Subir & Bajar 146

1 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 2

3 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

SUMARIO

AÑO LXI NRO. 146

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Ascensores Atlas cumple medio siglo de actividad

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P. 36

Enfoques: Sobre la restricción y/o el control de acceso a los pisos

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P. 52

P. 54 Enfoques: Trabajos en el pozo

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Norma Canabal: "Mi cuna fue un ascensor"

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P. 26

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In Memorian: Ing. Eduardo Sellart

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P. 64

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P. 68 Novedades nacionales

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Nuevo complejo residencial en Puerto Madero

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P. 30 - Nota de tapa

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Nómina de anunciantes

P. 78 Calendario

P. 87 Nómina de asociados

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Enfoques: Nueva norma IRAM-ISO para el análisis de riesgo en ascensores existentes

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P. 77

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P. 50

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Novedades internacionales

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Enfoques: primera empresa del país en certificar la instalación de ascensor completo

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Innovación en la construcción

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P. 18

P. 72

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P. 48

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Capacitación sobre normativas de certificación y sus auditorías

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P. 46

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BATEV 2022

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P. 14

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Reporte global del transporte vertical

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El mercado de Colombia

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P. 08

P. 20

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Editorial

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P. 06

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JULIO / AGOSTO 2022

Cámara de Ascensores y Afines

5 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

Tiempos difíciles

L

a economía de nuestro país está pasando por uno de los momentos más difíciles de su historia y está afectando gravemente a las empresas del sector, especialmente en el cumplimiento de los compromisos acordados con sus clientes.

La falta de divisas y las restricciones de acceso a las importaciones, muchas veces efectuadas de hecho y sin ningún sustento legal, están haciendo que se produzca un importante desabastecimiento en algunas partes que son vitales para el sector en particular y para la industria de la construcción en general.

Ejemplos de esto es el faltante de guías, variadores, motores de imán permanente y material electrónico en general, todos insumos que no se elaboran en el país y que son imprescindibles para la fabricación de ascensores.

Todos sabemos que los equipos de transporte vertical se usan también durante la obra en su etapa final y reemplazan a los elevadores tipo Alimak y los montacargas, que se deben desmontar para hacer las terminaciones del edificio.

Si este problema no se corrige, la industria de la construcción en altura quedará totalmente paralizada, ya que también se está restringiendo severamente, desde la Secretaría de Comercio, la importación de equipos completos.

La construcción normalmente aporta más del 7 por ciento del PBI de la Argentina y emplea a más de medio millón de trabajadores en forma directa y una cantidad similar en puestos indirectamente asociados a las obras.

Los problemas de Argentina son múltiples y rogamos desde este editorial a las autoridades nacionales que no agreguen uno nuevo. Esperamos que las nuevas autoridades de la Secretaría de Comercio recapaciten y solucionen en forma definitiva estos faltantes.

En esta edición, lamentablemente, tenemos que informar el fallecimiento del ingeniero Eduardo Sellart, una persona muy importante en la industria del ascensor desde la época de Ascensores Guillemi hasta su participación en la empresa Schindler y en nuestra entidad, como presidente. Siempre lo recordaremos.

La nota de tapa está dedicada a dos edificios recientemente construidos en Puerto Madero, donde se instalaron veintidós ascensores de la empresa Fujitec.

Asimismo, continuamos con nuestro ciclo de mujeres empresarias del sector, entrevistando a Norma Canabal, titular de la empresa Grupo Canabal S.A., y festejamos los cincuenta años de existencia de la empresa Atlas de Mar del Plata.

Por otra parte, y debido al crecimiento en la instalación de sistemas de despacho de llamadas por destino en nuestro país, efectuamos una actualización en materia tecnológica y repasamos algunos conceptos básicos.

Además, en nuestra sección Enfoques, mostramos la certificación voluntaria de un ascensor completo por parte de la firma Couceiro, divulgamos varias recomendaciones de seguridad publicadas por el Comité Permanente y damos cuenta de novedades sobre la norma IRAM ISO 14798, de evaluación de riesgos en equipos instalados.

En el Espacio Federal, compartimos la capacitación brindada, en el marco de FACARA, por los ingenieros Company y Espoille, sobre la Resolución 897 y los sistemas de certificación por marca de conformidad, donde los disertantes volcaron sus experiencias en este arduo camino.

En el tradicional Espacio Regional, hacemos un análisis del mercado colombiano de transporte vertical.

Y como siempre, todas las novedades nacionales e internacionales.

Que disfruten la lectura.

La Dirección

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 6

Año XL / N° 146

Subir & Bajar Comisión Directiva CAA Presidente Vice 1° Vice 2° Secretario Prosecretario Tesorero Protesorero Vocales Titulares

Vocales Suplentes

Ing. Luis Maldacena Sr. Jorge D´Angélica Sr. Sergio Cignola Ing. Ernesto Espoille Sra. Carmen M. Maldacena Sr. Carlos Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sr. Fernado Guillemí Sr. Norberto Ogueta Ing. Jorge Salvucci Sr. Angel Calcagno Sr. Miguel Guti Arq. Daniel Ibarra Sr. Claudio Banega Sr. Juan Carlos Leis

Comisión Revisora de Cuentas Titulares Suplentes

Sr. Oscar Manzo Ing. Fernando Lueje Sr. Diego Graña Sr. Javier Ciulla

Revista Subir & Bajar Director Secretario de Redacción Comisión de Revista Asesora editorial y traductora Diagramación y Composición:

Ing. Ernesto Espoille Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sra. Carmen Maldacena

Arq. María Andrea Pintos

Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com

Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072 La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com

7 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

PANORAMA DEL SECTOR

Reporte global del transporte vertical Los resultados de mitad de año de la habitual encuesta hecha por Elevator World e Interlift a los actores del sector en todo el mundo.

La evaluación de la situación actual del sector del transporte vertical prácticamente no ha cambiado a nivel mundial, según los resultados correspondientes a junio de la habitual encuesta elaborada por Elevator World e Interlift a los actos del rubro.

Sin embargo, del análisis surge que mientras el panorama desmejoró en Asia y América, Europa (Alemania excluida de este agrupamiento) muestra una buena tendencia alcista. Ninguna capa en particular de la cadena de suministro de la industria ha mostrado cambios significativos, en tanto que la perspectiva para los próximos seis meses disminuyó claramente a territorio negativo impulsada por regiones fuera de Europa.

Asimismo, la evaluación de las perspectivas de los proveedores de componentes se mantuvo sin cambios, mientras que todos los demás eslabones de la cadena de suministro informaron una perspectiva menos optimista. La situación competitiva se alivió en todas las geografías y la cadena de suministro en comparación con abril 2022 presentó una mejora generalizada en todas las regiones excepto Alemania.

Por otra parte, las perspectivas de empleo mostraron nuevos signos de mejora, la escasez de materiales y equipos

Mientras el panorama desmejoró en Asia y América, Europa (Alemania excluida de este agrupamiento) muestra una buena tendencia alcista.

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 8

sigue siendo el factor limitante clave y el riesgo de inflación de las materias primas sigue siendo prominente, pero se ha vuelto menos preocupante desde abril, ya que ahora aparece como un riesgo significativo para aproximadamente el 45 por ciento de los encuestados frente al 60 por ciento de abril.

Situación actual La visión general de la industria sobre el comercio actual se ha mantenido prácticamente sin cambios a nivel mundial en comparación con el primer trimestre de 2022, con un neto positivo del 21 por ciento ("Bueno" menos "Malo").

Ha habido una divergencia entre regiones, con Asia convirtiéndose en territorio negativo neto y América mostrando notable deterioro. Europa (sin Alemania) mostró una clara mejora.

A través de las capas de la cadena de suministro de la industria, ningún segmento comercial ha mostrado cambio material en la situación actual en relación con el trimestre anterior. Los proveedores de componentes continúan reportando el nivel más saludable de situación económica.

9 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

PANORAMA DEL SECTOR

La escasez de materiales y/o equipos sigue siendo el principal factor limitante, aunque se redujo en importancia ligeramente.

Perspectiva para el semestre La visión de la industria sobre las perspectivas para los próximos seis meses claramente se redujo a territorio negativo, con -10 por ciento neto de tasa de respuesta negativa frente a 5 por ciento positivo frente a abril de 2022 y 10 por ciento en enero de 2022.

Asia y América mostraron un deterioro sustancial, mientras que Europa se ha mantenido prácticamente sin cambios. Asia y Europa (sin Alemania) continúan apuntando en una dirección positiva neta.

En cuanto a la cadena de suministro,

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 10

11 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

PANORAMA DEL SECTOR la perspectiva en general se volvió negativa en todos los ámbitos con excepción de proveedores de componentes, donde se mantuvo sin cambios frente al nivel ya bajo de abril de 2022. El deterioro de las perspectivas fue más pronunciado entre los fabricantes en los últimos tres meses (de 18 por ciento neto positivo a 8 por ciento neto negativo).

Factores limitantes La escasez de materiales y/o equipos sigue siendo el principal factor limitante, aunque se redujo en importancia ligeramente en comparación con abril de 2022. Alrededor del 50 por ciento de los encuestados vieron la escasez de la mano de obra como uno de los principales factores limitantes, seguido de la incertidumbre de política económica (44 por ciento).

Perspectivas de empleo Curiosamente, las perspectivas de empleo de la industria en general aumentaron un poco más hacia territorio positivo, con ahora el 39 por ciento de los encuestados que indican un aumento frente al 6 por ciento que espera una disminución (55 por ciento indica estable) y, por lo tanto, una lectura

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 12

neta positiva del 33 por ciento, frente al 31 por ciento en abril de 2022 y el 27 por ciento en enero de 2022.

Las intenciones de contratación mejoraron claramente en Asia y Europa (sin Alemania) en consonancia con las respuestas anteriores de la evaluación de la situación económica actual. Hay una discrepancia interesante entre las respuestas a la pregunta de perspectiva de la industria, que entró en territorio neto negativo, frente a las perspectivas de contratación, que siguen mejorando.

Ambiente competitivo Las respuestas a esta pregunta apuntaron a facilitar el entorno competitivo a nivel mundial y en toda la cadena de suministro. La lectura neta general ("Más fácil" menos "Más difícil") mejoró a -30% en julio frente a -40% en abril de 2022. Los resultados muestran una mejora generalizada, excepto Alemania.

Al analizar toda la cadena de suministro, las respuestas del entorno competitivo mejoraron para todos los mercados y en todos participantes hasta cierto punto, aparte de los proveedores de componentes que se mantuvieron sin cambios frente a abril 2022.

13 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

FERIAS Y EXPOSICIONES

BATEV 2022 Bajo el lema "La economía circular en la construcción", la feria reunió a un centenar y medio de expositores en sus 10 mil metros cuadrados.

Más de 150 expositores de todo el país participaron de BATEV 2022, la Exposición Internacional de la Construcción y Vivienda, que se realizó en La Rural del 28 de junio al 1 de julio, organizada por la Asociación de Empresarios de la Vivienda de la República Argentina Desarrollos Inmobiliarios (AEV), la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) y Ferias y Exposiciones de la Construcción Argentina (EFCA).

La agenda de la convocatoria incluyó workshops, capacitaciones, seminarios y lanzamientos de nuevos productos, mediante el lema "La economía circular en la construcción".

Sus responsables señalaron que esta edición "demostró que BATEV es el punto de encuentro más importante del sector, donde los grandes players de la industria y los amantes de las tendencias en construcción y vivienda se reúnen para expandir horizontes y pensar en la construcción como un eje fundamental para el crecimiento" Tras el acto inaugural estuvo encabezado por Gustavo

Esta edición "demostró que BATEV es el punto de encuentro más importante del sector".

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Weiss, presidente de la CAMARCO; Carlos Spina, presidente de la AEV, y Gabriel Pascual, presidente de EFCA, hubo cuatro jornadas en las que se vivió un clima de reflexión sobre el futuro de esta industria que genera cientos de empleo en todo el país y es una de las más innovadoras y pujantes.

"Siendo la construcción madre de industrias, generando puestos de trabajo directos e indirectos en lo que va del año, viene con un proceso de crecimiento que comenzó a percibirse desde mediados de 2020, en plena pandemia, y que continúa hasta la fecha. Hoy contamos con 470 mil empleos siendo uno de los indicadores más directos que reflejan dicho crecimiento", Weiss subrayó.

La 27ª edición contó con más de 10.000 metros cuadrados dedicados exclusivamente a mostrar los proyectos más innovadores, materiales sostenibles, la última tecnología y sistemas constructivos.

15 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

FERIAS Y EXPOSICIONES

Tres empresas del transporte vertical participaron de la feria, dando cuenta de la importancia del rubro en la industria de la construcción.

Dirigida a arquitectos, ingenieros, desarrollistas, consultores, constructores, instaladores, distribuidores, diseñadores y funcionarios, BATEV fue el gran punto de reunión para empresarios, profesionales y público general y la vidriera de los productos, plataforma de negocios, networking e información para todos aquellos involucrados en el diseño, planeamiento, desarrollo y construcción de obras de todo tipo.

Transporte vertical Tres empresas dedicadas al transporte vertical participaron de esta edición de BATEV, dando cuenta de la importancia del rubro en la industria de la construcción.

Ascensores Company se destacó con un stand de grandes dimensiones e impactante diseño ubicado en una zona estratégica. En su ya habitual presencia en la feria, la firma radicada en la ciudad bonaerense de Munro volvió a recibir la visita de mucho público, especialmente profesionales del sector, interesados en sus productos.

Con más de siete décadas de trayectoria, la empresa se especializa en la fabricación de ascensores, montacargas y monta vehículos, tanto hidráulicos como electromecánicos y también cuenta con una gran variedad de accesorios de última generación.

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Por su parte, Ascensores Ingeser - Oleadinámicos S.A. también repitió con éxito su costumbre de participar en BATEV, con un stand desde el que promocionó sus ascensores hidráulicos y el sistema oleadinámico.

Esta compañía nacional con más de 40 años de experiencia en el mercado y más de 2.500 obras realizadas, aprovechó la feria para dar cuenta -a quienes pasaron por su espacio- de que se ocupa de adaptar cada solución a las necesidades de sus clientes, acompañando cada proyecto durante todo el proceso.

En tanto, ENSA (Elevadores Neumáticos S.A.) hizo su debut en esta feria, con un stand muy visitado en el que la principal atracción era uno de sus ascensores panorámicos neumáticos por vacío, "tecnología que ha revolucionado el transporte vertical, basada en un principio de funcionamiento patentado por la firma", según subrayaron desde su equipo de trabajo.

Empresa entrerriana que desde 1994 está dedicada al desarrollo y comercialización de ascensores residenciales o comerciales, ENSA experimentó un crecimiento exponencial en las ventas a partir de 2003, cuando entabló relaciones comerciales con un representante en Estados Unidos.

FOTOS: BATEV Y S&B

17 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

ENCUENTROS

Innovación en la construcción Convocatoria de la CAMARCO en la que expertos nacionales e internacionales compartieron sus experiencias sobre las últimas tendencias en el rubro.

La Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) fue sede de un nuevo encuentro sobre innovación, en el que expertos nacionales e internacionales brindaron su visión y experiencias sobre las últimas tendencias.

Además, se presentaron los resultados de la convocatoria TIIC (Transformar e Innovar en la Industria de la Construcción), el ecosistema de relacionamiento que conecta ideas innovadoras, emprendedores, startups y empresas constructoras de la entidad.

En la apertura, Gustavo Weiss, presidente de la CAMARCO, afirmó: "La industria de la construcción tiene mucho peso en la actividad económica del país, pero debemos hacer el mayor esfuerzo posible para innovar en el sector.

Por ese motivo, durante los últimos seis años, desarrollamos desde el espacio TIIC, un ecosistema colaborativo que reúne a los actores más importantes de la construcción, desde startups, universidades y polos científicos, gobiernos y fondos de capital emprendedor, para encontrar soluciones innovadoras con foco en la digitalización, técnicas constructivas y financiamiento, entre otros".

Por su parte, Roxana Mazzola, directora nacional de Transparencia del Ministerio de Obras Públicas, enfatizó que la innovación "es un proceso de cambio que se requiere en la era digital" y dijo que "estamos en la cuarta revolución

"Debemos hacer el mayor esfuerzo para innovar en la industria de la construcción, que tiene mucho peso en la actividad económica del país".

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industrial, por lo cual la construcción debe innovar para obtener mejores resultados". Agregó que desde el Ministerio de Obras Públicas acompañan a la CAMARCO en esta iniciativa, "ya que, si queremos hacer transformaciones, el Estado tiene un rol central como promotor".

Entra otras actividades, la jornada incluyó el panel "Construcción 4.0", en el que Mikel Barrado, director de mercado en Tecnalia Research & Innovation, habló desde el País Vasco sobre las perspectivas a futuro.

Por otra parte, fueron presentados los resultados de la convocatoria TIIC y Mariano Barloqui, gerente de Desarrollo e Inversiones en el grupo PECAM, describió los detalles al respecto, junto a Cecilia Cavedo, del equipo TIIC. "El programa busca vincular emprendedores con la industria de la construcción, que tiene mucho para mejorar. Tenemos dos convocatorias anuales", detalló Barloqui.

El panel "Innovación 4.0: co-desarrollo de soluciones entre empresas y startups" estuvo a cargo de Esteban Campero, responsable de Economía y Empresas de la Secretaría General Iberoamericana; Leonardo Cristalli, CEO de OKARATech, y Christian Van Haaren, chief innovation officer del Grupo Murchison.

Desde Perú y en el panel "Ecosistemas en la Innovación", expuso Luis Enrique Florez Parodi, director ejecutivo de La

Mezcladora, un hub de innovación en la construcción.

Del panel "Capital emprendedor como catalizador de la innovación en construcción", participaron Juan Carlos Costales, manager de Cemex Ventures México; Leandro Pisaroni, general partner de Kalei Ventures, y Netfaly Ramírez Pallarés, founder & CEO de Hometuls.

Hacia el final del encuentro, en el panel "Ecosistema TIIC: startups argentinas para transformar la industria", Juan Pica, founder de Puntopartes, y Joaquín Graham, founder de IOT Provoleta, contaron sus experiencias como emprendedores.

"La construcción 4.0 en Argentina" fue el panel final de este encuentro, con la exposición de María José Gutiérrez, directora general de Tecnologías de la Comunicación y la Información del Ministerio de Obras Públicas - Plan de Transformación Digital, y Laura Lacaze, co-autora del diagnóstico de madurez 4.0.

Los moderadores fueron Sebastián Orrego y Cecilia Cavedo (Equipo TIIC); Hugo Kantis, director de PRODEM; Hernán Braude, Facundo Geremia, Nicolás Abramovich y Daniel Galilea (Equipo TIIC). Javier López fue el conductor de la jornada.

FOTOS: CAMARCO

19 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

ESPACIO REGIONAL FERIAS Y EXPOSICIONES

El mercado de Colombia Un análisis de la situación del transporte vertical en ese país, protagonizado por las empresas que tenían o tienen fábrica establecida: Mitsubishi, con su empresa local Melco, y Coservicios, adquirida en parte por Schindler en 2011.

Ing. Ernesto Espoille

Antes de ingresar al análisis del mercado de Colombia, veamos algunos puntos importantes de ese país, tanto de la política como de la economía.

El presidente Iván Duque Márquez terminó su mandato en agosto y fue sucedido por Gustavo Petro, ex guerrillero del M19 y candidato de la izquierda, que se impuso en las urnas a Rodolfo Hernández Suárez, el millonario que representó a la derecha.

El producto bruto nominal de Colombia en 2021 fue de 279 mil millones de dólares y la proyección de crecimiento para el 2022 de la OCDE es de 6,1 por ciento, colocando a este país como el de mayor de crecimiento de América.

Durante la pandemia de Covid, el gobierno de Duque pudo hacer política contra cíclica para poder afrontar la reduc-

ción de la actividad por los distintos aislamientos y la economía tuvo una caída del -7 por ciento en 2020, recuperándose rápidamente en 2021, con un crecimiento del PIB de 10,6 por ciento. La inflación en los primeros cinco meses del 2022 fue de 5,7 por ciento y la anual de los últimos doce meses llegó a 9,2 por ciento.

Las exportaciones están dominadas por el petróleo y Colombia se ha beneficiado al recibir muchos profesionales de esa área provenientes de la industria venezolana de hidrocarburos, debido al gigantesco éxodo desde ese vecino país, que le ayudó a mejorar la productividad de los pozos. El segundo rubro exportable es de productos de la agricultura, particularmente como uno de los principales vendedores de flores cortadas. En 2021, exportó por 41.224

Importaciones de ascensores en los últimos cuatro años, clasificados por marca.

Ascensores Empresa

Total 2018-2021

2018

2019

Ctd

%

Valor CIF

%

Ctd

Valor CIF

Mitsubishi

1.556

15,8%

35.453.866

18,8%

500

CH Future

1.427

14,4%

25.086.975

13,3%

781

7,9%

18.121.332

Schindler

1.347

13,6%

Others

1.977

Thyssen

2021

Valor CIF

Ctd

Valor CIF

Ctd

Valor CIF

12.323.361

496 11.474.102

310

7.161.946

250

4.494.457

380

6.391.097

370 6.439.225

367

6.046.369

310

6.210.284

9,6%

190

5.965.128

178 3.870.018

219

4.385.710

194

3.900.476

21.578.615

11,5%

328

5.322.531

409 7.518.965

313

4.614.412

297

4.122.707

20,0%

33.148.267

17,6%

532

7.588.315

402 6.727.796

434

7.100.755

609 11.731.401

521

5,3%

12.088.331

6,4%

199

5.280.513

151 3.698.941

63

1.297.402

108

1.811.475

Kone

362

3,7%

10.275.467

5,5%

157

4.953.802

111 2.969.964

94

2.351.701

Orona

202

2,0%

3.391.616

1,8%

95

1.783.589

943.758

43

664.269

BLT

362

3,7%

5.457.577

2,9%

139

2.135.753

145 2.139.235

78

1.182.589

Hyundai

283

2,9%

5.858.657

3,1%

103

2.195.992

83 1.702.367

97

1.960.298

Canny

232

2,3%

3.898.197

2,1%

73

1.183.287

100 1.573.481

59

1.141.429

Wujiang

817

8,3%

13.743.468

7,3%

396

6.910.046

9

0,1%

255.081

0,1%

100% 188.357.449

100,0%

Otis

Macpuarsa Total

9.876

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 20

Ctd

2020

64

172 2.975.855 9 2.696

55.123.368

249

3.857.567

2.267

40.623.018

255.081

2.690 52.288.788

2.223 40.322.275

21 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

ESPACIO REGIONAL FERIAS Y EXPOSICIONES

millones de dólares, con un incremento del 32,7 por ciento respecto del 2020.

En lo que hace a la distribución demográfica de Colom-

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 22

bia, que siempre está relacionada con el mercado de transporte vertical, existen siete ciudades de más de un millón de habitantes -Cúcuta, Bucaramanga, Cartagena, Barranquilla, Cali, Medellín y Bogotá- y cinco más con más de 700.000 habitantes.

El mercado de ascensores colombiano estuvo influenciado por las empresas que tenían o tienen fábrica establecida: Mitsubishi, con su empresa Melco de Colombia, y la local Coservicios, adquirida en parte por Schindler en 2011.

Además, han crecido algunos importadores locales, como Estilo Ingeniería con la marca CH Future, Scala Ascensores con la china Canny y la española Mac Puarsa o Soluciones Verticales con equipos chinos SJEC. El volumen de venta de equipos se mantuvo en los últimos cuatro años entre 2.200 y 2.700 unidades.

23 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

ESPACIO REGIONAL En lo que hace al mercado de escaleras mecánicas y rampas, tres empresas internacionales dominan el share: Mitsubishi, Otis y Thyssen, apareciendo un nuevo jugador, Hyundai, con su política de expansión en Latinoamérica.

El mercado de escaleras mecánicas cayó en los últimos tres años debido a la falta de obras de infraestructura que siempre traccionan la demanda de este tipo de equipos.

El volumen de venta de equipos se mantuvo en los últimos cuatro años entre 2.200 y 2.700 unidades.

Importaciones de escaleras mecánicas y rampas en los últimos cuatro años, clasificados por marca.

Escaleras

Total 2018-2021

2018

2019

2020

2021

Empresa

Ctd

%

Valor CIF

%

Ctd

Valor CIF

Ctd Valor CIF

Ctd

Valor CIF

Ctd

Valor CIF

Mitsubishi

168

31,9%

5.942.371

36,9%

67

2.347.851

38 1.616.226

41

1.372.610

22

605.684

Thyssen

97

18,4%

3.194.808

19,8%

16

782.952

25

964.353

56

1.447.503

Otis

42

8,0%

1.495.306

9,3%

30

1.105.671

8

289.747

2

43.353

2

56.535

Schindler

40

7,6%

988.909

6,1%

6

170.999

23

538.487

7

167.957

4

111.466

CH Future

19

3,6%

495.434

3,1%

2

39.025

5

95.638

4

90.442

8

270.329

Others

86

16,3%

2.111.044

13,1%

13

515.228

26

489.105

8

160.132

39

946.579

Hyundai

31

5,9%

788.800

4,9%

26

681.924

5

106.876

Kone

26

4,9%

747.859

4,6%

8

207.748

8

227.318

10

312.793

BLT

8

1,5%

202.658

1,3%

8

202.658

Ningbo

2

0,4%

25.206

0,2%

2

25.206

Canny

7

1,3%

112.409

0,7%

3

43.363

526

100%

16.104.804

100,0%

171

5.894.761

138

3.822.654

75

1.990.593

Total

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 24

4

69.046

142 4.396.796

25 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

EMPRESARIAS NORMA CANABAL GRUPO CANABAL SA

«Mi cuna fue un ascensor» Al frente de una firma cuya trayectoria se remonta a la empresa fundada por su padre y sus tíos en los años 70, dice que su aporte fue siempre "desde un lugar maternal y femenino" y está convencida de que la mujer puede aportar mucho al rubro.

-¿Cómo inició su trayectoria en el rubro del transporte vertical?

-Podríamos decir que mi cuna fue un ascensor. Mi padre, Manuel Canabal, se inició en Acelco en 1961.

Para los años 70, cuando yo nací, Acelco estaba casi en la quiebra y mi padre y sus hermanos ya tenían la fama de ser los gallegos más trabajadores y capaces del rubro. Fue así como mi casa se transformó en la oficina de Canabal & Cía., que en los 90 sería Ascensores Canabal SRL. Para hermanos que habían llegado a la Argentina luego de la posguerra fue muy difícil hacerse un lugar. Mi padre, como hermano mayor e iniciador en esta actividad, hizo pesar su voz y su experiencia para marcar un rumbo siempre ascendente a pesar de las crisis que tuvimos que transitar a lo largo de estos más 60 años de trayectoria.

-¿Y su incorporación concreta?

-Recién en 1996 mi padre logró convencerme para que

"Cuando ingresé, el transporte vertical había dejado de ser para mí una empresa familiar: era un producto y un servicio que yo tenía que convertir en deseable para los clientes".

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 26

comenzara a trabajar con él. La larga trayectoria de una empresa familiar, nacida en épocas de mucha informalidad dentro del rubro, no ayudaba a sostener las buenas relaciones entre el afecto y el trabajo.

-¿Encontró dificultades para desarrollar su tarea en un espacio en que las mujeres todavía son muy pocas?

-Cuando ingresé, si bien tenía el background de la empresa -porque nací y crecí dentro de ella siendo secretaria, cadeta, recepcionista, administrativa y todo lo que una adolescente podía aportar a una empresa familiar en aquella época-, al alejarme del círculo íntimo al casarme, luego estudiar y trabajar en otros rubros totalmente diferentes, hicieron que cambiara mi cabeza. Unos años después, ya siendo madre, el transporte vertical había dejado de ser para mí una empresa familiar: era un producto y un servicio que yo tenía que convertir en deseable para los clientes.

-¿Qué hizo entonces?

-Comencé a pensar, junto a Guillermo García, mi marido y actual socio, la manera de darle forma de empresa al negocio familiar que hasta ese momento era sólo de instalación de ascensores y montacargas. Así fue como empezamos a diseñar un logo, una web, luego llegó Instagram, compramos uniformes, creamos formularios administrativos para la gestión técnica que hoy se están transformando en apps. Hemos podido ampliar el taller, luego unificarlo con las oficinas, fuimos armando una flota de vehículos.

Nos preocupamos por estudiar, capacitar, liderar.

-¿Cómo analiza esos logros desde su perspectiva?

-Hoy siento que Canabal es prestigio y trayectoria dentro del transporte vertical y que, si bien mi aporte a la empresa

27 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

EMPRESARIAS

fue siempre desde un lugar maternal y femenino, continué por el camino iniciado por ese gran hombre que fue mi viejo, con sus mismos valores y su perseverancia.

-¿Qué le diría a otra mujer que quiera dedicarse al rubro?

-Puedo darme cuenta de que mi posición como mujer dentro del rubro es privilegiada. Me inicié con la mayor parte del camino realizado y solo lo modernicé y embellecí para que sea más atractivo para los usuarios del ascensor y para los desarrolladores que desean construir.

Por supuesto que me parece mucho más difícil para una mujer insertarse en este rubro, como en tantos otros asociados con la fuerza física, como la construcción. Incluso actualmente, si bien se ha acrecentado el porcentaje de mujeres en escuelas técnicas, siempre es mucho menor al de los hombres. De hecho, yo misma quise estudiar en una escuela industrial y mis padres no me dejaron. Hoy quizás se los agradezco. A mujeres y varones les diría que creo que la mujer puede aportar desde muchos lugares dentro de una empresa y no siempre se tiene que vincular directamente con el producto que se ofrece.

-¿Cuál es su área de interés principal dentro de la empresa?

-Me he desarrollado en la gestión de los recursos humanos y en habilidades gerenciales, porque me interesa y creo que es absolutamente importante darse cuenta de que una pyme argentina es tan solo un vehículo para que muchas personas, con diferentes capacidades, puedan trabajar en equipo para alcanzar un buen resultado.

-¿Cómo considera que es la situación actual del mercado del transporte vertical?

-El mercado del transporte vertical no está exento de los

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 28

"Las pymes nos hemos convertido en un foco de recaudación fiscal, en lugar de comprender que hemos generado a lo largo de los años la poca esperanza de un trabajo sustentable y seguro". problemas que atraviesa cualquier otro mercado de nuestro país, con el agravante de que lamentablemente no hemos sabido, a lo largo de la historia, industrializar los procesos productivos. No ha habido políticas de Estado que respalden los capitales de inversión para mejorar tecnológicamente las grandes fábricas. Por otra parte, las pymes nos hemos convertido en un foco de recaudación fiscal, en lugar de comprender que hemos generado a lo largo de los años la poca esperanza de un trabajo sustentable y seguro. Si contáramos con beneficios financieros no extorsivos, los transformaríamos en beneficios para empleados, proveedores y clientes.

-¿Qué impacto tuvo la pandemia?

-No tener una política de Estado que nos dé tranquilidad hizo que el 2021 fuera inclusive peor que 2020. Ya con ningún subsidio, ni beneficio, con obras que se habían contratado en 2019 pero que no retomaban su actividad, clientes a quienes les tuvimos que bonificar los abonos durante muchos meses porque estaban cerrados y era eso o perderlos. A pesar de esto, puedo sentirme orgullosa y agradecida porque actualmente, gracias a nuestro accionar en esos tiempos difíciles, no hemos perdido ni un empleado y los pedidos de cotización se han multiplicado.

-¿Cómo vislumbra que serán los próximos años para el sector?

-Hacer futurología en los tiempos turbulentos que se viven es casi imposible. Sólo podría expresar un deseo para este rubro y para todos los emprendedores argentinos: que nuestros gobernantes vuelvan a valorar a la gente que supo hacer crecer este país con trabajo y honestidad.

FOTOS: GRUPO CANABAL S.A.

29 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

NOTA DE TAPA

Oceana, el nuevo complejo edilicio en el corazón de Puerto Madero.

Nuevo complejo residencial en Puerto Madero La desarrolladora Consultatio -de Eduardo Costantini-, Alan Faena y el equipo de Brandon Haw Architecture han diseñado y construido dos edificios residenciales en la zona conocida como Distrito Faena en Puerto Madero, con muy altos estándares y excelencia.

Ing. Ernesto Espoille

Se trata de residencias de 1, 2, 3 y 4 dormitorios con superficies de 82 a 630 m2, amplios balcones y vistas abiertas al Dique 2 y a su plaza central.

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 30

Su ubicación es estratégica. Oceana se encuentra en el centro de Puerto Madero, uno de los barrios más jóvenes de la Ciudad de Buenos Aires, con un atractivo polo gastronómico, áreas verdes y cercano a los principales puntos urbanos. Una opción ideal para quienes trabajan diariamente en el centro porteño y no quieren resignar calidad y confort.

Situada en el último terreno disponible en Puerto Madero

sobre el espejo de agua del Dique 2, Oceana se convierte en un lugar único para vivir la ciudad y una pausa para conectar con la naturaleza en medio del ritmo urbano.

El master plan y el diseño de detalle del proyecto incluyen dos edificios paralelos de ocho pisos con vistas al dique y una plaza central entre ellos. Este amplio parque, caracterizado por el verde y el agua en un diseño paisajístico único, abre nuevas perspectivas de interacción visual entre los espacios interiores y exteriores. Oceana Puerto Madero contará con una certificación EDGE por utilizar materiales y sistemas de construcción sustentables, generando ahorros en energía y consumo de agua.

Los dos edificios tienen residencias de 1, 2, 3 y 4 dormitorios con superficies de 82 a 630 m2, amplios balcones y vistas abiertas al Dique 2 y a su plaza central. En sus últi-

Desde una computadora personal, es posible gestionar cada ascensor, sus viajes, sus paradas, programar eventos y cambios y ver y disponer de todos los datos de viaje y tráfico.

El Distrito Faena con Oceana Puerto Madero ocupando el último terreno disponible.

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NOTA DE TAPA mos pisos, se ubican los pent-houses, con terrazas y piscinas privadas.

Además, el complejo cuenta con una serie de amenities que lo hacen único en Buenos Aires, tales como:  Áreas verdes de 7.100 m2  Espejo de agua  Área recreativa  Intervenciones de arte en todo el complejo  Recova hacia plaza central  Piscina rooftop  Jacuzzi exterior  Piscina tipo lap (piscina larga y angosta) interior y climatizada

Uno de los ascensores en un palier superior.

 Zonas de reuniones  Zonas de descanso  Gimnasio  Vestuarios  Ascensores inteligentes  Parking de cortesía  Área de entrega (Drop off)  Mayordomía las 24 horas  Seguridad las 24 horas  Edificios con WiFi El proyecto cuenta con intervenciones de arte de Elba Bairon y Leo Batistelli.

Transporte vertical Los dos edificios poseen el mismo equipamiento de transporte vertical con once ascensores sin sala de máquinas, provistos por la empresa Fujitec, instalados en pasadizos únicos, de los cuales uno es para acceso a las cocheras, siete son principales y tres para uso de servicio.

Las cabinas de los ascensores principales tienen diseños de revestimiento específicos para este desarrollo, proyectados por el estudio de arquitectura y ejecutados por el proveedor de los equipos.

Los paneles de cabina, el cielorraso, los marcos y las puertas de cabina y de la parada de

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Hall de entrada a uno de los ascensores principales.

El parque entre los dos edificios suma verde y agua.

planta baja de los ascensores principales se ejecutaron en acero inoxidable de color. Además, las cabinas cuentan con espejo de piso de techo. Los marcos y las puertas de las plantas tipo se ejecutaron en acero inoxidable pulido peinado. Todas las puertas son contra incendio tipo F60 y los pisos son de granito.

Los ascensores de servicio y el de acceso a cocheras (cabotaje) tienen todos sus revestimientos en chapa pintada con pintura epoxi y pisos de granito.

Todos los equipos usan máquinas gearless de imanes permanentes fabricadas por Fujitec y los dos edificios fueron equipados con dos consolas de operación y mantenimiento, una de pared para ejecutar las maniobras especiales, comunicarse con las cabinas (intercomunicador de 5 vías)

y ver el estado general de cada ascensor y otra denominada ELVIC, que permite -desde una computadora personal-, gestionar cada ascensor, sus viajes, sus paradas, progra-

Los paneles de cabina, el cielorraso, los marcos y las puertas de cabina y de la parada de planta baja de los ascensores principales se ejecutaron en acero inoxidable de color.

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NOTA DE TAPA mar eventos y cambios y ver y disponer de todos los datos de viaje y tráfico.

Las características principales de los equipos son las siguientes: Asc.

Tipo

Uso

Velocidad Capacidad (m/min)

(Kg)

Paradas

1

MRLE

Principal

90

1000

11 / 11

2

MRLE

Servicio

60

1200

11 / 11

3

MRLE

Principal

90

1000

11 / 11

4

MRLE

Principal

90

1000

11 / 11

5

MRLE

Principal

90

1000

11 / 11

6

MRLE

Servicio

60

1200

11 / 11

7

MRLE

Principal

90

1000

11 / 11

8

MRLE

Principal

90

1000

8 / 11

9

MRLE

Servicio

60

1200

11 / 11

10

MRLE

Principal

90

1000

8-3 / 11

11

MRLE

Cabotaje

90

1000

11 / 11

Interior de cabina principal diseñada por el estudio de arquitectura y fabricada por Fujitec.

Fotos: Oceana

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EMPRESAS

Foto actual del frente de la empresa.

Ascensores Atlas cumple medio siglo en actividad La empresa marplatense, liderada por Oscar Palópoli, celebra su aniversario consolidando su presencia en el mercado del transporte vertical. Su hija, la arquitecta Laura Palópoli, hace un repaso de la trayectoria de la firma, en diálogo con Subir&Bajar.

-¿Cómo fueron los inicios de la empresa?

-En agosto de 1972, Learco R. Panchetti y Oscar C. Palópoli iniciaron la actividad de Ascensores Atlas (sociedad de hecho), alquilando una oficina en el centro de Mar del

Panchetti y Palópoli iniciaron la actividad de Ascensores Atlas alquilando una oficina en el centro de Mar del Plata, que tenía un valor agregado en aquellos años: un teléfono fijo.

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Plata, que tenía un valor agregado en aquellos años: un teléfono fijo que permitía, además de la comunicación presencial que se utilizaba usualmente, contar con un medio tecnológico de vinculación con los potenciales clientes tanto de instalaciones nuevas y reparaciones, como abonados.

También contaban con la cochera y parte de la casa de los padres de Panchetti para taller y depósito.

-¿Cuál fue el aporte de cada uno?

-Panchetti aportó su experiencia y conocimiento como ascensorista idóneo, herramientas de trabajo, algunos montajes que estaba realizando y también servicios de mantenimiento asignados cuando se retiró de EMDA SCA (Empresa Metalúrgica de Ascensores), que integraba con otros tres socios. Palópoli, matriculado de electromecánico na-

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EMPRESAS

A los pocos años de haber iniciado su actividad, Ascensores Atlas comenzó a liderar el mercado local y continúa haciéndolo.

El edificio de Los Andes 1147.

La creación de la Cámara de Ascensores de Mar del Plata, en 1998.

Grupo familiar en el año 2002.

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cional y terminando la carrera de Contador Público Nacional, aportó su formación técnica y económica y los contactos comerciales que había adquirido por haberse desempeñado como empleado de EMDA, primero realizando la práctica del último año del secundario y luego, durante cuatro años, como representante técnico, empleado administrativo, de ventas y de cobranzas.

-¿Cómo resultó el comienzo de la actividad?

-El crecimiento fue rápido, debido a las vinculaciones que Panchetti tenía por su trabajo en la ejecución de montajes nuevos en las obras y también en las reparaciones y mantenimiento de las instalaciones en los edificios terminados, y por las de Palópoli en las ventas y la administración. Ya en 1974 constituyeron una sociedad anónima y en 1975, construyeron su sede propia en Los Andes 1147, con algunas ampliaciones hasta contar con una superficie cubierta de 2.500 metros cuadrados construidos en planta baja, dos pisos altos y terrenos linderos para futuros proyectos de crecimiento. Panchetti se retiró en 1983, quedando la empresa a cargo de mi padre.

-¿Aquella sede luego cambió de destino?

-A fines de la década del 80 la profunda crisis económica por la que atravesaba nuestro país en general al igual que la construcción y el transporte vertical en particular obligó a darle otro destino a la propiedad, porque re-

sultaba grande, transformándola en un establecimiento educativo, actualmente alquilado. Como consecuencia de esta decisión, en 1992 se compró otra propiedad, en Victoriano Montes 1450, y se la adecuó a los requerimientos de la empresa. Tiene 300 metros cuadrados de oficinas y 1.400 metros cuadrados de taller y depósitos, con 60 metros de acceso y estacionamiento.

-¿Qué hitos destaca en esta trayectoria de medio siglo?

-Nuestra adaptación al cambio. Podría decir que la supervivencia de nuestra empresa durante estos 50 años, con situaciones y escenarios diversos, fue gracias a nuestra rápida adaptación al cambio de las condiciones tecnológicas, económicas, políticas y sociales, que nos permitió sostener a través del tiempo el grupo humano integrado por más de 50 personas, entre empleados y propietarios, y actualmente con una ocupación plena con más de 80 ascensores en proceso de instalación y más de

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EMPRESAS -¿Cómo era el mercado del transporte vertical en 1972 y qué características presenta en 2022?

-En 1972, el mercado marplatense del transporte vertical estaba liderado por la empresa Volta S.A., en instalaciones especiales, y por Ayme SRL, que ejecutaba la mayor cantidad de instalaciones estándar y tenía la mayor cantidad de abonados. Había empresas más pequeñas, como EMDA SCA (donde se Presentación de la campaña de seguridad para el transporte vertical en Mar del Plata. inició en la actividad Oscar y Learco era uno de los tres socios), Italmecánica 800 abonados. La adaptación de una estructura de gasSRL, Ricardo y Víctor Marín y Oscar Saco, entre otros. tos fijos más adecuados a la realidad económica exisTodas tuvieron que reconvertirse y son pocas las que sitente nos dio una mayor fortaleza para enfrentar las siguen en actividad plena. Había pocas obras locales insguientes crisis que se fueron presentando y mantener taladas por empresas de Buenos Aires y esta situación se nuestra sustentabilidad a pesar de las coyunturas. Tammantuvo hasta la actualidad. A los pocos años de haber bién ayudo la decisión de tercerizar la fabricación de iniciado su actividad, Ascensores Atlas comenzó a liderar materiales en los proveedores más importantes del merel mercado local y continúa haciéndolo. Sigue siendo muy cado y especializar la dedicación de la empresa al prolimitada la participación de empresas de Buenos Aires en yecto, el diseño, la instalación y la modernización, la la ejecución de las instalaciones en nuestra ciudad y esreparación y el mantenimiento de equipos de transporte pecialmente dirigida a edificios de mayor altura. vertical. Del mismo modo, en 2001, la certificación del Sistema de Gestión de la Calidad bajo la Norma ISO 9001 con IRAM nos permitió mejorar y transmitir el conocimiento y experiencia al grupo familiar y personal de la empresa, mediante la documentación de procedimientos e instrucciones.

-¿Cuáles fueron los mejores momentos y cuáles los más complicados?

-Los mejores momentos fueron los diez primeros años, en los que consolidamos nuestra participación en el mercado local y regional. Los más complicados corresponden al inicio de la década del '90, en la que tuvimos que decidir achicar el taller y el trasladarlo de Los Andes 1147 a Victoriano Montes 1450, para adaptarnos a la realidad que nos tocaba vivir sin perder el capital, porque los dos inmuebles siguen siendo de nuestra propiedad.

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 40

-¿Qué participación tuvo la empresa en relación a la Cámara local y cuál es su vínculo actual?

-En los inicios de la actividad gremial empresaria del sector en nuestra ciudad, había una Asociación de Ascensoristas, que presidía don José Gregorio Muggieri, dueño de Volta; Oscar participo desde 1968 representando a EMDA y luego siguió participando por su empresa Ascensores Atlas.

En 1974, esta asociación se integró al Centro de Constructores y Anexos de Mar del Plata, como Comisión de Ascensores del CCyA. En 1983, Oscar ocupó la presidencia hasta 1998, cuando la Comisión de Ascensores del CCyA se transformó en la Cámara de Ascensores de Mar del Plata, y siguió como presidente fundador hasta el 2003. Luego, como vicepresidente hasta 2007. Ac-

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EMPRESAS -¿Cómo se fue dando el traspaso generacional en la empresa y la incorporación de una mujer en el rol destacado dentro de la empresa?

-A partir del retiro de Learco Panchetti como socio en 1983, cuando la empresa queda a cargo de Oscar, ingresaron a trabajar su hermano Antonio -que actualmente contiLeandro Lembeger, Sergio Rollieri y Remigio Sburlati, en la oficina técnica. núa-, mi tío Enrique Possetto, mi primo Mariano Palópoli y yo, ya que estábamos terminando la carrera de contador y de arquitecta respectivamente.

Mi comienzo en Ascensores Atlas fue a los 14 años, cuando venía a trabajar a la oficina en las vacaciones de la escuela secundaria. Al iniciar la carrera de Arquitectura, comencé a dedicarle más tiempo a la María Laura Palópoli y Remigio Sburlati. empresa hasta que, una vez recibida en 2002, mi tarea fue full time. La tualmente, y desde 2015, fui elegida para presidir la certificación del Sistema de Gestión de la Calidad bajo Cámara de Ascensores de Mar del Plata y desde este Norma ISO 9001:2000 resultó, sin dudas, una herramienaño, también para integrar la Comisión Directiva del ta muy importante para el traspaso generacional.

CCyA.

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 42

43 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

EMPRESAS -¿Cómo imagina los próximos diez años de la empresa?

- Con la dinámica que estamos viviendo, no solo con los cambios tecnológicos, sino también los nuevos comportamientos y estilos de vida, se nos presentan muchos desafíos muy interesantes y escenarios complejos. Sin dudas, aspiramos a que la empresa se siga adaptando, como lo ha venido haciendo desde 1972.

Para los próximos años, Mariano Palópoli y Paola Intrieri, administración. los sistemas inteligentes provocarán un gran cambio en las organizaciones y todo lo que esto conlleva, y nuestra actividad y en particular nuestra empresa no está alejada. Muy por el contrario, es una tecnología que tenemos que incorporar. Como hace 50 años atrás dos emprendedores partieron, con pocos recursos, y llegamos a la empresa que tenemos hoy con recursos humanos dispuestos a cambiar para seguir sosteniendo y desarrollando el transporte vertical.

Franco Possetto, Laura Palópoli y Remigio Sburlati.

Para mí es muy importante ser la responsable de Ascensores Atlas S.A., y me enorgullece mantener su Mi incorporación, siendo mujer en una actividad donde posicionamiento y el legado de sus fundadores. predominan los hombres, y con un rol destacado en la empresa, se dio de manera natural, puesto que es una cuestión de capacidades personales y no de género.

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FOTOS: ASCENSORES ATLAS

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ESPACIO FEDERAL

Capacitación sobre normativas de certificación y sus auditorías Disertación sobre la Resolución 897, las normativas de certificación y sus auditorías y experiencias en la certificación por marca de conformidad desde el auditorio de ADIMRA y en forma virtual para asociados a la FACARA.

Los ingenieros Hernán Company y Ernesto Espoille compartieron sus experiencias en la certificación de marca de conformidad de productos de la Resolución 897, de seguridad de ascensores, con un importante número de asociados de las entidades pertenecientes a la Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina (FACARA), tanto en forma presencial -en el auditorio de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA)- como por la plataforma virtual Zoom.

En el inicio de la jornada, Espoille disertó sobre la mencionada resolución, sus objetivos y alcances, los sistemas de certificación que contempla y sus distintas etapas de aplicación, además de explicar en detalle en qué consiste el mecanismo de marca de conformidad, cuáles son sus requisitos, la documentación necesaria para la auditoría de los procesos, las etapas de la auditoría por marca y los pasos a seguir luego de la obtención del certificado. Ade-

La parte más interesante de la capacitación fue cuando los disertantes contaron sus experiencias en la certificación con el INTI. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 46

más, detalló los documentos y formularios necesarios para cumplir con la Resolución.

Luego de esta presentación, comenzó la parte más interesante de la capacitación, en la que los disertantes contaron sus experiencias en la certificación con el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), tanto durante la pandemia como fuera de ella, y dieron muchos tips a los participantes para poder lograr la certificación con éxito.

Finalmente hubo una ronda de preguntas y respuestas en la que los disertantes fueron aclarando las numerosas dudas de este mecanismo y, como siempre, surgieron los problemas que tiene la Resolución, tales como su aplicación a los repuestos de equipos existentes, especialmente a los mecanismos de enclavamiento de puertas manuales de piso.

El Power Point de la presentación y los documentos anexos están disponibles en la FACARA, para los socios de las entidades que forman parte de la Federación.

Ings. Ernesto Espoille, Hernán Company y Pablo Amante vicepresidente de FACARA en ejercicio de la presidencia.

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Enfoques Certificación local ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Primera empresa del país en certificar la instalación de un ascensor completo Un logro de Couceiro Ascensores S.A., que se sometió voluntariamente a un proceso de adecuación de su cadena de producción y la implementación de estándares de calidad y seguridad.

Couceiro Ascensores S.A. logró la certificación de la instalación de un ascensor completo, emitida por TÜV Rheinland, y se convirtió en la primera firma que alcanza esa distinción en la Argentina, un hito para el sector.

Para cumplir con los requerimientos de la normativa IRAM 368 1/1, que responde a las nuevas exigencias que imponen los avances en el transporte vertical, la empresa -miembro de la Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes, CAFAC- se sometió de forma voluntaria a un proceso de adecuación de su cadena de producción y la implementación de estándares de calidad y seguridad.

En ese proceso, actuó bajo el soporte y asesoramiento técnico-normativo de ITEEA, previos a la etapa de inspección, prueba y certificación por parte de TÜV Rheinland.

"Esta primera certificación de instalación de ascensor en la Argentina da cuenta del cumplimiento de un estándar que no tiene nada que envidiarle a uno europeo o internacional. Es muy importante para el sector, porque se trata de la primera instalación que lo logra, generando confianza y transparencia en el mercado, asegurando la calidad y la seguridad de la instalación", subrayó el ingeniero Rodrigo Bocchiccio, gerente comercial de TÜV Rheinland.

"Lograr esta certificación es una enorme gratificación y orgullo para nosotros, porque estamos orientados a satisfacer las necesidades de nuestros clientes".

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 48

Por su parte, el presidente de la CAFAC, Marcelo Bellossi, señaló: "Nos honra que la primera instalación certificada de una empresa de transporte vertical pertenezca a nuestra cámara, desde donde pusimos a disposición los cana-

Reunión en la CAFAC para formalizar la certificación de la instalación realizada por Couceiro Ascensores. Presentes: Ricardo Couceiro -presidente de la empresa-, representantes de la certificadora TÜV Rheinland, la CAFAC, el ITEEA y Laboratorio de Ascensores.

El ascensor instalado en Cabrera y Bulnes, obra de Couceiro Ascensores, que mereciera la primera certificación en el rubro instalaciones.

les para que obtuviera el apoyo y el asesoramiento técnico del ITEEA orientado a la certificación de la instalación de ascensor completo. Se trata de un hecho que marca un precedente en la dinámica de la entidad y muy valioso para Couceiro, que dio un paso más hacia la calidad de la empresa y su labor".

"Esta certificación posiciona a Couceiro Ascensores en la vanguardia, cumpliendo con el desafío de estar dentro de los parámetros normativos de funcionamiento y desglose técnico en el marco de procesos de seguridad acordes a la reglamentación vigente, logrando una mayor eficiencia en el desarrollo de sus productos y en su instalación integral", dijo el ingeniero Ricardo Couceiro, presidente de la firma.

"Lograr esta certificación es una enorme gratificación y orgullo para nosotros, porque estamos orientados a satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Además, es otro paso para mejorar la calidad de nuestros productos y trabajos. Esperamos que otras empresas puedan tomar este camino y, de esta forma, categorizar nuestro sector cada día más", concluyó.

Fotos: Couceiro Ascensores

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Enfoques Certificación ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Nueva norma IRAM - ISO para el análisis de riesgos en ascensores existentes Ing. Ernesto Espoille

La adopción de la norma ISO 14798 por parte del IRAM brinda una nueva herramienta para la evaluación de riesgos de seguridad en sistemas de transporte vertical existentes, que sirve de base para la norma IRAM 3681 parte 13 (no publicada todavía) de aplicación en ascensores existentes.

El grupo de estudio "Subcomité de Seguridad en ascensores y escaleras mecánicas IRAM-MERCOSUR", que funciona dentro del IRAM, terminó su trabajo de redacción de la norma IRAM 3681, parte 13, denominada "Guía para la mejora de la seguridad de los ascensores existentes para pasajeros y pasajeros y cargas".

Esta norma, que estará publicada por IRAM en el curso de este año, está basada en la norma europea EN81-80:2004 y sirve como guía para la mejora de la seguridad del parque de ascensores instalado.

Para hacer la mencionada evaluación, hacía falta tener una norma de análisis de riesgos y el IRAM, con muy buen criterio, adoptó la norma ISO 14798 como norma IRAM. Ya está publicada y disponible en el sitio de IRAM. Este conjunto de dos normas brindará una herramienta clara y contundente a las empresas del sector para convencer a los propietarios, a sus representantes o sus administradores y a los organismos de control de la necesidad de mo-

Una herramienta clara y contundente para convencer sobre la necesidad de modernizar los ascensores con el objetivo de evitar accidentes.

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dernizar los ascensores con el objetivo de evitar accidentes con equipos de cierta antigüedad.

La norma IRAM ISO 14798 fue publicada en junio de 2022, es una adopción idéntica de la norma ISO 14798 de 2009 y su objeto es establecer los principios generales y procedimientos específicos para la evaluación de riesgos en equipos de transporte vertical.

El propósito de esta norma internacional es el de proporcionar un proceso para la toma de decisiones en relación con la seguridad de los ascensores durante: a. Diseño, construcción, instalación y mantenimiento de los ascensores, componentes y sistemas. b. Desarrollo de procedimientos genéricos para el uso, operación, ensayo, verificación del cumplimiento y mantenimiento de los ascensores.

c. Desarrollo de especificaciones técnicas y normas relacionadas con la seguridad de los ascensores.

Los capítulos que la integran son: 1. Objeto y campo de aplicación 2. Términos y definiciones 3. Principios generales

Hacía falta tener una norma de análisis de riesgos y el IRAM, con muy buen criterio, adoptó la norma ISO 14798 como norma IRAM.

4. Procedimiento para el análisis de riesgos 5. Valoración del riesgo 6. ¿Se ha mitigado suficientemente el riesgo?

7. Reducción del riesgo - Medidas de protección 8. Documentación

grosas (tabla B.2), Causas (tabla B.3), Efectos (tabla B.4) y Daños (tabla B.5) C. Estimación de los elementos de riesgo - Severidad (tabla C.1) Y Probabilidad (tabla C.2) D. Estimación de riesgos y valoración

Los anexos son: A. Plantilla para la evaluación de riesgos B. Referencias de peligros (tabla B.1), Situaciones peli-

E. Papel del moderador del equipo F. Ejemplos de evaluación de riesgos y medidas de protección

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Enfoques Seguridad ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Sobre la restricción y/o el control de acceso a los pisos El Comité Permanente de Seguridad elaboró una circular en la que da cuenta de cuestiones clave para evitar accidentes ocasionados por la instalación de dispositivos que impidan la verificación de las cerraduras electromecánicas de los ascensores Del conocimiento obtenido como resultado de las investigaciones de accidentes graves o mortales ocurridos en ascensores, el Comité Permanente de Seguridad, en consulta con la División Siniestros de la Policía de La Ciudad, emitió una circular sobre el tema, para ser difundida entre todas las empresas del sector, con el objetivo de evitar la ocurrencia de accidentes y/o incidentes ocasionados por la instalación de dispositivos mecánicos y/o eléctricos que impidan la verificación de las cerraduras electromecánicas de los ascensores.

La circular señala que una de las causas raíz determinadas mediante las investigaciones de accidentes relacionados con falla de cerraduras electromecánicas radica en que las puertas de ascensores que acceden a palieres privados permanecen bloqueadas, ya sea por medio de cerrojos con llave o trabadas con dispositivos que impiden que, con su sistema de cerraduras electromecánicas de seguridad y sus componentes asociados, puedan ser controladas y ensayadas de forma apropiada por el personal técnico de la empresa conservadora.

Esta condición de bloqueo imposibilita determinar el correcto funcionamiento de la cerradura y, con más gravedad aún, detectar y subsanar desperfectos.

autorizadas mediante el uso de llaves, códigos de acceso, lectores biométricos, tarjetas magnéticas, chips RFID, etc.

-Este control o restricción en las llamadas de cabina se puede aplicar a cualquier piso del edificio excepto al piso principal* y sólo debe actuar durante la maniobra normal del ascensor, por lo tanto, durante las maniobras de inspección, mantenimiento, rescate, y bomberos (en caso de poseerla), el ascensor debe poder abrir sus puertas en todos los pisos donde tenga parada.

Medidas preventivas -Nunca dejar cerrada con llaves o algún tipo de cerrojos las puertas del ascensor de acceso a piso.

-Si se colocó un sistema de control de acceso, el botón del piso principal debe quedar siempre habilitado, para impedir que una persona quede encerrada.

-El propietario deberá disponer de un elemento o código que permita el acceso a todos los pisos en caso de requerirse la actuación de personal técnico o habilitado.

Aspectos normativos

Plan de acción

Si se utiliza como alternativa un sistema que controle y/o restrinja la llegada de los usuarios a algún piso en particular, debe cumplir con los siguientes requisitos: -Dicho control o restricción debe realizarse impidiéndose que el piso en cuestión sea seleccionado desde el panel de comando de la cabina o desde el sistema de gestión de destino por personas no

El Comité Permanente de Seguridad se compromete a:

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1. Mantener actualizado el presente documento, publicando revisiones periódicas.

2. Recomendar a las autoridades que los reglamentos técnicos de ascensores invoquen a las Normas IRAM, las cuales están basadas en las normas europeas EN81

normas son experiencia escrita que se van adecuando

Ley 6100 / 6438 CABA (C.E. y sus Reglamentos Técnicos)

a los nuevos estándares de seguridad y a las nuevas

Decreto N°351/79, Capítulo 5, Art. 42.

para seguridad en ascensores y montacargas. Las

tecnologías, siendo de actualización permanente por un comité de expertos.

3. Colaborar con todos los actores del sector de transporte vertical con el fin de proponer y promover actualizaciones normativas y nuevas normas y procedimientos.

Normativa de consulta IRAM 3681 EN81

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Enfoques Seguridad ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Trabajos en el pozo La capacitación y el entrenamiento del personal reduce la posibilidad de ocurrencia de accidentes.

Los trabajos en el pozo son frecuentes, dado que tanto las tareas de mantenimiento, atención de reclamos o ejecución de reparaciones necesitan que los técnicos ingresen a ese espacio. Dicha acción requiere la implementación previa de medidas de prevención con el fin de aseFoto: S&B gurar que el personal tenga el control total del equipo, permitiendo de esta manera que el coche y el contrapeso no se muevan o lo hagan a voluntad del personal técnico interviniente como condición obligatoria.

En ese marco, el Comité de Seguridad recomendó un conjunto de acciones necesarias para reducir y/o eliminar la ocurrencia de accidentes ocasionados por la falta de control de ascensores, montacargas y monta vehículos durante las tareas de mantenimiento, inspección, atención de reclamos y/o reparaciones.

sa) o estructuras salientes.

3. Caídas a distinto nivel al pozo de contrapeso o pasadizos de ascensores adyacentes.

4. Golpes o aplastamiento con la cabina (incluso con ascensores adyacentes).

5. Golpes o aplastamiento con el contrapeso (propio o de ascensores adyacentes).

6. Electrocución.

Medidas preventivas administrativas 1. Contar con los procedimientos para tomar el control del equipo y que este no se mueva al ingresar al pozo.

2. Capacitar al personal acerca de los procedimientos desarrollados.

3. Verificar que los procedimientos son comprendidos y aplicados por todo el personal.

Medidas preventivas operativas 1. Aplicar los procedimientos para tomar el control del

Riesgos 1. Caída a distinto nivel al intentar descender al pozo.

2. Caídas al mismo nivel por suciedad (aceite y/o gra-

Las verificaciones de aplicación de procedimientos por parte del personal técnico son efectivas para detectar desvíos e instaurar una conducta activa de prevención.

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 54

Foto: EW

Conclusión La capacitación y el entrenamiento del personal -en los que se informe del peligro y riesgo potencial de accidente, ya sea, por falta de conocimiento, falta de atención, apuro o exceso de confianza- reducen la posibilidad de ocurrencia de accidentes.

La ejecución periódica de auditorías y verificaciones de evaluación de conocimientos y aplicación de procedimientos por parte del personal técnico en campo son efectivas para detectar desvíos e instaurar una conducta activa de prevención.

Plan de acción El Comité Permanente de Seguridad se compromete a: 1. Mantener actualizado el presente documento, publicando revisiones periódicas.

2. Recomendar a las autoridades que los reglamentos técnicos de ascensores invoquen a las Normas IRAM, las cuales están basadas en las normas europeas EN81 para seguridad en ascensores y montacargas. Las normas son experiencia escrita que se van adecuando a los nuevos estándares de seguridad y a las nuevas tecnologías, siendo de actualización permanente por un comité de expertos.

Foto: EW

equipo y que este no se mueva al ingresar al pozo y no pueda modificarse su estatus por alguien externo al interviniente.

2. Contar con escalera fija para descender al pozo.

3. Instalar una luminaria en el pozo.

4. Instalar un interruptor por golpe de puño por sobre el nivel del umbral y accesible desde el palier que interrumpa la línea de seguridades y otro adicional accesible desde el fondo del pozo cuando este mida más de 2 metros de profundidad

3. Colaborar con todos los actores del sector de transporte vertical con el fin de proponer y promover actualizaciones normativas y nuevas normas y procedimientos.

Normativa de consulta -IRAM 3681 -EN81 -Ley 6100 / 6438 CABA (C.E. y sus Reglamentos Técnicos)

5. Instalar la pantalla de protección de contrapeso que cubra hasta una altura de 2 metros.

6. Instalar la división de pozo hasta 2 metros cuando existan ascensores adyacentes.

7. Desenergizar y consignar el equipo en caso de no necesitar la energía eléctrica.

8. Utilizar telefonía móvil solo a los fines operativos del caso.

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ANÁLISIS

Calidad o precio: ¿qué conviene resignar en un proyecto ajustado?

Andrés de Salazar, ingeniero de prescripción en Schneider Electric, analiza una cuestión muy presente en el escenario actual.

Un dilema se da a menudo cuando de proyectos se habla: ¿qué es preferible resignar entre calidad y precio?

Al momento de trabajar en el diseño de un proyecto, es común que se antepongan el ahorro con la calidad de los productos que elegiIng. Andrés de Salazar, mos para realizarlo.

Schneider Electric.

Al querer "ahorrar", podemos arriesgarnos a adquirir productos que no cumplan con los estándares de calidad que el cliente requiere y perder el proyecto por calidad y no por precio.

En la actualidad, encontrar la mejor calidad a la par del mejor precio resulta un verdadero reto. Por esto, es fundamental elegir proveedores y partners que nos ofrezcan estos beneficios.

La calidad de un proyecto tiene tres variables: tiempo, alcance y costo. A esto se denomina "triángulo de hierro".

No se pueden fijar las tres variables, una debe poder modificarse. Si un cliente fuerza los tres vértices del triángulo, se ve afectada es la calidad.

Este concepto hace referencia al tiempo que vamos a tardar en realizar el proyecto, al alcance como el conjunto de requerimientos a cubrir y al costo como el dinero que deberemos invertir. Está directamente relacionado con las personas y recursos materiales que participen en el proyecto.

La línea EasyLine de Schneider Electric es una oferta que permite tener toda una gama de productos de fácil selección, diseñada para lo esencial y con la robustez adecua-

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da para su aplicación, con un alto rendimiento y la confiabilidad que caracteriza a la empresa.

Beneficios de EasyLine I. Calidad. Alta Calidad y respaldo de los productos y soluciones.

II. Desempeño. Alto desempeño en funciones principales.

III. Precio. Óptima relación costo beneficio, enfocado en las funciones esenciales.

IV. Sencillo. Intuitivo para configurar y usar.

V. Robusto. Uso para ambientes hostiles.

VI. Garantía. Schneider Electric siempre busca impulsar a sus socios y clientes mediante el soporte, la garantía, el asesoramiento, la innovación, la digitalización y la sustentabilidad.

Productos en línea EasyLine ofrece una gama de productos para distribución eléctrica y automatización, que permite obtener calidad y disponibilidad a un precio accesible: -Easy 9 Protección termomagnética, diferencial y contra sobretensiones transitorias (Rayos).

-EasyPact CVS / EZC Interruptores automáticos de BT en caja moldeada.

-EasyPact TVS Contactores y relevos térmicos.

-EasyLogic PM2000 Medidores multifuncionales de energía y potencia.

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ANÁLISIS TÉCNICO

Actualización sobre sistemas de despacho de llamadas por destino o llamada anticipada Las cuestiones que se destacan hoy en un punto que mejora el uso del transporte vertical.

Ing. Ernesto Espoille

La cantidad de ascensores en un edificio, la velocidad y la capacidad medida en cantidad de pasajeros es función de su población, su distribución por cada planta, la altura del edificio y de la cantidad de plantas.

La población calculada, además, debe incluir no solo a los habitantes del edificio sino también a las visitas. En edificios públicos, las visitas muchas veces superan a la población estable.

La población teórica siempre es el punto de discusión con los desarrolladores y con los estudios de arquitectura, porque se debe definir, antes de que se haya efectuado la excavación, cuál será el uso del edificio y el target comercial al que apuntará el desarrollo inmobiliario. De esa población dependerá la cantidad de ascensores y, por lo tanto, el diseño de los núcleos de transporte vertical.

La tarea del control de grupo es sencilla, pero fundamental, y la podemos definir en:  Recibir y registrar las llamadas de pasillo.  Recibir y registrar las llamadas de cabina.  Asignar el coche que atenderá las llamadas de pasillo en forma óptima. Para esto, el control de grupo

Los diferentes controles de grupo han basado la toma de decisiones en diferentes conceptos, usando siempre una combinación de criterios para mejorar la capacidad de transporte del sistema.

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debe disponer de la información de las llamadas de cabina, la posición y el estado de cada coche (dirección, carga, fase del viaje, estado de puertas, etc.), las llamadas de pasillo pendientes de asignación y el tiempo de espera de esas llamadas.  Reasignar llamadas en caso de fallas del coche o de retención por los pasajeros.  Controlar y disparar las maniobras especiales (incendio, terremoto, corte de energía, etc.)

Algunos de los criterios utilizados en los algoritmos de asig-

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ANÁLISIS TÉCNICO

Una alternativa en edificios inteligentes es integrar el sistema de control de accesos con el despachador de llamadas de ascensores.

nación son: minimizar el tiempo desde la registración de la llamada hasta el arribo a piso de destino de cada pasajero o ETA, minimizar el tiempo de respuesta del sistema o ETD (el tiempo de espera del primer pasajero que registra la llamada hasta el arribo del coche a piso para atender su llamada), minimizar el tiempo de viaje, minimizar el tiempo de espera promedio, maximizar la capacidad de transporte del sistema, proveer calidad de servicio similar en todos los pisos (administrador de prioridades), minimizar el consumo de energía, evitar el agrupamiento de las cabinas en alguna zona del edificio por un pico de tráfico, agrupar las llamadas por destino (llamada anticipada) o anticipar los requerimientos de tráfico en base a la estadística de viajes anteriores (aprendizaje).

Es claro que los sistemas de despacho de llamadas por destino no se utilizan en edificios de vivienda, ya que no

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tiene sentido, tanto por el tráfico cursado en ellos como por la cantidad de ascensores en un grupo.

Tipos Existen dos tipos de sistemas de despacho por destino: a) Híbrido o Up Peak booster En estos sistemas, se instalan terminales de llamada anticipada en pocos pisos y en el resto se instalan botoneras convencionales de uno o dos botones.

La ventaja de estos sistemas es que reducen costos aunque, debido al abaratamiento de la tecnología, hoy no hay mucha diferencia de costos entre dos terminales de llamada anticipada por piso o dos botoneras más cuatro linternas direccionales (suponiendo un grupo de 4 ascensores) por piso y la botonera completa en cabina.

Los terminales de llamada anticipada se instalan en general en los pisos con una tasa de arribo de pasajeros alta, como puede ser la planta baja, las cocheras o algún piso que tenga auditorios, restaurante o salas de reuniones grandes, que generen una alta concentración de pasajeros en un período de tiempo corto. Además, y para mejorar los tiempos promedio de espera en los pisos con botoneras convencionales, a los sistemas de despacho se les agregan algoritmos especiales de virtualización de pasajeros basados en la historia de llamadas almacenada en los controles.

Estos sistemas son utilizados muchas veces en modernizaciones de edificios existentes que tienen un pico de tráfico

en el ingreso a la mañana, donde mejoran sensiblemente el funcionamiento del sistema. b) Full llamada anticipada En estos sistemas se instalan terminales de registro en todos los pisos, sin linternas direccionales, indicadores en los rellanos ni botoneras de llamada en cabina.

En esto sistemas se debe evitar el uso en rellano de pantallas o indicadores de las paradas ya programadas porque los pasajeros, al ver que un coche tiene un viaje programado a su piso, puede evitar el marcado y esto rompe la lógica del sistema. Este tipo de indicadores debería solo instalarse dentro de la cabina para que los pasajeros que ya marcaron confirmen su viaje, pero que no sea posible de visualizar desde los rellanos.

La clave de estos sistemas de despacho por destino es la teoría de la sub-zonificación dinámica, donde el control asigna en forma dinámica los ascensores a distintas zonas del edificio en base a la información que recibe de los pasajeros y esto lo hace en cada viaje programado.

Terminales del sistema y su accesibilidad Los terminales de los sistemas de llamada anticipada generalmente se basan en pantallas touch, ya que son muy fáciles de configurar por software y pueden cambiar el diseño de las pantallas de acuerdo con el tipo de pasajero que las está usando. Pero deben contemplar un mecanismo para que sean usables por personas con discapacidad. Con este objetivo, siempre disponen de un botón mecánico para discapacitados y un sintetizador de voz. Ambos dispositivos usualmente se conectan al bus tradicional de botoneras, ya que las pantallas touch, en realidad, son PC´s monoplaca conectadas a la computadora de despacho de llamadas a

través de una red LAN Ethernet cableada.

Cuando la persona con discapacidad pulsa el botón, la terminal comienza un proceso en el que le va enumerando, a través del sintetizador, todos los pisos servidos por la batería, y el pasajero debe pulsar nuevamente cuando escucha su piso. En general, los sistemas siempre responden una llamada de personas con discapacidad con el mismo ascensor, para acostumbrar al pasajero al mismo recorrido dentro del hall. Si ese ascensor esta fuera de servicio, existe un segundo ascensor preprogramado para las personas con discapacidad.

Integración con los sistemas de control de acceso Una alternativa en edificios inteligentes es integrar el sistema de control de accesos con el despachador de llamadas de ascensores. Esto se hace instalando sistemas de identificación en las terminales de llamada anticipada. Los sistemas de identificación más usados son las tarjetas RFID, pero se pueden usar lectores de huella dactilar, sistemas de reconocimiento de rostro, etc.

En general, las terminales de llamada se instalan sobre los molinetes de acceso para que cuando el pasajero se identifica, el molinete se abra y la terminal le indique el ascensor a tomar o le abra diferentes pantallas para que el pasajero pulse el piso de destino.

Las pantallas dependerán de los permisos que tenga su perfil en el sistema de control de accesos. Por ejemplo, para un perfil con permisos para acceder a solo tres pisos, la pantalla le mostrará los botones de los tres pisos y de planta baja. Si tuviera permisos de hasta siete pisos, le mostrará la pantalla de los ocho botones (siete pisos más planta baja). Para más de ocho pisos, le mostrará una pantalla con un teclado tipo telefónico para componer el piso (imagen 1, en página siguiente).

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ANÁLISIS TÉCNICO

En este caso, la terminal de llamada anticipada tiene tres buses de conexión. Uno es Lan Ethernet, Imagen 1. para la comunicación de la pantalla touch con la computadora de despacho de llamadas. Otro, un bus serie tipo 485, que normalmente se usa para la conexión de botoneras de pasillo convencionales, para la conexión del sintetizador de voz y el pulsador de minusválido. Un tercero, es un bus serie, también generalmente tipo 485, para conectar el lector de identificación al servidor de control de accesos, que es el que tiene la base de datos de los perfiles de usuario y que es el que identifica al pasajero y le avisa al sistema de despacho de llamadas quién es el usuario y qué permisos tiene de acceso a los pisos.

Finalmente, hay un bus de comunicaciones adicional para conectar el servidor de control de accesos a la computadora de despacho de llamadas, que generalmente es otro bus tipo LAN Ethernet y que tiene un protocolo de comunicaciones definido para enviar la información desde el servidor al despachador.

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En general, el protocolo más utilizado es MODBUS sobre TCP/IP y la información que debe recibir el despachador desde el servidor de control de accesos por cada llamada o lectura de tarjeta es:  Id del lector: el sistema de control de accesos debe informar desde cuál lectora se identificó al usuario (ubicación del usuario en el edificio).

 Tipo de usuario: estándar / con capacidades reducidas / VIP

 Piso por default (si solo accede a este piso o es el preferido entre varios pisos).

 Primer piso accesible.  Segundo piso accesible.  … (hasta 64 pisos) Además, el sistema de control de accesos debe supervisar todos los lectores e informar, en tiempo real al control de ascensores, si algún lector queda fuera de servicio. Para esto, debería tener implementado un sistema tipo Watch dog o Healthy signal, que asegure el funcionamiento de los lectores.

FOTOS: FUJITEC

63 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

IN MEMORIAM

Eduardo Sellart (1955-2022) Poco antes del cierre de esta edición, llegó a la Cámara de Ascensores y Afines la triste noticia de su fallecimiento. De extensa y destacada trayectoria en el sector, Gerardo Venutolo -amigo desde la adolescencia- y Luis Maldacena -con quien compartió su labor profesional en Ascensores Ing. Guillemi SRL y ambos presidentes de la entidad- comparten sus recuerdos en esta despedida.

Homenaje a un amigo Por Gerardo Venutolo Con Eduardo, entre otros compañeros y egresados del Colegio Pío IX (donde nos recibimos de técnicos en electrónica), decidimos seguir Ingeniería Electromecánica en la UBA. Eran años complicados. Iniciamos los estudios en 1974, en una universidad convulsionada por el activismo político y la guerrilla. Más allá del estudio, había que preocuparse por el entorno.

Además de compartir la escuela secundaria y la facultad, asumimos en aquellos años difíciles la aventura, junto a otros amigos, de transitar nuestro "servicio militar" en la Prefectura Naval Argentina.

Después de un tiempo en la universidad, nos relacionamos con otro joven estudiante, Osvaldo Guillemi. Siendo ya ingeniero y habiendo conocido a la familia Guillemi, Eduardo me invita y apoya a que cambie de trabajo y acepte integrarme a Ascensores Ing. Guillemi SRL. Era 1980. Fue un punto de inflexión en mi carrera profesional.

En 1981, fallece prematuramente el ingeniero Guillemi y, a partir de allí, Eduardo gradualmente asume un rol relevante dentro de la empresa. Desde todo punto de vista, no fue fácil. Había que reemplazar una conducción personal, basada en el conocimiento, el carisma y la trayectoria, por el trabajo en equipo.

Recuerdo que, antes de iniciar mi labor profesional en Guillemi, tenía algunas dudas sobre si me convenía incorporarme a la empresa. Mi propia familia me había alerta-

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 64

Eduardo con compañeros del Colegio Pío IX.

do que era difícil que continuara una relación de amistad en la misma forma, tal como la manteníamos hasta ese momento. Con Eduardo convinimos que, a pesar de todo, era conveniente que me sumara al equipo de trabajo.

Profesionalmente, este paso fue muy importante para mí, le debo ese impulso inicial que fue la base de mi recorrido profesional. Incluso me respaldó cuando, ya separado de la relación laboral con la empresa, le comenté que había decidido, junto a otros, fundar la Cámara de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes. Prevaleció su visión de amigo a la de los intereses personales.

65 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

IN MEMORIAM Podría contar muchas anécdotas e historias vividas juntos, pero me voy a detener solamente en una. Un día cualquiera, antes de recibirse, estando en una plazoleta frente al edificio de la Facultad de Ingeniería, se paró y a viva voz, dirigiéndose al edificio, le dijo: "¡No me vas a ganar, me

voy a recibir de ingeniero sí o sí!"

Le rindo homenaje al amigo compartiendo una frase de San Agustín: "La muerte no es nada. Yo sólo me he ido a la habitación de al lado. Yo soy yo, tú eres tú. Lo que éramos el uno para el otro, lo seguimos siendo."

Adiós a un expresidente de la CAA Por Luis Maldacena Como presidente de la Cámara de Ascensores y Afines, tengo la triste tarea de despedir al ingeniero Eduardo Sellart, quien estuvo al frente de la entidad entre 1996 y 1998.

Este hecho me llevó a conocerlo como colega en la labor asociativa, que nunca es sencilla dadas las múltiples actividades que se desarrollan en una cámara plural como la nuestra.

Sin embargo, también recuerdo a Eduardo en nuestra común actividad en la empresa Ascensores Ing. Guillemi SRL. Cuando él se incorporó, yo ya pertenecía a

este grupo empresarial desde 1968, conduciendo a Ascensores Reis SA. El fallecimiento de su suegro, el ingeniero Osvaldo Guillemi, convulsionó a la empresa madre como también a las asociadas. El joven Sellart ingresó en estos momentos y tuve la satisfacción de que recurriera a mí para ponerlo al tanto de la situación y juntos elaborar ideas y planes para salir adelante.

Me despedí de la empresa en 1987 y desde entonces man-

Festejo de cumpleaños de Luis Maldacena.

Participación del Ing. Sellart en la fundación de la Asociación de Ingenieros Especialistas en Ascensores (AIEA).

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tuvimos una relación de colegas en la Cámara.

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Novedades Nacionales

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Capacitación sobre seguros a los socios de la CAA Ing. Ernesto Espoille

Con una participación numerosa de asociados de la Cámara de Ascensores y Afines, la licenciada Hortensia Otaño y el doctor Juan Martín Luciani brindaron una capacitación online sobre las responsabilidades del fabricante, el instalador y el conservador en medios mecánicos de elevación ante un hecho dañoso.

Los disertantes diferenciaron claramente los distintos tipos de responsabilidades -penal, civil, comercial, laboral, tributaria, administrativa- y profundizaron su exposición sobre la civil, con detalles sobre la objetiva y la subjetiva.

Al respecto, señalaron que la responsabilidad civil objetiva es del dueño de la cosa -en este caso, el consorcio- y la subjetiva corresponde a los profesionales que intervienen en el correcto funcionamiento y conservación del transporte vertical, principalmente recayendo sobre el representante técnico y la empresa conservadora.

Además, se destacó que también hay otras personas involucradas que pueden llegar a tener responsabilidad: el

administrador del consorcio (representante legal) y el consejo de propietarios (órgano de control), como así también la responsabilidad de un tercero.

La entidad seguirá brindando este tipo de capacitaciones virtuales durante la segunda mitad de este año.

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Otro ascensor urbano para la capital de Jujuy El primero, que permite salvar una diferencia de 24 metros entre dos barrios de la ciudad, es utilizado por más de 3.000 personas por día.

La ciudad de San Salvador de Jujuy tendrá un segundo ascensor urbano de uso gratuito, que estará instalado en el barrio de Villa Belgrano y lo conectará con el centro, anunció el intendente Raúl Jorge.

"Vamos a seguir apostando a desarrollar más espacios verdes, más biodiversidad, más forestación, más interconexión con bicicletas y un segundo ascensor urbano en Villa Belgrano para toda el área baja de la ciudad", explicó el mandatario local.

"Es una cuestión que está muy cerca de nosotros hacer lo que nos gusta y trabajar todo el año con los vecinos que nos generan una gran movilidad de proyectos e ideas", agregó en declaraciones a la prensa.

En tanto, el primer ascensor urbano cumplió su primer aniversario, con un promedio diario de usuarios que supera los 3.200 vecinos. "Nos costó explicar este proyecto innovador en Nación, para poder conseguir el financiamiento", Jorge dijo, en relación con esta propuesta que apuntó a integrar socialmente, en la movilidad urbana, a sectores que estaban totalmente aislados y a los vecinos que tenían que someterse a subir prácticamente cuatro pisos para sobrepasar la diferencia de 24 metros de altura con respecto

El intendente de Jujuy capital, en la inauguración del primer ascensor urbano.

a la calle Iguazú.

La obra permitió integrar a personas con discapacidad o problemas de movilidad, e inclusive recuperar espacios de autos que estacionaban en el centro. "Que 3200 personas de promedio por día utilicen el ascensor significa más de un millón al año", subrayó el intendente.

La infraestructura del ascensor ya en marcha comprende dos cabinas para ascenso y descenso con capacidad máxima para 20 personas. En tanto, el núcleo de circulación es de 24 metros de alto y cuenta con una pasarela metálica de 54 metros de largo, que emplaza a un nuevo mirador urbano como parte del atractivo turístico de la capital jujeña.

La obra replica modelos como los de Bahía (Brasil), Valparaíso (Chile), Lisboa (Portugal) o Barcelona (España), donde también existen desniveles muy importantes en sus zonas urbanas, y contempló la colocación de cámaras de seguridad para la prevención de delitos y de luminarias LED en los sectores aledaños, junto a nuevos espacios verdes con instalaciones para esparcimiento y ejercicios.

El financiamiento estuvo a cargo de la Municipalidad local y del Gobierno nacional, a través del Ministerio del Interior y la Secretaría de Hábitat, en una gestión iniciada en 2019.

Su costo fue de 20 millones de pesos.

La obra replica modelos como los de Bahía (Brasil), Valparaíso (Chile), Lisboa (Portugal) o Barcelona (España). ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 70

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Novedades Internacionales

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Actualización de ascensores en Cataluña Una nueva normativa regirá el año próximo en una región donde hay 200.000 unidades en funcionamiento.

La prensa catalana da cuenta de que el año próximo entrará en vigente una nueva normativa que prevé grandes cambios en los ascensores existentes en toda la región, con el objetivo de acercar las prestaciones y la seguridad de los equipos antiguos a los más modernos.

Las modificaciones abarcan cuestiones de nivelación, seguridad y accesibilidad, para garantizar, por ejemplo, que en todos los ascensores la precisión de la parada sea ±10 mm. y la precisión de nivelación ± 20 mm. También se tendrá que incorporar un dispositivo de control de carga que evite la sobrecarga de la cabina.

En cuanto a la protección de los usuarios contra el cierre de las puertas, deberán colocarse barreras fotoeléctricas que impidan que las automáticas puedan golpearlos al entrar y salir de la cabina.

También serán incorporados dispositivos de seguridad que impidan los movimientos ascendentes incontrolados de la cabina y los movimientos incontrolados de la cabina en reposo y con las puertas abiertas.

La normativa se ocupa además de la información que la empresa conservadora tiene que proporcionar al titular de la instalación en relación a las actividades del mantenimiento.

Por otra parte, los ascensores también deberán incorporar

un dispositivo de comunicación bidireccional en cabina que garantice que las personas usuarias atrapadas puedan pedir auxilio en cualquier momento a un centro de rescate.

Asimismo, los elevadores también tendrán que cambiar el guiado de cabina y contrapeso donde haya guías de madera, cilíndricas o de raíl.

Esta última medida, relativa a los contrapesos y las guías, afectará a muchos ascensores antiguos, especialmente en edificios con protección patrimonial o con elementos arquitectónicos protegidos.

La mejora de la seguridad en los ascensores afectará a todo el parque de instalaciones catalán, donde hay más de 200.000 en funcionamiento, dentro del millón que existen en España.

FOTOS: CATALUÑA.

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Fujitec completó la ampliación de su planta de ascensores en Taiwán

Planta de Fujitec en Taiwán.

El ascensor de La Pedrera, diseñada por Gaudí.

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Fujitec Taiwan Co., Ltd. completó la ampliación de su planta de Hsinchu, que había iniciado su producción en 1981, en el Parque Industrial del mismo nombre en Taiwán.

La firma utiliza esta base industrial para abastecer el mercado de ascensores local y además exportar paquetes de modernizaciones a todo el mundo, incluyendo Argentina y Uruguay.

La nueva ampliación abarca líneas de fabricación automáticas para el procesado y mecanizado de hojas de chapa y

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robots de soldadura.

La empresa estima producir en esta base industrial 1.000 unidades por año a partir del 2024, como parte de su plan estratégico de medio término "Vision24". La planta de Hsinchu que tiene 12.000 m2, colabora con el cuidado del medio ambiente y la generación de energía limpia, mediante la renta de su espacio en terrazas a una empresa de generación de energía mediante paneles solares que logrará generar 170.000 Kwh por año.

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España: Vigo comenzó la obra de su ascensor gigante El presupuesto asciende 12,5 millones de euros, de los que casi la mitad provendrán de fondos europeos.

La ciudad española de Vigo empezó inició las obras del ascensor Halo, que unirá dos planos de ese conglomerado urbano gallego y aspira a convertirse en un símbolo digno de las postales turísticas.

A principios de agosto, el alcalde Abel Caballero puso la primera piedra de esta obra que consiste en una columna de 50 metros de altura, coronada por dos pasarelas en forma de círculo que sobrevolarán la autopista AP-9 para enlazar con la parte superior del Vialia, edificio inaugurado el año pasado que alberga el mayor centro comercial de la ciudad, la estación del AVE y la de autobuses.

Sus diseñadores anticiparon que, en realidad, serán dos ascensores los que circularán por la torre. Los usuarios deberán caminar a lo largo de la estructura circular. La del este estará descubierta y permitirá apreciar unas impresionantes vistas de la ría de Vigo, mientras que la del oeste

El diseño plantea una estructura circular a modo de platillo volante con una terminación en vidrio que otorgaba a la estructura una textura muy moderna.

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Imagen del proyecto ganador.

estará cubierta, para proteger la intimidad de los vecinos de los edificios colindantes.

La ejecución del proyecto es uno de los más costosos que se han llevado a cabo en el casco urbano de Vigo en los últimos años. El presupuesto asciende 12,5 millones de euros, de los que casi la mitad provendrán de fondos europeos.

La prensa española ha destacado que el ascensor Halo costará el doble de lo que se pensaba cuando era solo un anteproyecto, pero el alcalde justificó esta diferencia en el incremento del precio de las materias primas, como el acero y el vidrio, de los que estará hecha la estructura.

El Ayuntamiento está dispuesto a asumir ese coste para resolver un problema de aislamiento entre dos barrios de la ciudad ubicados a diferente altura, ya que hay que sortear una fuerte pendiente para desplazarse entre García Barbón y el barrio de Casablanca, obstáculo insalvable para muchos vecinos, especialmente los adultos mayores.

La iniciativa comenzó con un concurso de ideas. El Concello buscaba que arquitectos de prestigio se interesaran por buscar una solución a este desnivel y estableció un premio de 70.000 euros para la empresa ganadora.

Tras recibir varias propuestas, la ganadora presentó el proyecto más futurista, que planteaba una estructura circular a modo de platillo volante con una terminación en vidrio que otorgaba a la estructura una textura muy moderna.

El premio correspondió a un estudio de Vigo, AM2, en

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colaboración con Noarq, de Oporto, de José Carlos Nunes de Oliveira, que forma parte del equipo de Álvaro Siza, premio Pritzker de arquitectura. Arenas y Asociados, una de las compañías más importantes del sector en España, también participa.

El arquitecto vigués Alexandre Mouriño, considerado alma mater del proyecto, explicó que la estructura circular no es caprichosa, sino que buscaban no prescindir de las vistas desde la cubierta del edificio de Vialia y, al mismo tiempo, crear un paseo circular, una nueva calle elevada que suponga una extensión de la plaza.

El gobierno municipal acogió con entusiasmo la idea y continuó con la tramitación administrativa. Encargó el proyecto, lo aprobó y sacó las obras a concurso. Esta primavera las adjudicó a la UTE formada por Ferrovial y Oreco.

Durante las primeras fases de la obra, será necesario crear una cimentación provisional desde la doble calzada, por lo que se prevé que haya cortes puntuales de tráfico a partir del próximo invierno europeo. Las obras deberán estar acabadas para finales del año que viene.

la estación Copilco y Miguel Ángel de Quevedo de la Línea 3, en la Línea 4 en las estaciones Santa Anita y Consulado, en la Línea 8 estaciones como Chabacano y Salto del Agua y en la Línea 9 en Centro Médico, Chabacano, Tacubaya.

La inauguración de una de las escaleras nuevas.

"Destaca el conjunto Tacubaya donde se renovaron 14 escaleras, nue○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ve en la Línea 7 y cinco en la Línea 9. Como se sabe, Tacubaya es una de las estaciones con mayor profundidad en el sistema y el requerimiento de escaleras era muy necesario. En la Línea 9 se movilizan en conjunto 54 mil usuarios diariamente", señaló.

En declaraciones a la prensa, el funcionario hizo también Fueron actualizadas 46 que tenían más de un llamado a que los usuarios para que cuiden estas nuevas tres décadas de funcionamiento. escaleras mecánicas y "por favor le den un uso adecuado", pidió. Subrayó al respecto la importancia de mantener el Las nuevas escaleras eléctricas del Metro de la Ciudad de sentido de las escaleras y tomar de la mano a los menores.

México ya se encuentran en funcionamiento para los usuaA través de un comunicado el Metro dio a conocer que rios. En total se renovaron 46 que tenían más de 30 años con esta renovación se mantiene un porcentaje de 97 por de antigüedad en las Líneas 3, 4, 7, 8 y 9. ciento de equipos en funcionamiento, denominando esto El director general del organismo, Guillermo Caldecomo algo "histórico" puesto que para el final de 2018 se rón Aguilera, calificó a esta renovación como "una tenían 57 equipos fuera de servicio. inversión sin precedentes en la presente administraAdemás, señaló que la meta de la administración actual ción del Metro", con una asignación de 270 millones del Metro es mantener el 97 por ciento de escaleras en de pesos. funcionamiento, lo que equivale a 467 equipos de diferenTan solo en la Línea 7 se renovaron 22 equipos nuevos tes tipos, mientras que el 3 por ciento restante -17 escaledistribuidos en las estaciones Auditorio, Barranca del Muerras- será el porcentaje que se encontrarán en mantenito, Mixcoac, Polanco, Tacubaya. En total la línea recorre miento preventivo o refaccionamiento.

18 kilómetros con 784 metros y tiene 14 estaciones. De "Antes de esta administración encontramos que en promeacuerdo con Calderón Aguilera se beneficiará a 218 mil dio estaba fuera de operación entre el 12 y 15 por ciento usuarios diarios que utilizan esta Línea. de las escaleras, esto significa 57 escaleras que no estaCalderón Aguilera mencionó que también se colocaron en ban funcionando cotidianamente", concluyó. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

Renovación de escaleras mecánicas en el Metro de México

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 76

146 I Julio - Agosto 2022 Fujitec Argentina S.A.

43

9

GJA Sistemas

68

Anaeli S.A.

57

Guillemi.Tec

59

Ascensores Alas

22

H. Trimarchi S.R.L.

83

Ascensores Atlas

60

Industrias Rojas

37

Interlift

21

Access System ADSUR

Ascensores Cóndor

61

3

Ascensores Dangélica

63

Jalldelectric S.R.L.

53

Ascensores Graziuso S.R.L.

70

JyE S.R.L.

39

Ascensores Grinovero

23

Lift Report

71

Ascensores Ibel

12

Maldatec

11

Ascensores NEA

55

Matricería HA

51

Automac S.A.

84

M S Elevator parts

Avaxon S.R.L.

67

Metalúrgica Sorrentino

Brunelec

35

Mizzau S.A.

45

Cables IPH

29

Ratécnica

10

CF Control

41

Repuestos Aconcagua S.R.L

65

Coelpla

69

Schneider Electric

28

Dintegral

49

Sicem S.R.L.

15

E-Company S.A.

13

Skylift Elevadores

17

Electromecánica VN.

22

Tadi

39

Elemon

49

Taller electromecánico GyG

53

Elevadores Vertirod S.R.L.

53

Transportes Verticales

19

Elevatori

75

Wilcox

47

Elevator World

73

Wittur S.A.

Evo Sistemas

37

5-7 25-27

2

77 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

Calendario de ferias, exposiciones y congresos

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CAMARCO2022 6 de septiembre de 2022 La Convención Anual de la Cámara Argentina de la Construcción, en La Rural.

Información: https://www.camarco.org.ar/ EURASIA ELEVATOR 7 al 11 de septiembre de 2022 En el Centro de Exposiciones de Estambul. La edición anterior convocó a más de 30.000 profesionales.

Información: https://asansorfuari.com/ EURO LIFT 5 y 6 de octubre de 2022 Convocatoria bienal de la feria cuya sexta edición se realizará en el Targi Kiecel de Polonia.

Información: https://www.targikielce.pl/en/euro-lift

LIFT EXPO ITALIA 19 al 21 de octubre de 2022 La convocatoria inicial de la exposición fue pospuesta "para garantizar un evento exitoso y una experiencia valiosa en beneficio de todos".

Información: https://liftexpoitalia.com

¤

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ELEVATORS EXPO 2022 1 al 3 de diciembre de 2022 Más de 2.000 visitantes recorrieron la edición anterior de la feria que se realiza en la Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam.

Información: http://elevatorexpo.com.vn

BIEL LIGHT 12 al 15 de abril de 2023 La Bienal Internacional de la Industria Eléctrica, Electrónica y Luminotécnica, en el predio de La Rural de Buenos Aires. Información: https://biel-light building.ar.messefrankfurt.com/buenosaires/es.html

EXPOELEVADOR 2023 23 al 25 de mayo de 2023 Esta feria latinoamericana tendrá lugar en el Centro Pro Magno de San Pablo, Brasil. Organiza Cardozo Almeida Eventos.

Información: www.expoelevador.com

INTERLIFT 17 al 20 de octubre de 2023 Una de las ferias más importantes del sector anunció que volverá a abrir sus puertas en la ciudad alemana de Augsburgo. Información: www.interlift.de

THE ELEVATOR SHOW (TES) 2024 16 al 18 de septiembre de 2024 Elevator World Inc. y AFAG (Interlift) realizarán una nueva feria internacional del transporte vertical en Dubai (Emiratos Árabes Unidos), ciudad bien ubicada entre Europa, África y Asia.

Información: www.elevatorshowdubai.com

Próximas ediciones de Subir & Bajar Revista 147 (septiembre-octubre) Cierre envío notas: 7 de octubre Cierre publicidad: 14 de octubre Online: 21 de octubre

Revista 148 (noviembre-dic.)

Cierre envío notas: 9 de dic.

Cierre publicidad: 16 de dic.

Online: 19 de diciembre

Revista 149 (enero-febrero) Cierre envío notas: 4 de febrero Cierre publicidad: 11 de febrero Online: 18 de febrero

Revista 150 (marzo-abril) Cierre envío notas: 8 de abril Cierre publicidad: 15 de abril Online: 22 de abril

Revista 151 (mayo-junio) Cierre envío notas: 10 de junio Cierre publicidad: 16 de junio Online: 24 de junio

Revista 152 (julio-agosto) Cierre envío notas: 12 de agosto Cierre publicidad: 19 de agosto Online: 26 de agosto

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 78

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79 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

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Subir & Bajar I Julio / Agosto 2022 I 80

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81 I Julio / Agosto 2022 I Subir & Bajar

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NOTA : Los números entre paréntesis indican la actividad de cada empresa Asociada a la CAA, en el rubro Ascensores y Afines, conforme a la siguiente clasificación: (1) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, su instalación y/o conservación.

(2) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, para su comercialización.

(3) Instalación, modernización y conservación.

(4) Conservación.

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