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Nómina de anunciantes

P. 81

P. 82 Calendario

Nómina de asociados

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P. 83

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Novedades Nacionales

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P. 74

○ ○ ○ ○

Novedades Internacionales

Enfoques: Puertas y operadores. Puertas en las Américas

P. 78

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

P. 70

Enfoques: Puertas y operadores. Puertas Premium PM de cabina y rellano

Cámara de Ascensores y Afines del Litoral

P. 60

NRO. 109

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

P. 68

El día del trabajador y la industria del ascensor

Enfoques: Puertas y operadores. Una puerta para modernizaciones

○ ○

P. 40

P. 66

Ascensores: Comité Permanante de Seguridad

Hotel de Inmigrantes

Enfoques: Puertas y operadores. Operador, mecanismo y puertas completas

P. 52

P. 28

P. 62

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Ascensores del Mercosur

P. 16

Edificio Comega: nuevo equipamiento

P. 08

AÑO XXXIV

Shopping + Hilton en Montevideo

Editorial

P. 44 I Nota de Tapa

P. 06

SUMARIO ○

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Cámara de Ascensores y Afines


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CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245

Diversidad de notas

L

a colaboración editorial de nuestra revista ha crecido notoriamente en los últimos tiempos, una señal de que la publicación interesa a los lectores por sus artículos y los especialistas desean participar. En este número, que se distribuirá en ExpoElevador de San Pablo, Brasil, abundan las notas locales, de América y del mundo cubriendo diversos rubros dentro de la actividad: obras nuevas, modernizaciones, tecnología, normas y asociaciones, para destacar algunas de ellas. Las normas Mercosur sobre seguridad en ascensores merecen una atención especial. Hace ya muchos años que se comenzó a trabajar en conjunto y con mucho entusiasmo con todos los representantes del sector elevación de los países que integran el bloque para la armonización de las mismas. A tal fin, Brasil abandonó la norma americana para tomar la europea utilizada casi en todo el mundo y elegida en este mercado común que nos ocupa. Lamentablemente, debido a

la falta de constancia en las cosas –característica compartida por la idiosincracia latinoamericana o intereses particulares-, el trabajo en común fue decayendo poco a poco. No sólo en el rubro del transporte vertical sino en muchas áreas del Mercosur, realidad que lo fue debilitando a lo largo de estos veinticinco años. En consecuencia, los dos países que más trabajan en la redacción y actualización de normas del transporte vertical terminaron transitando cada uno su camino y Brasil está aventajando a Argentina. Como ejemplo, señalamos que en la Ciudad de Buenos Aires no se acepta el ascensor sin sala de máquinas que lleva ya casi veinte años de uso en el mundo. Si nos remitimos a la norma europea, ésta acaba de ser actualizada por expertos que produjeron la EN81-20/50 y ya se ha puesto en marcha en el viejo continente. En fin, esta es una realidad que no se puede soslayar. Esperemos que surjan más voluntarios en Argentina para redactar y corregir la norma IRAM- Mercosur y que las autoridades competentes se decidan a adoptarlas, en forma obligatoria, para dotar a los ascensores y sus afines de más seguridad para el usuario. Conviene reflexionar acerca de la seguridad de los trabajadores que muy a menudo se descuida por falta de control. En la nota sobre el Día del Trabajador se aprecia cómo fueron progresando los cuidados si bien todavía hay un largo camino por recorrer y controlar. Siguiendo con esta reseña, podemos destacar la sección Enfoques, dedicada a un elemento esencial para la seguridad del usuario, como lo son las puertas y sus operadores. El lector podrá conocer las novedades argentinas -país donde abundan los fabricantes- y las de firmas multinacionales con filiales en el país. Para finalizar, y a modo de distención, vale la pena detenerse en las obras nuevas y modernizaciones descriptas en este número. Se destacan por la tecnología aplicada y el sentido estético que siempre, por bello, alegra el corazón. La Dirección Subir & Bajar I

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Año XXXIV / N° 109

Subir & Bajar Comisión Directiva CAA Presidente Sr. Carlos A. Carrizo Vice 1° Ing. Luis Maldacena Vice 2° Ing. Carlos Sapienza Secretario Ing. Enrique Arancio Prosecretario Sra. Carmen M. Maldacena Tesorero Sr. Sergio Cignola Protesorero Ing. Alejandro Deleón Vocales Titulares Sr. Jorge D´Angélica Sr. Javier Ciulla Ing. Jorge Salvucci Arq. Daniel Ibarra Ing. Ernesto Espoille Vocales Suplentes Ing. Juan Carlos Leis Sr. Ramón Paz Sr. Eduardo Aussel Comisión Revisora de Cuentas Titulares Suplentes

Ing. Roberto Pap Sr. Claudio Banega Ing. Fernando Lueje Dr. Osvaldo C. Mazzucchi

Revista Subir & Bajar Directora Secretario de Redacción Comisión revista

Sra. Carmen M. Maldacena Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón Ing. Ernesto Espoille Ing. Carlos Sapienza

Diagramación y Composición: Arq. María Andrea Pintos Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072 La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección. Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com


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MODERNIZACIÓN

Edificio Comega: nuevo equipamiento El edificio Omega, uno de los más emblemáticos de Buenos Aires, terminó la modernización total de sus ascensores, que originalmente contaban con máquinas Otis –instaladas durante la construcción de la torre en 1934- y cuyas cabinas y tableros de control habían sido modernizados, en la década del ’90, por la empresa Ascensores Servas SA, también a cargo de esta última actualización. El proyecto recién concluido abarcó los cinco ascensores del edificio: principales, dos con veintitrés paradas y los tres restantes, con quince. Todos responden a una carga máxima de 900 kilogramos.

El corazón del sistema Al visitar la sala de máquinas, es posible descubrir el corazón del sistema: motores de imán permanente de 26 HP que logran una performance de tres metros por segundo. Los tableros de control cuentan con el sofisticado dispositivo I Box, sin lugar a dudas ideal para este tipo de proyectos. En términos de seguridad, los equipos están provistos con siete cortes de velocidad en cada sentido.

La silueta del edificio Comega calada en acero inox con efecto de luces LED en la cabina

El edificio tiene el sistema de llamada predeterminada, que permite minimizar los tiempos de espera además de contribuir a la ecología con el ahorro de energía al administrar inteligentemente las solicitudes. Los displays son táctiles y muy prácticos para utilizar.

El arte en las cabinas Las cabinas han sido renovadas íntegramente, con un criterio artístico: la silueta del edificio calada en acero inoxidable con efecto de luces LED en su interior. Las puertas son telescópicas de apertura laSubir & Bajar I

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El edificio Comega con la antigua bay window del Club Comega en el piso 19


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MODERNIZACIÓN

Las cabinas han sido renovadas íntegramente, con un criterio artístico: la silueta del edificio calada en acero inoxidable con efecto de luces LEDs en su interior. gestionar contenidos visuales con administración remota. A través de su display de 24 pulgadas instalado detrás del espejo, se pueden comunicar noticias on line, datos del clima, mensajes o logos de empresas de cada piso. Tiene la particularidad de que, cuando el monitor está apagado, solo se ve un espejo normal, pero al proyectar imágenes, éstas aparecen en esa superficie.

Opción piso 19 Otra particularidad de interacción en las cabinas es la que se activa cuando únicamente se pulsa la opBotonera de cabina

Monitor del sistema de llamada anticipada

teral y las botoneras son touch screen. La iluminación del techo está realizada también con LEDs, para contribuir al bajo consumo, y se colocó mármol en los pisos. Están equipadas con video mirror, cuya función es Subir & Bajar I

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Interior de la cabina con la silueta del edificio.


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MODERNIZACIÓN ción del piso 19, donde se encuentra el Club Comega. La iluminación se atenúa en una configuración especial, la silueta artística hace un efecto especial de luces y la música funcional baja su volumen y se sincroniza automáticamente con la que está pasando el DJ en el club, en tiempo real. Se trata de una bienvenida que comienza en planta baja. Sin lugar a dudas, el equipamiento XXS Extra High Speed de Servas está a la altura de un edificio con la historia y el prestigio del Comega.

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Hall del edificio con los cinco ascensores renovados


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MODERNIZACIÓN

Al visitar la sala de máquinas, es posible descubrir el corazón del sistema: motores de imán permanente de 26 HP que logran una performance de tres metros por segundo. Patrimonio arquitectónico

Modernos controles

El estilo racionalista del Comega cambió el horizonte porteño en la década del ’30. Fue el primer edificio de la Argentina en tener una batería de cinco ascensores y también el primero en ser construido en hormigón armado y revestido totalmente en mármol travertino. Tuvo el récord de mayor altura hasta que, pocos años después, el Kavanagh lo superó por amplio margen. Fue declarado «patrimonio arquitectónico de la ciudad» y se encuentra en un excelente estado.

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Las máquinas con motores de imán permanente


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NORMAS

ASCENSORES DEL MERCOSUR: Avances y dificultades en la normalización. Por Ing. Pablo Dosisto* Movimientos en normativa propulsados por IRAM, Instituto Argentino de mas Técnicas, reabren Nor malización, y ABNT Normalización, ABNT,, Asociación Brasileña de Nor Normas el debate sobre la unificación regional.

El camino recorrido Tareas sencillas como cargar el celular fuera de casa o ajustar un tornillo serían impensables si no existiera una política permanente, sistemática y profesional de normalización industrial. No solamente es esencial para incrementar la eficiencia, también lo es para aumentar la seguridad. Las normas de alcance internacional hacen posible, además, el comercio internacional. La unificación habilita la producción en escala y la terminología en común es una condición necesaria. Por ello, la integración regional requiere el avance en la creación y sostén de normas técnicas comunes. La serie de normas argentinas IRAM 3681 (1, /3, / 4, /5, /10, /11) publicadas principalmente a partir de 2000 tuvieron sus homólogas brasileñas y sus equivalentes en Normas Mercosur (NM) 207, 267, 196, 313, 195. El gran esfuerzo que llevó a los equipos de trabajo de los diferentes países para lograr la unificación nos acercó un poco más al sueño de compartir un mercado de unos 500.000 ascensores. Miles de horas de trabajo, coordinación entre entidades públicas y privadas de diferentes países, generosidad para ceder, ímpetu para avanzar y visión superadora fueron ingredientes indispensables para un logro que hoy, inesperadamente, luce amenazado. Subir & Bajar I

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El mapa del Mercosur con los países miembros: Argentina, Uruguay, Paraguay, Brasil y Venezuela

Riesgos en el proceso A la vez que vemos una tendencia de los profesionales a promover la unificación, incorporación de adelantos tecnológicos y simplificación, hay una fuer-


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NORMAS za en sentido opuesto producto de las urgencias, de la actuación superpuesta de organismos y de distintas visiones que se combinan. Así, en Argentina, cuando en el seno del IRAM se trabaja evaluando potenciales cambios en las normas, al mismo tiempo se convive con normas técnicas de la Ciudad de Buenos Aires y de los distintos municipios, con normas de la Secretaría de Comercio y de la Superintendencia de Aseguradoras de Riesgos del Trabajo. En ese contexto se discute también un proyecto de Ley del Transporte Vertical. Por el lado de nuestro principal socio, Brasil, actualmente hay una comisión que está trabajando en las fases finales de la enorme tarea de unificar dos normas Mercosur y tres normas brasileñas de ascensores con el fin de aplicarlas exclusivamente en dicho país, por lo menos inicialmente. Se está tratando de incluir en el mismo cuerpo a todos los ascensores que transporten pasajeros, ya sea eléctricos con contrapesos tradicionales, ascensores hidráulicos, ascensores sin sala de máquinas y ascensores que funcionen a la vez como de carga y pasajeros. Con este panorama, Subir & Bajar decidió entrevistar al coordinador de la Comisión de Estudios de Elevadores de la ABNT, el Ing. Francisco Thürler Valente. También mantuvimos conversaciones con el técnico Alejandro Delgado, coordinador del Subcomité de Seguridad en Ascensores y Escaleras Mecánicas IRAM-MERCOSUR, y con el Ing. Santiago Tentori, presidente de CAFAC -Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes- con el fin de conocer posiciones y contribuir a evaluar perspectivas.

mativa internacional, como la europea o norteamericana? FTV FTV:: El principal objetivo de la revisión de las normas técnicas brasileñas fue incluir las exigencias de nuevos dispositivos de seIng. Francisco Thürler Valente guridad como control de carga en la cabina, medios de protección contra sobre velocidad ascendente de cabina, medios de protección contra el movimiento no intencional de cabina, uso de sistemas electrónicos programables (PESSRAL), reemplazo de componentes mecánicos y electromecánicos por electrónicos y facilidades para la liberación de personas atrapadas en cabina. Como existen en Brasil distintas normas para la construcción e instalación de ascensores nuevos de pasajeros y los requisitos para todos son semejantes, decidimos unificarlas todas en una única norma para facilitar el desarrollo y revisión por los especialistas y la consulta de los usuarios. Tomamos como referencia las normas europeas EN 81-20 y EN 81-50 que ya traen un texto actual y armonizado. S&B: ¿La norma va a regular sólo la construcción e instalación de ascensores nuevos y se mantendría en vigor la norma ABNT NBR 15597 para ascensores existentes? ¿O también sería esa norma reemplazada por la nueva norma y los ascensores existentes tendrían que adecuarse?

Desde Brasil, Francisco Thürler V alente Valente

FTY FTY:: La nueva norma contiene requisitos de construcción e instalación de ascensores nuevos. La norma ABNT NBR 15597, que es una norma de actualización de seguridad para ascensores existentes, será revisada para incluir los nuevos dispositivos de seguridad.

S&B: En relación a la nueva norma técnica ABNT para elevadores de pasajeros en discusión, ¿cuáles son los principales objetivos buscados con su actualización? ¿La nueva norma toma como fuente la nor-

S&B: ¿Cuál es el estado actual de la nueva norma?

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FTV FTV:: El proyecto está en la etapa de discusiones en-


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NORMAS tre los especialistas. Cuando eso concluya tendremos un texto listo para presentar a la sociedad. A partir de allí, el tiempo para la efectiva aplicación dependerá de lo que la ley determine. Entiendo que un plazo de dos a tres años es suficiente para que una empresa haga las correspondientes adaptaciones y entrene a su personal en las nuevas tecnologías. S&B: ¿La entrada en vigor de una norma ABNT en sí misma obliga a su cumplimiento o debe además existir una ley? ¿Existen órganos federales, estaduales o municipales que fiscalicen el cumplimiento de las normas sobre ascensores? FTV FTV:: Las normas de la ABNT no tienen fuerza de ley. Es el órgano de gobierno (municipal, estadual o federal) quien exige su aplicación. Las municipalidades son los órganos ideales para fiscalizar el cumplimiento de los requisitos de las normas técnicas, aunque la fiscalización no llega hasta la obra ya que habitualmente no cuentan con personal especializado en cantidad suficiente para ello. Quien tiene interés en recibir una instalación en conformidad con la norma contrata un ingeniero especialista.

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S&B S&B:: ¿Con la nueva norma, dejarían de regir en Brasil varias normas Mercosur tales como la NM 207 y NM 267? ¿No sería eso un retroceso en la integración regional? FTV FTV:: La nueva norma brasileña de ascensores de pasajeros será adoptada en Brasil en sustitución de las normas NBR NM 207 (ascensores eléctricos de tracción), NBR NM 267 (ascensores hidráulicos), NBR 12892 (ascensores unifamiliares), NBR 16042 (ascensores sin sala de máquinas) y también ascensores camilleros incluidos en la norma NBR 14712, ya que transportan también personas. Las normas Mercosur dejarán de ser aplicadas en Brasil, pero podrán continuar siendo aplicadas en los demás países del bloque. Como las normas contienen requisitos mínimos, no habrá ninguna restricción para que Brasil provea equipos que superen aquellas exigencias. S&B: S&B:¿Están considerando o han iniciado conversaciones con Argentina y los demás socios del Mercosur para luego unificar con una nueva norma NM? FTV FTV:: La comisión de ascensores de la ABNT ya pensó en ese asunto. Revisar una norma Mercosur es


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NORMAS mucho más costoso y complicado porque requiere acuerdos con organismos internacionales de varios países, mientras que revisar una norma brasileña sólo depende del acuerdo de miembros de la sociedad brasileña (fabricantes, consumidores e independientes). Esa dificultad mayor hizo que las normas de ascensores permanecieran desactualizadas por muchos años y eso no es nuestra pretensión.

«Revisar una norma Mercosur es mucho más costoso y complicado porque requiere acuerdos con organismos internacionales de varios países, mientras que revisar una norma brasileña solo depende del acuerdo de miembros de la sociedad brasileña (fabricantes, consumidores e independientes). Esa dificultad mayor hizo que las normas de ascensores permanecieran desactualizadas por muchos años.»

S&B: Entre las normas actuales de ascensores sin sala de máquinas (NBR 16042) y de ascensores eléctricos (NM 207) hay divergencias en relación a la obligatoriedad de algunos dispositivos de seguridad. ¿La nueva norma va a aumentar el nivel de seguridad siempre manteniendo las exigencias de la norma más rigurosa? FTV FTV:: Todas las divergencias dejarán de existir porque la norma será única. El nivel de seguridad de las instalaciones será aquel que proporcione el actual estado de la técnica. S&B: ¿Considera al pesador de carga un dispositivo de seguridad? ¿La inclusión de la obligatoriedad de instalar un pesador de carga en todos los tipos de ascensores está definida o está en discusión? Personalmente considera relevante incluir esa exigencia? ¿Por qué? FTV FTV:: El control de carga en la cabina ya estaba incluido en la norma NBR 16042 (ascensor sin sala de máquinas) y será extendido para todo tipo de

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ascensor de pasajeros. Superando un 10 por ciento de carga en la cabina el ascensor no arrancará, los pasajeros serán informados de la sobrecarga y las puertas permanecerán abiertas hasta tanto la sobrecarga deje de existir. La superficie de cabina fue calculada para que cierto número de personas pueda viajar cómodamente. Si las personas se comprimieran entre sí es posible que ingresara una cantidad que sobrepase la carga nominal. Pueden ocurrir accidentes porque el freno electromecánico, que tiene capacidad para soportar hasta un 25 por ciento más respecto a la carga nominal, podría no soportar la sobrecarga y la cabina se podría acelerar hasta golpear los amortiguadores. Ya he visto accidentes de este tipo (muchas veces en la facultad) que solamente provocaron un susto para los pasajeros y otros casos en que se descolocaron huesos de la cadera. Atendida esta exigencia, ya no tendremos más accidentes de este tipo.

«T odas las divergencias dejarán de «Todas existir porque la norma será única. El nivel de seguridad de las instalaciones será aquel que proporcione el actual estado de la técnica».

Conversaciones en el IRAM Con el fin de complementar la información y los puntos de vista del Ing.Thürler mantuvimos conversaciones en el IRAM con Alejandro Delgado y con el Ing. Santiago Tentori. S&B: ¿Qué organismos e instituciones argentinas trabajaron para la elaboración de la norma IRAM 3681-1 que tuvo su homóloga en Normas Mercosur? A.D.: En Argentina trabajó el Subcomité Seguridad en Ascensores y Escaleras Mecánicas IRAMMERCOSUR, sesionando dentro del IRAM como organismo normalizador argentino. Cabe aclarar que dentro del marco de discusión de las normas NM207 además de los organismos normalizadores brasile-


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NORMAS MERCOSUR NM 207 / IRAM 3681-1. Y actualmente el Subcomité está en la fase inicial de estudio de una norma IRAM de mantenimiento, inspecciones y ensayos de ascensores y escaleras existentes. S&B: ¿Con qué organismos brasileños se trabajó para alcanzar la NM 207?

La sede del ABNT en San Pablo, Brasil

A.D.: Para llegar a aprobar las NM 207 y 267, las actividades en conjunto de las entidades normalizadoras de los cuatro países del Mercosur fueron coordinadas por la Asociación Mercosur de Normalización, AMN, subcomité sectorial MERCOSUR de ascensores y escaleras mecánicas. Esta asociación tiene una Secretaría Ejecutiva con sede en San Pablo, Brasil. Este es el órgano técnico administrativo que da sustento a las actividades de la AMN. S&B: ¿Las NM son obligatorias en Argentina? ¿Por qué? S.T .: No. Las normas en esencia son de cumplimienS.T.: to voluntario. Determinar su obligatoriedad no es función de los organismos normalizadores sino que esa atribución queda en los organismos gubernamentales que -a través reglamentos técnicos, resoluciones, disposiciones o leyes- determinan la obligatoriedad, sujetos alcanzados, ámbitos de aplicación, laboratorios de ensayos y entidades certificantes.

El edificio del IRAM en Buenos Aires, Argentina

ño y argentino, participaron también de parte de Uruguay el UNIT, Instituto Uruguayo de Normas Técnicas y por Paraguay el INTN, Instituto Nacional de Tecnología Normalización y Metrología. S&B: ¿Se está trabajando en Argentina como en Brasil para actualizar estas normas? A.D.: Sí, durante 2014 y 2015 el mencionado Subcomité dependiente del IRAM produjo una propuesta de actualización de la norma IRAMSubir & Bajar I

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Para llegar a aprobar las NM 207 y 267, las actividades en conjunto de las entidades normalizadoras de los cuatro países del Mercosur fueron coordinadas por la Asociación Mercosur de Normalización, AMN, subcomité sectorial MERCOSUR de ascensores y escaleras mecánicas. Esta asociación tiene una Secretaría Ejecutiva con sede en San Pablo, Brasil. Este es el órgano técnico administrativo que da sustento a las actividades de la AMN


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NORMAS S&B: ¿Hay alguien trabajando en unificar las NM con el proyecto de ley de transporte vertical de Argentina? S.T .: No. Son trabajos independientes. En todo caso S.T.: una ley de transporte vertical debería abstenerse de incursionar en detalles técnicos, buscando derivar las cuestiones técnicas en las normas que determine como obligatorias. De la experiencia de los últimos quince años es evidente que el camino hacia la normativa técnica común requiere una significativa convicción y persistencia de todos los actores involucrados, incluyendo al Estado. Es natural que cada país, a través de sus organismos, vaya haciendo modificaciones según necesidades y circunstancias, como la actualización nor-

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mativa llevada adelante por la ABNT. En general, tener normas regionales que contribuyan a la unificación favorece la comunicación entre clientes y proveedores, facilitan el comercio, hacen el trabajo más predecible, seguro y termina beneficiando no sólo a toda la cadena productiva y a su integración regional, sino que finalmente redunda en un claro beneficio para los usuarios finales. Desde Argentina no es fácil gravitar en las decisiones que tome la ABNT, de la misma forma que desde Brasil no se puede actuar en el IRAM. Pero existe la expectativa de que en el mediano plazo la AMN y su subcomité sectorial de ascensores dé participación a los países socios para buscar una unificación actualizada. *Ing. Pablo Dosisto, Avaxon Brasil.


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Por Carmen Maldacena Frente actual del Hotel de Inmigrantes

Hotel de INMIGRANTES El Hotel de Inmigrantes fue construido en Buenos Aires a principios del siglo XX con el objetivo de recibir vicios, alojar y distribuir a los miles recibir,, prestar ser servicios, de inmigrantes que arribaban a la Argentina procedentes de todo el mundo, principalmente de Europa.

Antecedentes En 1857 se fundó, en la Ciudad de Buenos Aires, la Asociación Filantrópica de Inmigración, que obtuvo una subvención gubernamental y la concesión de los terrenos anexos al puerto de la ciudad en el predio de la actual Estación Retiro del ferrocarril donde se levantaría el primer Hotel de Inmigrantes que funcionó en un pequeño edificio hasta 1874. Un segundo Hotel de Inmigrantes se organizó, entre Subir & Bajar I

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1881 y 1888, en la calle Cerrito 1250, pero la explosión migratoria que comenzó a vivirse en Buenos Aires lo saturó rápidamente. Con posterioridad se puso en marcha el conocido Hotel de Inmigrantes llamado «rotondo» por su planta en forma de un polígono de dieciséis lados. Pero en 1911 el edificio fue desactivado definitivamente y luego demolido para construir la actual Estación Retiro del Ferrocarril General Mitre.


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Maldatec SA hizo accesible la visita al Museo del Inmigrante con dos ascensores que llevan al visitante a revivir nuestro rico pasado y evocar con emoción la migración de millones de personas que arribaron a nuestras costas. El alojamiento gratuito era por cinco días. No obstante, se extendía el tiempo necesario hasta que el inmigrante conseguía trabajo. Mientras tanto, en sus instalaciones se los asesoraba sobre el país y los

Entrada al museo con la antigua inscripción

El edificio actual Entre finales del siglo XIX y principios del siguiente, millones de personas arribaron al antiguo puerto de Buenos Aires como consecuencia de las fuertes oleadas migratorias, provenientes en su mayoría de los países europeos. Si bien la ciudad contaba con varios hoteles o asilos para albergar a los recién llegados, resultaban insuficientes frente a la excesiva demanda. Para solucionar definitivamente el alojamiento de extranjeros, en 1911 se inauguró el Hotel de Inmigrantes con la presencia del entonces presidente de la Nación, Roque Sáenz Peña, que aún mantiene en pie su estructura dentro del territorio porteño. El complejo del hotel que hoy podemos visitar estaba conformado por diversos pabellones destinadas desembarque, administración, atención médica, servicios, alojamiento y traslado de los recién llegados. Subir & Bajar I

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Torre vidriada exterior que aloja a los ascensores


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Admirando el paisaje mientras se viaja en el ascensor

Botonera de cabina

distintos oficios que podía adoptar. También se los ayudaba a encontrar trabajo, trasladándolos a los lugares donde se necesitaba mano de obra. En la planta baja funcionó el comedor, donde mil personas por turno recibían las cuatro comidas principales. En ese sector, también estaban la panadería y la carnicería. En este primer nivel del edificio, había una voluminosa biblioteca a disposición del inmigrante, con material informativo acerca de las costumbres, del trabajo y de la riqueza de su nueva tierra. También allí se les brindaba cursos de idioma, charlas y clases para el aprendizaje de la utilización de maquinarias agrícolas y domésticas. Los tres pisos restantes fueron destinados a las habitaciones, cuatro por piso, cada una provista con catres tipo marinero. En cada piso había baños y duchas con servicio de agua caliente y fría. El hotel dejó de funcionar en 1953, y en 1995 fue declarado Monumento Histórico Nacional. En la acSubir & Bajar I

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Control de maniobra por Maldatec


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OBRAS guno por gran cantidad de personas: turistas y contingentes de alumnos de escuelas públicas y privadas de todo el país, debido a su gran valor histórico. Sus instalaciones se ofrecen para la realización de exposiciones y diversas muestras de arte. Máquina de tracción gearless con motor de imán permanente

Vista lateral del freno y elementos para el rescate manual

tualidad este predio se convirtió en el Museo de la Inmigración o Museo Hotel de Inmigrantes. Cuenta con una muestra permanente, visitada sin costo al-

El Museo y sus ascensores Hoy solo se puede acceder a la planta baja del edificio, destinada a cafetería y salones para muestras temporarias, y al tercer piso, ya que los restantes no están habilitados. En este nivel se revive la odisea de tantos extranjeros recién llegados.

Para poder acceder a ese piso, se decidió construir una torre de hierro vidriada externa sobre el flanco derecho del edificio donde está contenido el pasadizo de los ascen-

EXPOELEV ADOR 2016 – SEMINARIOS: EXPOELEVADOR Para complementar el creciente mercado de ascensores hidráulicos en Sudamérica, BLAIN HYDRAULIC ofrecerá, en el ámbito de ExpoElevador, seminarios sobre diseño, configuración y fabricación de centrales hidráulicas dirigidos a empresas, consultores y técnicos dedicados al ascensor hidráulico, ayudándolos a ofrecer un producto de calidad en sus mercados locales. Julio 13-14, Anhembi Convention Center San Pablo, Brasil, Stand B02. Registrarse en register.

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OBRAS

Los ascensores en el hall superior

La cafetería actual con el antiguo comedor de fondo

sores. Este conjunto se une al edificio por medio de un puente - corredor cerrado con vidrios.

ro. Las botoneras electrónicas integradas al panel de cabina contienen pulsadores importados con borde perimetral luminoso y lectura Braille. También se puede apreciar el indicador del pesador de carga, marca Avaxon, intercomunicadores y parlantes, además del ventilador. Asimismo, cuentan con llave AEA 5100 extraíble en ambas posiciones para servicio independiente de incendio – bomberos.

Maldatec SA suministró e instaló dos ascensores que viajan a 60 metros por minuto con maniobra selectiva colectiva en ascenso y descenso. Ambos tienen una capacidad de 675 kg, o sea, para nueve pasajeros. Estos elevadores, que recorren cuatro paradas, son traccionados por máquinas italianas gearless con motores a imanes permanentes marca Sassi. Los controles fueron diseñados y construidos por Maldatec utilizando un variador VVVF Yaskawa. Las cabinas son de acero inoxidable, con el fondo posterior vidriado, desde donde se aprecia el paisaje: el Río de La Plata, la entrada al puerto, las torres de Catalina Norte y, a lo lejos, Puerto Made-

Las puertas automáticas, de dos hojas de apertura unilateral y 900 mm de luz libre, fueron provistas por Wittur Argentina. Construidas en acero inoxidable y vidrio, están motorizadas con operadores modelo Eco Hydra y mecanismos modelo Augusta. Los coches se completan con un cielorraso suspendido conformado por dos paneles laterales perfo-

El arribo de los inmigrantes

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OBRAS rados con spots embutidos, y la parte central se completó con una placa de acrílico con luz difusa. La entrada a las cabinas posee barreras infrarrojas multihaces e indicadores de posición alfanuméricos ubicados en el dintel.

Comentarios Con el advenimiento de la Revolución Industrial en la segunda mitad del siglo XIX, Europa sufrió grandes cambios sociales. La máquina reemplazaba al hombre especialmente en las tareas agrícolas. El continente estaba cada vez más poblado y escaseaba la tierra para cultivar. Se produjo a partir de allí el éxodo de millones de personas desde su tierra natal hacia otra tan desconocida como anhelada, buscando al otro lado del mar lo que la propia patria no podía ofrecerles. América era un destino soñado. Argentina, con enormes extensiones, necesitaba ser poblada y manos para trabajar su generosa tierra. En este país todavía miramos hacia Europa tratando de buscar nuestros orígenes corporizados en parientes cercanos o lejanos, que en algún punto de la historia pisaron nuestra tierra y contribuyeron a desarrollarla con su trabajo fecundo. Esos inmigrantes depositaron sus esperanzas e idea-

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El trabajo en el campo

les en busca de un mejor futuro y, con el esfuerzo de su infatigable trabajo, la enriquecieron con sus culturas y la hicieron próspera. La autora de esta nota recomienda la visita al Hotel de Inmigrantes. No importa si se encuentran los datos sobre la llegada de sus familiares. El lugar y los objetos que alberga el museo los remontarán a un emotivo pasado.

Hotel de Inmigrantes: Av. Antártida Argentina 1355 (entre Buquebus y la Dirección Nacional de Migraciones). Abierto de martes a domingo de 12 a 20 hs.


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FESTEJO

El día del trabajador y la industria del ascensor Por Ing. Sebatián Altamiranda El primero de mayo celebramos el Día del Trabajador y nos regocijamos por una jornada de descanso bien merecida por las labores que desempeñamos a lo largo de todo el año. Cabe recordar que este día conmemorativo rinde homenaje a quienes, en otro contexto histórico, murieron por una jornada de trabajo acotada, mayores libertades personales y condiciones laborales «humanas». Sucedía hace más de cien años, en Chicago, Estados Unidos, el 1 de mayo de 1886, cuando las fuerzas de seguridad reprimían una manifestación convocada por las organizaciones sindicales de la época, que distan mucho de los poderosos sindicatos actuales, para exigir la jornada laboral de ocho horas. En ese entonces resultaba normal trabajar sin derechos sociales jornadas de hasta diesiséis horas. Luego de tantos años y muchas otras batallas, se logró que se respeten todas las conquistas logradas en este tiempo. Pero las diferentes crisis económicas o simplemente meras circunstancias locales hacen que se pasen por alto estos derechos que ya son legales y

Almorzando en las altura en Estados Unidos

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obligatorios de forma global. Pocos años después de estas conquistas, durante la crisis al comienzo de la década de 1930, se obligó a los trabajadores a aceptar condiciones que pudieran asemejarse a la etapa anterior. Podemos ver fotografías de la construcción de la represa Hoover en Estados Unidos o aquella del icónico almuerzo en las alturas durante la construcción del Rockefeller Center en las que la falta de cuidados en las condiciones laborales era tomada con total naturalidad.

En la industria del ascensor Por supuesto que la industria del ascensor, como complementaria de la construcción especializada en torres y rascacielos, padecía similares problemáticas que los demás gremios en cuanto a las condiciones laborales y de seguridad personal. Tal vez esta industria tuvo una solución algo más lenta que otros sectores dado su escaso peso a la hora de imponer condiciones favorables, tanto en la faz

Instaladores desprotegidos


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FESTEJO construcción es administrada por los mismos propietarios y en los que abundan los contratos no legales y hasta se sub-contratan montajes con personal que no pertenece al gremio de ascensores.

Durante la construcción de la represa Hoover

económica como, en general, en la jerarquización de la actividad. Esto y la intensa vocación de sus trabajadores y colaboradores provocaron una gran adaptación a las condiciones imperantes y el desarrollo sobre la conciencia higiénica laboral tardó más de la cuenta. Principalmente, la motivación de los trabajadores de ascensores pasa por un sentimiento de orgullo por formar parte de estas obras de la ingeniería más que por el sentido económico de la misma actividad.

Tan lento ha sido el camino transitado por la industria del ascensor, en cuanto a seguridad laboral, que recién en estos últimos años las empresas recurrieron a los servicios de profesionales laborales para que administren su relación con la Aseguradora de Riesgos de Trabajo. Sin embargo, todavía se requiere un mayor esfuerzo para educar e instruir tanto a empresarios como trabajadores sobre la necesidad de cuidar la protección en el trabajo. Charlas periódicas sobre accidentes personales y prevención, elementos de protección y conductas defensivas mantendrán al personal alerta para evitar accidentes. Estandarizar tareas y procedimientos es tarea de la empresa y se requiere del organismo de control para los distraídos y para los inescrupulosos que incrementan sus márgenes de ganancia precisa-

Estadísticas de organismos municipales, que aunque escasas las hay, descubren que la casi totalidad del personal reclamista de ascensores no presta atención a su equipamiento de seguridad personal al momento de concurrir a solucionar eventos. En cuanto al personal de mantenimiento, la atención sobre los elementos de seguridad personal es nula y hasta podría ser considerada por ellos como innecesaria, no adecuada o prejuiciosa como para llevar casco de protección, lentes o sordinas, si bien ya hay una tendencia casi total al uso de zapatos y guantes de seguridad. Para el caso de obras de ascensores nuevos y, debido fundamentalmente, a instancias de las empresas constructoras que han sufrido por años la industria del juicio por accidentes laborales, ya es común el uso de elementos de seguridad: zapatos, cascos, guantes, anteojos y hasta cuerda salvavidas. Por supuesto que hay excepciones en las cuales ningún elemento de seguridad es utilizado, como en los casos de obras de vivienda o edificios cuya Subir & Bajar I

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Técnicos instaladores con sus protecciones


mente no invirtiendo en la seguridad en el trabajo. El técnico de ascensor, deberá ser identificado porque porta un casco de seguridad y chaleco refractivo además del maletín o mochila de servicio. El día del trabajador debe celebrarse todos los días, especialmente en la industria del ascensor cuyo motivador es el amor hacia los elevadores, pero también todos los días debemos jerarquizar esta actividad incrementando los niveles de seguridad tanto para los usuarios del transporte vertical como para

quienes cuidan de él. La capacitación personal será clave y la conducta empresaria deberá tender a propiciar estos caracteres y, conjuntamente, buscar la profesionalización más allá del ser idóneo, preparando y dictando cursos hasta lograr asignar matrículas profesionales a sus trabajadores que certifiquen, no sólo el conocimiento meramente técnico, sino tambiénla toma de conciencia sobre la seguridad e higiene laboral.Esta será la forma más adecuada de festejar el día del trabajador.

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NOTA DE TAPA

Shopping + Hilton en Montevideo

Por Ing. Ernesto Espoille*

El Hotel Hilton Garden Inn Subir & Bajar I

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Hall de ascensores principales

Ubicado frente a la torre 4 del World Trade Center, en el barrio de Buceo, el Hilton Garden Inn, el primero de la cadena en la capital uruguaya, surgió de un acuerdo firmado entre el Estudio Lecueder, propietario del Montevideo Shopping, y la cadena hotelera en 2012 por 30 millones de dólares. La zona se convirtió en la de mayor crecimiento residencial y de servicios de la ciudad. El gerenciamiento del hotel está a cargo de Hilton Worldwide y Montevideo Shopping paga por el uso de la marca y la administración. "La idea de tener un hotel la veníamos pensando hace tiempo y es parte del desarrollo del shopping, que comenzó con los complejos de cine Movie y el casino Maroñas Entertainment. Coincidió en que la ca-

dena Hilton estaba interesado en instalar una de sus marcas en Uruguay y la idea es hoy una realidad", señaló Carlos Lecueder, al frente del Estudio Luis E. Lecueder. "Los shopping ya no son sólo shopping, ya que a nivel mundial incorporan otros servicios que se co-

El transporte vertical del nuevo edificio divide el tránsito de los huéspedes del hotel de los visitantes de su restaurant y salas de convenciones. 45 I Mayo / Junio 2016 I Subir & Bajar


NOTA DE TAPA

Cabina de ascensores principales

Cabina de ascensor de servicio

El hotel La cadena Hilton ha desarrollado la marca Hilton Garden apuntando al mercado de viajeros ejecutivos con precios competitivos. El Hilton Garden Inn está ubicado en un área claramente definida por los viajeros de negocios. El proyecto y la dirección de obra estuvieron encomendadas al prestigioso Estudio de Arquitectura Gómez Platero y la constructora fue Norte Construcciones S.A.

Izq.: Botonera de llamada de palier. Der.: Indicador de posición

nectan con los centros de compra, y esta tendencia llegó a Uruguay", subrayó. Subir & Bajar I

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El hotel tiene 15 pisos con 172 habitaciones, entre ellas 15 suites. En planta baja, además del lobby, hay una tienda abierta las 24 horas. Los dos pisos siguientes tienen grandes salas de convenciones y eventos, con capacidad para más de 100 personas, además de un restaurante y bar abierto para todo público. Las habitaciones fueron decoradas con pinturas de artistas uruguayos a pedido de Montevideo Shopping para dar a conocer el arte nacional. El proyecto de transporte vertical fue desarrollado teniendo en cuenta los requerimientos de tráfico del


Máquina gearless del ascensor de servicio

Máquina gearless con imanes permanentes de ascensores principales

edificio y con el objetivo de lograr una capacidad de transporte equilibrada que, entre otras características, divide el tránsito de los huéspedes del hotel de los visitantes de su restaurant y salas de convenciones. Las instalaciones contemplan una batería de dos ascensores principales destinada a los huéspedes del hotel y un ascensor de servicio, que barren todos los pisos. Además, el hotel dispone de dos ascensores simplex, uno para pasajeros y otro para servicio, que atienden subsuelo (solo el de servicio), planta baja y los tres primeros pisos de servicios complementarios del hotel. De esta forma, se dividió el tránsito de huéspedes del hotel de los visitantes que asisten al restaurante o a las salas de convenciones. Fujitec Uruguay proveyó los tres ascensores principales y la empresa uruguaya Delta, los de cabotaje. Los ascensores principales se desplazan a 120 metros por minuto y 1.200 kg de capacidad y el de servicio es de 105 metros por minuto y 1.600 kg. Todos cuentan con sala de máquinas arriba del pasadizo, en tanto que los de cabotaje son sin sala de máquinas, 1.000 kg de capacidad y 60 metros por minuto. Control de maniobra con grupo supervisor embebido

Los revestimientos de cabina y los marcos y puertas de pisos de los ascensores fueron todos ejecutados en acero inoxidable puli47 I Mayo / Junio 2016 I Subir & Bajar


NOTA DE TAPA

do tipo Hair Line y los tres ascensores principales están equipados con máquinas de tracción directa e imán permanente, que permitirá al hotel ahorrar hasta un 20 por ciento de energía eléctrica comparado con una máquina con motor asincrónico. Los ascensores principales además tienen el grupo supervisor N100, encargado del despacho de llamadas, embebido en uno de los controles de ascensor.

El shopping Montevideo Shopping apostó, desde su creación, a un formato de compras y paseo donde se pudiera encontrar todo en un misSubir & Bajar I

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El complejo World Trade Center (WTC) en Montevideo


tiuna ampliaciones, incluyendo el recambio de todas las escaleras mecánicas y la instalación de ascensores nuevos. Hoy recibe alrededor de 1.400.000 visitas al mes.

mo lugar, escenario que no existía en ese momento en Uruguay.

Dentro del shopping se pueden encontrar tiendas como Zara, GAP o Forever 21 y la oferta se complementa con servicios, electrodomésticos y tecnología, decoración, papelería y juguetería, entre otros rubros. Cuenta además con una sucursal del Hipermercado Tienda Inglesa, una plaza de comidas y el mayor centro de entretenimientos del país, con diez salas de cine Multiplex, dos salas de teatro, 2000 m2 destinados exclusivamente para los chicos y un casino con más de 600 slots de última generación.

Inició sus actividades en 1985 y se efectuaron vein-

En cuanto al transporte vertical, la instalación de los

Escalera preparada para ser instalada

Vista interior del shopping 49 I Mayo / Junio 2016 I Subir & Bajar


NOTA DE TAPA

Las veredas móviles que unen la planta baja y primer piso del estacionamiento

Algunas de las diez escaleras instaladas nuevas y de recambio

La instalación de escaleras y ascensores nuevos en el shopping se hizo en tres etapas, con el centro comercial en funcionamiento. El desafío principal fue que estas tres etapas se hicieron con el centro comercial en pleno funcionamiento, por lo cual el desmontaje de los antiguos equipos y el montaje de los nuevos ocurrió de noche y transitando con cargas de hasta 10 toneladas por los pasillos del shopping.

El ascensor sin sala de máquinas

actuales equipos fue desarrollada por Fujitec Uruguay en tres etapas. La primera etapa incluyó el recambio de dos escaleras, la instalación de dos veredas móviles entre la planta baja del estacionamiento y el primer piso de cocheras y un ascensor en el nuevo estacionamiento de bandejas. La segunda etapa incluyó el recambio de otras dos escaleras, la instalación de dos nuevas escaleras y de un ascensor panorámico sin sala de máquinas. Y en la última etapa, fueron instaladas cuatro nuevas escaleras. Subir & Bajar I

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Detalle de la ubicación de la máquina

*EL ING. ERNESTO ESPOILLE ES PRESIDENTE DE FUJITEC ARGENTINA SA


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INSTITUCIONALES

ASCENSORES: Comité Permanente de Seguridad Su desarrollo

Por Ing. Carlos Sapienza, CAA

Para finalizar esta serie de notas sobre las actividades del Comité hasta diciembre de 2015, deseo destacar que si bien se han comentado las Recomendaciones de seguridad, es importante reiterar su objetivo:

A continuación se describe un resumen de las recomendaciones ya emitidas y otras en estudio para su comunicación a las cámaras, sus asociados, no asociados, revista Subir y Bajar y otros medios de difusión.

Debido a los accidentes en ascensores sobre los viserviusuarios y el personal de las empresas de ser cio, registrados por este Comité y de las actua-

Recomendación en TTablero ablero de Fuerza Motriz. Junio 2008

ciones del personal de Siniestros de Bomberos de la Policía Federal Argentina, se proponen las recomendaciones sobre seguridad evaluadas en forma conjunta para la prevención de accidentes. Si bien existen normativas municipales, nacionales y regionales para ascensores, en muchos casos las mismas no son obligatorias o hay algún vacío legal, además de observarse serios problemas de fabricación, incumplimiento de normas, errores frecuentes de insconservación. talación o conser vación. Son aplicables en instalaciones nuevas y en el parque existente de ascensores. Se han elaborado estas recomendaciones para conocimiento de los propietarios, administradores, representantes técnicos, fabricantes, instaladores y conservadores. Dada su importancia, las recomendaciones se publican en los medios para darlas a conocer a todo el gremio y serán tomadas como referencia por la Superintendencia Federal de Bomberos, División Siniestros- Policía Federal Argentina, por su participación en el Comité, para las pericias o los informes que realizan ante los juzgados intervinientes en casos de accidentes. Las recomendaciones serán informadas a las autoridades de control para que sean tenidas en cuenta en la actualización de las Ordenanzas o la legislación vigente en cada municipio o región.

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Se emitió para las empresas de instalación y conservación para la protección del personal técnico de servicio. Fue propuesta por el Ing. Jorge Fazzito ante la falta de cumplimiento observada en diversas instalaciones. Se basa en la seguridad eléctrica y las protecciones del tablero de fuerza motriz previstas por las normativas.

Recomendación Ascensores Hidráulicos de TTracción racción Lateral. Junio de 2011 Ante el incremento de accidentes en ascensores hidráulicos de tracción lateral, la PFA solicitó al Comité analizar esta cuestión. El 28 de abril de 2011 se firmó la Recomendación para «Hidráulicos tracción indirecta lateral», entre el jefe de la División Siniestros de la Superintendencia Federal de Bomberos de la PFA, comisario Hugo Andreani, y el Ing. Carlos Sapienza, miembro integrador del Comité Permanente de Seguridad.

Solicitud a modo de Recomendación. Julio de 2011 Se propuso a las cámaras de ascensores del país, solicitar a modo de Recomendación, al GCBA, otros municipios y ciudades del interior, la aplicación de las normas IRAM sobre obre temas de seguridad para ascensores existentes, tales como colocar chapa guarnuevos y existentes dapié, eliminar el pulsador de parar en ascensores de puerta automática, agregar luz y alarma de emergencia


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e intercomunicador con batería, pesador de carga y otros temas.

Recomendación Chapa Guardapié. Julio de 2011 Se recomendó el uso de chapa guardapié más larga para evitar la caída de personas al hueco del ascensor al detenerse la cabina fuera de nivel con la posible apertura de la puerta. Fue solicitada por la División Siniestros de la PFA. Es obligatoria desde 2007 (Ordenanza de Córdoba Capital)

Recomendación Freno Ascensores de Frecuencia V ariable. Noviembre 2012 Variable. A la finalización de un viaje o ante una detención de emergencia, si el freno no está ajustado en forma correcta, la cabina se puede deslizar peligrosamente. En los casos de máquinas controladas por frevariable, puede pasar desapercibido el cuencia variable correcto estado del freno, ya que el variador frena la máquina hasta su detención total. Ante una emergencia, el freno que no se encuentre en condiciones adecuadas puede no retener el desplazamiento descontrolado de la cabina con puerta cerrada o abierta, provocando accidentes y lesiones a los usuarios.

Recomendaciones en estudio: Recomendación sobre controles de maniobra modificados o armados por terceros Fue solicitada por las cámaras integrantes del Comité, que han observado numerosos casos en que se modifican, o se ensamblan fuera de fábrica, controles de maniobra para ascensores. Esto provoca un aumento permanente de riesgos de accidentes para los usuarios ya que, en general, se desconocen los criterios de diseño y fabricación, ensayos, pruebas de seguridad y el seguimiento de normas vigentes.

Recomendación de maniobra para el control de ascensores instalados en Subir & Bajar I

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zonas inundables A raíz de las graves inundaciones ocurridas en la Ciudad de La Plata en abril de 2013, y en otras ciudades como Mar del Plata, Santa Fe y Córdoba, se solicitó analizar una propuesta de recomendación de «Maniobra especial a cumplir por el ascensor en caso de inundación».

Pesador de carga No es un elemento de seguridad de primer orden ya que no está previsto en su concepto general inmovilizar la cabina ante estado de sobrecarga. Funcionaría sólo para la maniobra del tablero de control y advertencia a los pasajeros. Por este motivo no se ha generado una recomendación.

Recomendación para ascensores de obra Tema solicitado por las cámaras de Mar del Plata, Córdoba y Rosario.

Eventos, presentaciones y conferencias en distintos lugares del país Diversas presentaciones y conferencias han sido realizadas en distintas ciudades de Argentina: > Mendoza, Capital y San Rafael > Córdoba, Capital y Rio Cuarto > Mar del Plata > La Plata > Santa Fe, Capital y Rosario > Ciudad de Buenos Aires Durante los años 2012 y 2013, el Comité acompañó a otras instituciones para la presentación del Programa de Seguridad del Capitán Zero ante el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

Conferencia programa ESCUELAS SEGURAS GCBA - 9 de junio de 2014 El Ing. Jorge Fazzito y el Técnico Eduardo Padulo

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dieron una charla en el ámbito del Programa «Escuelas Seguras» del GCBA. Participaron especialistas en Seguridad e Higiene que se desempeñan en Escuelas Primarias Privadas subvencionadas por el GCBA. Se recomendó a las autoridades que se haga lo propio en todas las escuelas de la ciudad utilizando el programa de seguridad del Comité.

Para concluir, queremos agradecer a todas las personas del sector, de cámaras y de la División Siniestros de la Superintendencia Federal de Bomberos de la PFA, que han participado activamente y ad-honorem en reuniones y consultas, manteniendo este Comité la independencia en sus decisiones para la seguridad de las personas en el transporte vertical.

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ENTIDADES Oscar Bertossi Presidente de la Cámara de Ascensores y Afines del Litoral

«Esperamos que el año que viene haya reactivación» Desde entonces, la CAAL participó en las reuniones de todas las cámaras de la Argentina y, entre otras acciones destacadas, organizó un evento en el Senado provincial, en junio de 2014. Hoy la Cámara tiene seis socios, conservadores en su mayoría, y está asociada a la Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina (FACARA).

Normativa vigente «Comencé con esta actividad en 1980, a raíz de la necesidad de reparar ascensores e instalar ascensores nuevos. En ese momento había una sola empresa en Santa Fe», cuenta a Subir & Bajar Oscar Bertossi, presidente de la Cámara de Ascensores y Afines del Litoral. La entidad, que hoy abarca exclusivamente a empresas de la capital provincial, fue creada en 2004. «El objetivo fue y es unir a todas las firmas de la ciudad para poder trabajar legalmente, mejorar los servicios y con normas», señala. «El inicio de la Cámara fue con un grupo de ocho colegas de empresas pequeñas, medianas y grandes, y con la participación del concejal Jorge Henn y su equipo, con quienes trabajamos en el Concejo Municipal», recuerda Bertossi, también presidente de la entidad en aquellos comienzos. Subir & Bajar I

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En la ciudad de Santa Fe, la ordenanza 11.592, aprobada en mayo de 2009, rige el mantenimiento de ascensores. La Municipalidad, a través de la Dirección de Edificaciones Privadas, está haciendo un relevamiento de ascensores, montacargas y escaleras mecánicas. En cuanto al país, Bertossi destaca la necesidad de tener una Ley Nacional del Transporte Vertical.

Presente y futuro Al evaluar la situación local, Bertossi señala que «en Santa Fe hay poca actividad, por el problema económico y estamos pasando un momento crítico por las inundaciones». «A nivel nacional, esperamos que el año que viene haya reactivación de la construcción y de la venta de ascensores», subraya. «Y que, además, todo el gremio de la República Argentina esté unido y poder trabajar con FACARA», concluye.


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Enfoques: Puertas y operadores

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Operador, mecanismos y puertas completas Las puertas automáticas producidas por E. Company S.A. cuentan con un variador de frecuencia que permite regular la velocidad de apertura, cierre y torque de acuerdo a cada necesidad. Son de fácil instalación y adaptables a cualquier otro sistema de puerta automática. La terminación de las puertas puede ser en acero DD con acabado en epoxi o acero inoxidable. Las mismas se fabrican en sistema telescópico de 2 y 3 hojas y central de 2, 4 y 6 hojas desde 600mm de luz libre de paso.

Mecanismo T2H

Panel de mando de operador VVVF E. Company S.A. ha desarrollado un modelo de regulador de velocidad para puertas automáticas por variación de frecuencia que es sencillo, confiable y fácilmente regulable. Para este diseño se han utilizado modernas técnicas de fabricación para asegurar la calidad del producto que se ofrece. El regulador forma un sólido conjunto integrado por el motor, el encoder y la plaqueta electrónica.

Controlador VVVF

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Operador T2H

La transmisión a la correa a través del eje del motor es directa lo que permite excelentes prestaciones en el control de velocidad, alcanzando velocidades de hasta 100 cm/seg.,

E. Company ha desarrollado un modelo de regulador de velocidad para puertas automáticas por variación de frecuencia que es sencillo, confiable y fácilmente regulable.


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según el modelo. El mismo fue diseñado para abarcar un amplio mercado que exija un operador de sencillo manejo, confiable, compacto y económico. Se puede combinar con puertas de apertura central y telescópica. Sencillo y rápido ajuste de los parámetros El control de parámetros a través del panel de mandos es muy simple de realizar sin necesidad de contar con personal experto ni herramientas especiales. Se opera el panel mediante pulsadores que ajustan en forma independiente las velocidades de apertura, cierre y la fuerza de cierre. Se accede directamente a este panel por el techo de la cabina o por el hueco del ascensor ya que se encuentra en la parte posterior del cuadro. Posee un modo de autoajuste que permite determinar los extremos de apertura y cierre, quedando esta información en la memoria y dos pulsadores de prueba para chequear el funcionamiento de la apertura y cierre en forma manual e independiente de la maniobra. Modo de funcionamiento - Está provisto de un display y 6 leds mediante los cuales se obtiene la información de alimentación, obstrucción, fotocélula, puerta abierta, puerta cerrada y la falla que pueda tener. - Una vez encendido se puede parametrizar mediante un menú de opciones. Se puede seleccionar: - El tipo de puerta exterior. - Lado de apertura. - Modo de señales. - Fuerza de cierre.

Módulo electrónico

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- Velocidad de apertura y cierre entre 15 y 100 cm/ seg.

Operador de cabina mecánico Además, E. Company S.A. ofrece el operador de cabina del tipo biela-manivela para el formato telescópico de 2 hojas, con posibilidad de conexionado 2 x 220 V y 3 x 380V.

Puertas Resistentes al Fuego PF60 Tipo de Clasificación: Puertas parallamas PF60. Gracias al buen criterio de diseño y fabricación, E.Company S.A. ha podido clasificar, en esta oportunidad, una puerta automática de apertura telescópica en la primera prueba ante el Instituto Nacional de Tecnología Industrial. La prueba fue realizada el 13 de diciembre de 2005, OT: 11453. La puerta de prueba fue sometida a condiciones simuladas de incendio, donde el fuego provenía del lado del palier del edificio, quedando los mecanismos del lado opuesto al fuego. De esta manera se obtuvieron datos cercanos al comportamiento que la misma puede tener en condiciones reales. La muestra utilizada en el ensayo fue una puerta automática de apertura telescópica de luz libre de 1000 x 2000mm. El ensayo se realizó de acuerdo a las estrictas normas mencionadas a continuación: · IRAM 11949. Resistencia al fuego de los elementos de la construcción: criterios de clasificación. · IRAM 11950. Método de ensayo de resistencia al fuego de elementos de la construcción. · IRAM 11951. Método de ensayo de puertas y dispositivos de cerramientos. Resultados: · Estanqueidad al fuego: 89 minutos (por interrupción de ensayo). · Estanqueidad a la llama: 85 minutos. · No emisión de gases inflamables: 89 minutos (por interrupción de ensayo).


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Enfoques: Puertas y operadores

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Una puerta para modernizaciones Elevadores Otis, con sede en São Bernardo do Campo, Brasil, revoluciona el mercado de la construcción civil con el lanzamiento de la Puerta INOVA para sustituir las antiguas puertas de hoja por automáticas, mejorando así la seguridad y el confort de los usuarios. La instalación es rápida y segura, sin necesidad de obra civil, reduciendo costos por pintura de paredes adyacentes y otras adecuaciones. Esta puerta permite liberar un mayor espacio en los halls de ascensores, agregando valor a los edificios. Además de lucir un diseño diferente y proporcionar un

La puerta INOVA en acero inoxidable

viaje más seguro, la tecnología de INOVA es económica, especialmente por no necesitar la instalación de amortiguadores de puerta –uno de los elementos que más deben cambiarse en los sistemas de antiguas puertas de hoja debido a sus frecuentes desgastes-, reduciendo así los costos de reposición de piezas.

Esta nueva puerta cuenta con Lambda™ -un moderno sistema de sensor de protección electrónico- que garantiza la reapertura inmediata de la puerta en cuanto detecta la presencia de algún objeto o persona, ofreciendo

Otis lanza la nueva Puerta INOVA para modernizar las antiguas sin necesidad de obra civil Subir & Bajar I

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más seguridad a los pasajeros quienes tampoco necesitarán empujar ni tirar de las puertas para abrirlas o cerrarlas. Así se reducen los accidentes en personas mayores, niños y mascotas.

sor al uso ya que terminada la instalación de cada puerta el técnico dejará el ascensor funcionando con las puertas antiguas y nuevas.

«La Puerta INOVA fue especialmente desarrollada en la fábrica de Otis en Brasil para atender las necesidades del mercado de modernizaciones y ofrecer soluciones que renueven la experiencia del pasajero. El producto sigue estrictamente nuestros procesos mundiales de calidad para garantizar la seguridad de nuestros usuarios», destaca Julio Bellinassi, director general de Otis Brasil.

Características:

Otro dato importante es que no es necesario esperar la substitución de todas las puertas para liberar el ascen-

- Apertura central o lateral. - Las medidas actualmente son: 800mm x 2.100mm. - Todo el kit de INOVA se coloca sobre el marco existente de la puerta antigua aprovechando las mismas fijaciones. - Son estandarizadas cambiando sólo la terminación: acero pintado o acero inoxidable.

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Enfoques: Puertas y operadores

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Puertas Premium PM de cabina y rellano Conforme a la segmentación de producto diseñada por el Grupo Fermator, los nichos de mercado se dividen en tres diferentes sectores o aplicaciones. Estos son Residential Lifts, Commercial Lifts y Service Lifts. Dentro de las aplicaciones orientadas a Commercial Lifts se encuentran aquellos edificios destinados a grandes afluencias de usuarios, tales como hospitales, museos, edificios gubernamentales y centros comerciales. Las soluciones tradicionalmente usadas para instalaciones de commercial lifts de tráfico medio basan su arquitectura en la línea Premium.

sortes de seguridad, al ser un elemento de vida elevada para instalaciones de alto tráfico. El conjunto de drive formado por el motor PM de imanes permanentes junto con la gama de circuitos VF permite ofrecer al usuario un movimiento fiable y elegante con un consumo medio por ciclo de solo 20W. Los rangos disponibles para esta gama de producto ofrecen gran flexibilidad en el momento de proyectar la instalación, debido al amplio abanico de tipos de hoja y marcos disponibles para todos los rangos posibles de altura y paso libre. En el caso de proyectar instalaciones en las que se espera soportar un tráfico de pasajeros más elevado, la mecánica tipo Platinum es la más adecuada, y por lo tanto recomendada por Fermator, si se pretende obtener la mejor relación de confort-mantenimiento.

Mecanismo PREMIUM PM 2016

Las distintas soluciones técnicas que incorpora la gama de puertas Premium PM de cabina y Premium de rellano maximizan los plazos de mantenimiento, aunando a su vez un movimiento suave y silencioso, y proporcionando un alto grado de fiabilidad durante toda la vida del producto. Las ruedas concéntricas de 65mm, que guían el movimiento de las hojas de cuerpo metálico y recubrimiento blando, están diseñadas para soportar medias cargas sin aportar ruido al movimiento de apertura y cierre de las hojas, y junto con el cable de sincronización de acero inoxidable recubierto de plástico, reducen al máximo el nivel de ruido percibido por el usuario. Por otro lado, la nueva opción de sistema de contrapeso con tubo de aluminio y peso calibrado, ofrece la solución ideal para reducir los costos de mantenimiento respecto a otras soluciones como, por ejemplo, los reSubir & Bajar I

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Operador PLATINIUM PM 2016

Uno de los pilares básicos en los que Fermator basa su desarrollo corporativo, es el de tener una solución específica para cada una de las necesidades de sus clientes.


Con el fin de garantizar los mismos niveles de confiabilidad y confort para niveles de tráfico muy elevados, se revisaron y maximizaron todos los aspectos que intervienen en el funcionamiento del sistema. El diámetro de las ruedas concéntricas se ha incrementado, aportando el mismo nivel de ruido al movimiento pero recorriendo menos distancia de rodamiento. Por otro lado, el sistema de drive incorpora un conjunto de reducción mecánica con el fin de aportar más par de movimiento al conjunto, optimizando las velocidades de aproximación, obteniendo de este modo un movimiento fluido y robusto. Con el propósito de certificar estas soluciones, se han realizado diversas pruebas de laboratorio, además de las definidas por la nueva normativa 81/20 y los protocolos de test marcados en la norma 81/50. Adicionalmente, Fermator ha conseguido recientemente el Certificado UE de Tipo según la nueva Directiva 14/33/UE y el Certificado de Tipo según EN 81-20/50 con la Entidad de Notificación Liftinstitut.

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Enfoques: Puertas y operadores

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Puertas en las Américas cola), Argentina (Sarandí) y la nueva fábrica en Londrina, Brasil. Ésta fue oficialmente inaugurada en marzo de 2016 cubriendo una superficie de más de 10.000 m² y está diseñada de acuerdo con los últimos criterios de arquitectura despejada para lograr procesos eficientes y en línea con todas las plantas de Wittur en el mundo. Wittur Augusta Evo y Hydra se encuentran entre las puertas más vendidas que se fabrican en Londrina.

Nueva planta de Wittur en Londrina, Brasil

Luego de unir fuerzas con Sematic en abril de 2016, el Grupo Wittur es uno de los más grandes fabricantes de componentes, módulos y sistemas completos para la industria del elevador global, con ingresos estimados en aproximadamente € 730 millones en 2015, y unos 4.500 empleados. Con la adquisición de Sematic, el nuevo Grupo Wittur ha adicionado productos de alta performance tales como las puertas 2000 HR para ascensores en edificios de gran altura, y las puertas 2000 C-MOD, para modernizaciones, a su amplio catálogo de puertas y componentes para ascensor. La unificación de la experiencia de I+D de Wittur y Sematic, la excelencia de funcionamiento e ingeniería flexible contribuirán no sólo a un rango mayor sino también a un amplio enfoque basado en ideas innovadoras para lograr una nueva generación de puertas para elevador. Además, el alcance verdaderamente global de la nueva compañía, permitirá a Wittur desarrollar nuevos productos y soluciones aún más focalizados y amoldados a los requerimientos locales y necesidades del mercado. Las operaciones del Grupo Wittur en las Américas se basan ahora en cuatro plantas fabricantes y de servicios en Estado Unidos (Twinsburg, Ohio), México (MonSubir & Bajar I

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I 70

AUGUST A EVO es la AUGUSTA puerta Wittur de calidad para el mercado residencial. Combina una instalación rápida y fácil con excelentes posibilidades de ajuste 3D para adaptarse a la mayoría de los pasadizos. Sus dimensiones reducidas de profundidad y altura, y su innovador embalaje modular de cartón, Puerta Augusta EVO garantizan una fácil manipulación e instalación en obra. Sin embargo, la estructura compacta de la Augusta Evo no compromete su performance: los componentes más críticos como las ruedas tienen el mismo diseño robusto que la Hydra y funcionan con bajo ruido y probada confiabilidad y duración. Augusta Evo también cumple con la nueva norma europea EN81-20/50. Su cuidadoso diseño y número reducido de componentes, así como el sencillo acceso a las partes que necesitan mantenimiento, la convierten en una puerta de muy fácil conservación, reduciendo los costos generales de mantenimiento.


HYDRA es la puerta multipropósito de Wittur, disponible en un amplio rango de dimensiones, modelos y realizaciones, es la adecuada para el mercado de tráfico medio. El sistema de la puerta Hydra brinda muchas posibilidades de ajuste en cada componente para obtener los mejores resultados.

Puerta HYDRA

El mantenimiento de la Hydra es sencillo: la puerta de cabina y de palier comparten el mismo desgaste natural de los componentes, por lo tanto se utilizan muy pocos repuestos para el mantenimiento estándar. También las guías de deslizamiento pueden reemplazarse individualmente y el diseño Puerta Hydra con panel de visión dual en una instalación del mecanismo simplifica el acceso a los componentes claves sujetos a reemplazo.

Mecanismo de puerta Augusta Evo.

71 I Mayo / Junio 2016 I Subir & Bajar


Una característica clave de la Hydra es su versatilidad: está disponible en una variedad de tipos de puerta y acabados que pueden fácilmente adecuarse a diferentes estilos de diseño interior. La fabricación incluye la mayoría

Augusta EVO y Hydra del Grupo Wittur, combinando la flexibilidad de producción local y las refinadas mejoras de un diseño global, ofrecen un atractivo rango de posibilidades para los mercados de Norte y Sud América.

Operador Hydra Plus Eco TY 12

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de las certificaciones internacionales incluyendo resistencia al fuego y diseño de paneles panorámicos, marcos especiales y versiones puntuales.

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73 I Mayo / Junio 2016 I Subir & Bajar


Novedades Nacionales

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Nueva estructura de Departamentos en la UIA En virtud del trabajo realizado por las autoridades de la Unión Industrial Argentina a través del grupo de fortalecimiento institucional, la entidad reconfiguró y modernizó la estructura de sus departamentos, que trabajan articuladamente con el Centro de Estudios. El objetivo principal de esta iniciativa es optimizar el funcionamiento cualitativo de la UIA con el fin de continuar formulando las mejores propuestas para apuntalar la competitividad industrial y, de esta forma, fortalecer y mejorar la atención a sus asociados. Asimismo, cabe destacar la renovación de autoridades en muchos de sus departamentos, como por ejemplo los de Ciencia, Tecnología e Innovación; Comercio y Negociaciones Internacionales y Política Tributaria, entre otros. «Desde la UIA, invitamos a participar activamente de esta nueva etapa nominando representantes y participando activamente en el trabajo de la entidad», señaló el coordinador de Departamentos de la institución, Nicolás Eliçabe, en circular dirigida a cámaras, federaciones y socios adherentes.

Visita de Cabrera y Abad La Junta Directiva de la UIA, encabezada por su presidente, Adrián Kaufmann Brea, recibió, el 10 de mayo, al ministro de Producción de la Nación, Francisco Cabrera, y al titular de la AFIP, Alberto Abad. Durante el encuentro, que contó con la presencia de más de cien dirigentes de todos los sectores y regiones del país, Cabrera y su equipo presentaron el paquete de medidas que el Gobierno implementará para la reactivación industrial. Entre otros puntos, las acciones previstas incluyen amSubir & Bajar I

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I 74

pliación de la línea de inversión productiva, líneas de inclusión financiera del BICE para pymes y extensión de plazos para la liquidación del IVA y divisas. La Cámara de Ascensores y Afines en su carácter de Socio Adherente de la UIA, invita a sus asociados a participar en las Subcomisiones de Trabajo de la nueva estructura departamental de la UIA. Los interesados informar a gerencia@camaradeascensores.com.ar

Medidas para PYMES El Ministerio de Producción de la Nación, desde la Secretaría de Emprendedores y de la Pequeña y Mediana Empresa, impulsó un conjunto de medidas de fomento a las PyMEs. Entre los objetivos principales, están incluidos la reducción de la presión fiscal, la simplificación administrativa, la reducción del stress financiero y la ampliación del crédito. Las distintas medidas anunciadas, en función de su propia naturaleza y de la normativa vigente, se clasifican en ejecutivas, que pueden ser implementadas a través de decisiones administrativas y que entrarán en vigencia a partir del 1 de junio, y legislativas, que deberán ser enviadas al Congreso de la Nación para ser aprobadas e implementadas, en tanto requieren la sanción y/o modificación de leyes vigentes. Ambos grupos de medidas incorporan un conjunto de beneficios impositivos, tales como cambios en la modalidad de liquidación del IVA, modificación de los montos pasibles de sufrir retenciones impositivas, devolución y eliminación de impuestos. También habrá beneficios de financiamiento, como la ampliación de líneas de crédito existentes y creación de otras nuevas. A su vez, para las PyMEs de perfil exportador, se extiende el plazo para el ingreso de divisas a 365 días para todos los productos y posiciones arancelarias


Los mejores de 2015 La unidad de negocio de Honeywell, Sensing and Productivity Solutions (S&PS), premió a sus mejores socios de negocios de 2015 nombrando a Jalldelectric como Mejor Distribuidor Embeded Products para toda Latinoamérica por su crecimiento durante 2015. «Nos sentimos muy agradecidos con nuestros socios estratégicos en Argentina que impulsan el crecimiento de nuestro negocio ya que son los que identifican las necesidades de los usuarios finales y ofrecen las soluciones de Honeywell», indicó Oscar Godoi, Director de Ventas de Honeywell S&PS, América latina. «Hoy más que nunca queremos agradecerles a nuestros clientes porque ellos son parte fundamental de esta mención especial otorgada por Honeywell. Sinceramente sorprendidos y orgullosos de que pese a la situación económica del país, sigamos sumando, es decir, que trabajamos todos, y eso es sumamente importante»

transporte y logística, entre otras, con sensores, interruptores y controles, recolección de datos, etc., que brindan gran precisión y durabilidad para mejorar la eficiencia y aumentar la productividad operativa.

Jalldelectric, distribuidor oficial de la multinacional Honeywell en Argentina, fue premiada por su crecimiento durante 2015 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

comentó Carla Sarochar, gerente de Administración y Ventas de Jalldelectric.

Batimat Expovivienda + Fematec + Expo Construir

También su propietario, Oscar Alvaro, expresó su profundo agradecimiento a Honeywell, una firma internacional que «ha confiado en nosotros para llevar adelante este proyecto que comenzó en al año 2008 y que gracias al esfuerzo continuo sigue y seguirá creciendo».

Durante cuatro jornadas, más de 50.000 visitantes recorrieron la exposición, que contó con stands de empresas destacadas del sector del ascensor ascensor..

Finalizó diciendo que «estamos felices por el reconocimiento y vamos por mucho más».

Más de 50.000 visitantes recorrieron la edición 2016 de Batimat Expovivienda + Fematec + Expo Construir, que sus organizadores presentaron como «la vidriera del mercado de la construcción y la vivienda donde se exhiben las últimas tendencias en materia de innovaciones, tecnologías, productos y servicios».

Jalldelectric vende insumos para fabricantes y conservadores de ascensores tales como límites de carrera y micro interruptores, por mayor y menor, entre otros productos para diferentes rubros. La empresa comenzó a girar en plaza hace sólo ocho años logrando éxitos como el reflejado en esta distinción. Honeywell Sensing and Productivity Solutions es una empresa global que abastece una amplia gama de industrias: aeroespaciales, automotrices, medicinales,

Todos los rubros más importantes de la industria participaron de la exposición: revestimientos y terminaciones, instalaciones, servicios y productos para la construcción como así también estructura, obra gruesa, equipos y tecnologías aplicadas. 75 I Mayo / Junio 2016 I Subir & Bajar


una visión actualizada de cada eslabón de la cadena de valor de la construcción. Durante la primera de las cuatro jornadas, sesionó el Congreso de la Construcción Argentina 2016, que analizó las últimas tendencias a nivel nacional y regional, en tanto que al día siguiente se llevó a cabo el Ciclo de Conferencias de la Asociación de Empresarios de la Vivienda.

Varias empresas del sector de los Ascensores estuvieron presentes con sus stands en la feria, entre ellas las firmas Company, con más de 65 años de trayectoria en el país, y Opción MYCA, fundada en la segunda mitad del siglo pasado, esta última asociada a la Cámara de Ascensores y Afines y de destacada actividad. La agenda de la convocatoria incluyó, además, cuatro actividades paralelas que buscaron ofrecer al asistente

En tanto, el Congreso de Arquitectos Argentina 2016 protagonizó la tercera jornada y Construir Sustentable 2016 cerró el ciclo, con los más destacados especialistas en construcción de bajo impacto ambiental, nuevos materiales y tendencias sustentables. Simultáneamente, se desarrollaron rondas de negocios con el objetivo de reunir a la oferta y la demanda en un ámbito especialmente acondicionado para realizar reuniones y concretar ventas de productos y servicios del sector de la construcción y la vivienda.

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Novedades Internacionales ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Orona refuerza su posición en Europa

La planta de Orona en Hernani, Guipúzkoa, España

La compañía vasca Orona consolidó su presencia en Europa con la adquisición de la empresa EST Ascenseurs en Francia y la firma Heis 1 Group en Noruega. «Estas dos alianzas no solo nos permiten lograr una mayor cobertura geográfica sino que refuerzan nuestra capacidad de ofrecer a nuestros clientes productos y servicios más competitivos», señaló el director general de Orona, Javier Mutuberria. EST Ascenseurs, fundada en 1986 en Estrasburgo, es líder indiscutible del sector de la elevación en la región francesa de Alsacia. La compañía cuenta con una cifra de negocio que supera los 7 millones de euros anuales

Sellando la compra de EST Ascenseurs y Heis 1 Group

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y, en la actualidad, gestiona más de 2.000 contratos de mantenimiento. En tanto, Heis 1 Group, distribuidora de Orona durante los últimos catorce años, cuenta con delegaciones repartidas por las principales ciudades de Noruega y con un equipo de profesionales altamente calificado con un profundo conocimiento del mercado regional. Con sede central en Hernani, Guipúzkoa, en la comunidad autónoma del País Vasco, Orona es un grupo empresarial con más de medio siglo de experiencia en el diseño, la fabricación, la instalación, el mantenimiento y la modernización de soluciones de movilidad, tales como ascensores, escaleras mecánicas, rampas y pasillos. Formado por más de 30 empresas, tiene presencia en España, Francia, Portugal, Reino Unido, Irlanda, Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo, Noruega, Brasil y Polonia y genera más de 4.500 empleos directos. Uno de cada diez ascensores nuevos en Europa lleva su marca y sus productos son instalados en más de cien países. Hay 250.000 ascensores en el mundo con tecnología Orona. Se trata de la primera empresa del sector a nivel mundial certificada en Ecodiseño, según ISO 14006. «Orona sale con fuerza tras este período de crisis global y de incertidumbre, con buenos resultados y creando empleo. En posición de líder nacional del sector y, siempre en base a la experiencia cooperativa, con un modelo de participación y distribución de riqueza, que refuerza nuestro compromiso con nuestra sociedad», Mutuberria apuntó.

«Orona sale con fuerza tras este período de crisis global y de incertidumbre, con buenos resultados y creando empleo».


Óptimas perspectivas para Interlift 2017 Los cambios en los mercados internacionales de ascensores han generado un interés adicional por Interlift, la feria líder mundial del sector que tiene sede en Augsburgo, Alemania. La empresa organizadora AFAG, dio cuenta de un fuerte crecimiento en su edición 2017, que además del Cubo tendrá otro pabellón, temporal, que se integrará en el recorrido con un único acceso desde el sector 3. En 2019, estará a disposición el nuevo pabellón 2, mucho más grande. El pabellón 6, que usarán los expositores por primera vez, también forma parte de la oferta de superficie ampliada. Otros 1.500 m² estarán a disposición de los expositores en 2017. Esto se debe al traslado de la velada para los expositores de la Interlift a la cercana WWKArena, sede del FC Augsburg de la Liga Alemana.

Además del Cubo, la feria tendrá otro pabellón, temporal, que se integrará en el recorrido con un único acceso desde el sector 3.

Interés turco Con 42 empresas participantes en la última edición, Turquía se sitúa en el cuarto puesto después de Alemania, Italia y China. Probablemente en la Interlift 2017 aumentará el número de expositores de ese país. Entre otras razones, vale destacar que el fabricante turco de componentes ha perdido, con Rusia, su mercado de exportación más importante. Además, el ingreso de ciudadanos turcos a Alemania sin visa dejará de lado el inconveniente que impedía la visita de muchos interesados. La situación del sector no es fácil, debido al panorama de ferias cada vez más complejo en Turquía: tres del rubro de los ascensores compiten en la búsqueda de expositores. Asimismo, las nuevas ferias de ascensores en El Cairo y Dubai es un problema para las de Estambul e Izmir. De este modo, los eventos en Turquía perderán grupos destinatarios importantes. 79 I Mayo / Junio 2016 I Subir & Bajar


Oriente va ganando terreno Cercano Oriente y Oriente Medio ofrecen oportunidades de crecimiento concretas para el sector de los ascensores, debido al rápido desarrollo de sus ciudades. En ese contexto, resulta destacable el interés de empresarios de estas regiones en la feria líder mundial, que en los últimos meses analizaron la posible organización de delegaciones de visitantes a Interlift. Patrocinador especializado : VFA-Interlift e.V. Correo electrónico info@vfa-interlift.de Internet www.vfa-interlift.de ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Stros suma productividad en Chile y América Con la pretensión de afianzar su presencia y aporte en diferentes proyectos y productividad de Chile y América, la empresa checa Stros tuvo una destacada participación como expositora en la Feria internacional de la Construcción y Conexpo Latin América 2015, buscando clientes y representantes para la región. La firma se suma así a la llegada de otras empresas checas al mercado chileno y latinoamericano, atraídas en parte- por los acuerdos comerciales de la promisoria Alianza del Pacífico, que comprende a México, Colombia, Perú y Chile, pero sin dejar de interesarse por Brasil, Argentina y demás países vecinos de la región. De hecho, Stros augura y promueve un pronto encuentro con representantes de empresas argentinas y brasileñas del transporte vertical, en el marco de ExpoElevadores Brasil 2016. Cabe destacar, en su estrategia de integración y desarrollo, un activo rol en la pronta reactivación de la Cámara de Comercio Chileno – Checa y la participación en ferias y exposiciones, formando equipos de trabajo, ya sea a nivel de empresas, emprendedores e innovadores.

La empresa checa Stros fabrica elevadores de obra e industriales, certificados con la más alta tecnología. Subir & Bajar I

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I 80

Instalaciones de elevadores de obra.

Líder en elevadores y con presencia mundial, Stros está presente en el continente americano, entre otros ejemplos, con un elevador con capacidad de carga de 1.500 kg instalado en la planta eléctrica de Bahía Las Minas, empresa Celsia S.A. de Panamá; un elevador grande con dos mástiles y capacidad de carga de 4.500 kg en la mina Toquepala, al sur de Perú; un elevador industrial de chimenea en Cochrane Thermoelectric Power Plant, en Mejillones, Región de Antofagasta, norte de Chile.


Nº 109 I Mayo - Junio 2016 Anaeli S.A.

55

IC Puertas

23

Ascensores Alas

66

Industria Ballester

29

Ascensores Auftec

43

Industrias Rojas

12

Ascensores Dangelica S.R.L.

59

Interlift

73

Ascensores Ibel

54

Iteea

31

Ascensores Neptuno

69

Jalldelectric

25

Ascensores Testa S.A.

71

JyE S.R.L.

31

Ascensores Telesí S.R.L.

39

Kansaco

53

Automac S.A.

37-88

Kleemann

13

Avaxon S.R.L.

33

Lift Report

77

Beltek

3

Liotron S.A.

25

Blain

79

Maldatec S.A.

21

Cables IPH

53

M S Elevator parts

5-7

Canny

61

M S Metalúrgica Sorrentino

11

Carrizo & Asociados

41

NAEC

25

CF Control

19

Nordeste Ascensores

43

Coelpla

35

Ratécnica

69

E-Company S.A.

27

Reduar

51

Electromáquinas S.R.L.

57

Repuestos Aconcagua S.R.L

67

Elevadores Vertirod S.R.L.

38

Saitek Control

39

Elevator World

65

Servas

17

Elevatori

58

Sicem S.R.L.

Elinsur SRL

41

Talleres Metalúrgicos Prodan S.A.

41

Fábrica de Ascensores S.R.L.

53

Thyssenkrupp

56

Firesking

79

Transportes Verticales

26

Fujitec Argentina S.A.

15

Weibo Elevator

29

GJA Sistemas

57

Wilcox

63

H. Trimarchi S.R.L.

87

Wittur S.A.

9

2 81 I Mayo / Junio 2016 I Subir & Bajar

81


Nº 109 I Mayo - Junio 2016 EXPOELEV ADOR 2016: 13 y 14 de julio, EXPOELEVADOR 2016: Organizada y promovida por Editora World

Istambul Fair Organization. Información: Infor mación: www.asansoristanbul.com

Press y Cardoso Almeida Eventos, tendrá lugar en el Centro de Exposiciones Anhembi, San Pablo, Brasil. Información: Infor mación: www.expoelevador.com.br

EXPOFERRETERA 2017: 30 de agosto al 2 de septiembre, 2017: Tendrá lugar, como es

NAEC: CONVENCIÓN Y EXPOSICIÓN 2016: 19-22 de septiembre, 2016: Este año el evento se llamará "United in Montreal", ya que participarán varias entidades del transporte vertical. Tendrá lugar en el Palais des Congres y el Westin Montreal, Canadá. Las fechas de la exposición son 21 y 22 de septiembre. Infor mación: www.naec.org Información: ASANSÖR IST AMBUL 2017: 23 - 26 de ISTAMBUL marzo, 2017: La feria de Turquía que atrae muchos expositores y visitantes está organizada por

habitual, en el Centro Costa Salguero de Buenos Aires, Argentina. Información: Infor mación: www.expoferretera.com.ar BIEL Ligt + Building Buenos Aires: 12 - 16 de septiembre de 2017: La Rural Predio Ferial de Buenos Aires alojará nuevamente esta exposición. Información: Infor mación: www.biel.com.ar INTERLIFT 2017: 16 - 19 de octubre de 2017: La feria de Augsburgo, Alemania, promete ser aún más grande. Información: Infor mación: www.interlift.de

SUBIR & BAJAR - CALENDARIO 201 6 2016 Revista 110 (julio –agosto)

Revista 111 (septiembre – octubre)

Cierre envío de notas: 8 de agosto Cierre publicidad: 16 de agosto Online: 23 de agosto

Cierre envío de notas: 7 de octubre Cierre publicidad: 14 de octubre Online: 21 de octubre

Revista 112 (noviembre – diciembre) Cierre envío de notas: 7 de diciembre Cierre publicidad: 12 de diciembre Online: 19 de diciembre

Subir & Bajar I

Mayo / Junio 2016

I 82


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Subir & Bajar I

Mayo / Junio 2016

I 86

NOTA : Los números entre paréntesis indican la actividad de cada empresa Asociada a la CAA, en el rubro Ascensores y Afines, conforme a la siguiente clasificación: (1) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, su instalación y/o conservación. (2) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, para su comercialización. (3) Instalación, modernización y conservación. (4) Conservación.

La Cámara de Ascensores y Afines Afines, pionera del transporte vertical en Argentina, lo invita a visitar su página web y a leer su Revista Subir & Bajar en versión digital

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