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3 I Mayo / Junio 2018 I Subir & Bajar


P. 72 Novedades Nacionales

P. 74 Novedades Internacionales

P. 77 Nómina de anunciantes

NRO. 121

P. 78 Calendario

○ ○

P.79 Nómina de asociados

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Enfoques: Escaleras mecánicas y rampas móviles. El corazón oculto de las escaleras

Curso de técnico especialista en ascensores en el "Otto Krause"

P. 64

P. 50

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Enfoques: Escaleras mecánicas y rampas móviles. Escaleras mecánicas riesgos de accidentes

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P. 60

Industrias Rojas: "Acompañamos a nuestros clientes hasta donde haga falta"

P. 28

Ascensor "didáctico" sin sala de máquinas en la UTN Avellaneda

IoT: ¿Un tsunami en la industria del ascensor?

50 años y más

P. 20

P. 54

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

P. 44 - Nota de Tapa

¡250.000 bulones para Mendoza!

Ascensores de pasajeros inclinados con pasadizos

P. 08

AÑO XXXVI

P. 36

Editorial

SUMARIO

P. 06

MAYO / JUNIO 2018

Cámara de Ascensores y Afines


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CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

Renovando esperanzas

Año XXXVI / N° 121

Subir & Bajar

D

os hechos relatados en las páginas de esta edición de Subir & Bajar se refieren a una necesidad fundamental: el entrenamiento técnico en el campo del transporte vertical. Y es una noticia esperanzadora. Los que vivimos aquellos acontecimientos recordamos las iniciativas llevadas a cabo por un pionero, el ingeniero Osvaldo Guillemi, quien se preocupó, a principios de los años 80, por organizar en la Escuela Técnica Otto Krause –insigne establecimiento técnico/educativoun curso de nivel terciario para la formación de técnicos especialistas en ascensores. Lamentablemente, por distintas circunstancias, los cursos se fueron diluyendo hasta discontinuarse, pero desde hace unos años nuevos técnicos e ingenieros especializados decidieron reflotarlos. Nuestra visita a una de las clases nos llenó de asombro y satisfacción: el aula estaba colmada de jóvenes interesados en aprender el oficio que, luego de un día de estudio y trabajo, llegan a la escuela para empaparse de las tecnicidades de este metier. Este curso de técnico especialista en ascensores otorga un título oficial emitido por el Ministerio de Educación de la Nación. Otro grato acontecimiento esperanzador tuvo lugar en la Universidad Tecnológica Nacional, Facultad Regional de Avellaneda. En este centro de estudios especializado en carreras técnicas fue inaugurado un ascensor didáctico sin sala de máquinas. Esta tecnología espera aún la norma que rige su utilización, si bien parece inminente su entrada en vigencia. Este paso es de fundamental importancia para las pymes nacionales, que podrán producir e instalar equipos bajo norma. Por tal motivo, y hace ya unos años, surgió este proyecto de construir un ascensor con fines didácticos. El mundo de la ciencia y de la producción -en una alianza intersectorial- decidieron y lograron instalar este ascensor que facilitará el aprendizaje de tecnologías de punta a futuros especialistas en transporte vertical, tanto técnicos como ingenieros. En el área empresarial leemos acerca de un gran desafío: la instalación de cincuenta ascensores realizada en Mendoza, un hecho destacable por lo inusual, dada la cantidad de equipos y la simultaneidad de su instalación, que requirió de una logística muy exacta y organizada para cumplir con los términos de los contratos. Además tuvimos una celebración: el 50° aniversario de una empresa que ha hecho historia en el mercado nacional y que está preparada para continuar en carrera por muchos años mas. Todas estas noticias ejemplifican esfuerzos que renuevan las esperanzas en ánimos, quizás un poco alicaídos en los actuales momentos de incertidumbre, y ayudan a seguir en el camino de la superación profesional y empresarial. La Dirección Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 6

Comisión Directiva CAA Presidente Vice 1° Vice 2° Secretario Prosecretario Tesorero Protesorero Vocales Titulares

Vocales Suplentes

Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Luis Maldacena Sr. Jorge D´Angélica Ing. Ernesto Espoille Sra. Carmen M. Maldacena Sr. Sergio Cignola Ing. Carlos A. Sapienza Ing. Alejandro Deleón Sr. Ramón Paz Ing. Jorge Salvucci Arq. Daniel Ibarra Sr. Ezequiel Mazzuchi Ing. Juan Carlos Leis Ing. Claudio Banega Sr. Miguel Guti

Comisión Revisora de Cuentas Titulares Suplentes

Sr. Fernado Guillemí Sr. Javier Ciulla Ing. Fernando Lueje Sr. Oscar Manzo

Revista Subir & Bajar Directora Secretario de Redacción Comisión revista

Sra. Carmen M. Maldacena Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón Ing. Ernesto Espoille Ing. Carlos A. Sapienza

Diagramación y Composición: Arq. María Andrea Pintos Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072 La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección. Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com


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OBRA

¡250.000 bulones para Mendoza! Por Ing. Sebastián Altamiranda

Esta enorme cantidad de materiales empleados por la firma local IMSA Ascensores para la instalación de casi medio centenar de ascensores -en tres locaciones, a pedido de las constructoras mendocinas más importantes- da cuenta del desafío encarado por la empresa, que concluyó con éxito. La empresa mendocina IMSA Ascensores -300 obras concluidas en más de una década de vida- está dando los ajustes finales a la obra más importante que una empresa del interior del país haya realizado. Luego de casi tres años, los directivos de la firma pudieron decir «lo logramos». Allá por 2014, la firma fue convocada para asesorar a empresas constructoras sobre tipologías de ascensor para edificios con más de diez niveles. Como el proyecto era un secreto, solo pudo tener acceso a plantas de arquitectura y corte, sin saber la ubicación exacta ni con que financiamiento se realizarían. Recién a comienzos de 2015, toman conocimiento de que una Unión Transitoria de Empresas (UTE)

liderada por OHA y Laugero Construcciones construiría el complejo de torres para el cual IMSA había aportado su idea. El proyecto en cuestión era del Fideicomiso PROCREAR en los predios que antaño ocuparan los talleres del Ferrocarril San Martín, en pleno corazón de la Ciudad de Mendoza. Tanto OHA como Laugero Construcciones pertenecen al grupo de los mayores constructores de la región, con emprendimientos tan importantes como la Villa Potrerillos y la Cárcel Almafuerte en pleno

Complejo PROCREAR Suipacha (Ciudad de Mendoza) desde una de las torres

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Afrontó la construcción de un complejo habitacional en altura para unas mil familias que incluyó, entre sus instalaciones complementarias, una importante dotación de ascensores.


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OBRA aproximadamente mil familias que incluía, entre sus instalaciones complementarias, una importante dotación de ascensores que resolvería las necesidades del transporte vertical de sus moradores.

Compre local Algunos de los artífices: (I a D) Jorge Guirín, Pablo Cáceres, Andrés Peñaloza y Eduardo Romero

El acopio de las máquinas de tracción

Soldando en el taller de IMSA Ascensores

Pedemonte, entre tantísimos edificios, barrios, caminos. En este caso, debieron hacer frente a la construcción de un complejo habitacional en altura para

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A la clásica receta de generar volumen para lograr mejores costos, la UTE se arriesgó y decidió una contratación local sin antecedentes en la región. Durante el proceso de concurso de precios, además de los mayores referentes de la industria del ascensor a nivel nacional, se encontraba IMSA Ascensores. Además, para generar mayores incentivos, se agregaron las instalaciones de los proyecto Procrear Ciudad de San Rafael, los elevadores del novedoso edificio de la Administradora Tributaria Mendoza y el Edificio de Turismo Anexo, generando un acuerdo global para la provisión e instalación de 49 ascensores en esas locaciones. Siete ascensores fueron ubicados en el predio de la Administradora Tributaria Mendoza, siete en Procrear San Rafael y 35 en el predio de la calle Suipacha de la Ciudad de Mendoza. La instalación comprendió catorce elevadores de catorce paradas, cinco ascensores de siete paradas y treinta elevadores de seis paradas, todos equipados con controles con variadores de frecuencia, puertas automáticas y dispositivos paracaídas progresivos. Los principales y mayoritarios componentes de estas instalaciones son de producción nacional.

La logística El plazo de obra contractual, de tan solo catorce meses, obligaba a generar una planificación al


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OBRA ACTUALIDAD

El interior de uno de los pasadizos

Los mecanismos de puertas

Modelo de sala de máquinas

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detalle. Había que consensuar los proyectos de ascensores, encargar la fabricación de partes, planificar los traslados de materiales desde cada punto de producción, proyectar y coordinar el sistema de acopio. Al respecto, no solo había que posibilitar el control de existencias sino también el movimiento interno de la obra, armar los equipos de montajes suficientes y coordinar su entrada en obra con las interferencias de otros gremios resueltas. La Dirección Técnica de la Obra pidió acompañar su proceso de certificaciones con un sistema de montaje anillado en el cual se encaró una primera etapa de sujeciones y guías hasta terminar con todos los elevadores, para luego comenzar con una siguiente etapa.

Durante el proceso de concurso de precios, además de los mayores referentes de la industria del ascensor a nivel nacional, se encontraba IMSA Ascensores.


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NOTA DE TAPA OBRA las que se pudieran imaginar. Esta primera etapa se aceleró tanto que se pudo cumplir con las metas trazadas en un principio.

Las dificultades

Hall de ascensores en los pisos

Los controles utilizados en las instalaciones

Si bien esta forma de trabajo acarreó consecuencias sobre la limpieza debiendo luego afrontar un nuevo ítem sobre esto, se aceptó la propuesta porque simplificaba las necesidades de montajistas, con metodologías de trabajo innovadoras. Realizado el replanteo y con la máquina y el control de maniobras en su sitio, se armó la plataforma con sistema de izaje de guías. Cada ascensor se montó a sí mismo sin la necesidad de andamiajes extras y con mejores condiciones de seguridad de

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Sin dudas, la mayor dificultad enfrentada fue la impuesta dentro del contexto interno en el orden económico, tal como la fuerte devaluación de la moneda argentina a solo cien días de haber firmado el contrato más importante cerrado por la empresa. Con todos los insumos de la industria del ascensor dolarizados, en diciembre del 2015, de un día para el otro, los costos sufrieron un incremento mayor al 40 por ciento, debido al ajuste cambiario. Sin haber vivido antes un proceso similar, la firma tuvo que aprender a resolverlo, ya que justo en ese momento se producía la entrega de materiales para acopio.«Como se dice, en la cancha se ven los pingos». En esta cancha hubo solo buena intención de llevar a término la obra. Comitente, contratistas y proveedores comprendieron que cada cual debía dar lo máximo de si hasta llegar al nuevo punto de equilibrio», apuntaron los directivos de IMSA. Ya en el terreno de la acción, la obra civil sufrió algunos retrasos, sobre todo la provisión de corriente suficiente y en la calidad que se requería, con lo cual la obra de ascensores también vio alargar sus tiempos. Los períodos de paradas fueron aprovechados para encarar los ciclos de limpieza de obra en pasadizo, porque al avanzar con la obra civil se sufría con los materiales arrojados, tales como mezclas


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OBRA cementeras o yeso aplicado dentro del pasadizo. Con el transcurrir del tiempo, se logró la coordinación esperada y el avance se produjo sin mayores contratiempos.

Los proveedores Toda obra es producto del trabajo en equipo de muchos asociados que lograron la interacción y sinergia de procesos que solos difícilmente alcanzarían. En este caso, proveedores de la talla de Wittur, CF Control, Brunelec, Carrizal, un gran equipo de montaje, proyectistas, personal técnico de apoyo propio de IMSA y todo el plantel administrativo pudieron visualizar el objetivo desde la primera etapa conceptual, ajustarse, redirigirse y volver a adaptarse durante todo un largo proceso de obra y hasta la entrega de los primeros equipos en edificios que hoy ya se encuentran funcionando a pleno como lo es la Administradora Tributaria Mendoza.

En pleno trabajo de montaje

El festejo Con un avance de obra del 99 por ciento y ya con ascensores entregados y funcionando, IMSA Ascensores decidió homenajear a quienes hicieron posible esta gran obra de ascensores, desde las empresas constructoras que confiaron y apostaron al desarrollo de la Industria local hasta todos sus proveedores amigos, los técnicos de montaje, de ajuste, a los inspectores y supervisores, al personal administrativo y hasta la propia familia. El 19 de abril, en la sede del Consejo Profesional de Ingenieros y Geólogos Mendoza, se llevó a cabo el acto de entrega simbólica de los ascensores a la UTE y OHA LAUGERO Construcciones, firmas representadas por el contador Oscar De Hoyos y el Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 16


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OBRA

En números La obra requirió:  500 tramos de guías para coche y otros tantos para guías de contrapeso.  5.500 metros de cables de tracción.  250.000 bulones.  10.000 horas hombre para montaje.  50 personas directamente afectadas a la obra.

Sebastián Altamiranda expone acerca del proyecto y su realización (Foto Nerea Bengoa)

ingeniero Marcos Laugero respectivamente. También estuvieron presentes las autoridades de FACARA, a través de cuyos dirigentes se pudo

trasladar el agradecimiento a colegas del gremio que colaboraron en la empresa así como a los proveedores.

Características técnicas Obra

Cant. ascensores

Paradas

PROCREAR

18

14

Suipacha

11

7

PROCREAR

6

6

San Rafael

5

7

ATM

2

6

3

5

2

6

Turismo

Máquina

Capacidad 450 kg

9 HP 600 kg

Fotos: IMSA Ascensores,excepto indicación especial

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ALIANZA

INTERSECTORIAL

Ascensor «didáctico» sin sala de máquinas en la UTN Avellaneda Destinado a la capacitación del sector sector,, es una iniciativa surgida hace cinco años que hoy ya está concretada. presidente y vicepresidente de la Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes (CAFAC), y Carlos Garrera, secretario general, y Carlos Kossakoff, director del Departamento de Tecnología de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA). También asistieron Fernando Suárez, presidente de la Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina (FACARA), y el ingeniero Santiago Tentori, presidente del Instituto Tecnológico para el Estudio y Enseñanza del Ascensor (ITEEA). Todas estas instituciones contribuyeron con el desarrollo de la concreción del proyecto. El interior del ascensor didáctico antes de su inauguración

El primer viaje inaugural

Un ascensor «didáctico» sin sala de máquinas fue inaugurado en el Departamento de Ingeniería Industrial del Campus Villa Domínico de la Facultad Regional de Avellaneda de la Universidad Tecnológica Nacional. La iniciativa fue impulsada por el Consejo Federal de Ciencia y Tecnología (COFECYT), que integra el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Nación, y contó con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Del acto de inauguración participaron el ingeniero Jorge Del Gener, decano de la Facultad; el ingeniero Gerardo Venutolo y el ingeniero Rafael Cala,

Trayectoria conjunta En ese marco, Cala detalló que la iniciativa del ascensor «didáctico» surgió hace cinco años, a pedido del gobierno anterior, y que la CAFAC decidió ubicarlo en la UTN Avellaneda porque existía ya una trayectoria de colaboración entre

Ingeniero Cala: «La CAFAC decidió ubicarlo en la UTN Avellaneda porque existía ya una trayectoria de colaboración entre ambas instituciones»

En cumplimiento de la normativa vigente y en el marco de la buena fe que caracteriza a esta publicación y a la Cámara de Ascensores y Afines de la República Argentina procedemos a solicitar nuestras más sinceras disculpas a la Editorial Buen Vivir SRL por la publicación en nuestra edición Nº120 (marzo-abril 2018) de las fotografías impresas en las páginas 20-22 y 24 correspondientes a la planta de Metalúrgica Sorrentino S.A. Resulta imperioso destacar que las fotografías publicadas habían sido acercadas a esta Editorial por la misma Metalúrgica Sorrentino S.A., que jamás mencionó que las mismas se encontraban bajo derecho de autor de la Editorial Buen Vivir SRL. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 20


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ALIANZA

INTERSECTORIAL

El instante de la inauguración

El brindis por la inauguración y los 20 años de CAFAC

Algunos de los colegas asistentes al evento

ambas instituciones, que incluye convenios anteriores y hasta una biblioteca especializada conjunta. «El beneficiario de este ascensor es todo el sector, desde el punto de vista de la capacitación», explicó, y señaló que se trata de un equipo con tecnología gearless, tracción directa 2:1, con paneles desmontables en sintonía con sus fines educativos. Por su parte, Tentori destacó que el ascensor fue realizado con materiales nacionales y tiene bajo consumo energético, poco mantenimiento y es confiable y expresó que «uno se siente vivo cuando está creciendo y la Cámara, cuando crece con esto, se Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 22

siente viva». En tanto, Venutolo dijo: «Concretamos una articulación entre el mundo de la universidad, de la ciencia y el sector de Reconocimiento de la UTN a las entidades la producción, ya participantes en el proyecto que es la única manera de vislumbrar un horizonte por delante. No podemos quedarnos ajenos al avance tecnológico». «La norma IRAM para el ascensor sin sala de máquinas entrará en vigencia de manera inminente y nosotros nos adelantamos con este contraejemplo positivo. Tenemos un ascensor didáctico para capacitar a técnicos e ingenieros. Los líderes de estas tecnologías son las multinacionales, y si el sector de las PyME no se pone a la par, podemos quedar fuera de competencia en tecnología de cara al futuro», agregó.


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ALIANZA

INTERSECTORIAL

Ingeniero Venutolo: «La norma IRAM para el ascensor sin sala de máquinas entrará en vigencia de manera inminente y nosotros nos adelantamos con este contraejemplo positivo»

Los representantes de las entidades

Aniversario

La máquina gearless instalada sin sala de máquinas (gentileza Hernán Ianello, equilibrista improvisado)

El contrapeso y la máquina en lo alto del pasadizo (gentileza Hernán Ianello)

Control del ascensor

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Sobre el final del encuentro, se realizó un brindis en el que los presentes –miembros de la Cámara, autoridades de la UTN Avellaneda y representantes de todas las entidades del sector del transporte verticalalzaron sus copas para conmemorar los veinte años de existencia de la CAFAC.

Operador de puerta con didácticas instrucciones

Juego de poleas de reenvío en bastidor de cabina


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ALIANZA

INTERSECTORIAL

Santiago Tentori

Fernando Suárez

Conocimiento y trabajo Como cierre del acto, Del Gener agradeció a Venutolo, «que trajo esta idea hace tres años, cuando estábamos viendo el avance de las multinacionales en tecnología» y puntualizó que «la concreción del proyecto es espectacular para la UTN». «Este avance consolida lo que hace la Universidad junto al sector productivo. Somos profesionales que resolvemos los requerimientos del

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Gerardo Venutolo

Rafael Cala

Jorge Del Gener

Carlos Garrera

mercado en soluciones tecnológicas. Ustedes, los empresarios, son los que conocen ese mercado y los canales de distribución. La conjunción de estos dos sectores es imprescindible para transformar el conocimiento en trabajo. Tengo un enorme agradecimiento a todas las instituciones por haber participado de este proyecto», finalizó. Elegido en su cargo por cuarta vez consecutiva desde 2005, Del Gener destacó la presencia de la UTN en todo el país –con 29 facultades regionalesy subrayó que es la única universidad argentina cuya estructura académica tiene a las ingenierías como objetivo prioritario, con 70.000 alumnos que representan más del 50 por ciento de los estudiantes de esa carrera a nivel nacional.


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SOCIO/ANUNCIANTE

Industrias Rojas: «Acompañamos a nuestros clientes hasta donde haga falta» Adolfo Rojas, al frente de una empresa familiar con más de medio siglo de trayectoria AC, dialoga con Subir & Bajar sobre la en el rubro que for ma par te de la CAF forma parte CAFAC, actualidad de la firma. - ¿Fabrican todos los componentes? - Estamos fabricando enteramente el cilindro hidráulico para el ascensor, con todas las dimensiones y requerimientos que exige el instalador, es decir, cilindros desde 50 milímetros de diámetro hasta de 170 milímetros en lo que serían los émbolos. Y en cuanto al largo de cilindros, podemos fabricar de 18 ó 19 metros de largo en un tramo, dos, tres, lo que necesite el instalador para la obra.

Adolfo Rojas y Fabián Rojas en Interlift, Alemania

- ¿ Cómo y cuándo comenzó la empresa? - Nuestra familia llegó a la Argentina en 1950, procedente de Bilbao, una ciudad española con una gran tradición industrial y mucha de su gente vinculada a la metalurgia. Después de pasar por varios rubros relacionados con la maquinaria hidráulica de calidad, en 1965 comenzamos con la fabricación de montacargas. - ¿Por qué se decidieron por ese rubro y cómo llegaron a la especialización actual? - Teníamos grandes empresas como clientes, que nos pedían soluciones para sus necesidades en transporte vertical de cargas importantes. Ya a comienzos de este siglo, nos especializamos puntualmente en sistemas hidráulicos para movimiento de ascensores y montacargas, nuestro rubro actual y con el que estamos consolidados en el mercado. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 28

- ¿T ambién trabajan con material de origen ¿También italiano? - Sí, así es. En relación a las centrales hidráulicas, las que mueven al cilindro, trabajamos con bombas a tornillo que son de origen italiano, motores sumergidos también de procedencia italiana y los grupos de válvulas que manejan al ascensor de la marca alemana Blain.

Centro de mecanizado a control numérico


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SOCIO/ANUNCIANTE

Vista general de la planta

- Dentro de esa marca, ¿también apuntan a sus mejores productos? - Usamos el grupo de válvulas más completo que fabrica Blain. Lo hacemos porque consideramos que es el que mejor sensación de viaje logra, y así obtenemos un producto de excelente calidad, con el respaldo de calidad que estas empresas garantizan. - ¿Cuáles creen que son los aspectos distintivos por los que los clientes los eligen?

- Nuestros clientes encuentran en nosotros respuestas a sus requerimientos de repuestos, asesoramiento técnico y apoyo continuo hasta donde haga falta. No los abandonamos nunca hasta ver solucionado su problema. - ¿Se trata ni más ni menos que de haberse ganado la confianza del cliente? - Sobre este punto, vale un ejemplo. En el rubro válvulas, dado que Blain es una empresa internacional, el cliente tiene un doble respaldo. Por un lado, puede requerir un repuesto a nuestra empresa. Pero también tiene el camino abierto para hacerlo directamente con el fabricante de la válvula, que vía «courier» puede entregársela en, como mucho, una semana.

«Somos una empresa familiar de tres generaciones, en la que trabajan veinte personas» Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 30


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SOCIO/ANUNCIANTE

Central hidráulica de 2 velocidades, con aceleración Central hidráulica de 1 velocidad, 25 lts/min

Pistón para tiro central enterrado

- ¿Quiénes componen hoy la empresa? - Somos una empresa familiar, integrada por tres generaciones. En total, trabajan veinte personas, que dirijo junto a mi hijo Fabián. - ¿Para qué tipología de ascensor/obra se vende el hidráulico en el país? - El hidráulico se utiliza para ascensores de hasta seis e inclusive ocho paradas. Además, es utilizado en montacargas y monta-coches. Entre las características principales de estos ascensores, se destacan sus movimientos suaves de aceleración y desaceleración. - ¿Poco ruido y poco mantenimiento son otras ventajas? Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 32

Enfriador de aceite Lightbox

- Sí, su bajo nivel sonoro, su bajo mantenimiento, el ahorro de espacio por la disponibilidad de ubicar la sala de máquinas en cualquier parte del edificio son beneficios claros a la hora de decidirse por esta opción. - ¿Y en cuanto a cargas y seguridad? - Tienen la posibilidad de levantar cargas muy pesadas sin transmitir esfuerzos a la estructura del edificio y que cuentan con un rescate de emergencia autónomo en caso de que se corte el suministro eléctrico. Este es un punto clave tanto para el pasajero como para la empresa conservadora, porque evita el rescate de emergencia.


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SOCIO/ANUNCIANTE NOTA DE TAPA

«Exportamos a varios países de Sudamérica, principalmente a Perú y Paraguay»

- ¿Cuántos equipos fabrican por año? ¿Exportan? - Fabricamos unos mil equipos hidráulicos al año. Últimamente estamos fabricando gran cantidad de equipos hidráulicos para plataformas salvaescaleras y para rampas de automóvil. Exportamos aproximadamente el 5 por ciento de la producción, a varios países de Sudamérica, principalmente a Perú y Paraguay.

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 34

- ¿Por qué les parece que el hidráulico tiene tanta aceptación en Argentina, aunque decae en el mundo? - Además de las importantes ventajas que tiene con respecto a otra tipología de ascensores, nuestros clientes saben que es un producto de calidad y le brindamos asesoramiento técnico, acompañándolos en toda la etapa de instalación y mantenimiento. En síntesis, es una sumatoria de calidad, servicio y confianza.

Textos: entrevista Subir & Bajar Fotos: Industrias Rojas


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DESAFÍOS

Vista exterior del desarrollo habitacional de Landshut

Ascensores de pasajeros inclinados con pasadizos Dos ejemplos alemanes singulares, diseñados para un lujoso complejo de viviendas en la ladera de una colina cerca de Munich y para las estaciones del metro de Berlín. Por Werner Beck*

El enorme espectro de los sistemas de transporte vertical incluye no solo las soluciones verticales, que son las más comunes, sino también los ascensores inclinados en una amplia variedad de diseños para diversas aplicaciones. Los medios de elevación inclinados simples se utilizan en las obras en construcción, mientras que los inclinados de pasajeros habitualmente se encuentran en centros turísticos como sistemas de elevación al aire libre, sin pasadizos. Sin embargo, el rango de ascensores inclinados también incluye a los elevadores pequeños y abiertos usados en instalaciones residenciales y las plataformas inclinadas para sillas de ruedas que se ven en museos y aeropuertos. Estos sistemas son todas soluciones especiales, realizadas a medida para satisfacer necesidades individuales y para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida a áreas de difícil acceso en forma confortable. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 36

CASO 1 Desarrollo habitacional en Landshut La mayoría de los ascensores de pasajeros inclinados tiene solo dos paradas: una inferior y otra superior. Por lo tanto, un ascensor inclinado en un pasadizo cerrado con once paradas representa un desafío técnico especial para un fabricante.

No pueden ser usados los métodos convencionales. La trayectoria de las guías, el posicionamiento de las paradas y las dimensiones exactas del pasadizo deben ser medidos en forma computarizada.


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DESAFÍOS

Render del desarrollo residencial en Landshut con el ascensor inclinado integrado (por Bietlerarchiteken, Worth am der Isar)

Vista interior del pasadizo del ascensor en el complejo de Landshut

Landshut: el pasadizo con las 11 paradas, recorriendo 52 metros

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ATB Aufzugtechnik Berlin, una empresa fundada en 1999, decidió afrontar el desafío. Se concretó en diciembre de 2017, cuando la firma finalizó la instalación de un elevador inclinado de esas características para los propietarios de un lujoso desarrollo habitacional encaramado en la pronunciada ladera de una colina en Landshut, cerca de Munich. El sistema cumple con los requisitos de la directiva 2014/33/UE y la certificación fue realizada por TÜV Nord Systems. Se prestó particular atención a la evaluación del paracaídas, dado los requerimientos especiales que el sistema debía cumplir. Durante la preparación, se llevaron a cabo varias pruebas de seguridad para garantizar el cumplimiento completo de los requisitos de la norma EN 8122. Se eligieron también los componentes de la mejor calidad para el equipamiento técnico. En el caso de un ascensor inclinado, no se pueden usar los métodos convencionales para aplomar el pasadizo. La trayectoria de las guías, el posicionamiento de las paradas y las dimensiones exactas del pasadizo deben ser medidos en forma computarizada. Las mediciones precisas del pasadizo son decisivas para el diseño de un ascensor inclinado y el éxito del desarrollo del proyecto edilicio. Debido


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DESAFÍOS a la gran cantidad de paradas, era imperioso asegurar un alto grado de precisión en la parada y en el posicionamiento de la cabina en cada nivel. Esto es muy relevante para las puertas del ascensor. Además, es importante poder especificar con exactitud la posición final de la cabina. Los puntos de parada de la cabina se establecen usando amortiguadores hidráulicos especiales con amortiguación de posición final y amortiguadores adicionales fijos.

Datos técnicos  Cabina cerrada con puertas de acceso laterales  Capacidad 1000 kg/13 personas  Velocidad: 1,6 m/seg  Inclinación: 35,2 grados  Recorrido: 52 metros y 11 paradas  Cuarto de control separado

CASO 2 En el metro de Berlín Para la realización del proyecto arriba descripto, ATB usó el know-how ganado durante el diseño de elevadores inclinados en las estaciones de metro del Berlin Transit Authority (BVG), que han estado en funcionamiento durante años sin dificultades técnicas. Por ejemplo, un ascensor inclinado fue instalado en el pasadizo anteriormente ocupado por una escalera mecánica. Las especificaciones exigían que el elevador inclinado fuera montado en el pasadizo existente sin hacer cambios estructurales. Los ascensores inclinados son entonces una alternativa confiable a los elevadores clásicos verticales cuando lo exigen las condiciones estructurales. Son necesarios los especialistas, como ATB Berlín, para planificar y ejecutar sistemas especiales de este tipo.

Ascensor inclinado instalado en el lugar de una escalera mecánica en una estación de subterráneos en Berlín.

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DESAFÍOS

Los ascensores inclinados son una alternativa confiable a los clásicos verticales cuando lo exigen las condiciones estructurales. Son necesarios especialistas para planificar y ejecutar sistemas especiales de este tipo. (Izq) Berlín: Vista del pasadizo desde arriba (Der) Berlín: Vista del pasadizo desde abajo

ascensores inclinados, pero también para la modernización de equipos que se encuentran en monumentos históricos protegidos.

Datos técnicos

(Izq) Berlín: La cabina vista desde abajo. (Der) Berlín: Vista del pasadizo desde la cabina

Estos profesionales trabajan sin cesar para crear soluciones técnicas innovadoras en sistemas de elevación que caen fuera de los estándares, como los

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 Cabina con paneles vidriados con dos puertas de acceso en las partes frontales  Capacidad: 1150 kg/15 personas  Velocidad: 1,0 m/seg  Inclinación: 27,2 grados  Recorrido: 11,1 metros y dos paradas  Instalación del control en el marco de puerta del pasadizo. Fuente: textos y foto Lift Report


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NOTA DE TAPA

El frente del edificio equipado con Ascensores Cóndor

50 años y más Por Carmen Maldacena

La empresa Ascensores Cóndor SRL cumplió 50 años de existencia en 2017. Qué mejor para celebrarlos que visitar una obra de su autoría amenizada con una entrevista a Juan Luis Sánchez, su socio gerente. Ascensores Cóndor eligió el Edificio Walden ubicado en la Avenida Corrientes 6365, en el barrio porteño de Chacarita, para ilustrar la entrevista y celebrar simbólicamente el cincuentenario de la fundación de la empresa. La firma Stieglitz Construcciones -Cóndor la tiene como un importante cliente desde hace unos años- se encargó de la construcción de este edificio destinado a viviendas de quince pisos más tres subsuelos de cocheras, desarrollado en un amplio frente y en dos cuerpos sobre la arteria mencionada.

Recorriendo la obra Para cubrir las necesidades del transporte vertical, Ascensores Cóndor instaló dos ascensores de Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 44

pasajeros en el cuerpo delantero del edificio que viajan a una velocidad de 90 metros/minuto para atender los pisos desde planta baja hasta el piso 15. Su capacidad es de 450 kg (seis personas). En el cuerpo posterior, hay dos elevadores que atienden las paradas desde el segundo subsuelo hasta el piso 15. La velocidad desarrollada por las dos unidades destinadas a pasajeros, es decir 450 kg, es de 90 metros/minuto.Completa este sector un ascensor monta-camillas que sirve los mismos pisos que sus compañeros pero la velocidad es de 120 metros/minuto y una capacidad de transporte de 900 kg, equivalente a 12 personas. Además se instaló un ascensor hidráulico que va desde el primer piso hasta los tres subsuelos de cocheras.


La empresa Cóndor -como contratista instaladoraconjuga los mejores componentes del mercado nacional con los importados para poder ofrecer un ascensor de la mejor calidad posible y así lo hizo en esta obra. En las salas de máquinas, nuestro anfitrión se explayó acerca de las últimas novedades introducidas en la empresa para mejorar la producción y ofrecer cada vez un mejor producto a la cartera de clientes. "Ascensores Cóndor está calificada con la norma ISO 9001 / 2008, una certificación de tipo administrativo, que obliga a las empresas a gerenciarse con mucho orden y disciplina y que sirve de base para llevar estadísticas, facilitando así el trabajo al encarar diversos problemas concluyendo en forma certera el modo de solucionarlos. La información obtenida se utiliza para la producción", señaló Juan Luis Sánchez durante la recorrida. "La ISO da un cierto prestigio y nos facilita la mejora constante del producto. Hemos hecho reingeniería de todos los componentes, rebajando las horas de máquinas y horas hombre en forma muy significativa. Valió el esfuerzo", apuntó. "Además, hemos incorporado tecnología en los últimos tres años: una punzonadora italiana y la máquina flow que hace cortes con agua y arena y permite trabajar la chapa fácilmente. Y hace cinco meses introdujimos un centro de mecanizado que, como toda máquina herramienta, permite bajar costos de producción", agregó.

Una amena entrevista Finalizada la visita, Juan Luis Sánchez se dispuso a responder las preguntas de Subir & Bajar P: ¿Cómo fueron los comienzos de Ascensores Cóndor,, hace ya poco más de cincuenta años? Cóndor R: Cóndor se inició con mi papá y tocayo, Juan Luis Sánchez, y Mario Simonelli, que trabajaban juntos en la empresa Ascensores Ingeniero Guillemi SRL, donde mi papá era capataz general de obra. Decidieron empezar a trabajar por su cuenta con una oficina en un bar. Papá compró un terreno en

Juan Luis Sánchez recorriendo la obra con Subir & Bajar, junto a uno de los controles.

Ituzaingó, en el oeste del Gran Buenos Aires, y junto con Mario comenzaron la construcción de la fábrica. Fueron creciendo y progresando al compás de los altibajos del país. P: ¿Por qué su papá se dedicó a ascensores? R: Él nació en Rawson, provincia de Buenos Aires, y a los 18 años vino a la Capital y empezó a trabajar como engrasador en la empresa Casa Martínez. Entró luego a Guillemi y nunca más abandonó el sector. P: ¿Cómo está conformada la empresa en la actualidad? R: En 2011 se presentó una dificultad en el funcionamiento interno de la sociedad, como consecuencia de la cual Mario y Gabriel Simonelli son retirados por una demanda judicial y nosotros seguimos operando con los socios de ese momento: mi

"Contamos con una planta industrial de 20.000 m2, donde fabricamos ascensores, monta-camillas, monta-autos, monta-platos, platos giratorios, rampas hidráulicas y ascensores para discapacitados. Y, por supuesto, nuestros kits" 45 I Mayo / Junio 2018 I Subir & Bajar


NOTA DE TAPA P: ¿Qué fabrican actualmente? R: Hoy contamos con unos 20.000 m² de planta industrial donde fabricamos ascensores, monta-camillas, monta-autos, monta-platos, platos giratorios, rampas hidráulicas y ascensores para discapacitados. Y, por supuesto, nuestros kits. Tenemos 1900 ascensores en mantenimiento en Capital Federal y Gran Buenos Aires.

Hall de ascensores de pasajeros

papá, mi hermana Graciela y yo. Posteriormente Simonelli nos cedió el 50 por ciento de las cuotas sociales, así que ahora el 100 por ciento del capital es de la familia Sánchez. Nos quedamos con la marca, con el capital social y las maquinarias más los empleados. La reconducción está hecha por cien años, para que puedan continuarla otras personas en el futuro. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 46

P: Cuénteme acerca del kit. R: El kit lo propuso mi papá y al tiempo lo consideramos una unidad de negocio y le dimos forma apropiada. Actualmente estamos en un 99 por ciento de efectividad en la entrega de todos los insumos y no se registran faltantes dentro de las cajas metálicas precintadas y rotuladas. El montador la recibe con un listado del contenido y arma el ascensor de acuerdo a las etapas de la instalación. Hoy, un 29 por ciento de nuestra producción corresponde a kits. Nuestros representantes -contamos con ellos en todo el país- nos envían el re-

"En los últimos doce meses hemos vendido 390 equipos. Salvo que haya alguna situación que nadie prevea, pienso que 2018 será bueno, como el año pasado, para el sector en general"


Sala de mรกquinas de dos de los ascensores de pasajeros

Grupo de tres ascensores. En primer plano, la mรกquina del monta-camillas

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NOTA DE TAPA

Detalle de la botonera

El ascensor monta-camillas

planteo, nosotros armamos el proyecto y, una vez aprobado, comenzamos a producir. Cuando reciben el kit, instalan y cobran el montaje del ascensor y se quedan con el mantenimiento. P: ¿Qué equipos exportan y a dónde? R: La exportación es en formato kit, que estamos comercializando en Chile, Uruguay, Bolivia y Paraguay esperando poder abordar a Brasil. P: ¿Con qué personal cuentan? R: Luego del fallecimiento de mi papá, quedamos como socios gerentes Graciela Sánchez, que lleva veinticinco años trabajando en el área administrativa, Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 48

y yo en la gerencia general, desde hace seis años, si bien comencé hace 36 haciendo replanteos, tornería, logística y compras hasta llegar a la gerencia. Pablo Gerez se ha manejado muy bien en el área comercial, abriendo muchos canales de comercialización. Nos acompañan 170 empleados, 90 en la parte industrial de producción y el resto en instalación, mantenimiento y supervisión. P: ¿Cómo ve al sector en general y a su empresa en particular? R: En lo que respecta a Ascensores Cóndor, 2016 no fue un año con movimientos importantes en la comercialización. El 2017 resultó bastante, pudimos crecer en cuanto a posicionamiento en el mercado. En los últimos doce meses hemos vendido 390 equipos. Salvo que haya alguna situación que nadie prevea, pienso que 2018 será bueno, como el año pasado para el sector en general. Fotos: gentileza INTERMEDIA


In Memoriam

Juan Luis Sánchez 1927-2018

Nuestro homenaje a la memoria del fundador de Ascensores Cóndor, que se resume en la sabiduría de un sueño hecho realidad. Por Graciela Sánchez A lo largo de un camino, construido de bonanzas y desafíos a afrontar con fortaleza, y una mirada puesta en un futuro próspero y lleno de posibilidades, con su frente alta, una mente cargada de pensamientos propios de un visionario, e ideas de crecimiento sostenido, desarrolló su vida este hombre de campo, sencillo y luchador, dedicado con responsabilidad e inteligencia, a la creación de esta empresa digna de su creador. Así, Juan Luis Sánchez le dio forma a su proyecto de vida con la decisión que lo caracterizaba. Comenzó el aprendizaje sobre el rubro de ascensores en la empresa Ascensores Ingeniero Guillemi SRL. En un salto hacia su propio desarrollo, gestó su proyecto con entusiasmo, perseverancia, tenacidad y mucho esfuerzo. Encontró para su empresa el lugar para establecerse y el nombre Ascensores Cóndor que, según sus propias palabras, es "un ave que vuela alto". El amor a su trabajo, con el apoyo y cuidados de su esposa Olga, compañera incondicional hasta su último respiro, dejó la enseñanza de la honestidad, la tranquilidad de la misión cumplida y el ejemplo para dar continuidad a su legado. De esta manera, quedó grabada una huella inolvidable en el corazón de su familia y de sus empleados de siempre, de quienes supo ganarse su respeto y afecto. También perdura en la historia del sector de los ascensores en Argentina, en sus amigos y proveedores que lo respaldaron en tiempos no tan fáciles, como Joan y Eduard Gomis y Eduard Amigo, de la empresa Fermator. Nuestro recuerdo y sincero agradecimiento, por lo que significó su vida y el ejemplo que dejó en cada uno de nosotros. ¡Hasta siempre, nuestro querido papá! Foto: gentileza INTERMEDIA

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FORMACIÓN TÉCNICA

Curso de técnico especialista en ascensores en el "Otto Krause" El único del país con título oficial otorgado por el Ministerio de Educación de la Nación. Fue creado en los '80, por iniciativa del ingeniero Osvaldo Guillemi. El ingeniero Luis Maldacena, vicepresidente de la Cámara de Ascensores y Afines, y Carmen Maldacena, directora de la revista "Subir & Bajar" editada por la entidad, visitaron la Escuela Técnica N° 1 "Otto Krause", donde se dicta el curso para capacitación como Técnico Especialista en Ascensores. En ese marco, MaldaEduardo Padulo, profesor titular de la cena dialogó con el procátedra fesor titular Eduardo Padulo, de la cátedra de Instalaciones Eléctricas de Comando, Control y Maniobra, tomó contacto con alumnos del curso, con quienes compartió sus experiencias y los motivó para que se dediquen al rubro, destacando la alta salida laboral de sus egresados, por tratarse de una formación obligatoria para ser Representante Técnico. El curso original se empezó a dictar en la década del 80, por iniciativa del ingeniero Osvaldo Guillemi, titular de la empresa Ascensores Ing. Guillemi SRL, y

El numeroso grupo de asistentes al curso

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Explicando la cerradura de doble contacto

Maldacena formó parte del grupo que impulsó la propuesta. Inicialmente duraba un año lectivo y luego se extendió a dos, por lo que se transformó en un posgrado. Entre los docentes de esa época estaban los ingenieros Gerardo Venutolo y Jorge Fazzito, entre otros. Luego, el curso se dictó en forma discontinua hasta su suspensión. La segunda etapa comenzó en 2010 y luego, cinco años después, Padulo fue designado profesor titular de la cátedra. Se trata del único curso en el país con título oficial otorgado por el Ministerio de Educación de la Nación y que permite a los recibidos ser reconocidos por los Consejos Profesionales como Representantes Técnicos de empresas conservadoras. Su duración actual es de un año lectivo, con clases de lunes a viernes de 18.30 a 21. El programa de estudios incluye las siguientes materias: Máquinas, Aparatos y Equipos Eléctricos (dictada por el

El curso permite a los recibidos ser reconocidos por los Consejos Profesionales como Representantes Técnicos de empresas conservadoras.


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FORMACIÓN TÉCNICA

Institución emblemática La Escuela Técnica N° 1 "Otto Krause" depende del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Se encuentra en Avenida Paseo Colón 650, barrio de Montserrat, y es considerada una de las mejores escuelas secundarias de Argentina y la más emblemática en su especialidad. Creada en 1897, en sus inicios se llamaba "Escuela Técnica de la Nación" y su nombre actual es un homenaje al ingeniero Otto Krause, su primer rector. Hoy cuenta con siete especialidades: Computación, Construcciones, Electrónica, Eléctrica, Mecánica, Química y Energías renovables. Además del de Mantenimiento de Ascensores, en su ámbito se dictan otros cursos de capacitación, tales como Climatización de ambientes, Hormigón armado, Metalografía, Sistemas de comunicaciones, Tecnología de la conservación del papel y Tecnología de los alimentos. Los arquitectos Alejandro Bustillo y Francisco Salamone y el científico nuclear Gregorio Baro se destacan entre sus egresados. Hoy tiene casi 2.000 alumnos de ambos sexos.

Su duración actual es de un año lectivo, con clases de lunes a viernes de 18.30 a 21, dictadas en Paseo Colón 650. ingeniero Fernando Devoto), Mecánica y Mecanismos Aplicados a los Ascensores (ingeniero Juan Carlos Bravo), Instalaciones Eléctricas de Comando, Control y Maniobra (Padulo), Montaje, Reparación y Mantenimiento (Bravo), y Taller (Devoto).

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El Ing. Luis Maldacena entusiasma a los alumnos


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MANTENIMIENTO

IOT: ¿Un tsunami en la industria del ascensor? Tras el ar tículo publicado en nuestra edición 119 en relación al uso de Inter net de artículo Internet las Cosas (IoT) aplicado al mantenimiento de ascensores, esta vez brindamos una mirada diversa sobre esta novedad. Por José María Compagni *

Poca gente duda hoy de que, en un futuro cercano, la mayoría de los ascensores estará conectada a Internet de alguna forma. En este artículo, revisaremos en forma crítica la aplicación conocida como Internet de las Cosas (IoT) en la industria del ascensor. Evaluaremos los posibles efectos de este avance tecnológico con la finalidad que muchos de nosotros comparte: una industria del ascensor donde la seguridad es el valor máximo y el servicio al cliente cohabita con el bienestar general de los trabajadores, dentro de un ecosistema de negocios que es rico en propuestas comerciales y diverso en términos del tamaño y origen de las empresas. Y la tecnología como herramienta para servir a dichos objetivos. Sin dudas, la IoT es muy interesante, pero no debe ser sobrestimada. Sabemos que una campaña eficiente de comunicación puede hacer que la percepción del mercado de un determinado producto o servicio no se corresponda con la realidad. En relación a la instalación, hemos visto como, en

las últimas dos décadas, las empresas multinacionales han introducido un ascensor prácticamente único (gearless o sin sala de máquinas), gracias a lo cual han obtenido claras ventajas económicas que los fabricantes nacionales no pueden acceder tan fácilmente. Con la mono-tecnología gearless-sin sala de máquinas, la instalación de ascensores nuevos se ha consolidado en manos de unos pocos fabricantes. Esto implicó la reducción del ambiente competitivo, limitando a los productores locales a instalaciones en edificios con requerimientos especiales y reduciendo el rango de soluciones para el ascensor. En contraste con la consolidación del ambiente competitivo de la instalación, el del mantenimiento está fragmentado con múltiples actores globales, nacionales y locales que disfrutan de buenas cuotas de mercado. Desde el punto de vista de la pura eficiencia económica, el término "consolidación" tiene una connoLa IoT conecta ascensores permitiendo el mantenimiento predictivo por medio del análisis de datos

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MANTENIMIENTO tación positiva, mientras que el término "fragmentación" suena negativo. Sin embargo, desde una perspectiva más amplia, por lo menos respecto de nuestro sector, consolidación puede ser sinónimo de empobrecimiento y fragmentación de riqueza. Como ya sabemos, ni la consolidación tiene siempre efectos positivos sobre los clientes y la sociedad ni la fragmentación equivale siempre a ineficiencia o baja productividad. La IoT puede permitir a las multinacionales crear economías de escala en el mantenimiento. Así como el "pensamiento único" de las gearless y ascensores sin sala de máquinas generó un mensaje contra los ascensores hidráulicos, ahora las multinacionales Una escalera mecánica para abordar aviones pueden usar IoT para lograr que las pymes sean percibidas como menos eficientes para proveer servicios de mantenimiento.

Pros y contras Dentro de este balance crítico, es fundamental establecer las ventajas y desventajas de la IoT. Para simplificar, por un lado la conexión del ascensor a Internet proveerá información anticipada acerca de las posibles fallas, y por el otro, darnos más información exhaustiva acerca de los componentes a reemplazar gracias a los datos históricos registrados. Para los clientes, la ventaja principal a priori debería ser que la IoT reduce la cantidad de fallas y, en consecuencia, aumenta el tiempo de disponibilidad de los ascensores. Pero, en la práctica, ¿cuántas de las fallas más comunes serán anticipadas gracias al sistema? Mientras que algunos componentes mostrarán un desgaste gradual, otros dejarán de funcionar imprevistamente sin posibilidad de predicción. Hay poco que se pueda hacer por esto último, pero aún por los primeros: ¿vamos a tener un sistema de sensores integrado que nos dirá de modo confiable que componentes dejarán de funcionar? Aún si tenemos un sistema complejo de sensores, ¿reemplazaremos componentes costosos preventivamente antes de que se rompan? Visto desde otra perspectiva, si un ascensor con un plan de mantenimiento bien diseñado sufre una falla Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 56

al año, ¿vamos a reducir a cero el número de fallas conectándolo a Internet? Basados en las razones expuestas, todo hace pensar que no. Sin embargo, gracias al análisis de la información provista por cada ascensor, el mantenimiento predictivo claramente tiene otros beneficios, tales como la posibilidad de efectuar ajustes para reducir los costos de reparaciones o mejorar los tiempos de respuesta en casos de fallas optimizando el suministro de repuestos. Otra ventaja para los clientes es la reducción de los costos de mantenimiento. Este beneficio sería solo aplicable en países en los cuales el mantenimiento no está reglamentado. En aquellos donde las visitas periódicas son obligatorias, no aplica. La introducción de nuevas tecnologías de mantenimiento basadas en la IoT puede provocar cambios legislativos. Pero dado que dicho sistema no garantiza el ciento por ciento de las fallas, y menos que menos el ciento por ciento de los ascensores, sería más razonable que las visitas de verificación quedaran obligatorias.

Reducción de precio Además, dado el actual nivel competitivo de precios, no estaríamos hablando de fuertes reducciones económicas. Como Iván Ferrarini afirmó en una reciente conferencia sobre este tema, la IoT puede originar nuevos tipos de contratos de mantenimiento basados en las prestaciones efectivas o tiempos de servicio. Si bien es verdad que este tipo de contratos podría ya haber sido introducido con la tecnología actual, es posible que lleguen a formar parte de nuevas

La IoT es muy interesante, pero no debe ser sobrestimada. Una campaña eficiente de comunicación puede hacer que la percepción del mercado de un determinado producto o servicio no se corresponda con la realidad.


Escaleras suspendidas en Londres

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MANTENIMIENTO estrategias comerciales tendientes a diferenciar las empresas que tienen ascensores conectados de las que no los tienen. Luego de mencionar dos ventajas importantes, veamos una desventaja que afecta a otros medios de transporte conectados también a Internet: la vulnerabilidad frente a ataques informáticos. Actualmente es casi ciencia ficción, pero no se puede excluir que, en el futuro, alguien con intenciones ilícitas tome un ascensor y decida, por ejemplo, retener usuarios en su interior. Considerando esto, quizás algunos propietarios no querrían conectar sus ascensores a Internet. En resumidas cuentas, la IoT presenta un gran potencial para mejorar el mantenimiento de ascensores y escaleras mecánicas, que puede ser aprovechado por empresas de todos los tamaños. Si tenemos una cantidad suficiente de proveedores independientes de productos y servicios relacionados con la IoT, como parece ser el caso, la única diferencia real entre una compañía grande y una pequeña es la utilización del Big Data. Las grandes,

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La IoT presenta un gran potencial para mejorar el mantenimiento de ascensores y escaleras mecánicas, que puede ser aprovechado por empresas de todos los tamaños. como hemos visto, poseen más datos estadísticos. Pero este hecho no parece tener un impacto significativo sobre la calidad del mantenimiento. Para evitar que la retórica publicitaria distorsionada confunda nuevamente al mercado, es necesario activar un debate serio dentro del sector y hacer un esfuerzo por parte de las empresas y las organizaciones profesionales para educar a los responsables de las decisiones de compra. *José María Compagni es director de Docensas S.L. Fuente: ELEVATORI


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Enfoques: Escaleras mecánicas y rampas móviles ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Escaleras mecánicas: Riesgo de accidentes Por Bruno Ciborra

¡Cuidado con el escalón! O mejor tendríamos que estar atentos no sólo con el escalón sino con todos los riesgos de accidente. Las siguientes reflexiones fueron producto de la lectura de dos artículos publicados sobre el tema escaleras mecánicas.

Soluciones peligrosas Disfruté de la lectura del artículo «De la escalera a los sistemas mecanizados» (Elevatori Nro 1, 2017) pero me preocuparon las últimas líneas. Informaban acerca del trabajo de un artista holandés que utilizó los escalones de una escalera mecánica como lienzo para algunas de sus obras. El efecto es sorprendente pero letal para los usuarios. Entre los expertos (y lamentablemente solo entre ellos), los peligros de tal sistema son bien conocidos porque distraen la atención no solo del escalón sino también del desembarque de la salida. Recuerdo que hace un tiempo, en una conferencia se criticó el uso de mensajes publicitarios sobre la parte inferior del escalón. La publicidad sobre el pasamanos fue considerada algo más aceptable (excepto por la dificultad de mantener siempre el mensaje legible), ya que el usuario debe aferrarlo. ¿Somos «fundamentalistas de la seguridad» ? Diría que no y trataré de explicar los riesgos en la solución mencionada. Comparemos esto con el conductor de un automóvil que siempre debe estar atento a los diversos peligros que pueden surgir durante la marcha. Sería como si pasáramos una serie de avisos sobre el parabrisas del auto. Por ejemplo, reproducciones de pinturas de una muestra con una invitación para Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 60

Pasajera no tomada del pasamanos y con bolsas rozando los costados de la escalera

visitarla. Esta hipótesis puede realizarse fácilmente y es simple imaginar las consecuencias posibles.

Comportamientos riesgosos La segunda reflexión me la originó el suplemento femenino de una importante revista. En el breve

En una conferencia se criticó el uso de mensajes publicitarios sobre la parte inferior del escalón.


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Arte peligroso sobre la parte inferior del escalón

Tristes accidentes en niños pequeños

cm haciendo estiramientos con la parte delantera del pie apoyado sobre el escalón. Además, nuestra «gimnasta» se da vuelta para verificar el efecto del movimiento. Menos mal que por lo menos se sostiene del pasamanos. (nota del editor: se puede ver en Youtube). Pienso que no hay dudas acerca de la peligrosidad de tal comportamiento. Sin embargo es necesario recordar que una caída (por ejemplo, debido a una detención de emergencia) puede provocar no sólo un simple golpe, sino algo más grave. Recientemente en Seattle (EEUU) un niño que se cayó del escalón de una escalera mecánica fue arrastrado hacia el peine inferior del desembarque provocándole la amputación de un dedo. (fuente Elenet). Retornemos al análisis de riesgo con el auto. Los tips de gimnasia arriba descriptos tienen el mismo impacto que la loca sugerencia que se le podría hacer a un conductor diciéndole que haga unos buenos ejercicios con los dedos -como saben los apasionados del Tai Chimientras está manejando, quizás con la mano estirada fuera de la ventanilla. Dejando de lado toda paradoja, la reflexión final es que es necesaria más información, formación, adiestramiento y toma de conciencia sobre los riesgos que corren todos (usuarios y operarios) quizás comenzando en la escuela. Fuente ELEVATORI (textos y fotos) Fotos accidentes: ELEVATORI (con permiso de International Association of Elevator Engineers IAEE)

Comportamientos muy peligrosos

artículo se daban sugerencias para mantener las piernas y los glúteos tonificados, aprovechando los cortos instantes de un viaje en una escalera mecánica. Una viñeta muestra a una señorita con tacos de 12 Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 62

Es necesario recordar que una caída puede provocar no sólo un simple golpe, sino algo más grave.


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Enfoques: Escaleras mecánicas y rampas móviles ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

El corazón oculto de las escaleras mecánicas Por Stefano Bertoni* y Rezarta Rakipi*

A nivel mundial, viven más personas en áreas urbanas que rurales. En 2017, por primera vez en la historia, la población urbana superó a la rural, predominando esa tendencia en la actualidad. El planeta ha sufrido una rápida urbanización durante las últimas seis décadas. En 1950, más de los dos tercios (70%) de la gente vivía en asentamientos rurales y el tercio restante lo hacía en las áreas urbanas mientras que en 2014, 54% de la población mundial era urbana. Se espera que esta población siga creciendo, así que para 2050 el mundo será un tercio (34%) rural y los dos tercios restantes (66%) urbano, o sea, a la inversa de la distribución rural/urbana de mediados del siglo 20 [¹]. La revisión de estos datos de 2017 coloca a la población mundial cercana a los 7.600 millones, lo que implica que se han sumado aproximadamente mil millones de habitantes durante los últimos 12 años. Sesenta por ciento de la gente (4.500 millones) vive en Asia, 17% (1.300 millones) en África, 10% (742 millones) viven en Europa, 9% (646 millones) en América Latina y el Caribe y el restante 6% lo hacen en América del Norte (361 millones), y en Oceanía (41 millones). China (1.400 millones) e India (1.300 millones) son los países más poblados representando el 19% y el 18% del total global, respectivamente. [²] Como el mundo continúa urbanizándose, los desafíos del desarrollo sustentable se concentrarán cada vez más en las ciudades pero se necesitarán de estrategias e infraestructuras capaces de mejorar la vida de ambas áreas: rurales y urbanas.

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Escaleras mecánicas en las ciudades Las escaleras mecánicas y los andenes móviles forman parte de la arquitectura urbana y de las personas que viajan y se mueven dentro de las ciudades. Con más de 800.000 instalaciones en el mundo y más de tres millones de personas transportadas por ellas cada día, la seguridad, el confort y la eficiencia de estas máquinas ocupan el centro de cada proyecto de las empresas que fabrican, instalan y mantienen estos gigantes de la vida urbana. Las máquinas de tracción pueden imaginarse como el corazón de estos sistemas de transporte. Las mismas son invisibles a los ojos del usuario pero esenciales para su funcionamiento. Las máquinas de tracción de Montanari combinan seguridad, durabilidad y eficiencia y se adecuan tanto para instalaciones nuevas como modernizaciones. Todos los modelos están equipados con un sistema de frenado diseñado para garantizar la seguridad. Generalmente el freno está instalado sobre el motor, pero esta no es la mejor solución: en el caso de producirse una rotura del motor, esto también afecta al freno que deja de funcionar.

El planeta ha sufrido una rápida urbanización durante las últimas seis décadas.


Figura 1: Vista detallada de una ME 165. El freno está fijado en el eje sinfín colocado entre el reductor y el tambor del freno

Figura 2: Diagrama de una escalera mecánica Incl. = Inclinación en grados H= Diferencia en altura A = Dimensiones de los escalones

En el sistema de frenado de Montanari, el freno está fijado sobre el eje sinfín y posicionado entre el reductor y el tambor del freno (figura 1). Este es un elemento clave para la seguridad de los

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Figura 3: Ejemplos de selección para servicio comercial

Figura 5: Una máquina de tracción de escalera ME165: los valores estándar son hasta 15 kW de potencia y 3550 Nm de torque max. con eficiencia de motor 0,93, protección Ip55, freno 200-VAC más amplificador de potencia del freno y para 40° C de temperatura ambiente. Se pueden realizar pruebas especiales a pedido del cliente para producción a medida, por ejemplo, una máquina capaz de soportar 55° de temperatura ambiente para un proyecto de transporte público en una mega ciudad asiática.

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Figura 4: Ejemplos de selección para servicio público

Figura 6: Una máquina instalada en uno de los shoppings más grandes de Italia como parte de una modernización.


pasajeros ya que el freno continúa activo aún cuando el motor deje de funcionar. El reductor, enteramente fabricado en Italia, puede suministrarse completo con o sin motor. Sus dispositivos de seguridad son:  Un micro switch para el control del freno.  Un sensor de rotura y desgaste.  Un sensor de rotación. Se presta especial atención a la carcaza del reductor, que está ranurada para permitir la disipación de calor ante el uso continuo. Todos los modelos tienen un eje estándar y dimensiones de brida compatibles con los motores disponibles en el mercado. La solución estándar del eje de salida puede ser derecho o izquierdo, mientras que la salida doble puede suministrarse a pedido. Los modelos M73ES y M93ES están diseñados para instalaciones en edificios comerciales, tales como tiendas departamentales, shoppings de varios pisos, cines y hoteles. ME165 y ME190 están diseñados para servicios públicos tales como estaciones de metro, ferroviarias y aeropuertos, ya que cumplen con la norma EN115-1.

Cómo seleccionar la máquina de tracción de una escalera mecánica Los factores a tener en cuenta al seleccionar la máquina de tracción de una escalera mecánica son muchos y variados: inclinación, altura, dimensiones del escalón, momento de torque, carga por hora, etc. (figura 2).

Las escaleras mecánicas y los andenes móviles forman parte de la arquitectura urbana y de las personas que viajan y se mueven dentro de las ciudades. 67 I Mayo / Junio 2018 I Subir & Bajar


Las figuras 3-6 son ejemplos basados en las características más comunes de los sistemas de escaleras. Por supuesto, las mismas no muestran todas las configuraciones posibles. www.montanarigiulio.com

Referencias [1] United Nations, Department of Economic and Social Affairs, Population Division (2014). "World Urbanization Prospects: The 2014 Revision, Highlights" (ST/ESA/SER.A/352).

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[2] United Nations, Department of Economic and Social Affairs, Population Division (2017). "World Population Prospects: The 2017 Revision, Key Findings and Advance Tables" (ST/ESA/SER.A/400).

*Stefano Bertoni es gerente técnico de Montanari. Ha encabezado el grupo técnico de la empresa durante 37 años. *Rezarta Rakipi es gerente de marketing de Montanari, habiendo ingresado a la empresa en 2016 Fuente: Elevator World (textos y fotos)


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Novedades Nacionales

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CECAF en una nueva casa La Cámara Empresaria de Conser vadores de Ascensores y Conservadores Afines (CECAF) inauguró oficinas En pleno crecimiento CECAF mudó sus oficinas el 1 de junio de 2018, a un lugar más cómodo y con mayor espacio disponible para recibir a los socios que deseen visitar la sede. Esta ampliación permitirá la organización de cursos y charlas sin tener que afrontar mayores erogaciones. La nueva dirección de CECAF es Adolfo Alsina 1609 5° piso, of. 20, ciudad de Buenos Aires. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

ExpoFerretera, el evento líder del sector en Sudamérica La edición 2019 reunirá a cientos de firmas del rubro en Costa Salguero, del 28 al 31 de agosto. Mientras preparan la edición 2019, los organizadores de ExpoFerretera difundieron los resultados de una encuesta que dan cuenta de que el 99 por ciento de las empresas que participaron de ese espacio en 2017 se mostró «satisfecha» o «muy satisfecha» tras su paso por la feria. En 2017, más de 330 firmas lanzaron sus novedades en ExpoFerretera, la 14ª Exposición Internacional de Artículos para Ferreterías, Sanitarios, Pinturerías y Materiales de Construcción. A su vez, 16.775 profesionales, empresarios, comerciantes y hobbistas visitaron el evento, superando los números de años previos. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 72

El evento en 2017 (Archivo Subir & Bajar)

El éxito de la exposición se evidenció también en la cantidad de metros cuadrados vendidos, ya que la superficie fue 20 por ciento mayor a la edición 2014. En cuanto al nivel y cantidad de visitantes, el 82 por ciento de las empresas encuestadas respondió estar «satisfecha» o «muy satisfecha» con el número de profesionales que asistió a la exposición y el 88 por ciento también dijo estar conforme con los nuevos contactos generados. Los profesionales que visitaron ExpoFerretera, en tanto, también dijeron estar complacidos «en un ciento por ciento» con los productos y servicios presentados. Más del 60 por ciento de los encuestados ocupa puestos gerenciales y directivos en sus empresas. «Estos números nos señalan que estamos en el camino correcto y que debemos seguir trabajando para mejorar edición tras edición. El lanzamiento formal del evento de 2019 (Costa Salguero, 28 al 31 de agosto) se realizará próximamente y confiamos en poder superarnos una vez más», afirmó Ezequiel Gorbarán, gerente de ExpoFerretera. Más infor mación: www.expoferretera.com.ar información: Twitter: @ExpoFerreteraAR Facebook: /ExpoFerreteraAR ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○


73 I Mayo / Junio 2018 I Subir & Bajar


Novedades Internacionales ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Elevator World Inc. adquirió la publicación británica ELEVATION el 18 de junio. La revista había sido lanzada en 1994 por Ish Buckingham, su director y editor hasta su retiro reciente. Es la única publicación británica del sector que llega a más de 2.000 lectores en forma trimestral. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Orona aprueba la fusión con Electra Vitoria y se consolida en Europa La unión de ambas firmas contribuirá a reforzar su capacidad de producción y a acortar distancias con las grandes multinacionales. Su facturación creció más de 8 por ciento interanual. Orona, la compañía vasca especializada en soluciones de movilidad urbana con sede en Hernani, celebró recientemente su asamblea anual de socios en la que, además de aprobar las cuentas de su ejercicio 2017, ratificó su fusión con Electra Vitoria. Esta unión implica la culminación de una trayectoria conjunta iniciada en 2005, con la creación de la División de Elevación de la Corporación Mondragón. Asimismo, fue acordado impulsar el Proyecto Orona UE, que persigue la consolidación de la empresa

como el único operador de elevación en Europa, capaz de competir con las cuatro compañías multinacionales a nivel global. En este contexto, el proyecto común derivado de la fusión «representa una propuesta propia y singular que pretende extender los valores de su experiencia cooperativa al ámbito europeo». Con el Proyecto Orona UE, la cooperativa prevé crecer en dimensión, lo cual derivará en un incremento de su equipo humano y de los equipos expedidos, «partiendo de una sólida red comercial y de su capacidad tecnológica, que cuenta con la mayor planta de fabricación de ascensores de Europa, dimensionada para 20.000 unidades». Xabier Mutuberria, director general de Orona, apuntó que «el renovado proyecto cooperativo derivado de la fusión aprobada con Electra Vitoria se vislumbra como una palanca clave para afrontar el futuro desde la apuesta actualizada por los valores cooperativos». Entre los puntos destacados de los resultados del ejercicio 2017, Orona subrayó un incremento interanual de las ventas del 8,13 por ciento, un 58 por ciento de la facturación total correspondientes a ventas en el mercado internacional (408 millones de euros), casi 14.000 aparatos expedidos (+10,5 por ciento) y casi 5.000 empleados (4,58 por ciento más que el año anterior). Fuente y foto: Orona

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Una mujer lidera el área de Recursos Humanos en Wittur El Grupo Wittur anunció el nombramiento de Aline Estevant-Rigaut como su nueva directora ejecutiva de Recursos Humanos (CHRO, por sus siglas en inglés). Asamblea anual de socios

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 74


Aline Estevant-Rigaut

Antonio Moura

Aline tiene más de 25 años de experiencia en la conducción de grupos de esa especialidad en grandes compañías globales de diversos sectores de negocios, incluidas las industrias química, de packaging y automotriz. En cada organización, colaboró en los programas de transformación, estableciendo la cultura para el desarrollo del talento y liderazgo. Nacida en Francia, la nueva CHRO tiene maestrías en gerenciamiento de Recursos Humanos y administración empresarial y se graduó en capacitación en la London Business School.

Conocido por algunos sólo como Moura y, entre los más íntimos, como Tuninho, partió precozmente pero vivió una vida plena. De sus casi 70 años de edad, 46 fueron dedicados a la rama de elevadores, en la que trabajó hasta sus últimos días, incluso cuando se descubrió enfermo. Su carrera en ascensores comenzó alrededor de 1972 en Elevadores Guanabara. A partir de entonces, pasó por las empresas Maba y Schindler, hasta que, junto con tres socios, abrió su propia firma de mantenimiento de ascensores, la extinta Elevadores EletroCampos. Ya jubilado, prestó servicio a las compañías Elbo y Parole. De su trayectoria se destaca además que fundó el Sindicato de las Empresas de Conser vación,

Fuente y foto: Grupo Wittur

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Adiós a Antonio Moura Falleció el fundador del Sindicato de las Empresas de Conser vación, Conservación, Mantenimiento e Instalación de Elevadores del Estado de Río de Janeiro (SECMIERJ). Este homenaje es para una persona que dejó su nombre marcado en la historia del sector de ascensores del Brasil: Antonio Moura, quien falleció en abril pasado. 75 I Mayo / Junio 2018 I Subir & Bajar


Mantenimiento e Instalación de Elevadores del Estado de Río de Janeiro (SECMIERJ), entre los más importantes de Latinoamérica y el Caribe. Traducido, editado y foto de Revista Elevador Brasil

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Massimo Bezzi: Nuevo Presidente de EFESME La Federación Europea para las Pequeñas y Medianas Empresas de Elevadores (EFESME) designó a Massimo Bezzi como presidente de la entidad. Comprometido con la Federación desde su fundación -y como vicepresidente a partir de 2008-, Bezzi participó a nivel nacional, internacional y europeo como miembro de ANACAM (Italia) y Elevator World Inc. (EEUU). Además, fue representante en la Asamblea General de Small Business Standards (SBS). También continuará su tarea como tesorero, cargo que ha o c u p a d o desde 2017. El presidente saliente, Marcel Boutillier, es el nuevo vicepresidente y Luciano Faletto ocupa el cargo de secretario general.

Willis TTower: ower: Otis a cargo de la modernización Otis fue la empresa elegida por Equity Office para modernizar el sistema de elevación de la Willis Tower, ícono de la ciudad de Chicago, donde se están invirtiendo 500 millones de dólares en su remodelación. El contrato incluye 83 ascensores y 97 cabinas de pasajeros que serán renovados con unidades SkyRise® utilizando el sistema de llamada anticipada CompassPlus™. También se incluyen salas de máquinas, motores, cables y controles además de diez años de mantenimiento. Se retirarán las escaleras instaladas en puntos claves del edificio y la mejora en la seguridad y en los molinetes promete mejorar el flujo de tráfico. David Moore, vicepresidente senior de Equity Ofice indicó que más de 15.000 inquilinos y visitantes usan los ascensores diariamente. Se espera que la modernización de Otis reduzca el tiempo de viaje en más del 30 por ciento durante las horas pico y baje los costos de energía en aproximadamente 35 por ciento. La Willis Tower, anteriormente llamada Sears Tower, es un rascacielos de 442 metros, sin contar las antenas, que domina el perfil de Chicago. Al momento de su inauguración en 1973 era la más alta del mundo y lo fue durante más de 20 años.

Massimo Bezzi

Comprometido con la Federación desde su fundación, también continuará en el cargo de tesorero. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 76

La Willis Tower en el perfil de Chicago Fuente ELENET. Foto: Raredelights.com

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○


Nº 121 I Mayo - Junio 2018 Anaeli S.A.

13

H. Trimarchi S.R.L.

83

Ascensores Alas

16

Grupo Canabal

10

Ascensores Auftec

40

Industrias Ballester

43

Ascensores Cóndor

23

Industrias Rojas

55

Ascensores Dangelica S.R.L.

57

Interlift

53

Ascensores Ibel

42

JyE S.R.L.

35

Ascensores NEA

69

Kansaco

29

Lift Report

70

Automac S.A.

21-84

Avaxon S.R.L.

19

Liotron S.A.

61

Beltek

37

Maldatec S.A.

25

Blain

17

Marazzi

27

Cables IPH

17

Matricería HA

61

Canny

41

M S Elevator parts

5-7

Carrizo & Asociados

14

Metalúrgica Sorrentino

11

CF Control

67

Mizzau S.A.

E-Company S.A.

39

Montanari

50

Electromecánica VN.

40

NAEC

65

Elemon

59

Otis

Elevadores Vertirod S.R.L.

69

Ratécnica

35

Elevator World

73

Repuestos Aconcagua S.R.L

34

Saitek Control

31

Elinsur SRL

29-55

9-17

3

Expoelevador

71

Sicem S.R.L.

63

Fábrica de Ascensores S.R.L.

18

Taller electromecánico G&G

30

Firesking

75

thyssenkrupp

59

Fujitec Argentina S.A.

33

Transportes Verticales

43

GJA Sistemas

69

Wilcox

15

Guillemí-Tec

31

Wittur S.A.

2 77 I Mayo / Junio 2018 I Subir & Bajar


Nº 121 I 2018 - 2019 I EXPOELEV ADOR BRASIL 2018 EXPOELEVADOR 4 y 5 de septiembre, 2018

Hotel, Yesilyurt/Estanbul, Turquía. Información:

Se realizará en el Centro de Eventos Pro Magno, en San Pablo, Brasil, organizada por Cardoso Almeida Eventos. Información: Infor mación: Info@expoelevador.com www.expoelevador.com.br

info@elevatorsymposium.org www.elevatorsymposium.org

NAEC 2018 24-27 de septiembre, 2018 La 69na. convención anual y exposición tendrá lugar en el Sheraton & Atlantic City Convention Center, Atlantic City, New Jersey. Información: alesa@naec.org www.naecconvention.com INTERNA TIONAL ELEV ATOR & INTERNATIONAL ELEVA ESCALATOR ESCALA TOR SYMPOSIUM 15-16 de noviembre. 2018 Esta exposición inaugural versará sobre «Seguridad y Nuevas Tecnologías» y está auspiciada por Liftinstitut Solutions B.V. y Elevator World, Inc. Renaissance Polat Istanbul

ASANSÖR IST ISTAMBUL AMBUL 21-24 de marzo, 2019 Se realizará la 16ta. feria bianual en el centro de exposiciones Tüyap Beylikdüzü Fair de Estambul, Turquía. Información: Infor mación: www.asansoristanbul.com NAEC 2019 16-19 de septiembre, 2019 El festejo de los 70 años de NAEC será durante la Convención Anual y Exposición en el Amway Grand Plaza Hotel & DeVos Place, Grand Rapids, Michigan. Estados Unidos. Information: Alesa@naec.org www.naecconvention.com.

SUBIR & BAJAR - CALENDARIO 2018 Revista 122 (julio– agosto) Cierre envío de notas: 3 de agosto Cierre publicidad: 10 de agosto Online: 15 de agosto

Revista 123 (septiembre-octubre) Cierre envío de notas: 8 de octubre Cierre publicidad: 15 de octubre Online: 22 de octubre

Revista 124 (noviembre-diciembre) Cierre envío de notas: 7 de diciembre Cierre publicidad: 14 de diciembre Online: 18 de diciembre Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 78


ANAELI SA (2)

ASCENSORES C ONDOR S.R.L. (1)

ASCENSORES MAGNUS S.A. (3)

Rivadavia 1955

Miravé 1463. (1714) Ituzaingó.

Yerbal 1779 .(1607) Villa Adelina.

(1822) Valentín Alsina.

Tel/fax: 4621-1589/2030/2108

Tel/fax: 4825-2529

Tel: 4116-3526 - Fax: 4116-3525

info@ascensorescondor.com

info@ascensores-magnus.com.ar

administracion@anaeli.com.ar

www.ascensorescondor.com

www.ascensores-magnus.com.ar

A N M I T E C S . R .L . ( 3 )

ASCENSORES DANGELICA

ASCENSORES MINILIFT S.R.L. (3)

Melgar 84 PB.

S.R.L. (1)

Murillo 1084. (1414)

(1293) Capital Federal.

Las Heras 3716. (1603) Villa Martelli.

Capital Federal.

Tel: 4302-9047 - Fax: 4301-8082

Telfax: 4760-3276 -4761-9178

Tel/fax: 4855-6712 - 4857-2296

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A N TARIS S .A. ( 3 )

ASCENSORES ORION SRL

Rivadavia 4182 PB(1205)

Tel: 4982-6404 - Fax 4952-5307

S.A. ((11 )

Tel 4544-1387

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Av.Alicia Moreau de Justo

Fax 4544-4497

www.antaris.com.ar

1780 2º F (1107) Capital Federal

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ASCENSORES

HEAVENWARD

Plaza 3981 Loc. 22.(1430) CABA

Tel: 4314-3334/3520

ALBAY SIMA S.R.L. (3)

Bahía Blanca 1866

hwa@heavenward.com.ar

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Humberto 1ro. 2472 PB 2

(1407) Capital Federal. Tel: 2050-8451/7999/6045/6272 info@ albaysima.com info@a

ASCENSORES PAZ S.R.L. (4)

(1229) Capital Federal.

ASCENSORES IBEL S.R.L. (1)

Av. L. M. Campos 26/28

Tel/fax: 4941-7664 pazsrl@ciudad.com.ar

(1425) Capital Federal.

Tel/fax: 4771-8461 - 4772-0200

14 de Julio 580

ascensores@ibel.com.ar

A. Alsina 901/909.(1088) Capi-

(1427) Capital Federal.

www.ibel.com.ar

tal Federal. Tel/fax: 4345-2525 L.

ARMOR S.R.L. (3)

ASCENSORES SERVAS S.A. ((11 )

Tel/fax:4514-6500 int. 11

Rot. 5217-0018 al 20

informes@armor informes@armor-- ascensores.com

central@servas.com.ar

79 I Mayo / Junio 2018 I Subir & Bajar


central@ascensores-servas.com

 BELTEK SRL (2)

Tel/fax: 4932-8714- 4932-4852

www.ascensores-servas.com

Alte. F.J. Seguí 2472

c o n i m e t s r l @ fibertel fibertel.. c o m . a r

 ASCENSORES

(1416) Capital Federal.Tel: 4583-1200 TESTA S.A. ( 1 )

Gral. Manuel Rodriguez 2362/64

ventas@beltek.com.ar

www.beltek.com.ar

Servet 1304 (1437) Cap. Fed.

(1416) Capital Federal.

DINTEGRAL S.R.L. (3)

Tel/fax:4911-3966

Tel/fax: 4581-2323 L. Rot.

 BIME ELECTROMECANICA S.A. (4)

administracion@dintegral.com.ar

testa@ascensorestesta.com.ar

Avellaneda 1472. (1602) Florida.

www.ascensoresmaga.com.ar

Tel/fax: 4797-2328 - 4796-2016 ASCENSORES

eduardobisonni@yahoo.com.ar

VILLA MARTELLI S.R.L. (3)

E-COMPANY S.A. (2)

Cazadores de Coquimbo 3251

Superí 3540- PB 3.(1430)

 CARRIZO & Asociados (3)

Munro. (B1605EAG)

Capital Federal

Manuel Ugarte 3173/7

Tel/fax: (5411) 4762-1631 L. rot.

Tel.: 4544-4477-

(1428) Capital Federal.

info@ecompanysa.com.ar

Tel/fax.: 4542-3474

Tel: 4544-6581 -

www.ecompanysa.com.ar

ascensoresmartelli@fibertelcom.ar

Tel/fax: 4541-5579

 A UTOMAC

S. A. ((2 2)

ascensorescya@hotmail.com

www.ascensorescarrizo.com.ar

Av. Belgrano 884

Camino Juan D. Perón 1030 (1832)

FUJITEC ARGENTINA S.A. (1)

(C1092AAG) Capital Federal

Lomas de Zamora.

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L.Rot.Fax: 4342-5353

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Ayacucho 840. (1824) Lanús

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www.automac.net

Tel: 4240-9682

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COELPLA SUDAMERICANA

Tel: 4342-6830

info@coelpla.com.ar (2)

www.coelpla.com.ar

Ceretti 2830. (1431) Capital Federal

G

& T S.R.L. (1)

Boquerón 1430- (1832) Lomas de Zamora.

Tel/fax: 4574- 5817

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info@guillemi.com

(1216) Capital Federal

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www.avaxon.com

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 80

S.R.L. (4)

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HIDRAULPAS S.A. (1)

MANUTENZIONE SA

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Tel.: (02202) 482832 o(011) 15-3789-1900

 

H. TRIMARCHI S.R.L. (2)

METALURGICA SORRENTINO

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Calle 21 Nº 1702 Parque Industrial

Federal- Tel.: 4918-4900 L. Rot. Fax:

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4918-2670 info@trimarchi.com.ar

TEL : 42610084/42615157

S.R.L. (2)

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S.R.L. ( 3 )

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81 I Mayo / Junio 2018 I Subir & Bajar


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S.A. (2)

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Belgrano 2445. (1872)Sarandí.

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www.sicemsrl.com.ar

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S . A . (1) Fonrouge 1561 (1440) Capital Federal Tel 4630-1600

(3) Instalación, modernización y conservación.

Fax 4118-8585 info@thyssenkrupp.com www.thyssenkruppelevator.com

(4) Conservación.

Cámara de Ascensores y Afines Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 82

La Cámara de Ascensores y Afines Afines, pionera del transporte vertical en Argentina, lo invita a visitar su página web y a leer su Revista Subir & Bajar en versión digital

www.camaradeascensores.com.ar


83 I Mayo / Junio 2018 I Subir & Bajar


Subir & Bajar I Mayo / Junio 2018 I 84

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Revista 121  

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