuera de los lugares definidos arriba y en las sombras creadas por el coche y sus componentes.

También se refirió a la exigencia de una pantalla más reforzada en el pozo para protección del contrapeso y que ahora es requisito que el piso del pozo soporte las cargas procedentes de las guías, el equipo montado en las guías y 57 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

AEM / CONFERENCIAS TÉCNICAS

Destacó que fueron incrementados los espacios de refugio para el técnico en mantenimiento en el techo del ascensor y en el pozo, según la posición para realizar su trabajo. las fuerzas de deslizamiento.

Otras cuestiones de las que habló fueron que el acceso al pozo de profundidad superior a 2,5 metros sólo puede ser hecho por la escalera del edificio (no más por escalera de marinero a partir del nivel más bajo) y que debe haber tantos espacios de refugio en el piso del pozo como personas en el pozo y que tales espacios deben ser señalizados.

Punto cuestionable En el siguiente tramo de su alocución, Thürler Valente cuestionó el acceso a la sala de máquinas desde un área privada, tanto para el mantenimiento como para el rescate

de personas, siempre que las autoridades locales lo permitan y sujeto a negociaciones con el consorcio.

«Personalmente me parece muy cuestionable el ingreso del técnico de mantenimiento del ascensor desde mi departamento. Pero es el precio que el dueño del departamento tiene que pagar si quiera un hall exclusivo», apuntó.

A continuación, detalló nuevos requisitos para los paneles de la cabina y del protector del umbral y mencionó, por ejemplo, que el espejo dentro de la cabina sólo puede ser de vidrio de seguridad. Y también recordó que los componentes de seguridad deberán contar con un certificado de inspección que dé cuenta del cumplimiento de las normas técnicas elaboradas por un laboratorio de ensayo acreditado por el INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Calidad y Tecnología).

En el segmento que dedicó al informe técnico a entregar, enumeró que deberá incluir instrucciones de rescate de pasajeros retenidos en la cabina, diagramas simplificados de los circuitos de potencia e iluminación, diagrama simplificado de la instalación eléctrica de los dispositivos de seguridad, justificación de las guías del vehículo y guías del contrapeso y justificación de la tracción de los medios de suspensión (cables o cintas).

Por último, dijo que el plazo inicial para la publicación de la nueva norma (una evaluación aproximada) por parte de la Comisión de Ascensores y su entrega a la ABNT estuvo previsto para noviembre pasado y que enero de 2019 fue dedicado a su evaluación y correcciones. Agregó que la votación pública será en abril, con un proceso intermedio que incluye la posibilidad de que se acepten o rechacen sugerencias.

Experto en la materia Francisco Thürler Valente, ingeniero mecánico, es director de la empresa Mundo del Elevador, especializada en inspecciones y ensayos para la puesta en marcha de ascensores nuevos y modernizados.

Hace ya unos 40 años, junto con otros colegas expertos en el tema, presta un servicio voluntario -tres días cada mes- para elaborar normas técnicas de ascensores y escaleras mecánicas en la ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas), problemática sobre la que también contribuyó a nivel del Mercosur.

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OBRA

Ascensor renovado en el campanil de San Juan Actualización del elevador que permite acceder al mirador de una construcción emblemática de la ciudad cuyana.

Por Sebastián Altamiranda

Majestuosa al pie de los Andes, San Juan es una de las pocas ciudades argentinas que tienen una «torre del campanario», que además resulta ser la más joven de las existentes, con menos de 50 años de construida. Forma parte de la Catedral advocada a San Juan Bautista.

Esta catedral, inaugurada en 1979, es un símbolo de la nueva ciudad. Fue construida en el mismo predio donde se emplazara la catedral antigua, erigida en 1712 por la Compañía de Jesús y destruida por el terremoto de 1944.

La torre del campanario o «el campanil» -como se la conoce localmente- es una postal ya emblemática de

la ciudad y un punto de referencia y encuentro obligado para quien la visita. Al mirador de la parte superior se llega en un ascensor electromecánico, provisto por la empresa Otis, completamente modernizado en 2018.

Originalmente, el ascensor contaba con una máquina de 9 HP, que movía la cabina a razón de 45 metros por minuto. Si bien el recorrido de 45 metros es importante, al contar con tan solo una parada en hall de acceso y otra en el extremo del primer cuerpo de la torre el viaje, se hacía breve.

Las puertas manuales podían generar un pequeño inconveniente para el guardia que se encontraba en piso inferior, porque no pocas veces la puerta de coche o la de piso quedaban mal cerradas, el ascensor detenido y la única forma de salvar la situación era que esta persona subiera los 45 metros por la escalera a cerrar la puerta abierta.

Entre los cuidados que pedían los carteles en planta baja uno era precisamente el de «cerrar bien las puertas del ascensor». Otro cartel advertía que «se impondrá multa al visitante que deje la puerta de ascensor abierta».

Con el tiempo, este ascensor fue deteriorándose, quedando detenido algunos años atrás. Al inspeccionar la instalación, se presumieron fallas en la instalación eléctrica carente de mantenimiento específico.

La modernización

La nueva y joven catedral San Juan Bautista de la ciudad de San Juan.

Convocada por el Gobierno Municipal, la empresa La Casa del Ascensor tomó el encargo de «modernizar a nuevo» el ascensor del campanil.

Durante las etapas de inspecciones y estudio, se observó que la estructura soporte -tanto grampas

OBRA

Izq.: La vieja máquina Otis de 9 HP y 40 m/ m. Der.: La nueva máquina de 15 HP con capacidad de carga estática de hasta 4500 kg, funciona a 60 metros por minuto.

Izq.: Nuevo control de maniobras.

Der.: Tablero de maniobras con contactores de cobre y carbón.

Fueron conservadas grampas, guías y chasis, sustituyendo el resto de la instalación e incorporando cabina de acero inoxidable con puertas automáticas accionadas por dispositivos de frecuencia variable.

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como guías- se encontraba en inmejorables condiciones.

La máquina, que aún podía funcionar, soportaba un robusto chasis que incluía una plataforma rígida y el clásico sistema de tensores de esos tiempos.

La decisión que se tomó fue conservar grampas, guías y chasis, sustituyendo el resto de la instalación e incorporando cabina de acero inoxidable con puertas automáticas accionadas por dispositivos de frecuencia variable.

Como debía de mantenerse el chasis, no se podía modificar el tamaño de la cabina sino en apenas

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OBRA

Arte constructivo

Interior de la cabina con botonera central.

centímetros, que fueron suficientes para dotar de una cabina tipo 1 y dar cumplimiento a la Ley de Accesibilidad. Antes se disponía de una cabina rectangular con mayor dimensión horizontal y una profundidad no adecuada a los fines de la accesibilidad.

Tomando en cuenta que las dimensiones de la cabina serían algo superiores a la original y que se incorporaría puerta automática, se tomó la decisión de dotar a la instalación de un motor con mayor potencia y carga estática que el original.

La máquina seleccionada fue de una potencia de 15 HP, con capacidad de carga estática de hasta 4500 kg y una velocidad de 60 metros por minuto. Así se dotó a la nueva instalación de una mayor prestación y seguridad que con el equipamiento anterior.

Habida cuenta del tiempo de abandono, la primera tarea fue la desinfectación y limpieza general. Se encontraron todo tipo de insectos, hasta las temidas vinchucas y algunos notables arácnidos de singulares tamaños.

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En la etapa de desmantelamiento, se retiró todo a excepción de la máquina, pues al realizar pruebas de corriente se observó que aún funcionaba. Se aprovecharon la máquina y el bastidor a restaurar para desinfectar todo el pasadizo y, luego, desmantelar la instalación eléctrica.

Incorporando medios de seguridad eléctricos al tablero de fuerza motriz, se energizó la máquina antigua para darle un funcionamiento adecuado y asignarle la función de auto-desmantelar la instalación de ascensor de la cual forma parte y que, vista la altura del recorrido, sería fundamental al momento de subir las partes de los elementos que la sustituirían.

Se fabricó un coche de trabajo provisorio sobre el bastidor, que resultó tan eficiente y seguro que hasta se utilizó, mediante protocolo de seguridad, en las labores de modernización del reloj de la torre, cuya instalación eléctrica se encuentra próxima al pasadizo del ascensor.

El control de maniobras provisto de variador de velocidad fue incorporado detrás del antiguo, que fue restaurado y quedó a la vista del público que visita el campanario, como un homenaje a los hacedores de San Juan.

Al viejo control de maniobras, se lo completó y se le incorporaron luminarias led y se lo protegió con vidrios tipo blindex. Detrás se puede observar el nuevo control y la máquina con su robusta base metálica fabricada en el lugar, pues sus dimensiones y su peso hacían de difícil traslado.

La cabina de ascensor fue fabricada íntegramente en acero inoxidable en paños verticales, dejando espacio para espejo en paño de fondo y una botonera de paño en lateral.

Se incorporaron puertas automáticas de accionamiento mediante variador de velocidad y puertas de acero inoxidable automáticas en cada piso estación de la torre.

Se incorporó un sistema de monitoreo y portero eléctrico entre cabina y guardia ubicada en planta baja, obteniendo comunicación inmediata con los pasajeros.

Ya en uso, los viajes resultan muy rápidos y suaves, con nivelaciones acordes con el equipamiento provisto, dando clara sensación de un ascensor moderno.

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OBRA

El control de maniobras provisto de variador de velocidad fue incorporado detrás del antiguo, restaurado y a la vista del público, como un homenaje a los hacedores de San Juan.

El antiguo campanario, de 1712, semiderruído tras el terremoto de 1944.

Los operarios encargados de la modernización: Martín Astudillo, Jorge Morganti y Ariel Miranda.

Chapa identificatoria de la instalación antigua.

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Por último, vale destacar que la gran mayoría de la provisión fue realizada por la industria nacional y ejecutada por una empresa cuyana.

Fotos: Sebastián Altamiranda

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SEGURIDAD

Cuatro pilares claves para evitar accidentes Tras asumir la Presidencia de la entidad, Leonardo Diletto convocó a todos a trabajar en aras de garantizar la seguridad del transporte vertical en todo el país.

Las acciones de propietarios, conservadores, representantes técnicos y organismos de control son fundamentales y deben complementarse con el comportamiento respetuoso de los usuarios.

En los últimos meses, dos accidentes fatales se llevaron la vida de un bebé en San Telmo y de una adolescente de 16 años en Belgrano. Muchos otros no tuvieron consecuecias tan graves ni tanta repercusión en los medios.

En estos casos, siempre es importante recordar que la seguridad se basa en cuatro pilares fundamentales: el propietario/administrador, la empresa de conservación, el representante técnico, el organismo de control/municipios/GCBA. Si cualquiera de ellos falla, el sistema de seguridad del equipo se hace más débil.

Las acciones que puedan tomar estos cuatro actores se complementan con el comportamiento de los usuarios respetando las indicaciones dadas tanto por los organismos de control, como por la empresa conservadora y el representante técnico.

«El ascensor es de por sí un equipo intrínsecamente seguro, cuando se lo fabrica, instala y mantiene de acuerdo con la normativa. Para eso es necesario que se contrate a una empresa de conservación idónea, que cumpla con lo requerido por las normativas vigentes y que tenga personal capacitado para la atención del servicio», subrayó Leonardo Diletto, presidente de la FACARA (Federación de Asociaciones de Cámaras de Ascensores de la República Argentina).

«Además, es esencial atender las anotaciones que realiza el representante técnico de la empresa en el libro de inspección para determinar los trabajos que se deberán realizar para el correcto funcionamiento y seguridad de los equipos», apuntó.

En nuestro país, uno de los puntos principales para evitar siniestros en transporte vertical está relacionado Subir & Bajar I Marzo / Abril 2019 I 68

con el control de los equipos, es decir, que los distintos municipios cuenten con el suficiente número de profesionales para verificar el mantenimiento correcto y que estos recursos estén actualizados en referencia a la última tecnología en ascensores, como para realizar los controles correspondientes al mantenimiento, la fabricación e instalación.

Responsabilidad de cada parte No existe una ley nacional que reglamente la instalación y/o la conservación de medios de elevación a nivel país, por lo que se dan consideraciones generales que pueden ser diferentes en cada provincia o municipio, debiéndose cumplir las normativas vigentes emitidas por el ente provincial y/o municipal donde esté instalado el elevador. En aquellos lugares donde no existan normas, la normativa vigente es la de la Ciudad de Buenos Aires.

Del propietario/administrador: -Verificar que el elevador esté habilitado y librado a uso público y, en caso de negativo, obtener una copia. Si no está habilitado, iniciar el trámite ante la autoridad competente para obtener el permiso correspondiente.

-Contratar un seguro de responsabilidad civil con cobertura para elevadores de acuerdo con la ley vigente.

-Obtener la oblea (código QR), Libro de Inspección, etc.

«El ascensor es un equipo seguro cuando se lo fabrica, instala y mantiene de acuerdo con la normativa. Es necesario contratar a una empresa de conservación idónea».

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Libro de Inspección Digital Los consejos profesionales validan a los representantes técnicos de las empresas conservadoras. Es decir que, para ser validados profesionalmente, los interesados deberán acudir personalmente a su consejo profesional de manera tal de quedar registrados e incluidos en la base de datos para poder trabajar y acceder a los Libros de la Inspección Digital del Sistema de Ascensores Registrados de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Se habilita un Libro de Inspecciones Digital de acuerdo al domicilio. Incluye una tabla por cada elevador. La información que contiene puede ser visualizada por los distintos usuarios, en formatos que permiten dar respuesta a los distintos requerimientos, ya sean internos o externos. Asimismo, cada elevador tiene un número único asignado por el sistema.

El libro digital habilita un tipo de informe específico para asentar las modificaciones y recomendaciones técnicas que estime pertinente el representante técnico, responsable de registrar toda la actividad sobre el ascensor y su estado, así como sus recomendaciones.

-Contratar una empresa conservadora que cumpla con lo requerido para poder ejercer la actividad y verificar la información enviada por esa empresa.

-Mantener las instalaciones en buen estado de uso y conservación.

De la empresa conser vadora: -Estar registrada y tener permiso de conservador vigente emitido por la autoridad competente donde desarrolle su actividad.

-Poseer una póliza de responsabilidad civil por potenciales daños a personas y/o cosas como consecuencia del desarrollo de la actividad, con comprobante del último pago.

-Tener Certificado de Cobertura de ART para su personal y seguros exigidos por la ley laboral vigente, con comprobante del último pago.

-Precisar el tipo de servicio que cubre el abono (simple, semi-integral o integral, tiempo promedio de atención de reclamos, si tiene guardia de 24 horas y cómo la brinda, etc.)

-Poseer un representante técnico habilitado para las funciones que determina el municipio correspondiente.

-Detalle de la estructura de la empresa (organigrama) describiendo gerentes, representantes técnicos, supervisores, técnicos, operarios y verificar con el certificado de ART. Del representante técnico: -Cumplir en tiempo y forma con la revisión de los equipos a su cargo e informar lo verificado.

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Check list del propietario/ administrador

¿Su empresa de mantenimiento se encuentra

debidamente registrada ante el municipio? ¿Su permiso se encuentra vigente?  ¿La empresa le presenta regularmente el certificado de cobertura de ART con la lista del personal contratado?  ¿Sabe si tiene su personal en relación de dependencia?  ¿Los propietarios y el encargado tienen los teléfonos ante emergencia? ¿Su servicio funciona las 24 horas? ¿Conoce el número telefónico para llamar frente a una emergencia? ¿Responden en tiempo y forma? Si su ascensor tiene algún desperfecto recurrente, ¿le entregan un informe de los trabajos que hay que realizar para corregirlos? ¿Le entregan informes periódicos sobre el estado de su ascensor? ¿Está al tanto de esos informes y acciona en consecuencia?

Uno de los puntos principales está relacionado con el control de los equipos, que los municipios cuenten con el suficiente número de profesionales para verificar el mantenimiento correcto.

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Enfoques: Ascensores hidráulicos y componentes ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

El renacimiento de los hidráulicos Aunque nunca desaparecieron del mercado, fueron cuestionados en los ’80 y los ’90.

Sin embargo, enmendaron sus problemas y siguen siendo muy aceptados en la Argentina y en otros países. Ricia Sturgeon Hendrick, editoria general de Elevator W orld, analiza World, el tema.

«Según me comentan las personas con las que converso sobre este tema,los ascensores hidráulicos nunca desaparecieron del mercado, pero se vieron muy afectados durante un tiempo», señala Ricia Sturgeon Hendrick, editora general de Elevator World en la edición de abril.

Apunta que, dadas las posibilidades de filtraciones, recibieron una mala reputación durante los ´80 y los ´90 cuando aumentaba la concientización ambiental. Subraya que además el ascensor sin sala de máquinas (MRL) recién estaba apareciendo en los Estados Unidos y parecía ser la solución adecuada para las aplicaciones en construcciones de baja altura para las cuales eran famosos los hidráulicos.

Esta vez, nuestra sección Enfoques está dedicada a los venerables ascensores hidráulicos y componentes, que se han enmendado y están experimentando un renacimiento.

Elogiados usualmente por sus arranques y detenciones suaves y por su funcionamiento silencioso, los ascensores hidráulicos tienen mucha aceptación en el mercado argentino. Son utilizados en recorridos para pasajeros de hasta seis u ocho paradas y también en montacargas y montacoches.

Los expertos en el tema señalan además otras ventajas: bajo mantenimiento, ahorro de espacio porque la sala de máquinas es ubicable en cualquier parte del edificio y posibilidad de levantar cargas muy pesadas sin transmitir esfuerzos a la estructura.

También destacan el rescate de emergencia autónomo en caso de que se corte el suministro eléctrico, dato muy importante para los pasajeros y para la empresa conservadora, que evita un rescate de emergencia.

Industrias Rojas «Todas estas ventajas hacen que el ascensor hidráulico se mantenga hace muchos años como la principal alternativa a la hora de instalar ascensores en edificios de baja altura, montacargas y montavehículos», señalan desde Industrias Rojas, una empresa especialista en el rubro que fabrica unos 800 equipos hidráulicos por año y exporta el 5 por ciento de su producción al mercado sudamericano.

Esta firma fabrica enteramente el cilindro hidráulico para el ascensor, con todas las dimensiones y requerimientos que exige el instalador, es decir, desde 50 milímetros hasta de 170 milímetros de diámetro en lo que serían los émbolos. Y en cuanto al largo, de 18 ó 19 metros en un tramo, dos, Subir & Bajar I Marzo / Abril 2019 I 72

Central hidráulica de 2 velocidades, con aceleración.

Central hidráulica de 1 velocidad, 25 lts/min.

tres, lo que necesite el instalador para la obra.

En relación a las centrales hidráulicas, las que mueven al cilindro, trabaja con bombas a tornillo, de origen italiano, motores sumergidos también de procedencia italiana y los grupos de válvulas que manejan al ascensor de la marca alemana Blain.

«Usamos el grupo de válvulas más completo que fabrica Blain. Lo hacemos porque consideramos que es el que mejor sensación de viaje logra y así obtenemos un producto excelente, con el respaldo de calidad que estas empresas garantizan», apuntan sus responsables.

«En el rubro válvulas, dado que Blain es una empresa internacional, el cliente tiene un doble respaldo. Por un lado, puede requerir un repuesto a nuestra empresa. Pero también tiene el camino abierto para hacerlo directamente con el fabricante de la válvula, que vía «courier» puede entregársela en, como mucho, una semana». agregan.

En definitiva, los hidráulicos mantienen su posición en el mercado como ocurre en muchos rubros con esos clásicos que jamás pierden vigencia. Una suerte de renacer para estos ascensores que volvieron con fuerza aunque nunca se había ido del todo.

El ascensor hidráulico se mantiene hace muchos años como la principal alternativa a la hora de instalar elevadores en edificios de baja altura, montacargas y montavehículos.

Fotos: Industrias Rojas 73 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

Wittur Argentina Desde Wittur Argentina, sus responsables abordan la definición del ascensor oleodinámico, para retomar la esencia del tema.

«Es un sistema de elevación donde la carga útil y la cabina son movidos por un pistón buzo de simple efecto en forma directa o indirecta, conectado por una cañería y un distribuidor oleodinámico a un grupo bomba-motor, sumergido en un depósito de aceite que puede estar emplazado en un radio de 15 metros de distancia del hueco en cualquier lugar. La conexión del sistema impulsor y el ascensor es solo una cañería hidráulica», explican.

Detallan también que el grupo bomba-motor impulsa aceite a través del distribuidor oledinámico y su cañería al pistón, en su trayectoria vertical ascendente acumulando energía potencial, el motor se tiene y las válvulas se cierran provocando la detención de la cabina en el piso indicado.

Además señalan que la velocidad del pistón en su movimiento es controlada por un distribuidor oleodinámico, acelerando

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en la partida y desacelerando en la parada, generando una curva de viaje ideal.

En cuanto al descenso, describen que el sistema oleodinámico es a lazo abierto, por lo tanto el grupo bomba-motor no funciona en el descenso, solo es necesario el accionamiento del distribuidor oleodinámico y el aceite retorna al depósito. La curva de viaje en descenso es la misma que en ascenso.

Al ocuparse de la seguridad, apuntan que solo se debe controlar la velocidad en descenso y detallan que lo hace una válvula unidireccional con bloqueo instantáneo ubicada entre el cilindro y la cañería, garantizando una detención ante la posible rotura de la misma.

Al respecto, agregan que, en los casos de acción indirecta (polea y cable 2:1) se agrega en el chasis un paracaídas, que solo actúa en velocidad nominal si uno de los cables de acero se afloja.

Cálculo

Cinco elementos

Los cálculos basados en carga, velocidad y las normas vigentes en Europa y en el Mercosur arrojan los siguientes datos de los componentes:

La ingeniería de un sistema oleodinámico es radicalmente simple. Wittur Argentina ennumera cinco elementos en los que está basada.

Pistón GE, espesor y diámetro 50/230 mm.

1. Pistón buzo con una empaquetadura de un solo labio en su cabeza que garantiza un rozamiento mínimo y homogéneo. Su guía es externa y es la misma que la del chasis de cabina.

Bomba a tornillo caudal 25/600 litros/minutos.

Motor potencia 2,5/80 HP/1,8/58,8KW y sistema de arranque.

Bloque de válvulas 1" a 2 ½».

Válvula paracaídas 1" a 2".

Combinando cantidad de pistones de acción directa o indirecta y recorrido, surgen las diferentes tipologías que cubren grandes rangos de prestación desde cargas útiles mínimas de 200 a 30000 kgs.

Estas posibilidades convierten el sistema hidráulico en un transporte vertical flexible, confiable, seguro y casi sin límite de carga.

2. Bomba sumergida oleodinámica a tres tornillos de flujo y presión constante.

3. Motor trifásico asincrónico sumergido con protecciones térmicas y diseñado especialmente para tal fin.

4. Distribuidor oleodinámico descenso, ascenso, desaceleración y arranque controlados y prueba caída libre.

5. Válvula paracaídas en salida de pistón.

El conjunto de estos cinco elementos crea una curva de viaje controlada excelente hasta un máximo de 1 metro segundo.

Fotos: gentileza Wittur Argentina

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Novedades Nacionales

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Jornada de actualización en Córdoba Claves del funcionamiento de ascensores hidráulicos para técnicos de empresas conser vadoras.

Organizada por la Cámara de Ascensores de Córdoba (CAC), el ingeniero Jorge Fazzito dictó la Jornada de Actualización sobre «Claves del funcionamiento de ascensores hidráulicos», que se desarrolló durante dos encuentros con la participación de técnicos de empresas conservadoras.

La capacitación, que tuvo lugar en la Cámara de Industriales Metalúrgicos y de Componentes de Córdoba (CIMCC), sirvió para compartir experiencias y conocimientos. Gratuita y abierta, la Jornada es parte del Programa de Capacitación Profesional en Transporte Vertical que lleva adelante la CAC, en el marco de sus actividades de extensión institucional.

Tras una breve introducción centrada en los conceptos de presión y de caudal, Fazzito expuso sobre diversos aspectos que hacen al funcionamiento de los elevadores hidráulicos.

La actividad fue además un espacio propicio para fortalecer los vínculos cordiales entre profesionales del rubro.

Fazzito también tuvo a su cargo una charla sobre Conservación de Ascensores para Administradores de Consorcios, en la que se explayó sobre tipos de ascensores, situaciones de riesgo que pueden surgir en las instalaciones del elevador, incidentes y accidentes más comunes.

El temario de la charla incluyó asimismo plan de emergencia ante una persona encerrada en la cabina o en caso de incendio, presencia de agua en el pasadizo, en qué consiste

El Ing. Jorge Fazzito al frente del curso en Córdoba.

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un buen mantenimiento, las responsabilidades que le caben a cada parte según el Código Civil y Comercial y la normativa vigente en la ciudad de Córdoba, entre otros asuntos relacionados con el funcionamiento de los equipos y que se implican en la gestión profesional de los administradores.

En el cierre del curso, también participaron de modo complementario y con breves exposiciones dos experimentados profesionales en gestión de consorcios: Sebastián Viqueira, vicepresidente de la CAPH, y Carlo Ieno, recientemente incorporado al «Libro de los 40 mejores administradores del mundo».

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Capacitación en la UTN Segunda etapa de curso certificado para operador de mantenimiento y conser vación.

La segunda etapa del «Primer curso certificado en competencias laborales para operador de servicio de mantenimiento y conservación de ascensores y montacargas» -a cargo de Eduardo Padulo- comenzó el 12 de marzo pasado en la Facultad Regional Avellaneda de la Universidad Tecnológica Nacional.

Se trata de una capacitación organizada y coordinada por la Facultad, la Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes (CAFAC), el Instituto Tecnológico para el Estudio y Enseñanza del Ascensor (ITEEA), la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA) y la Cámara Empresaria de Conservadores de Ascensores y Afines (CECAF).

Padulo señaló que «el balance de la primera etapa del curso -octubre y noviembre de 2018- es positivo» y que los más de 40 asistentes «están muy entusiasmados con los temas abordados en clase».

Detalló que la segunda etapa –que concluye a fin de este mes- profundiza los aspectos desarrollados el año pasado, con énfasis en cuestiones de mantenimiento y seguridad».

Por su parte, el ingeniero Oscar Calvelo, coordinador de ITEEA, planteó que el curso es «muy importante para la formación de aquellas personas que trabajan en el

Nutrida concurrencia en un curso que atrae más participantes año a año.

El profesor Eduardo Padulo dando comienzo al curso de la UTN Avellaneda.

mantenimiento de ascensores».

El objetivo de la cursada es fomentar capacidades y habilidades para el rol de operador de servicio de mantenimiento de ascensores eléctrico e hidráulico en las áreas de mecánica, hidráulica y electrónica básica.

Las clases se dictan martes y jueves, de 18.30 a 21.15, en el Departamento de Ingeniería Industrial del Campus Villa Domínico de la Facultad, avenida Ramón Franco 5050.

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Curso en el "Otto Krause" El único del país con título oficial otorgado por el Ministerio de Educación de la Nación.

Con más de veinticinco alumnos, comenzó el Curso de Especialista en Ascensores que cada año es dictado en la Escuela Técnica N° 1 "Otto Krause" y que se destaca como el único del país con título oficial otorgado por el Ministerio de Educación de la Nación.

El curso original se empezó a dictar en la década del 80, por iniciativa del ingeniero Osvaldo Guillemi, titular de la empresa Ascensores Ing. Guillemi SRL. Inicialmente duraba un año lectivo y luego se extendió a dos, por lo que se transformó en un posgrado.

Entre los docentes de esa época estaban los ingenieros Gerardo Venutolo y Jorge Fazzito, entre otros. Luego, el curso se dictó en forma discontinua hasta su suspensión.

La segunda etapa comenzó en 2010 y cinco años después el técnico Eduardo Padulo fue designado profesor titular de la cátedra. Los egresados son reconocidos por los Consejos Profesionales como Representantes Técnicos de empresas conservadoras. Su duración actual es de un año lectivo,

con clases de lunes a viernes de 18.30 a 21.

El programa de estudios incluye las siguientes materias: Máquinas, Aparatos y Equipos Eléctricos, Mecánica y Mecanismos Aplicados a los Ascensores, Instalaciones Eléctricas de Comando, Control y Maniobra, Montaje, Reparación y Mantenimiento y Taller.

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¿Conocés el estado de tu ascensor?

El Gobierno porteño lanzó un video que explica cómo obtener información actualizada.

Un video difundido por la Agencia Gubernamental de Control del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a través de las redes sociales explica, de manera sencilla y didáctica, cómo saber –a través de la lectura de un código QR con un smartphone- si un ascensor está en condiciones de ser usado, si requiere mejoras o fue retirado de servicio. «¿Conocés el estado de conservación de tu ascensor?» es la pregunta que inicia el video. «Si tu elevador está registrado, vas a encontrar una oblea pegada dentro o próxima al mismo», aclara.

«Para acceder a la información, escaneá el código QR con tu smartphone y podrás ver el informe sobre el estado del ascensor», agrega. A continuación explica las tres respuestas posibles y cómo actuar en cada caso y indica llamar al 147 en casi de riesgo de accidentes.

En tanto, el la web del GCBA hay una opción referida a la identificación de elevadores, a través de la cual es posible denunciar y registrar cada ascensor y el posterior abono de un impuesto anual.

El objetivo del trámite es conformar un padrón de ascensores,

77 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

montacargas, monta autos, escaleras mecánicas, por lo cual tanto los propietarios y/o administradores de consorcios que

cuenten con elevadores deben registrarse en el sistema «Ascensores Registrados» que posibilite ejecutar controles y fiscalizaciones inteligentes.

En la web están enumerados los tres pasos del trámite: registrarse en el sistema, ingresar los datos de los elevadores y las empresas conservadoras y obtener la boleta de pago y el código QR. «Una vez abonada la oblea, la página web se modifica automáticamente. Por lo tanto, entrá nuevamente a la página e imprimí la oblea. Es responsabilidad del propietario imprimir el código QR y exhibirlo en la cabina del ascensor a disposición de usuarios e inspectores de la CABA», se subraya.

También hay indicaciones para casos en que se presente el cambio de la empresa conservadora, haya que declarar un nuevo ascensor o cambie el propietario/administrador/ apoderado. Por último, aparece la normativa que encuadra la temática.

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Adiós a Osvaldo Mazzucchi Fundador de la empresa Magnus, presidió la Cámara entre 1984 y 1988.

A comienzos de abril, falleció Osvaldo Mazzucchi, fundador hace 60 años de la empresa Magnus, dedicada a la instalación, la conservación y la modernización de ascensores y asociada a la Cámara de Ascensores y Afines en 1964.

Desde hace un largo tiempo, su hijo Ezequiel está a cargo de la firma.

Designado presidente de la Casa de la Moneda en 2002 por Eduardo Duhalde, siguió en ese mismo puesto durante la administración de Néstor Kirchner.

Fue un asiduo participante de la labor de las entidades empresarias del sector, ocupó diversos cargos en comisiones directivas y presidió la Cámara de Ascensores y Afines en dos períodos consecutivos, desde 1984 hasta 1988.

En sus mandatos imprimió dinamismo a la CAA. Por entonces fue presentado nuevamente el proyecto de reglamentación

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del servicio de conservación de ascensores, tras el reinicio de actividades del Concejo Deliberante porteño, actual Legislatura de la Ciudad.

También en su gestión al frente de la Cámara se inició la publicación de boletines informativos y se retomó la publicación de la revista Subir & Bajar. Además, desde su actividad en la política, siempre colaboró en el trabajo institucional de la entidad.

En sus mandatos imprimió dinamismo a la CAA. Por entonces fue presentado nuevamente el proyecto de reglamentación del servicio de conservación de ascensores.

Novedades Internacionales ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

The Elevator Show (TES) en Dubai Elevator W orld y AF AG se asocian para World AFAG lanzar una nueva exposición internacional del sector del transporte vertical.

Dos de los más influyentes medios de comunicación y organización de eventos dentro de la industria del transporte vertical se han asociado para realizar The Elevator Show (TES), una nueva exposición internacional que se realizará en Dubai, Emiratos Árabes Unidos, del 7 al 9 de septiembre.

AFAG, entidad organizadora de Interlift -el evento internacional de mayor alcance enfocado en componentes para ascensor en Europa- y Elevator World, Inc. -la principal editorial de la industria internacional del ascensor y escaleras mecánicaspresentarán TES en el famoso centro de exposiciones Dubai World Trade Center.

Dubai -ubicada estratégicamente entre Europa, África y Asia y sede de algunos de los más famosos proyectos constructivos jamás diseñados- será el escenario donde la industria del ascensor se dará cita cada dos años para exponer las últimas novedades en tecnología y diseño.

Joachim Kalsdorf: gerente del proyecto AFAG.

Sandra Geissler: asesora del proyecto AFAG.

Con más de 130 años sumados de compromiso con la industria, Elevator World y AFAG han acumulado una sólida red de más de 100.000 contactos en el mundo entero. Con la experiencia y recursos de los organizadores, se esperan más de 100 expositores y 10.000 visitantes para este evento inauValentina Fischer: asistente del gural. proyecto AFAG. Los organizadores destacan que TES ofrece la oportunidad perfecta para hacer negocios y conectarse con fabricantes, proveedores, instaladores, desarrolladores, arquitectos, ingenieros e inversores a nivel global.

El Dubai World Trade Center (DWTC) alberga anualmente más de 500 eventos con más de 3 millones de visitantes provenientes de 160 mercados globales.

Está catalogado como uno de los mejores centros de exposición del mundo.

Más infor mación: www.elevatorshowdubai.com información:

T. Bruce Mackinnon: presidente y CEO de Elevator World.

Bülent Yilmaz: director ejecutivo Eurasia y Medio Oriente, Elevator World Inc.

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 79 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

Interlift sigue creciendo y llega con cambios Más de 450 expositores de 40 países presentarán sus innovaciones.

La próxima Interlift -15 al 18 de octubre en Augsburgo, Alemania- es la feria de ascensores más importante del 2019 y, con seguridad, será más grande que la Interlift anterior.

Al cierre de esta edición, se encontraban registrados 455 expositores, a los que se les suma las grandes presentaciones colectivas de Italia y China.

Compañías de ascensores de más de 40 países presentarán sus innovaciones y la superficie de exposición llegará a cubrir unos 46 000 m². La cuota de los expositores nuevos o que vuelven a exponer después de un tiempo de no haberlo hecho es del 5 por ciento.

Se esperan otra vez innovaciones y evoluciones. Entre las nuevas normas ISO con vigencia mundial, la de la digitalización es la que genera siempre una evolución técnica con mayor velocidad. La documentación digital, la supervisión remota, la industria 4.0, Building Information o el mantenimiento según la necesidad son solo algunos de los campos de los que la industria se está ocupando intensivamente A diferencia de la última vez, los pabellones 8 (WitturCube) y 9 han sido integrados en el circuito ferial. Los visitantes podrán ir del pabellón 3 directamente al 7 pasando por los 8 y 9.

También ha sido elogiada la decisión de trasladar la noche de expositores «Lift Experts‘ Night» al sector de negocios del estadio WWK-Arena. El servicio de enlace estará a disposición para todos los invitados de esta noche festiva.

Reser vación de hoteles Durante la Interlift, los hoteles en Augsburgo y sus alrededores suelen estar bastante llenos. Regio Augsburg Tourismus GmbH ofrece una ayuda competente para la búsqueda de habitación, también en su sistema de reservas en línea (por www.regio-augsburg.de). Contacto Subir & Bajar I Marzo / Abril 2019 I 80

telefónico: Regio Ausburg, +49 (0)821 – 5 02 07 - 31 /-34 Mail: hotelservice@regio-augsburg.de.

Contacto con entidades responsables de la feria: VFA-Interlift e.V. info@vfa-interlift.de www.vfa-interlift.de ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○

La Hekla TTower ower en París Dos cabinas que viajan en el mismo pasadizo permitirán transportar un 40 por ciento más de pasajeros.

Más de 14 millones de euros se invertirán para instalar doce sistemas elevadores Twin de Thyssenkrupp para mejorar la capacidad de transporte de la torre Hekla, que cambiará el perfil de la capital francesa.

Al utilizar el sistema Twin, se libera espacio, porque se trata de una tecnología que consiste en dos cabinas que viajan en el mismo pasadizo, permitiendo transportar un 40 por ciento más de pasajeros sin aumentar la cantidad de La Hekla Tower, con 66.000 pasa-dizos. Con una altura de m² de espacio para oficinas y 220 metros, cerca de 5.800 más de 2.500 m² destinados a terrazas, un business center, personas viajarán a una restaurantes y un centro de velocidad de 7 m/s dentro de conferencias para 250 persola torre. nas. Estará lista en 2022.

Diseñada por el renombrado arquitecto Jean Nouvel, la es-pectacular construcción se convertirá en un elemento icónico en el rediseño del distrito de La Défense, inclu-yendo un paseo verde similar al famoso High Line de Nueva York. Desde la Torre Hekla, será posible admirar el Arco de Triunfo y la Torre Eiffel. Thyssenkrupp también proveerá otros doce elevadores convencionales de alta velocidad.

Fuente: Elevatori ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○

126 I Marzo - Abril 2019 Anaeli S.A.

29

Famac

41

Ascensores Alas

52

Firesking

25

Ascensores Atlas

28

Fujitec Argentina S.A.

Ascensores Auftec

58

GJA Sistemas

55

Ascensores Cóndor

3

H. Trimarchi S.R.L.

87 39

9

Ascensores Dangelica S.R.L.

11

Industrias Rojas

Ascensores Ibel

46

Interlift

Ascensores NEA

18

Jall delectric S.R.L.

41

JyE S.R.L.

57

1

Automac S.A.

59-88

Avaxon S.R.L.

15

Kansaco

27

Beltek

45

Lift Report

69

Blain

37

Línea Serena

65

Cables IPH

51

Maldatec S.A.

13

Canny

19

Matricería HA

49

Carrizo & Asociados

55

M S Elevator parts

5-7

CF Control

51

Metalúrgica Sorrentino

Coelpla

61

Mizzau S.A.

Dintegral S.R.L.

25

Ratécnica

E-Company S.A.

47

Repuestos Aconcagua S.R.L

27

Saitek Control

23

Electromecánica VN.

2

3 41-63 2

Elemon

25

Taller electromecánico G&G

25

Elevadores Vertirod S.R.L.

14

Sicem S.R.L.

53

Elevator World

67

thyssenkrupp

23

Transportes Verticales

37

Wilcox

17

Elevatori Elinsur SRL Fábrica de Ascensores S.R.L.

1 39-49 51

Wittur S.A.

2

81 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

Nº 126 I 2019 I





BA TEV + FEMA TEC 2019 BATEV FEMATEC 22-25 de mayo, 2019 La exposición internacional de la construcción y la vivienda está organizada por la Asociación de Empresarios de la Vivienda de la República Argentina – AEV; la Cámara Argentina de la Construcción - CAMARCO y Exposiciones y Ferias de la Construcción Argentina – EFCA. Tendrá lugar en La Rural Predio Ferial de Buenos Aires.

Infor nformación: nfor mación: www.batev.com.ar



Se prepara para una nueva edición en La Rural Predio Ferial. Reunirá a los principales actores del mercado eléctrico, electrónico y luminotécnico.

Información:biel@argentina.messefrankfurt.com Información: www.biel.com.ar



EXPOFERRETERA 2019 28-31 de agosto, 2019 Organizada por Messe Frankfurt Argentina, se desarrollará en el Centro Costa Salguero de la ciudad de Buenos Aires la 15ª Exposición Internacional de Artículos para Ferreterías, Sanitarios, Pinturerías y Materiales de Construcción, a realizarse en el Centro Costa Salguero de Buenos Aires, Argentina Información: Infor mación: www.expoferretera.com.ar

BIEL LIGHT + BUILDING BUENOS AIRES 2019 11-14 de septiembre, 2019



NAEC 2019 16-19 de septiembre, 2019 El festejo de los 70 años de NAEC será durante la Convención Anual y Exposición en el Amway Grand Plaza Hotel & DeVos Place, Grand Rapids, Michigan. Estados Unidos.

Information: alesa@naec.org www.naecconvention.com INTERLIFT 2019 15-18 de octubre, 2019 La tradicional feria de Augsburg, Alemania, se prepara para un nuevo evento.

Información: Infor mación: www.interlift.de

SUBIR & BAJAR - CALENDARIO 2019 Revista 127 ( mayo-junio) Cierre envío notas: 7 de junio Cierre publicidad: 14 de junio Online: 21 de junio

Revista 128 (julio-agosto) Cierre envío notas: 9 de agosto Cierre publicidad: 16 de agosto Online: 23 de agosto

Revista 129 (septiembre -octubre) Cierre envío notas: 4 de octubre Cierre publicidad: 15 de octubre Online: 18 de octubre

Revista 130 (noviembre -diciembre) Cierre envío notas: 6 de diciembre Cierre publicidad: 13 de diciembre Online: 18 de diciembre

Subir & Bajar I Marzo / Abril 2019 I 82

 ANAELI SA (2)

 ASCENSORES DANGELICA S.R.L. (1)

 ASCENSORES MINILIFT S.R.L. (3)

Rivadavia 1955

Las Heras 3716. (1603) Villa Martelli.

Murillo 1084. (1414)

(1822) Valentín Alsina.

Telfax: 4760-3276 -4761-9178

Capital Federal.

Tel: 4116-3526 - Fax: 4116-3525

info@ascensoresdangelica.com

Tel/fax: 4855-6712 - 4857-2296

administracion@anaeli.com.ar

www.ascensoresdangelica.com

miniliftsrl@yahoo.com.ar

 ANMITEC

 ASCENSORES

 ASCENSORES ORION SRL

S.R.L. (3)

HEAVENWARD S.A. (1 )

Melgar 84 PB.

Av.Alicia Moreau de Justo

Plaza 3981 Loc. 22.(1430) CABA

(1293) Capital Federal.

1780 2º F (1107) Capital Federal

Tel 4544-1387- Fax 4544-4497

Tel: 4302-9047 - Fax: 4301-8082

Tel: 4314-3334/3520

ascorion@fibertel.com.ar

anmitecsrl@hotmail.com

hwa@heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar

 ANTARIS

 ASCENSORES PAZ S.R.L. (4) Humberto 1ro. 2472 PB 2

S.A. (3)

Rivadavia 4182 PB(1205)

 ASCENSORES IBEL S.R.L. (1)

Tel: 4982-6404 - Fax 4952-5307

Av. L. M. Campos 26/28

T e l /f a x : 4 9 4 1 - 7 6 6 4

info@antaris.com.ar

(1425) Capital Federal.

pazsrl@ciudad.com.ar

www.antaris.com.ar

Tel/fax: 4771-8461 - 4772-0200

 ARMOR S.R.L. (3)

( 1 2 2 9 ) C a p i t a l F e d e r a l.

ascensores@ibel.com.ar

 ASCENSORES

www.ibel.com.ar

A . A l s i n a 9 0 1 / 9 0 9 .( 1 0 8 8 ) C a p i t a l

SERVAS S.A. (1 )

F e d e r a l . Tel/fax: 4345-2525 L. Rot.

14 de Julio 580 (1427) Capital Federal.

 ASCENSORES MAGNUS S.A. (3)

5217-0018 al 20-

Tel/fax:4514-6500 int. 11

Yerbal 1779 .(1607) Villa Adelina.

central@servas.com.ar

informes@armor - ascensores.com

Tel/fax: 4825-2529

central@ascensores-servas.com

info@ascensores-magnus.com.ar

www.ascensores-servas.com

 ASCENSORES CONDOR S.R.L. (1)

www.ascensores-magnus.com.ar

Miravé 1463. (1714) Ituzaingó.

 ASCENSORES

Tel/fax: 4621-1589/2030/2108

Gral. Manuel Rodriguez 2362/64

info@ascensorescondor.com

(1416) Capital Federal.

www.ascensorescondor.com

Tel/fax: 4581-2323 L. Rot.

TESTA S.A. (1)

testa@ascensorestesta.com.ar

83 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

 CARRIZO & Asociados (3)

 FUJITEC ARGENTINA S.A. (1)

Superí 3540- PB 3.(1430)

Manuel Ugarte 3173/7

Av. Belgrano 884

Capital Federal

(1428) Capital Federal.

(C1092AAG) Capital Federal

Tel.: 4544-4477-

Tel: 4544-6581 -

Tel: 4342-6830 - L.Rot.Fax: 4342-

Tel/fax.: 4542-3474

Tel/fax: 4541-5579

5353

ascensoresmartelli@fibertelcom.ar

ascensorescya@hotmail.com

fujitec@fujitec.com.ar

www.ascensorescarrizo.com.ar

www.fujitec.com.ar

Camino Juan D. Perón 1030 (1832)

 COELPLA SUDAMERICANA

G & T

Lomas de Zamora.

Ayacucho 840. (1824) Lanús

Boquerón 1430- (1832) Lomas de Zamora.

Tel/fax: 4282-8038 L. Rot.

Tel: 4240-9682

Tel.: 4231-3759 4298-7475. Fax: 4298-7715

info@automac.net

info@coelpla.com.ar

info@guillemi.com

www.automac.net

www.coelpla.com.ar

www.guillemi.com

 AVAXON S.R.L. (2)

C O N I M E T

 HIDRAULPAS

Ceretti 2830. (1431) Capital Federal

Quintino Bocayuva 818

Ayacucho 180 - (1766) La Tablada

Tel/fax: 4574- 5817

(1216) Capital Federal

Tel/fax: 4699-6896/7962

info@avaxon.com

Tel/fax: 4932-8714- 4932-4852

info@hidraulpas-sa.com.ar

www.avaxon.com

c o n i m e t s r l @ fibertel fibertel.. c o m . a r

www.hidraulpas-sa.com.ar

BELTEK SRL (2)

 DINTEGRAL S.R.L. (3)

 H. TRIMARCHI S.R.L. (2)

Alte. F.J. Seguí 2472

Servet 1304 (1437) Cap. Fed.

Abraham J. Luppi 1548- (1437) Capital

(1416) Capital Federal.Tel: 4583-1200

Tel/fax:4911-3966

Federal- Tel.: 4918-4900

ventas@beltek.com.ar

administracion@dintegral.com.ar

L. Rot. Fax: 4918-2670

www.beltek.com.ar

www.ascensoresmaga.com.ar

info@trimarchi.com.ar

BIME ELECTROMECANICA S.A. (4)

 E-COMPANY S.A. (2)

Avellaneda 1472. (1602) Florida.

Cazadores de Coquimbo 3251

Tel/fax: 4797-2328 - 4796-2016

Munro. (B1605EAG)

eduardobisonni@yahoo.com.ar

Tel/fax: (5411) 4762-1631 L. rot.

 ASCENSORES

VILLA MARTELLI S.R.L. (3)

 AUTOMAC S.A. (2) S.A. (2)

S.R.L. (4)

S.R.L. (1)

S.A. (1)

www.trimarchi.com.ar

info@ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar

Subir & Bajar I Marzo / Abril 2019 I 84

 LA CASA DEL ASCENSOR

 MS ELEVATOR PARTS S.A.

 SAITEK CONTROL (1)

Ferrari 212

Calle 23 Nº 4147.(1884) Berazategui

Heredia 599 Capital (1427).

(5500) Mendoza

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Tel: 4552-5606 - 4554-0331.

Tel 0261-4240471

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

LIOTRON SA. (3)

Brandsen 612 (1161) Capital Federal Tel/fax:4302-3985 info@liotronsa.com www.liotronsa.com

MALDATEC S.A. (1) Crespo 2864. (1437) Capital Federal Tel/fax: 4918-3023/3904/3905/9511 ventasmaldatec@sion.com www.maldatec.com.ar

 MANUTENZIONE SA Av Triunvirato 5885 (1431) Capital Federal Tel.: 4544-9201 info@manutenzione.com.ar

 METALURGICA SORRENTINO S.A Calle 21 Nº 1702 Parque Industrial Berazategui( 1884 ) TEL : 42610084/42615157 ventas@msascensores.com.ar msascensores.com.ar

info@saitekcontrol.com.ar www.saitekcontrol.com.ar

 OPCIÓN MYCA SRL (1) Av. San Juan 4236 (C1233ABZ) Capital Federal Tel/Fax 4924-1858 - Fax: 4921-8183 opcion.myca@speedy.com.ar

S.E.M.D.A. S.R.L. (3) Av. San Juan 2731 (C1232AAJ) Capital Federal.

Tel/fax: 4943-6216/l. rot. info@semdasrl.com.ar

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Pedro de Lujan 2902 (1294) C.A.B.A. Tel 4309-9500- Fax 4309-9503 www.otis.com

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 ASCENSORES SCHINDLER SA Echeverría 1050 (1604) Florida Oeste Tel 5353-5003

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servicioalcliente.ar@schindler.com www.schindler.com.ar

Virrey del Pino. "Parque Industrial La Matanza" Lote nº 18. Bs. As. Tel.: (02202) 482832 o(011) 15-3789-1900 info@reduar.com.ar www.reduar.com.ar

 REPUESTOS ACONCAGUA S.R.L. (2)) Adolfo Alsina 2034.

SICEM

S.R.L. (2)

Perú 436/50.

(1603) Villa Martelli.

Tel: 4709-1961/2278 Tel/fax: 4709-2555 sicemsrl@sicemsrl.com.ar www.sicemsrl.com.ar

(1090) Capital Federal Tel/Fax: 4953-0315 4951-5401 info@repuestosaconcagua.com.ar www.repuestosaconcagua.com.ar

85 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

SKYLIFT ELEVADORES SRL Tte. Gral Ricchieri 4773 – Ciudadela (B1702BMK). Tel: 3220-2878

N O T A : Los números entre paréntesis indican la actividad de cada empresa Asociada a la CAA, en el rubro Ascensores y Afines, conforme a la siguiente clasificación:

ogueta@skylift.com.ar

 THYSSENKRUPP ELEVADORES S.A. (1) Fonrouge 1561 (1440) Capital Federal Tel 4630-1600 Fax 4118-8585 info@thyssenkrupp.com www.thyssenkruppelevator.com

 WITTUR

S.A. (2)

(1) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, su instalación y/o conservación.

(2) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, para su comercialización.

(3) Instalación, modernización y conservación. ( 4) Conservación.

Belgrano 2445. (1872)Sarandí.

Tel: 4138-9200. Lin. Rot. info@wittur.com

La Cámara de

www.wittur.com

Ascensores y Afines Afines, pionera del transporte vertical en Argentina, lo invita a visitar su página web y a leer su Revista Subir & Bajar en versión digital

www.camaradeascensores.com.ar

Cámara de Ascensores y Afines

Subir & Bajar I Marzo / Abril 2019 I 86

87 I Marzo / Abril 2019 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I Marzo / Abril 2019 I 88