Subir & Bajar 122

1 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2018 I 2

IMPORTTANTE  ANUNCIO IMPOR LA CÁMARA

DE

ASCENSORES

CAMBIOS REALIZADOS EN ESTE

AFINES, PROPIETARIA NÚMERO 122: Y

DE LA PUBLICACIÓN

SUBIR & BAJAR,

COMUNICA

INFORMAMOS A NUESTROS ANUNCIANTES Y LECTORES QUE NUESTRA REVISTA SUBIR & BAJAR CONTINÚA CRECIENDO. EN ESTA EDICIÓN, QUE SERÁ DISTRIBUIDA EN EXPOELEVADOR 2018 EN SAN PABLO, BRASIL, INTRODUJIMOS ALGUNAS MEJORAS PARA BENEFICIO DE TODOS: HEMOS CAMBIADO LAS MEDIDAS DE LA REVISTA ADOPTANDO EL TAMAÑO A4 UTILIZADO EN LAS REVISTAS EUROPEAS MÁS IMPORTANTES DEL SECTOR DEL TRANSPORTE VERTICAL. ESTO NOS PERMITE ORGANIZAR EL MATERIAL EDITORIAL DE FORMA MÁS ATRACTIVA Y ESTANDARIZAR LOS AVISOS UTILIZANDO EL FORMATO «EN CAJA» PARA MAYOR LUCIMIENTO DE LAS EMPRESAS ANUNCIANTES Y SIMPLIFICANDO LA GRÁFICA DE LOS ANUNCIOS. AGRADECEMOS A TODOS LOS COLABORADORES: A LOS MIEMBROS DE LA COMISIÓN DIRECTIVA Y DE LA COMISIÓN REVISTA QUE, CON SU ESFUERZO DESINTERESADO, LLEVAN ADELANTE ESTE PROYECTO, Y A LOS SOCIOS Y ANUNCIANTES DE SUBIR & BAJAR, POR SU PERMANENTE APOYO Y FIDELIDAD QUE HICIERON POSIBLES ESTOS CAMBIOS.

3 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

SUMARIO

AÑO XXXVI

NRO. 122

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Comparando nuestro ascensor con un Ford Falcon

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P. 60 Enfoques: Cabinas.

Diseño argentino: calidad y variedad

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P. 41

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Enfoques: Cabinas.

Una obra de arte

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Enfoques: Cabinas.

El show de las cabinas

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Elevator World Inc. adquirió la revista británica Elevation

P. 68

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P. 42 - Nota de Tapa

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Maral Explanada: nuevo ícono marplatense, diseñado por Pelli

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Novedades Nacionales

P. 76 Novedades Internacionales

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P. 81

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P. 70

Nómina de anunciantes

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P. 82

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Calendario

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P.83

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Nómina de asociados

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IPH: cables de acero de alta performance para la industria del elevador

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P. 20

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Sicem: tecnología en ascenso

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P. 16

P. 56

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Augusta Evo: nueva puerta residencial de Wittur fabricada en Brasil

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P. 32

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Exitosa edición 2018 de BATEV

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P. 08

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Editorial

P. 48

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P. 06

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Funicular Stoosbahn

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P. 26

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Anuncio importante

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JULIO / AGOSTO 2018

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Cámara de Ascensores y Afines

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5 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

Noticias promisorias y obras de arte

E

l 27 de julio celebramos un nuevo Día del Ascensor, instaurado en el 2000. La fecha elegida conmemora la fundación, en 1942, de la Sociedad de Instaladores y Conservadores de Ascensores (SICA). Esta entidad es la antecesora de la actual Cámara de Ascensores y Afines, organización pionera que cumplirá 70

años de existencia en 2019.

La publicación de la Cámara, Subir & Bajar, iniciada en 1970, ha crecido en forma continuada en los

Año XXXVI / N° 122

Subir & Bajar Comisión Directiva CAA Presidente Vice 1° Vice 2° Secretario Prosecretario Tesorero Protesorero Vocales Titulares

últimos tiempos. Hoy destacamos, entre otros cambios tendientes a mejorarla, su nuevo formato A4, para equipararla a las revistas europeas dedicadas al transporte vertical y así poder organizar mejor

Vocales Suplentes

el material editorial y publicitario.

En esta edición (a distribuirse en Expoelevador 2018 de San Pablo, Brasil), publicamos diversas notas que ilustran la actividad de las empresas argentinas, como el edificio Maral Explanada, proyecto del célebre arquitecto César Pelli convertido ya en una torre icónica para la ciudad de Mar del Plata.

También destacamos la participación de siete empresas de ascensores en BATEV 2018, la renombrada feria de la construcción y la vivienda. Esa numerosa cantidad de expositores ha sido una señal de buena salud en el sector, habida cuenta de que la presencia en las ediciones anteriores había sido escasa o inexistente.

Comisión Revisora de Cuentas Titulares Suplentes

Directora Secretario de Redacción Comisión revista

componente de un elevador: la cabina. Es sabido que los usuarios ignoran cuánta tecnología hace presentación.

Este elemento es también un excelente argumento de venta de una instalación. Los arquitectos y proyectistas pueden dar rienda suelta a su espíritu estético y lograr, junto con el instalador, una cabina bella, dotada de todos los aditivos para que el viaje sea seguro y confortable, brindando alguna distracción durante el trayecto, que disminuya la sensación de encierro de algunos pasajeros y de los incómodos silencios que se producen en su interior. Desde el exterior, la cabina puede ser un factor decorativo decisorio en la compra de un ascensor, además de poder convertirse en una verdadera obra de arte.

Finalmente, deseamos agradecer la colaboración desinteresada de los miembros de la Comisión Directiva de la CAA y de la Comisión Asesora de Subir & Bajar para llevar a cabo los cambios realizados en la publicación, tendientes a satisfacer a nuestros fieles lectores y anunciantes.

La Dirección Subir & Bajar I Julio / Agosto 2018 I 6

Sr. Fernado Guillemí Sr. Javier Ciulla Ing. Fernando Lueje Sr. Oscar Manzo

Revista Subir & Bajar

Merece un comentario aparte la sección Enfoques de este número, dedicada al más atractivo posible que el elevador suba y baje, pero sí prestan atención a la cabina, que es su carta de

Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Luis Maldacena Sr. Jorge D´Angélica Ing. Ernesto Espoille Sra. Carmen M. Maldacena Sr. Sergio Cignola Ing. Carlos A. Sapienza Ing. Alejandro Deleón Sr. Ramón Paz Ing. Jorge Salvucci Arq. Daniel Ibarra Sr. Ezequiel Mazzuchi Ing. Juan Carlos Leis Ing. Claudio Banega Sr. Miguel Guti

Sra. Carmen M. Maldacena Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón Ing. Ernesto Espoille Ing. Carlos A. Sapienza

Diagramación y Composición: Arq. María Andrea Pintos Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072 La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com

7 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

EVENTO

Exitosa edición 2018 de BATEV Una de las ferias más importantes del sector de la construcción y la vivienda recibió a casi 65.000 visitantes en La Rural. La industria del ascensor estuvo presente.

BATEV (Exposición Internacional de la Construcción y la Vivienda) cerró su edición 2018 en La Rural con 64.000 visitantes, un crecimiento notable en relación al 2017. En tanto, sus organizadores anunciaron que ya han vendido el 30 por ciento de los stands para 2019.

Con la participación de más de 230 expositores de 10 países -un incremento del 15 por ciento respecto a 2017- y 2.000 m² adicionales de superficie expositiva,

Vistas de la expo

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otras de las novedades de BATEV fue el «Circuito del Porcelanato y Revestimiento Cerámico», que ocupó 500 m² y del que participaron casi todas las empresas del sector.

«Para el año que viene proyectamos aumentar aún más la superficie ferial llegando a los 9000m²», afirmó Rodolfo Echevarrieta, director comercial de la exposición.

Durante los cuatro días de la feria se pudieron conocer las diferentes miradas sobre el mercado de la construcción y la vivienda, fundamentalmente a partir de las actividades académicas que, como todos los años, se desarrollaron en el Auditorio de BATEV. El miércoles 6 se llevó a cabo el ciclo de conferencias sobre construcción sustentable y eficiencia energética, tema que cobra especial actualidad debido a las políticas para alentar la reducción del consumo y la actualización tarifaria de los servicios.

La jornada culminó con una de las exposiciones que más interés generó en el público asistente, una mesa redonda integrada por los CEOs de las empresas líderes de los principales materiales de la construcción, quienes brindaron su mirada sobre la coyuntura del país y las perspectivas para este año y el próximo.

El jueves 7, las jornadas continuaron con el 8° Ciclo de Conferencias de la Asociación de Empresarios de la Vivienda (AEV). Allí se presentó un balance del primer año de la denominada «Década de la Vivienda» y las perspectivas para este mercado en boca de destacados

BATEV tuvo más de 230 expositores de 10 países -un incremento del 15 por ciento respecto a 2017- y 2.000 m2 adicionales de superficie expositiva en relación a su edición anterior.

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EVENTO

Durante los cuatro días de exposición se pudieron conocer diferentes miradas sobre el mercado de la construcción y la vivienda. empresarios, especialistas, representantes del sector financiero y economistas.

Por último, el viernes 8 tuvo lugar el Ciclo de Arquitectura AEV/BATEV18, en el que se analizaron y debatieron en profundidad las propuestas de modificaciones a los Códigos Urbanístico y de Edificación de la Ciudad de Buenos Aires que

actualmente se encuentran en debate en la legislatura porteña.

A las disertaciones sobre el caso porteño se sumaron las experiencias de los partidos de Pilar y Quilmes, escenario que permitió el análisis comparativo de las distintas realidades.

La feria contó con la participación de destacadas personalidades del ámbito público y privado, como Iván Kerr, secretario de Vivienda de la Nación; Miguel Camps, presidente de la Asociación de Empresarios de la Vivienda (AEV); Gustavo Weiss, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción, y Gabriel Pascual, presidente de Exposiciones y Ferias de la Construcción Argentina (EFCA), entre otros.

Las empresas de ascensores presentes en BA TEV BATEV Este año hubo una mayor presencia en la feria de empresas dedicadas al transporte vertical en Argentina, un indicador que refleja una mejora en el sector que va de la mano del aumento de la construcción.

  Ascensores Ingeser «La exposición es un ámbito para encontrarse con clientes y potenciales clientes. La idea no es cerrar una venta acá sino posicionar la marca y publicitar la empresa», dice Ricardo Klappenbach, gerente comercial e hijo de Ernesto, el fundador.

En el stand de la firma y junto a Claudio Pérez y Gustavo Albidez, destaca que Ingeser siempre hizo fabricación propia, cien ascensores por año actualmente, y también se ocupó del montaje y el mantenimiento de sus productos.

 Ascensores Otis «Estamos presentando en la exposición la nueva generación de ascensores GEN2, una línea con distintos productos, desde residenciales hasta para instancias más largas», cuenta Paula del Valle, jefe de Marketing para Argentina, Chile y Uruguay.

Entre otros puntos, menciona la necesidad de unir fuerzas entre las distintas firmas del rubro para traspasar las trabas locales en cuanto a certificaciones de calidad, que terminan perjudicando al usuario.

«Otis tiene más de diez certificaciones mundiales, con ascensores que superan las exigencias de acá. Sin embargo, todo es complicado», apunta.

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EVENTO

 Ascensores Company «Trajimos máquinas REDU-AR y productos de Industrias Rojas. Somos uno de los pocos que quedamos que hacemos todo: operadores, colgadores, barrera de seguridad, cabina, control, botoneras», apunta Ismael Di Deo, gerente general de la firma.

Desde el stand de la empresa, subraya que Argentina «es una excepción en Latinoamérica en cuanto a firmas nacionales, porque en Brasil, por ejemplo, las multinacionales tienen el 90 por ciento del mercado y se lo reparten».

 Ascensores Cóndor «Después de nuestra ausencia del año pasado, esta vez decidimos estar presentes en la exposición.

Estamos presentando la cabina Roma, nuestro caballito de batalla, y la cabina Patagonia, que tiene un diseño diferencial, de acero con vidrio laminado», cuentan Pablo Gérez (a cargo de Comercialización) y Daniel Barnade (Administración).

«Nos esforzamos para que las terminaciones de nuestras cabinas sean bien prolijas. Las pintamos por afuera, no ahorramos en fierros, todo el equipo es bien sólido», apuntan

 Imaz Ascensores/ Ascensores La Plata «Hemos realizado una alianza estratégica entre Imaz y ALP para ampliar nuestra cobertura en el mercado nacional y brindar un mejor servicio a todos nuestros clientes. En el día a día nos desarrollamos como dos razones sociales independientes, cada una tiene su planta, su cartera de clientes y empleados, pero ante la propuesta de un nuevo proyecto de gran envergadura o en una localidad lejana, unimos la infraestructura de ambas empresas, aprovechando los recursos y ventajas de cada una, pudiendo dar así una respuesta a esa demanda», comentó Andres Pozzo.

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EVENTO NOTA DE TAPA

tical Parking  Ver ertical «Estamos presentando un sistema de estacionamiento vertical rotatorio, que puede ser para de ocho a veinte autos, de apenas 33 m²», explican sus responsables.

«El usuario entra, baja del auto, se retira. Cuando no hay nadie adentro, presiona el botón y el auto sube. Para retirarlo, se pulsa el botón de la bandeja en la que el auto está ubicado y baja por el camino más corto», detallan.

Entre otras especificaciones técnicas, apuntan que recorre cuatro metros por minuto y tiene un motor que consume muy poco. En caso de corte de energía, se conecta a un equipo electrógeno. «¿Si hay mercado en la Argentina? Estamos promocionando el sistema, que se fabrica en Berazategui, para que la gente lo asimile», concluyen.

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SOCIO / ANUNCIANTE

SICEM: Tecnología en ascenso A su objetivo inicial de fabricar motores para elevadores, la empresa sumó otros productos y la representación de la firma italiana GEM.

Creada en 1948 para dedicarse a la fabricación de motores para ascensores, Sicem continúa hasta hoy en actividad con un objetivo diversificado.

La empresa –que opera con el lema «tecnología en ascenso»- se reconvirtió y ahora también salen de su planta de Villa Martelli otros productos, como reguladores de velocidad y cajas de cuña, además de cabinas y todo tipo de bastidores.

En el caso de las máquinas, obtuvo la representación exclusiva de la firma italiana GEM, de gran repercusión en el mercado europeo y asiático y presente también en Latinoamérica desde hace algunos años.

En Argentina, los productos GEM han tenido muy buen desarrollo de ventas, con un creciente interés en el mundo del ascensor.

La empresa cuenta con stock de casi todos los modelos, que van desde máquinas chicas -HW135, con motor de 8 HP, de carga útil 480 Kg, a 1 m/seg- hasta las HW175C modelo Elefant, capaz de operar con una

HW135

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HW175

carga estática de 5200 Kg, a 1000 Kg de carga útil, velocidad 2.0 m/seg, con motor de 28 HP en el caso extremo, pudiendo resolver cargas y velocidades menores, cambiando la relación sinfín-corona y el diámetro de la polea.

Las versiones más pequeñas -HW 135 y HW140Cofrecen la posibilidad de utilizar dos velocidades.

Todos los modelos cuentan con nivel de ruido de bajo tenor, inferior a 60 decibeles y vibraciones horizontales inferiores a 0.7 mm/s y freno electromagnético a doble acción independiente. Están construidos con materiales

La empresa se reconvirtió y ahora también salen de su planta otros productos, como reguladores de velocidad y cajas de cuña, además de cabinas y todo tipo de bastidores.

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SOCIO / ANUNCIANTE de alta calidad y de acuerdo a la Norma Europea 95/ 16/EC-EN 81.1 Hace algún tiempo, y a través de GEM, Sicem obtuvo la autorización para vender máquinas de tracción directa con imanes permanentes de la prestigiosa firma Ziehl Abbeg.

De esta manera, la oferta de máquinas a los ascensoristas por parte de la empresa se ha ampliado e incluye la gama completa de estos productos.

Además del mercado local, Sicem provee toda su línea a Uruguay, Paraguay y Chile, países con los que mantiene fluidas relaciones comerciales.

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INNOVACIÓN

IPH: Cables de acero de alta performance para la industria del elevador Germán Menne*

El transporte vertical ha evolucionado de gran manera desde su primera presentación al público en Nueva York a mediados de 1800. El desarrollo de cables de acero evolucionó en paralelo al desarrollo del ascensor y para 1870, el cable de acero pasó a ser la principal elección como elemento de tracción.

Debido a su nueva invención, ascensores y cables debieron afrontar diversos desafíos tanto de performance como de seguridad. El desarrollo de sistemas de freno de emergencia para elevadores desarrollado en 1850 por una de las empresas más grandes de ascensores fue un gran avance de seguridad que logró la aceptación del sistema de transporte vertical de manera acelerada.

A partir del éxito de la instalación de elevadores en edificios, los fabricantes de cables de acero se vieron obligados a desarrollar la tecnología necesaria que asegure el uso seguro y prolongado de cables de acero en los sistemas.

La preocupación principal se centró en la resistencia del cable a la abrasión y su desempeño frente a la constante y repetida flexión a medida que el cable circula por tambores y poleas.

Hoy en día existen numerosas configuraciones de elevadores, siendo los principales: sistemas 1:1 o 2:1 con sala de máquinas superior (single o doublewrap) y sistemas 1:1 o 2:1 con sala de máquinas en el subsuelo.

En busca de una mayor vida útil en los cables de acero para ascensores de gran exigencia, los fabricantes debieron buscar nuevas soluciones, una respuesta innovadora se encontró en el desarrollo de cables de acero con cordones compactados.

Los cordones compactados se logran mediante un proceso de deformación en frío que se realiza durante la fabricación de los mismos, en un proceso denominado Cordoneado.

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Este proceso adicional entrega una serie de mejoras al cable de acero, incrementando su vida útil en instalaciones de gran exigencia.

En primer lugar, el nuevo perfil de los alambres y la sección más redondeada del cordón mejoran el apoyo del cable, aumentando su superficie de contacto y disminuyendo la presión sobre poleas y/o tambores.

Este cambio en la interacción de apoyo entre cable y poleas disminuirá el desgaste por abrasión sufrido en los alambres exteriores del cable, evitando roturas prematuras. A su vez, la menor presión de apoyo en las poleas y tambores disminuirá considerablemente el desgaste de ellas, aumentando la vida útil del sistema en conjunto.

El nuevo perfil de los alambres ahora permite un mejor apoyo entre ellos, reduciendo los esfuerzos de contacto.

Otra consecuencia directa del uso de esta tecnología es el aumento de área metálica en cordones del mismo diámetro.Comparando dos cordones con mismo diámetro exterior, el compactado tendrá un incremento de aproximadamente un 10% del área metálica.

El aumento del área metálica del cordón significa una

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INNOVACIÓN mayor cantidad de acero para un mismo diámetro de cable, esto impacta directamente en la carga mínima de rotura. Un cable con cordones compactados incrementará su carga de rotura hasta en un 12%.

Estudios realizados por el profesor Klaus Feyrer (Universidad de Stuttgart) demuestran que para dos cables del mismo diámetro en una misma condición y distinta Carga Mínima de Rotura (CMR): el de mayor carga de rotura tendrá una vida útil superior a la de un cable con una CMR menor.

El hecho de utilizar cordones compactados mejorará la estabilidad de diámetro del cable, alargando su vida

En busca de una mayor vida útil en los cables de acero para ascensores de gran exigencia, los fabricantes tuvieron que aportar una respuesta innovadora, que encontraron en los cables de acero con cordones compactados. útil al evitar la reducción de diámetro gracias a su alto contenido metálico y menor deterioro del alma debido a su mejor superficie de contacto.

La tecnología del compactado tiene otras propiedades beneficiosas para el cable y su vida útil, su perfil casi sin intersticios evita la penetración de humedad y polvo al cordón; a su vez, mantiene la lubricación de fabricación de los cordones.

IPH 819 EC Alta perfomance

Ventajas y características  Alma de fibra sisal lubricada de alta densidad y con perfecta uniformidad en el diámetro.  Mayor área metálica. Aumento de carga de rotura y menor elongación en el cable.  Mayor resistencia a la fatiga a flexión, incrementando su vida útil.  Mayor resistencia a la abrasión. Lo que minimiza las vibraciones y el ruido durante el funcionamiento.  Elongación durante el período de asentamiento inferior al 1%.  Tolerancia de diámetro (sin carga): 2/+5%.  Tolerancia de diámetro (con 10% pre carga): 0/+3% Subir & Bajar I Julio / Agosto 2018 I 22

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INNOVACIÓN Ahora bien: ¿cuándo deben usarse cables con cordones compactados en elevadores? Los cables compactados fueron diseñados para el uso en sistemas donde los cables tradicionales tienen poca durabilidad: En instalaciones con condiciones adversas de trabajo, como altas cargas de trabajo y presiones de contacto en las poleas; en instalaciones con flexión inversa; cuando los cables son descartados por alcanzar un grado de desgaste por abrasión excesivo en poco tiempo.

Los cables de alta performance tendrán un alto rendimiento en las condiciones antes mencionadas siempre y cuando el estado de la instalación sea el adecuado. Si las condiciones de la instalación son deficientes, ningún diseño de cable podrá solucionar problemas intrínsecos de la misma.

Un caso típico en el que se utilizan cables compactados es en sistemas de elevador con sala de máquinas en el subsuelo. En ese tipo de instalaciones, por lo general, el sistema de poleas genera una o varias flexiones alternadas, sometiendo al cable a condiciones de fatiga más exigentes.

IPH 819 SC Alta perfomance

Ventajas y características  Mayor resistencia a la fatiga por flexión, aumento de la vida útil de servicio.  Mejor resistencia a la abrasión. Al aumentar la superficie de contacto con las poleas (tracción y deflexión), reduce la abrasión, minimizando ruidos y vibraciones durante el viaje.  Incremento de la sección metálica. Aumento de carga de rotura y menor elongación en el cable.  Menor rotación del cable durante su instalación por tener una estructura más rígida (mayor sección metálica).  Elongación durante el período de asentamiento inferior al 0,5%.  Tolerancia de diámetro (sin carga): 0/+3%.  Tolerancia de diámetro (con 10% pre carga): - 1% min.

Otra situación donde un cable compactado puede hacer gran diferencia es en instalaciones en los que el sistema de poleas posee una superficie de gran dureza, generando desgaste excesivo en pocos meses de uso.

La combinación de un alambre exterior de mayor resistencia y un perfil compactado mejorarán ampliamente su perspectiva de vida.

Gracias a nuestra experiencia en la fabricación de cables de acero, nuestro compromiso con la investigación y desarrollo y los conocimientos técnicos de nuestro personal, hemos logrado brindar productos de alto rendimiento a la industria del ascensor con soluciones específicas para cada situación particular. * GERMÁN MENNE ES GERENTE INDUSTRIAL DE IPH SAICF FOTOS: IPH Subir & Bajar I Julio / Agosto 2018 I 24

25 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

DESAFÍOS

Funicular Stoosbahn En la edición 121 de Subir & Bajar mamos acerca de los elevadores inclinados que Bajar,, infor informamos representan un desafío para su construcción e instalación. Ahora conoceremos el funicular Stoosbahn, que funciona en Suiza y es el sistema con mayor pendiente del mundo.

Stoos es una de las villas alpinas situadas en el centro de Suiza, a 40 kilómetros de Lucerna. De tamaño pequeño, tiene apenas 35 kilómetros de pistas de esquí.

Pero ha logrado reunir el dinero suficiente como para construir uno de los teleféricos más espectaculares del mundo, el Stoosbahn.

El proyecto se aprobó en 2011 y por entonces se pensaba que para 2013 estaría inaugurado. Pero reunir los 46,6 millones de euros necesarios (el monto es aproximado porque las fuentes varían al calcularlo) no fue fácil. La apertura al público ocurrió en diciembre pasado.

Con el apoyo de las autoridades regionales, alguna subvención y, sobre todo, la aprobación de un préstamo, ha logrado hacer realidad su sueño. Una apuesta con la que Stoos quiere no solo consolidar su apuesta por las actividades en invierno sino incrementar la oferta de verano.

Las obras se desarrollaron durante siete meses. Algunos números que dan cuenta del desafío: 1.992 metros El funicular trepando la montaña (foto Manuela Gili)

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2018 I 26

lineales de rieles, con un peso total de 92 toneladas, que requirieron el soporte de 222 elementos prefabricados de hormigón para su instalación.

La pendiente tiene una inclinación de 110 por ciento, un récord mundial, tal como se enorgullece en destacar el Grupo Doppelmayr/Garaventa, a cargo del proyecto y especializado en sistemas de transporte por cable como teleféricos, funiculares y góndolas.

El tranvía recorre 1.300 metros sobre el nivel. Los vagones, en forma de barriles espaciales, se ajustan y

El proyecto se aprobó en 2011 y se pensaba que para 2013 estaría inaugurado. Pero reunir los 46,6 millones de euros necesarios no fue fácil.

La apertura al público ocurrió en diciembre pasado.

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DESAFĂ?OS

Detalle de las cabinas (foto Ivan Steiner)

El Stoosbahn en el paisaje suizo (foto Ivan Steiner)

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29 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

DESAFÍOS

En números FECHA D E INAUGURACIÓN: INCLINACIÓN MÁXIMA: LONGITUD: D IFERENCIA E N ALTURA ENTRE VELOCIDAD: PUENTES: TÚNELES: PASAJEROS:

AMBOS

16.12.2017 110 POR CIENTO 1738 METROS, DESDE LA ESTACIÓN DEL VALLE A LA ESTACIÓN DE MONTAÑA PUNTOS : 743 METROS 10 MINUTOS POR SEGUNDO (EL DOBLE DE LA VELOCIDAD DEL VIEJO FUNICULAR) 261 METROS 560 METROS 1500 PERSONAS POR HORA, 500 MÁS QUE LAS TRANSPORTADAS POR EL VIEJO FUNICULAR

C A PPA ACIDAD CABINAS:

D E L A C A B I N A:

34

PASAJEROS

CUATRO POR VAGÓN, QUE PUEDEN TRANSPORTAR

136

PASAJEROS POR VIAJE

kilómetros, que valora la intimidad de un pueblo que apenas cuenta con un centenar de residentes.

Ivan Steiner, portavoz del ferrocarril, dijo que el funicular reemplazó a uno más antiguo que había operado desde 1933. "Después de 14 años de planificación y construcción, todos estamos muy orgullosos de este tren", apuntó.

Vale señalar que aunque el Stoosbahn es el funicular más empinado, existen otros sistemas de ferrocarril que lo superan. Por ejemplo, el Scenic Blue Railway, en Australia, tiene una pendiente de 122 por ciento, pero es un elevador inclinado, es decir que funciona como un solo tren que sube y baja en un malacate. En cambio, en un funicular clásico, los vagones suelen compartir la misma vía salvo en el punto medio, donde se bifurca para que puedan pasar a la vez.

El récord mundial previo en el rubro "funicular más empinado del mundo" correspondía al Gelmerbahn, en Berna, Suiza, con una pendiente de 106 por ciento.

En Inglaterra, el rival más cercano es el East Cliff Lift, en Hastings, con una inclinación de 78 por ciento.

Vista del recorrido (foto cortesía Standseilbahnene)

permanecen horizontales para que los 136 pasajeros a bordo puedan mantenerse de pie incluso mientras ascienden hacia la meseta alpina con tan impresionante inclinación. La velocidad es de 10 metros por segundo.

El nuevo Stoosbahn funciona 28 veces al día entre las 7 y las 21, subiendo a los pasajeros desde el centro de la población, a 562 metros sobre el nivel del mar, hasta los 1.306 metros de altura, donde está la base de Stoos.

La estación tiene una cota máxima de 2.100 metros, y cuenta con media docena de remontes. Su clientela es local, residentes del valle de Schwyz y de Zurich, a 50 Subir & Bajar I Julio / Agosto 2018 I 30

Los vagones, en forma de barriles espaciales, permanecen horizontales para que los 136 pasajeros a bordo puedan mantenerse de pie incluso mientras ascienden hacia la meseta alpina con tan impresionante inclinación.

F UENTES CONSUL CONSULTTADAS : NNEVASPORT.COM, CLAUDIA AYÚS EN REWISOR.COM, STOOS-MUOTATAL, STOOSBAHNEN AG, THE OFFICIAL TOURISM WEBSITE FOR SWITZERLAND.

31 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

PRODUCTOS NOTA DE TAPA

AUGUSTA EVO: nueva puerta residencial de Wittur fabricada en Brasil Si bien son menos exigidos en cuanto a números de ciclos, se espera que los componentes para aplicaciones residenciales garanticen el mismo nivel de seguridad y buen confort de viaje, ofreciendo, a la vez, una muy buena relación precio/rendimiento.

AUGUSTA EVO es la nueva puerta de Wittur específicamente diseñada para aplicaciones residenciales y calificada para rendir 200.000 ciclos anuales. Aunque tiene una estructura simple, conser va paneles adecuadamente resistentes y capacidad de ajustes 3D que, combinados con varios componentes utilizados también en la puerta Hydra de Wittur, dan como resultado un producto altamente eficiente para este segmento del mercado.

Producto global Se fabrica en muchas plantas de producción de Wittur en todo el mundo, incluida la nueva fábrica de Londrina en Brasil. Rápida disponibilidad y fácil suministro de repuestos son beneficios claves de la producción local, a la vez que el alcance global del diseño de la puerta

Ofrece diferentes opciones para espacios reducidos. La altura de la puerta de piso permite una instalación con una distancia mínima entre pisos de solo 240mm.

La digitalización se está convirtiendo en una opción atractiva y está disponible en todas las puertas de Wittur incluida la AUGUSTA EVO. Una interface digital al operador de puerta se usa para monitorear todos los parámetros de funcionamiento de la puerta, que pueden alimentar un sistema de mantenimiento inteligente en la nube para gerenciar mejor las actividades de service de la empresa instaladora.

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PRODUCTOS asegura la continua mejora de todos los elementos basada en la experiencia internacional de Wittur en miles de instalaciones bajo condiciones muy diversas.

Respecto de las dimensiones, está disponible desde 700 a 1100 mm de luz libre y desde 2000 a 2200 mm de altura libre, también con medidas intermedias cada 50 mm.

Por ser un producto global, cumple con las normas EN 8120/50 y con varias certificaciones de resistencia al fuego: EN 81-58 E 120, EI 120 y EW 60 aún en un pasadizo de metal aislado, y también con las certificaciones rusas GOST incluidas la E30 y EI60, y las certificaciones británicas BS476.

Amplio rango de aplicaciones

AUGUSTA EVO, una puerta global para aplicaciones residenciales también fabricada en Londrina, Brasil.

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Disponible para puertas de dos paneles, tanto de apertura central como lateral, su diseño la convierte en una buena elección para instalaciones en edificios residenciales, con una ventaja importante cuando se instala en sistemas de elevadores con sobre recorrido reducido.

Las puertas de piso pueden instalarse en el hueco, en nichos o apoyadas sobre el piso del palier. El conjunto de puertas de cabina incluyen tanto fijación frontal como sobre el techo de cabina.

El mecanismo en sí se provee con una pintura extremadamente resistente a la corrosión y aplicada utilizando un proceso de cataforesis, mientras que los paneles y los marcos están terminados con pintura en polvo.

Los paneles se ofrecen en una amplia variedad de terminaciones, colores y revestimientos. Las barreras multihaz se pueden instalar en estructuras pre-diseñadas montadas al final del umbral. También existe, como opción, el desbloqueo de emergencia eléctricamente monitoreado de la puerta de piso.

La puerta de cabina cuenta con la función "nudging", que

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PRODUCTOS

Operador AUGUSTA EVO. Las instalaciones residenciales representan una gran parte del sector del total de instalaciones de puertas de ascensor en el mundo

cierra la puerta lentamente cuando se detectan bloqueos de la barrera multi-haz en un ascensor sobrecargado, generalmente debido a piezas de equipaje o personas paradas sobre el umbral. De este modo, los pasajeros deben entrar al ascensor o regresar al piso.

El operador de cabina también se provee completo con función "0" Watt Standby, para que el operador pueda ser completamente desconectado durante largos períodos en stand by para ahorrar energía.

instalación usa marcos sólidos auto portantes como plantilla de referencia y se proveen ganchos de fijación para la placa del mecanismo, razón por la que la exterior del desarrollo Landshut instalación puede serVista realizada por habitacional un solodeoperario, sin comprometer su seguridad.

El operador de puerta de cabina está pre-armado en fábrica y cuenta con una función de autoaprendizaje que puede usarse para rápidamente ajustar el ancho de apertura de la puerta en obra de ser necesario.

Instalación fácil y rápida

Diseño compacto

La puerta se entrega desarmada, en cajas modulares de cartón reciclables para los mecanismos, paneles y conjunto umbral. El embalaje está realizado de forma tal que los componentes están ordenados de acuerdo con la secuencia de montaje. Cada caja cuenta con manijas y es liviana, así que la logística en la obra es fácil y cumple con los requisitos de seguridad.

Es posible utilizar un protector guarda umbral opcional para asegurarse que los umbrales no se dañen durante el proceso de instalación y estén en perfecto estado al entregar la instalación.

También se pueden emplear soportes de fijación ajustables a la pared en distintas posiciones, para efectuar una instalación a la pared en forma rápida y limpia, así como utilizarse en gran variedad de estructuras edilicias.

Una vez instalado el conjunto del umbral, el proceso de

Este nuevo producto ofrece diferentes opciones para instalaciones en espacios reducidos. En particular, la altura de la puerta de piso permite una instalación con una distancia mínima entre pisos de solo 240mm.

La instalación del motor, además de la posición vertical estándar, puede suministrarse también en posición horizontal. Con una altura mínima de 303 mm del mecanismo de puerta de cabina con motor horizontal, es posible alcanzar alturas mínimas de sobre recorrido.

Según los diferentes requerimientos de espacio sobre el techo de cabina, la posición del motor puede moverse a la izquierda o a la derecha del mecanismo. El resorte de re-cerrado está integrado en el espacio del mecanismo y está preinstalado y ajustado según el peso del panel de puerta.

Algunos detalles sobresalientes aseguran que funcione durante un largo período de vida útil con notable confiabilidad.

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Confiabilidad a largo plazo Algunos detalles sobresalientes aseguran que la AUGUSTA EVO de Wittur funcione durante un largo período de vida útil con notable confiabilidad. Las ruedas de alta calidad -las mismas instaladas en la Wittur Hydra- son un buen ejemplo, así como la reducción de los componentes móviles que fue un objetivo clave en la ingeniería del producto.

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PRODUCTOS Su riel semi-rígido, con un perfil mínimo, explica el bajo desgaste y bajo ruido producido por las ruedas. La integración del perfil del riel en el chapón de soporte resulta en un ensamblaje rígido y resistente a la torsión.

La robustez también está aumentada por la gran distancia entre las ruedas dándole a los paneles una rigidez extra.

Además, AUGUSTA EVO ECO utiliza el operador de accionamiento de puerta Eco+drive, confiable y de bajo consumo, presente en muchas otras puertas Wittur: el bloqueo fuera de piso está eficientemente integrado en el diseño del acople. El uso del motor sincrónico sin escobillas con imanes permanentes garantiza una eficiencia larga vida y funcionamiento continuado.

Eco+ drive realiza un monitoreo y ajuste continuo del peso del panel, de modo que los paneles de pesos diferentes pueden usarse en el mismo ascensor sin problemas. Un interruptor "modo noche" reduce la velocidad de apertura y cierre de puertas para lograr un funcionamiento silencioso durante la noche.

Mantenimiento sencillo El diseño de AUGUSTA EVO facilita los trabajos de

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mantenimiento. En particular, todos los componentes sujetos a desgaste son fácilmente accesibles y pueden ser reemplazados sin desarmar partes adicionales de la puerta.

Para facilitar las tareas de los operarios de mantenimiento, la mayoría de los repuestos de la Augusta Evo son idénticos a los de la puerta Hydra. Además, todas las aplicaciones, incluidas las de apertura central y lateral, comparten la mayoría de los componentes.

La adopción de motores sincrónicos con motores de imanes permanentes casi elimina el mantenimiento de este elemento crítico.

La interface Bus está disponible como opción para todas las puertas de cabina AUGUSTA EVO de Wittur. Esto posibilita que el cliente pueda obtener información acerca de las operaciones de la puerta en formato digital y en tiempo real.

Mediante la integración de estos datos a un software de mantenimiento en la nube, los mecánicos pueden mejorar su trabajo al contar con actualizaciones del estado puntual de la instalación y aumentar su capacidad de predecir futuros problemas y prevenirlos antes de que se detenga el sistema elevador.

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EL SECTOR EN LOS MEDIOS

Elevator World Inc. adquirió la revista británica Elevation Es la única publicación comercial de elevadores del Reino Unido y llega a más de 2000 lectores.

"Elevator World Inc. vio esta oportunidad para representar plenamente a la industria del ascensor del Reino Unido", dijo su vicepresidente ejecutivo, T. Bruce Mackinnon.

(I a D) Ish Buckingham y T. Bruce Mackinnon

El 18 de junio pasado, Elevator World Inc, la editorial líder para la industria internacional del transporte vertical, anunció con orgullo la adquisición de la revista Elevation con base en Gran Bretaña.

Este nuevo emprendimiento contribuye al objetivo de Elevator World de publicar y distribuir noticias relevantes y confiables a la comunidad del sector, a la vez que ofrece una plataforma de marketing global para sus anunciantes.

Elevation fue iniciada en 1994 por Ish Buckingham, como una publicación trimestral, enfocada en la industria del ascensor británica. Este destacado especialista en la temática trabajó como director ejecutivo y editor desde los comienzos hasta su reciente retiro.

Es la única revista comercial de elevadores del Reino Unido y llega a más de 2000 lectores. Dave Cooper, director ejecutivo de los consultores LECS (R.U.) Ltd. y colaborador editorial de Elevation durante mucho tiempo, será el editor de la revista. Suzanne McCoy, miembro del staff de Elevation, será el principal contacto dentro del Reino Unido.

Según el vicepresidente ejecutivo de Elevator World Inc., T. Bruce Mackinnon, "Elevator World Inc. vio esta oportunidad para representar plenamente a la industria del ascensor del Reino Unido y seguir construyendo sobre los 24 años de historia de Elevation".

"Como empresa, estamos entusiasmados por empezar

a trabajar y reunirnos con la industria local, para comprender mejor cómo podemos colaborar con sus negocios a la vez que brindamos las noticias relevantes y confiables", apuntó.

EW ha sido la editorial líder para la industria internacional del ascensor y escaleras mecánicas durante más de 65 años. Además de su publicación internacional principal Elevator World, publica revistas en algunos de los mercados de rápido crecimiento en la industria, tales como India, China, Turquía, Medio Oriente y ahora en el Reino Unido.

La estratégica sociedad con la publicación Subir & Bajar (América Latina) demuestra asimismo el compromiso y el alcance de EW. La empresa también publica y vende más de 200 productos educativos y la Elevator World Source, una guía internacional de proveedores, fabricantes, contratistas y consultores.

Este año, EW se asoció con Liftinstitut para organizar el Simposio Internacional de Elevadores y Escaleras, convocado para noviembre en Estambul, Turquía.

Más novedades, información y registro para recibir newsletter gratuito: www.elevatorworld.com

EW ha sido la editorial líder para la industria internacional del transporte vertical durante más de 65 años. La estratégica sociedad con Subir & Bajar demuestra asimismo su compromiso y su alcance.

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NOTA DE TAPA

El Maral Explanada, nuevo hito en Playa chica

Maral Explanada: nuevo ícono marplatense, diseñado por Pelli Carmen Maldacena

Con la firma del afamado arquitecto tucumano César Pelli, se finalizó en Mar del Plata la primera de las torres Maral Explanada. Ascensores Heavenward SA tuvo a su cargo el transporte vertical y también instalará los elevadores de las otras dos torres de este complejo edilicio impactante.

Transitando por el Bulevar Marítimo Patricio Peralta

fue realizado desde su estudio Pelli Clarke Pelli con sede

Ramos hacia el puerto de Mar del Plata se llega al

en New Haven, Nueva York, Estados Unidos.

recodo de Cabo Corrientes e inmediatamente la costa

El primero de carácter residencial que realiza en

obliga a dar un giro pronunciado para desembocar

Sudamérica, responde a su gusto por las alturas y los

en Playa Chica. Allí nos encontramos súbitamente con

volúmenes redondeados. En este caso, el diseño de los

el bello edificio Maral 57 Explanada, la primera torre

departamentos con balcones aterrazados permite una

de un complejo residencial de tres, que ocupa los

amplia vista al mar.

terrenos del antiguo Hotel Explanada.

En el interior de la torre se experimenta una atmósfera

El proyecto estuvo a cargo del arquitecto César Pelli y

minimalista, con enormes superficies vidriadas que

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contribuyen a la sustentabilidad del edificio y, a su vez, brindan una sensación de paz y silencio.

La luz natural inunda el interior, especialmente en el último piso, con cuatro espacios para encuentros sociales totalmente equipados que no podríamos definir exactamente como «quinchos», dada la comodidad y lujo que los distingue. Aquí el mar está presente a través de todos los ventanales orientados hacia puntos

Los ascensores Ascensores Heavenward SA es la empresa encargada de proveer e instalar el transporte vertical para las tres torres del complejo Maral Explanada. Cada torre estará equipada con tres ascensores marca Mitsubishi, modelo NEXIEZ–MR, construidos en Tailandia.

emblemáticos de la ciudad: las playas Chica, Grande, Varese y Cabo Corrientes.

Los habitantes de la torre tienen acceso a todo tipo de amenities: SPA-health club, saunas, gimnasios, salas de masajes, business center y microcine, entre otras comodidades. Para los sibaritas, existe una cava donde se puede encontrar una amplísima variedad de bebidas para satisfacer los paladares más exigentes.

La segunda torre está casi terminada y la tercera, próxima a ser comenzada.

Todas ellas están emplazadas en un parque de 5.200 m², diseñado por el estudio neoyorquino Balmori & Associates. El terreno presenta un desnivel de 10 metros hacia el mar, con una interesante barranca natural.

El primer proyecto de carácter residencial que Pelli realiza en Sudamérica responde a su gusto por las alturas y los volúmenes redondeados.

La segunda torre ya suma su perfil a la que está terminada.

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NOTA DE TAPA

Izq.: Los ascensores en el hall de entrada de la planta baja.

Der.: La instalaciรณn en uno de los pisos

Izq.: Una de las cabinas realizada en acero inoxidable .

Der.: Detalle de la botonera de cabina y del techo

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En nuestra visita, pudimos observar la instalación de la primera torre, que se encuentra terminada. Allí apreciamos el silencioso y confortable andar de los elevadores que recorren 24 paradas desde el subsuelo, planta baja, entre piso y luego el viaje hasta el piso 21 a una velocidad de 150 metros por minuto, con un recorrido total de aproximadamente 67 metros.

Las máquinas, modelo NEXIEZ de Mitsubishi Electric,

Ascensores Heavenward SA es la empresa encargada de proveer e instalar el transporte vertical para el complejo. Cada torre estará equipada con tres ascensores marca Mitsubishi, modelo NEXIEZ–MR.

contribuyen a la sustentabilidad y al principio «verde», con la regeneración de energía. Estos elevadores consumen menos energía, con un mínimo impacto sobre el medio ambiente.

generada durante el funcionamiento de la máquina

Son máquinas gearless equipadas con motores de

de tracción generalmente se disipa como calor, el

imanes permanentes que producen un campo magnético

convertidor regenera y devuelve la energía al

de alta densidad, permitiendo un uso reducido de

transformador de distribución y alimenta a la red

energía y de emisiones de CO2.

eléctrica del edificio. Comparado con sistemas sin

Además, estas máquinas de tracción funcionan

convertidor regenerativo, este sistema ahorra hasta

como regeneradoras de energía. Aunque la energía

un 30 por ciento de energía y una reducción de

Vista del regulador de velocidad y del pesa cargas que actúa sobre el punto fijo de la suspensión

Ejemplo de los controles de maniobra

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NOTA DE TAPA emisiones de CO2 de 1400 kg/año.

Las puertas automáticas, de apertura central, están

En esta instalación, la suspensión del coche y contrapeso

acabadas en acero inoxidable pulido mate con abertura

se realizó a través de una polea de tracción de 400mm

libre de 800 x 2100 mm para los ascensores de menor

con cuatro cables de acero de 10mm en relación 2:1.

capacidad y de 900 x 2100 para el más grande. Las

Las cabinas están revestidas en laminado blanco

barreras multihaz permiten la reapertura de las puertas.

combinado con acero inoxidable en los paneles laterales

Cuando esté totalmente terminado, este complejo

y en el techo. Remata la decoración el piso de granito

edilicio de alta calidad y buen gusto se sumará a la

negro.

belleza natural de la costa marplatense y se convertirá

Su capacidad es de 750 kg (10 pasajeros) para dos

en un ícono de Mar del Plata.

de ellos y de 900 kg y 12 pasajeros para el tercero.

Tal como subraya Pelli desde la web que promociona el

El panel de comando lateral, modelo CBV3-N720,

monumental emprendimiento, «estas torres van a ser

posee indicador de carga, extractor de aire, iluminación

gozadas no solo por la gente que viva allí, sino también

de emergencia e intercomunicador manos libres,

por aquellos que las observen, las utilicen como punto de

sintetizador de voz, sistema Bomberos Fase 1 y

referencia y las identifiquen con el perfil de su ciudad».

apagado automático de la luz de cabina.

Los tres pesa cargas

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Una de las máquinas de tracción Mitsubishi, modelo NEXIEZ-MR

La sala de mรกquinas vista desde la entrada

Conjunto mรกquina, regulador de velocidad y pesa cargas

FOTOS: ANA CLARA SAENZ 47 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

MODERNIZACIONES

Comparando nuestro ascensor con un Ford Falcon Ing. Sebastián Altamiranda

Mi vecino me cuenta lo feliz que es llevando a sus hijos todos los días al colegio y lo seguro que se siente al hacerlo en el auto heredado de su padre, que tiene como nuevo: un Ford Falcon Futura SP ´73, con motor de 3600 cm³, capaz de entregar hasta 166 caballos a plena marcha.

Lo felicito, aunque realmente no me comporto como un buen amigo al no comentarle mis temores acerca de la falta de seguridad que pudieran afectar a su familia.

Claramente el Falcon Futura fue un vehículo emblemático, que marcó una época, pero que hoy podría resultar obsoleto en cuanto a la seguridad de sus pasajeros y ni qué hablar respecto al cuidado del medio ambiente.

Un modesto Ford Fiesta -con ABS, cinturones inerciales, espejos retrovisores autoajustables, faros antiniebla, sistema de inyección de combustible, antibloqueo en las ruedas, calefacción bi-zona automática- podría brindar mucha mayor seguridad a mi vecino y su familia.

Mención aparte merecen el consumo de combustible, el desgaste de los consumibles o lo difícil que pudiera

resultar conseguir repuestos que, a la vez, son relativamente costosos, si comienza a fallar el motor.

Pues bien, podríamos enumerar cantidad de contras en mantener un vehículo antiguo y las grandes ventajas al compararlo con un modelo actual, aunque fuera de una gama menor.

La misma comparación debería realizarse con el elevador de nuestro edificio. Cuando los propietarios se reúnen y ya discutieron lo suficiente sobre el incremento a los encargados o la morosidad de los vecinos, le toca el turno al ascensor: tan viejo se ha vuelto, lo feo que se ve, ¿cómo podemos modernizarlo? Las ideas giran entorno a la estética, a una lavada de cara, pero se pasa por alto la imperiosa necesidad de realizar una modernización no solo de lo que se ve sino más bien de su conjunto motriz, la maniobra, la señalización y los dispositivos de seguridad.

Claves para actualizar un elevador El conjunto motriz Con toda seguridad,la máquina pierde aceite o cada tanto debe fabricarse el reemplazo de un buje o algún perno. El aceite, además, ensucia los cables, generando una nueva patología que atenta contra la seguridad.

Hace tiempo que no se ha realizado un nuevo tensado de los cables de tracción y los canales de la polea se desgastaron de forma despareja, al punto de que solo uno de tres cables ejerce presión sobre ella. El sistema de frenado necesita el cambio de cintas de freno cada

El antiguo Falcon Futura

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Un Ford Fiesta podría brindar mayor seguridad. Mención aparte merecen el consumo de combustible o la dificultad de conseguir repuestos. La misma comparación debería realizarse con el ascensor de nuestro edificio.

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MODERNIZACIONES semestre y ya no es posible ajustar el sistema de regulación eficazmente por más de treinta días.

Para mantener una máquina como la descripta en funcionamiento, seguramente es necesario generar reparaciones que, en su conjunto, equivalen al 40 por ciento del costo de una máquina nueva. Y se trata de ¡una erogación anual!

Por supuesto que las reparaciones podrían (y en la realidad es así) espaciarse hasta tres o cuatro años. Pero recuerde que cada vez estará achicando los coeficientes de seguridad y poniendo en riesgo a su gente.

Volviendo a las reuniones de consorcio, ¿qué pasa cuando nos quejamos de los costos del suministro eléctrico? Pues bien, mantener una máquina antigua no mejorará el rendimiento sino al contrario, a mayor antigüedad, su consumo relativo se ha incrementado y esto se puede comprobar con los cambios de bobinado que cada aproximadamente cinco años se llevan adelante, con un costo aproximado equivalente al 30 por ciento de una máquina nueva, siempre considerando todos los costos (desarme, traslados, bobinado, armado, calibración, etc.).

El consorcio podría invertir en una máquina con motor de imanes permanentes con una potencia de trabajo mayor de hasta un tercio de la de su antigua máquina.

Ya no tendría picos de arranque. Además, con su menor cantidad de revoluciones y por no necesitar reductor, tanto su prolongada vida útil como su muy baja necesidad de reparaciones y sustituciones (por tener menor cantidad de componentes) generarían el ahorro equivalente a su costo en tan solo cinco años, incluyendo los gastos de mantenimiento de la vieja máquina.

El trabajo para el vendedor será convencer al

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propietario de que con el cambio de máquina deben de modernizarse térmicas, cables de tracción y tensores.

La maniobra La modernización de los controles de maniobra es la más habitual entre los edificios antiguos, pues rápidamente se comprende que un sistema provisto con variación de voltaje y frecuencia puede nivelar el ascensor independientemente de la carga generando nivelaciones precisas, las que el viejo sistema ya había olvidado realizar, pues la máquina no daba para más.

La incorporación de un sistema de maniobras electrónico posibilita la maniobra descendente, es decir, que el ascensor vaya aceptando pasajeros a medida que viaja hacia su destino final, generalmente la planta baja.

Estos sistemas modernos toman la corriente rectificándola primero y luego entregándola a la máquina, modificando su frecuencia y así «dosificando» su fuerza y permitiendo la economía de esa energía que antes era entregada a borbotones, produciendo, a la vez, mayor desgaste al conjunto motriz.

El cambio de una tecnología de contactos a otra de componentes electrónicos obliga a modernizar toda la instalación eléctrica y esto nos permite ya incluir conductores ignífugos, antes desconocidos, sistemas de comunicación, limitadores de carga, alarmas autónomas y demás accesorios que hoy en día son de serie para los equipos nuevos.

La ventaja de esta modernización es que nos obliga a cambiar botoneras con sus pulsadores y los indicadores de posición. Y decimos ventaja porque el usuario verá este cambio mientras que lo esencial permanecerá invisible a sus ojos. En el armario de las ofertas contamos

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MODERNIZACIONES con indicadores de matriz de puntos, a bastones, indicadores monocromáticos o full color, de 4, 5 y de hasta 11 pulgadas, todo a gusto del cliente.

Las puertas El camino normal para el cambio de la vieja puerta tijera por una del tipo tablillas surge tal vez del infortunio de algún dedo aprisionado o algo más grave, pero también la normativa municipal dispone ese cambio.

Como las puertas de piso son en general del tipo placa y este ítem es importante en el presupuesto general, se suele pasar por alto el cambio por automáticas, tanto de las puertas de piso como de cabina.

Las puertas manuales provocan detenciones innecesarias y su erradicación es muy difícil, pero existe una razón de mayor peso para encarar el cambio de las puertas manuales de un ascensor y es que, al eliminar el factor impericia de la conducta humana, eliminamos un riesgo a la seguridad. Con puertas automáticas ya no se podrá «robar» el ascensor en viaje mientras pase por nuestro piso o no podrá quedar más entreabierta ni cerrarse con un obstáculo en su camino. Las puertas automáticas refuerzan las medidas de seguridad y evitan accidentes, a la vez que decrecerá el número de detenciones y el funcionamiento general será más silencioso.

Sin embargo, las obras a realizar para cambiar las puertas pueden desalentar al consorcio a dar este gran salto cualitativo. En general, cuando se cambia la puerta de cabina estando en un plan de modernización integral, convendrá cambiar totalmente la cabina, incluyendo una plataforma rígida independiente del chasis y un techo con firmeza suficiente como para soportar 1000 kg.

Pero el cambio de las puertas de piso exige

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modificaciones en todos los frentes de piso. Y en este punto es donde se debe ver la gran oportunidad: cambiar las puertas de piso del ascensor equivale a modernizar la fachada misma de nuestro edificio.

Quiere la arquitectura de nuestras ciudades que las fachadas de sus edificios pasen casi desapercibidas.

Solo es necesario caminar por alguna avenida y nos daremos cuenta de que veremos mayormente vidrieras de comercios y, cada tanto, una gran puerta peatonal o un portón vehicular. Por lo tanto, como en las plantas bajas de casi todos los edificios existen solo locales comerciales, quedaría entonces, como carta de presentación, como primera impresión de nuestro edificio, el palier del ascensor.

Si se encara el cambio de las puertas de piso manuales por otras del tipo automáticas, seguro deberán de colocarse nuevos dinteles y cierres laterales. Entonces aprovechemos que la obra de remoción es relativamente chica, de tan solo uno o dos metros lineales, y generemos, luego de la modernización del ascensor, un palier que incluya los modernos conceptos de arquitectura e iluminación, ya que además de la seguridad, lo que todo propietario quiere es mantener el valor de su inversión. ¡Manos a la obra!

Las ideas del consorcio suelen girar en torno a una lavada de cara del ascensor, pasando por alto la necesidad de modernizar su conjunto motriz, la maniobra, la señalización y los dispositivos de seguridad.

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Enfoques: Cabinas ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Una obra de arte

Farid Waleh*

Custom Cabs Inc. de San Diego, California, diseñó un atractivo ascensor con una cabina singular singular,, que destaca la estética del conjunto instalado en una casa en el Estado de Colorado.

Existen pocas residencias privadas en los Estados Unidos que estén equipadas con ascensor y menos aún que cuenten con un elevador personalizado. Uno de ellos, diseñado y fabricado por Custom Cabs Inc. de San Diego (California), se instaló en una casa ubicada en un resort en Colorado.

Los propietarios querían un ascensor que fuera un factor de admiración para sus invitados.

El elevador es redondo, de tamaño normal, cumple con las normas y tiene una sola puerta que se desliza en forma unilateral. Sirve cuatro paradas con doble pistón sin enterrar de acero inoxidable.

El piso de la cabina está construido en vidrio translúcido de seguridad, con una plegaria grabada alrededor del perímetro. Los pasajeros pueden ver el operador de puerta a través del piso.

El techo está recubierto en acero inoxidable, con una salida de emergencia redonda. El diseño, abierto, brinda ventilación. El cielorraso es de madera de veta gruesa, que acentúa el diseño de las piezas que lo conforman.

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El trabajo en mosaicos fue realizado en etapas durante la instalación

Una plegaria está grabada alrededor del piso de vidrio circular de la cabina, a través del cual se ve la maquinaria.

Como algunos pisos de la casa son de vidrio transparente, se debió ser muy cuidadoso al instalar las cañerías de aceite y los cables.

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Izq.: El ascensor es tan bello como para lucirse en un museo pero no está abierto al público lamentablemente. Medio: Se incorporó la pintura de un paisaje en estilo post-impresionista.

Der.: El ascensor y su cabina en el contexto de la casa

Los propietarios querían un ascensor que fuera un factor de admiración para sus invitados.

Luces descendentes iluminan el interior. El pasadizo está recubierto con coloridos mosaicos, mientras que los pistones y otras partes mecánicas del elevador son de acero inoxidable o están pintadas de rojo.

Al viajar en el ascensor desde la planta baja hasta el cuarto piso, se descubren los cambiantes diseños de los mosaicos en el pasadizo a través de la cabina transparente. Cuando las puertas se abren o cierran, los pasajeros ven el mecanismo en funcionamiento a través de la puerta vidriada.

La instalación fue realizada por Morning Star Elevator de Colorado, que coordinó la tarea con los diferentes gremios que intervinieron. El trabajo en mosaicos se realizó en etapas, a medida que se instalaba el

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ascensor. Como algunos pisos de la casa son de vidrio transparente, se debió ser muy cuidadoso al instalar las cañerías de aceite y los cables entre el pasadizo y la sala de máquinas, que se encuentra distante.

No es algo de todos los días ni de todos los años, que se presente un proyecto como éste, pero cuando ocurre se convierte en una obra de arte. A pesar de todos los obstáculos que hubo que sortear, incluida la coordinación con diferentes gremios y con Morning Star durante la fase de diseño, nos encantaría afrontar el desafío de otra obra como ésta.

La paciencia de parte de Morning Star valió la pena y este proyecto es un punto a su favor. Este ascensor es como para exhibirlo en un museo, para que el público lo vea, pero lamentablemente no hay acceso público a la residencia. Esperamos que estas fotos le hagan justicia. *Farid Waleh es director de ingeniería en Custom Cabs.

Fuente: Elevator World

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Enfoques: Cabinas ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Diseño argentino: calidad y variedad Ascensores Cóndor fabrica sus cabinas respetando las normas y reglamentaciones referidas a seguridad, accesibilidad y diseño. De acuerdo a la tipología de ascensor que el cliente requiera, la cabina es adaptable o estandarizada. TTambién ambién construye cabinas especiales, vidriadas, panorámicas, estancas, industriales, para grandes cargas o altas velocidades.

Barcelona Diseñada para elevadores de diez personas de capacidad o más. Paneles en acero pulido de extremo a extremo. Esquineros curvos. Gran sensación de amplitud, medio paño de espejo al fondo.

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Milano De diseño cálido, los paneles laterales pueden recibir planchas de melamina o madera natural, a elección del cliente. Los detalles son en acero inoxidable.

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Una escalera mecánica para abordar aviones

Mónaco / Marsella

(nuevos modelos)

Cabina de diseño moderno, con panel de botonera fabricado en vidrio negro y paño del fondo enmarcado en el mismo color. Cielorraso especial que acompaña la sensación de amplitud. Pasamanos romboidales reforzados.

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Venecia Diseño espacial para ascensor panorámico. Paño del fondo preparado para colocación de vidrio de seguridad (por cliente), con pasamanos al centro.

Revestimiento exterior opcional, según el criterio elegido para el pasadizo.

Escaleras suspendidas en Londres

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Roma

Tropea

Paneles laterales adaptables a medidas especiales y reducidas. Fabricación en chapa pintada o en acero inoxidable. Medio paño de espejo en panel del fondo. Esquineros diseñados en ochava.

Un estilo moderno, con paneles distribuidos horizontalmente y esquinas a 90 grados. Espejo integrado en medio paño superior al fondo y botonera en paneles horizontales completos.

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Oriรณn Glaciar Con paneles laterales de color blanco puro, brinda una gran sensaciรณn de luz y espacio interior. El panel del fondo estรก preparado para ubicar un medio espejo al 70 por ciento de su longitud.

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2018 I 66

La opciรณn ideal para ascensores tipo monta-camillas, con un interior de 1300 x 2050 mm. Puede tener acceso lateral de paso libre de 1000 mm o frontal de 1800mm.

FOTOS: ESTUDIO INTERMEDIA

67 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

Enfoques: Cabinas ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

El show de las cabinas

Leandro Erlich

thyssenkrupp Maldatec

Ascensores Servas

Ascensores Otis

thyssenkrupp

Maspero Elevatori

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2018 I 68

Ascensores Servas

ICM Italia

Maldatec Ascensores Testa

Fujitec Argentina Impulso - Grand Brothers

Una selección de fotos de las mejores cabinas publicadas en diversas ediciones de la revista, que forman parte de nuestro archivo de imágenes y volvemos a compartir con los lectores. Antigüedad, calidad, innovación, tecnología de punta y buena resolución estética son algunos de los puntos tomados en cuenta para armar este álbum, indicando en cada foto el nombre de la empresa responsable responsable..

69 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

Novedades Nacionales

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Transpor te ver tical en ransporte vertical Argentina: un millar y medio de pymes Están dedicadas a la fabricación, la instalación y la conser vación. Muchas conservación. surgieron en la primera mitad de los ’70, luego de que un número importante de empresas extranjeras se marcharan del país.

A finales del siglo XIX, cuando Buenos Aires se consolidaba como una gran metrópolis europea en Sudamérica, varias empresas extranjeras se instalaron en el país para dedicarse a la fabricación e instalación de ascensores, un rubro pujante.

Esas multinacionales que se fueron instalando en estas tierras formaron operarios y profesionales idóneos bajo los estándares de sus casas matrices. Pero en los ’40, cuando la Argentina se mantuvo neutral en tiempos de

la Segunda Guerra Mundial, comenzó a darse una primera ola de alejamiento de estas firmas.

Ya durante el primer lustro de los ’70, con un escenario político complicado, otro número importante de empresas del sector se marchó del país y dejó a una gran cantidad de personal especializado sin trabajo.

En ese marco, surgieron talleres o pequeñas empresas familiares que luego crecieron hasta convertirse en las pymes argentinas de la industria de ascensores.

Actualmente, unas 1.500 pequeñas y medianas empresas están dedicadas a la fabricación, la instalación y la conservación, emplean una importante cantidad de mano de obra y apuntan a la profesionalización técnica de los empleados, con el fin de generar estándares cada vez más elevados en la capacitación del personal.

El avance del sector tiene vinculación directa con la transformación en el rubro originada a partir de la introducción de nuevas tecnologías en la industria metalúrgica en la forma de trabajar y de producir.

Las pymes del sector buscan hoy la calificación de su mano de obra mediante la alianza con institutos de formación técnica que brinden las herramientas para formar personal capacitado en las nuevas tecnologías.

En definitiva, se trata de fortalecer la industria y ser competitivos, un objetivo para el cual también se presta atención especial a la actualización, el cumplimiento de las normativas internacionales y el desarrollo de nuevas tecnologías y productos.

Fuente: Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes (CAFAC) Foto: Archivo S&B

Emplean a una importante cantidad de mano de obra y apuntan a la profesionalización técnica de los empleados, para generar estándares cada vez más elevados. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ Subir & Bajar I Julio / Agosto 2018 I 70

71 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

Día del Ascensor Esta vez, la celebración coincidirá con el vigésimo aniversario de la Cámara marplatense.

La Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina (FACARA) y la Cámara de Ascensores de Mar del Plata anunciaron la celebración del Día del Ascensor, el próximo 23 de noviembre en el hotel UTHGRA Sasso de esa ciudad.

El festejo del Día del Ascensor coincidirá con el vigésimo aniversario de la Cámara marplatense, en una convocatoria que, como es habitual, reunirá a los colegas del sector en una velada animada con shows

Almuerzo Día del Ascensor 2017 (archivo S&B)

El festejo reunirá a los colegas del sector e incluirá el tradicional reconocimiento a quienes trabajan para su desarrollo.

en vivo, sorteos y el tradicional reconocimiento a quienes trabajan para hacer, del transporte vertical, una industria que siempre vaya para adelante.

Compra de tarjetas, en la Cámara correspondiente a la zona de residencia o vía email: tesoreria.facara@gmail.com Más información: info@facara.com.ar ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○○

Consorcios: Persona encerrada en el ascensor El Dr Dr.. Lisandro Cingolani aclara una consulta efectuada por un consorcista Consulta: Ayer tuvimos un siniestro en un ascensor en donde, al parecer, una persona se quedó encerrada y decidió por miedo, estrés o impaciencia, forzar la puerta del ascensor al punto de romperla.

Nos genera duda cómo debería ser nuestro proceder, porque si Dr. Lisandro Cingolani bien entendemos que rompió la puerta, también entendemos que existe gente claustrofóbica, etc. etc. ¿Tienen alguna recomendación para hacernos? Muchas gracias.

Respuesta: Entiendo que tu pregunta apunta a

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Subir & Bajar I Julio / Agosto 2018 I 72

73 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

determinar si el hecho referido haría responsable o no a la persona por los costos de los daños en el ascensor. ¿Es correcto? Sin ninguna duda la respuesta es que no.

No se puede imputar a quien dañó la puerta para salir de un ascensor que se descompuso, ya que el origen del evento es una falla propia del ascensor y no una negligencia de esta persona. Una vez que ocurre una detención del servicio y alguien queda encerrado, no se puede hacer el análisis del hecho desprovisto del antecedente ni de la circunstancia de estar encerrado. A título de ejemplo: si en lugar de romper la puerta hubiesen pasado los bomberos el destrozo habría sido mayor y no lo pagaría tampoco la persona. Es parte del costo de la detención del ascensor. Sin perjuicio de ello, es bueno educar y dar pautas e indicaciones a los usuarios sobre como proceder. Una manera es enviar circulares. Otra es poner los teléfonos de urgencia en la cabina como para que el usuario tenga algún recurso si entra en pánico.

Fuente: Boletín AIPH 259 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○

Curso certificado en competencias laborales Destinado a operadores de ser vicio de servicio mantenimiento y conser vación de ascenconservación sores y montacargas, avalado por el Ministerio de TTrabajo. rabajo.

La Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes (CAFAC), junto al Instituto Tecnológico para el Estudio y la Enseñanza del Ascensor (ITEEA), convocó a participar del primer curso certificado en competencias laborales para operador de ser vicio de mantenimiento y conservación de ascensores y montacargas, avalado por el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación.

El curso es de alcance nacional y está destinado a generar competencias en el personal fabricante de Subir & Bajar I Julio / Agosto 2018 I 74

ascensores, sus componentes y servicio de mantenimiento y reparación.

El objetivo es formar capacidades y habilidades para el rol de operador de servicio de mantenimiento de ascensores eléctrico e hidráulico, en las áreas de mecánica, hidráulica y electrónica básica.

Los contenidos del programa están desarrollados por el Comité de Expertos del Programa de Formación y Certificación de Competencias Laborales, validada por la CAFAC, ITEEA y por expertos sectoriales.

La cursada comenzará a partir del segundo cuatrimestre de 2018 en la sede Avellaneda de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), con inscripción previa en ITEEA, Adolfo Alsina 1609, CABA. Mail:iteea@adimra.org.ar Sitio web: http:/www.iteea.com.ar/ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○

Nueva sede para Industrade / Línea Serena Industrade/Línea Serena SA, con más de dos décadas de actividad en el rubro de la fabricación de puertas para ascensores, tiene nueva sede: Abraham Luppi 1476/ 80, en el barrio porteño de Nueva Pompeya.

La puerta Línea Serena fue la primera diseñada y aprobada para cumplir con la Ley 161 del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Luego fue el turno de la Línea Eneas, que mantuvo las mismas características, en modelo microperforado.

El año pasado, presentó su puerta Telescópica Automática Línea Selecta en los mercados nacional e internacional. Es la única que conserva en su integridad la luz libre de paso y que reduce el espacio de instalación en más del 50 por ciento.

Los teléfonos de la firma siguen siendo los mismos: 4919-7817/8775 y también mantiene sus direcciones de correo electrónico: info@lineaserena.com.ar, ventas@lineaserena.com.ar y cotizaciones@lineaserena.com.ar ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○

75 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

Novedades Internacionales ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

15 al 18 de octubre de 2019 I Feria de Augsburgo I Alemania Interlift 2019: Estreno para el nuevo pabellón La feria de Augsburgo está muy bien equipada para la interlift 2019. El nuevo Pabellón 2, con 8.000 metros cuadrados, es ahora el más grande. El antiguo era mucho más pequeño y bajo, con columnas que dificultaban la planificación de stands más grandes.

El nuevo espacio -libre de columnas, climatizado y que transmite una sensación espacial completamente diferente- ha entusiasmado a las italianas ANICA y ANACAM para las presentaciones conjuntas con sus asociados.

Integración optimizada El continuo desarrollo de interlift significa también encontrar nuevas formas para mejorar la estancia de los visitantes en el centro ferial de Augsburgo.

La integración, notablemente mejorada, de los pabellones adicionales 8 y 9 en el circuito ferial ha demostrado ya su gran efectividad en el marco de la feria AFAG, celebrada en marzo.

Carlo Ferrari, director de marketing de Wittur, quedó muy gratamente impresionado por la nueva conexión directa entre los pabellones. Por eso, Wittur ocupará, por tercera vez consecutiva, todo el pabellón 8, el WitturCube.

En China, el deseo de áreas más amplias también es grande. Por tal motivo, la organizadora AFAG presentará (12 de noviembre, en Huzhóu) la interlift y las posibilidades de participación a las empresas de Subir & Bajar I Julio / Agosto 2018 I 76

Joachim Kalsdorf y Carlo Ferrari

ascensores chinas interesadas.

Además, AFAG y la entidad responsable VFA-interlift e.V. promocionarán la plataforma líder del ramo a nivel internacional en todas las ferias relevantes de ascensores.

Distribución del espacio Tal como era previsible, las respuestas a las fichas de inscripción para la interlift 2019 enviadas en febrero (www.interlift.de) fueron muchísimas. La distribución del espacio ya comenzó, teniendo en cuenta las localizaciones deseadas, según las posibilidades.

Hoteles en Augsburgo Siete hoteles, con un total de 1.500 camas, están actualmente en la fase de planificación. La finalización se llevará a cabo en los próximos dos años. Para la interlift 2019, ya se encuentran los primeros a disposición. Tan pronto haya información concreta para las reservas, será publicada en www.interlift.de. Las empresas expositoras recibirán la información via newsletter.

Entidad responsable VFA-Interlift e.V. info@vfa-interlift.de - www.vfa-interlift.de ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○○

thyssenkrupp inaugura una torre de pruebas de alta velocidad en China El fabricante global de tecnologías de elevación thyssenkrupp dio otro paso innovador en su trayectoria, esta vez en Zhongshan, provincia de Gaungdong, China. Allí inauguró una torre de pruebas de alta velocidad, que representa un avance continuo dentro de las inversiones y desarrollo de la empresa en ese país.

La torre tiene 248 metros de altura, unos 31 pisos, y es la torre de pruebas más alta del mundo simbolizando la fuerza de la empresa en el área de Desarrollo de Producto y el liderazgo en innovación de elevadores.

Con trece pasadizos, la torre puede utilizarse para evaluar nuevos conceptos y productos en la fase de pruebas, incluido un nuevo elevador de alta velocidad

que alcanzará una velocidad de 18 metros por segundo, como también el MULTI (S&B 100, nov-dic 2014), primer sistema de elevadores sin cables del mundo.

Para realizar pruebas exigentes que cumplan con los requisitos de seguridad más rigurosos, la torre dispone

Con trece pasadizos, la torre de China puede utilizarse para evaluar nuevos conceptos y productos en la fase de pruebas.

77 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

La nueva torre de pruebas de thyssenkrupp en China

de un sistema AMB (Active Mass Damper) que reduce significativamente las vibraciones de la torre causadas por los cambios en las condiciones climáticas y también para simular movimientos de condiciones meteorológicas extremas, tales como terremotos y tifones.

Como uno de los países con más rápido crecimiento y más poblado del mundo, no sorprende que China sea el mayor mercado de thyssenkrupp en Asia. En el último año fiscal, la empresa alcanzó un ingreso del 17,8 por ciento en ese país.

El CEO y presidente del Concejo Ejecutivo de thyssenkrupp, Heinrich Hiesinger, dijo: «Nuestra nueva torre de pruebas y planta en Zhongshan representa el compromiso de thyssenkrupp en invertir en investigación y desarrollo en China y nuestra dedicación a la innovación. Esto muestra claramente la enorme importancia de China para nuestros negocios, así como el gran valor y el compromiso futuro de esta asociación.»

Andreas Schierenbeck, CEO de thyssenkrup Elevator, comentó: «Nuestra gran ambición es estar cerca de nuestros clientes y el proceso de pruebas y desarrollo es realmente importante para garantizar que podamos ser flexibles respecto de lo que esas personas desean y necesitan. China, con hasta 500.000 ascensores instalados al año, es un país interesante para trabajar.

Esta fue una elección natural para construir nuestra torre de pruebas».

Obser vatorio abier to al público en Alemania En tanto, a casi tres años de la inauguración del proyecto, thyssenkrupp acaba de abrir a los visitantes Subir & Bajar I Julio / Agosto 2018 I 78

El observatorio en la torre de pruebas de thyssenkrupp en Rottweil, Alemania

Ubicado a 232 metros de altura, el observatorio alemán proporciona una vista panorámica a 360 grados de la Selva Negra y los Alpes Suabos.

el observatorio vidriado de su torre de pruebas en Rottweil, Alemania.

Ubicado en el último piso de la construcción de 232 metros de altura, este observatorio es el más alto de Alemania y proporciona una vista panorámica a 360 grados de la región aledaña a Rottweil, con vistas a la Selva Negra y los Alpes Suabos.

Proyectada por los renombrados arquitectos Helmut Jahn y Werner Sobek, la torre representa la fusión de la ingeniería innovadora y sustentable con el paisaje histórico de la ciudad.

El diseño evoca los marcos arquitectónicos de la ciudad, como las iglesias medievales y las torres de defensa.

Por esta razón, la torre está siendo considerada una de las construcciones más emblemáticas del sur de Alemania, con fuerte atracción turística.

Las tecnologías de avanzada que se prueban en Rottweil incluyen en especial, el MULTI, el primer elevador sin cables del mundo. Este nuevo sistema, que utiliza la tecnología de levitación magnética Transrapid, ocupa dos de los doce huecos de la torre.

79 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

El MULTI ofrece varias cabinas operando en loop como un sistema de metro. Esto aumenta la capacidad de transporte en un 50 por ciento y reduce el espacio necesario para el ascensor en el edificio. Además, se mueven lateral como verticalmente y sin limitaciones de altura, permitiendo posibilidades sin precedente en la arquitectura de los edificios.

La torre pesa 40 mil toneladas. Desde su inauguración, en 2014, se utilizaron 15 mil metros cúbicos de concreto y más de 2500 toneladas de acero para construirla.

En los horarios pico, hasta 150 trabajadores desafiaron el clima para completarla. Para envolver la torre se usaron 17 mil metros cuadrados de fibra de vidrio, cuya estructura da a la construcción un toque «especial», la protege de la luz del sol y reduce el movimiento de la torre sometida a fuertes vientos.

Fuente: thyssenkrupp AG Gentileza: Rouxinol Assessoria em Comunicação (texto y fotos) Isabel Silvares e Carol Carpi

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China puede cubrir las necesidades mundiales de transporte vertical En los últimos 40 años, desde que China abrió su economía al mundo, las empresas multinacionales de ascensores se apresuraron a entrar a ese país, el más poblado del mundo, que pasó de ser un pequeño productor de equipos de transporte vertical a convertirse en el mercado más competitivo.

En cuatro décadas, la industria china, que inicialmente contaba con solo ocho empresas estatales, es hoy una potencia fabricante, con una producción de 500.000 unidades anuales.

Li Shoulin, presidente de la China Elevator Association (CEA), informó recientemente que los fabricantes locales

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2018 I 80

La demanda de elevadores global está creciendo entre 5 y 7 por ciento por año, pero las ventas aumentaron un 20 por ciento anual en China. tienen un volumen acumulado de equipos que les permitiría "abastecer al mundo entero", con su demanda anual de aproximadamente 900.000 unidades.

La demanda de elevadores global está creciendo entre 5 y 7 por ciento por año, pero las ventas aumentaron un promedio del 20 por ciento anual entre 2002 y 2015 en China, atrayendo a todos los gigantes internacionales a su mercado.

Los factores más importantes para este crecimiento son la urbanización y la demanda de los consumidores de más y mejores ascensores. El mantenimiento, las reparaciones y las modernizaciones estimularán aún más el crecimiento en la industria local.

Hacia finales de 2015, China tenía aproximadamente 700 fabricantes de ascensores, 200 de componentes y 10.000 empresas de mantenimiento, según CEA. F UENTE: ELENET

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Elevator W orld: World: Proyecto del año Elevator World lo invita a presentar un proyecto sobre un sistema de transporte vertical, horizontal o inclinado que contenga un diseño innovador, una aplicación especial o enfoque para superar una dificultad o desafío y así participar en el Elevator World 21 Annual Project of the Year Awards. Los trabajos ganadores de cada categoría se publicarán en la edición de enero de 2019 de la revista.

Fecha tope: 30 de septiembre de 2018.

Información: elevatorworld.com/poy ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○

Nº 122 I Julio - Agosto 2018 Anaeli S.A.

15

Guillemí-Tec

23

Ascensores Alas

24

H. Trimarchi S.R.L.

87

Ascensores Auftec

22

Grupo Canabal

18

Ascensores Cóndor

37

Industrias Ballester

77

Ascensores Dangelica S.R.L.

11

Industrias Rojas

25

Ascensores Ibel

62

Interlift

65

Ascensores NEA

14

JyE S.R.L.

39

Kansaco

40 54

Automac S.A.

35-88

Avaxon S.R.L.

61

Lift Report

Beltek

17

Línea Serena

9

Brunelec

33

Liotron S.A.

59

Cables IPH

67

Maldatec S.A.

73

Canny

57

Matricería HA

71

Carrizo & Asociados

66

M S Elevator parts

5-7

CF Control

51

Metalúrgica Sorrentino

55

Coelpla

19

Mizzau S.A.

E-Company S.A.

31

Montanari

63

Electromecánica VN.

52

Otis

29

Elemon

23

Ratécnica

51

Elevadores Vertirod S.R.L.

34

Reduar

53

Elevator World

75

Repuestos Aconcagua S.R.L

40

Elevatori

79

Saitek Control

67

Sicem S.R.L.

13

Elinsur SRL

3-25

27-67

Fábrica de Ascensores S.R.L.

50

Taller electromecánico G&G

14

Famac

59

thyssenkrupp

39

Firesking

52

Transportes Verticales

71

Fujitec Argentina S.A.

21

Wilcox

49

GJA Sistemas

64

Wittur S.A.

2

81 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

Nº 122 I 2018 - 2019 I



NAEC 2018 24–27 de septiembre, 2018



ASANSÖR IST AMBUL ISTAMBUL 21-24 de marzo, 2019

La 69na. Convención Anual y Exposición

Se realizará la 16ta. feria bianual en el

tendrá lugar en el Sheraton & Atlantic City

centro de exposiciones Tüyap Beylikdüzü Fair

Convention Center, Atlantic City, New Jersey,

de Estambul, Turquía.

Estados Unidos.

Infor mación: www.asansoristanbul.com Información:

Información: alesa@naec.org -



www.naecconvention.com



NAEC 2019 16-19 de septiembre, 2019

INTERNA TIONAL ELEV ATOR & INTERNATIONAL ELEVA

El festejo de los 70 años de NAEC será

ESCALA TOR SYMPOSIUM ESCALATOR

durante la Convención Anual y Exposición en

15-16 de noviembre, 2018

el Amway Grand Plaza Hotel & DeVos Place,

Esta exposición inaugural versará sobre

Grand Rapids, Michigan. Estados Unidos.

«Seguridad y Nuevas Tecnologías» y está

Information: alesa@naec.org -

auspiciada por Liftinstitut Solutions B.V. y

www.naecconvention.com

Elevator World, Inc. Renaissance Polat Istanbul Hotel, Yesilyurt/Estanbul, Turquía.

Información: info@elevatorsymposium.org – www.elevatorsymposium.org





Elevator W orld 21 Annual Project of World the Y ear A wards: Invitación a participar Year Awards: con un proyecto sobre un sistema de transporte

DÍA DEL ASCENSOR 23 de noviembre, 2018 Se celebrará en Mar del Plata junto con el vigésimo aniversario de la Cámara de Ascensores de Mar del Plata en el hotel UTHGRA Sasso. Organiza FACARA. Información: info@facara.com.ar

vertical, horizontal o inclinado que contenga un diseño innovador, una aplicación especial o enfoque para superar una dificultad o desafío.

Fecha tope: 30 de septiembre de 2018.

Infor mación: elevatorworld.com/poy Información:

SUBIR & BAJAR - CALENDARIO 2018 Revista 123 (septiembre-octubre) Cierre envío de notas: 8 de octubre Cierre publicidad: 15 de octubre Online: 22 de octubre

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2018 I 82

Revista 124 (noviembre-diciembre) Cierre envío de notas: 7 de diciembre Cierre publicidad: 14 de diciembre Online: 18 de diciembre

 ANAELI SA (2)

 ASCENSORES CONDOR S.R.L. (1)

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83 I Julio / Agosto 2018 I Subir & Bajar

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